Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

          -Kerstpuzzel                     -Cresta E-type                               -The Centurions                                         -Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie 26e jaargang, nr. 4, december 2013 26|4

Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á € 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres www.vauxhallclub.nl Webmaster [email protected] FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 40,-Bankrelatie ING bank 309952 tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB0000309952 BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 100 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris.   Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt

2

Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 secretariaat@ vauxhallclub.nl

Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 498352 Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische com. Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 evenementen@ vauxhallclub.nl

Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg 32 6902 PJ Zevenaar 0316-529675 merchandising@ vauxhallclub.nl

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie 2014 Het jaar van mobiliteit en mobiel erfgoed Cresta E-type The Centurions Kerstpuzzel Helemaal naar Vinkeveen Technische dag in Zevenaar Kerstwens Vauxhall Owners Club Groot-Brittannië Jeugdherinneringen Evenementen Clubartikelen

3 4 5 6 7 8 10 13 14 16 18 20 22 22

Foto voorpagina: Vauxhall Wyvern L-type uit 1948   Achterpagina: Vierde afbeelding van een set van vier afbeeldingen die Vauxhall Motors Luton in 1953 maakte n.a.v. het 50 jarig bestaan van Vauxhall

                                     www.vauxpedia.com

Van de redactie Enschede, 10 december 2013   Voor u ligt weer een Griffin boordevol interessante zaken. Natuurlijk weer mooie foto's van Hendrik Jan Bakker bij de beschrijving van de Vauxhall Cresta E-type op pagina 8 e.v. Trouwens weet u dat Hendrik Jan Bakker een prachtig boek heeft geschreven "De ultieme Oldtimer Encyclopedie Abarth tot Zagato" . Hierin staan meer dan 2000 mooie foto's. (ISBN 9789080977754). Verder een mooi verhaal over het 100 jarig bestaan van de 30/98 (pagina 10 e.v.) uit het personeelsblad van de Vauxhallmedewerkers en mooi vertaald door onze secretaresse Marian de Wilde. In het verslag van de Dag en Nachtrit is weer eens terug gegaan naar 1988 toen onze eerste VOCH rit plaatsvond (pagina 14 en 15). Als slotstuk van onze evenementen van dit jaar zijn we weer in Zevenaar geweest. Het verslag hiervan vindt u op pagina 16 en 17. Aan het eind van dit jaar nog een spannend verhaal van onze jeugdherinneringenschrijver Frans Vrijaldenhoven op pagina 20 e.v. Ik hoop dat u weer veel leesplezier zult beleven aan dit laatste nummer van de Griffin in 2013 en ik wens u allen een Prettige Kerst en een vooral gezond 2014 toe. Völ geluk en loat' knall'n.   Reyer Gerritsen   Sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 9 maart 2014! 3

Van de voorzitter Voorhout, 8 december 2013   Beste Vauxhallvrienden,   Afgelopen week Sinterklaas gevierd en straks wordt de kerstboom weer opgetuigd. Het jaar is al weer bijna om. De middag- en avondrit en de technische dag hebben ook al plaatsgevonden dus met het verschijnen van deze Griffin zit het Vauxhalljaar er weer op. Maakt niet uit, de plannen voor 2014 staan al geagendeerd dus voor je het weet, treffen we elkaar weer in het nieuwe jaar tijdens de Nieuwjaarsreceptie.   De middag- en avondrit heb ik helaas (weer) niet bij kunnen wonen. Een bezoekje aan een Nigeriaanse klant werd 2x uitgesteld en kwam bij de 3e planning uiteindelijke uit in de week voorafgaand aan onze Vauxhallrit. Terwijl jullie een rondje in de omgeving van Vinkeveen aan het rijden waren, was ik een rondje in Lagos aan het rijden, op zoek naar het vliegveld voor de reis terug. Ik kan jullie vertellen dat een ritje Lagos behoorlijk spannend is. 25 miljoen mensen op elkaar gepropt en degene die het hardst toetert heeft voorrang, ken je dat principe? Dus maar plaatsgenomen in het midden op de achterbank, dan heb ik bij een eventuele botsing nog wat kreukelzones om me heen. Toch allemaal goed afgelopen. Vervolgens door de intensieve controles van de Nigeriaanse douane en immigratiedienst heen op zoek naar de juiste gate. Met wat smeergeld en hulp van wat lokalen, werd ik snel via diplomatenpoortjes geloodst dus i.p.v. 3 uur te wachten overal was ik in een kwartier door alle controles heen gekomen. Ruim op tijd dus voor het vertrek van het vliegtuig.   Op 23 november hebben we natuurlijk nog de technische dag bij Harry en Ans gehad. Nu is bij mij deze periode altijd druk met verjaardagen van Loes en Roos, maar ik heb mij toch in een spagaat weten te wringen om er een deel van de middag bij te zijn. Natuurlijk heeft het gehaast weer een bekeuring opgeleverd omdat ik ergens maar liefst 4 km/uur te hard heb gereden, kost tegenwoordig een hoop. Herman heeft tijdens deze middag gezorgd voor het nodige vuurwerk en zo ben ik er achter gekomen dat de airbags van franse automobielen enige bedenktijd nodig hebben. Na een seconde of 5 toch alsnog een knal. Ik weet niet welk fabrikaat airbag het was, maar je kunt er dus beter niet op vertrouwen en de botsing toch maar liever zelf voorkomen!   Tenslotte ben ik met Reyer enkele dagen later nog naar de Fehac vergadering geweest. Bert Pronk heeft na 9 ½ jaar afscheid genomen als voorzitter van de Fehac en Bert de Boer heeft zijn stokje overgenomen. Ook is de secretaris vervangen en tenslotte heeft onze eigen John Pronker ook besloten te stoppen met de functie als Fiva functionaris binnen de Fehac. Al met al dus de nodige wijzigingen in het bestuur van de Fehac. Behalve de bestuurssamenstelling stond de discussie van de Motorrijtuigenbelasting uiteraard op de agenda maar helaas is daar weinig hoopgevend nieuws over te melden. Theoretisch kan alleen de Eerste Kamer de belastingplannen nog tegenhouden maar die kans is uiterst klein. Inmiddels heb ik gisteren de brief van de belastingdienst ontvangen waarmee bevestigd is dat de jongere auto’s onder ons weer (deels of volledig) wegenbelasting moeten gaan betalen indien de Eerste Kamer de plannen goedkeurt. Wees er dus op bedacht en neem, indien gewenst, de nodige maatregelen. Op de website www.fehac.nl is steeds het laatste nieuws te volgen. Houd het goed in de gaten! Mocht u vragen hebben, dan kunt u altijd Reyer of mij bellen voor eventuele uitleg. Ik wens u tenslotte veel leesplezier met deze laatste Griffin van 2013!   Rob Hogervorst

4

Van het secretariaat 2013 loopt op zijn eindje en wat gaat 2014 brengen …..   Het is een raar jaar, dat 2013. Van mij mag het over zijn. Laten we nog even een paar zaken onder de loep nemen. De Internationale Vauxhall Meeting in Zweden was voor ons, Nederlanders, geen highlight. Niemand is daar naartoe gegaan. Het totale plaatje lag financieel te hoog terwijl wij met zijn allen de broekriem moe(s)ten aantrekken. Jammer. Dan was er, op persoonlijk vlak, mijn heupoperatie. Nadeel van zo’n ingreep is dat je diverse evenementen moet missen en bestuurlijk tijdelijk op non-actief staat. Op dit moment vergeet ik al regelmatig dat er vreemd materiaal in mijn lijf zit. En ik loop een stuk beter. Dat is dan weer het voordeel. In augustus werd de VOCH geconfronteerd met het overlijden van Henk Loeve. Hoewel we hem allemaal zijn rust gunnen, kwam zijn overlijden toch nog hard aan. We hadden hem nog zo graag een tijdje in ons midden willen houden. De laatste twee evenementen van dit jaar waren weer goed bezocht. De middag- avondrit vond plaats op de startplek van de allereerste VOCH-rit in restaurant De Haven te Vinkeveen. Ons gouden duo, Hans en Frits, had weer een route uitgezet om van te watertanden. Tussen de middag en avond werden we getrakteerd op een koud/warm buffet. Dat smaakte net zo lekker als het er uit zag. Heerlijk. Dan de technische dag. Voor de heren was de kleur zwart en voor de dames groen. Voor herhaling vatbaar. Prima georganiseerd.   Uw bestuur heeft ook nog vergaderd. Normaal hoort u hier weinig over. Een beetje met de Algemene Ledenvergadering. Maar we – het bestuur – steken er meer tijd in dan u denkt. De laatste keer hebben we plannen gemaakt voor komend jaar. Het belangrijkste is dat uw contributie niet omhoog gaat. Onze onvolprezen duitenkoning heeft alle posten nog eens tegen het licht gehouden en vond hier en daar nog mogelijkheden om geld te besparen zonder dat de kwaliteit, die u gewend bent, in het geding komt. Laat niets u hinderen; hij houdt wel van een glaasje Port. De kalender 2014 is ook samengesteld. Het ziet er weer uitnodigend uit. De nieuwjaarsreceptie is op 19 januari. Nog één keer bij Loek van der Aart in Lisse. Wat worden we verwend. De uitnodiging vindt u elders in deze Griffin. Voor de Algemene Ledenvergadering is een mooie locatie gevonden in Nieuwe Niedorp. We zijn ook dit jaar grensoverschrijdend bezig. De voorjaarsrit vindt dit jaar plaats in het Belgische en wordt georganiseerd door ons Belgische lid Danny Schrijvers. Het kampeerweekend is in Lünne, Duitsland. We hebben daar een mooie camping in het mooie Emsland (Niedersaksen). De verjaardag van de club wordt in Enschede gevierd en de middagavondrit staat nog in de sterren. Het jaar wordt dan weer afgesloten met de Technische Dag (zwart/groen) in Zevenaar. Ik weet dat ik de Internationale Meeting nog niet genoemd heb. Ondanks het klemmende verzoek dat ons bestuur heeft gedaan aan de Zwitserse organisatie om de prijs zo laag mogelijk te houden, is deze toch twee keer zo hoog als die van de IVM 2012 in Nederland. Er is op dit moment nog totaal geen animo onder onze leden om hieraan deel te nemen. Jammer want het zou zomaar de doodsteek kunnen zijn van dit internationale treffen. Mocht u zich nog bedenken, meldt u zich dan nog gewoon aan. U wordt echt niet geweigerd.   Ik wens u fijne Kerstdagen en een heel voorspoedig en gezond 2014. Laten we veel genieten en er een mooi jaar van maken.   Marian de Wilde 5

Het bestuur van de Vauxhall Owners Club Holland nodigt u uit voor de Nieuwjaarsreceptie, welke zal plaatsvinden op ZONDAG, 19 JANUARI 2014 om gezamenlijk, onder het uitwisselen van persoonlijke wensen, het glas te heffen en een hapje te eten op een voorspoedig 2014 Vanaf 12.00 uur bent u welkom bij onze gastheer, Loek van der Aart! Loosterweg zuid 17 2161 DT LISSE Tel. 0252-414724

6

 

7

 

Vauxhall Cresta E-type EIPC

"Three-phase two-tone" was de term die werd gebruikt om het bizarre kleurenschema van de Cresta E-type te typeren om zo de concurrentie aan te kunnen gaan met de Ford Zodiac. Hiermee werd bedoeld twee kleuren in drie lagen waardoor een soort "sandwich" effect verkregen werd. Samen met de vele chromen strips en accessoires stoomde de Cresta hiermee op in de nieuwe mode van die tijd. Het was één van de mooiste, vlotste en meest luxe autos die onder de 1.000 Engelse ponden werd verkocht. De brede banken van het interieur waren voorzien van nylon of leer. In 1956 werden de gecombineerde wielnaven met trommelremmen vervangen door aparte remtrommels met losse wielnaven. Op de latere modellen waren de A en C stijlen dunner gemaakt om het uitzicht te vergroten. Op het dashboard waren twee dezelfde grote ronde units te zien waarin de instrumenten aan de bestuurderskant waren gepositioneerd en een klok aan de passagierskant. Op deze manier kon er zowel voor links als rechts gestuurde exemplaren hetzelfde dashboard worden gebruikt. Opvallend nog was dat het vooraanstaande Engelse tijdschrift "The Motor" het een geweldige verbetering vond dat de Cresta's waren uitgerust met een handige handel aan de stuurkolom, waarmee je de richting kon aangeven!

 

8

 

Technische gegevens Cresta E-type   Motor Boring x slag Compressieverhouding Vermogen Lengte x breedte x hoogte Gewicht Wielbasis Productieaantal

6 cilinder lijnmotor 2.262 cc 79,37 x 76,2 mm 7.3 : 1 50,3 kW (67,5 pk) bij 4.000 tpm 284,5 x 169 x 156 cm 1.156 kg 262 cm 220.019

Foto's

Hendrik Jan Bakker

 

9

The Centurions De 30/98 en de gepensioneerde Vauxhallwerknemer Ken Dickson worden dit jaar allebei 100. Er werd geregeld dat deze eeuwelingen samen  een rit door de omgeving maakten om dit feit te vieren.   De eerste sportwagen van Vauxhall, de 38/90, en de gepensioneerde Vauxhall werknemer Ken Dickson zijn allebei sterk verbonden met het verleden. Hoewel ze hetzelfde geboortejaar hebben, hadden ze elkaar nog nooit ontmoet. Het deed Vauxhall Motors Ltd. veel plezier om de twee elkaar op een zonnige middag in april te laten ontmoeten. Het gezicht van Ken begon te stralen toen de glanzende vintage cabriolet bij zijn huis, in Gaddesden, kwam voorrijden. Ondanks zijn leeftijd stapte hij met grote souplesse in en nam plaats op de bijrijderstoel. Ken werd gereden door Andy Boddy, die werkt als autorestaurateur voor het Heritage Centre. Andy vertelt: “We hebben Ken meegenomen voor een ritje in zijn omgeving, inclusief het imposante Ashridge Estate (zie foto).” Ken was enorm enthousiast en zei: “Het is zo’n mooie auto en ik had nooit gedacht dat ik de kans zou krijgen om in zo’n auto te rijden. Het was al een verouderd model toe ik bij Vauxhall kwam werken en dit is de eerste keer dat ik hem in het echt zie. Ik ben blij dat Andy rijdt want het is behoorlijk afwijkend van wat ik gewend ben.” Ken heeft 47 jaar voor Vauxhall gewerkt en zijn carrière ging als een speer. Hij werkte samen met grootheden als Managing Director Charles Bartlett en HR Director Geoff Moore. Hij startte in 1933 als beginnend verkoopassistent voor 10 shilling per week. Al snel maakte hij promotie en kwam op de afdeling verkooppromotie. Hij bemoeide zich daar met de reclameactiviteiten voor de verkoop van de 2-tonner Bedford truck. Er werden aan aantal speciale trucks gemaakt als showmodel voor landbouwtentoonstellingen. Ken herinnert zich er nog één in het bijzonder omdat daar een beeld van een volwassen stier op stond. De Sales Director uit die tijd had een Bedford Driver’s Club (DBC) opgericht om zo wat voordeeltjes te creëren zoals een levensverzekering en het gebruik van speciaal hiervoor geschikt gemaakte Rest Houses zodat men kon voldoen aan de nieuwe rijtijdenwet. Ken herinnert zich één Rest House in het bijzonder waar men meer bood dan alleen maar  je vrachtwagen parkeren en uitrusten. Ken vertelt: “In de eerste week, dat ik de leiding had overgenomen, kreeg ik brieven, waarin de chauffeurs me schreven dat het Rest House in Honiton was veranderd in een hoerenhuis!” Ik ben er naartoe gegaan om de dame van dit etablissement te spreken en maakte kennis met een van haar “dochters” – gelukkig kon ik me losmaken en mijn BDC-penning laten zien! In 1938 doemde het gevaar van Hitler’s expansiedrift aan de horizon en Ken besloot in het leger te gaan. Hij moest wachten tot 1939. De landmacht verdubbelde het aantal luchtafweerbatterijen en hij werd artillerist Dickson. Vijf maanden later kwam de oproep voor actieve dienst. “Ik deed mijn uniform aan, pakte mijn gereedschapkist, deed nog een paar dringende telefoontjes en vroeg mijn hospita wat ik haar schuldig was. Niets, zei ze en ik ging weg.” Terwijl de oorlog verder ging werd hij diverse keren bevorderd, ten slotte tot de rang van Stafofficier bij de artillerie. Hij eindigde zijn diensttijd in de bergen van de Harz, waar hij zorgde voor 10.000 ontheemde Polen en Oekraïners. Gedurende deze hele periode stuurde Vauxhall Motors Ltd. regelmatig een kopie van de Vauxhall Mirror (personeelsblad) en zo nu en dan een klein cadeautje. Ken was bijzonder blij met de scheermesslijper, die hij op een keer kreeg toegestuurd. Hij vertelt: “We wisten dat we nog een baan zouden hebben bij Vauxhall Motors Ltd. als we gedemobiliseerd zouden zijn en waren bijzonder dankbaar dat onze militaire dienstjaren meetelden voor onze pensioenopbouw. In mei 1946 kwam Ken weer bij Vauxhall werken als Senior Sales Assistant en werd tenslotte in 1965 Regional Sales Manager. Als zodanig leidde hij de Vauxhall en Bedforddealers door heel Engeland. “Dat was een geweldige baan. Ik vond het heerlijk om relaties op te bouwen; of het nou om de dealers ging, mijn collega’s of de mensen die voor mij werkten.” 10

 

11

In 1968 begon Ken aan het laatste deel van zijn carrière: nu als persoonlijk assistent van de directeur personeelszaken. Drie jaar later ging hij met pensioen. Ken houdt zijn grijze cellen actief door de plaatselijke kinderen te leren schaken in zijn club “Kool Kings”. Hoewel; hij had bijna het schaken aan de wilden gehangen ten gunste van het schone geslacht en hij legt uit: “Op school was ik een fervent schaker en speelde verder voor de Central YMCA toen ik van school ging. En toen ik voor Vauxhall ging werken realiseerde ik me dat meisjes geen schaak spelen. Ze dansen dus ik dacht bij mezelf: weg met dat schaken, ik ga leren dansen!” Het zou zestig jaar duren eer hij weer ging schaken. Andy vroeg Ken naar het geheim van zijn mentale en fysieke kracht en zijn antwoord was heel eenvoudig: “Je moet de goede ouders uitzoeken! Mijn vader werd 104 en ik wil nog wel een eeuw leven. Ik doe nog twee keer in de week Pilates en ik ben daar de enige man. Daar worden dus best wat grappen over gemaakt. Ik denk dat wat je voor anderen doet, het leven de moeite waard maakt en ik houd mezelf ontzettend bezig. Je moet nooit zeggen dat je iets niet kunt omdat je oud wordt. Ik zeg, haal uit het leven wat erin zit, ga niet stil zitten. Blijf bezig of roest vast!   Bron: Torque (personeelsblad voor Vauxhallwerknemers) Vertaald door Marian de Wilde

12

Kerstpuzzel De eerste kerstpuzzel van de Vauxhallclub. Het is een filippine, dat betekent dat elk getal voor een letter staat, gelijke getallen, gelijke letters. Als u de volledige puzzel heeft ingevuld ontstaat er op de groene kolom een woord of naam of uitdrukking. U kunt met deze puzzel een prijs winnen. Wat moet u doen? Stuur de volledig ingevulde puzzel op naar Reyer Gerritsen, dit mag per mail maar ook per post. Uw inzending moet uiterlijk 20 januari 2014 binnen zijn. Onder de goede inzenders wordt een leuke prijs verloot. Veel succes met puzzelen!

 

 

13

Helemaal naar Vinkeveen..................... Aan dit liedje uit de populaire TV serie “Ja zuster, nee zuster” uit het einde van de jaren zestig moest ik denken toen we de uitnodiging van ons illustere duo Hans en Frits ontvingen. Natuurlijk gingen we in een rijtuigie (onze Chrysler PT Cruiser, ja ik weet het, eigenlijk kan dat niet) naar Vinkeveen al was het niet “op een dag in maart”. Vinkeveen, was dat niet de plek waar het ritten rijden van onze Vauxhall Owners Club Holland allemaal begon. Ja, het was 1988 toen we ook opgeroepen werden om de Maiden trip te maken van ons nieuwe cluppie. Ook naar Vinkeveen, en ook naar Café Restaurant “De Haven”. Toen was de rit uitgezet door Thed en Marian, nou ja, uitgezet, beter zou zijn, eerlijk gekopieerd van een andere oldtimerclub. En warempel toen Thed en Marian in Vinkeveen aankwamen troffen ze de dame die toen o.a. verantwoordelijk was voor de rit van de andere oldtimerclub. Toeval bestaat niet zeggen ze soms!   Hans en Frits hadden dit jaar voor de 10e keer de dag- en nachtrit uitgezet en ook deze keer zag het er allemaal weer vertrouwd uit. Het eerste deel van onze rit, waarin natuurlijk weer het nodige gepuzzeld moest worden, had de toepasselijke naam “Geen brug te veel”. Nu is het zo dat je inderdaad in dit waterrijke gebied veel bruggetjes kunt vinden. En dat bleek nu, 25 jaar na de eerste rit, ook het geval. Onderweg moesten we natuurlijk op de bekende controle kaart invullen waar de foto’s zich bevonden en waar de vragen beantwoord moesten worden. We kwamen er over het algemeen wel uit, maar die ene foto??????????? waar zouden we die nu gemist hebben. Verder verliep de dagroute goed, op een kleine vergissing bij de “Bosdijkroute” bordjes. Daar waren de kneepjes van de oude rotten in het rallyrijden wel weer toegepast, want wat was nu het vierde bordje? Terugkomende op het beginadres, stond er een lekker buffet voor ons klaar. Dus aanvallen en smullen maar. Dat was er 25 jaar geleden niet bij! Daarna vertrekken voor het tweede deel. Ons werd al verteld dat we rustig moesten rijden want de weggetjes zouden smal en bochtig zijn. Nu dat bleek ook wel. Ze waren heel smal en bochtig en in het donker, zo met zeker aan één van de twee wegkanten water, was het wel oppassen geblazen. Van de uitzetters hadden we verwacht dat ook in dit deel van de route wel was slimheden zouden zitten. Dat bleek niet het geval. Dus zonder nat pak en beschadigingen aan onze voiture kwamen we weer op het beginpunt aan. En zoals dat van ons duo gebruikelijk verwacht mag worden, kwam er een duidelijke uitleg over het afgelegde parcours. Veel hadden we goed, alleen die ene gemiste foto? Ja, die konden we ook niet vinden, mits we door de achtertuin aan de Van Aemstelstraat 14 in Haarlem waren gereden, want daar hing hij op de schuur! Dit alles resulteerde in een derde prijs voor Dirk Grandjean en vader Harry, een tweede prijs voor Olaf van Kaldenkerken en zijn metgezel en een eerste prijs voor Hanny Gerritsen en ondergetekende. Voordat we allen huiswaarts gingen keren, nam Thed als vice-voorzitter en evenementencommissaris nog even het woord om de uitzetters en hun echtgenoten nog te bedanken voor het al 10 jaar lang uitzetten van deze voortreffelijke traditie binnen onze club. Deze dank ging gepaard met een prachtige en zeker zeer verdiende bos bloemen. Bij het weggaan werden we door Anneke en Agnes nog aangenaam verrast met een prachtige rode roos vanwege het 10 jarig jubileum.   Voldaan en tevreden gingen Hanny en ik, met op de achterbank een tweetal bekers en een grote wisselbeker met daarin een mooie chrysant richting het oosten.   Hans, Frits, Anneke en Agnes nogmaals bedankt, namens (en dat meen ik wel te mogen zeggen) alle aanwezig clubleden.   Reyer Gerritsen

14

Impressies Dag en Nachtrit 26 oktober 2013  

Mooie smalle weggetjes

"De Haven "since 1988"" in Vinkeveen

Viva HC van Ynze van Kampen en Victor FB van Hans Kornelissen

Marianne en Rob aan het buffet 1e prijs voor Hanny en Reyer Gerritsen

3e prijs voor Harry en Dirk Grandjean

2e prijs voor Olaf van Kaldenkerken en metgezel

Bloemen voor Hans en Frits voor het 10 jarig jubileum

15

Technische dag op 23 november j.l. Voor de zoveelste keer in successie werd dit jaar weer de technische dag gehouden in huize en garage Grandjean P.C. te Zevenaar. Ook deze keer waren onze technische specialisten Harry en Herman aanwezig om te helpen bij allerhande kleine onvolkomenheden aan onze verder altijd perfect lopende Vauxhalls. De Victor FE van Wilma van Gruythuysen werd nog eens grondig nagekeken en na het bijvullen van het ruitensproeierreservoir deed deze het ook weer. Wat opvallen is aan de FE types (want ook de FE van Maurice Wils moest op de hefbrug) is dat de uitlaat zo laag hangt. Waarom zeg ik dit? Even later kwam de Audi van Wil van Werkhoven op de brug want het probleem was dat de uitlaat rammelde tegen het cassis. Nu dat werd door o.a. onze voorzitter verholpen door de uitlaat op FE hoogte onder de auto te laten hangen, waardoor het euvel werd verholpen. Dus Wil in het gevolg oppassen voor drempels! Herman had voor deze dag ook nog enige bijzonder zaken meegenomen. Zo had hij een aantal nog niet ontplofte airbags meegenomen. Op veilige afstand van ons werden deze airbags tot ontploffing gebracht wat een enorme knal ten gehore gaf. Ook had hij nog wat nieuwe snufjes op het gebied van de autotechniek meegenomen. Wel eens gezien hoe klein die ledlampjes zijn van die lichtstrengen die voor op moderne auto’s zitten en hoeveel licht ze geven. Ook zie je pas hoeveel krachten er vrij komen bij een aanrijding als je de totaal vernielde aluminium velg zag die Herman ter illustratie had meegenomen. Als laatste hebben we nog een stuurbekrachtiging ontmanteld. Waarin bleek dat de overbrenging van de elektromotor naar het stuurhuis met een riem plaatsvond!   Ook binnen in Huize Grandjean werd driftig gewerkt. De dames waren onder deskundige begeleiding van Karin de Vries werkzaam aan een prachtig bloemstuk. Wat zeker tijdens de aankomende kerst niet zal misstaan op de tafel of aan de deur van onze aanwezig leden. Voor de inwendige mens werd natuurlijk als van oudsher weer goed gezorgd. Er was snert en er waren broodjes kroket of frikandel. Traditioneel zijn we in de middag ook nog even naar de buurman van Harry gegaan om daar de inmiddels, door de RDW, goedgekeurde Jaguar te kijken en luisteren, want het geeft nogal een geluid als de V12 wordt gestart. Een prachtig stukje werk van deze ex garagehouder uit Zevenaar!   Reyer Gerritsen

16

Impressies Technische dag in Zevenaar  

Airbag foto 1

Airbag foto 2 Belangstelling voor de Victor van Wilma Gruythuyzen

Airbag foto 3

Dames(kranzen) in de keuken bij Ans onder leiding van Karin

Airbag foto 4

Jaguar V12

Voor de inwendige Vauxhallmens werd weer goed gezorgd

Na gedane arbeid........

17

De beste wensen van de de VOC 1903-1957 uit Groot-Brittannië met een mooie voorpagina van een oude Vauxahll Motorist

18

Modellenrange van Vauxhall uit 1987 uit een flyer die in die tijd door de dealers in Groot Brittannië werd verstrekt. "Once driven, forever smitten" oftewel "eens gereden, altijd verliefd"

Vauxhall prototype Wellicht hebt u bijgaande Vauxhall nog nooit gezien. Toch zijn er een aantal van gemaakt. Het is de Vauxhall L-Zimmerli-Velox 18-6 Roadster uit 1949. Meer weten: kijk dan op www.vauxpedia.com

19

Jeugdherinneringen door Frans Vrijaldenhoven   Gearresteerd door de Haagse Politie! In de jaren ’60 vond de directie van “Van der Valk & Co” in Den Haag, dat je de uitdrukking “met geld maak je geld” in de praktijk moest brengen. De boekhouding kreeg een onderafdeling “Financiering” op zijn conto en de vertegenwoordigers ontvingen meer provisie, wanneer de financiering niet meer bij een financieringsbank werd ondergebracht. Het gevolg was, dat “jan en alleman” contractueel werden vastgelegd en de procuratiehouder zijn goedkeuringsparaaf zondermeer onder de clausule “behoudens goedkeuring directie” plaatste. Het gevolg hiervan kon je op je vingers natellen: een aantal financieel zwakkere figuren konden de verplichtingen uiteindelijk niet nakomen en na “nul op request” te krijgen na talloze aanmaningen moest de clausule “dat de auto eigendom blijft van “Van der Valk & Co totdat de laatste termijn is voldaan” in werking gaan treden. En wie moest dat in de praktijk brengen? Niet de procuratiehouder van achter zijn bureau! Dus…………………. Als een dief in de nacht haalde ik een aantal auto’s met een reservesleutel bij de “eigenaren” voor de deur weg. Totdat…….op een nacht ik een Vauxhall Viva Automatic startte en de “eigenaar” het typische startgeluid van dit type hoorde……….en de politie belde wegens diefstal van de auto! Wonderlijk hoe snel ik de politie aan mijn broek had! Ik stapte uit, toonde mijn visitekaartje en kreeg begrip van de dienstdoende agent. Echter……….omdat ik het financieringsdossier niet bij mij had, moest hij de aangifte van “diefstal” serieus nemen, de Viva op laten slepen naar de politiegarage en mij meenemen naar het politiebureau aan de Archimedesstraat. Bij de wachtcommandant mijn zakken leeg maken, broekriem inleveren en afgevoerd worden naar de arrestantenkamer (net niet in de cel!). Intussen werd de wanbetaler opgeroepen om naar het bureau te komen. De majoor van het Nederlandse leger werd apart geroepen om aan een brigadier te bevestigen, dat hij een wanbetaler was. Mij werd geadviseerd bij voorkomende gevallen altijd het dossier mee te nemen en de politie vooraf ervan in kennis te stellen, dat ik tot “actie” zou overgaan. Nadat ik geconfronteerd werd met de mij onbekende majoor en hij zijn aanklacht van diefstal had ingetrokken, alsmede de betalingsbelofte had gedaan, begon voor mij nog een hachelijke finale: Met zijn DAF 33 + zoon + levensgrote herdershond moesten zij naar de politiegarage rijden om de Viva op te halen en om met mij dan vandaar samen met de majoor naar de Laan van Meerdervoort te rijden: daar stond immers mijn auto! Deze laatste trip met een gepikeerde en overspannen majoor zal ik nooit vergeten: ik was op alles voorbereid! Gelukkig liep alles goed af. Om 03.00 uur trof ik een slaperige echtgenote aan met de vraag: “Waar zat jij?” Ik zat in het cachot!! De volgende ochtend hebben wij en het personeel achteraf kunnen lachen over dit nachtelijke avontuur. Vanaf dat moment vaardigde ik de instructie uit aan de procuratiehouder en de vertegenwoordigers dat financieringscontracten uitsluitend door mij “voor akkoord” getekend moesten worden. Na totaal zeven “oude” gevallen met de reservesleutel opgelost te hebben, zijn dit soort incidenten niet meer voorgekomen. Waarom? Omdat ik ogenschijnlijke “zwakke” gevallen weigerde te financieren en deze graag overliet aan financieringsmaatschappijen: die mochten van mij de narigheid oplossen! En de vertegenwoordigers? Ontstemd, want zij ontvingen minder financieringsprovisie. En ik? Geen nachtelijke “criminele” avonturen meer!

20

 

21

Evenementen 2014   19 januari 16 maart 13 april 4 tm 6 juli 7 september 25 october 22 november

Nieuwjaarsreceptie in Lisse Algemene ledenvergadering in Nieuwe Niedorp Voorjaarsrit in de regio Turnhout (België) Kampeerweekend in Lünne (Duitsland) Verjaardag van onze club met barbecue in Enschede Dag en Nacht rit met diner Technische dag in Zevenaar

Overige evenementen 2014   8-9 maart 6-9 juni 15 juni 26-29 juni 12-13 juli 6-7 sept.

British Cars and Lifestyle in Rosmalen Internationale Vauxhall Meeting in Zwitserland Oldtimerdag Lelystad Goodwood Festival of Speed (Groot Brittannië) VBOA National Rally, Billing. Northampton (Groot Brittannië) Autojumble Beaulieu (Groot Brittannië)

 

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn. 0316-529675. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge  10,-Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 25 jaar VOCH lamp 12,50     Dit zijn slechts de standaard artikelen uit het assortiment. Op de clubevenementen zijn ook vaak andere Vauxhall memorabilia te koop, afhankelijk van de op dat moment verkrijgbare artikelen. 22

 

23

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

 

24