EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN MEDIAPLANET, GEDISTRIBUEERD DOOR HET FINANCIEELE DAGBLAD. COMPANY CAR EEN DUURZAME TOEKOMST

EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN MEDIAPLANET, GEDISTRIBUEERD DOOR HET FINANCIEELE DAGBLAD.

Nummer 1/September ’12 Leidraad voor zakelijke rijders en fleetmanagers

FOTO: BMW FINANCIAL SERVICES

COMPANY CAR

EEN DUURZAME TOEKOMST Ronald de Hoog: ‘Een goede fleetmanager weet tijdig op de mobiliteitsbehoefte in te spelen’

Erik Staat: ‘Terug naar de basis: minder facturen en focus op het beheer van de hele autovloot’

DE NIEUWE BMW 3 SERIE TOURING. U rijdt hem al vanaf € 44.130,of € 879,- per maand met BMW Operational Lease. Meer informatie? www.bmwfinancialservices.nl

BMW Financial Services

Leasing Financiering Verzekeringen

BMW maakt rijden geweldig

2 · SEPTEMBER 2012

2

DE UITDAGING Er gaat de komende vijf jaar in de zakelijke mobiliteit meer veranderen dan de afgelopen 20 jaar bij elkaar. Dat is overigens helemaal niet erg. Sterker nog, het is hard nodig. Maar het kan alleen als de rigide autofiscaliteit op de schop gaat. Renate Hemerik vertelt.

TIPS

IN DEZE SPECIAL

WIJ RADEN AAN Guido Roozekrans Manager Press & Public Affairs bij Toyota

PAGINA 8

Autobelastingen knellen doorontwikkeling

W

at gaat er dan allemaal veranderen in de leasewereld? Wie de maatschappelijke ontwikkelingen volgt, ziet de tekens aan de wand. Mensen zitten minder vast aan hun werkplek, zitten minder gebakken aan hun werktijden en ze zijn, in toenemende mate, ook minder gehecht aan hun (zakelijke) auto. Met name de jongere generatie wil zich kunnen verplaatsen wanneer ze dat uitkomt, op een manier die ze past en liefst nog duurzaam ook. En dat staat niet per se altijd gelijk aan vast één en dezelfde lease-auto voor de deur.

Ruimte voor nieuwe concepten

Veel partijen zijn op die ontwikkelingen aan het voorsorteren. Er wordt geëxperimenteerd met combinaties van zakenauto, OV, piaggio’s, etc. en mobiliteitsbudgetten. Er zijn leasemaatschappijen die op diverse plekken in Nederland werkplekken hebben ingericht voor hun klanten. Er zijn bedrijven die creatieve oplossingen beden-

ken voor leaserijders die bewust downsizen, maar tegelijkertijd ruim met de familie op vakantie willen. En er zijn volop leasebedrijven die bewust inzetten op verduurzaming van park en gebruik. En ook de overheid is, zij het mondjesmaat, aan het voorsorteren. De politieke discussie over de forensentaks komt niet uit de lucht vallen. Helaas is die discussie vooral ingegeven door bezuinigingsdrift. Terwijl vooral de maatschappelijke ontwikkelingen de drijfveer achter verandering zouden moeten zijn. Wat we weten, is dat zakelijke mobiliteit de motor van de economie is. En blijft. En dat daarbij ook in de toekomst een grote rol is weggelegd voor de zakenauto. Die auto zal alleen op andere gronden gekozen worden dan nu en hij zal vaak anders worden ingezet dan nu. Vast staat verder dat bedrijven en leaserijders bereid zijn anders met hun mobiliteit om te gaan als ze daartoe worden gestimuleerd. Maar dan moet je als overheid nieuwe mobiliteitsconcepten wél de ruimte geven. Nu lopen die nog te vaak stuk op de starre belastingregels. Daar moet een volgend kabinet snel werk van maken.

Leasemaatschappijen zijn dienstverleners in hart en nieren. Het zit in hun genen om dat soort klantbehoeftes snel op te pikken en te vertalen naar slimme adviezen en handige ontzorgproducten. Wat daarbij zeker helpt is dat leasing uitstekend alternatief is voor financiering; feitelijk is het een van de meest crisisbestendige vormen van bedrijfsfinanciering.

Renate Hemerik Directeur van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen

Wensenpakket

Los van de maatschappij en de overheid verandert ook het wensenpakket van de klant van de leasemaatschappij. Die klant heeft meer dan ooit behoefte aan kostenbewaking of zelfs kostenbesparing. Maar ook aan gemak en efficiency en flexibiliteit. Verder bespeuren leasemaatschappijen een toenemende behoefte aan expertise. Bijvoorbeeld omdat de technologische ontwikkelingen razendsnel gaan. Maar ook vanwege de snel veranderende mobiliteitsbehoefte van hun werknemers.

YOUR PARTNER ON THE ROAD Met meer dan 50 jaar ervaring op het gebied van brandstofkaarten en het grootste Europese netwerk met kwaliteitsbrandstoffen is Shell uw ideale partner onderweg. Kies voor gemak, veiligheid en besparing met de euroShell Card. Bekijk het euroShell Card aanbod op: www.euroshell.nl

Kortom, leasing is here to stay. Maar de wagenparkbeheerder die een jaar of vijf in retraite gaat in een klooster in Tibet, zal anno 2017 zijn ogen uitkijken als hij terugkeert op zijn post. Een eigen bureau heeft hij niet meer, e-mail is afgeschaft ten gunste van social media en op zijn visitekaartje is het woord wagenparkbeheerder vervangen door mobiliteitsmanager. Op voorwaarde natuurlijk, dat de overheid de noodzakelijke veranderingen faciliteert en stimuleert door het fiscale stelsel veel flexibeler te maken. Zo niet, dan worden veel mooie initiatieven in de knop gebroken en zal over vijf jaar helemaal niemand zijn ogen uitkijken.

‘De hybride komt steeds meer in het vizier van bedrijven en consumenten die op zoek zijn naar een auto die financieel aantrekkelijk is om in te rijden en waar je per maand weinig kosten aan hebt’

We make our readers succeed! COMPANY CAR 1E EDITIE, SEPTEMBER 2012 Managing Director: Marc Reineman Editorial Manager: Stella van der Werf Business Development Manager: Thomas de Vries Senior Project Manager: Ewout Lieben Telefoon: 020-7077033 E-mail: [email protected] Gedistribueerd: Het Financieele Dagblad, september 2012 Drukkerij: Dijkman Offset Mediaplanet contact informatie: Telefoon: 020-7077000 Fax: 020-7077099 E-mail: [email protected]

De inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van het FD.

Mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek thema en de daarbij behorende doelgroep. Zo brengen wij lezer en adverteerder dichter bij elkaar.

It’s not the car it’s the care

Wij zorgen graag voor u en uw wagenpark.

Business Lease onderscheidt zich door het leveren van partnerschap en aandacht. Per slot van rekening levert elke leasemaatschappij dezelfde auto. Het gaat dan ook niet alleen om de auto, maar om de aandacht en de kwaliteit van de dienstverlening. Onze pay-off luidt dan ook: same cars, better care. De auto’s zijn overal hetzelfde, maar aandacht voor u en uw wagen(park); daarvoor moet u bij Business Lease zijn!

www.businesslease.com

www.kia.nl

DE NIEUWE KIA OPTIMA Nu ook leverbaar als hybride

v.a. € 28.995,lease v.a. € 635,-/mnd

Gem. verbruik: 4,9 – 6,0 l/100km, 20,4-16,6 km/l. CO2 -uitstoot: 128 – 158 g/km.

4 · SEPTEMBER 2012

INSPIRATIE Vraag: Wat is een mobiliteitsbudget? Antwoord: Dit is een budget waarbinnen een medewerker zijn mobiliteit kan invullen waarbij de vorm van vervoer door de medewerker zelf is te kiezen.

Fleetmanager van het jaar! Ronald de Hoog is hoofd wagenparkbeheer bij Cofely en hij won dit jaar de award ‘fleetmanager van het jaar’. U leest zijn visie op mobiliteit en waarin hij zich onderscheidt van andere fleetmanagers.

“Ik ben trots op de gewonnen titel, het is voor mij de erkenning dat we goed bezig zijn met mobiliteit.” Het juryrapport was dan ook lovend. ‘Volgens juryvoorzitter Martin Lans was het ditmaal een bijzonder felle strijd, aangezien fleetmanagers steeds professioneler worden en de verschillen zodoende erg klein zijn. Uiteindelijk wist Ronald zijn mededingers af te troeven doordat de verandering naar mobiliteitsmanagers bij hem volgens het juryrapport goed naar voren komt en hij de kosten flink heeft gereduceerd door de keuze tussen de diverse merken en modellen te beperken. Ook het feit dat hij veel initiatieven ontplooit op het gebied van mvo, Het Nieuwe Rijden en mobiliteitsbudgetten sprak in zijn voordeel’.

Pilot mobiliteitsbudget

De Hoog is op een aantal vlakken innoverend bezig en weet op verschillende

vlakken kostenbesparend te werken. Hij heeft 3800 voertuigen onder zijn beheer. Eén van zijn speerpunten is het mobiliteitsbudget; medewerkers krijgen een bedrag waarmee zij zelf hun mobiliteit invulling kunnen geven. “Dat kan een auto zijn, maar ook het openbaar vervoer of zelfs een fiets. Het maakt transport flexibel en geeft de medewerkers vrijheid en verantwoordelijkheid om zelf een individueel goede keuze te maken. Natuurlijk geldt dat niet voor iedereen: de medewerker die in de bedrijfsbus rijdt, kan niet opeens op de fiets.” Momenteel loopt er een pilot bij Cofely, deze startte in januari en er doen 45 medewerkers aan mee. “De pilot is bedoeld om ‘het gevoel’ er bij te krijgen en om beter inzicht op te doen aan de gevolgen van het mobiliteitsbudget aan beide zijden. Eind 2012 evalueren we en gaan we over op de invoering ervan. Een mobiliteitsbudget is niet nieuw, maar in onze branche staat het nog in de kinderschoenen en is het redelijk uniek.”

Innovatie en kostenbesparing

Een fleetmanager wordt volgens de Hoog op verschillende punten beoordeeld. ”Efficiënte processen, kosten en innovatie.” Bij hem gaan die drie regel-

Ronald de Hoog ■ Werkte onder andere bij: Imtech binnen diverse inkoopafdelingen (van 1987 tot 1997) en is sinds 2000 werkzaam bij Cofely. Hij is gestart als Corporate Buyer en heeft vanaf 2006 de afdeling Centraal wagenparkbeheer opgezet. Deze afdeling bestaat uit 6 medewerkers. ■ Studie: MTS, NEVI 1, NEVI 2, NEVI Masterclass

MOBILITEIT KAN SCHONER EN GOEDKOPER! Friesland Lease, de groene leasemaatschappij uit het Noorden met als motto “Duurzaam is onze keuze” heeft al heel wat jaren ervaring met de inzet van auto’s op duurzame brandstoffen en sinds vorig jaar ook met de inzet van zowel elektrische scooters als e-bikes in full operational lease, als aanvullend alternatief voor duurdere en minder schone autokilometers. Friesland Lease is al begonnen met de inzet van auto’s op groen gas toen er nog bij veel vakgenoten de gedachte leefde dat je beter op groen gas of aardgas kon koken dan er op rijden. Er werden zowel personenwagens als lichte bedrijfsauto’s ingezet om hier ervaring mee op te doen samen met onze klanten, het liefst onder zware bedrijfsomstandigheden. Na jaren van intensief gebruik blijkt dat in betrouwbaarheid en exploitatie deze groen gas auto’s erg goed uitpakken: in de meeste gevallen lagere reparatie- en onderhoudskosten dan bij vergelijkbare dieselvarianten.

matig samen. “We hebben nu een aantal elektrische en hybride plug-ins rijden en verschillende auto’s die op CNG gas rijden. Dat bevalt op zich aardig, al is tanken niet altijd even gemakkelijk.” De Hoog hanteert ook een bijzonder tendersysteem. “We tenderen leasetarieven per auto. Als er een auto nodig is, vragen we een offerte bij drie leasemaatschappijen. Het gaat daarbij niet alleen om de prijs, maar ook om onze wensen en de randvoorwaarden.” Deze manier van leasen werkt kostenbesparend zodat de Hoog altijd verzekerd is van de ‘beste deal’. Een andere kostenbesparing vond hij in de samenwerking met Shell. “We sloten een voordeliger contract waarbij iedereen gebruik maakt van een Shellpas om te tanken.” Een fleetmanager moet volgens de Hoog overal van op de hoogte zijn. “De markt mobiliteit is sterk aan verandering onderhevig. Neem als voorbeeld de fiscale regelingen en de veranderingen daarin. Maar ook de mobiliteitsbehoefte verandert steeds en een goede fleetmanager weet daar tijdig op in te spelen.”

CORRY DAALHOF [email protected]

‘Welk cong Stelt u deze vraag aan iemand die verantwoordelijk is voor het wagenpark en/of de mobiliteit van medewerkers en hij/zij zal in veel gevallen het Fleetmanagement congres van Heliview Conferences & Training BV noemen. Het Fleetmanagement congres is hét platform voor iedereen die verantwoordelijk is voor het wagenpark of de mobiliteit van medewerkers.

Daarbij heeft Friesland Lease nu al meer dan twee jaar ervaring met de inzet van elektrische auto’s. In eerste instantie zijn bij een aantal klanten Tesla Roadsters ingezet voor dagelijks zakelijk gebruik. Daarna ook Peugeots I-on’s, Nissan Leafs, Mitsubishi I-MiEV’s en sinds dit jaar ook behoorlijke aantallen Opel Ampera’s. De inzet van een elektrische auto met range extender zoals de Opel Ampera bij een berijder die voornamelijk lange afstanden rijdt, is vanuit werkgeverszijde minder interessant en voornamelijk fiscaal gedreven. De berijder rijdt daarbij hoogstwaarschijnlijk slechts een klein deel (eerste 50 km?) op elektrisch en daarna relatief duur op benzine. Het is van belang te bekijken hoeveel verwacht wordt op stroom te kunnen gaan rijden. Deze in de zakelijke markt gewilde Opel Ampera’s zijn in veel gebruiksomstandigheden prima inzetbaar en zien we bij veel berijders dat het een sport wordt om zoveel mogelijk om stroom te kunnen rijden. In de praktijk kan er gemakkelijk een brandstofverbruik op benzine gerealiseerd worden van ruim 1:30. Tenslotte zijn we blij dat we met onze eigen medewerkers en de berijders van onze klanten ervaring opdoen met het gebruik van groen gas- en elektrische auto’s, e-scooters en e-bikes: tanken van groen gas, elektrische infrastructuur met laadpassen, subsidies voor laadstations, het ter beschikking stellen van thuislaadstations, het vergoeden van stroomkosten die thuis gemaakt worden en een realistisch beeld van alle verbruikskosten. Graag delen wij de duurzame ervaringen van ons en onze relaties. U zult ontdekken dat ook uw mobiliteit snel schoner en goedkoper kan!

WWW.FRIESLANDLEASE.NL telefoon (0512) 384 060

[email protected] https://twitter.com/frieslandlease

SEPTEMBER 2012 · 5

10

TOP-

LEASEPERSONENAUTO’S

1

Volkswagen Polo

2

Volkswagen Golf (plus)

3

Volkswagen Passat

4

Seat Ibiza

5

Peugeot 508

6

Renault Mégane

Fleetmanagement congres, organiseert deze club een 3 tal bijeenkomsten per jaar.

7

Skoda Octavia

Facts fleetmanagement 2013:

8

Opel Astra

9

Ford Focus

10

Audi A4

RONALD DE HOOG, FLEETMANAGER VAN HET JAAR 2012 V.l.n.r.: Maaike van Hemmen, genomineerde; Will Philipsen, genomineerde; Nanda Cousijn, Fleetmanager van het jaar 2011; Ronald de Hoog, Fleetmanager van het jaar 2012; Patrick Langevoort, genomineerde. FOTO: HELIVIEW

gres mag niet ontbreken in uw agenda?’ Jaarlijks bezoeken ruim 400 personen het jaarcongres en/of één van de Fleetclub van 100 initiatieven.

Congres, informatiemarkt & automotive branche borrel

Het Fleetmanagement congres is al lang niet meer alleen een congres waarbij u kunt luisteren naar de aanwezige sprekers. Fleetmanagement is dé ontmoetingsplaats voor iedereen binnen de automotive branche. Jaarlijkse innovaties in concept en

PR I V É

programma zorgen ervoor dat een bezoek aan dit congres voor veel mensen een vanzelfsprekendheid is. Naast het congres en informatiemarkt is in 2012 de automotive branche borrel geïntroduceerd. Zoals de naam al doet vermoeden is deze branche borrel voor iedereen uit de automotive branche te bezoeken.

Fleetmanager van het jaar

Eén van de onderdelen in het programma is de uitreiking van de

LEASE

BY

Fleetmanager van het jaar Award. De prestigieuze prijs werd dit jaar in de wacht gesleept door Ronald de Hoog, hoofd wagenparkbeheer bij Cofely Nederland.

Fleetclub van 100

In 2011 introduceerde het Fleetmanagement congres de Fleetclub van 100. Bent u verantwoordelijk voor meer dan 100 voertuigen, dan kunt u zich aansluiten bij deze club. Naast de jaarlijkse bijeenkomst op het

■ Donderdag 30 mei 2013 ■ NBC – Nieuwegein ■ www.fleetmanagement.nl

CORRY DAALHOF

BRON: RDC

[email protected]

*

X LLEASE

Naast leasen in de zakelijke markt vinden wij van XLLease dat het tijd is voor

• Geen onvoorziene kosten, zoals reparatie, onderhoud en banden

privé lease. Heldere afspraken en geen verrassingen achteraf. Daarvoor ben

• Vast bedrag per maand, incl. belasting en verzekeringen

je bij ons aan het juiste adres. Je betaalt gedurende de hele looptijd een vaste

• Geen no-claim? Je start met 25% korting!

maandprijs. Een maandprijs die uiteraard zeer concurrerend is. De auto wordt

• Direct een nieuwe auto rijden

centraal geleverd door Volkswagen dealer Autohaas Groep. Meer informatie over privé lease, ga naar XLLease.nl of maak een vrijblijvende afspraak.

• Inruilen van je huidige auto is geen probleem SCAN YOUR WAY UP!

* Op basis van 3 jaar, 15.000 km per jaar en 70% no-claim / 6 schadevrije jaren.

W W W . X L L E A S E . N L

• Geen bijtelling voor de berijder • Geld overhouden voor de andere leuke dingen in het leven

Door de efficiënte dieselmotor rijdt u de Volvo S60 met slechts 20% bijtelling, óók met automaat. Een extra voordeel naast de stijlvolle indruk die u met de Volvo S60 al maakt. Subtiel Scandinavisch design is het perfecte visitekaartje. U zult versteld staan van de superieure safety features en de innovatieve communicatietechnologie waardoor u altijd ‘op kantoor’ kunt zijn. Zo wordt het nog mooier. In de Volvo S60 draait alles om u.

UW VOLVO S60

En het wordt nog mooier

volvocars.nl Volvo S60 v.a. € 32.695 incl. btw, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage. Leasen v.a. € 599 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 0345 0345-68 68 87 80 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik: 4,3 - 9,9 l/100 km (23,3 - 10,1 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 114 - 231 g/km.

TIP

1

INSPIRATIE

Oplossingen voor de wagenparkbeheerders

SEPTEMBER 2012 · 7

STEL DUIDELIJKE DO’S EN DONT’S OP VOOR LEASERIJDERS

■ Vraag: Leasen is voor de wagenparkbeheerder steeds ingewikkelder geworden. Oncontroleerbare kosten en teveel papierwerk zijn de grootste problemen. Wat kun je hieraan doen? ■ Antwoord: “We moeten weer terug naar de basis van het leasen”, zegt Erik Staat, marketingdirecteur van LeasePlan. “Dat betekent minder facturen en focus op het beheer van de hele autovloot in plaats van de afzonderlijke auto’s.”

‘Leasen moet makkelijk bugetteerbaar zijn’

De wagenparkbeheerder verkeert traditioneel in een spagaat met de HR-manager, die opkomt voor zijn werknemers, de inkoper die op zoek is naar de laagste kosten, terwijl de financieel directeur vooral grip op die kosten het belangrijkste vindt. “Die mensen moet je dus bij elkaar aan tafel krijgen”, betoogt Staat. “Zodat er duidelijkheid is binnen het bedrijf wat de visie is

Particulieren leasen in de regel geen auto’s, maar daar komt snel verandering in. De zekerheid van een leaseauto trekt steeds meer mensen naar de privé lease. Vooral de kleinere modellen zijn in trek. “Consumenten houden van eenvoud en duidelijkheid en dat is wat ze krijgen bij privé lease”, zegt Robert Nienhuis, directeur bij Noordlease.

What you see is what you get

Erik Staat Marketingdirecteur van LeasePlan

Spagaat

Privé lease

“De no-nonsense rijder die geen stress wil van zijn auto”, zo typeert Nienhuis de gemiddelde autorijder die besluit om privé te leasen. “De consument betaalt een vast bedrag en daarvoor krijgt hij veel gemak. Het is de onbezorgdheid die de consument aantrekt. Geen zorgen om de kosten van onderhoud, schades, verzekering of vervangend vervoer. Geen wegenbelasting en fiscale bijtelling. Regelmatig onderhoud is waar een particulier soms moeite mee heeft, want dat kost elke keer weer geld. De eerste onderhoudsbeurt wordt ter plekke op het huisadres gedaan en dat is het soort gemak wat mensen willen.”

EXPERT

De administratie van het wagenpark kost meer tijd dan de beheerder lief is. Een opleiding tot wagenparkbeheerder zou tegenwoordig mogen bestaan, want met de jaren is het beheer van een hele vloot leaseauto’s een stuk ingewikkelder geworden. “Wij zijn bij klanten aangeschoven om te achterhalen wat zij als de grootste problemen ervaren”, vertelt Staat. “Het blijkt dat bedrijven verrast worden door de kosten, terwijl leasen juist makkelijk budgetteerbaar moet zijn. Wij zijn ook geschrokken van het aantal facturen dat we zelf sturen. Dat moest anders en wat dat betreft zijn we bij sommige bedrijven al terug naar de basis gegaan, dat wil zeggen één factuur per maand. We moeten weer naar het managen van een vloot in plaats van het managen van alle auto’s afzonderlijk. De ene werknemer rijdt twintigduizend kilometer per jaar, de andere vijftigduizend kilometer, dat middelt zich uit en dan wil je daar één bedrag voor factureren.”

Robert Nienhuis Directeur bij Noordlease

AUTO’S & EMOTIE Iedere werknemer wil de mooiste auto, maar de werkgever ziet liever gelijkwaardigheid. FOTO: LEASEPLAN

op het wagenpark. Wat voor bedrijf ben je en op welke manier draagt de mobiliteit bij aan het doel van je organisatie? Natuurlijk, auto’s betekenen emotie en iedere werknemer wil de mooiste, maar de werkgever ziet liever gelijkwaardigheid en heldere spelregels. Die spelregels moeten duidelijk zijn voor de werknemers, dus maak je als werkgever samen met de leasemaatschappij ‘do’s en dont’s’ voor de leaserijders binnen je bedrijf, zodat daar geen discussies over bestaan.”

Het nieuwe leasen

De wagenparkbeheerder is in een ideale situatie alleen bezig met strategische en tactische keuzes voor het wagenpark. Hoe verlaag je bijvoorbeeld de CO2-uitstoot en hoe beperk je de kosten? Daarom besteden grote bedrijven de operationele werkzaamheden steeds vaker uit aan de leasemaatschappij. “We gaan langzaam weer terug naar de basis. Naast het salaris en pensioenkosten is het wagenpark vaak de hoogste kostenpost binnen een organisatie en daar wil je het

FEITEN & CIJFERS ■ Het aantal geleaste personen- en bestelauto’s is het afgelopen jaar met duizend toegenomen tot 683.400 voertuigen. Bijna 80% daarvan zijn personenauto’s, ruim 20% bestelauto’s. ■ Leasemaatschappijen zijn goed voor de aankoop van bijna 30% van alle nieuw gekochte auto’s. ■ De gemiddelde catalogus-

prijs van de leasepersonenauto bedraagt inclusief BPM €27.100,■ De in 2011 nieuw aangeschafte leasepersonenauto stoot gemiddeld 125 gram CO2 per kilometer uit, bijna 11 gram (8 procent) minder dan die in 2010. ■ De gemiddelde contractperiode voor een lease-auto bedraagt ruim vier jaar. BRON: VNA

juist over hebben met je leasemaatschappij”, weet Staat, die positief is over het imago van de leaserijder. De crisis zorgt ervoor dat er meer op de kosten wordt gelet door de werkgever en werknemer zelf. “Nederland is wat betreft auto’s een luxe land, maar we worden steeds kritischer. 85 procent van de leaseauto’s betreft een auto met 14 of 20 procent bijtelling. De leaserijder kiest steeds vaker op basis van de bijtelling en de portemonnee. En dat gaat steeds meer om kleine zuinige auto’s, die wel luxer zijn uitgevoerd. De gemiddelde prijs van een leaseauto is 27 duizend euro. Het imago van de leaseauto en leaserijder wordt ook beter. Het zijn de schoonste auto’s die er rondrijden en de minste schade rijden. De tweedehands leaseauto wordt steeds populairder, terwijl vroeger weinig mensen zo’n ‘afgeragde leasebak’ wilden.”

Consumenten dachten er tot voor kort niet over na om privé te leasen, omdat de leasekosten als te hoog werden ervaren.In tegenstelling tot de zakelijke lease is er geen onbeperkte keuzevrijheid, maar juist dat element trekt consumenten en verlaagt de prijs, weet Nienhuis. “Wij kopen een hele partij auto’s in en die staan in onze showroom. What you see is what you get.Dat vinden mensen prettig. Klanten moeten niet omkomen in keuzes en dan merk je dat je een stuk angst weghaalt. Binnen anderhalve week kun je al in de auto rijden en dat duurt met zakelijke lease toch langer. Omdat je als leasemaatschappij een grote partij auto’s koopt krijg je korting. Consumenten kunnen al voor 175 euro per maand privé leasen en daar kun je normaal geen auto voor rijden.”

Geen stress van het inruilen

Het aantal kilometers in de privé lease vergelijkt Nienhuis met een telefoonbundel: de consument kan een contract afsluiten met een looptijd van drie jaar, gebaseerd op vijftienduizend kilometer per jaar.“Alle kosten zijn daarin gedekt”, vertelt hij. “Het enige wat je betaalt is de benzine. En nee, je bent na afloop van het leasecontract geen autobezitter, maar het blijkt dat veel mensen die stress van het inruilen ook niet willen. Het is een heel divers gezelschap dat kiest voor de privé lease. Veel vrouwen, vijftigplussers en gezinnen. En een derde van de auto’s die wij in de privé lease hebben rijden komt van het mobiliteitsbudget van een werkgever.”

SANDER COLLEWIJN

SANDER COLLEWIJN

[email protected]

[email protected]

8 · SEPTEMBER 2012

TIP

NIEUWS

HYBRIDE AUTO’S BETROUWBAAR EN WAARDEVAST

■ Vraag: Wat zijn de grootste voordelen van de hybride auto? ■ Antwoord: Uiteraard de bijtelling, maar onbekender zijn de betrouwbaarheid, de lage gebruikskosten en hoge restwaarde van de hybride auto.

“De hybride auto heeft geen koppelingsplaten, geen startmotor, geen dynamo, geen V-riemen en remt veelal regeneratief, zodat de remblokken ontzien worden”, vertelt Guido Roozekrans van Toyota. “Daardoor mist de hybride onderhoudsgevoelige onderdelen en komt de hybride steeds meer in het vizier van bedrijven en consumenten die op zoek zijn naar een auto die financieel aantrekkelijk is om in te rijden en waar je per maand weinig kosten aan hebt. Dat hangt ook samen met de economische tegenwind. Men zoekt steeds vaker een auto waarvan de onderhoudskosten laag zijn. In Duitsland is de Toyota Prius (de allereerste hybride auto in 1997, red.) in 2011 en 2012 volgens TÜV de auto gebleken met de minste mankementen. In het verleden dachten mensen dat de restwaarde van hybride auto’s op een laag niveau stond, maar in de praktijk blijkt dit dus niet het geval. Ook na vele jaren is de accu nog gewoon goed.”

CO2-uitstoot

Toyota verkocht vanaf 1997 al meer dan vier miljoen hybride auto’s en andere fabrikanten hebben zich sindsdien ook op deze markt gestort. Hybride auto’s maken gebruik van zowel een benzine- als een elek-

tromotor en zijn daardoor per saldo veel zuiniger dan conventionele auto’s van vergelijkbare afmetingen met alleen een verbrandingsmotor. In de zoektocht naar een drastische verlaging van de CO2-uitstoot en het minder belasten van de luchtkwaliteit zijn hybride auto’s een grote stap voorwaarts, hoewel autofabrikanten naarstig op zoek blijven naar auto’s met nog minder uitstoot. De elektrische auto is in opkomst, maar ontbeert nadrukkelijk een grote actieradius, waardoor het gebruik in de praktijk voor de meeste automobilisten niet afdoende is en daardoor de verkoopcijfers gering blijven.

Plug-in Hybride technologie

Daarom is de volgende logische stap de ‘plug-in hybride’ die nu op de markt is verschenen en ook gedeeltelijk elektrisch kan rijden. Toyota richt zich met deze Prius Plug-In Hybrid op een nog lagere uitstoot van CO2 en stoffen als stikstofoxiden. En niet zonder reden. “Als bedrijf willen we de luchtkwaliteit minder belasten”, aldus Roozekrans. “Over dertig jaar leeft zeventig procent van de mensen in stedelijke gebieden. Door die samenklontering van de mobiliteit zullen er steeds meer luchtkwaliteitsproblemen Guido Roozekrans Manager Press & Public Affairs bij Toyota

2 GEEF JEZELF ‘OPSLAG’ MET 0% BIJTELLING

ontstaan, althans als we er niets aan doen. Daarom hebben we de Plugin Hybrid ontwikkeld, met een nog lagere uitstoot van slechts 49 gram CO2 per kilometer. Via een gewone of Mennekes externe stekker kun je de auto opladen. Dan kun je circa 25 kilometer elektrisch rijden en daarna schakel je over naar de zuinige hybride stand. Daarmee hoef je dus geen angst te hebben voor je range, omdat je daarna nog duizend kilometer kunt rijden. Voor ZZP-er en MKB-ers kan zo’n auto interessant zijn vanwege de fiscale MIA, Vamil en KIA regelingen. In Nederland heeft de Prius Plug-in Hybrid 0% bijtelling, dus als je die leaset geef je jezelf als het ware opslag. Dat kan oplopen tot 4.000 euro netto per jaar.”

Zakelijk

De aanvankelijke scepsis op de zakelijke markt bij de introductie van de hybride auto’s is verdwenen. De fiscale voordelen en het maatschappelijk verantwoord ondernemen leidden ertoe dat de hybride door de zakelijke markt langzaam in de armen wordt gesloten. “Werknemers willen graag het fiscale voordeel van deze auto”, zegt Roozekrans. “Eerst was er een drempel voor een hybride, maar die bestaat nu niet meer. De auto is juist representatief voor bedrijven die zich op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen positief willen onderscheiden.” SANDER COLLEWIJN [email protected]

Hou tot € 4.000,- netto* meer salaris over door 0% bijt met de Toyota Prius Plug-in Hybrid

0% Brandstofverbruik (EC566/2011F) 2,1 l/100 km (47,6 km/l), CO2 49 g/km.

* Gebaseerd op een vergelijkbare auto qua prijs met 25% bijtelling en een belastingschaal van 42%. Prijs incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs nieuwe Prius Plug-in Hybrid incl. navigatie vanaf € 579,- per maand (Toyota Financial Services) o.b.v. Full Operational Lease, 60 Incl. 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof, inclusief MIA. Meer informatie, offerte en aanvragen via [email protected]. Afgebeeld: Prius Plug-in Hybrid Aspiration (€ 38.990,-) met 17” accessoire velgen. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel gratis 0800

telling

0 maanden en 20.000 km per jaar. 0-0369 of kijk op www.toyota.nl

SEPTEMBER 2012 · 9

IN HET KORT

Autoliefhebber kiest hybride Florent Cretiaux, controller bij Funda, rijdt zakelijk al zes jaar in een hybride auto en wil niets anders meer. “Je krijgt een hele luxe auto voor een redelijk prijs. Zeker in Nederland is er een enorm financieel voordeel als je voor een hybride kiest. Bij Funda rijdt één op de drie werknemers een hybride auto.”

DE PRAKTIJK Cretiaux krijgt vaak gemengde reacties op zijn hybride auto, een auto met een verbrandings- en een elektromotor, maar dat komt volgens de autoliefhebber vooral door verkeerde beeldvorming. “De meeste mensen snappen de functie van de hybride niet”, vertelt hij. “Kun je daarmee niet verder dan Breda rijden? Zo’n opmerking krijg ik weleens, terwijl de actieradius van de hybride juist enorm is. Het is jammer dat het concept ‘hybride’ nog niet beter is gecommuniceerd naar het grote publiek toe. Ik wilde zelf zes jaar geleden juist een auto rijden die technologisch vernieuwend is en zuinig met energie omgaat. Je wekt energie op tijdens het rijden, die je daarna weer gebruikt. Ik houd me ook bezig met het wagenpark bij Funda en we hebben het beleid HYBRIDE Hybride auto’s zijn een grote stap voorwaarts in de zoektocht naar verlaging van de co2-uitstoot. FOTO: SHUTTERSTOCK

Florent Cretiaux Controller bij Funda, rijdt zakelijk al zes jaar in een hybride auto

aangepast. Werknemers kunnen alleen kiezen tussen auto’s met een A t/m C label. We stimuleren de aanschaf van hybride auto’s en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. ”

Rijgemak

Cretiaux roemt juist het comfort van zijn milieuvriendelijke auto: “Ik heb zelf een hybride met een automaat en dat schakelt heel soepel. Het is een hele comfortabele auto die heel prettig rijdt. Op lagere snelheden, als alleen de elektromotor actief is, ‘zoeft’ de auto echt. Wat dat betreft is de hybride een stuk rustiger en stiller dan een auto met een verbrandingsmotor. Zeker in de file en in de stad als je alleen maar elektrisch rijdt. In de auto heb je geen last van het schakelen tussen de beide motoren. Het hybride systeem werkt erg goed. Daarnaast is de auto erg betrouwbaar en zijn de onderhoudskosten laag.” Privé rijdt liefhebber Cretiaux onder andere een ‘eend’ en hij hoopt dat er nog meer soorten hybride auto’s op de markt komen: “Het is nog even wachten op een groter aanbod van hybride auto’s die echt sportief zijn. Daar zijn er nog niet veel van en dat is zonde. En het is jammer dat auto’s die veelal elektrisch rijden vooralsnog heel zwaar zijn door de grote accu’s die er in liggen.”

Plug-in Hybrid aantrekkelijk voor ZZP’er “Voor ondernemers als ZZP’ers en BV-eigenaren is het interessant om een Prius Plug-in Hybrid aan te schaffen”, stelt Guido Roozekrans van Toyota importeur Louwman & Parqui. “Bij aanschaf lopen de belastingvoordelen namelijk op tot 24.589 euro. En dan heb je als bonus ook nog eens 0% bijtelling, een laag verbruik en scherpe onderhoudskosten.” Als ZZP’er profiteer je vanwege de lage CO2-uitstoot van de Plugin Hybrid van diverse fiscaal aantrekkelijke regelingen en extra subsidies. Roozekrans: “Op zich lijkt het een ingewikkeld verhaal, maar met de rekenmachine erbij blijkt dat de combinatie van elektrisch én hybride rijden een aantrekkelijke investering is.” Ten eerste maak je als ZZP’er gebruik van de 28% kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Dat levert een voordeel op van tot wel 9.174 euro. Daarbovenop komt de milieu-investeringsaftrek van maximaal 11.795 euro en met de Vamil-regeling kun je tot 26.212 euro versneld afschrijven. “Natuurlijk kunnen de fiscale voordelen van ZZP’er tot ZZP’er verschillen, maar de voordelen zijn fors.” Alle informatie over de fiscale voordelen én bijpassende rekenvoorbeelden zijn te vinden op www.belastingdienst.nl onder ‘ondernemingskosten en investeringen’.

SANDER COLLEWIJN

EWOUT LIEBEN

[email protected]

[email protected]

10 · SEPTEMBER 2012

INSPIRATIE Kilometrage

Vergroening

Het gemiddelde theoretische jaarkilometrage per personenauto was de afgelopen jaren stabiel op ongeveer 34.500 kilometer. Diesels rijden de meeste kilometers (ruim 40.000), benzineauto’s de minste (circa 28.000).

Het Nederlandse leasewagenpark vergroent snel. Van de nieuw ingezette leaseauto’s heeft inmiddels ruim 60 procent het milieulabel A. In 2010 was dat nog 39 procent.

Brandstofsoort FOTO: KIA, BRON: VNA

Voor leasepersonenauto’s zijn diesel (48 procent) en benzine (46 procent) de belangrijkste brandstofsoorten. Het aandeel van LPG is 1 procent. Van de leasebestelauto’s rijdt 98 procent op diesel en 1,6 procent op benzine.

www.kia.nl

DE TOON IS GEZET DE NIEUWE KIA CEE’D SPORTSWAGON

v.a. € 18.995,lease v.a. € 385,-/mnd

Nu met gratis tankpas t.w.v. € 750,De nieuwe Kia cee’d Sportswagon zet de toon als het gaat om design en rijplezier. Maar de nieuwe cee’d Sportswagon heeft ook een nuchtere, zakelijke kant: hij garandeert u een zeer aantrekkelijke ‘total cost of ownership’. Dankzij onze unieke 7 jaar garantie, die de restwaarde hoog en de leaseprijs messcherp houdt. Ontdek meer Kia cee’d Sportswagon op kia.nl.

Er is al een nieuwe Kia cee’d v.a. €17.995,Gem. verbruik: 4,2 – 5,6 l/100km, 23,8 – 17,9 km/l. CO2-uitstoot: 110 – 149 g/km. Getoond model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Leasetarief o.b.v. 60 maanden en 20.000 km/jr Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl. BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. Tankpas actie alleen geldig voor een nieuwe Kia cee’d 5-deurs en cee’d Sportswagon, met een uiterlijke kentekenaanvraag van 27 september 2012 en een uiterste registratiedatum van 12 oktober 2012. De tankpas is 9 maanden geldig en te gebruiken voor brandstof, oliën, ruitensproeiervloeistof en wasbeurten. Actie niet geldig in combinatie met andere acties. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige (garantie) voorwaarden op www.kia.nl.

SEPTEMBER 2012 · 11

FOTO: KIA

AUTOTEST

Kia Optima doet zelfverzekerde poging het D-segment te betreden Van alle kanten ziet de Kia Optima er zelfverzekerd en groots uit. Met de standaard lichtmetalen vel velgen oogt hij zelfs een beetje ‘bling bling’, wat de auto een brutaal alternatief maakt voor de gevestigde Duitse en Franse orde en een interessante keuze voor de eigenzinnige leaserijder. De nieuwe 190 pk sterke hybride versie met twintig procent bijtelling maakt de meeste kans om in Nederland de zakelijke rijder over de streep te trekken. Nieuws- en testchef Stéphan Vermeulen van Autoweek kan een glimlach niet onderdrukken als het op de redactie in Hoofddorp over de Koreaanse nieuwkomer gaat. “In een Kia stap je toch altijd in met een ander verwachtingspatroon dan de gevestigde orde”, bekent de expert die al tien jaar auto’s uitgebreid test. “Maar hier waren we snel enthousiast over de rijeigenschappen van de Kia Optima. De grootste stap hebben de Koreanen gemaakt op designgebied. Alle Kia’s he b b en nu hetzelfde familiegezicht en dat misstaat de Optima niet. Hij ziet er in de standaardversie gewoon erg dik uit.”

Bijtelling Het Koreaanse antwoord op onder andere de Ford Mondeo, Volkswagen Passat en Audi A4 kwam eind vorig jaar op de Nederlandse markt met de 1.7 CRDi diesel met 136 pk.Met 250 verkochte exemplaren is

dat geen hardloper, maar daar kan de hybride Optima verandering in brengen. “De diesel heeft niet de veertien of twintig procent bijtelling die voor leaserijders zo enorm belangrijk is”, zegt Vermeulen. “Daarom was het wachten op de hybride die dat wel heeft.Nederland is nou eenmaal een groot hy hybrideland door het fiscale voordeel.We zijn hier ook gek op stationwagens, dus wat mij betreft zou er nog een sportswagon mogen komen van de Optima.” Voor een goede impressie van de Kia Optima,mochten we mee meekijken hoe Vermeulen zijn testervaring toepaste op de Optima diesel en hybride.

Rij eigenschappen Wat van buiten nogal groot lijkt, werkt praktisch door in het interieur. Met een carrosserie van 4,8 meter en een wielbasis van 2,7 meter is er genoeg binnenruimte voor vier volwassenen. Het prima dashboard, licht naar de bestuurder toe gericht, heeft alles wat je mag wensen als zakelijk rijder. Ja, er zijn veel knoppen, onder andere op het stuur, maar dat komt ook door de volledige standaard uitrusuitrus ting van de Koreaan. Navigatie met achteruitrijcamera, twaalf speakers met USB, AUX en iPodregensenaansluting, bluetooth, regensen sor, xenon verlichting, lederen bekleding en stoelverwarming. Alles zit er al standaard op en daarmee geeft de Optima een kleine tik uit aan de concurconcur rentie. “Hij is wel helemaal fulful ly loaded”, vindt ook Vermeulen, die zakelijke rijders wel in de OptiOpti ma ziet rijden. “De zitpositie is goed en deze auto heeft een interieur waar je dertig- of veertigduizend kilometer per jaar goed kunt vertoeven.” Met het gebouw van Sanoma Media in de binnenspiegel begint bij de ervaren Vermeulen in de hybride Koreaan het neéchte testwerk: bochten scherp ne men en voelen wat het onderstel van de Optima in huis heeft. Het valt niet tegen. “Hij blijft strak aanvoelen en vandeint niet”, vertelt Vermeulen van achter het stuur. “Hij blinkt niet uit in rijeigenschappen, maar hij kan prima mee met concurrenten van zijn klasse. De besturing mag ook wat meer feedback geven. We FOTO: SANOMA MEDIA hadden een paar maanden gele-

‘Het D-segment binnen de auto-industrie is moeilijk om tussen te komen, maar deze auto maakt een goede kans’

Stéphan Vermeulen Nieuws- en testchef van Autoweek

den een dubbeltest met deze Kia tegen de Volkswagen Passat en toen hield de Optima zich prima staande.”

Hybride Opvallend in de hybride Kia blijft de geruisloze start en het stil zoeven op lage snelheden.Een speciale meter geeft aan wanneer er zuinig wordt gereden. De zestraps automaat schakelt prima en wanneer er meer gas wordt gegeven schakelt de verbrandingsmotor moeiteloos bij. Dat gaat wel gepaard met wat extra motorgeluid dat het interieur binnendringt, maar net niet zo vervelend dat het irritant wordt. De hybride technologie, met de vernieuwende lithium-ion-polymeer batterijen, waarmee Kia een stap verder is dan de Toyota Prius, doet goed zijn werk en dat scheelt nogal wat CO2-uitstoot.Test je de diesel en hybride achter elkaar, zoals nu gebeurde, dan valt tijdens het rijden wel op dat de hybride wat extra gewicht meezeult. Maar milieuvriendelijk rijden heeft zo zijn offers.

Conclusie Zelfs in de ondergrondse parkeergarage steekt de Kia Optima wat uit het parkeervak. Het geeft al aan hoe fysiek imponerend deze aanval op de gevestigde orde is. Des te knapper dat de auto ondanks zijn afmetingen er vanuit alle hoeken goed uitziet. Voor de zakelijke rijder die geen eenheidsworst wil rijden is de Kia Optima een mooi alternatief. Dan staat er elke ochtend toch weer een bijzonder voertuig voor de deur te popelen. Design in optima forma, met alles erop en eraan.

KIA 1.7 CRDI ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Introductie: Maart 2012 Bijtelling: 25% Uitstoot: 128 gram/km Versnellingsbak: 6 versnelling handgeschakeld PK: 136 PK Verbruik: 4,9 l/100km Topsnelheid: 202 km/u 1 tot 100 km: 10,3 seconde

KIA 2.0 CVVT HYBRID ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Introductie: December 2012 Bijtelling: 20% Uitstoot: 123 gram/km Versnellingsbak: 6 traps automaat PK: 190 PK Verbruik: 5,4 l/100km Topsnelheid: 185 km/u 1 tot 100 km: 9,2 seconde SANDER COLLEWIJN [email protected]

BMW Financial Services

Leasing Financiering Verzekeringen

UW EXTRA RIJPLEZIER VOOR ONZE REKENING. Zomaar een upgrade krijgen, dat is altijd een mooi gevoel. Maar een upgrade krijgen op uw nieuwe BMW... dat klinkt helemaal goed. Zo krijgt u bij BMW nu tijdelijk een upgrade naar een hoger uitvoeringsniveau: van Business naar Business Plus of van Executive naar High Executive. En dat betekent genieten van diverse extra’s zoals navigatie, Park Distance Control, soepel Dakota-leder en Xenon-verlichting. Nog meer rijplezier met de extra upgrade van BMW Financial Services. De zeer rijk uitgeruste BMW Upgrade Editions (BMW 1, 3 en 5 Serie, X1 en X3) bieden ware luxe en hebben een uitrusting die tot de verbeelding spreekt. Om optimaal van het rijplezier te genieten, denkt BMW Financial Services graag nog verder met u mee. Daarom verlaagt BMW Financial Services de leasetarieven voor deze unieke BMW Upgrade Editions. Een rijker uitgeruste BMW, voor een nog lager maandbedrag. Uw leasevoordeel kan hierdoor oplopen tot ruim € 700,-. Kijk op www.bmwfinancialservices.nl voor meer informatie over dit unieke aanbod.

BMW FINANCIAL SERVICES de lease- en financieringsmaatschappij van het huis.

BMW maakt rijden geweldig