Grensmaasproject, Kobelco SK500LC-9 voor TRBA q graafmachines q Hidromek HMK220LC, Komatsu PC170LC-10 q hijskraan q Hitachi Sumitomo SCX1000A-3

KATERN

270 23e jaargang augustus 2014

q test q Volvo

GRAAFMACHINES & WIELLADERS

L110H q primeur q Boskalis zet 111-tons Komatsu PC1250-8 in op Grensmaasproject, Kobelco SK500LC-9 voor TRBA q graafmachines q Hidromek HMK220LC, Komatsu PC170LC-10 q hijskraan q Hitachi Sumitomo SCX1000A-3

Uw omzet (nog) verhogen? Nooit meer een aanbesteding missen? Dagelijks sales leads ontvangen? Als onderaannemer werken voor bouwbedrijven?

Vraag nu uw GRATIS DEMO aan en ontdek Inclusief de dagelijkse elektronische alert service

NL

Inclusief de 100% garantie dat u geen enkele aanbesteding of oﬀerteaanvraag mist. Een goudmijn voor wie zelf niet meedoet aan overheidsopdrachten maar als onderaannemer werkt.

&

Een ideaal prospectietool voor toeleveranciers

B

Wij melden u ook alle e Gun nninge en zod dat u zich als onderaanne emer kunt melden n bij de win nnaarss.

Een unieke samenwerking tussen Aanbestedingskalender en Bouwkroniek. Voor Nederland

Voor België

Tel 0800 023 27 18 [email protected] www.abkpremium.nl

Tel 02 894 29 00 [email protected] www.bouwkroniek.be/premium

q colofon q

zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. btw Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. btw Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden vóór het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld, maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Veel te doen in materieelland September is traditiegetrouw de maand van de open dagen. Dit jaar zal het helemaal een ren-je-rot show worden, want de agenda puilt werkelijk uit van de evenementen. BMB zet er een aantal op een rij. Zaterdag 30 augustus houdt Verachtert samen met Sitech een demodag op een werf van Martens en Van Oord aan Lekdijk West in Nieuwegein-Zuid. Bezoekers kunnen van 10.00 tot 16.00 uur onder het genot van een hapje en een drankje kennismaken met Engcon-draaikantelstukken en het Trimble GSC Flex GPS-systeem voor (mobiele) graafmachines. www.veraned.nl | www.sitech.nl Key-Tec in Moerbeke-Waas, importeur van o.a. Case-grondverzetmachines en Manitouhoogwerkers, verreikers en heftrucks , houdt van 31 augustus t/m 4 september opendeurdagen. Iedereen kan in een informele sfeer kennis komen maken met diverse noviteiten uit het omvangrijke productprogramma. Het bedrijf viert tevens de opening van de vernieuwde toonzaal, werkplaats en demoruimte. Bovendien worden de verhuuractiviteiten toegelicht. Bezoekers zijn op zondag welkom tussen 10.00 en 18.00 uur en o werkdagen van 10.00 tot 17.00 uur. www.key-tec.be Kuiken reist een maand lang met de nieuwste machines van Volvo CE, Sennebogen, Sandvik en Mafi door het land. Op de servicevestigingen in Emmeloord (5 en 6 sept.), Veghel (12 en 13 sept.) en Numansdorp (19 en 20 sept.) worden o.a. de nieuwe Volvo H-serie wielladers, G-serie knikdumpers en E-serie graafmachines met Stage IV-motoren getoond. Aanmelden kan via www.volvo-operatorsclub.nl. Vrijdag: 14.00-21.00 uur en zaterdag: 9.00-16.00 uur. www.kuiken.nl Onder het motto ‘Built for it’ houdt Bergerat Monnoyeur van 12 t/m 14 september opendeurdagen in Overijse ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan. Naast demo’s, rondleidingen, tentoonstelling, en een hapje en tapje zijn er diverse primeurs te zien, zoals de Caterpillar 311F LRR rupsgraafmachine, 910K en 914K wielladers en G300-serie grijpers van Caterpillar. Op vrijdag zijn professionals welkom tussen 13.30 en 17.30 uur, het weekend is voor alle Cat-sympathisanten (10.00-18.00 uur). Zondag worden er proeven gehouden voor machinisten. www.bm-cat.be Dieseko bestaat dit jaar 40 jaar en viert dit op 13 september (10.00-15.00 uur) door haar fabriek en werf in Sliedrecht open te stellen voor het publiek. Er worden diverse nieuwe producten getoond. www.dieseko.nl Even verderop, en daardoor goed te combineren, houdt Peinemann op 13 september (10.00-17.00 uur) een open dag aan de Nieuwe Langeweg 40 in Hoogvliet ter gelegenheid van het 60-jarig jubileum. Het belooft een feest te worden voor jong en oud, met speciale demonstraties, kennismaking met machines (kranen, hoogwerkers, transportmaterieel, heftrucks etc.), spelletjes voor kinderen, ga mee naar 100 meter hoogte, een grand café en diverse optredens. Om 14.00 uur komt er een bekende Nederlandse zanger. Aanmelden kan via www.peinemann.nl Van 18 t/m 21 september strijken VCM Belgium en Volvo Trucks Belgium neer in de kalksteengroeve van Landelies (bij Charleroi). Een unieke kans om de nieuwe Volvo-machines uitgebreid te testen. Het aantal deelnemers aan de Volvo X-perience is beperkt. Een aanmeldingsformulier is te vinden op www.vcmbelgium.be BIA houdt op 19 en 20 september het BIA Event vanwege het 10-jarig importeurschap van Komatsu in de Benelux. Tijdens dit evenement gaat ook aandacht uit naar de nieuwste Metso-machines, TecnoGen-generatoren en Hatz-motoren. Plaats van handeling is het VDAB-demoterrein in Bilzen (Genk-Zuid), waar o.a. de HB215LC-2 hybride rupsgraafmachine en Komatsu-bulldozers met intelligente Machine Control zijn te bewonderen. www.bia.be Liebherr- en Ammann-distributeur Wynmalen & Hausmann houdt op 19 (10.00-23.00 uur) en 20 september (8.30-16.00 uur) open dagen in verband met de officiële opening van de nieuwe hoofdvestiging aan Ressenerbroek 7 in Heteren. Vrijdagavond is bedoeld als ‘machinistenavond’. www.wynmalenhausmann.nl BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) De Liebherr L538 van Raijmakers in Someren. Deze 14-tons laadschop is door W&H Nemaasko als opvolger geleverd van een Liebherr L538 die dik 14.000 uur naar volle tevredenheid gedraaid had. Ten opzichte van haar voorganger is de machine op een aantal punten nog verbeterd. De 3b-motortechniek heeft een motormanagementsysteem dat ervoor zorgt dat het maximum koppel al bij een lager toerental en over een breder toerengebied bereikt en gehandhaafd wordt. Dit zorgt voor een “pittige” machine en voor brandstofbesparing. De machine is ook op het gebied van machinistencomfort weer verbeterd. De geheel nieuwe, ruimere cabine met veel glas biedt een zeer goed zicht op het werk en rondom. De geveerde cabine is nog stiller dan de voorganger en de bediening is zoals altijd zeer soepel en precies. Al met al eigenschappen die ervoor zorgen dat de machinist comfortabel en in uitstekende omstandigheden het werk kan doen, met een hogere productiviteit tot gevolg. Kortom, alle ingrediënten voor wederom jarenlang efficiënt en probleemloos draaien zijn aanwezig! Voor meer informatie: Wynmalen & Hausmann Import NV. Tel: +31 026 - 479 05 33 website: www. wynmalenhausmann.nl

q bmbkort q

actueel q column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q Wirtgen Group heeft een meerderheidsbelang van 70% genomen in Benninghoven GmbH, gevestigd in Mülheim (D) en een gewaardeerde fabrikant van asfaltcentrales.

q Weidemann Nederland is genomineerd voor de Succes Award 2014. Tevens is de importeur uit Swifterband als beste beoordeeld in de branche Grondverzetmachines, zowel in de bouw- als de agrarische sector.

q Boels Training is erkend als opleidingsinstituut voor de bouwnijverheid. Trainingen van Boels vallen sinds 1 juli onder artikel 62a, wat inhoudt dat het Scholingsfonds en bouwbedrijven gebruik kunnen maken van de in de cao geldende vergoedingen en regelingen.

q LiuGong Europe in Almere heeft de website vernieuwd. De site voldoet daardoor niet alleen aan de nieuwe huisstijl van deze Chinese fabrikant, maar bevat tevens alle informatie over het brede assortiment van

Meerwaarde Meerrent, onderdeel van Meerman Groep, heeft twee nieuwe verhuuruitgiftepunten geopend naast de vestigingen in Vlaardingen, Rosmalen, Den Oever, Heerenveen en Laren (Gld.). Gebr. Bonenkamp, tevens Kubotadealer voor Meerman Machines, zal in IJsselstein en Tiel de verhuur voor Meerrent gaan behartigen. Hiermee komt het aantal verhuurlocaties op zeven. Bonenkamp, zelf actief in de verkoop van tractoren, tuin- en parkmachines en werktuigen, ziet de verhuuractiviteit als mooie aanvulling. Ook Meerrent is verheugd over deze samenwerking. Guus Houdijk, manager Verhuur: “Door het toevoegen van twee locaties zijn wij nog beter in staat een grotere groep huurders te bedienen en kunnen we snel schakelen.” www.meerrent.nl

Slimme zet

Ambitieus

G.M. Damsteegt in Oud Alblas nam als eerste in Europa een Komatsu D37PXi-23 in ontvangst uit handen van Arjen Uijtewaal, accountmanager bij BIA. De compacte en innovatieve bulldozer werd door Leo de Heus direct in gebruik genomen op een werk in De Kwakel. Het unieke intelligent Machine Control-systeem van Komatsu biedt de machine een optimale nauwkeurigheid, snelheid en efficiëntie. Met deze uitbreiding beschikt G.M. Damsteegt binnen een jaar tijd over twee Komatsu-bulldozers in haar verhuurvloot. Naast deze D37PXi-23 en D61PX-23 wordt binnenkort nog een nieuwe Komatsu D61PXi-23 met intelligente Machine Control aan Damsteegt geleverd. www.bia-bv.nl

Loxam, Europees leider in verhuur van machines en gereedschappen voor de bouw, civiele techniek en industrie, kondigt de overname aan van Workx. Workx is in 2007 ontstaan en is met 41 vestigingen een vooraanstaande speler op de Nederlandse verhuurmarkt. De omzet over 2013 bedroeg 34 miljoen euro. Loxam Groep is sinds 2006 actief in Nederland, toen het hoogwerkerverhuurbedrijf Spreeuwenberg overnam. In 2011 volgde de overname van Stammis Verhuur. Met de acquisitie van Workx versterkt Loxam zowel het machineaanbod als haar huidige netwerk van 12 vestigingen in Nederland. Als Europees marktleider in de verhuur van materieel is de groep met 611 vestigingen actief in 13 landen en had in 2013 een omzet van 805 miljoen euro.

Blokland BV uit Ter Aar heeft via Troost Machinehandel de zwaarste Doosan mobiele graafmachine in gebruik genomen. Deze DX210W met 162 pk vermogen en twee keer 232 l/min oliestroom is compleet uitgerust en volledig in de bedrijfskleur gespoten. De machine heeft een dozerblad, stempels, een verstelgiek, een sloop/ sorteergrijperfunctie, een afzonderlijke lekleiding, een camera op contragewicht, Bandenmarkt 315/80R22.5 banden, een gereedschapskist op de onderwagen, een treeplank onder de cabinedeur en een compleet Nijhuis LMB-systeem. Cees Klein uit Rotterdam leverde de snelsluiting, bak en palletvorken. De dubbelluchtbanden garanderen een zeer hoge stabiliteit, ook bij zware lasten. Tevens is de Doosan voorzien van stalen spatborden, een overdruksysteem, een omkeerbare trekhaak in dozerblad, een complete werkverlichting, oranje flist lampen op contragewicht en een extra zwaailamp.

producten en diensten.

q Peter Nuiten, directeur van de Rendon Onderhoudsgroep, heeft het voorzitterschap van de Vereniging van Gecertificeerde Betonreparatiebedrijven (VBR) overgenomen van Bart van der Woerd.

Onvervangbaar Kraanverhuurder Haegens uit Elsendorp voegt een nieuwe Spierings SK1265-AT6 toe aan de vloot. Hiermee wordt de 10 jaar oude 6-asser met productienummer 3 vervangen. Spierings verkocht al meer dan 100 van deze 60 m-torenkranen. Toon Haegens: ”De kraan heeft een fantastische dienst geleverd binnen ons bedrijf. We waren destijds één van de eersten en inmiddels is deze machtige 60 m-kraan van Spierings niet meer weg te denken. We beschikken over twee van deze torenkranen en hebben nu de oudste vervangen door een nieuwe.” www.spieringskranen.nl BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 4

Brandnieuw

Manusje-van-alles Van Manen Verhuur uit Lunteren heeft een tweede Merlo Roto 40.30 MCSS geleverd gekregen door BDS Techniek. Deze roterende verreiker heeft een 4-cilinder Iveco Stage IIIB-motor met SCR-technologie en een vermogen van 129 kW/176 pk. Met name de snelle levering uit voorraad gaf de doorslag om opnieuw voor Merlo en BDS Techniek te kiezen. De machine dient ter uitbreiding van de verhuurvloot om in te spelen op de toenemende vraag. Van Manen heeft naast verschillende starre verreikers ook diverse roterende modellen van 21 tot 30 m in de verhuurvloot. www.bds-techniek.nl

Heibedrijf Gerbrandy uit Wommels heeft een Junttan PMx22 in gebruik genomen, de eerste van Nederland. Bij deze stelling is ook een nieuwe Junttan-hamer van het type HHK 5,5AS geleverd, een versnelde hamer met een geluidsisolerend frame en een geluidgedempte Junttan heimutsadapter. Gerbrandy koos wederom voor een Junttan vanwege de hoge productiviteit, snelheid, gebruikersvriendelijkheid, veiligheid, onderhoudsgemak, goede service en hoge restwaarde. De keuze voor de PMx22 werd mede bepaald door het lage transportgewicht en de maximale paallengte. De PMx22 kan, in combinatie met de HHK 5,5AS, palen slaan tot 22,5 m lengte. www.vdheuvelwerkendam.nl

Agenda 30 september Demodag Sitech + Verachtert

30 en 31 augustus Truck in the Koel

31 aug. t/m 4 sept. Opendeurdagen www.key-tec.be

5 en 6 september Kuiken on Tour Emmeloord

10 t/m 13 september AgroTechniek Holland

12 t/m 14 september Opendeurdagen Bergerat Monnoyeur

12 en 13 september Kuiken on Tour Veghel

13 september Open dag Dieseko

13 september Open dag Peinemann

Juiste focus Compact Rent heeft onlangs de verhuuractiviteiten overgenomen van ACDE Europe uit Duiven. Het gaat om de verhuur van aanbouwdelen als hydraulische hamers, sorteergrijpers en trilblokken voor machines tot 25 ton. “Door de overname breiden we ons assortiment nog uit,” vertelt directeur Koen Voskuilen van Compact Rent. “ACDE is specialist op dit gebied en heeft een uitstekende naam opgebouwd als importeur van o.a. Atlas Copco en Kenguru.” ACDE Europe gaat zich volledig focussen op de verkoop van uitrustingsstukken. “Dat heeft in de afgelopen jaren zo’n vlucht genomen dat is besloten de verhuuractiviteiten over te dragen aan Compact Rent”, licht directeur Karel Glaaser van ACDE Europe toe. www.compactrent.nl

18 t/m 21 september Volvo X-perience (B) VCM + Volvo Trucks

Mammoet, specialist in zwaar hijswerk en multimo-

19 en 20 september

daal transport, heeft een Volvo FH16 zwaartrans-

BIA Komatsu

porttrekker gekocht. Het voertuig biedt af-fabriek

jubileum-Event,

een GVW van 180 ton zonder gebruik te maken van

Bilzen (B)

een koppelomvormer. Mammoet zet de 8x4 Tridem met 600 pk in voor het transport van materieel door

19 en 20 september

heel Europa.

Open huis Wynmalen

In de lift Lange tijd leek er geen einde te komen aan de stroom negatieve berichten over de Nederlandse woningmarkt, waardoor ook de materieelbranche in de voorbije jaren een enorme dip kende. Nu struikelen de media, economische onderzoeksbureaus en brancheverenigingen over elkaar om te melden dat het de goede kant op gaat. De huizenverkoop zit stevig in de lift, de prijzen stijgen weer en zelfs de nieuwbouw veert langzaam op. Ook materieelleveranciers zien eindelijk licht aan het einde van de tunnel. De langverwachte vervangingsronde van machines die zijn aangeschaft in de hoogtijperiode 2006-2008, begint daadwerkelijk op gang te komen. Dat is ook terug te zien in de ‘Mid-Year Review’ van Off-Highway Research, die altijd in augustus verschijnt. Volgens het Britse bureau stijgt de Europese verkoop van constructiematerieel dit jaar met 7% naar 119.000 eenheden, gevolgd door een plus van 4% in 2015. Vooral Engeland (+20%), Nederland (+23%) en België (+9%) doen het goed. Daarmee zou de Benelux-markt dit jaar afsluiten op een respectabel aantal van 8.666 verkochte machines. Volgens OHR neemt de Nederlandse groei volgend jaar wel flink af (+6%), terwijl België mogelijk alweer in de min duikt (-4%). Volgende maand leest u in BMB meer achtergrondinformatie hierover.

& Hausmann, Heteren

19 en 20 september

Kuiken on Tour Numansdorp

23 t/m 25 september Recycling 2014

BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 5

BMB 271 verschijnt rond 25 september, met een katern over compact materieel.

FOUNDATION EQUIPMENT

B0001-4

Lelystraat 49 3364 AH Sliedrecht Tel. (31)-(0)184-410333

B0010

B0053-2

Kom ‘s werelds grootste trilblok bekijken. Meer info op diesekogroup.com


q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Terugslag q Materieelsector Streamer

Terugslag België ziet verkoop met ruim 16% dalen.

Filip Van der Linden

Vorig jaar werd in België minder materieel verkocht dan in 2012. Met een totaal van 9.402 verkochte eenheden, van stroomgroepen tot mobiele brekers, maakt sectororganisatie Sigma zich niettemin weinig zorgen. Over een langere periode gezien zakte de verkoop niet onder het gemiddelde. Daarmee scoort België beter dan heel wat andere Europese landen. Dit jaar zal de Belgische bouwsector waarschijnlijk alweer voorzichtig aantrekken, wat voor nieuwe bestellingen zal zorgen. Dat leidt Sigma af uit de verkoopcijfers van eind 2013 en de eerste resultaten van dit jaar. “Voor 2013 hebben we in 2012 een daling van de markt voorspeld en die voorspelling is uitgekomen. Bij het compacte materieel bedroeg de daling zowat 15%. Bij de grotere machines (>8 ton, red.) daalde de markt met iets meer dan 20%”, stelt Sigma-voorzitter Dries Van Haut. Bulldozers De daling van de markt was nagenoeg gelijkmatig voor alle machines. Bulldozers op rupsen zijn één van de weinige machi-

verwacht weer stijgende verkoop

nes die een stijgende verkoop kenden (+23%), maar de verkoopcijfers evenaren daarmee nog niet die van 2010 of 2011. Ondanks een daling met 12% zijn minigravers nog steeds de meeste verkochte machines. Met 1.251 stuks zijn ze goed voor de helft van het segment <8 ton. De verreikers, de op één na grootste groep, kende een daling met 15%, net als walsen en hydraulische graafmachines op rupsen. De asfaltafwerkmachines gingen vorig jaar met 20% achteruit. De graaflaadcombinaties slonken nog eens met 27%. Hier speelt enerzijds een historische trend, waarbij de interesse voor deze machines al langer taant, en zitten anderzijds de gemeenten, waar deze machines nog enigszins populair waren, krap bij kas. Schrankladers Ook voor schrankladers op banden en rupsen was er vorig jaar een spectaculaire daling met liefst 25% tot slechts 150 eenheden. Hier speelt eveneens een trend die reeds langer opduikt, waarbij schrankladers plaats moeten maken voor kleine wielladers (minder dan 60 pk). Deze laatste zijn één van de weinige groeiers op de Belgische materieelmarkt: +8% tot meer dan 200 eenheden. De grote wielladers daarentegen zitten met een daling van 30% en 272 verkochte eenheden op een historisch dieptepunt.

informatie Sigma vzw Brussel (B) T +32 (0)2 215 18 18 sigmafederation.be

De ploeg achter Sigma, met als tweede van links voorzitter Dries Van Haut, ziet de toekomst rooskleurig tegemoet.


Ook bij de knikdumpers kan je gerust spreken van een annus horribilis; de verkoop kelderde met 50% tot amper 24 stuks. In 2008 werden nog 152 dumptrucks verkocht in België. Bij de toebehoren was er een stijging met 11%. De toename is vooral zichtbaar bij de duurdere accessoires als schrootscharen en vergruizers. De hydraulische sloophamers daalden dan weer met 8%. Trilplaten en -stampers kenden vooral in de tweede helft van het jaar een sterke stijging met afgerond 50%. Stroomgroepen Voor de verkoop van stroomgroepen was 2013 geen topjaar zoals 2012. Algemeen was er vorig jaar in dit segment een daling met zowat 10%. Op langere termijn verwacht de sector de komende jaren meer noodstroomgeneratoren te verkopen. De regels voor noodverlichting en noodstroom in openbare gebouwen zorgen voor een nieuwe markt. Ook bedrijven beroepen zich steeds vaker op noodstroomaggregaten nu sommige bewindslui openlijk waarschuwen voor een mogelijke algemene elektriciteitsuitval. Kleine stroomgroepen op benzine (minder dan 75 kVA) vertegenwoordigen ongeveer de helft van de totale markt (zonder de noodstroom). Bij de grotere vermogens kiezen klanten steeds vaker voor toestel-

q bmbmarktinfo q Terugslag q

Verkoop grote shovels naar historisch dieptepunt

len met vermogens van meer dan 30 kVA. De groep met vermogens tussen 7,5 en 30 kVA krimpt. De klasse van meer dan 375 kVA (voor grote breekwerven en centrales) steeg vorig jaar van 8 tot 30 eenheden (+375%). Regeringen De eerste maanden van 2014 waren er in België opnieuw meer bestellingen in

zowat alle materieelgroepen. “Maar die trend zal zich pas doorzetten als er snel nieuwe en daadkrachtige regeringen komen op gewestelijk en federaal niveau”, stelt Van Haut. “Die nieuwe regeringen moeten prioriteit investeren in nieuwe infrastructuur. Dat gebeurt dan bij voorkeur door te besparen op andere zaken en niet door nog meer belastingen in te voeren”, stelt David Vandermeulen, voorzitter

van de sectie Burgerlijke Bouwkunde en Bouw bij Sigma. Waar de volgende regeringen nog moeten aan werken, is aan de instroom van onderhoudstechnici voor materieel. “Geen van onze leden vindt nog personeel. Wij staan voor de keuze: nemen we personeel aan uit het buitenland of zet een volgende regering in op de activering van de vele werklozen?”, besluit Vandermeulen. t

Verkoopcijfers Belgische materieelmarkt 2001-2013 2001 229 1.135 648 284 153 8 66 7

2002 178 755 472 188 105 5 38 4

2003 168 909 459 209 81 5 30 8

2004 205 793 507 244 106 12 22 11

2005 250 1.019 671 322 75 1 47 6

2006 222 1.166 772 376 50 4 46 10

2007 283 1.335 949 327 85 5 58 6

2008 249 1.064 1.145 377 53 8 84 25

2009 151 839 555 225 30 2 22 20

2010 158 868 547 198 28 2 41 15

2011 209 1079 666 255 34 5 47 10

2012 213 1425 792 355 44 5 30 10

2013 179 1251 674 277 32 2 37 8

69

82

65

47

67

48

60

58

53

22

24

15

10

605 53 649

703 57 517

520 118 510

765 41 504

720 36 465

853 22 527

891 26 660

1.238 7 654

696 7 318

682 9 347

435 21 104

407 44 94

362 21 80

331 0 59

437 3 63

388 2 96

368 0 130

262 2 152

204 0 21

211 0 41

22 11 5 0 4.493 3.660

9 3 3.557

15 3.662

25 4 4.211

22 27 12 14 4.616 5.224

19 13 5.410

15 3 3.161

21 3 3.193

914 8 170 395 241 0 41 6 28 6 4.138

1035 37 200 385 199 31 50 7 24 5 4.862

878 5 216 272 147 4 24 14 19 7 4.056

28 Hydraulische breekhamers 29 Scharen, verbrijzelaars, multiprocessoren 30 Sloopsorteergrijpers

174

113

194

204

240

233

453

432

255

314

392 14 41

467 24 52

429 44 132

TOTAAL

174

113

194

204

240

233

453

432

255

314

447

543

605

31 Trilplaten vooruit alleen 32 Trilplaten vooruit & achteruit 33 Trilstampers

974

963

1.027

880

967

989

1.119

1.098

1.140

1073

409

405

443

356

329

660

566

470

561

578

763 393 775

556 302 519

622 472 951

TOTAAL

1.383

1.368

1.470

1.236

1.296

1.649

1.685

1.568

1.701

1.651

1.931

1.377

2.045

10 13

16 24

12 37

23

40

49

2185 312

1881 571

1687 531

2.497

2.452 2.218

1-9 Walsen 10-11 Mini-hydraulische graafmachines 12 Hydraulische graafmachines op rupsen 13 Hydraulische graafmachines op banden 14 Graaflaadcombinaties 15 Wegschaven 16 Bulldozers op rupsen 17 Kabelkranen op rupsen 18 Hijskranen, zelfrijdend of gemonteerd op vrachtwagens 19 Verreikers 20 Alle terreinen heftrucks 21 a Wielladers 0-80 pk 22 b Wielladers > 80 pk 22 Schrankladers op banden 23 Schrankladers op rupsen 24 Knikdumpers (*) 25 Starre dumptrucks 26 Asfaltafwerkmachines 27 Glijbekistingsmachines TOTAAL

36 Mobiele brekers 37 Mobiele zeven TOTAAL

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

34 Generatoren Productiegroepen 35 Generatoren Noodstroom TOTAAL

0

0

0

0

0

0

(*) Knikdumpers Cijfers 2001 t.e.m. 2010 incl. Starre Dumptrucks (bron: Sigma)


0

0

0

0

KOM NAAR ONZE OPENDEURDAGEN 12 (PROFESSIONELE DAG), 13 EN 14 SEPTEMBER Vrijdag 12/9 van 13u30 tot 19u. Zaterdag en zondag van 10u tot 18u. - Rondleiding op onze site en in de ateliers - Hapjes en drankjes - Animatie: kinderhoek, machinistenproeven, tentoonstelling, uitleg over onze vacatures, gadgets en veel meer! - Inschrijven kan op www.bm-cat.be/opendeurdagen

U BENT VAN HARTE UITGENODIGD Wij verwachten u in Overijse: Bergerat Monnoyeur nv Brusselsesteenweg 340, 3090 Overijse Email: [email protected] Tel: 02/689.22.11

B0061

© 2014 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the “Power Edge” trade dress, BUILT FOR IT, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

q bmbwerkinuitvoering bmbxxxxxxx q Onderwerp q Grote q Streamer opschepper! q Op Grensmaasproject bij Limburgse Itter

Grote opschepper!

Met 570 kN indringkracht en 52,5 ton hefcapaciteit draagt de Komatsu PC 1250 met recht het koninklijke logo van Boskalis.

Boskalis pakt flink uit met 111-tons Komatsu PC 1250-8.

Geert-Yke Rusticus

Eén van de grootste grondverzetwerken die momenteel in uitvoering zijn, is project Grensmaas in Limburg. Dit wordt uitgevoerd door het Consortium Grensmaas, dat bestaat uit verschillende aannemersen grindbedrijven en Natuurmonumenten. Rivierbeveiliging, natuurontwikkeling en grindwinning zijn de drie hoofddoelstellingen van dit meerjarige karwei, waarbij in totaal ruim 100 miljoen ton grond wordt verzet. Terecht valt te spreken over een megagrondverzetproject. Na de overstromingen in 1993 en ‘95 werd de roep steeds luider om daar iets tegen te doen. Dit wordt onder andere bereikt door het stroombed van de Maas te verbreden. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor de rivier. Bijzonder aan dit project is dat

rekening wordt gehouden met de natuur en dat uiteindelijk ook nieuwe natuurgebieden worden gecreëerd. Tegelijk wordt grind gewonnen, een belangrijke grondstof voor de bouw. Door deze grindwinning wordt het project grotendeels gefinancierd. In Limburg werken veel partijen in zeer goed overleg samen. Het Grensmaasproject is niet alleen bijzonder vanwege de hoeveelheid grond die verzet wordt. Daarnaast worden bouwmaterialen gewonnen en wordt de veiligheid in Limburg met factor 5 vergroot. Het project geldt als de omvangrijkste publiek-private samenwerking tot nu toe in Nederland. In oktober 2008 is het officiële startsein gegeven en de megaklus loopt nog tot


naar verwachting 2024. Als het project gereed is, zal rond de 54 miljoen ton grind gewonnen zijn en is het 1.000 hectare nieuwe natuur ontwikkeld. Belangrijkste is echter dat het risico op overstromingen aanzienlijk beperkt wordt. Naast Boskalis BV zijn ook Van Oord Nederland BV en Van den Biggelaar Aannemingsbedrijf BV bij dit project betrokken. Samen zetten zij heel wat grondverzet- en transportmaterieel in. “Op hoogtijddagen draaien er maar liefst 120 machines en 68 vervoersmiddelen”, vertelt hoofduitvoerder Evert Hof van Consortium Grensmaas. Dat zegt genoeg over de grootte van dit project. De locatie is qua omvang enorm en in Itteren is zelfs een tijdelijke werkhaven aangelegd. Hier verwerken

Itteren wordt tot 2024 ruim 100 miljoen ton grond verzet en 54 miljoen ton grind gewonnen twee installaties het gedolven materiaal tot schone bouwstoffen: zand en grind. Vorig jaar heeft Consortium Grensmaas 3,4 miljoen ton grind gewonnen. In 2014 verwacht men 3,2 miljoen grind te kunnen afzetten. Het project heeft dit jaar tijdelijk kunnen profiteren van de lage waterstand van de Rijn, maar dat is een incidenteel voordeel. Door de crisis in de bouw is de vraag met een derde gedaald. Het Consortium hoopt op een snel herstel van de Nederlandse woningmarkt, ook al is dat nog niet echt in zicht. Er zijn duidelijke afspraken gemaakt over de oplevering van de elf werklocaties, die binnen bepaalde termijnen klaar moeten zijn. De projectlocatie in Itteren en Geulle aan de Maas is zonder meer indrukwekkend. Het is een komen en gaan van gelede dumpers en speciale kippers. Daarover later meer. Nederlandse primeur Reden voor BMB om dit project te bezoeken is de ingebruikname van een nieuwe Komatsu PC 1250-8 door Boskalis. Een machine die we doorgaans in groeves en mijnen tegenkomen of als basismachine voor grote sloopmachines dient. Het is dan ook de eerste die importeur BIA in

Nederland heeft afgeleverd, maar niet de grootste graafmachine in het land. Dat blijft de Komatsu PC 3000 bij de ENCI. De PC 1250-8 van Boskalis is geleverd als SPuitvoering. Dat wil zeggen met een ‘korte’ hoofdarm van 7,8 meter en een 3,4 meter lange stick. In deze ‘mass excavation’ – uitvoering weegt de gigant een slordige 111 ton! Het is de grootste graafmachine in de Benelux die wordt ingezet in het grote grondverzet. De Komatsu is zeer netjes gespoten in de bedrijfskleuren van Boskalis en is op het Grensmaasproject absoluut niet over het hoofd te zien. De imposante PC 1250-8 vervangt op het werk een Caterpillar 365C graafmachine, die op een ander werk nodig was. De vervanger is een flinke maat groter en over de keuze voor deze opvolger is goed nagedacht. Dat heeft alles te maken met de productie die moet worden gemaakt en de wensen van Boskalis. Bij grindwinning speelt eigengewicht een grote rol, zeker als het nat opgegraven wordt. Daarbij is het grotere werkbereik van de Komatsu ten opzichte van de 365C één van de doorslaggevende factoren. Bij de keuze voor een opvolger is gekeken naar drie merken. Een bezoek aan een groeve in Luxemburg, waar eveneens een

Komatsu PC 1250-8 draait, gaf uiteindelijk de doorslag. De machinist was zeer tevreden over deze machine en kan met gemak een grote 10-kuubs graafbak aan met nat grind. De vervanger van de Cat 365C moest minimaal een 8-kuubs bak met waterinhoud 1:1 aankunnen. Omdat de rupsgraafmachine ook nog eens op

9 Hoofduitvoerder Evert Hof laat zien hoe groot de 10-kuubs Vantecbak wel niet is.

Met twee en een halve bak laadt Komatsu’s PC 1250-8 een al even bijzondere 5-assige Volvo FMX miningdumper, die per vracht 60 ton grind vervoert naar de verwerkingsinstallaties.


q

bmbwerkinuitvoering q Grote opschepper! q Boskalis zet als aannemer binnen Conso

t Ook deze Komatsu HM 400-3 knikdumper van

voorraad stond bij Van der Vlist in Groot Ammers kon BIA Nederland de 111-tons Komatsu ook nog eens zeer snel leveren. VDV TS (Van der Vlist Technical Services) voorzag de gigant van Boskalis’ bekende huisstijl. Vervolgens volgde het speciaal transport naar het project in Geulle aan de Maas, waar de machine werd opgebouwd door monteurs van BIA. Omdat de PC 1250-8 SP alleen wordt ingezet voor graafwerk is deze standaard afgeleverd. Wel staat de Komatsu op 1.000 mm brede rupsplaten voor een gunstigere bodemdruk. Om snel te kunnen tanken is tussen de hefcilinders een haspel met snelkoppeling voor de tankwagen gemonteerd. In no-time wordt de dieseltank met maximaal 1.360 liter brandstof gevuld. Ten tijde van ons bezoek heeft de machine er inmiddels 125 draaiuren op zitten en de benodigde kuubs aan grind verzet. Het is imposant om te zien hoe in korte tijd verschillende gelede dumpers en speciale 5-assige miningtrucks met ejectorbak worden geladen. Deze Volvo’s FMX 460 zijn eveneens zeer bijzonder en Boskalis heeft er direct enkele van aangeschaft.

Jac Rijk is met 24 kuub bakinhoud zo vol!

Behoorlijke tijdswinst Verachtert leverde de 10-kuubs Vantec

graafbak. Met één volle bak wordt maar liefst 20 ton grind opgeschept! Na twee en een halve bak is de kipper volgeladen en volgt de rit naar de verwerkingsinstallaties. De voorganger had vier bakken nodig voor het vullen van een laadbak. Er is dus sprake van een behoorlijke tijdwinst. Per kipper scheelt dit 25 seconden. Voorheen werden circa 35 kippers per uur geladen en nu zijn dat er ongeveer 50. “Gemiddeld is de productie met 600 ton per uur gestegen”, aldus hoofduitvoerder Hof. “Mede hierdoor ligt het project behoorlijk voor op schema. De nieuwe Komatsu presteert uitstekend. Direct na de opbouw is de machine zonder problemen aan de slag gegaan.” Na slechts een uurtje afstellen door de monteurs van BIA draaide de PC 1250-8 naar volle tevredenheid van machinist Piet Kool, die de komende jaren nog flink wat kuubs mag verzetten. Productie is op dit project zeer belangrijk en daarbij wordt ook nadrukkelijk naar kosten gekeken. De 111-tons Komatsu levert daaraan een belangrijke bijdrage. Datzelfde geldt voor de 5-assige Volvo FMX 460 miningtrucks, die geleverd zijn door BAS Mining Trucks. Ze nemen in één vracht maar liefst 60 ton grind mee en rijden met hoge snel-


heid naar de verwerkingsinstallaties. De gemiddelde afstand bedraagt zo’n 2,5 kilometer. Dat vier keer per uur en gedurende tien uur per dag. Gelede dumptrucks redden die productie niet en de kosten zijn hoog. Dat laatste geldt ook voor knikdumpers met een kipperoplegger, die wel eenzelfde laadvermogen aankunnen. Het is uniek dat in de Benelux zo’n imposante graafmachine in het grote grondverzet draait. Niet alleen dat, ook het Grensmaasproject zelf is buitengewoon bijzonder. Niet alleen vanwege de omvang, maar ook qua hoeveelheid materieel. Daarbij is de PC 1250-8 SP nu de grootste. Machinist Kool, die voorheen op de Cat 365C draaide, is erg te spreken over de Komatsu. “Zeker de bediening werkt zeer fijn en nauwkeurig”, luidt het. Als krachtbron dient Komatsu’s eigen SAA6D170E-5 common-rail dieselmotor met een vermogen van 515 kW/691 pk bij 1.800 t/min. Door gebruik te maken van EGR-technologie is de NOx-uitstoot van deze 6-cilinder – die voldoet aan de Stage IIIA-emissienorm – met 40% gereduceerd. Duurzaamheid staat bij Consortium Grensmaas alsook bij Boskalis hoog in het vaandel. De elektronisch geregelde koelventilator past de snelheid aan de omstan-

onsortium Grensmaas zeer fraai materieel in, waaronder nieuwe Komatsu PC 1250-8 SP t Net als de andere contractpartners in het Grensmaasproject zet Boskalis grof geschut in voor het verbreden van het stroombed van de Maas in Limburg.

informatie BIA Nederland Zutphen T +31 (0)88 303 22 00 www.bia-bv.nl

BIA n.v. Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11

digheden aan. Daardoor wordt ook het geluidsniveau gereduceerd. Komatsu biedt de machinist de keuze uit zowel een P- als een E-werkmodus. De powerstand zorgt voor maximale graafkracht en vermogen en dus snelle cycli. In de economymodus worden de cyclustijden gekoppeld aan een gunstig brandstofverbruik. De maximale graafkracht van de bak bedraagt in de SPuitvoering liefst 570 kN. Ruim voldoende om in de zware grindlagen volle bakken te kunnen scheppen. De machine kan bovendien bijna 52,5 ton heffen.

Flink marktaandeel De PC 1250-8 is tevens leverbaar in hooglepeluitvoering om te worden ingezet in groeves of mijnbouw. Daarvan zijn er voldoende en heeft importeur BIA dankzij de dumptrucks, rupsgraafmachines en wielladers van de Japanse fabrikant een flink marktaandeel in België. Het zou ons niet verbazen als daar nog eens een PC 1250-8 in hooglepel- of in dieplepeluitvoering bij komt. De machine van Boskalis heeft in de SP-versie een graafbereik van 13.670 mm op maaiveldniveau. De maximale graafdiepte

www. bouwmaterieelbenelux.nl

is 7.900 mm en de graafhoogte bedraagt 13.000 mm. Voor de werkzaamheden in Geulle aan de Maas garandeert deze configuratie optimale prestaties. De Komatsu mag zich hier de komende jaren uitleven. Met 111 ton eigengewicht is het ook geen machine die je snel elders inzet. Alleen het ballast weegt al 18 ton. De rupsen zijn elk 15 ton zwaar, de bovenwagen pakweg 36,4 ton en de graafarm komt in totaal op 17,5 ton. Voor Boskalis is de Komatsu PC 1250-8 SP daarmee ideaal als grote opschepper op het Grensmaasproject. t

www.bia.be

Consortium Grensmaas Born T 0800-622 7777 Voor België: T +31 46 481 99 30 www.grensmaas.nl

Boskalis Nederland BV Rotterdam T +31 (0)10 288 87 77 www.boskalis.com

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL


B0017-2

B0004

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

NIEUW! 25 september 2014 | NBC Nieuwegein

TALENT PLAZA

Nationaal

Wegencongres Dé jaarlijkse ontmoetingsplek voor iedereen die betrokken is bij de aanleg, het beheer en onderhoud en de exploitatie van de wegeninfrastructuur. Professioneel opdrachtgever- en opdrachtnemerschap: Samenwerken in ﬁnanciën, communicatie en innovatie in de vingers! Waar liggen kansen op het gebied van PPS, financiering, duurzaamheid en innovatie? Ervaren opdrachtgevers en opdrachtnemers vertalen ideeën naar kansen aan de hand van 15+ aansprekende projecten als: > Ring Antwerpen > Sluizen Terneuzen > A2 Maastricht

> A58 > SAAONE > A1-A6

> Schiphol > Stadsregio Amsterdam > Gebiedsgerichte aanpak Fryslan

20% KORTING VOOR ABONNEES VAN BMB

B0065

Deze korting geldt voor de toegangsprijs van het congres op 25 september 2014. Om gebruik te maken van deze korting kunt u contact opnemen Nancy Kager, Tel: 0031 40 2 97 2 774, [email protected]

W W W.WEGENCONGRES.NL 68400 ad 215 X 285 indd 1

7/16/2014 12:35:20 PM

q bmboverslag bmbxxxxxxx q In Onderwerp drievoud q Streamer Zuiniger, schoner

In drievoud E. Drost investeert in drie Sennebogen 835M’s.

Geert-Yke Rusticus

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Cramat Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

E. Drost BV Drachten T +31 (0)512 54 07 58 www.drost-bv.nl

Overslagbedrijf E. Drost BV uit Drachten nam recentelijk liefst drie Sennebogen 835M-E overslagkranen in gebruik. Bij de Sennebogen-fabriek in Zuid-Duitsland vond de officiële sleuteloverdracht plaats aan eigenaar Ger Drost. Het Friese bedrijf is totaalaanbieder op het gebied van overslag, grondverzet en transport. Door de ruime ervaring die gedurende twee generaties is opgebouwd, kent Drost de markt als geen ander. Hierdoor kan het bedrijf snel anticiperen en haar klanten goed en flexibel van dienst zijn. Daarbij spelen de Sennebogen-overslagkranen een voorname rol. Ook de transportafmetingen van de machines blijken belangrijk. Het materieel is op diverse locaties werkzaam en wordt soms meermaals verkast naar steeds weer een andere opdrachtgever. Het vervoer

en goed te transporteren

wordt verzorgd door huistransporteur Holtrop & Van der Vlist. E. Drost is in 1963 opgericht door Eelke Drost, met oorspronkelijk de verhuur van draglines als voornaamste activiteit. In de loop van de jaren zijn de werkzaamheden verschoven naar kraanverhuur en overslag. In 1989 is zoon Ger Drost in het bedrijf gekomen en die heeft de zaak in 1994 geheel overgenomen. In 2003 volgde de overname door Altenburg Overslag. Daardoor verdubbelde in één klap de capaciteit en breidde het werkgebied zich fors uit. Wat onveranderd bleef, is de snelle service naar klanten en maatwerkoplossingen. De bedrijfstak waarin klanten zich bevinden, is zeer afhankelijk van weersinvloeden en van deadlines die gehaald moeten worden. Dat vraagt veel flexibiliteit, niet alleen van de ondernemer, maar evengoed van machines en personeel. Daarin slaagt Drost met de bekende blauwe machines en het is zo een begrip geworden op het gebied van overslag.


9 In Kootstertille wordt de Sennebogen 835M-E ingezet voor het lossen van staalslak en direct overslaan in een trechter, een ultieme krachtmeting.

Het bedrijf beschikt over diverse overslagmachines tot 55 ton operationeel gewicht, zowel op rupsen als banden. De machinisten beschikken over ruime ervaring en de benodigde certificaten. Alle kranen zijn uitgerust met een overdrukunit op de cabine, zodat ook conform de regelgeving vervuild slib of grond kan worden overgeslagen. De werkzaamheden bestaan hoofdzakelijk uit het laden en lossen van bulkmateriaal in binnenschepen en coasters. Ook het transport kan worden verzorgd. BMB reisde af naar de loswal van Asfalt Productie Kootstertille (APK), waar Drost één van de drie nieuwe Sennebogen 835M-E mobiele overslagmachines inzet. Op deze locatie staat ook een Sennebogen 835R op rupsen. Voor diverse klanten worden schepen

q

bmboverslag q In drievoud q Op 17 m radius heeft de kraan nog een capaciteit van 4,

Alweer bijna een schip in no-time gelost.

9 Dankzij de mobiele onderwagen is de machine flexibel inzetbaar op de loskade. Vier stempels

gelost, onder andere met grondstoffen voor de productie van asfalt of met staalslak. Dit materiaal wordt door aannemer Heijmans gebruikt bij de aanleg van de Centrale As, een nieuwe weg tussen Dokkum en Drachten.

zorgen voor voldoende stabiliteit tijdens het overslagwerk. Neerklapbare valbeveiliging garanderen veiligheid bij onderhoud en vergemakkelijken het transport.

Veel verbeterd De kraan heeft inmiddels het nodige werk verzet. In korte tijd heeft machinist Martin van de Schaaf er al 150 draaiuren op zitten. Martin is dan ook zeer te spreken over de nieuwe aanwinst en geeft aan dat deze op veel punten is verbeterd ten opzichte van diens voorganger. De overslagwerkzaamheden zijn zeer divers. Het beladen van

trechters met staalslak is iets heel anders dan het lossen van steenslag. Dat maakt niet alleen een groot verschil in de tijd van de arbeidscycli, in het soortelijk gewicht van materialen zit ook veel onderscheid en dat beïnvloedt de productiviteit. Daarom zijn de capaciteit per uur en het brandstofverbruik indicatief en zijn ze van vele factoren afhankelijk. Het is dan ook goed om de in de donkerblauwe huiskleur gespoten 835M-E van E. Drost in verschillende omstandigheden aan het werk te kunnen zien, alvorens hierover een mening te vormen. De nieuwe Sennebogen-overslagkraan weegt zo’n 46 ton. Zoals al aangegeven zijn voor Drost de transportafmetingen ontzettend belangrijk. De mobiele onderwagen is voorzien van vier stempels en heeft een breedte van 3 meter. De transportlengte bedraagt 14,5 meter, bij een hoogte van 3,45 meter. Alle drie machines zijn geleverd in de uitvoering met een rechte hoofdgiek van 10,1 meter en een 7,9 meter lange grijpersteel. Deze configuratie zorgt voor maximaal 19 meter werkbereik en de


835M-E reikt tot 8 meter diep. De maximale uitstorthoogte ligt rond de 17 meter. Dit kan enigszins variëren, afhankelijk van het type grijper. Deze giekconfiguratie maakt de machines eenvoudig te transporteren en toch is er voldoende werkbereik voor de overslagwerkzaamheden, ook bij grotere schepen. Op 17 meter radius heeft de kraan nog een capaciteit van 4,6 ton. Het hefvermogen bedraagt dan 75% van de statische kiplast. Tijdens ons eerste bezoek is de Sennebogen druk doende met het beladen van de trechter. Het staalslak wordt uit een binnenvaartschip gelost en direct in de trechter geladen. Kippers rijden het materiaal vervolgens naar het project van de Centrale As. Het materiaal heeft een zeer hoog soortelijk gewicht van circa 2.200 kg/ m³. Daarbij zwenkt de machine 180° en moet de grijper van diep uit het ruim van het schip naar een behoorlijke hoogte om te kunnen lossen in de trechter. Zeker met staalslak heb je een totaal andere capaciteit plus verbruik en vergt dit het uiterste van de machine. De Sennebogen heeft er

an 4,6 ton. Het hefvermogen bedraagt dan 75% van de statische kiplast geen enkele moeite mee. De 835M-E is voorzien van een 2-kuubs Jurg & De Bie grijper, die per cyclus 4.400 kg aan materiaal in de trechter lost. Omdat de machine hiervoor veel vermogen nodig heeft en met een hoog toerental moet draaien, werkt in dit geval de Eco-modus niet. Snelle rekensom De overslagkraan toont zich uiterst snel, krachtig en stabiel. Dankzij vier stempels heeft de machine een basis van 4.880 x 6.025 mm. In 9 werkuren is het schip met 6.200 ton staalslak gelost. Daarmee ligt de productie rond 690 ton per uur. Tijdens een tweede bezoek werd een binnenvaartschip met gebroken steenslag gelost voor APK. Op dat moment was de Sennebogen voorzien van een 2,5-kuubs J&B grijper. Met een soortelijk gewicht van circa 1.800 kg/m³ leert een snelle rekensom dat per cyclus ruim 4.500 kg aan materiaal wordt meegenomen. De steenslag wordt in een kipper geladen en in het depot gereden. Ook het transport van materialen wordt door E. Drost verzorgd, dat beschikt over eigen kippers en andere transportmiddelen. Vanzelfsprekend ontbreken ook schrankladers niet voor het bijrijden van materialen in het ruim van het schip. Met de ingebruikname van drie nieuwe Sennebogen 835M overslagkranen is het

bedrijf overgestapt van de C-serie naar de huidige E-serie, die voldoet aan de Stage IIIB-emissienormen. Daarvoor zorgt een Cummins QSL 9-C300 dieselmotor met een vermogen van 224 kW/304 pk bij 2.000 t/min. Door gebruik te maken van EGR-techniek en een roetdeeltjesfilter wordt minder brandstof verbruikt en dat betekent ook minder uitstoot. Sennebogen claimt een reductie van 50% van NOx en liefst 90% van het aantal roetdeeltjes. Ten opzichte van de voorganger verbruikt de E-serie 25% minder brandstof. Brandstofkosten maken een belangrijk deel uit van de kosten en daar wordt tegenwoordig dan ook goed op gelet. Het verbruik is van veel factoren afhankelijk en daarom indicatief. De 835M-E verbruikt gemiddeld tussen 25 en 27 liter per uur. De machines van Drost zijn voorzien van biologisch afbreekbare olie, aangezien de overslagwerkzaamheden bijna altijd op of aan het water plaatsvinden. Zorg voor het milieu is daarbij belangrijk. Dat komt ook goed tot uiting bij deze aanwinsten. Er wordt meer materiaal overgeslagen met minder brandstof en uitstoot. Dat laatste is ook belangrijk omdat ook veel bulkmateriaal wordt overgeslagen voor fabrikanten van veevoer. Voedselveiligheid is daarbij cruciaal. De maXcab-cabine zorgt voor meer dan voldoende comfort en

zicht. Toch heeft de machinist een terecht punt van kritiek; het bovenwagenraam is wel voorzien van glas, maar een ruitenwisser ontbreekt. Voor het beladen van de vultrechter op redelijke hoogte is ook bij regenachtig weer een goed zicht naar boven belangrijk. Airco is standaard en de cabine is traploos in de hoogte verstelbaar naar een zichthoogte van 5,8 meter.

9 Op de loskade staat eveneens de Sennebogen 835R in rupsuitvoering.

e

Drie camera’s Het SENCON-besturingssysteem zorgt ervoor dat de machinist tijdig gewaarschuwd wordt en foutmeldingen krijgt. Op het display zijn de machinegegevens overzichtelijk afleesbaar. Rijden en sturen gaat via de joystick en kan met één hand


De Sennebogenoverslagkranen worden soms meerdere keren per dag vervoerd. Drost beschikt hiervoor ook over eigen transportmaterieel.

q

bmboverslag q In drievoud q 835M-E verbruikt gemiddeld 25-27 liter/uur

e De hydraulisch in de hoogte verstelbare MaXcab-cabine levert een maximale zichthoogte op van 5,8 m.

uitgevoerd worden. Dankzij drie gemonteerde camera’s is het zicht optimaal. Deze bevinden zich achter op het ballast, aan de zijkant en op de overslagstick. Zodoende heeft de machinist ook een goed zicht in het ruim als men meer naar de kade toe werkt en er een kleine dode hoek ontstaat. Ook kan de schrankader gemakkelijker worden aangepikt zodra het schip leeg is. Veiligheid staat bij Sennebogen hoog in het vaandel. De machine heeft logisch geplaatste handgrepen bij iedere opstap. De fabrikant plaatst bovenop de bovenwagen neerklapbare relingen om te voorkomen dat de machinist of de monteur bij het (dagelijkse) onderhoud van de machine kan vallen. Dit zijn toch zaken die we voorheen minder zagen. Het heeft te maken met strengere regelgeving, maar komt ook doordat machines bij de motorruimte flink hoger zijn geworden. Dan is men verplicht voorzieningen te treffen tegen valgevaar. Uiteraard heeft dat invloed op de transpor-

thoogte, dus zijn neerklapbaar gemaakt. Af-fabriek zijn er verschillende uitvoeringen leverbaar van de 835E. Sennebogen staat bekend om zijn maatwerk. De onderwagen, met of zonder pyloon, staat derhalve op rupsen, banden of is zelfs beschikbaar met vaste opstelling. Steeds vaker kiezen klanten voor elektrisch aangedreven overslagmachines, waarvan Sennebogen verschillende uitvoeringen levert. Dat is ook één van de redenen waarom eigenaar Ger Drost opnieuw voor dit merk koos. “Sennebogen luistert zeer goed naar de eindgebruikers. Dat resulteert in specifiek voor open overslagwerkzaamheden ontworpen machines.” Wat voor Drost zeer belangrijk is, zijn de transportafmetingen. Daardoor zijn ook de drie 835M-E’s flexibel inzetbaar en snel te transporteren. Binnen een uur staat de machine op de dieplader. Zo wordt tijd en geld bespaard en kan men meer klanten per dag bedienen. De Sennebogenoverslagmachines hebben een goede prijs/


kwaliteit-verhouding en zijn standaard zeer rijk uitgevoerd. Eveneens belangrijk is de goede relatie met importeur Kuiken en sales manager Paul Helmink. Over de service is Ger Drost dan ook tevreden. Er is een full service-overeenkomst voor de nieuwe overslagkranen gesloten, waarbij Kuiken verantwoordelijk is voor al het onderhoud en de klant kan rekenen op een servicedienst die het gehele jaar door dag en nacht bereikbaar is. “Via CareTrack kunnen we het onderhoud zelf inplannen, zelfs buiten werktijd.” t e Leidingen liggen goed beschermd en de J&B-grijper heeft een inhoud van 2 m³.

BMB katern

Graafmachines & Wielladers

Unique conditions

call for Yanmar solutions Het in Europa alom bekende Yanmar SV gamma, bestaande uit 7 modellen, breidt uit met een nieuw model mini graafmachines in de 2.5 – 3 ton gewichtsklasse. Met een transportgewicht van 2600 kg en zijn compacte afmetingen, is het nieuwe Yanmar model SV26, gemakkelijk te transporteren. Dit model biedt tevens uitzonderlijke prestaties dankzij de optimale combinatie van graafkracht en

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

B0052-3

werksnelheid (krachtoverbrenging, tractie, zwenken...).

q bmbgraafmachines+wielladers q

3 Kobelco’s + 1 Terex = kwartet! Ouwejan & F. de Bruijn Infra B.V. uit Zegveld hebben onlangs een mobiele Terex en drie Kobelco minigravers in ontvangst genomen. Het nieuwe machinepark bestaat uit een Terex TW110, twee Kobelco’s SK17SR en de eerste SK55SRX in Nederland. De SK55SRX is van de laatste generatie minigravers en zet een nieuwe norm in de 5,5-tons klasse. Naast het extreem lage geluidsniveau en de krachtige prestaties is het werken met SK55SRX voor iedere machinist een genot door de ruime, comfortabele en veilige cabine. De machine is compleet uitgerust met o.a. airco, proportionele sloop/ sorteerfunctie en slangbreuk. De Kobelco SK17SR is standaard voorzien van een uitschuifbare onderwagen (990-1.320 mm) en heeft een vermogen van 15,9 pk. Naast de standaard betrouwbare Kobelco-kwaliteit kenmerkt deze mini zich door een optimaal eigengewicht. De machine is perfect te vervoeren achter een bestelbus of pick-up met een maximaal toelaatbaar trekgewicht van 2.500 kg. Het nieuwe model Terex TW110 is voorzien van 4-wielbesturing, waardoor de toch al compacte machine nog beter tot haar recht komt in het werk van Ouwejan & F. de Bruijn Infra. De TW110 weegt 11.000 kg en is uitgerust met de nieuwe Deutz TCD3.6-motor volgens de Stage IIIB-norm. Alle machines zijn voorzien van vacuümsystemen, specifiek gericht op het werk van de klant. www.kemp-groep.nl

Liebherr L566, Kobelco SK55SRX Zanddijk Case’t nog groter De Zanddijk uit Dordrecht heeft een nieuwe Case CX350C in gebruik genomen uit handen van Troost Machinehandel in Numansdorp. Twee jaar geleden koos De Zanddijk al voor een CX300C en nu dus voor diens ruim 35 ton wegende grote broer. Deze aanwinst is een uitbreiding op de vloot en komt als vijfde machine naast o.a. de Case CX300C en CX290B. De Zanddijk, actief in de regio Dordrecht en Rotterdam, heeft vakkundigheid en precisie hoog in het vaandel staan. Daarom zijn alle machines uitgerust met Trimble GPS. De Case CX350C voldoet net als alle C-serie machines aan de Stage 3B-norm. De rupsgraver heeft een 6-cilinder Isuzu-motor met 270 pk en twee hydrauliekpompen die 285 l/min geven. Standaard is de 35-tonner al uiterst compleet uitgerust met een proportioneel bediende sloop/sorteergrijperfunctie, 900 mm platen, een camera achterop en op de zijkant van de machine. Ook treeplanken links en rechts van de bovenwagen, automatische motoruitschakeling en klimaatbeheersing in de ruime cabine ontbreken niet. Daarnaast is de CX350 voorzien van Verachtert CW45 hydraulische snelsluiting, e een Trimble 3D-GPS systeem en voor de volledigheid is alle verlichting uitgevoerd in LED. www.troostbv.com

Sinds de marktintroductie van de Stage IIIB Liebherr-laadschoppen (Bauma/ TKD) zijn er al diverse machines verkocht in even zo verschillende toepassingen. Zo heeft Wynmalen & Hausmann recent een Liebherr L566 geleverd aan Maltha Glasrecyling, onderdeel van de Van Gansewinkel Groep. De wiellader vervangt een andere L566 met ruim 11.000 uur op de teller. De nieuwe aanwinst is geleverd met een vast aangesloten hoogkiepbak, recyclingpakket, weegsysteem plus veiligheidssysteem, waardoor de machine automatisch remt wanneer deze zeer dicht bij een obstakel komt. In tegenstelling tot zijn voorganger beschikt de ruim 16-tons wiellader over een Stage IIIB-dieselmotor van Liebherr die is uitgevoerd met een roetfilter. Voor Maltha Glasrecycling in Heijningen zijn er genoeg redenen om opnieuw voor de L566 te kiezen. Zo kenmerkt de Liebherr-shovel zich door veel souplesse in combinatie met een laag brandstofverbruik. De aansturing van de hoogkiepbak zit op de joystick, en biedt dus een super bedieningsgemak. Daarnaast is het unieke veiligheidssysteem een pre en uiteraard speelt de Duitse degelijkheid en betrouwbaarheid een rol. De machine B0022

draait circa 16 uur per dag, waarbij Maltha kan terugvallen op een uitstekende service vanuit vestigingen in de regio.

X GRAAFMACHINES & WIELLADERS XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 21


Meer met minder q Terex vernieuwt midigraverlijn op

Meer met minder Terex onderstreept kracht in compact materieel

Kees Beijer

informatie Hans van Driel BV Tiel T + 31 (0)344 61 14 44

Terex introduceert nieuwe compacte graafmachines, te weten de TW85 en TW110 op banden en de midirupsgraver TC125. Deze “generatie 2014” van Terex Compact Equipment wordt geproduceerd in de fabriek in het Duitse Crailsheim. De machines zijn uitgerust met dieselmotoren die voldoen aan de eisen van de Stage IIIB-uitlaatgasnorm. Ook beschikken de vernieuwde modellen over het zelf ontwikkelde Terex Smart Controlbesturings- en bedieningssysteem. Peter Hirschel, general manager van Terex Compact Equipment Germany GmbH, licht toe: “Door ons te concentreren op onze kracht, namelijk het bouwen van compacte bouwmachines, bereiken we een duurzame verbetering van de producten. De nieuwe Terex-graafmachines zijn niet alleen schoner, we hebben daarnaast grote stappen gezet om de klant nog meer te kunnen bieden: meer vermogen, meer bedieningscomfort en hierdoor meer efficiëntie en productiviteit.”

www.hansvandriel.nl

Kemp | Hamme BVBA Hamme (B) T +32 (0)52 39 92 00 www.kempbvba.be

Downsizen De nieuwe motoren hebben in vergelijking met de vorige krachtbronnen 10 tot 14% meer vermogen, een verlaagd brandstofverbruik en een duidelijk lagere uitstoot van schadelijke stoffen. De drie

graafmachines beschikken dan ook over een nieuw ontwikkelde watergekoelde viercilinder turbodieselmotor met laadluchtkoeling en gekoelde uitlaatgasrecirculatie. Terex zet het principe van het “downsizen” – meer vermogen en minder cilinderinhoud – consequent door. Ondanks een 10% kleinere cilinderinhoud vertoont de viercilinder bij normaal gebruik een duidelijk verhoogde efficiëntie in vergelijking met het vorige model. De krachtbron ontwikkelt bij een nominaal toerental van 2.000 t/min een vermogen van 74,4 kW/101 pk in de TW85 en 85 kW/116 pk in diens grotere broer TW110 en in de rupsversie TC125. De motor werkt met een elektronisch gestuurde hogedruk CommonRail-inspuiting en creëert een maximaal koppel van 410 Nm (bij 1600 t/min. Vergeleken met de voorgaande modellen bereikt de Stage IIIB-motor in beide vermogensvarianten 90 procent verlaagde emissiewaarden en hij heeft hiervoor geen dieselpartikelfilter nodig. “Hij combineert lagere verbruikswaarden met een tot 14% hoger vermogen, minder geluidshinder en lagere onderhoudskosten”, meldt Hirschel trots. “Daarbij is doorslaggevend dat dit extra vermogen zich vertaalt in een betere performance aan het

werktuig, aangezien het extra vermogen zorgt voor een hogere oliedoorvoer vanuit de hydrauliektank. Hierdoor staan aan het uitrustingsstuk meer krachtreserves ter beschikking.” Smart Control De tweede fundamentele vernieuwing is Terex Smart Control (TSC), een compleet nieuw besturings- en bedieningssysteem dat zowel een andere besturingselektronica als een nieuw instrumenten- en joystickdesign omvat. Maik Schulze, hoofd van de constructie- en ontwikkelingsafdeling: “Smart Control is een eigen ontwikkeling. Het was ons doel om vanuit het perspectief van de machinist de bedienbaarheid, de prestaties, de ergonomie en het comfort te verbeteren. Niet degene achter de hendels moet zich aan de graafmachine aanpassen, maar de graafmachine aan de behoeften van de operator.” TSC verbetert tevens de efficiëntie van de machine tijdens de werkzaamheden. “De machinist heeft talrijke mogelijkheden om direct via de software in het display de prestaties te beïnvloeden, bijvoorbeeld door de instelling van het hydraulische vermogen van de extra besturingscircuits aan te passen”, vervolgt Schulze.

t Ook de bedieningsinstrumenten in de cabine zijn door Terex onder handen genomen, zoals hier in de mobiele graafmachine.


jn op banden en rupsen q TW85, TW110 en TC125 zijn schoner, krachtiger en efficiënter “Als de bestuurder de optimale configuratie voor de toepassing ingesteld heeft, spaart hij tijd en kan hij zich zo beter op zijn eigen taken concentreren.” Het verbeterde werkcomfort verhoogt eveneens de prestaties van de machinist. Met de software kan de gebruiker voor hem belangrijke functies aan zijn individuele wensen aanpassen, zoals de airconditioning. Het nieuwe touchscreen LCD-scherm geeft de belangrijkste functies duidelijk weer. De menubegeleiding gebeurt door middel van pictogrammen, net als bij een smartphone. De extra grote toetsen zijn zelfs met werkhandschoenen gemakkelijk te bedienen. De bedieningselementen, zoals joystick en schakelaars, zijn opnieuw ontworpen. Dit resulteerde in een verbeterde ergonomie, grip en tastvermogen. In de joystick zijn bijkomende functies geïntegreerd, die zonder omwegen direct te bedienen zijn, zoals een derde elektroproportioneel circuit voor de besturing van de werktuigen. De vernieuwingen leiden volgens Terex tot een voelbare verbetering van handling en bedieningscomfort. Zo worden preciezere, snellere en soepelere werkbewegingen en verhoogde prestaties bereikt. Extra functies Voor efficiënt werken en een doeltreffend gebruik van aanbouwwerktuigen

zorgen tot vier van elkaar onafhankelijke extra hydraulische functies. De stuurcircuits zijn tegelijk bedienbaar. Hiermee worden de tiltrotator inclusief hydraulisch snelwisselsysteem alsook een hydraulisch aangedreven hulpstuk – zoals een sorteergrijper, breekhamer, trilblok of stenenklem – gestuurd. Deze componenten zorgen in de drie graafmachines voor een exacte, snelle werkspeling bij een gelijkmatige en schokvrije toepassing van kracht. Veeleisende werkzaamheden vereisen een betrouwbaar en efficiënt koelsysteem. De standaard aanwezige hydraulisch aangedreven omkeerventilator is temperatuurgestuurd, start automatisch, maar kan ook handmatig ingeschakeld worden. Hetzelfde geldt voor de reinigingsintervallen; de bestuurder kan deze aan de automaat overlaten of ze zelf kiezen. Een pluspunt op het vlak van service en onderhoud is de betere toegankelijkheid van het elektrische systeem. Alle relais en zekeringen zijn vanaf de grond bereikbaar en de serviceklep kan zonder gereedschap geopend worden. Bovendien werden alle hydraulische hoofdcomponenten onder de cabine verwijderd. Daardoor is het kantelen van de cabine niet langer vereist. Terex heeft zijn nieuwe generatie graafmachines met een GPS-interface uitgerust. Als deze met een

9 De vernieuwde midigraverlijn van Terex.

passend systeem uitgerust wordt, kunnen draadloos service- en onderhoudsrelevante gegevens aan een centrale server overgedragen worden. Dit helpt de gebruiker niet alleen om inzicht te krijgen in relevante machinedata, maar draagt er tevens toe bij om de prestaties van het machinepark te verbeteren. t

Hitachi maakt kust veilig Opnieuw een Hitachi ZX290LC-5 bij de Zeeuwse zeewering met dank aan Hitachidealer Pladdet uit Biervliet. Hage Grondverzet uit Scherpenisse, een bekende inzake dijkwerkzaamheden, nam op een zonnige dag een nieuwe 29-tons Hitachi rupsgraafmachine in ontvangst. Speciaal voor het werk langs de kustlijn werd de ZX290LC-5 naar de specifieke behoeften van de klant aangepast. Hage koos voor een verlenging van de monogiek en knikarm, waardoor het graafbereik op het maaiveld circa 13 m bedraagt. De machine werd tevens voorzien van ballastverzwaring en een Powertilt-kantelstuk. Groeneveld leverde een automatisch centraal vetsmeersysteem. Om het plaatje helemaal compleet te maken, is de Hitachi nog uitgerust met Trimble 3D-GPS voorbereiding, treeplanken aan weerszijden van de machine, extra relingwerk, een kettingkist in de onderwagen, extra werkverlichting en een dom onder de hoofdarm. Hierdoor wordt de draaicirkel aan de voorzijde aanmerkelijk korter en is een hogere hefhoogte haalbaar. www.pladdet.nl


9 Net als de TW110 (linksboven) beschikt ook de TC125 over een krachtige en schone viercilinder dieselmotor van 85 kW/116 pk.

25 & 26 september 2014 | NBC Nieuwegein

Abonnees krijgen 20 % korting ! Dé ontmoetingsplek voor opdrachtgevers en opdrachtnemers in infra: een unieke mogelijkheid om nieuwe partners te ontmoeten. Reserveer nu uw plaats voor 2014!

W O LT M A N

THW 3000 PDS

B0066

B0059

Hoe uw korting krijgen? Bel of mail naar Nancy Kager, 0031 40 2 972 774, [email protected] Of ga naar Benelux: www.bouw-instituut.nl/wegenbmb

3D controle GPS, mmGPS, totaalstation

3D controle, met GPS 2D controle, sensoren, gemakkelijk, geavanceerd display

2D controle, laser, ultrasoon en helling

De beste

controle. 3D controle met mmGPS totaalstation

3D controle, enkele, dubbele GPS, totaalstation

2D controle ultrasoon, scanner, en helling

2D controle, enkele, dubbele laser, en helling

www.topcon.eu


B0026

Get Connected...


Baanbrekend q Eerste SK500LC-9 in Europa

Baanbrekend

hiervoor over eigen centrales. Het transport van deze bouwmaterialen geschiedt met ongeveer 35 eigen vrachtwagens door dochterbedrijf Tramotrans sa. In totaal heeft TRBA 200 medewerkers in dienst en heeft het de beschikking over zo’n 25 graafmachines, met als nieuwe aanwinst de eerste SK500LC-9 in Europa die vooralsnog de grootste Kobelcomachine is die leverbaar is in Europa. Als enige vakblad had BMB de primeur om de machine volop aan het werk te zien. In Obourg wordt de 50-tonner ingezet voor ‘baanbrekend’ werk. Het project omvat het vernieuwen van de weg. Daarbij dient als eerste de oude betonnen rijbaan gesloopt en opgebroken te worden en komt er een geheel vernieuwd wegdek voor in de plaats. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een door Tramac geleverde Montabert V4500 sloophamer. Deze weegt circa 4.500 kg en is geschikt voor graafmachines in de klasse van 45 tot 80 ton. De werkdruk van de hydraulische breekhamer bedraagt 165 bar en vraagt tussen 240 en 320 l/min aan olieopbrengst. Naast de nieuwe Montabert V4500 werd ook nog geïnvesteerd in een nieuwe 5.200 kg

Dubbele Kobelco-primeur voor TRBA. Geert-Yke Rusticus

informatie Kemp Groep De Meern T +31 (0)30 666 60 66 www.kemp-groep.nl

De Bruycker n.v. Oostende (B) T +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

TRBA s.a. Péruwelz (B) T +32 (0)69 77 95 95 www.trba.be

Aannemersbedrijf TRBA uit het Belgische Péruwelz, tegen de Franse grens, heeft met de ingebruikname van een Kobelco SK500LC-9 een dubbele primeur te pakken. Het betreft niet alleen de eerste 50-tons Kobelco rupsgraver die door importeur De Bruycker is afgeleverd, maar zelfs de allereerste in Europa. Reden voor BMB om de aanwinst eens aan het werk te zien. Daarvoor reizen we af naar het Waalse Obourg, onder de rook van Mons, waar de nieuwe 50-tonner wordt ingezet bij het opbreken van een lange, zware betonnen autoweg. We spreken af met Alain Casteele, die verantwoordelijk is voor het materieelbeheer bij de Belgische aannemer. TRBA sa voert grondverzet-, sanerings- en wegenbouwprojecten uit in de Belgische provincies Henegouwen en Waals-Brabant. Ook is de firma actief in Noord-Frankrijk. Voorts recycleert het bedrijf asfalt en beton en beschikt het

zware BBH 1300B vergruizer van Arden Equipment. In het betonnen wegdek bevindt zich op veel plaatsen nog betonijzer, dat eerst verwijderd moet worden. Om die reden wordt het wegdek volledig gehamerd en daarna opgebroken. Het materiaal wordt op de nabijgelegen recyclinglocatie van TRBA in Obourg, die zich op een steenworp afstand van het project bevindt, gebroken en hergebruikt. Daar bevindt zich eveneens een eigen betoncentrale waar voor eigen projecten en voor derden beton wordt geproduceerd. Met een nieuwe graafmachine en twee nieuwe aanbouwdelen gaat TRBA letterlijk én figuurlijk baanbrekend te werk. Het feit dat een juist passend en goed afgesteld uitrustingsstuk ontzettend belangrijk is, is iets wat veel ondernemers onderschatten. Men investeert wel in een machine, maar kijkt niet naar het werktuig. Ook is belangrijk dat extra functies goed zijn opgebouwd. Dit zorgt voor optimale prestaties van aanbouwdelen, wat weer resulteert in brandstofbesparing. Dat laatste zit bij de nieuwe 9-serie van de Japanse constructeur wel goed, getuige de slogan ‘We save you fuel’.


q

bmbgraafmachines+wielladers q Baanbrekend q Lage verbruik van Kobelco 9-ser ie

eq Camera achterop en handrailings voor optimale veiligheid op en rond de machine. Extra looprooster aan de linkerzijkant.

Probleemloos Op het moment van ons bezoek heeft machinist Benoit Trampont de gang er goed in en heeft de Kobelco SK500LC ruim voldoende probleemloze draaiuren gemaakt, tot volle tevredenheid van de machinist en van Alain Casteele. Inmiddels is pakweg 120 meter betonweg gehamerd en gesloopt. De Kobelco staat op 900 mm rupsplaten en weegt rond de 51 ton. De machine vervangt een New Holland E485. De TRBA-vloot telt diverse New Holland-graafmachines, wat aangeeft dat

men al lange tijd een goede relatie heeft met De Bruycker en dat de service uitstekend is. Dat is ook één van de redenen waarom opnieuw in Oostende werd aangeklopt voor een nieuwe graafmachine. Alleen is het ditmaal een Kobelco geworden, waarvan De Bruycker het importeurschap heeft voor België en met dit merk stevig aan de weg timmert. In korte tijd zijn heel wat machines in de markt gezet en datzelfde geldt in Nederland voor de Kemp Groep in De Meern. Niet alleen in de Benelux gaat het crescendo, ook in de rest van Europa doet Kobelco het goed. Dat de fabrikant na vele jaren weer zelfstandig opereert en zich heeft losgemaakt van New Holland legt het merk vooralsnog geen windeieren. Momenteel is men druk doende met het uitbouwen van een Europees dealernetwerk, en met groot succes. De betrouwbaarheid, degelijkheid en prettige bediening van Kobelco is iets wat altijd bij de gebruikers is blijven hangen, wat ertoe leidde dat veel bedrijven het vertrouwen hadden om een machine vanuit de folder te kopen. Soms

zelfs op basis van slechts luttele specificaties… Tel hierbij het gunstige brandstofverbruik en de goede reputatie die beide importeurs in de Benelux genieten. Het lage verbruik van de SK500LC wordt beaamd door Casteele. Natuurlijk kijken bedrijven hier kritisch naar, maar het hangt ook af van de werkzaamheden die worden uitgevoerd. Zo is ‘rustig’ hameren, waarbij de machine relatief weinig graafbewegingen maakt en voornamelijk liters olie levert, totaal anders dan bij vergruiswerk of zwaar graafwerk. Gemiddeld komt TRBA uit op een keurige 25 liter per uur. Ook het geluidsniveau is zeer laag, zo bevestigt machinist Trampont. Tevens is hij vol lof over de bediening van de 50-tonner: zeer fijn en nauwkeurig. Zeker bij dit werk, waarbij de machine op een vaste ondergrond staat en hamerwerk verricht, is het comfort binnenin essentieel. De cabine staat op oliegevulde rubbers met daarin veren, wat volgens Kobelco voor 30% minder trillingen tijdens het rijden en zelfs tot 50% minder trillingen bij graafwerk zorgt. De graafmachine van


er ie wordt beaamd door TRBA q SK500LC komt gemiddeld uit op keurige 25 l/uur TRBA is redelijk standaard, al zijn er door de importeur op wens van de klant wel de nodige aanpassingen gedaan. Zo is voor in een extra hijspunt zien onderaan de stick. Zo kan men nog zware putten plaatsen en heeft de machine meer hijscapaciteit. Daarnaast zijn automatische vetsmering en een Topcon GPS-systeem opgebouwd. Tussen de rupsen is een gereedschapskist gemonteerd om hijsmiddelen te kunnen opbergen. Aan de zijkant is de machine uitgerust met bordessen. Tot slot zijn in de werkplaats nog de nodige extra functies opgebouwd. Grotere typen De SK500LC-9 is de grootste graafmachine uit Kobelco’s modellenlijn in Europa. In Japan zijn nog grotere types leverbaar, tot zelfs 90 ton. Die zien we vooralsnog niet in Europa en dat geldt tevens voor speciale modellen zoals sloopmachines. Daar zou in Europa beslist belangstelling voor zijn, dus wie weet in de toekomst... Zeker qua 90-tonners is de keuze tegenwoordig beperkt tot een Cat 390F, Hitachi ZX870LCH-5 of Liebherr R974C Litronic.

De machine van TRBA is voorzien van een standaard 7.000 mm graafarm en 3.450 mm lange stick. Daarmee is het graafbereik op maaiveldniveau 11,84 meter. De maximale graafdiepte komt op 7,67 meter en de graafhoogte bedraagt hoogstens 10,93 meter. Optioneel is een kortere (3,0 m) en langere stick (4,04 m) verkrijgbaar. Als krachtbron dient een 6-cilinder Hino P11C-VC watergekoelde dieselmotor met een vermogen van 271 kW/369 pk bij 1.850 t/min. Daarbij wordt gebruik gemaakt van zowel EGR-technologie als een DPF-filter om aan de Stage IIIB-emissienormen te voldoen. Het hydraulische systeem bestaat uit twee variabel geregelde pompen met een opbrengst van elk 370 l/min en een tandwielpomp die 30 l/min levert. De maximale graafkracht aan de stick bedraagt 203 kN en de opbreekkracht 267 kN. Door de powerboostfunctie in te schakelen nemen deze waarden toe tot 222 respectievelijk 292 kN. Het systeem is zo ontwikkeld dat zo weinig mogelijk gebruik wordt gemaakt van koppelingen en leidingen met een grote oliedoorlaat. Hierdoor voorkomt

men drukverlies en olieweerstand. Ook dit draagt bij tot een gunstig brandstofverbruik. Ook aan eenvoudig onderhoud is gedacht. De filters zijn allemaal eenvoudig vanaf de grond bereikbaar en te vervangen. Dat geldt ook voor de bediening van de brandstofpomp. Drie treden aan de zijkant van de machine in combinatie met een railing zorgen ervoor dat gemakkelijk en veilig onderhoud is te plegen aan de bovenwagen van de machine. Een camera op de ballast zorgt voor een goed zicht naar achteren en draagt zo tevens bij tot de veiligheid. Kobelco’s SK500LC-9 staat in de 50-tons klasse zeker zijn mannetje. Naast krachtig is de machine bovendien stil en zuinig in verbruik. Op de TKD kon iedereen de SK500 al op de stand van Kemp bewonderen en aan de tand voelen. TRBA heeft de eer om als eerste in Europa deze nieuwe 50-tonner in gebruik te nemen om ‘baanbrekend’ werk te verrichten. Baanbrekend is ook het juiste woord voor de wijze waarop deze Japanse fabrikant zich momenteel ontwikkelt op de Europese markt en snel marktaandeel verovert. t


e TRBA heeft de primeur van de eerste Kobelco SK500LC-9 in Europa, die met de eveneens nieuwe Montabert V4500 sloophamer een betonnen weg opbreekt.

B0047-2

GB HAMERS

DE ZAAK ROND MAKEN

Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

B0018-2

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

B0017-1

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Voor meer informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

WWW.HANSAN.NL

BETROUWBAAR BETAALBAAR BESCHIKBAAR >>> Dealer Nederland:

Staphorst - 0522-464030 Papendrecht - 078-6415430


T O UGH W O R L D. T O UGH EQU I P MEN T.

B0041-3

HANSAN BOUWMACHINES B.V. Heesch - 0412-454727


Winnaars in recycling

Winnaars in recycling

9 Buiten onder een afdak draait de HMK 220 MH met een in de hoogte verstelbare cabine. De dom onder de giek zorgt voor extra hefhoogte.

Maes Containers investeert in drie Hidromek graafmachines.

Geert-Yke Rusticus

informatie H.J. van Vliet BV Waddinxveen T +31 (0)180 33 11 82 www.etec.nl

Couwberghs NV Eindhout-Laakdal (B) T +32 (0)14 86 66 02 www.couwberghs.be

Maes Containers Tessenderlo (B) T +32 (0)13 31 48 66 containersmaes.be

Maes Containers uit het Belgische Tessenderlo is in zeer korte tijd uitgegroeid tot een belangrijke speler op het gebied van recycling en containers. Twaalf jaar geleden startte de toen 21-jarige Yves Maes zijn bedrijf als zelfstandige op het gebied van ruimingswerken. Vervolgens werd een terrein op de lokale industriezone aangekocht en gestart met recycling en containers. Inmiddels bestaat de onderneming uit drie bedrijven, Maes Containers (Tessenderlo), GRCT (Herenthout) en Stallaert Recycling (Vilvoorde), en is Yves Maes door JIC verkozen tot jonge ondernemer van het jaar 2014. In totaal heeft het bedrijf ongeveer 70 medewerkers in dienst en bedraagt de jaaromzet 20 miljoen euro. Vanuit de hoofdvestiging in Tessenderlo kende

de firma jaar na jaar een stevige groei. Dat is mede te danken aan een aantal strategische overnames. In korte tijd is Maes Containers hierdoor uitgegroeid tot een van de grootste afvalbedrijven op het gebied van de inzameling en recycling van bouwen sloopafval en biedt men totaaloplossingen, ook op het gebied van gevaarlijk en industrieel afval. Goed en betrouwbaar materieel en een modern wagenpark zijn daarbij belangrijk. Bovendien voert men nog grond- en afbraakwerken uit en is Maes actief met het zeven en breken van puin. Zeker machines die werkzaam zijn in de recycling hebben het zwaar te verduren. Maes Containers maakt daarbij gebruik van drie Hidromeks: twee HMK 220 rupsgraafmachines, waarvan één met in

hoogte verstelbare cabine, en een HMK 220W mobiele graafmachine. Dat het bedrijf bewust kiest voor deze Turkse constructeur is zonder meer interessant. Met accountmanager Dieter Engelen van Couwberghs brengt BMB daarom een bezoek aan Maes. Ook wij zijn benieuwd waarin het merk uitblinkt, in het bijzonder in de recycling. Meerdere bedrijven die in dit segment actief zijn kozen recent unaniem voor Hidromek. Dat is opvallend. Sinds het bedrijf vanaf november 2012 exclusief dealer is voor België, heeft Couwberghs in korte tijd de nodige machines afgeleverd. Het relatief nieuwe merk is dus behoorlijk succesvol. Niet alleen aan recyclingbedrijven maar ook aan aannemers van grond- en afbraakwerken zijn één of meerdere machines


q

bmbgraafmachines+wielladers q Winnaars in recycling q Turkse fabrikant Hidrom ek

9 Beide Hidromeks hebben het in de stoffige omgeving zwaar te verduren. Voor extra luchtinlaat is daarom de koelopening vergroot met een derde rij

verkocht, zoals aan D. De Coster uit Helchteren. Zelfs bedrijven actief in de bosbouw kozen voor Hidromek en dat zijn toch ook extreme omstandigheden, die veel vergen van machines. In Nederland is H.J. van Vliet uit Waddinxveen de officiële importeur en wordt het gamma verkocht onder de vertrouwde naam Etec.

sleuven.

Snelle cyclustijden Op de recyclinglocatie van Maes Contai-

ners aan de Kanaalweg in Tessenderlo draaien twee Hidromek HMK 220 rupsgraafmachines. In de recyclinghal is de standaard HMK 220 werkzaam bij het sorteren van bouwen sloopafval en buiten onder het afdak is de HMK 220 MH met in hoogte verstelbare cabine actief. De machine wordt ingezet bij het beladen van de shredder die het bouwen sloopafval verkleint. De mobiele Hidromek HMK 220W graafmachine wordt ingezet op de locatie van Stallaert Recycling in Vilvoorde. Joost Maes is de machinist van deze circa 23 ton wegende machine. De liftcabine is overigens een optie die af-fabriek leverbaar is. Een must, omdat daarmee de machinist goed zicht heeft op de werkzaamheden. In dit geval bij het beladen van een Doppstadt verkleiner. Het is ook ideaal voor sloopaannemers, omdat de machinist dan ook nog op de eerste verdiepingsvloer kan kijken en bijdraagt aan veiligheid op de werkplek. Met de in hoogte verstelbare cabine ligt

de zichthoogte van de machinist rond de 5 meter hoogte. Wat ons opvalt is dat de machine zeer snelle cyclustijden heeft en opvallend rustig loopt. Uitgerust met een grote Vematec sloop- en sorteergrijper blijkt de overslagkraan ook nog zeer stabiel. Dagelijks draait de Hidromek tussen de tien en twaalf uur, en dat in een zeer stoffige omgeving. Joost Maes is dan ook lovend over zijn machine. “De fijne en nauwkeurige bediening is absoluut een pluspunt.” Verder is belangrijk dat de cabine goed stabiel is wanneer die in hoogte is versteld. Dat is bij sommige fabrikanten niet altijd optimaal. Het belangrijkste bij dit soort werk is echter dat de machine niet warm loopt. Dat zien we bij nagenoeg alle fabrikanten terug. Hidromek vormt hierop een uitzondering en lijkt zo een ideale machine voor in de recycling. Dat komt omdat bij de ontwikkeling speciaal rekening is gehouden met optimale koeling en de plaatsing

Dankzij de optionele maar wel af-fabriek leverbare liftcabine heeft machinist Joost Maes perfect zicht bij het beladen van de shredder.


om ek is geen prijsvechter, maar overtuigt juist met kwaliteit en betrouwbaarheid van pompen, motor en radiateur. In Turkije zijn de omstandigheden waarin grondverzetmachines werken nu eenmaal extreem. Bijzonder stoffig en in de winter daalt de temperatuur tot -20 °C. ’s Zomers stijgt het kwik tot wel 40 á 45 °C. Hier moet de constructeur dus rekening mee te houden. Dat maakt Hidromek uiterst geschikt voor werk in de recycling en andere stoffige omgevingen. Tot op heden heeft men daar met de nieuwe machines geen enkel probleem mee, terwijl de Hitachi’s waarmee ook nog wordt gewerkt toch regelmatig warm lopen. Dagelijks wordt er tussen de 500 en 600 ton bouwen sloopafval verkleind. Om de shredder gemakkelijker te kunnen beladen en iets meer hefhoogte te krijgen heeft Couwberghs op verzoek van de klant de positie van de hefcilinders veranderd door onder de giek een dom te plaatsen als nieuwe steunpunt. Verder zijn alle machines uitgerust met een pneumatisch omkeerbare koelventilator van Techno Air. Voor het aanpassen van de machines draait men de hand niet om en wordt door de eigen technische dienst in de werkplaats gedaan. Een mooi voorbeeld hiervan is dat bij de machines van Maes de koelopening is vergroot voor een extra luchtinlaat. Ook als longreach Beide rupsgraafmachines zijn uitgevoerd met een 5.800 mm hoofdgiek en een stick van 2.920 mm. Het maximale graafbereik bedraagt 9.880 mm. De graafhoogte en -diepte komen uit op respectievelijk 9.570 en 6.670 mm. Af-fabriek levert Hidromek de HMK 220 ook in longreach uitvoering, iets wat voor menig aannemer in de Benelux ook interessant kan zijn. Het maximale bereik in deze uitvoering is 15.060 mm en er kan tot 11,24 meter diep gegraven worden. De pakweg 22.300 kg wegende machine staat op 900 mm brede rupsplaten en heeft een transportbreedte van 3.190 mm. De transportlengte is 9.790 mm en de -hoogte 2.985 mm. Het motorisch vermogen wordt geleverd door een Isuzu AI-4HK1X dieselmotor. De viercilinder levert 119 kW/162 pk bij 2.000 t/

min. Door de directe brandstofinspuiting en interkoeler verloopt de verbranding optimaal, wat een hoog vermogen en koppel garandeert. Het Isuzu-blok is speciaal ontwikkeld voor toepassingen in graafmachines en heeft daardoor een lange levensduur en lager brandstofverbruik. De Hidromek machines hebben daarnaast een modern design. De cabine staat op zes met siliconen gevulde rubbers, om zo het comfort van de machinist te vergroten. Het zicht naar boven en vooruit is erg goed. We hebben zelf ook even met de HMK 220 mogen draaien en wat direct opvalt zijn de souplesse en nauwkeurigheid van de bediening. Juist bij een relatief onbekend merk zijn veel machinisten daarover vaak sceptisch, zelfs bevooroordeeld. Belangrijke machinedata zijn goed en overzichtelijk af te lezen op een kleurendisplay. Het OPERA computersysteem zorgt er voor dat functies zoals de ruitenwisser goed en ergonomisch te bedienen zijn. Twee variabel geregelde hydraulische pompen leveren elk 234 l/ min. Kawasaki pompen staan wereldwijd bekend vanwege hun kwaliteit, levens-

duur en hoge opbrengst. Bij Maes containers is men in ieder geval zeer tevreden met de Hidromek graafmachines en is er ook bewust voor gekozen. Ze presteren bovengemiddeld en dat onder de meest extreem zware en stoffige condities. Qua prijsniveau komt het Turkse merk overeen met bijvoorbeeld Hitachi, dus is het absoluut niet zo dat het merk goedkoop is. De kwaliteit en prestaties gaven bij Maes de doorslag, mede doordat de Hidromeks mooi op temperatuur blijven. Ook niet onbelangrijk is het lagere brandstofverbruik. De HMK 220 verbruikt gemiddeld 3 tot 4 liter per uur minder dan de Hitachi ZX 210-3 die bij Maes in de recyclinghal actief is met het sorteren van bouwen sloopafval. Op basis van een lange werkdag van 12 uur betekent dat iedere dag een besparing van zo’n 40 liter per machine. Dat scheelt op jaarbasis behoorlijk wat brandstof. Juist dat zijn belangrijke kosten. In ieder geval is het bedrijf goed bezig en lijkt het terecht dat Yves Maes bekroond is tot jonge ondernemer van het jaar. Even goed zijn de drie Hidromek graafmachines winnaars in recycling! t


9 In de recyclinghal van Maes Containers in Tessenderlo draait de gewone HMK 220, die eveneens dagelijks gemiddeld 12 draaiuren maakt.

KUIKEN ON TOUR

ROUTE

KUIKEN ON TOUR

KUIKEN KOMT NAAR U TOE DEZE ZOMER

VEGHEL

NUMANSDORP

5 - 6 SEPTEMBER

12 - 13 SEPTEMBER

19 - 20 SEPTEMBER

VRIJDAG 14.00 - 21.00U ZATERDAG 9.00 - 16.00U



B0049-3

EMMELOORD

W W W. K U I K E N . N L

d b b

dd


Winst voor gebruiker nieuwe Paus shovel Tijdens de TKD presenteerde Geert-Jan de Kok enkele prototypes van een nieuwe generatie Paus shovels. De 55-serie is sinds juli vervangen door de .7-reeks. De lijn is wat afmetingen betreft nagenoeg identiek. Ook blijven de keuzemogelijkheden tussen arm, zwenkarm, telescoop en zwenktelescoop bestaan. Veranderingen zijn er op het gebied van prestaties, uitstraling, ergonomie en milieu. Bij het ontwikkelen van de .7-modellen is goed geluisterd naar

Paus .7-serie, Hitachi ZX225 USLCT-5

de gebruikers. De hydrauliekopbrengst is verhoogd en de aansturing van de ventielen voort geoptimaliseerd. De 100% sper is onder het rijden in te schakelen. De nieuwe generatie hydrostatische transmissie is naar klantwens in te regelen voor optimale prestaties. Bij de TL en TSL is de kop veranderd in een Z-kinematiek. De uitbreekkracht is met 400 kg vergroot. De vernieuwde motorkap zorgt voor een moderne uitstraling en weet geluid zeer goed te isoleren. “Hierdoor is de machine de stilste is in haar klasse”, aldus verkoopadviseur Eddy van de Wal. De nieuwe Deutz-motoren leveren naar wens 60, 75 of 100 pk en voldoen ruimschoots aan de emissienorm. Dankzij een moderne transmissie en krachtig hydraulieksysteem worden de prestaties verhoogd en het verbruik – dus ook de uitstoot – verminderd. Grote ramen zorgen voor een goed zicht op de werkzaamheden en de omgeving. De schakelaars zijn allemaal naar de zijconsole verplaatst, terwijl alle meters op het digitale dashboard zitten. www.geert-jandekok.nl

Hitachi vindt weg naar België Recent leverde Pladdet in Biervliet een nieuwe Hitachi ZX225US LCT-5 af aan de firma Cochuyt-De Smet uit het Belgische Maldegem. Het bedrijf is gespecialiseerd in wegen- plus rioleringswerken en het leggen van kasseien. De semi-binnendraaier heeft een dienstgewicht van 26 ton en beschikt over een compacte draaicirkel van 1,68 m. De rupsgraafmachine is uitgerust met een hydraulisch verstelbare arm, alle extra functies, extra werkverlichting, een gereedschapskist tussen de rupsen, hijslatten, CW40-snelkoppeling en een brede kofferbak uit de eigen Pladdet-fabriek. Hitachi voorziet de nieuwe generatie van een uniek TRIASmeerpompensysteem met drie hydraulische pompen. Door de efficiënte verdeling van de oliestroom binnen dit systeem wordt een brandstofbesparing gerealiseerd van 20 tot 25%! De vernieuwde Isuzu-motor met variabele turbo, interkoeler en gekoelde EGR heeft een apart roetfilter en voldoet aan de Stage IIIB-emissienorm. Men hoeft geen extra additieven toe te voegen. De luxecabine is voorzien van een verbeterde luchtgeveerde stoel, korte en licht te bedienen joysticks met proportionele bediening en een verbeterd zicht. De kraan blinkt uit in wendbaarheid, krachtige prestaties en een haarfijne bediening. www.pladdet.nl

Op 19 en 20 september 2014 Open Dagen bij W&H Heteren t7SJKEBHTFQUFNCFSWBOUPUVVS t;BUFSEBHTFQUFNCFSWBOUPUVVS

nd Vrijdagavo navond’ ’machiniste

B0064

Tot ziens in Heteren!

3FTTFOFSCSPFL .1)FUFSFO 5 XXXXZONBMFOIBVTNBOOOM


q bmbgraafmachines+wielladers q Oud & Nieuw q Ahlmann zwenklader voelt zich op zij

e De zwenkarm van de AZ 95 vergemakkelijkt het werk en zorgt ervoor dat er minder gemanoeuvreerd hoeft te worden.

Oud & Nieuw Provaas kiest voor Ahlmann AZ 95

Kees Beijer

informatie Ahlmann Nederland Ammerzoden T + 31 (0)73 599 77 55 www.ahlmann.nl

Provaas Schimmert T +31 (0)45 404 17 58 www.provaasschimmert.nl

“Wat moeten jullie met zo’n ding?”, mopperde moeder Provaas in 2003, toen een gereviseerde en gespoten Ahlmann AZ 6 op het erf in Schimmert stond. Nu, ruim 11 jaar later en met enkele duizenden uren méér op de teller, staat de zwenklader er – tot volle tevredenheid – nog steeds en ziet ook moeder in dat deze binnen het bedrijf niet te missen is. Zijn 19 jaar is de uit 1995 stammende machine niet aan te zien. In de winter van 2012/2013 kreeg de machine opnieuw een opknapbeurt en natuurlijk wordt regelmatig het noodzakelijke onderhoud gepleegd. Gilbert Provaas leerde het machinistenwerk bij een wegenbouwbedrijf. In 2003 begon hij voor zichzelf als graafmachinist en vrachtwagenchauffeur. Vader Provaas had op de boerderij al een grondkar en met de AZ 6 erbij kwam van het een het ander. Maatschap Provaas heeft het machinepark sindsdien uitgebreid met enkele tractoren,

grondkarren en twee rupsgraafmachines van 6 en 8 ton. Zoals Provaas’ slogan ‘Sterk in groen en grondwerk’ al aangeeft, bevinden de bedrijfsactiviteiten zich voornamelijk in de cultuurtechnische- en grondverzetsector. De werkzaamheden bestaan uit het onderhouden van landschap voor o.a. waterschappen en in de wegenbouw. Onlangs heeft Provaas nog meegewerkt aan de bouw van de A2-tunnel in Maastricht. Een van de machines werd met een kraan in de bouwput gehesen om op het diepste punt aan een pompkelder te werken, ruim 22 meter onder het maaiveld. In de regio Zuid-Limburg wordt veel door Brabantse aannemers gewerkt. “Die vragen niet om een shovel, maar om een Ahlmann”, weet Gilbert Provaas. Het kon dan ook niet anders dan dat bij de aankoop van een nieuwe wiellader de keuze op een Ahlmann zwenklader zou

vallen. Met verkoopadviseur Kees van den Bogert van Ahlmann Nederland werden de technische aanpassingen en specificaties besproken en kon de zaak worden beklonken. Uitwisselbaar Met de komst van een splinternieuwe AZ 95 kan Provaas ook aan die vraag voldoen. Ondanks dat bij deze machine alleen een puinbak en dichte bak geleverd zijn, is voor de 6,8 ton wegende zwenklader een breed pakket uitrustingsstukken beschikbaar, zoals palletvorken, hydraulische stenenklem, modder-/sneeuwschuif, mestklem en -vork, balenklem, veegmachine of takkenschaar. Voor dit laatste aanbouwdeel wordt momenteel in de eigen werkplaats een mastje omgebouwd, om zo de vele hagen en heggen in het Limburgse landschap zowel verticaal als horizontaal te kunnen snoeien. Voor een


op zijn gemak in het Zuid-Limburgse landschap eenvoudige bediening van de schaar is alvast een vastzetfunctie op de hulphydrauliek aangebracht. Bovendien zijn alle aanwezige hulpstukken van de AZ 6 zijn uitwisselbaar en passen ook aan de snelwissel van de AZ 95. Als we machinist Ivo Vankan treffen is de AZ 95 pas twee dagen eerder afgeleverd. Het eerste werk waarop de machine wordt ingezet bevindt zich bijna in de achtertuin van het bedrijf in Schimmert, een van de hoogst gelegen dorpen van Nederland. Op het erf van de achterbuurman voert Provaas het grondwerk uit voor een 60 bij 20 meter metende sleufsilo. Met een van de midigravers wordt de grond afgegraven en afgevoerd met grondkarren. Een tractor met grondkar wordt bestuurd door Provaas senior, waarop ondanks zijn respectabele leeftijd van 72 jaar nog regelmatig een beroep kan worden gedaan voor handen spandiensten. Vervolgens verdeelt de AZ 95 de met opleggers aangevoerde korrelmix en voordat de volgende vracht arriveert is het eerder gestorte menggranulaat ook al met een trilplaat verdicht. De nieuwe silo komt naast een bestaande silo, dus mag de Ahlmann bij het egaliseren het bestaande werk niet beschadigen. Door met gezwenkte arm, voor- of achteruitrijdend, de korrelmix langs de oude silovloer te verdelen kan voldoende afstand worden gehouden. Heel natuurlijk Ondanks dat Ivo nog weinig draaiuren op de teller van de nieuwe aanwinst heeft gezet, looft hij het bedieningsgemak

9 V.l.n.r.: Sjir Provaas, machinist Ivo Vankan en Gilbert Provaas.

(doordat alle functies in één joystick zijn verenigd), de grote spiegels en de goede stoel. “Alles voelt heel natuurlijk aan”, klinkt het enthousiast. Afhankelijk van het voorhanden werk wordt de AZ afwisselend bediend door Ivo of Gilbert. Beide zijn, door de compacte arm, ook erg te spreken over het zicht op het uitrustingsstuk en op het werk. Met de komst van een

tweede Ahlmann zwenklader ziet Provaas nieuwe kansen voor inzet in de wegenbouw en bij straatmakers. De relatief lichte en toch sterke machine, die wordt aangedreven door een dieselmotor van 63 kW/86 pk, kan zich met een rijsnelheid van 30 km/u snel verplaatsen of met eigen transportmiddelen naar het werk worden gebracht. t

9 Ahlmann AZ 6 in actie op de werf van Provaas te Schimmert.

www.deschansbv.nl Drielseweg 46a 5321 NC Hedel 073 599 17 50

De nummer 1 mini-shovel in zijn gewichtsklasse! X GRAAFMACHINES & WIELLADERS XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 35

B0044

[email protected]

Call the experts ® voor hybride rupsgraafmachines

HB215LC-2 hybride rupsgraafmachine: Maakt het verschil

+

Tot 40% brandstofbesparing ten opzichte van de zeer brandstofzuinige conventionele Komatsu-rupsgraafmachines

+

Lage CO2-uitstoot, wat positief kan bijdragen aan de CO2-prestatieladder

+ +

Lage Total Cost of Ownership

+ +

Komatsu innovatief leider in hybride technologie Derde generatie Komatsu hybride rupsgraafmachine

Voldoet aan Stage IIIB emissie-eisen B0008-2

+

Volledige zekerheid, garantie tot 5 jaar / 10.000 uur op hybride componenten

BIA België Rameistraat 123 3090 Overijse

Tel.: +32 (0)2 689 28 11 Fax: +32 (0)2 689 28 29 www.bia.be

BIA Nederland Skagerrakstraat 6 7202 BZ Zutphen

Tel.: +31 (0) 88 303 2200 Fax: +31 (0) 88 303 2299 www.bia-bv.nl

q bmbtransport bmbxxxxxxx q Onderwerp Vreugdesprong q Streamer q Citroën lanceert vernieuwde Jumper

Vreugdesprong Nieuwe Citroën Jumper dient professional

Kees Beijer

informatie Sarens Group Wolvertem (B) T +32 (0)52 31 93 19 www.sarens.com

Citroën presenteert vier bestelwagens voor diverse behoeften: de Nemo, Berlingo, Jumpy en Jumper. De Jumper, waarvan sinds de lancering bijna 800.000 bestelwagens werden verkocht, wordt vernieuwd. De nieuwe Jumper geeft blijk van een modern en gebruiksvriendelijk design. Het front drukt dynamiek en robuustheid uit door nieuwe koplampen met led-dagrijverlichting. De motorkap heeft geprononceerde lijnen en brede bumpers. De stijl van de nieuwe Jumper is modern en past bij de merkwaarden van Citroën. Hij biedt vooral een constructie en een ergonomie die het in- en uitladen vergemakkelijken dankzij een uitstekende verhouding tussen nuttig volume en carrosserie. Bovendien bezit de nieuwe Jumper een laadlengte tussen de wielkasten van 1,42 m en een nuttige breedte van 1,87 m. Met een stoel met variabele demping, leuningen, een verstelbare lendensteun, de versnellingspook op het dashboard en een in de hoogte verstelbaar schrijftafeltje is de nieuwe Jumper erg comfortabel. Hij is ook ‘connected’ met de Connecting Box (Bluetooth handsfree set en usb-stick) en heeft als eerste in deze klasse een 5’’ kleurenaanraakscherm waarop de informatie van de nieuwe functies ‘Navigatie’ en ‘Achteruitrijcamera’ kunnen worden weergegeven. Een aantal technologieën zorgen voor nog meer veiligheid. De nieuwe Jumper is o.a. voorzien van Intelligent Traction Control, Hill Descent Control, een snelheidsregelaar/-begrenzer, een Lane Departure Warning System en een bandendrukcontrolesysteem. De nieuwe Jumper heeft liefst 4 miljoen testkilometers gereden zodat hij garant staat voor betrouwbaarheid en topkwaliteit. Hij heeft bovendien een gunstige kilometerkostprijs met een verbruik dat bij sommige versies zelfs 15% lager ligt dan

bij de vorige generatie, maar ook een Stop & Start bij motortype e-HDi 130 en e-HDi 150 die het verbruik doet dalen met 0,5 l per 100 gereden kilometers in de stad. Al deze kwaliteiten in iedere versie, van de gesloten versie tot de combi, doen de nieuwe Jumper aan de specifieke eisen van alle beroepsgroepen beantwoorden. Gebruiksvriendelijk De nieuwe Jumper heeft een geheel nieuwe stijl. De buitenkant heeft een eigentijds design gekregen zonder zijn functionaliteit te verliezen. De wagen oogt dynamisch en stevig door de grote en brede bumper, nieuwe voorschermen met geprononceerde lijnen en een nieuwe motorkap. Op het front is duidelijk de Citroën-signatuur herkenbaar met de twee chevrons naast een nieuwe grille en nieuwe, langgerekte koplampen. De nieuwe, hoger geplaatste koplampen met glad glas en een chromen lijst eromheen kunnen worden voorzien van led-dagrijverlichting om de persoonlijkheid van de auto te versterken en voor meer uitzicht en dus meer veiligheid te zorgen. De achterbumper is royaal bemeten en laag geplaatst waardoor makkelijk in- en uitgeladen kan worden. De nieuwe achterlichten zitten hoog en verticaal. Ze zijn fraai en vooral ook functioneel, want op die plaats minder kwetsbaar en beter zichtbaar. De wagen heeft een harmonieus en strak interieur waarbij de focus ligt op functionaliteit, comfort en gemak. Hij heeft een nieuw, beter in de hand liggend stuur met


een modernere vormgeving met rechtere lijnen die passen bij zijn robuustheid. Het moderne interieur wordt benadrukt door een nieuw dashboard met een nieuw, technisch gedeelte met een nieuw aanbod radio’s. Ten slotte worden de stijl en de kwaliteit van het interieur versterkt door een nieuwe stoffen zetelbekleding in zwart met rode en grijze stippen. Compleet scala Het gamma van de nieuwe Jumper omvat een grote variëteit aan silhouetten met vier lengtes (L1, L2, L3, L4) op drie spoorbreedtes (3, 3,45 en 4,04 m) en drie hoogtes (H1, H2, H3). Dat zorgt voor een breed aanbod van acht silhouetten van 8 tot 17 m³. Deze diversiteit aan modellen voldoet ruimschoots aan de wensen van ondernemers en werknemers in de meest diverse beroepsgroepen. Het aanbod bestaat dus uit bestelversies (gesloten of met ruiten), diepere cabines met zeven plaatsen (i.s.m. Durisotti), een enkele (drie plaatsen) en een dubbele cabine (zeven plaatsen), laadbakken met GVW 335 en GVW 435 Heavy 5 (i.s.m. Gruau) en versies die geschikt zijn voor speciale ombouwen (kale chassis, dubbele cabines, platform-cabine, ...). Voor personenvervoer is er een combiversie met een capaciteit van negen zitplaatsen. Vormgeving en ergonomie zijn gericht op makkelijk in- en uitladen. De nieuwe Jumper biedt door zijn efficiënte verhouding tussen volume en maatvoering een uitstekende ergonomie met een laadlengte tussen de wielkasten van 1,42 m (Best in

q bmbtransport q

Vreugdesprong q Ook nieuwe Jumper bestelbus deelt platform, carr os

class), een nuttige laadbreedte van 1,87 m, een nuttige laadlengte van 4,07 m en een nuttig laadvolume van 8 tot 17 m³. Bovendien is goed nagedacht over de toegang tot de auto om dagelijkse handelingen zoveel mogelijk te vergemakkelijken: zijschuifdeuren die tot 1,25 m breed kunnen worden geleverd, achterdeuren tot 2,03 m hoog (de beste afmeting in zijn klasse), tot 96° openende achterdeuren met een uitslag tot 180° dankzij een wegklapbare stang en een optie tot 270°, een laaddrempel van 49,3 tot 60,2 cm en een pneumatische vering achteraan waardoor de vrije hoogte een speling van 7 cm heeft terwijl de Jumper ongeacht het gewicht van de lading altijd een constante bodemhoogte houdt.

e De vernieuwde Jumper is er naar keuze in vier lengtes, drie hoogtes en zelfs drie verschillende spoorbreedtes.

Echte leefruimte Het interieur van de nieuwe Jumper gelijkt steeds meer op dat van personenauto’s terwijl het accent is blijven liggen op gebruiksvriendelijkheid voor de zakelijke gebruiker. Daarmee wordt de auto een verlengstuk van het kantoor. De cabine is ontworpen om maximaal gebruikscomfort te bieden aan alle inzittenden en het hen zo makkelijk mogelijk te maken. Zo is de bestuurdersruimte een echte leefruimte

geworden die snel went. De hoge positie van het dashboard is bijzonder comfortabel voor de bestuurder. Iedere knop en elk lampje zijn logisch geplaatst binnen handbereik of in het zicht, zoals het in hoogte en hellingshoek verstelbare schrijftafeltje waarmee de bestuurder formulieren of paperassen onmiddellijk binnen bereik heeft. Ook de versnellingspook heeft een ideale plek gekregen. De nieuwe Jumper is met tien opbergruimtes uiterst geschikt voor de ‘opgeruimde’ klant die houdt van efficiëntie en een goede organisatie. Hij beschikt over een met een sleutel afsluitbaar dashboardkastje waarin een laptop past en over opbergruimtes in de middenconsole (open of gesloten met koeling volgens de optie) en over twee ruimtes onder de zetels in de cabine. De wagen heeft ook een (vanaf de buitenkant onzichtbaar) groot vak in de cabine boven de zonneklep met een nuttig volume van liefst 22 l. Hij heeft ook standaard een 12 V-aansluiting in het midden van het dashboard, handig voor het inpluggen van een telefoon of laptop. Het zitcomfort en de lendensteun van de zetels optimaliseren de werkomstandigheden. Ze zijn voorzien van verwijderbare


en in de hoogte verstelbare hoofdsteunen, een verstelbare rugleuning en een armsteun. De zetels kunnen in de lengte worden verschoven en de lendensteun kan worden versteld. De bestuurdersstoel kan worden geleverd met een variabele demping die afgesteld kan worden op het gewicht van de bestuurder: van 40 tot 130 kg. Connected De nieuwe Jumper heeft standaard een Connecting Box bestaande uit een usbaansluiting en een Bluetooth handsfree kit. De box kan worden uitgebreid met ‘audio streaming’ zodat muziek van een extern apparaat kan worden beluisterd zonder dat dit moet worden aangesloten op het audiosysteem. Zo kunnen inzittenden naar hun favoriete nummers luisteren die opgeslagen zijn op hun telefoon. Nieuw in dit segment is dat de Jumper kan worden geleverd met een 5” touch screen. Het kan ook worden uitgebreid met de functies ‘Navigatie’ en ‘Achteruitrijcamera’ en via het aanraakscherm kunnen alle mediafuncties (radio, telefoon, boordcomputer) worden bediend. Technologie zorgt voor nog meer veiligheid. Met het oog op deze veiligheid is de nieuwe Jumper uitgerust met intelligente tractiecontrole (CTI), een systeem dat de aandrijfkracht vergroot op een wegdek dat weinig grip biedt (sneeuw, ijzel, modder...). Deze functie detecteert ook situaties waar weinig grip is, waar het lastig weg- of doorrijden is. In dat geval stuurt de CTI de antislipregeling ASR aan die de aandrijfkracht aan het wiel met de meeste grip koppelt zodat de aandrijving optimaal is en de auto zijn koers behoudt. De functie wordt geactiveerd via een knop op het dashboard en automatisch uitgeschakeld als de auto sneller rijdt dan 30 km/h (het lampje blijft branden). De inschakeling gebeurt ook automatisch als opnieuw langzamer dan 30 km/h wordt gereden. De functie kan tijdens het rijden op non-actief worden gesteld door weer op de knop te drukken. Met de HDC-functie (Hill Descent Control), een onderdeel van het CTI, rijdt de auto makkelijker naar beneden op modderige wegen of op grind. Het risico van glijden of

rr osserie en techniek met Fiat Ducato en Peugeot Boxer beelden van de achterkant van het voertuig toont zodra de achterdeuren worden geopend. Kortom, de nieuwe Jumper biedt topkwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid. De zakelijke markt kan hem met een gerust gemoed besturen want specialisten hebben zoals gezegd met deze bestelwagen meer dan 4 miljoen testkilometers afgelegd. Tot de speciale tests behoorden: 30.000 km op slecht wegdek zonder lading en zwaar beladen om de carrosserieconstructie, het comfort en de duurzaamheid te testen; duizend ritten door 10 cm water om de waterdichtheid te controleren en door een tunnel door een paar cm opspattend zout water om de weerstand tegen corrosie te controleren; meer dan 500 testcycli op gladde wegen om de wegligging te testen; en 500.000 testcycli openen en sluiten van de portieren, kleppen en deuren, representatief voor een zeer intensief gebruik over een periode van tien jaar. Bovendien zijn een aantal verbeteringen

Making heavy work easy

met het oog op een optimale betrouwbaarheid en stevigheid doorgevoerd: nieuwe schokdempersteunen, een nieuw grillerooster voor een betere afdichting, stevigere scharnieren, portieren en deuren evenals een stevigere carrosserieconstructie, een nieuw injectiesysteem bij de motortypes HDi 110, 130 en 150 en een efficiënter, krachtiger en stiller remsysteem.t

www.torfs-nv.be h mma ste ga markt t e e l p op de com Samen

et

Invoerders: Compact Machinery: Ghislenghien Torfs Machinery: Schoten

Verkooppunten: Martens Traktor: Bocholt Megabel: Weyler/Arlon Ets. Doneux: Saint-Gérard, Noville-les-Bois, Pont-à-Celles (nieuwe vestiging in oprichting) Olivier Industrie: Rumbeke Deraideux: Sankt-Vith CMGC Sprl: Pépinster – Liège

Exclusief invoerder voor België Brechtsebaan 36 2900 Schoten Tel.: 03/641.75.80 [email protected] www.torfs-nv.be


B0002-4

doorschieten van de auto bij het oprijden van een bouwplaats wordt hiermee verkleind en de chauffeur behoudt de macht over de auto. De functie wordt geactiveerd via een knop op het dashboard als de hellingsgraad minimum 8% bedraagt. Met deze functie kan een constante snelheid onder 30 km/h worden aangehouden. Het systeem wordt uitgeschakeld als de bestuurder gas geeft boven die snelheidsgrens. Door op de knop op het dashboard te drukken, kan het systeem op non-actief worden gezet. De nieuwe Jumper kan ook beschikken over een snelheidsregelaar/-begrenzer (optioneel of standaard) waarmee een zelf ingestelde snelheid kan worden aangehouden (zonder het gaspedaal te gebruiken) of begrensd. De bestuurder kan de rijsnelheid wijzigen door gas te geven en/ of via de bediening links onder het stuur. Een waarschuwing bij het onvrijwillig overschrijden van een wegmarkering (LDWA, Lane Departure Warning System) zit standaard op de 4 ton bestelwagens en is een optie voor de overige versies. Dit systeem werkt met sensoren bovenop de binnenspiegel die op de grond gericht zijn en het overschrijden van volle of onderbroken witte lijnen detecteren. Als de bestuurder zo’n lijn overschrijdt zonder zijn richtingaanwijzer te gebruiken, gaat een lampje branden en weerklinkt een waarschuwend geluid in de auto. Een bandendrukdetectiesysteem meet de druk van de vier banden met de sensoren (die op elke band bevestigd zijn) en waarschuwt de bestuurder bij een lek of drukverlies. Een parkeerhulpsysteem met achteruitrijcamera met overlay-functie is als optie leverbaar en wordt automatisch geactiveerd als de achteruitversnelling wordt geselecteerd. De achteruitrijcamera zit boven het derde remlicht en geeft zijn beelden weer op het 5’’ touch screen. Parkeren gaat makkelijker en preciezer met de overlay-functie die lijnen in verschillende kleuren weergeeft in functie van de afstand van de achterbumper tot het obstakel. De auto wordt beschermd tegen diefstal door een camera die automatisch de

Avenue des Artisans 45a 7822 Ghislenghien Tel.: 068/285.888 [email protected] www.compact-machinery.be

9 Het interieur combineert de luxe van een personenauto met de gebruiksvriendelijkheid van een bedrijfswagen.

B0031-2

q bmbgraafmachines q Komatsu

PC170LC-10, Mecalac 714

Krachtige nieuwkomer van Komatsu Komatsu kondigt als ‘s werelds grootste fabrikant van hydraulische graafmachines de komst op de Europese markt aan van de nieuwe PC170LC-10. De rupsgraafmachine van 17.280 tot 18.220 kg beschikt over 5% meer hefkracht dan de PC160LC-8. De machine is optioneel uit te rusten met een zwaarder contragewicht voor 15% extra hefvermogen. De aandrijving geschiedt middels een Komatsu Stage IIIB-motor met een vermogen van 112 kW/152 pk en een partikelfilter (KDPF) die het fijne stof in de uitlaatgassen tegengaat. Komatsu claimt hierdoor 10% minder brandstofverbruik naargelang de toepassing. Net als andere machines uit de nieuwe generatie van het merk geniet deze 17-tons rupsgraafmachine de ondersteuning van Komatsu’s Care-programma. Bovendien beschikt de machinist over de nieuwste Komtrax-technologie, die gegevens bijhoudt over o.a. draaiuren, verbruik, locatie, storingen en onderhoudsdata. De PC170 is uitgerust met het EMMS-systeem, dat de operator helpt om alle vitale gebruiksfuncties van de machine te controleren. Via een 7” LCD-scherm kan de machinist kiezen uit zeven verschillende werkmodi. www.bia-bv.nl | www.bia.be

Mecalac-graafmachines De graafmachines van Mecalac vallen op door hun compacte bouw. Daarbij zijn ze veelzijdig en eenvoudig te bedienen. Het armsysteem met twee asymmetrische cilinders garandeert een hoge hefkracht over het gehele bereik. De MCR-serie is de slimme combinatie van een compacte graafmachine en een schranklader. Alle drie modellen uit deze reeks hebben een uitzonderlijk hoge rijsnelheid tot 10 km/u. Mecalac mobiele en rupsgraafmachines zijn ontwikkeld voor het werken in de stad, o.a. voor kabelleggers en in de wegenbouw. Zo hebben de 714’s op banden een star chassis, 4-wielbesturing, cabine links, steunpoten en dozerblad afhankelijk van het model. Uniek is tevens het concept van de 3-delige graafarm met hydraulisch versteksysteem en snelwissel. Nieuw is een bandenkraan met vierwielbesturing plus revolutionaire ‘Power boom’-arm. Ahlmann Nederland claimt hiermee de meest krachtige (tilt 6 ton) en meest compacte 15-tonner in huis te hebben. Het contragewicht steekt nauwelijks buiten de onderwagen, terwijl de arm helemaal naar binnen kan worden getrokken. In feite werkt de machine als binnendraaier. Bovendien kan de Mecalac rechtstandig hijsen direct naast de machine. De 714MWe is voorzien van airco plus sloop/sorteerfunctie. De Deutz Stage IIIB-dieselmotor levert 122 pk. www.ahlmann.nl

A boma bv Maxwellstraat 49 a 6716 BX Ede Postbus 141

0318 691920

F

0318 691921 [email protected] www.aboma.nl

Zelf materieel keuren met Aboma BMB270 q AUGUSTUS 2014q 41

B0067

6710 BC Ede T

q bmbxxxxxxx bmbverticaaltransport q Onderwerp q Koningsklasse q Streamer q

Nieuwe SCX-lijn hijskranen Hitachi Sumito

Koningsklasse

De 100-tons Hitachi Sumitomo SCX1000A-3 met 30 m hoofdmast hijst met gemak de lading damwand.

HCME levert eerste SCX1000A-3 rupshijskraan.

Geert-Yke Rusticus

informatie Hitachi Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 43 10 www.hcme.nl

Firma Luyckx nv/sa Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be

Gebr. De Koning BV Papendrecht T +31 (0)78 644 26 44 www.gebrdekoning.nl

De KH- en CX-serie rupshijskranen van Hitachi staan al decennia lang bekend om hun kwaliteit, betrouwbaarheid en degelijkheid. Dagelijks zijn er nog vele van in de Benelux werkzaam, zowel in standaard hijsuitvoering als als funderingsmachine. Ook in de nieuwe SCX A-3 reeks van Hitachi Sumitomo rupshijskranen komen deze Japanse kenmerken terug. Tijdens Bauma 2013 werden de 100-tons SCX1000A-3 en 150-tons SCX1500A-3 voor het eerst aan het publiek getoond en konden ze direct op grote belangstelling rekenen. Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co. Ltd (Hitachi Sumitomo Cranes HSC) is in 2002 ontstaan doordat beide Japanse kraanfabrikanten gingen samenwerken en fuseren. Ook Gebr. De Koning BV uit Papendrecht behoort tot de aannemersbedrijven die al jarenlang tot volle tevredenheid gebruik maken van Hitachi-graafmachines en -hijskranen. Het aantal Hitachi (Sumitomo)- rupskranen in het materieelpark bedraagt zeven stuks: KH100, KH150, KH180, KH230, KH300, SCX550 en SCX1000A-3. Daarbij kan vermeld worden dat de Hitachi KH 100 met bouwjaar 1978 na ruim 35 jaar nog dagelijks werkzaam is! In totaal bezit men over 25 machines, voor het overgrote deel van Hitachi. Zo heeft het bedrijf de beschikking over een EX30 minigraver, ZX210-3 en ZX250-3 rupsgraafmachines en een ZX210W-3 mobiele graafmachine. Gebr. De Koning heeft circa 80 medewerkers in dienst. Over het aantal projecten dat in uitvoering is, heeft men niet te klagen, laat adjunct-directeur Leo van Dijk weten. De werkzaamheden zijn heel divers. Zo is de firma actief op het gebied van civiele betonwerken, waterbouwkundige werken, funderingstechnieken en grondwerende constructies. Daarnaast heeft men een eigen ingenieursbureau

met zeer veel ervaring op het gebied van staal- en betonbouw plus geotechniek. Deze specialismen hebben allemaal raakvlakken, waardoor tijdens de uitvoering alle expertise in huis is. Dat heeft grote voordelen voor opdrachtgevers, doordat men snel en actief op wensen kan inspelen. Gebr. De Koning is eveneens actief op het gebied van asset management, beheer en onderhoud. Nederlandse primeur Het actief inspelen op marktontwikkelingen levert de aannemer uit Papendrecht een goed gevulde orderportefeuille op. Hierbij speelt modern materieel een


belangrijke rol. De nieuwe 100-tons SCX1000A-3 draagt daar zeker een steentje toe bij. Het is de eerste hijskraan uit de vernieuwde SCX A-3 serie die in Nederland is verkocht en geleverd. Een primeur waar men trots op is. Op het moment van ons bezoek is de Hitachi Sumitomo aan het werk langs de A12 bij Bunnik. Het project omvat de bouw van een tunnel onder het spoor door op het traject UtrechtArnhem, met ook nog eens een kruising met het spoor en de nieuwe oprit van de snelweg A12. Een complex project met vele uitdagingen, waar men de hand niet voor omdraait. De SCX1000A-3 vormt hierbij een wel-

mitomo koppelt vertrouwde merkwaarden aan moderne motoren en eigentijds comfort kome aanvulling met veel meerwaarde. Men was op zoek naar een kraan met een hijscapaciteit tussen die van de 50-tons Hitachi KH180 en 120-tons Woltman THW-A1200 PDS. De Koning heeft al veel lichtere kranen, dus zocht men iets zwaarders. Daarbij bleek de nieuwe 100-tonner van Hitachi Sumitomo de perfecte keuze en werd eind vorig jaar besloten tot aanschaf. “Een groot voordeel van dit type is dat de hijskraan in verschillende tonnages inzetbaar is en ook eenvoudig als 70-, 80- of 90-tonner kan fungeren”, aldus Van Dijk. Met het contragewicht zijn gemakkelijk verschillende configuraties mogelijk. Hitachi Sumitomo noemt dit reduction counterweight specification. De ballast bestaat uit zes delen met een totaalgewicht van 37,5 ton. Naast een grondplaat van 9,5 ton zijn er één plak van 9 ton, twee plakken van 6,6 ton en nog twee ballastblokken daarbovenop van respectievelijk 2,8 en 3 ton. Het feit dat de kraan veelzijdig in verschillende klassen inzetbaar is, was een

Hitachi Sumitomo. Gebr. De Koning heeft louter goede ervaringen met deze Japanse constructeur. Bovendien zijn de hijskranen wereldwijd zeer gewild en hebben ze daardoor – ook niet onbelangrijk – een bijzonder hoge restwaarde.

9 Alle machinegegevens zijn overzichtelijk samengebracht in een groot display.

doorslaggevende factor bij de aanschaf. Tel daarbij de goede relatie met Hitachivertegenwoordiger Mike Moll en de betrouwbaarheid en degelijkheid van

Snel en nauwkeurig In Bunnik wordt de SCX1000A-3 ingezet bij het lossen en trillen van stalen platen met een lengte van 18 meter. Hierbij assisteert de kraan een Hitachi KH230 PD heistelling. De damwand wordt makelaargeleid getrild, aangezien de werklocatie zich pal naast het spoor en de A12 bevindt. Veiligheid staat dan ook hoog in het vaandel. Deze werkmethode is sneller en nauwkeuriger, waardoor de periode met verhoogd risico aanzienlijk wordt beperkt. Bij het intrillen wordt het nieuwe PVE 2335 VM hoogfrequent trilblok met variabel moment ingezet, waarmee later ook de SCX1000A-3 aan de slag zal gaan. Gebr. De Koning schafte bij Dieseko speciaal een tweede PVE 2335 VM aan voor het trillingsvrij plaatsen van damwand.


e Machinist Corne van der Vlist (l) met Hitachivertegenwoordiger Mike Moll.

q bmbverticaaltransport q Koningsklasse q Naast 100-tons rupshijskraan investeerde Ge

9 Bij dit bovenaanzicht zijn goed het railingwerk, de brede looproosters en de 2-tons hulplier te zien. Tussen de rupsen is voor en achter 6 ton centraalballast geplaatst.

Het trilblok heeft een maximale slagkracht van liefst 2.030 kN en is uitstekend geschikt voor zwaar heiwerk. Reden voor de aanschaf van nog een PVE 2335 VM is het gunstige eigengewicht in combinatie met zeer goede prestaties, waardoor ook in stedelijk gebied trillingsvrij gewerkt kan worden. Dat zijn belangrijke factoren met het oog op het milieu. Bij werken als deze in opdracht van ProRail wordt kritisch gekeken naar de uitstoot van CO². Natuurlijk is het brandstofverbruik ook een belangrijke kostenpost. PVE’s powerpack is uitgerust met een start/ stop-systeem en toerentalschakeling. Standaard draait het aggregaat met laag vermogen en middels de power knop wordt het hoge vermogen ingeschakeld. Adjunct-directeur Van Dijk verwacht dat hierdoor een brandstofbesparing van 10% mogelijk is. Dat is niet onbelangrijk. Ook de nieuwe Hitachi Sumitomo draagt een steentje bij aan een lager verbruik. De hijskraan is daartoe voorzien van een schone Stage IIIB dieselmotor. Dat is vandaag de dag ook wel belangrijk

en iets waarin Gebr. De Koning zich met de SCX1000A-3 onderscheidt. Veel funderingsbedrijven draaien immers nog met ‘oude’ machines met minder zuinige motoren, die meer roet uitstoten. De SCX A-3 serie rupskranen van Hitachi Sumitomo voldoet daarentegen aan strengere emissienormen en HCME verwacht ook dat steeds meer klanten hun Hitachi hijskranen gaan vervangen door de nieuwe serie. Mooi visitekaartje Op het project in Bunnik wordt de nieuwe aanwinst ingezet als 100-tonner. Zo in de donkerblauwe bedrijfskleur is het een mooi visitekaartje voor de onderneming. Langs de drukke A12 en spoorlijn heeft men dagelijks veel bekijks. Dat vindt Leo van Dijk ook belangrijk. “Net en in kleur gespoten materieel zorgt toch voor herkenbaarheid van ons bedrijf. Wanneer men donkerblauwe machines ziet, moet men meteen aan Gebr. De Koning denken. Zeker op een project als dit.” De machine is af fabriek in de bedrijfskleur


afgeleverd. De configuratie waarin de SCX1000A-3 werkt, is als 100-tons hijskraan en dat is met al zijn 37,5 ton ballast en ook nog 12 ton centraal ballast tussen de rupsen. Twee plakken van ieder 6 ton. Een 6 meter lang broekstuk, tweemaal een 9 meter giekdeel en 6 meter lange kop brengen de hoofdgieklengte op 30 meter. In deze configuratie en al zijn ballast tilt de kraan op 8 meter vlucht nog zo’n 40 ton. Tevens is het mogelijk om de kraan uit te rusten met 28 meter jib, wat de gieklengte op 50 meter brengt. De maximale hoofdgieklengte bedraagt overigens 60 meter. Gebr. De Koning koos voor in totaal 45 meter aan gieklengte. Daarnaast onderscheidt de Hitachi Sumitomo zich vanwege diens transportafmetingen en -gewicht, wat eveneens de doorslag gaf bij de aanschaf van de kraan. Tijdens het vervoer kunnen de rupsen blijven zitten. Middels cilinders worden deze voor transport naar binnen getrokken. Het is wel mogelijk om de rupsen te demonteren, maar dat is voor transport binnen Nederland niet nodig. De transportbreedte bedraagt 3.400 mm, bij een lengte van 12.400 mm en 3.480 mm hoogte. Het gewicht van de basismachine ligt dan rond 52.200 kg. Dit is zonder 12 ton centraalballast. Het opbouwen en vervoeren van de kraan is daardoor een fluitje van een cent en dit maakt de 100-tonner zeer veelzijdig inzetbaar. Zonder rupswerk komt het transportgewicht op 33,1 ton. De rupsen wegen elk 9.600 kg.

de Gebr. De Koning tevens in tweede PVE 2335 VM trilblok met 2.030 kN slagkracht De machine is voorzien van twee 12-tons lieren en een derde lier van 2 ton. Die wordt gebruikt voor het hijsen van het slangenpakket, wanneer gewerkt wordt met een trilblok. Optioneel is voor zwaar werk een 13,5-tons lier verkrijgbaar met 28 mm kabel. Aanzienlijke vooruitgang Machinist Corne van der Vlist is zeer tevreden met zijn nieuwe hijskraan, die toch een aanzienlijke vooruitgang vormt ten opzichte van diens voorganger. Vooral de bediening middels joysticks in plaats van de ‘stokken’ is veel fijner en nauwkeuriger. Een verbetering is tevens dat de SCX1000A-3 is voorbereid voor een overdrukunit voor het werken in de sanering. Als krachtbron dient een Isuzu 6HK1 watergekoelde dieselmotor met een vermogen van 210 kW/285 pk bij 1.900 t/min. De Isuzu-motoren waar Hitachi

Sumitomo voor kiest staan bekend om hun betrouwbaarheid en vermogen. Isuzu’s zescilinder, die tevens huist in de 150-tons SCX1500A-3 en zelfs in Hitachi’s ZX350-3 graafmachine, heeft een roetfilter die vuildeeltjes opvangt en automatisch verbrandt met behulp van de oxidatiekatalysator plus uitlaatgastemperatuurregeling. Een turbocompressor met variabele geometrie en een omvangrijk EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) helpen daarbij om het NOx-niveau te beperken. Voorts beschikt de hijskraan over een automatische stopfunctie bij stationair draaien, om zo brandstof te besparen en onnodige CO²-uitstoot te voorkomen. Ook bij het ontwerp van de lieren is hiermee rekening gehouden. Veiligheid speelt evenzeer een belangrijke rol. Zo is de basismachine uitgerust met handgrepen en rekken en hebben de giekdelen brede roosters om het opbouwen van de kraan

veilig te laten verlopen. Vier camera’s zorgen voor extra veiligheid en garanderen een goed zicht rondom de machine en op de lieren. De cabine is ruim en belangrijke informatie is duidelijk af te lezen op het display. Ook het zicht opzij en naar boven is prima. Enig minpuntje is dat af-fabriek geen kantelbare cabine gemonteerd wordt, maar dat is op klantwens op te lossen. HCMEvertegenwoordiger Moll is verheugd nu de eerste vernieuwde Hitachi Sumitomo in Nederland draait bij Gebr. De Koning. De SCX1000A-3 is een veelzijdige en betrouwbare machine. Een echte kraan in de koningsklasse! De SCX A-3 serie kan op voldoende belangstelling rekenen bij zowel kraanverhuurders als funderingsbedrijven. De gehele lijn rupshijskranen bestaat uit twaalf modellen, van de SCX400T met telescoopmast tot de 550tons 6000 SLX. t

e Tussen de A12 en de spoorlijn ArnhemUtrecht werken de Hitachi KH230 PD en Hitachi Sumitomo SCX1000A-3 samen. Gebr. De Koning investeerde tevens in een tweede PVE 2335 VM-trilblok.


TE KOOP:

DE SMART OPLOSSING IN SEMI-DIEPLADERS MET WIELKUILEN

24/7 deskundige Merlo service, onderhoud en verkoop vanuit 18 Abemec vestigingen.

Kopen te duur? Huur!

T R E N D S E T T E R S

I N

T R A I L E R S

Bel of mail nu voor meer informatie T 0413 – 38 29 11

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

Ben Verhoeven E [email protected] M 06 - 53 17 12 58

B0050-2

WWW.NOOTEBOOM.COM

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl

B0016-3

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

B0068

MULTITRAILER OSDS

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’09 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’13 Atlas AR 65, ’13 Giant, div. ’09 t/m ’12

www.abemec.nl

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 46

BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbtest bmbxxxxxxx q Hogerop q Onderwerp q Volvo q lanceert Streamer H-serie shovels met Stage IV-motor

q

Hogerop

Om te kunnen voldoen aan de strengste emissieeisen gaat onder de motorkap flink wat aanvullende techniek schuil in de vorm van een SCR-systeem met

Volvo loopt voorop met (middel)grote wielladers.

Kees Beijer

informatie Kuiken Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

AdBlue-tank en ASC-katalysator.

Drie jaar na de komst van de G-serie wielladers lanceert Volvo alweer een opvolger in de vorm van de H-modellijn. Dat heeft natuurlijk alles met de wettelijke aanscherping van de uitstootnorm te maken. Voor motoren vanaf 130 kW/175 pk geldt inmiddels Stage IV als eis en de Zweedse constructeur is er als de kippen bij om het gamma aan die emissiewaarden te laten voldoen. Het merk draagt het milieu nu eenmaal hoog in het vaandel. Dat was bij Stage IIIB ook zo, alleen kende Volvo bij die introductie enigszins een valse start. Het regeneratiesysteem bleek niet feilloos te functioneren, wat direct als een lopend vuurtje door de markt ging. Van een hoofdpijndossier wil productspecialist Herman Ridderikhof, die namens importeur Kuiken bij deze BMB-test aanwezig is, geenszins spreken. “Ik wil die situatie

niet bagatelliseren, maar andere merken kenden later net zo goed kinderziektes. Ons ‘probleem’ was juist dat we vóór liepen op de rest, waardoor je in zo’n geval direct in de kijker staat. We hebben die kinderziektes adequaat opgelost.” Leidende positie Toch heeft die voortrekkersrol Volvo – dus ook Kuiken – geen windeieren gelegd. “Daar waren we in het begin best huiverig voor”, erkent Ridderikhof. “Doordat het milieuverantwoord ondernemen een enorme vlucht heeft genomen en steeds meer bedrijven zich op de CO²-prestatieladder begeven, verkochten we juist echter méér machines dan verwacht en konden we zo onze leidende positie in de Benelux voort verstevigen. Dat zien we nu ook. De H-reeks is nog maar net op de markt, of ze vlie-


gen reeds als warme broodjes over de toonbank. Alleen al bij Attero/VAR hebben we meerdere Volvo’s L150H mogen afleveren.” Voor hernieuwde aanloopproblemen hoeven klanten volgens de productspecialist niet bevreesd te zijn. De Construction Equipment-divisie profiteert bij de introductie van aanvullende motortechniek om de uitstoot van schadelijke stoffen voort te beperken volop van de jarenlange ervaring die Volvo Trucks heeft opgedaan op het gebied van SCR- en AdBlue-technologie. Daarmee zijn we direct aanbeland bij het grootste verschil tussen het oude en het nieuwe type. Volstond voor Stage IIIBmachines nog een systeem bestaande uit een oxidatiekatalystor (DOC), dieselpartikelfilter (DPF) plus uitlaatgasrecirculatie (EGR), om te voldoen aan de strengere Stage IV-norm komen daar

q bmbtest q

Hogerop q Regenereren gebeurt niet langer iedere elke 8 á 10 uur, maar pa

Technische gegevens Algemeen Merk en type Serienummer/bouwjaar Stand urenteller Land van productie

Volvo L110H L110H010032VOLV / 2014 9 Zweden

Maten en gewichten met 3,0 m³ bak (ISO-afgestreken) Eigengewicht 18.560 kg Gewicht testmachine 19.230 kg (met 3,7 m³ bak) Transportmaten (standaard hefframe): - lengte 6.480 mm - met standaardbak 8.220 mm - breedte (bak / banden) 2.880 mm / 2.670 mm - hoogte 3.380 mm (excl. zwaailamp) Wielbasis 3.200 mm Bodemvrijheid 430 mm Waarden met standaardbak, incl. tanden en snelwissel: Max. uitstorthoogte 2.660 mm (50° kantelhoek) - bij een vlucht van 1.350 mm (voorband) Max. laadhoogte 5.610 mm (kopschot) Graafdiepte 1.450 mm Werklast recht 5.850 kg Kieplast recht 13.100 kg Kieplast 35° geknikt 11.640 kg Kieplast volledig geknikt 11.210 kg Max. uitbreekkracht 161 kN Motor en aandrijflijn Merk en type Uitvoering

Volvo D8J 7.755 cc, 6-cilinder dieselmotor met directe inspuiting, turbo en interkoeler, Stage IV dankzij uitgebreid EATSuitlaatgasnabehandelingssysteem (DOC + DPF + SCR + EGR) Netto vermogen 190 kW/258 pk @ 1.800 t/min Max. koppel 1.250 Nm @ 1.450 t/min Economisch toerenbereik 850-2.100 t/min Transmissie Volvo HTE 206C countershaft transmissie met controle d.m.v. één hendel en soepel schakelen dankzij PWMventielen, Automatic Power Shift met 4 versnellingen en 4 instelbare schakelprogramma’s (o.a. Auto), inschakelbaar sperdifferentieel - optioneel OptiShift met Volvo’s unieke Reverse By Breaking (RBB) Lock-up Rijsnelheden vooruit en achteruit - 1e versnelling 7 km/u

nog twee technieken bij. Zo huist bovenop het motorblok voortaan een dikke SCR-katalysator, die AdBlue inspuit voor een zo schoon mogelijke verbranding. Selective Catalytic Reduction is een chemisch proces dat ervoor zorgt dat de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) met 90% wordt verminderd. Dankzij een speciale ASC-katalysator worden zelfs de laatste resten ammoniak in de ureumtoevoeging omgezet in waterstof (H²O) en stikstof (N²). De AdBlue-tank zelf gaat schuil onder het koelsysteem, vlak voor het contragewicht, en heeft bij de L110H/L120H een inhoud van bijna 25 liter. Volgens Volvo ligt het verbruik op 4 à 5% van het dieselverbruik. Om de tankbeurt moet dus ook AdBlue worden bijgetankt. Regenereren dient niet langer pakweg iedere 8 á 10 uur te gebeuren, maar slechts na pakweg 500 draaiuren; in feite bij elke servicebeurt, een unicum in de markt. Dat betekent tevens een lager verbruik en minder slijtage. Voor de volledigheid melden we dat de machine niet langer tijdens werkzaamheden kan worden ‘schoon geblazen’,maar circa een half uur moet worden afgezet. Het regeneren geschiedt door brandstof in te spuiten via een zevende injector in het uitlaatsysteem. Het DPF-filter hoeft pas na zo’n 4.500 draaiuren vervangen te worden en is een ruildeel, waardoor de onderdeelprijs met circa 600 euro gunstig uitvalt. De aanvullende SCRtechniek zorgt voor een verdere daling van het verbruik met nog eens 5%. De enorme besparing in brandstofkosten ten opzichte van de F-serie met Stage IIIA-motor is voor Volvo dé reden geweest om het hybride concept, waaraan de Zweedse fabrikant jarenlang vol overgave heeft gewerkt, in de koelkast te parkeren. Met ingenieuze motortechniek blijkt immers eenzelfde resultaat te bewerkstelligen. Zes modellen De H-serie wielladers bestaat voorlopig uit de zes modellen op drie verschillende chassis. Sinds mei is de 25,5 ton wegende L150H leverbaar, die veel


componenten deelt met de L180H (28 ton) en L220H (32 ton). Van deze laatste is weer de 35-tons L250H afgeleid, die speciaal voor de Amerikaanse markt is ontworpen. In de zomer is de reeks uitgebreid met de L110H (19 ton) en de iets krachtigere L120H (20,5 ton). De eerste twee L120H’s, die net als de L150 al jarenlang het paradepaardje in het wielladerprogamma vormt, draaien inmiddels bij Martens en Van Oord. Voor 2015 staan een L60H, L70H en L90H op stapel en later volgt de L350H. Wie de typeaanduiding even buiten beschouwing laat, zal Volvo’s nieuwe modellijn niet direct als zodanig herkennen. Het laadframe bleef ongewijzigd en de alom geprezen CareCab-cabine dateert zelfs van de F-reeks. Ook de motorkap lijkt op het eerste gezicht identiek. De grijze bult bovenop het motorruim verraadt echter dat we met het nieuwste type te maken hebben. De motorkap loopt niet alleen schuin af, maar is ook zeer smal gehouden. Daardoor heeft de machinist nog altijd een goed zicht naar achteren, wat bij een wiellader heel belangrijk is. “Toch betrap ik mezelf erop dat ik minder vaak over

9 De grootste verandering in de nog altijd alom gewaardeerde CareCab-cabine betreft een nieuw instrumentendisplay.

ar pas na 5 00 draaiuren. In feite bij elke servicebeurt, een unicum in de markt - 2e versnelling - 3e versnelling - 4e versnelling Assen

Pendelhoek achteras Bodemvrijheid Remmen

9 Voor de laadproef stelt Stoter Kampen een gloednieuwe Volvo FMX 460 10x4 kipper met Hyva-opbouw beschikbaar.

mijn schouder kijk en vaker vertrouw op het beeld van de achteruitkijkcamera met fisheye lens”, geeft demonstrateur Jan Vermue toe. De ROPS/FOPS-cabine is prima toegankelijk en biedt een even ruime als comfortabele werkplek. Ook hier voelt alles vertrouwd. Zowel de indeling van het bedieningspaneel aan de raamstijl als alle knoppen rechts van de bestuurder zijn typisch-Volvo. Dat vertaalt zich in een hoge mate van kwaliteit en functionaliteit, met ergonomische bedieningshendels en een laag geluidsniveau. De decibelmeter wijst bij stationair draaien 63 dB aan en op vol vermogen toont de L110H zich met 68 dB nog altijd aangenaam stil. Ook buiten de machine valt op hoe stil deze functioneert. Tijdens de laadproeven blijft het motorgeluid op de achtergrond en zijn vooral aandrijfgeluiden hoorbaar. Dankzij de optimalisering van de aandrijflijn, in combinatie met nieuwe motortechniek, valt het verbruik iets lager uit, terwijl het vermogen en daarmee de productiviteit juist toenemen. Optioneel is de L110 nu ook leverbaar met OptiShift, dat vanaf de L150H standaard wordt voorzien. Dit geavanceerde Volvo-systeem is een combinatie van koppelomvormer, Lock-up en het unieke Reverse By Braking (RBB), waarbij tijdens het wisselen van rijrichting bij een lage snelheid automatisch de remmen worden geactiveerd. OptiShift maakt

zo een verdere brandstofbesparing tot 18% mogelijk en verbetert tegelijk de machineprestaties en vermindert slijtage. Doordat de fabrikant zelf de volledige aandrijflijn heeft ontwikkeld, maar ook onder andere de ophanging, de knikconstructie en het laadframe, is alles optimaal op elkaar afgestemd. Volvo’s unieke TP-hefarmen (Torque Parallel) leveren veel opbreekkracht over het volledige hefbereik en een ongekende parallelgeleiding. Dit komt doordat de bak dichter op de vooras staat dan bij Z-kinematiek. CDC-besturing Het hydraulische systeem met load-sensingpompen levert een hogere werkdruk en garandeert snelle cyclustijden en een zeer directe, nauwkeurige bediening. Optioneel is ook CDC-bediening mogelijk, waarbij de shovel middels een kleine joystick is te besturen. Dit rijdt veel relaxter dan telkens aan het stuur te moeten draaien. Omdat een bestuurder in noodsituaties toch geneigd is naar het stuurwiel te grijpen, kiest Volvo er in tegenstelling tot Caterpillar voor om het vertrouwde stuur te handhaven in haar shovels. Bovendien is het een vereiste om op de openbare weg te mogen rijden en pakken bestuurders bij langere afstanden met een hogere snelheid toch eerder het stuurwiel vast. In de H-reeks monteert Volvo de derde generatie CDC-

Bandenmaat Optioneel Banden testmachine Bandenspanning - tijdens test Hydraulisch systeem Hoofdpomp

Max. opbrengst/druk - pomp 1 - pomp 2 - pomp 3 (rem + koelfan) Cyclustijden - heffen - kantelen - zakken - totaalcyclus Inhoudsmaten Hydrauliektank Brandstoftank AdBlue-tank Motorolie Koelsysteem Transmissieolie Vooras/achteras Elektrisch systeem Spanning Accu’s/capaciteit Vermogen dynamo Vermogen startmotor Verwarmingscapaciteit Koelcapaciteit airco Ventilatiecapaciteit Waarschuwingssysteem


13,5 km/u 28,0 km/u 40,0 km/u vrij draaiende Volvo-assen met planetaire naafreductie, vooras star en met 100% differentieelsper, pendelende achteras 13° 460 mm (15° pendelhoek) 2-voudig (gescheiden) Volvosysteem met stikstof gevulde accumulatoren, hydraulisch bediend, natte schijfremmen in gesloten circuit, parkeerrem 23.5 R25 L3 750/65 R25 Michelin XHA2, 23.5 R25 voor 3,5 bar, achter 3,2 bar voor 2,8 bar, achter 2,5 bar

dubbele, variabele plunjerpomp met load-sensing, sturen heeft prioriteit 128 l/min / 270 bar 128 l/min / 290 bar 33 l/min / 210 bar 5,4 sec. 2,1 sec. 2,5 sec. 10,0 sec.

133 liter 270 liter 24,9 liter 22 liter 43 liter 38 liter 36 / 41 liter

24V 2 x 12V / 2 x 170 Ah 2.280 W / 80A 5,5 kW 16 kW 7,5 kW 9 m³/min motorstoring, drukverlies stuursysteem, hoog motortoerental, computerstoring, lage oliedruk, hoge olietemperatuur, hoge turbodruk, laag koelniveau, hoge koelvloeistoftemperatuur, lage remdruk, storing remsysteem, hoge

q

bmbtest q Hogerop q De motorkap loopt schuin af en is zeer smal gehouden. Onda nk

Zwaailicht Achteruitrijsignaal Rijverlichting Werkverlichting - testmachine

Laderuitrusting en bak Hefframe Optioneel leverbaar Snelkoppeling Serienummer Gewicht Max. werkdruk Laadbak merk en type Serienummer Uitvoering Bakbreedte Gewicht Inhoud Cabine en uitrusting Cabinevloerhoogte Opstaptreden Grootste inwendige - lengte - breedte - hoogte Diameter stuurwiel Stuurverstelling Merk stoel Uitvoering

Stoelverstelling Spiegels

Achteruitkijkcamera Ruitenwissers Voeding Zonwering Zonneklep

remolietemperatuur, hoge carterdruk, lage temperatuur transmissieolie, hoge temperatuur transmissieolie, lage hydrauliekdruk, hoge hydrauliekolietemperatuur, hoge olietemperatuur voor/achteras ja, op cabinedak ja compleet, incl. LED-achterverlichting 2 voor en 2 achter op cabinedak, 2 achter in grille led-werkverlichting, 4 i.p.v. 2 werklampen voor en achter op cabinedak, 2 hoekverlichting boven rijlampen

Volvo TP-kinematiek (Torque Parallel) met 2 hef- en 1 bakcilinder Long Boom hefframe Volvo 85346 9988-9005 306 kg 225 bar Volvo 85164 13090143 geschroefd onderzetmes (Bolt-on-Edge) 3.000 mm 1.500 kg 3.700 liter

1.700 mm boven maaiveld 500 / 800 / 1.100 / 1.400 mm 1.290 mm 1.500 mm 1.540 mm 400 mm 210 mm diepte / 80 mm hoogte ISRI luchtgeveerd, verwarmbaar en met extra schokdemping, instelbare zithoogte, rugleuning, armsteunen en gewicht, zitting voor- en achterover kantelbaar 170 mm lengte / 100 mm hoogte 2 binnenspiegels en 3 buitenspiegels (1 links en 2 rechts), elektrisch bediend + verwarmbaar standaard, geïntegreerd in motorkap voor en achter met interval + sproeier 12V- + 24V-aansluiting 1 rollo aan plafond ja

9 Demonstrateur Jan Vermue van Volvo-importeur Kuiken prijst de snelheid, kracht en souplesse van de nieuwe L110H, die bovendien opvallend stil blijkt.

besturing, die nog weer meer verfijnd is. Veiligheid blijft immers één van de kernwaarden. Dat het merk ook vernieuwend is, blijkt wel uit het feit dat de machinist de cabinedeur via een afstandsbediening kan openen, net als bij auto’s. Een grappige feature, die als optie beschikbaar is. Volvo kennende zijn alle componenten zodanig geplaatst dat deze goed toegankelijk zijn voor dagelijkse controle. Vanaf de L150H kan de cabine bovendien zijdelings kantelen in twee standen, voor nog meer onderhoudsgemak. Onze testmachine heeft die mogelijkheid uiteraard niet, maar voor de rest verdienen de ontwikkelaars alle lof voor de bereikbaarheid, functionaliteit en afwerking. “Dat laatste is iets waaruit ook de iets hogere aanschafprijs blijkt”, weet productspecialist Ridderikhof. “Dit betaalt zich niet direct uit, maar absoluut wel in alle jaren die nog komen. Door de prima kwaliteit en betrouwbaarheid weet de gebruiker zich uiteindelijk verzekerd van een hogere inruilwaarde.” Daarnaast kunnen klanten vertrouwen op de hoogstaande service, waarvoor Kuiken en dochteronderneming VCM Belgium steevast worden geroemd.


Niet vreemd dus dat zoveel bedrijven voor hun werkzaamheden zweren bij een Volvo-wiellader. Zo ook de Drentse firma Zeldenrust, die recent investeerde in twee nieuwe L150G’s. Voor de test zijn we te gast op de nieuwe locatie van Zeldenrust Zandexploitatie in Hasselt, bij Zwolle. Na jarenlange voorbereiding is in maart 2013 pal langs de N331 een zandwingebied van circa 100 hectare in gebruik genomen. Het terrein herbergt zo’n 25 miljoen ton aan grondstoffen, veelal zand en grind, die via een zandzuiger naar het oppervlak worden gezogen. Met behulp van een moderne sorteerinstallatie wordt het materiaal gezeefd en gescheiden in diverse fracties. Sinds dit jaar wordt naast ophoogzand tevens industriezand (zoals beton-, metsel-, voeg-, drainage- en sportveldzand) gedolven, maar ook kleigrond of teelaarde. De installatie scheidt op 0,25 - 0,5 - 1 - 2 en 7 mm, zodat elk gewenst product op maat en met een constante kwaliteit leverbaar is voor met name betoncentrales, betonwarenfabrikanten alsook infrabedrijven. Zeldenrust heeft een decennialange ervaring op het vlak van zandwinning en -handel. Het in de jaren ’60 van vorige eeuw opgerichte familiebedrijf beschikt tevens over een zandwinlocatie in het Groningse Zuidbroek.

da nks de bult behoudt de machinist zo een goed zicht naar achteren Extra handicap Voor de laadproeven laat Stoter Transport uit Kampen een gloednieuwe, 5-assige Volvo FMX 460 met Hyvaopbouw voorrijden. Deze kipper is een plaatje om te zien, maar in 10x4-configuratie helaas vooral bedoeld voor asfalttransport. In het mulle zand voelt de truck zich minder thuis, wat voor testpiloot Vermue een extra handicap oplevert doordat de kipper bij het laden over 90° iets te ver van de zandberg af staat. Het scheelt hooguit drie meter, maar dat zijn toch kostbare seconden, zeker als je dit doorrekent naar een theoretische uurcapaciteit. Dat de L110H niet razendsnel heft (een kwestie van instelling), werkt ook niet mee. “We hebben wel licht zand hoor, factor 1,4”, roept sitemanager Jan-Paul Blok van Zedenrust nog toe. Gelukkig heeft Kuiken voor een grotere bakmaat gekozen. Normaal hangt aan de L110 een bak met 3.300 liter inhoud, terwijl het testexemplaar met 3,7 kuub eigenlijk bedoeld is voor Volvo’s L120H, die beschikt over wat meer motorvermogen en contragewicht. In de 19-tons demomachine levert de zes-in-lijn Volvo D8J-krachtbron 190 kW/258 pk. Minstens zo belangrijk is dat het hoge koppel van 1.250 Nm over een breed toerenbereik van 1.500 tot 2.000 t/min beschikbaar is. Vanaf 1.060

t/min staat meer dan 1.000 Nm paraat. Zoveel trekkracht blijkt in Hasselt geen overbodige luxe, aangezien de bodemgesteldheid niet kan verbloemen dat we in de polderstreek zijn aanbeland. Om toch enigszins grip te hebben, laat Vermue eerst flink wat lucht uit de Michelins ontsnappen. De Kuiken-demonstrateur kwijt zich serieus van zijn taak en laat niets aan het toeval over. Beide proeven worden twee keer gedaan. Bij het laden van de Volvo FMX over 90° klokken we nagenoeg dezelfde tijd. Aangezien Vermue de bak steeds flink vol schept, is de laadbak na vier cycli vol. Gemiddeld noteren we een netto inhoud van 22.770 kg, wat neerkomt op een theoretische uurcapaciteit van 770 ton. Bij Load & Carry over 50 meter zijn er wel duidelijke verschillen qua tijd en lading. Tijdens de beste proef heft de L110H per cyclus bijna 6 ton! Net binnen de 3 minuten zit er 23,7 ton in de kipperbak, wat we omrekenen naar ruim 475 ton per uur. Gezien de omstandigheden absoluut een mooie score. t

e Tegen de achtergrond van de ultramoderne sorteerinstallatie in Hasselt is de bult achterop de testmachine links goed zichtbaar in vergelijking met de L150 uit de G-serie van Zeldenrust.

Jashaak Binnenverlichting Beker-/fleshouder Radio/cd-speler Ruimte koelbox Gereedschapskist Ramen openen Blower voorruit Airconditioning

ja ja ja ja ja ja schuifraam rechts 6 luchtstroomopeningen standaard, Climate Control

Geluidswaarden Aangeplakte waarden: Omgevingsgeluid LwA Interieurgeluid LpA - getest, stationair - getest, vol vermogen

106 dB(A) 68 dB(A) 63 dB(A) 68 dB(A)

Service-intervallen Motorolie en filters Hydrauliekfilters Hydrauliekolie

500 uur 2.000 uur 4.000 uur

Testuitkomsten Kipperladen over 90° (start met lege bak aan grond en tijd loopt t/m uitstorten laatste bak) Proef 1 Proef 2 Gerealiseerde tijd 106,3 sec. 106,7 sec. Aantal cycli 4 4 Gemiddelde cyclustijd 26,57 sec. 26,67 sec. Netto laadcapaciteit 22.580 kg 22.960 kg Capaciteit in ton/uur 764,70 774,66 - per ton eigengewicht 39,77 40,28 Capaciteit in m³/uur* 546,22 553,33 Load & Carry over 50 meter (start met lege bak aan grond en tijd loopt t/m uitstorten laatste bak) Proef 1 Proef 2 Gerealiseerde tijd 189,9 sec. 179,4 sec. Aantal cycli 4 4 Gemiddelde cyclustijd 47,47 sec. 44,85 sec. Netto laadcapaciteit 23.160 kg 23.700 kg Capaciteit in ton/uur 439,05 475,59 - per ton eigengewicht 22,83 24,73 Capaciteit in m³/uur* 313,61 339,70 *) Soortelijke massa: 1.400 kg/m³


B0013-7

Bron: USCO’s eigen Korean Undercarriage Track (KUT) fabrieken in Korea.

90 graden draaien

Grensmaasproject, Kobelco SK500LC-9 voor TRBA q graafmachines q Hidromek HMK220LC, Komatsu PC170LC-10 q hijskraan q Hitachi Sumitomo SCX1000A-3

Recommend Documents