UNICARRIERS STREEFT NAAR TOP. Het grootste magazine voor intralogistiek AUTOMATISCH LADEN VAN TRAILERS WEBSHOPS ONDER DE LOEP

jaargang 09

oktober 2014

Het grootste magazine voor intralogistiek

AUTOMATISCH LADEN VAN TRAILERS

WEBSHOPS ONDER DE LOEP

UNICARRIERS STREEFT NAAR TOP REACHTRUCKTEST MITSUBISHI

logistiektotaal.nl 01_Cover.indd 1

07-10-14 15:37

slim intern transport

DE NIEUWE HYSTER REACHTRUCK, DE BESTE DIE HYSTER OOIT GEMAAKT HEEFT.

> Hogere efficiëntie door hogere rij- en hefsnelheden. > Uitmuntend zicht rondom door het innovatieve mastontwerp. > Toonaangevende ergonomie.

www.heffiq.nl

Voorwoord

Valeo en NedTrain Veiligste Magazijn 2014 Valeo Service Benelux uit Helmond en NedTrain Componentenbedrijf uit Berkel-Enschot hebben het veiligste magazijn van Nederland. Beide prijzen zijn op 1 oktober uitgereikt tijdens de Dag van het Magazijn in Zoetermeer. De vakjury verkoos het magazijn van Valeo tot het veiligste in de categorie ‘meer dan 25 medewerkers’. NedTrain won dezelfde prijs in de categorie ‘minder dan 25 medewerkers’. De vakjury is erg te spreken over de kwaliteit van de deelnemende bedrijven. Deze lijkt jaarlijks toe te nemen. Opvallend was dat veiligheidsbevorderende ideeën die vorige jaren nog slechts door enkele deel-

MENS OF MACHINE?

nemers werden gebruikt, gemeengoed lijken te worden. Ook lijken bedrijven zich steeds meer

ACTUEEL

ACTUEEL BEZOEK LOGISTIEK TOTA AL.NL VOOR MEER NIEUWS

bewust van de noodzaak om op ergonomie te letten. De overige 4 genomineerden die – soms op Tijdens de Dag van het Magazijn trok een

detailniveau – maar net buiten de hoofdprijzen vielen waren: CEVA Logistics Netherlands, DSV

workshop ‘Ergonomie’ mijn aandacht. De twee

Solutions Nederland, Lutèce en MSD Animal Health.

workshopleiders poneerden een ogenschijnlijk nogal haakse stelling, waaruit de toehoorders op basis van argumenten vervolgens de beste

DHL vliegt met drone op Waddeneiland

keuze moesten maken. De stelling luidde: ‘U heeft 10.000 euro ter beschikking. Wendt u dat

DHL start een proefproject met een drone voor pakketvervoer naar

aan voor de aanschaf van een elektropallettruck

het Duitse Waddeneiland Juist. De Parcelkopter gaat er binnenkort

en/of een schaarheftafel? Of schakelt u voor

medicijnen en andere dringend benodigde goederen leveren.

hetzelfde geld een professionele ergonoom in

Het is de eerste keer dat een drone werkelijk wordt ingezet om bui-

die het voltallige magazijnpersoneel leert hoe

ten het gezichtsveld van een piloot dergelijk transport uit te voe-

fysieke overbelasting te voorkomen?’. Een las-

ren. Het is een belangrijke volgende fase van het onderzoeksproject

tige keuze, want voor beide opties valt zeker wat

met de Parcelkopter, dat van start ging in december 2013.

te zeggen. Een derde van de zaal koos subiet

De technische innovaties aan deze nieuwe generatie DHL Parcelkopters omvatten een uitgebreidere

voor de ergonoom, omdat daarmee alle betrok-

vluchtduur en bereik; de vluchtroute naar het eiland is ongeveer 12 kilometer. De vlucht zal volledig

ken medewerkers in één keer zijn geholpen; een

automatisch verlopen, zonder tussenkomst van een piloot. Uit oogpunt van veiligheid wordt de DHL

derde koos voor de technische hulpmiddelen,

Parcelkopter gedurende de gehele vlucht gevolgd door een mobiel grondstation in Norddeich. Mocht het

omdat die direct het zware werk verlichten en

nodig zijn, dan kan er direct handmatig worden ingegrepen.

blijvend zijn, terwijl personeel komt en gaat. De rest − waaronder ik − bleef nog even neutraal, totdat het besef doordrong dat aanpak van de

Bouw AH-verscentrum deze maand van start

bron van de overbelasting altijd de beste oplossing is. Als iets te zwaar is om handmatig te

Deze maand gaat de eerste schop in de grond voor het nieuw te

tillen of te verplaatsen, kan dat altijd beter door

bouwen ‘shared fresh center’ van Albert Heijn op bedrijventerrein

een machine worden gedaan. Maar gedeeltelij-

Het Klooster in Nieuwegein. De betrokken partijen hebben hiertoe

ke menselijke arbeid en fysieke belasting zullen

vorige week de koopovereenkomst getekend. De komst van het

in het magazijn nooit helemaal te voorkomen

nieuwe dc, dat een oppervlak heeft van 30.000 vierkante meter,

zijn. Vooral repeterende lichte belasting kan op

brengt enkele honderden arbeidsplaatsen met zich mee. Logistiek dienstverlener Norbert Dentressan-

den duur toch weer tot overbelasting leiden. En

gle wordt verantwoordelijk voor de distributie van versproducten als deli, kaas, salades, vlees en vis.

daarin kan een bedrijfsergonoom met handige instructies voor verantwoord tillen, draaien en bukken weer de beste oplossing van het pro-

... op onze website

bleem zijn. Ik maak in deze context daarom een

Scan deze pagina met de Layar

keuze voor zowel de mens als de machine.

app op uw mobiele telefoon of

● Linde produceert 750.000ste truck

tablet voor meer nieuws.

● CB verkort doorlooptijden met MAAS

Martin Althoff

● Rotra breidt uit op A348/A12-locatie

Hoofdredacteur Logistiek Totaal

3

03_voorwoord.indd 3

07-10-14 15:38

COLOFON

Het grootste vakblad voor warehousing Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten heel nadrukkelijk centraal staan. Het blad onderscheidt zich van de bestaande vakbladen in de branche door zijn praktische en frisse focus op alle producten en diensten waar de logistiek manager in zijn gecompliceerde arbeidsomgeving mee te maken heeft. Hierbij gaat het natuurlijk om de eerste aanschaf, maar ook om gebruik, onderhoud, uitbreiding en vervanging. Op volstrekt onafhankelijke basis worden nieuwe en bestaande producten tegen het licht gehouden, praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van investeringsgoederen.

Hoofdredactie:

Commercieel advies:

Eindredactie:

Maaike Liedenbaum (088) 29 44 734 [email protected]

Martin Althoff (088) 29 44 708 [email protected] Lisette Biesenbeek (088) 29 44 711 [email protected]

Redactie o.a.:

Marcel te Lindert Buro Andersom

Redactieadres:

Eisma Industrialmedia Informaticaweg 3 7007 CP Doetinchem Postbus 361 7000 AJ Doetinchem

E-mail redactie:

[email protected]

Internet:

www.logistiektotaal.nl

Vormgeving: ZeeDesign

Druk:

Veldhuis Media

Uitgever:

Cobie te Nijenhuis

Directie:

Egbert van Hes, algemeen directeur Bouke Hoving, financieel directeur Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur

Menno ter Braak (088) 29 44 736 [email protected]

Demphy Hurkmans (088) 29 44 744 [email protected]

Het complete assortiment rolcontainerwielen

Bel voor informatie: Protempo bv 125

Postbus 21, 6500 AA NIJMEGEN Nederland Tel. +31(0)24-3711711. Fax +31(0)24-3711700 [email protected] www.protempo.eu

Sales manager:

Cobie te Nijenhuis (088) 29 44 735 [email protected]

adv. 125 91x126 mm.indd 1

14-09-2010 12:08:10

Marketing:

Imke Hammerman (088) 29 44 760 [email protected]

Traffic:

ZeeDesign tel.: (0517) 53 16 72 fax: (0517) 53 18 10 [email protected]

MAGAZINE

Drie nummers voor 25,- euro

Bankrelatie:

Rabobank Leeuwarden-Noordwest Friesland Postbus 769 8901BN Leeuwarden Banknr: 0365911100 IBAN: NL98RABO0365911100 BIC: RABONL2U

WEBSITE

Dagelijks nieuws en achtergronden

www.logistiektotaal.nl

Abonnementen:

Publish Impuls [email protected] (088) 22 66 648

Copyright: © 2014 Eisma Industrialmedia, Leeuwarden. Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of worden overgenomen, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op bedoelde informatie. Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden deze informatie

Wegwijzer in de interne logistiek

niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te

NIEUWSBRIEF

Gratis een wekelijkse update Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten centraal staan. Nieuwe en bestaande producten worden in het licht gezet, praktisch beoordeeld en bekeken.

gebruiken informatie te controleren. Leveringsvoorwaarden: www.eismamediagroep.nl

4

Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl of neem direct contact op 088 2944 700

oktober 2014

04_colofon.indd 4

08-10-14 09:59

inhoud 18

38

06 In de aanval

18 Laden op rolletjes

22 34 Modern jasje

Unicarriers wil binnen 7 jaar de wereld-

Met de Skateloader van Ancra Systems

Petrol Industries steekt haar logistieke

ranglijst domineren. Reëel of niet?

zijn aangepaste trailers verleden tijd.

processen in een nieuw jasje.

14 Uitbesteden of niet?

28 Intelligent vrieshuis

38 Webwinkellogistiek

Elke webwinkel kent het dilemma:

Apetito betrekt een nieuw, state-of-the-

Webwinkelonderzoek wijst uit dat we nog

­besteden we warehousing uit of niet?

art logistiek centrum..

veel kunnen leren van het buitenland.

16 ICT & Logistiek

32 Onderzoek

44 Op z’n Frans

Eind oktober vindt de vakbeurs ICT &

Voorspellen van ontvangsttijden leidt tot

Een vooruitblik op de Franse verpakkings-

Logistiek plaats. Wat is er te doen?

het sneller lossen van een vrachtwagen.

beurs Emballage en de Manutention.

­En verder

Test

03 Actueel 10 SCA automatiseert afvalstromen 12

Mitsubishi brengt met haar

17 BMWT-column

nieuwe RB-range een opvallen-

21 Interface Kasto in de praktijk

de reachtruckserie op de markt.

37 Terberg levert Zeelandia maatwerk

De trucks zijn ongekend soepel in de omgang en uiterst stabiel in hun inzet. Ook al doet de eer-

­ alletcarrier p 39 iFlex RackGuard: aanrijdbeveiliging voor palletstaanders

ste indruk anders vermoeden,

40 Producten Logistiek Totaal

diverse bijzondere details geven

47 Verbruggen combineert en

het totaal een meer dan posi-

22

Veiligheidsschild rond h ­ eftruck

Voorspelbare souplesse

tieve indruk. Rijden is geloven.

­ anipuleert m 48 E-commerce dwingt tot efficiënter verpakken 50 Producten Verpakking Totaal

5

05_inhoud.indd 5

07-10-14 15:39

Achtergrond tekst en foto’s: Martin Althoff

De magazijntrucks van Atlet ‘by Unicarriers’ worden geassembleerd in het Zweedse Mölnycke

drie merken onder ÉÉn hoed

Unicarriers streeft eerste positie na De samenvoeging van de merken Atlet, Nissan en TCM is na twee jaar noeste voorbereiding een feit. Het trio gaat met onmiddellijke ingang verder onder de naam Unicarriers. Crepa is er nu ook aan toegevoegd. Doel is om binnen 7 jaar de nummer 1 positie op de wereldranglijst te veroveren. Unicarriers bezet in de nieuwe merkencombinatie nu de 7e

huidige nummer 4 Nacco (Hyster/Yale), of Crown op de 5e

met Layar voor

plaats op de wereldranglijst. De Japanse EVP & COO Keiji

positie, zou al een opmerkelijke prestatie zijn binnen dit

een videofilm

Ikeda van Unicarriers Europe legt de lat wel heel erg hoog.

korte tijdsbestek. De tijd zal het leren.

over de Forklift

Binnen 7 jaar moet de nummer 1 positie zijn overgenomen

Aan de financiële middelen zal het niet liggen. Hitachi en

Summit 214 van

van de ogenschijnlijk onaantastbare wereldrangleider

Nissan zijn medeaandeelhouder en INCJ (Innovation

Unicarriers.

Toyota. Een zeer ambitieus doel, dat de wenkbrauwen doet

Network Corporation of Japan) is hoofdaandeelhouder met

fronsen. De wereldwijde omzet en het marktaandeel van de

participatie van de Japanse overheid. De nieuwe constructie

huidige top 3, Toyota, Kion (Linde met Still) en Jungheinrich,

is mede door de politiek in het leven geroepen om de

zijn niet zomaar te overbruggen. Het overnemen van de

monopoliepositie van het oppermachtige Toyota op de

Scan de pagina’s

6

oktober 2014

06-07-09_achtergrondunicarriers.indd 6

07-10-14 15:39

euze doelstellingen van het Japanse management stelt Unicarriers Nederland zich wel ten doel om de nummer 1 in Nederland te worden, verklaren director sales & marketing Tom Broeder van Crepa Rijswijk en managing director a.i. Henk van Keulen van Atlet Enschede tijdens de internationale Forklift Summit 2014 van Unicarriers in Göteborg. De eerste aanval op de gevestigde orde wordt ingezet met de introductie van drie nieuwe magazijntruckmodellen en een nieuwe verbrander. Kleur bekennen De merknaam Nissan wordt voor de heftrucks binnenkort helemaal niet meer gebruikt, omdat de Japanse automotive tak van Nissan Motor Company daar bezwaar tegen aantekende. TCM gaat ook verder als ook Unicarriers. De magazijntrucks uit de Atlet-stal vormen een uitzondering.

De URS is een combinatie van de Tergo

De multi-directionele UFW reachtruck

Deze worden voortaan vermarkt onder de noemer Atlet ‘by

reachtruck en een man-down smalle-

wordt ook in licentie voor Linde en Still in

Unicarriers’. De reden voor deze uitzondering zit ‘m vooral in

gangentruck, die de voordelen van beide

Mölnycke gebouwd

de Europese naamsbekendheid van dit merk. Het merken-

trucktypen combineert in één machine

trio krijgt naar buiten toe wel een eigen uniforme uitstraling met de huiskleur witgrijs. Het geel van Atlet wordt af fabriek versneld uitgefaseerd. Grote klanten kunnen echter

intern transportmaterieel van Unicarriers. Wie Cat Lift

ook bedrijfseigen kleuren kiezen zonder noemenswaardige

Trucks als importeur in Nederland gaat vertegenwoordigen,

meerprijs.

is nog onbekend. Met ingang van 1 december wordt een

Het relatief kleine TCM is weliswaar heel bekend in Japan en

nieuwe algemeen directeur voor Unicarriers Nederland

ook wel in België, maar wordt in Nederland amper meer

aangesteld. Wie dat wordt, blijft nog even een vraagteken,

vertegenwoordigd. In het merkentrio is TCM Europees

maar het is iemand die niet uit deze branche komt.

Achtergrond

thuismarkt wat in te perken. In het kielzog van de ambiti-

gezien de duidelijke underdog in het grote geheel. Al met al reden voor de concernleiding om weinig details met

Synergie

betrekking tot dit merk te vermelden.

Ook voorzetapparatuurspecialist Indapp in Staphorst − dat al langere tijd bij Crepa hoort − blijft als zelfstandig

Organisatiestructuur

bedrijfsonderdeel gehandhaafd binnen de nieuwe groep.

Unicarriers Europe wordt geleid vanuit Meerbusch,

Het is dus volgens Unicarriers Europe ook niet de bedoe-

Duitsland. Het concern kent een landenstructuur, waarbij

linge om bestaande vestigingen te sluiten, samen te voegen

onder andere Nederland en België hun eigen organisaties

of in te krimpen.

hebben. Het voormalige Atlet blijft opereren vanuit de eigen

De betrokken partijen hebben wel de opdracht van de

vestiging in Enschede. Daar is onlangs ook het gezamenlijke

Europese concernleiding om samenwerking en synergie

Parts Distribution Center (PDC) geopend, van waaruit

met elkaar te zoeken en daarmee elkaar over en weer te

tevens de voormalige Nissan-onderdelen aan de dealers

versterken. Dat is ook goed mogelijk, want er is onderling

zullen worden verstrekt. Vanuit Enschede worden ook de

weinig overlap in zowel het productassortiment als de

huidige 4 Nissan-hoofddealers aangestuurd. Crepa Rijswijk

huidige klanten. Het vorkheftrucksegment van het

− dat januari 2014 formeel al door Unicarriers werd

voormalige Nissan en de magazijntruckrange van Atlet

overgenomen van de Peinemann Groep − is intussen

sluiten uitstekend op elkaar aan. Dat is ook de hoofdreden

definitief gestopt met het heftruckmerk Cat Lift Trucks (CAT)

voor het samengaan van de betrokken merken onder de

en zal nu samen met Enschede het merk Unicarriers

nieuwe noemer. Zo kan men over en weer elkaars klanten

vertegenwoordigen met betrekking tot sales, service en

nu een volledig assortiment met intern transportmaterieel

onderhoud. De voormalige CAT-klanten kunnen voorlopig

aanbieden via het centrale loket van Unicarriers.

nog wel gebruikmaken van de service via Crepa, maar zullen

Om uit te groeien naar een echte totaalaanbieder horen

bij vervangende trucks nu een keuze moeten maken voor

daar, om te beginnen, ook magazijnstellingen bij van het

u

7

06-07-09_achtergrondunicarriers.indd 7

07-10-14 15:39

MABO-lifting UW SPECIALIST VOOR HET TRANSPORT VAN HOUT- EN BOUWMATERIALEN Combilift C2500- 3000 CB

Votex-Bison 4-weg Specials Combilift 3-wieler Elektrisch/ LPG

Combilift C4000E

NIEUW 3-wieler elektrisch

Verkoop Verhuur Onderhoud Financiering Transport Opleiding

www.mabo-lifting.nl

Baumann Cavaion Sideloaders

Kruitmolen 34 E - Enkhuizen - T 0228 32 67 51 - [email protected]

Vanaf het ontstaan in 1993 is er met de oplossingsgerichtheid steeds gekeken naar de efficiëntie mbt de uitvoering van arbeidsintensieve projecten. Hierbij zijn eigen hulpmiddelen en inzet van uitvoerenden geoptimaliseerd. Geen leger aan goedkope arbeidskrachten, maar een doeltreffend systeem dat het mogelijk maakt om met een gering aantal nuchtere noordelingen te voorzien in een flexibele uitvoering. Afspraak = afspraak.

www.batech.nl

W.A. Scholtenlaan 5 9615 TG KOLHAM Tel.: 0598-382566 Email: [email protected]

Ook nieuw is de multi-directionele UFW reachtruck, die

veiligheidsproducten, zoals die van Sentry en A-Safe

overigens ook in licentie voor Linde en Still in Mölnycke

geleverd, en zelfs AGV’s behoren in de nabije toekomst tot de

wordt gebouwd. De UFW is eveneens gebaseerd op het

mogelijkheden. Ook de Atlet Logistics Analyser (ALA), dat zal

platform van de Tergo reachtruck. Opmerkelijke ergonomi-

worden omgedoopt tot Unicarriers Logistics Ananlyser (ULA)

sche details zijn de joystick-bediening, het goede zicht van

en de heftruckbeheersoftware Mobile Easykey van Crepa,

de bestuurder rondom en op de last door een geminimali-

sluiten qua functionaliteit in principe goed op elkaar aan.

seerd slank vorkenbord en de ergonomische oplossingen uit de oorspronkelijke Tergo reachtruck, zoals hoogteverstelling

Productie

van de voetplaat, een ergonomisch instelbare bestuurders-

De vorkheftrucks van het voormalige Nissan worden

stoel, ministuurwiel en volledig instelbare armsteunen die

geproduceerd in het Spaanse Pamplona, de magazijntrucks

allen tot doel hebben om het de bestuurder zo comfortabel

van Atlet in het Zweedse Mölnycke. Het productieproces van

mogelijk te maken.

de fabriek in Zweden is aangepast en gestroomlijnd om een efficiëntere productieflow te realiseren tussen de assembla-

Wettelijk verplicht

ge van de chassis en de masten en het centraal samenvoe-

De stapelaars (stacker) uit de PSP- en PDP-range zijn

gen van beide componenten (het zogenoemde huwelijk). De

eveneens nieuw. Dit zijn zowel meeloop- als meerijdmodel-

jaarcapaciteit ligt momenteel op 6.000 units per jaar, terwijl

len met een opklapbare voetenplank en neerklapbare

er capaciteit is voor 9.000 units. Dat wordt gerealiseerd met

zijbeugels om de bestuurder voldoende steun te geven in

een personeelsbestand van 150 productiemedewerkers.

het snelle bochtenwerk. Dat is in dit geval zeker nodig, want

Bovendien beschikt de locatie nog over voldoende eigen

de maximumrijsnelheid bedraagt 12,5 km/uur. Er is ook een

terrein voor toekomstige fabrieksuitbreiding.

uitvoering met vaste staplaats en rondom bescherming. Boven de 1,80 meter stopt de heffing uit veiligheidsoverwe-

Nieuwe modellen

ging automatisch en gaat pas verder als de zijbeugels naar

Binnenkort staat de nieuwe GX verbrandingsheftruck (3-5

beneden zijn geklapt. Deze restrictie is sinds kort wettelijk

ton) op stapel en Atlet ‘by Unicarriers’ pakt nu al uit met

verplicht in de EU om het de bestuurder in het geval van

een nieuwe Tergo URS. Dit is een combinatie van de reeds

vallende lading mogelijk te maken om de truck zo snel

bekende Tergo reachtruck − die als basis voor meerdere

mogelijk in beide richtingen te verlaten. Dit geldt echter

magazijntrucks wordt gebruikt − en een man-down

niet voor de stapelaarversie met het vaste beschermende

smallegangentruck, die de voordelen van beide trucktypen

veiligheidsdak tegen vallende lading.

combineert in één machine. De compacte Tergo URS kan als

Er kan voor de besturing worden gekozen uit een elektrisch

reachtruck voor de eigen aan- en afvoer van pallets zorgen

bekrachtigde en onbekrachtigde dissel. Beide hebben hun

en vervolgens direct het smalle gangpad inrijden om deze

specifieke voor- en nadelen. Bij het langdurig en op hoge

in of uit te slaan. Traditionele smallegangentrucks zijn

snelheid rechtuit rijden blijft de onbekrachtigde versie op

buiten het gangpad niet goed functioneel inzetbaar. De

het gevoel wat beter in het spoor, terwijl de bekrachtigde

combinatie van reachtruck en smallegangentruck is in het

versie zeer aangenaam is bij het manoeuvreren op de

verleden ook door Jungheinrich en Steinbock toegepast,

vierkante meter. Uiteindelijk is het een kwestie van

maar nooit verder doorontwikkeld.

persoonlijke voorkeur en gewenning.

De GX verbrander wordt gebouwd in Pamplona en is leverbaar

De PDP- en PSP-range zijn zowel meeloop- als meerijdstapelaars

in de hefcategorie 3 t/m 5 ton

met een opklapbare voetenplank en neerklapbare zijbeugels

Achtergrond

merk Mecalux. Via Crepa worden onder andere diverse

9

06-07-09_achtergrondunicarriers.indd 9

07-10-14 15:40

Praktijk tekst: Buro Andersom foto’s: H&G Systems

De schroefperscontainer is wind- en regendicht tegen het pand van SCA Personal Care ­geplaatst

SCA Personal Care automatiseert afvalstromen

Zonder handen! In samenwerking met afvalverwerkingsspecialist H&G heeft SCA Personal Care uit Heijen de afvoer van karton volledig geautomatiseerd. De veiligheid op de vloer is gestegen, en arbeidsintensief en kostbaar werk verleden tijd. Er wordt geen tijd en geld meer weggegooid. Alleen nog maar afval.

10

Over de interne goederenstromen

wegingen besloot de producent

handen komen er amper nog aan

heftruck naar een conventionele

heeft ieder zichzelf respecterend

van incontinentiemateriaal het

te pas.

stempelpers getransporteerd. Voor

bedrijf goed nagedacht. Routes

intern transport zo veel mogelijk

zijn geoptimaliseerd en handling

te automatiseren met behulp van

Intensief en onveilig

aparte afvalstroom, omdat die

geminimaliseerd. Vaak geldt dat

AGV’s, geleverd door Scarabee. De

“Op ongeveer 25 locaties verdeeld

niet door de shredder konden

echter niet voor de afvoer van het

verwerking van het kartonnen

over de hele werkvloer wordt

worden verwerkt.

afval dat tijdens de processen

afval is eveneens volledig

tijdens het productieproces

“Er was veel kruisend verkeer;

vrijkomt. Die afvoer lijkt in veel

geautomatiseerd. Daarvoor

kartonnen afval verzameld”, legt

waardoor er onveilige situaties

gevallen nog steeds een sluitpost.

schakelde de producent de

logistiek engineer Cees van Os van

kunnen ontstaan. Ongelukken zijn

Daarmee wordt niet alleen het

expertise in van afvalverwerkings-

SCA uit. Dat kan vlak karton zijn,

er gelukkig nooit geweest, maar

afval, maar ook tijd en geld

specialist H&G. Via een interface

maar ook kartonnen kokers.

voorkomen is beter dan genezen.

weggegooid.

is de besturing van de AGV’s

Voorheen werd het vlak karton

Daarnaast was het een behoorlijk

Bij SCA Personal Care in Heijen is

gekoppeld aan die van de

verzameld in bodemklepcontai-

arbeidsintensief karwei. Wekelijks

dat anders. Vanuit veiligheidsover-

schroefpers van H&G. Mensen-

ners en vervolgens met de

kostte de inzameling en verwer-

de kartonnen kokers was er een

oktober 2014

10-11_praktijksca.indd 10

08-10-14 09:39

Een aparte afvalstroom voor de kartonnen kokers

Met behulp van een speciale kartonverkleiner wordt

kantelaar gepositioneerd

is niet langer nodig

al het afval, ook de kartonnen kokers, verkleind

king van al het kartonnen afval

bak vol is, wordt dit doorgegeven

afval in een-en-dezelfde stroom

container maximaal is. In een 32

bijna een volledige FTE”, vervolgt

aan de AGV, die de bak ophaalt en

verwerkt en afgevoerd. De

m3 container gaat met de H&G

Van Os.

probleemloos naar de stationaire

kartonverkleiner zorgt er namelijk

schroefperstechniek gemiddeld

schroefpers brengt en in de

voor dat het vlak karton en de

8.000 kg karton, ongeacht het

Twee vliegen in één klap

kantelaar positioneert. Zodra de

kartonnen kokers worden

aantal kokers. Ter vergelijking: bij

Met de automatisering van de

bak volautomatisch is geleegd,

verkleind en gemengd, en kun-

een conventionele, hydraulische

complete afvalstromen sloeg SCA

wordt deze door de AGV weer naar

nen worden verdicht naar 250 kg

stempelpers zou dat 2 tot 4 ton

Personal Care twee vliegen in één

zijn plek getransporteerd.

per m3.

zijn, afhankelijk van het aantal

klap. “AGV’s rijden altijd exact

Bij de pers – die regen- en

dezelfde route en garanderen

winddicht is aangesloten op het

Optimale vulling

container voor 80% is gevuld,

daarmee een maximale veiligheid.

pand van SCA – wordt het afval

Doordat het verkleinde karton niet

wordt automatisch een sms- en/of

Maar ook het kantelen van de

eerst verkleind met behulp van een

meer uitzet, en doordat de

e-mailbericht verstuurd naar de

afvalbakken en het verkleinen van

speciale kartonverkleiner van H&G.

verkleiner en de schroefpers

afvaltransporteur. “Het aantal

het karton gebeurt nu automa-

Twee assen met daarop tientallen

stationair achter de container zijn

transporten is drastisch geredu-

tisch. Dat maakt deze oplossing

messen verscheuren het karton,

geplaatst, kan de perscontainer

ceerd; van dagelijks naar 3 à 4 keer

ook vanuit kostenoogpunt de

dat vervolgens via een conische

groter zijn en wordt het laadver-

per week. Dat scheelt natuurlijk

beste keuze”, stelt Van Os.

schroef in de perscontainer wordt

mogen van de containerwagen

behoorlijk in onze carbon

De logistiek engineer bekeek nog

geforceerd. Tijdens het verkleinen

efficiënter benut. Zo is SCA ervan

footprint”, constateert Van Os

wel alternatieven, zoals het

worden de structuur en het ‘geheu-

verzekerd dat de vulling van elke

tevreden.

decentraal verzamelen van

gen’ uit het karton gehaald,

kartonnen afval in balenpersen bij

waardoor het afval ook niet meer

de productiemachines, waarbij het

uitzet als de persdruk wegvalt.

geperste karton vervolgens als

Praktijk

De volle afvalbakken worden door de AGV’s in de

kartonnen kokers. Zodra een

wie wat waarom? Wie?  SCA Personal Care is producent van

balen op een pallet naar de

Ook kokers

container wordt getransporteerd.

Dankzij de verkleiner kan SCA nu

incontinentiemateriaal, waaronder het merk Tena.

“Die optie viel af, omdat de

ook de kartonnen kokers in

In Heijen worden de producten geproduceerd

investering daarvoor vele malen

dezelfde afvalstroom verwerken.

voor een groot deel van Europa, maar ook voor

hoger was. Bovendien hadden we

“Dat was eerder niet mogelijk,

andere delen in de wereld.

daarvoor simpelweg niet de

omdat de kokers niet voor

beschikbare ruimte”, aldus Van Os.

recycling in aanmerking komen”,

afvalverwerkingsspecialist H&G automatiseerde

weet van Os. Ook was het

de producent de volledige afvalstromen voor vlak

Kartonverkleiner

transport van de kokers kostbaar,

karton en kartonnen kokers.

De afvalbakken, ontwikkeld door

aangezien ze niet konden worden

H&G, hebben een inhoud van

verdicht.

Bovendien was de kans op onveilige situaties groter,

1.600 liter en worden tijdens het

Met de door H&G ontworpen

doordat er veel kruisend verkeer was.

productieproces gevuld. Zodra een

oplossing wordt ál het kartonnen

Wat?  Met behulp van AGV-leverancier Scarabee en

Waarom?  De oude werkwijze was arbeidsintensief en kostbaar.

11

10-11_praktijksca.indd 11

08-10-14 09:39

Paspoort tekst en foto’s: Buro Andersom

ELOshield waarschuwt chauffeurs én voetgangers

Veiligheidsschild rond heftruck

Onlangs presenteerde Inrato International het ELOshield op de Nederlandse markt. Het veiligheidssysteem creëert een onzichtbaar schild rond de heftruck en waarschuwt chauffeur en voetgangers actief voor mogelijk gevaar. De op de truck gemonteerde antenne creëert een elektromagnetisch veld rond de heftruck

12

Met ELOshield introduceert importeur Inrato

opgegeven van 25 meter, maar in de praktijk is

de achterruit van de cabine is geïntegreerd.

International een nieuw, actief veiligheidssy-

16 meter meer realistisch”, vervolgt IJspeert.

Het bereik van deze variant is alleen aanzienlijk

steem. ELOshield creëert een elektromagne-

Dat heeft te maken met de stalen massa van

korter.

tisch veld rondom de heftruck, die daardoor

de truck. Hoe korter de antenne op die stalen

met een veiligheidsschild door het warehouse

massa is bevestigd, hoe kleiner het bereik.

Instelbare waarschuwing

of distributiecentrum rijdt. Het magnetisch

De antenne wordt, afhankelijk van de inzetsitu-

Het veiligheidssysteem wordt gecompleteerd

veld wordt verkregen door een antenne op de

atie, doorgaans aan de achterzijde van de truck

door een uitleesunit, die een akoestisch en

heftruck te monteren. “Het bereik van die

of achter de mast gemonteerd. In beide

visueel signaal afgeeft aan de heftruckchauf-

antenne kan aan de inzetsituatie worden

gevallen gebeurt dat op een dusdanige manier,

feur, en diverse badges. Zodra zo’n badge

aangepast”, weet Leendert Jan IJspeert,

dat het zichtverlies voor de chauffeur nihil is.

binnen het elektromagnetisch veld komt,

commercieel directeur bij importeur Inrato.

Voor wie dat desondanks liever heeft, is er ook

wordt deze door het systeem gedetecteerd en

“Theoretisch wordt een maximaal bereik

een variant verkrijgbaar waarbij de antenne in

krijgen zowel de heftruckchauffeur als de

oktober 2014

12-13_paspoortinrato.indd 12

07-10-14 15:40

akoestisch en visueel gewaarschuwd

systeem”, constateert Jules Menheere, managing director bij Vos Transport in

Paspoort

Bij mogelijk gevaar wordt de heftruckchauffeur

Deventer, dat het systeem onlangs als een van de eerste bedrijven in Nederland op proef had. Jules Menheere, managing director bij Vos Transport in Deventer: “Ik ben ervan overtuigd dat dit

“We lopen als bedrijf met veel dingen voorop”,

systeem helpt zowel eigen medewerkers als bezoekers nóg beter te beschermen”

stelt hij. “Als we de veiligheid op de vloer en de kwaliteit van onze diensten verder kunnen verbeteren, zijn we zeker bereid om nieuwe

drager van de badge een waarschuwing. “De

Maar ook het waarschuwingssignaal, de

systemen uit te testen.” Het ELOshield spreekt

badge geeft een akoestisch signaal en gaat

sterkte van de trilfunctie en tal van andere

Menheere vooral aan doordat het een actief

bovendien trillen. Chauffeurs, maar ook

zaken kunnen geheel worden aangepast aan

systeem is, dat bovendien volledig op maat kan

voetgangers worden daardoor geattendeerd op

de wensen en eisen van de gebruiker.”

worden aangepast aan de specifieke situatie bij VOS Transport: “Natuurlijk blijft veiligheid

potentieel gevaar en zullen extra alert zijn”, licht IJspeert toe.

Automatisch geactiveerd

voor het grootste deel tussen de oren van de

Het uitleessignaal kan daarnaast worden

De badges zijn standaard voorzien van een

mensen zitten, maar ik ben ervan overtuigd dat

gebruikt om in te grijpen op de besturing van

oplaadbare accu en batterijbewaking. Zodra de

dit systeem helpt zowel eigen medewerkers als

de truck. Bijvoorbeeld door de rijsnelheid te

accu dreigt leeg te raken, wordt de gebruiker

bezoekers nóg beter te beschermen.”

reduceren, een zwaailamp te activeren, of de

gewaarschuwd. Uiteraard voldoen de badges

radio in de cabine uit te zetten. “Je kunt het zo

aan de strenge EMC-richtlijnen, die gelden voor

gek niet bedenken, of het is mogelijk”, aldus

medische apparatuur. Ook mensen met een

IJspeert.

pacemaker kunnen de badge zorgeloos dragen. Op de badges zit verder een knop, waarmee het

Drie soorten badges

waarschuwingssignaal kan worden ‘overruled’.

De badges kunnen in drie categorieën worden

“Door de knop in te drukken, geef je in feite

verdeeld: truckbadges (die op de truck worden

door aan het systeem dat je de risico’s kent. De

gemonteerd), stationaire badges (voor

functie is bijvoorbeeld handig als je als

bijvoorbeeld bevestiging bij drukke kruispun-

orderpicker naar je collega op de heftruck toe

ten of deuren), en badges voor voetgangers.

loopt om een praatje te maken.” Het gevaar dat

Elke badge is bovendien individueel instelbaar.

vervolgens wordt vergeten de badge weer te

IJspeert: “Als er bijvoorbeeld meer voetgangers

activeren is uitgesloten. Zodra de badge

in een bepaalde zone lopen, is het wellicht niet

namelijk in een nieuw elektromagnetisch veld

wenselijk dat het proces voortdurend wordt

komt, wordt het systeem automatisch weer

gestoord door afremmende trucks. In dat geval

geactiveerd.

kun je het bereik van de badge verkleinen. In

De R&D-periode van het veiligheidssysteem

situaties waar veel bezoekers komen – die de

duurde ruim drie jaar. In die tijd legde de Franse

omgeving niet kennen – kan daarentegen juist

producent ProxiPI op alle slakken zout. “Het

weer worden gekozen voor een groter bereik.

heeft geresulteerd in een goed uitgebalanceerd

Naam: Geboorteplaats: Geboortedatum: Functie:

ELOshield Saint-Étienne-du-Rouvray (F) maart 2014 veiligheidsschild voor heftruck

13

12-13_paspoortinrato.indd 13

07-10-14 15:40

Achtergrond tekst: Marcel te Lindert foto’s: Stichting LWvhJ, Coolblue

Logistieke Webshop van het Jaar Vente-Exclusive houdt geen voorraad aan en heeft een levertijd van gemiddeld 12 dagen

Warehousing voor webwinkels

Uitbesteden loont, niet uitbesteden ook Elke webwinkel staat vroeg of laat voor het dilemma: besteden we de warehousing uit of niet? De drie genomineerden voor de award Logistieke Webshop van het Jaar hebben om uiteenlopende redenen verschillende keuzes gemaakt en zijn daarmee succesvol. Alleen over de warehouse-operatie van de uiteindelijke winnaar Vente-Exclusive was de jury onverdeeld enthousiast, met name vanwege de intensieve samenwerking met de logistiek dienstverlener.

14

Coolblue prakkiseert niet over uitbesteding van warehousing.

Schaalbaarheid

De online elektronicawinkel heeft twee distributiecentra in

Voor HelloFresh ligt uitbesteding voor de hand. Deze webwin-

eigen beheer, één in Capelle aan den IJssel voor kleine artikelen

kel levert zijn klanten eens per week een doos met verse

en één in Tilburg voor grote artikelen zoals koelkasten en

levensmiddelen op basis van recepten en in porties die zijn

wasmachines. “De klant is voor ons het allerbelangrijkste”,

afgestemd op de omvang van het gezin. Klanten hebben tot

vertelt CEO Pieter Zwart tijdens de verkiezing Logistieke

uiterlijk woensdagavond de tijd om te kiezen uit de aangebo-

Webshop van het Jaar. “Ik wil geen 99 procent leverbetrouw-

den recepten van HelloFresh. Op donderdagochtend worden

baarheid, maar 100 procent. Dan is uitbesteden lastig.

de benodigde artikelen ingekocht, waarna ze in het dc van

Gesprekken met logistiek dienstverleners monden altijd uit in

Leen Menken worden verpakt en op zaterdag, zondag,

discussies over service levels. Webwinkels en logistiek

maandag of dinsdag worden afgeleverd. Het bedrijf heeft dus

dienstverleners hebben op dat vlak per definitie tegengestelde

maar een beperkt deel van de week behoefte aan een

belangen, en daarover wil ik niet in discussie.”

distributiecentrum. “Het eerste jaar hebben we de logistiek

oktober 2014

14-15_achtergrondlwvhj.indd 14

07-10-14 15:41

geconditioneerde bestelbussen worden afgeleverd, beperken we de hoeveelheid extra handling in het warehouse en hoeven we niet te investeren in geïsoleerde verpakkingen”, stelt Olaf Vreeburg, head of operations bij HelloFresh. Geen voorraad Wat Vente-Exclusive en HelloFresh gemeen hebben, is dat CEO Pieter Zwart van Coolblue: “Webwinkels en logistiek

ze allebei geen voorraad aanhouden. HelloFresh weet op

dienstverleners hebben op het gebied van servicelevels tegen-

woensdagavond precies hoeveel het de volgende ochtend

gestelde belangen”

moet inkopen en houdt dus nooit vlees, vis of groenten over. Ook Vente-Exclusive koopt pas in nadat klanten een artikel hebben gereserveerd. Het gevolg is dat de gemiddelde

zelf gedaan en dus letterlijk zelf alle dozen ingepakt en

levertijd maar liefst 12 dagen bedraagt, maar klanten

verzonden. Dat is erg belangrijk geweest om exact te snappen

accepteren dat vanwege de kortingen tot 70% die de

wat de uitdagingen op logistiek gebied zijn, maar uiteindelijk

webwinkel op merkartikelen geeft. “Door dit concept zijn de

hadden we snel door dat andere partijen beter zijn op dit

risico’s beperkt, hoeven wij geen voorraad aan te houden en

gebied”, verklaart CEO Maartje Frederiks van HelloFresh.

kunnen we ook de kosten laag houden”, vertelt Tousseyn.

Ook voor Vente-Exclusive − uitgeroepen tot Logistieke Webshop

Ook het aantal teruggestuurde artikelen is relatief laag, met

van 2014 − is uitbesteding logisch. Het Belgische bedrijf

name omdat Vente-Exclusive de retourkosten gewoon

verkoopt overstock van A-merken zoals Desigual, Marlies

doorberekent aan de consument. “Wel bieden we onze klanten

Dekkers, Björn Borg, Philips en Villeroy & Boch en is dus

de mogelijkheid om retouren onderling te ruilen. Als de broek

afhankelijk van de artikelen die bij deze leveranciers op de plank

van de ene klant een maat te groot en van de andere een maat

blijven liggen. “Vandaag krijgen we misschien 2.000 items

te klein is, kunnen wij ze bij elkaar brengen”, aldus Tousseyn.

binnen, morgen 20.000. Het grote voordeel van uitbesteding is

Uit het publiek kwam de vraag hoe Coolblue omgaat met

de schaalbaarheid, zodat we snel kunnen groeien. Daarnaast

zijn voorraden. Als de klant centraal staat en de doelstelling

kunnen we gemakkelijker pieken opvangen”, vertelt Tobias

qua leverbetrouwbaarheid op 100% ligt, lijken hoge

Tousseyn, head after-sales & logistics bij Vente-Exclusive.

voorraden immers een onontkoombaar gegeven. Pieter

Achtergrond

het proces in het warehouse. “Omdat onze dozen alleen met

Zwart gaf weinig prijs over zijn voorraadstrategie, maar Co-engineering

wekte de indruk niet met onverkoopbare wasmachines of

De jury, onder leiding van TNO-consultant Egbert Guis, was

tv’s te blijven zitten. “Ik weet zeker dat we alleen maar

alleen onverdeeld enthousiast over de wijze waarop

artikelen op voorraad hebben die we ook weer verkopen.”

Vente-Exlusive zijn warehousing heeft georganiseerd. Met

Mini-fulfilmentcenter

name de intensieve samenwerking met logistiek dienstverlener Katoen Natie sprak hem aan. “Er is daadwerkelijk sprake van co-engineering, zoals blijkt uit de houten

Een relatief onbekend concept voor het afhandelen van internetorders is

inpaktafels en karren die voor deze operatie helemaal op

ship-from-store: orders verzenden vanuit winkels. Dat betekent dat

maat zijn ontwikkeld. Bovendien investeert Vente-Exclusive

winkelpersoneel op rustige momenten orders verzamelt, verpakt en

nadrukkelijk in training van de medewerkers, zodat iedereen

verzendt, waarna de consument zijn bestelling thuis ontvangt. In

snapt wat de consequenties van zijn handelen zijn.”

Nederland maakt onder meer Aktiesport gebruik van dit concept.

De beide warehouses van Coolblue kunnen efficiënter,

Cruciaal is een goed systeem dat de orders toewijst aan winkels waarin

concludeert de jury. “De inrichting is niet spraakmakend en

de bestelde artikelen daadwerkelijk op voorraad liggen. Winkels worden

kan met mechanisering nog efficiënter”, aldus Guis. Ook in

op deze manier mini-fulfilmentcenters.

het distributiecentrum van Leen Menken, de logistiek

Ebay Enterprise toonde tijdens het evenement Logistieke Webshop van

dienstverlener van HelloFresh, zijn verbeteringen mogelijk.

het Jaar een platform dat winkels ondersteunt bij het afhandelen van

“De productiviteit is weliswaar hoog, maar de aansturing

online orders. Een van de gebruikers is de internationaal opererende

en ergonomie kan worden verbeterd. Daarvoor zijn ook al

winkelketen Peak Performance: “Een belangrijk voordeel is dat we de

plannen in ontwikkeling”, vertelt Guis.

extreme maten die anders blijven liggen, nu toch kwijtraken”, vertelt een

HelloFresh liet zien dat de beschikking over een temperatuur-

winkelmanager in München op Youtube.

gecontroleerd, fijnmazig distributienetwerk belangrijk is voor

15

14-15_achtergrondlwvhj.indd 15

07-10-14 15:41

Beurs

Platform voor ICT-toepassingen en –diensten

Vakbeurs ICT & Logistiek ICT & Logistiek staat weer op het programma. Deze tweedaagse vakbeurs is hét platform voor ICTtoepassingen en -diensten in de logistieke keten. Bezoekers krijgen inzicht in de laatste trends en ontwikke-

E-Fulfilment plaats. Op de stands van de exposanten

lingen en zien de nieuwste producten en oplossingen

worden tal van innovaties getoond op het gebied van onder

binnen de handel, industrie, retail, transport en logistieke

andere Warehousing & Distribution, ERP, CRM, Supply Chain

dienstverlening. Belangrijk onderdeel van de vakbeurs is het

en Workflow Management. Voor deze innovaties kan

inhoudelijke congres- en seminarprogramma met diverse

worden deelgenomen aan verschillende interactieve tours,

toonaangevende sprekers die ingaan op logistieke uitdagin-

georganiseerd op onderwerp, zoals AutoID, WMS en KPI

gen.

Dashboards.

ICT & Logistiek vindt plaats op 29 en 30 oktober 2014 in de Jaarbeurs in Utrecht. Op de beursvloer zelf zijn in totaal 112 exposanten te vinden. De beurs is beide dagen geopend van

TMS (Transport Management Systems) / KPI

9.30 uur tot 17.00 uur. Gratis registreren is mogelijk op de

­Dashboard Tour

website van ICT & Logistiek (www.ict-en-logistiek.nl). Ook

Deze tour wordt georganiseerd door TLN (Transport en

meer informatie over onder meer het exacte programma is

Logistiek Nederland) en start beide dagen om 11.00

te vinden op deze website. Reageren via Twitter kan ook via

uur in hal 4 vanaf het Mediaterras.

de hashtag: #ICTLogistiek.

AutoID Tour Deze tour wordt georganiseerd door AIM Nederland

Sprekers van naam

(de branchevereniging van specialisten op het gebied

Het congres- en seminarprogramma kenmerkt zich door

van Automatische Identificatie en Mobiliteit). De tour

een grote diversiteit van sprekers. Zo geven onder anderen

start en eindigt in hal 4 op het Mediaterras en begint

Walther Ploos van Amstel (delaatstemeter.nl), Wout van de

op 29 oktober 2014 om 11.00 uur en op 30 oktober

Heuvel (TLN) en Jack van der Veen (hoogleraar op de EVO

2014 om 13.00 uur. Wees tijdig aanwezig op het

Leerstoel Supply Chain Management aan de Nyenrode

startpunt. Er zijn maximaal 20 headsets per tour

Business Universiteit en voorzitter van de Vereniging

beschikbaar.

Logistiek Management – VLM), acte de présence.

WMS Tour Deze tour wordt georganiseerd door AIM Nederland (de

Programma en tours

branchevereniging van specialisten op het gebied van

Op ICT & Logistiek kunnen bezoekers deelnemen aan een

Automatische Identificatie en Mobiliteit). De tour start en

sterk inhoudelijk programma vol congressen, seminars,

eindigt in hal 4 op het Mediaterras en begint op 29 oktober

demonstraties, tours en workshops. Op 29 oktober vindt in

2014 om 13.00 uur en op 30 oktober 2014 om 11.00 uur.

samenwerking met Marqit en EMERCE het congres

16

oktober 2014

16_ictlogistiek.indd 16

07-10-14 15:41

Column

DUURZAAMHEID LEIDT TOT SUCCES Is het toeval dat vooral succesvolle ondernemingen een duidelijke visie hebben op duurzaamheid en deze ook bedrijfsbreed toepassen? Ik denk het niet. Juist door duidelijk te zijn over duurzaamheid en het belang ervan te onderstrepen, geef je als bedrijf richting en sluit je aan bij het maatschappelijk denken hierover. Je draagt verantwoordelijkheid en geeft ook naar je medewerkers te kennen welke waarden je als bedrijf belangrijk vindt. Onderzoeken onder onze klanten geven aan dat duurzaamheid hand in hand gaat met een veilige werkplek. Hierbij speelt ook de factor stress. Het effect van stress heeft naast een psychosociale kant, ook een directe veiligheidskant. Een goed voorbeeld is de dagelijkse keuze die een orderpicker moet maken in zijn werk: kies ik voor hogere productiviteit door sneller te werken, of voor veiligheid? Werknemers ervaren stress als de eisen die aan hun werk worden gesteld groter zijn dan hun vermogen om aan die eisen te voldoen. Werkgerelateerde stress duidt niet op een tekortkoming bij individuele personen, maar is een organisatorisch probleem. Een managementkeuze, dus. Het gaat om de vraag: laat ik de orderpicker de keus, of nemen we als bedrijf hierin onze verantwoordelijkheid door duidelijk te zijn over veiligheid? Dit laatste geeft de orderpicker minder dilemma, dus minder stress. Dat is gezonder en veiliger. Want, gezond werk is werk zonder stress. Is dit duurzaam dan? Jazeker! Immers, de mens blijft gezonder en daarmee productiever. En uiteindelijk hebben we ook minder schadekosten, beschadigde goederen en afval!

Is uw logistieke proces klaar voor de toekomst? Korte afstanden voor mens en materiaal vormen de basis voor magazijnoptimalisatie. Wij tonen u hoe uw magazijn snel, flexibel en efficiënt wordt. Neem contact met ons op. Wij denken graag met u mee!

Pank Hertsenberg BMWT-sectievoorzitter II-A : Vorkheftrucks en Magazijntrucks 026 - 36 35 750 · [email protected] · www.ssi-schaefer.nl

Of ga direct naar: www.ssi-schaefer.nl/magazijnstellingen

17_bmwt-column12adv.indd 17

07-10-14 15:42

Paspoort tekst: Marcel te Lindert foto’s: Ancra

Met name de ontwikkeling van de neus van de skate vergde veel ontwikkeltijd van Ancra

Geen aangepaste trailer meer nodig

Laden op rolletjes Ancra Systems heeft een volledig nieuw concept ontwikkeld voor het automatisch laden van vrachtauto’s. Grootste voordeel van de Skateloader is dat aangepaste trailers niet langer nodig zijn. Dat betekent dat elk bedrijf voortaan vrachtauto’s zonder gebruik van heftrucks of elektropallettrucks in 8 minuten tijd kan laden, ongeacht de bestemming van de vracht.

18

Ancra levert al ruim 20 jaar automatische

heen en weer rijden tussen dezelfde fabriek en

volumes gepalletiseerde goederen. Het maakt

laad- en lossystemen, maar tot nu toe was

warehouse om gereed product op te slaan.

niet uit welke logistiek dienstverlener met

daarvoor altijd een aangepaste trailer nodig.

Deze zomer heeft Ancra een volledig nieuw

welke oplegger voor het dock staat of waar de

Denk aan een trailer met een bewegende vloer

systeem geïntroduceerd waarvoor niet langer

lading naartoe moet.

die de pallets van het Ancra-systeem over-

aangepaste trailers nodig zijn. Dat betekent

neemt en verder de laadruimte in transpor-

dat elke verlader zijn pallets nu in 8 minuten

3D-scanner

teert, of een trailer met kanalen in de vloer

tijd kan laden zonder dat daarvoor vorkhef-

De nieuwe Skateloader bestaat uit een brede

waarin lange vorken met daarop de lading

trucks of elektropallettrucks nodig zijn. Het

‘skate’ op rollen. Een volledige lading pallets

in- en uit kunnen bewegen. Dergelijke

automatisch laden van pallets is daardoor niet

wordt klaargezet op de skate, waarna het

opleggers worden daarom vooral ingezet voor

langer voorbehouden voor pendeltransport,

geheel de laadruimte in rolt. Als de skate het

pendeltransporten: vrachtauto’s die continu

maar interessant voor elke verlader met grote

kopschot van de oplegger heeft bereikt, trekt

oktober 2014

18-19_paspoortancra.indd 18

07-10-14 15:43

automatisch palletmagazijn, eventueel

trailer achter. De cyclustijd bedraagt 8

inclusief bufferbaan, zodat heftrucks helemaal

minuten. “Wij zijn in 2010 gestart met de

niet meer nodig zijn.

ontwikkeling van dit systeem. We hebben

Eén Skateloader kan bovendien twee docks

vooral veel tijd gestoken in het ontwerp van de

bedienen, zodat in combinatie met bufferba-

‘neus’, die een vrij kritisch onderdeel vormt. De

nen het laadproces nog efficiënter kan worden

uitdaging is om de neus zo plat mogelijk te ma-

ingericht. Terwijl de skate de trailer voor het

ken, zodat pallets beheerst worden afgezet

eerste dock inrijdt, kan de lading voor het twee-

zonder ze te beschadigen”, vertelt Marc

de dock alvast op de bufferbaan worden

Hezemans, managing director van Ancra.

klaargezet.

Een belangrijke voorwaarde voor automatisch

De Skateloader is standaard uitgelegd op het

laden is dat het laadsysteem en de trailer exact

laden van twee pallets naast elkaar. “In

zijn uitgelijnd. Tot nu toe monteerde Ancra

principe is het ook mogelijk om drie Euro

Als de Skateloader het kopschot van de oplegger

altijd een mechanisch positioneringssysteem

pallets in de lengterichting naast elkaar te

heeft bereikt, trekt de skate zich terug en blijft de

op de trailer, zodat die altijd kaarsrecht voor

laden. Daarvoor moeten we alleen de steek van

lading achter

het dock staat. Omdat standaard trailers niet

de kettingbanen aanpassen. Wel moeten de

met dergelijke positioneringssystemen zijn

pallets dan netjes gestapeld zijn omdat

uitgerust, is het noodzakelijk om de Skateloa-

overhang maar beperkt toelaatbaar is. Dat

der van een positioneringssyteem te voorzien.

heeft alles te maken met de minimale breedte

Aan de deurzijde van het laadsysteem is

van het achterkader van de trailer”, vertelt

daarom een portaal met een 3D-scanner

Hezemans.

Paspoort

de skate zich terug en blijven de pallets in de

gemonteerd, die het hele interieur van de trailer aftast en de lengte, hoogte, breedte en

Saoedi-Arabië

hartlijn van de trailer in kaart brengt. Binnen

De Skateloader is alleen geschikt voor het

enkele minuten heeft de Skateloader de

laden van vrachtauto’s, niet voor het lossen

oplegger gescand en zichzelf gepositioneerd.

ervan. Een mechanisme om pallets van de

Ook tijdens het laden, als de luchtvering van de

trailervloer op te pakken en op de skate te

trailer als gevolg van het ladinggewicht gaat

plaatsen, bestaat nog niet. Ook voor het laden

bijregelen en het niveau van de trailervloer

van containers is de Skateloader minder

Een scanner brengt de laadruimte in kaart, nodig

verandert, blijft het systeem zich continu

geschikt. De doorgang van een container

voor de juiste positionering van de Skateloader

herpositioneren. “Deze scanner signaleert ook

bedraagt 2,35 meter, zodat het niet mogelijk is

eventuele obstakels die voor problemen

om twee pallets naast elkaar naar binnen te

kunnen zorgen, zoals een loszittende vloer-

schuiven.

plank of een pallet die is blijven liggen.

De eerste Skateloader is inmiddels verkocht aan een grote frisdrankproducent in Saoedi-

Bufferbanen

Arabië en wordt begin 2015 in gebruik

De skate heeft een bouwhoogte van slechts

genomen. Omdat dit bedrijf open trailers

150 millimeter, zodat verladers vrijwel de

gebruikt, is deze Skateloader voorzien van een

volledige hoogte van de trailers kunnen

2D- in plaats van een 3D-scanner. Deze

benutten. De lengte van de skate bedraagt 14

2D-scanner bepaalt alleen op basis van het

meter, wat ook de minimale ruimte is die op de

kopschot de lengte, breedte, hoogte en hartlijn

expeditievloer voor de Skateloader moet

van de oplegger. In totaal levert Ancra naast de

worden gereserveerd.

nieuwe Skateloader ook 4 conventionele

Als de verlader kiest om pallets met heftrucks

skate-systemen waarvoor trailers met kanalen

op de skate te plaatsen, moet daarvoor aan de

in de vloer zijn vereist. Daarmee is de frisdank-

achterzijde van de Skateloader voldoende

producent in staat om per dag 600 opleggers

manoeuvreerruimte worden vrijgemaakt. Het

te laden. Ook andere verladers hebben

is echter wellicht interessanter om het systeem

inmiddels serieuze belangstelling voor het

direct te koppelen aan een productielijn of een

systeem getoond.

Naam: Geboorteplaats: Geboortedatum: Producent: Functie: Bijzonderheden:

Skateloader Boxtel, Nederland augustus 2014 Ancra Systems automatisch laden van vrachtauto’s geen aangepaste trailer nodig

19

18-19_paspoortancra.indd 19

07-10-14 15:43

rib

Dist

den

Rijn

(NL)

lph

mA

ntru

ce utie

an en a

“Onze verwachtingen van de voordelen van het DPS-systeem zijn waargemaakt. Naast een veel efficiëntere manier van werken, is de grootste uitdaging voor ons bedrijf de snelheid in de zin van gegarandeerde levering de volgende dag. Dankzij het WITRON DPS-systeem kunnen we garanderen dat alle bestellingen – uit onze voorraad van 95.000 verschillende artikelen – die uiterlijk om 17.30 uur geplaatst zijn worden voor 23.00 uur gepikt, om de volgende dag te worden geleverd aan onze klant. Sinds de ingebruikname van het systeem is de tevredenheid van onze klanten toegenomen omdat het veel gemakkelijker is om orders de gewenste prioriteit te geven. Ook kunnen we nu snel en flexibel inspelen op veranderingen in de orderstructuur.“ Bart Schoonderwoerd, Logistiek Directeur Technische Unie

Be innovative • Be committed • Be successful

Gener al c ont r ac t or f or t he design, r e aliz at ion, and t he op er a t ion o f c os t- e f f ic ient logis t ic s and pic k ing systems f or trade and industr y. Design, IT, control engineering, mechanics, and ser vice – all from one hand. Ke ize r s v e l d 4 7c · N L- 5 8 0 3 A M Ve n r a y · P h o n e + 314 7 8 5 518 5 5 · i n f o @ w i t r o n . n l · w w w.w i t r o n .c o m

praktijk

Praktijk tekst: Buro Andersom foto’s: Kasto

In een pilot project werd een van de 4 Unicompact opslagsystemen van metaalbedrijf Weinmann Aach uitgevoerd met de nieuwe gebruikersinterface

Duits metaalbedrijf test nieuwe interface Kasto

‘Efficiënter werken’ Kasto Maschinenbau ontwikkelde een nieuwe, gestandaardiseerde en intuïtieve gebruikersinterface voor haar ­Unicompact opslagsysteem en het KASTOlogic warehouse management systeem. Metaalbedrijf Weinmann Aach is een van de eerste bedrijven dat de geüpdatete interface in de praktijk testte. Weinmann Aach, met het

goods-to-man principe op verzoek

opslagsysteem en het warehouse

eenvoudiger. Het intuïtieve

hoofdkantoor in Dornstetten, is

uitgeleverd aan de output

management systeem verschil-

bedieningsconcept zorgt voor een

een van de grootste metaalbedrij-

stations. Van daaruit gaan de

lende interfaces. Als reactie op de

grotere gebruiksvriendelijkheid:

ven in de regio Baden-Württem-

goederen óf richting de verwer-

veranderende markt ontwikkelde

alle functies zijn snel en gemakke-

berg. Het familiebedrijf levert een

king, óf rechtstreeks naar het

Kasto echter een compleet nieuwe

lijk te vinden en op te roepen,

compleet assortiment van

orderverzamelgebied.

interface. De nieuwe gebruikersin-

terwijl essentiële systeeminforma-

terface is volgens de producent

tie duidelijk wordt weergegeven

staal, RVS en aluminium.

Vernieuwde interface

aanzienlijk eenvoudiger en

en kan worden gecontroleerd.

Voor een efficiënte orderverzame-

De processen in het opslagsy-

intuïtief te bedienen.

ling en een hoge voorraadbeschik-

steem worden beheerd door het

baarheid vond het bedrijf een

modulair opgebouwde Kasto

WMS

oplossing met 4 Unicompact 3,5

warehouse management systeem

Weinmann is een van de eerste

opslagsystemen van Kasto

KASTOlogic. Dit systeem biedt een

bedrijven die de nieuwe interface

Machinenbau; goed voor de

duidelijk inzicht in alle processen,

aan de tand voelt. Een van de 4

opslag van in totaal 7.000

van goederenontvangst tot

Unicompact opslagsystemen en

cassettes. Het systeem garandeert

verzending, en is gekoppeld aan

het KASTOlogic warehouse

korte cyclustijden en maakt

het host systeem van Weinmann.

management systeem zijn in een

dankzij een compact ontwerp een

Net als het Unicompact opslag­

pilot project met de geüpdatete

optimale benutting van de

systeem wordt het warehouse

gebruikersinterface uitgevoerd. De

beschikbare ruimte mogelijk. Het

management systeem bediend via

eerste bevindingen zijn positief.

langgoed wordt in cassettes

een grafische gebruikersinterface.

De gestandaardiseerde interface

De geüpdatete interface is eenvou-

opgeslagen en volgens het

Tot voor kort kenden individuele

maakt de processen een stuk

diger en intuïtief te bedienen

profielen, platen en buizen van

21

21_praktijkkasto.indd 21

07-10-14 15:43

TEST TEKST EN FOTO’S: ANDERSOM TESTING, THEO EGBERTS

De nieuwe RB16 van Mitsubishi werd dit jaar op de CeMAT in Hannover aan het publiek voorgesteld en is leverbaar in capaciteiten van 1,4 tot en met 2,5 ton

MITSUBISHI RB16 N2HS

VOORSPELBARE SOUPLESSE Mitsubishi brengt met haar nieuwe RB-range een opvallende reachtruckserie op de markt. De trucks zijn ongekend soepel in de omgang en uiterst stabiel in hun inzet. Ook al doet de eerste indruk anders vermoeden, diverse bijzondere details geven het totaal een meer dan positieve indruk. Rijden is geloven. Op de jongste CeMAT in Hannover introduceerde Mitsubishi

opklapbaar en de stoel is lager dan gebruikelijk. Dit zorgt voor

haar nieuwe reachtruckserie. Deze is moderner, functione-

gemakkelijk op- en afstappen, maar vraagt wel gewenning

ler, zuiniger en krachtiger dan de voorgaande serie en dat

bij het zitten, zeker als je wat groter bent. Dankzij de prima

vraagt natuurlijk om een praktische test. De truck die het

instelbare stuurpositie en armleuning met SENSiA bedienunit

Europese hoofdkantoor ter beschikking stelt is een RB16

voelt de werkplek goed aan. We kunnen aan de slag.

N2HS met een hefvermogen van 1,6 ton en een drievoudige

Onze testtruck starten we met een draaiknop die twee werk-

8.500 mast. De truck is voorzien van een 620 Ah/48V bat-

standen kent: Eco en Pro. Met het inschakelen wordt het

terij en kent talrijke opties.

kleurdisplay actief, al duurt het even voordat de truck daad-

De eerste indruk roept, eerlijk gezegd, wat dubbele gevoe-

werkelijk paraat staat. Het display is opvallend overzichtelijk

lens op. De truck toont met zijn mintgroene kleur zowel

en combineert alle hoofdfuncties die je tijdens het werken

solide als kwetsbaar. Dit laatste komt vooral door het wat

nodig hebt. Via de toetsen aan de rechterzijde is een info-

fragiel ogende kunststof waarmee de binnenzijde van de

menu op te roepen die de werking van de truck uitlegt. Ook

cabine rijk is uitgerust. Echter, zodra je op de stoel zit en aan

kun je via deze knoppen de hefhoogte-voorkeuze instellen.

de slag gaat, is dat beeld verdwenen. SOEPEL EN COMFORTABEL

22

CABINE EN DISPLAY

Met de duimschakelaar kiezen we de rijrichting en bij het

Via de goed geplaatste handgreep en opstaptrede met rvs-an-

accelereren rollen we geruisloos en zeer soepel weg. De

tislip stap je gemakkelijk de cabine binnen. De stuurconsole is

krachtige AC-motoren zijn voorspelbaar te bedienen, niets

oktober 2014

22-23-25_test.indd 22

07-10-14 15:44

5,5

6

Gemeten testverbruik in kWh

2,5

6,5

5

3

3,5

2

7

4

4,5

7,5

1,5

4,5

4

8

1

5

ki

lo

wa

W tt per uur (k

TEST

Verbruik in kWh per 100 pallets

ki

h)

lo

wa

W tt per uur (k

h)

Mitsubishi RB16 Eco: 6,84 kWh Mitsubishi RB16 Pro: 7,68 kWh

Mitsubishi RB16 Eco: 3,34 kWh Mitsubishi RB16 Pro: 4,01 kWh

Gemiddelde reachtrucks 1.4/1.6 ton tot september 2014: 7,45 kWh

Gemiddelde reachtrucks 1.4/1.6 ton tot september 2014: 3,89 kWh

gaat met schokken of haperingen. Ook het afremmen ver-

maar erbovenop. De testtruck heeft hierbij vrij korte steun-

De mast is zeer stabiel

loopt zoals je het verwacht. Kies je in plaats van Pro voor

poten en de reachslag komt tot boven de steunpootwielen.

en kent een prima

Eco, dan ervaar je duidelijk een iets lagere acceleratiesnel-

De steunpoten zelf zijn opvallend slank, maar door hun

demping in alle rich-

heid, rijsnelheid en hefsnelheid. Niet dramatisch lager,

extra hoogte zeer robuust. De breedte tussen de poten is

tingen

maar gewoon net iets beter afgestemd op de chauffeur met

1.070 mm en daardoor kun je ook een industriepallet van

minder ervaring.

1.000 x 1.200 mm probleemloos tussen de draagarmen

Met de individuele tuimelschakelaars van de SENSiA be-

opnemen. Een bijzonder fenomeen!

dienconsole zijn alle mastfuncties al even voorspelbaar te regelen. De nauwkeurigheid is groot, al ervaren wij de slag

WISSELEND ZICHT

naar voren als ietsje te ruim. Opvallend is dat elke vorkbe-

Het zicht door de mast is wisselend goed. We zien de linker

weging soepel verloopt, de mastovergangen worden door

vorkpunt op vrijwel alle werkhoogtes goed, maar de rechter

automatische snelheidregeling gedempt en elke eindslag is

vorkpunt niet. Het zicht op de steunpoten is matig en dat

soft. Het maakt het werken niet alleen comfortabel, maar

komt vooral door hun korte bouw. Gelukkig zijn ze aan de

ook veilig.

voorzijde netjes afgewerkt en blijven ze nooit haken als je te dicht op een pallet zou staan en gaat heffen. Ook de



ALS EEN HUIS Het sturen met het midsize stuurwiel met 360 graden stuursysteem is al even voorspelbaar, in elk geval op lagere snelheden. Op hogere snelheden met last wordt het sturen iets ‘zoekerig’. Een nauwkeurige afstelling van het SENSiAsysteem op de persoonlijke wensen is hierbij aan te raden. De truck zelf gedraagt zich steeds zeer solide en staat als een huis. De stijve, vrijwel torsievrije mast draagt hieraan flink bij. De bijzondere constructie zagen we al eerder bij de

De cabine is ruim,

andere reachttrucks die ook door MCFE in Finland worden

de mastbediening

geproduceerd.

is voorspelbaar en

Bijzonder is de plaatsing van de reachkanalen. Deze liggen

het heldere display is

niet in een profiel aan de binnenzijde van de draagarmen,

informatief

23

22-23-25_test.indd 23

07-10-14 15:44

www.renault.nl

WAT ALS UW BEDRIJFSWAGEN GELD VOOR U BESPAART? SLECHTS 5,9L/100KM

VANAF € 16.990,ALL-IN-ONE VANAF € 72,- PER WEEK INCL. 5 JAAR ONDERHOUD EN GARANTIE

DE NIEUWE RENAULT TRAFIC UW SUCCESBOOSTER

DRIVE THE CHANGE

Vanaf prijzen zijn exclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken. De vanafprijs is gebaseerd op de uitvoering Renault Trafic Générique dCi 90. Vanafprijs geldig vanaf 1 juni 2014. Op elke nieuwe Renault Trafic geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking en 12 jr. plaatwerkgarantie. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de voorwaarden bel gratis 0800- 0303 of kijk op renault.nl. Min./max. verbruik: 5,9 - 6,5 l/100 km. Resp. 16,9 - 15,4 km /l. CO 2 155 - 170 g/km.

100008140 Trafic BS 230x300_verbruik.indd 1

22-09-14 16:42

TEST

Aantal pallets per 8 uur Mitsubishi RB16 Eco: 390

00

x1

00

x1

00

x1

00

00

00

x1

x1

x1

Mitsubishi RB16 Pro: 417

00

x1

00

x1

00

x1

00

x1

00

00

x1

x1

Gemiddelde reachtrucks 1.4/1.6 ton tot september 2014: 421

00

x1



00

x1

00

x1

00

x1

00

00

x1

x1

andere afwerkingen rondom de truck zijn dik in orde. Kabels

8 uur (Pro) en 10 uur (Eco) is de geplaatste 620 Ah batterij

Via de grote en solide

en slangen worden netjes geleid in solide klemmen. Verder

ruim voldoende voor een daginzet. Met de maximale 775

opstap is het gemak-

zien we tal van bijzondere zaken op deze truck. Via de F2

Ah aan boord komen we tot ruim 11 en 13 uur. Wil je dan

kelijk en veilig op- en

duimknop kun je de sideshift centreren of de vork horizon-

vervolgens de batterij laden, dan hoef je deze niet uit te

afstappen

taal stellen. Er zit een leeslampje in de cabinehemel, evenals

reachen in verband met ventilatie. De gehele armleuning/

een stel luidsprekers. Een muziekspeler is handig via een

bedienconsole is opklapbaar en biedt zo tevens extra toe-

3,5 mm jackplug op het dashboard aan te sluiten en een

gang tot de batterij.

USB-poort met omschakelbaar vermogen (800/1500 mA) is CONCLUSIE

eveneens aanwezig om telefoon of MP3-speler op te laden.

De testtruck RB16 N2HS van Mitsubishi is uniek dankzij de PRESTATIES EN VERBRUIK

steunpoot/reachkanaal-constructie en de hoge mate van

Bij het meten van de prestaties en het verbruik rijden we

souplesse van het SENSiA-systeem. De truck is comfortabel,

meerderen keren het testtraject op zowel Eco als Pro. Op

stabiel en veilig in de omgang en heel voorspelbaar. Het ont-

basis van de cijfers scoort de Mitsubishi in de instelling Pro

brekende zicht op de steunpoten vraagt wat extra lichaams-

vergelijkbare waarden als het gemiddelde van eerder ge-

beweging. De prestaties liggen in Pro op verwachtingsni-

teste trucks in deze klasse. Vergelijken we de prestaties met

veau. Wie extra zuinigheid en beheersing wenst, kiest voor

de test van de Mitsubishi RB-K16 uit 2001, dan worden alle

Eco met een simpele draai aan de knop. En die kleur? Die

scores spectaculair verbeterd.

valt op, het is ook weer eens wat anders dan geel of oranje/

Op stand Eco kent de testtruck een lager energieverbruik

rood. Wie zich niet laat leiden door de eerste indruk, zal deze

dan gemiddeld, maar is de productiviteit ook ietsje lager.

truck beslist gaan waarderen. Mitsubishi wordt in Nederland

Met een praktische inzetduur van respectievelijk meer dan

geïmporteerd door Offringa Heftrucks uit Creil.

Hefsnelheid met 1.000 kg (in cm/s) Mitsubishi RB16 Eco

Rijsnelheid met 1.000 kg (in km/h)

Acceleratie over 15 meter (in s)

Praktische inzetduur bij max. batterij (in h:min)

QUICKSCAN Pluspunten:

+ Souplesse + Stabiliteit + Comfort

Mitsubishi RB16 Pro

Voor verbetering vatbaar: Gemiddelde reachtrucks 1.4/1.6 ton tot september 2014

- Zicht op steunpoten - Stuurgedrag op hoge snelheid met last - Zithoogte voor lange chauffeurs

25

22-23-25_test.indd 25

07-10-14 15:44

BY JOINING FORCES, WE CAN MEET YOUR CHALLENGES LIKE NEVER BEFORE.

WNB 21408021 AD 460x300 The UniCarriers V4.indd Alle pagina's

Vijf grote namen. Eén bedrijf. UniCarriers. Dé nieuwe specialist in intern transport. In UniCarriers komen Atlet, Nissan Forklift en TCM samen doordat de bedrijven Crepa en UniCarriers Netherlands hun krachten bundelen. Elk met zijn eigen specialisme. Er staat nu één ijzersterke, complementaire combinatie die u ongeëvenaarde totaaloplossingen in leasing, warehousing en heftrucks biedt. Wereldwijd. Geen uitdaging is te groot.

IJzersteden 28, 7547 TB Enschede, tel.: 053 484 84 84 Fleminglaan 5, 2289 CP Rijswijk, tel.: 070 413 55 55 weareunicarriers.nl

01-10-14 15:58

Praktijk tekst: Buro Andersom foto’s: Swisslog

Via een rollenbaansysteem met een totale lengte van 1,5 km worden de producten ingeslagen en de orders verzameld

Swisslog realiseert state-of-the-art vrieshuis voor apetito

Intelligent vrieshuis van de toekomst Apetito nam in het Duitse Rheine een nieuw, state-of-the-art logistiek centrum in gebruik. Het onderkomen, ­ontworpen en ingericht door Swisslog, is een unieke benchmark in zijn combinatie van innovatieve technologie en koude opslag.

28

Als gevolg van de gestage groei

vrieshuis in Rheine was 35 jaar

voor onze piekmomenten”, stelt

Onder leiding van logistiek

zag apetito zich genoodzaakt de

oud. Ons orderverzamelsysteem

hoofd logistiek Ulrich Fenger. Een

hoofdaannemer Swisslog werd

logistieke infrastructuur op de

was al even oud. De capaciteiten

nieuw en aanzienlijk krachtiger

een nieuw, state-of-the-art

schop te nemen. “Ons bestaande

waren simpelweg ontoereikend

intralogistiek systeem was vereist.

logistiek centrum gebouwd.

oktober 2014

28-29-31_praktijkapetito.indd 28

07-10-14 15:45

Praktijk

Het nieuwe onderkomen werd afgelopen jaar in gebruik genomen en is een unieke benchmark in zijn combinatie van innovatieve technologie en koude opslag. Of, zoals apetito het zelf omschrijft, ‘de intelligente logistieke oplossing van de toekomst bij min 24 °C’. Het centrum voldoet aan de huidige capaciteitseisen van apetito en kan, indien nodig, op elk gewenst moment eenvoudig worden uitgebreid. Apetito

Trays of bakken zijn in het gehele proces overbodig; alle dozen worden direct gehandled

investeerde € 22,5 miljoen in het logistiek centrum – de grootste investering in de geschiedenis van

staat in verbinding met een

het bedrijf.

orderverzamel- en verzendgebied

Milieuvriendelijk

(2.192 m2), waar de temperatuur

Bij de bouw van het nieuwe logistiek centrum, richtte apetito

Trays of bakken overbodig

eveneens -24 °C is. Een rollen-

zich niet alleen op winstgevendheid, flexibiliteit en optimale

Kloppend hart van het nieuwe

baansysteem met een totale

werkomstandigheden. Milieuvriendelijkheid en energie-

logistiek centrum is een automa-

lengte van 1,5 km, aangedreven

efficiëntie stonden eveneens hoog op de agenda.

tisch kleingoedmagazijn. Op een

door 530 motoren, wordt ingezet

De 18 miniloadkranen zijn bijvoorbeeld voorzien van

oppervlakte van 1.085 m2 her­bergt

om producten in te slaan en om

regeneratieve remtechnologie, waarbij de energie die

deze opslagbuffer 77.500 dozen,

orders te verzamelen.

vrijkomt opnieuw kan worden ingezet. Ook de depalletizers

die bij een constante temperatuur

De replenishment goederen

maken gebruik van energieterugwinning. De warmte die

van -24 °C worden opgeslagen. De

worden hierbij aangeleverd op

vrijkomt bij de koelsystemen wordt met behulp van

gemiddelde opslagduur bedraagt

pallets, waarna de dozen met

warmteterugwinning gebruikt voor de vorstbescherming van

anderhalve dag.

behulp van twee volledig

kachels en voor het verwarmen van arbeidsplaatsen.

De in- en uitslag van de dozen

automatische depalletizers op het

De permanente verlichting voor de belangrijkste

wordt verzorgd door 18 miniload-

systeem worden ingevoerd. Trays

pickgebieden wordt geleverd door ledlampen, die een lange

kranen, die – op twee verdiepin-

of bakken zijn in het gehele proces

levensduur kennen en bovendien geen warmte genereren.

gen – door evenveel gangpaden

overbodig; alle dozen worden

Tijdelijke verlichting wordt gecontroleerd via

rijden. De acceleratie van de

direct gehandled.

bewegingssensoren.

kranen bedraagt ongeveer 22 km/

Om energievretend verlies van koude lucht te minimaliseren,

uur in minder dan twee seconden,

Foutloze orderverwerking

zijn de laaddocks ontworpen volgens het DBO (docking

en komt daarmee overeen met de

De voorzone van het nieuwe

before opening) principe.

prestaties van vele sportwagens.

logistiek centrum van apetito

Aanvullend is het brandveiligheidssysteem in het warehouse

De krachtige prestaties resulteren

beschikt over 8 pakstations, met

resource-vriendelijk; in plaats van sprinklers wordt

in gemiddeld 170 dubbelspelen

een gegarandeerde output van

gebruikgemaakt van een inert gassysteem. Een concentratie

(in- én uitslag) per uur per kraan.

3.050 dozen per uur. Een uitge-

van 15 volumeprocent voorkomt het uitbreken van brand.

De automatische opslagbuffer

kiende 100% sequencing zorgt

29

28-29-31_praktijkapetito.indd 29

07-10-14 15:45

100% OPLOSSING De innovatieve Tensor is dè oplossing bij zware inzet

Door de robuuste bouw en lage interne weerstand is de Tensor uitermate geschikt voor toepassingen met hoge piek- en ontlaadstromen en (zeer) zware inzet.

50% meer energie in coldstores

De Tensor levert uitstekende prestaties in koude opslagruimtes en toepassingen in de openlucht.

Kiotoweg 201 Rotterdam • Tel: +31 (0)10 44 55 666 • www.gnb.com • [email protected]

100% ENERGIE | 100% SERVICE | 100% INNOVATIE | 100% OPLOSSING | 97% GROEN

worden aangepast aan de

die aan een pakstation wordt

verschillende pakhoogtewensen

aangeboden exact overeenkomt

en -eisen.

Praktijk

ervoor dat de hoeveelheid dozen

met de op dat moment benodigde orderhoeveelheid.

‘Logische’ tracking

Medewerkers hoeven de goederen

Het warehouse management

niet manueel te sorteren of

systeem, dat alle processen in het

Kloppend hart van het nieuwe logistiek centrum is een automatisch

tijdelijk op te slaan bij hun

nieuwe onderkomen beheert en

kleingoedmagazijn. De dozenbuffer telt 77.500 opslaglocaties

pakstation. De aangeleverde

aanstuurt, is eveneens geleverd

dozen kunnen rechtstreeks naar

door Swisslog. Via een interface is

de juiste transporteenheid,

het systeem verbonden met het

een specifieke order nodig is, zodat

rijk aspect verschilt van conventio-

bijvoorbeeld een pallet, worden

SAP van apetito. Het WMS

de pakstations altijd optimaal

nele processen om

overgebracht. Op deze manier is

ontvangt de benodigde gegevens

benut blijven. Tevens maakt het

goederenstromen te beheren;

een efficiënte, snelle en vrijwel

en bevestigt de orders zodra deze

WMS gebruik van ingenieuze

apetito’s logistieke oplossing

foutloze orderverwerking

zijn afgerond.

strategieën voor het handhaven

maakt gebruik van een ‘logisch’

gewaarborgd.

Een van de highlights van het

van de juiste verpakkingsvolgorde

tracking proces. De innovatieve

Voor een ergonomische werkwijze

systeem is de uitgebreide

op de ladingdragers.

aanpak omvat een gecontroleerde

zijn de pakstations op basis van de

berekening van de benodigde

De complete goederenstroom

tracering van elke individuele

nieuwste wetenschappelijke

ladingdrager. Aan de hand van een

wordt beheerd door een naadloos

doos, zonder dat daarvoor externe

inzichten geoptimaliseerd. Zo kan

brede reeks criteria wordt

en uiterst betrouwbaar bestu-

hulpmiddelen, zoals barcodes of

onder andere iedere lastdrager

berekend welke ladingdrager voor

ringssysteem, dat in een belang-

RFID-technologie, nodig zijn.

wie wat waarom? Wie?  De apetito group is gespecialiseerd in diepgevroren kant-en-klaar maaltijden en marktleider in de voedingsindustrie. Het bedrijf levert haar maaltijden onder andere aan kinderdagverblijven, scholen, bedrijven, ziekenhuizen en verzorgingstehuizen, maar ook bij particulieren thuis.

Wat?  In Rheine (D) nam apetito een nieuw, state-of-theart logistiek centrum in gebruik. Het centrum is ontworpen en ingericht door Swisslog en vormt een unieke benchmark in zijn combinatie van innovatieve technologie en koude opslag

Waarom?  Het vorige vrieshuis was verouderd. De capaciteiten waren ontoereikend. Een nieuwe,

Voor een ergonomische werkwijze zijn de pakstations op basis van de

aanzienlijk krachtigere oplossing was vereist.

nieuwste wetenschappelijke inzichten geoptimaliseerd

31

28-29-31_praktijkapetito.indd 31

07-10-14 15:45

Achtergrond tekst en foto’s: Marcel te Lindert

Bij Deen Supermarkten, winnaar van het NK Speeddocking, waarschuwt de besteller als een vrachtauto meer tijd vergt voor het lossen en inboeken van goederen

Ontvangsttijden verschillen per artikelgroep

Voorspellen voorkomt vertraging Het lossen van een volle vrachtauto bij het dc van een supermarktketen vergt in theorie slechts 30 minuten. Toch duurt het gemiddeld anderhalf uur voordat een vrachtauto leeg weer wegrijdt. Bovendien zijn de verschillen tussen de dc’s groot, zoals blijkt uit 4 edities van het NK Speeddocking. Onderzoek van Caroz wijst uit dat een betere voorspelling van de ontvangsttijden voor een flinke verbetering kan zorgen.

32

De laatste twee edities van het NK Speeddocking zijn

Twee studenten van de Fontys Hogescholen uit Venlo hebben

gewonnen door Deen Supermarkten. De gemiddelde

in opdracht van Carozde oorzaken van de grote verschillen

verblijfstijd van een vrachtauto bedraagt bij het dc van deze

tussen retailers onderzocht. Zij hebben tijdens het NK

supermarktketen in Hoorn gemiddeld net iets meer dan een

Speeddocking bij 13 dc’s van 6 retailers maar liefst 478

uur. Er zijn echter ook supermarkt dc’s waar vrachtauto’s

losprocessen en 42 emballageprocessen handeling voor

regelmatig drie uur of nog langer moeten wachten. “Wij

handeling geobserveerd en geanalyseerd. Het resultaat is een

beschikken over goed ingerichte processen en ervaren

top 5 van verbeterpunten, waarvan 4 bestaan uit de elemen-

medewerkers die weten wat ze doen. Als onze ontvangst-

ten van het NK Speeddocking Innovatiemodel (zie kader). Het

medewerkers bijvoorbeeld bezig zijn met de ontvangst van

5e verbeterpunt is minder voor de hand liggend: het beter

een volle vrachtauto, nemen we tegelijkertijd die leverancier

voorspellen van de ontvangsttijden. “Het maakt nogal uit of je

met twee pallets op het dock ernaast mee. Die hoeft dan

een volle vrachtauto met alleen maar bier of met 80 verschil-

niet eerst een uur te wachten”, verklaart Vincent Wagenaar,

lende cosmeticaproducten ontvangt”, verklaart Edward

logistiek manager van Deen Supermarkten.

Heijnen, director supply chain development bij Caroz.

oktober 2014

32-33_achtergrondladenenlossen.indd 32

07-10-14 15:45

Deen Supermarkten slaagt erin om problemen door de variatie in ontvangsttijden op een praktische manier in de kiem te smoren. Het WMS van deze supermarktketen rekent eveneens met gemiddelden, maar korte communicatielijnen voorkomen onverwachte vertragingen. “De besteller die goederen afroept, zit op de afdeling goederenontvangst. Hij waarschuwt wanneer een afwijkende zending komt, zodat we onze planning daarop kunnen afstemmen”, weet Wagenaar. Het scheelt veel in tijd of je een vrachtauto met één of 80

Heijnen pleit voor een WMS waarin de ontvangsttijd als een

verschillende artikelen ontvangt

parameter kan worden ingesteld. Dat biedt tevens de mogelijkheid om de ontvangsttijden nog verder te analyseren en verbeteren. “Stel dat het lossen van een vrachtauto met bier

Kwaliteitscontrole

gemiddeld 20 minuten duurt, maar dat de vrachtauto’s van

De meeste supermarktketens rekenen bij het plannen van de

één bierproducent steevast 30 minuten vergen. Wat is

goederenontvangst met gemiddelden. Ze weten hoe lang het

daarvan de reden?”

gemiddeld duurt om een vrachtauto te lossen, maar gaan de mist in als de benodigde tijd in de praktijk veel langer blijkt te

Dynamische slottijden

zijn. Het gevolg is vertraging, niet alleen op de dc-vloer maar

Een andere verbeterpunt is het werken met dynamische

ook bij de leveranciers of logistiek dienstverleners die moeten

slottijden. Een aantal retailers werkt al met een platform

wachten en hun transportplanning verstoord zien worden.

waarop leveranciers en logistiekdienstverleners een slottijd

Bier levert nooit problemen op. De kratten arriveren

kunnen reserveren. “Als één leverancier door onvoorziene

doorgaans in grote volumes, volle vrachtauto’s met regelma-

omstandigheden vertraging heeft opgelopen, moet het

tig maar één artikelnummer. Wie de GS1-standaarden voor

mogelijk zijn om de slottijd te ruilen met een leverancier die

palletlabels en EDI-verzendberichten correct toepast, hoeft

ruimer in zijn planning zit”, vertelt Heijnen.

dan maar één pallet te scannen om al het bier in te boeken.

Deen werkt aan een andere oplossing. Wagenaar praat met

Bij cosmetica zijn de volumes veel kleiner en bestellen retailers

andere leden van inkooporganisatie Superunie over het

vaak minder dan een pallet per artikelnummer. Het gevolg is

bundelen van zendingen van kleinere leveranciers. “Die

dat de halfvolle pallets op elkaar worden gestapeld, wat tot

ontvangsten zijn vaak lastig te plannen, vooral omdat die

veel meer handling leidt. Heftruckchauffeurs moeten de

vrachtauto’s langs meerdere dc’s moeten. Bundeling van die

pallets op de ontvangstvloer immers weer afstapelen om ze

zendingen leidt tot minder verstoringen, vollere vrachtauto’s,

elk op hun eigen opslaglocatie te kunnen wegzetten. In de

en uiteindelijk dus tot minder vrachtauto’s aan de deur.”

Achtergrond

daarvan kunnen oplopen tot een ton per jaar.”

meeste dc’s moet elke pallet bovendien apart worden gescand om in te boeken. “Dat betekent dat het ontvangstproces al gauw twee tot drie keer zo lang duurt”, stelt Heijnen.

NK Speeddocking Innovatiemodel

Voor versartikelen is het proces zo mogelijk nog complexer,

De onderzoekers van Caroz hebben op basis van hun analyse van de

onder meer vanwege de kwaliteitscontrole. “Bij vers zijn we

verblijftijden van vrachtauto’s bij dc’s een lijst met 19 verbeterpunten

verplicht om steeksproefsgewijs de temperatuur te meten en

opgesteld. De belangrijkste aanbeveling is het NK Speeddocking

in te voeren. Met een infrarood thermometer gaat dat snel,

Innovatiemodel, dat 4 elementen omvat:

maar het vormt wel een extra handeling”, vertelt Wagenaar.

1. Green Order: bestel zo veel mogelijk volle vrachtauto’s, eventueel door

Betere voorspelbaarheid

2. Scan & Go: gebruik het GS1 Palletlabel en het GS1 Verzendbericht, zodat

inkomende goederenstromen te combineren.

Heijnen adviseert retailers om meer rekening te houden met de verschillen in ontvangsttijden per productgroep of per leverancier. “Belangrijkste motief is verbetering van de

het scannen van één pallet volstaat om een hele vrachtauto in te boeken. 3. Dynamic On Time: werk met bloktijden om het lossen van vrachtauto’s beter te kunnen plannen en monitoren.

voorspelbaarheid. Als vooraf met grote zekerheid bekend is

4. Dock&Roll: gebruik automatische lossystemen, bijvoorbeeld op basis

hoe lang het lossen en inboeken van zending duurt, kunnen

van kettingbanen.

leveranciers en logistiek dienstverleners hun planning

Het volledige rapport is te verkrijgen via de website van Caroz,

daarop afstemmen. Veel dienstverleners kiezen nu ervoor

www.caroz.com.

om een half uur te vroeg te arriveren. De extra kosten

33

32-33_achtergrondladenenlossen.indd 33

07-10-14 15:45

Praktijk tekst en foto’s: Buro Andersom

Het grote display op de Datalogic Skorpio X3 mobiele computer toont de orderpicker ook de ideale looproute

Kledinggigant optimaliseert pickprocessen

Modern logistiek jasje Petrol Industries Kledinggigant Petrol Industries greep de verhuizing naar haar nieuwe onderkomen in Tilburg aan om tegelijkertijd de logistiek in een nieuw jasje te steken. De papieren picklijsten zijn vervangen door Skorpio X3 mobiele computers. En dat biedt de retailer volop voordeel.

Sinds de van oorsprong riemenfa-

rompslomp”, licht managing

bij Petrol Industries. “Voorheen

onze leverbetrouwbaarheid in

brikant Petrol Industries 10 jaar

director Elwin lint toe. “Hoog tijd

hadden we nog geen locatienum-

gevaar. Door het orderverzamel-

geleden besloot het assortiment

dus om ook de logistiek op de

mers en werkten we met papieren

proces verder te automatiseren,

uit te breiden met stoere,

schop te nemen.”

picklijsten. Het overzicht ontbrak,

konden we meerdere vliegen in

betaalbare heren- en kinderkle-

Met het betrekken van het nieuwe

evenals de controle op de pickpres-

één klap slaan.”

ding, groeide het bedrijf fors. Dat

hoofdkantoor en het 8.000 m2

taties. Bovendien beschikten we

was uiteraard ook van invloed op

tellende Europees distributiecen-

niet over realtime informatie. Alle

Bewezen en betrouwbaar

de logistiek. Het oude magazijn

trum in Tilburg voegde Petrol

gegevens moesten achteraf

Voor die moderniseringsslag

werd te krap en er moest extra

Industries de daad bij het woord.

handmatig worden verwerkt. In

schakelde Petrol Industries de hulp

piekperioden waren daar twee

in van ItSuitsIT, leverancier van

opslagruimte worden gehuurd.

34

“Mede daardoor waren de

Overzicht ontbrak

medewerkers al snel een halve

voor de fashionbranche gespeciali-

processen vaak ongeorganiseerd

“De logistieke processen zijn hier

dag mee bezig. De kans op het

seerde softwareoplossingen. De

en chaotisch. Er was veel onnodige

veel meer geautomatiseerd”, weet

verkeerd overnemen van data

wensen waren helder; de

handling en administratieve

Sander Bruring, product manager

neemt dan toe. En daarmee komt

leverbetrouwbaarheid verbeteren

oktober 2014

34-35_praktijkdatalogic.indd 34

07-10-14 15:46

de Skorpio X3. Maar zeker ook de

efficiënter laten verlopen.

bewezen ervaringen in de markt

Via ItSuitsIT kwam Petrol Indu-

overtuigden ons ervan dat deze

stries terecht bij ICS Vertex, dat al

mobiele computers de meest

enige tijd nauw samenwerkt met

geschikte oplossing bieden voor

de softwareleverancier. “Die

onze wensen en eisen.”

samenwerking sprak ons aan”, vult

De computers blijken daarnaast

Bruring aan. “Als het even kan,

bijzonder eenvoudig en intuïtief in

Praktijk

en het orderverzamelproces

willen we zo min mogelijk

de omgang. Ook dat biedt

aanspreekpunten. Zo weten we

voordelen, weet Bruring: “We

zeker dat – mocht er iets fout

werken vrij veel met flexwerkers.

gaan – onze partners niet naar

In piekperioden neemt het aantal

Product manager Sander Bruring (l) en managing director Elwin Flint: “Door

elkaar gaan wijzen, maar

flexwerkers met ongeveer 50%

het orderverzamelproces verder te automatiseren, konden we meerdere

gezamenlijk zoeken naar een

toe. Dan is het essentieel dat de

vliegen in één klap slaan”

snelle en betrouwbare oplossing.”

Skorpio X3 nauwelijks uitleg vraagt. Nieuwe mensen kunnen er

Snelle implementatie

zó mee aan de slag. Het grote

Bijkomend voordeel van de

display, waarop ook de ideale

samenwerking tussen ItSuitsIT en

looproute voor onze orderpickers

ICS Vertex is dat er snel kon

wordt getoond, en de ‘Green Spot’,

worden geschakeld. De koppeling

die visueel duidelijk maakt dat de

van de producten is immers al

scan is geslaagd en daarmee een

uitgebreid getest en in de praktijk

optimale feedback garandeert, zijn

bewezen. In amper een maand tijd

slechts enkele voordelen.”

was de implementatie dan ook een feit.

Minder tijd, meer inzicht

ICS Vertex leverde naast 15

De totale oplossing biedt nog veel

Datalogic Skorpio X3 mobiele

meer voordelen. De pickprestaties

computers ook de ICS Warehouse

zijn in de eerste twee maanden

ScanSuite software. Deze

met ongeveer 20% gestegen.

middleware is gekoppeld aan het

Petrol Industries verwacht daar

Een speciaal ontwikkelde managementtool biedt Petrol Industries meer

ERP-systeem van ItSuitsIT. De

nog meer winst te boeken.

inzicht in de status van het pickproces en in de prestaties van iedere

mobiele computers, die worden

Daarnaast is de administratieve

­individuele orderverzamelaar

ingezet voor het picken van de

belasting minimaal. Facturen en

kleding, communiceren voortdu-

pakbonnen worden nu automa-

rend met de middleware van ICS.

tisch gegenereerd. Mede daardoor

wie wat waarom? Wie?  Kledinggigant Petrol Industries levert, naast

Zodra een order gereed is, wordt

is het foutpercentage nihil.

dit vanuit ICS Warehouse

Dankzij een speciaal door ICS

riemen, heren- en kinderkleding. Het bedrijf

ScanSuite doorgegeven aan het

Vertex ontwikkelde management-

beschikt over zo’n 2.700 verkooppunten, verspreid

ERP-systeem.

tool heeft Petrol Industries

over heel Europa.

bovendien meer inzicht in de

Wat?  B ij het betrekken van het nieuwe Europees

Handzaam en intuïtief

status van het pickproces en in de

distributiecentrum werd de logistiek op de schop

Hoewel de mobiele computers pas

prestaties van iedere individuele

genomen en werd het orderpickproces

een paar weken worden ingezet,

orderverzamelaar. “Zo houden we

geautomatiseerd.

kijken Bruring en Flint tevreden

de vinger aan de pols, kunnen we

terug op de keuze. Flint: “De

– indien nodig – bijsturen en onze

chaotisch, en er was veel onnodige handling en

prijs-kwaliteitverhouding speelde

logistieke processen constant

administratieve rompslomp.

uiteraard een rol bij de keuze voor

blijven optimaliseren”, besluit Flint.

Waarom?  De oude werkwijze was ongeorganiseerd en

35

34-35_praktijkdatalogic.indd 35

07-10-14 15:46

“Liftlease komt tegemoet aan onze huurwensen. Ze ondersteunen ons om onze huurvloot te optimaliseren. Door het merkonafhankelijke karakter van Liftlease, het uitgebreide aanbod huurtrucks en de variatie in huurconcepten zijn we tot de meeste optimale oplossing gekomen”.

"LIFTLEASE BIEDT MAATWERK IN HUUR-OPLOSSINGEN"

LIFTLEASE BV De langekamp 8 Wijk bij Duurstede Te l . 0 3 4 3 - 5 6 3 2 8 6 . i n f o @ l i f t l e a s e . n l

Hoge spanning zonder risico’s… …alleen mogelijk in gekeurde laadstations Om volstrekt veilig met laadstations en tractiebatterijen te kunnen werken en bedrijfsongevallen te voorkomen, is een periodieke keuring de enig juiste beslissing. Met het BMWT-Keur zijn alle risico’s zoals explosies, brand, lekkend of opspattend zuur maar óók alle arbo- (NEN3140) en milieurisico’s, volledig gewaarborgd.

Onze deskundige en uiteraard onafhankelijke keurmeesters staan bij het werken met en aan laders, borg voor optimale veiligheid. Kies voor de veiligheid van het BMWT-Keur en dek zo al uw bedrijfsrisico’s doeltreffend af. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMWT-KEUR

The networking hub for transport & logistics professionals

Komt u ook?

Gelijktijdig met:

@TRANSPORT_NLD #TenL2014 Vakbeurs Transport & Logistics

www.easyfairs.com/transport-nl

De nieuwe palletcarrier is onder andere uitgevoerd met GPSbesturing

Terberg levert maatwerk palletcarrier aan Zeelandia

paspoort

Paspoort tekst: Buro Andersom foto’s: Ed Coenen

Pendelen tussen fabriek en productie

Voor het pallettransport tussen de fabrieken van Zeelandia en het distributiecentrum, aan de overzijde van de ­openbare weg, bouwde Terberg een uniek voertuig, met geïntegreerde kettingbaan en GPS-besturing voor de laatste meters.

Sinds deze zomer zet Zeelandia, leverancier van

worden getransporteerd. Bovendien kan de

banen worden aangedreven door de PTO

grondstoffen voor brood- en banketbakkerijen,

chauffeur door het ontbreken van de deuren

(Power take-off) van de palletcarrier. Via

in Zierikzee een unieke palletcarrier in voor het

snel aandocken bij de bedrijfsdeuren. De

camera’s in en aan de laadbak houdt de

pallettransport tussen de fabrieken aan de ene

compacte bouw van de palletcarrier maakt

chauffeur toezicht op het laad- en losproces.

kant van de weg en het distributiecentrum aan

eenvoudig manoeuvreren hierbij mogelijk.

de overzijde. De palletcarrier is ontworpen in samenwerking met Terberg en Elenbaas

Handelingen geautomatiseerd

Carrosserie en neemt per rit 12 pallets van

Samen met Elenbaas en de eindgebruiker

1.000 kilo mee.

wisselde Terberg ideeën uit om zo veel mogelijk handelingen te automatiseren. Het resulteerde

Geen achterdeuren

onder meer in een GPS-besturing voor

Van voren is de palletcarrier een terminaltrek-

probleemloos aandocken. Bij het naderen van

ker. Van achteren is het een truck met laadbak

de dockdeur – op een afstand van ongeveer 10

en geïntegreerde kettingbaan, die op het

meter – drukt de chauffeur op een knop om

chassis van de trekker is geplaatst. Terberg

het GPS te activeren. Vervolgens hoeft hij

ontwierp het voertuig op basis van zijn eigen

alleen nog maar gas te geven; het voertuig

YT182 4x2 met verlengd chassis, een verlaagde

manoeuvreert zichzelf achteruit. De dockdeu-

12-tons Volvo-vooras, een DAF-achteras en een

ren worden, op afstand, automatisch door de

Euro-5-EEV-motor van Cummins. De opbouw

chauffeur met een joystick geopend.

met kettingbaan is ontworpen door Elenbaas

De kettingbanen worden eveneens automa-

Carrosserie.

tisch worden gestart. De chauffeur van de

Achterdeuren ontbreken, zodat de pallets snel

palletcarrier hoeft hiervoor zijn cabine niet te

en probleemloos op de laadvloer kunnen

verlaten en enkel de joystick te hanteren. De

Naam: Geboorteplaats: Geboortedatum: Functie: Laadvermogen:

Terberg Palletcarrier Benschop juni 2014 pallettransport 12 pallets à 1.000 kg

37

37_paspoortterberg.indd 37

07-10-14 15:46

Achtergrond tekst: Marcel te Lindert

Docdata, de logistieke partner van Bol.com. Voor 23.00 uur bestellen, de volgende dag in huis

Onderzoek webwinkellogistiek

Leren van het buitenland In geen enkel ander land hoeven medewerkers van webwinkelmagazijnen tot zo diep in de nacht door te werken als in Nederland. Terwijl consumenten hier steeds vaker tot 12 uur ’s avonds een order kunnen plaatsen, ligt de cut-offtijd van de meeste webwinkels in Frankrijk en Duitsland op twee uur ’s middags. Dat blijkt uit een onderzoek onder 750 webwinkels uit 7 landen.

Een ander onderzoeksresultaat versterkt het beeld dat in

Geen verzendkosten

geen enkel ander land zo veel van webwinkelmagazijnen

Een kleine kanttekening is op zijn plaats. Duitsland en

wordt gevergd als in Nederland. Waar in Nederland 4 van de

Frankrijk hebben een veel groter geografisch gebied.

5 webwinkels standaard binnen 24 uur aflevert, is dat in

Daardoor is het nagenoeg onmogelijk om een order die

Duitsland hooguit één op de drie en in Frankrijk één op de 8.

tegen middernacht wordt geplaatst nog de volgende dag in

De norm in die landen is afleveren binnen twee of drie

elke uithoek van deze landen af te leveren, hoe goed het

werkdagen. “Nederland is het buitenbeentje in Europa. Als

netwerk van de pakketvervoerders ook is.

we de cijfers met voorgaande jaren vergelijken, zien we

Daartegenover staat dat consumenten in het buitenland veel

echter dat steeds minder webwinkels hun cut-off-tijd naar

minder behoefte hebben aan 24-uursleveringen, getuige de

’s avonds laat verschuiven. De groei vlakt af”, stelt Sander de

standaard levertijd van twee tot drie werkdagen. Ook in

Leeuw van de Vrije Universiteit Amsterdam, een van de

Nederland geven consumenten steeds meer signalen af dat

onderzoekers van het Global Webshop Logistics Research.

ze niet per se al hun bestellingen de volgende dag hoeven te ontvangen. Met andere woorden: webwinkels brengen elkaar

38

Same-day delivery

het hoofd op hol, met als gevolg dat de pieken in de magazij-

Het kan nog sneller dan leveren binnen 24 uur. De laatste

nen en dus ook de logistieke kosten oplopen.

maanden wordt in webwinkelkringen veel gesproken over

Een ander onderzoeksresultaat biedt wellicht een uitweg

same-day delivery: tijdens de lunch bestellen, ’s avonds al in

uit deze opwaartse spiraal. Buitenlandse webwinkels

huis. In grote steden zoals in Londen wordt daarmee al

brengen namelijk veel minder vaak dan hun Nederlandse

geëxperimenteerd. In Nederland biedt Coolblue dit concept

collega’s verzendkosten in rekening. Neem dus twee tot drie

al aan, terwijl ook Wehkamp zich met de bouw van een

dagen levertijd als norm en maak die optie aantrekkelijk

geautomatiseerd warehouse in Zwolle daarop voorbereidt.

door geen verzendkosten door te berekenen. Magazijnen

Een doorbraak van die trend laat echter nog even op zich

hebben dan alle tijd om orders te verzamelen, verpakken en

wachten. Zelfs in het Verenigd Koninkrijk biedt nog maar

verzenden op momenten dat het uitkomt. Minder kosten,

één op de 1.500 webwinkels deze optie.

minder stress.

oktober 2014

38_achtergrondwebshop-onderzoek.indd 38

07-10-14 15:46

Paspoort

Paspoort tekst: Buro Andersom foto’s: A-Safe

A-Safe introduceert iFlex RackGuard

Sterk en flexibel

A-Safe introduceert een nieuwe lijn absorberende aanrijdbeveiligingen: de iFlex-range. Een van de steunpilaren uit de nieuwe familie is de iFlex RackGuard, een aanrijd-

Prototypes van de nieuwe iFlex-familie

verbeterd. Een compressieklem zorgt ervoor

u

beveiliging voor palletstaanders.

Het wetenschappelijk ontwerp en het exclusie-

absorberende aanrijdbeveiligingen van A-Safe

dat de RackGuard voortdurend samengedrukt

ve, absorberende materiaal van iFlex RackGuard

waren eerder dit jaar, tijdens de CeMAT in

is, en stevig rond de staander zit. Tien unieke

bieden unieke voordelen

Hannover, al te zien. Dit najaar is de eerste

fixatiepunten verhogen de grip verder. De

oplossing uit de nieuwe range, de iFlex

bescherming is daarbij dusdanig ontworpen

RackGuard, leverbaar, meldt importeur

dat deze zich altijd in het midden van de

Unicarriers. De aanrijdbeveiliging voor

staander centreert, ongeacht de maat van de

palletstaanders is wetenschappelijk ontwor-

staander. De aanrijdbeveiliging is bovendien in

pen en biedt daardoor unieke voordelen.

elke gewenste maat en lengte leverbaar.

Absorberend

Uitvoerig getest

De iFlex RackGuard is gemaakt van een

Uiteraard is de nieuwe bescherming uitgebreid

exclusief materiaal, genaamd Memaplex. Deze

getest. Voor de fysieke testen werd de RackGuard

kunststof is sterk en flexibel, en maakt het

op een gemiddelde stalen stelling bevestigd. Om

mogelijk dat de bescherming na een aanrijding

de frontale impact te meten werd een gewicht

weer de originele vorm aanneemt. Keer op keer.

van 40 kg vanaf een meter hoogte met een

Zijdelingse aanrijdingen worden nog beter

versnelling van 9,8 m/s op de beschermer

geabsorbeerd. Bij een frontale botsing dempt

losgelaten. Dit genereert een impact van 400

de RackGuard de stootkracht. De botsingsener-

Newton, hetgeen overeenkomt met een voertuig

gie wordt vervolgens verdeeld rond de

van 1,5 ton dat met een snelheid van 10 km/h op

staander, in plaats van erdoorheen. Daardoor

de stelling inrijdt. Na 5 van deze frontale

blijft eventuele schade beperkt tot een

botsingen was er nog steeds geen schade aan de

minimum.

staander. Bij een verdubbeling van de testbelasting, naar 800 N, was de doorbuiging nog steeds

Optimale grip

ruim binnen de norm, meldt A-Safe.

Vergeleken met het voorgaande model van

De in-huis testmethode van A-Safe is door TÜV

A-Safe is de grip op de staander eveneens

gecertificeerd, net als de RackGuard zelf.

Naam: Geboorteplaats: Geboortedatum: Functie:

iFlex RackGuard Halifax (UK) maart 2014 aanrijdbescherming palletstaanders

39

39_paspoortiflex.indd 39

07-10-14 15:47

Producten BEZOEK LOGISTIEK TOTA AL.NL VOOR MEER PRODUCTEN

Verbeterde verwisselbare containerpoten

HedraTech voorkomt aanrijdingen met RFID

Met de verwisselbare poten is het niet meer

HedraTech komt met een veiligheidssy-

nodig om de trailer

steem om aanrijdingen op de werkvloer

onder de container ach-

tussen personeel en intern transportvoer-

ter te laten. De nieuwe

tuigen te voorkomen. Het systeem, ge-

generatie ConFoot

naamd EGOpro Safety Move, werkt zowel

containerpoten hebben

binnen als buiten.

gezamenlijk een hoger

Het anti-collision systeem detecteert met

draagvermogen van 26

sensoren op het voertuig en een RFID-tag,

ton bij een gelijk ver-

gedragen door de werknemer, de aanwezig-

deelde belasting (dat

heid en de positie van grondpersoneel en/

was 20 ton).

of andere voertuigen. Zodra een tag binnen

Daarnaast zijn de nieuwste versie van de containerpoten in hoogte verstelbaar van ca. 1.043 tot

het bereik van de sensor op het voertuig is,

1.448 mm. Ook is het nu mogelijk om de container met een heftruck te laden en te lossen, mits

krijgen zowel de persoon op de werkvloer als

deze aan het laaddock is bevestigd.

de bestuurder in de cabine een duidelijk sig-

De 4 Confoot containerpoten worden op de hoeken van een zeecontainer bevestigd. Daarna kan de

naal dat er een object nadert. Het systeem

truck of trailer met luchtvering omlaag worden gebracht. Zodra de container veilig op 4 container-

is ontwikkeld door de Italiaanse fabrikant

poten staat, kan de truck of trailer eronderuit worden gereden. Bij het opladen van de container

Advanced Microwave Engineering (A.M.E.).

L OA DI N

A UT D D DD

T

PAL L E

D

PALLE PALLE AL PA LLLE P E

T

AT E OM

AODLL A LOL IOODAA IDDII LOADITN T TT N N NN

A UT

G

MATE

PALLE

Fast of sea containers and vehicles Fastloading loading of sea sea containers and vehicles vehicles Safer Fastworking loadingenvironment of sea containers and vehicles Fast loading of containers and Integrated with and warehouse. Operational costproduction carbonof footprint Fast loading sea containers and vehicles Fast loading ofeffectiveness sea containers and vehicles Reduced Operational cost cost effectiveness effectiveness Operational cost effectiveness Operational Elimination of damages Fast loading of sea containers and vehicles Operational cost effectiveness Operational cost effectiveness Elimination of of damages damages Elimination of damages Elimination Operational cost effectiveness Elimination of damages Elimination of damages Safer working working environment environment Safer working environment Safer Elimination of damages Fast ofenvironment sea containers and vehicles Safer working environment Saferloading working Reduced carbon carbon footprint footprint Reduced carbon footprint Reduced Safer working environment Operational cost effectiveness Reduced carbon footprint Reduced carbon footprint

G

AATT AETAETEO M OOM OMOME

REVOLUTIONARY LOADING LOADING SOLUTION SOLUTION REVOLUTIONARY LOADING SOLUTION REVOLUTIONARY REVOLUTIONARY SOLUTION REVOLUTIONARY LOADING SOLUTION FOR UNMODIFIEDLOADING CARGO SPACE SPACE FOR UNMODIFIEDLOADING CARGO SPACE FOR UNMODIFIED CARGO REVOLUTIONARY SOLUTION FOR UNMODIFIED CARGO SPACE FOR UNMODIFIED CARGO SPACE Integrated with production production CARGO and warehouse. warehouse. Integrated with production and warehouse. Integrated with and FOR UNMODIFIED SPACE withCARGO production and warehouse. Integrated with production warehouse. REVOLUTIONARY LOADINGand SOLUTION FOR Integrated UNMODIFIED SPACE REVOLUTIONARY LOADING SOLUTION Integrated with production and warehouse. Integrated with production and warehouse. FOR UNMODIFIED CARGO SPACE

AU UT A AUTT A UT

G G G G

D

kunnen deze handelingen in omgekeerde volgorde worden toegepast.

AODA LOL INDIN

Confoot-Leg container-

www.actiw.com

Reduced carbon footprint Elimination of damages

Safer working environment

Reduced Koop nucarbon eenfootprint nieuw model Hyundai vorkheftruck met gratis batterij*!

HYUNDAI ELEKTRISCHE VORKHEFTRUCKS Ontdek het volledige gamma (1-5 ton) elektrische vorkheftrucks van Hyundai. Uitgerust met een zijwaarts batterij wisselsysteem voor de intensieve gebruiker. De nieuwe 9-serie kenmerkt zich door: gebruiksvriendelijkheid, krachtige motoren, duurzame inzet, verbeterde ergonomie, compact design en standaard 2 jaar garantie.

www.actiw.com www.actiw.com www.actiw.com ZHE Trading B.V.

Dealers door geheel Nederland.

www.acti www.acti

Potenblokseweg 4 | 4794 RM Heijningen (gem. Moerdijk) Tel: 0168-467467 | [email protected] www.hyundaivorkheftrucks.nl

www.actiw.com

Wegens uitbreiding gevraagd: Vorkheftruckverkoper regio Zuid-West Nederland * Batterij actie geldig t/m 31-12-2014

40

oktober 2014

40-41_productnieuwslt.indd 40

07-10-14 15:48

Konecranes analyseert bovenloop- en portaalkranen

De OPC120-serie stationaire barcodescan-

De Crane Reliability Study (CRS) van Konecranes biedt een

ners van Pepperl+Fuchs detecteren en deco-

volledige analyse en een uitgebreid rapport voor alle mer-

deren alle gangbare 1-D en 2-D codes, zoals

ken en modellen bovenloop- en portaalkranen.

barcodes en Data Matrix codes.

CRS maakt gebruik van geavanceerde technologie en

De behuizing is weliswaar slechts 70 mm

­methoden die diep in de onderdelen van de kraan door­

breed, 70 mm hoog en 54 mm diep, maar

dringen en problemen onthullen die standaard kraan­

bevat een CMOS imager, een led-flitser

inspecties over het hoofd zien. Het op voorhand verhelpen

en een controle-interface. De codelezer is

van potentiële problemen voorkomt onverwachte uitval

geschikt voor het lezen van hedendaagse barcodesymbolen en is beschikbaar in

en veiligheidsproblemen. Dit biedt een beter inzicht in

twee uitvoeringen. Het OPC120W ontwerp is aantrekkelijk geprijsd en kan wor-

de conditie, restlevensduur, veiligheid en efficiency van

den gebruikt voor vele standaard taken die een normale leessnelheid vereisen.

de h ­ ijsinstallaties.

De OPC120P daarentegen, is het high-end ontwerp, met hoge leessnelheden van

Bovendien wordt de

100 metingen/s of tapesnelheden tot 10 m/s.

total cost of owner-

Scan de pagina’s Producten

De ontwikkelaars van Pepperl+Fuchs hebben de OPC120P uitgerust met een

ship (TCO) hiermee

met de Layar app op uw

polarisatiefiltertechnologie. Deze voorkomt foutieve uitlezingen door het elimi-

beter voorspelbaar en

mobiele telefoon of tablet

neren van schadelijke reflecties en zorgt voor meer betrouwbare uitlezingen, ook

beheersbaar.

voor meer productnieuws.

Producten

Barcodescanners met polarisatiefilter

al bevinden de codes zich op sterk reflecterende oppervlakken, zoals metalen, kunststoffen en printplaten of op film.

Voor al uw interne transportsystemen & verpakkingsmachines

ESAP SYSTEMS BV Industrieweg 61, 5145 PD Waalwijk Tel: 0416-540691 www.esapsystems.nl

41

40-41_productnieuwslt.indd 41

07-10-14 15:48

Vakbeurs voor ICT-toepassingen en –diensten in de logistieke keten

ICT & Logistiek 2014 29 & 30 oktober 2014 | Jaarbeurs, Utrecht

SCHR I GRAT JF NU IS IN www ! .ict-e n -logi

stiek

3 redenen om nu in te schrijven: • 100 leveranciers met innovatieve toepassingen voor de dagelijkse logistieke praktijk • 40 inspirerende kennissessies • 2 dagen voor een complete supply chain update

.nl

ICT & Logistiek Newsgroup

#ICTenLogistiek

Kijk voor het volledige programma en alle informatie op www.ict-en-logistiek.nl

HOOFDMEDIAPARTNER

ICT&LOGI2014_adv_230x300-2.indd 1

PARTNERS

23-07-14 11:00

jaargang 05

oktober 2014

Verpakkingsbijlage voor warehousing

EFFICIËNT EN LUCHTIG VERPAKKEN

KRATTEN, BAKKEN EN ZAKKEN HANDLEN

EMBALLAGE EN MANUTENTION verpakking-totaal.nl 43_covervt.indd 43

07-10-14 15:49

Beurs tekst: Martin Althoff foto’s: Promosalons

Naar verwachting trekken de Emballage en de Manutention meer dan 100.000 bezoekers gedurende 4 beursdagen

Voorbeschouwing Emballage & Manutention 2014 Parijs

Verpakking en material handling op z’n Frans De Franse verpakkingsbeurs Emballage vormt samen met de Manutention een internationaal trefpunt voor de gehele verpakkingssector. De gecombineerde vakbeurs vindt voortaan onder de gemeenschappelijke noemer en online ­portal ‘all4pack’ plaats van 17 t/m 20 november op beurscomplex Paris Nord Villepinte.

44

Emballage biedt ruimte aan exposanten op het gebied van

belangrijkste sectoren waar de beurs zich op richt, zijn:

verpakkingen, processing, printing en handling. Deze beurs

food- en non food, de drankenindustrie, gezondheid,

is gericht op de gehele verpakkingsketen, van grondstoffen

cosmetica en luxe verpakkingen. De aangrenzende

tot primaire consumentenverpakkingen, secundaire

Manutention is gevestigd in de halcluster 5a en richt zich

retailverpakkingen en tertiaire eindverpakkingen. De

hoofdzakelijk op intralogistiek en warehousing, met

oktober 2014

44-45_voorbeschouwingemballage.indd 44

07-10-14 15:49

noviteiten via een online platform. Na een voorselectie zal

statische en dynamische opslag, intern transportsystemen,

een internationale vakjury van verpakkingsjournalisten haar

Auto-ID en logistieke software.

stem uitbrengen. Gedurende de hele beursperiode worden

Naar verwachting komen er meer dan 100.000 bezoekers

de geselecteerde noviteiten gedemonstreerd in het Forum

gedurende de 4 beursdagen. Ruim een derde van de

Pack Innovation. Uit de geselecteerde producten, machines

bezoekers is afkomstig van buiten Frankrijk en met name

en diensten zal de Pack Experts Jury tenslotte een keuze

uit Noord-Afrika en het Midden-Oosten. In totaal zijn er

maken en de ‘Pack Experts Innovation Awards’ toekennen.

ruim 1.500 exposanten verdeeld over drie grote gecombi-

Op de Emballage worden dit jaar ook alle winnende

neerde hallen (4, 5 en 6). Het gastland staat op de eerste

producten van de ‘The Dieline Awards 2014’ gepresenteerd,

plaats van de top10 exposanten in standhouders- aantallen,

een internationale wedstrijd die het product met het beste

gevolgd door achtereenvolgens Italië, Duitsland, Turkije,

verpakkingsdesign in de schijnwerpers zet. Een internatio-

Spanje, België, Taiwan, China, Zwitserland en Nederland op

nale jury beoordeelt de projecten op basis van drie criteria:

de 10 plek met 22 exposanten. De beurs wordt mede

creativiteit, marketing, en innovatie. Tenslotte wordt nog

georganiseerd door Promosalons Nederland; praktische

een prijs voor ‘Duurzame Verpakking’ toegekend aan het

informatie voor bezoekers en exposanten is te vinden op

meest innoverende project op het gebied van duurzame

promosalons.nl . Alle overige beursinformatie is te vinden

ontwikkeling.

e

Beurs

exposanten op het gebied van material handling & lifting,

op all4pack.com. Live tv Regelgeving en trends

De Emballage voorziet nu ook in een eigen tv-studio die zich

Het conferentieprogramma Pack Vision analyseert de

voor de bezoekers en exposanten richt op alle beursactuali-

ontwikkelingen op het gebied van regelgeving, toekomstige

teiten van de sector. Er worden ter plekke videoverslagen

trends en de belangen in andere landen. Tijdens een

gemaakt en op grote schermen getoond op het gebied van

conferentieprogramma met sectorgerichte thema’s, wordt

verpakkingen, maar ook material handling en intralogistiek,

het woord gegeven aan gerenommeerde deskundigen en

gekoppeld aan de Manutention, worden uitgezonden. De

worden ervaringen gedeeld. Vooral de verpakkingsbranche

beurs-tv begint iedere ochtend met een actueel videojour-

ontkomt niet aan innovatie. Deze wordt grotendeels

naal, daarna volgen doorlopend beursactualiteiten van de

ingegeven door regelgeving, economische belangen en de

dag. Dit jaar zullen voor het eerst verpakkingsstudenten

veranderde levensstijl en behoeften van consumenten met

workshops organiseren, waarbij zij ter plekke problemen

Forum Pack Innova-

betrekking tot verpakkingen. Deze conclusie komt uit de

moeten oplossen die in verband staan met actuele

tion biedt bezoekers

koker van de Pack Experts commissie onder auspiciën van

vraagstukken van de verpakkingssector. Het resultaat van

informatie over in-

de vakbeurs Emballage 2014. De commissie heeft de

hun werk wordt de laatste beursdag gepresenteerd op het

novaties en trends van

belangrijkste vraagstukken van bedrijven naar voren

tv-forum.

exposanten

gebracht, waarbij wetgeving een van de belangrijkste onderwerpen blijft. ‘Of het nu gaat om de invloed van verpakkingsmaterialen in contact met levensmiddelen, de verordening EU 1169/2011 voor de verstrekking van voedselinformatie aan consumenten, de nieuwe versie van de ‘Packaging Directive’ of het (Franse) standpunt ten aanzien van het milieu; de ontwikkelingen en onzekerheden bemoeilijken de besluitvorming op het gebied van investeringen’, concludeert de commissie. Innovatie-awards Er moeten door verpakkers voortdurend keuzes worden gemaakt tussen enerzijds kleine verpakkingen, die verspilling vermijden, en anderzijds grote verpakkingen waarvan de impact op het milieu in verhouding kleiner is. Dit alles wordt getoond in het Forum Pack Innovation waar bezoekers terecht kunnen voor informatie over innovaties en trends van exposanten. Deze presenteren daar de laatste

45

44-45_voorbeschouwingemballage.indd 45

07-10-14 15:49

Perfecte verpakking met Loose Fill verpakkingschips

Perfect Protective Packaging Perfecte verpakking met PAPERplus® papieren buffers

www.storopack.nl

Uw product verdient de beste beschermende verpakking [email protected]

Perfecte verpakking met AIRplus® luchtkussens

Perfecte verpakking met FOAMplus® schuimkussens

STATIONARY PALLET CHANGER SNEL WISSELEN VAN PALLETS ZONDER KANTELEN EN KLEMMEN Kenmerken • Snelle cyclustijd • Goederen worden niet geklemd • Goederen worden niet gekanteld • Unit is verplaatsbaar • Simpele robuuste constructie • Afstandsbediening met noodstop • Veiligheidscategorie CAT3/Pld • Plug & play

WWW.MSE-FORKS.COM Dealer: Griptech bv 0416 - 665001 | [email protected]

Opties • Beladingsplatform voor pallettrucks • Tweetraps snelheidsregeling • Roestvaststalen uitvoering • Licht- en geluidssignalering • Gebruik in combinatie met ROLLERFORKS® en Push/Pull

Innovative Logistic Products

De VPM-BL hanteert en palletiseert dozen, kratten, trays en zakken

VERBRUGGEN COMBINEERT EN MANIPULEERT

SCHUIVEN EN PALLETISEREN

PASPOORT

PASPOORT TEKST EN FOTO’S: VPS

De VPM-BL van Verbruggen Palletzing Solutons (VPS) is een compacte palletiseermachine, die werkt volgens het schuifprincipe. Met deze machine is het mogelijk om diverse goederen vanaf een zeer klein formaat eenvoudig te palletiseren. Er is ook een alles-in-één ‘Combiversie’ leverbaar.

In de aanvoer worden de goederen volgens het

COMBI

stapelpatroon gepositioneerd en gebufferd.

Verbruggen heeft daarnaast een combi-mani-

Een schuif formeert de volledige laag op een

pulatorsysteem ontwikkeld voor het palletise-

formatiedeur. De laag wordt aan vier zijden

ren van zowel zakken als dozen en kratten met

omsloten door een kraag zodat de laag

dezelfde machine. Werd dit tot voor kort nog

accuraat op de pallet wordt geplaatst. Na het

met een gescheiden zakkenmanipulator en

plaatsen van de laag op de pallet, drukt

dozen-/krattenmanipulator gedaan, het

dezelfde kraag de laag nogmaals aan. Op deze

nieuwe combi-systeem is geïntegreerd in één

manier wordt een compact en stabiel stapelre-

manipulator en kan een nog hogere capaciteit

sultaat behaald. De VPM-BL is eenvoudig uit te

realiseren. Met het hs (high speed)-systeem

breiden van halfautomatisch (plaatsen van de

kunnen zo ruim 50 zakken van 5 kg per minuut

pallet op de vloer) tot volautomatisch met een

worden gepalletiseerd.

palletmagazijn, veloplegger en wikkelmachine. Voor een klant in de Verenigde Staten heeft

KERNACTIVITEITEN

Verbruggen een compleet dozenvul- en

Verbruggen is al 23 jaar actief als Nederlandse

buffersysteem ontwikkeld, dat aansluit op een

fabrikant en leverancier van oplossingen voor het

VPM-BL. Hiermee kunnen 6 vullijnen tegelijker-

palletiseren van stukgoed in diverse verpakkingen

tijd worden bediend. Binnenkort volgt een

en afmetingen. Ook voor product- en pallettrans-

nieuw systeem voor het draaien van de

portsystemen en end-of-line-toepassingen

verpakkingen met behulp van een twee-sporen

(vellen leggen, omwikkelen, omsnoeren,

transportband. Deze oplossing is volgens de

omhoezen) heeft de onderneming verschillende

fabrikant vooral voor stootgevoelige producten

oplossingen in haar productprogramma, die

een verbetering.

wereldwijd worden vermarkt.

Naam: Functie:

Combi (foto) met VPM-BL Handling en palletisering van dozen, kratten, trays en zakken

Geboorteplaats en datum: Emmeloord, juni 2014

47

47_paspoortverbruggen.indd 47

07-10-14 15:49

Achtergrond tekst en foto’s: Lester Barratt, Sealed Air

Consolidatie kan vaak worden verbeterd met bijvoorbeeld de Korrvu zweef- en fixeerverpakkingen van Sealed Air

Sneller leveren zet distributieketen onder druk

E-commerce dwingt tot efficiënter verpakken Verpakkingsspecialist Sealed Air deelt zijn ervaring over hoe innovatie, consumentenvraag en het streven naar ­efficiëntie invloed hebben op de rol van verpakkingen in de toekomst van de logistieke sector.

Door de razendsnelle toename van e-commerce en

verpakkingsproces hebben hierbij een stimulerend effect in

vergaande globalisering in de handel, staat de distributieke-

de keten. Ze bieden ondernemers concurrentievoordelen en

ten zwaar onder druk. Hierdoor worden alle logistieke

verhogen de productiviteit”, stelt Sealed Air, dat zelf diverse

bedrijven gedwongen tot meer efficiency en innovatie, uit

verpakkingsoplossingen vermarkt.

angst om achter te raken bij de concurrentie. Hiermee is een

48

geheel nieuwe en dynamische omgeving ontstaan. Alleen al

Verpakkingslijn

in de afgelopen twee jaar daalden de gebruikelijke levertij-

In het interne afhandelingproces is de snelheid van de

den gemiddeld genomen van drie naar twee dagen en nu

verpakkingslijn een belangrijke factor. Het identificeren van

zelfs naar minder dan 24 uur. Deze ultrakorte levertijden

knelpunten in de lijn, zoals etikettering, invoeging van

trekken een zware wissel op het totale logistieke afhande-

folders, doosformaten, processen aan het einde van de lijn

lingsproces, zowel intern als extern. Daarbij wordt de

en de keuze voor verpakkingsmaterialen, dragen alle bij aan

geldigheidsduur van contracten ook steeds korter, omdat

de snelheid van een individuele verpakkingslijn en kunnen

klanten continu op zoek zijn naar de meest innovatieve

met behulp van de juiste verpakkingsoplossingen worden

spelers om de prestaties van hun bedrijf te optimaliseren.

verbeterd. Overweeg bijvoorbeeld om knelpunten te reduce-

Logistieke dienstverleners worden hierdoor gedwongen om

ren door de verpakkingslijn te automatiseren. Maar ook de

structureel efficiënter te werken. “Verpakkingen en het

lay-out van de conveyor veranderen door middel van

oktober 2014

48-49_achtergrondsealedair.indd 48

07-10-14 15:50

een lagere voorraad, ruimtebesparing, maar ook kortere

conveyors bieden vaak soelaas. Ook kunnen luchtverpak-

verwerkingstijden dan met andere, traditionelere, verpak-

kingssystemen vaak worden geïntegreerd met conveyors en

kings- en opvulmaterialen.

Achtergrond

meerdere conveyors naast elkaar, of spiraalvormige

verpakkingslijnen, zodat doorstroming en snelheid worden geoptimaliseerd. Sealed Air hanteert daarvoor zelf het

Analyse

Fill-Air systeem.

Het duidelijkste beeld van kostenbesparende verpakkings-

Innovaties in verpakkingen worden niet alleen gebruikt voor

oplossingen wordt verkregen na een grondige analyse van

het verhogen van de productiecapaciteit. Merkeigenaren

de bestaande situatie. Daarbij worden de volgende

willen tevens dat de klant hun verpakking ervaart als

aspecten en vragen onderzocht en gewogen: Zou afname in

weerspiegeling van hun merk, ter bevordering van klanten-

de dikte van de verpakking gevolgen kunnen hebben voor

behoud. Een ander belangrijk element voor de klant is

de bescherming van het product? Zou dunner materiaal

geoptimaliseerde bescherming. Dit resulteert in een

inderdaad zorgen voor een toename in operationele

afname in retourzendingen en kostenbesparingen. Mooi

capaciteit? Moet een artikel individueel worden verpakt, of

gepresenteerde verpakkingen kunnen bovendien positief

kan er een pallet worden gebruikt? Wanneer de besparin-

bijdragen aan de belevenis van het merk, vooral bij

gen in kaart zijn gebracht, worden de gevolgen hiervan

e-commerce.

geanalyseerd, en op die manier de impact van de volledige verpakkingscyclus beoordeeld.

Krimpfolie Het gebruik van krimpfolie en wikkelfolie kunnen ook leiden

MVO

tot onnodige productiestilstand en relatief hoge energie-

Als gevolg van de economische recessie, zijn consumenten

kosten. Veel bedrijven werken nog met relatief dikke

kritischer en moeten merkeigenaren voortdurend vechten

krimpfolie van 40-60 micron, terwijl er tegenwoordig

om de sympathie van consumenten te verkrijgen. Een

dunnere folies van 9-11 micron verkrijgbaar zijn. Deze zijn

uitmuntend product alleen is niet langer voldoende.

voor het doel net zo sterk. Dunnere folie betekent dat er

Consumenten beoordelen een merk nu ook aan de hand

meer folie op een rol gaat. Dat zorgt dat de folierol in het

van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO).

systeem langer meegaat, zodat de productie korter stilstaat

Milieuvriendelijkheid wordt ook steeds belangrijker in de

voor het verwisselen van de rollen, met als uiteindelijk

sector, en fabrikanten reageren met een groter assortiment

resultaat dat er per dag meer producten kunnen worden

milieuvriendelijke verpakkingsoplossingen. Ook hier geldt

verpakt. Sealed Air past hiervoor zijn Cryovac technologie

dat een totaalbeeld van de algehele keten cruciaal is voor

folie 9-11 micron toe.

duurzaamheid. Als de verpakking milieuvriendelijk is, maar tegelijkertijd groter, waardoor meer transport nodig is en er

Ruimtebesparing

meer brandstof wordt verbruikt, is er geen concreet

Steeds meer bedrijven in de logistieke sector gaan over op

voordeel.

just-in-time verpakkingssystemen. Lagere transport- en opslagkosten, minder soorten verpakkingsmateriaal en meer ruimte in uw magazijn zijn het resultaat van dergelijke ruimtebesparende verpakkingsoplossingen. Daling van het aantal soorten verpakkingsmateriaal, beter voorraadbeheer en lagere tranport- en opslagkosten worden mogelijk gemaakt met geconsolideerde verpakkingen en ruimtebesparende verpakkingsoplossingen. Consolidatie kan vaak worden verbeterd met bijvoorbeeld de Korrvu zweef- en fixeerverpakkingen van Sealed Air. Hiermee kunnen vele vormen en formaten worden verpakt. De verpakking kan ook opnieuw worden gebruikt voor retourzendingen, waardoor de hoeveelheid afval aan beide uiteinden van de

De SpeedyPacker van

distributiecyclus minimaliseert. Voor ruimtebesparende

Sealed Air is een geïn-

verpakkingsoplossingen biedt deze verpakkingsspecialist

tegreerde verpakkings-

het Instapak verpakkingsschuim aan. Dat expandeert tot

unit met een online

wel 200 keer het oorspronkelijke vloeistofvolume. Dit biedt

conveyor

49

48-49_achtergrondsealedair.indd 49

07-10-14 15:50

Producten Bezoek logistiek tota al.nl voor meer producten

Schiphorst levert vierkante kunststof chemiepallets

CSi palletiseert met hoge ROI

Schiphorst Transport- en Opslagtechniek introdu-

CSi heeft op de Macropak in Utrecht en de Empack in Brussel de

ceert de vierkante kunststof pallet voor de chemi-

smart-Pal geïntroduceerd. De palletiseerunit is met een all-in prijs

sche industrie.

van 60.000 euro gemiddeld 20% goedkoper en 40% kleiner dan de

De nieuwe heavy pallets van 1.140×1.140 mm en 1.200×1.200 mm

meeste gangbare versies.

kunststof pallets zijn volgens de producent een geschikt alternatief voor

Wanneer een bedrijf het handmatige palletiseerproces wil auto-

de houten CP3 en CP9 pallets. De chemische industrie maakt veel gebruik

matiseren, moet de terugverdientijd erg kort zijn, liefst minder dan

van deze houten CP pallets voor het opslaan en vervoeren van drums,

twee jaar. Met hoge investeringen, soms wel 200.000 euro per SKU,

zakgoed en big-bags en vraagt al enige tijd om een kunststof alternatief.

is het bereiken van een hoge Return on Investment (ROI) een uit-

De kunststof palletindustrie biedt tot op heden voornamelijk kunststof

daging. Soms wordt de investering zelfs onbetaalbaar en moet de

euro- en blokpallets als alternatief voor houten pallets. De vierkante heavy

handmatige werkwijze blijven bestaan, met alle nadelige gevolgen

pallets van Schiphorst zijn hierop een aanvulling. De kunststof heavy pallets

van dien.

zijn verder voorzien van versterkte,

De reductie van de kostprijs is tot stand gebracht door een slim

dubbelwandige klossen met een

ontwerp en standaardisatie van de componenten. De palletiseerca-

Scan de pagina’s Producten

afgeronde stootrand. Beide model-

paciteit kan tot 20 producten per minuut bedragen (afhankelijk van

met de Layar app op uw

len zijn verkrijgbaar met zowel een

het product en de invoer). De installatie kan een grote range aan

mobiele telefoon of tablet

dicht als geperforeerd bovendek en

producten verwerken (mixed palletiseren). Het is volgens CSi dus

voor meer productnieuws.

met drie of zes sleeplatten. De heavy

bijna nooit nodig om de equipment op het te palletiseren product

pallets hebben een hoge belastbaar-

aan te passen, of om een deel van het productievolume handmatig

heid van 1.250 kg in stelling, 2.500 kg

te verwerken.

dynamisch en 5.000 kg statisch.

EEN PASSEND SYSTEEM

VOOR DESIGNER KLEDING (maar ook voor spare parts, kantoorartikelen, food, e-business en meer)

ENGINEERING, INTEGRATIE, SERVICE

ORDERPICKSYSTEMEN, VERPAKKINGSMACHINES EN SORTERS

AUTOMATISCHE OPSLAGSYSTEMEN

IT VOOR DE LOGISTIEK

HET JUISTE AUTOMATISERINGSNIVEAU VOOR UW MAGAZIJN

Internationale onderneming voor logistieke engineering, ontwikkeling van software voor de supply chain en integratie van intelligente oplossingen voor uw magazijn. www.savoye.com - Contact: Tel. +31 (0)23 5689396 - E-Mail: [email protected]

50

oktober 2014

50_productnieuws.indd 50

07-10-14 15:50

Drijf hem tot het uiterste. Geen probleem. Betrouwbaarder dan deze vindt u ze niet. Met de hoogste stabiliteit. Het beste doorzicht. Het makkelijkste onderhoud. Heel eenvoudig: onze nieuwe diesel- en LPGheftruck met koppelomvormer. www.jungheinrich.nl/koppelomvormer

JH_koppelomvormer_NL_A4.indd 2

02-06-14 11:23