Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

          -Even voorstellen...............                     -Vieze handendag in Zevenaar                               -Familie Roeloffzen op vakantie                                         -Nieuws over E10 benzine

24e jaargang, nr. 4, december 2011 24|4

Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á € 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen.   Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM)   Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen.   Internetadres www.vauxhallclub.nl   Webmaster [email protected]   FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen   Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 40,-  Bankrelatie ING bank 309952 tnv VOCH te Enschede   Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen   Druk Jonge Helden BV   Oplage 100 stuks   ISSN 1389/8558   Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt

2

Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 secretariaat@ vauxhallclub.nl

Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 498352 Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische com. Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 evenementen@ vauxhallclub.nl

Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg 32 6902 PJ Zevenaar 0316-529675 merchandising@ vauxhallclub.nl

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie Vauxhall in oude advertenties Even voorstellen...... Vieze handen dag Zevenaar Dag en avondrit van 29 oktober Herfst tour door Schotland Ethanol in de benzine, hoe zit het nu echt? Nieuws van aangesloten clubs en verenigingen Evenementen Clubartikelen

3 4 5 6 7 8 10 13 14 16 19 22 22

Foto voorpagina: Victor FA Series I estate   Achterpagina: Ter gelegenheid van het 75 jarig bestaan van Vauxhall zijn vier platen op A3 formaat uitgegeven. Dit jaar zal elke editie één van deze platen bevatten. Deze keer de laatste met daarop een Vauxhall 30/98 uit 1926

 

Van de redactie Enschede, 9 december 2011   Alweer de laatste Griffin van dit jaar. Aan kopij deze keer geen gebrek. Ons nieuwe lid Jan Snijder stelt zich aan u voor. De familie Roeloffzen is op vakantie geweest naar Schotland met de Cresta PA en Ynze en Mattie hebben de dag- en nachtrit gewonnen, dus ook zij hebben een verhaaltje ingeleverd. Verder nieuws van de FEHAC die een succes heeft behaald in de lobby voor de vrijstelling van de MRB. En vanuit de technische hoek een interessant verhaal over de toevoeging van Ethanol aan de benzine en de gevolgen hiervan voor onze gekoesterde bolides. Ook was er weer de technische dag (die omgedoopt is tot Vieze Handen dag) die wederom een succes bleek te zijn. Al met al weer een boordevolle Griffin. Hiermee wordt het 24e jaar van onze club afgesloten. Dus dat betekent dat volgend jaar het 25 jaar is. Er staat veel op het programma in dit jubileumjaar. Kijk gauw bij de Evenementen op pagina 22. Noteer de data vast in uw agenda! Ik wens u allen een prettige kerst en een goede jaarwisseling en zoals ze bij ons in Twente zeggen "völ geluk in'n tuk" Veel leesplezier!   Reyer Gerritsen   Sluitingsdatum voor copij voor de volgende Griffin is 9 maart 2012!   3

Van de voorzitter Voorhout, 6 december 2011    Beste Vauxhallvrienden,     De najaarsrit werd dit jaar rondom Weesp gehouden. In de rallysport is Weesp bekend van “De nacht van Weesp”. Een rally die elk jaar in mei wordt gehouden en om 17:30 uur van start gaat en als het licht wordt (vanaf 04:00 uur) mag je bij de finish aankomen. Interesse om een keer mee te doen? Neem contact op met onze najaarsrituitzetters Frits Conzen en Hans Kornelissen. Onze 2 mannen hebben hun geschiedenis bij dit evenement liggen en zijn daarom ook de aanstichters geworden tot onze VOCH middag- en avondrit. Komend jaar wordt de nachtelijke rit gehouden op 12 en 13 mei 2012, inschrijven kan vanaf 01-01-2012 om 0:00:01 uur, zie verder nachtvanweesp.nl. Mocht u mee doen, dan zult u ook wat bekenden tegenkomen....   Terug naar ons Vauxhall-gebeuren. Onze 2 Weespheren organiseren al jaren lang onze “middag- en avondrit” in oktober. Deze rit gaat gepaard met een heerlijk diner om de rit in 2 delen op te splitsen. Deel 1 heb ik dit jaar gemist maar ik heb er wel voor gezorgd om het diner niet te missen. Het was weer een drukke opkomst en dat doet ons allemaal goed. Hans en Frits, bedankt voor het organiseren van dit geslaagde evenement!   Twee weken later zijn we te gast geweest bij de familie Grandjean om de technische dag bij te wonen. Er zijn weer heel wat Vauxhalls en andere automobielen op de brug bij Harry geweest, om kleine gebreken te verhelpen. Zo zijn er sloten vervangen, banden gewisseld, motorkap afgesteld, uitlaatsystemen gericht en allerlei kleine motorische aangelegenheden afgesteld. Verder was er natuurlijk volop gelegenheid om met elkaar bij te praten. Onze gastvrouw Ans heeft de dames meegenomen naar een tuincentrum en ons daarna voorzien van lekkere soep met broodjes. Harry, bedankt voor het ter beschikking stellen van de ruimte en de technische ondersteuning, Herman bedankt voor de reparaties en de technische uitleg en Ans bedankt voor de versnaperingen!   Nog een kort aandachtspuntje: de inschrijvingen voor de Internationale Vauxhall & Bedford Meeting lopen goed. Inmiddels zijn de eerste 40 equipes ingeschreven. Op onze website kunt u een beschrijving vinden van het evenement en bij de deelnemerslijst kunt u zien wie er allemaal komen en welke Vauxhalls er worden meegebracht. Er staan weer mooie exemplaren tussen, kijk maar gauw op www.vauxhallclub.nl. Dus mocht u mee willen doen aan dit unieke evenement, meld u aan bij [email protected].   Als de Griffin op uw deurmat ligt, zit de kerst er al snel aan te komen. Ik wil iedereen namens het bestuur prettige kerstdagen toewensen en een goede jaarwisseling. Ik zie u graag op de Nieuwjaarsreceptie op 15 januari, zie de uitnodiging elders in dit blad. Let op, dit keer is de nieuwjaarsreceptie niet bij Loek en Ria van der Aart in Lisse maar bij ons, Jacoba van Beierenweg 33, te Voorhout. Ik hoop u allen graag te zien.   Veel leesplezier!     Rob Hogervorst

4

Van het secretariaat In de vorige Griffin schreef ik het al: Het gaat goed met de aanmeldingen voor de Internationale Vauxhall en Bedford Meeting 2012. Op dit moment hebben we al 40 Vauxhalls op de website staan en hebben hiermee 43 aanmeldingen binnen vanuit diverse hoeken van Europa. Nederland is koploper met ieder achttien inschrijvingen op de voet gevolgd door Engeland met zeventien Vauxhalls. Dan volgen Zweden en Noorwegen met ieder twee inschrijvingen en Denemarken één. Duitsland, Denemarken, Hongarije en Australië hebben ieder één inschrijving op hun naam staan. Natuurlijk kunt u nog steeds inschrijven – tot en met 31 januari 2012 - als u ook wilt deelnemen aan deze happening. Speciaal hiervoor zijn onze webmasters, Rob Hogervorst en Joeri Tilman, zeer actief bezig om alles zo gebruiksvriendelijk mogelijk te maken. Daar wordt het ook nog eens een keer mooier van! Rob heeft een mooi logo ontworpen voor de Internationale Meeting. Als u dat op de startpagina van de website aanklikt, wordt u direct doorgestuurd naar a) alle informatie, die u hebben wilt over dit weekend en b) alle deelnemers met – voor zover in ons bezit – de foto van de Vauxhall, die ze mee gaan brengen. En er staan toch mooie exemplaren op! Het is jammer dat Kay Mordza uit Zweden heeft afgezegd. Mocht u dat interessanter vinden: hij krijgt van Vauxhall Motors Ltd. uit Luton, Engeland de Prince Henry te leen om de 100ste verjaardag van de Zweedse Wintertrial, welke in 1912 voor het eerst verreden werd, op te leuken. Dat heeft precies in ons weekend plaats. Van mij mag hij wel even doorrijden naar Nederland om ons weekend nóg aantrekkelijker te maken. De Prince Henry is echt wel een van de paradepaardjes van de fabriek, samen met de Vauxhall uit 1903.   Ik schreef het al, de website is – ook achter de schermen – heel gebruiksvriendelijk. Reyer zet tegenwoordig de Griffin op de site en ik heb de evenementenkalender bijgewerkt. U kunt nu al alle evenementen van 2012 in uw nieuwe agenda zetten en hoeft dus niets te missen.   Verder maak ik u er op attent dat de Nieuwjaarsreceptie – de uitnodiging hiervoor vindt u elders in deze Griffin – deze keer niet bij Loek van der Aart in Lisse zal plaatsvinden maar bij Rob en Loes Hogervorst in Voorhout. Loek wil zijn handen vrij hebben om in alle rust (opnieuw) opa te kunnen worden.   Thed en ik wensen u vanaf deze pagina “frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neuen Jahr”. Tot 15 januari 2012!   Veel leesplezier.   Marian de Wilde

 

5

Het bestuur van de Vauxhall Owners Club Holland nodigt u uit voor de Nieuwjaarsreceptie, welke dit jaar zal plaatsvinden op ZONDAG, 15 JANUARI om gezamenlijk, onder het uitwisselen van persoonlijke wensen, het glas te heffen en een klein hapje te eten op een voorspoedig 2012 Vanaf 12.00 uur bent u welkom bij onze voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout Tel. 0252-212215

6

Vauxhall in oude advertenties (16)  

 

7

Even voorstellen Als kersvers lid van de VOCH vind ik het wel gepast om mezelf even aan jullie voor te stellen, zeker na alle aandacht en het meer dan vriendelijke welkom wat we hebben ondervonden tijdens de BBQ in Harmelen waar mijn vrouw en ik als introducé’s aanwezig waren. Ik ben Jan, mijn vrouw heet Teuni. Het merk Vauxhall maakt deel uit van mijn prilste autoherinneringen. Mijn opa kocht in 1956 zijn eerste auto, een Vauxhall Wyvern. In 1958 kwam ik op de wereld en reeds als klein jongetje genoot ik van het fenomeen auto, mij nog niet bewust van merken en dergelijke: Deze foto stamt waarschijnlijk uit de zomer van 1960 toen ik met mijn grootouders mee ging op een mooie zondagmiddag. Een eindje rijden zoals toen vaak gebruikelijk was. En als 2-jarige al idolaat van auto’s…………………… Van deze Vauxhall kan ik me eigenlijk niet veel herinneren, daarvoor was ik nog te klein. In 1961 kocht mijn opa, tevreden als hij kennelijk was over de Wyvern, wederom een Vauxhall: een nieuwe Velox PA in muisgrijs. Helaas zijn er in het foto-archief van deze auto geen foto’s bewaard gebleven. Ik weet nog wel het kenteken: FT-95-16.  Wat veel erger was: mijn opa heeft niet lang van deze prachtige Vauxhall mogen genieten. In 1962 overleed hij zeer plotseling en onverwacht op slechts 64 jarige leeftijd. Mijn vader als enigst kind nam de auto over en heeft er tot 1968 mee gereden. Dus voor mij was deze Velox PA de eerste automobile herinnering. Met een voorbank waar ik, prinsheerlijk tussen mijn ouders in, genoot van iedere kilometer. Zoals alle auto’s in die tijd roestte de Velox hartstochtelijk en toen in 1968 tijdens een lekke band de auto kompleet door zijn krikpunt zakte, besloot mijn vader dat het tijd werd voor een nieuwe automobiel. Nu zag en ziet mijn vader ( jawel, hij is nog onder ons en rijdt met zijn 87 jaar nog steeds zo’n 20000 schadevrije kilometers per jaar) een auto voornamelijk als een gebruiksvoorwerp dat veilig, betrouwbaar en comfortabel moet zijn. Dus viel zijn keuze in 1968 op een Mercedes Heckflosse van 3 jaar oud. Dat vond ik als klein ventje allerminst een leuke keuze want deze Heckflosse miste een voor mij heel belangrijk onderdeel: een voorbank.  Dus ik werd “verbannen” naar de achterbank. Vanaf dat moment verdween de Vauxhall uit mijn leven. Echter niet zonder de plezierige herinneringen van mijn plaatsje op de voorbank en het bijzondere model wat de Velox ook toen al was. Ik groeide op en ontwikkelde een grote passie voor auto’s. Natuurlijk had ik met 18 jaar mijn rijbewijs op zak en begon ik in een oude Daf, gekocht van een buurvrouw. In de 80er jaren ontstond mijn liefde voor het merk Volvo waarvan ik vele typen heb bereden en waarvan ik er nog steeds 3 heb: een 760, een 480 en een S90. Mede door de vele jaren die mijn vader Mercedes reed, begon ik uiteindelijk ook bepaalde typen van dit merk wat meer te waarderen.   Echter, die bijzondere Velox uit 1961 stond nog steeds op mijn netvlies. In de loop der jaren heb ik alle documentatie over de Velox/Cresta PA verzameld en ik keek vaak rond of er eentje te koop stond. Nu is het zoeken naar een speld in een hooiberg makkelijker. Een paar jaar geleden dacht ik er eentje te hebben gevonden, maar deze was zo slecht dat ik er geen been in zag om deze als een project te adopteren. Getuige het verslag van een ander VOCH lid die de auto wel kocht, een verstandige beslissing. Die auto is uiteindelijk als donor aan zijn einde gekomen. 8

Ik begon langzaamaan te vrezen dat het bezit van een mooie Velox of Cresta steeds meer op een droom begon te lijken. Tot ik eind vorig jaar tijdens mijn regelmatige Google zoektochten een op het oog vers gerestaureerde en in prachtige staat verkerende Cresta PA tegenkwam. Jullie begrijpen dat ik in alle staten was, maar ja, wat een prijs vroegen ze voor de auto. En tenslotte moet je ook wel nuchter blijven denken hoewel dat in zulke gevallen erg moeilijk is.   Ik bleef de auto volgen en ineens spotte ik de Cresta ergens anders te koop, nu in consignatie en met een veel aangenamer prijskaartje. Nu werd het dus tijd om in actie te komen. De auto bleek van een VOCH lid, de heer Weber uit Bloemendaal, te zijn en op een zaterdag in februari reed ik vol verwachting naar Bloemendaal. Daar stond mij een op het oog schitterende Cresta toe te lachen. Voor mezelf was het eigenlijk al beslist, maar ja, als koopman mag je dat niet al teveel laten merken, nietwaar? Ik sprak af dat ik met mijn vaste taxateur een week later zou langskomen om de Cresta te berijden en op een brug te inspecteren. Na een onrustige week was het dan zover en zenuwachtig als een klein jochie reden Harrie, mijn taxateur en nuchtere blik, en ik naar Haarlem waar de Vauxhall in een garage op ons stond te wachten. De proefrit was geweldig en alle vroege herinneringen aan die grote voorbank kwamen weer tevoorschijn. Alleen, nu zat ik ZELF achter het grote stuur! Ook op de brug viel de Cresta niet tegen. Alleen wat matig uitgevoerd conserveringswerk. Gemakkelijk zelf op te lossen en verder geen roest of andere narigheid. Na nog wat spannende onderhandelingen over de prijs, tenslotte blijven we Hollanders, kon ik de Cresta in mijn armen sluiten. Wij hebben de (volgens sommigen dwaze) gewoonte om alle auto’s in het gezin namen te geven. Wij vinden de Cresta een zij, met weelderige vormen en koplampen en hebben haar Betty Boop gedoopt. Zij zal alleen nog onvrijwillig ons gezin weer verlaten. Zo’n unieke auto in deze staat vind ik niet nog een keer. En ik hoop haar de rest van mijn leven bij me te kunnen houden en haar in dezelfde mooie staat weer door te kunnen geven aan een volgende generatie. Ik voel me meer de schatbewaarder dan de eigenaar.   Betty Boop en ons zelf hebben jullie kunnen zien tijdens de BBQ in Harmelen waar we via Joeri Tilman als introducé’s voor uitgenodigd waren. Nogmaals hartelijk dank voor de geweldige wijze waarop we als nieuwelingen opgenomen werden in jullie vereniging. Dat voelde als thuiskomen en een heerlijke warme douche. We zijn vanzelfsprekend meteen lid geworden en hopen in de toekomst nog vele evenementen te mogen meemaken. En bij gelegenheid zal ik zelf ook eens de handen uit de mouwen steken. We wonen in het mooie rivierengebied aan de rand van de Betuwe en zullen in de toekomst eens een mooie bloesemrit uitzetten. Dat is bij deze beloofd.   Ik hoop dat ik niet al te langdradig ben geweest en jullie weten bij deze wie dat lid met die bijzondere Cresta is die op de vorige Griffin zo trots op de cover prijkte. Helemaal TOP!   Voor nu: tot ziens en tot een volgend evenement.     Groeten van de “Snijdertjes” uit Asperen.

9

Vieze handen dag Zevenaar Voor de tweede keer in successie togen we op naar de werkplaats van Harry Grandjean in Zevenaar. De vorige keer was het een succes dus waarom zou je dat niet weer doen: Een vieze handen dag voor onze leden.   Natuurlijk stond ons volprezen duo van Vauxhall-monteurs weer voor ons klaar toen we aankwamen.   By the way, deze aankomst in Zevenaar gaf bij de dames nogal wat sympathie voor mij en mijn neef Henrie, want dat waren toch wel echte stoere knapen die in de Volkswagen Kever Ghia cabriolet met open kap helemaal vanuit Enschede naar Zevenaar waren gekomen op deze 12e november.   Inmiddels hadden zich al een hele groep Vauxhallisten in de garage verzameld. Dus na de koffie met een koek maar eens beginnen met een klusje. Maar het was geen Vauxhall die als eerste op de brug stond, maar een Audi, van een lid die het toch bij de VOCH gezelliger vindt dan bij de Audiclub. Wielen verwisselden was hier het motto, om er achter te komen waar toch die vreemde trilling vandaan kwam bij een bepaalde snelheid. Uitkomst, het lag niet aan de wielen. Nader onderzoek is nodig op een ander tijdstip. Als volgende auto verscheen op de brug de Viva HC van Ynze van Kampen, die inmiddels Mattie bij de vrouwen in de woonkamer van Ans Grandjean had afgeleverd. Problemen met het starten en met de compressie. Onder professionele leiding van Harry en Herman werd de compressie gemeten. Helemaal goed! Startprobleem werd veroorzaakt door het startrelais, dus dat maar vervangen, er lag nog we een reserve-exemplaar op zolder. De Viva HC werd gevolgd door de Cresta PC van lid De Jonge. Toch wel eens interessant om het verschil van de onderkant van een PB en een PC te zien. Nou, weinig verschil! Eén ding hadden we wel gemeen. Ook de achter kering van zijn krukas had ook de geest gegeven, met als gevolg veel olielekkage. Het probleem waarvoor de PC op de brug stond was de wel erg laag hangende uitlaat. Dit was echter niet te verhelpen in het korte tijdsbestek van deze dag. Dus dan de PC maar weer van de brug, en achter het huis bij Harry, want die had er weer een klusje bij. Want ook zoals bij mijn PB kreeg de PC wat last van ouderdomsverschijnselen. Harry was de aangewezen man om de op sommige deuren aanwezige rimpels en huidirritatie te verwijderen. Inmiddels was mevrouw Gruythuysen gearriveerd. Mevrouw Gruythuysen is sinds kort weer lid want ze is in het blijde bezit van een Victor FE. Hiermee had ze echter wel een klein probleempje. De deur kon niet meer op slot aan de bestuurderskant. Dus altijd instappen via de andere kant. Natuurlijk was ook dit geen probleem voor ons team: Binnenpanelen er af sloten eruit en omwisselen en binnenpanelen weer bevestigen. Een nieuw slotje was voorlopig niet voorhanden. Maar wellicht is hier in de toekomst nog wat aan te doen. Ondertussen waren de vrouwen vertrokken naar, een voor hun interessanter onderdeel van deze dag. Met Ans op naar Arnhem om daar de volledig in kerstsfeer opgetuigde Intratuin te bezoeken.   Een deel van de heren in de garage hadden zich inmiddels door de buurman van Harry laten overhalen om in zijn garage te gaan kijken. Want daar stond een Jaguar (type Inspector Morse) met een, naar ik meende een V12 motor (of was het nog groter?) Heel interessant, maar klaar was hij nog lang niet.   Terug in de garage van Harry had Derk Grandjean inmiddels voor soep en broodjes gezorgd, dus ook de catering was weer in goede handen. Een groot deel van de vrouwen was ook weer terug. Niet allen want waarschijnlijk hadden de heren de creditcard meegegeven, zodat er een aantal vrouwen toch in Arnhem waren blijven winkelen. 10

  Het werd tijd om weer weg te gaan. Volgens mij een heel geslaagde technische dag, welke zeker voor herhaling vatbaar is. Waarvoor grote dank aan Ans, Derk en het onvolprezen Vauxhall monteursduo Harry en Herman   Reyer Gerritsen   PS. Dames: Toen Henrie en ik uit Enschede met open kap vertrokken, kwamen we tot Eibergen, waar we de kap hebben gesloten, om hem weer in Zevenaar te openen. Toch nog stoere knapen?

Rob en Ynze under the hood

Waar een krukas ook voor kan dienen Vauxhall monteursduo Harry en Herman

Gluren bij de buren

Victor FE van onderen

De dames gaan op stap!

11

Dag en Avondrit van 29 oktober. NOU MOE   Altijd uit de prijzen kunnen blijven, zeker de eerste prijs! Als nummer 38 op de ledenlijst, al heel veel jaren bij de club en heel veel ritten gereden , toch wel knap. Nu voor de eerste keer de dag en avondrit gereden met speurneus en navigator Mattie. Wat Mattie niet zag, zag ik. Sommige dingen zagen we allebei niet. Ook moesten we weleens even stil staan om iets beter te bekijken. Al met al een mooie dagrit, teruggekomen bij de start, ”Eeterij De Schalkse” goed gegeten. Vervolgens de avondrit gereden, in het donker met regen is toch lastiger, maar gelukkig hoefde we niet te kijken of er ergens iets herkenbaars was van foto’s. Volgens de kilometers die we gereden hebben lijkt het erop dat we de avondrit twee keer hebben gereden. Je kon merken dat ervaren mannen de rit hadden uitgezet, op sommige weggetjes voelde je, je net een rally rijder, alleen reden we maar 60 i.p.v. 200 km per uur. Als toetje een A viertje met 28 emblemen, welke hoort bij welk merk, dat was iets voor de mannen. Dit alles heeft ons een eerste prijs opgeleverd, heel bijzonder.   Als team met onze “snelle” VIVA GT, ziet ons zeker weer terug.   Frits en Hans BEDANKT!   Mattie en Ynze.

 

12

                        Hoe makkelijk is het als de merknamen erbij staan!?

 

13

Herfst tour door Schotland. Een aantal jaren geleden wilde ik met een vriend de 6-malth rally in Scotland rijden. Om een trieste reden ging dat niet door en had ik er geen zin meer in totdat...!   Na een eindeloze restauratie was onze 356 BT6 s90 afgelopen juli  eindelijk “klaar” ! Gelukkig hadden we een stok achter de deur, we hadden namelijk de uitdaging om op de trouwdag van onze oudste zoon de 356 te kunnen gebruiken als trouwauto. Het was een prachtige dag!   In het voorjaar hebben we dan eindelijk een tour in Schotland uitgezet en de overnachtingen geboekt. Afgelopen oktober zijn we (mijn vrouw Marita , schoondochter en zoon)met 2 auto’s een Vauxhall Cresta 1959 en de 356 Coupe 1963 naar IJmuiden gereden en met de veerboot naar Newcastle gevaren.   De boottocht met overnachting in een aardige hut is altijd een belevenis. De zee was kalm, geen hoge golven of andere spannende zaken. De maand oktober is ook in Schotland een schitterende herfstmaand waarin de bossen en bergglooiingen een schitterend herfsttooi hebben (het leek wel Twente haha). Bruin gekleurde varens, beukenbomen, lariksen en eiken. Van de 9 dagen hebben we 1 volle dag slecht weer gehad en de andere dagen waren zonnig zoals je het je wenst maar best koud/fris.   Beide auto’s waren net gerestaureerd, motoren gereviseerd, hadden de eerste 2 (500km en 1500km) motorolie verversingen gehad en waren amper ingereden. Voor ons was het ook een vuurdoop en dan heb je na terugkomst vol vertrouwen in je auto. Van Newcastle reden we naar het plaatsje Duns voor een overnachting in de gezellige Allton Inn (toppie keuken!). Tussendoor zijn we gestopt bij de Hadrian’s Wall (die vroeger door buurtbewoners al grotendeels was gesloopt om met de stenen huizen te bouwen, slimmeriken). Een heel bijzonder uitzicht heb je bij de Scottish Borders, de grens Engeland en Schotland. Je kijkt dan tientallen kilometers ver over de heuvelachtige glooiende Schotse landen hoewel de andere kant ook aardig is.   De dag erna langs het langste en diepste meer van Schotland (Loch Lomond) naar Oban. In dit kleine havenstadje ligt de wereldberoemde Oban Destillery (Whisky). De opvolgende dag reden we via een schitterend vallei Glen Coe en evenzo landschap van het Nationale Park met achtergrond de berg Ben Nevis 1344m hoog met besneeuwde toppen richting het noorden. Een imposante weidse omgeving. Hier en daar wonen mensen en zie je huisjes. Nou zijn wij in Twente best wel wat gewend, ik haal de post met de fiets uit de postbus maar deze mensen moeten haast een lunchpakketje meenemen om de post te halen.  Toen verder langs het Loch Ness naar Inverness. Opeens waande we ons op Texel!   Op deze dag kregen met de Vauxhall een probleem met de koelwaterregeling. Een man stapte lyrisch de kroeg naast ons hotel uit om de zojuist geparkeerde 356 te bewonderen. Hij vertelde dat hij kleine motoren repareerde en zelf oude BSA en Norton motoren restaureerde (je weet wel die van Tinus en Bertus er achteraan van Normaal). Spontaan bood hij ons aan de passende thermostaatklep de volgende ochtend te zoeken en had waarachtig de volgende ochtend de klep. We hebben het daarna lekker warm in de Vauxhall gehad (met de 356 heb je dat probleem niet haha).   Natuurlijk hebben we tijdens onze tour veel whisky’s geproefd (die in NL voordeliger zijn) in pub’s en een destillery met het leukste bezoekerscentrum bezocht (Glenfiddich te Dufftown). Ook hebben we een bezoek gebracht aan de nabij gelegen kuipenmakerij en zijn we rondgeleid in de Johnstons of Elgin Woll Mill die de mooiste wollen stoffen weven en breien. 14

 

Van Inverness reden we door het Craingorm National Park waar het Balmoral castle staat (was helaas gesloten; “zijn zo terug” stond op het briefje op de deur maar hebben niet gewacht). We zijn toen maar doorgereden naar Aberdeen met zijn imposante offshore haven. Overal in het fantastische landschap tref je kastelen aan met mooie landschapsparken. Een hebben we bezocht: Blair Castle. Een kast van een huis met een ongelooflijke wapen maar ook herten geweien collectie.   De volgende ochtend zijn we naar onze laatste bestemming gereden: Edinburgh. Hier hebben we Edinburgh Castle bezocht, de Royal Mile gelopen naar Palace of Holyrood house (het Schotse verblijf van the Queen). Bij deze straat is Valkenburg niets vergeleken maar toch aardig te lopen vooral de zij-zijstraten.   De Schotten zijn uiterst vriendelijke en voorkomende mensen die stilstaand in de tijd alle rust hebben je te vertellen wat je wilt weten. Een klein beetje (wel veel) nationalistisch zijn de Engelsen bij het zien van de Vauxhall. De 356 er naast viel bijna niet op terwijl die toch veel sportiever is.   Soms zijn we behoorlijk verkeerd gereden maar zelfs dat was leuk en zelfs zonder woorden met je navigator. Ook kregen we regelmatig leuke reacties over onze autootjes en daar doe je het ook een beetje om en hebben al met al 2.200 km gereden in 9 mooie dagen. Wij kunnen het u aanraden.   Met vriendelijke groet Franz Roeloffzen

15

Ethanol in de benzine, hoe zit het nu echt? Er zijn veel vragen over de gevolgen van Ethanol in de benzine voor klassieke auto’s. Kan de ethanol in E5 of E10 benzine de coating van de stalen benzinetank van klassieke auto’s aantasten? Als dat zo is, is er dan een additief dat schade kan voorkomen? En: kun je in zo’n klassieker nu beter wel of juist niet Shell V-power of BP Ultimate tanken? De deskundigen van BP Europe Global Fuels Technology houden zich graag bij de feiten: “Sinds de start van het gebruik van ethanol in benzine heeft deze bijmenging bij normaal gebruik nog geen intoleranties of schades aan elastomeren en metalen veroorzaakt”. Dan de bijzondere omstandigheden bij oldtimers: “Tijdens de winterpauze blijft de brandstof zeer lang en zonder te verversen in de tank. Dan kunnen er problemen ontstaan, als de tank voor de stalling niet met genoeg brandstof gevuld wordt. Kleine hoeveelheden brandstof in de tank maken een hoge mate van ‘tankademen’ mogelijk, waardoor water middels vochtige lucht in de tank kan komen. Teveel water in zo’n tank leidt tot de ontmenging van ethanol uit de brandstof en het ontstaan van een water-alcohol-meng-fase. Die slaat neer op de bodem van de tank en kan daar tot ernstige corrosie leiden. Dat is met additieven niet te verhinderen. Wordt de tank echter voor de winterpauze volledig gevuld (zo vul mogelijk) dan treedt dit fenomeen in de praktijk niet op. De kans op zo’n ontmenging onder de hierboven beschreven voorwaarden is bij E5 benzine met 5% ethanol als zeer gering en bij E10 zo goed als uit te sluiten. In dit geval geldt: hoe hoger het ethanolgehalte, hoe beter”. Te oud gaat fout Maar er zijn meer bedreigingen: “Brandstof die gedurende een zeer lange tijd in een brandstoftank blijft, kan onder invloed van zuurstof uit de lucht verouderen. Dit geldt zowel voor brandstoffen met, alsook die zonder ethanol. Door die veroudering veranderen de eigenschappen van de brandstof. Dat kan leiden tot problemen zoals afzettingen, verstoppingen en corrosie. Koper en messing, materialen die vroeger vaak in het brandstofsysteem van auto’s gebruikt werden, spelen hierbij een bijzondere rol, omdat deze materialen het verouderingsproces van brandstoffen kunnen versnellen. Ook in dit geval is er geen significant verschil tussen brandstoffen met een die zonder ethanol. In dit geval is het noodzakelijk dat de eigenaar van het voertuig ervoor zorgt, bijvoorbeeld door de brandstof regelmatig te vervangen door ‘verse’ brandstof, zodat een brandstof niet te lang in het systeem blijft zitten. De ververste brandstof kan daarna in principe zonder problemen worden verbruit in een voertuig dat dagelijks wordt gebruikt”. Alcohol en aluminium “Alcoholhoudende brandstoffen kunnen aluminium aantasten en onder bepaalde voorwaarden zelfs kapot maken. Hier gaat het echter alleen om bepaalde voertuigen met directe injectie (eerste generatie), waarbij het aantasten door ethanol wordt veroorzaakt door de aanwezige hoge druk en temperatuur. Oudere voertuigen met carburateurs (auto’s en motorfietsen) hebben deze problemen niet”. Wel of geen premiumbenzine? Bij het antwoord op de laatste vraag speelt het verschil in opzwelgedrag van de elastomeren de belangrijkste rol: “Het toevoegen van ethanol doet elastomeren meer opzwellen dan benzine zonder ethanol. Hoe dat komt, staat in het augustusnummer van Auto en Motor Techniek. Daarom is het aan te raden Super 98, Shell V-power of BP Ulitmate te blijven gebruiken als de motor daar al op liep. Het zijn in het algemeen ethanolvrije brandstoffen. Als er tot nu toe Euro95 getankt werd, is het wisselen naar Super 98, Vpower of Ultimate niet aan te raden. Gaat het goed met de sinds 2009 in Nederland leverbare Euro 95 dan zullen er geen problemen te verwachten zijn als er E10 wordt getankt. Sinds 2009 bevat Euro 95 immers al 5% ethanol. Het achteraf toevoegen van additieven die op de markt worden aangeboden is niet alleen niet nodig, maar kan zelfs voor problemen zorgen”.   Bijgaand artikel is overgenomen uit Auto en Motor Techniek van november 2011 16

Te koop Vauxhall Cresta PB uit 1965. Wilt u iets unieks, dan moet het wel deze Cresta PB zijn, voorzover bekend zijn er van dit type maar enkelen overgebleven. Er zit veel werk aan deze auto. Behalve de wagen zijn er nog extra onderdelen t.w. Nieuw voorscherm, gebruikt voorscherm, 4 gebruikte deuren, versnellingsbak, achterraam, carterpakking en koppakkingset. Het kenteken is compleet. Auto hoeft niet te veel te kosten, dus doe een bod bij: Rob van der Wal (email: [email protected]) of telefoon 072-5320006

 

Er wordt wat afgeklust binnen onze club! Moeten deze onderdelen nog weer een Victor FC (101) uit 1965 gaan vormen?

17

 

18

Nieuws van aangesloten club en verenigingen   FEHACNieuwe wetgeving belastingvrijstelling klassiekers Groot nieuws voor klassiekerliefhebbers en het behoud van het mobiele erfgoed.17 November 2011 heeft de Tweede Kamer het Amendement Van Vliet aangenomen. De bevriezing van de MRB Vrijstelling voor klassiekers is weer ontdooid.   Als sinds destijds –volgens velen nogal overhaast- het “Amendement Cramer” is aangenomen, waarbij de vrijstelling motorrijtuigenbelasting (MRB) voor klassiekers ouder dan 25 jaar per 1 januari 2012 bevroren zou worden, was de FEHAC daar met het oog op de toekomst van het mobiele erfgoed zeer ongelukkig mee. Het Amendement Cramer (CU) was gekoppeld aan het invoeren van de kilometerheffing. De kilometerheffing is inmiddels gesneuveld, maar de MRB bevriezing voor klassiekers was daarbij even “vergeten”. Sindsdien heeft de FEHAC zijn inspanningen nog verder opgevoerd, inclusief een aanhoudend pleidooi bij de volksvertegenwoordigers -die ons immers allemaal vertegenwoordigen- om het mobiele erfgoed een toekomst te geven. Tweede Kamerlid Van Vliet (PVV) heeft deze handschoen overtuigend en met succes opgepakt. Gisteren is het Amendement Van Vliet door de Tweede Kamer aangenomen en heeft daarmee kracht van wet verkregen. Met het aannemen van dit amendement is “Cramer” effectief ongedaan gemaakt. Ingaande 1 januari 2012 geldt een nieuwe regeling voor MRB vrijstelling voor klassiekers. Waarbij er een overgangsfase geldt en geleidelijk de vrijstellingsgrens wordt opgetrokken van 25 naar 30 jaar, gerekend vanaf de datum eerste toelating. Voor de voertuigen die op 31 december al ouder dan 25 jaar zijn verandert er niets. Voor de generaties daarna geldt een geleidelijke leeftijdsopbouw, en bovendien geldt de vrijstelling uitsluitend voor basisbedrag MRB plus de provinciale opcenten, de brandstoftoelagen voor diesel en LPG moeten wel betaald worden. Deze nieuwe vrijstelling is een zeer belangrijke stap om de duizenden liefhebbers van klassiekers in staat te stellen het mobiele erfgoed daadwerkelijk een toekomst te geven.   Wilt u meer weten, dan kunt u altijd inloggen op de site van de FEHAC (www.fehac.nl) De inlogcode is: Vauxhall Owners Club Holland en het wachtwoord is 1995149  

  ETAG  De Eerste Tilburgse Automobiel Garage bestond in Tilburg van 1890 tot 1980. De nazaten van de stichters, de familie De Groot, hebben alle informatie die ze hadden uit de tijd dat het garagebedrijf bestond, prachtig gerangschikt in een mooie site. De ETAG was destijds ook dealer van het merk Vauxhall en op de site is hierover ook wel e.e.a. te vinden. Nieuwsgierig? Kijk op www.eerste-tilburgsche-auto-garage.nl.  

  British Pathé (www.britishpathe.com)  Deze site van de Britse film geschiedenis laat o.a. mooie filmpjes zien waar Vauxhalls in voorkomen. Even bij “search” boven aan de site “Vauxhall” ingeven en je krijgt een leuke collectie te zien. Een heel mooi filmpje is te vinden op www.britishpathe.com/record.php?id=16284. Hier zie je test van de carrosserie van een 20/60 die even van de heuvel afgerold wordt!

19

Een mooie kerstwens van de Vauxhall Owners Club 1903-1957

20

Om het verhaal van de vorige Griffin nog even te completeren: Een advertentie over de Hydra Matic voor de PA.

21

Evenementen 2012 15 januari 2012 19 februari 2012 15 april 2012 17-20 mei 2012 22-24 juni 2012 25 augustus 2012 27 okober 2012 24 november 2012        

Nieuwjaarsreceptie in Voorhout Algemene Ledenvergadering Voorjaarsrit Internationale Vauxhall en Bedford Meeting Nederland in Twente Kampeerweekend in Friesland Rit met barbecue in Harmelen Dag-en nachtrit met diner Technische dag

Van alle evenementen wordt u niet alleen via de Griffin maar ook persoonlijk uitgenodigd via de e-mail of via de post. In deze uitnodigingen staat dan ook nadere informatie over de tijden en de plaats waar u moet zijn.

Overige evenementen 2012 7-8 juli 2012

VBOA National Rally, Billing Aquadrome, Northampton (GB)

 

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn. 0316-529675. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge  10,-Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 Dit zijn slechts de standaard artikelen uit het assortiment. Op de clubevenementen zijn ook vaak andere Vauxhall memorabilia te koop, afhankelijk van de op dat moment verkrijgbare artikelen. 22

 

23

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

 

24