Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

          -Internationale Vauxhall Meeting 2015 Ierland                     -Vauxhall Caleche                               -Vauxhall Wyvern 1951 - 1957                                         -Geschiedenis Vauxhall deel 1

27e jaargang, nr. 1, april 2014 27|1

Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á € 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres www.vauxhallclub.nl Webmaster [email protected] FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 40,-Bankrelatie ING bank 309952 tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB0000309952 BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 100 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris.   Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt

2

Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 secretariaat@ vauxhallclub.nl

Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 498352 Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische com. Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 evenementen@ vauxhallclub.nl

Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg 32 6902 PJ Zevenaar 0316-529675 merchandising@ vauxhallclub.nl

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat Internationale meeting 2015 Ierland Vauxhall Caleche Algemene ledenvergadering 2014 Vauxhall Wyvern 1951 - 1957 Geschiedenis Vauxhall deel 1 Oplossing puzzel Evenementen Clubartikelen

3 4 5 6 8 10 12 20 21 22 23

Foto voorpagina: Vauxhall Viva HA uit 1966 van de familie Rietdijk Achterpagina: Voorkant van de speciale folder van Vauxhall ter gelegenheid van het 50 jarig bestaan in 1953

Van de redactie Esnchede, 21 maart 2014   Alweer de eerste Griffin van een nieuw Vauxhall jaar. De laatste Griffin van 2013 heeft toch nog wat mailtjes opgeleverd met oplossingen voor de puzzel (zie verder pagina 21). Dus wellicht weer een puzzel in de laatste Griffin van dit jaar. Ik zal mijn hersenen er wel vast weer over breken! Nu even verder over deze verse Griffin. Enige weken geleden leek het er nog niet op dat ik voldoende copij zou hebben, echter ik vond nog een mooi verhaal over de Wyvern E-type (pagina 12 e.v.) en tevens komt de Geschiedenis van Vauxhall in deze en komende Griffins als artikel terug (pagina 20) Ditmaal niet in ellenlange verhalen maar in leuke afbeeldingen! Verder in de vaste rubriek met mooie foto's van Hendrik Jan Bakker, de Vauxhall Caleche van de familie Sergent uit Engeland (pagina 8 e.v.) Natuurlijk ook een verslag van de Algemene Ledenvergadering op 16 maart (pagina 10 e.v.) Dus weer genoeg te lezen en te bekijken. Trouwens mocht u nog leuke foto's van uw Vauxhall hebben uit vervlogen tijden, lever ze dan aan mij aan, het liefst digitaal, maar u mag natuurlijk ook de foto's gewoon per post sturen, dan maak ik ze digitaal en krijgt u altijd het origineel terug! Want het is natuurlijk altijd leuk dat andere leden zien hoe u vroeger met uw Vauxhall onderweg was. Veel leesplezier!   Reyer Gerritsen   Sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 31 mei 2015! 3

Van de voorzitter Voorhout, 20 maart 2014     Beste Vauxhallvrienden,   Vandaag lekker kunnen proeven van het voorjaar, ruim 20 graden maar liefst, goed begin van de lente. Trouwens, afgelopen zondag was ook niet verkeerd, mooi zonnig weer en dus mooi weer om met de Vauxhall naar de Algemene Ledenvergadering te gaan. De vergadering verliep vlot, we mogen allemaal blijven en dus gaan we er dit jaar weer een gezellig jaar van maken. Na afloop van de goed bezochte vergadering hebben we een mooie presentatie van oude dieselmotoren gezien waarvan de meesten zelfs gewoon nog lopen. Bijna alle motoren stonden aangesloten aan een ringleiding voor het afvoeren van de uitlaatgassen en een ringleiding van perslucht om daarmee de motoren te kunnen starten. Want de grote motoren hebben geen startmotor maar moeten gestart worden door perslucht op de eerste cilinder te zetten, eerst de eerste zuiger in de juiste stand zetten door aan het vliegwiel te draaien en dan met één klap moet de motor lopen. Kleine oude 1 cilinder dieselmotoren tot 12 cilinders van meters hoog, zoals bijvoorbeeld de Stork Diesel die uit het oude gemaal van Katwijk aan Zee is gehaald. Ook deze reusachtige motor heeft de heer Reichman voor ons gestart om te laten zien hoe mooi deze motor loopt.   Over enkele weken kunnen we onze eerste rit gaan rijden en ja, het wordt weer een internationaal gebeuren dit jaar. De eerste rit zal plaatsvinden in België en wordt georganiseerd door ons clublid Danny en zal plaatsvinden in de omgeving van Zoersel, klein stukje over de grens. Ik hoop dat er die dag behalve onze Hollandse leden ook een aantal Zuiderburen naar dit evenement komen. Speciaal voor onze Belgische vrienden een thuiswedstrijd!   Het volgende evenement is de Internationale Vauxhall Meeting in Zwitserland en vervolgens het Kampeerweekend in Lünne, Duitsland, ook net over de grens maar dan onze oostelijke landgrens. Ook het kampeerweekend is al grotendeels voorbereid en zoals het programma er voor dit weekend uit ziet, belooft dat een gezellig evenement te gaan worden. Voor wie dan nog niet genoeg Buitenlandse evenementen heeft bezocht, is er nog het jaarlijks terugkerend evenement in Groot-Brittannië, Billings georganiseerd door de VBOA waar de Vauxhall Owners Club Holland lid van is en dus ook een beetje “ons“ evenement is. Daarna dan toch een evenement in ons eigen land, de verjaardag vieren in Enschede maar dat is nog een eind weg. Eerst maar op naar de eerste rit van dit jaar. Ik hoop u graag te zien in België.   Veel leesplezier!     Rob Hogervorst  

4

Van het secretariaat De eerste evenementen van 2014 zijn een feit. De Nieuwjaarsreceptie ging aan onze, Thed en ik, neus voorbij doordat in Thed het ziekenhuis lag. Dat is gelukkig verleden tijd en zijn gezondheid is weer prima. We hebben wel gehoord dat het zeer gezellig is geweest en zo hoort het ook. Die Vauxhalls kunnen geen sfeer maken; mensen wel en onze leden zijn daar heel goed in.   Gemakkelijk zijn onze leden ook. Tijdens de jaarvergadering waren er weer mogelijkheden om de bestuurssamenstelling te wijzigen. Niemand, die daar gebruik van maakt. Dat betekent voor deze keer dat Thed en ik ook de komende drie jaar onze energie weer in de Vauxhall Owners Club Holland (en België) zullen steken. Nu vraagt u zich misschien af waarom ik tussen haakjes na onze clubnaam België vermeld. We hebben inmiddels zes leden in Vlaanderen en een in Wallonië. De VOCH doet gewoon wat in de “grote wereld” heel normaal is; nl. landjepik. België heeft geen eigen club maar de Vauxhalleigenaren zijn bij ons van harte welkom.   We mogen sinds de vorige Griffin de volgende personen van harte welkom heten: De heer Gallant, de heer Vereecken en de heer Vannespenne. Twee van de drie hebben de Belgische nationaliteit, hoewel de heer Vereecken niet echt ver van de Belgische grens woont. We zouden het geweldig vinden u allemaal op de voorjaarsrit in Zoersel te mogen begroeten om persoonlijk kennis te maken en hopen dat u zich snel thuis zult voelen bij ons.   Ander nieuws is dat Annemarie en Arno van Oeveren-Rietdijk, inderdaad de dochter van Teun † en Wil Rietdijk, de gelukkige ouders zijn geworden van dochter Sophie. Van harte gefeliciteerd en geef het Vauxhallbloed maar door. We kunnen jonge enthousiastelingen gebruiken in de club, maar geniet voorlopig van alle ontwikkelingen, die jullie kleine meid gaat doormaken.   Als enige Nederlanders zullen Thed en ik dit jaar aanwezig zijn op de Internationale Vauxhall Meeting in Zwitserland. We zullen zeker verzoeken een vergadering te beleggen tussen de diverse clubs uit de diverse landen, daar aanwezig. Hoofdpunt zal zijn hoe we internationaal het prijsniveau van deze meeting omlaag kunnen krijgen. Op dit moment heeft Zwitserland dertig deelnemende Vauxhalls genoteerd staan. Dat is weinig ondanks de Europese crisis. En jammer ook want het is geweldig om al die Vauxhalls bij elkaar te zien en dan de mooie plekje van het land te leren kennen. Ik houd u op de hoogte van de ontwikkelingen hieromtrent.   Feit is dat de Internationale Meeting in Australië, die op de kalender stond voor 2015, niet zal plaatsvinden. Er is onvoldoende belangstelling om zo’n financieel risico te lopen en zoveel energie erin te steken. In hun plaats zal nu de Internationale Meeting 2015 plaatsvinden in Ierland. Bill Ryan heeft zich bereid verklaard om dit evenement voor zijn rekening te nemen. Het zal gegarandeerd weer een mooi en boeiend evenement worden, dat zich gaat afspelen in het zuiden van Ierland. Ook hiervan houd ik u op de hoogte.   Ik wens u veel leesplezier.   Marian de Wilde

5

Internationale Vauxhall Meeting 2015 in Ierland Van 6 tm 9 juni a.s. zal de internationale meeting in Zwitserland plaatsvinden. Toen in 2014 deze meeting werd aangekondigd hebben onze vrienden uit Australië ook een uitvraag gedaan om de interesse te peilen om de internationale meeting in 2015 in Australië te houden. Helaas hebben Jim en Helen Selkirk uit Australië moeten constateren dat de animo uit Europa erg klein is. De kosten van het organiseren van een meeting wegen dan helaas niet op tegen de opbrengsten. Daarom hebben ze besloten de meeting niet door te laten gaan. Hiervan is de VBOA vroegtijdig op de hoogte gebracht. Dit wetende heeft Ian Coomber, de voorzitter van de VBOA, contact gehad met Bill en Kate Ryan in Ierland. Zij zijn bereid gevonden om in 2016 de internationale meeting te organiseren. Het hele evenement zal plaatsvinden van 22 tot 25 mei 2015. Bill zal vooral op de kosten letten, want zoals bekend is dit bij de meeste internationale meetings het struikelblok om deel te nemen. Ook zal hij kijken naar campings om te kunnen overnachten. Ditmaal zal de meeting plaatsvinden in het zuiden van Ierland, om precies te zijn in de buurt van Cork, de woonplaats van Bill en Kate. Meer informatie zal in de tweede helft van 2014 bekend worden gemaakt.   Even iets over de omgeving van de standplaats Cork. Cork is de op een na grootste stad van Ierland en ligt in Zuid Ierland. Zuid Ierland heeft een spectaculaire kustlijn, met lange rotsachtige schiereilanden, die soms de aandacht afleiden van de lieflijke rivierdalen in het binnenland. De charmante kustplaatsjes en havens contrasteren met drukke steden als Cork, Limerick en Waterford. Het Dingle Penisula en de Ring of Kerry zijn rijk aan natuurschoon en oude vindplaatsen.   Het lijkt een prachtige internationale Vauxhall meeting te gaan worden, dus denk er over na om mee te gaan. Houd de volgende Griffins in de gaten voor meer informatie.   Reyer Gerritsen

6

Arno en Annemarie, namens de VOCH gefeliciteerd met de geboorte van Sophie.

Vauxhall 14/40 Melton tourer uit 1927

7

Vauxhall Caleche 1950 In het begin van de jaren vijftig maakte Holden, de Australische tak van GM, een open versie van de Vauxhall Velox. Holden bouwde zowel de viercilinder Wyvern als ook de zescilinder Velox om tot Caleche. In feite was  het een roadster, waarbij de zijruiten, met canvas flap, in zijn geheel konden worden verwijderd. Als ultieme vorm van open rijden kon ook de voorruit nog naar voren worden neergeklapt. De aan de achterzijde scharnierende portieren hadden een uitsnede waardoor het nonchalant met een elleboog buitenboord rijden tot de mogelijkheden behoorde.De Caleche miste de achterportieren van de Saloon. Het reservewiel had een plaats gevonden buiten op de achtersteven. De bagageruimte was niet van buitenaf toegankelijk, iets dat vaker voorkwam in die tijd. De vermelde technische gegevens hebben betrekking op de Vauxhall Velox saloon.

 

8

 

Technische gegevens Vauxhall Caleche 1950   Motor Boring x slag Compressieverhouding Vermogen Lengte x breedte x hoogte Gewicht Wielbasis Productieaantal

6 cilinder lijnmotor 2.275 cc 69.5 x 100 mm 6.75 : 1 41 kW (55 pk) bij 3.300 tpm 418 x 158 x 166 cm 1.033 kg 248 cm NB

Foto's

Hendrik Jan Bakker

9

Algemene ledenvergadering 2014   Dit jaar hielden we de algemene ledenvergadering op 16 maart in Papendrecht. We waren te gast bij de Stichting Historische Verbrandingsmotoren Papendrecht (SHVP). Hierover later meer. Vanaf 12.00 uur kwamen de leden binnenstromen en door dhr. Reichman van de SHVP was er voor koffie met koekjes gezorgd. Voordat de vergadering zou beginnen heb ik nog even met twee leden (Henk de Vries en Ries van Leeuwen) de kasstukken en boekingsbescheiden doorgenomen, ze werden gelukkig weer akkoord bevonden (toch altijd wel weer een spannend moment voor de penningmeester). Voor de vergadering, die boven in het gezellig “café” van de SHVP plaatsvond had Rob weer een powerpoint presentatie in elkaar gezet. Nadat we de standaard zaken die voor een ALV in de statuten staan hadden afgehandeld, zijn de heren van het gezelschap snel weer naar beneden gegaan om onder leiding van dhr. Reichman de diverse verbrandingsmotoren te bekijken. En dit bekijken hield niet alleen in dat je naar stilstaande motoren keek. Bijna alle aanwezige motoren waren bedrijfsklaar. Diverse motoren van klein tot groot werden dan ook gestart (met perslucht) en we konden er ons aan vergapen hoe dit allen perfect functioneerde. Voor de dames was dit alles te groot en te lawaaiig. Op enkele uitzonderingen na, bleven ze boven gezellig keuvelen en spelletjes doen.   De SHVP is een stichting die zicht tot doel stelt, het behouden en onderhouden van historisch industriële verbrandingsmotoren. Ook wordt de kennis van historische en moderne verbrandingsmotoren via diverse cursussen uitgedragen. Ook biedt de stichting ondersteuning op het gebied van technische opleidingen met name op het gebied van verbrandingsmotoren en stroomopwekking via generatorbedrijf van motoren. Ook kunt u bij de SHVP terecht voor een bedrijfsuitje o.i.d. Kijk eens op de interessante website (www. shvp.nl).   Rond vier uur hebben we de terugreis naar het oosten van ons land weer aanvaard. We kijken terug op een geanimeerde en interessante ALV.   Reyer Gerritsen  

Vader en zoon  tonen interesse

Reyer wordt bedankt voor de extra hulp

10

Interessante vergadering?

De dames vermaken zich!

Veel belangstelling voor lopende motoren

Mensch erger je niet

Engels spul en.... het werkt!

Dhr Reichman geeft uitleg aan Ries, Danny en rob

Te koop Vauxhalls Victor   Wegens omstandigheden te koop aangeboden, mijn beide Vauxhalls F Victor. De roodwitte is een Series I F Victor, bouwjaar 1959 en de blauwe is een series II uit 1960. De rood-witte heeft een Nederlands kenteken en de blauwe heeft een Belgisch kenteken. Voor vragen kunt u mij bellen op telefoonnummer 070-3258246   Vraagprijs rood-witte: € 8000,-Vraagprijs voor de blauwe: € 7.500,-  Frans Budding  

11

Vauxhall Wyvern 1951 - 1957

Medio augustus 1951 kwam de Wyvern (type EIX) uit als opvolger van de Wyvern L. Het E model was het eerste niet vooroorlogse model van na de Tweede Wereldoorlog, zoals het L model in wezen nog wel was. Het E model was het eerste model dat in zijn geheel uitgerust was in de monoque, waar men sedert 1937 al mee experimenteerde. Vauxhall was derhalve een pionier op dit gebied in Engeland. Het voordeel van een monoque carrosserie was dan ook dat de wagen er ruimer van binnen door werd. Ook het motorcompartiment had meer ruimte (prettiger sleutelen). Opvallend was het feit dat de voordeuren niet meer naar de “verkeerde kant” open gingen. (Het L model had de achter- en voordeuren nog aan de middenstijl hangen.) Het vergemakkelijkte het instappen niet maar het was wel veel veiliger dat de voordeur tijdens het rijden tegen de wind in open ging. Zoals gezegd was het motorcompartiment ruim met een ostentatieve motorkap waaronder de vier cilinders kopklepper ligt. De kap kun je openen aan de linkerzijde of aan de rechterzijde of als je er goed tegen aan wilt gaan, in zijn geheel eventjes verwijderen. Een mogelijkheid die we heden ten dage moeten ontberen. In juni 1953 werd de kap vervangen voor een normaal scharnierende kap. De motorkap zelf behield nog wel zijn overbekende “flutes” die elk model van Vauxhall zijn aparte aanzien gaven. Tevens gaf de zelfdragende carrosserie de mogelijkheid twee ruime banken te plaatsen, waarvan de voorbank 1,42 m breed was. 12

Direct boven de achteras lag de benzinetank van 11 Gallon en onder de kofferruimte lag het reservewiel. Door de plaatsing van beide zaken verkreeg de kofferruimte een ruimte zonder obstakels en kon derhalve volledig worden benut. Het kofferdeksel was opvallend diep uitgesneden tot vlak boven de achterbumper, zodat volladen met zwakke rug te doen was. Een klein gat in de kofferbakvloer gaf toegang tot het ventiel van het reservewiel, zodat luchtdruk gemakkelijk gecheckt kon worden. De achterruit was min of meer nog gelijk aan het L model. Wegens de ruimte van de wagen werd de carrosserie tevens gebruikt voor de Velox en de Cresta modellen. De reeds genoemde 4 cilinder was nog overgenomen van zijn voorloper, het L model. Met een boring van 69,5 mm x slag 95 mm, die resulteerde in een luchtverplaatsing van 1.442 cc met 35 Pk. De slag was groter dan de boring zodat we spreken van een langeslag motor, gekoppeld aan een drieversnelling bak (vooruit) die bediend werd door een stuurversnelling. De één was niet gesynchroniseerd.  De starre achteras had een verhouding van 1 op 4.625 en was opgehangen in bladveren die slechts drie delen bevatte. Vermeldenswaard is ook het feit dat de wagen een onafhankelijke voorwielophanging had. Hetgeen een noviteit in die dagen was. Het hydraulische remsysteem bevatte vier trommels met een diameter van maar liefst 22,86 cm. De trommels waren in één stuk gegoten met de wielnaaf. De wielen zelf waren 15 inch. De handrem was gesitueerd naast de bank.   In april 1952 kwam de Wyvern met een nieuwe motor op de markt die de wagen een sportiever imago moest geven. De motor was een 1.508 cc. korteslag van 79,3 mm boring x 76,2 mm slag. Dit gaf de wagen een topsnelheid van 113 km per uur met een totaal gewicht van 1.050 kg. De 0 naar 100 km werd behaald in iets meer dan 31 seconden (ja, ja een halve minuut!). Het chassis van de wagen werd ook geëxporteerd naar Australië alwaar een Toures body gemonteerd werd.   In 1953 kwam de Engelse dealer G.E. Neville en Zn. uit Mansfield met een overdrive aanbieding die tevens uitgerust werd met een kortere cardanas. De overdrive-unit was van fabrikant Laycock and Normanville.   Begin 1954 werd als extra een hoge compressiemotor zonder extra kosten aangeboden. Dit hield in dat de compressie opgevoerd werd van 6,5 naar 7,3 op 1. Dit resulteerde in een iets snellere acceleratie en bij normaal gebruik in rijden in een lager benzineverbruik.   In oktober 1955 werd de wagen gemoderniseerd, hetgeen o.a. inhield dat de achterruit werd vergroot, waardoor de achterstijlen beduidend kleiner werden, en er werd een 13

raamdraaimechanisme aangebracht. Er kwam een draaikrukje in de deur. In de jaren daarvoor moest men het raam nog op en neer halen met een glazen knop midden-boven aan het raam. De remtrommels werden gescheiden van de wielnaaf, dus niet meer aan één stuk gegoten.   Begin 1957 werd de Wyvern serie E beëindigd en opgevolgd door de Victor F serie. Parallel aan de Wyvern lopen de Velox en de Cresta E serie. Vauxhall maakte geen snelle wagens of sportieve wagens. Het waren vooral de gezinswagens waar Vauxhall het van moest hebben. De Wyvern in de middengroep en de Velox/Cresta in de betere middengroep, hetgeen we nu boven modaal noemen.   In Nederland deed de E serie Wyvern, Velox en Cresta het niet slecht. Hier de cijfers: 1951 meldt 999 kentekenverstrekkingen (inclusief L model); 1952 meldt 1.395 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox); 1953 meldt 1.393 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox); 1954 meldt 1.394 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox en Cresta); 1955 meldt 1.720 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox en Cresta); 1956 meldt 1.907 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox en Cresta); 1957 meldt 1.800 kentekenverstrekkingen (inclusief Velox en Cresta). Ter vergelijking: In 1951 reden er 157.002 en in 1957 reden er 387.646 auto’s rond in Nederland. Van 1951 t/m 1957 zijn dus zo’n 10.608 wagens verkocht.   In het bestand van de RDW van 2009 zijn er nog slechts 3 Wyverns bekend op kenteken, waarbij er van twee de eigenaar lid zijn van de Vauxhall Owners Club Holland. De Wyvern is dus een zeldzaam type Vauxhall in Nederland.  

Bron:    British Family Cars of the Fifties: M. Allen                    British Cars of the Early Fifties: M. Allen             CBS

14

Mooie sfeerfoto´s uit de jaren 50 van het interieur van de Wyvern

15

 

16

Enkele foto's van de mooie, gerestaureerde "12" van ons lid uit Belgë, Danny Schrijvers, met op de achtergrond de originele factuur van de verkoop van de auto in 1948

17

Op de facebook pagina van We Love Enschede, kwam ik deze mooie foto tegen uit het centrum van Enschede. Ook in de jaren vijftig reden er dus in Enschede Vauxhalls, getuige de E-type, waarschijnlijk een Cresta (two-tone en gesloten wielkassen achter)

Eind jaren zestig, toen werd je bij het tanken nog geholpen door personeel van het tankstation. Hier wordt in Engeland een Vauxhall Victor FD voorzien van Four Star petrol!

18

 

We weten allemaal hoe moeilijk het soms kan zijn om onze bolide rijdende op de weg te houden en ook nog zonder kleerscheuren door de APK te krijgen. Vooral als het om lekjes in de uitlaat gaat of scheurtjes in de banden. De oplossing voor uw Vauxhall is in vele gevallen nabij. Neem contact op met Ries van Leeuwen! Ries is al sinds lange tijd in bezit van een grote partij uitlaten. Echter nieuw is dat hij ook sinds kort beschikt over een grote partij banden (ja, ook die met witte zijvlakken). Dus neem contact op met Ries en wellicht zitten er een uitlaat en/of banden van uw gading bij!

Alweer een prijs Zoals u wellicht bekend ben ik ook lid van de Historische Automobiel Vereniging (HAV) en zet daar samen met Henk Vogelzang zeker eens per jaar een rit uit door ons mooie Twentse landschap. Ook september vorig jaar was dit het geval. Henk Vogelzang gebruikte de door hem en mij uitgezette rit voor de HAV ook voor de Armstrong Siddeley Owners Club Holland, waarvan hij lid is, in het najaar van 2013. Bij de jaarvergadering van de ASOC viel hem de prijs voor de mooiste rit van het jaar ten deel. Hij vond dat mij ook een deel van de eer toehoorde en vandaar bijgaande foto van Henk, ondergetekende en de Blackburn Trophy van de ASOC.   Reyer Gerritsen 19

 

20

Oplossing kerstpuzzel uit Griffin nr 4 van 2013 Met veel enthousiasme hebben een aantal leden de puzzel ingevuld die afgedrukt stond in de vorige Griffin. 5 leden hebben de oplossing ingestuurd en daaruit is als winnaar uit de bus gekomen Frits Conzen. Namens het bestuur wil ik hem dan ook van harte feliciteren. Hij zal de prijs zo spoedig mogelijk ontvangen. De oplossing van de puzzel vindt u hieronder. Het antwoord wat in de groene vakjes verscheen naar invullen van de vragen was: GENERAL MOTORS. Er was toch nog een kleine fout in de puzzel geslopen, maar deze is niet meegeteld in de uitslag.  

Winter begin jaren zestig; Cresta's en Veloxen Model PA en Victors FB wachten op beter weer bij de fabriek in Luton om naar de dealers gebracht te worden of te worden opgehaald door de dealers!

21

Evenementen 2014   13 april 4 tm 6 juli 7 september 25 october 22 november

Voorjaarsrit in de regio Turnhout (België) Kampeerweekend in Lünne (Duitsland) Verjaardag van onze club met barbecue in Enschede Dag en Nacht rit met diner Technische dag in Zevenaar

Overige evenementen 2014   6-9 juni 15 juni 26-29 juni 12-13 juli 6-7 sept.

Internationale Vauxhall Meeting in Zwitserland Oldtimerdag Lelystad Goodwood Festival of Speed (Groot Brittannië) VBOA National Rally, Billing. Northampton (Groot Brittannië) Autojumble Beaulieu (Groot Brittannië)

Vauxhall Velox Dormobile Estate Car

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn. 0316-529675. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge  10,-Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 25 jaar VOCH lamp 12,50     Dit zijn slechts de standaard artikelen uit het assortiment. Op de clubevenementen zijn ook vaak andere Vauxhall memorabilia te koop, afhankelijk van de op dat moment verkrijgbare artikelen. 22

 

23

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

 

24