CEMAT 2014 TREND DUURZAAMHEID. Het grootste magazine voor intralogistiek MAATJE GROTER VOOR VANHAREN TL OF LED? (DEEL 2)

jaargang 09

mei 2014

Het grootste magazine voor intralogistiek

MAATJE GROTER VOOR VANHAREN

TL OF LED? (DEEL 2)

CEMAT 2014 TREND DUURZAAMHEID DE HEUS VOEDERS AAN DE LAADBRUG

logistiektotaal.nl 01_Cover.indd 1

30-04-14 09:32

tie

ibu istr AD HEM

tru Cen

m,

ech Utr

t

“Sinds jaren vertrouwen wij op de flexibele logistieke systemen van WITRON. Meer dan 700.000 picks kunnen middels deze betrouwbare oplossingen op een ergonomische manier verzameld en vervolgens gesorteerd per artikelgroep naar de winkels uitgeleverd worden. De technologie van WITRON biedt ons de voordelen van een hoge winkelservice met zo min mogelijk handelingen op de winkelvloer voor al onze winkels.“ Alex Jonker, directeur supply chain, HEMA

Be innovative • Be committed • Be successful

Gener al c ont r ac t or f or t he design, r e aliz at ion, and t he op er a t ion o f c os t- e f f ic ient logis t ic s and pic k ing systems f or trade and industr y. Design, IT, control engineering, mechanics, and ser vice – all from one hand. Ke ize r s v e l d 4 7c · N L- 5 8 0 3 A M Ve n r a y · P h o n e + 314 7 8 5 518 5 5 · i n f o @ w i t r o n . n l · w w w.w i t r o n .c o m

Voorwoord

The Greenery schrapt 350 banen The Greenery schrapt 350 van de 1.645 banen. Dat maakte de onderneming, die in handen is van Coforta – een coöperatie van telers van groente en fruit – bekend. De grootste klappen vallen bij de distributiecentra. In 2016 zullen er nog maar drie gespecialiseerde distributiecentra van The Greenery over zijn; één dc voor supermarkten, één voor groothandels en één voor zacht fruit. Het groente- en fruitbedrijf kondigde eind vorig jaar al aan dat er een reorganisatie op stapel stond. The Greenery boekte in 2013 een omzet van 1,3 miljard euro, met een netto verlies van 23 miljoen euro. Dat is inclusief een reservering van 21 miljoen voor de reorganisatie, die voor een deel al is uitgevoerd. De reorganisatie maakt deel uit van een strategie om het handelsbedrijf weer winstgevend te maken. Supermarkten,

Geef de jeugd toekomst

actueel

actueel Bezoek logistiektotaal.nl voor meer nieuws

belangrijke klanten van The Greenery, worden steeds

Ook al zijn je kinderen uit huis, ze blijven je

machtiger. Dat zet enorme

zorgen baren. Zo is mijn dochter twee jaar

druk op de prijzen. Daar-

geleden afgestudeerd als hbo’er Personeel &

door komt er minder omzet

Organisatie en heeft ze direct na haar studie

binnen en moet er worden

her en der gewerkt op contractbasis. Dat is

gesneden in de kosten.

tegenwoordig eerder regel dan uitzondering, want niemand schijnt na een jaar vanzelfsprekend een vast contract te krijgen. Als

Nieuwe managing director voor UniCarriers

meelevende vader spreek ik haar voortdurend moed in en zij solliciteert dan ook geestdriftig

Managing director Geurt de Groot (foto) heeft UniCarriers Netherlands

door, maar vooralsnog zonder het gewenste

met ingang van 1 mei verlaten. Zijn ad-interim opvolger wordt de huidige

resultaat. Het frustrerende van deze situatie is

aftermarket manager Henk van Keulen. Dat maakt EVP & COO Keji Ikeda

dat ze kennelijk voldoende ervaring mist. Maar

van UniCarriers Europe bekend. Geurt de Groot heeft ruim 20 jaar voor Atlet

als niemand haar een kans geeft, blijft ze in

gewerkt, waarvan de laatste 7 jaar als managing director en sinds 2012 voor

deze vicieuze cirkel hangen.

de UniCarriers Europe organisatie

Binnen de logistiek is de vraag naar onder andere technisch georiënteerd servicepersoneel zo groot, dat wervende vacatures op de rondrijdende servicebussen prijken. Als jonge,

Emrol neemt failliet IBG over

beginnende servicemonteur heb je daarmee de baan vrijwel voor het uitzoeken. Maar er

De Belgische batterijenleverancier Emrol heeft het eerder failliet verklaarde IBG Europe overgeno-

zijn ook heel veel jongeren die tegenwoordig

men. Na het faillissement van IBG Europe uit Arnhem zocht de aangestelde curator lange tijd naar

minder snel aan de bak komen. Vanwege de

een geschikte overnamekandidaat voor de activiteiten van IBG op het vlak van industriële batterijen

vergrijzing moeten oudere werknemers ook

en laders. Deze werd gevonden in Emrol, die zich ertoe verbindt om alle bedrijfsactiviteiten van IBG

steeds langer doorwerken, waardoor de kan-

over te nemen. Bestaande klanten kunnen erop rekenen dat alle onderhouds- en keuringsovereen-

sen voor jongeren om deel te nemen aan het

komsten onder dezelfde condities worden voortgezet. Emrol nam vorig jaar ook al B.A.T. uit Nijkerk

arbeidsproces evenredig afnemen. Bedenk dat

over. Door deze schaalvergroting kunnen klanten een beroep doen op een ruime voorraad batterijen

nieuw elan en frisse ideeën in de onderneming

en laders, met een uitgebreid servicenetwerk in de Benelux.

cruciaal zijn voor de bedrijfscontinuering. Dus biedt ze om te beginnen volop kansen in de vorm van stageplaatsen en (leer)werkplekken

... op onze website

aan, zodat de huidige generatie de broodno-

Scan deze pagina met de Layar

dige vereiste ervaring kan opdoen; want ‘wie

app op uw mobiele telefoon of

● Toyota levert nu ook magazijnstellingen

de jeugd heeft, heeft de toekomst’.

tablet voor meer nieuws.

● Tielbeke bevoorraadt Kruidvat-winkels ● A-Ware automatiseert kaasmagazijn

Martin Althoff Hoofdredacteur Logistiek Totaal

3

03_voorwoord.indd 3

30-04-14 11:02

colofon

We hebben de lat wéér iets hoger gelegd.

Het grootste vakblad voor warehousing Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten heel nadrukkelijk centraal staan. Het blad onderscheidt zich van de bestaande vakbladen in de branche door zijn praktische en frisse focus op alle producten en diensten waar de logistiek manager in zijn gecompliceerde arbeidsomgeving mee te maken heeft. Hierbij gaat het natuurlijk om de eerste aanschaf, maar ook om gebruik, onderhoud, uitbreiding en vervanging. Op volstrekt onafhankelijke basis worden nieuwe en bestaande producten tegen het licht gehouden, praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van investeringsgoederen.

Hoofdredactie:

Commercieel advies:

Eindredactie:

Maaike Liedenbaum (088) 29 44 734 [email protected]

Martin Althoff (088) 29 44 708 [email protected] Lisette Biesenbeek (088) 29 44 711 [email protected]

Redactie o.a.:

Menno ter Braak (088) 29 44 736 [email protected]

Sales manager:

Marcel te Lindert Buro Andersom

Cobie te Nijenhuis (088) 29 44 735 [email protected]

Redactieadres:

Marketing:

Postbus 361 7000 AJ Doetinchem

Traffic:

Eisma Industrialmedia Informaticaweg 3 7007 CP Doetinchem

Imke Hammerman (088) 29 44 760 [email protected]

[email protected]

ZeeDesign tel.: (0517) 53 16 72 fax: (0517) 53 18 10 [email protected]

Internet:

Bankrelatie:

E-mail redactie:

www.logistiektotaal.nl

Veldhuis Media

Rabobank Leeuwarden-Noordwest Friesland Postbus 769 8901BN Leeuwarden Banknr: 0365911100 IBAN: NL98RABO0365911100 BIC: RABONL2U

Uitgever:

Abonnementen:

Vormgeving: ZeeDesign

Druk:

Cobie te Nijenhuis

Directie:

Egbert van Hes, algemeen directeur Bouke Hoving, financieel directeur Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur  

13 meter

Publish Impuls [email protected] (088) 22 66 648

Copyright: © 2014 Eisma Industrialmedia, Leeuwarden. Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of worden overgenomen, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op bedoelde informatie. Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden deze informatie

De nieuwe FM-X reachtruck: 80% minder wachttijd.

De nieuwe STILL FM-X reachtruck is voorzien van een uniek Actieve Last Stabilisatie systeem dat masttrillingen en schommelingen reduceert. Hierdoor wordt de wachttijd bij het handlen van lasten op grote hoogte (tot 13 meter!), bij hoge snelheden, met maar liefst 80% verkort. Hij heeft bovendien een lagere op- en afstap, een exact op de bestuurder aan te passen werkplek met geheugen én een in hoogte verstelbare stuurkolom gekregen. Zo wordt duidelijk dat we de lat, zowel letterlijk als figuurlijk, erg hoog hebben gelegd.

niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te controleren. Leveringsvoorwaarden: www.eismamediagroep.nl

4

www.still.nl/FM-X

mei 2014 STILL-1450 Adv Logistiek Totaal mei 94x265mm.indd 1

04_colofon.indd 4

16-04-14 15:47 30-04-14 09:32

inhoud 18

26

06 CeMAT 2014

20 Stream Belt

28 30 Interview

Van 19 t/m 23 mei vindt in Hannover

Heffiq en Savas vinden de

Logistiek Manager van het Jaar Bart

de CeMAT plaats.

heftruckgordel opnieuw uit.

Beeks over zijn ‘Mission Impossible’.

26 Tl versus led – deel 2

16 Whitepaper

32 Orderpick-app

Whitepaper bepleit beter gebruik

Walki Meuwissen kiest voor de nieuwste

Sapphire Pocket: barcodes scannen en

van informatie door retailers.

generatie tl-verlichting.

voicepicking met een smartphone.

18 Maatje groter

28 Laden zonder dock

36 Empack 2014

VanHaren verhuisde vorig jaar naar een

Een laadbrug van Storax biedt uitkomst

Bestaande én nieuwe technieken

nieuw en groter onderkomen in Waalwijk.

bij De Heus Voeders.

op de Empack in Den Bosch.

Test

En verder

Stille kracht

03 Actueel

De koptekst ‘Stille kracht’ is wel

07 Beurstrends mobiel intern transport

vaker gebruikt in de heftruck-

08

test, maar nog nooit was hij zo

09 ICT-systemen op de CeMAT

van toepassing als op de Still

11

RX70-50 Hybrid met dieselmo-

12 Clark wordt full-liner

tor. De truck in deze test is de

14 NKIT

RX70-50, verkrijgbaar met zowel

15 BMWT-column

een diesel- als LPG-motor.

39 Draaien en omwikkelen

Beurstrends batterijen en laders Beurstrends warehousing

41 Producten

22

5

05_inhoud.indd 5

30-04-14 09:33

CeMAT 2014 tekst en foto: Martin Althoff

Scan deze pagina’s met de Layar app op uw mobiele telefoon of tablet voor meer CeMAT nieuws en videoverslagen.

Focus op duurzaamheid binnen de intralogistiek

CeMAT in de startblokken De CeMAT is de wereldvakbeurs voor logistiek en material handling. De nadruk van dit 5-daagse evenement ligt op duurzaamheid en innovatie van producten en geïntegreerde systeemoplossingen voor intralogistiek en warehousing.

De CeMAT kent voortaan weer een

driejaarlijkse cyclus op initiatief en

ganisatie teneinde gekomen, al zal

de, hun intralogistieke systemen,

tweejaarlijkse cyclus. Daarmee is de

aandringen van de Duitse beursor-

beslist niet iedere exposant van-

diensten en oplossingen.

wege de relatief hoge beursdeelna-

Nederlandse exposanten zijn er

mekosten onverdeeld gelukkig zijn

ook goed vertegenwoordigd. De

met dit nieuwe beursritme.

vrijwel voltallige interne- en ex-

Praktische informatie

6

De thematische slogan voor deze

terne redactie van Logistiek Totaal

In deze voorbeschouwing lichten we alvast een tip van de

CeMAT is ‘sustainability in intra-

zal aanwezig zijn in Hannover om

sluier op van wat de bezoeker aan trends en beursnoviteiten

logistics’. Daarmee heeft duur-

drie dagen ter plekke op de Deut-

kan verwachten. Deze worden aangevuld met al het

zaamheid de speciale aandacht op

sche Messe verslag te doen voor al

beursnieuws in woord en videobeeld, dat na afloop van het

deze vakbeurs voor intralogistieke

diegenen die om welke reden dan

evenement allemaal terug te vinden is in het CeMAT 2014

projecten, vanwege de steeds ho-

ook niet naar dit logistieke wereld-

dossier op onze website.

gere energiekosten en het belang

evenement kunnen of willen gaan.

Locatie:

Deutsche Messe, Hannover

van maatschappelijk verantwoord

Onze focus ligt daarbij hoofdzake-

Datum:

19 t/m 23 mei 2014

ondernemen. Rond 1.100 interna-

lijk op intern transportmaterieel,

Beurswebsite: cemat.de

tionale bedrijven en instellingen

magazijninrichting, tertiaire om-

CeMAT dossier: logistiektotaal.nl/dossiers/cemat-2014/

tonen, verdeeld over tientallen

verpakkingstechniek en Auto-ID in

immense hallen en het Freigelän-

hun breedste context.

mei 2014

06_cematintroductie.indd 6

30-04-14 09:33

Beurstrends mobiel intern transport

Automatisering opent nieuwe deuren

CeMAT 2014

CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom foto’s: archief

Hef- en magazijntrucks zitten tegenwoordig vol software en elektronica. En dat schept kansen, bijvoorbeeld bij het – deels – automatiseren van het logistieke proces. Truckfabrikanten maken hier slim gebruik van en introduceren diverse nieuwe oplossingen. De markt voor mobiel intern trans-

zij verdere doorontwikkeling van

deuren die tot nu toe gesloten

de IFOY-finale namelijk mee met

port zit weer in de lift. Het vertrou-

hef- en magazijntrucks. Een mo-

bleven. Bijvoorbeeld op het gebied

een op afstand bedienbare

wen is gestegen en er wordt weer

derne truck bevat immers steeds

van magazijnnavigatie, of met

orderpicker.

geïnvesteerd. Maar het proces van

meer elektronica. En dat schept

de ‘apps’ die Jungheinrich ko-

Uit de test met de Crown GPC

rationalisatie gaat onverminderd

kansen.

mende beurseditie presenteert.

3000 QuickPick Remote, die ver-

door. Bedrijven willen hun kosten

Standaard serietrucks kunnen

De apps passen bijvoorbeeld

scheen in de april-editie van

nog verder terugdringen, met be-

tegenwoordig volledig autonoom

automatisch de neighoek van de

Logistiek Totaal, blijkt dat de

houd van flexibiliteit. Dit leidt onder

hun werk doen. Voorbeelden

mast aan als de vork belast is, of

toepassing het orderpickproces

andere tot een grotere vraag naar

zijn de APM van Jungheinrich

voeren automatisch gewichtscon-

aanzienlijk verbetert. Verspilling

meer automatisering. Leveranciers

en de iGO Easy van Still. Beide

troles uit.

wordt geëlimineerd en het proces

spelen hierop in en ontwikkelen

trucks haalden het tot de fina-

logistieke oplossingen die eenvou-

le van de IFOY (International

Picken met remote

niger. Naast Crown en Toyota zal

dig te implementeren zijn, met een

­Forklift Truck of the Year) ver­

Ook bij orderverzameltrucks zien

waarschijnlijk ook Still in Hanno-

korte terugverdientijd.

kiezing, en zijn ook in Hannover

aanbieders nieuwe mogelijk­

ver een remote controled orderpic-

verloopt efficiënter en energiezui-

te zien.

heden. Tijdens de IFOY-testdagen

ker presenteren.

Autonome trucks

Als een volledig autonome truck

vielen in dit laatste segment

Kansen zijn er in ieder geval volop.

Nieuwe, (semi)automatische

(vooralsnog) een brug te ver is,

twee trucks in het bijzonder op.

En dat maakt een bezoek aan de

oplossingen zijn mogelijk dank-

opent automatisering nog steeds

Zowel Toyota als Crown doen in

CeMAT al heel snel lonend.

7

07_cemattrendmobielinttransport.indd 7

30-04-14 09:34

CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom Foto’s: Archief

Lithium-ion batterijen zijn volledig onderhoudsvrij en probleemloos tussentijds te laden zonder efficiëntieverlies

Beurstrends batterijen en laders

Opmars lithium-ion onstuitbaar De opmars van lithium-ion, als duurzaam en energie-efficiënt alternatief voor de conventionele loodzuurbatterij, lijkt niet te stuiten. Ook tijdens CeMAT 2014 worden weer diverse innovaties gepresenteerd.

8

Het is onafwendbaar dat de con-

Li-ion batterij kan voor nagenoeg

Li-Ion oplossing. In 2011 presen-

Volop spanning

ventionele loodzuurbatterij op

100% worden ontladen zonder ef-

teerde het merk de eerste serie-

Het Chinese BYD vaart een iets

termijn wordt vervangen door an-

ficiëntieverlies.

trucks met deze energiebron. De

andere koers en kiest voor Lithium

dere, milieuvriendelijkere en meer

Daar komt bij dat de cellen vrij

komende beurseditie wordt het

IJzer Fosfaat. In het aprilnummer

gebruiksvriendelijke concepten.

zijn van schadelijke materialen en

lithium-aanbod verder uitgerold.

van Logistiek Totaal maakte de

Heftruckfabrikanten en batterij-

dat tijdens het laadproces geen

Andere truckfabrikanten, waar-

fabrikant bekend tijdens de ko-

leveranciers kijken dan ook volop

schadelijke stoffen vrijkomen,

onder Toyota, zetten in Europa

mende CeMAT een op de Europese

naar alternatieve, schonere en

waardoor het laden niet in speci-

eveneens primair in op Li-ion

markt toegesneden trucklijn te

goedkopere energiebronnen, zoals

ale ruimtes hoeft plaats te vinden.

technologie. En uiteraard staan

presenteren.

de brandstofcel, hybridetrucks

Dankzij de gunstigere laadwaar-

ook batterijleveranciers niet stil.

In diezelfde editie viel te lezen hoe

en lithium-ion. Vooral de laatst-

den, verbruikt het systeem bo-

Onder de merknaam Sonnen-

het Amerikaanse Aker Wade met

genoemde wint meer en meer

vendien minder energie en komt

schein Lithium biedt GNB bijvoor-

een ingenieus snellaadsysteem de

terrein.

er minder CO2 vrij. Verder zijn

beeld een complete serie Li-ion

wisselbatterij van de Europese markt

Li-ion accu’s niet gebonden aan

oplossingen aan, inclusief goed­

wil laten verdwijnen. Zelfs voor de

Voordelen lithium

de karakteristieke batterijvorm,

gekeurde opladers voor toepassing

intensieve meerploegen inzet.

Lithium-ion batterijen zijn volledig

waardoor er ook in het ontwerp

in AGV’s en andere systemen

Duidelijk is dat er ook op het gebied

onderhoudsvrij en veel sneller op

van de trucks nieuwe mogelijkhe-

die onderhoudsvrije batterijen

van alternatieve energieconcepten

te laden dan een conventionele

den ontstaan.

vereisen, die kunnen worden

en bijbehorende laders voldoende

accu. Ook snelle tussenladingen

Jungheinrich introduceerde tijdens

opgeladen met een hoog

spannende innovaties te zien zijn tij-

zijn geen enkel probleem. En een

de CeMAT van 2008 als eerste een

vermogen.

dens de komende editie van CeMAT.

mei 2014

08_cemattrendbattenladers.indd 8

30-04-14 09:35

CeMAT 2014

CeMAT 2014 tekst: Marcel te Lindert

ICT-systemen op de CeMAT

Smart warehouse

Een voorbeeld van Industrie 4.0 in het warehouse: Karis, een zelfsturende AGV die wordt ontwikkeld door de Karlsruhe Institute of Technology

Het warehouse van de toekomst bestaat uit zelfsturende robots, shuttles en andere systemen die direct communiceren met de producten of verpakkingen die ze moeten verplaatsen. Tijdens de CeMAT laten de magazijninrichters zien hoever ze zijn met deze wijze van procesbesturing. Daarnaast zal de invloed van smartphones en tablets op de beurs terug te vinden zijn.

Industrie 4.0 luidt het thema van

gebeurt voortdurend. Het centrale

het werk worden gezet om die

terug te zien. De leveranciers van

de industriebeurs Hannover Mes-

warehouse control systeem (WCS)

pickopdracht te kunnen uitvoeren,

WMS-systemen en automatische

se. Ook de CeMAT borduurt daar

dat nauwgezet elke actie in een

zal steeds vaker op de werkvloer

identificatie-apparatuur zullen on-

op voort. Het thema staat in het

geautomatiseerd proces aan-

door de componenten zelf worden

getwijfeld tablets en smartphones

teken van het ‘internet der dingen’,

stuurt, maakt steeds meer plaats

bepaald. Dat betekent dat geau-

laten zien, hier en daar wellicht

‘wat betekent dat producten, ver-

voor gedecentraliseerde systemen

tomatiseerde warehouses nog

aangevuld met een smartwatch

pakkingen, machines en systemen

waarin beslissingen op een lager

efficiënter kunnen opereren, maar

of een Google Glass. Het voor-

op slimme wijze met elkaar zijn

niveau worden genomen. De ver-

dan moeten de magazijninrichters

deel van dergelijke devices is dat

verbonden. Op die manier ontstaat

schillende shuttlesystemen en de

wel de toenemende complexiteit

ze intuïtief en daardoor gemak-

een intelligente fabriek, ofwel een

opmars van robots − denk aan het

op IT-gebied en de groeiende hoe-

kelijk te bedienen zijn, waardoor

‘smart factory’, waarin alle slimme

Autostore-concept of de agv’s van

veelheid te verwerken data onder

de inwerktijd van uitzendkrach-

elementen min of meer zichzelf

Kiva of Karis − vormen daartoe de

controle kunnen houden.

ten afneemt. Via hun tablet of

sturen. De visie die de magazijnin-

opmaat.

richters in aanloop naar de CeMAT

Een warehouse management

Smartphones en tablets

warehouse managers steeds ge-

laten doorklinken, is dat Industrie

systeem (WMS) is in een ‘smart

Een andere trend komt uit de con-

makkelijker toegang krijgen tot de

4.0 eigenlijk niet nieuw is. In de

warehouse’ wellicht nog steeds

sumentenelektronica. Nu mensen

enorme hoeveelheden informatie

intralogistiek gebeurt al jaren

noodzakelijk om orders op slimme

in hun privéleven steeds meer

die hun WMS genereert.

niets anders dan het aan elkaar

wijze te combineren tot pickop-

vertrouwd raken met het bedie-

De leveranciers van software en

knopen van producten, verpakkin-

drachten en op het juiste moment

ningsgemak van smartphones en

automatische identificatie-appa-

gen, machines en systemen, alleen

vrij te geven. Echter, de wijze waar-

tablets, verwachten ze dergelijke

ratuur zijn tijdens de CeMAT terug

verandert de wijze waarop dat

op alle machines en systemen aan

apparaten ook op de werkvloer

te vinden in hal 13.

smartphone zullen tot slot ook de

9

09_cemattrendwmsautoid.indd 9

30-04-14 09:35

12.000 ton ruw ijzer per dag. 1.400° Celsius. 24 uur werken. 0 problemen. Ti Yang, 38, smelter

Trust your Machine. Rely on Quality. Ontspannen aan het werk wordt een fluitje van een cent. Met Duitse degelijkheid, de nieuwste technieken en een jarenlange ervaring. Standaard op al onze diesel- en LPG-heftrucks. Sinds 1958. www.trustyourmachine.com

4533_13_AZ_Trust_Your_Machine_NL_230x300.indd 1

05.03.14 09:13

Automatisch kleingoedmagazijn van SSI Schäfer in combinatie met doorrolstelingen en transportbaansystemen

Beurstrends warehousing

Efficiënt en duurzaam

CeMAT 2014

CeMAT 2014 Tekst en foto’s: Martin Althoff

De opkomst van e-commerce heeft grote consequenties binnen magazijnen. De voorraad moet groter, maar de orders worden kleiner en de levertijd moet korter. Deze ogenschijnlijke tegenstelling vraagt om een efficiënter proces voor voorraadbeheer en orderpicking. Tegelijkertijd moet alles ook nog duurzamer.

Magazijninrichters en -automa-

-automatiseerders zijn voorname-

intralogistiek en productie. Deze

flexibel en gemakkelijk kan worden

tiseerders realiseren efficiënte,

lijk geconcentreerd in hal 13 en 27

grote en snelle plateaulift is met

ingespeeld op bijvoorbeeld inter-

energiezuinige en duurzame

op de CeMAT.

name geschikt voor de opslag en

ne logistieke capaciteitswisselin-

uitgifte van zware producten. Het

gen. De gebruiker bepaalt zelf

oplossingen door het optimaal gebruik van de beschikbare maga-

Shuttles & sorters

onderliggende besturingssysteem

de richting van het proces en de

zijnruimte en richten deze in met

Met de OSR Shuttle Eco heeft

is ontwikkeld door technologie-

levering gaat via de snelste weg

compacte opslagsystemen in de

Knapp de in- en uitslagfuncties

partner Servus intralogistics. Met

naar de gewenste bestemming.

vorm van onder andere miniloads

in het magazijn vereenvoudigd

gemakkelijk te integreren tilt-tray

Veel meer wil de leverancier er

en shuttles. Hiermee worden

en gecombineerd tot één ge-

sorters voor veelzijdige toepassing

in dit stadium niet over zeggen.

goederen naar de man gebracht

ïntegreerde systeemoplossing.

biedt Beumer een oplossing voor

Om bezoekers handling oplossin-

voor itempicking. De crux voor de

Deze shuttle werkt met een hoge

internet postorderbedrijven en

gen in de praktijk te laten ervaren,

eindgebruiker is dat een dergelijke

snelheid en efficiëntie. Onder de

hun logistiek dienstverleners voor

toont SSI Schäfer een beursplein

oplossing ook goed werkt onder

noemer ‘all-in shuttle’ oplossingen,

een efficiënte afhandeling van

met ‘live’ werkende geïntegreerde

wisselende omstandigheden en

biedt deze magazijnautomatiseer-

internetbestellingen en retour-

logistieke oplossingen, variërend

zich bovendien economisch ren-

der onder andere ook een YLOG

stromen.

dabel laat terugverdienen. Op de

Shuttle aan voor toepassingen in

CeMAT tonen diverse leveranciers

onder andere productieomgevin-

Zelf richting bepalen

en ladingdragers tot transport-

hun nieuwste oplossingen. Enkele

gen. Kardex Remstar toont met

Van Riet toont met de IQ-Grid een

baan-, orderverzamel-, control-

laten we hier samengevat de revue

de XP1000 shuttle een compacte

bi-directionele material handling

en warehousemanagement­

passeren. De magazijninrichters en

oplossing voor toepassing in de

oplossing die ervoor zorgt dat er

systemen.

van opslag- en orderverzamel­ systemen, magazijnstellingen

11

11_cemattrendwarehousing.indd 11

30-04-14 09:35

CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom foto’s: Buro Andersom, Clark Europe

De nieuwe reachtruck van Clark, type SRX; ontworpen conform het bekende ‘Built to Last’-concept

Nu ook nieuwe reachtruck

Clark wordt full-liner Tijdens de jaarlijkse persbijeenkomst lichtte Clark Europe een tipje op van de CeMAT-sluier. Duidelijk werd eens ­temeer dat het merk zich steeds meer profileert als full-liner. Het gepresenteerde prototype van de nieuwe reachtruck lijkt onmisbaar om de ambitieuze groeiplannen te verwezenlijken.

Begin april blikte Clark Europe te-

portmaterieel. Volgens Eiten was

als het merk haar 100ste verjaar-

least, zet het merk in op vergro-

rug op het voorbije jaar en vooruit

er voor Clark Europe geen betere

dag als heftruckproducent viert,

ting van het assortiment, waarbij

op de toekomst. De traditionele

locatie denkbaar om het oude,

wereldwijd in de top 10 wil staan.

het zich steeds meer profileert als

jaarlijkse persbijeenkomst was

gedateerde verblijf te vervangen.

“Daarvoor moeten we jaarlijks 8 à 9

full-liner. “Dat moet ook wel als je

daarmee voor het eerst niet aan

“Juist omdát dit pand speciaal

procent groeien”, rekende hij voor.

een rol van betekenis wilt blijven

het einde van het kalenderjaar. Het

voor de assemblage en uitlevering

Om die groei te verwezenlijken,

spelen”, stelt Eiten. “Zowel in

had alles te maken met de plaats

van hef- en magazijntrucks is ont-

breidt Clark enerzijds de wereld-

EMEA als in de wereldmarkt wordt

van handeling; het voormalig

worpen, kunnen we sneller, effi-

wijde productie uit. Naast een

het warehouse segment bijvoor-

pand van Toyota Material Handling

ciënter én veiliger werken. Aan alle

nieuwe fabriek in Brazilië wordt

beeld steeds belangrijker. Ons

Duitsland in Duisburg, dat Clark

randvoorwaarden die nodig zijn

onder andere de locatie in Duis-

productgamma groeit gestaag.

eerder dit voorjaar betrok.

om de beoogde groei te verwezen-

burg het komende jaar omgeturnd

De teller staat inmiddels op 28

“We zijn trots op ons nieuwe on-

lijken, wordt voldaan”, stelt hij.

tot volwaardige productiefaciliteit.

modellen, met capaciteiten van

Anderzijds wil Clark haar dea-

1.2 tot 16 ton.”

derkomen en laten dat uiteraard

12

graag zien”, liet COO Rolf Eiten

Groeiplannen

lernetwerk verder uitbreiden en

In het warehouse segment intro-

weten. Het pand is in 1997 speci-

En die groeiplannen liegen er niet

versterken, onder meer met het

duceerde Clark tijdens de CeMAT

aal gebouwd voor de assemblage

om. CEO en President Seung-Soo

openen van meer regionale dealer

2011 haar eerste volledig in eigen

en uitlevering van intern trans-

Baik liet weten dat Clark in 2017,

support centers. En last but not

beheer ontwikkelde en geprodu-

mei 2014

12-13_cematclarkduisburg.indd 12

30-04-14 09:36

“Aan alle randvoorwaarden, nodig om de beoogde groei te verwezenlijken,

groeien”

is voldaan”, aldus COO Rolf Eiten

ceerde elektropallettrucks (type PX)

een in hoogte verstelbare stuur­

my-modus voor de lichtere inzet.

troductie staat gepland voor het 4e

en stapelaars (SX). Een uitgebreid

kolom, een geveerde en instel­-

Het prototype heeft zich volgens de

kwartaal van dit kalenderjaar. Mo-

artikel over deze magazijntrucks

bare stoel en een gedempte

producent tijdens diverse veldtesten

dellen met een hogere hefcapaciteit

verscheen in de Logistiek Totaal

­bodemplaat.”

reeds bewezen. De officiële marktin-

worden later verwacht.

februari-editie van 2012 (en is te-

De trucks zijn volgens hem wend-

rug te vinden op de website).

baar en dankzij de servobesturing

Tijdens de komende CeMAT (hal

nauwkeurig te bedienen. De be-

26, stand K08) presenteert Clark

stuurder kan hierbij middels een

de langverwachte reachtruckserie,

drukknop kiezen tussen een 180°

waarvan op de persbijeenkomst in

besturing of een 360° besturing.

CeMAT 2014

CEO en President Seung-Soo Baik van Clark Europe: “Jaarlijks 8 à 9 procent

april een prototype te zien was. Prestaties ‘Built to Last’

De onderhoudsvrije en krachtige

De nieuwe reachtruck van Clark,

AC-motoren geven de nieuwe

type SRX, is in eerste instantie

reachtruck krachtige prestaties;

beschikbaar met hefcapaciteiten

de maximale rijsnelheid bedraagt

van 1.4 en 1.6 ton en met hef-

14 km/h, de hefsnelheden 0,7

hoogtes tot 10,5 meter. De trucks

m/s (onbelast) en 0,4 m/s (belast).

zijn ontworpen conform het

Tijdens het dalen is de snelheid

Clark-concept ‘Built to Last’. “Een

0,55 m/s.

robuuste bouwwijze staat daarbij

De speciaal voor deze reachtrucks

garant voor een betrouwbare inzet

ontworpen mast kan ongewenste

en minimale servicekosten over de

mastbewegingen beter opvangen

gehele levensduur van de truck”,

en maakt hoge restdraagvermo-

aldus technisch manager Andreas

gens op grotere hoogte mogelijk.

Krause van Clark Europe.

Om het energieverbruik en de

Krause geeft aan dat bij de ont-

prestaties exact te kunnen toe­

wikkeling van de truck extra zorg

spitsen op de specifieke inzetsitu-

en aandacht is besteed aan ergo-

atie, kan er worden gekozen uit

nomie: “Van een veilige opstap tot

drie rijprofielen: de Power-modus

een comfortabele zit, waarop de

voor maximale prestaties, de

bestuurder moeiteloos een volle

Efficiency-modus voor de juiste

dienst kan werken. Met onder

mix tussen omslagprestaties

Tijdens de CeMAT 2014 presenteert Clark Europe een prototype van de lang

meer fijngevoelige minihendels,

en energieverbruik en de Econo-

verwachte nieuwe reachtruckserie

13

12-13_cematclarkduisburg.indd 13

30-04-14 09:36

NKIT tekst en foto’s: Buro Andersom

Het imposante pand van Impact Kampen is dit jaar het decor voor een spannende en boeiende veiligheidsdag rondom intern transport en het NKIT

Kampioenschap en randprogramma krijgen vorm

Praktische veiligheid

De 18e editie van het Nederlands Kampioenschap Intern Transport, kortweg NKIT, krijgt steeds meer vorm. Zowel het kampioenschap zelf als het randprogramma staan in het teken van praktische veiligheid. Deelname aan het NKIT en een bezoekje aan Impact in Kampen zijn meer dan ooit de moeite waard. Wedstrijdorganisator Theo Egberts is al druk

eerder nieuwe fouten. En dat kan leiden tot

hef- en/of magazijntrucks omgaat. Per bedrijf kun-

bezig met de inrichting van de ruimtes bij Im-

onveilige situaties”, aldus de organisator.

nen maximaal 5 deelnemers worden aangemeld.

ontstaat elke editie van het NKIT. Voor deze 18e

Boeiend randprogramma

Sponsoren

uitvoering staan 6 opdrachten gepland voor de

Aangezien gastheer Impact Kampen actief is

De sponsoren die tot op het moment van het ter

deelnemers, die met hef- en reachtrucks wor-

met veiligheidsopleidingen binnen de logis-

perse gaan van deze editie hun medewerking

den verreden. “We hebben elektrische trucks

tiek en ook trainingen aanbiedt rondom ‘SWB:

aan het evenement hebben toegezegd, zijn:

en verbranders van Jungheinrich, Toyota/BT en

Start, Werk en Blijf veilig’, is de organisatie druk

Jungheinrich Nederland, Toyota Material Hand-

Hyster ingepland”, aldus Egberts. “Hierbij vari-

bezig met het samenstellen van een boei-

ling Nederland, Heffiq, BMWT Train, Savas Qua-

eert het tonnage van licht tot middelzwaar. De

end randprogramma. Te denken valt aan de

lity Seating, MSE Forks en Rijngas. Mediapartner

deelnemers mogen op elk trucktype bewijzen

basisprincipes van reanimeren en het toepas-

is Logistiek Totaal. De organisatie van het NKIT is

dat ze er veilig en efficiënt mee omgaan.”

sen van AED-apparatuur, diverse BHV-acties,

ook dit jaar weer in handen van Buro Andersom.

pact Kampen. Op papier weliswaar, want daar

brandpreventie etc. Ook zullen de sponsoren Grootste verliespost

op dit thema inhaken en extra demotrucks en

Kern van het NKIT is en blijft het voorkomen

mogelijkheden tonen.

van veiligheidsfouten en het in één keer goed

De inschrijving voor het NKIT 2014 is geopend

Scan deze pagina met de Layar app

uitvoeren van de opdracht. Rij- en hefsnelheden

en de eerste aanmeldingen zijn binnen. In-

op uw mobiele telefoon of tablet voor

zijn daarbij minder van belang, want de groot-

schrijven kan via de website www.nkit.nu.

meer informatie.

ste verliespost zit in het corrigeren van gemaak-

Deelname aan het NKIT staat open voor elke ge-

te fouten. “Wie haastig werkt, maakt bovendien

trainde heftruckchauffeur die beroepsmatig met

BMWT-TRAIN

14

14_nkit.indd 14

mei 2014

30-04-14 09:37

Column

MAGAZINE

Drie nummers gratis

AANDACHT

WEBSITE

Dagelijks nieuws en achtergronden

Dat wat je aandacht geeft, groeit. Deze uitspraak komt u vast bekend voor. Misschien herkent u dit ook wel uit de praktijk. Bij kleine kinderen werkt het zonder meer. Is een kind gevallen en heeft het pijn, dan trekt het weer een pruillip als er gevraagd wordt naar de pijn. Wordt het kind

www.logistiektotaal.nl

NIEUWSBRIEF

Gratis een wekelijkse update

daarentegen gewezen op een snoepje of iets leuks, dan verschijnt vaak al snel weer een glimlach op het gezicht. In een bedrijf is het eigenlijk niet anders. Is er geen aandacht voor netjes werken? Dan is het magazijn vaak rommelig. Zijn de procedures niet helder? Dan wordt er vaak inefficiënt gewerkt. Spullen raken zoek of bestellingen komen niet door. En wat gebeurt er als een bedrijf bijvoorbeeld veiligheid veel aandacht geeft? Is dat alleen maar gedoe en brengt dat kosten met zich mee of levert het ook nog wat op? Groeit het veiligheidsbewustzijn ook daadwerkelijk? Om te beginnen kost werken aan meer veiligheid natuurlijk inspanning van leidinggevenden en medewerkers. Daar komen vaak ook nog wat investeringen bij. Maar eigenlijk vallen die in het niet bij de opbrengsten. In een veilige omgeving wordt beter gewerkt, met minder schades, fouten en stilstand. Minder kosten dus. Minder stilstand is een hogere productie. Meer opbrengsten dus. En dan heb ik het nog niet gehad over het vermijden van (grote) ongevallen. Al deze zaken dragen bij aan een betere werksfeer. En dat is bijna niet in geld uit te drukken. Kortom, schenk aandacht aan veiligheid. Uw bedrijf groeit ervan. Proberen? Schrijf uw bedrijf in als deelnemer voor de prijs Het Veiligste Magazijn.

Wegwijzer in de interne logistiek Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten centraal staan. Nieuwe en bestaande producten worden in het licht gezet, praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van

Jan Hommes

investeringsgoederen.

BMWT-directeur

Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl of neem direct contact op 088 2944 700

15_bmwt.indd 15

30-04-14 09:37

Achtergrond tekst en foto’s: Marcel te Lindert

Als een langzaamloper in een snelloper verandert, is het soms lonend om het artikel te verplaatsen naar een betere picklocatie

integreren, synchroniseren en optimaliseren

whitepaper bepleit beter gebruik van informatie Retailers kunnen hun logistieke prestaties verbeteren als ze beter gebruikmaken van de aanwezige informatie in de organisatie of keten. Dat is de overtuiging van Vanderlande, Ortec, Centric en Slimstock, die samen een whitepaper hebben uitgebracht onder de titel ‘Integreren, Synchroniseren en Optimaliseren’.

16

De grootste uitdaging voor retailers bestaat eruit om in elke

met een hoge omloopsnelheid zoals supermarktketens

winkel exact de juiste hoeveelheid artikelen neer te leggen.

hanteren daarvoor een vast rittenschema. Dat betekent dat

Als er te weinig ligt en het schap leeg raakt, leidt dat tot

elke winkel op een vast moment in de week wordt beleverd,

gemiste omzet. Ligt er te veel, dan moeten die artikelen uit-

terwijl de daadwerkelijke volumes per winkel en per week

eindelijk worden afgeprijsd, teruggestuurd of weggegooid.

flink kunnen verschillen. Door meer rekening te houden met

Retailers steken daarom veel tijd in het voorspellen van de

de vraagvoorspelling, is het mogelijk om de beschikbare

vraag (forecasting), maar laten na om die informatie ook

transportcapaciteit beter te benutten. Ook de inzet van

voor andere processen in de logistieke keten te gebruiken.

winkelpersoneel kan worden geoptimaliseerd door beter

Denk bijvoorbeeld aan het beleveren van winkels. Sectoren

gebruik te maken van forecastinformatie.

mei 2014

16-17_achtergrondvocswhitepaper.indd 16

30-04-14 09:39

renontvangst dreigt te ontstaan. Retailers met meerdere dc’s kunnen dankzij deze module de beschikbare capaciteit

in hun dc’s te verbeteren. Dat begint al bij voorraadbeheer.

beter benutten door bijvoorbeeld sommige winkels tijdelijk

Er zijn namelijk nog altijd retailers die de voorraad in een

vanuit een ander regionaal dc te beleveren.

dc proberen te optimaliseren zonder naar de voorraden in

Een ander aandachtspunt is slotting, ofwel het toewijzen

de rest van de keten te kijken. Zij kijken alleen naar de hoe-

van artikelen aan picklocaties. Met een goede slotting is het

veelheid producten die vanuit dit dc naar de winkels wordt

mogelijk om de loopafstanden van orderpickers drastisch te

verstuurd en berekenen op basis daarvan hoeveel ze zelf in

verkorten, bijvoorbeeld door snellopers zo dicht mogelijk bij de

de stellingen moeten neerleggen. Ze houden geen rekening

expeditievloer te leggen. Veel retailers gaan daarbij echter af

met de voorraden in de winkels en in andere dc’s, laat staan

op historische in plaats van toekomstige verkoopcijfers. Wat

met forecastinformatie.

vandaag een langzaamloper is, kan morgen dankzij een actie

De oplossing is geïntegreerd voorraadbeheer. Wie voorziet

opeens een snelloper zijn. In dergelijke situaties kan het lonend

wat hij morgen verkoopt, weet – afhankelijk van leversche-

zijn om het bewuste artikel te verplaatsen van een picklocatie

ma’s en levertijden – wat hij vandaag aan zijn winkels moet

achterin naar een picklocatie voorin het dc. Dan moet het voor-

leveren, gisteren in het dc had moeten ontvangen en eer-

deel dat orderpickers daarvan ondervinden echter wel opwe-

gisteren bij zijn leveranciers had moeten bestellen. Door de

gen tegen de extra inspanning die de verplaatsing vergt.

Achtergrond

Geïntegreerd voorraadbeheer Retailers laten ook kansen liggen om de logistieke prestaties

verkoopgegevens van de verschillende winkels te aggregeren (samenvoegen tot één geheel), ontstaat, samen met de

Operatie optimaliseren

informatie over de huidige voorraadniveaus, een beeld van

De whitepaper bestaat uit maar liefst 28 pagina’s met in

de voorraad die in het dc moet liggen om de schappen in de

totaal 10 terreinen waarop retailers kansen laten liggen.

winkels afdoende aan te vullen.

Andere aandachtspunten zijn de automatische opslag- en

Dat beeld is echter nog geen garantie dat in het dc daadwer-

orderverzamelsystemen die door steeds meer retailers

kelijk genoeg voorraad ligt. Als een leverancier te laat of on-

worden gebruikt. Vaak zijn deze systemen echter maar voor

juist levert, is de kans groot dat dat leidt tot lege schappen en

een deel van het assortiment geschikt, wat betekent dat

gemiste verkoopkansen. Met andere woorden: de prestaties

in de meeste dc’s verschillende opslag- en orderverzamel-

van leveranciers hebben een grote impact op het succes van

systemen naast elkaar worden gebruikt. Met name in de

retailers. Wie die prestaties wil verbeteren, moet met leveran-

onderlinge afstemming tussen deze systemen en eventuele

ciers afspraken maken over een strak bestel- en leverschema,

andere, manuele processen zijn verbeteringen mogelijk.

het delen van informatie en het meten van prestaties.

Tot slot gaat de whitepaper ook in op de mogelijkheden om personeelsplanning in het dc te optimaliseren. Met name

Een dc-manager die

Tactische warehouseplanning

de grote variatie in werklast is soms een uitdaging. Ook hier

verder dan een dag

Een ander probleem is dat op dc-niveau maar beperkt in-

geldt net als bij alle andere verbeterpunten dat retailers

vooruitkijkt, kan

zicht bestaat in de omvang van de ingaande en uitgaande

hun prestaties kunnen verbeteren door beter gebruik te ma-

misschien leveringen

goederenstromen. Dc-managers weten wat ze vandaag aan

ken van informatie in andere systemen. Pas als retailers erin

vervroegen als er een

volumes moeten verwerken en hebben misschien een idee

slagen om systemen te integreren en daardoor processen te

piek in de werklast

wat hen morgen en overmorgen te wachten staat, maar

synchroniseren, kunnen ze hun operatie optimaliseren.

dreigt te ontstaan

daarmee houdt het vaak op. Als ze verder vooruitkijken, kunnen ze de inzet van resources zoals medewerkers, magazijntrucks, picklocaties, vierkante meters en docks beter daarop afstemmen. Misschien zijn ze zelfs in staat om de ingaande en uitgaande stromen bij te sturen en daardoor bijvoorbeeld pieken in de werklast af te vlakken. Een module voor tactische warehouseplanning kan uitkomst bieden. In een dergelijke module wordt informatie over de verwachte verkopen in winkels gecombineerd met prognoses van inkooporders en met inzicht in de aanvoerketens uit bijvoorbeeld het Verre Oosten. Dat biedt de mogelijkheid containers die in Rotterdam zijn gearriveerd af te roepen op momenten dat het uitkomt, of om zendingen van leveranciers te vervroegen als een piek in de goede-

17

16-17_achtergrondvocswhitepaper.indd 17

30-04-14 09:39

Praktijk tekst en foto’s: Martin Althoff

In het dc staat ook een tussenvloer annex entresol opgesteld van twee verdiepingen met een totaalvloeroppervlak van 6.200 m2

Gigantische schoenendoos voor VanHaren

10 miljoen paar schoenen Schoenenretailer VanHaren verhuisde vorig jaar naar een nieuw en groter onderkomen in Waalwijk. Van daaruit ­kunnen jaarlijks tot 10 miljoen paar schoenen worden verwerkt. Dat zijn er 4 miljoen meer dan in het oude dc in Nieuwkuijk. Logistiek manager Arthur Bontekoe geeft een rondleiding.

18

Het 12.000 m2 grote dc biedt

aan de voorkant van het markante

afgelopen jaar met 5,1% groeien.

De verwachte groei noopte tot een

plaats aan 5.000 pallets in het

schoenendoosvormige gebouw

Vorig jaar werden er in de winkels

nieuw en groter dc en een geauto-

bulkmagazijn. In het dc staat ener-

zorgt voor een optimale efficiency

en online ruim 6,1 miljoen paar

matiseerde uniforme identificatie.

zijds ook een tussenvloer annex

bij de verwerking van de binnen-

schoenen verkocht, dat was ook

De geboden oplossing voor de

entresol opgesteld van twee ver-

komende en uitgaande schoenen

het maximum aantal schoenen

schoenenverwerking is door Van

diepingen met een totaalvloerop-

en accessoires. VanHaren zag naar

dat in het oude distributiecen-

Riet Materials handling dusdanig

pervlak van 6.200 m2. Een speciale

eigen zeggen zijn omzet, ondanks

trum in Nieuwkuijk kon worden

ontworpen, dat er voor de toe-

transport- en identificatietechniek

een dalende trend in de branche,

verwerkt.

komst genoeg uitbreidingsmoge-

mei 2014

18-19_praktijkvanharen.indd 18

30-04-14 09:39

VanHaren heeft in Waalwijk ruimte en verwerkingscapaciteit voor 10 mil-

Hierop worden de schoenendozen automatisch gescand en gewogen

joen schoenendozen

lijkheden zijn. Zo kan de goede-

internetbestellingen, of rechtstreeks

wordt afgeleverd. Klanten kunnen

van Deichmann in Bottrop heeft

renontvangst worden uitgebreid

in het bulkmagazijn terechtkomen,

via het filiaal van deze gratis service

een vloeroppervlak van maar liefst

met meer ontvangstlijnen en is er

of dat ze direct bestemd zijn voor

gebruikmaken als de kleur, de maat

40.000 m2. Van hieruit worden alle

desgewenst een nog fijnmazigere

cross-docking op de begane vloer

of het model niet meer voorradig is

goederen gedistribueerd en de

sortering mogelijk.

naar één van de 143 filialen.

in de winkel, maar wel in de online

winkels bevoorraad; een omvang-

Bij de goederenuitgifte komen

shop. Past de bestelde schoen ach-

rijk logistiek proces. De dochteron-

Systeemwerking

de schoenendozen terecht via de

teraf niet goed, dan kan de klant de

derneming VanHaren in Waalwijk

Bij de goederenontvangst worden

cross-docking en vanuit het ma-

schoenen kosteloos terugsturen.

geldt op een aantal vlakken als het

de in kartonnen omdozen verpakte

gazijn op een van de tussenvloe-

Zowel de verzending als de be-

meest moderne en duurzame dc

schoendozen vanuit de aangedock-

ren, na het picken van de orders.

handeling van de retourzendingen

van de gehele Deichmann groep.

te trailer door een dockmedewer-

VanHaren maakt geen gebruik van

worden voortaan ook vanuit het

Zo is het hele gebouw voorzien

ker handmatig op een aangedre-

een sorter met uitvoerbanen. De

nieuwe dc geregeld. De retourzen-

van automatische regelbare led-

ven, uitschuifbare en flexibele

schoenendoos wordt na het pic-

dingen worden na afloop van het

verlichting, gecombineerd met

rollenbaan gezet. Deze sluit direct

ken automatisch voorzien van een

seizoen op de bovenste tussenvloer

daglicht en een warmtepomp ge-

aan op het inpandige conveyor-

etiket met daarop een filiaalnum-

verwerkt en na controle weer in

stuurde vloerverwarming. Op last

systeem waarna ze op deze lijn

mer. De dozen worden uitgesor-

het systeem gevoerd.

van de brandweer moest er ook

automatisch worden gescand en

teerd over twee lijnen. Hier staan

gewogen ter controle. Dit vernufti-

magazijnmedewerkers klaar die

Duurzaam en veiligheid

voor sprays en spuitbussen komen

ge systeem is mogelijk, doordat alle

de schoenendozen per filiaal ver-

VanHaren maakt sinds 1985 deel

en een sprinklerinstallatie. Opval-

binnenkomende schoenendozen

delen in rolcontainers.

uit van de Deichmann groep. Deze

lend detail is dat het voorraadvat

een aparte brandveilige ruimte

Duitse schoenenretailer bestaat

met het bluswater in het pand

voorzien van uniforme barcoderin-

Online bestellingen

precies 100 jaar en is actief in

zelf is gepositioneerd. Normaal

gen, die de exacte schoenendoos-

De andere schoenenflow vanaf

23 landen met in totaal 3.300

gesproken staat deze altijd ergens

inhoud genereren. Het ERP/WMS

ontvangst goederen voert via het

filialen. Het distributiecentrum

buiten.

van de diverse toeleveranciers zijn

Praktijk

De aangedreven flexibele rollenbaan sluit direct aan op het conveyorsysteem.

bepaalt daarmee volautomatisch

transportsysteem naar de boven-

ook de route van de gehele interne

gelegen tussenvloeren/entresols

schoenenflow.

ten behoeve van de internetbestel-

Bijkomend voordeel is dat deze

lingen. Nieuw is de online service

werkwijze een volledig goods-

‘ship to home’ die Van Haren

to-man systeem is, waarbij de

aanbiedt vanuit de online shop in

loopafstanden tot een minimum

het dc. Alle filialen zijn voorzien

zijn beperkt. Na scanning en we-

van een elektronisch bestelsysteem

ging beslist het bovenliggende

waarmee filiaalmedewerkers voor

beheersysteem of de dozen via het

klanten een gewenst paar schoe-

groter dc en een geautomatiseerde uniforme

conveyorsysteem naar de bovenge-

nen kunnen bestellen, dat vervol-

identificatie.

legen tussenvloeren gaan voor de

gens binnen 48 uur gratis thuis

wie wat waarom? Wie?  VanHaren maakt sinds 1985 deel uit van de Deichmann groep.

Wat?  VanHaren verhuisde vorig jaar naar een nieuw en groter onderkomen in Waalwijk.

Waarom?  De verwachte groei noopte tot een nieuw en

19

18-19_praktijkvanharen.indd 19

30-04-14 09:39

Achtergrond tekst en foto’s: Buro Andersom

De gordel hangt bij het opstappen letterlijk voor het grijpen, en daarmee ook meteen in de weg als hij niet wordt bevestigd

Heffiq en Savas vinden gordel opnieuw uit

‘Gordel vergeten’ geen excuus meer Veel heftruckchauffeur ‘vergeten’ gemakshalve de gordel om te doen, en brengen zo hun eigen veiligheid in gevaar. De Stream Belt maakt hier een einde aan. De gordel hangt als het ware voor het grijpen en maakt het lastig om ­zonder gordel te rijden.

Al meer dan 13 jaar geldt voor álle heftrucks, met uitzon-

Dat kan bijvoorbeeld door het slot van de gordel te voorzien

dering van de trucks die zijn uitgevoerd met een gesloten

van een schakelaartje. Als de klip niet in het slot is geklikt,

cabine, dat ze voorzien moeten zijn van een kantelbescher-

klinkt een akoestisch signaal, dat collega’s en werkgevers

ming. Deze moet voorkomen dat de chauffeur bekneld

erop wijst dat de betreffende chauffeur geen gordel draagt.

raakt als de truck mocht kantelen.

“Zo’n oplossing is echter kinderlijk eenvoudig te omzeilen.

In de meeste gevallen wordt gekozen voor een gordel. Ech-

Bijvoorbeeld door eerst de heupgordel te bevestigen en dan

ter, niet iedere heftruckchauffeur houdt zich, al dan niet uit

pas op te stappen”, weet Stuifzand.

gemakzucht, aan de gordelplicht. Volgens Luc Stuifzand,

Andere kantelbeveiligingen, zoals hekjes en deurtjes,

service operations manager bij Hyster importeur Heffiq,

zijn moeilijker te saboteren, en maken het voor de chauf-

draagt 80% van de heftruckchauffeurs geen gordel, omdat

feurs gemakkelijker zich aan de wettelijke verplichtingen

ze deze onvriendelijk of onhandig vinden.

te houden. Toch zijn ook die deurtjes volgens Stuifzand niet het Ei van Columbus. “Ze zijn met een vanaf-prijs van

20

Saboteerbaar en prijzig

€ 1.000,- aanzienlijk prijziger dan een gordel en leiden

Naast de gordelplicht voor de chauffeurs, gelden er ook ver-

regelmatig tot hoge onderhoudskosten. Bovendien bie-

plichtingen voor de werkgever. Die moet erop toezien dat de

den ze bij een frontale botsing totaal geen beveiliging ”,

gordel ook daadwerkelijk wordt gedragen.

stelt hij.

mei 2014

20-21_paspoortsavas.indd 20

30-04-14 09:40

Savas legde de oplossing ook voor aan andere leveranciers, die de gordel eveneens goed ontvingen. Van der Vegt:

schakelde Stuifzand een kleermaker in. “Ik ben er namelijk

“Jungheinrich heeft hem inmiddels ook in haar aanbod

van overtuigd, dat een gordel wél wordt gebruikt als je het

opgenomen.”

de chauffeur makkelijk maakt”, licht hij toe.

Volgens het tweetal hebben de hekjes en deurtjes met de

Een bestaande driepuntsgordel werd aangepast, waarbij

komst van de nieuwe gordel hun langste tijd gehad. “Mede

ook de routing werd gewijzigd. Naast de twee bevesti-

dankzij de lage aanschafprijs (€ 110, red.) biedt de gordel

gingspunten aan beide kanten van de stoel werd een derde

immers niet alleen een makkelijk te gebruiken oplossing,

bevestigingspunt gekozen aan de stijl van het beschermdak

maar ook een beduidend kostengunstiger alternatief, zowel

van de truck.

qua investering als qua onderhoudskosten”, besluit Van

Het proefmodel werd enkele weken lang bij verschillende

der Vegt.

klanten getest en beoordeeld. Stuifzand: “De reacties waren unaniem enthousiast. Vanwege de routing en de felrode kleur van de gordel was het makkelijk voor de werkgever om toezicht te houden op het naleven van de gordelplicht. En de chauffeurs waren zeer te spreken over het gebruiksgemak.” CE-markering Er was echter één probleem: het proefmodel had geen CEmarkering. “De eerste insteek was ook uitsluitend om te kijken of het concept zou werken”, vervolgt Stuifzand. “Toen dat het geval bleek, zijn we op zoek gegaan naar een oplossing die wél CE-gemarkeerd is.”

Aan de stijl van het beschermdak is een extra bevestingspunt

Die oplossing werd gevonden in samenwerking met stoelen-

gemonteerd

Achtergrond

Proefmodel Om tot een betaalbare én praktische oplossing te komen

fabrikant Savas en de Oostenrijkse gordelfabrikant Schneeweis. “We hebben het proefmodel naar Oostenrijk gestuurd met het verzoek dit verder te optimaliseren”, vertelt Gert van der Vegt, sales manager bij Savas Quality Seating. In Oostenrijk werd een vast bevestingspunt vervangen door een rolgedeelte, zodat de draai uit de gordel verdween en de gordel soepeler loopt. Dankzij het extra rolgedeelte hoeft bovendien de gesp niet meer te worden versteld als een chauffeur met een forser postuur opstapt. “De gordel is nu voor iedereen even gemakkelijk te gebruiken”, aldus Van der Vegt.

Zodra de klip is vastgeklikt, zit de gordel niet langer hinderlijk in de weg

Betaalbaar alternatief Hoe eenvoudig die werking is, wordt duidelijk als Stuifzand de gordel demonstreert. “De gordel hangt bij het opstappen letterlijk voor het grijpen, en daarmee ook meteen in de weg als hij niet wordt bevestigd”, legt hij uit. Dat bevestigen gebeurt in één beweging, zonder dat de chauffeur zijn rug hoeft te draaien. “Het is meer werk om de boel te saboteren dan het is om de gordel gewoon te dragen. En zodra de klip vastzit, zit de gordel ook niet langer in de weg”, vult Van der Vegt aan. De belangstelling voor de nieuwe gordel is groot. In de eer-

Luc Stuifzand, service operations manager bij Heffiq: “Ik ben

ste twee weken verkocht Heffiq circa 25 stuks. “Zonder dat

ervan overtuigd dat een gordel wél wordt gebruikt als je het de

we er actief de boer mee zijn opgegaan”, aldus Stuifzand.

chauffeur gemakkelijk maakt”

21

20-21_paspoortsavas.indd 21

30-04-14 09:40

TEST TEKST EN FOTO’S: THEO EGBERTS, ANDERSOM TESTING

Stoer, sterk en toch zeer soepel in het gebruik. De nieuwe RX70-50 van Still is een geslaagde innovatie

STILL RX70-50 HYBRID

STILLE KRACHT De koptekst ‘Stille kracht’ is wel vaker gebruikt in de heftrucktest, maar nog nooit was hij zo van toepassing als op de Still RX70-50 Hybrid met dieselmotor. Zeldzaam stil en soepel doet de truck wat hij moet doen. Dankzij de riante werkplek heb je amper het idee dat je met een 5-tons truck bezig bent. Elektrisch dieselen blijft een belevenis. Still introduceerde in 2013 een nieuwe lijn zware RX70-

van deze aanpak is de nauwkeurige instelbaarheid van de

heftrucks van 4 tot en met 8 ton met verbrandingsmotor.

eigenschappen van de RX70. Hij rijdt als een elektrotruck,

De serie bestaat uit twee segmenten: een 4-, 4.5- en 5-ton

maar heeft het inzetgemak van een verbrander.

lijn en een range met een 6-, 7- en 8-tons model. De truck

22

in deze test is de RX70-50 die zowel verkrijgbaar is met een

UNIFORME WERKPLEK

diesel- als LPG-motor. De truck is geheel nieuw ontworpen.

De Still RX70-50 Hybrid valt op door zijn sierlijke vorm en

Met een modern chassis en een nieuwe motor mikt Still

fraaie lijnenspel. Alleen aan de typeaanduiding zie je dat

op nog hogere prestaties en een emissie die voldoet aan de

het om een 5-tonner gaat. Zo op het eerste gezicht zou het

huidige strenge normen. Gebleven is de diesel-elektrische

ook een 3-tons truck kunnen zijn.

aandrijving die Still al menig jaar toepast. De verbrandings-

Als we via de grote en veilige op/afstaptrede de cabine be-

motor drijft hierbij een generator aan die zorgt voor de

treden, is de herkenning groot. De cabine is vrijwel identiek

elektrische energie waarmee de truck werkt. Groot voordeel

aan de werkplek van de kleinere RX70-lijn en de elektrische

mei 2014

22-23-25_test.indd 22

30-04-14 09:40

8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0

15,0 14,5 14,0 13,5 13,0 12,5 12,0 11,5 11,0 10,5

Still RX70-50 Hybrid P 5: 6,42 l/h Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 5,70 l/h Still RX70-50 Hybrid P 3: 6,04 l/h Still RX70-50 Hybrid P 3+Blue-Q: 5,52 l/h

Still RX70-50 Hybrid P 5: 14,52 l/100p Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 13,34 l/100p Still RX70-50 Hybrid P 3: 14,01 l/100p Still RX70-50 Hybrid P 3+Blue-Q: 12,95 l/100p

gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton* tot april 2014: 4,73 l/h

gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton* tot april 2014: 11,25 l/100p

* Still RX70-50 eerste dieseltruck van 5 ton

TEST

Dieselverbruik in l/100 pallets

Liter diesel per 100 pallets

Liter diesel per uur

Dieselverbruik in liter/uur

* Still RX70-50 eerste dieseltruck van 5 ton

trucks uit de RX60-serie. Stoel, bedienhendels, armleuning,

hefkettingen. De mastprofielen zijn opvallend slank voor

Het zicht door en langs

stuurkolom, instrumentarium, pedalen… bijna alles is het-

een truck met 5 ton hefvermogen. De hefcilinders staan er

de tweevoudige mast

zelfde. Dat geldt helaas ook voor de matige bereikbaarheid

exact achter en dat zorgt eveneens voor een prima langs- en

is goed; de slangen en

van de opbergvakjes onder de armleuning. Achter de stoel

doorzicht. De meting van de dodehoek levert een score op

kettingen zijn zichtop-

zijn nu extra opbergvakken gekomen.

van 64 cm (tot een hefhoogte van 2 meter). Dit is meer dan

timaal geplaatst, even-

Net als op de andere modellen is de been- en voetruimte

we doorgaans zien bij een tweedelige mast, maar is vooral

als de hefcilinders

meer dan riant en is alles netjes afgerond. De zit achter

het gevolg van de stevigere profielen van vorkenbord en

het stuur met slanke stuurkolom is zoals je het verwacht.

de robuuste side shift. Ook de rest van het zicht rondom is

Een traploze verstelling zou een verrijking zijn, evenals een

prima. Still heeft de uitlaat aan de linkerzijde van het con-

hoogte-instelling. Zo blijft er nog iets te verbeteren aan een

tragewicht geplaatst zodat er bij het achteruit rijden meer

toekomstig model.

zicht is.

LASTAFHANKELIJKE HYDRAULIEK

PROGRAMMAKEUZE EN BLUE-Q

Onze testtruck is voorzien mini-hendels. De linker hendel

Bij het starten van de 2,9 liter Deutz industriemotor valt op

regelt het heffen/dalen en het neigen; de rechter hendel is

dat de RX70-50 Hybrid opvallend stil is. Het is te danken aan

voor de bediening van de sideshift. Aan de voorzijde van de

de motor zelf en de prima geluiddemping van de motorruim-

bedienunit treffen we de rijrichtingschakelaar waarmee je

te. Na het ontkoppelen van de parkeerrem – de combinatie

ook richting kunt aangeven. De bedieneenheid kent enkele

van drukken en uittrekken blijft lastig – kunnen we aan het

functietoetsen waarmee we onder andere de mast netjes

werk. Er is keuze uit 5 rijprogramma’s die je eventueel kunt

verticaal kunnen zetten. Via een grafische weergave op het

combineren met de energiebesparingsoptie Blue-Q. Via de

display is de juiste stand van de mast af te lezen.

servicemonteur is elk rijprogramma naar wens instelbaar,

De mastfuncties laten zich voorspelbaar en nauwkeu-

maar dat is bij deze testtruck vooraf niet bepaald. Uit onze

rig bedienen. Hierbij wordt automatisch het benodigde

metingen blijkt dat het rijprogramma geen invloed heeft op

motortoerental geregeld. De testtruck is voorzien van een

de topsnelheid: de truck rijdt zowel voor- als achteruit, met

tweedelige 3.500 mm mast en kent een uitstekend door-

en zonder last, steeds ruim 21 km/uur. Wel merken we een

zicht. De slangen voor de sideshift liggen netjes achter de

iets langzamere acceleratie op programma 1 dan op 3 en 5,

u

23

22-23-25_test.indd 23

30-04-14 09:40

Airconditioners voor een heerlijk fris en energiek werkklimaat! se Nu ook lea

PickCart snel en efficiënt meerdere orders tegelijk verzamelen.

!!

Multi-order picking met ondersteuning van Pick to Light Snelle installatie, korte terugverdientijd. Looproute optimalisatie met ondersteuning van navigatie software?

A.L.F. International BV Tel. 0168 - 33 54 78 [email protected] www.alf-international.nl

ALF 94 x 63mm 13-01-2014.indd 1

Pcdata bv Wiebachstraat 32, 6466 NG Kerkrade, Nederland [email protected] +31 45 - 544 23 23

w w w. p c d a t a . n l

Hoge spanning zonder risico’s… …alleen mogelijk in gekeurde laadstations 13-01-14 16:33

Om volstrekt veilig met laadstations en tractiebatterijen te kunnen werken en bedrijfsongevallen te voorkomen, is een periodieke keuring de enig juiste beslissing. Met het BMWT-Keur zijn alle risico’s zoals explosies, brand, lekkend of opspattend zuur maar óók alle arbo- (NEN3140) en milieurisico’s, volledig gewaarborgd.

Onze deskundige en uiteraard onafhankelijke keurmeesters staan bij het werken met en aan laders, borg voor optimale veiligheid. Kies voor de veiligheid van het BMWT-Keur en dek zo al uw bedrijfsrisico’s doeltreffend af. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMWT-KEUR

Dé vakbeurs die alle logistieke processen met elkaar verbindt

EVENEMENTENHAL HARDENBERG 2, 3 en 4 september 2014

EVENEMENTENHAL VENRAY 18, 19 en 20 november 2014

 Combinatiebeurs met TIV en METAVAK  Technisch georiënteerd publiek  Gericht op Noord- en Oost-Nederland

 Combinatiebeurs met TIV  Technisch georiënteerd publiek  Gericht op Zuidoost Nederland

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Meer info? I www.evenementenhal.nl / T 0523–289 898

TEST

Aantal pallets per 8 uur Still RX70-50 Hybrid P 5: 343

00

00

00

x1

00

x1

x1

x1

Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 341

00

00

00

x1

00

x1

x1

x1

Still RX70-50 Hybrid P 3h: 344

De 2,9 liter Deutz industriemotor is opvallend stil en komt tot

00

roetfilter u

00

00

x1

de voorgeschreven emissiewaardes zonder gebruik van een

00

x1

x1

x1

Still RX70-50 Hybrid P 3 + Blue-Q: 340

00

zijn merkbaar bij het inschakelen van Blue-Q, maar dat heeft alleen betrekking op de acceleratiesnelheid. De hefsnelheden

00

x1

0

00

00

x1

verbruiks- en prestatiemetingen op de RX70-50 Hybrid op de ringsprogramma Blue-Q.

00

x1

x1

Gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton tot april 2014*: 336

zijn in alle programma’s steeds gelijk. We rijden tijdens onze standen 5 en 3 en doen dat zowel met als zonder het bespa-

00

00

x1

maar dat mag geen naam hebben. De grootste verschillen

100

*) Still RX70-50 is eerste diesel testtruck van 5 ton

00

x1

x1

200

x1 300

400

PRESTATIES Niet alleen het motorgeluid is opvallend laag, ook het gehe-

3% hogere productiviteit terwijl er duidelijk meer gewicht

De mini-hendels zijn

le rijden met deze 5-tonner is ongekend soepel en comfor-

wordt verplaatst. Het maakt hierbij geen verschil in welk

gemakkelijk in het

tabel. Als na de acceleratie de ‘kruissnelheid’ wordt bereikt,

rijprogramma we werken, de scores zijn vrijwel identiek.

gebruik en aan de

verlaagt de truck automatisch het motortoerental met 25%

Wat het verbruik betreft zien we grotere verschillen tussen

volledig verstelbare

terwijl de rijsnelheid gelijk blijft. Het zorgt voor nog meer

de programma’s. Stand 5 zonder Blue-Q vraagt de meeste

armleuning bevestigd

rust en brandstofbesparing. De truck hangt daarbij aan

brandstof zonder dat hier een hogere productiviteit tegen-

voor een optimale

het acceleratiepedaal. Zodra je deze loslaat, remt de RX70-

over staat. Inschakeling van Blue-Q bespaart 8,6%, zonder

bereikbaarheid

50 gecontroleerd af. Bijremmen met de bedrijfsrem komt

verlies aan output. Programma 3 met Blue-Q levert de beste

amper voor en dat is maar goed ook, want deze bedient vrij

mix op. Bij een gelijke productiviteit is de energiebesparing

zwaar.

bijna 12% t.o.v. stand 5 zonder Blue-Q. Vergeleken met het

De prestaties van de 5-tonner zijn dik in orde. Helaas heb-

gemiddelde van de 2,5-3-tons dieseltrucks ligt het brand-

ben we in dit segment nog geen vergelijkingsmateriaal,

stofverbruik per 100 pallets ongeveer 15% hoger, maar

maar als we de scores naast het gemiddelde van de 2,5-

wordt er tijdens de test 50% meer last verplaatst. Geen

3-tons dieseltrucks leggen, dan biedt de Still RX70-50 een

verkeerde ruil, zo lijkt ons.

Hefsnelheid met 2/3 last (in cm/s)

Still RX70-50 Hybrid P 5

Still RX70-50 Hybrid P 5 + Blue-Q

Rijsnelheid met 2/3 last (in km/h)

Acceleratie over 27,2 meter (in s)

Praktische inzetduur bij tank van 52 l (in h:min)

QUICKSCAN Pluspunten:

+ Souplesse en rust + Bediengemak + Prestaties

Still RX70-50 Hybrid P 3

Still RX70-50 Hybrid P 3 + Blue-Q

gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton* tot april 2014

Voor verbetering vatbaar:

- De ingestelde neigsnelheid - Bediening parkeerrem - Bereikbaarheid opbergvakken

*) Still RX70-50 is eerste diesel testtruck van 5 ton

25

22-23-25_test.indd 25

30-04-14 09:41

Achtergrond tekst: Martin Althoff foto’s: TES

Walki Meuwissen verlicht de productieruimtes en het magazijn met de nieuwste generatie tl-verlichting

Deel 2 - Demonstratie energiezuinige tl-verlichting

TL versus led

In deel 2 ‘TL versus led’ nemen we een kijkje bij Walki Meuwissen in Haarlem die de productieruimtes en het magazijn met de nieuwste generatie tl verlicht. Het bezoek is gecombineerd met een demonstratie van verlichtingsadviseur TES uit Beverwijk en parkmanagement Waarderpolder.

26

TL versus LED. Allebei propageren duurzaam en energiezui-

T8-verlichting van productieruimtes en magazijnen volledig

nig te zijn. Daarom belichten we achtereenvolgens twee

laten vervangen door het efficiëntere tl/T5. TES voerde het

praktijksituaties. Deel 3 in de volgende editie van Logistiek

project als onafhankelijke verlichtingsexpert uit. Met als

Totaal besluit met een praktijkcase over led-verlichting.

resultaat een energiebesparing van ruim 63% en een te-

Met energiezuinige verlichting zijn besparingen van wel

rugverdientijd van 1,8 jaar én een extra lichtopbrengst van

50% tot 80% te behalen; de investering is dan ook heel snel

30% ten opzichte van de vorige verlichting. Deze resultaten

terugverdiend. Veel ondernemers weten dit volgens Frank

worden volledig onderschreven door plantmanager Bernd

Sneekes van TES (Total Energy Solutions) niet. Daarom is hij

Schroers van Walki Meuwissen en door TES inzichtelijk

als energiecoach van parkmanagement Waarderpolder sa-

gemaakt met berekeningen omtrent de investeringen en

men met twee bedrijven een demonstratieproject bij Walki

gerealiseerde besparingen. Als bezoeker konden we met de

Meuwissen gestart. Dit is een producent en distributeur

uitgereikte luxmeters constateren dat de lichtopbrengst

van technische laminaten en beschermend verpakkingsma-

daadwerkelijk hoger was dan voorheen en vrijwel overal in

teriaal. Deze onderneming heeft onlangs de verouderde tl/

het gangpad gelijk.

mei 2014

26-27_achtergrondmagazijnverlichting.indd 26

30-04-14 09:41

TES biedt ook het concept ‘Leaselicht’ aan. Zonder investering − maar tegen een vast maandbedrag − wordt de

minar voor geïnteresseerde ondernemers, om de verlich-

verlichting in het desbetreffende bedrijf vervangen, terwijl

tings- en besparingsresultaten zelf te beoordelen. Een klein

de energiekosten voor verlichting per direct lager zijn. TES

gedeelte van de oude tl/T8-verlichting van Walki Meuwis-

plaatst in principe altijd eerst een testopstelling uit het

sen is bewust intact gelaten, zodat het verschil met de nieu-

verlichtingsadvies in het desbetreffende bedrijf, want zien is

we, dunnere en kortere hoogfrequent tl/T5-lampen goed

geloven. De lichtopbrengst en het energiegebruik van de be-

is te ervaren. Uit een proefopstelling bleek dat met nieuwe

staande verlichting en de nieuwe verlichting worden daarbij

armaturen met 2 x 35W hoogfrequent lampen een aanzien-

nauwgezet vergeleken en inzichtelijk gemaakt.

lijke besparing en een hogere lichtopbrengst werd behaald met een brede afstraling naar beneden en een goede verde-

Spanningsveld

ling van het licht over de gehele werkruimte. Het project le-

“In de praktijk merken ook wij dat er steeds meer vraag is

vert Walki Meuwisen een flinke besparing op aan jaarlijkse

naar led-verlichting, ten koste van tl”, verklaart Sneekes. Hij

stroomkosten. Daarnaast is er sprake van een reductie van

rekent voor dat led- verlichting niet duurzamer en energie-

160.713 kg CO2-uitstoot. Bijna 6.500 bomen moeten een

zuiniger is dan tl-verlichting. Momenteel claimen fabrikanten

jaar groeien om deze emissie te compenseren.

dat hun led-lampen gemiddeld 50.000 branduren meegaan. Een T5 Aura Supreme tl-buis bijvoorbeeld, heeft gemiddeld

Verouderde verlichting

minimaal 50.000 branduren. De gemiddelde EVSA (elektro-

In veel bedrijfshallen, werkplaatsen, magazijnen, scholen,

nisch voorschakelapparaat) gaat net zo lang mee als een

zorggebouwen en winkels hangen nog verouderde tl-arma-

led-driver. De lichtopbrengst van een lichtbron wordt uitge-

turen met daarin twee, drie of vier tl-buizen en soms ook in

drukt in Lumen en een 35W TL buis geeft − net als een 35W

combinatie met halogeenverlichting. Dergelijke verlichting

LED-buis − circa 4.200 Lumen af (120 Lumen per Watt). Door

verbruikt niet alleen onnodig veel stroom, er gaat ook veel

de tl-buis in een hoog rendement armatuur te plaatsen, is de

lichtopbrengst verloren als gevolg van verouderde en/of

lichtopbrengst nagenoeg hetzelfde, met als bijkomend voor-

vervuilde armaturen.

deel dat het in tegenstelling tot led een egaal lichtpatroon

Door de bedrijfsverlichting te vervangen door moderne, ener-

geeft en niet verblindt. De aanschafkosten van led-verlichting

giezuinige verlichting kan volgens TES snel en relatief eenvou-

zijn daarentegen nog erg hoog ten opzichte van de bedui-

dig worden bespaard op de energiekosten. Terugverdientijden

dend goedkopere TL-verlichting. Wat Sneekes nastreeft, is een

tussen de zes maanden en 3,5 jaar zijn hierbij de regel.

eerlijk lichtadvies. Dat betekent niet dat hij tegen led is, maar

Ook de lichtkwaliteit en lichtopbrengst van verouderde

dat led nu nog niet beter is dan tl/T5-verlichting.

Achtergrond

Demonstratie De betrokken partijen organiseerden een demonstratiese-

verlichting laat te wensen over. Oude armaturen reflecteren onvoldoende licht naar de werkplekken en er is vaak te weinig rekening gehouden met invallend daglicht. Vervanging van conventionele verlichting door hoogfrequente tl/

Mindset

T5-verlichting levert kwalitatief beter licht. En een daglicht-

Led is inmiddels zo ingeburgerd in het medialandschap en de mindset

afhankelijke regeling levert ook Arbo-technisch een sterke

van ons allemaal, dat een bedrijf met led-verlichting bijna automatisch

verbetering voor de medewerkers op.

het predicaat ‘duurzaam’ mag ophangen. Dus puur uit imago- en marketingoverwegingen zou een bedrijf voor led-verlichting kunnen

Tl-minded

kiezen als energiebesparende oplossing. Tl-verlichting wordt vaak

Daar waar mogelijk adviseert Frank Sneekes moderne tl/

onterecht als verouderd afgeschilderd, terwijl de terugverdientijd van led

T5-hoogfrequent verlichting. Deze is in aanschaf weliswaar

feitelijk twee keer zo lang is en de energiebesparing minimaal gelijk is.

duurder dan conventionele tl/T8, maar komt in aanmer-

Uiteraard is led-verlichting volop in

king voor overheidsregelingen zoals de EIA en de KIA. De

ontwikkeling en deze ontwikkeling

terugverdientijd dient wat hem betreft altijd korter te zijn

houdt Frank Sneekes van TES

dan drie jaar. TES heeft alternatieven voor bedrijven die

(foto) strak in de gaten. “Er komt

de verlichting niet compleet willen vervangen, maar toch

een dag dat led-verlichting tl-

meer licht en minder kosten wensen. Bij renovatie wordt

verlichting wél zal verslaan. Op dit

de bestaande installatie deels gehandhaafd en gereinigd,

moment wint tl-verlichting de strijd

waardoor de investering laag blijft en terugverdientijden

nog”, aldus Sneekes.

van minder dan een jaar worden behaald.

27

26-27_achtergrondmagazijnverlichting.indd 27

30-04-14 09:41

Praktijk tekst: Martin Althoff foto’s: Storax

Met deze laadbruggen kunnen heftrucks rechtstreeks vrachtwagens, trailers en containers vanaf de begane grond laden en lossen

Rechtstreeks de container in

Laden zonder dock Als je geen beschikking hebt over laad- en losdocks en ook onvoldoende rangeerruimte op het buitenterrein, dan laten vrachtwagens met gesloten trailers en/of zeecontainers zich lastig snel beladen en ontladen. Een laadbrug voor heftrucks biedt dan uitkomst.

28

Bij De Heus Voeders in Raven-

Jemen zit. Dagelijks melden ruim

den, dus moet er altijd overdekt

dat een zware en tijdrovende klus

stein worden op jaarbasis et-

18 vrachtwagenchauffeurs zich bij

worden geladen.

voor het expeditiepersoneel. Dat

telijke tonnen graan verwerkt tot

De Heus om hun 20 foot zeecon-

Nadat de productie onlangs is

moest de klus vanwege het wette-

diervoeders. De bulk wordt per

tainers te beladen met zakken

overgeplaatst van Den Bosch naar

lijk bepaalde maximum tilgewicht

binnenvaartschip via de Maas

met diervoeders. Deze containers

Ravenstein, begon deze situatie

van 27 kg met twee man uitvoe-

aangeleverd en overgeslagen,

beschikken uiteraard niet over een

steeds meer een probleem te

ren, met de heftruckchauffeur als

om ter plekke volgens recept te

eigen laad- en losvoorziening en

vormen. De zakken met gereed

derde man om de graanzakken

worden gemengd en/of gemalen

De Heus heeft op de expeditie-

product moesten handmatig van-

aan te voeren. Nu zijn het beslist

en afgezakt. Het gros is bedoeld

vloer drie laaddocks op de begane

uit de productie in de containers

geen doetjes daar bij De Heus en

voor wereldwijde export, waarbij

grond. Bovendien mag het graan

worden geladen. Aangezien deze

met vereende krachten was een

een van hun grootste afnemers in

en/of meelproduct niet nat wor-

zakken 50 kg per stuk wegen, was

container binnen een uur volge-

mei 2014

28-29_praktijkstorax.indd 28

30-04-14 09:42

hellingbaan uitgevoerd met een

bevallen, maar dat geldt niet voor

leert dat er wat dat betreft veel

al weer aanbood. Bedrijfsleider

speciaal open anti-slipprofiel voor

klantspecifieke units).

zelfdiscipline en verantwoordelijk-

Jan Donkers zocht een snellere en

voldoende tractie, waar eventueel

ergonomisch meer verantwoorde

gemorste graankorrels gemakke-

Stabiel

ingebouwde elektrohydraulische

oplossing en vond deze bij de Ne-

lijk doorheen konden vallen.

Storax is een bedrijf dat zich vooral

dockleveler wordt altijd door een

derlandse laadbruggenfabrikant

De aansluiting van de laadbrug

concentreert op de productie van

expeditiemedewerker van Heus

Storax uit Zwijndrecht.

naar de aangedockte container is

metalen bouwmaterialen zoals

bediend, om een goede en veilige

gerealiseerd met een ingebouwde

roosters, luiken en bouwprofielen,

aansluiting met de aangedockte container te verzekeren.

heidsbesef is. De laadbrug met de

Maatwerk

elektro-hydraulische dockleveler

maar als nevenactiviteit richt het

Met behulp van de laadbruggen

en een uitschuifbare afgeschuinde

bedrijf zich sinds 1983 op de bouw

kunnen gepalletiseerde goede-

staallip, die voor een vrijwel naad-

van standaard en klantspecifieke

Pallets

ren met een heftruck vanuit een

loze overgang tussen laadbrug

laadbruggen. “Voor klantspecifiek

Op een pallet liggen doorgaans 4

vrachtwagen, container of trailer

en container zorgt. De heftruck-

maatwerk nemen we doorgaans

x 7 zakken graanproduct gesta-

rechtstreeks op de begane grond

chauffeur kan nu via de laadbrug

een standaard laadbrug als uit-

peld. Dat is bij elkaar 1.400 kilo. De

worden beladen en gelost. Vol-

op de expeditievloer rechtreeks

gangspunt, die we verzwaren en

pallets gaan echter niet met de

gens Storax verloopt het laad- en

in de container rijden om deze

verlengen”, stelt Storax-directeur

lading mee, maar blijven altijd bij

losproces tot driemaal sneller dan

te beladen. Een speciaal ontwik-

Ron Straks. Een standaardbrug is

Heus op locatie. Deze pallets zijn

conventioneel laden en lossen.

kelde bladveer met rubberblok

normaal gesproken met een hef-

dan ook speciaal vervaardigd voor

De meeste laadbruggen uit het

fungeert als stootbuffer tussen

truck verrijdbaar, maar deze drie bij

Heus en zijn extra sterk uitgevoerd

assortiment van Storax betref-

de aangedockte container en de

Heus zijn stationaire opstellingen.

met een glad bovendek, zodat de

fen standaard uitvoeringen met

laadbrug. Deze werkwijze spaart

Deze zijn evenwel bewust niet aan

graanzakken er met een speciale

vaste dimensies per type. De Heus

al twee man expeditiepersoneel

de vloer verankerd, omdat de vloer

voorzetunit op de heftruckvorken

Voeders had echter klantspecifiek

uit en het volledig beladen van de

op den duur zou beschadigen door

gemakkelijk vanaf kunnen worden

maatwerk nodig. Vanwege het

container vergt slechts een derde

de krachten van de aandockende

geschoven. Daarmee wordt de

gewicht moest er een uitvoe-

van de handmatige beladingstijd.

vrachtwagen met de container. Het

maximale vullingsgraad van de

ring komen die minimaal 8 ton

Daarmee verdient deze investe-

eigen gewicht houdt deze echter

container altijd benut met het

kon torsen en dus vrijwel net zo

ring zich al binnen het jaar terug.

goed op de plaats. Afhankelijk

product. De lading wordt voor de

zwaar was. De breedte moest

De beladingsfrequentie bij De

van de intensiteit van het gebruik

stabiliteit nog wel met rekfolie om-

exact overeenstemmen met de

Heus is zodanig hoog, dat bedrijfs-

zal deze af en toe even door een

wikkeld door een speciaal daarvoor

containeropening, dus breder dan

leider Donkers besloot om drie van

heftruck moeten worden bijgetrok-

uitgevoerde draaiplateauwikkelaar

de standaardmodellen zijn en

deze laadbruggen aan te schaffen.

ken. De laadbruggen hebben geen

met a ­ utomatisch toe- en afvoer.

dat gold ook voor de lengte om

Normaal gesproken kunnen laad-

wielvergrendeling. Dat houdt in

Donkers zoekt intern nog naar een

een meer geleidelijke hellinghoek

bruggen ook bij Storax worden

dat de vrachtwagenchauffeur de

andere oplossing om daarmee

voor de oprijdende heftrucks te

gehuurd en geleased (ook om ze

combinatie altijd goed op de hand-

mogelijk flink op de foliekosten te

realiseren. Bovendien werd de

een tijdje uit te proberen, of deze

rem moet zetten. Maar de ervaring

besparen.

Praktijk

laden, waarna de volgende zich

wie wat waarom? Wie?  B ij De Heus Voeders in Ravenstein worden op jaarbasis ettelijke tonnen graan verwerkt tot diervoeders.

Wat?  Storax zet laadbruggen van Storax in voor het gelijkvloerse laadproces.

Waarom?  Handmatig laden was fysiek te zwaar, duurde te lang en er waren geen laaddockvoorzieningen

De laadbrug heeft een ingebouwde elektro-hydraulische dockleveler. Speci-

voor trailers.

aal ontwikkelde bladveren met rubberblok fungeren als stootbuffer

29

28-29_praktijkstorax.indd 29

30-04-14 09:42

Interview tekst EN FOTO’S: Buro Andersom

Logistiek Manager van het Jaar, Bart Beeks

‘Onderscheidend vermogen ligt bij de mensen’ Bart Beeks van CEVA Logistics is de nieuwe Logistiek Manager van het Jaar. Het avontuur waar Beeks aan begon ­zonder het einde te kunnen zien, bleek doorslaggevend. “Met lef, leiderschap, geloof en passie heeft hij dat avontuur tot een goed einde gebracht”, aldus juryvoorzitter Theo Heemskerk. Tijdens een spannende en drukbezochte finaledag, op 27

voor ons bedrijf. Maar ik wist eerlijk gezegd niet zo goed wat

maart van dit jaar in de Van Nelle Ontwerpfabriek te

me te wachten stond.”

Rotterdam, werd Bart Beeks uitgeroepen tot Logistiek Manager van het Jaar. De Senior Vice President Operational

Wilde je dan eigenlijk liever niet meedoen?

Excellence Europe bij CEVA Logistics liet daarmee Alberdine

“Dat nou ook weer niet. Nadat ik hoorde dat ik was aange-

van Velzen van Ways en Jelle van der Zwaan van Forbo

meld, heb ik me meer verdiept in de verkiezing. Ik kwam er al

Flooring achter zich.

snel achter dat het wel een heel grondig en professioneel

Thema van de verkiezing was dit jaar ‘Lef en leiderschap’.

proces is; diverse interviews met een vakkundige jury, een

Twee eigenschappen waar het Beeks in elk geval niet aan

360° beoordeling, het overleggen van meerdere bewijsstuk-

ontbreekt.

ken en een toetsing van je presentatietechnieken. Bovendien hadden we natuurlijk met succes een project gerealiseerd,

Wat dacht je toen je hoorde dat je genomineerd

dat zich prima leent voor een verkiezing als deze.”

was?

30

“Een collega heeft me destijds aangemeld. Mijn eerste

Wat is er dan zo bijzonder aan dat project?

reactie was ‘wat flik je me nou?’. Ik vond het wel heel leuk

“Ik noem dat project zelf wel eens project ‘Mission Impossi-

dat hij me had aangemeld, en het is natuurlijk altijd goed

ble’. In 10 weken tijd hebben we met een team van 75

mei 2014

30-31_interviewlmvhj.indd 30

30-04-14 09:42

voor zijn of haar collega’s. Die betrokkenheid en passie zegt

nieuw Europees distributiecentrum en een omvangrijke

wel iets over ons bedrijf. In dat opzicht zie ik het behalen

logistieke operatie opgezet voor een nieuwe klant. Direct na

van de titel dan ook écht als een teamprestatie. Het was een

‘Mission Impossible I’ volgde ‘Mission Impossible II’, waarbij

bizar project, maar het heeft ons als bedrijf absoluut nog

in amper 9 weken de capaciteit, tijdens een lopende

beter gemaakt.”

operatie, moest worden vervijfvoudigd, van 1.400.000 units per maand naar 2.000.000 units per week.”

Zit je werk er nu op? “Haha, gelukkig niet. Er zijn nog genoeg nieuwe uitdagingen.

Dat sluit perfect aan bij het thema ‘Lef en leider-

En bovendien; cultuur komt te voet, maar gaat te paard. Alles

schap’, toch?

valt of staat met commitment. Ondersteuning vanuit de top

“Absoluut. Dat is, denk ik, ook wel een beetje mijn geluk geweest. De andere twee finalisten hadden ook aansprekende projecten en een heel goed verhaal. Als de focus meer op bijvoorbeeld innovatie had gelegen, was de titel wellicht

“Het was een bizar project, maar het heeft ons als bedrijf absoluut

naar een van hen gegaan. Maar aan de andere kant, zonder

nog beter gemaakt”

geluk vaart niemand wel natuurlijk.” Je bent de eerste winnaar op de loonlijst bij een

is dan cruciaal. Intern wil ik de titel daarom ook aangrijpen

logistiek dienstverlener. Ook geluk?

om ons als bedrijf nog meer te profileren. Alleen als de

“Dat zul je de jury moeten vragen. Ik denk het niet, maar ik

neuzen in alle lagen van de organisatie dezelfde kant op

moet toegeven dat dat voor mij persoonlijk in aanloop naar de

blijven staan, kan het succes standhouden.”

Interview

mensen – in allerijl losgeweekt uit andere vestigingen – een

finaledag toch wel voor twijfels heeft gezorgd. Voor ons is logistiek natuurlijk core business. Dat kan voor een jury reden

Wat is je belangrijkste externe doel nu je een jaar

zijn om toch voor een ander te kiezen. Aan de andere kant; het

lang ambassadeur bent voor de logistieke sector?

project was vanwege de gigantische tijdsdruk en complexiteit

“Ik ben ervan overtuigd dat we als sector ontzettend veel te

absoluut niet vergelijkbaar met andere projecten in de

bieden hebben. Nederland is een fantastisch land, met een

logistieke dienstverlening. Het is hoe dan ook een mooie

prima infrastructuur. Maar het onderscheidend vermogen

bijkomstigheid. En bovendien goed voor onze sector.”

ligt vooral bij de mensen. Wij hebben laten zien dat je met de juiste instelling en bedrijfscultuur het onmogelijke waar

Waar ben je zelf het meest trots op?

kunt maken. Voor die commitment zijn alle klanten

“Op het feit dat ons bedrijf niet heeft geleden onder het

gevoelig. Daarmee trek je ze over de streep. En dat is natuur-

weghalen van maar liefst 75 mensen op andere vestigingen.

lijk weer goed voor de gehele logistiek in Nederland. Daar

Iedereen is bereid en in staat gebleken om op te vangen

draag ik graag een steentje aan bij.”

Profiel Naam:

Bart Beeks (44)

Privé: getrouwd, drie zonen (4, 6 en 8 jaar) Functie: Senior Vice President Operational Excellence Europe bij CEVA Logistics

Opleiding: VWO, KMA Officier Korps Commando Troepen en Officier Luchtmobiele Brigade, Bedrijfskunde Universiteit Nijmegen

Arbeidsverleden: Management trainee TNT Post, Project engineer CEVA in Australië, Operations manager CEVA in Iberia, Operations manager CEVA in Nederland

Hobby’s: hardlopen, mountainbiken, rugby, fitness

31

30-31_interviewlmvhj.indd 31

30-04-14 09:42

Paspoort tekst: Marcel te Lindert foto’s: Minerall

Dankzij de orderpick-app kunnen de gepickte orders via het touchscreen van

Behalve een eenvoudige ringscanner kunnen ook headsets en straks zelfs de

een smartphone eenvoudig worden afgevinkt

Google Glass voor het orderpicken met Sapphire WMS worden ingezet

Zelfinstalleerbaar WMS met orderpick-app

Voicepicking met je smartphone Een eenvoudig warehouse management systeem dat gebruikers zelf kunnen installeren, configureren en beheren. Dat is het idee achter Sapphire WMS, het systeem van softwareleverancier Minerall. Een bijzonder onderdeel van dit systeem is Sapphire Pocket, de orderpick-app die in combinatie met een standaard smartphone barcodescanning en voicepicking mogelijk maakt.

Verschillende transportbedrijven hebben de

tijn Strijbos van Minerall. Hij verwacht dat de

Dankzij deze app kunnen smartphones met

oude boordcomputers in hun vrachtauto’s de

verschillen tussen smartphones als industriële

het Android-platform worden gebruikt als or-

afgelopen jaren verruild voor smartphones. De

pda’s alleen nog maar groter worden. “Simpel-

derpickterminal. De aloude papieren picklijsten

vaste, starre kastjes met beperkte mogelijk-

weg omdat de markt voor smartphones veel

kunnen op het touchscreen van de smartphone

heden hebben plaatsgemaakt voor flexibele

groter is. Fabrikanten investeren nu eenmaal

worden weergegeven en met één vingerbe­

Android-telefoons die dankzij een slimme app

veel meer geld in de ontwikkeling van consu-

weging eenvoudig worden afgevinkt. Dankzij

vrijwel dezelfde functionaliteit bieden.

mentenelektronica.”

het Wi-Fi-netwerk in het magazijn worden alle afgevinkte orders realtime in het WMS

De mannen achter Minerall verwachten dat de

32

komende jaren in warehouses dezelfde ontwik-

Orderpick-app

verwerkt.

keling zal plaatsvinden. Een eenvoudige smart-

Minerall is een softwareleverancier die is

Het voordeel van het Android-platform is dat

phone van 100 euro biedt volgens hen al veel

ontstaan binnen de geledingen van Technisch

via bluetooth verschillende hulpmiddelen aan

meer mogelijkheden en veel meer rekenkracht

Buro West-Brabant, de system integrator met

de smartphone kunnen worden gekoppeld.

dan een industriële pda van €1.000. “De vraag

jarenlange ervaring in de logistiek. Het nieuw-

Denk aan een eenvoudige ringscanner, een

is misschien gerechtvaardigd of een smartp-

ste product van Minerall is Sapphire WMS, een

smartwatch of een headset. “Met een eenvou-

hone even lang meegaat als een industriële

eenvoudig warehouse management systeem

dige headset is het al mogelijk om te starten

app. Maar ja, een smartphone is wel 10 keer

(WMS) waaraan onder de naam Sapphire

met voicepicking. Gebruikers kunnen daarbij

zo goedkoop”, vertelt mede-ontwikkelaar Mar-

Pocket een eigen orderpick-app is gekoppeld.

profiteren van de gratis spraakherkennings-

mei 2014

32-33_paspoortsaphire.indd 32

30-04-14 09:43

bedoeling dat gebruikers met een configurator eenvoudig datavelden en beslissingregels kunnen toevoegen. Alleen voor een interface met een ERP-systeem is wellicht onze hulp nodig”, vertelt Strijbos. De slimme database inclusief server kan worden aangeschaft voor €10.000. Elke extra pc-client kost nog eens €1.000 extra en voor €495 krijgt men de telefoon met applicatie geïnstalleerd. De bedoeling is uiteindelijk dat De smartphone kan worden geïntegreerd in een

Behalve voor orderpicken kan de app van Minerall

Minerall leasecontracten gaat aanbieden met

polsband, zodat orderpickers hun handen vrij

ook worden gebruikt voor het inslaan, tellen en

een looptijd van een jaar, wat betekent dat

hebben

verplaatsen van goederen

bedrijven geen eenmalige investering hoeven

Paspoort

inzicht in voorraadstanden. “Verder is het is de

te doen, maar een vast bedrag per gebruiker per jaar betalen. “Dat is dan inclusief service. technologie van Google en hoeven dus niet

Zelf installeren

Als de smartphone kapot gaat, sturen wij een

zoals gebruikelijk een dure ‘speechengine’ aan

De eenvoudige koppeling met smartphones,

nieuwe.”

te schaffen. Ze hoeven alleen nog maar een Ne-

ringscanners en headsets is niet het enige punt

Het WMS is inmiddels uitgebreid getest bij

derlandse stem te kopen”, vertelt Strijbos.

waarop Sapphire WMS zich in de markt wil on-

PSB Pakketservice, een fulfilmentbedrijf uit

derscheiden. Het andere punt is het beheer van

Eindhoven. Op dit moment wordt Sapphire

Google Glass

het systeem. “Als Technisch Buro West-Brabant

WMS geïmplementeerd bij een groothandel in

Behalve een ringscanner of headset kan op ter-

komen we in veel bedrijven die veel geld neer-

groenten en fruit. Komende zomer moet het

mijn met hetzelfde gemak ook de Google Glass

leggen voor een WMS, dat vervolgens wordt

systeem daar in gebruik zijn.

aan het WMS worden gekoppeld. Orderpickers

uitgekleed tot een veredeld locatiebeheersy-

die zo’n bril opzetten, worden dan op visuele

steem omdat veel processen al in andere syste-

wijze automatisch naar de juiste picklocatie

men zijn ondergebracht. Met Sapphire WMS

geleid. Voorlopig is dit echter nog toekomst-

hebben we een systeem willen ontwikkelen

muziek, aangezien de Google Glass nog niet is

dat gebruikers zelf snel en eenvoudig kunnen

vrijgegeven. “Gebruikers kunnen dankzij het

installeren en beheren”, verklaart Strijbos.

Android-platform eenvoudig meeliften op alles

Het systeem bestaat in feite uit een intelligen-

wat Google ontwikkelt. Voordat Google Glass

te database en client: een softwareprogramma

in het magazijn kan worden toegepast, zal

op een lokale pc, laptop of ander apparaat dat

echter eerst nog een goed lokalisatiesysteem

dient als gebruikersinterface. Met behulp van

moeten worden ontwikkeld. GPS is immers on-

Windows Installer kunnen gebruikers zelf de

geschikt om te bepalen waar in een magazijn

software installeren.

een orderpicker zich bevindt”, stelt Strijbos.

Vervolgens is het zaak om de database te con-

Op dit moment is de orderpick-app alleen nog

figureren. Gebruikers kunnen zelf warehouses,

te gebruiken in combinatie met een standaard

zones en locaties aanmaken. Ze kunnen artike-

smartphone van het merk LG. De reden is

len invoeren door een artikelnummer, barcode,

de grote batterijcapaciteit van dit model (LG

beschrijving en afmetingen in te geven. Daar-

E430 Optimus L3 II) en het scherm dat onder

naast kunnen ze aan alle medewerkers rollen

alle hoeken goed leesbaar is. Daarnaast gaat

op drie verschillende niveaus toekennen.

het om een robuust toestel, zoals onder meer blijkt uit een test bij temperaturen van min 20

Leasecontracten

tot plus 50 graden. Minerall verwacht echter

Het WMS biedt eenvoudige ondersteuning op

dat gebruikers deze app op termijn op elke

het gebied van replenishment, ABC-analyse

Android-smartphone of -tablet kunnen down-

en orderpickstrategieën. Daarnaast biedt het

loaden en installeren.

systeem een aantal standaard rapportages en

Naam: Familienaam: Geboorteplaats: Geboortedatum: Functie: Aanschafprijs:

Sapphire WMS Minerall Dorst februari 2014 zelf installeerbaar WMS met orderpick-app €10.000 voor server en software, €1.000 per extra pc-client en €495 per orderpicker ­applicatie inclusief smartphone

33

32-33_paspoortsaphire.indd 33

30-04-14 09:43

Geïntegreerde automatiserings-

egemin. Performante oplossingen

oplossingen voor efficiënte goederenbehandeling

in goederenbehandeling en interne logistiek Kiezen voor een automatisch magazijn met AGV’s is kiezen voor performantere logistiek in het magazijn, distributie en productie. Egemin levert geïntegreerde magazijnoplossingen met AGV’s die de efficiëntie van uw logistiek verbeteren, de levensduur van uw installaties verhogen en zuiniger met energie omspringen. Ontdek onze one-stop-shop oplossingen tijdens CeMAT. WWW.eGeMiN-AUTOMATiON.COM Handling Automation life Sciences Process Automation infra Automation Consulting & Services

Bezoek Egemin op CeMAT hal 27, stand H14

We Deliver .

EEN PASSEND SYSTEEM

VOOR DESIGNER KLEDING (maar ook voor spare parts, kantoorartikelen, food, e-business en meer)

ENGINEERING, INTEGRATIE, SERVICE

ORDERPICKSYSTEMEN, VERPAKKINGSMACHINES EN SORTERS

AUTOMATISCHE OPSLAGSYSTEMEN

IT VOOR DE LOGISTIEK

HET JUISTE AUTOMATISERINGSNIVEAU VOOR UW MAGAZIJN

Internationale onderneming voor logistieke engineering, ontwikkeling van software voor de supply chain en integratie van intelligente oplossingen voor uw magazijn. www.savoye.com - Contact: Tel. +31 (0)23 5689396 - E-Mail: [email protected]

jaargang 05

mei 2014

Verpakkingsbijlage voor warehousing

EMPACK NABESCHOUWING LADING OMWIKKELEN

verpakking-totaal.nl 35_covervt.indd 35

30-04-14 09:43

Beurs tekst en foto’s: Martin Althoff

Empack bijt spits af in verpakkingsjaar 2014

Aantrekkende markt Op de Empack in Den Bosch konden bezoekers wederom vele bestaande en zowaar enkele nieuwe technieken zien op het gebied van onder andere verpakkingsmaterialen, coderings- en labelingstechnieken en de bijbehorende machines.

36

De verpakkingsbeurs Empack

in Düsseldorf die voor dit jaar ook

len en een verbindingshal voor

en met name de goede kwali-

2014 profileert zich als de grootste

nog op het programma staan.

de catering waar bezoekers even

teit van de bezoekers, maar ook

verpakkingsbeurs van de Bene-

De 12e editie van de Empack

een rust- en/of netwerkmoment

over het feit dat de markt weer

lux, maar dat is altijd relatief. De

beet in dat rijtje het spits af en

konden hebben.

lijkt aan te trekken en dat ook de

aanstaande Macropack in Utrecht

trok − verdeeld over twee dagen

Ruim 70% van de exposanten

investeringsbereidheid binnen de

profileert zich eveneens als de

− ruim 5.000 bezoekers naar de

heeft alweer een plekje gereser-

sector lijkt toe te nemen. Dat is

grootste van de Benelux en uit-

Brabanthallen in Den Bosch en

veerd voor de volgende editie, wat

goed nieuws voor ons allemaal. De

gedrukt in beschikbaar beursop-

dat is volgens de beursorganisa-

tekenend is voor de aantrekkings-

redactie van Verpakking Totaal /

pervlak, exposanten en bezoe-

tie EasyFairs toch weer wat meer

kracht die deze beurs kennelijk

Logistiek Totaal was erbij en biedt

kersaantallen is dat ook terecht.

dan in de voorgaande edities. De

heeft op de verpakkingsbranche.

op de volgende pagina’s een com-

Om nog maar te zwijgen over de

exposanten hadden met elkaar de

De exposanten waren niet alleen

pilatie van enkele opmerkelijke

Emballage in Parijs en de Interpack

beschikking over twee beurshal-

positief gestemd over het aantal,

beursnieuwtjes.

mei 2014

36-37-38_nabeschouwingempack.indd 36

30-04-14 09:50

De Packsize EM 7-25 verpakkingsmachine was in onze optiek het meest

De verpakkingsmachine is van oorsprong een Zweeds gepatenteerd

opmerkelijke en innovatieve product op de Empack. Het betreft een

ontwerp en wordt in Europa vermarkt door het Duitse Packsize GmbH in

volautomatische verpakkingsmachine die verzenddozen exact op maat

Herford. De general manager Laurentius Michielse is van oorsprong een

van de inhoud snijdt. Dat levert een compacte, stabiele en stevige ver-

Nederlander; dat communiceert makkelijk. Info: www.packsize.com

pakking op, waarbij er praktisch geen overbodige

Beurs

Verpakken op maat

lucht wordt verpakt en de kostbare en/of breekbare inhoud goed is beschermd, zonder dat er opvulmateriaal nodig is. Dat is op zich niet nieuw, maar deze machine wordt gevoed met uniform plano kartonmateriaal, die als een kettingfeeder aan de achterzijde van de machine wordt toegevoerd. Het ingevoerde plano verpakkingskarton bepaalt de maximale doosmaat en kan daarbinnen kleinere formaten exact op maat snijden, vouwen en sealen. De enige handmatige handelingen betreffen de driedimensionale meting van het te verpakken object (dat wordt met een soort handlaserscanner gedaan) en het naderhand in de verpakkingsdoos deponeren ervan en het bijbehorende deksel monteren. Het teveel aan weggesneden verpakkingsmateriaal wordt automatisch naar een opvangbak uitgevoerd en kan ter recycling worden aangeboden.

Folie-efficiënte draaiarmwikkelaar Print & Apply Autolabel systemen De Tallwrapper 2201 AE van Tallpack is een volautomatische draaiarm-

De Koningh toonde op de Empack veel applicaties en systemen uit het

wikkelaar met een ingebouwde knip/sealunit op de vloer. De bediening

bestaande assortiment. Sinds kort is deze onderneming ook distributeur

is eenvoudig via een tekstdisplay. De pallet wordt niet op een draaipla-

voor de Print & Apply systemen van Autolabel. Deze labelingsystemen

teau geplaatst, maar direct op de vloer, waardoor er ook geen enkele

zijn geschikt voor het labelen van kleinere pickitems en voor wanneer er

gewichtsbeperking en kans van kantelende lading door rotatie is. De

vaak van label wordt gewisseld. Dit kan − getuige de demonstratie − in

draaiarmwikkelaar voor pallets is uitgerust met een voorrekmechanis-

een handomdraai door het wisselen van de spoel.

me, die de folie 300% oprekt (1 meter wordt dan 4 meter folie) met een

Info: www.dekoningh.nl

minimale neckdown (de eigenschap van folie om bij spanning in de lengterichting smaller te worden dan in de breedterichting). Dit betekent een besparing op de verpakkingskosten tot 40%. Info: www.tallpack.nl

37

36-37-38_nabeschouwingempack.indd 37

30-04-14 09:50

Beurs

‘Laag-bij-de-grondse’ draaiplateauwikkelaar Certis Benelux heeft een nieuwe halfautomatische Tablo 2000 PP roterende palletfoliewikkelaar, waarvan het draaiplateau slechts 18 mm hoog is. Het grote voordeel van dit zeer lage draaiplateau is dat deze direct op de magazijnvloer kan worden geplaatst en daarbij geen ‘sta-inde-weg’ is voor passerende trucks en personeel. De draaiplateauwikkelaar is ook geschikt om te wikkelen met Certistretch nanofolie, verkrijgbaar in de diktes 12 t/m 22 micron met een voorrek van 400%. Deze superdunne, maar ook sterke folie is in de dikste uitvoering opgebouwd uit 33 lagen en is extra sterk met een hoge weerstand tegen doorprikken en scheuren. Al met al levert dit een flinke besparing op van de foliekosten. De leverancier biedt ook de mogelijkheid om de wikkelaars te huren/ leasen tegen een vaste prijs per gewikkelde pallet, inclusief servicekosten. De wikkelaars zijn voorzien van een rapporteersysteem, die elke wikkeling controleert en vastlegt. Info: www.certis.nl

Wikkelrobot van Italiaanse komaf

Zelf vulmateriaal maken van afvalkarton

Wikkelrobots, die niet locatiegebonden zijn, bestaan al langer. Onder andere Contimeta vermarkt deze al langer. Dekapack international brengt

In magazijnen en distributiecentra is doorgaans erg veel afvalkarton

nu zijn eigen variant op de markt. Het betreft de Leonardo, van Italiaanse

in omloop. Deze wordt al dan niet gecomprimeerd en ter recycling

komaf. Dit is een zelfrijdende robotwikkelaar met een foliehouder die via

aangeboden. EVC Verpakking heeft daarvoor een praktische en nuttige

een mast op en neer kan bewegen. De wikkelrobot volgt de contouren

bestemming gevonden. Met een elektrische kartonshredder worden de

van de pallet nauwgezet en kan worden gebruikt om alle voorkomende

eigen oude kartonnen omdozen versnipperd tot vulmateriaal in lange

pallets met lading te omwikkelen. Dit apparaat is gemakkelijk te ver-

flexibele stroken om daarmee loze ruimtes in transportverpakkingen

plaatsen of opzij te rijden en behoeft opvallend weinig werkruimte. De

op te vullen. De machine is zo nieuw, dat er nog geen typenaam aan is

Leonardo heeft rondom de pallet slechts een ruimte van 75 cm nodig.

gekoppeld. Info: www.evc-verpakking.nl

Het apparaat is ook geschikt voor pallets met extreme afmetingen die niet passen binnen de contouren van een standaard draaitafel- of armwikkelaar. Info: www.dekapack.nl

38

mei 2014

36-37-38_nabeschouwingempack.indd 38

30-04-14 09:50

Paspoort

Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: André de la Porte

Snel roterende armwikkelaar

Draaien en omwikkelen De ADLP-30 is een draaiarmwikkelaar voor het (semi) automatisch omwikkelen van gepalletiseerde lading

De ADLP-30 is een nieuwe high-speed armwikkelmachine van André de la Porte Packaging die de lage investerings- en onderhoudskosten van een draaiarmwikkelaar en de snelheid van een ringwikkelmachine combineert.

Een palletwikkelaar wordt gebruikt voor het

en wikkelfolie en is op den duur dus altijd duur-

de lading van de pallet dreigen te gooien. Voor

transportklaar maken van goederen op pallets.

der dan automatisch omwikkelen.

beide wikkelaars geldt dat ze kunnen worden

Deze wikkelt goederen in met folie, met als

Daarmee is handmatig omwikkelen alleen

geïntegreerd in een automatische toe- en af-

doel de palletlading te stabiliseren, zodat alles

geschikt voor incidenteel gebruik. (Semi)

voer rollenbaan.

in goede staat aankomt bij de afnemers. Daar-

automatisch wikkelen gaat daarentegen veel

naast beschermt dit wikkelen de lading tegen

sneller en zonder fysieke inspanning. Bovendien

vocht, stof en zelfs tegen diefstal.

kunnen dergelijke wikkelmachines standaard

Er zijn veel merken, typen en aanbieders van

worden uitgerust met een voorrekvoorziening

deze machines . Deze keer lichten we de draai-

die de wikkelfolie tot wel 300-400% oprekt,

armwikkelaar van leverancier André de la Porte

waardoor er beduidend minder foliemateriaal

Packaging uit Raalte uit. De ADLP-30 is in staat

nodig is. Bij frequent gebruik is dit de meest

om 45 omwentelingen per minuut te halen

efficiënte omwikkelmethode. Hiervoor is ook

en omgerekend 136 pallets per uur te verpak-

een draaiplateauwikkelaar in te zetten. De

ken. De wikkelfolie wordt door de machine

pallet met de lading wordt hierop geplaatst

uitgerekt tot 400%; dat levert in het volgende

en omwikkeld gedurende de rotatie van het

voorbeeld een besparing op van 75%: voor een

plateau. Nadeel is dat colli door de rotatie van

pallet met een afmeting van 800×1200 mm,

de pallet kunnen vallen vanwege de optre-

hoogte 1.500 mm, met 10 lagen folie en een

dende centrifugaalkracht. Ongelijkvormige

standaard foliereel met foliedikte 23 µm, wordt

lading en lading die niet stabiel in verband ligt

slechts 96 gram folie gebruikt.

op de pallet, is met een draaiplateauwikkelaar daarom soms minder goed te omwikkelen.

Wikkelmethodes

Bij een draaiarmwikkelaar staat de pallet met

Handmatig wikkelen is het goedkoopst voor

de lading volledig stil en draait de draaiarm

wat betreft de investering, maar deze methode

met de folierol om de pallet en lading heen. Er

vergt relatief veel wikkeltijd, fysieke inspanning

treden dus geen centrifugaalkrachten op die

Naam: Leverancier: Functie:

ADLP-30 draaiarmwikkelaar André de la Porte Packaging, Raalte automatisch foliewikkelen van pallets met lading

39

39_paspoortandredelaporte.indd 39

30-04-14 09:50

LINX INKJET ACTIE! Bij aankoop van een inkjet printer Linx CJ400 krijgt u een dozenprinter

Linx TJ725 GRATIS.* Meer informatie? Bel of mail De Koningh!

* Deze actie is geldig t/m 31 mei 2014.

Linx TJ725

Uw voordelen met inkjet coderen: Grootste bedrijfszekerheid Laagste operationele kosten Hoogste flexibiliteit

www.dekoningh.nl - T: (026) 741 00 10

Duranmatic introduceert handzame tablet

Atlet stapelt dubbele pallets

Duranmatic introduceert de

Atlet – by UniCarriers – heeft een nieuwe stapelaar in het program-

MioWork A90 van Mio. Deze

ma voor dubbele pallethandeling. Dit nieuwe model met de naam

touch tablet pc met eigen-

PDP200 vervangt de PLP200CD.

zinnig design is specifiek

De stapelaar is standaard uitgerust met initiaalheffing, een schar-

ontworpen voor toegangs-

nierend en verend staplatform en inklapbare zijbeschermingsbeu-

controle, field service en de

gels. Optioneel is hij leverbaar met vast platform en zijschermen

healthcare, maar kent ook

voor extra veiligheid voor de bestuurder. Het voertuig is met name

magazijntoepassingen.

geschikt voor de zware inzet zoals cross-docking, horizontaal trans-

De MioWork A90 tablet pc

port en eventueel voor orderpicking. De PDP200 voldoet volgens

heeft een handzaam formaat

de fabrikant aan de hoogste

en is licht van gewicht. Het apparaat heeft een stevig polycarbonaat be-

eisen qua prestaties, ergono-

huizing, is valbestending tot 1 meter afstand en is water- en stofbesten-

mie, veiligheid en duurzaam-

dig; beschermingsklasse IP54. De A90 bevat 8GB intern geheugen, met

heid. De stapelaar is modulair

maximaal 6 uur batterijvermogen en een 10-punt bij zonlicht leesbaar

opgebouwd met gebruikma-

capacitief aanraakscherm.

king van gemeenschappe-

De tablet wordt geleverd met dubbele camera, micro SD-uitbreiding,

lijke componenten. Hiermee

1D/2D embedded barcodescanner en een krachtige Samsung 1Ghz-pro-

kunnen onder andere ook de

cessor. Het besturingssysteem is gebaseerd op Android 4.0, waardoor de

servicekosten zo laag moge-

gegevens makkelijk naar bestaande systemen via Wi-Fi en BT3.0 + EDR-

lijk worden gehouden.

producten

Producten Bezoek logistiek tota al.nl voor meer producten

integratie kunnen worden overgedragen.

Motorola Workabout scant barcodes en RFID De Workabout Pro 4 van Motorola Solutions is een lichtgewicht,

frequenties (LF, HF en UHF). De modulair opgebouwde mobiele com-

­robuuste en ergonomische mobiele computer met camera die diverse

puter is speciaal ontworpen voor productieomgevingen, transport en

scan­mogelijkheden biedt voor het uitlezen van alle gangbare barcodes

logistiek, distributiecentra, field services en overheden. Bedrijven kunnen

en RFID.

vrijwel alle belangrijke functies van het apparaat opwaarderen en zo

De Workabout Pro 4 is volgens de fabrikant de enige mobiele computer

gebruikmaken van de nieuwste technologieën door eenvoudig en eigen-

met modules voor het lezen van RFID-tags met lage, hoge of ultra hoge

handig de betreffende modules te vervangen.

41

41-42_producten.indd 41

30-04-14 09:51

Producten Bezoek logistiek tota al.nl voor meer producten

SATO CL4NX print barcodes en tekstetiketten

Skilled AGV-systemen op Interpack Veer Motion Solutions (VMS) presenteert een nieuwe AGV-lijn op de aanstaande Interpack in Dusseldorf. Deze verpakkingsbeurs heeft

SATO, producent van barcode- en etikettenprinters, heeft een nieuwe

­namelijk ook aandacht voor diverse palletiseeroplossingen met onder

industriële barcodeprinter op de markt gebracht.

andere AGV’s.

De robuuste printer, genaamd CL4NX, heeft een gegoten aluminium

VMS is voor Nederland exclusief partner voor het Noord-Amerikaanse

constructie en is speciaal gemaakt om zowel nieuwe als oude printap-

Skilled Robotics. Deze lasergeleide stapelaar/pallettruck AGV’s worden

plicaties in allerlei verschillende markten te ondersteunen. De CL4NX

in Italië geproduceerd door Euroimpianti. Met de nieuwste generatie

is volgens SATO gemakkelijk te bedienen dankzij een 3,5 inch full

AGV’s van Skilled is het zelfs mogelijk om vrachtwagens automatisch te

colour LCD-scherm met ingebouwde video tutorial en 30 selecteerbare

beladen (Automatic Truck Loading, afgekort ATL). De AGV is leverbaar in

displaytalen. Ook is de printer eenvoudig en zonder gereedschap te

8 verschillende standaarduitvoeringen met overeenkomstige hefver-

onderhouden. Verder zijn er verschillende uitbreidingsmogelijkheden

mogens t/m 2,5 ton. De beschikbare hefhoogtes zijn globaal tot de 2e

voor bijvoorbeeld RFID/NFC.

en 3e ligger in een magazijnstelling. Voor productiedoeleinden zijn ook roterende klemmen en aangepaste vorken leverbaar. Deze AGV’s hebben geen dissel voor handbediening, maar zijn voor incidenteel manueel gebruik wel uitgerust met een joystick-bediening. Doordat AGV’s en ATL’s zonder personeel kunnen werken, leidt dit direct tot kostenbesparing en efficiëntere processen. Een Skilled AGV-systeem vereist geen speciale aanpassing(en) aan vloeren of gebouwen. Het systeem is modulair opgezet waardoor latere aanpassingen of uitbreidingen zeer eenvoudig zijn.

Scan de pagina’s Producten met de Layar app op uw mobiele telefoon of tablet voor meer producten.

exclusief dealer van 42

mei 2014

41-42_producten.indd 42

30-04-14 09:51

VA K B E U R S V O O R V E R PA K K E N E N V E R PA K K I N G E N

SAVE THE DATE: 30 SEPT T/M 3 OKT 2014 • Dè toonaangevende verpakkingsbeurs van de Benelux • Het laatste nieuws op het gebied van verpakkingsmachines, verpakkingen, materialen, etiketteren en coderen • Inspirerende inhoudelijke seminars en demonstraties • Met één bezoek bent u weer helemaal op de hoogte van de laatste trends binnen uw vakgebied > Meld u nu aan voor de nieuwsbrief voor de laatste nieuwtjes & gratis toegang

30 SEPT T/M 3 OKT 2014 | J A A R B E U R S U T R E C HT | W W W. M A C RO PA K . N L

Meld u nu aan voor de nieuwsbrief via

MCP2014_adv_230x300_jaarboek.indd 1

www.macropak.nl/nieuwsbrief

29-04-14 10:20

NIEUWE NAAM

VERTROUWD PRODUCT

. u o y % 100

dat de rgen er voor al stellen zo de mens centra daarom zijn s de ie e di ec pr en . En niek in hun werk ikkeld: tech En stel je . n w or zij ge r at in er ve zo op tie oduc Het is niet individuele voelen en pr egerust, stemd op de zich prettig heden is to geheel afge gebruikers e werkzaam ® reachtrucks ist re ve o de or t Terg e 100% vo nieuwe Atle ruck voor di ? een reacht gaan bieden ijf dr daarnaast be ck uw al reachtru len zou dat welke voorde ost person ®

Atlet Tergo

l en maak

op atlet.n et personal

’s m

- the world

g

vandaag no

@atlet.nl of

ak op info een afspra

bel (053) 4

84 84 84

G

Netherlands B.V.

Ga voor meer informatie naar www.atlet.nl of neem direct contact op 053 - 484 84 84 of via [email protected]