Frankrijk q machines q Liebherr LR13000, JCB JS 20 MH, Cat 972M, Kobelco SK260SR

269 23e jaargang juni 2014

q beurs q APEX Show en IRE 2014 q primeur q

eerste Volvo EC380E voor Bergevoet q bezoek q Doosan in Zuid-Korea, Volvo in Zweden, Bobcat in Tsjechië, Yanmar in Frankrijk q machines q Liebherr LR13000, JCB JS 20 MH, Cat 972M, Kobelco SK260SR

De technische vooruitgang ervaren. EC-H High-top-kranen van Liebherr.

VAN DER SPEK VIANEN B.V. De Limiet 14, Postbus 61 4130 EB Vianen   Tel.: +31 3473 62666  E-mail: [email protected] www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.com

B0006-4

Connect and Work – praktijkgerichte montagetechnologie  Prestatiegericht en betrouwbar  Energie-efficiënte elektrische aandrijvingen

Bedrijvengroep

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux

Freelance redacteur gezocht

adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22

Ben jij ‘gebeten’ door bouwmachines? Vind je de wereld van graafmachines, wielladers, hijskranen, hoogwerkers, vrachtwagens en al dat andere materieel ook zo boeiend en slaag je er bovendien in om er helder over te schrijven?

fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België

Dan ben jij de

freelancer (M/V) die we zoeken

om in BMB en Bouwkroniek regelmatig een bijdrage te brengen over de materieelbranche in de Benelux.

NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10

Interesse of meer weten over de voorwaarden? Contacteer Kees Beijer met je referenties op [email protected].

e-mail: [email protected]

tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het

Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23

TKD in Almere valt in de smaak De eerste TKD op nieuwbouwterrein Nobelhorst in Almere was als vanouds; talrijke nieuwe machines, nog meer vrolijke gezichten en geklaag over het parkeren. In feite heeft het terrein alles te bieden dat deze demonstratiebeurs zo bijzonder maakt. De organisatie blikte op zaterdag dan ook alvast tevreden terug en sprak de hoop uit om in 2016 weer de tenten op te slaan in Almere. De 24ste Technische Kontakt Dagen trokken in totaal ruim 15.000 belangstellenden. Dat is weliswaar veel minder dan 2 jaar terug (18.162 bezoekers), maar dat heeft vooral te maken met het automatische registratiesysteem, waardoor standhouders en kinderen tot 16 jaar niet meer worden meegeteld. Bovendien viel de derde beursdag enigszins ongelukkig tegelijk met de Dag van de Bouw. Kijk voor een uitgebreide terugblik op de TKD met foto’s en achtergrondinfo op onze website www.bouwmaterieel-benelux.nl

openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

lische cabine verhoging, omkeerbare motor fan, roetfilter, vonkenvanger, kunststof antidiefstal/ vandalisme beplating, treeplanken, kist op onderwagen, centrale smering, overdruk voorbereid met SOS signalering, camera op ballast en extra werkverlichting. met een bijzondere giekconstructie. Dit wens van de klant om ook met de machine te kunnen tippen. Deze speciale sloopkraan realiseert een

watertank van 800 liter. Daarvan is het voordeel dat deze tank bij het slopen

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv

of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of

firma Van den Hadelkamp,

en heeft achterop een

vormgeving: Nathalie Wauters

maatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd

speciaal gebouwd voor de

werkhoogte van 16 meter

NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers-

Deze sloopmachine is

laatste kwam voort uit de

Grafische verzorging

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

Etec 835-II DLC

sorteerfunctie, hydrau-

e-mail: [email protected]

Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

Dé special:

snelwisselsysteem, sloop/

einde van de abonnementsperiode. Redactie

(advertentie)

voorzien van hydraulische

Advertentieverkoop Harry Meddeler

Bij de voorplaat

Deze maand 60 pagina’s

op hoogte, tevens als extra contragewicht dienst doet. Zoekt u ook een speciale

3 t/m 5 Actueel 7 t/m 9 Bezoek aan Doosan-fabriek in Zuid-Korea 11 t/m 14 Eerste Volvo EC380E in Nederland voor Bergevoet 17 t/m 19 Martens investeert in JCB JS 20 MH overslagmachine 20+21 Bergerat Monnoyeur levert eerste twee Cat 972M’s in Europa aan Meganck 23+24 Voor Bram Bakker gaat er niets boven bandenkranen van Liebherr 26 t/m 36 Katern APEX Show en IRE 2014 met o.a. enkele noviteiten van Palfinger Platforms, beursinformatie en plattegronden 37 t/m 39 Monseré kiest (opnieuw) voor Kobelco binnendraaier 40 t/m 43 Terugblik op jaarlijkse Bobcat Convention in Tsjechië 45+46 Straat+wegenwerk 47 Eurosupply viert 25-jarig bestaan met opening nieuwbouw 48 t/m 51 Kennismaken met nieuwe Stage IV machines van Volvo CE 52+53 Yanmar presenteert nieuwe SV-serie minigravers 55 Sloop+recycling 56 t/m 59 Mammoet zet Liebherr LR 13000 voor eerste keer in met Powerboom

BMB269 q JUNI 2014 q 3

machine naar eigen wensen? Neem dan contact op met ons. Meer informatie: H.J. van Vliet B.V. Transportweg 10 2742 RH Waddinxveen (Z-H) Tel: +31 (0)180 33 11 88 Website: www.etec.nl E-mail: [email protected]

q bmbkort q actueel q

column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q Bouwconcern Dura Vermeer en Workx Mate-

Snelle maaichine

rieelverhuur gaan samen jaarlijks ten minste één duurzame product- of procesinnovatie realiseren. De partijen zijn hiervoor een partnerovereenkomst aangegaan voor de duur van 5 jaar.

q Volvo CE heeft de reeds aangekondigde overname van Terex’ dumperdivisie voor een bedrag van 160 miljoen dollar afgerond. De overeenkomst omvat zowel de starre als knikgelede dumptrucks, alsmede de fabriek in het Schotse Motherwell en een aandeel 25,2% in Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co. (NHL).

q De actie “VSD for life” heeft een bos van 600 hectare in Burkina Faso opgeleverd. Atlas Copco doneerde de 250.000 bomen aan WeForest als onderdeel van een

Duurzaam slopen Van der Bel uit Aartswoud heeft de eerste Komatsu HB215LC-2 hybride sloopkraan van Nederland in gebruik genomen op een project van de gemeente Bergen. Tijdens de EMVI-aanbesteding wist het bedrijf door deze duurzame aanschaf het maximale aantal punten te behalen. De 21-tons graafmachine met Stage IIIB motor wordt nog volledig in Demolition uitvoering aangepast, met o.a. rupsgeleiders, verzwaarde beplating, veiligheidskooi, overdruk, centrale vetsmering, loopplanken en gereedschapskist. Op het project in Bergen draaien drie nieuwe Komatsu sloopmachines (PC350HRD-8, PC240LCD-10 en HB215LC-2, die allemaal maal sinds maart zijn afgeleverd. Het vrijgekomen puin wordt ter plaatse met de eigen Kleemann MR100Z verkleind tot een gecertificeerd fundatiemateriaal. www.bia-bv.nl

wereldwijde campagne om de verkoop van toepressoren te stimuleren.

q Gijs Buijs is tijdens de algemene ledenvergadering van de Vereniging en Betonbekistingbedrijven toegetreden tot het algemeen bestuur. Eerder die dag werd Buijs al benoemd tot voorzitter van sectie Steigerbedrijven van de VSB.

Totaalpakket Erich Sennebogen overhandigde onlangs hoogst persoonlijk drie Sennebogen 835M E-serie modellen aan de trotse eigenaar Ger Drost van E. Drost BV uit Drachten. “De maatvoering in verband met transport is voor ons van groot belang, want het komt dikwijls voor dat een machine twee keer per dag moet verkassen. Nu staat hij binnen het uur op de dieplader. Zo besparen we tijd en geld. Maar ook de prijs-kwaliteitverhouding spreekt ons aan, net als het brandstofverbruik, de stabiliteit en de eenvoud aan techniek. Een Sennebogen heeft alles in zich wat wij wensen. De machine is standaard al helemaal compleet. We zijn van de C-serie overgestapt op de E-serie en onze machinisten merken dat de machine op alle fronten is verbeterd”, aldus Ger Drost. www.kuiken.nl

Long reach Everts Grond-, Weg- & Waterbouw uit Loosdrecht heeft recent een Kobelco SK210lc met verlengde giek in gebruik genomen. Deze zogenaamde ‘Long Reach’ is door Kemp uit De Meern voorzien van een verlengde giek, overdruk en centrale smering. Het werkbereik is nu zestien meter tot de rand van het mes van de graafbak. De nieuwe Kobelco’s zijn standaard uitgerust met extra functies die proportioneel in de handels te bedienen zijn, een camera met geïntegreerd kleurenscherm, een luchtgeveerde en verwarmde stoel en de nieuwste generatie ROPS-cabine. De Kobelco SK210lc voldoet aan de steeds strenger wordende milieueisen. www.kemp-groep.nl

rentalgeregelde VSD-com-

van Steiger-, Hoogwerk-

De Smits Groep uit Nederhemert heeft het machinepark uitgebreid met een Mecalac 8MCR berm/slootmaaimachine. Ahlmann Nederland leverde deze af met maaigiek. Uitgerust met maaikorf of klepelmaaier heeft de machine een bereik van meer dan 8,5 m. De Smits Groep is gespecialiseerd in het onderhoud van openbare ruimten. “Ik heb de machine hoofdzakelijk gekocht vanwege de snelheid”, vertelt Marcel Smits. Door de 450 mm brede rubberrupsen is deze Mecalac ook op moeilijk begaanbaar terrein inzetbaar. Vanwege meerdere hydraulische pompen kan tijdens het rijden geklepeld worden zonder terugval in oliestroom. De circa 7,2 ton zware 8MCR heeft een 55 kW/75 pk sterke Deutz motor (Stage IIIB) en heeft een rijsnelheid van 10 km/u. www.ahlmann.nl

Langste ooit Haitsma Beton heeft onlangs de langste en zwaarste voorgespannen liggers ooit gefabriceerd, getransporteerd en succesvol gemonteerd. De enorme kokerliggers (68 m lang en 240 ton zwaar) vormen de overspanning van het hoofdveld van de nieuwe brug bij Zuidhorn. Naast de 15 HKP-liggers kreeg Haitsma Beton van hoofdaannemer GMB Civiel opdracht voor het leveren en monteren van 69 PA-platen en randelementen voor de brug. Ook de heipalen komen van Haitsma Beton.

BMB269 q JUNI 2014 q 4

Agenda

400-tons kraan Kraanverhuurbedrijf J.A. Boer uit Meerkerk heeft zijn wagenpark uitgebreid met een Liebherr LTM 1400. Deze 400-tons kraan heeft een hoofdmast van 60 m en kan uitgerust worden met een spanbok en verlengd worden met een beweegbare jib van 84 m. De aanschaf betekent voor de firma Boer een nieuwe uitdaging en mijlpaal.

20 en 21 juni Open Dag Hanenberg Materieel Nistelrode www.sherpaminiloaders.com

Groen als gras Biogas Bree, dat zich richt op het produceren van groene stroom door middel van biogas, schafte recent een nieuwe JCB 457 HT wiellader aan. Het bedrijf is opgericht door André Schelfhout (l) en diens zoon Chris. Daarnaast is André zaakvoerder van Schelfhout Graszoden, een graszodenkwekerij. www.jcb.nl

24 t/m 26 juni APEX + IRE 2014 RAI Amsterdam www.apexshow.com www.ireshow.com

28 en 29 juni Opendeurdagen Ludo Pauwels bvba Lokeren (B) ludopauwelsbvba.be

25 t/m 28 juli Libramont-beurs Libramont (B) foiredelibramont.be

3 t/m 6 september Steinexpo Homberg (D)

In de klei In de kleigroeve van Rumst (B) rijden voortaan twee Volvo knikdumpers rond. Lymar bvba, specialist in grond- en sloopwerken, kocht in april een A30G en had sinds 2008 al een A25. De dumper is de eerste uit de G-reeks die in België geleverd is. De A30G heeft een laadvermogen van 30 ton. Daarmee is het een middenmoter, want Volvo heeft ook nog een A25, A35 en A40. De A30G voldoet aan de Stage IV norm, die pas in 2016 verplicht zal worden. Hij heeft geen roetfilter meer, maar wel een AdBlue-tank, waardoor de machine veel schoner rijdt. www.vcmbelgium.be

www.steinexpo.de

Waardevol New Holland-dealer Broekens heeft onlangs een E215C LC afgeleverd bij loon- en grondverzetbedrijf Brandsma uit Wolsum. De New Holland rupsgraafmachine met een inzetgewicht van 23 ton is uitgerust met 900 mm brede rupsen, een hydraulische wissel CW40, een grondbak van 2 kuub, extra kettinggeleiders, camera op contragewicht, brandstofvulpomp en kettingbak tussen de rupsen. Verder beschikt de machine over een sloop/sorteerfunctie en hamerfunctie proportioneel bediend, een Tier 4i motor met AdBlue toevoeging en een langere onderwagen. www.broekens.nl

4 t/m 6 september VT Assen www.bbassen.nl

10 en 11 september Demo-Dagen 2014 Papendal, Arnhem www.demo-dagen.nl

10 t/m 13 september AgroTechniek Holland

Boven verwachting Iedereen kan tevreden terugkijken op de 24ste Technische Kontakt Dagen in Almere. Het aanbod was uitstekend, het weer zat mee en dus zat de stemming er ook goed in. Daarbij helpt natuurlijk mee dat de meeste distributeurs in de eerste maanden van dit jaar boven verwachting presteerden. Niet dat de crisis nu in een keer bezworen is, maar de verwachtingen voor 2014 zijn over het algemeen positief. “Ik denk dat onze afzet in Nederland met 15% zal stijgen”, aldus René Wetzels van JCB Benelux. Om daar direct aan toe te voegen: “Dat compenseert dan weer de verkoopdaling in België.” Zo is er altijd een keerzijde, ook wat betreft de eerste TKD-beurs in de Flevopolder. Parkeren was voor bezoekers nog niet optimaal en met slechts 6.049 bezoekers had het evenement op zaterdag beslist te lijden van de Dag van de Bouw. Toch doet de TKD-commissie er goed aan nu alvast de ambitie uit te spreken om voor de komende editie(s) terug te keren naar Almere. Intussen staat de APEX Show weer voor de deur, die voor het eerst gekoppeld wordt aan de International Rental Exhibition (IRE). Zo geeft de organisatie dit hoogwerkerfestijn in Amsterdam RAI een nog prominentere plaats op de internationale beurskalender.

Biddinghuizen agrotechniekholland.nl

19 en 20 september Open huis Wynmalen & Hausmann Heteren wynmalenhausmann. nl

BMB269 q JUNI 2014 q 5

P.S. BMB 270 verschijnt in augustus, met als thema Graafmachines & Wielladers.

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

wielladers

B0036-3

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

B0005

Schäffer wielladers:

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

0032 477504236 www.ludopauwelsbvba.be [email protected]

, afschuiven , niet (om)kippen

OPENDEURDAGEN tgv ingebruikname nieuwe locatie Karrestraat 112 - B-Lokeren

B0062

B0022

zaterdag 28 juni van 13u tot 18u zondag 29 juni van 10u tot 18u

BMB269 q JUNI 2014 q 6

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qWay Onderwerp of life q Opnieuw q Streamer Doosan

Way of life

9

BMB reist met Staad naar Doosan-fabrieken in Zuid-Korea.

Beijer (BMB).

Kees Beijer

informatie Doosan Benelux S.A. Waterloo (B) T + 32 (0)2 371 68 11 doosanequipment.eu

Staad Groep Veghel T +31 (0)413 72 51 11 www.staad-groep.nl

wiellader voor Enerco

Het reisgezelschap bij de fabriek in Incheon, met vanaf links Eugene van Kruchten (Enerco), Patrick Jansen (Enerco), Rick Swinkels (Staad) en Kees

Enerco BV heeft voor de vestiging Born geïnvesteerd in een nieuwe Doosan DL5503, die vorige maand de Doosan DL500 na zes jaar trouwe dienst mocht aflossen. Met een bedrijfsgewicht van 35 ton is het de zwaarste wiellader uit het Doosan-gamma. Aan de machine hangt een C. Klein hoogkiepbak met 8.900 liter inhoud, die geheel naar klantwens is vervaardigd. Kolenveredelaar Enerco is wereldwijd marktleider wat betreft de productie van hoogst reactieve, laag-assige steenkolen. In Born wordt dit Colombiaanse ‘zwarte goud’ – afkomstig uit eigen mijnen – via binnenvaartschepen aangevoerd vanuit de productievestiging in Amsterdam, om vervolgens gewassen en gesorteerd te worden. Enerco koos opnieuw voor Doosan vanwege de professionele aanpak en goede service door Staad BV

uit Veghel. Deze importeur-dealer van het Zuid-Koreaanse merk voor Zuid-Nederland (Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg) ontzorgt Enerco door al het onderhoud aan de laadschop te blijven verzorgen. Als blijk van waardering nodigde verkoopspecialist Rick Swinkels namens Staad

BMB269 q JUNI 2014 q 7

de klant uit voor een bezoek aan de moderne wielladerfabriek in Gunsan. BMB had het geluk mee te reizen voor een sfeerimpressie. Doosan heeft zich in de voorbije jaren immers bewezen als een fabrikant van degelijke machines, die uitstekende prestaties koppelen aan geringe kosten, mede dankzij een gunstig verbruik. Vooral de mobiele graafmachines zijn in de Benelux erg populair. Door grote stappen te zetten op het gebied van kwaliteit en duurzaamheid is het Zuid-Koreaanse merk erin geslaagd om de wereldwijde afzet sinds 2005 met 80% te laten groeien. Het streven is zelfs om in 2020 tot de top-3 van materieelbouwers te behoren. Dat dit geen loze belofte is, blijkt wel uit de grote billboards bij de fabrieken, waar deze doelstelling met koeienletters op t In Incheon bouwt Doosan kleine en middelgrote motoren, zoals deze D24 viercilinder van 2,4-liter. Dit jaar worden nog twee extra lijnen in gebruik genomen, waarna de productie stijgt van 30.000 naar 100.000 motoren per jaar.

q bmbbezoek q

Way of life q Het wordt voor menigeen even schrikken als Doosan de

Doosan lanceert eind 2014 de 5-serie, die voldoet aan de Stage IV emissie-eisen. In Zuid-Korea spot BMB alvast een DX300LC-5. Vanaf de DX255 wordt de Doosan motor vervangen door een Scania met AdBlue.

staat. Nu kunnen we met eigen ogen zien of die missie kans van slagen heeft. In 2000 ging Daewoo immers failliet, waarna het merk onder de vleugels van Doosan als een feniks uit zijn as lijkt herrezen. Doosan Tower Zuid-Korea is zondermeer een bijzonder

Derde Doosan-importeur aangesteld Doosan Benelux SA, gevestigd in het Belgische Waterloo, heeft de herinrichting van het Nederlandse dealernetwerk afgerond. Na de aanstelling van de Staad Groep per 13 mei 2013 als importeur/dealer voor de vier zuidelijke provincies (Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg) is er nu ook een nieuwe verdeler aangesteld voor Noord-Nederland. Anema & Zn. BV uit het Friese Arum is per 1 mei benoemd tot officieel importeur/dealer voor Noord-Holland, Friesland, Groningen en Drenthe. Dat betekent tevens dat RoAd BV in Barneveld verantwoordelijk blijft voor Utrecht, Gelderland, Overijssel en Flevoland. Hierdoor wil de Doosanorganisatie dichterbij de eindgebruiker staan en zo beter kunnen inspelen op de markt. Doosan is voor Siep Anema geen onbekende partij. Al jaren is dit bedrijf succesvol met de verkoop en onderhoud van Doosan graafmachines en wielladers. Anema & Zn. is in ruim 25 jaar uitgegroeid tot een moderne onderneming met 15 werknemers. Tot het assortiment behoort vanaf nu de complete lijn Doosan grondverzetmachines. “Tevens bieden we service en reparatie vanuit onze werkplaats en op locatie door middel van goed ingerichte servicebussen. Daarnaast verhuren we ook verschillende modellen graafmachines en wielladers en daarbij behorende hulpmiddelen zoals sloophamers, trilplaten of sorteergrijpers. Dit alles kan geleverd worden op locatie met onze eigen diepladercombinatie.” BMB269 q JUNI 2014 q 8

land met pakweg 50 miljoen inwoners. Bijna de helft woont in de dichtbevolkte hoofdstad Seoul, dat geldt als de vijfde grootste agglomeratie ter wereld. Hier bevindt zich tevens de 156 meter hoge Doosan Tower, waar de hoofddirectie zetelt. Tot deze metropool behoort ook de havenstad Incheon, onze eerste bestemming. Hier staan de fabrieken waar graafmachines tot 35 ton en motoren worden gebouwd. Dat gebeurt overigens niet alleen hier, want Doosan heeft ook productievestigingen in China, Brazilië en in het Belgische Frameries. Het terrein in Incheon meet 304.000 m² en herbergt 5.000 werknemers. Hiervan maken er liefst 1.000 deel uit van de R&D-afdeling, waarvoor een nieuw kantoorcomplex in aanbouw is. Dit staat in schril contrast met de fabriek voor graafmachines, die vanbinnen toch enigszins gedateerd oogt. Dat beeld wordt nog eens versterkt doordat we tussen de vele 3-serie modellen zo nu en dan ook nog een Solar-cabine ontwaren voor landen met Tier 1 emissie-eisen. In deze fabriekshal van 39.000 m² rollen 8.300 machines per jaar van de band. Dat betekent 31 graafmachines per dag, waarvan acht grotere (30-35 ton). Liefst 80% is bedoeld voor export, vooral naar China. Het idee van verouderde productie verdwijnt als sneeuw voor de zon als we de motorenfabriek binnen lopen. Hier is alles schoon en strak georganiseerd. Het nieuwe elan van Doosan is direct zichtbaar. We krijgen zonder omwegen uitleg over de nieuwe lijn drie- en viercilinders van 37 kW/50 pk en 74 kW/100 pk, speciaal voor Doosan en Bobcat. Met de D18, D24 en – straks ook – D34 (verwijzend naar de cilinderinhoud) is voor compact materieel als minigravers, schrankladers, heftrucks en generatoren een eigen motorenreeks ontwikkeld, die zonder dieselpartikelfilter aan de Stage IV uitstootnorm voldoet. Dit maakt de Zuid-Koreanen minder afhankelijk van toeleverancier Kubota. Doosan geniet overigens al een goede naam als motorbouwer. De ruim bemeten zescilinders draaien weinig toeren en staan bekend als stil en zuinig. Kleine revolutie Het zal voor menigeen even schrikken worden als Doosan eind dit jaar de nieuwe

nieuwe 5-serie onthult, waarvan we in Incheon op een prototype stuiten 5-serie onthult, waarvan we op het achterterrein in Incheon zowaar op een prototype stuiten. In dit geval een DX300LC-5. Om aan de Stage IV wetgeving te voldoen, huist onder de motorkap een 9-liter Scania krachtbron. “Het zal bij machinisten een kleine revolutie teweeg brengen als Doosan vanaf de DX255 de DL06 zescilinder vervangt door een krachtbron van Scania”, verwacht Staad-vertegenwoordiger Swinkels. “Anderzijds liggen er nu al Scania motoren in de knikdumpers en grote wielladers. Daarover is iedereen zeer te spreken.” Zo wordt Enerco’s DL550-3 aangedreven door een Scania DC13 met AdBlue-technologie, die een vermogen van 385 pk levert. De machine heeft de beschikking over zowel een Ecostand als een Powerstand en is standaard voorzien van twee loadsensing hydrauliekpompen, een 5-traps ZF Powershift transmissie, het LIS-systeem (lastcompensator/giekvering) en een omkeerbare koelventilator. ’s Middags bezoeken we de ultramoderne fabriek in Gunsan, waar de wielladers en grote rupsgraafmachines worden vervaardigd. Een grappig detail is dat we welkom worden geheten door middel van een vlaggenceremonie compleet met Wilhelmus. Het tekent het respect voor de delegatie uit Nederland. Overal worden we met veel egards onthaald en blijkt dat achter die vriendelijkheid een groot respect voor onze cultuur en een diepe belangstelling voor onze manier van werken schuilgaan. Dat is wederzijds, want de Koreanen tonen zich niet alleen leergierig, maar ook zeer harde werkers. Daarmee is de vraag of Doosan kan uitgroeien tot een van de drie grootste bouwmachineproducenten ter wereld min of meer beantwoord; hier zal men er alles aan doen om die ambitie te verwezenlijken. Is het niet in 2014, zoals eerst het doel was, dan toch zeker in 2020. De productiesite in Gunsan, die in 2009 werd geopend en een investering vergde van circa 115 miljoen euro, moet dit streven luister bij zetten.

automatische lasrobots te combineren met dubbele kwaliteitscontroles, terwijl het delen van productiesystemen met toeleveranciers de voorraad enorm verkleint. ‘Just in time’ komen alle benodigde componenten binnen en worden vervolgens via een automatisch transportsysteem op de juiste locatie binnen het arbeidsproces aangeleverd. Die werkwijze maakt dat er in Gunsan dagelijks zeven graafmachines en zes wielladers worden gebouwd. Dit gebeurt op twee aparte productielijnen. Op de ene zijn kriskras door elkaar 28 typen graafmachines van 34 tot 70 ton in de maak, terwijl op de andere maar liefst 38 verschillende shovels voor de wereldmarkt worden vervaardigd. Uiteraard gaat de belangstelling van Eugene van Kruchten en machinist Patrick Jansen van Enerco vooral uit naar de DL550. Het duurt dan ook niet lang voordat zo’n gigant is gespot. We raken langzaam aan steeds meer onder de indruk van de ‘grootheid’ van het merk. Doosan is niet zomaar een producent maar een way of life, een levenswijze. Zo fabriceren de Zuid-Koreanen naast bouwmaterieel ook precisiemachines voor het kotteren of frezen en zijn naar eigen zeggen wereldmarktleider als het gaat om de verkoop van krachtcentrales en waterzuiveringsinstallaties. Tot de constructiedivisie Doosan Infracore behoren de merken Doosan, Bobcat, Montabert, Geith en Tramac, gezamenlijk goed voor 4.000 dealers, 23 productiecentra en 14.000 medewerkers wereldwijd. De nadruk ligt daarbij op kwaliteit, duurzaamheid en innovatie, vandaar de sterke focus op R&D-activiteiten. Behalve dat we bij de fabriek in Incheon alvast kennis konden maken met een Stage IV machine, werd

tijdens de lunches en diners wel duidelijk dat Doosan drukdoende is met de productieversie van een hybride graafmachine op basis van de DX255LC. t

In Gunsan rollen de wielladers en rupsgraafmachines van 34 tot 70 ton van de band, waarvan 90% is bedoeld voor export naar zo’n 74 landen. De moderne fabriek straalt het ‘nieuwe’ Doosan uit. Voordat we terugkeren naar Seoul om

Drie no’s De fabriek in Gunsan, op een terrein van 607.000 m², is gebaseerd op het concept van ‘drie no’s’: no defects, no storage en no forklifts. Defecten worden voorkomen door

cultuur te snuiven eerst nog een bezoek aan het demoterrein, waar de DX700LC al snel uitgroeit tot favoriet.

BMB269 q JUNI 2014 q 9

GB HAMERS

DE ZAAK ROND MAKEN

Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

B0018-2

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

B0017-1

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Voor meer informatie:

TE KOOP:

www.torfs-nv.be

Invoerders:

www. bouwmaterieelbenelux.nl

het amma t g e t s t ark mplee de m Samen

Compact Machinery: Ghislenghien Torfs Machinery: Schoten

co

Verkooppunten:

op

Kopen te duur? Huur!

Martens Traktor: Bocholt Megabel: Weyler/Arlon Ets. Doneux: Saint-Gérard, Noville-les-Bois, Pont-à-Celles (nieuwe vestiging in oprichting) Olivier Industrie: Rumbeke Deraideux: Sankt-Vith

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

Avenue des Artisans 45a 7822 Ghislenghien Tel.: 068/285.888 [email protected] www.compact-machinery.be

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] B0004

home: www.tvdvlist.nl

De BMWT-keursticker… ...meer dan alleen periodiek onderhoud Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met een BMWT-keur-sticker op de machine is

uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

B0033

[email protected] www.torfs-nv.be

B0002-3

Exclusief invoerder voor België Brechtsebaan 36 2900 Schoten Tel.: 03/641.75.80

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

B0016-3

Making heavy work easy

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’09 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’13 Atlas AR 65, ’13 Giant, div. ’09 t/m ’12

www.bmwt.nl

BMB269 q JUNI 2014 q 10

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqWonderschoon Onderwerp q Streamer q Duurzaam

slopen met nieuwe Volvo EC380E

Wonderschoon Eerste Volvo EC380E in Benelux voor Bergevoet.

Geert-Yke Rusticus

Volvo lanceert als een van de eerste fabrikanten een nieuwe reeks graafmachines, de E-serie, die voldoet aan de Stage IV emissienormen. Een uitgebreid verslag van de persintroductie is verderop in deze uitgave te vinden. Volvo-dealer J.W. Obbink heeft nu al de primeur om de eerste verkochte EC380E in de Benelux af te leveren aan sloopbedrijf Bergevoet BV in Doetinchem. De aanwinst wordt direct ingezet bij de afbraak van een grote veevoederfabriek, waar machinist Matthijs Bergevoet de komende tijd nog genoeg sloopwerk te verrichten heeft. Het bedrijf is in 1979 opgericht door Henk Bergevoet en is uitgegroeid tot een middelgroot sloopbedrijf. Tegenwoordig is slopen een vak apart en komt er heel wat specialistische kennis en voorbereiding bij kijken voordat daadwerkelijk gesloopt kan worden. Datzelfde geldt voor vrijkomende afvalstromen en de steeds strengere regels voor asbestsanering. Bergevoet spreekt liever over amoveren dan over

slopen, waarbij snelheid niet ten koste mag gaan van kwaliteit en veiligheid. Het bedrijf beschikt over alle benodigde certificaten, sloopt volgens de richtlijn BRL SVMS-007 en voert asbestsaneringen uit conform het procescertificaat SC 530. Bergevoet beschikt over de benodigde machines, trucks en transportmaterieel om alle voorkomende projecten uit te kunnen voeren. Met de eigen getrokken dieplader kunnen machines tot 30 ton worden vervoerd. Ook voor renovatiewerkzaamheden draait men de hand niet om en daarnaast is dit Doetinchemse bedrijf gespecialiseerd in brandschadesloop. Met regelmaat wordt Bergevoet ingeschakeld om hulpdiensten te assisteren in geval van calamiteiten. De machines zijn dan ook uitgerust met een overdrukcabine met actief P3 koolstoffilter. Doordat asbestsaneringen zelf worden uitgevoerd, kan het vrijkomende zwerfasbest bij calamiteiten in korte tijd opgeruimd worden en blijft overlast voor

9 Cabinebescherming volgens het boekje. Het rooster vooraan is open te klappen om de ruiten te kunnen wassen.

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

De EC380C van Bergevoet is er een om door een ringetje te halen. Let ook op de volledige gelei-

J.W. Obbink BV

ding van de rupsen over de onderrollen.

Winterswijk T +31 (0)543 51 33 81 www.obbink-volvo.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

Bergevoet BV Doetinchem T +31 (0)314 33 41 40 www.bergevoetdoetinchem.nl

BMB269 q JUNI 2014 q 11

q bmbprimeur q

9 Af-fabriek is een Demolition-uitvoering leverbaar, met bescherming van o.a. bak- en hefcilinders. Ook is voorzien in stootranden bij het chassis.

Wonderschoon q Belangrijk argument om voor de E-serie te gaan, is

de omgeving beperkt. Boor- en zaagwerkzaamheden maken eveneens deel uit van de diensten, net als grondwerk. Bergevoet is een echt familiebedrijf, dat voor sloopactiviteiten vertrouwt op de kwaliteit en duurzaamheid van Volvo. Alle machines zijn geleverd door Obbink, dat verantwoordelijk is voor de verkoop van Volvo machines in de regio Oost-Nederland. Zo heeft men een Volvo EW180C bandenkraan, een EC290B rupsgraafmachine met een in de hoogte verstelbare cabine, een EC360C met HR-sloopgiek en een L90E wiellader. De Volvo EC360C HR is uit te voeren met twee verschillende gieken

en kan zowel tot 21 meter hoogte worden ingezet als in zwaar sloopwerk bij het rooien van funderingen. Toeters en bellen Henk Bergevoet klopte voor een verdere uitbreiding van het machinepark uiteraard weer bij Han Obbink aan en zette als eerste in de Benelux zijn handtekening onder het koopcontract voor een Volvo EC380E. De rupsgraver werd eind mei officieel afgeleverd en is door Autoschade Slotboom uit Winterswijk zeer netjes gespoten in de huiskleur van de sloopaannemer. Machinist Matthijs Bergevoet

BMB269 q JUNI 2014 q 12

is dolblij met deze bijzondere primeur, temeer daar het zeker geen standaard machine betreft. De kraan in kwestie weegt met alle toeters en bellen toch alweer bijna 43 ton. De gehele machine is voorzien van het ‘demolition pakket’, dat af-fabriek leverbaar is. Dit houdt in dat er een degelijke bakcilinderbescherming is gemonteerd, een stevige beschermplaat bij de hefcilinders die ook de slangbreukventielen goed beschermt en opgeboute stootranden aan de zijkant van de graafmachine. Ook niet onbelangrijk is een stevige cabinebescherming, die zoals het hoort over de cabine aan het chassis is gemonteerd en de machinist moet beschermen tegen vallende voorwerpen. Veel fabrikanten kiezen ervoor om de roosters op de ROPS/FOPS-constructie te monteren, maar zo hoort het eigenlijk niet. Handig is de mogelijkheid om het rooster te openen, zodat de voorruit eenvoudig kan worden schoongemaakt. Zeker bij sloopwerkzaamheden zorgt het stof met daarin cement en kalk voor een stevige aanslag op de ramen. Optioneel is de machine uitgerust met extra lange kettinggeleiders. Dit houdt in dat de loopwielen van de onderwagen over de gehele lengte een bescherming en geleiding hebben. Zo kan er geen puin tussen komen en blijft de rupsketting goed geleid. In de werkplaats van Obbink in Winterswijk heeft men zeker niet stil gezeten en zijn op wens van de klant nog de nodige aanpassingen gedaan. Zo is de overdrukunit netjes achter de cabine weg gewerkt en in de gele huiskleur mee gespoten. Wat ook zeer netjes is gedaan, zijn de aanpassingen aan de zijplaat links achter de cabine, waar de accu’s zitten. Hierin zijn nu traptreden geïntegreerd om eenvoudig en veilig aan weerszijden op de machine te kunnen klimmen. Dat de treden geïntegreerd zijn heeft ook een praktische reden; zou er een trap aan de buitenkant gemonteerd worden, dan steekt deze uit en kan de cabinedeur niet meer volledig open en valt ook niet meer in de vergrendeling. Menig machinist draait graag met de deur open. Nog een mooi voorbeeld van constructiewerk dat Obbink heeft uitgevoerd zijn de middels

dat die aan de nieuwste uitstootnorm voldoet, belangrijk bij aanbestedingen scharnieren en bouten omklapbare valbeveiligingen en handrails op de bovenwagen. Die moeten tijdens transport anders verwijderd worden vanwege de hoogte. Nu is halverwege de reling een scharnier gemaakt en kan deze eenvoudig en snel omgeklapt worden. Er hoeft alleen een bout verwijderd te worden. Ten slotte is nog een stevige kettingkist gemonteerd op de onderwagen. Wikken en wegen De Volvo EC 380E is een zeer complete en toch bijzondere machine geworden, met veel extra’s. Een echte blikvanger in het knalgeel van de sloopaannemer. Directeur Henk Bergevoet heeft na lang wikken en wegen bewust voor de 43 ton wegende EC 380E gekozen in plaats van een EC300E, waar men eerst aan zat te denken. De meeste aanbouwdelen hebben een CW 55S snelwissel en worden ingezet aan de EC290B of EC360C HR. De aanwinst is met hetzelfde systeem uitgerust, waardoor sloopwerktuigen onderling nog steeds uitgewisseld kunnen worden. Bij de EC300E zou voor een ander snelwisseltype gekozen moeten worden en dus geïnvesteerd worden in nieuwe aanbouwdelen of een verloop. Zo behoudt men eenheid op het gebied van hulpstukken. Op het sloopproject van de veevoederfabriek in Doetinchem zit bovendien nog wel het een en ander in de grond en dan is een maatje groter niet verkeerd. Nu past de 43-tons machine mooi naast de EC360C HR, die met de korte graafarm ook rond dat gewicht zit. Maarten Bergevoet is de machinist op deze Volvo hoogsloper. Belangrijk argument om voor de nieuwe E-serie te gaan, is dat de EC380E aan de nieuwste Stage IV uitstootnorm voldoet, wat steeds belangrijker wordt bij aanbestedingen. Bergevoet loopt hiermee voorop in de branche. De nieuwe aanwinst heeft als krachtbron een duurzame Volvo D13J dieselmotor met V-ACT techniek, die een vermogen levert van 225 kW/306 pk. Om aan de strengste emissie-eisen te voldoen beschikt de 6-cilinder over zowel een DPF-filter als SCR-technologie met toe-

voeging van AdBlue. De vulopeningen van de diesel- en AdBlue-tank zijn makkelijk te bereiken en bevinden zich aan de voorzijde van de machine, waar voorheen de accu’s zaten. De AdBlue-tank heeft een inhoud van 62,5 liter en de dieseltank bevat 620 liter brandstof. Regenereren hoeft nog slechts eens per 500 draaiuren te gebeuren en het dieselpartikelfilter gaat 4.500 draaiuren mee. Dankzij de duurzame Stage IV/Tier 4 Final motor, de nieuwe elektronische pompregeling en de Volvo-unieke ECO-modus ligt het brandstofrendement 9% hoger. De ECOmodus regelt de pompopbrengsten voor alle machinebewegingen nauwkeuriger en beperkt opbrengst- en drukverliezen in het hydraulische systeem, wat doorgaans een beter brandstofrendement oplevert zonder vermogensverlies. Robuust gebouwd Ook niet onbelangrijk, zeker bij zware omstandigheden zoals in de sloop, is dat de onderwagen extra robuust gebouwd is. Voor extra duurzaamheid en dus een langere levensduur zijn ten opzichte van de D-serie vele onderdelen verstevigd. De machine van Bergevoet staat op 800

mm brede rupsplaten. Het koelpakket lijkt eveneens toegerust op werkzaamheden op stoffige locaties. De radiateur, intercooler en hydrauliekoliekoeler staan naast elkaar in één blok. Deze zijn hierdoor gemakkelijker te reinigen, wat het risico van verstopping beperkt en de productiviteit vergroot. Dit is mede te danken aan de optionele omkeerbare koelvin. Alle machinefuncties zijn uiterst overzichtelijk weergegeven in het 8” HMIdisplay, zodat de machinist in één oogopslag relevante gegevens kan aflezen. De bedieningsinstrumenten, waaronder hendels, toetsenblok en LCD-scherm, zijn – Volvo-eigen – ergonomisch vormgegeven en strategisch geplaatst voor optimale bediening en efficiency. Het display is vanuit de stoel te bedienen en is ook goed afleesbaar wanneer de zon er op schijnt. De EC380E van Bergevoet is uitgerust met de 6,45 meter lange graafarm en 3,2 meter stick. De werkhoogte komt op 10.340 mm, de graafdiepte op 7.450 mm en het werkbereik is 11.070 mm. De maximale opbreekkracht bedraagt 242,7 kN en de maximale indringkracht 181 kN. Zoals gewenst bij inzet in de sloop zijn op de steel slijtstrippen en verstevigingsplaten

BMB269 q JUNI 2014 q 13

e Met een Verachtert VT 50 combischaar worden de eerste knippen gedaan.

q bmbprimeur q

Wonderschoon q Ondanks hoge motorkap toch niet lomp

q Camera opzij voor optimaal overzicht. Obbink maakte de reling omklapbaar, zodat deze tijdens transport kan blijven zitten. Daarnaast is de zijplaat (rechts) aangepast met geïntegreerde traptreden.

gemonteerd om slijtage te voorkomen. Het vele leidingwerk is netjes en degelijk gemonteerd en de giek en stick beschikken over extra leidingen voor het werken met aanbouwdelen. Tevens is de machine voorzien van een automatisch vetsmeersysteem. Onder het toeziend oog van de familie Bergevoet werd de aanwinst voor het eerst inge-

zet in Doetinchem. Uitgerust met een Verachtert VT50 schaar zette de Volvo zijn tanden in de gewapende betonnen constructie. Op het grote terrein van de vroegere veevoederfabriek is de opvallende rupsgraafmachine niet over het hoofd te zien. Ondanks de hogere motorkap, die de nieuwe techniek herbergt, oogt de EC380C niet lomp. Daar is door

de Zweedse designers goed op gelet. De bereikbaarheid van componenten voor (dagelijkse) controle blijkt zeer goed, waarbij ook weer aandacht is geschonken aan de veiligheid van de machinist en monteur. Bergevoet en Volvo-dealer J.W. Obbink kunnen met recht trots zijn op de ingebruikname van de eerst verkochte EC380E in de Benelux. t

  $"*'(%)#*"%))'*$*  #&$"$'(* '(('*"%&&%*'* )*)#!')#* ))( *&!"*)%*)(%)*&(* )* )%&$!"* '((' $(*&""$)*!$%*$*)%*%)"%)(*&(*($))*($%" )%*&&%*)#*($)%*'* &%*$*$(*'!!)&"*'(%#'!))# )%*&&%*'*"&)(*))(*)$!$*&!$%)$%"#' %*%) &)(* '(('*$"*$*)#*)"%*&(*$(*)#&(% ''# )!$)$ *)(* #&!$")*($%*)#%*)% )('#*')* #*)(*!)$(*'%)*&(*&(*!))(" )!&(*$(*''#* )*)(")(* $)*)#))*)#)(

))#*'("*)(()(* %$ )("* )*

 

     #&$"$'(*$"*))(*&)") #$*&&#*) !&("*)!&&#*))(*)#)(*)*)#)(*&!"*

(* )))!* ''#))(*&!!)*!&)(*&(* )*'#&($"&%$)
'*')(*)*%'%*)%*)"%)*#' %*''#*'() !&(%)(

'*

 (*(&&*)%*'! ')( )

' BMB269 q JUNI 2014 q 14

B0030-2


 

B0007-4

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouw- en grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB269 q JUNI 2014 q 15

BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

telefoonnummer

Uw omzet (nog) verhogen? Welke openbare aanbestedingen zijn voor u interessant? Als onderaannemer werken voor bouwbedrijven?

Schrijf u GRATIS in voor een PROEFABONNEMENT ABK Premium (NL) of Bouwkroniek Premium (BE) Ontvang dagelijks - met 100% garantie – alle voor uw bedrijf relevante overheidsopdrachten! Aarzel niet en maak vrijblijvend kennis met ons proefabonnement, bel of mail ons en vermeld de code SOB-BMB-1

100% GARANTIE

Wij melden u oook alle Gunnningen zodatt u zichh als onderaannem mer kuunt meelden bij de winnaaars. Een unieke samenwerking tussen Aanbestedingskalender en Bouwkroniek. Voor Nederland

Voor België

Tel 0800 023 27 18 [email protected] www.abkpremium.nl

Tel 02 894 29 00 [email protected] www.bouwkroniek.be/premium

q bmbrecycling bmbxxxxxxx qqOnderwerp Overstag q JS q Streamer 20 MH is alweer

twaalfde JCB voor Martens

Bij Martens eko in Venray draait naast twee JCB wielladers sinds kort ook een 20-tons JS 20 MH overslagkraan.

Overstag

q

Martens kiest voor JCB overslagmachine.

giek en lepelsteel van

Degelijk gebouwde robuuste overslaggiek met 5,7 m lange mono-

3,6 m.

Geert-Yke Rusticus

informatie JCB Nederland Waardenburg T +31 (0)418 65 46 54 www.jcb.nl

JCB Belgium Opglabbeek (B) T +32 (0)89 69 50 50 www.jcb.be

Martens Houtvezels Someren T +31 (0)493 49 68 60 www.houtkrullen.nl

Martens houtvezels houdt zich al ruim 50 jaar bezig met het ophalen en verwerken van houtkrullen afkomstig van de houtindustrie. Dit gebeurt in Someren en in Venray. Waar men begonnen is met het inzamelen van houtkrullen voor eigen gebruik, is er een bedrijf ontstaan dat zich volledig toelegt op de handel en daarbij behorende activiteiten in deze branche. Martens Houtvezels is van oorsprong een familiebedrijf, uitgegroeid tot een onderneming met circa 40 medewerkers. Men vervoert voor het merendeel eigen producten en beschikt hiervoor over een wagenpark van zo’n 25 trucks met onderhoud in eigen beheer. In 2008 is er gekeken naar de haalbaarheid om een bio-wkk te realiseren. De letters ‘wkk’ staat voor warmtekrachtkoppeling, wat betekent dat gelijktijdig zowel warmte als kracht (stroom) wordt opgewekt. Na 2 jaar onderzoek en ontwikkeling is de

biocentrale tot stand gekomen. In november 2010 is gestart met de productie van stroom bij Martens eko in Venray. Voor de verbranding gebruikt Martens gebroken A-hout. Dat wordt verkleind met een Doppstadt mobiele breekinstallatie. Het hout komt van de houtverwerkende industrie. De biocentrale produceert 1800 tot 1950 kWH elektriciteit per dag. Daarbij komt 8 megawatt thermische warmte vrij, die voor eigen gebruik wordt ingezet voor het drogen van geshredderd hout (chips) en zaagmeel. Hierin bevindt zich tot 35% vocht en moet gedroogd worden om er pellets van te kunnen maken. Pellets zijn de geperste houtkorrels die als cilindervormig eindproduct uit de fabriek komen. Deze

BMB269 q JUNI 2014 q 17

worden gebruikt als vaste brandstof voor energiecentrales en houtkachels. Jaarlijks produceert Martens 110.000 ton van deze groene brandstof. In feite een restproduct van zagerijen en schoon A-hout, dat duurzaam wordt hergebruikt. Bij de productie maakt Martens gebruik van JCB-materieel. In totaal worden zes machines ingezet. Op de locatie in Someren draaien een JCB 536-60 verreiker en een 9,5-tons 416S shovel. Bij Martens eko in Venray, waar is afgesproken met productspecialist Gregor Grootjans van JCB Benelux, krijgt BMB een uitgebreide rondleiding van Twan Tomassen langs het volledige productieproces. Hier zien we de nieuwe JS 20 MH mobiele overslagma-

q bmbrecycling q

Overstag q JS 20 MH is geen bandenkraan met overslaggiek en vers

het werk zijn, is voor BMB dubbele reden om een bedrijfsbezoek aan Martens Houtvezels B.V. en Martens eko B.V. te brengen en de machine aan het werk te zien. Deze wordt ingezet bij het beladen van de houtshredder met resthout van A-klasse en even later ook voor het uitsorteren van boomstammen en het beladen van de nieuwe houtchipper die nog in aanbouw is en een uitbreiding vormt.

9 JCB’s 457 HT met Matt Nielen hoogkiepbak stockeert het binnengekomen zaagmeel en zorgt voor het beladen van de installaties.

chine aan het werk. Verder maakt men gebruik van drie stuks JCB wielladers. Dat zijn de rond 13,5 ton wegende 426e HT Highlift en 427 HT Highlift en als grootste laadschop een 20,5-tons 457 HT. Alle wielladers zijn uitgerust met Matt Nielen hoogkiepbakken om materiaal hoog te kunnen stockeren en om de installaties en opslagsilo’s te bevoorraden. De nieuwe overslagkraan is de twaalfde opeenvolgende machine die JC Bamford NV aan het bedrijf afleverde. Dit heugelijk feit en het gegeven dat er in de Benelux nog niet veel overslagmachines van dit Britse merk aan

Stevig en robuust JCB’s JS 20 MH is niet zomaar een bandenkraan met overslaggiek plus in hoogte verstelbare cabine, maar is specifiek ontwikkeld om te fungeren als overslagmachine met een gewicht van iets meer dan 20 ton. Zo is het chassis extra stevig en robuust geconstrueerd, hetgeen zorgt voor een lange levensduur. De stempelpoten voor en achter maken deel uit van het chassis en zorgen voor voldoende stabiliteit tijdens de werkzaamheden. Belangrijk om te weten is dat bij de JS 20 MH de draaikrans exact in het midden van het chassis zit. Ook dit draagt bij aan de stabiliteit en

BMB269 q JUNI 2014 q 18

garandeert een draaicirkel die overal gelijk is. De machine heeft met stempels uit een stempelbasis van 4.701 x 3.586 mm. De 32-tons assen zijn zwaar uitgevoerd om alle veeleisende omstandigheden in de recyclingindustrie met gemak aan te kunnen. De JCB van Martens staat op massieve 10.00x20 banden. Alle vier de wielen zijn aangedreven en de overslagkraan heeft een draaicirkel van slechts 5,45 meter. De kruipsnelheid bedraagt 3,8 km/u. Daarnaast zijn er een lage en een hoge rijsnelheid van respectievelijk 8,1 en 25 km/u. Waar de JCB JS 20 MH zich in onderscheidt ten opzichte van andere merken overslagmachines is de relatief kleine motor. Hiervoor is bewust gekozen, aangezien dergelijke kranen relatief weinig rijden en voornamelijk vermogen nodig hebben voor het overslagwerk. Juist rijden vraagt veel motorvermogen. JCB monteert in deze 20-tonner de zelf ontwikkelde en gebouwde EcoMAX Stage IIIB motor die de huidige emissie-eisen haalt zonder gebruik te maken van een roetfilter en/of AdBlue. De viercilinder

telbare cabine, maar specifiek ontwikkeld als 20-tons overslagmachine levert een vermogen van 94 kW/125 pk bij 2.200 t/min. Tijdens overslagwerkzaamheden is absoluut niet te merken dat de machine vol aan de bak moet voor het beladen van de houtshredder. Het geluidsniveau blijft beperkt. Door een kleiner motorblok te gebruiken in plaats van pakweg 175 pk in deze gewichtsklasse, wordt tevens veel brandstof bespaard. Normaal gesproken ligt het verbruik gemiddeld rond 16 liter per uur. Dat is bij de JCB een flink stuk lager. Dit is voor Martens een belangrijke reden geweest om voor deze mobiele overslagkraan te kiezen. Het bedrijf stuurde diverse machinisten naar het Belgische Eupen om de JS 20 MH gedurende een week te kunnen testen onder bijna identieke omstandigheden. Ook daar werd hout geladen met een sorteergrijper. Dat leverde een extreem laag brandstofverbruik van slechts 6,2 liter per uur over de testperiode. Het verbruik is tegenwoordig een factor van belang bij de aanschaf van een machine. Tel daarbij de goede relatie met de dealer en de goede service van JCB, waar men al jaren op kan vertrouwen. Onderhoud aan machines verricht Martens zelf. Af-fabriek heeft de nieuwe aanwinst een grofmazige radiateur voor een goede koeling, niet onbelangrijk in een veeleisende omgeving met veel houtstof. Standaard is voorzien in een omkeerbare koelventilator, die zorgt dat stof niet ophoopt in de radiateur en zo optimale luchtstromen garandeert. Zeker bij toepassingen in de recyclingindustrie

is de bedrijfstemperatuur zeer belangrijk en mag niet te hoog oplopen. De machine is verder uitgerust met een 5,7 meter lange monogiek en 3,6 meter lange overslagstick. Optioneel is tevens een ‘schrootstick’ van 4 meter verkrijgbaar. Het verschil is dat de overslagsteel recht is en een bakcilinder heeft voor het werken met de sorteergrijper. De schrootuitvoering heeft daarentegen een kromming en is meer geschikt voor het werken met een poliepgrijper. De maximale pinhoogte in de overslaguitvoering, zoals bij Martens, is 10.606 mm en het werkbereik bedraagt 8.806 mm. Voor de andere uitvoering zijn deze waarden respectievelijk 10.099 mm en 8.690 mm. De giek en stelen zijn speciaal voor overslagwerk ontwikkeld, met verstevigingsplaten op de juiste plaatsen. Zeker in sorteerhallen, waarbij de machine op een harde ondergrond staat, hebben gieken veel te lijden. Grote voordelen Martens eko zet de JCB voornamelijk in bij het beladen van de Doppstadt DZ-750 Kombi shredder en gebruikt hierbij een Dehaco sloop- en sorteergrijper. Daartoe is de machine voorzien van een CW 30 snelwissel van GP Equipment. Als binnenkort de nieuwe chipper voor het verkleinen van boomstammen klaar is, wordt ook gewerkt met een nieuwe roterende houtgrijper als ook een bomenknipper. Beide hulpstukken zijn eveneens door Matt Nielen gebouwd. De hoogkiepbakken van deze constructeur

uit Boxmeer bieden grote voordelen. Zo zagen we zowel de 457 HT als de 427 HT Highlift flinke bakken houtmateriaal stockeren en verplaatsen. Daarbij moet gezegd worden dat de JCB wielladers hier geen enkel probleem mee hebben en toch zeer stabiel zijn en een hoge kieplast hebben. Directeur Wouter Martens is dan ook zeer tevreden met de machines van JCB, zowel wat betreft kwaliteit als service. Hierbij speelt productspecialist Gregor Grootjans een grote rol. Een verkoper is niet alleen om een machine te verkopen, maar ook om klanten goed te adviseren. Soms volstaat een kleinere machine of misschien zijn machines met andere mogelijkheden mogelijk. Voorheen werd de shredder met wiellader beladen. In eerste instantie werd gedacht aan een gebruikte graafmachine. Na een succesvolle demo was de keuze voor de zuinige JS 20 MH snel gemaakt. Bovendien garandeert de hydraulisch in hoogte vertelbare cabine een perfect zicht in de bunker. t

Uitgerust met een Dehaco sorteergrijper staat de JCB JS 20 MH zijn mannetje bij het beladen van de Doppstadt houtshredder.

BMB269 q JUNI 2014 q 19

9 JCB ontwikkelde speciaal voor deze overslagmachine een degelijke onderwagen.

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqEersteklas Onderwerpq qCaterpillar-verdeler Streamer

Eersteklas

q

Stage IV machines doen hun intrede.

Joseph van Bergerat

Bergerat Monnoyeur levert eerste

V.l.n.r.: Ivan en Harry Meganck in gesprek met verkoopdirecteur Eddy

Monnoyeur.

Roxane Heeren

informatie Pon Equipment Almere T + 31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Meganck-Collewaert Beervelde (B) T +32 (0)9 355 22 26 www.meganck-collewaert.be

Caterpillar introduceert dit jaar wereldwijd zijn nieuwe M-serie wielladers, waaronder de Cat 966M, 972M en hun varianten die aangedreven worden met XE-technologie. België mocht hierbij de spits afbijten. Op vrijdag 23 mei werden de sleutels van de eerste twee 972M shovels in Europa feestelijk overhandigd aan de nieuwe eigenaar. Gastheer van dienst was Cat-distributeur Bergerat Monnoyeur in Overijse, waar de machines zijn klaargemaakt voor de klant. Voor de gelegenheid waren ook de medewerkers van de assemblagelijn in Gosselies uitgenodigd. Met gepaste trots droegen zij ‘hun’ machines over aan de broers Ivan en Harry Meganck van zand- en grondverwerkend bedrijf Meganck-Collewaert uit Beervelde, bij Lokeren. Het verhaal van deze firma begon in de jaren ‘60 van de vorige eeuw met

ontginning van zand voor de aanleg van autosnelweg E17 en tot op vandaag levert Meganck zand voor verschillende toepassingen in constructie en wegenbouw. Daarnaast zijn de activiteiten uitgebreid naar grondopslag en diverse grondwerken, waaronder het uitgraven van bouwputten en bouwrijp maken van industrieterreinen. “Het materieel, zowel vrachtwagens als grondwerkmachines, wordt een beperkte periode intensief gebruikt. Nieuw materiaal is nu eenmaal minder gevoelig voor pannes of andere defecten, hetgeen stilstand tot een minimum beperkt. Daarenboven oogt jong en verzorgd materiaal ook goed als visitekaartje voor ons bedrijf.”

BMB269 q JUNI 2014 q 20

Lager verbruik De M-serie is het resultaat van bijna tien jaar ontwikkeling en moet een aanzienlijke vernieuwing betekenen. Het verschil is in de eerste plaats te vinden in het brandstofverbruik. De wielladers uit de M-serie verbruiken gemiddeld 10% minder dieselolie dan hun voorgangers uit de K-serie en tot 25% minder dan de H-serie modellen. Deze besparing is te danken aan de integratie van aanpassingen op verschillende elementen van de machine. Net als bij Meganck-Collewaert het geval is, worden laadschoppen vaak gebruikt op zand, grind en andere ondergronden die de tractie bemoeilijken. Daarom hebben de machines de mogelijkheid om tijdens het rijden

Europese 972M wielladers aan Belgische firma Meganck-Collewaert q Op 23 mei werden de sleutels van de eerste twee Caterpillar 972M’s in Europa feestelijk overhandigd aan de nieuwe eigenaars.

Specificaties Caterpillar Motortype Netto vermogen Bedrijfsgewicht Bakinhoud Bakpenhoogte - HightLift-versie Geluidsniveau - in cabine

972M Cat C9.3 224 kW/305 pk @ 1.700 t/min 24.970 kg 3,4-9,9 m³ 4.460 mm 4.800 mm 108 dB(A) 69 dB(A)

te koppelen en 100% van het koppel over te brengen op het wiel dat tractie heeft. Zo kunnen de nieuwe differentieelblokkeringen met schijven de tractie verbeteren. De 972M wordt standaard geleverd met handmatige differentieelblokkeringen op de vooras. In optie zijn ook volautomatische slipdifferentiëlen beschikbaar, die op de voor- en achteras werken door de verschillen in toerentallen van de assen te meten. Er is ook gewerkt aan het comfort van de machinist. Zo heeft de cabine een minder steile toegangstrap, een verbeterde geluidsisolatie en een optimaal verstelbare

972M XE Cat C9.3 232 kW/315 pk @ 1.600 t/min 24.970 kg 3,4-9,9 m³ 4.460 mm 4.800 mm 105 dB(A) 67 dB(A)

stoel die is aan te passen aan de lichaamsbouw van de machinist. Middels een knop naast de opstaptreden is de (grotere) cabinedeur automatisch te openen. Een groot kleurendisplay en grotere ramen en spiegels zorgen voor een betere zichtbaarheid. Ten slotte voldoen de Cat C9.3 Acert motoren aan de nieuwste Stage IV emissienormen, o.a. dankzij de geïntegreerde Clean Emissions Module. CVT-transmissie De 972M is overigens net als de huidige 966K en diens opvolger 966M verkrijg-

baar in een XE-variant, die beschikt over een uiterst geavanceerde aandrijflijn met Continu Variabele Transmissie. De machinist beschikt hierbij alleen nog over een rem- en een gaspedaal. Ten opzichte van het conventionele model met PowerShift transmissie en koppelomvormer levert dit volgens Caterpillar een brandstofbesparing op van liefst 25% ten opzichte van de ‘gewone’ M-serie. De XE-versie biedt volgens de fabrikant het beste van beide werelden, namelijk een hydrostatische aandrijving met een mechanische transmissie. t

BMB269 q JUNI 2014 q 21

e Klant, leverancier en producent poseren samen voor de groepsfoto.

B0013-5

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qVoor Onderwerp de bakker! q Streamer q Eerste

Liebherr A916 van Nederland

Voor de bakker! Bram Bakker vertrouwt op machines van Liebherr. Kees Beijer

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenhausmann.nl

SOMTP Belgium Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 72 www.somtp-belgium.be

Loon- en grondverzetbedrijf Bram Bakker Herveld 0488 491203 www.brambakker.nl

Goed voorbeeld doet goed volgen. Dit spreekwoord gaat zeker op voor Bram Bakker en Liebherr. Al in 1992 schafte dit grondverzet- en verhuurbedrijf uit het Gelderse Herveld een eerste Liebherr aan, waarna er nog vele machines volgden. Bram Bakker gaat naar eigen zeggen voor de beste kwaliteit, zowel wat betreft werkzaamheden als inzet van materieel. De vloot bestaat nagenoeg geheel uit Liebherrs, te weten acht bandenkranen (zeven A900C’s en een A916), twee rupsgraafmachines (23-tons R904 en 26-tons R914 HDSL met Topcon 3D-GPS) en een L509 wiellader. Via importeur Wynmalen & Hausmann zijn verder nog Ammann trilplaten en -stampers en een Yanmar minigraver aangeschaft. Daarnaast beschikt de firma over enkele Wacker Neuson graafmachines, een Weidemann kniklader en diverse New Holland trekkers met overdruk en grondkarren met kleppen. Eind 2013 is met de Agrifac Exxact SixxTraxx een tweede bietenrooier in gebruik genomen. Opvallend is hoe volledig alle machines zijn uitgerust, zodat deze veelzijdig inzetbaar zijn. De mobiele gravers zijn voorzien van slangbreukbeveiliging (ook op de bakcilinder), stempelpoten én schuifblad, terwijl alle Liebherr graafmachines – ook de rupskranen – beschikken over een verstelgiek, overdrukcabine en camera’s achter plus opzij. Verder hebben meerdere machines een vonkenvanger. Alles staat er keurig onderhouden en gepoetst bij. De oudste mobiele graafmachine bij Bram Bakker is van 2006, met circa 18.000 op de teller. “Bram is voor ons een voorbeeldklant”, stelt Wynmalen & Hausmann directeur-eigenaar Wim van den Heuvel, die door de jaren heen een vriendschapsrelatie opbouwde met de familie Bakker. “Liebherr gaat, mits goed onderhouden, probleemloos 17.000 tot 20.000 uur mee. Zo’n machine moet je juist wat langer doordraaien. De winst zit ‘m boven 8.000 bedrijfsuren.”

Bram Bakker investeerde als eerste in Nederland in een Liebherr A916.

9 Directeur Wim van den Heuvel (l) en vertegenwoordiger Hans Romein (r) van Wynmalen & Hausmann poseren samen met Gerie en Bram Bakker voor het bedrijf in Herveld. Hun zoon Remco werkt inmiddels ook in de zaak.

BMB269 q JUNI 2014 q 23

q bmbbezoek q

Voor de bakker! q A916 Litronic verbruikt 6,5 tot 7 l/uur t De Liebherr-vloot staat er keurig onderhouden en gepoetst bij.

Passie Bram vult aan: “Ik heb eens een machine ingeruild met 27.000 uur op de teller. Die was qua duurzaamheid en techniek nog niet afgeschreven! Daarom maak ik mij ook niet druk als een machine een dag stilstaat. Als de machinisten maar aan het werk zijn.” Hiermee toont Bakker aan te beschikken over passie voor mens en machine, tevens de slogan van W&H. “Onze band is hecht”, erkent Bakker. Omdat beide bedrijven hemelsbreed slecht enkele kilometers uit elkaar liggen, kun je wel stellen: beter een goede buur, dan een verre vriend. Toch is de keuze voor Liebherr niet vanzelfsprekend. “Service bepaalt uiteindelijk welke machine hier komt. Zoals ik zelf in elkaar zit, dat verwacht ik ook van anderen. Met Wynmalen & Hausmann loopt dat perfect, we kunnen van elkaar op aan. Desnoods werk ik een nacht door, als een machine maar weer klaar is voor verhuur. Als het moet, kan ik alles zelf. Maar liever ververs ik alleen olie en laat ik onderhoud en reparaties over aan de dealer.” Inmiddels draait Bram Bakker al 22 jaar op Liebherr. Met veel plezier bedient hij ook zelf nog regelmatig een machine. “Ik ben voor mezelf begonnen in 1970. Dat was met een oude Ford-Richier P45, die ik helemaal had opgeknapt. Na twee jaar ben ik overge-

stapt op Liebherr. Mijn allereerste was een A902, gekocht bij Nemaasko in Maasbracht. Sindsdien ben ik altijd klant gebleven, ook toen Wynmalen & Hausmann verhuisde naar Veenendaal en zich later in Heteren vestigde.” Hoeveel Liebherrs hij intussen gehad heeft? Bakker moet het antwoord schuldig blijven. “Veel!” Als nieuwste aanwinst had het bedrijf een jaar geleden de Nederlandse primeur van de eerste Liebherr A916 Litronic. Dit is tevens een van de paradepaardjes uit de stal. “Dat is ook niet zo vreemd, want er bestaat simpelweg geen bandenkraan die zo compleet is uitgevoerd”, vertelt W&H-vertegenwoordiger Hans Romein lachend. A4’tje vol Als ‘bewijs’ laat hij een A4’tje vol opties zien. Een greep uit de afleverlijst: 32-tons assen, twee kunststof gereedschapskisten, 2-punts afstempeling achter, schuifbord voor, extra functie t.b.v. sloop/sorteer, draaikopfunctie, 3.400 mm hydraulische verstelgiek incl. twee schijnwerpers, 2.650 mm lepelsteel, LFD-lastdemping op werkuitrusting, knikcilinder met einddemping en slangbreukventiel, slangbreuk op bakcilinder, extra werklampen op cabine en lepelsteel, camera rechts met 7” scherm, sensorbediening, 2-handsbediening voor wigfunctie, automa-

tische airco, waarschuwingssysteem tegen overbelasting, gaspedaal met tempomaatfunctie, overdrukvoorbereiding, spatborden voor en achter, Agriband HD-404 banden, demontabele treeplank, vaste trekhaak, 24V-stekker aan bovenwagen, BMWT-Lock met drie transponders, Parrot bluetoothsysteem, 27MC bakje en ga zo maar door. In vergelijking tot de zeven A900C’s weegt de 17-tons A916 Litronic niet alleen een ton minder, de machine is naast sterker en stiller ook aanzienlijk zuiniger. De aandrijving wordt verzorgd door een 4,6-liter Liebherr D834 viercilinder dieselmotor, die 110 kW/150 pk levert en voldoet aan de Stage IIIB emissienorm. Volgens Bram verbruikt de A916 gemiddeld 6,5 tot 7 l/uur. “Bij ons schrijft iedere machinist op hoeveel hij tankt, dus dat cijfer is reëel.” Daarmee voldoet deze nieuweling ruimschoots aan de verwachtingen, net als distributeur Wynmalen & Hausmann. “Betrouwbaarheid, duurzaamheid plus goed contact, daar gaat het om”, meent Bakker. “Ik hoef maar te bellen of het wordt geregeld. Dat schept een band, want wij verkopen zelf ook nooit nee aan klanten. We doen nu veel in sanering, maar de hoofdmoot blijft verhuur. In goede tijden hadden we soms wel 42 machines draaien. Toen moesten we zelf ook materieel inhuren.” t

BMB269 q JUNI 2014 q 24

e Dankzij een complete uitrusting zijn alle Liebherr machines veelzijdig inzetbaar. V.l.n.r.: R914 met GPS, L509 samen met A900C en A916 Litronic.

KUIKEN

SAVE THE DATE FOR…

KUIKEN ON TOUR

ON TOUR

ROUTE

EMMELOORD 5 - 6 SEPTEMBER

UITGEEST

26 - 27 SEPTEMBER

NUMANSDORP

④

①

③

19 - 20 SEPTEMBER

②

VEGHEL

B0049-2

12 - 13 SEPTEMBER

W W W. K U I K E N . N L

q

q Afgetraind q Palfinger toont tijdens APEX nieuwe aanwinsten in 23 m- en

Afgetraind Dieetkuur voor Palfinger hoogwerkers.

Kees Beijer

q De P300 realiseert een maximale werkhoogte van 30,3 meter.

informatie Collé Rental & Sales Sittard

De overgang van de vrachtwagenindustrie van de Euro 5 naar de Euro 6 norm heeft ook voor hoogwerkerfabrikanten verregaande consequenties. De voorbije jaren was er een ware wedloop gaande naar steeds meer werkhoogte op een zo compact mogelijk chassis, het liefst ook nog met voldoende laadvermogen in de gondel. Dat vergde het uiterste van de constructeurs, die zochten naar hoogwaardige staalsoorten om iedere gram gewichtsbesparing te benutten. Al die moeite is min of meer voor niets geweest, want door de nieuwe uitstooteisen zijn trucks voortaan uitgerust met zowel een AdBlue-tank als een dieselpartikelfilter. Dit betekent automatisch zo’n 180 kg extra gewicht, dus konden de ontwerpers terug naar de tekentafel. Alle hoogwerkers moeten op een streng dieet, want elke gram die er in de onderwagen bij komt, moet in de

bovenbouw worden bespaard. Of men moet genoegen willen nemen met mindere prestaties. Dat laatste is voor Palfinger Platforms GmbH geen optie, zo maakte algemeen directeur Stephan Kulawik vorige maand duidelijk tijdens een internationale persconferentie in Krefeld. Bij die gelegenheid op de thuisbasis lanceerde de Duitse fabrikant drie nieuwe modellen, die van 24 t/m 26 juni als primeurs te bewonderen zijn op de APEX Show in Amsterdam RAI: P230, P300 en P480 Jumbo NX. Palfinger kiest daarmee voor een eenduidige typebenaming. Dus geen P- en WT-modellen meer om aan te geven of de machine uit de fabriek van Bison-Palfinger of Wumag-Elephant komt. Inmiddels zijn die merknamen verleden tijd en bestaat de P-serie louter uit Premium-modellen. De P230 en P300 zijn niet alleen leverbaar op MAN-chassis, maar kunnen ook als Mercedes-Benz besteld worden. In Krefeld staan beide hoogwerkers op de 2-assige onderwagen van een Atego, met een totaalgewicht van 6.700 dan wel 7.150 kg.

T + 31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

DEOM sa Libin (B) T +32 (0)61 65 00 20 www.deom.be

Betere prestaties

De belangrijkste kenmerken van deze nieuwe modellen zijn o.a. meer zijdelings bereik, meer korflast, optimale stabiliteit, rijkere uitrusting en nauwkeurige bediening. Dit alles met als doel om

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 26

9 De nieuwe Palfinger P230 wekt meteen de interesse van Koen Maes en Michel Roelen uit België.

de klant nog betere prestaties te kunnen garanderen. Palfinger’s P230 en P300 zijn de opvolgers van de succesvolle WT230, die in 2004 op de markt kwam, en de WT300 uit 1998. Later dit jaar volgt er nog een update van de P300 KS, die in 2012 is geïntroduceerd als ‘Light Version’ van deze 30 meter autohoogwerker. Door de enorme gewichtsbesparing ten opzichte van de WT300 kunnen we bij de KS-versie beter spreken van ‘extra light’. De verbeteringen aan de truckhoogwerker in de 23 meter klasse zijn zelfs zodanig dat extra hefvermogen in de werkbak, wat voorheen een optie was, nu standaard is. Met de P230 mag 600 kg worden vervoerd, tegenover eerst 350 kg. Ook als het gaat om zijdelings bereik bij 100 kg korfbelasting neemt deze nieuwe Palfinger in dit segment de pole position in. Uiteraard profiteren de machines van het verbeterde bedieningspaneel, bekend van de WT450, met een helder en overzichtelijk kleurenscherm. Hierin zijn tevens meerdere functionaliteiten opgenomen voor nog meer effectiviteit, zoals Auto-Start (automatisch terugke-

30 m-klasse en lanceert 2-assige P480 Jumbo NX met 48 m werkhoogte ren naar transportstand) en stapvoets rijden met mast omhoog of juist ‘negatief’. Handig is verder dat de stang om de werkkooi te betreden – en die regelmatig in je nek valt – is vervangen door een echte deur. Voor meer productiviteit is het beperkt mogelijk om over de achterzijde te werken, zonder eerst te hoeven afstempelen. Vol trots toont Kulawik een overzicht van de technische gegevens van de P230 en P300 in vergelijking tot hun tegenstrevers van Ruthmann, waarbij te zien is dat beide Palfingers de T220 en T300 op bijna alle punten de baas zijn. Opvallend is dat de P300 over twee keer zoveel netto laadvermogen beschikt, de P230 zelfs over het driedubbele. Dit alles is terug te voeren tot een succesvolle afslankkuur. Zo is het telescoopsysteem van de P300, die met 30,3 meter werkhoogte en 21 meter reikwijdte weer hoge ogen moet gaan gooien in het verhuursegment, met 894 kg bijna een kwart lichter dan bij de WT300. Een besparing van liefst 258 kg. De grootste winst is behaald door een nieuwe, achtkantige maststructuur toe te passen, nog weer stijver en lichter dan een zeshoekig kokerframe. Het materiaal is afkomstig uit de 3,5-tons klasse en vormt een combinatie van hoogwaardig staal met aluminium. De draaitoren weegt 73 kg minder en ook de stempelconstructie is lichter uitgevoerd. Al met al levert dit een gewichtsreductie op van zo’n 500 kg bij de P300. Indien korbelasting belangrijker is dan werkhoogte, zoals bij het plaatsen van kozijnen, is de P230 ideaal. Deze koppelt 23 meter bereik aan 17,6 meter horizontale lift en kan in dit volledige gebied 200 kg dragen. Aangezien de netto laadcapaciteit 600 kg bedraagt, kan tevens een gereedschapskast of watertank voor de hogedrukreiniger worden gemonteerd.

Met de Jumbo-serie richt het merk zich nadrukkelijk op de wereldmarkt. De WT700 Jumbo vormde in 2001 het startpunt en nadien is deze lijn verder uitgebreid. In totaal zijn er ruim 350 Jumbomodellen verkocht. De toevoeging NX staat voor Next Generation, waarmee Palfinger aangeeft dat de machine volledig doorontwikkeld is. Op APEX beleeft de P480 Jumbo NX zijn wereldpremière en het streven is dat de serie tijdens Intermat 2015 in Parijs is uitgebreid tot in totaal vijf modellen. Dat Palfinger met de Jumbo NX hoog inzet, blijkt wel uit het feit dat dit met 48 meter verticaal bereik het hoogste werkplatform op twee assen is. Het Duitse merk levert een prestatie van formaat door zoveel werkhoogte te creëren op slechts een 7,5-tons chassis. Horizontaal reikt de machine tot 31,5 meter en beschikt daarbij over een tot 17 meter lengte uitschuifbare flyjib. Door de korf te draaien komt de jib zelfs 18,25 meter ver. Bijzonder is de montage van een tweede verlengarm, de X-jib, die net als de werkbak over 200° in plaats van tweemaal 90° kan zwenken. Niet alleen opzij, maar ook omhoog en omlaag. Zo ontstaat een soort armgewricht die

t Het vernieuwde bedieningspaneel geeft duidelijk weer welke bewegingen mogelijk zijn.

t Stephan Kulawik.

e De 480 Jumbo NX in een herkenbare kleur. De wereldprimeur is voor

de gebruiker in staat stelt om de korf zeer nauwkeurig langs hindernissen te bewegen. Daarmee is de P480 Jumbo NX niet alleen ideaal voor op-en-over

Liefje van de baas

Als klapper op de vuurpijl onthulde Palfinger Platforms in Krefeld de P480 Jumbo NX, die door Kulawik werd geïntroduceerd als “mijn lievelingsmachine”.

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 27

Collé Rental & Sales, die in totaal drie van deze nieuwe Palfingers heeft besteld.

q Afgetraind q Jumbo NX-reeks binnen jaar naar vier typen

werkzaamheden, maar kan tevens tot 13,5 meter onder grondniveau werken, bijvoorbeeld onder bruggen. De hoogwerker is ontworpen in nauw overleg met dealers, klanten, designers en zelfs technische hogescholen. Het resultaat is een transportlengte van 9.900 mm bij 3.940 mm hoogte en een stempelbreedte van 6 meter. Compleet met twee personen en volle dieseltank weegt de P480 Jumbo NX circa 17,4 ton. De werkbak is uitschuifbaar tot 3,88 meter en beschikt om de 35 cm over een uitschuifbare steunpoot om eenvoudig een object naar boven te kunnen verplaatsen. Als optie levert Palfinger een 3-assige versie als 6x2 of 6x4, die beschikt over 5,5 ton draagcapaciteit. De 6x2-uitvoering is desgewenst ook nog uit te rusten met 3 ton extra contragewicht, waardoor de hoogwerker zonder begrenzingen 33 meter rondom kan zwenken. t

q De Palfinger P480 Jumbo NX beschikt over een bijzonder X-jib, die zowel zijdelings als naar boven of beneden kan bewegen. Het kokerframe voor de mast is voortaan 8- in plaats van 6-kantig.

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De specia list in sloopa pparatuur r
7FSLPPQ
r
7FSIVVS
r
3FQBSBUJFT
r
0OEFSIPVE



m

5SJMCMPLLFO m

4MPPQIBNFST m

7FSHSVJ[FST m

4DIBSFO

0OEFS
BOEFSF
TFSWJDFQVOU
WBO
EF
NFSLFO

5PQQ
5PPMT
/FEFSMBOE
CW
,SVJTCBBL

-JTTFSCSPFL 5FM

 

'BY

 

B0019

FRD Authorised Dealer:

BOUWMACHINES NEDERLAND

IN- EN VERKOOP MACHINES & GEREEDSCHAPPEN

TEL: +31 (0)72-566 99 44 FAX: +31 (0)72-566 95 45 Email: [email protected]

the no. 1 in dumpers

B0034-2

Bel nu voor informatie met Bouwmachines Nederland, Heerhugowaard (NL) Telefoon: +31 (0)72 566 99 44 Alle produkten op: www.bouwmachines-nederland.nl

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 28

B0034-3

q

q

q

Hoogtijdagen q Achtste editie van 24 t/m 26 juni in Amsterdam RAI

Hoogtijdagen APEX-beurs groeit naar recordhoogte.

Kees Beijer

De driejaarlijkse APEX Show is uitgegroeid tot hét hoogwerkerevenement op de internationale beurskalender, waarbij zelfs de Vertical Days in ‘acces’-minded Groot-Brittannië verbleken. Wie je ook spreekt binnen het verticaal transport, telkens weer wordt het belang van de Nederlandse vakbeurs onderstreept. Palfinger trommelde in mei zelfs de internationale pers op om alvast enkele APEX-noviteiten nader toe te lichten. Bij die gelegenheid in het Duitse Krefeld liet algemeen directeur Stephan Kulawik zich ontvallen dat er voor Palfinger eigenlijk maar twee beurzen écht toe doen: Bauma en APEX. “Dan komt de internationale hoogwerkerbranche bijeen en is het voor ons zaak om gebruikers te laten zien wat wij als fabrikant in huis hebben op het gebied van innovatie, prestaties en veiligheid.” Om de wereldwijde aantrekkingskracht van APEX 2014 verder te vergroten heeft de organisatie besloten om de beurs voor deze achtste editie niet alleen te vervroegen van september naar juni, maar ook te verplaatsen van Maastricht naar Amsterdam. Daardoor valt het evenement precies samen met de International Rental Exhibition – kortweg IRE – en aangezien veel hoogwerkerbedrijven machines huren of verhuren, slaan bezoekers twee vliegen in één klap. ‘One stop shopping’ dus voor de inkopers van alle grote internationale verhuurfirma’s. Als blikvanger is er op het Europaplein voor het RAI-complex een groot buitenterrein vol machines ingericht. Binnen is Hal 1 bedoeld voor exposanten van de APEX Show, terwijl in Hal 2 van 24 t/m 26 juni IRE 2014 plaatsvindt.

informatie

Twee keer zo groot

APEX Show 2014

De achtste editie van APEX vestigt weer nieuwe records als het gaat om het aantal exposanten en de omvang van de beurs. Meer dan honderd exposanten uit de hele wereld, waaronder China, zullen in de

Amsterdam T +31 (0)547 27 15 66 www.apexshow.com

Amsterdam RAI hun producten en/of diensten ‘live’ komen demonstreren. APEX 2014 toont daarmee een aanzienlijke stijging ten opzichte van de vorige editie, die nog in MECC Maastricht werd gehouden. De vloeroppervlakte binnen bedraagt 11.000 m² en voor het buitenterrein is nog eens 10.000 m² gereserveerd, bijna het dubbele van de beurs in 2011! Het driedaagse evenement dient dan ook nog meer dan voorheen als een belangrijk internationaal platform om te kunnen netwerken, om kennis te delen en om richting te geven aan de uiteindelijke toekomst van de industrie. Bezoekers uit alle windstreken krijgen de kans om hun mening te ventileren over actuele onderwerpen en trends, om kennis en ervaring uit te wisselen, om state-ofthe-art technologie en innovatie te bekijken en om verder onderzoek op het gebied van techniek en veiligheid te stimuleren. “We kunnen nu al zeggen dat APEX 2014 dit jaar de grootste vakbeurs ter wereld is op

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 29

het gebied van mobiele werkplatforms”, vertelt Tony Kenter, directeur van Industrial Promotions International (IPI) uit Goor. Volgens de beursorganisator zal Amsterdam “met zijn kosmopolitische flair” tijdelijk het nieuwe centrum van de internationale hoogwerkerindustrie worden. “APEX is dé etalage voor internationale topfabrikanten van verreikers, bouwliften, schaarliften, telescoophoogwerkers, hefsteigers, masthoogwerkers en steigermateriaal. Nog nooit is deze beurs zo groot geweest als deze maand. Wat voor type platform men ook zoekt, op APEX zal de bezoeker het zeker vinden.” Exposanten die een standruimte hebben gereserveerd voor APEX 2014 zijn onder meer Genie, Manitou, JLG, Comet, Skyjack, Holland Lift, MEC, Socage, Riwal Easy Lift, Imer, Merlo, Teupen, TVH, ATN, Ruthmann/ Time International, Bronto, Palfinger, Multitel Pagliero, CMC, Dinolift en Omme Lift/ Kors. t

q

q

Hoogtijdagen q APEX is dé etalage voor internationale fabrikanten van a

Alle beursgegevens op een rij Beurs Achtergrond Editie Openingstijden

Locatie Adres Bereikbaarheid

Website

APEX 2014 3-jaarlijkse hoogwerkervakbeurs van internationale allure 8e (voorheen in MECC Maastricht) Dinsdag 24 juni: 9.30-18.00 uur Woensdag 25 juni: 9.30-18.00 uur Donderdag 26 juni: 9.30-17.00 uur Amsterdam RAI Europaplein, 1078 GZ in Amsterdam Per auto: bij naderen van Amsterdam via snelweg A1 (vanuit Amersfoort), A2 (Utrecht), A4 (Den Haag) of A5/A8 (Zaandam) staat op ringweg A10 ‘RAI’ aangegeven op ANWB-borden. Amsterdam RAI ligt vlakbij afslag 9. Per trein: RAI heeft ‘eigen’ station Amsterdam RAI op steenworp afstand van beurscomplex. Volg de borden Amsterdam RAI bij uitgang station. Per tram, metro of bus: tram 4 rijdt tussen halte Europaplein en Amsterdam CS. Vanaf station Amstel is RAI te bereiken met metro 51 (stopt ook bij centraal station) en bus 65. Metro 50 onderhoudt regelmatige dienst tussen Amsterdam Sloterdijk en Gein, en stopt bij station RAI. www.apexshow.com

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 30

lle typen hoogwerkers, schaarliften verreikers, bouwliften en hefsteigers

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 31

q

q Hoogtijdagen q Kijk op www.apexshow.com of www.khl.com voor nog veel

Back to basics

Ruthmann lanceert T400 op APEX Kwak Hoogwerkers toont van 24 t/m 26 juni in Amsterdam RAI naast de T330, T630 en TBR220 de T400 als nieuwste aanwinst in de Height Performance bouwserie van Ruthmann. Deze hoogwerker heeft een bereik van 40 m en beschikt op technisch gebied over enkele unieke kenmerken, zoals een 16 m lange jib met beweegbare kleine werkgondelarm, de grootste uitschuifbare werkbak in zijn klasse, een optioneel Lift-Up systeem voor het transporteren van zware of onhandige montagestukken, opbouwmogelijkheid voor alle chassismerken en stempelbediening vanuit gondel. De T630 is met zijn 63 m werkhoogte en 39 m zijdelingse bereik op een 7,5-tons chassis eveneens relatief nieuw. De Height Performance uitvoering realiseert maar liefst 5 m meer horizontale lift dan zijn voorganger. Bovendien is het een compacte hoogwerker geworden, met een totaalgewicht van minder dan 32 ton en een lengte van 11,9 m. Hierdoor kan binnen Europa gereden worden zonder de noodzaak van een speciale vergunning of ontheffingsregeling. De TBR220 reikt tot 16,4 m ver bij een werkhoogte van 22 m. Met meer dan 100 verkochte hoogwerkers in 6 maanden tijd is dit type op 3,5t-chassis de best verkochte Ruthmann allertijden. www.kwak.nl

Zelfstandig spinnen Hinowa, dat zowel binnen als buiten een stand heeft, introduceert een Lithium-versie van de Lightlift 20.10 Performance IIIS. Dankzij een autonoom accupakket is deze 20 m hoogwerker gedurende 6 uur onafgebroken te gebruiken als werkplatform en kan daarnaast circa 2,5 rijden. Dit komt in de praktijk neer op een volle werkdag. Het opladen van de accu duurt 5 uur, maar al na 2,5 uur is de lithiumbatterij voor 80% vol. De 20.10 Performance heeft een verbeterde jibconstructie, die het mogelijk maakt om met twee personen (max. 260 kg) alle bewegingen te maken binnen het volledige bereik. Horizontaal komt deze Hinowa spinhoogwerker tot max. 9,7 m. www.hinowa.nl

De International Powered Access Federation (IPAF) ondersteunt wereldwijd veilig en effectief gebruik van hoogwerkers. Dit was het streven van de oprichters van IPAF en is tevens het thema op stand 200 van APEX 2014 in Amsterdam. www.ipaf.org

Nieuwe range van 16 m bij Haulotte Haulotte Netherlands BV houdt tot medio juli een demotour langs een groot aantal verhuurbedrijven met de nieuwe HA16 RTJ. Deze 16 m knikhoogwerker is tevens een van de blikvangers op de APEX-stand. De machine is leverbaar in drie types: HA16 RTJ, HA16 RTJ O en HA16 RTJ PRO. De hoogwerkers zijn eenvoudig te bedienen en hebben een robuuste uitvoering. Ze zijn gemakkelijk in onderhoud, leveren optimale prestaties en bieden een hoog veiligheidsniveau. De maximale vlucht bedraagt 8,3 m en de Haulotte heeft een up & over clearance van 7,65 m. De 16m-range kan gelijktijdig rijden, sturen, roteren, heffen en jib uitschuiven. Het paradepaardje, de PRO-versie, is uitgevoerd met het Activ’Shield Bar. Dit is een anti-afknelsysteem dat als extra waarborg voor veiligheid fungeert. Bij beide andere types is dit optioneel. De Kubota dieselmotor regelt automatisch het toerental, waardoor de hoogwerker niet alleen stiller is maar bovendien tot 15% minder brandstof verbruikt. www.haulotte.nl

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 32

At your service! ‘Taking You Higher’, zo luidt het motto van Genie op APEX. Hiermee wil de fabrikant inspelen op de stijgende behoefte aan machines die geschikt zijn voor specifieke toepassingen. Genie doet dit door in Amsterdam enkele innovatieve producten voor te stellen en te demonstreren. Hét nieuws is de Europese introductie van GS4069BE, de eerste ruwterrein schaarhoogwerker met een geïntegreerde generator om de accu op te laden. De hybride schaarlift is daarmee geschikt om zowel buiten als inpandig werkzaamheden te verrichten. De Genie is daartoe uitgerust met twee selecteerbare modi. Een andere trekpleister is de SX-180, die tot voor kort te boek stond als ’s werelds hoogste zelfrijdende hoogwerker. Inmiddels is die eretitel echter overgenomen door JLG. Op de immense stand laat Genie voor het eerst enkele “baanbrekende vernieuwingen” binnen het gamma knikarmhoogwerkers. We zijn benieuwd. Een ander nieuwtje is dat de verreikers nu zijn uitgerust met motoren die voldoen aan de strenge Stage IIIB uitstootnormen. In de ‘At your service’-hoek wordt benadrukt hoe Genie Service Solutions aan klanten een toegevoegde waarde kan bieden door middel van ondersteunende diensten.

meer productnieuws en achtergrondinformatie over APEX Show 2014 Meerdere primeurs van TIME International TIME International heeft de laatste maanden het gamma aan hoogwerkers sterk uitgebreid met innovatieve oplossingen voor veilig werken op hoogte. Zo zijn diverse modellen na uitvoerig testen nu klaar voor de introductie. Zo verandert TIME Quick Shift een pick-up truck in een Zwitsers zakmes op wielen. Dankzij de variabele opbouw heeft de gebruiker de beschikking over tien machines op slechts één voertuig. Het wisselen van uitrusting is met behulp van een heftruck binnen een kwartier te realiseren. Behalve als hoogwerker is de Quick Shift o.a. in te zetten als autolaadkraan, zoutstrooier, sneeuwschuif, bladzuiger of hogedrukreiniger. De opbouw is leverbaar met verschillende Versalift hoogwerkers op het chassis van een 2-deurs VW Amarok, Isuzu D-Max of Ford Ranger. TIME International is de eerste fabrikant die hoogwerkers aanbiedt op de volledig nieuwe Ford Transit bestelbus. Een prototype was vorige maand voor het eerst te bewonderen op de beurs Vertikal Days. Kopers hebben de keuze uit de Light Duty Versalift ETL-30-120, de ETL-30-130-F of de Medium Duty Versalift ETM-36-135-F met een werkhoogte variërend van 12,1 tot 13,3 m. Alle versies zijn 3,5 GVW, dus met een standaard B-rijbewijs te besturen. 24 m hoogwerker Op de APEX-beurs is ook de nieuwe VTX-240 van Versalift te bewonderen. Deze autohoogwerker op 3,5t-chassis biedt gebruikers toegang tot werkhoogtes die voorheen waren voorbehouden aan grotere en dus zwaardere voertuigen. De 24 m hoogwerker is gemonteerd op een Mercedes-Benz Sprinter of een Nissan Cabstar en is toegelaten voor alleen een B-rijbewijs. De VTX-240 komt ‘op en over’ tot een werkhoogte van 11 m en 12,5 m zijdelings bereik als gevolg van een nieuw ontwerp van de mast. Twee drie-

TIME Quick Shift

Ford Transit hoogwerker.

Versalift VTX-240.

delige telescoopmasten zijn middels een revolutionair en gepatenteerd gewricht verbonden met het torendeel. Dit geeft de hoogwerker het beste zijdelingse bereik in zijn klasse. “De constructie met een hoofdmast en uitschuifbare jib biedt de gebruiker direct toegang om ‘op en over’ gebouwen te werken, waardoor de VTX-240 ideaal is voor werkzaamheden in de binnenstad zonder het verkeer te hinderen”, vertelt John Remmen , Sales Manager bij TIME Nederland. “Bovendien maakt het

beweegbare gewricht het mogelijk om onder het maaiveld te werken, zodat deze Versalift tevens geschikt is voor lichte inspecties van bruggen of kademuren. De mast is vervaardigd uit hoge treksterkte staal, dat in combinatie met twee sets uitschuifbare H-vormige steunpoten zorgt voor een veilige en stabiele werkomgeving. Hoewel het voertuig licht en flexibel moest zijn, zijn er absoluut geen concessies gedaan aan de kwaliteit van zowel de hoogwerker als het chassis.” www.time-nederlandbv.nl

X APEX - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 33

q

q

Kruisbestuiving q International Rental Exhibition hoopt te profiteren van

Kruisbestuiving IRE 2014 trekt fors meer exposanten.

Kees Beijer

informatie IRE Show 2014 Amsterdam T +31 (0)547 27 15 66 www.ireshow.com www.erarental.org

Van 24 t/m 26 juni keert de International Rental Exhibition (IRE) voor de derde keer terug in het RAI-gebouw te Amsterdam. Ditmaal wordt het evenement gelijktijdig gehouden met APEX, de gerenommeerde driejaarlijkse vakbeurs op het gebied van hoogwerkers. De combinatie van twee toonaangevende internationale beurzen staat garant voor een ‘one stop shop’ voor iedereen die regelmatig hoogwerkers verhuurt of inhuurt. Alle (middel)grote verhuurbedrijven in Europa zijn present, maar ook vele machinefabrikanten (zowel van hoogwerkers als aggregaten, grondverzet-, recycling- en wegenbouwmachines) en toeleveranciers. Het driejaarlijkse verhuurfestijn wordt weer ondersteund door de belangenvereniging European Rental Association (ERA), die tevens haar jaarlijkse congres organiseert tijdens de IRE in Amsterdam. Tijdens een speciaal galadiner worden ook weer de prestigieuze European Rental Awards uitgereikt. De combinatie van deze drie gebeurtenissen maakt IRE 2014 tot een evenement van wereldklasse. IRE heeft de officiële steun van het gewaardeerde vaktijdschrift International Rental News (IRN), uitgegeven door de Britse KHL Group. Exposanten van IRE profiteren bovendien mee van de succesvolle vakbeurs APEX, die na zeven keer in Maastricht te zijn gehouden voor het eerst uitwijkt naar Amsterdam. APEXbezoekers hebben gratis toegang tot IRE en andersom. Daardoor krijgt het publiek onder één dak al het actuele nieuws voorgeschoteld op het gebied van hoogwerkers en verhuurmaterieel. De standhouders op IRE zijn naast internationale verhuurbedrijven veelal fabrikanten uit binnen- en buitenland van groot materieel, containers, generatoren, minigravers, lichttorens,

compressoren of elektrisch gereedschap. Maar ook kleinere leveranciers die (bouw) materieel leveren aan verhuurbedrijven of bedrijven die specialistische diensten aanbieden voor de verhuursector, zoals software en asset tracking technologie. De ERA is verheugd over het besluit om de APEX Show gelijktijdig te organiseren met IRE 2014. “De kruisbestuiving die dit teweeg zal brengen, ervaren wij nu al als zeer bemoedigend. Wij roepen dan ook alle verhuurbedrijven op om 24, 25 en 26 juni zowel de IRE als de daaraan gekoppelde ERA Convention te bezoeken. Ook roepen wij leveranciers met een sterke focus op de verhuurindustrie op om deelname aan IRE te overwegen. Het is een goede gelegenheid om klanten en potentiële klanten te ontmoeten.” Dat die oproep niet aan dovenmansoren is besteed, blijkt wel uit het feit dat er begin dit jaar een wachtlijst van twintig bedrijven bestond bovenop de zeventig reeds ingeschreven

X IRE - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 34

exposanten. De organisatie besloot daarop om de verhuurbeurs uit te breiden met nog eens 400 m² extra vloeroppervlak. Grote constructeurs die hun deelname hebben bevestigd zijn onder andere Hitachi, JCB, Kubota, Terex, Volvo, Wacker Neuson en Yanmar Construction Equipment. Ook Hilti, Himoinsa, Husqvarna, Kaeser, Pullman, Thermobile, Thwaites en Towerlight zijn weer van de partij. IRE 2014 is te bezoeken op dinsdag 24 en woensdag 25 juni van 9.30 tot 18.00 uur en donderdag 26 juni tussen 9.30 en 17.00 uur. Entree is net als bij APEX gratis voor wie zich vooraf online heeft ingeschreven via de beurssite. Wie dit niet doet, ontvangt voor 20 euro een entreekaart die voor alle drie de dagen geldig is. t

e De stand van Terex tijdens IRE 2011

koppeling verhuurbeurs met internationale hoogwerkerbeurs APEX Show

X IRE - BEURS XBMB269 q JUNI 2014 q 35

Oprijvrachtwagens van 7 tot 22 ton APEX Amsterdam, stand 810, 24 t/m 26 juni

Oprij LF 21-77 155 KW E.E.V. 15 ton laadvermogen

huurprijs € 2.000,=/maand

VELDHUIZEN heeft een OPRIJ LF ontwikkeld voor transport van zware machines in stedelijke gebieden. Voor een lage oprij hoogte worden de achter-, en vooras uitgevoerd met luchtveren. Om ook machines met kleine bodemvrijheid te laden, wordt de laadvloer dubbel geknikt (2x4°). De oprij kleppen van 2 mtr. lang sluiten hier naadloos bij aan met ook een knik van 4°. Om bij het transport van telescoophoogwerkers het juiste zwaartepunt te bereiken, zijn er twee voorassen gemonteerd. De oprij kleppen zijn in horizontale stand uitgerust met verlichting en stootbalk.

B0003-3

Zo ontstaat er een compacte vrachtwagen, die ook bij telescoophoogwerkers aan de wettelijke eisen voldoet.

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected]

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qKrachtige Onderwerp brokkenmaker q Streamer q

SK 260 SR extreem zuinig en stil

Krachtige brokkenmaker

9

Monseré kiest opnieuw voor 25-tons binnendraaier.

biel.

Geert-Yke Rusticus

informatie Barend Kemp BV De Meern T +31 (0)30 666 60 66 www.kemp-groep.nl

De Bruycker nv Oostende (B) +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

Monseré Grond- en Afbraakwerken BVBA Ingelmunster (B) T +32 (0)51 30 25 22 www.monsere.be

Ter vervanging van de New Holland E235 SR rupsgraver koos Monseré Grond- en Afbraakwerken BVBA uit Ingelmunster andermaal voor een 25-tons binnendraaier. De veelzijdigheid van zo’n machine past uitstekend bij dit Belgische bedrijf, dat in 1994 door Davy Monseré is opgericht voor met name grond- en afbraakwerken. Door goed naar klanten te luisteren en een compleet dienstenpakket aan te bieden, zijn de activiteiten in de loop der jaren uitgebreid met transport en recycling. Door synergie tussen de diverse afdelingen en de inzet van vakkundige medewerkers en modern materieel kan Monseré haar klanten een totaaloplossing biedt. Door geen enkele uitdaging, groot of klein, uit de weg te gaan is veel knowhow opgebouwd en daarin zit ook de kracht van het bedrijf, dat actief is in Oost- en West Vlaanderen. Steeds vaker verricht men echter werkzaamheden in Vlaams-Brabant, Wallonië

of Noord-Frankrijk. Hoogwaardige kwaliteit, flexibiliteit en betrouwbaarheid zijn hierbij de sleutelwoorden. Hierbij speelt een uitgebreid, modern machinepark een belangrijke rol, met de beschikking over de juiste sloopwerktuigen en overige aanbouwdelen. Zo investeerde Monseré onder andere in nieuwe Cat graafmachines en sloopscharen, waaronder ook een Caterpillar 336E hybride graafmachine. Voor de New Holland E235 SR, die er de nodige draaiuren op heeft zitten, zocht zaakvoerder Davy Monseré een waardige opvolger, het liefst een 25-tonner met een korte zwenkradius. In tegenstelling tot de Nederlandse markt kiest men in België vaker voor een binnendraaier, dit ondanks de hogere aanschafprijs. Toch biedt zo’n Short Radius machine beslist voordelen en draagt bij aan optimale veiligheid voor medewerkers die in de directe nabijheid van machines werken, zoals grondwerkers

BMB269 q JUNI 2014 q 37

Ondanks een kleinere zwenkradius is de SK 260 SR bijzonder sta-

en handslopers. Bovendien is het ideaal bij inzet in binnenstedelijke gebieden en langs wegen, waarbij de zwenkradius beperkt moet zijn om het risico op ongelukken te verkleinen. Monseré koos voor de SR-versie omdat dikwijls sloopwerkzaamheden worden verricht in (binnen) steden. Door de beperkte ruime worden vaak smalle tussengebouwen gesloopt en dan komt een binnendraaier bijzonder goed tot zijn recht ten opzichte van een conventionele graafmachine. Om dezelfde reden zien we dit soort machines steeds vaker met een twee- of driedelige sloopgiek. Warme broodjes Na zorgvuldige afweging is uiteindelijk gekozen voor de nieuwe 25-tons Kobelco SK 260 SR. Men had al eerder een gelijkwaardige machine gekocht bij De Bruycker uit Oostende, die in België ver-

q

bmbbezoek q Krachtige brokkenmaker q Gemeten over 1.000 bedrijfsuren onder di

9 De 25-tonner is voorzien van een Cat G315B sloop/ sorteergrijper en het Cat Connect hydraulische snelwisselsysteem.

9 Het voordeel van een semi-binnendraaier is dat het ballast nauwelijks uitsteekt, wat de flexibiliteit en veiligheid op een werf aanzienlijk vergroot.

antwoordelijk is voor de verkoop van dit Japanse merk. In Nederland geldt Barend Kemp in De Meern als distributeur. Beide importeurs zijn zeer succesvol. De Kobelco machines gaan bijna als de spreekwoordelijke warme broodjes over de toonbank. En dat terwijl de verkoopaantallen door de crisis in de bouw toch behoorlijk lager liggen. De beslissing van Kobelco om na 10 jaar terug te keren als zelfstandig merk op de Europese markt legt de Japanse fabrikant geen windeieren. Geheel onbekend zijn de meeste klanten dan ook niet met de ‘True Blue’ machines, die voorheen al werden geroemd vanwege de kwaliteit, degelijkheid, prestaties en een laag verbruik. Dat laatste is nu meer dan ooit een belangrijke factor bij de aankoop van een machine, aangezien de brandstofkosten een groot deel uitmaken van het huurtarief en de kostprijs van de machine. Davy Monseré koos bewust voor het type SK 260 SR, omdat de Volvo ECR 305 en Cat 328D LCR in zijn ogen net te zwaar en te groot zijn. De 25-tons Kobelco is wat makkelijker te transporteren, zowel qua gewicht als afmetingen. De SK 260 SR weegt in de uitvoering zoals die is geleverd aan Monseré circa 25.400 kg. De machine staat op 900 mm brede rupsen en is uitgevoerd met een 5,65 meter lange graafarm en een lepelsteel van 2,94 meter.

Optioneel zijn nog een kortere (2,4 m) of langere (3,33 m) stick verkrijgbaar. Wat we ook meer in België dan in Nederland op machines zien, is de verstelbare giek. Die uitvoering is ook bij de SK 260 SR verkrijgbaar. Vooral bij rioleringswerk en hijswerkzaamheden biedt zo’n giek grote voordelen en meer hijsvermogen. Voor extra stabiliteit kan men eventueel nog kiezen voor een dozerblad. In de meest complete uitvoering neemt het totaalgewicht dan toch al gauw toe tot pakweg 29.680 kg. Met monoboom en 2,94 meter lange steel bedraagt het werkbereik op maaiveldniveau 9,68 meter. De maximale graafdiepte en graafhoogte komen uit op 6,65 en 11,21 meter. Dankzij de compacte bouw kan de graafmachine binnen een ruimte van slechts 4 meter graven, zwenken en over 180° kippen. De transportafmetingen zijn als volgt: 8.970 mm lengte bij 3.190 breedte en een hoogte van 3.180 mm. De maximale graafkrachten van arm en bak bedragen 102 en 143 kN. Met Power Boost nemen deze waarden toe tot respectievelijk 112 en 157 kN. Door de grote zwenkkracht ontstaan snelle cyclustijden. Het zwenkkoppel is 85,6 kN en de zwenksnelheid ligt op tien rondjes per minuut. Fluisterstil Een extreem laag geluidsniveau is een

BMB269 q JUNI 2014 q 38

belangrijk punt waarop de Japanse fabrikant zich onderscheidt en wat langs de machine ook direct opvalt. Zowel stationair als op vol vermogen, terwijl de SK 260 SR zware betonnen balken en stalen trechters tilt. Op vol vermogen is hij écht stil. Wanneer de machine stationair draait en af en toe hout geraapt moet worden, vragen we ons zelfs serieus af of de motor nog wel loopt… Dit zijn toch doorslaggevende argumenten als men in binnensteden aan het werk is of veel nachtwerk verricht. Dit wordt bereikt door Kobelco’s revolutionaire geïntegreerde geluid- en stofverlagend koelsysteem. Het motorcompartiment bevindt zich hierbij in een tunnel, die van luchtinlaat naar luchtuitlaat loopt. Deze zijn niet in lijn tegenover elkaar opgesteld en bovendien zijn de openingen en verbindingen tussen onderdelen van de tussenwand zeer goed afgedicht. Dit reduceert het geluidsniveau aanzienlijk ter hoogte van de in- en uitlaatopeningen. Door deze tunnel aan de binnenzijde ook nog eens goed te voorzien van isolatiemateriaal, is de machine welhaast fluisterstil te noemen. Het iNDR-filter verwijdert de stofdeeltjes uit de aangezogen lucht, zorgt er voor dat de koeleenheid niet verstopt raakt en draagt zo eveneens bij tot een schonere en stillere motor. Dit ‘stille’ vermogen wordt geleverd door

verse omstandigheden verbruikt de 25-tons Kobelco gemiddeld zo’n 15 l/uur een watergekoelde Hino J05E-TJ diesel die aan de Stage IIIB emissie-eisen voldoet. Daarbij wordt gebruik gemaakt van een common-rail systeem dat onder zeer hoge druk en op uiterst nauwkeurige tijden brandstof inspuit. Om aan de uitstootnormen te voldoen, maakt Kobelco gebruik van zowel een roetfilter als EGR-koeler. Bij het ontwikkelen van de Mark-9 serie is naar de drie E’s gestreefd: efficiënt, economisch en ecologisch. Dat zorgt voor hoge prestaties tegen lage kosten en waarbij een schoon milieu ook belangrijk is. Cruciaal daarbij is natuurlijk de geringe brandstofconsumptie, iets waar Kobelco bekend om staat. Dit lage verbruik wordt bevestigd door Davy Monseré, die aangeeft aan dat de 25-tonner gemiddeld rond 15 liter per uur uitkomt en dat is gemeten onder diverse omstandigheden. Een representatief gegeven, aangezien de graafmachine er al bijna 1.000 draaiuren op heeft zitten. Een verschil ten opzichte van de New Holland, die eveneens door Kobelco was gebouwd, is dat dit type proportionele bediening heeft middels schuifjes op de joysticks. Dat

werkt prettiger en biedt de mogelijkheid om diverse aanbouwdelen in te programmeren. Zo werkt Monseré onder andere met de nieuwe Cat Worktools MP324 schaar en is de SK 260 SR recent uitgerust met het Cat Connect snelwisselsysteem, waarbij de machinist zelfs niet meer hoeft uit te stappen om de hydraulische slangen te koppelen. Dit levert tijdwinst op en nauwelijks olieverlies. Men werkt nog efficiënter, omdat men altijd werkt met het juiste type en soort sloopwerktuig. Vol lof Monseré is vol lof over de binnendraaier. “Hij is iets zwaarder dan de voorganger en draait erg soepel. Ook over de zijkant is de machine zeer stabiel”, klinkt het enthousiast. Dat heeft BMB kunnen aanschouwen op een sloopproject in Harelbeke, waar men bezig is met de sloop van een fabriek. Daarbij worden toch behoorlijk zware betonnen balken gestrekt weggelegd en datzelfde geldt voor het verplaatsen van stalen silo’s die door de Cat 330C UHD naar beneden zijn geknipt. Op deze klus komen

ook de voordelen van een binnendraaier naar voren, omdat de Kobelco in het gebouw deels sorteer- en opruimwerk verricht en hierbij langs muren draait zonder die te raken. Toch moeten we spreken over een semi-binnendraaier, aangezien het ballast 125 mm buiten de rupsen steekt. Kobelco is weer succesvol terug in de Benelux en de SK 260 SR scoort op alle fronten erg goed. De machine combineert die prestaties met een uitzonderlijk laag brandstofverbruik en geluidsniveau. Dit komt in de hele lijn rupsgravers terug en is de reden waarom in korte tijd zoveel machines verkocht zijn door De Bruycker en Barend Kemp. In een volgende BMB wordt aandacht geschonken aan de eerste in de Benelux verkochte 50-tons SK 500-9. t

In Harelbeke wordt zowel een Cat 330C UHD als een Kobelco SK 260 SR ingezet bij de sloop van de bloemmolens.

BMB269 q JUNI 2014 q 39

e Monseré koos bewust kozen voor Kobelco’s SK 260 SR vanwege het eigengewicht in combinatie met een korte zwenkradius. De binnendraaier is een ideale machine voor projecten met beperkte ruimte en blijkt bijzonder stil voor de omgeving.

q bmbxxxxxxx bmbbezoek q qTaaie Onderwerp metgezel q Streamer q Bobcat introduceert

met gloednieuwe E17, E19 en E

q Tijdens de Bobcat Convention werd de E20 voor het eerst aan de wereld getoond.

Taaie metgezel Bobcat is veel meer dan alleen een machine. Geert-Yke Rusticus

In maart 2014 produceerde Bobcat zijn één miljoenste schranklader. Een bijzondere mijlpaal, die tijdens de Bobcat Convention in het Tsjechische Dobrís – iets ten zuiden van Praag – gevierd werd met dealers, klanten en pers. Hierbij werd benadrukt waar Bobcat voor staat en wat de toekomstplannen zijn. Bobcat is meer dan een veelzijdige machine met talloze mogelijkheden en kenmerkende eigenschappen. Men bouwt al ruim 50 jaar schrankladers en claimt een marktaandeel van maar

liefst 50% te hebben. Dat Bobcat vooral bekend is vanwege de schrankladers blijkt wel uit het feit dat velen een schranklader ‘Bobcat’ noemen. De Amerikaanse fabrikant, die tegenwoordig deel uit maakt van het Zuid-Koreaanse Doosan Infracore, was de ontwikkelaar en bouwer van de eerste skidsteer. Bobcat zette destijds de maatstaf voor duurzaamheid en robuustheid en dat is heden ten dage nog steeds zo. Met op de machines het onmiskenbare Bobcat-logo van de kop van een lynx.

q De fabriek van Bobcat in het Tsjechische Dobrís, met op de voorgrond het nieuwe trainings- en ontwikkelingscentrum.

BMB269 q JUNI 2014 q 40

Na al die jaren is Bobcat nog altijd een ‘One tough animal’. Een taaie metgezel, die zich stevig op de markt richt met drie productgroepen: schrankladers, minigravers en verreikers. En met een grote verscheidenheid aan hulpstukken. ‘One tough animal’ is tevens de slogan van de unieke reclamecampagne die in april is gelanceerd. Tijdens de Bobcat Convention 2014 werd de betekenis daarvan meermaals toegelicht, met nadruk op het speciale logo op een gelimiteerd aantal machines, dit

20 drie minigravers die eind 2014 het productgamma komen versterken naar aanleiding van één miljoen geproduceerde schrankladers. De specials zijn voornamelijk bedoeld voor dealers, om te laten zien waar het merk voor staat. Die ‘taaiheid’ is ingebakken in het DNA van Bobcat machines en komt in alle drie de productgroepen terug in de vorm van duurzaamheid en degelijkheid. Duurzaam zijn ook de nieuw ontwikkelde dieselmotoren, die aan de Stage IV emissienorm voldoen. Die geldt voor vermogens vanaf 50 kW en Bobcat was net als andere fabrikanten genoodzaakt om nieuwe motoren te ontwikkelen. Een voordeel is dat men onderdeel is van Doosan en dat deze Koreaanse fabrikant jarenlange ervaring heeft met de ontwikkeling en bouw van dieselmotoren. Daarom is 250-300 miljoen euro geïnvesteerd in het ontwikkelen van nieuwe motoren, die vanaf begin volgend jaar leverbaar zijn. Hierbij wordt geen gebruik gemaakt van een roetfilter (DPF), maar volstaat een gewoon oxidatiefilter. Campusterrein Van alle modellen wordt 75% in Europa geproduceerd. In Dobrís worden de meeste minigravers en schrankladers gefabriceerd en in het Franse Pontchateau rollen de (roterende) verreikers van de band. In Dobrís staat tevens de ‘Bobcat Campus’. Hier vindt de ontwikkeling van nieuwe modellen plaats en is eveneens het trainings- en demonstratiecentrum gevestigd. Tijdens ons bezoek werd de laatste hand gelegd aan de bouwwerkzaamheden, want men heeft flink geïnvesteerd in een geheel nieuw ontwikkelingscentrum naast de bestaande productiefaciliteit. Daardoor is men in staat om nog beter en sneller nieuwe modellen te ontwikkelen en in te spelen op de vraag uit de markt. Het ontwikkelingscentrum biedt straks de mogelijkheid om onder diverse omstandigheden te testen. In Dobrís bouwt Bobcat vijftien verschillende typen machines en in totaal zo’n 7.000 stuks per jaar. In het trainingscentrum worden jaarlijks 2.000 medewerkers geschoold om efficiënt storingen te kunnen oplossen. Daarnaast worden vertegenwoordigers opgeleid, wat net zo belangrijk is. “Bobcat is niet alleen een machine, maar ook een oplossing. Juist een

passend werktuig is net zo belangrijk als de machine zelf. Het aanbouwdeel is toch vaak afgestemd om een specifiek werk uit te voeren. De machine functioneert dan als werktuigdrager.” Bobcat beschikt over meer dan honderd verschillende uitrustingsstukken. Tijdens het bezoek aan het demonstratiecentrum in Dobrís zien we talloze aanbouwdelen aan het werk. Daarmee wordt inderdaad bevestigd dat Bobcat staat voor ‘oplossingen’ en het juiste werktuig dikwijls de kwaliteit en productie bepaalt. We zien enkele zeer interessante combinaties aan het werk, die velen nog niet kennen en toch voor vele gebruikers een oplossing kunnen bieden. Daarom is het belangrijk dat verkopers op de hoogte zijn van alle mogelijkheden. Op het demonstatiecentrum kregen we zeer uitgebreide uitleg en demonstraties te zien van diverse machines en aanbouwdelen uit alle drie de productlijnen. Daarin komt naar voren dat Bobcat veelzijdige machines bouwt met talloze toepassingen. Je kunt het zo gek niet bedenken of er is een passend hulpstuk. Heeft men die niet, dan is Bobcat in staat om in samenspraak met een dealer of klant dit aanbouwdeel te vervaardigen. Dikwijls hebben klanten goede ideeën en praktijkervaring waarmee andere gebruikers geholpen kunnen worden. Zo ontstaat weer een nieuw werktuig, dat in het gamma wordt opgenomen. Schrankladers Het leveringsprogramma traditionele schrankladers bestaat uit liefst dertien typen. Daarnaast biedt Bobcat vijf rupsladers aan. Steeds meer klanten zien de voordelen van schrankladers op rupsen en het marktaandeel blijft behoorlijk stijgen. Een groot pluspunt is de lage bodemdruk, zodat de machine ook in slecht terrein goed uit de voeten kan. We kregen een demonstratie van de T770 in vergelijking tot een S650 op banden, met een operationeel gewicht van 1.282 kg. De schrankladers rijden over een bodem waarin leidingen en kabels liggen. Door de lagere bodemdruk van de rupsen hebben kabels en leidingen er geen last van. Wel bij de variant met wielen. De T770 toonde

9 Bobcat A770 All Wheel Steer met bodemfrees.

9 T770 met hulpstuk voor verplanten van bomen.

9 Bobcat S630 schranklader met asfaltfrees.

9 Onderwagen E10 verbreden is fluitje van een cent.

BMB269 q JUNI 2014 q 41

q bmbbezoek q Taaie metgezel q ‘Bobcat is niet alleen een machine, maar een oploss

9 Dankzij een uitgekiende kinematiek heft de T770 met gemak een blok beton van 2,5 ton. De rupslader heeft een beduidend lagere bodemdruk dan de S650 rechts. Inzet: T650 Special Edition met logo ter ere van 1 miljoenste schranklader.

zich even later met op de palletvorken een betonblok van 2,5 ton. Deze rupsschranklader heeft een operationeel gewicht van circa 1.611 kg en een kieplast van maar liefst 4.602 kg! Vele malen meer dan het eigengewicht en nog steeds stabiel, ook met de last op maximale hefhoogte. Dit is te danken aan de uitgekiende en gepatendeerde kinematiek van de hefarmen en de positionering van de hefcilinders. De T770 kent twee rijsnelheden: 10,7 km/u en in de optionele hoge versnelling bedraagt deze 17,2 km/u. Standaard levert de pomp een opbrengst van 87,1 l/min. Voor aanbouwdelen die veel debiet vragen is er de High Flow optie met een oliestroom van 151 l/min. Tevens werden enkele andere voordelen van rupsladers getoond middels de 992 kg wegende T590, welke een kieplast heeft van 2.834 kg, en is voorzien van 2-in-1 bak. Op de meest steile hellingen toont deze

Bobcat zijn kunnen en terreinvaardigheid. Een oplossing die werd gedemonstreerd op het gebied van aanbouwdelen is een bodemfrees, gemonteerd aan een Bobcat A770 All Wheel Steer. Deze frees maakt niet alleen het aardoppervlak fijner, maar egaliseert deze tegelijkertijd. Juist door de flexibiliteit en veelzijdigheid van de uitrustingsstukken kan men de machine overal inzetten. Dit door één machine te voorzien van een groot aantal werktuigen. De A770 weegt 1.550 kg en heeft een kieplast van 3.100 kg. Een groot voordeel is dat de wielen ook nog eens kunnen sturen. Hierdoor heeft de schranklader een nog kleinere draaicirkel. Wat voor hoveniers en bomentelers een interessante oplossing is, is de bomenverplantbak. Deze was gemonteerd aan een T770, met zowel voor als

BMB269 q JUNI 2014 q 42

achter steunpoten voor stabiliteit tijdens het uit de grond trekken van de bomen met hun kluiten. Een aantal ‘spaden’ gaan rondom de kluit de bodem in en zo wordt de boom los gemaakt om deze te kunnen verplaatsen. Ook werd de aanbouwgrader getoond voorzien van laserontvangst, een asfaltfrees en sleuvenfrees. Het is onmogelijk om alles te beschrijven. De catalogus laat zien hoeveel attachments er zijn en evenredig veel toepassingen. Minigravers Op het terrein stond tevens de brede lijn Bobcat minigravers gebroederlijk opgesteld. Men toonde de veelzijdigheid van de 1.176 kg wegende E10 met hydraulisch verbreedbare onderwagen. Dankzij een breedte van slechts 710 mm kan deze door

t Bobcat’s managementteam tijdens de persconferentie voor Bobcat Convention 2014.

ing. Juist een passend werktuig is net zo belangrijk als de machine zelf’

9 Het bewijs dat de E26 en E45 échte binnendraaiers zijn.

zeer smalle doorgangen rijden. Vooral bij het strippen van gebouwen en voor renovatiesloop een ideale machine. De maximale graafdiepte is 1.820 mm en de graafhoogte bedraagt maximaal 2.685 mm. Verder reikt deze populaire micrograver tot 3.145 mm ver. Het blijkt een fluitje van een cent om de onderwagen hydraulisch te verbreden door de machine middels schuifblad en graafarm eerst op te drukken. Hier weinig gebruikt, maar wel in andere landen, is de toepassing van een hydraulische ‘duim’. De voordelen hiervan werden getoond middels de 2.600 kg wegende E26. De hydraulische duim is een klem die middels een hydraulische cilinder wordt bediend en aan de onderkant van de stick is gemonteerd. Hierdoor kunnen zware stenen of balken worden verplaatst. Nadeel is dat men niet kan roteren. In de Benelux maakt men daarom liever gebruik van roterende sloop/sorteergrijpers. De E26 is een echte binnendraaier. Zero Tail Swing noemt Bobcat dat. Om dit te tonen werd de minigraver pal naast een E45 van 4.634 kg geplaatst, met de konten naar elkaar toe, zonder elkaar te raken. Conclusie: het zijn echte binnendraaiers en dat biedt grote voordelen bij het werken in binnenstedelijk gebied en werken langs muren, gebouwen of wegen. Door de zijdelings verstelbare giek kan men sleuven langs muren graven en blijft men toch binnen de rupsen werken. Het grootste model is de recent geïntroduceerde, 8.600

kg wegende E85. Tijdens de Bobcat Convention werden nog enkele primeurs voorgesteld middels het nodige vuurwerk en spektakel. Zo was BMB exclusief getuige van de wereldpremière van de E17, E19 en E20, die eind dit jaar op de markt komen. Nu kunnen we echter al de E20 laten zien en de eerste gegevens bekend maken. De E17, E19 en E20 hebben een gewicht van 1.704 kg, 1.852 kg. en 1.953 kg. Alle drie modellen krijgen als krachtbron een Kubota dieselmotor mee. De machines blijven met ballast binnen de rupsbreedte en bieden toch een complete cabine. Bobcat spreekt zelf over Zero-House in plaats van

Zero-Tail. Gangbare componenten blijken goed toegankelijk voor dagelijks onderhoud en ook zijn alle filters overzichtelijk geplaatst. De ontwikkeling heeft zo’n 3 jaar geduurd en een van de uitgangspunten was dat de machinist zich absoluut niet opgesloten mocht voelen. Dat is met de nieuwe modellen bijzonder goed gelukt. De E17, die straks voor de verkoopaantallen moet gaan zorgen, heeft een maximaal graafbereik van 3.911 mm, een graafdiepte van 2.301 mm en een graafhoogte van 2.318 mm. Voor de E19 is dit respectievelijk 4.251, 2.602 en 2.656 mm, terwijl de E20 4.301, 2.602 en 2.656 mm laat noteren. t

9 De gehele lijn Bobcat minigravers, met op de voorgrond de E55W als enige mobiele graafmachine.

informatie Inter-Techno Apeldoorn T + 31 (0)55 542 53 33 www.intertechno.nl

Stripheld In april is een opvallende reclamecampagne van Bobcat van start gegaan. Daarbij worden de machines in een kleurrijke en dynamische strip getoond, waarbij de identiteit en kracht van dit legendarische Amerikaanse merk goed naar voren komen. Er zijn drie strips, waarin verschillende machines en toepassingen de hoofdrol spelen: E26 minigraver, TL 470 verreiker en S450 schranklader met sloophamer. Al met al is het een leuke campagne, die we in de materieelsector nog niet eerder gezien hebben. Ook voor de mensen van de marketing was het even wennen aan de nieuwe strategie en zij hadden aanvankelijk hun bedenkingen. Al gauw zag men in dat de nieuwe reclames toch de gewenste doelstellingen realiseren, met voldoende focus op de kenmerken waar Bobcat voor staat. Daarmee veranderde de scepsis in enthousiasme. Bobcat is immers meer dan een machine en vaak ook een oplossing. Als gebruiker en klant behoor je tot de Bobcat-familie.

BMB269 q JUNI 2014 q 43

Bobcat Zuid-Nederland Breda T +31 (0)76 544 20 00 www.bobcatzn.nl

Vangaever nv Waregem (B) T +32 (0)51 63 43 31 www.vangaever.be

Bobcat Center Antwerpen Kontich (B) T +32 (0)15 32 30 30 www.bobcatcenter.be

Semat Interparts Luik (B) T +32 (0)4 252 70 64 www.semat.be

Geef VORM AAN DE WERELD. Met de kracht van de nieuwe Volvo E-serie rupsgraafmachines.

VOLVO -PERIENCE

Test onze nieuwe machines op de Volvo X-perience days. Houd onze website en/of onze Facebook-pagina in het oog. Ontdek onze nieuwe wielladers, dumpers en graafmachines op www.vcmbelgium.be B0051

Woluwelaan 98-1800 Vilvoorde T: +32 (0)2 254 14 11 - F: +32 (0)2 252 02 61 [email protected] I www.vcmbelgium.be

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

q bmbstraat+wegenwerk q

Atlas Copco DF145CS, 3D Machine bouwt grader

Jansen Infra kiest voor dubbellegger Dynapac Van der Spek Vianen heeft een Atlas Copco DF145CS Copa geleverd aan Jansen Infra Verhuur uit Dongen, dat sinds de oprichting in 2009 flink aan de weg timmert. Jansen Infra is in korte tijd uitgegroeid tot een toonaangevend asfaltverwerkingsbedrijf, actief in bijna heel het land. De broers Joost, Kees en Mark Jansen zien volop mogelijkheden met de DF145CS Copa, wat staat voor Compact Asfalt Ready. De asfaltafwerkmachine is de basismachine voor de dubbellaags Atlas Copco AM 2500. In combinatie met deze module zijn in één gang twee lagen asfalt te leggen. Dit brengt vele voordelen met zich mee. Het warm in warm draaien van beide lagen garandeert een betere kwaliteit plus langere levensduur en de toplaag kan dunner gedraaid worden. Hiermee bespaart men een hoop geld, doordat er minder asfalt voor de toplaag nodig is. Het 2-laags principe van Atlas Copco Dynapac werkt zonder tussenkomst van een tweede machine. Het opbouwen van de AM 2500 module duurt zo’n 6 uur. Hierna kan de machine ingezet worden als Compact asfaltfinisher voor het verwerken van twee lagen en twee soorten asfalt. Voor normale werkzaamheden is de DF145CS Copa inzetbaar als normale afwerkmachine. De DF145CS heeft een 230 pk sterke Cummins dieselmotor. De asfaltspreider is geleverd met een V6000 TV elektrisch verwarmde balk. Deze afwerkbalk heeft een basisbreedte van 3 m en is hydraulisch uitschuifbaar tot 6 m. Bovendien kan de balk nog aangebouwd worden tot maximaal 9,6 m. Door het langere loopwerk en het extra contragewicht voor op de hopperwanden heeft de machine een optimale stabiele tractie. www.vanderspek.nl

Minigrader voor fiets- en voetpaden Aannemers dromen al lang van een machine om ook smalle funderingen te kunnen afwerken met hoge nauwkeurigheid en zonder de noodzakelijke toevoeging van materiaal. Hiervoor worden steeds vaker kleine asfaltfinishers ingezet om pakweg fietspaden van 1,2 m breed te voorzien van een toplaag, maar het grote nadeel is dat men steeds materiaal moet toevoegen met een kleine wiellader of bandenkraan. 3D Machine probeert hier een oplossing te bieden met het ontwikkelen van een minigrader met dezelfde functionaliteit als de grotere broers. Met een breedte van 1,1 m en een trapsgewijs moduleerbaar blad van 1,2, 1,5 of 1,8 m is deze machine specifiek ontwikkeld en gebouwd voor fiets- en voetpaden. Dankzij een volledige hyrostatische aandrijving op alle vier de wielen en de mogelijkheid tot sper heeft deze machine met zijn 2 ton eigengewicht toch een uitzonderlijke trekkracht. Om niet aan functionaliteit in te boeten, werd de sturing uitgevoerd naar het voorbeeld van grotere motorgraders. De Leica-icon sturing laat de machine feilloos aflezen op laser of koord en kan driedimensionaal aangestuurd worden via een totaalstation. “Als basis hebben we bij Giant-dealer Elsen Traktor een kniklader type D332SWT gekocht, die dienst doet als aandrijving en cabine. De hele voorbouw is gedemonteerd en dan zijn we beginnen puzzelen aan de graderbouw”, vertelt Koen Laeremans van 3D Machine, de verhuurafdeling van wegenbouwer Hegrola NV uit Westerlo (B). “Voor de automatische sturing verkiezen we de lijn van onze grotere machines door te trekken en het geheel uit te rusten met het Leica-icon systeem. De enige aanpassing hier is dat we een eigen ventielblok monteren en niet de standaard van Leica”, vervolgt Laeremans. De kleine grader werd ondertussen reeds getest op verschillende bouwplaatsen en de resultaten zijn beter dan verwacht. Op termijn zal de machine nog uitgerust worden met een shiftblad om makkelijk langs kolken en straatputten te kunnen werken. www.3dmachine.be

Kraanverhuur W. van Engen heeft een IHI 55N met bijna 11.000 uur op de teller bij de Kemp Groep ingeruild voor eenzelfde midigraver. De 55N is door de montageafdeling in De Meern volledig opgebouwd met o.a. hydraulische snelwissel inclusief lasthaak, extra functies, slangbreukbeveiliging, startonderbreker, belettering, gereedschapskist en extra werkverlichting. De 5,5-tons IHI heeft een vermogen van circa 55,5 pk en een opbreekkracht van 36,6 kN. Wim van Engen begon 15 jaar geleden met een gebruikte IHI 45J en is met zijn vierde IHI op rij een trouwe Kemp-klant. “De IHI is een sterke, betrouwbare en degelijke midigraver. Deze nieuwe 5,5-tonner met vacuüm is ideaal voor het leggen van stelconplaten.” De machine was op de TKD te bewonderen met een Okada sloophamer (foto), die echter niet aan Van Engen is geleverd.

BMB269 q JUNI 2014 q 45

q bmbstraat+wegenwerk q

Weber MT vernieuwt CR 7 verdichter

Trilplaat door verbetermolen zorgt voor volop vermogen, goed voor een centrifugale kracht van 65 kN. Dankzij de geringe bouwhoogte is de CR 7 niet alleen te gebruiken bij klassieke weg- en grondwerkzaamheden en voor het intrillen van klinkers, maar ook in beschoeide sleuven. Door de krachten die tijdens het verdichten optreden kan een machine snel overbelast raken. Wanneer de fabrikant of gebruikers vanwege de kosten compromissen aangaan, zijn uitvaltijden, hoge onderhoudskosten en geringe levensduur het gevolg. Met de CR 7 bewijst Weber MT dat het ook anders kan. Dit 475 kg wegende verdichtingsapparaat is optioneel leverbaar in een CCD- of MSM-variant, die beide zijn uitgerust met Compatrol verdichtingscontrole, dat de gebruiker informatie geeft over de verdichtingsgraad. Zo werkt men nauwkeurig en efficiënt! Door het omklapbare, grote hijsoog en de sjorogen bij de motorconsole

is de CR 7 snel en veilig te transporteren. De motor is rondom beschermd en ingesloten. Zo blijven vuil en stof buiten en worden beschadigingen voorkomen. De gaskabel en leidingen voor de hydraulische omschakeling zijn in de stuurboom weggewerkt, wat zorgt voor extra bedrijfszekerheid. Via een klep vooraan heeft de gebruiker vrij toegang tot diverse onderhoudselementen. Door de centrifugaalkoppeling, die de tandriem automatisch spant, is bovendien veel minder onderhoud nodig. Lage hand/ armtrillingen staan net zo garant voor het hoge bedieningscomfort als de standaard elektrostart plus omklapbare stuurboom, die heel eenvoudig aan de lichaamslengte van de bediener aangepast kan worden. www.webermt.de

B0001-3

Grond verdichten is zwaar werk, zeker voor de machines die hiervoor nodig zijn. Weber MT vertrouwt daarom consequent op de beste materialen, een doordachte constructie en de hoogste verwerkingskwaliteit: Made in Germany. Dit bewijst ook de nieuwe CR 7, die inzake kwaliteit, duurzaamheid en onderhoudsgemak nieuwe maatstaven zet. De internationaal succesvolle CR-serie munt uit in uitstekende loopeigenschappen, een hoge verdichtingscapaciteit plus een comfortabele bediening. Bovendien worden alle modellen regelmatig geoptimaliseerd. Bij de vernieuwde CR 7, met een werkbreedte van 60 cm, is deze ‘make-over’ zo grondig gebeurd, dat er gesproken kan worden van een vrijwel compleet nieuwe trilplaat. Alle functies en prestatiegegevens zijn opnieuw doordacht en de constructie ging grondig op de schop. Een betrouwbare Hatz 1B40 dieselmotor

BMB269 q JUNI 2014 q 46

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qFacelift Onderwerp q Jubileum q Streamer gevierd

met opening nieuwbouw

Facelift Eurosupply 25 jaar in hoogwerkers.

Kees Beijer

informatie Eurosupply HoogwerkSystemen BV Moerdijk T +31 (0)168 32 93 31 www.eurosupply.net

Eurosupply Hoogwerksystemen vierde in mei het 25-jarig bestaan met de opening van een nieuw bedrijfspand in Moerdijk. Opdrachtgevers, collega’s, leveranciers en andere belangstellenden namen een kijkje in het gloednieuwe onderkomen. Tussen veel hoogwerkers weerklonk muziek van een jazzcombo en genoten de gasten van een hapje, een drankje, het goede gezelschap en het stralende weer. De nieuwbouw markeert de afsluiting van een intensieve periode voor eigenaar Daan van de Poel en zijn zeventien medewerkers. In juli 2013 brak er brand uit in het oude pand. Daan werd op zijn vakantieadres gebeld en keerde op stel en sprong terug naar Brabant. De schade viel gelukkig mee. Sinds de brand bij Chemiepak aan de overkant heeft het Havenschap op Moerdijk 24/7 een eigen brandweer op het industrieterrein, waardoor de uiteindelijke schade beperkt bleef. Toch besloot Eurosupply nieuw te bouwen. Nu, amper vijf maanden later, is het pand aan de Oostelijke Randweg in Moerdijk klaar. Daan van de Poel begon zijn verhuurbedrijf in 1989. Nadat hij als monteur veel had geleerd over hoogwerkers, zette hij

de stap naar eigen bedrijf. Hij heeft er een goedlopend bedrijf van gemaakt, met enthousiaste medewerkers die opdrachtgevers voorzien van een uitstekende service. Als importeur van Niftylift, Multitel, Nostolift en Hitachi plus subdealer van Genie heeft Eurosupply een belangrijke plaats verworven in hoogwerkerland, met naast verkoop ook verhuur en trainingen. Tijdens de viering van de twee mijlpalen, het 25-jarig bestaan en de opening van het nieuwe pand, bleek eens te meer dat de hoogwerkersector een kleine wereld is, waarin velen elkaar goed kennen. Na veel cadeaus en gezelligheid kregen de gasten als dank voor het bezoek een aandenken onder het motto ‘Hoog nodig?’ (een stuntvlieger) en de bedrijfsfolder, want Eurosupply is zo trots als een pauw op wat er allemaal is bereikt. Twee dagen na de brand was het bedrijf vanuit het naastgelegen pand weer ‘up and running’, zodat klanten nauwelijks iets gemerkt hebben. Naast alle werkzaamheden is een half jaar lang keihard gewerkt om het zwartgeblakerde pand weer in ere te herstellen. “Het 20 jaar oude gebouw is in een ongekend tempo

BMB269 q JUNI 2014 q 47

veranderd in een modern, licht en energiezuinig nieuwbouwpand. Normaal gesproken staat daar een jaar voor, maar de architect en het bouwbedrijf met zijn onderaannemers hebben een knap staaltje werk laten zien,” vertelt Daan, die in januari ietwat onwennig plaatsnam in zijn nieuwe kantoor. Projectleider Davy van Dalen van bouwbedrijf Vrolijk licht toe: “Wij kennen Eurosupply goed, kochten hier eerder verschillende hoogwerkers en huren er ook regelmatig een paar bij. Omdat we weten wat we aan elkaar hebben en Daan snel keuzes kan maken, hebben we geen oponthoud gehad en waren we met elkaar in staat snel te schakelen.” Achteraf gezien is Van de Poel met zijn team goed uit de brand gekomen. “We zitten nu in een prachtig modern onderkomen en weten wat we aan onze medewerkers, collega’s, vrienden en relaties hebben. De hulp die we sinds de brand van alle kanten aangeboden kregen, was hartverwarmend. Als je kijkt waar we op 27 juli stonden en waar we nu staan, is het duidelijk dat veel mensen Eurosupply een warm hart toedragen.” t

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qTen Onderwerp aanval q Nieuwe q Streamer graafmachines,

wielladers en knikdumpers zijn Volvo’s L250H is – tot de komst van de L350H – het grootste type uit de H-serie wielladers.

q

Ten aanval

A35G knikdumper toont zijn kunnen met zware lading en onder grote hellingshoek.

Volvo CE presenteert Stage IV machines in Eskilstuna.

Geert-Yke Rusticus

informatie Kuiken Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

Begin mei nodigden Kuiken NV en VCM Belgium de Benelux-vakpers uit om in het Zweedse Eskilstuna kennis te maken met de nieuwe Stage IV modellen van Volvo Construction Equipment. Het gaat hierbij om de E-serie graafmachines, de F-serie gelede dumpers en de H-serie wielladers. Op de TKD in Almere konden klanten en gebruikers deze nieuwkomers eveneens bewonderen. Inmiddels kunnen we ook al melden dat door zowel Kuiken als VCM Belgium de eerste machines zijn verkocht en zelfs zijn afgeleverd. Bij het ontwikkelen van nieuwe modellen zijn kwaliteit, veiligheid en zorg voor het milieu belangrijke kernwaarden die de Zweedse fabrikant hoog in het vaandel heeft. Dat zien we overal duidelijk terug in de machines, als ook in de productiefaciliteiten. In het Zweedse Braäs staat ‘s werelds eerste CO²neutrale constructiefabriek. Hier bouwt men de knikdumpers. Ook in het Belgische Gent, waar Volvo trucks van de band rollen, wordt CO²-neutraal geproduceerd.

Volvo CE bestaat inmiddels 182 jaar en behoort tot een van de oudste fabrikanten op het gebied van bouwmachines. De roots liggen in het Zweedse Eskilstuna, waar men vandaag de dag nog steeds gevestigd is en veel werkgelegenheid biedt. In totaal zijn hier 2.400 medewerkers werkzaam. We vinden er onder andere de fabriek van componenten zoals assen en aandrijflijnen en in Eskilstuna is tevens het demonstratiecentrum van Volvo gevestigd. In het eerste kwartaal van 2014 realiseerde Volvo CE een omzetgroei ten opzichte van 2013 van maar liefst 10% en het aantal verkochte machines steeg in dezelfde periode met 11%. Het wereldwijde marktaandeel groeide volgens Volvo met 5%. De orderportefeuille nam in de eerste drie maanden met 9% toe. Deze stijging is vooral te danken aan het brede aanbod en de introductie van een nieuwe serie Stage IV modellen. Ondanks dat er in de Benelux nog steeds sprake is van crisis in de bouw, zijn er toch lichtpuntjes. Voor Kuiken

BMB269 q JUNI 2014 q 48

was 2013 een van de slechtste jaren uit de geschiedenis van het bedrijf. Dat geldt overigens voor vele machineleveranciers, die hun verkoopaantallen behoorlijk zagen dalen. Voor 2014 zijn de verwachtingen bij Kuiken positief. Klanten hebben aankopen lang uitgesteld en moeten nu toch gaan investeren. Daarbij komt dat opdrachtgevers steeds vaker naar de CO²-uitstoot van machines kijken, wat bij aanbestedingen een grote rol speelt om werk te verkrijgen. Dan wordt nadrukkelijk gekeken welke machines er aan de strengste emissienormen voldoen. Ook speelt de kwaliteit van de machines een belangrijke rol, evenals de service van de leverancier. Op dat gebied hebben zowel Kuiken als VCM Belgium met Volvo een sterke troef in handen en staan bekend om de betrouwbaarheid, service en goede relatie met de klant. Voor VCM Belgium was 2013 nog een goed jaar, echter in het eerste kwartaal van 2014 ondervond men eveneens last van de crisis in de Belgische bouwsector. Vooral

nog weer schoner, stiller, krachtiger, zuiniger en comfortabeler geworden bedrijven uit Wallonië investeren nog, terwijl men in Vlaanderen afwachtend is omdat de werkvoorraad voor komende periode behoorlijk is gedaald. Doordat Volvo flink investeert in nieuwe modellen conform de Stage IV en Tier-4 Final eisen, heeft men daarmee een behoorlijke voorsprong en zijn de verwachtingen positief gestemd. In 2014 brengt Volvo CE liefst veertien nieuwe typen op de markt en blijft investeren ondanks moeilijke tijden. De vooruitzichten voor 2014 zijn wisselend. Vooral Turkije en Rusland zijn groeimarkten en dat geldt in mindere mate voor Europa en Noord-Amerika. In ZuidAmerika (vooral Brazilië) en Azië daalt de markt tussen 5 en 10%. In Europa zorgen Duitsland, Frankrijk en de Benelux- en Scandinavische landen voor groei en zijn de verwachtingen naar boven toe bijgesteld. DPF + SCR Op het gebied van graafmachines komt Volvo eerst met 4 nieuwe modellen op de markt die aan de Stage IV-eisen voldoen. Dat zijn de EC250E, EC300E, EC380E en als grootste model de EC480E. De 38-tonner is nu al leverbaar. De 25-tons EC250E volgt in juni en de 30 en 48 ton wegende EC300E en 480E in september. De eerste Volvo EC380E graafmachines zijn inmiddels geleverd aan de VAR en aan sloopbedrijf Bergevoet in Doetinchem. Om aan de nieuwe emissienormen te voldoen maakt Volvo gebruik van motoren van eigen fabricaat met een Diesel Partikel Filter en SCR-techniek (Selective Catalytic Reduction), waarbij AdBlue wordt toegevoegd. Grootste verandering ten opzichte van voorgaande modellen is dat regenereren nog maar eens per 500 draaiuren hoeft te gebeuren en dit gebeurt middels injectie van brandstof door een zevende injector. Het DPF-filter hoeft slechts na 4.500 draaiuren vervangen te worden en is een ruildeel. Door gebruik te maken van verschillende technieken is de uitstoot van NOx en CO² enorm gedaald. Op de plaats waar voorheen de accu’s zaten, is nu een AdBlue-tank gemonteerd. Zo is deze makkelijk en veilig te bereiken. De accu’s hebben een nieuwe plek gekre-

gen achter de cabine. De emissienormen zijn behoorlijk strenger geworden, waardoor de fabrikant met een behoorlijk aantal verplichtingen is opgescheept. Zo moet nu ook de kwaliteit van AdBlue worden gecontroleerd. Hierin zit soms veel verschil, bijvoorbeeld doordat gebruikers zelf proberen deze toevoeging te produceren. De kwaliteit is van groot belang voor de werking van de SCR-techniek. Het Volvosysteem waarschuwt wanneer de kwaliteit onvoldoende is en als de tank leeg is. Het vermogen neemt dan ook af. Bovendien is het onmogelijk om dit systeem te omzeilen en te werken zonder ureumtoevoeging. Ook het vulpunt van de dieseltank is naar voren verplaatst voor een betere bereikbaarheid. De vormgeving van de E-serie graafmachines is stoer en bijdetijds. Nieuw is het Positive Control hydraulische systeem met ECO-modus. Door deze optimalisering van de oliestroom, dat vermogen levert wanneer het gevraagd wordt, kan tot 9% brandstof worden bespaard zonder aan vermogen, prestaties en kracht in te leveren. Dankzij het nauwkeurige elektro-hydraulische besturingssysteem kan de machinist zeer nauwkeurig werken en worden pompen elektronisch geregeld, zodat snel gereageerd kan worden en olie naar juiste functies gaat. Het nieuwe 8-inch scherm (HMI) is zeer gebruiksvriendelijk en toont de machinist alle benodigde informatie en is beter

afleesbaar, ook als de zon er op schijnt. Het aantal schakelaars is enorm gereduceerd en de bediening geschiedt snel en overzichtelijk. Er zijn vijf werkstanden, toegespitst op optimale efficiëntie of juist prestaties: I (Idle), F (Fine), G (General), H (Heavy) en P (Power max). De radiateur, intercooler plus hydrauliekoliekoeler zitten naast elkaar in één blok, wat de productiviteit vergroot, het risico van verstopping beperkt en meer reinigingsgemak biedt. Ter verhoging van de duurzaamheid zijn delen van de onderwagen verstevigd voor een hogere mate van inzetbaarheid in zware omstandigheden. Al met al flink wat veranderingen in de E-serie, die gemiddeld 5 tot 11% brandstofbesparing opleveren. Volvo komt voorlopig niet met een hybride graafmachine op de markt, omdat de techniek en componenten vrij duur zijn en daardoor ook de kosten voor de gebruiker. Volvo ziet nog voldoende mogelijkheden

9 Naast diverse Europese en wereldprimeurs toonde Volvo in Eskilstuna ook andere machines uit het omvangrijke gamma, zoals deze EC27C en EC35C minigravers.

e Geert-Yke Rusticus laat zich de kans niet ontnemen om achter de hendels te kruipen van de Volvo EC380E. De 38-tonner beschikt over zeer veel kracht en souplesse.

BMB269 q JUNI 2014 q 49

q

bmbbezoek q Ten aanval q In het eerste kwartaal realiseerde Volvo CE een omzetg

9 De G-serie knikgelede dumpers gaat getooid met opvallende oranje handgrepen en railings.

om hetzelfde te bereiken door optimalisering van hydrauliek, motoren en aandrijflijn. Een voordeel is dat men dat allemaal zelf bouwt en ontwikkelt en zo dezelfde doelstellingen hoopt te behalen. Al jaren gaan geruchten in wandelgangen dat gewerkt wordt aan grotere modellen graafmachines. Groter dan de EC700C, waar nog steeds behoorlijk vraag naar is. Zeker nu Volvo eigenaar is geworden van Terex’ dumperdivisie en men klanten ook starre dumptrucks kan aanbieden. Die vragen natuurlijk een passende grote graver. Het gerucht wordt nu eindelijk bevestigd. Men werkt aan zowel een 75-tons als een 90-tons graafmachine (EC750 en EC900). Dergelijke giganten zijn bedoeld voor werkzaamheden in groeves, maar uiteraard ook geschikt voor het grote grondverzet en sloopwerk. Sesam, open u! De H-serie wielladers volgt de huidige G-modellijn op en voldoet eveneens aan de Stage IV emissie-eisen. Opvallend is de hogere motorkap, die voldoende plaats moet bieden aan de hoogwaardige techniek. Ook hier worden eigen Volvo krachtbronnen gebruikt in combinatie met SCRtechnologie en een DPF-filter. De nieuw ontworpen motorkap is schuin aflopend en zeer smal gehouden. Daardoor heeft de machinist nog altijd goed zicht naar achteren, wat bij een wiellader erg belangrijk is. De ruime cabine met ROPS/FOPS-certificering is prima toegankelijk en biedt een comfortabele werkomgeving met ergono-

mische bedieningselementen en een laag geluidsniveau. Een handige optie is dat de machinist via afstandsbediening de deur kan openen, net als bij auto’s. Standaard is een achteruitrijcamera gemonteerd, zodat men altijd goed zicht heeft. Veiligheid is een van de kernwaarden waar Volvo belang aan hecht. Componenten zijn zodanig geplaatst dat deze goed toegankelijk zijn voor dagelijkse controle. Vanaf de L150H kan de cabine bovendien zijdelings kantelen in twee standen voor nog meer onderhoudsgemak. Dit onder een hoek van 35 of 70°. Dankzij optimalisering van de aandrijflijn in combinatie met de nieuwe motortechniek valt het brandstofverbruik 5% lager uit, terwijl prestaties, productiviteit en vermogen juist sterk toenemen. Geavanceerde technologie als OptiShift maakt een besparing tot 18% mogelijk en verbetert bovendien de machineprestaties. Dit dankzij Volvo’s Reverse By Braking (RBB) techniek in combinatie met een koppelomvormer. Doordat men zelf de aandrijflijn ontwikkelt, heeft de constructeur hier grote invloed op en kan alles optimaal op elkaar afgestemd worden. Volvo’s unieke TPhefarmen leveren grote opbreekkrachten aan de bak over het volledige hefbereik en een ongekende parallelgeleiding. Het hydraulische systeem met load-sensing pompen garandeert snelle cyclustijden en een zeer directe en nauwkeurige bediening. Optioneel is ook joystickbesturing mogelijk. De nieuwe H-serie wielladers bestaat voorlopig uit de circa 18 ton

BMB269 q JUNI 2014 q 50

9 De uiterlijke verschillen tussen de EC480D met Stage IIIB-motor links en de nieuwe EC380E zijn overduidelijk.

wegende L110H, de 20-tons L120H (waarvan Martens en Van Oord de eerste twee binnenkort in gebruik neemt), de L150H (25 ton), de L180H (27 ton), de L220H (31 ton) en tenslotte de L250H, met een gewicht van 35 ton. Veiligheidskleur De gelede dumpers is een productgroep waarin Volvo marktleider is. In 1966 bracht dit merk de eerste knikdumper op de markt. De nieuwe G-serie, die de F-reeks aflost, met de modernste technologieën en innovatieve systemen kunnen lasten zo efficiënt en veilig mogelijk verwerken, transporteren en storten. Net als bij andere machines wordt gebruik gemaakt van Volvo motoren, assen en aandrijflijnen. Dat geldt tevens voor de SCR-technologie met AdBlue toevoeging om aan de Stage IV uitstootnorm te kunnen voldoen. Het design is gewijzigd doordat verschillende componenten zijn verplaatst omwille van de nieuwe techniek. Zo ging de hydrauliektank naar achteren, terwijl de vulpunten voor diesel en AdBlue naar de voorzijde zijn gebracht. Opvallend zijn ook de oranje handgrepen en geleidingen. Volvo kiest voor deze veiligheidskleur omdat deze goed zichtbaar is, zelfs bij mist. De modellen A25G en A30G zijn sinds april lever-

roei van 10% ten opzichte van 2013 en verkocht 11% meer machines baar. Kuiken verkocht de eerste A30G’s aan Gebr. Den Hartog en Oostvliet BV. VCM Belgium leverde recent de eerste A30G af aan Lymar en twee stuks A35G aan Tetramac. De A25G heeft een nuttig laadvermogen van 24.000 kg en de A30G kan 28 ton verstouwen. Voor de A35G bedraagt de laadbakcapaciteit 33.500 kg en voor de A40G 39.000 kg. Nieuw is dat ook de kleinere modellen voorzien zijn van natte schijfremmen, welke oliegekoeld zijn. Dit voor een lange levensduur onder de meest extreme situaties. Bij de G-serie ligt het brandstofverbruik zo’n 5% lager. Dit is bereikt middels het SCR-systeem en optimalisering van de aandrijflijn. Optioneel is OBW verkrijgbaar. Dit staat voor Onboard Weighing System en weegt de hoeveelheid lading in de bak. Via gekleurde lampen kan de machinist die de dumper laadt duidelijk zien of deze niet te zwaar beladen wordt. Bij groen licht zit de machine nog onder het laadvermogen, bij oranje is de maximale capaciteit bereikt en rood licht betekent dat de knikdumper te zwaar beladen is. Dankzij het Onboard Weighing System kan op onderhoudskosten worden bespaard, aangezien een juiste belading de slijtage beperkt aan aandrijf-

lijn, versnellingsbak en banden. Belangrijk is eveneens dat hierdoor aanzienlijk brandstof wordt bespaard. De gegevens kunnen online worden uitgelezen. Hierdoor heeft men dagelijks op kantoor een overzicht van de productie en kan men ook de facturatie daaraan koppelen. Voor de A35G en A40G is optioneel het FS (Full Suspension) systeem verkrijgbaar, dat zorgt voor nog meer vering en dus meer comfort. Hierdoor blijft er ook meer lading in de bak en dat vergroot weer de productie.

de vele primeurs statisch stonden opgesteld. Er kon dus niet worden gedraaid. Wie zelf alle noviteiten wil ervaren, kan hiervoor terecht bij een van de vestigingen. Onder het mom van ‘Kuiken komt naar u toe!’ wil de Nederlandse Volvo-importeur namelijk per regio demonstratiedagen gaan houden. Dit zal naar verwachting in september zijn. Voor België is VCM van plan om ook een demonstratie-evenement te organiseren, waarbij klanten persoonlijk worden uitgenodigd om de nieuwste machines eens uit te proberen. Ook dit zal in september plaatsvinden. t

Vooruit lopen Al met al toonde Volvo de pers in Zweden heel wat nieuws en laat men zien opnieuw vooruit te lopen. Dankzij de nieuwe Stage IV machines is er een goede gevulde orderportefeuille en zijn de verwachtingen goed voor de komende jaren. Volvo scoort op alle punten goed, zowel op bedrijfseconomisch gebied voor ondernemers als ook voor de machinist. Daarbij ligt de nadruk steeds weer op de Zweedse kernwaarden: veiligheid, kwaliteit en zorg voor het milieu. Op de TKD in Almere konden de klanten en machinisten al kennismaken met enkele nieuwe modellen, die vanwege

Volvo L250GH toont zijn spierballen, met op de achtergrond de grootste rupsgraver uit de Volvostal: EC700C. Er wordt echter gewerkt aan een 90-tonner…

BMB269 q JUNI 2014 q 51

e De 25-tons L150H beschikt over 201 kN uitbreekkracht en realiseert met 4-kuubs bak een maximale kieplast van 20.500 kg.

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qBack Onderwerp in business q Streamer q Het is even

stil geweest rond Yanmar, maar nieuw

9 Alle machinebewegingen verlopen bij Yanmar’s nieuwe serie minigravers, zoals hier de SV16 met canopydak, voortaan via de twee joysticks.

De SV18 pronkte vorige maand als primeur op de TKD-stand van Geert-Jan de Kok.

Back in business

9 Yanmar bouwt al meer dan 100 jaar motoren. In de SV18 ligt een driecilinder van 9,9 kW/13,5 pk. Alle cruciale onderdelen zijn makkelijk bereikbaar.

Yanmar moderniseert SV-programma.

Filip Van Der Linden

Kort na de introductie van de SV26, eerder dit jaar, heeft Yanmar nu ook het gamma van 1,5- tot 2,5-tons minigraafmachines met ultrakorte draaicirkel gemoderniseerd. De krachtigere en zeer comfortabele SV16, SV18 en SV22 (er bestaat al een SV20) combineren compacte afmetingen met uitstekende prestaties en een goede stabiliteit. De Japanse fabrikant ontwikkelde en produceert deze modellen in het Franse Saint-Dizier, waar BMB vorige maand te gast was tijdens een sneak-preview voor de Benelux-markt. De drie nieuwe SV-modellen van Yanmar hebben heel compacte afmetingen, met slechts een korte overhang achter. Enkele concurrenten noemen zo’n machine al een

binnendraaier, maar bij Yanmar duiden ze deze aan als semi-binnendraaiers. Enkel wanneer de bovenbouw onder alle omstandigheden binnen de rupsbreedte blijft, wordt de machine als binnendraaier betiteld, de zogeheten ViO-reeks. Yanmar presenteerde zijn eerste binnendraaier in 1993 en geldt daarmee als een pionier op dit gebied. De nieuwe modellen kunnen net als hun voorgangers vrij eenvoudig verplaatst worden op een kleine aanhangwagen of per lichte vrachtwagen. De machines worden doorgaans ingezet op bouwplaatsen met beperkte beweegruimte en voor groenonderhoud.

BMB269 q JUNI 2014 q 52

Meer comfort Bij het hertekenen van het interieur voor de cabine werden dezelfde principes gehanteerd als voor de cabine van de SV26: operatorcomfort en productiviteit. Alle besturingen van de machines lopen voortaan via de twee joysticks. Nieuwe, bredere en meer comfortabele rijpedalen zorgen voor makkelijkere verplaatsingen van de machine. Het instrumentenpaneel met alle functies, de dozerbladhendel en de schakelaar voor de tweede rijsnelheid werden allemaal geplaatst aan de rechterzijde van de bestuurdersstoel. Dit vergemakkelijkt de toegankelijkheid en de besturing.

w dealernetwerk en nieuwe serie minigravers moeten merk weer op kaart zetten De ventilatieroosters zijn zo geplaatst dat deze niet alleen een goede verspreiding garanderen van de warme of koude lucht, maar ook zorgen voor een goede ontwaseming van de ruiten. De plafondverlichting in de cabine gaat automatisch aan zodra de cabinedeur geopend wordt. Om veilig te kunnen werken in het donker worden de nieuwe machines standaard uitgerust met een LED-lamp onderaan de graafarm. Drie bijkomende lampen en een zwaailicht op de cabine kunnen als optie verkregen worden. De LED-lampen combineren een laag verbruik met een hoge lichtopbrengst. Toegankelijkheid Bepaalde delen van de carrosserie werden behandeld met een kathodische bescherming (KB) om oxidatie tegen te gaan. De hydrauliekleidingen werden zo dicht als mogelijk tegen de arm bevestigd om ze beter te beschermen tegen beschadigingen tijdens de werken. Het tankvulsysteem heeft een nieuw design dat het morsen van brandstof op de machine en de verspreiding van onaangename geuren in de cabine tegengaat. Net als de SV26 zijn de SV16, SV18 en SV22 uitgerust met een LCDdisplay dat het onderhoud en de goede werking controleert en onregelmatigheden aangeeft op het scherm. Om de mogelijkheden voor het gebruik van verschillende aanbouwdelen op het SVgamma uit te breiden, werden de machines uitgerust met proportionele bediening op de rechter joystick. Distributiekanaal Yanmar wordt in Nederland sinds twee jaar verdeeld door Geert-Jan de Kok (zie kader). In België is de distributie in handen van drie bedrijven: Cebeko, Kempens Heftruckbedrijf (KHB) en Belmaco. Cebeko uit Torhout mag dit jaar vieren dat ze Yanmar al twintig jaar vertegenwoordigen. In feite verkopen ze al dertig jaar Yanmartechniek, want toen Gilbert Dekoninck in 1983 startte met de verkoop en verhuur van compacte machines, waren dat onder andere Pel-Jobs. Pel-Job was een Europees merk dat zijn machines kocht bij Yanmar in Japan.

In 1994 werd Cebeko benoemd tot de West-Vlaamse verdeler van AmmanYanmar machines. Vorig jaar werd Cebeko aangesteld als exclusief Yanmardistributeur voor het ganse noordwesten (West-Vlaanderen, Oost-Vlaanderen en het noordwestelijke deel van de provincie Vlaams-Brabant). Het bedrijf, dat intussen een verhuurfiliaal opende in Brugge, wordt vandaag geleid door de broers Tom en Piet Dekoninck. Het verhuurfiliaal boomt. Voor de twee Cebeko-vestigingen samen gaat 60% van de dagelijkse activiteiten naar verhuur en 40% naar verkoop. Door de wijziging in het Belgische dealernetwerk – voorheen was ook Delmote importeur voor deze regio – vervolledigde Yanmar medio vorig jaar de reorganisatie

die in 2012 was ingezet. Belmaco werd aangesteld voor het zuiden van België en de firma Couwbergs (dochterbedrijf van Kempens Heftruckbedrijf) verzorgt de distributie in de noordelijke provincies. t

9 De drie Belgische Yanmar-verdelers, met vanaf links: Tom Dekoninck van Cebeko, Michel Dehez van Bel-

Geert-Jan(mar) toont zich ambitieus Geert-Jan de Kok, tot dan toe binnen het grondverzet vooral bekend als verdeler van Mustang knik- en schrankladers, Gehl knikladers, Paus shovels, Manitou verreikers en Hanix minigravers, verraste tijdens de vorige TKD in 2012 plotseling met een stand vol Yanmar producten. Het bedrijf uit Esbeek, met tevens vestigingen in Bladel, EttenLeur en Molenaarsgraaf, mag zich sinds mei 2013 de enige officiële importeur van Yanmar minigravers en rupsdumpers in Nederland noemen. Eind vorig jaar werd tevens het dealerschap van Yanmar industriemotoren verworven, zodat men zich nu met recht merkspecialist mag noemen. De firma is vastberaden om, samen met het Europese hoofdkantoor in Frankrijk, deze Japanse fabrikant terug op de kaart te zetten. Geert-Jan de Kok richt zich vanuit vier eigen vestigingen niet alleen op heel ZuidNederland, maar wil via subdealers ook aan klanten in het noorden service verlenen. “De aanvragen vanuit Friesland en Groningen zijn er, dus ook daar leeft het. Het marktaandeel was enorm gekelderd, terwijl er toch altijd een trouwe schare Yanmarfans is geweest. In zeven maanden wisten we dit percentage te verdubbelen van 1,7 naar 3% en het streven is om in korte tijd door te groeien naar een marktaandeel van 6 tot 8%. Jarenlang heeft het merk zich gefocust op de ViO-reeks binnendraaiers, echter die sloeg in Nederland niet aan. Met de nieuwe SV-modellen verwachten we juist hoge ogen te gooien. Niet alleen de minigravers zijn weer up-to-date, er is recent ook een geheel nieuwe 8-tonner geïntroduceerd en als wereldprimeur was vorige maand op onze TKD-stand een SV100 met driedelige giek te bewonderen.”

maco en Richard Sterkmans van KHB.

informatie Geert-Jan de Kok Esbeek T + 31 (0)13 516 93 55 www.geert-jandekok.nl

Cebeko Torhout (B) T +32 (0)50 21 49 35 www.cebeko.be

Geert-Jan de Kok (op

Couwberghs nv

SV08) poseert samen

Eindhout-Laakdal (B)

met Bart Verstraete

T +32 (0)14 86 66 02

(l), salesmanager

www.couwberghs.be

voor de Benelux bij Yanmar Construction

Belmaco sa/nv

Equipment Europe,

Gembloux (B)

en verkoper Eddy van

T +32 (0)81 62 75 50

de Wal voor het pand

www.belmaco.be

in Esbeek.

BMB269 q JUNI 2014 q 53

WWW.HANSAN.NL

LIUGONG E- SERIES

࠮ voldoet aan stage 3b norm ࠮ zeer ruime, comfortabele cabine ࠮ proportionele bediening ࠮ standaard compleet uitgevoerd ࠮ Cummins QSB6.7 motoren ࠮ Kawasaki hydrauliek

BETROUWBAAR BETAALBAAR BESCHIKBAAR >>> Dealer Nederland:

WWW.HANSAN.NL

B0041-2

HANSAN BOUWMACHINES B.V. HEESCH - 0412-454727 STAPHORST - 0522-464030 PAPENDRECHT - 078-6415430 T O U G H W O R L D . T O U G H E Q U I P M E N T.

q bmbsloop+recycling q

Nieuwe distributeurs voor LaBounty en Okada

Kemp breidt gamma uit met uitrustingsstukken van Okada Met de ondertekening van een langlopende verbintenis heeft de Kemp Groep in De Meern officieel een nieuw merk aan het leveringsprogramma toegevoegd. Per direct zal het toonaangevende Okada het productenpallet verder verbreden. De combinatie van deze fabrikant van uitrustingsstukken met Kobelco rupsgraafmachines is volgens Ben Kemp een winnende. “Okada past uitstekend bij de andere A-merken die wij voeren binnen de Reesink Construction Equipment divisie. De intelligente technologie van Okada staat garant voor de beste prestaties. Okada is namelijk echt een toonbeeld van Japanse kwaliteit.” Al sinds 1938 is deze constructeur een toonaangevende producent van toebehoren speciaal gericht op sloopwerkzaamheden. Deze pioniers als het gaat om vergruizen leveren hoogstaande kwaliteit en controleren elk product voordat dit de fabriek verlaat. In combinatie met het gebruikersgemak heeft dit Okada een goede naam gegeven. In eerste instantie legt Kemp de focus op hydraulische sloophamers voor machines met een eigengewicht van 900 kg tot 26 ton. Naast deze sloophamers beschikt het merk ook over vergruizers, scharen en zeefbakken. De producten van Okada zijn met alle technische specificaties terug te vinden op www.kemp-groep.nl.

Ben Kemp (r) ondertekent het contract met Okada.

Enorme aantrekkingskracht voor OBA

LaBounty scharen nu via Bronneberg Wie kent ze niet? De schrootscharen van LaBounty veroorzaakten begin jaren ’80 een kleine revolutie in de wereldwijde recyclingbranche. Daarom is firma Bronneberg uit Helmond, specialist in recyclingmachines, trots dat de onderneming per 1 mei 2014 de exclusieve vertegenwoordiging van LaBounty schrootscharen voor de Benelux-markt op zich heeft genomen. “Deze hydraulische schrootscharen zijn gebaseerd op een absoluut betrouwbaar en bewezen concept en worden daarom wereldwijd ingezet in zeer uiteenlopende werkomgevingen, zelfs in de meest extreme omstandigheden.” LaBounty werktuigen kenmerken zich door een robuuste bouwwijze en uitgekiende gewicht/krachtsverhouding. De scharen realiseren volgens Alexander Jegerings van Bronneberg zonder twijfel de hoogste knipkrachten in de markt. Deze prestatie, in combinatie met de korte cyclustijden, garanderen een hoge productiecapaciteit. De constructie van hoogwaardig staal in combinatie met de doordachte hydraulische componenten maken deze schrootscharen een waardevol uitrustingsstuk voor elke machine. De hoogwaardige LaBounty producten zijn leverbaar in diverse gewichtsklassen en uitvoeringen. Bronneberg verzorgt tevens de reparatie of revisie, het onderhoud en eventuele reserveonderdelen voor bestaande LaBounty schrootscharen. Het bedrijf is al sinds 1946 leverancier van spraakmakende producten voor de recycling van metalen. www.bronneberg.nl

Van der Spek heeft bij OBA in Amsterdam een nieuwe Steinert UME 180 195R in gebruik gesteld, die met een eigengewicht van 16 ton tot de sterkste magneet in de markt gerekend mag worden. Door het bijzonder sterke magnetische veld kan OBA klanten garanderen een ijzervrij product te leveren, dat per trein of schip de overslagterminal in Amsterdam verlaat. Steinert bovenbandmagneten worden geheel in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd, inclusief het ‘hart’ van de machine, de electrospoelen. Die zijn gemaakt van Anofol, dat bestaat uit zuiver aluminium Al 99,5 en E-Al 99,7. De voordelen t.o.v. traditionele spoelen zijn: beter te verwerken, lager gewicht, minder energieverbruik, betere warmteoverdracht en na het anodiseren ontstaat een zeer harde, krasvaste isolatielaag die één is met het aluminium. Hierna worden de spoelen gevormd in de gewenste maatvoering, waarna er een epoxy wikkeling omheen gaat voordat de magneet in de basis wordt gemonteerd en verder opgebouwd met de rollen en band. Bij OBA is de band af-fabriek voorzien van beschermende prallplaten om de impact van ijzerdelen door de sterke magneet tegen te gaan. De Steinert UME 180 195R is door TME uit Zwolle ingebouwd in een door dit bedrijf compleet turn-key nieuw gebouwd overslagstation in Amsterdam. www.vanderspek.nl

Revolutie Metso Minerals levert met de nieuwe NP15 een, naar eigen zeggen, revolutie in de wereld van de slagbrekers. Deze nieuwkomer in het slagbrekergamma van Nordberg is bestemd voor secundaire en tertiaire breektoepassingen. Dankzij een schuinere bevoorradingshoek wordt de toevoer van materialen aanzienlijk verbeterd. Tevens zorgt die bevoorradingshoek voor een afname van de circulerende lading en een uitgang die minder gevoelig is voor slijtage van de slaghamers en langer meegaat. Met het oog op veiliger en makkelijker onderhoud, is achteraan een frame voorzien in twee delen, dat veiligheid combineert met een vlotte toegang tot de rotor en de pantsering van het bovenframe van de stootschermen. www.bia-bv.nl | www.bia.be

BMB269 q JUNI 2014 q 55

q bmbxxxxxxx bmbverticaaltransport q Onderwerp q Krachtpatser q Streamer q

Wereldprimeur met oranje tintje q Mamm De Liebherr LR 13000 met Powerboom brengt samen met ‘ taxikraan’ Matador 3 een spudpaal van 930 ton in hijspositie.

Krachtpatser

Made in Holland

Liebherr LR 13000 voor het eerst met P-boom.

Kees Beijer

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T + 31 (0)33 450 02 00 www.liebherr.nl

Van Der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be

Mammoet bestelde tijdens Intermat in april 2012 de allereerste Liebherr LR 13000, met 3.000 ton hijsvermogen nog altijd ‘s werelds sterkste kraan op rupsonderstel. Deze gigant beleefde later dat jaar zijn vuurdoop op een project in Indiana, Noord-Amerika, en onlangs mocht de Nederlandse multinational – wereldmarktleider op het gebied van zwaar transport en hijswerk – andermaal een mijlpaal bijschrijven. In Bremerhaven werd de LR 13000 namelijk voor de eerste keer officieel ingezet met P-boom. De werf van Lloyd Werft in de Noord-Duitse havenstad was in april en mei het decor voor een uitzonderlijk staaltje hijsvermogen. Wellicht niet zo indrukwekkend als tijdens de Liebherr klantendagen in 2012 – toen de machine drie andere LR-kranen met een totaalgewicht van 1.430 ton circa 15 meter boven de grond liet bungelen

Net als aan deze eerste inzet van de Liebherr LR 13000 met Powerboom zit ook aan de rupskraan zelf een oranje tintje. Het hijsblok is namelijk in opdracht van de Duitse fabrikant geproduceerd door De Haan Special Equipment. Dit bedrijf uit Stadskanaal was zeer vereerd toen Liebherr in 2008 toenadering zocht voor de ontwikkeling van een hijsblok voor de grootste mobiele hijskraan ter wereld. Beide ontwerpafdelingen werkten nauw samen om tot een geweldig resultaat te komen. Liebherr toonde een glimp van de LR 13000 op de klantendagen in 2009 en tijdens Bauma 2010 pronkte het 9,7 meter hoge hijsblok pontificaal op de stand. De immense haak is in maar liefst veertien configuraties te gebruiken. Voor een maximaal hijsvermogen van 3.000 ton bestaat het blok uit dertig schijven en weegt 110 ton.

BMB269 q JUNI 2014 q 56

oet oogst veel lof met inzet grootste Liebherr rupshijskraan voor Van Oord t De zeer ruime en comfortabele Liebherrcabine vol knopjes en monitors oogt als een commandopost. Foto links: Machinist Jouke Bruin in opperste concentratie.

– maar met lasten van 930 ton bij een radius van 23 meter bleek de LR 13000 de enige juiste keuze voor dit project. In opdracht van Van Oord verzorgde Mammoet de installatie van vier 87 meter lange spudpalen voor het nieuwe offshore windpark transport- en installatieschip Aeolus. Gezien de lengte en het gewicht van de enorme buizen en de hijsafstand bleek de inzet van de Powerboom een must. Hierbij strekt de vakwerkgiek zich parallel in tweevoud uit over een lengte van 48 meter. Dit biedt

deze XXL-rupskraan een nog grotere stabiliteit, wat zich vertaalt in bijna de helft meer hijsvermogen ten opzichte van een enkele mast en een radius van ongeveer 35 meter. Een tienkoppig team van Mammoet verwachtte vier weken bezig te zijn met het monteren van de LR 13000, echter mede dankzij de ondersteuning door enkele Liebherr-monteurs uit de fabriek in Ehingen verliep de opbouw zeer voorspoedig en torende de kraan na twaalf dagen al 130 meter de lucht in, klaar voor de klus.

“In feite kan de kraan worden opgezet als een grotere LR 11350”, verwees machinist Jouke Bruin naar een andere gigant uit de omvangrijke vloot van Mammoet. Het concern beschikt over diverse Liebherr en Terex-Demag kranen met meer dan 1.000 ton hijscapaciteit. De LR 11350 van Mammoet was dé blikvanger op de stand van Liebherr tijdens Bauma 2013 en is in wezen een LR 11000 die dankzij de P-boom 350 ton meer kan hijsen. Volgens Bruin is de nog weer grotere LR 13000 in deze configuratie “op een aantal punten

t Fraai zicht van bovenaf op de onderwagen met 2,4 m brede rupsplaten en op in totaal 1.100 ton aan ballast.

BMB269 q JUNI 2014 q 57

q bmbverticaaltransport q Krachtpatser q Machinist Jouke Bruin: “Ondanks de enorme

q Het aanslaan van de 87 m lange en 930 ton zware last vereist flink wat mankracht.

nog beter geworden”. Hij kan het weten, want de gelouterde kraanmachinist bevindt zich in de bevoorrechte positie in beide kranen achter de stuurknuppels te mogen plaatsnemen. Na de eerste inzet van de LR 11350 was het nu de beurt aan de officiële wereldpremière van de LR 13000 met Powerboom. Kolfje naar de hand Na lang voorbereiden mocht Liebherr’s sterkste rupskraan eindelijk zijn kunnen laten zien. In de PDB/BW set-up bedroeg de haakhoogte 125 meter. Tijdens dit technisch veeleisende hoogstandje werd assistentie verleend door de al even indrukwekkende drijvende kraan Matador 3, die als staartkraan fungeerde. Zodra

de spudpaal rechtop onder het 65 ton wegende hijsblok hing, plaatste de LR 13000 de last zelfstandig op de Aeolus. De eerste buis moest over het dek van dit 139 meter lange en 38 meter brede schip worden gehesen. Een kolfje naar de hand van de 3.000-tonner, die bij een radius van 23 meter nog 1.010 ton hijst. Het plaatsen van de enorme buispaal vergde nauw overleg. Wanneer het gevaarte eenmaal boven de ring met cilinders hing, werd de Aeolus middels manshoge lieren aan het dek langzaam op de exacte plek getrokken en startte het ingewikkelde proces van het inpassen. Het kantelen en hijsen van elke spudpaal vergde zo’n half uur. Er werd de klok rond gewerkt (’s nacht voorbereidingen treffen

BMB269 q JUNI 2014 q 58

en overdag hijsen), zodat na een week de klus was geklaard. Naast het hijsen van vier stalen buizen van 930 ton, die werden aangevoerd op ponton Barge 8 van Wagenborg, moesten vooraf ook de ringen met cilinders om de buizen omlaag en omhoog te kunnen bewegen worden gehesen en als laatste nog de spudpoten. Deze wogen ieder 180 ton en werden vanaf de wal tot zinken gebracht. Eenmaal op de bodem werd de Aeolus boven zo’n ‘olifantenpoot’ gevaren en zakte een spudpaal, waarna duikers de poot bevestigden. Dit in jargon “jacking system” geheten hefsysteem biedt Van Oord de mogelijkheid om het schip vast te zetten tot een zeediepte van maximaal 45 meter. De Aeolus is geschikt voor 74 personen en heeft een laadcapaciteit van 5.600 ton. Voor de aanleg van offshore windparken is het transport- en installatieschip uitgevoerd met een kraan met 900 ton hijsvermogen en een radius van 30 meter. Overtreffende trap Mammoet oogstte met dit kunststukje veel lof. De werf in Bremerhaven was er dan ook een vol superlatieven. Uiteraard met Liebherr’s LR 13000 in een glanzende hoofdrol. Behalve de 132 meter hoofdmast met topstuk was de gigant van Mammoet voor dit karwei uitgerust met een verstelbare Derrick-mast van 54 meter. Naast 400 ton aan contragewicht ach-

afmetingen is het een hele goede kraan, waarmee het écht leuk werken is.”

9 Het plaatsen van een spudpaal in de opening van de 900-tons kraan op de Aeolus vergt uiterste precisie en is dus tijdrovend.

terop de kraan was voorzien in 700 ton zwevend ballast. Bij elkaar dus 1.100 ton. Het totaalgewicht van de kraan bedroeg 2.950 ton. Ook al had Mammoet reeds ervaring met het plaatsen van spudpalen,

het project voor Van Oord was er een van de overtreffende trap. Vandaar de keuze voor het vlaggenschip uit de LR-serie. Remco Zandstra, projectmanager bij Mammoet: “Bij eerdere van dit soort hijsklussen zetten we twee kleinere rupskranen in, maar dat was nu geen optie. Niet alleen ontbrak de ruimte om die kranen nóg hoger op te bouwen, bovendien is de inzet van de LR 13000 bij dergelijke zware belasting veel veiliger en nauwkeuriger te sturen dan een tandemhijs.” De klus was niet alleen voor Mammoet en Liebherr uniek, ook talrijke kraanfanaten sloegen het tafereel vanaf de kant gade. Met fototoestellen, verrekijkers en zelfs een drone werd alles minutieus gevolgd. Menigeen mijmerde er over even in de cabine te kunnen kijken of – liever nog – zelf achter de joysticks te kruipen. Iets verderop was het voor machinist Jouke Bruin geenszins routinewerk. Uiterst geconcentreerd kweet hij zich van zijn taak. Na afloop toonde Bruin zich buitengewoon enthousiast over de 3.000-tonner uit Ehingen. “De LR 13000 is prima ontworpen en gebouwd. Alle kennis die Liebherr heeft opgebouwd met rupskranen, vertaalt zich niet alleen in een hoge

veiligheidsstandaard, maar is ook terug te vinden in tal van slimme oplossingen voor een snelle opbouw of demontage. Ondanks de enorme afmetingen is het simpelweg een hele goede kraan, waarmee het écht leuk werken is.”

Specificaties Liebherr Max. hijsvermogen Max. lastmoment Max. haakhoogte Max. reikwijdte Motoren Vermogen (totaal) Max. ballastgewicht Centraalballast Derrickballast Rupswerklengte Onderstelbreedte Spoorbreedte Lengte lieren Lierdiameter Max. trekkracht

LR 13000 3.000 ton 65.000 Tm 240 m 160 m 2x Liebherr 8-cilinder 1.000 kW/ 1.360 pk 750 ton 150 ton 1.500 ton 21,9 m 16,4 m 14 m 2.050 m 52 mm 62 ton

t De Matador 3 van Bonn & Mees Drijvende Bokken uit Rotterdam hijst een ring met cilinders voor het op en neer laten gaan van de spudpaal.

Foto: © Geert-Yke Rusticus

BMB269 q JUNI 2014 q 59

B0013-6