Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

          -In memoriam Frans Vrijaldenhoven                     -Back to the Roots                               -Vauxhall Fourteen - Six J-type                                         Geslaagde treasure hunt naar een VX 4/90

28e jaargang, nr. 4, december 2015 28|4

Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 secretariaat@ vauxhallclub.nl

Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische com. Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 evenementen@ vauxhallclub.nl

Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg 32 6902 PJ Zevenaar 0316-529675 merchandising@ vauxhallclub.nl 2

Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á € 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres www.vauxhallclub.nl Webmaster [email protected] FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 41,-Bankrelatie ING bank 309952 tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB0000309952 BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 90 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris.   Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat In memoriam Frans Vrijaldenhoven Vauxhall Fourteen - Six J-type Roadtest Vauxhall Fourteen Middag en avondrit Back to the roots Technische dag 21 november 2015 Mijn Viva'tje (deel 4 en slot) What's in a sticker Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie Geslaagde treasure hunt naar een VX 4/90 Geschiedenis van Vauxhall Evenementen Clubartikelen

3 4 5 6 8 10 12 14 15 16 18 19 20 21 22 22

Foto voorpagina: De mooi, door ons erelid Arend Post, gerestaureerde Vauxhall Firenza van ons lid Pieter Happel. Foto achterpagina: Prachtig gestyleerde Griffin die van 1948 tot en met 1951 op de motorkap van de Vauxhall L-type Wyvern en Velox prijkte.

Van de redactie Enschede, 14 december 2015   Zo, net terug uit Engeland, waarom? Dat leest u op pagina 14. De tijd dringt om de Griffin nog voor de kerst bij u in de bus te krijgen. Dat het allemaal wat laat is geworden heeft zo zijn redenen. Drukte bij Rob, Marian die naar het ziekenhuis moest voor een operatie en natuurlijk mijn verhaal van pagina 14, want er moest het nodige voorbereid worden. Natuurlijk is deze Griffin weer boordevol verhalen van u en uw Vauxhalls gepropt. Zo vindt u het (voorlopig) laatste deel van Henrie Baeken over zijn Viva'tje op pagina 16. Ook Dries Jetten is na lag weg geweest weer terug in deze editie (pagina 20). De Vauxhall Fourteen staat in deze editie in de schijnwerpers met allereerst mooie foto's op pagina 10 en 11 en bovendien een testverslag op pagina 10 en 11. En natuurlijk de diverse verslagen van de gezellige bijeenkomsten die we in de afgelopen tijd hebben gehad. Met de vermelding van een leuk verhaal van een Vauxhallist uit Engeland op pagina 18 besluit ik dit jaar mijn verhaaltje. Ik wens u allen veel leesplezier en natuurlijk ook een heel mooie Kerst en een voorspoedig en gezond 2016 toe. Reyer Gerritsen De sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 18 maart 2016! 3

Van de voorzitter Voorhout, 14 december 2015   Beste Vauxhallvrienden,   Ik begin mijn stukje tekst met minder goed nieuws. Op 30 november is ons bijzondere clublid Frans Vrijaldenhoven overleden. Frans heeft zijn hele leven gewerkt in de autobranche waaronder ook een tijd voor ons merk Vauxhall. Frans heeft in zijn leven heel veel documentatie verzameld over auto’s en natuurlijk ook over Vauxhall. Frans heeft de afgelopen jaren daarom heel wat verhaaltjes en foto’s gepubliceerd in ons clubblad Griffin. Hij had een vaste bijdrage aan ons clubblad. Als het even paste, kwamen Frans en Sylvia naar de nieuwjaarsreceptie en ook af en toe naar de BBQ in Harmelen. Frans is 87 jaar geworden. Wij wensen Sylvia, kinderen en kleinkinderen veel sterkte met het verlies van Frans. De middag- en avondrit startte dit keer met een bezoek in het IJmuider Zee en Havenmuseum. Het museum is gehuisvest in de oude visserijschool. Een zeer leuk museum opgedeeld in verschillende zalen met in elke zaal een apart thema. Zo hebben we veel verschillende modellen van schepen gezien. De ene zaal was gericht op de visserij, de ander over loodsboten, sleepboten en reddingsboten, weer een andere zaal had als thema de olie- en gaswinning op zee. Dan was er ook nog een verzameling scheepsmotoren te zien. Op de bovenste verdieping was een heuse stuurhut nagebouwd waarin alle navigatie en communicatieapparatuur aanwezig was. Tenslotte kon je via een klein trappetje naar het hoogste puntje waar de radar stond opgesteld met een weids uitzicht over de haven van IJmuiden. Na afloop van dit museumbezoek hebben we heerlijk gegeten in een restaurant. Een uitgebreid buffet stond klaar dus met een goed gevulde buik konden we gaan starten met de nachtrit. Uiteraard waren er onderweg de nodige puzzeltjes ingebouwd en moesten er vragen beantwoord worden. Een deel van de vragen had betrekking op het museumbezoek van die middag dus je had goed moeten opletten. Toch niet helemaal goed opgelet want de wijze mannen uit het Oosten (Vader en zoon Grandjean) gingen er met de eerste prijs van door. Hans en Frits, dankjewel voor de perfecte organisatie van dit evenement. Tenslotte hebben we het Vauxhall-jaar weer afgesloten bij de familie Grandjean in Zevenaar. De mannen konden in de garage weer klussen en de dames hebben met elkaar een kerstfreubeldinges in elkaar gezet. Op de hefbrug stond de witte PC Cresta van Thed opgesteld op de door Herman meegenomen uitlijnapparatuur. Aan alle wielen was meetapparatuur bevestigd wat verbonden was aan een centraal display waarop de hoeken van de wielen was uit te lezen. De nodige correcties werden uitgevoerd en daarmee kwamen de wielen weer in de juiste positie te staan. Toen de auto toch op de brug stond, hebben we ook de uitlaat wat hoger onder de auto gemonteerd waardoor er wat meer bodemvrijheid is. Daarna is de auto van Ynze op de brug geweest en hebben we o.a. de remmen gecontroleerd. Verder uiteraard gezellig bijgepraat. Uiteraard heeft Ans ons weer goed verzorgd met koffie, broodjes kroket en soep dus dat was weer goed voor elkaar. Harry en Ans, dankjewel voor de gastvrijheid en de organisatie van de technische dag. Rest mij nog iedereen fijne dagen toe te wensen en dan zien we elkaar weer bij de Nieuwjaarsreceptie.   Veel leesplezier! Rob Hogervorst

4

Van het secretariaat   We gaan 2015 afsluiten want 2016 staat voor de deur. Wat hebben we weer een boel leuke evenementen gehad dit jaar. We zijn met z'n allen zeer creatief en behulpzaam. Het mooiste voorbeeld vind ik persoonlijk het kampeerweekend op de Schouwen-Duiveland. Omdat we het niet rond kregen en ik ook nog eens met fysieke problemen zat, boden Henk en Karin de Vries spontaan aan om het weekend te verzorgen en dat hadden ze perfect voor elkaar. Wat een topclub! En het nieuwe jaar wordt niet anders. Rob die iedere keer zijn huis en garage beschikbaar stelt om samen te proosten op het nieuwe jaar. Dat gaat zo meteen in januari niet anders. Zie voor de uitnodiging pagina 19 van deze Griffin En de Algemene Ledenvergadering wordt alweer op een geweldige locatie gehouden. In het Crashmuseum in Lievelde!  Ik had er nog nooit van gehoord, maar ben reuze nieuwsgierig naar wat er daar allemaal in de kreukels ligt. Of het kampeerweekend in België. Danny en Monique hebben alles al zo'n beetje in kannen en kruiken. En wat een leuk programma!! Zo kan ik nog wel even doorgaan. Het belooft in ieder geval een leuk en gevarieerd jaar te worden. De inschrijving voor de Internationale Vauxhall Meeting begint al aardig op gang te komen. De meesten tot nu toe hebben besloten om langer te blijven. Goed plan want het is echt fantastisch rijden daar. En dan in het voorjaar, alles fris groen; te gek!   De VOCH sluit het jaar af met een nieuw clublid. Meneer den Hertog uit Alphen aan den Rijn komt onze club versterken en brengt een Vauxhall Victor FB uit 1960 mee. Hij mag dan het jongste clublid zijn maar het is goed mogelijk dat hij ook de oudste is met zijn 86 lentes. Meneer den Hertog, we heten u van harte welkom en hopen spoedig persoonlijk kennis met u te mogen maken en dat u zich snel thuis zult voelen bij ons.   Er kwam ook een naar bericht binnen bij het secretariaat. Onze "hofleverancier" Frans Vrijaldenhoven is op 87 jarige leeftijd overleden. Frans schreef al vele jaren stukjes voor de Griffin. Zijn kennis van o.a. (de geschiedenis van) Vauxhall was enorm. Frans was al enige jaren ernstig ziek. Enige tijd geleden had hij Reyer benaderd om zijn archief aan Reyer over te dragen, zodat de VOCH nog jarenlang kan putten uit zijn bron. We zullen Frans missen op onze Nieuwjaarsreceptie. De VOCH wenst Sylvia heel veel sterkte bij het verwerken van dit verlies.   Graag verwijs ik naar de uitnodiging voor de Nieuwjaarsreceptie, elders in deze Griffin. Ik hoop 24 januari a.s. samen met u het glas te kunnen heffen. Rest mij nu alleen nog u gezellige feestdagen toe te wensen en voor de mensen in de ziekenboeg een spoedig herstel.   Marian de Wilde

5

In memoriam Frans Vrijaldenhoven Op 18 november had ik met Frans een afspraak gemaakt voor 30 november om 's middags 16.00 uur het Vauxhall archief bij hem op te halen. En dus was ik op 30 november om 15.45 uur in Den Haag aan het vertrouwde adres Ursulaland 125. Echter toen ik aanbelde deed zijn dochter open en deelde me mee dat haar vader die middag was gestorven. Daar wordt je dan wel heel stil van. Een man met heel veel kennis en een vaste producer van stukjes voor de Griffin was heengegaan. Sylvia, heel veel sterkte. Hieronder enkele foto's die ik nog in mijn archief vond van diverse bijeenkomsten waar Frans acte de présance gaf.   Reyer Gerritsen

Tijdens de Nieuwjaarsreceptie in 2005

Op de beurs bij de stand van de VOCH in 1988

Nieuwjaarsreceptie 2014 met Rob Hogervorst  

Frans samen met Herman van Eekeres en Rob Ferwerda (NJR 2011)

6

Frans tijdens de Nieuwjaarsreceptie in 2010

Advertentie uit België nav 50 jaar GM in België in 1974

7

Vauxhall Fourteen-Six J-type 1948 In 1939 werd de Fourteen op de markt gebracht als de auto met veel comfort, praktische hulpmiddelen en een prijs die goed paste bij de concurrentie. De auto was ruim en voorzien van veel comfort zoals bijvoorbeeld een stuurkolom die aangepast kon worden. Het dashboard was voorzien van mooie gestileerde klokken (in roze). De bekleding was uitgevoerd in leer. De motorkap had mooie louvres voor de koeling van de motor maar voor die tijd was het ook heel belangrijk dat er optioneel een verwarming alsook een inbouwradio te bestellen waren. Deze eerste "accessoire" was voor het koude Britse weer zeker een welkome optie. Ten opzicht van de concurrentie lag deze Vauxhall ver voor op de vergelijkbare Hillman 14 en de Morris. De versnellingsbak was geheel gesynchroniseerd en in de eerste, tweede en derde versnelling werden respectievelijk snelheden van 40, 85 en over 115 km per uur gehaald. De kofferbak was volgens Practical Motorist goed bereikbaar doordat de klep naar beneden open ging en tevens was de ruimte groot genoeg voor een vakantie van twee weken.Voor de Tweede Wereldoorlog werden er 30.511 geproduceerd en na WOII liepen er 14.988 exemplaren van de band in Luton.

8

Technische gegevens Vauxhall Fourteen-Six J-type 1948   Motor Boring x slag Compressieverhouding Lengte x breedte Wielbasis Productieaantal

6 cilinder lijnmotor 1.781 cc 61,5 x 100 mm 6,75 : 1 427 x 162,5 cm 267 cm 45.499

Foto's

Hendrik Jan Bakker

9

10

11

Middag en avondrit door Harry en Dirk Grandjean 24 oktober was het dan eindelijk zover de  middag en avond rit. We hadden besloten met de Chevette van mij zoon Dirk te gaan. Zaterdag tegen 13.00 uur weg gereden naar IJmuiden een hele rit vanuit Zevenaar. Na een uur en 3 kwartier rijden aangekomen bij de visserijschool waar we deze keer i.p.v. een middagrit een rondleiding kregen in het museum, maar eerst koffie en koek in de kantine en iedereen even hallo zeggen. Na de koffie en koek begon de rondleiding in 2 groepen elke groep met gids.   Het museum was verassend interessant meestal ben ik niet zo’n fan van museum, maar dit museum was erg leuk. Er stond veel materiaal wat betreft de visserij je kon zo gek niet bedenken of het was er, ook veel schaalmodellen van de diverse schepen van 10 tallen centimeters tot een paar meter. Ook waren er enorme schaalmodellen van booreilanden te zien en nog veel meer wat met de offshore te maken had. Ook duikpakken uit lang vervlogen tijden en alles wat er verder mee te maken had. Toen naar de tweede verdieping waar een complete studio van Radio Holland was gebouwd. Volgens de gids was alle apparatuur daar zo weggehaald en in het museum weer exact zo neergezet. Erg mooi gedaan allemaal, daarna kon je nog een verdieping hoger via een smalle trap naar een uitkijkpost. Prachtig uitzicht over het havengebied, in de toren was een heuse werkende radar aanwezig.   Na de rondleiding het eten, volgens de deskundige was het dit keer tapas. Ben niet zo’n fijnproever en had ook geen idee wat er allemaal op de schalen lag. Alles maar geprobeerd en het smaakte erg lekker, hebben we dat ook een keer gehad niet dan.   Daarna de rit.  Aangezien we Hans en Frits al iets langer kennen dan vandaag konden we er vanuit gaan dat er vragen kwamen over de rondleiding, dus met de rondleiding extra goed opgelet. Het eerste stuk ging door het havengebied, daar ging het al een paar keer goed fout. Dan maar weer terug en opnieuw, en ja hoor de vragen gingen inderdaad over de rondleiding. Bleek toch nog aardig lastig sommige vragen moesten we toch nog aardig over nadenken. De rit liep voorspoedig totdat we in het buitengebied kwamen we moesten bij de ANWB paddenstoel rechtsaf. En inderdaad de paddenstoel gevonden en dus rechtsaf kwamen we bij een brug met een behoorlijk dikke paal in het midden van de weg, dus konden we niet door. Dan maar weer terug, zag nog een aantal deelnemers die daar ook in wilde geen probleem ga je gang. Dan maar rechtdoor gereden en ja hoor nog een paddenstoel en daar kon je wel rechtsaf. Daarna zijn we het spoor een aantal keren flink bijster geraakt, maar goed uit12

eindelijk toch gevonden, blijft lastig in het donker. We moesten ook nog ergens een parkeerterrein oprijden en de letters in volgorde van voorbij rijden opschrijven. Het waren er 2 A en B denk dit kan niet nog eens gelezen en nog een keer en toen kwamen we erachter dat je het parkeerterrein nog een keer andersom moest rijden en dan krijg je B en A dus ABBA. Heeft wat tijd gekost, maar goed toch gelukt   Gelukkig waren we op tijd binnen snel de vragen op het formulier ingevuld en de boel ingeleverd. Nog gezellig gekletst met de diverse clubleden en daarna de prijsuitreiking. Toe Frits de vragen ging beantwoorden kregen we de indruk dat we het aardig goed gemaakt hadden. En ja hoor toen de uitslag kwam hadden we de eerste prijs 2 mooie grote glimmende bekers voor mij 1 en voor Dirk 1. En natuurlijk de eer om een stukje te schrijven. Na nog wat naborrelen huiswaarts gegaan. Thuis aangekomen de bekers volgegoten met bier en geproost op de goede afloop, wel een beetje jammer dat hij lekt bij het schroefje waarmee alles vast zit.   Hans en Frits bedankt voor dit prachtige evenement en hopen natuurlijk volgend jaar weer van de partij te zijn.    

3e prijs Herman van Eekeres en Fred Meulblok

Eerste prijs Harry en Dirk Grandjean samen op de foto met de uitzetters Hans Kornelissen en Frits Conzen

2e prijs Loes, Rick, Rob en Roos Hogervorst

13

Back to the roots door Reyer Gerritsen Het is medio 2003 als ons clublid dhr. Lamers overlijdt en enkele maanden later wordt ik gebeld door zijn zwager of het mogelijk is om een advertentie te plaatsen in de Griffin voor de verkoop van de Vauxhall Wyvern van zijn overleden zwager. “Natuurlijk is dit mogelijk” was mijn antwoord. Echter toen ik Hanny vertelde welke auto het was en hoe hij er uit zag. Vond zij wel dat ik hem moest kopen. Na vele maanden onderhandelen over de prijs werd dan uiteindelijk op 8 november 2003 3 de koop gesloten en heb ik de Wyvern uit Wijchen bij Nijmegen opgehaald. De carrosserie van de Wyvern was door Lamers gerestaureerd en ook grote delen van het mechanische deel waren nagekeken of vernieuwd. Het chroomwerk (meestal het kind van de rekening) was nog niet gedaan. Dus het nodige werk aan de winkel. In de loop van de jaren al het chroom opnieuw laten verchromen en de motor o.a. voorzien van nieuwe kleppen. Verder alle technische delen nagekeken en waar nodig vervangen. In het voorjaar en de herfst was het in de Wyvern nogal koud want een kachel werd standaard nog niet geleverd in 1949. Dus maar eens met John Novell gebeld van de Vauxhallclub in Engeland. En ja hoor, hij had nog een originele kachel liggen. Na installatie was het heel wat aangenamer in onze Wyvern. Even iets over de geschiedenis van deze auto: Op 25 augustus 1949 werd hij afgeleverd in Lissabon in Portugal. Hij zal één van de vele L-types zijn geweest, want 80 % van de productie van dit type werd geëxporteerd naar “the continent” om Groot Brittannië te voorzien van de nodige buitenlandse deviezen om hun economie weer draaiende te krijgen. Tot 1963 hadden 5 eigenaren zich in Portugal over de Wyvern ontfermd. Waarna een zekere heer de Ruyter hem in 1985 kocht en naar Nederland bracht alwaar hij in 1989 door Van Veen uit Tiel werd gekocht. Die op zijn beurt verkocht de auto in 1995 aan ons lid dhr. Lamers. Waarom nu juist dit verhaal in deze Griffin? Eind september ben ik met een groep collegae van de IPA (International Police Association) naar Engeland geweest om de Land Rover fabrieken in Solihull te bezoeken en op de terugweg hebben we nog even het Heritage Museum van Vauxhall in Luton aangedaan. Hier gaf Andrew Boddy ons een rondleiding. Waarbij het op een gegeven moment vertelde dat in de modellenreeks in het museum nog een model ontbrak: Het L-type. Ik vertelde hem dat ik er nog wel één te koop had. Waarbij ik hem meegaf dat het natuurlijk een goede aanvulling op de collectie zou zijn als er een links gestuurd exemplaar van “the continent” zou staan, gezien de export historie van Vauxhall in de naoorlogse jaren. E.e. a. heeft ertoe geleid dat op donderdag 26 november de koop is gesloten. Op 11 december heb ik de Wyvern daarna persoonlijk afgeleverd bij het Heritage Centre in Luton. Dus beste Vauxhallisten, als jullie mijn Wyvern nog willen bezichtigen, dan zal dat niet meer zijn op onze bijeenkomsten in Nederland, maar wellicht tijdens een bezoekje aan het Heritage Centre van Vauxhall in Luton waar dan de eerste links gestuurde Vauxhall van het vaste land in de showroom zal staan.

14

Technische dag 21 november 2015 door Reyer Gerritsen   In november vindt altijd het laatste evenement van onze club plaats. De zogenaamde technische dag. Een aantal leden met hun echtgenotes/partners verzamelen zich dan rond 11 uur te huize Grandjean in Zevenaar. De dames verdwijnen bijna direct naar de woonkamer van Ans en Harry om daar gezellig bij te keuvelen over wat er de afgelopen tijd is gebeurt. De heren komen meestal niet verder dan de werkplaats van Harry. Waar deze keer Herman van Eekeres en Fred Meulblok een uitlijn installatie hebben klaargezet om te laten zien hoe dit in zijn werk gaat. De Cresta PC van Thed de Wilde is hierbij het lijdende voorwerp. Het duurt even maar dan is de auto uitgelijnd, caster en camber zijn weer goed afgesteld, een tl buis is gesneuveld maar waarschijnlijk kan Thed het na deze correctie het langer uithouden met een set banden. Ook wordt nog even de nieuwe uitlaat onder de Cresta vakkundig door het bestuur van de Vauxhallclub gemonteerd, want de Duitse “Gründlichkeit” laat tegenwoordig toch wat te wensen over! Inmiddels zijn de dames in de keuken druk bezig om kerstballen te maken. Met de nodige lapjes stof en Aslan papier worden onder leiding van Margreet Kamphuis de nodige ballen in elkaar geknutseld. Ondertussen heeft Ans de soep (met andere ballen) aan het koken en kunnen we gaan genieten van deze lekkernij. Enige tijd later kringelt ons in de garage nog een lekkere frituurlicht in de neusgaten. De kroketten en frikandellen smaken prima op een vers broodje. Het wordt tijd om even de beentjes te strekken, ditmaal niet naar de buurman met zijn Jaguar, maar naar ons lid Dirk Grandjean, jawel, de zoon van! Dirk is begonnen met een Auto onderdelenbedrijf wat zich voorlopig heeft toegelegd op de verkoop (via internet) van uitlaten (zelfs voor mijn PT Cruiser uit 2000 had hij een uitlaat liggen!). Een rondleiding door het bedrijf laat ons veel ijzerwerk zien maar ook diverse andere onderdelen, want binnenkort kun je hier zo’n beetje alles voor je auto kopen. Natuurlijk moet je voor Viva en Chevette onderdelen bij pa en niet bij Dirk zijn. Teruggekomen bij de werkplaats van Harry laat Herman ons nog even de gevolgen van een ontploffende airbag zien en horen. Al met al kunnen we terug zien op weer een zeer geslaagde technische dag ten huize van Harry en Ans die we dan ook hiervoor hartelijk willen danken.

15

Mijn VIVA'tje (deel 4 en slot) door Henrie Baeken   Als jong manneke had ik al interesse in oude wagens. Als jonge Vauxhall Viva rijder had ik een oldtimer die ik heb moeten weg doen door €tje gebrek. Maar steeds zocht ik naar oldtimers. Voor het internet tijdperk keek ik dagelijks in de krant onder rubriek “oldtimers te koop” Als in de krantenwinkel auto oldtimer boekjes te koop werden aan geboden kocht ik die en keek wat er te bieden was in het oldtimer wereldje. Steeds was ik op zoek naar dingen die voor of te maken hadden met oldtimers. Maar door de teleurstelling die ik op gedaan heb met mijn Mercedes is het bij kijken en zoeken naar oldtimers gebleven. Jaren ben ik bezig geweest en met het gedacht rond gelopen van “ik koop mij ooit terug een oldtimer” maar steeds werd het plannetje dieper in de onderste laatje op geborgen. Soms werd er iets te koop aangeboden wat mij smaakte. Dan eens een Mercedes zoals ik vroeger er een had, dan van die prachtig blinkende Amerikaanse wagens die de laatste 2 decennia massaal naar hier worden gehaald. Mijn hart ging er steeds harder van aan het kloppen. Steeds was het een pijniging voor mij als ik ergens een blinkende oldtimer zag staan of zag rijden. Als ik op meetings was kreeg ik het altijd heel moeilijk. Steeds dacht ik van waarom ik eigenlijk zelf nog geen had. Thuis hadden we alles op rit. De dochter was het huis uit en zat goed op haar plaats. Maar uiteindelijk bleef het daarbij. Enkele jaren geleden kreeg ik voor mijn kerst een apparaatje om dia’s te digitaliseren. Enkele honderden dia’s heb ik op de pc gezet. Familie, vakantie en zoveel andere dia’s heb ik op pc geplaatst. Avonden lang ben ik daar mee bezig geweest. Enkele dia’s van de auto’s die ik in het verleden gehad heb ik op foto laten afdrukken en ingekaderd. Maar een wagen stak mij steeds de ogen uit. Mijn eerste auto, mijn eerste Vauxhall Viva. Die had ik zelf als achtergrond op mijn laptop gezet. En dan gebeurde het onvermijdelijke.Ik kreeg steeds meer zin om er mij een aan te schaffen. Weken, maanden heb ik internet afgeschuimd om te

zoeken naar een Viva. Het viel mij op dat er uitzonderlijk weinig aan Vauxhall te vinden was. Laat staan een Viva. Dat was uitzonderlijk als je dat op internet vond. Als ik er een vond was de toestand van de wagen erbarmelijk. Roest en nog eens roest. Mensen die iets afwisten van auto’s uit die jaren vertelden dat Vauxhall roestte al in de catalogus. “ zoek je iets degelijk” vertelde de meeste oldtimer liefhebbers. Dikwijls was ik ter plaatse naar een aanbieding gaan zien maar telkens was het een teleurstelling. Op een keer zijn Erna en ik zijn in de buurt van Nijmegen gaan zien omdat we op internet een Viva gevonden hadden. Het was een grote tweede hands auto handelaar. Wij hadden contact gehad met een van die verkopers en die 16

beweerde dat de Viva in top conditie was. Hij was zo gezegd helemaal gerestaureerd. Op de foto’s blonk de Viva als nieuw. De bekleding was in leer wat mij al verwonderde, maar goed. We zijn gaan zien. Daar aangekomen stond de Viva tussen de meest exclusieve wagens. Omringd door een Ferrari, een Bentley, een paar dikke Rolls Royces en een pak blinkende Jaguars. De Viva blonk als nieuw. Een verkoper sprak ons aan en het was de man waar we mee gemaild hadden. Die had direct door voor wat en van waar wij kwamen. Hij liet ons allemaal zien wat hij wilde vertellen over de Viva. Hij was door de vorige eigenaar volledig opnieuw in de lak gezet, de bekleding in de Viva was inderdaad van leder en heel mooi gedaan. Buitenkant was de Viva inderdaad in top conditie. Ik vroeg of ik zelf verder mocht zien dan hij ons liet zien en daar preutelde hij op tegen. Uiteindelijk mocht ik dan toch. Wel, wel, wel, wel, de wagen is gerestaureerd maar alleen aan het wat je zien kon. De koffer ruimte waar het reserve wiel zit was rot en hersteld met roofing. Dit wat normaal op platte daken gelegd wordt. Weer verder gaan zien en het was om te huilen. Heel de wagen was inderdaad gerestaureerd maar de bodem, de koffer ruimte, de motor ruimte en de balken waren zo rot als maar rot kon zijn. Ik snap niet dat de vorige eigenaar zoveel geld in de wagen gestoken heeft en die belangrijke dingen zo heeft gelaten. Alweer  teleurgesteld terug naar huis.    Bij het schrijven van dit deel (maart 2015. red.) ben ik op internet de Viva weer gaan zoeken en heb die ook weer gevonden………   Noot redactie: Inmiddels heeft Henrie Baeken een prachtige VIVA HC zoals onderstaande foto aantoont!

17

What's in a sticker Begin 2015 kregen we via onze website een verzoek uit Engeland of we wellicht een VOCH sticker konden leveren. Nu zijn deze stickers alleen voor leden, maar het verhaal kwam van Peter Bailey en deze Vauxhallist uit Norton had in 1987, vlak na de oprichting van onze club een bezoek gebracht aan een meeting die door de VOCH werd georganiseerd. Hier heeft hij een sticker ontvangen. Echter wat was er enige tijd geleden gebeurd? De sticker is gestolen van zijn voorruit en dat deed hem erg veel verdriet, omdat hij aan deze tijd in Nederland erg mooie herinneringen had overgehouden samen met zijn inmiddels overleden vrouw Pauline. Aan dit verzoek hebben we dus voldaan. We hebben één van de laatste oude VOCH stickers, samen met een nieuwe aan hem opgestuurd. Waarna ik in april een lange brief met foto’s van hem terug kreeg. Hieronder enkele passages uit zijn brief en enkele foto’s van zijn auto’s met sticker en nog een foto van Han Bulterman uit 1987 van het bovengenoemde evenement.   Reyer Gerritsen

18

Nieuw oude sticker op de Bedford CA

Peter en Pauline tijdens de meeting in 1987

Nieuwe sticker op de PA

19

Geslaagde “Treasure Hunt” naar een VX 4/90. door Dries Jetten   Als voormalig Vauxhall dealer en Rally kampioen met de VX 4/90 begin zestiger jaren heb ik de beste herinneringen aan deze, destijds spectaculaire Vauxhall. Het was in feite het eerste Europese GM product dat met een technische specificatie welke mogelijkheden ging bieden voor de Internationale Rally sport. Zo kwam hij op de markt met een aluminium cilinderkop, met twee carburateurs, bekrachtigde schijfremmen, een vierversnellingsbak met pook “four on the floor” en grotere 14 Inch wielen. De styling kreeg een extra touch met opvallende zijsierstrips, een prachtig en compleet dashboard met toerenteller, oliedruk meter (!) etc. Ook werd de VX 4/90 gehomologeerd bij de FIA als serieus teken van Vauxhall Motors Ltd. dat de auto geaccepteerd zou worden voor autosport evenementen. De lezers van Griffin herinner ik nog graag aan mijn bijdrages “ Vauxhall in de Nederlandse Autosport”. Van 1983 tot 1990 bezat ik een originele Nederlandse VX 4/90 de GE-34-00, welke ik door ruimte gebrek destijds heb verkocht! Dar heb ik daar altijd spijt van gehad ondanks dat deze VX 4/90 nog wat historie heeft geschreven met Hans Wellink achter het stuur bij Historische races op Zandvoort. Het zoeken en vinden van een gave, roestvrije en liefst originele VX 4/90 is wellicht nog moeilijker als naar een oude Ferrari….; maar een aantal jaren geleden ontdekte ik dat er in Frankrijk een aantal zijn verkocht. Op gegeven moment vond ik zelfs eigenaars met in een originele staat; ‘n zwarte met een wit exemplaar. Deze laatste had mijn voorkeur omdat de originele “Works Rally Team” ook 1963 deze kleur hadden. Onlangs is het mij gelukt de eigenaar van de witte tot verkoop te bewegen en de auto naar Nederland te halen! Het is een FBH van 1963, chassis nummer 102717, kleur wit met zwart interieur, schadevrij en strak en een ongelooflijk lage kilometer stand van 33.000. Inmiddels staat deze unieke VX 4/90 in Boxmeer en zal hem zeker aan de club gaan tonen!

20

21

Evenementen 2016 24 januari 13 maart 17 april 20-23 mei 17-19 juni 4 september 29 oktober 26 november

Nieuwjaarsreceptie in Voorhout Algemene ledenvergadering in Lievelde Voorjaarsrit in Almen in de Achterhoek Internationale meeting in Engeland Kampeerweekend in Sint Job in 't Goor (België) Rit met Barbecue Dag- en avondrit met diner Technische dag in Zevenaar

Overige evenementen 2016 12-13 maart 16-17 april 21-22 mei 15-17 juli 3-4 september 1 oktober

British Cars and Lifestyle Autotron Rosmalen Internationale oldtimer beurs Autotron Rosmalen Beaulieu Spring Autojumble Groot Brittannië VBOA Billings Event Northampton Groot Brittannië Beaulieu Autojumble Groot Brittannië NAMAC miniaturen beurs Houten

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn. 0316-529675. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge  10,-Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 22

23

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

24