Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

          -De Griffon (deel 2)                     -Oude liefde roest niet                               -Internationale meeting 2015 Ierland                                         -Camera loopt? Victor loopt? Actie!!

27e jaargang, nr. 4, december 2014 27|4

Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á € 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres www.vauxhallclub.nl Webmaster [email protected] FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld € 10,-Lidmaatschap € 40,-Bankrelatie ING bank 309952 tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB0000309952 BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 90 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris.   Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt

2

Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg 33 2215 KT Voorhout 0252-212215 [email protected]

Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 secretariaat@ vauxhallclub.nl

Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander 50 7522 AM Enschede 053-4335566 penningmeester@ vauxhallclub.nl

Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl

Technische com. Herman van Eekeres Radioweg 19 1098 NE Amsterdam 020-6920254 [email protected]

Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße 8 49832 Beesten (Duitsland) 0049-5905295013 evenementen@ vauxhallclub.nl

Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg 32 6902 PJ Zevenaar 0316-529675 merchandising@ vauxhallclub.nl

Inhoudsopgave Van de redactie Van de voorzitter Van het secretariaat De Griffon 110 (deel 2) Uitnodiging nieuwjaarsreceptie Internationale Meeting 2015 Ierland Onze 2e kenninsmaking met de Vauxhall Owners Club O,o, Den Haag Geschiedenis van Vauxhall deel 4 Oude liefde roest niet Vauxhall Victor FE 2300 Estate Camera loopt? Victor loopt? Actie!! Evenementen 2015 Clubartikelen

3 4 5 6 10 11 12 14 15 16 18 19 22 22

Foto voorpagina: Vauxhall Firenza Droopsnoot in de DTV kleuren gefotografeerd bij de vm. werkplaats van het Dealer Team Vauxhall in Shepreth in Groot Brittannië Achterpagina: Voorzijde folder van de VX4/90 type FD uit 1969

 

Van de redactie Enschede, 13 december 2014   De Cresta en de Wyvern staan weer op stal en ik ben de afgelopen dagen weer druk geweest om voor jullie een leuke Griffin samen te stellen. Nou dat was deze keer niet zo moeilijk. Want ook jullie zijn druk geweest, er was voldoende kopij om ons blad te vullen. Ons nieuwe lid Jan Kamphuis vertelt zijn levensverhaal aan de hand van de Vauxhalls die als een rode draad door zijn leven zijn gelopen. Dirk Schut heeft zijn FC weer rijdende en heeft ook een leuk verhaaltje over zijn acteertalenten voor een nieuwe Nederlandse soap serie. Henrie en Erna hebben hun bevindingen van de tweede keer dat ze met ons clupje in aanraking kwamen aan het papier toevertrouwd. En natuurlijk zat u al te wachten op het tweede deel van Theodoor Mathu over zijn Griffon. Ook vinden jullie op pagina 10 de uitnodiging voor de Nieuwjaarsreceptie die in ons “nieuwe clubhuis” in Voorhout zal plaatsvinden. Ik hoop dat ik daar velen van jullie zal treffen. Ik wens jullie ook namens Hanny een heel prettige kerst en een goede jaarwisseling toe.   Reyer Gerritsen   De sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 14 maart 2015! 3

Van de Voorzitter Voorhout, 10 december 2014    Beste Vauxhallvrienden,   Ik heb helaas de laatste paar evenementen niet allemaal bij kunnen wonen. In september verjaardagen van mijn zoon Rick en ons Clublid Loek en in november te druk met verjaardagen van vrouw en dochter. Omdat Roos 16 werd, moest dat groots gevierd worden. Ze heeft inmiddels zoveel vrienden en vriendinnen dat dat niet meer in huis past, zeker niet als een deel van haar vrienden net als zij in een rolstoel zit, dan heb je wat extra ruimte nodig. Geeft niets, dan maar in de schuur een groot discofeest, Vauxhalls eruit, vrienden en vriendinnen erin. Maar ja, dan moet er wel eerst een verwarming aangelegd worden, dus gasleiding van huis naar de schuur aangelegd en dan ook gelijk maar water en krachtstroom, handig voor een toekomstige brug. CV-ketel opgehangen, afvoerpijp, via Marktplaats wat radiatoren her en der uit Nederland weggehaald en nu is het daar lekker warm. Waarom dit verhaal, omdat deze schuur ook af en toe dienst gaat doen als clubhuis voor de Vauxhall Club. Loek is verhuisd dus de boerderij in Lisse hebben we niet meer tot ons beschikking, maar vrees niet, 5 km daar vandaan is het nu ook lekker warm en dus zal het tijdens de Nieuwjaarsreceptie best gezellig worden, dus dat is geregeld.   De dag- en nachtrit in oktober hebben we wel bijgewoond en als compensatie hebben we daar maar eens goed ons best op gedaan. Wel weer even wennen aan de strikte regels van Hans en Frits, “einde weg rechts” maar wat nu als de weg vanzelf afbuigt, o ja, dan is het toch “einde weg” en zo zie je dan veel medestrijders in Bloemendaal rechtsaf naar Zandvoort gaan in plaats van de volgende aanwijzing te volgen en “linksaf” te slaan naar Haarlem en Vijfhuizen. Het blijft oppassen. Alle aanwijzingen staan rechts aangegeven dus de linker aanwijzingen moet je netjes negeren. Als je dat nu maar consequent doet loopt het goed af en zo gingen wij sinds lange tijd er weer eens met de 1e prijs van door. Weer een mooie rit en de routebeschrijving klopte perfect. Hans en Frits, bedankt voor het organiseren van dit evenement!   Intussen heeft de Technisch dag ook plaatsgevonden bij Harry en Ans welke door de dames creatief is ingevuld met het maken van kerststukjes en de mannen lekker hebben kunnen knutselen en kletsen over onze hobby en zo zit het Vauxhall-jaar er al weer op. De evenementen voor het nieuwe jaar staan al klaar dus we gaan elkaar sowieso weer vaak zien. Ook de Internationale Vauxhall Meeting welke komend jaar in Ierland gaat plaatsvinden ziet er veel belovend uit. Het programma is al aardig ingevuld, hotels staan klaar en kortingen voor overtochten zijn ook geregeld. Daarover later meer.   Het is zo weer half januari en kunnen we het nieuwe Vauxhall-jaar weer goed beginnen. Maar voor het zover is, wens ik iedereen straks fijne kerstdagen toe en een goede jaarwisseling. Graag tot ziens tijdens de Nieuwjaarsreceptie en voor nu veel leesplezier.     Rob Hogervorst

4

Van het secretariaat   De kerstboom staat weer met alle kaarsjes en ballen in de kamer en de boodschappen voor de feestdagen zijn in huis. En de Vauxhall, die mag lekker overwinteren in de garage met als extraatje vier winterbanden en extra koelvloeistof. Zoals mijn opa altijd zei: "Alles wat je niet gebruikt, slijt twee keer zo hard." Dus af en toe toch even een beetje warmlopen kan geen kwaad. Naar de nieuwjaarsreceptie op 18 januari 2015 bijvoorbeeld want die uitnodiging vindt u verderop in deze Griffin.   Via internet heeft de heer J. Kamphuis zich aangemeld om lid te worden. Om hem vast van enige informatie te voorzien had ik hem gebeld. Het werd een zeer aangenaam gesprek, dat geen moment haperde. Na twintig minuten wist ik het zeker; Jan moest zich gewoon zelf voorstellen. Hij had zoveel te vertellen over ons merk. Jan heeft woord gehouden. Wat hij niet in zijn stukje schrijft; hij heeft ook nog drie jaar bij een Vauxhalldealer gewerkt voordat hij bij zijn vader kwam. Inmiddels is Jan met zijn Margreet op de Technische Dag in Zevenaar geweest. Dat doet hij goed. Op die manier ben je vlot opgenomen in ons midden. Dus welkom Jan en Margreet. Fred, een vriend van Herman van Eekeres, heeft aspiraties om lid te worden en wil bovendien een evenement organiseren. In principe mag hij dat in 2016 doen want de kalender 2015 is al ingevuld.   De zwarte/groene handendag was weer zeer geslaagd. De opkomst was heel goed. Zo'n 20% van ons ledenbestand ofwel 15 leden. Voor de "zwarte handen" had Herman diverse interessante onderdelen bij zich; b.v. een airbag. Deze mocht niet meer hergebruikt worden omdat hij niet meer aan de eisen voldeed na een ongeluk. Op zeker moment werd de airbag opgeblazen. Een rotknal! De dames in de "groene hoek" werden hierdoor onaangenaam verrast. De dames waren op dat moment bezig om onder leiding van Karin de Vries een kerststukje te fabriceren. Karin had lekker geshopt zodat er na afloop mooie creaties op tafel stonden.   Dan de Internationale Vauxhall Meeting 2015 in Ierland. Ik heb alle informatie voor u vertaald. Het enige dat u nog moet doen is uzelf aanmelden bij het hotel. Maar laat het ons ook even weten als u besluit te gaan. Misschien kunnen we zo bij de ferry nog (groeps-)korting krijgen. Wat u zich wel moet realiseren is dat de € 277,- per persoon uitsluitend is voor uw kamer (op basis van twee personen), ontbijt en diner. Het aangeboden programma verplicht u tot niets. Als u 3 dagen in het zwembad wil doorbrengen dan bent u daar absoluut vrij in. U kunt dus zelf bepalen wat u in Ierland wil doen en hoe duur het wordt. Bill Ryan staat klaar om u overal bij te helpen, adviseren en regelen.   Ik wens u allen gezellige feestdagen en een gezond en voorspoedig 2015.   Marian de Wilde

5

Een ietwat andere Vauxhall: De Griffon 110, Vauxhall Magnum 2300 (1973 tot 1975) (deel 2) Het chassis Dat is een gelast trapvorm frame opgebouwd uit stalen vierkante buis. 4 inch x 2 inch voor de langs hoofdliggers en 3 inch x 2 inch voor de overige verbindingsdelen. Hieraan zijn de Vauxhall Viva motor met aandrijftrein en de wielstellen bevestigd.   De motor: Deze is gemaakt door Vauxhall en werd door GM geleverd voor een kleine bestelauto Bedford CF Van en voor de Viva en Magnum (of latere Firenza) modellen. De onze is de Magnum versie. De motor heeft in deze uitvoering een S4 OHC vier cilinder van 2279 cc met een bovenliggende nokkenas en twee Stromberg carburateurs. Hij staat voorin de auto in langsrichting onder een vrij steile hoek en drijft de achterwielen aan. (volgens mijn informatie zijn er ca 20300 stuks Vauxhall Magnum gemaakt). Er zijn ook Griffons bekend met kleinere Vauxhall en Opel motoren. Prestaties volgens opgave: topsnelheid103 mph, acceleratie 0 to 60 miles in 10sec. verbruik 25 miles per UK gallon ofwel bij ons ca 1 op 9 a 10 bij normale snelheden van 80 tot 100 km/h. De Vauxhall versnellingsbak heeft vier versnellingen, de eerste is niet gesynchroniseerd. De S4 OHC motor is in diverse auto’s gebruikt met verschillende carburateurs en meestal met een snaar aangedreven radiateur ventilator. In onze Griffon 110 is deze ventilator elektrisch gedreven en de stroom wordt rechtstreeks van de batterij gehaald. In de zomer koelt hij dus nog lekker na als je hem ergens parkeert. Dat zorgt bij voorbijgangers soms voor verwarring. Het blijkt wel een effectieve methode om de motorkop rustiger te laten afkoelen zonder ongewenste thermoshock effecten. Ook heeft mijn garage de thermostaat naar boven gehaald dan zit hij in het warmere deel van het koelcircuit en dat regelt beter. Donorauto’s van het merk Vauxhall met in de basis hetzelfde type 2,3 liter S4 OHC motor: Type: Viva HC Magnum Firenza VX 2300 Chevette Bedford CF HS Van Vermogen: 110 111 132 116 135pk/550094pk/5200 pk/5200 pk/5200 pk/5500 pk/4600 Productie: 1970-1979 1973-1977 1973-1975 1976-1978 1978-1979 1969-1976 Aantal: 640.863 1.692 204 25.185 400 veel Topsnelheid165 km/h 170 km/h 195 km/h 165 km/h 185 km/h 150 km/h   De autobouwer Panther West Winds ltd in Engeland bouwde zijn eigen roadster uit dezelfde basis- onderdelen onder de naam Panther Lima. Ook een body van GRP inclusief het zelfdragende chassis met dezelfde S4 OHC motor net als bij de Griffon in langsrichting onder 45 graden gekanteld. Vermogen:         111pk/5200 of 178/6000 (met turbo lader) Productie:          1976-1981 Aantal:                920 st. Topsnelheid:      175 km/u Deze Panther Lima werd waarschijnlijk in dezelfde periode gebouwd en net als de Griffon ook onderhouden via de Vauxhall dealer organisatie. Er rijden er nog wel rond, maar ze zijn net als de Griffon schaars aan het worden. Ook zijn er later vaak Opel of Ford motoren in geplaatst.   De productie van dit type S4 OHC motor was in 1967 ook voor de Vauxhall Victor modellen bestemd met 1599cc ofwel 1759 cc motorinhoud, later in 1974 werd die vergroot tot 6

1975, resp. 2279 cc. De eigen Vauxhall 4 speed bak, werd met motor als een unit ingebouwd op drie rubber steunpunten. De gewichtsverdeling is volgens de fabrikant Griffon: 49 % op de voorwielen en 51% op de achterwielen.   De S4-OHC motor: nummer 3214800 ofwel 4 cilinder lijn met bovenliggende nokkenas en met een opstelling van twee gesynchroniseerde Zenith Stromberg Carburateurs type 175 CD-2SE, ID nummer 3599B, ieder bestemd voor twee cilinders met collectieve bypass. De carburateurs zijn aangepast aan de European Exhaust Emission Control eisen met een waarde van 2,5 tot 3 volume % CO. Compressieverhouding: 8,5 : 1, boring 97,54 mm x 76,2 mm slag, Superbenzine Octaan 98, verbruik ca 11 tot 12,5 l/100km of 1 op 9 tot 8 (voor Magnum). Vermogen: 81,6 KW of 111 DIN PK bij 5200 rpm, max. koppel 189,3 Nm bij 3000 rpm   Lucas elektrische generator: 12 V min aan massa, accu 39 Ah, bougies: ACR 41 TS .75 mm Smeerolie systeem: Motor 4,6 liter 20W50 tot nul graden, daaronder 10W30, transmissie: 1,4 lGM-4753M SAE 90, Koelsysteem: antivries koelvloeistof 8,0 l geschikt tot minimaal minus 15 graden Celsius Remvloeistof: SAE J 1703a of GM 4653-M (regelmatig watergehalte controleren noodzaak) De wielophanging van de Griffon is van de Vauxhall Viva HC serie. Op de voorwielen zijn remschijven gemonteerd en op de achtwielen trommelremmen.   Overige toegepaste onderdelen van de Vauxhall Viva Magnum zijn: -        Versnellingsbak -        Rem, gas en koppelingspedalen opstelling -        Verwarming -        Handremsysteem -        Radiateur, koelsysteem en slangenpakket -        Centrale Instrumentenbox van het dashboard -        Kabelboom van de 12 volt elektrische installatie -        Ingekorte aandrijfas, cardan en achterwielaandrijving -        De (ingekorte en iets aangepaste) uitlaat. (later vervangen door een maat uitlaat) -        De stuurkolom is van de Vauxhall FE Victor, verlengd met Viva flexibele koppeling -        De Springveren van de voorwielen zijn van de 1256 cc Vauxhall Viva HC -        De kunstleder stoelen zijn ook van de 1256 cc Vauxhall Viva HC   Niet van de Vauxhall Viva HC versie afkomstig zijn: -        De achterlichten van de BL (Austin?) 1100 -        Een set 7 inch koplampen (door ons vervangen voor rechts rijden ipv links) -        Ruitenwissersysteem van de BL Mini Mk2 -        Banden Firestone S211 195/60, later vervangen door Vredenstein Hitrac2 195/65 -        Stalen verchroomde bumpers -        Set mistlampen op de voorbumper -        Alarm blinkers   Het interieur met bekleding en vloerbedekking is van Griffon en in mijn geval voorzien van een gefineerde wortelnoten panelen en een stoffen bodembedekking met losse matten. Het dashboard is eenvoudig en voorzien van een wortelnoten (een nieuwe) fineerlaag. De gebruikte meters en instrumenten zijn zoals gesteld afkomstig van de Vauxhall Viva Magnum. De Viva 1256 cc stoelen zijn vast, zonder verstel rail, alleen de rugleuning is verstelbaar. Ze waren uitgevoerd in kunstleder en inmiddels opnieuw opgevuld en met leer bekleed. 7

Er zitten vaste drie-punts gordels in.. Het in en uitstappen vergt enige lenigheid en training.   Het reservewiel ligt bovenop de achterzijde in een pocket. Daaronder is een  best aardige vanuit de cabine via de hoedenplank bereikbare opslagruimte.   De cabrio kap is van kunstleder en een eigen ontwerp van Griffon met een tweezijdig spansysteem van zelfsluitende stalen kantel armen. (locking pivot bars) en is zeer eenvoudig te sluiten en te openen. In open stand wordt het dak opgerold en vastgezet met flexibele banden op drukknopen. Het dakje is desgewenst eenvoudig ook geheel afneembaar dmv drukknopen op de carrosserie. In dichte stand is er wat uitzicht naar achter via een kunststof raam, maar het is allemaal wat benauwd en behelpen. Open rijden is veel leuker.   De versie die wij hebben is voor zover wij kunnen nagaan de originele versie, uit een van de eerste series, waar door vorige bezitters geen wijzigingen in zijn aangebracht. Wel zaten er nieuwe (originele type) banden op en een nieuwe grotere accu. Het huidige “Moto Lita” stuur is er later, in Engeland opgezet met een kleinere diameter dan de oorspronkelijke. Dit stuur is echter een authentiek engels stuur, dat in de tijd van productie al werd gemaakt en in de zestiger jaren ook in andere sportauto’s’ erg populair was (en nog steeds is).   Status heden juli 2013: Vanaf mei 2007 hebben wij er veel aan gerenoveerd en echnisch aangepast. Zoals: a-     De carburateurs geheel gereviseerd en gesynchroniseerd door een specialistisch bedrijf, b-     Het inlaatspruitstuk geheel gestraald en voorzien van nieuwe tapeinden en pakkingen c-     De kap van de nokkenas- snaaraandrijving voorzien van een aanvullend gaasrooster. d-     Koelwatersysteem: alle slangen vernieuwd, thermostaat vernieuwd en naar boven verplaatst, aansluitpunt thermokoppel van de elektrische motorventilator vervangen en de radiateur is vernieuwd e-     De bobine, de bougies en de bougiekabels, de condensator en de contactpuntjes vernieuwd (duidelijk een probleem gebied voor deze motor) f-      De ontsteking is in 2010 voorzien van een contactloos systeem met verzwaarde bobine g-     De uitlaat geheel nagekeken (op diverse plaatsen gelast) en opnieuw opgehangen h-     Vanwege de kleine bodem vrijheid is er later een geheel pas gemaakt uitlaat onder gekomen, zodat ik nu beter over de Hollandse drempels kan komen zonder met de uitlaat over de grond te gaan. Ook bolle landweggetjes gaan nu beter. Hij rijdt er niet slechter om en het uitlaatgeluid is iets lager van toon en duidelijk minder luid geworden. i-      Het brandstofsysteem gespoeld, de tank gerepareerd (overloop lekte) en de aansluiting op de tank van de brandstof inhoudsmeter vernieuwd. j-      Een massaschakelaar (ivm brandrisico en diefstalprotectie bij stalling) gemonteerd met bediening links onder het dashboard. Zeer aan te bevelen!!! k-     Het gehele remsysteem is vervangen inclusief alle remschijven, leidingen en hoofdremcilinder. De remolie blijkt wel iedere twee jaar vernieuwd te moeten worden ivm wateropname. Dat dien je dus regelmatig (laten) controleren ivm roestvorming. l-      De kogelophanging van de voorwielen is vervangen net als alle rubberblokken. Het geheel van de voorwielophanging en stuurinrichting is in 2013 gestraald, opnieuw gecoat en uitgelijnd. m-   In de stuurkolom heb ik een extra kruiskoppeling laten plaatsen zodat hij nu wat minder hakerig stuurt. 8

n-     Bij de laatste TUV beurt bleek dat er een foutje in het kentekenbewijs zit en moest ik grotere banden monteren dan de oorspronkelijke banden. ( Nu Vredenstein Hitrac 2 maat 195-65 R14 89H). Dit geeft wel weer wat extra bodemvrijheid en komt dus goed uit. Alleen klopt de snelheidsmeter nu niet meer en daar moet ik wel rekening mee houden. Met name in de stad bij 30 en 50 km/h zones. o-     Onder de voorbumper heb ik een vaste aansluiting voor een druppellader van de accu laten maken. Die is eigenlijk bestemd voor de winterstalling, maar in de praktijk staat de auto nu ook bij huis altijd aan de lader. Met een altijd gegarandeerd volle accu zijn er geen startproblemen meer. Ik kan dit aan andere leden aanraden. Je moet er alleen aan denken af te koppelen voor je wegrijdt, anders geeft dat een wat vreemd effect. p-     Projecten voor de toekomst: klok, radio, oliedrukmeter repareren en hopelijk pas in de verre toekomst: koppelingsplaten en druklager, afdichting aandrijfas, etc.   Dit is wat ik op dit moment over mijn iets andere Vauxhall kan vertellen. Mochten er aanvullingen of wijzigingen nodig zijn dan hoor ik dat graag. Zoals gezegd informatie over deze auto is schaars. Hopelijk vonden jullie het interessant om eens iets anders over Vauxhall te lezen en ik wacht op een gelegenheid om de auto eens persoonlijk voor te komen stellen. Zoals we bij de Hamaland Oldtimer club in Vreden tegen elkaar plegen te zeggen: Tuf - Tuf en veel rijplezier.     Theodoor Mathu

Klaas van Vuure stuurde ons deze foto toe vanuit het Haynes museum (ja, Haynes van de autoboeken) www.haynesmotormuseum.com. op de foto een Cresta PA en een Victor FA series II

9

Nieuwjaarsreceptie 2015 Het bestuur van de Vauxhall Owners Club Holland nodigt u uit voor de Nieuwjaarsreceptie, welke dit jaar zal plaatsvinden op Zondag 18 januari om gezamenlijk, onder het uitwisselen van persoonlijke wensen, het glas te heffen en een hapje te eten op een voorspoedig 2015 Vanaf 12.00 uur bent u welkom bij onze voorzitter, Rob Hogervorst!

Routebeschrijving Familie Hogervorst Jacoba van Beijerenweg 33 2215 KT Voorhout Tel.: 0252 212215 A44 Amsterdam - Den Haag Afslag Noordwijkerhout (Afrit 3) naar N208 Vanaf Amsterdam: bij rotonde rechts richting Sassenheim Vanaf Den Haag: terug onder snelweg door, bij rotonde rechtdoor richting Sassenheim Na ca. 1,4 km rotonde bij Sassenheim rechtdoor Na ca. 400 m rotonde rechtdoor richting Voorhout Na ca. 1,4 km rotonde derde afslag richting Voorhout Na 1,2 km met de bocht mee naar links Na 400 m rotonde rechts Na 1 km met de bocht mee naar rechts Na 100 m op rotonde rechts Na 200 m aan de rechterkant is Jacoba van Beierenweg 33

10

Internationale Vauxhall Meeting 2015 in Ierland Vanaf 22 mei tot en met de 25e 2015 is het Hibernian Hotel & Leisure Center Mallow Co. Cork uitvalsbasis voor het evenement. Mallow is een stad in het noorden van Cork en ligt op het kruispunt van Munster. Uitstekend geschikt voor de Internationale Meeting 2015. Kijk op www.hibernianhotelmallow.com. of Mallow op www.virtualtourist.com We brengen een bezoek aan een paar van de mooiste gebieden en locaties, die de graafschappen Cork en Kerry te bieden hebben. Tegelijkertijd kunnen we genieten van enkele zeer ontspannen activiteiten. Deze meeting zal bij iedereen nog lang in het geheugen blijven. Vrijdag 22 mei: Vanaf 15.00 uur zijn de deelnemers welkom in het Hibernian Hotel. U kunt eventueel lekker even ontspannen in het recreatiecentrum van het hotel. Toegang gratis. Een andere optie is een bezoekje aan Doneraile Wild Life park (11,5 km). www.heritageireland.ie/donerailewildlifepark  Het diner wordt geserveerd om 21 uur. Zaterdag 23 mei: Vertrek van het hotel om 9.30 uur naar de historische stad van Cobh (59,7 km) waar we ca. 3 uur kunnen doorbrengen. Er is een brede selectie van dingen te doen, zoals een bezoek aan het Cobh Heritage Centre, een 1 uur 15 minuten cruise door de haven van Cork (Cork heeft de tweede grootste natuurlijke haven ter wereld) of een rondleiding met een treintje door de stad (kosten van toepassing). U kunt ook gewoon in uw eigen tempo een wandeling maken om deze prachtige stad te verkennen en te zien wat zij te bieden heeft. U kunt zich vast voorbereiden op www.visitcobh.com. Vertrek uit Cobh zal rond 14.00 uur zijn en dan steken we met de veerboot de rivier Lee over naar de zuidelijke kant van Cork haven en rijden (21 km) naar de badplaats Crosshaven. We komen langs een van de oudste zeilclubs ter wereld. Vervolgens rijdt u een klein stukje voor een bezoek aan het grandioze Camden Fort Meagher. Toegangsprijs € 5,--. www.camdenfortmeagher.ie. We vertrekken bij Fort Camden om 16.30 uur en rijden ca. 60 km terug naar Mallow en bereiden ons voor op het Grand Diner in het Hibernian Hotel om 20.00 uur. Zondag 24 mei: Vertrek van Mallow naar Kilgarvan om 09.30 uur om het plaatselijke Motor Museum te bezoeken - een afstand van 81,3 km. Toegangsprijs 6 euro inclusief koffie/thee. www.kilgarvanmotormuseum.com Na ons bezoek aan dit charmante familiehotel annex museum gaan we richting Killarney National Park 13.00 uur via het mooie stadje Kenmare en langs de N71 over de beroemde Molls Gap passeren we Ladys View en de Torc Waterval;  een afstand van 40,6 km. In het Killarney National Park (ingang gratis) hebben we een aantal plekken met schitterend zicht op de Killarney meren. www.killarneynationalpark.ie Rond 17.00 uur moeten we afscheid nemen van Killarney om terug te keren naar Mallow voor ons afscheidsdiner om 21.00 uur. Maandag 25 mei: tijd om afscheid te nemen van onze oude en nieuwe vrienden en vertrekken na het ontbijt uit het hotel. Bill heeft een deal met de Hibernian Hotel afgerond voor een verblijf van drie nachten inclusief logies, ontbijt en diner op basis van twee personen per kamer. Dit kost dan € 277. Dit is inclusief het gebruik van het recreatiecentrum. Er zijn familiekamers beschikbaar en eenpersoons kamer kost extra. Alle boekingen in het hotel moeten rechtstreeks worden gedaan door deelnemers nadat ze zich eerst registreren voor de het evenement op [email protected] of [email protected]. U ontvangt dan een boekingscode en inschrijfnummer. De speciale prijs van het hotel kan worden verlengd indien de mensen langer dan drie nachten willen blijven. Er is ook een uitstekende deal gemaakt van 25% korting op uw gekozen overtocht met Irish Ferries, de officiële ferrymaatschappij voor het evenement. Controleer voor routes, tijden, overtochten en alle ferry details op www.irishferries.com. Een speciale boekingscode met de details voor het boeken van veerboten zal aan alle deelnemers worden gegeven. Toegang tot het evenement is gratis. 11

Onze 2e kennismaking met de Vauxhall Owners Club  

Onze eerste ontmoeting in Zoersel was voor ons een onvergetelijke mooie dag geweest. Wij keken met ons beide uit naar het camping weekend in Lünne. Wij konden er pas zijn in de late zaterdag namiddag. Maar een maal daar was het meteen thuis komen in de grote Vauxhall familie. Meteen zijn we op genomen in de groep en kletsten wij met Jan en alleman. Tussen potjes, bekertjes en pintjes werd er weer gezellig gebabbeld. Ook hebben we Danny effen een hart onder riem moeten steken, die had echt wel brute pech met zijn MERCEDESke. We moesten toch even luisteren naar hem en toch ook even helpen met kijken hè Die avond waren er ook 2 voetbal WK wedstrijden in Brazilië. Argentinië – België en Nederland – Costa Rica. Het was er druk in dat kleine lokaaltje, dat oude tuinhuisje waar nog een oude TV en oude zetels stonden… heel spannend. Maar helaas voor de Belgen, die mochten na de wedstrijd terug naar huis. De Nederlanders wonnen hun wedstrijd en konden verder naar de achtste finale. Uiteindelijk zijn ze tot in de halve finale geraakt wat ze ook wel verdiend hebben. Tijdens het feestmaal, de BBQ werd er lekker gegeten en nog meer gebabbeld over van alles en nog wat. Marian en Ted hadden ook een quizje in elkaar gestoken. Heel leuk was het om met verschillende mensen tezamen dat op te lossen sterke verhalen en uitzonderlijke oplossingen bracht dat met zich mee. Zo werd het daar laat en velen hun oogjes werden heel klein, dus bedtijd. De volgende ochtend na het ontbijt was weer iedereen precent en gingen we verder. Marian en Ted hadden voor het clubje een verzetje bedacht in een of andere brouwerij. Landhaus Brauerei Borchet, daar moesten we zijn, top was dat. En wij, Erna en ik konden met de LUXE CRESTA van Ted en Marian daar naar toe mee rijden. Een hele fijne super ervaring. Eenmaal daar mochten we daar gaan kruisboog schieten, dat was mij wat!! Voor ieder heel plezant. Ieder mocht een paar pijlen als proef schieten en na het oefenen mochten ieder om wedstrijd schieten. Voor mij was dat geen probleem (kruisboog schieten heb ik meer dan 20 jaar gedaan. Ik heb zelf nog een heel oude kruisboog die nog perfect werkt, die haal ik te pas wel eens uit).

12

Dan mochten we ook gaan voetballen of beter gezegd plaat stampen. Dat zag er zo simpel uit. Een groot bord waar een doel op geschilderd was en met 3 gaten. Een groot, een middel en een klein gat en daar voor het meest ballen in stampen. De meesten stampten de bal er naast of ter over heen. En het kleinste gat gaf natuurlijk het meeste punten. Dan nog even petanken. Nog simpeler dacht ik zo. Tot dat je bezig bent. Er lagen op de petank baan 4 vormen. Een cirkel, een ruit, een driehoek en een vierkant. De vormen lagen steeds verder van je werpplaats af, en hoe verder hoe meer punten. Dat was ook weer lachen en veel plezier hebben. Dan was er weeral lekker eten voorzien. Wij noemen dat hier in onze streek een BREUGEL buffet. Daar in die streek zullen ze dat wel anders noemen maar het smaakte heerlijk. Dan kregen we weer de prijsuitreiking. De eerste drie kregen een kruik bier, bruin bier van het huis. Een heel kleintje voor de derde, een middel voor de tweede en een heel grote kruik bier voor de winnaar. Opeens riepen ze daar mijn naam af. Stomverbaasd stond ik daar, ik kon het echt niet geloven. Ik had de meeste punten gehaald en was de winnaar van het weekend. Die grote kruik heeft hier nu naast de Vauxhall wisselbeker een mooi plaatsje in de living. En toen, was het weer tijd om naar huis te gaan. Voor ons was het weeral een super fijne ervaring geweest. Steeds lachende vriendelijke Vauxhall gezichten. Wij gaan zeker nog veel naar die VAUXHALL gezichtjes komen kijken.

Ps. Volgend jaar staat hier een Vauxhall Viva tussen met een

WIT RODE

PLAAT met een grote B Groetjes Henri Baeken

13

O,o, Den Haag........ Zoals jullie weten is het probleem versnellingsbak (Vauxhall Victor FC 101.red) opgelost. Nu de achteras: Ik begin bij het begin. Samen met mijn zus Janneke naar een Elvis-meeting in België. Op de terugweg een hoop gekraak en gegier, dat is niet goed! Kan het een lager zijn, vraagt mijn zus? Toch maar even onder de auto kijken en ik zie dat de cardankeerring de olie niet meer afdicht. Het kwaad is al geschiedt, bijvullen en rustig naar huis met een onrustige zus en vaak stoppen. Na wat onderzoek van Riemersma, bleek het toch wel ernstig. Het advies: een specialist! De computer aan en daar is Danny Shons alias achterasrevisie.nl in Dalfsen. Samen een rondje in Dalfsen gereden, antwoord luidde: de as! Wist het eigenlijk wel, maar ja toe maar. De revisie kost 1000 euro. Slik. Danny aan het werk, na een week de telefoon: reviseren is niet de oplossing, te veel schade, zoek een andere as. Makkelijker gezegd dan gedaan. Weer op computer en na avond zoeken, een paar opties. Tot twee keer toe op pad naar

andere kant van Nederland voor een mogelijke optie. Het was niet wat ik nodig had. Mijn zwager heeft toen een bericht geplaatst op facebook, binnen een dag reactie. Bleek een lid van de Vauxhall club, Rob Ferwerda. Het ritje naar Den Haag had eindelijk het gezochte resultaat. Dus na een gezellige ontmoeting, reed ik met de achteras naar Dalfsen. Danny heeft de as gereviseerd en nu rijd ik geruisloos door de Veluwe en omstreken. Het kost wat, maar dan heb je ook wat! (Danny heeft mij goed geholpen en twee assen gereviseerd voor de prijs van één).   Dirk Schut

14

15

Oude liefde roest niet!   Toen ik mij onlangs aanmeldde als lid van de Vauxhall Owners Club Holland kreeg ik het verzoek mijzelf aan de leden van de Club voor te stellen via dit blad. Zo’n verzoek kun je niet negeren, dus begin ik bij het begin. Mijn naam is Jan Kamphuis, ik ben 63 jaar, woonachtig in Veendam en eigenaar van Transportbedrijf H. Kamphuis en Zonen. Ons bedrijf is in de jaren twintig van de vorige eeuw opgestart door mijn grootvader Jan. Mijn vader Hendrik kwam na de oorlog bij zijn vader in de zaak. In de eerste helft van de jaren vijftig konden er nieuwe vrachtauto’s gekocht worden van het merk Bedford. We hebben met Bedfords gereden tot het einde van de Bedford-fabricage. Ik ben in 1970 in de zaak gekomen. Na de lagere school ben ik naar de Technische School gegaan en heb daar het vak van automonteur geleerd. Het geleerde werd in praktijk gebracht bij de plaatselijke Vauxhallen Bedforddealer. Geen toeval natuurlijk. Mijn grootouders reden in die tijd al in een Vauxhall Viva HA (foto 1) In 1969 kochten mijn ouders de eerste van hun twee Vauxhalls Victor, FD (foto 2) en FE (foto 3). Mijn vrouw Margreet en ik kochten in 1976 een (tweedehands) Vauxhall Viva HC (foto 4) en daarna hebben we in een Vauxhall Cavalier (foto 5) gereden. Ook mijn broer reed in die tijd in een Vauxhall Viva.  Toen eind jaren tachtig de Bedfordfabriek ten onder ging en een Vauxhall in feite een Opel was met een Vauxhall-embleem zijn we noodgedwongen overgestapt op andere merken personen- en vrachtauto’s. Het merk Bedford en daarbij ook Vauxhall is mij echter altijd blijven interesseren, vooral omdat er op verschillende plaatsen in de wereld nog lange tijd Bedfords te zien waren, ook nog rijdend! Ik ben ook van plan ooit nog eens een Bedford te kopen als we er voldoende ruimte voor hebben. Momenteel rijden we met zes vrachtauto’s (drie Volvo’s en drie Renaults). We zijn nog steeds gevestigd op de plek die mijn ouders in 1957 gekocht hebben: aan een drukke straat midden tussen de huur- en koopwoningen. Uitbreiding op deze plek is niet mogelijk, dus is het altijd schipperen met de beschikbare ruimte. Twee jaar geleden kwam ik op internet een Vauxhall Cresta tegen (foto 6 en 7), die te koop stond in Leeuwarden. Na enige onderhandelingen kwam ik met de verkoper tot overeenstemming en ben ik met een vrachtauto naar Leeuwarden gereden om de auto op te halen. De Cresta was motorisch in goede staat, maar de APK was verlopen, vandaar de vrachtauto. De carrosserie had nauwelijks roestplekken, maar sommige onderdelen, zoals bijvoorbeeld het kofferdeksel, waren opnieuw gespoten en hadden net niet helemaal de goede kleur gekregen. De kofferbak lag vol met allerlei onderdelen. Nadat ik de uitlaatpijp had gerepareerd, kwam de auto zonder problemen door de APK. Inmiddels heb ik de auto laten spuiten en zijn de stoelen en de achterbank van nieuwe zittingen en nieuwe bekleding voorzien. We maken er regelmatig een ritje mee. Wat betreft het bedrijf: in 1988 hebben mijn broer en ik de zaak officieel overgenomen van onze vader. We hebben de naam gelaten zoals mijn vader die al jaren gebruikte: H. Kamphuis en Zonen. Mijn broer is begin 2014 overleden, maar een familiebedrijf is het nog steeds: onze zoon Henk en de zoon van mijn broer Rick zijn allebei in de zaak werkzaam. Margreet doet de financiële administratie en onze dochter Anja, accountant, zorgt voor de jaarlijkse rapportage. Beide kinderen zijn getrouwd en beiden hebben een zoon en een dochter. Ik denk dat ik hiermee een goede indruk heb gegeven van mijn leven en mijn interesses en hoop binnenkort persoonlijk met u kennis te kunnen maken. Jan Kamphuis.  

16

Foto 1 Viva HA

     Foto 2 Victor FD en diverse vrachtauto's Bedford

Foto 3 Victor FE

Foto 4 Viva HC

Foto 6 Cresta PC

Foto 5 Cavalier

Promotiefoto van Vauxhall Motors voor de Cresta PC

17

Vauxhall Victor FE VX 2300 Estate In het Britse tijdschrift Practical Classics van december 2014 is een artikel gepubliceerd waarin o.a. de Vauxhall Victor FE Estate wordt omschreven als een zeer unieke auto. 42 jaar na de eerste productie van dit type Vauxhall blijkt dat er nog slechts enkelen van deze Victors bestaan, zelfs in Groot Brittannië. Ons lid Tony Green heeft zo'n Victor FE Estate maar wil deze graag verkopen. Er moet het nodige gebeuren aan zijn auto, maar als hij klaar is heb je wel een heel unieke mooie gezinsauto met veel ruimte. Over de prijs kun je het met Tony wel eens worden. Dus neem gerust contact met hem op (email: [email protected] tfn: 06-26916644). Reyer Gerritsen

Victor FE VX 1800 uit folder van Vauxhall Motors 1975

18

Camera loopt? Victor loopt? Actie!!   Zoals jullie weten konden we reageren op de oproep: oldtimers gezocht. Na email contact met nl.film was het zo ver. Op woensdag 11nov moest ik om 1uur in Egmond aan Zee zijn. Daar aangekomen werd me uitgelegd dat ik voor de Olds mobiel moest uitrijden. Maar dat pakte anders uit door een VWgti , deze stond verkeerd geparkeerd, ik mocht mijn Vauxhall er voor zetten. 'Jammer, geen rijdende actie. Ze hebben nog geprobeerd de eigenaar te vinden van de VWgti, maar dat is niet gelukt. Na twintig minuten stond het op de film en ben ik nog even gebleven om te kijken hoe het er aan toe gaat. Toen ben ik via de slijterij (reiskosten vergoeding) voor een fles whisky, met een mooie route naar Harderwijk gereden. Maandag vierentwintig november kreeg ik een tweede email, met de vraag of ik interesse had om zaterdag negenentwintig november voor een hele dag te komen. Ik dacht, laten we eens gek doen, ik had de smaak te pakken. Dus zaterdag om zes uur uit bed, om er om half acht te zijn(het begon op werk te lijken). De choke open en lopen, dankzij de goed gemonteerde bougie kabels en nieuwe luchtfilter door Harry en Herman op de technische dag. Aangekomen in Hilversum over een stille snelweg. Na een bak koffie mocht ik door lopen naar de kleding afdeling voor een net pak. Toen heb ik kennis gemaakt met de andere figuranten. Daarna moesten Victor en ik aan het werk: Straat uitrijden, geparkeerd in de straat staan en Victor als decoratie met een andere (sigaar rokende) figurant. Daarna mocht ik me weer omkleden, nu als decorbouwer met stofjas. Even wat stoeltjes opgestapeld geschilderd aan een decor stuk. En weer terug in het nette pak nu als verkoper van kabels voor de studio. Kortom een leuke en goed verzorgde dag gehad! De serie(Goede morgen dames en heren)begint op 30 maart en het zijn 8 afleveringen. En kijk ook even naar de zeer mooie Opel Kapitein. Helaas maar een foto vanwegen storing met accu. Ik wens iedereen mooie feestdagen en een goed jaar!   DIRK SCHUT!

19

We weten allemaal hoe moeilijk het soms kan zijn om onze bolide rijdende op de weg te houden en ook nog zonder kleerscheuren door de APK te krijgen. Vooral als het om lekjes in de uitlaat gaat of scheurtjes in de banden. De oplossing voor uw Vauxhall is in vele gevallen nabij. Neem contact op met Ries van Leeuwen! Ries is al sinds lange tijd in bezit van een grote partij uitlaten. Echter nieuw is dat hij ook sinds kort beschikt over een grote partij banden (ja, ook die met witte zijvlakken). Dus neem contact op met Ries en wellicht zitten er een uitlaat en/of banden van uw gading bij!

Te koop Vauxhalls Victor   Wegens omstandigheden te koop aangeboden, mijn beide Vauxhalls F Victor. De roodwitte is een Series I F Victor, bouwjaar 1959 en de blauwe is een series II uit 1960. De rood-witte heeft een Nederlands kenteken en de blauwe heeft een Belgisch kenteken. Voor vragen kunt u mij bellen op telefoonnummer 070-3258246   Vraagprijs rood-witte: € 8000,-Vraagprijs voor de blauwe: € 7.500,-  Frans Budding  

20

ER S

VAU X

L L OW N

HA

1903

1957

CLUB VOC Card 2014.indd 1

Wishing you a Merry Christmas and Happy Motoring in 2015 from the committee 19/11/2014 20:04

21

Evenementen 2015 18 januari 15 maart 12 april 23 tot 25 mei 3 tot 5 juli 6 september 25 oktober 21 november

Nieuwjaarsreceptie in Voorhout Algemene ledenvergadering in Appeltern Voorjaarsrit in Neerpelt (België) Internationale Meeting in Ierland Kampeerweekend op Schouwen Duiveland Barbecuerit in de omgeving van Zevenaar en Goch (Duitsland) Dag en nacht rit met diner in Noord-Holland Technische dag in Zevenaar

Overige evenementen 2015 12 en 13 juli

VBOA National Rally Billing Aquadrome Northampton (GB)

Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn. 0316-529675. Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge  10,-Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 25 jaar VOCH lamp 12,50     Dit zijn slechts de standaard artikelen uit het assortiment. Op de clubevenementen zijn ook vaak andere Vauxhall memorabilia te koop, afhankelijk van de op dat moment verkrijgbare artikelen.

30/98 Volgens het register van de VOC in GB kijkt u hier onder de motorkap van de oudst bekende 30/98 E type. De motor is een 4 cilinder lijn motor 4.224 cc 112 pk. De 30/98 E type is gebouwd van 1923 tot 1927. Totaal zijn er 312 geproduceerd. De topsnelheid bedroeg 145 km/h!

22

 

23

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: t’Sander 50, 7522 AM Enschede

 

24