GEMEENTERAADSZITTING VAN 28 april 2015 TE UUR

GEMEENTERAADSZITTING VAN 28 april 2015 TE 20.00 UUR. Waren aanwezig: Jens De Wael, voorzitter gemeenteraad; Marc Van de Vijver, burgemeester; Johan Smet, Katrien Claus, Boudewijn Vlegels, Peter Deckers, Ingeborg De Meulemeester, Raf Van Roeyen, Filip Kegels en Dirk Van Esbroeck, schepenen; Ludo De Block, Roger Heirwegh, Jozef Schelfhout, Luc Maes, Werner Maes, Guy Tindemans, Ernest Smet, André Buyl, Luk Smet, Marleen Goeminne, Kristien Hulstaert, Veerle Vincke, Dominique Tielens, Filip Hendrickx, Jurgen De Kerf, Lien Van Dooren, Marina Apers, Issam Benali, Jan Van De Perre, Charlotte Van Strydonck, Geert Noppe, Herman Uyttersprot en Ine Lemmens, raadsleden. Jan Noppe, gemeentesecretaris. De raadsleden Ann Cools, Hilde Maes en Jan Weyers waren afwezig en verontschuldigd. Aan de raadsleden werd de agenda in de uitnodigingen als volgt meegedeeld: Openbare zitting. D 01

01. Goedkeuring verslag gemeenteraadszitting 31 maart 2015.

D 03

02. Kennisgeving opdracht bevoegdheid ondertekening in opdracht van de gemeentesecretaris.

D 31

03. Goedkeuring meerkosten voor aanpassing voorontwerp naar actuele toestand voor opmaken gemeentelijk RUP voor zone Ropstraat te Haasdonk.

D 32

04. Goedkeuring wegtracé met betrekking tot bouwaanvraag BIMMO bvba, Hoog Kallostraat te Kallo.

“

05. Definitieve vaststelling minnelijke onteigening, Kleine Bosweg 26/28 te Beveren.

D 31

06. Goedkeuring addendum aan bestaande erelooncontract van ontwerper voor uit te voeren wegen- en rioleringswerken in 2e deel, Fabriekstraat ten noorden van de Melkader te Kallo.

“

07. Aanpassing van de raming voor aanleggen van een fietspad, Alexander Farnèselaan te Melsele met een brug over waterloop S.003.

“

08. Overdracht aan Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas voor uitvoering in 2015 van: a) wegmarkeringen; b) rioolkolkenreiniging.

“

09. Afsluiten onderhoudscontract voor de lift in de pastorij te Haasdonk.

D 31

10. Vaststelling lastvoorwaarden aankoop plc’s en toebehoren voor het Gemeentelijk Technisch Instituut.

“

11. Goedkeuring aanpassing brandregime van openbare verlichtingspunten op grondgebied Beveren in het kader van energiebesparende maatregelen.

“

12. Goedkeuring ontwerp uitbreiding waterleidingnet in verkaveling Ropstraat te Haasdonk.

“

13. Verkoop perceel bouwgrond, Dorpsstraat te Kieldrecht.

“

14. Verkoop bouwgronden in de verkaveling Kastanjelaan te Kieldrecht.

“

15. Verkoop bouwgronden in de verkaveling Steenland te Kallo.

“

16. Verkoop perceel grond, Hoge Eiken te Beveren.

“

17. Verkoop KMO-bedrijf VdH Invest bvba in KMO-zone Doornpark te Beveren.

“

18. Verkoop van een perceel bouwgrond in de KMO-zone Doornpark te Beveren.

D 22

19. Gemeentelijk onderwijs: vaststelling vakantieregeling schooljaar 2015/2016.

D 11

20. Gemeentepersoneel: a) vaststelling aantal gemeentelijk stedenbouwkundige ambtenaren; b) wijziging personeelsformatie.

20bis Ten verzoeke van Groen-sp.a-fractie: impact verhuis MSC. D 01

21. Regionaal Welzijnsoverleg Waasland vzw: vervanging vertegenwoordiger in algemene vergaderingen. Geheime zitting

D 11

22. Aanstelling van een afdelingshoofd Welzijnszaken.

Openbare zitting: 01.

Voorzitter De Wael verklaart de openbare zitting voor geopend en geeft vervolgens het woord aan secretaris Noppe.

De secretaris leest het verslag van de gemeenteraadszitting van dinsdag 31 maart 2015 voor. Met algemeenheid van stemmen wordt goedkeuring gehecht aan het verslag van de gemeenteraadszitting van 31 maart 2015.

Vervolgens start de voorzitter de zitting met het vragenkwartiertje.

*

Raadslid Buyl, Vlaams Belang-fractie, heeft een vraag betreffende de

verkeerssituatie in de Lindenlaan aan de tweede oprit voor het voetbalstadion. Momenteel is er nergens belijning voorzien. Er deden zich bijna ongevallen voor met fietsers die daar naast elkaar mogen rijden en van de oprit afkomen en wagens die de oprit oprijden. Is het mogelijk om daar belijning of enkele richting te voorzien?

Schepen Van Roeyen bevestigt het raadslid dat zich daar een probleem stelt. Het is niet helemaal duidelijk of het daar gaat om een voorrangssituatie of om een private oprit.

Die twee opritten zitten samen met de derde oprit van de voetbal mee in het dossier Klapperstraat. Met de ontwerper werden daar al oefeningen rond gemaakt. Eén van de redeneringen is om daar inderdaad een éénrichtingssysteem toe te passen buiten wedstrijden en om ook de voorrangssituatie te verduidelijken. Bij wedstrijden gelden er andere veiligheidsmaatregelen.

Raadslid Buyl vraagt of het niet mogelijk is om tijdelijk voor de fietsers een belijning te voorzien, zodat zij niet meer over de ganse breedte van de oprit rijden. Als men nu vanuit de richting Tijskenshoek komt, staan er huizen en ziet men daar geen fietsers uitrijden.

De schepen zal kijken of een voorlopige maatregel mogelijk is alvorens er een definitieve oplossing komt.

*

Raadslid Benali, Groen-sp.a-fractie, heeft twee vragen.

De eerste vraag gaat over de mogelijke oprichting van een Waas Zorgbedrijf. Het raadslid zegt een tijdje geleden, via de media, vernomen te hebben dat er de intentie is bij een aantal besturen, OCMW’s en gemeentebesturen om een Waas Zorgbedrijf op te richten.

Er werd een formele vraag gesteld vanuit het Waas Overleg om tegen 1 februari te antwoorden op drie duidelijke vragen: - Is het bestuur, op basis van de informatie waarover ze beschikt, overtuigd van de noodzaak tot samenwerking? - Verkiest het bestuur als scenario een Waas Zorgbedrijf om verder uit te werken? - Is het bestuur bereid om gedurende één jaar concreet en intensief samen te werken rond dit initiatief en ook geen andere initiatieven te maken die dit in de weg kunnen staan?

Hebben het OCMW- en het gemeentebestuur daar formeel op gereageerd? Wat waren de formele antwoorden? Is er al een zicht op de antwoorden van de andere besturen?

Schepen Van Esbroeck weet niet of dit echt een vraag is voor het vragenkwartiertje. Dit komt niet zomaar heel dringend uit de lucht gevallen, want de diensten zijn daar al maanden mee bezig. Eén van de leden van de Groen-sp.a-fractie zit ook in de OCMW-raad en is dus op de hoogte.

Het onderzoek loopt effectief. De 11 gemeenten en de OCMW’s die in het Waas Overleg verenigd zijn, hebben allemaal op die vragen geantwoord. Er zijn een aantal werkgroepen volop bezig om de voorbereidende studie te doen en om te kijken hoe men daar mee verder kan. Voor de grote vakantie wordt een tussentijds rapport verwacht met de stand van zaken.

Raadslid Benali weet inderdaad dat men daar mee bezig is. Het werd op het OCMW besproken. Daar werden formele vragen gesteld. Niet alleen aan het OCMW van Beveren, maar ook aan het gemeentebestuur van Beveren.

Hij dankt de schepen voor zijn antwoord. Hij begrijpt dat er op alle drie de vragen positief geantwoord is vanuit Beveren, namelijk om gedurende 1 jaar het onderzoek te doen.

*

De tweede vraag van raadslid Benali gaat over de verkeersborden

F1 en F3 die de bebouwde kom aangeven. Er bestaan zowel oude als nieuwe modellen. Tegen 1 juni moeten de nieuwe modellen overal in alle gemeenten staan en mogen de oude modellen niet meer gebruikt worden.

Het gevolg kan zijn dat, als er bepaalde overtredingen gebeuren, de mensen niet gestraft zouden kunnen worden. Staan er ondertussen overal al nieuwe borden of staan er nog ergens oude borden die tegen 1 juni vervangen moeten worden?

Schepen Van Roeyen antwoordt dat de gemeente permanent met die zaken bezig is. Hij kan niet meedelen of alle borden in Beveren al vernieuwd zijn. Er zal nagezien worden of alles wettelijk in orde is.

Raadslid Benali deelt mee dat dit niet uit de lucht gegrepen is. Ook in de media zijn er discussies over de problematiek bij een overtreding wanneer er nog oude borden staan die de bebouwde kom aangeven. Hij vraagt dat daar op een ernstige manier naar gekeken wordt.

Schepen Van Roeyen deelt mee dat de oude borden rechtsgeldig blijven. Er is juridisch-technisch absoluut geen enkel probleem.

*

Raadslid Hulstaert, Groen-sp.a-fractie, verwijst naar het

collegeverslag van 7 april 2015. In dit verslag staat dat het college kennis heeft genomen van het verslag van het overlegmoment rond de problematiek van de overlast in Doel. Het college gaat akkoord met de zienswijze van de korpschef met betrekking tot de politiecapaciteit en burgerwacht.

De fractie vraagt zich af wie de actoren waren die betrokken waren bij dit overleg. Kan de zienswijze van de korpschef kort toegelicht worden?

De burgemeester antwoordt dat er een politieraad is die donderdag 30 april aanstaande zal bijeenkomen. Vorige keer werden er uitvoerig vragen gesteld aan de korpschef tijdens de politieraad, waar de korpschef dan ook uitvoerig op heeft geantwoord. Het is ook niet de bedoeling om op elke politieraad een gans hoofdstuk over Doel in te lassen.

Tijdens de vorige politieraad heeft de burgemeester verwezen, in een antwoord rond die problematiek, naar de bijeenkomst die er geweest is. Die bijeenkomst is er geweest op vraag van de burgemeester om eens te kijken met de Maatschappij Linkerscheldeoever en de politiediensten of er een aantal bijkomende maatregelen konden genomen worden en dan wel specifiek voor Doel.

Schepen Vlegels heeft, als voorzitter van de Maatschappij Linkerscheldeoever, ook in de vorige gemeenteraad al gezegd dat er een aantal maatregelen gingen bekeken worden, o.a. de inzet van een private bewakingsfirma. Er zijn vorige week nog gesprekken geweest om te kijken, ook juridisch, wat er kan en niet kan. Er zal ook bekeken worden op welke manier de woningen beter kunnen afgedicht worden.

Het politiegebeuren als dusdanig is daar niet ter sprake gekomen, wel de ondersteuning.

De politie beslist autonoom over de operationele werking. Dat is niet de politieke verantwoordelijkheid van ons of van de burgemeester.

Er worden regelmatig dingen besproken in het politiecollege. Ook deze ochtend werd er nog gesproken over bijkomende maatregelen in Doel, maar de burgemeester gaat daar nu niet over uitweiden om evidente redenen.

De politie doet in Doel wat ze kan met de mogelijkheden die ze heeft. Het is niet zo eenvoudig en dit is een aparte problematiek.

Raadslid Hulstaert bedankt de burgemeester. Het was voor de fractie niet zo duidelijk wanneer het overleg had plaats gevonden. De fractie weet ook niet goed wat er in de gemeenteraad of in de politieraad moet gevraagd worden. De zienswijze die vorige keer toegelicht is in de gemeenteraad is diegene waar het hier in dit agendapunt over gaat. Wij insinueren ook niet altijd het negatieve.

De burgemeester is ook niet betrokken met de dagelijkse werking van de politie. Hij heeft een aantal feiten die hem gemeld zijn, zelf nagetrokken. De burgemeester heeft dan ook een aantal zaken ontkracht die pertinent niet juist zijn.

Het aantal manuren die in Doel gepresteerd worden is enorm. Er is ook maar één deelgemeente in Vlaanderen waar er een slagboom staat waar men zijn EID in moet steken om het dorp te kunnen binnenrijden. Die aparte problematiek is historisch gegroeid vanaf 2000 en is ondertussen alleen maar verergerd.

02.

Artikel 182 van het gemeentedecreet voorziet dat de reglementen, verordeningen, beslissingen, akten van de gemeenteraad en alle andere stukken of briefwisseling die specifiek betrekking hebben op de gemeenteraad worden ondertekend door de voorzitter van de gemeenteraad en medeondertekend door de secretaris. De reglementen, verordeningen, beslissingen en akten van de burgemeester en van het college van burgemeester en schepenen worden ondertekend door de burgemeester en medeondertekend door de gemeentesecretaris. De gemeentesecretaris kan zijn bevoegdheid tot ondertekening of medeondertekening opdragen aan een of meer personeelsleden van de gemeente, met uitzondering van de ondertekening van de notulen van de gemeenteraad cf. art. 184 van het gemeentedecreet. Door alle raadsleden wordt kennis genomen van de opdracht van bevoegdheid tot ondertekening door gemeentesecretaris Jan Noppe aan Kristof Vansteenkiste, beleidsmedewerker, per 31.03.2015. Deze opdracht gebeurt schriftelijk en is ten allen tijde herroepbaar.

03.

In vergadering van 12 augustus 2003 besliste de gemeenteraad om het studiebureau Soresma (nu Anteagroup) uit Antwerpen aan te stellen als ontwerper voor het opmaken van het BPA Ropstraat voor de som van 22 570 euro, exclusief btw. In vergadering van 28 december 2007 besliste de gemeenteraad om de dienstenopdracht te wijzigen naar de opmaak van een gemeentelijk RUP voor een meerprijs van 6 477,50 euro, exclusief btw, op basis van een staat van door het studiebureau opgegeven werkonderdelen voor het doorlopen van de 3 fasen van de studie. In vergadering van 23 februari 210 keurde de gemeenteraad extra studiekosten ten bedrage van 7 300 euro, exclusief btw, voor 5 niet voorziene overlegmomenten, met bijhorende aanpassingsrondes voor het opmaken van het voorontwerp voor het GRUP. Op 22 februari 2012 vond er een overleg plaats tussen Antea en de gemeente Beveren om het dossier een nieuwe doorstart te geven. Het GRUP werd toen door de gemeente “on hold” gezet, gelet op de stedenbouwkundige consequenties op dit dossier van de herinrichting van de gewestweg Zandstraat, W. Van Doornyckstraat en de Bergstraat, als

ontsluiting naar de E17, en de toen heersende onduidelijkheid over de uitbreiding van de gemeentelijke lagere school. Aangezien de ingrijpende wegenwerken nu achter de rug zijn en het uitbreidingsdossier van de school intussen goedgekeurd werd, wenste het gemeentebestuur het dossier “door te starten”. Aan het studiebureau Antea werd door de dienst ruimtelijke ordening een grondige herwerking van het GRUP gevraagd. Met algemene stemmen wordt goedkeuring gehecht aan de extra studiekosten ten bedrage van 6 922 euro, exclusief btw, voor het opmaken van het geactualiseerd voorontwerp voor het gemeentelijk RUP Ropstraat goed te keuren.

04.

De bouwaanvraag van Bimmo bvba uit Antwerpen voorziet het oprichten van drie appartementen met in totaal 42 wooneenheden, op de percelen gelegen te Kallo, Hoog-Kallostraat, sectie B, nrs. 159e, 160a, 161d,d2, 162e2,g2,v, en z, na sloping van de woning Hoog-Kallostraat 68. Het project heeft een straatbreedte van ongeveer 90 meter en is 150 meter diep. De eerste 50 meter ligt in woongebied volgens het gewestplan, het achterliggende deel maakt deel uit van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Waaslandhaven fase 1 en omgeving en ligt in koppelingsgebied. Die zone is bestemd voor recreatieve activiteiten, gemeenschapsvoorzieningen, nutsvoorzieningen en dergelijke meer. Op de percelen links en rechts van de woning met huisnummer 70 worden twee meergezinswoningen opgericht met elk 7 woongelegenheden. Een derde bouwblok van 4 bouwlagen met 28 woongelegenheden wordt erachter ingeplant op de grens met het achterliggende koppelingsgebied. Dit bouwblok wordt ontsloten door een nieuwe private weg met openbaar karakter. Het tracé moet licht gewijzigd uitgevoerd worden om te voldoen aan het advies van de brandweer. Het openbaar onderzoek van 22.01 tot 22.02.2015 gaf aanleiding tot 2 individuele bezwaarschriften en 1 collectief bezwaarschrift. Het college oordeelde dat die bezwaren overwegend ongegrond zijn. Met algemeenheid van stemmen gaat de gemeenteraad akkoord met de behandeling van de bezwaren onderschreven, zoals voorgelegd collegebesluit.

De raad keurt algemeen de volledige toegangsweg naar de parkzone uitgebreide wegtracé en uitvoering van de nieuwe wegenis, zoals op de plannen vermeld, goed.

05.

Op 01.01.2003 werd de PolitieZone Beveren eigenares van de administratieve en logistieke gebouwen van de voormalige rijkswachtersbrigade Beveren. Het KB dat dit regelde, sprak echter niet over de twee bijhorende “rijkswachtlogementen” met adres Kleinebosweg 26 en 28. Deze bleven eigendom van de Regie der Gebouwen. Op basis van de Programmawet van 02.08.2002 had de politiezone Beveren daarop wel een voorkooprecht gekregen. Per brief van 07.02.2005 liet de Regie der Gebouwen weten dat de woningen zouden verkocht worden als ze leeg zouden komen staan. Daardoor werd op 12.07.2005 een bezettingsovereenkomst “ter bede” opgemaakt. Toen de panden effectief leeg kwamen te staan, besliste het college op 16.02.2009 om beide panden aan te kopen op basis van een onteigeningsprocedure én om een bezettingscontract af te sluiten. De woningen werden op 3.08.2011 door de Regie der Gebouwen overgedragen aan het IIe aankoopcomité te Gent. Op de laatste vergaderingen over de afbakening van het Kleinstedelijk Gebied

Beveren is het inbreidingsproject expliciet aan bod gekomen.

Het geraamde aankoopbudget, 697 000 euro, is voorzien op de begroting voor 2015. Het openbaar onderzoek van 9 tot 24 maart 2015 gaf geen aanleiding tot mondelinge of schriftelijke bezwaren. Met algemeenheid van stemmen wordt akkoord gegaan om het door de Regie der Gebouwen opgemaakte onteigeningsplan definitief vast te stellen.

06.

In zitting van 13 november 2000 stelde het schepencollege de ontwerper Talboom aan als ontwerper voor het herinrichten van de Fabriekstraat, Victoriestraat (deel), Dorpsplein en Melseledijk te Kallo. Van deze werken dient enkel nog het tweede deel van de Fabriekstraat, ten noorden van de Melkader, uitgevoerd te worden, inbegrepen de renovatie

van de brug over de Melkader en de heraanleg van het doodlopend stukje ter hoogte van Belgomilk en exclusief de afbuiging richting Steenlandlaan. De gewestweg Melseledijk, Victoriestraat en Fabriekstraat werd in het verleden door het Vlaamse Gewest overgedragen aan het gemeentebestuur Beveren. De toelage van het Vlaamse Gewest, voorzien voor de vernieuwing van de wegenis, zal maar pas uitbetaald worden wanneer het ganse traject is uitgevoerd. Het is derhalve wenselijk dat de werken vervroegd worden uitgevoerd. Gelet op de recente ontwikkelingen aangaande de aanleg van rioleringen (aanleggen van een gescheiden stelsel en het afkoppelen van de private terreinen) is de opmaak vereist van een gedetailleerde afkoppelingsstudie, welke niet voorzien was in het contract. Omwille van de uitgebreide taken ten opzichte van het voorziene forfaitair ereloon vraagt het Studiebureau Talboom om voor deze laatste fase van de werken een ereloon toe te kennen op basis van een korting van 22 % op het KVIV-barema I, klasse 1. Algemeen wordt goedkeuring gehecht aan het voorgelegde addendum aan de bestaande ereloonovereenkomst met Studiebureau Talboom voor de uit te voeren wegen- en rioleringswerken in het 2e deel van de Fabriekstraat ten noorden van de Melkader te Kallo. Voor prestaties die niet standaard onder het voorziene takenpakket vallen, zal de ontwerper steeds voorafgaand een gedetailleerde kostprijs aan de opdrachtgever overmaken op basis van de gemiddelde categorie B, KVIVuurtarieven en met een korting daarop van 25 %. Tot de uitvoering daarvan mag slechts worden overgegaan na goedkeuring van een offerte.

07.

In uitvoering van de beslissing van de gemeenteraad van 30 december 2014 werd een prijsvraag via de onderhandelingsprocedure uitgeschreven voor het aanleggen van een fietspad in de Alexander Farnèselaan te Melsele met een brug over de waterloop S.003. De kostprijs van de werken werd geraamd op 41 440,95 euro, exclusief btw. De opening van de offertes vond plaats op 26.03.2015 en er werden 2 offertes ingediend. De laagst regelmatige offerte bedraagt 51 476,80 euro, exclusief btw, of 23,10 % hoger dan de raming. De ontwerper stelde vast dat deze overschrijding te wijten is aan een

materiële fout (tikfout), gemaakt bij de opmaak van de raming. De ramingsprijs voor post nr. 353 (de aanleg van de brug over de S.003) werd in de raming opgenomen voor de som van 6 500 euro, terwijl dit eigenlijk 16 500 euro had dienen te zijn. De raming werd verbeterd en verhoogd naar 51 440,95 euro, exclusief btw. De laagst regelmatige offerte is dan nog slechts 0,07 % hoger dan de aangepaste raming. De raad gaat met algemene stemmen akkoord met het optrekken van de raming voor het aanleggen van een fietspad in de Alexander Farnèselaan met een brug over de waterloop S.003 naar 51 440,95 euro, exclusief btw.

08.

Volgende punten hebben betrekking op de overdracht aan Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas voor uitvoering in 2015 van wegmarkeringen en rioolkolkenreiniging. Raadslid Buyl, Belang-fractie, zal dit punt goedkeuren. Hij vraagt of de schepen een idee heeft van het aantal beurten van de reiniging per kolk per jaar. Worden die maandelijks, halfjaarlijks of jaarlijks gereinigd? Het gaat vooral over de A. Panisstraat en de Grote Baan waar de problemen zich toen voordeden.

Schepen Van Roeyen antwoordt dat dit minstens 1 keer per jaar was. Hij is het vergeten na te kijken, maar hij zal dit zeker nakijken en aan de heer Buyl meedelen.

a)

Wegmarkeringen. In onze gemeente dient, net zoals vorige jaren, wegmarkering te worden aangebracht. De bijdrage die aan het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas moet worden betaald bedragen sedert 1 januari 2015: 

Lijnmarkeringen: 8,95 euro per m²;



Handmarkeringen: 11,20 euro per m² omkaderende rechthoek.

 Voorgevormde markeringen: kostprijs materiaal + 19,00 euro per m² omkaderende rechthoek.

De uitgave voor 2015 wordt geraamd op 50 000 euro. De raad beslist algemeen om in uitvoering van artikel 42 van het Gemeentedecreet de bevoegdheid voor het aanbrengen van wegmarkeringen gedurende 2015 over te dragen aan het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas.

b)

Rioolkolkenreiniging. In onze gemeente zijn er ongeveer 14 100 rioolkolken die gereinigd dienen te worden. De bijdrage die aan het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas moet worden betaald bedraagt sedert 1 januari 2015 3,85 euro per reinigingsbeurt per kolk. De uitgave voor 2015 wordt geraamd op 60 000 euro. Met algemeenheid van stemmen wordt beslist om in uitvoering van artikel 42 van het Gemeentedecreet de bevoegdheid voor de rioolkolkenreiniging gedurende 2015 over te dragen aan het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas.

09.

Voor de liftinstallatie in de pastorij te Haasdonk moet een onderhoudscontract voor meerdere jaren worden afgesloten: vier onderhoudsbeurten per jaar. De raad beslist algemeen tot het afsluiten van een onderhoudscontract voor de lift in de pastorij te Haasdonk. Goedkeuring wordt gehecht aan de jaarlijkse uitgave van 853 euro, inclusief btw. In uitvoering van artikel 26 § 1, 1°-f van de wet van 15 juni 2006 wordt de onderhandelingsprocedure als gunningswijze gekozen. De financiering zal gebeuren overeenkomstig het goedgekeurde liquiditeitenbudget.

10.

Ingevolge het implementeren van actuele software, de technologische evolutie en de strengere vereisten, is een regelmatige aanpassing en vernieuwing van de plc’s en de bijhorende randapparatuur noodzakelijk.

Hiervoor werd door het Gemeentelijk Technisch Instituut een ontwerp opgemaakt. Met algemeenheid van stemmen wordt akkoord gegaan met de vaststelling van de lastvoorwaarden voor de aankoop van plc's + de nodige toebehoren voor het Gemeentelijk Technisch Instituut. De uitgave - geraamd op 32 750 euro, inclusief btw – wordt goedgekeurd. In uitvoering van artikel 26, § 1, 1° a van de wet van 15 juni 2006 betreffende de overheidsopdrachten voor aanneming van werken, leveringen en diensten wordt de onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking als gunningswijze gekozen. De financiering zal gebeuren via het investeringsbudget 2015.

11.

De gemeentelijke energiecel is al enkele jaren bezig met het verrichten van onderzoek naar het energiezuiniger maken van de openbare gebouwen en openbare verlichting.

Raadslid Maes, Open Vld-fractie, is blij met dit agendapunt. Hij is blij dat op een aantal jaren de geesten duidelijk in deze richting zijn gerijpt. Hij herinnert zich nog de discussie bij het begin van de vorige legislatuur. Men is daar toen een stuk op ingegaan, maar het raadslid wou toen al dat men om 22 u ging uitschakelen. Het gegeven van ’s morgens niet aansteken is nieuw, maar het raadslid vindt dit een heel goed initiatief. Hij is ook tevreden dat er verder gegaan wordt met LED-verlichting.

Het raadslid is alleen minder blij dat er niet wordt verder gegaan op bepaalde plaatsen met verlichting via bewegingsdetectie. Bij sommige projecten zijn er problemen en bij andere loopt het vrij goed. Hij heeft de indruk dat dit door het college stopgezet is.

Schepen Deckers vindt dat raadslid Maes misschien wel gelijk heeft wat het laatste punt betreft, althans het feit dat daar op dit ogenblik nog weinig of niets is over gecommuniceerd.

Er zijn al met verschillende firma’s voorbesprekingen geweest om, in die zin, verdere initiatieven te ontwikkelen. Het raadslid wijst terecht op het feit dat daar, waar men met Ozon-gegeven werkt, niet het meest gelukte experiment is. Het was wel een belangrijke en goede poging. Het volgende project is al beter.

In het budget 2016 worden hiervoor ruimere middelen gevraagd om daar wat harder op de pedalen te kunnen duwen en het raadslid daarin tegemoet te komen. We moeten ondertussen toch nog een aantal stappen zetten.

Het is een terechte bedenking waaraan we toch wel zouden moeten werken als we iets willen doen om tegen 2020 die besparing van 20% waar te maken. In de maand mei komt op de gemeenteraad ook het burgemeestersconvenant. De uitnodiging voor een commissie hierover wordt binnenkort bezorgd.

De gemeentelijke energiecel beschikt nu over een volledig uitgewerkt plan om onze openbare verlichting aan te pakken: opdeling per straat in bepaalde zones en per zone kiezen voor een aangepast verlichtingsregime in functie van veiligheid, functionaliteit en verbruik. Eens uitgevoerd, verwacht de energiecel een daling van het verbruik van circa 10 %. Ons gemeentebestuur beschikt over een bestand van 8 846 armaturen. Momenteel branden daarvan 3 197 stuks op avondregime en 5 649 op nachtregime. Door de gemeentelijke energiecel wordt voorgesteld het brandregime van de 3 197 “avondlampen” als volgt aan te passen: doven om 22.00 uur en om 6 uur niet meer herontsteken. Deze lampen branden dan nog 888 uur per jaar: 616 uren aan piekuur en 272 uren aan daluurtarief. Tevens wordt voorgesteld om ook 1 325 nachtlampen, welke opgesteld staan langs landelijke wegen, om te schakelen naar avondlampen. De raad verklaart zich algemeen akkoord met het invoeren van de energiebesparende maatregel bestaande uit:

- het omschakelen van 1 325 “nachtlampen” langs landelijke wegen naar “avondlampen”; - het verminderen van de branduren van alle lampen op “avondregime” door ze om 22.00 uur te doven en ze ’s morgens om 6.00 uur niet meer te ontsteken. De raad hecht algemeen goedkeuring aan het ontwerp en de offerte van netbeheerder Eandis voor de uitvoering van de werken voor de som van 74 874,80 euro, inclusief btw. De raad gaat akkoord om de uitvoering van de werken te gunnen aan Eandis als in-house opdracht.

12.

Het college verleende in zitting van 17 november 2014 een verkavelingsvergunning voor een verkaveling langs de Ropstraat in Haasdonk. Het betreft een verkaveling voor 6 kavels voor halfopen bebouwing en afbraak van de bestaande gebouwen. Door de Watergroep werd het ontwerp voorgelegd voor de uitbreiding van het waterleidingnet in deze verkaveling. De raad hecht algemeen goedkeuring aan het ontwerp voor het uitbreiden van het waterleidingnet in de verkaveling Ropstraat te Haasdonk. Het betreft een uitbreiding van 73 lm. De kosten voor deze infrastructuurwerken vallen integraal ten laste van de verkavelaar.

13.

De gemeenteraad ging in openbare vergadering van 26 maart 2013 akkoord met de openbare verkoop van een perceel bouwgrond in de Dorpsstraat in Kieldrecht met mogelijkheid van overbouwing. Deze bouwgrond is kadastraal gekend 6de afdeling, sectie D deel van nummer 262K2 en heeft een oppervlakte van 289 m². De openbare verkoop was voorzien op 18 juni 2013, maar ging niet door wegens geen kandidaten. In zitting van 30 maart 2015 ging het college principieel akkoord om deze bouwgrond zelf te koop aan te bieden voor een vast bedrag van 86 700 euro, conform schattingsverslag, + 12,5% kosten. Eveneens ging het college

principieel akkoord om de bouwverplichting te laten vallen. De raad gaat algemeen akkoord om de raadsbeslissing van 26 maart 2013 met betrekking tot de openbare verkoop van een perceel, gekend 6de afdeling, sectie D deel van nummer 262K2 en een oppervlakte van 289 m², Dorpsstraat in Kieldrecht in te trekken. Het perceel bouwgrond in de Dorpsstraat in Kieldrecht, kadastraal gekend 6de afdeling, sectie D deel van nummer 262K2 met een oppervlakte van 289 m² wordt verkocht voor een bedrag van 86 700 euro + 12,5% kosten.

14.

De gemeenteraad ging in openbare vergadering van 24 september 2013 akkoord met het opstarten van de verkoopsprocedure voor 24 bouwgronden in de verkaveling Kastanjelaan in Kieldrecht overeenkomstig het goedgekeurd gemeentelijk reglement voor de verkoop van bouwgronden door de gemeente Beveren. De raad gaat algemeen akkoord met de toewijzing van lot 67, kadastraal gekend 6de afdeling, sectie C nummer 19B2 en met een oppervlakte van 360 m² aan de heer Colin Goossens, Fruithoflaan 4 in 9120 Vrasene en mevrouw Ann Bogaert, Meerdonkdorp 29B3 in 9170 Sint-Gillis-Waas. Goedkeuring wordt gehecht aan de voorgelegde ontwerpakte.

15.

De gemeenteraad ging in openbare vergadering van 23 september 2014 akkoord met het opstarten van de verkoopsprocedure voor 16 bouwgronden in de verkaveling Steenland in Kallo overeenkomstig het goedgekeurd gemeentelijk reglement voor de verkoop van bouwgronden door de gemeente Beveren. De raad gaat algemeen akkoord met de toewijzing van lot 55, kadastraal gekend 8st afdeling, sectie C deel van nummer 7P en met een oppervlakte van 260 m² aan de heer Van Nauw en mevrouw Heyrman, Kruibekesteenweg 2C in 9120 Beveren. Goedkeuring wordt gehecht aan de voorgelegde ontwerpakte.

16.

Op 8 januari 2015 kreeg de gemeente Beveren van de eigenaars van de woning Hoge Eiken 19 de vraag of zij een perceel gemeentegrond palend

aan hun eigendom konden bijkopen. Op basis van de adviezen van de verschillende diensten ging het college in zitting van 9 februari 2015 principieel akkoord met deze verkoop. De raad gaat algemeen akkoord met de verkoop van het perceel aan de Hoge Eiken, 1e afdeling, sectie B zonder nummer met een oppervlakte van 16,99 m² aan de aanpalende eigenaar voor samenvoeging. Goedkeuring wordt gehecht aan de voorgelegde ontwerpakte.

17.

Op 29 maart 1999 kochten de heer Tom Van de Perre en VDP Construct bvba van de gemeente een perceel KMO-grond in de KMO-zone Doornpark. Het betreft nu een industriegebouw op en met grond, Doornpark 108. Ingevolge de gemeenteraadsbeslissing van 25 juni 2002 ging de gemeenteraad akkoord met de verkoop van voormeld pand aan de bvba Van den Heuvel Logistics, momenteel gekend als VdH Invest bvba. In mail van 2 april 2015 kreeg de gemeente van notariskantoor Vercouteren de melding dat er tussen de bvba VdH Invest en de nv DAMO, Doornpark 16 Beveren, een verkoopsovereenkomst ondertekend is. De nv DAMO, reeds gevestigd in het Doornpark, wenst ingevolge haar groei uit te breiden. De bvba VdH Invest is gevestigd in de KMO-zone in Nieuwkerken-Waas en wenst haar activiteiten te centraliseren in deze KMO-zone en wenst daarom haar magazijn in de KMO-zone Doornpark te verkopen. De raad gaat algemeen akkoord om afstand te doen van het recht van voorkoop en het recht van terugkoop op het perceel van de bvba VdH Invest, 3de afdeling, sectie C nummer 1304C in de KMO-zone Doornpark in Beveren. Tevens gaat de raad algemeen akkoord met de verkoop van het perceel 3de afdeling, sectie C nummer 1304C in de KMO-zone Doornpark in Beveren door de bvba VdH Invest aan de nv DAMO te Beveren, Doornpark 16 voor een bedrag van 600 000 euro. Notariskantoor Vercouteren wordt van deze beslissing op de hoogte gebracht.

18.

In de uitbreiding KMO-zone Doornpark staan 2 hoogspanningspylonen van Elia Asset nv. Ten opzichte van de nieuwe wegenis staan deze zo opgesteld dat de zone ertussen quasi onverkoopbaar is aan een firma. In functie van de toegankelijkheid naar deze pylonen zou het best zijn dat Elia Asset nv deze grond zou aankopen. Na overleg met Elia Asset nv zijn ze nu akkoord gegaan om de zone tussen de pylonen aan te kopen. Met eenparigheid van stemmen gaat de raad akkoord om lot 23A in de KMOzone Doornpark, kadastraal gekend 3de afdeling, sectie C deel van nummer 1350D met een oppervlakte van 683,19 m² en lot 23B in de KMO-zone Doornpark, kadastraal gekend 3de afdeling, sectie C deel van nummer 1350D en 1351A met een oppervlakte van 427,81 m² te verkopen aan Elia Asset nv in functie van toegankelijkheid naar hun pylonen. Goedkeuring wordt gehecht aan de voorgelegde ontwerpakte.

19.

Bij Besluit van de Vlaamse Regering d.d. 17 april 1991 tot organisatie van het schooljaar in het basisonderwijs en secundair onderwijs, in het deeltijds onderwijs en in het onderwijs voor sociale promotie, erkend of gesubsidieerd door de Vlaamse Gemeenschap, werd o.a. de kalender meegedeeld van de vakanties en de vrije dagen voor het schooljaar 2015-2016. De facultatieve vakantiedagen dienen echter bepaald door de inrichtende macht. Met algemeenheid van stemmen worden de facultatieve vakantiedagen voor het gemeentelijk onderwijs voor het schooljaar 2015-2016 vastgesteld.

20.

Volgende punten belangen het gemeentepersoneel aan.

a)

Het decreet ruimtelijke ordening van 18 mei 1999 verplicht iedere gemeente om minimum één gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar te hebben. Deze verplichting vormt één van de vijf voorwaarden waaraan een gemeente moet voldoen om een grotere verantwoordelijkheid te krijgen in het vergunningsbeleid. Naast de taken die expliciet worden opgedragen door het decreet kunnen aan de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar nog andere taken worden toevertrouwd, zoals onder andere: het opmaken van

het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan en de gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen, het opmaken en actueel houden van het plannen- en vergunningenregister, … In zitting van de gemeenteraad van 29 december 2009 werd het aantal gemeentelijk stedenbouwkundige ambtenaren voor onze gemeente vastgelegd op twee. Gezien echter het gestegen werkvolume en de toenemende taken op onze dienst stedenbouw en ruimtelijke ordening en de recente afwezigheden wordt voorgesteld om het aantal gemeentelijk stedenbouwkundige ambtenaren te verhogen tot vier. Deze beslissing houdt geen kaderwijziging in. De raad gaat algemeen akkoord met de vaststelling van het aantal gemeentelijk stedenbouwkundige ambtenaren zoals voorgesteld.

b)

In de huidige organieke personeelsformatie zijn 2 statutaire betrekkingen van stedenbouwkundige (A1a-A3a) opgenomen. Gezien het gestegen werkvolume en de toenemende taken op onze dienst stedenbouw en ruimtelijke ordening wordt voorgesteld om het aantal stedenbouwkundigen uit te breiden van 2 naar 3. De raad stemt algemeen in met de wijziging van de personeelsformatie door uitbreiding van het aantal betrekkingen voor stedenbouwkundigen naar 3.

20bis Ten verzoeke van de Groen-sp.a-fractie werd volgend punt toegevoegd aan de agenda van deze raadszitting: impact verhuis MSC.

.

Raadslid Kristien Hulstaert geeft hierbij toelichting.

In de Raad van Bestuur van de MLSO van 1 april 2015 werd een stand van zaken toegelicht van een onderzoek naar de verkeersafwisseling in het zuidelijke deel van de waaslandhaven tijdens de onderbreking van het wegverkeer ter hoogte van de Deurganckdoksluis. De Sint-Antoniusweg wordt ter hoogte van de nieuwe sluis onderbroken voor alle verkeer vanaf 17 september 2015 tot en met januari 2016. Er werd een werkgroep opgericht om de impact van deze ingreep en de ontstane knelpunten in kaart te brengen. Naast het GHA, AMT en MLSO is ook

Beveren betrokken in deze werkgroep. Het studiebureau Technum werd onder de arm genomen om op basis van bestaande verkeersmodellen knelpunten te definiëren en oplossingen aan te reiken en te beoordelen. Uit de studie blijkt dat de knip van de Sint-Antoniusweg in combinatie met de werken ter hoogte van het op- en afrittencomplex Waaslandhaven Noord die door AMT in dezelfde periode zullen uitgevoerd worden in het zuidelijk deel van de waaslandhaven op verschillende plaatsen voor “onaanvaardbare verliestijden” zullen leiden. De studie van Technum was in eerste instantie vooral gericht op het in kaart brengen van knelpunten en aanreiken van oplossingen bínnen het havengebied. Vertegenwoordigers van de gemeente Beveren hebben terecht ook gewezen op de gevolgen voor de aantakkingen op het hoofdwegennet, in het bijzonder het op- en afrittencomplex van de N450 en de N451. Bovendien blijkt uit de verslagen ook de bezorgdheid van Beveren voor de dorpskernen van Kieldrecht en Verrebroek. Er moet vermeden worden dat vrachtverkeer zich een weg zal zoeken door de aanpalende dorpskernen. Het meest verontrustende feit in deze bespreking was echter de snelheid waarmee MPET tot zijn volledige capaciteit zou komen. Men was er tot nu toe van uitgegaan dat de verhuis van MSC, gepland eind 2015, en de exploitatie van hun terminal aan het Deurganckdok gradueel zou verlopen. Blijkbaar zal MPET reeds in 2016 zijn volledige werking hebben overgebracht naar het Deurganckdok. Volgens de bouwaanvraag van MPET (MSC PSA European Terminal) zullen bij een volledige exploitatie van hun terminal aan het Deurganckdok 1 111 000 containers per jaar via de weg gaan. Dit zijn 3 500 vrachtwagens per dag. Nog los van de knip van de Sint-Antoniusweg staat de gemeente Beveren dus een serieus mobiliteitsinfarct te wachten. De ontsluiting van de waaslandhaven is op dit moment niet klaar voor een volledige verhuis van MSC. Wij zetten dit punt op de agenda omdat de verhuis van MSC grote gevolgen heeft voor de gemeente Beveren op vlak van mobiliteit en dus ook op vlak van verkeersveiligheid en luchtkwaliteit. Meer concreet vragen wij het volgende: 1. Wij willen dat de gemeenteraad over de mobiliteitsproblematiek als gevolg van de verhuis van MSC zo goed mogelijk geïnformeerd wordt. Wat is

bijvoorbeeld de impact van het extra vrachtverkeer op de luchtkwaliteit, in het bijzonder m.b.t. fijnstof? Welke aanpassingen moeten er gebeuren aan het ontwerpmobiliteitsplan om een antwoord te formuleren op het stijgende havenverkeer (bv. verbod op doorgaand vrachtverkeer op de N70)? Wij vragen dan ook om de resultaten van de studie van Technum in een commissie aan de raadsleden toe te lichten. 2. Wij vragen daarnaast dat het gemeentebestuur een actieplan zou opmaken met maatregelen die de gemeente zelf kan nemen om de verkeersveiligheid en luchtkwaliteit op het grondgebied van de gemeente te garanderen na de verhuis van MSC en dat ook dit actieplan in een commissie zou besproken worden. 3. Wij vragen ten slotte dat het gemeentebestuur aandringt bij de bevoegde overheden en betrokken actoren om de volledige verhuis van MSC niet te laten doorgaan totdat de mobiliteitsinfrastructuur hierop voorzien is. Het is voor iedereen duidelijk dat die 3 500 vrachtwagens per dag er op dit moment niet bij kunnen.

Schepen Van Roeyen antwoordt over de vragen rond mobiliteit. De hogere machten nemen een aantal beslissingen omtrent havens, exploitatie en vooral ook de mobiliteit die daar rond zit. Wij worden geconfronteerd met beslissingen op een niveau waar wij wel actor zijn in besprekingen, maar ook onze rol maar kunnen spelen.

In het verleden is er vanuit de gemeente Beveren steeds heel duidelijk aangegeven dat de westelijke ontsluiting, cruciaal voor de ontsluiting van de haven, dringend noodzakelijk is. Ook het verhaal Oosterweel is een beetje vergelijkbaar, waar timingen bepaald worden door bovenlokale factoren.

Er is ondertussen al vele weken intens overleg gevoerd met alle spelers in dit verhaal. Schepen Vlegels, die overal bij aanwezig was, kan dit bevestigen en zal dit misschien later ook toelichten. Vanuit de gemeente Beveren is er echt wel zeer expliciet en zeer volhardend gesproken rond de tafel. Telkens weer werd er gewezen op de problemen die zich aandienen voor onze gemeenschap.

Het gaat zowel over de factoren van zwaar verkeer die via de noordelijke ontsnappingsroutes, via de polderdorpen, zouden kunnen rijden en die wij willen afsluiten of afknippen. Dit met een aantal maatregelen zodat het havenverkeer effectief ook binnen de haven blijft.

De gemeente dringt er op aan dat een aantal maatregelen genomen worden om het verkeer aan de westelijke kant van de haven om te buigen terug naar de R2 om op die manier op het bovenlokale wegennetwerk te komen.

Er is ook zeer sterk op aangedrongen dat er een aantal maatregelen worden genomen om eventuele lekstromen, die er onvermijdelijk een stuk zullen komen, maximaal te beperken en om de toestand die eigenlijk nu al vaak problematisch is op de N451 op te lossen.

De schepen heeft redelijk goed nieuws. Op 5 mei is er in de voormiddag een Provinciale Verkeerscommissie waar het Vlaamse Gewest, op vraag van de gemeente Beveren, voorstellen zal formuleren voor het plaatsen van verkeerslichten op de viaduct in Vrasene om op die manier de stromen en de onveiligheid daar weg te nemen.

Er zijn dus een aantal gevolgen die de gemeente op die manier probeert op te vangen. Van bij de aanvang, al vele weken lang en met alle middelen en alle krachten die we hebben, proberen wij in die zin voor onze gemeenschap de zaken binnen de perken te houden, aldus de schepen.

Schepen Vlegels geeft een korte tussenkomst. Er zal inderdaad veel verkeer bijkomen, maar 50% van de trafieken die MSC doet, is transshipment en komt dus niet op de weg terecht. De helft blijft dus gelukkig in de haven. Het is typisch voor MSC dat er veel goederen de haven terug verlaten per schip.

Het is af en toe stug discussiëren, maar men heeft wel de nodige aandacht

gegeven aan deze problematiek. Er werd gevraagd aan Technum om de studie die zij gemaakt hebben nog verder uit te breiden met cijfermateriaal.

Ze zijn vooral bezorgd dat men in de haven opstopping of files zou krijgen, waardoor de vrachtwagens een andere weg gaan nemen. We hebben er als gemeente dus alle belang bij dat het verkeer daar dus ook vlot verloopt, want anders krijgen we sluikverkeer.

Schepen Van Roeyen heeft al de belangrijkste maatregelen toegelicht. Er zijn heel veel maatregelen: -

het rechts-in, rechts-uit op de N451

-

verkeerslichten N34/N451

-

maatregelen aan de Middenstraat.

We spreken nu over een periode van 4 maanden dat het zal duren. Het overgrote deel van MSC komt pas in februari 2016. Tijdens deze periode zal er een deeltje komen, maar het grote volume van MSC komt pas na de tijdelijke werken aan de Deurganckdoksluis.

Er is duidelijk gesteld dat, wat MSC betreft, er na februari 2016 een aantal maatregelen gewenst zijn. Het verkeer mag niet meer op de N451 verschijnen, ondanks het feit dat er nog geen westelijke ontsluiting is. De maatschappij is bereid om een aantal zaken te doen met een soort digitale poort ter hoogte van Aven Ackers.

Het havenverkeer en dorpsverkeer moet zoveel mogelijk gescheiden worden, maar dit is niet gemakkelijk. De westelijke ontsluiting zou eigenlijk versneld moeten aangelegd worden, ook al zegt de Vlaamse Overheid dat de huidige configuratie van het ganse wegentracé binnen de haven voldoende is om een vol Deurganckdok buiten te krijgen via de haven. We merken dat dit zeer moeilijk zal kunnen en daarom wordt gepleit bij elke samenkomst over de vervroegde uitvoering van de westelijke ontsluiting die eigenlijk maar gepland is in het kader van de ontwikkeling van de Saeftinghezone en het Saeftinghedok.

Raadslid Hulstaert zegt dat er, qua mobiliteit, heel wat dingen zijn om die vrachtwagens uit de dorpskern te houden, vooral aan de Noordrand. Diezelfde inspanning mag en moet ook gebeuren voor Melsele en Beveren. Het is logisch dat er op de N70 ook een systeem geïnstalleerd wordt zodat ook in Melsele en Beveren het havenverkeer van het dorpsverkeer gescheiden wordt.

Er staat duidelijk op papier dat er 3 500 vrachtwagens per dag via de weg gaan. Vorig jaar sprak men over 4 000 à 5 000 vrachtwagens die in oostelijke richting allemaal door de Kennedytunnel moesten. Het cijfer klopt wel degelijk, al is het misschien zelfs een onderschatting.

Haar fractie merkt de bezorgdheid van het bestuur die er is voor de polderdorpen. Haar fractie vraagt diezelfde bezorgdheid ook voor Melsele en Beveren.

Wat zijn de gevolgen voor de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid? Kan Technum dit ook eens aan de gemeenteraad komen toelichten zodat de mensen weten wat er op hen afkomt? Kan de gemeenteraad worden ingelicht over alle maatregelen die gebundeld worden in een soort actieplan?

Schepen Vlegels antwoordt dat dit geen probleem is. Er zal een heel communicatieluik volgen naar de bevolking en naar de bedrijven toe over wat de tijdelijke situatie betreft.

Schepen Van Roeyen zegt dat men probeert de gevolgen voor de hele gemeente te beperken, zowel boven als onder de Expressweg. Er wordt getracht alle zware vervoersstromen naar een bovenlokaal netwerk te krijgen. Daar zit dus ook één van de problemen, namelijk de situatie van de E17/E34.

Momenteel wordt met Sint-Niklaas en Sint-Gillis-Waas rond de tafel gezeten om de tonnagebeperking en de routes op dat vlak op elkaar af te stemmen

en om zo onze dorpen boven en onder de Expressweg te sparen.

Er volgt geen stemming over dit punt.

21.

De gemeente Beveren is lid van vzw Regionaal Welzijnsoverleg Waasland. De algemene vergadering is samengesteld uit alle effectieve leden die elk één vertegenwoordiger afvaardigen. Tijdens de gemeenteraadszitting van 30.04.2013 werd Jan Bosman aangeduid als vertegenwoordiger namens de gemeente in de Algemene Vergaderingen van de vzw. Naar aanleiding van de overdracht van de leiding over het team welzijn aan Irene Claessens, afdelingshoofd maatschappelijke dienstverlening, wordt voorgesteld Irene Claessens voortaan aan te duiden als vertegenwoordiger in de algemene vergaderingen van Regionaal Welzijnsoverleg Waasland vzw in plaats van Jan Bosman.

Met algemene stemmen en bij geheime stemming wordt Irene Claessens, afdelingshoofd maatschappelijke dienstverlening, aangeduid als vertegenwoordiger namens de gemeente in de algemene vergaderingen van vzw Regionaal Welzijnsoverleg Waasland.

Voorzitter Jens De Wael sluit hierbij de gemeenteraadszitting van 28 april 2015 en nodigt iedereen uit voor de volgende gemeenteraadsvergadering op dinsdag 26 mei 2015 om 20.00 uur.

Hiermee eindigde de zitting. Waarvan verslagschrift. Op last: de gemeentesecretaris,

de voorzitter,

Jan Noppe

Jens De Wael