Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

-Vauxhall in de Nederlandse autosport 1978 deel 1 -Kampeerweekend VOCH in Uithuizermeden -Verslag leukste file van Nederland -Internationale Vauxhall Bedford Meeting Denemarken

21e jaargang, nr. 2, juli 2008

Voorzitter Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummers zijn à € 2,-- (excl verzendkosten) via het secretariaat te verkrijgen. Bij te late betaling zullen de exemplaren van de Griffin onder rembours worden toegezonden! Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Periodieke plaatsingen: inlichtingen bij de penningmeester. Internetadres www.vauxhallclub.nl Webmaster [email protected] Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 37,-- per jaar Bankrelatie Postbank 30 99 52 tnv VOCH te Enschede Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen `t Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 [email protected] Oplage 100 stuks ISSN 1389/8558 Alles in deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt.

2

Rob Hogervorst Ludolph Bohlenstraat 11 2215 EX Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Dennenlaan 25 1702 KM Heerhugowaard 072-5713392 [email protected]

Penningmeester/fehac Reyer Gerritsen `t Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice-voorzitter John Pronker Josefstrasse 72 71334 Nettetal-Breyell Duitsland vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische commissie Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Dennenlaan 25 1702 KM Heerhugowaard 072-5713392 [email protected]

Merchandising Ynze van Kampen Paulus Potterweg 51 6562 XJ Groesbeek 024-3974051 merchandising@ vauxhallclub.nl

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat Technische dag 15 november Vauxhall in de Nederlandse autosport 1978 deel 1 Vauxhall in oude advertenties Fehactiviteiten Kampeerweekend VOCH in Uithuizermeden Verslag Leukste file van Nederland De eerste tocht met een gerestaureerde Cresta Impressies Twenterit met de HAV rayon Twente Internationale Vauxhall Bedford Meeting Denemarken Evenementen Clubartikelen

3 4 5 6 7 10 11 14 16 18 19 20 22 22

Foto voorpagina: Vauxhall Cresta PA uit 1959 van ons lid Franz Roeloffzen

Van de redactie Enschede, juni 2008 Net terug van vakantie, waarbij onze Cresta ons en de Bluebird trouw en zonder problemen naar Rügen en terug heeft gebracht, zat mijn mailbox vol copy voor deze Griffin, wat er was natuurlijk in het begin van dit jaar veel gebeurd. Vandaar in deze Griffin diverse verslagen van evenementen die hebben plaatsgevonden waaronder het Kampeerweekend in Uithuizermeden, de Twenterit met de HAV in Enschede, de Leukste file van Nederland in Biddinghuizen en de Internationale Vauxhall en Bedford Meeting in Denemarken. Tijdens de Twenterit was Franz Roeloffzen ook voor het eerst aanwezig met zijn schitterend gerestaureerde Cresta. (waarvan verslag op pagina 18) Ook Dries Jetten vertelt ons weer een spannend verhaal over Vauxhall in de Nederlandse autosport in 1978. Speciale aandacht wil ik nog even vragen voor de Technische Dag op 15 november! Dit is een gewijzigde datum. Dus trek gauw uw agenda, en wilt u uw auto laten taxeren op die dag kijk dan snel op pagina 6! Ik wens jullie allen veel leesplezier. De sluitingsdatum voor copy voor de volgende Griffin is 20 september 2008! Reyer Gerritsen 3

Van de voorzitter Voorhout, 25 juni 2008 Sinds de vorige uitgave zijn er alweer een hoop Vauxhall-evenementen gepasseerd. We hebben de Vauxhall voor de voorjaarsrit van stal gehaald. Deze rit welke door Reyer Gerritsen is georganiseerd in samenwerking met de HAV is goed bezocht. Naast enkele Vauxhalls was een gevarieerde opkomst van klassieke wagens te bewonderen. Een mooie rit door het Twentse land leerde ons veel van de omgeving kennen. Kort daarna zijn wij met het gezin en met Hanny en Reyer Gerritsen vertrokken naar Denemarken waar een Europees Vauxhall en Bedford treffen is georganiseerd door onze bekende vrienden Lasse, Lone en Freddie Nystrom. Woensdagavond, 30 april zijn we alvast naar Enschede vertrokken waar we overnacht hebben bij Hanny en Reyer. Donderdagochtend vroeg vertrokken naar Denemarken. Daar vandaan is het toch nog zo’n 650 km rijden. De volgende ochtend hadden we lekker de tijd voor ons zelf en zijn we naar het stadje Skive gegaan. `s Middags begon het officiële ontvangst en `s avonds hebben we gezamenlijk gegeten in de hobbyruimte van Lasse. De auto’s van hem zijn voor de gelegenheid buiten geparkeerd en zo ontstond een knus onderkomen voor de meer dan 100 deelnemende mensen. Een grote internationale opkomst vanuit Noorwegen, Zweden, Nederland en natuurlijk Groot-Brittannië. Veel bekende Vauxhallisten ontmoet van vroegere internationale bijeenkomsten. Vrijdag is ook Ynze van Kampen nog gekomen. Daarnaast was een hele delegatie van de Bedford Belangen Club aanwezig. Zo was Nederland toch weer aardig vertegenwoordigd op deze internationale bijeenkomst! Zaterdag werd er een rit gereden door een mooi gedeelte van Denemarken langs het merengebied. Zondags was er een bus- en boottocht georganiseerd. De zondag werd afgesloten met een gezamenlijke maaltijd in een grot-restaurant. Maandagochtend keerden de meeste mensen weer huiswaarts. Wij hebben onze kinderen nog even tevredengesteld met een bezoek aan Legoland. Dit lag mooi op de route. Na een overnachting in Duitsland zijn we dinsdag verder naar huis gereden en konden we terugkijken op een geslaagde vakantie. Twee weken later werden we alweer een weekend getrakteerd met het volgende evenement dat op de kalender stond: Het Kampeerweekend in Groningen. Met wat hulp van onze lokale vriend Henk de Vries van de Audi Club is het een gezellig weekend geworden met mooie ritten door de provincie Groningen. Bovendien hebben we nog heel wat leuke locaties bezocht, verscheidene borgen en musea. Natuurlijk waren de avonden weer gezellig dankzij de heerlijke Punch op vrijdag en de perfect georganiseerde BBQ op zaterdag. Inmiddels staat voor velen de zomervakantie alweer in het vooruitzicht. Vanwege de vakanties zijn de maanden juli en augustus altijd wat rustig voor de VOCH, alhoewel natuurlijk Billings bezocht kan worden op 12 en 13 juli. Eind augustus staat de jaarlijkse rit en BBQ gepland in Harmelen en hoop u graag te zien bij Ries en Geiske van Leeuwen. Intussen wens ik iedereen straks een fijne vakantie en graag tot ziens in Harmelen! Veel leesplezier. Rob Hogervorst

4

Van het secretariaat Op dit moment is de deadline al verstreken en ik voel me helemaal niet schuldig over deze eerste regel! Ten eerste vind ik het prettig om op het laatste moment mijn bladzijde te vullen ten einde zo actueel mogelijk te zijn (goede smoes hè!) Ten tweede, onze redacteur is nog met vakantie, wat hem van harte gegund is. Om met de actualiteiten te beginnen, we mogen weer een paar nieuwe leden begroeten. De heer J. Tilman uit Rotterdam en de heer Rozema uit Delfzijl hebben zich aangemeld en het bestuur heet hen van harte welkom binnen onze club. Zoals al vaak geschreven op deze pagina; wij hopen u (en uw partner) nog vaak tegen te komen op onze evenementen met (of zonder) Vauxhall en wensen u toe dat u zich snel bij ons thuis voelt. De voorjaarsrit samen met de HAV in het Twentse was goed bezocht. Eindelijk mochten we kennis maken met Franz en Marita Roeloffzen en hun Vauxhall Cresta PA. Die had de dag van zijn leven. Na vele jaren in het sanatorium mocht ie weer van de openbare weg genieten. De rit eindigde bij een oude steenfabriek waar we konden zien hoe vroeger de handgemaakte stenen tot stand kwamen. De werknemer hield er in ieder geval een frisse neus aan over, want veel buitenwerk. Verder was ik echt niet jaloers op hem. Wat een werk! Ook het kampeerweekend zit er weer op. Deze keer was Groningen aan de beurt om zich van de goede kant te laten zien. Speciale aandacht was er voor de Borgen – de statige huizen voor de mensen van betere afkomst. En Groningen kent nog diverse van dit soort borgen. Mooi ingericht met o.a. gebruiksvoorwerpen uit de regio en fraaie tuinen er omheen. Natuurlijk stond ook Pieterburen op het programma. We hadden tenslotte grote en kleine kinderen in onze groep. Een bezoekje aan een museum met dwergauto’s en andere zaken uit grootmoeders tijd was ook heel geslaagd. Henk en Karin de Vries van de Algemene Audi Club Nederland waren bereid om dit weekend voor ons te organiseren. Voor ons een goeden kans om eens met deze provincie kennis te maken. De Internationale Vauxhall Meeting in Australië komt met rasse schreden naderbij. Er nemen twee van onze leden deel aan dit grote evenement. Hoewel Thed en ik al stonden te trappelen om ook mee te gaan zullen we toch tot de volgende gelegenheid moeten wachten. Maar niet getreurd want de Internationale Vauxhall Meeting van 2009 is al aangekondigd! Die gaat plaatsvinden in Engeland, in de buurt van Cambridge. De Engelsen hebben optie op een goed hotel. Het wordt in het Pinksterweekend gehouden dus deelnemers met kinderen worden ook in de gelegenheid gesteld om van de partij te zijn. De schatting is dat deze meeting ongeveer £ 250 per persoon gaat kosten. Ian Coomber heeft mij een “ruw programma” toegestuurd en ik moet u zeggen: dat belooft veel goeds. Zoals het er nu uit ziet is de ontvangst op vrijdag met koffie of thee met wat lekkers. ’s Avonds een welkomstdiner in buffetvorm – drankjes voor eigen rekening. Voor de zaterdag staat er een rit op het programma met een wedstrijdelement. ’s Avonds krijgen we een diner in Bourgondische, middeleeuwse stijl. (Ik heb eerder een soortgelijk diner meegemaakt en kan u verzekeren dat dit pret is!) Falk Le Breant en zijn Lady – de adellijke eigenaar van de Griffin welke nu door Vauxhall wordt gebruikt - zullen deze avond met hun aanwezigheid opluisteren. Op zondag (eerste Pinksterdag) houden we het wat rustiger en gaan naar Duxford waar de leden (die niet aan het hele weekend deelnemen) van de Engelse Vauxhallclubs zich bij ons aansluiten. In Duxford ligt een vliegveld dat tijdens de tweede wereldoorlog als frontlinie werd gebruikt bij o.a. the Battle of Britain. Nu is het een oorlogsmuseum waar we een van de mooiste collectie oorlogs- en burgervliegtuigen kunnen zien. Mocht u niet geïnteresseerd zijn in oorlogsvliegtuigen dan kunt u ook naar b.v. de universiteit van Cambridge of wat side-seeing via Park & Ride. Tot slot is er een afscheidsdiner inclusief wijn. Dit keer dus geen buffet. Tot zover het globale nieuws over de meeting 2009. Als ik meer weet hoort u dat zo snel mogelijk van mij. Verder wens ik u een prettige vakantie en hoop u eind augustus weer te zien in Harmelen bij de rit en barbecue bij Ries van Leeuwen. Marian de Wilde

5

Technische dag 15 november In plaats van de aangekondigde 4e oktober Wat is het nut van een taxatierapport van een Vauxhall of eventueel ander merk oldtimer? Wij hebben het plan er o.a. een clubtaxatiedag van te maken. Indien u schade oploopt aan uw oldtimer – of dit schade is door uw eigen schuld (cascoschade of ook wel all risk) of dat het schade is veroorzaakt door de tegenpartij –het is altijd belangrijk een taxatierapport te hebben met daarin dus vermeld de waarde van uw oldtimer op het moment vlak voor de schade. De verzekering moet dan het bedrag van de schade (officieel vastgesteld door een schade-expert) volledig vergoeden. Bij total loss of diefstal (indien u WA + casco bent verzekerd) wordt het bedrag, vermeld in het taxatierapport volledig uitgekeerd. Hebt u geen taxatierapport, dan zal uw verzekering de schade vergoeden naar ratio van de dagwaarde. En dat is het probleem; de dagwaarde van uw oldtimer is erg weinig, zeg maar oud ijzerwaarde. GEVOLG!!! De verzekering betaalt weinig. Meestal maar een klein deel van het werkelijke schadebedrag. Daarom vraag ik u: Bent u geïnteresseerd om uw oldtimer te laten taxeren? Dat kan dus uw Vauxhall zijn of, mag ook, een ander merk. Bij voldoende interesse willen wij op 15 november eerst iemand van verzekeringsmaatschappij “De Europeesche” laten toelichten wat het belang van een taxatie(rapport) is. Daarna kan uw oldtimer getaxeerd worden door een beëdigde makelaar/taxateur oldtimers volgens wettelijk voorschrift. Bent u geïnteresseerd, neem dan zo snel mogelijk contact op via 072 – 5713392 of thjh.de. [email protected] of met Herman van Eekeres (020 – 6920254 uiterlijk tot 21.00 uur of h.v. [email protected]) daar wij op tijd moeten weten of er voldoende interesse is. LET OP!!!! VERANDERDE DATUM!!!!

Secretaressedag 17 april was het weer eens secretaressedag. En aangezien wij als club natuurlijk een secretaresse hebben moest hieraan wel wat aandacht besteed worden. Marian onze secretaresse was dan ook aangenaam verrast toen zij op deze dag een prachtig boeket bloemen mocht ontvangen namens (mag ik wel zeggen) alle leden van de VOCH. Ze heeft het dik en dwars verdiend en we hopen dat we nog vele jaren op 17 april haar deze "verrassing" mogen laten bezorgen. 6

Vauxhall in de Nederlandse autosport 1978. Deel 1. Wij eindigden het vorige artikel in deze serie met het hoopgevende bericht dat Jan van der Marel genavigeerd door Jan Berkhof, de Rallyekampioenen van 1977 in een Opel Kadett GTE, voor 1978 over zouden overstappen op de gloednieuwe Chevette 2300 HS. Op 3 maart 1978 wordt dit sensationele gerucht in Auto Revue bevestigd met de aankondiging dat de Vauxhall Chevette zal worden ingezet voor het Rallye Kampioenschap 1978. Dit initiatief werd mogelijk gemaakt door het vinden van een belangrijke hoofdsponsor; Brilmij en verder Mobil, Michelin, AC Delco en Tuca Carpet. Bij de Vereniging van Nederlandse Vauxhall dealers was het geld op! Het was een jubileum jaar voor Vauxhall Motors Ltd; het 75 jarige bestaan van het merk met de Griffin. In Nederland werd daartoe gedurende het jaar zelfs de Chevette met een aantrekkelijk “Celebration” pakket aangeboden om ook de Vauxhall kopers van het feest te laten meegenieten. General Motors wilde alle Vauxhall liefhebbers een impuls geven voor een toenemend vertrouwen zodat het merk zijn bestaansrecht zou behouden. De neergaande trend van de afgelopen jaren zou in een fikse opleving veranderen, de dealers meer kansen geven en de klanten bevestigen in hun keuze voor aankoop van een Vauxhall. Behalve de autosport activiteit zou in de loop van het jaar de Cavalier serie verder uitgebreid worden met de GLS; vergelijkbaar met de Opel Manta en later in het jaar de Royale als parallel aan de Senator/Monza serie van Opel. Er verschijnen dan ook weer opvallende Road Tests in de media van o.a. De Chevette 2300HS en de Cavaliers in diverse uitvoeringen. Bij de autobladen werden meer millimeters gekocht voor advertentiepagina’s voor de diverse Vauxhall modellen; kortom er was meer geld beschikbaar om Vauxhall in Nederland nieuwe kansen te bieden; hoog nodig overigens….. Terug echter naar de autosport; het race programma van de getunede Firenza werd gedurende het jaar beëindigd en we zagen slechts een initieel optreden op het circuit van Zandvoort ; de Firenza kon geleidelijk aan in de mottenballen; roem is vergankelijk, zeker in de sport! Op papier had de Vauxhall 2300HS reële kansen in de strijd voor het rally kampioenschap, maar er moest gevochten worden tegen een overmacht aan Kadett GTE’s welke inmiddels razend populair waren bij vele privé rijders en rally teams. Ook enkele sterke Escorts en BMW’s zouden de Vauxhall plannen kunnen dwarsbomen! Hoe het seizoen zou aflopen vertellen we graag in deel 2 van Vauxhall in de Nederlandse autosport 1978. Als opwarmertje bieden we de lezers van Griffin alvast een unieke Road Test aan uit Auto Revue van 12 mei 1978 van het rally-wapen voor beide Jannen. Met dit kanon zouden ze gaan trachten de wimpel van de Griffioen in de top van de rally-mast te krijgen…

Dries Jetten,

maart 2008.

7

8

9

Vauxhall in oude advertenties (3)

10

FEHACTIVITEITEN Regelgeving met bedoelde en onbedoelde effecten voor klassiekers Behalve dat het FEHAC-evenement Historie op Assen eind september heel veel regen over zich heen kreeg, werd daar door Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst (CDA) ook een opmerkelijk onderscheid gemaakt in de beoordeling van het effect van wet- en regelgeving op de klassiekerbezitter: het bedoelde maar ook onbedoelde effect van maatregelen. Belasting mijden als onbedoeld effect van vrijstelling Kortenhorst weet als geen ander welke bedoelde en vooral ook onbedoelde effecten wetgeving op het gebruik en bezit van klassieke voertuigen kan hebben, want hij is voorzitter van de Tweede Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat. En wat nog belangrijker is voor de FEHAC: als hij die nadelige onbedoelde effecten ziet is hij als volksvertegenwoordiger van een regeringspartij ook in staat om daar iets aan te doen. Bedoelde maar vooral ook onbedoelde effecten Een paar voorbeelden die ‘bedoelde en onbedoelde’ effecten van regels die de overheid uitvaardigt. Met de vrijstelling Motorrijtuigenbelasting voor 25-plus voertuigen per 1-1-1995 is bedoeld het zeer geringe gebruik van de weg door klassieke voertuigen niet onevenredig zwaar te belasten. Dat zeer geringe weggebruik van klassieke voertuigen werd begin vorig jaar nog eens bevestigd in de Europees brede enquête van de FEHAC/FIVA: daar kwam uit dat de gemiddelde klassieker jaarlijks nog geen 1900 km rijdt. Onbedoeld effect van de vrijstelling Motorrijtuigenbelasting is geweest dat een gering aantal calculerende en belastingmijdende burgers nu de klassieker (en bij voorkeur ook nog eens op LPG) gebruikt om goedkoop te kunnen rijden. In advertenties is ‘belastingvrij’ een extra verkoopargument geworden. De mate waarin dat belasting mijden gebeurt leidt nog wel eens tot gespeculeer: in klassiekers zou veel gereden worden omdat ze belastingvrij zijn. Uit dezelfde FEHAC/FIVA enquête bleek dat 9% van de klassieke voertuigen meer dan 3.500 km per jaar rijdt. Of dat ‘slechts’ 9% is of ‘maar liefst’ 9% is, hangt af van de bril waarmee hiernaar gekeken worden. Feit is wel dat tegenover die 9% veelrijders een bijna vijf keer zo grote groep staat van 43% van de klassiekers, waarmee niet eens 500 km per jaar mee gereden wordt. Al met al valt het onbedoelde effect van de vrijstelling 25+ van Motorrijtuigenbelasting dus heel erg mee. Meer onbedoelde effecten Actueel is het weren van vervuilende oudere vrachtauto’s op diesel in de binnensteden. Bedoeling daarvan is de luchtkwaliteit in binnensteden te verbeteren. Het DAF-museum ligt in de verboden binnenstadszone van Eindhoven en het onbedoelde effect van die maatregel is dat vrachtwagens in de collectie niet meer op eigen kracht het museum in en uit kunnen komen. Er moet nu een dieplader aan te pas komen om een dieselvrachtwagen uit het museum te krijgen. Nog een voorbeeld: de bedoeling van het voorschrift dat autobanden een bepaalde profieldiepte moeten hebben is natuurlijk het bevorderen van de verkeersveiligheid. Een goede zaak, dat staat buiten kijf. Maar het onbedoelde effect is dat een -weliswaar zeer kleine- categorie voertuigen op massieve banden dan niet meer de weg op zou mogen. Zo zijn er nog veel meer voorbeelden uit het recente verleden te geven: de dodehoekspiegel op klassieke vrachtwagens die niet eens gemonteerd kan worden, het mistachterlicht op aanhangers terwijl het trekkend voertuig niet eens zelf mistachterlicht heeft en zware aanhangers uit WO II die geen voertuigidentificatienummer hebben en daardoor aanvankelijk geen apart aanhangerkenteken konden krijgen.

11

Nu zijn dit allemaal geen wereldschokkende zaken, maar het geeft wel aan dat goed in gaten gehouden moet blijven worden dat de overheid niet onbedoeld de klassieke voertuigen vergeet bij het opstellen van de regels. De FEHAC als belangbehartiger van de clubs en bezitters van historische voertuigen is daarvoor en krijgt het gelukkig vaak in Den Haag voor elkaar om onbedoelde effecten van die regelgeving te voorkomen en weg te nemen. De kilometerbeprijzing start in 2011 Een van de plannen van het kabinet Balkenende IV is om voor het einde van de kabinetsperiode in 2012 een ‘onomkeerbare en betekenisvolle stap’ te maken naar een eerlijker systeem van betalen van mobiliteit. De FEHAC heeft gekeken of minister Eurlings bij de eerste concrete plannen voor de invoering van de km-beprijzing ook al aan een vrijstelling voor klassiekers heeft gedacht. Uitgangspunt: betalen voor gebruik Minister Eurlings wil naar een eerlijker systeem, waarin automobilisten niet langer betalen voor het bezit, maar voor het gebruik van de weg. Hij heeft daarover op 30 november 2007 een brief van 19 kantjes naar de Tweede Kamer gestuurd. Er wordt begonnen met de vrachtwagens in 2011 en de personenauto’s zouden dan uiterlijk in 2016 de km-heffing moeten gaan betalen. Er wordt betaald voor het rijden met het voertuig binnen de Nederlandse landsgrenzen en op alle wegen. De kentekenhouder is verantwoordelijk voor het betalen van de kilometerprijs. Uitgangspunt is dat voor alle motorvoertuigen in beginsel moet worden betaald. Concreet worden klassiekers en motorfietsen in dit verband nergens in de brief genoemd, dus in uitzonderingen voor deze beide categorieën voertuigen is (nog niet) voorzien. Uitzonderingen zijn wel mogelijk op onder meer financiële, technische en praktische gronden. Als de FEHAC de belastingvrijstelling voor klassiekers wil handhaven -en dat willen we!- zullen de argumenten daarvoor van financiële, technische of praktische aard moeten zijn. Een financieel argument is dat door het geringe kilometrage van klassiekers de invorderingskosten wel eens hoger kunnen zijn dan de opbrengst. Een technisch argument is dat de benodigde GSM-kastjes om de gereden kilometers te registreren permanent stroom vragen en soms niet eens ingebouwd kunnen worden (denk aan 6 volt accu’s). Een praktisch argument tenslotte is dat veel klassiekers op een ambulance naar een evenement gebracht worden en in zo’n geval zou wel betaald maar niet gereden worden. Letterlijk geeft de minister in zijn brief aan, dat uitzonderingen of een gereduceerd tarief voor kentekenhouders van bijzondere voertuigen mogelijk zijn. Uiteraard vindt de FEHAC dat het bij mobiel erfgoed om bijzondere voertuigen gaat. Dit zijn de mogelijke overwegingen van de minister om een uitzondering te maken: de afwezigheid van een kenteken, de technische haalbaarheid, de kosten van deelname, de effecten van deelname en de huidige uitzonderingsgroepen die om andere redenen dan weinig gebruik vrijgesteld zijn (cursivering van de redactie). Uiteraard zal de FEHAC de komende jaren de ontwikkelingen rond de km-beprijzing nauwlettend volgen. Kort nieuws Bestuur FEHAC gewijzigd Binnen het bestuur van de FEHAC zijn er een paar wijzingen te melden. Rob Heuft is als penningmeester afgetreden en opgevolgd door Rob Rötscheid. Deze laatste was de secretaris en krijgt dus nu een andere functie in het bestuur. De nieuwe secretaris is Willem Posthumus Meyjes; hij is een liefhebber van vooral Italiaanse auto’s. Hij is secretaris binnen het bestuur van de Lancia Club Nederland en was werkzaam bij de importeur van Fiat, Lancia en Alfa Romeo. 12

Rolls Royce uit 1904 brengt recordprijs op De oudste nog bestaande Rolls-Royce, een tweezitter uit het oprichtingsjaar 1904 van deze illustere Engelse autofabriek is recent in Engeland geveild. Een onbekend gebleven particulier kocht deze veteraan voor 4,9 miljoen euro. Nog nooit werd voor een auto van vóór 1905 zoveel geld betaald. Fiat 500: auto van het jaar De moderne retroversie van het overbekende ’50-er jaren autootje, de Fiat 500, is verkozen tot Auto van het Jaar 2008. Met deze moderne versie van de 500 heeft Fiat een regelrechte hit in handen: de verkoopcijfers overtreffen alle verwachtingen en Fiat heeft extra capaciteit ingezet om aan de vraag te kunnen voldoen. In Nederland is de nieuwe 500 vanaf € 11.500 verkrijgbaar, maar dan is het wel een heel karige uitvoering. Een mooi exemplaar van de klassieke Fiat 500 brengt ongeveer € 9.000 op. Oudste club dateert van 1955 De FEHAC bestaat sinds 1976 en dat werd gevierd in regenachtig Assen, maar een paar clubs zijn nog veel ouder. De oudste club voor historische voertuigen in Nederland is de MG Car Club Holland, opgericht in 1955. De club die daarop volgt is de A-Ford Club, opgericht op 6 mei 1956 en maar een week later is de Pionier Automobielen Club opgericht. Deze drie clubs behoorden alle drie tot het selecte gezelschap van 17 clubs, dat op 26 oktober 1976 de FEHAC heeft opgericht. Trabant bestaat 50 jaar Hét symbool van de vooruitgang in de DDR was de Trabant: een deels uit kunststof bestaand autotootje waarvan er uiteindelijk 2,2 miljoen zijn gemaakt. De Trabant is na de Duitse eenwording in 1989 een cultobject geworden en was bedoeld als het communistische antwoord op de Kever van Volkswagen. De Trabant was van 1957 tot 1991 in productie en er zijn er nog ongeveer 52.000 over. Alleen al in Duitsland bestaan er 130 Trabant fanclubs. Stand van zaken bij de uitgifte klassiekerkentekens Per 31-12-2007 was bij de personenauto’s voor 1973 het laatst uitgegeven kenteken AM-47-25; bij de personenauto’s tussen 1973 en 1978 was de laatste 45-YB-62. De klassiekerkentekens zijn op bedrijfsvoertuigen tot BE-61-01 gevorderd en bij motorfietsen is de stand per eind vorig jaar ZF-41-72. Automuseum in het jaar 2200 Stel het is 2200 en u heeft het laatste voertuigmuseum in Engeland met voertuigen uit de 20ste eeuw en u kunt maar 30 voertuigen kiezen: wat is dan echt representatief geweest. Kiest u dan bijv. voor een T-Ford of voor een Bentley Le Mans? U kunt uw keuze maken en mailen naar: [email protected] Start van erkenning taxatierapporten Per 1 januari 2008 is de FEHAC gestart met de erkenning van taxatierapporten van clubs en van onafhankelijke experts. De erkenning wordt uitsluitend verleend op aanvraag. Als men voldoet aan de eisen op het gebied van deskundigheid en een rapport maakt dat voldoet aan de eisen die de FEHAC aan de inhoud stelt kan men een verzoek om erkenning indienen bij het secretariaat van de FEHAC. Bij het secretariaat is ook informatie verkrijgbaar over de eisen waaraan men precies moet voldoen en over aanvraagprocedure.

13

Kampeerweekend VOCH in Uithuizermeden Vanaf vrijdag 16 mei t/m zondag 18 mei, 3 dagen kamperen met de harde kern van de Vauxhall Club. Een weekend vol gezelligheid, cultuur, zeehonden en Diezel in het water. Vrijdag Na een rit van ongeveer 250 kilometer, na ruim 3,5 uur, aangekomen op Camping Lentemaheerd in Uithuizermeden in de noordelijke uithoek van Groningen. Wat na het weer tot leven wekken van mijn Vauxhall Viva, zijn langste rit was tot nu toe. De andere clubleden waren het met mij eens, dat dit toch wel een eind weg was. Op het kampeerveldje stonden verschillende caravans, tentjes en een pipo-wagen. Er was wel één auto die wat afstak bij de huisvesting. Wie komt er nu in een Rolls Royce en slaapt er in een pup-tentje? Na ontvangst met koffie en Groninger koek hebben we tot ’s avonds laat gezellig bijgepraat. De Vauxhall punch en Irish koffie viel goed in de smaak. Zaterdag In de vroege ochtend vertrokken mijn vrouw, dochter, zoon en schoondochter vanuit Woubrugge om deze dag mee te maken. Na een bakkie koffie en weer die Groninger koek gingen we met z’n allen op weg naar de eerste borg. Bij deze borg was er een tentoonstelling van de architect van verschillende huizen uit de omgeving en een landbouw museum. Helaas hadden we deze dag wat minder weer. De temperatuur viel tegen en het was best vochtig. Daarna zijn we op weg gegaan naar het museum “de Ronkel” met dwergauto’s van bijzondere merken en uitvoeringen, oude brommers en fietsen. Ook kon je zien hoe de schoenen vroeger gerepareerd werden en tanden werden getrokken bij de tandarts. Ook de oude schoolbanken stonden opgesteld en met de muziek uit de jukebox was de sfeer compleet. Eigenlijk een museum met van alles en nog wat uit vervlogen jaren. Dus niet alleen speelgoed voor de mannen, maar ook kinderspeelgoed. En toen op weg naar de Zeehonden crèche in Pieterburen. Maar eerst even wat eten in een eetcafeetje in de buurt. Alleen op deze invasie had de eigenaar niet gerekend. Gelukkig hebben diverse leden kunnen helpen met de verschillende bestellingen. Met weer een gevulde maag, op naar de zeehondjes. Daar hebben we een informatiefilm gezien over de werkzaamheden van de zeehondencrèche. Over de verschillende bedreigingen van de zeehondenpopulatie door oude visnetten, vervuiling en nog veel meer. Na het bekijken van de schattige zeehondjes gingen we weer terug naar de camping. Vanwege de kou en de regen konden we die avond in een grote schuur barbecueën. Dankzij de braadkunsten van twee dames die de bbq bevrouwden, konden we allemaal genieten van een lekkere maaltijd met worstjes, hamburgers en kipfiletjes. En als toetje een lekkere fruitsalade voor de vitamientjes. Vanwege de kou ben ik die avond op tijd in de slaapzak gekropen ondanks het aanbod om bij de vuurkorf te gaan zitten. Zondag Die dag hebben we een lange rit gemaakt langs verschillende borgen. Vandaag had ik een gastnavigator, Danny. Die eigenlijk weinig hoefde te navigeren aangezien we achter elkaar aanreden. De eerste stop was bij de Menkemaborg waar koffie met appeltaart op het menu stond. Na het bezoek van de borg en de tuin gingen we verder met de borgenroute. De lunch werd genuttigd in” De Oude Rechtbank” in Appingedam en was geweldig . We hebben die dag een kleine 80 kilometer gereden door het Groningerlandschap en genoten van het natuurschoon en de ruimte.

14

Het kampeerweekend is natuurlijk niet compleet zonder een prijsvraag. Tijdens de route moesten we een lijst met verschillende intelligente vragen oplossen, waarvan de een nog aparter was dan de ander. Om een voorbeeldje te geven; Welke berg was voor de ontdekking van de Mount Everest de hoogste berg? Antwoord: De Mount Everest, hij was nog wel niet ontdekt, maar hij was er wel………. En de winnaar was, mijn eigen persoontje en Danny. En de prijs was, een Groninger koek en een stukje schrijven voor de Griffin. Al met al een weer een gezellig weekend. Teun Rietdijk PS: Diezel was geen vervuiling van het water, maar het hondje van Carl Peters die het kroos in het water aanzag voor een grasveld.

15

Verslag ’Leukste file van Nederland' bij ’Flevonice' op 2e Pinksterdag 12 mei 2008. Op 23 april kregen we van ‘Thed en Marian’ een mail doorgestuurd die via de FEHAC afkomstig bleek van het Radio2 programma ‘Knooppunt Kranenbarg’. Het was een verzoek, gericht aan de eigenaren van klassieke voertuigen om op 2e Pinksterdag vrijwillig in de file te gaan staan langs de 5 km lange kunstijsbaan ‘Flevonice’ in Biddinghuizen in Flevoland. Het evenement was ook al weken aangekondigd op Radio 2 als ‘De leukste file van Nederland’. Mijn broer Jeroen en ik, Victor, grijpen elke leuke aanleiding aan om weer eens een flink stuk te gaan rijden in onze Cresta PC uit 1966, dus we meldden ons aan. We haalden de Cresta van tevoren uit de stalling voor een proefrit en na wat onderhoud en schoonmaken waren we klaar voor vertrek. We waren met 4 ‘mannen’ want we hadden onze zoons Maarten en Pieter meegenomen. De rit van Rotterdam naar het terrein in Biddinghuizen verliep zonder problemen, maar bij de ingang moesten we een tijdje filerijden met warme motor. Op het circuit op weg om aan te sluiten achteraan de leuke file ging het mis. We hoorden een luide knal en de motor sloeg af. Hij wilde wel starten maar niet meer aanslaan, ook niet - we dachten aanvankelijk aan een vapour lock - na een tijdje wachten. We kregen een sleepje van een vriendelijke - old timer bezitters zijn meestal vriendelijk en in elk geval geduldig - eigenaar van een Ford pick-up naar onze plek in de file. Daar konden we rustig klussen. Er waren, zo verzekerde men ons, oude ANWB voertuigen die rondreden om pechvogels zoals wij te helpen. De ANWB kwam niet, maar wel een aantal filegenoten. De een had een schroevendraaier, de ander een steeksleutel bij zich, wij zelf hadden ook nog wat gereedschap. We hadden al verwacht ter plekke meer leden van de VOCH tegen te zullen komen en jawel, daar kwam de altijd vriendelijk glimlachende Olaf van Kaldenkerken langs. Zo stond onze PC in de inmiddels voor VOCH-leden bekende stand, namelijk met de motorkap omhoog. Ik doel daarbij natuurlijk op de reparatie die Rob deed bij ons VOCH-debuut bij de nieuwjaarsreceptie vorig jaar in Lisse. Het bleek dat de backfire wat oppervlakkige schade had aangericht. De benzinepomp werd weer tot leven gewekt door zuigen en hevelen en de stroomverdelerkap bleek door de klap iets te zijn gedraaid: dat verklaarde dat de motor niet meer wilde aanslaan. Gelukkig was er niets gebroken en konden we de kap weer in de juiste stand terugzetten. De Cresta liep weer en we konden gaan genieten en aan de PR van Vauxhall en de VOCH werken. Er waren allerlei demonstraties zoals het rechtop zetten van een gekantelde vrachtwagen met luchtkussens. Ook werd een claxonconcert gegeven, daarbij werd de tune van het Radio2-programma ‘Knooppunt Kranenbarg’ ten gehore gebracht. Onze claxon kon de dirigent niet gebruiken, want hij was tweetonig. Het concert, live op de radio uitgezonden, klonk overigens prima. De PR voor Vauxhall ging zo: Bert Kranenbarg reed op een Solex en met een zendinstallatie om z’n nek over het terrein en verzorgde live interviews tussen de muziek door. Onze glimmende PC viel op, Bert stopte bij ons portierraampje en we kwamen live op Radio-2. Nadat we hem hadden verteld dat onze auto géén Ford Taunus was, konden we hem uitleggen dat de Cresta voor ons nostalgie vertegenwoordigde - het was mijn/onze vader’s vierde Vauxhall - en dat er in Nederland nog enkele tientallen gekken waren die hun Vauxhall lieten blinken en rijden. Na het interview volgde een probleemloze thuisreis. Bij dit artikel zijn foto’s te zien van: de Leukste File van Nederland, van de demonstratie vrachtwagen rechtop zetten en uiteraard van het interview van Jeroen door Bert Kranenbarg van Radio2. De VOCH was erbij! Victor en Jeroen de Jonge 16

17

De eerste tocht met een gerestaureerde Cresta (zie voorpagina. red.) Eind 2007 was het dan zover. De Vauxhall Cresta 1959 was geheel functioneel in elkaar gezet na 4 ½ jaar “knutselen”. Ik kon de Cresta al die tijd niet op mijn naam laten registreren omdat deze te lang niet geregistreerd was bij het RDW en heb op 19 september 2007 mijn eerste ritje met een tijdelijk kenteken naar het keuringstation in Almelo gemaakt voor schouwing en APK. Een gebouw met 4 of 5 smeerputten met even zoveel keurmeesters. Best wel leuk om dit zelf te regelen, je auto staat tussen barreltjes en bolides, je staat tussen amateur en professionele autohandelaren, de één nog sterkere verhalen dan de ander maar ook een paar die zenuwachtig waren. Ik geloof dat ik daarbij hoorde want stél dat …………… Ik mocht de Cresta naar binnen rijden!! De keurmeester vertoonde een brede grijns. Ik dacht, das goed! Toen werd het benauwder want de andere keurmeesters lieten hun werk liggen en keken mee. De Cresta glom al, maar door de complimentjes ik ook. Na een half uurtje was alles gecontroleerd en met een compliment oké bevonden en kreeg ik enkele weken later het kentekenbewijs thuis gestuurd. Omdat de wegen vroeg in de winter al bestrooid waren met pekel en ik eigenlijk geen zin had om de wagen met een autoambulance naar Haaksbergen te brengen voor een tectyleerbeurt heb ik hem maar lekker thuis in de garage laten staan om dit in het voorjaar te laten doen. De voorjaarsrit op 13 april met de Vauxhall club was de eerste tocht die we gereden hebben. Spannend, ondanks dat het een thuiswedstrijd in Twente was. Aankomend bij het bedrijf van Stoeten in Enschede zagen we andere mooie Vauxhalls staan en we mochten de Cresta op een prominent plekje bij de voordeur zetten. Onder het genot van een kop koffie en een plak krentenwegge hebben we na 4 ½ jaar kennis gemaakt met meerdere Vauxhall leden en hun auto’s en zijn we vertrokken gewapend met de routebeschrijving. In het begin regende het af en toe maar overwegend scheen het zonnetje. Samen met de HAV hebben Hanny en Reyer Gerritsen een leuke geslaagde tocht rond om Enschede uitgezet met een gezellige tussenstop in Duitsland. Bij die stop had ik pas tijd om me te verwonderen dat de Cresta zo goed reed. Hier en daar wel een beetje kritiek op eigen werk maar het geheel was beter dan ik verwacht had en dan waardeer je zo’n auto ook meer. Een goed klinkende zescilindermotor, een heerlijk deinende vering, bijna 5 meter lange koets, een beetje luie 3 versnellingsbak en een onwennige 3-zits bank voorin waarop je bij een bocht gezellig naar elkaar schuift door het gladde leer. Wat had ik die auto graag gehad toen ik verkering kreeg!! Ik knalde door de bochten! Heel aardig was ook dat HAV-leden met hun verschillende klassiekers mee reden, de gesprekstof is dan leuk gemêleerd. Op het eindpunt bij het baksteen museum De Volharding hebben we nog even gezellig nagebabbeld en zijn we voldaan huiswaarts gekeerd. De kop was eraf. Nu na enkele honderden km’s hoor ik een piepje en rammeltje en verhelp dat en heb geen spijt dat ik aan deze auto begonnen ben. Sterker nog, je hoort bij een echt oudere auto zoveel aardige opmerkingen die we bij ons kevertje (1977) niet gewend zijn. Ik hoop dat de Co-2 problematiek ons niet het plezier verminderd om met anderen gezellige tochten in onze oldtimers te maken en als dat wel een probleem wordt bouwen we wel een waterstofmotor in. Leuk kennis gemaakt te hebben en graag tot ziens. Marita en Franz Roeloffzen

18

Impressies Twenterit op 13 april 2008 met de Historische Automobiel Club rayon Twente

19

Internationaal Vauxhall Bedford Meeting Denemarken 2 t/m 4 mei 2008 Toen we enige tijd geleden hoorden dat er als alternatief voor Australië een Internationaal Vauxhall en Bedford meeting was in Denemarken, hebben we ons daar maar meteen voor opgegeven. Het contact was snel gelegd met onze Vauxhall vrienden Lone en Lasse Nystöm in Lundo. Tegelijk met ons heb ik ook Rob, Loes en de kinderen en Ynze van Kampen opgegeven. Dit was natuurlijk geen enkel probleem. En korte tijd later stonden dan ook onze namen op de website van de Deense Vauxhallclub. We hadden met Rob en familie afgesproken dat ze eerst bij ons zouden overnachten anders zou de rit voor één dag wel heel erg lang worden. Toen de familie Hogervorst dan ook `s avonds bij ons arriveerde vielen we bijna van de bank, gezien het type auto waarmee hun arriveerden. (Rob zal nog wel eens vertellen welk type!) Na een korte nachtrust (de Oranjebitter van 30 april moest nog op), de volgende morgen op pad naar Denemarken. Na een voorspoedige reis kwamen we aan in Lundo. Het was voor ons de eerste keer dat we daar kwamen, maar als je weet wat Vauxhall is kun je er bijna niet voorbij rijden. Wat Ries is voor Harmelen zijn Lasse en Lone voor Lundo. Als je vraagt waar het Vauxhall evenement is wordt je feilloos de weg gewezen. We werden door Lasse, Lone en Freddy Laursen hartelijk verwelkomt en Lone bracht ons naar de overnachtingaccommodatie. Voor ons was dat een “flat”, wat neerkwam op een prachtig appartement met uitzicht op een fjord en voor Rob en familie was dit een liefelijk klein chalet ook met uitzicht op het fjord. De volgende dag hebben we `s morgens de stad Skive bezocht; we hadden nog wat vrije tijd omdat ’s middags pas het evenement begon. Toen we `s middags terug kwamen in Lundo waren er al veel Vauxhallisten aanwezig (waaronder Ynze), het was een gezellig weerzien met oude bekenden uit de vorige evenementen. Uit de diverse landen waarheen Vauxhall in het verleden zijn auto`s exporteerde waren exemplaren en hun bezitters aanwezig. Ook waren er wel 15 campers van het merk Bedford aanwezig (waaronder veel Nederlandse). Nadat we allen een emmer vol met sponsor artikelen hadden ontvangen ging het weekend officieel van start met een toespraak van Lone en Freddy. De dag werd afgesloten met een gezellig etentje in de onderkomens van de familie Nystöm. Zaterdag begon met een lekker ontbijt, waarna we met z`n allen in colonne vertrokken naar een groot veld waar we voor een fotosessie de vele Vauxhalls en Bedfords moesten opstellen. Via het alom bekende bolletjes en pijltjes systeem werden we door een prachtig stukje Denemarken geleid. Onderweg werden nog enkele privé oldtimer verzamelingen bekeken en de goed verzorgde lunch werd genuttigd in Hjarbaek, een leuk plaatsje met een gezellig haventje. Onderweg moesten de nodige vragen worden opgelost en dat viel niet altijd mee! Na ongeveer 63 km waren we weer terug in Lundo waar ons aan het begin van de avond weer een lekkere maaltijd te wachten stond. Zondag zijn we rond 10.00 uur vertrokken met twee bussen naar Silkeborg waar een boot op ons lag te wachten voor een tocht over een aantal meren. Wat was dat prachtig! Je weet soms niet waar je kijken moet. Om de dorst lessen en de honger te stillen was er volop drank en heerlijk smörrebröd. Het doel van de boottocht was de Hemelsberg, de hoogste berg van Denemarken. We moesten vanaf het meer te voet de berg beklimmen (Rob kwam er hier achter dat hij toch wat aan zijn conditie moest gaan doen). Het was een hele klim maar het werd dan ook beloond met een prachtig uitzicht. Aan de andere kant van de berg stond de bus weer op ons te wachten. Een verdere nogal lange tocht met de bus door wel een prachtig gebied bracht ons in Viborg. Dit is een oude kathedraalstad en we hebben dan ook een wandeling door de stad gemaakt. In een oude brouwerij hebben we in de ondergrondse catacomben een warme maaltijd genoten. Daarna werd de terugtocht aanvaard naar het ons bekende Lundo. 20

Al met al was het een prachtig weekend en we bedanken Lone, Lasse en Freddy dan ook van harte voor de organisatie. Hanny en Reyer Gerritsen

21

Evenementen 2008 11 t/m 13 juli 30 augustus 6 t/m 20 september 25 october 15 november

VBOA Rally Billing Aquadrome Northampton, Engeland Rit met barbecue te Harmelen Internationale Vauxhall Meeting, Sydney-Canberra- Bathurst, Australië Diner en avondrit, Haarlem Technische dag (let op gewijzigde datum, zie ook pagina 6)

Overige evenementen 19 t/m 21 sept

45e Monsterrit, info: 075-6141208 of 06-43559217

Vauxhall Cresta E-type EIPC Productieaantal 220.019 (van 1954 tot 1957)

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor een of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Ynze van Kampen telefoon 024-3974051. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. Pet Beer Spiegel met logo Club T-shirt Emaille schild Windlicht Vauxhall senseo mok

22

5,00 11,75 47,50 9,50 15,00 5,00 4,00

Vauxhall Heritage T-shirt Vauxhall Heritage Trui Vauxhall Heritage Baseballcap Vauxhall Heritage Reverspeld Vauxhall Heritage Sleutelhanger Griffioen op houten voet t.g.v. het 10 jarig bestaan Vauxhall Owners Club Holland T-shirt

12,50 39,00 12,50 5,50 15,00 47,50 11,00

23

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

24