jaargang 10
&
december 2015
MA S VE GA PEC RP ZIJ IA AK NK L L KI NG IMA TO AT TA AL
Het grootste magazine voor intralogistiek
JUNGHEINRICH COMBITRUCK
OPSLAGSTRATEGIEËN VOLGENS KARDEX
XENOS BREIDT UIT IN WAALWIJK TEST DOOSAN B20T-7 VALUE FOR MONEY
logistiektotaal.nl 01_cover.indd 1
09-12-15 10:45
ENERGIEZUINIGE VERLICHTING VOOR LOGISTIEK & INDUSTRIE www.trilux.com/lichtprofs
Inserat_Sanierungskampagne_Industrie_4_NL_210x297.indd 1
07.07.15 12:47
Voorwoord
Sinterklaas besteedt bijna 1 miljard online Online retailers hebben hun weekomzet in de vijf weken voor Sinterklaas met 24% zien toenemen ten opzichte van de rest van het jaar. Het totaal aan online bestedingen in de periode van 1 november tot 5 december komt hiermee uit op 933 miljoen euro. Dat is 15% hoger ten opzichte van de 811 miljoen vorig jaar. Dit blijkt uit onderzoek van Thuiswinkel.org, uitgevoerd door GfK en mogelijk gemaakt door DHL Parcel. De gemiddelde weekomzet van producten van online retailers ligt volgens de Thuiswinkel Markt Monitor in de eerste drie kwartalen van 2015 op een kleine 150 miljoen euro. Het Sinterklaasfeest stuwde deze weekomzet met 24% omhoog naar 187 miljoen euro. De Kerstman kon nog geen verkoopprognose geven bij het ter perse gaan van deze editie van Logistiek Totaal.
NEVER A DULL MOMENT
ACTUEEL
ACTUEEL BEZOEK LOGISTIEK TOTA AL.NL VOOR MEER NIEUWS
Heeft u ook het gevoel dat het jaar weer voorbijgevlogen is? Zal wel met de leeftijd en een veranderend tijdsbesef te maken hebben, of − en dat heeft mijn voorkeur − het is een kwestie van een leuke afwisselende baan hebben, die nooit verveelt. Dus, geldt voor mij, ‘never a dull moment’. Het hoogtepunt van het afgelopen jaar was ongetwijfeld Logistica. Terugrekenend, volgens de driejaarlijkse cyclus, was dit mijn vijfde editie als logistiek vaktijdschriftjournalist en ik heb er nog maar drie te gaan tot aan mijn pensioen. Menigeen zou denken dat je in die 15 jaar alles wel een keer hebt
Logistica 2015 krijgt goed cijfer
gezien, maar na al die tijd word ik gelukkig nog steeds regelmatig verrast door nieuwe
Logistica 2015 en ICT & Logistiek telden in totaal 19.167 bezoekers, een fractie minder dan de edi-
innovaties en beursnoviteiten. Sommige za-
tie van 2012. De bezoekers gaven deze beurseditie een 7,5 als rapportcijfer tegen een 7,2 in 2012.
ken zijn en blijven ongewijzigd. Een heftruck
Belangrijkste uitkomst volgens de Jaarbeursorganisatie is dat 83% van de bezoekers de beurs als
bijvoorbeeld, doet in essentie nog steeds
goed tot uitstekend beoordeelde, tegen 76% in 2012.
hetzelfde. Maar vergelijk een heftruck van 15 jaar geleden met de huidige generatie en je constateert door de jaren heen structurele
Inther automatiseert magazijn ADT
verbeteringen op het gebied van veiligheid, ergonomie, productiviteit, duurzaamheid
American Dental Trading (ADT), de grootste leverancier van tandartsbenodigdheden binnen de
en energieverbruik. In het kielzog daarvan
Benelux, gaat het bestaande magazijn in Oisterwijk automatiseren. ADT heeft voor system inte-
is interne warehousing − tengevolge van
grator Inther Logistics Engineering als partner gekozen. Het nog nieuw te bouwen systeem zal
e-commerce en voortdurende procesoptima-
bestaan uit een Stingray shuttle installatie (38 shuttles) met goods-to-man werkplekken, pick-by-
lisatie − verregaand geautomatiseerd. Het
light werkplekken en pick-to-light orderverzamelkarren. Deze verschillende orderpick-technieken
splinternieuwe en hypermoderne online
worden toegepast om het brede assortiment aan artikelen binnen het magazijn te kunnen verza-
warenhuis van wehkamp.nl in Zwolle dat
melen. Nadat alle verschillende artikelen verzameld zijn, zullen ze in de semiautomatische verpak-
afgelopen zomer in gebruik is genomen, is
kingsstations worden geconso-
een ultiem voorbeeld van ‘Warehousing goes
lideerd en via een sorter worden
Smart’. Meld u aan voor het gelijknamige con-
gereedgemaakt voor verzending.
gres van Logistiek Totaal en Informaxx met
Inther start in het voorjaar met
● Visser neemt Middelkoop over
bijbehorende rondleiding in dit bijzondere dc
de implementatie en het sy-
● Ook Taalakkoord voor Docdata
en we zien elkaar daar in het nieuwe jaar!
steem zal medio 2016 door ADT
● Troostwijk wil meer vrouwen in topfuncties
... op onze website
in gebruik worden genomen. Martin Althoff Hoofdredacteur Logistiek Totaal
3
03_voorwoordactueel.indd 3
09-12-15 10:45
COLOFON
Column
Het grootste vakblad voor warehousing Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten heel nadrukkelijk centraal staan. Het blad onderscheidt zich van de bestaande vakbladen in de branche door zijn praktische en frisse focus op alle producten en diensten waar de logistiek manager in zijn gecompliceerde arbeidsomgeving mee te maken heeft. Hierbij gaat het natuurlijk om de eerste aanschaf, maar ook om gebruik, onderhoud, uitbreiding en vervanging. Op volstrekt onafhankelijke basis worden nieuwe en bestaande producten tegen het licht gehouden, praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van investeringsgoederen.
Hoofdredactie:
Martin Althoff (088) 29 44 708
[email protected]
Eindredactie:
Lisette Biesenbeek (088) 29 44 711
[email protected]
Redactie o.a.:
Commercieel advies: Menno ter Braak (088) 29 44 736
[email protected]
Demphy Hurkmans (088) 29 44 744
[email protected]
Sales manager:
Erik Kruisselbrink Buro Andersom
Cobie te Nijenhuis (088) 29 44 735
[email protected]
Redactieadres:
Marketing:
Eisma Industrialmedia Informaticaweg 3 7007 CP Doetinchem Postbus 361 7000 AJ Doetinchem
Imke Hammerman (088) 29 44 760
[email protected]
Traffic:
TREND VAN DIT MOMENT Wel eens van Industrie 4.0 gehoord? Bij onze grote oosterbuur is dat de laatste twee jaar ‘ein heisses Thema’. In Nederland lees je er niet zo veel over, waarschijnlijk omdat wij meer een dienstenland zijn. Hier vindt de term ‘Internet of Things’ meer opgang. De inhoud is echter zo’n beetje hetzelfde: een vergaande connectie tussen schakels in de productieketen (supply chain). Machines zijn via netwerken verbonden. Bijvoorbeeld om replenishment zeer nauwkeurig te plannen. Als de informatiestromen al zo goed zijn geregeld, wordt het ook eenvoudiger om de goederenstromen te mechaniseren. Het viel me op dat deze trend ook op Logistica goed te zien was. System integrators waren nadrukkelijk aanwezig en enkele grote interntransportfabrikanten toonden veel minder heftrucks dan voorheen en concentreerden zich op de connectie met processen. Boeiend waren ook de
[email protected]
ZeeDesign tel.: (0517) 53 16 72 fax: (0517) 53 18 10
[email protected]
Internet:
Bankrelatie:
Volgens minister Asscher vormt automatisering een bedreiging voor de
E-mail redactie:
www.logistiektotaal.nl
Veldhuis Media
Rabobank Leeuwarden-Noordwest Friesland Postbus 769 8901BN Leeuwarden Banknr: 0365911100 IBAN: NL98RABO0365911100 BIC: RABONL2U
Uitgever:
Abonnementen:
Vormgeving: ZeeDesign
Druk:
Cobie te Nijenhuis
Directie:
Egbert van Hes, algemeen directeur Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur
Publish Impuls
[email protected] (088) 22 66 648
automatische en halfautomatische oplossingen voor intern transport en opslag die op de Scala’s te zien waren. werkgelegenheid. Ik vraag me dat af. Het zou zomaar kunnen dat de hogere efficiency en lagere kosten in productie en supply chain er toe gaan leiden dat productie weer naar Europa wordt teruggehaald. Per saldo zou dat werkgelegenheidseffect hier dan nog behoorlijk mee kunnen vallen. Maar dan moet ondernemend Nederland wel snel werk maken van automatisering. Zien we nog hef- en reachtrucks op de volgende beurs? Of domineren straks de geautomatiseerde opslagsystemen? Voor magazijninrichters is dat de ‘Champions League’. Geweldig!
Copyright: © 2015 Eisma Industrialmedia, Leeuwarden. Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of worden overgenomen, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op bedoelde informatie. Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te controleren. Leveringsvoorwaarden: www.eismamediagroep.nl
4
Harm de Vries, BMWT-sectievoorzitter Magazijninrichting
december 2015
04_colofon.indd 4
09-12-15 10:45
inhoud 10
14
10 Nieuwe combi
22 28 Tochtafdichting
18 Roadmap to the top
Jungheinrich legt in het segment voor
Lean management is als een bergbeklim-
Em-Flex Weatherseals ontwikkelde een
smallegangentrucks de lat hoger met de
ming, waarbij de top alleen kan worden
magnetische tochtafdichting voor docks
introductie van de nieuwe EKX 5-serie.
bereikt via tussenkampen. Een roadmap
en deuren in een warehouse.
to the top. 31 Betonharde voordelen
12 Xenos breidt uit Xenos heeft zijn dc in Waalwijk flink
Onderzoek toont aan dat het gebruik van
20 Veiligheid loont
uitgebreid met een hoogbouwmagazijn.
Vier tips voor de logistiek manager om te
beton voor de bouw van een dc een ener-
Swisslog leverde de systemen.
berekenen en aan te tonen bij de directie
giebesparing oplevert van minimaal 16%.
dat veiligheid geld oplevert. 34 Snelle winstpakkers
14 Back to basics Fouten in de goederenontvangst kan
Special Magazijnklimaatbeheersing
Snelroldeuren zijn al jaren een favoriet
kostbare gevolgen hebben. Kardex zet dit
Hoe hou je de kou buiten en de warmte bin-
middel om energieverlies tegen te gaan.
probleem uiteen in twee verschillende
nen? Logistiek Totaal buigt zich in deze special
Gekoppeld aan slimme systemen is de
opslagstrategieën.
over de verschillende mogelijkheden.
winst zelfs nog groter.
Test Compacte eenvoud Doosan rolt momenteel haar nieuwe 7-serie elektrische heftrucks tot twee ton hefvermogen uit over Europa. De nieuwe range valt op door een compacte bouw in combinatie met een eenvoudige, maar comfortabele setup. Value for Money is het devies, zo ook op de twee tons
22
driewieler in deze test.
En verder 03 Actueel 06 Rondkijken bij wehkamp.nl? Meld je aan! 07 Van Oirschot boekt ketenwinst met Slim4 17 Extra functie Fleetmanager 25 Productnieuws 30 Ventilator spaart energie
Verpakking Totaal 41 FachPack 2015 42 Voor- en nadelen van top- en sideloaders 44 Gemengd stapelen met ACS van Witron 45 Rekken efficiënter dan wikkelen 46 Productnieuws
5
05_inhoud.indd 5
09-12-15 10:46
Rondleiding Wehkamp DC Zwolle €75,-
VROEGBOEKKORTING GELDIG T/M 31 DECEMBER 2015
Logistiek Totaal neemt u mee naar online warenhuis wehkamp.nl in Zwolle. U krijgt hier een unieke rondleiding in het grootste geautomatiseerde distributiecentrum voor online retail ter wereld.
PROGRAMMA
Met dit nieuwe distributiecentrum kan wehkamp.nl ieder pakketje verzendklaar maken
12:00 uur
Ontvangst met lunch
binnen dertig minuten na bestellen. Deze rondleiding is onderdeel van het congres
13:00 uur
Sprekers
Warehousing goes Smart.
Wilbert Stoutjesdijk, partner UC Logistics Peter Leerintveld, Logitrade
Warehousing goes Smart is het eerste jaarcongres, met de
René Wolters, Managing Director KNAPP Benelux
bedoeling dit jaarlijks te herhalen. Hiermee willen we de
Marcel van Schijndel, directeur RSW
lezers en andere geïnteresseerden een mogelijkheid
15.30 uur
Inleiding en rondleiding door het DC van Wehkamp
geven om up-to-date te blijven met de
17.00 uur
Netwerkborrel
nieuwste ontwikkelingen op hun vakgebied en elkaar op een informele manier te ontmoeten.
WAAR WANNEER KOSTEN
Zwolle, PEC Zwolle stadion
MEER INFORMATIE
Dinsdag 8 maart 2016
www.logistiektotaal.nl/congres
€ 395,- ex BTW
Hosted by iNFORMAXX, Linda Moesman
WWW.LOGISTIEKTOTAAL.NL/CONGRES
Praktijk
Praktijk tekst en foto’s: Buro Andersom
Met behulp van productscanning, waarbij gewicht en afmetingen worden vastgelegd, en door alle binnenkomende artikelen te fotograferen, is het inbound proces 100 procent waterdicht gemaakt
Beschikbaarheid en servicegraad stijgen dankzij Slim4
Van Oirschot boekt winst Nadat Van Oirschot de servicegraad voor haar centraal magazijn in het Belgische Herentals met behulp van Slim4 naar bijna 99 procent wist te verhogen, slaagde de groothandel er met het voorraadoptimalisatiesysteem van Slimstock in om ook de beschikbaarheid in de filialen flink te verbeteren.
Als groothandel in verwarmings-
leverd, of voor diezelfde installateur
van Van Oirschot fors gegroeid. Het
sortiment – ook in de toekomst
en ventilatiematerialen voor de
afgeleverd op de bouwplaats of in
totale gamma telt ruim 120.000
te kunnen waarborgen, koos de
woningbouw en projecten levert
een van de zeven filialen. “Daar-
sku’s, waarvan meer dan 10.000 uit
groothandel enkele jaren geleden
Van Oirschot al bijna 50 jaar aan
naast leveren we uiteraard goede-
voorraad leverbaar zijn.
voor het voorraadoptimalisatiesy-
professionals in heel Vlaanderen.
ren voor de bevoorrading van die
Vanuit het centraal magazijn in
filialen”, vult aankoop- en facility
Schot in de roos
goede beschikbaarheid van de
Herentals worden de orders ofwel
manager Danny Dedroog aan. In de
Om haar leverbetrouwbaarheid
artikelen is voor ons elementair”,
rechtstreeks aan de installateur ge-
afgelopen jaren is het assortiment
– mede gezien het groeiende as-
licht Dedroog die beslissing toe.
steem Slim4 van Slimstock. “Een
u
7
07-08_praktijkslimstock.indd 7
09-12-15 10:46
Praktijk
u
en nóg nauwkeuriger kunnen
100 procent waterdicht gemaakt.
het Van Oirschot om ook in dit
worden gepickt.
Elke afwijking wordt herkend,
deel van de keten de rotatie
Om medewerkers nu alvast te
waardoor de kans op fouten nihil
gaan op de oude voet, waarbij de
snelheden te verhogen en de kans
laten wennen, is onlangs de goe-
is en de servicegraad nog verder
kennis voornamelijk bij onze men-
op misgrijpen te minimaliseren.
derenontvangst in het centraal
stijgt. “Zie het als een investering
sen zat en de voorraadplanning
De servicegraad steeg van 95 pro-
magazijn gemechaniseerd. Met
in de toekomst”, besluit Dedroog.
manueel werd uitgevoerd.”
cent naar bijna 98 procent, ter-
behulp van productscanning,
“Want alleen door te blijven ont-
De keuze voor Slim4 bleek een
wijl de voorraadwaarde op de
waarbij gewicht en afmetingen
wikkelen, kunnen we ook in de
schot in de roos. Binnen drie jaar
schappen afnam.
worden vastgelegd, en door alle
toekomst blijven groeien en onze
binnenkomende artikelen te fo-
servicelevels op het gewenste
tograferen, is het inbound proces
niveau houden.”
“Als gevolg van de groei en de ver-
in te bouwen.” Uiteindelijk lukte
anderende markt was het haast onmogelijk om langer door te
steeg de servicegraad naar de klant van maximaal 96 procent
Extra timeslot
naar bijna 99 procent. Ondanks de
De hogere beschikbaarheid reali-
hogere beschikbaarheid en lever-
seerde Van Oirschot mede dankzij
betrouwbaarheid steeg de totale
een extra timeslot voor de filiaal-
“Alleen door te blijven
voorraadwaarde niet. Het aantal
houders. Waar voorheen de ver-
ontwikkelen, kunnen
artikelen dat vanuit voorraad le-
koopcijfers ’s nachts door Slim4 uit
we ook in de toekomst
verbaar was, nam wél toe.
het ERP-systeem werden gehaald
onze servicelevels op
“Achteraf gezien hebben we te
en verwerkt, gebeurt dat tegen-
het gewenste niveau
lang brandjes moeten blussen.
woordig in het tweede deel van de
houden”, stelt aan-
Nu zit er veel meer structuur in
middag. Alles wat tussen acht uur
koop- en facility mana-
ons voorraadbeheer en focussen
’s ochtends en drie uur ’s middags
ger Danny Dedroog
we ons op het aansturen van de
wordt verkocht – en de meeste
uitzonderingen. Dat geeft rust en
spoed heeft – wordt nog dezelfde
maakt verdere groei mogelijk.”
dag in het centraal magazijn gepickt en de volgende ochtend
Multiwarehousing
uitgeleverd. “Dat is een volle dag
Nadat het primaire doel – een
winst vergeleken met voorheen”,
hogere servicegraad naar de klant
legt Dedroog uit. “De installateurs
– was bereikt, richtte Van Oirschot
kunnen hun bestellingen voor de
het vizier op andere onderdelen
volgende dag doorgeven tot zeven
van de supply chain. De groothan-
uur ’s avonds.”
del ondernam deze optimalisatie-
Om alle orders tijdig en correct
stappen met hulp van consultants
te verzamelen, wordt in het cen-
van Slimstock. Sinds 2014 wordt
traal magazijn te Herentals sinds
Slim4 bijvoorbeeld ook gebruikt
kort met een avond-/nachtploeg
Dankzij het voorraadoptimalisatiesysteem Slim4 steeg de servicegraad naar
voor multiwarehousing, waarbij
gewerkt. Volgens Dedroog is dit
bijna 99 procent zonder dat de totale voorraadwaarde toenam
naast de voorraden in Herentals
een tijdelijke oplossing, omdat de
óók de voorraden in de verschillen-
beschikbare ruimte overdag sim-
de filialen worden aangestuurd.
pelweg te beperkt is.
“Hoewel we beschikten over his-
8
torische verkoopdata, was de start
Nieuwbouw
niet eenvoudig”, geeft Dedroog
Een structurele oplossing ziet de
toe. “Dat had deels te maken met
manager in de geplande nieuw-
de onbekendheid van het systeem
bouw. Eind 2016 hoopt Van
bij de filiaalhouders. Zij wilden
Oirschot haar nieuw te bouwen
graag een bepaalde presentatie-
warehouse, twee straten verderop,
voorraad aanhouden. Als Slim4
te betrekken. In die nieuwbouw
aangaf dat van een artikel te veel
wordt het orderverzamelpro-
op voorraad lag, waren sommige
ces gedeeltelijk dan wel volledig
filiaalhouders huiverig en probeer-
gemechaniseerd of geautomati-
Het assortiment van Van Oirschot groeide fors en telt tegenwoordig ruim
den ze tóch extra veiligheden
seerd, zodat de orders nóg sneller
120.000 sku’s, waarvan er meer dan 10.000 uit voorraad leverbaar zijn
december 2015
07-08_praktijkslimstock.indd 8
09-12-15 10:46
All I want for
Christmas is
STILL
The sound of success STILL MX-X
Wij bedanken u voor het vertrouwen van het afgelopen jaar. En wensen alle lezers namens het STILL-team een mooi en succesvol 2016. STILL Intern Transport B.V. Nijverheidsweg 5 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6845200 www.still.nl
Anzeige_A4_Advent.indd 2
first in intralogistics 04.12.15 14:19
Paspoort tekst: Mark Dohmen foto’s: Martin Althoff, Jungheinrich
De nieuwe Jungheinrich smallegangentrucks, type EKX-514-516(k), volgt de EKX 513-515 uit 2007 op en heft lasten tot 1.600 kg, 100 kg meer dan tot nu toe beschikbaar in dit segment
Nieuwe technologieën leggen lat hoger
Jungheinrich lanceert compleet nieuwe combi Met de introductie van de nieuwe EKX 5-serie verhoogt Jungheinrich de lat in het segment voor smallegangentrucks. Een gloednieuwe motortechnologie, de modernste besturingstechnieken en een lichtgewicht constructie resulteren in een verdere verbetering van de energie-efficiëntie. Daarnaast zorgt een innovatief concept voor het dempen van mastzwenkingen.
10
Tijdens de jaarlijkse internationale persconfe-
verder op alle fronten onder handen genomen.
gart, wordt de nieuwkomer officieel gepresen-
rentie, begin december in München, presen-
Met diverse innovaties legt de truck de lat let-
teerd aan het publiek.
teerde Jungheinrich de compleet nieuwe serie
terlijk en figuurlijk hoger. Het is bijvoorbeeld de
smallegangentrucks, type EKX-514-516(k). De
allereerste magazijntruck, die is uitgerust met
Minimaal energieverlies
nieuwkomer volgt de EKX 513-515 uit 2007
een volledig nieuw ontwikkelde motortech-
De zogeheten synchroon reluctantiemotor vormt
op en heft lasten tot 1.600 kg, 100 kg meer
nologie. Gecombineerd met een intelligente
het hart van de EKX 514-516 range en is door
dan tot nu toe beschikbaar in dit segment. De
lichtgewicht constructie staan de nieuwe elek-
Jungheinrich volledig nieuw ontwikkeld. Het is
maximale hefhoogte is ten opzichte van de
tromotoren volgens de producent garant voor
de allereerste keer dat een synchroon reluctan-
voorganger eveneens verhoogd; met 0,5 meter
een sterk verbeterde energie-efficiëntie. Mede
tiemotor in een combitruck wordt toegepast. Dit
naar 17,5 meter. Het nieuwe uiterlijk van de
daardoor is de smallegangentruck in staat om
elektromotortype wordt toegepast voor de bestu-
EKX 5-serie sluit naadloos aan bij de nieuwe
twee shifts met slechts één acculading te vol-
ring, de aandrijving en de hydraulische pomp.
look die eerder op de ECE orderverzameltruck
tooien, aldus Jungheinrich. Tijdens de LogiMAT
“De technologie biedt vele voordelen”, stelde
werd gepresenteerd. De smallegangentruck is
2016, in maart van het komende jaar te Stutt
Klaus-Dieter Rosenbach, verantwoordelijk voor
december 2015
10-11_achtergrondjungheinrich.indd 10
09-12-15 10:59
Het Floor Pro systeem biedt de mogelijkheid om ook op niet-optimaal vlakke
en wordt toegepast voor de besturing, de aandrijving en de hydraulische
vloeren comfortabel, veilig en efficiënt te werken tot hoogtes van wel tien
pomp
meter
de divisie Logistieke Systemen van Junghein-
delen en de tijdrovende inzet van personeel
Jungheinrich. Dankzij die interface kunnen
rich, tijdens de persbijeenkomst. Synchroon
zijn verleden tijd. Rosenbach doet geen loze
opdrachten vanuit het WMS draadloos naar de
reluctantiemotoren maken gebruik van de
beloften. “Mocht de accu onverwacht minder
truckterminal worden gestuurd. Net als bij zijn
kracht, die ontstaat door een veranderende
dan twee ploegendiensten inzetbaar zijn, dan
voorganger, vertaalt de interface vervolgens die
magnetische weerstand (reluctantie). “De
leveren wij kosteloos alsnog een wisselbatterij.”
opdrachten en geeft de informatie direct door
Paspoort
De synchrone reluctantiemotor vormt het hart van de EKX 514-516 range
aan de truckbesturing. De truck weet precies
motor combineert de hoge prestaties en energie-efficiëntie van synchroonmotoren met
Ook op minder vlakke vloer
zijn actuele positie en de locatie van de volgen-
de kosten- en onderhoudsvoordelen van draai-
Met de introductie van de nieuwe reeks presen-
de opdracht, en bepaalt volledig automatisch
stroommotoren”, aldus Rosenbach.
teert Jungheinrich tevens voor het eerst een
de meest efficiënte diagonaal naar die locatie.
Volgens hem is de bereikte efficiency IE3 (IE staat
nieuw, gepatenteerd systeem voor het dempen
De bestuurder hoeft alleen nog maar de impuls
voor International Efficiency – een gestandaar-
van trillingen. Op niet super vlakke vloeren,
voor het rijden en heffen te geven. Rosenbach:
diseerde term, die het rendement van de motor
die eigenlijk niet zijn aangelegd voor inzet van
“In de praktijk blijkt dat die semi-automatische
aangeeft, red.) de hoogste mogelijk in dit bereik.
smallegangentrucks, reduceert deze ‘Floor Pro
inzet productiviteitsverbetering mogelijk
Bij de nieuwe motortechnologie wordt ongeveer
module’ het zwenken van de mast en cabine
maakt tot maar liefst 25 procent.”
93 procent van de energie omgezet in prestaties.
aanzienlijk. “Het systeem biedt de mogelijkheid
Daarmee wordt het energieverlies gehalveerd.
om ook op niet-optimaal vlakke vloeren comfor-
“Vergeleken met het vorige model, betekent dat
tabel, veilig en efficiënt te werken tot hoogtes
een verdere afname van het energieverbruik met
van wel tien meter. Daarbij is zelfs een verho-
15 procent”, licht Rosenbach toe.
ging van de rijsnelheid mogelijk tot ongeveer 30 procent”, stelt Rosenbach. Met het systeem
Eén acculading, twee shifts
verwacht Jungheinrich de inzet van smalle-
Naast een compleet nieuwe motor beschikt
gangentrucks op vloeren die oorspronkelijk zijn
de vernieuwde serie smallegangentrucks over
bedoeld voor reachtrucks te verhogen.
de modernste besturingstechniek en een ef-
Floor Pro, optioneel leverbaar op de EKX,
ficiënt energiemanagement. Gecombineerd
beschermt bovendien de last. De kans op be-
met de innovatieve technologieën, zorgt een
schadigde goederen neemt af. Hetzelfde geldt
lichtgewicht constructie van de truck voor een
voor de truck; doordat trillingen en schokken
minimaal energieverbruik. Door hoogwaardig,
worden gereduceerd, is de kans op schades en
vormvast staal toe te passen, wist Junghein-
storingen kleiner. Dat resulteert in een afname
rich het gewicht van de truck met 150 kilo te
van service- en onderhoudswerkzaamheden.
reduceren. Mede daardoor kan de producent garanderen dat de truck probleemloos twee
Intelligente modules
shifts inzetbaar is met slechts één acculading.
Voor een efficiënte inzet voorziet de nieuwe
Dankzij de unieke tweeploegengarantie vervalt
EKX 514-516 in diverse modules voor proces-
de behoefte aan wisselbatterijen en wisselsta-
integratie, zoals RFID-technologie, hoogte- en
tions. Ook de aanschaf van kostbare hulpmid-
afstandsmeting en de logistieke interface van
Naam: Geboorteplaats: Geboortejaar: Functie: Max. capaciteit: Max. hefhoogte:
Jungheinrich EKX 514-516 Moosburg (D) 2015 Combitruck 1.600 kg 17,50 meter
11
10-11_achtergrondjungheinrich.indd 11
09-12-15 10:59
Praktijk Tekst: Martin Althoff foto’s: Swisslog
Pallettoevoer vanuit de hoogbouw
Smartcarrier van Swisslog geeft groei vorm
Xenos dc uitgebreid Xenos heeft zijn distributiecentrum in Waalwijk flink uitgebreid met een hoogbouwmagazijn direct naast het bestaande complex. Warehouse-automatiseerder Swisslog fungeerde als hoofdaannemer en leverde de systemen voor de intern logistieke afhandeling. In de voorbije jaren is retailer
ren binnen de retail”, stelt supply
grootste afzetkansen voorzien we
benutting van de ruimte ging Xe-
Xenos flink gegroeid. De winkel-
chain manager Arthur Böhmer
in het midden en zuiden van Duits-
nos op zoek naar een passende, ge-
formule telt inmiddels zo’n 300
van Xenos. “En om onze klanten
land. Voor een snelle en efficiënte
automatiseerde oplossing. Maar de
filialen in Nederland en Duits-
continu een breed en gevarieerd
bevoorrading van onze winkels in
focus lag niet alléén vanwege die
land. Maar Xenos wil meer. De
aanbod aan producten te kunnen
dat gebied, was een andere distribu-
optimale ruimtebenutting op au-
organisatie mikt op 400 filialen in
blijven bieden”. Ook dat product-
tielocatie in Duitsland niet nodig.
tomatisering, weet Böhmer: “Het
2020, waarbij een groot deel van
aanbod kent een forse groei. In
Het dc in Waalwijk volstaat daartoe
wordt namelijk steeds lastiger om
de groei in Duitsland zal worden
2020 verwacht Xenos een assor-
ook en ligt bovendien relatief dicht-
goede, gemotiveerde mensen te
gerealiseerd. Om haar ambiti-
timent te voeren van 5.500 sku’s;
bij de wereldhaven van Rotterdam.
vinden in deze logistieke hotspot”,
euze groeiplannen te faciliteren,
een toename van 37,5 procent.
Via Rotterdam worden al veel langer
geeft de manager aan.
en vooral veel meer artikelen uit het
besloot Xenos haar distributiecen-
12
trum in Waalwijk uit te breiden.
Uitbreiding Waalwijk
Xenos-assortiment aangeleverd,
Family grouping
“De uitbreiding was noodzakelijk
Böhmer legt uit waarom er is
dan via Hamburg.”
“Daarnaast is het alleen met
om aan de top te blijven in een
gekozen voor uitbreiding van het
Het dc in Waalwijk moest wel wor-
voldoende ruimte mogelijk om de
van de meest competitieve secto-
bestaande dc in Waalwijk. “Onze
den uitgebreid. Voor een optimale
orders volgens het ‘family grouping
december 2015
12-13_praktijkxenos-swisslog.indd 12
09-12-15 10:59
De gevulde bakken worden met de Smartcarrier opgeslagen in het bakken-
medewerkers gescand en in het bakkensysteem geplaatst
magazijn, tot ze nodig zijn in de pickzone
principe’ te verzamelen. Doen we
Swisslog realiseerde in recordtem-
wordt voor drie dagen aan voor-
zamelde artikelen langzaam naar
dat niet, dan zijn de medewerkers
po een nieuw hoogbouwmagazijn.
raad klaargezet; op basis van bin-
beneden. Hierdoor wordt op elk
in onze winkels onnodig veel tijd
Het 36 meter hoge warehouse
nengekomen orders en historische
moment een ergonomische werk-
kwijt bij het bevoorraden van de
biedt plaats aan 22.500 pallets. De
verkoopcijfers. “Het gaat dan om
hoogte gegarandeerd. De complete
schappen. Zeker ook gezien ons
zes Vectura kranen zijn zo uitge-
de middel langzaamlopers, onge-
order wordt via een lift naar de be-
hoog dynamisch assortiment,
voerd, dat de pallets dubbeldiep
veer 2.500 sku’s”, vertelt Böhmer.
gane grond getransporteerd, waar
waarbij elke week gemiddeld 100
kunnen worden in- en uitgeslagen.
de goederen van de plaat op een Stapelpatronen
tot 200 nieuwe producten worden
Praktijk
De gepalletiseerde artikelen gaan met een lift naar boven en worden door
rolcontainer worden geschoven.
geïntroduceerd.”
Orderverzamelen
Vanuit het SmartCarrier systeem
Het juiste goods-to-man systeem,
Vanuit de hoogbouw worden de
worden de bakken, met een capaci-
WMS/WCS
gecombineerd met het door het
pallets via een conveyorsysteem
teit van 2.500 bakken per uur, over
De grootste uitdaging tijdens het
WMS gegenereerde stapeladvies,
en liften naar vier ProPick depal-
QuickMove conveyors van Swisslog
project was de softwarekoppeling
zou een handhaving van die
letiseerstations getransporteerd.
aangeleverd aan een van de zes de
tussen het Locus WMS van Centric
‘family grouping’ mogelijk maken.
Daar pakken acht medewerkers
pickstations. Onderweg worden de
en de warehouse controle syste-
Ook bij een toenemend aantal
de goederen om naar orderver-
bakken met behulp van een loop
men van Swisslog. Het WMS gene-
producten en filialen, zou Xenos
zamelbakken. Zodra een laag van
uitgesorteerd, zodat de orderlijnen
reert niet alleen stapelpatronen,
dan in staat zijn om de hele supply
de aangeleverde pallet is gehaald,
exact volgens het vooraf berekende
maar bepaalt bijvoorbeeld ook
chain verder optimaliseren, zo
wordt de pallet automatisch weer
stapelpatroon bij het juiste station
de replenishment-strategie. “Dat
bleek uit de business case.
op de juiste ergonomische hoogte
arriveren. Daar ziet de orderpicker
betekent dat Locus op elk moment
gebracht. Reiken en zwaar tillen
via twee heldere touchscreens
kan bepalen dat artikelen van het
Hoogbouwmagazijn
is niet langer nodig. Tijdens het
precies hoeveel producten hij waar
SmartCarrier-systeem naar de
Dat juiste systeem vond Böhmer bij
ompakken worden de artikelen
moet plaatsen. De verzamelde
bestaande, manuele pickoperatie
Swisslog, dat als hoofdaannemer
tevens gewogen en, op basis van
goederen worden − volgens het
gaan. Of juist de omgekeerde weg.
het complete project op zich nam.
hun gewicht, gecontroleerd. De
berekende stapelpatroon − op een
Als dat vlekkeloos verloopt, haal
“We wilden een hoogbouwmaga-
weging maakt ook een eenvou-
metalen plaat gepositioneerd. Deze
je het maximale rendement uit je
zijn en een shuttlesysteem, omdat
dige controle mogelijk verderop
zakt door het gewicht van de ver-
processen”, besluit Böhmer.
dat volgens ons het beste aansluit
in het proces, tijdens het picken.
bij onze processen”, verklaart hij
De volle orderverzamelbakken
de keuze. “De oplossing van Swis-
worden vervolgens via conveyors
Beneden worden de
slog voldeed aan de benodigde
getransporteerd naar het Swisslog
bestellingen op klant-
capaciteit én had de gewenste sor-
SmartCarrier systeem. Dit systeem
niveau direct vanuit
teerslag. Bovendien hadden we al
telt elf liften en 55 carriers, die
de lift automatisch op
goede ervaringen met Swisslog in
in totaal 27.000 bakken verdelen
rolcontainers gescho-
het verleden met de realisatie van
over 30.000 locaties. In deze hoog-
ven en klaargezet voor
een soortgelijk satellietmagazijn.”
dynamische, compacte opslag
de expeditie
13
12-13_praktijkxenos-swisslog.indd 13
09-12-15 11:00
Achtergrond tekst: Martin Althoff foto’s: Kardex
Dankzij de hoge opslagdichtheid zijn dynamische opslagsystemen compact en voldoen ze door gebruik van een slim warehouse management systeem aan hoge eisen met betrekking tot efficiëntie, zorgvuldigheid en kosten
Basis voor goed warehouse management
Twee opslagstrategieën Als de goederenontvangst niet goed is opgezet, leidt dat bijna automatisch tot ernstige verstoringen van de intern logistieke processen verderop in het warehouse. Kardex zet deze problematiek uiteen in twee onderscheidende opslagstrategieën. Te weten: allocatiestrategieën en transportstrategieën.
Efficiënte goederenontvangst heeft als doel om de goe-
gieën toepassen, afhankelijk van het type goederen en de
deren voor te bereiden voor opslag. Als hiermee fouten
inrichting van het warehouse. In hoofdlijnen kunnen we
worden gemaakt, kan dat kostbare consequenties hebben,
onderscheid maken tussen twee strategieën: de allocatie-
als goederen na opslag weer moeten worden verhuisd of
strategie en de transportstrategie. De allocatiestrategie is
teruggehaald. Het is immers vrijwel onmogelijk is om goe-
medebepalend voor de inrichting van de verschillende func-
deren terug te vinden als die op een verkeerde locatie zijn
tionele gebieden in het warehouse. Het type goederen dat
opgeslagen. Bovendien: een slecht gebruik van de beschik-
in een bepaald opslaggebied wordt neergelegd, is afhanke-
bare opslagruimte als gevolg van een slechte planning kan
lijk van het doel van de betreffende allocatiestrategie.
leiden tot ruimtegebrek in het warehouse.
Daarnaast hebben we de transportstrategie, die gaat over de inzet van mens en materieel voor de inslag, omslag of
14
Strategie
uitslag van goederen. Het doel van deze strategieën is een
Maar hoe moeten we dit organiseren en structureren? Voor
zo hoog mogelijke efficiëntie realiseren door de beschikbare
de opslag van goederen kunnen we verschillende strate-
resources in het warehouse zo slim mogelijk te gebrui-
december 2015
14-15-16_achtergrondkardex.indd 14
09-12-15 11:00
moment zonder enige vorm van software-ondersteuning op
warehouse managers zo goed mogelijk op elkaar worden
locatie kunnen worden gelegd.
afgestemd, aangezien niet alle allocatie- en transportstrate-
Het werken met vrije opslaglocaties is complexer, omdat
gieën even goed met elkaar verenigbaar zijn.
daarvoor een warehouse management systeem is vereist
Achtergrond
ken. De allocatie- en transportstrategieën moeten door
dat de goederenstroom aanstuurt. Het voordeel is dat de 1 Allocatiestrategieën
beschikbare opslagruimte optimaal wordt gebruikt, omdat
1.1 Concentratie van snellopers
het niet noodzakelijk is om lege locaties te blokkeren voor
Het doel van deze strategie is het minimaliseren van de af-
artikelen die misschien nog niet eens beschikbaar zijn. Bo-
standen die orderpickers moeten afleggen. Het opslaan van
vendien zijn de rijafstanden korter omdat altijd de dichtst-
goederen met een hoge omloopsnelheid op een centrale
bijzijnde locatie kan worden gebruikt.
locatie in het warehouse leidt tot een reductie van rij- of loopafstanden en brengt deze snellopers dichter onder
1.5 Gelijkmatige verdeling
handbereik. Er is verschil tussen het gebruik van een dyna-
Bij deze strategie worden de goederen zodanig over het
misch of statisch opslagsysteem.
warehouse verdeeld, dat dezelfde type goederen zo veel mogelijk op verschillende locaties in verschillende gangen
1.2 Concentratie van snellopers met dynamische
liggen. Het doel is een evenwichtige verdeling van de goe-
opslagsysteem
deren over het warehouse, zodat de beschikbare capaciteit
Het ‘goederen-naar-de-man-principe’ is hier van toepas-
eveneens zo gelijkmatig mogelijk wordt benut.
sing. De artikelen worden naar het workstation van de orderpickers getransporteerd, waarvoor we uiteenlopende
1.6 Variabele opslaglocaties
dynamische opslagsystemen kunnen inzetten (rollenba-
Met deze aanpak worden de opslaglocaties aan artikelen
nen, verticale opslagsystemen etc.). Artikelen met een hoge
toegewezen op basis van de capaciteit die ze bieden. Kleine
omloopsnelheid worden zodanig opgeslagen dat deze
opslaglocaties worden bezet door artikelen met kleine af-
systemen ze zo snel en gemakkelijk mogelijk kunnen aanle-
metingen en lage voorraadniveaus, terwijl grote opslagloca-
veren bij de warehousemedewerkers, die zelf kunnen blijven
ties worden gevuld door artikelen met grotere afmetingen
staan waar ze staan.
of hogere voorraadniveaus.
1.3 Concentratie van snellopers met statische uit-
1.7 Homogene of heterogene opslag
slag
Van homogene opslag is sprake als naburige opslaglocaties
In deze strategie staat het ‘man-naar-de-goederen-principe’
alleen worden bezet door ‘identieke’ artikelen; denk aan
centraal, waarbij de orderpicker zelf in beweging moet
artikelen met hetzelfde ontwerp of dezelfde afmetingen. In
komen en de benodigde artikelen uit het opslagsysteem
het warehouse management systeem krijgen deze goede-
haalt. Goederen met een hoge omloopsnelheid worden op
ren het label ‘identieke artikelen’ en een gemeenschappelijk
een centrale, goed toegankelijke locatie dicht bij de expe-
identificatienummer mee. Bij heterogene opslag daaren-
ditiezone neergelegd. Het nadeel van deze strategie is dat
tegen kunnen op naburige opslaglocaties verschillende
de routes van orderpickers elkaar kunnen kruisen omdat de
artikelen worden geplaatst. Qua structuur is deze strategie
goederen dichtbij elkaar liggen, wat kan leiden tot opstop-
vergelijkbaar met het gebruik van vrije opslaglocaties. Ook
pingen en vertragingen.
hier is een grotere behoefte aan software-ondersteuning.
1.4 Vaste en vrije opslaglocaties
1.8 Minimalisatie van gedeeltelijk bezette locaties
Bij vaste opslaglocaties wordt voor elk artikel een vaste op-
In elk opslagsysteem kan het voorkomen dat één opslaglo-
slagruimte gereserveerd en vrijgehouden. Dat is anders dan
catie onvoldoende ruimte biedt voor de complete voorraad
bij vrije opslaglocaties, waarbij artikelen worden opgesla-
of batch van een artikel. In dat geval moeten deze goederen
gen op elke willekeurige locatie die maar vrij is. In dat geval
over verschillende locaties worden verdeeld. Dat leidt tot
is het volledig irrelevant welk artikel voorheen op die locatie
relatief veel opslaglocaties die soms maar deels zijn bezet,
lag of dat hetzelfde artikel ook nog op een andere locatie in
aangezien de vrije ruimte op deze locaties niet zomaar
het warehouse is opgeslagen.
met andere artikelen kan worden opgevuld. In dat geval
Het nadeel van vaste opslaglocaties is dat kostbare ruimte
is het zinvol om als eerste te picken van de locaties die
moet worden vrijgehouden en dus niet beschikbaar is
maar deels zijn bezet. Dat vergroot de vullingsgraad van
voor andere goederen. Dat betekent dat dus relatief meer
het warehouse en voorkomt dat artikelen onnodig op meer-
opslagruimte nodig is. Het voordeel is dat goederen op elk
dere locaties liggen.
u
15
14-15-16_achtergrondkardex.indd 15
09-12-15 11:00
Achtergrond
u
2 Transportstrategieën
van opslaglocaties te optimaliseren, zodat de kortst mogelij-
2.1 Enkelspelstrategie
ke route wordt afgelegd en de rij- of loopafstanden worden
Met deze strategie pakt de magazijntruck of de magazijn-
geminimaliseerd. Afhankelijk van de exacte invulling van de
kraan een pallet of doos op en brengt die naar de aangewe-
strategie is het ook mogelijk om de capaciteit van de voer-
zen opslaglocatie. De truck of kraan keert dan terug naar
tuigen zodanig te benutten, dat zo veel mogelijk goederen
het startpunt om de volgende pallet of doos in te slaan. Bij
in één rit kunnen worden meegenomen.
deze strategie worden of alleen inslag- of alleen uitslagopdrachten uitgevoerd, maar niet door elkaar.
2.4 Reallocatiestrategie
Het voordeel is dat de prestaties op het gebied van inslag
Hoe vaker de goederen in het warehouse worden verplaatst,
of uitslag groot zijn. Het nadeel is echter dat de truck of
hoe groter de behoefte wordt om na verloop van tijd de
kraan vaker ‘leeg’ rijdt, bijvoorbeeld als hij zonder goederen
individuele items op een andere locatie neer te leggen. Een
terug naar het startpunt rijdt om de volgende pallet of
locatie die eerst uitstekend geschikt was voor een artikel,
doos in te slaan.
wordt misschien minder aantrekkelijk als elders in het warehouse een nieuwe locatie vrijkomt. Dat is bijvoorbeeld
2.2 Dubbelspelstrategie
het geval met snellopers op het moment dat een ruimte
Anders dan bij het enkelspel worden bij het dubbelspel de
vrijkomt dichtbij de expeditiezone. Soms is het zaak om
inslag- en uitslagopdrachten zo slim mogelijk gecombi-
nieuwe goederen op een locatie te plaatsen die al is bezet.
neerd. Nadat een artikel is ingeslagen, kan de truck of kraan
In dat geval is het noodzakelijk om de goederen die daar al
op de terugweg een ander artikel in de buurt meenemen
lagen, elders op te slaan.
voor uitslag. Het voordeel van het dubbelspel is dat de
Reallocatie dichtbij de expeditiezone wordt veelvuldig
route van de truck of kraan wordt geoptimaliseerd, zodat
toegepast bij snellopers. Het houdt in dat de te verplaat-
het leegrijden tot een minimum wordt beperkt en de totale
sen goederen zo dicht mogelijk bij de expeditiezone
efficiëntie wordt vergroot. Een nadeel is dat de individuele
worden gelegd.
inslag- en uitslagopdrachten meer tijd kosten. Bovendien is
Bij gecombineerde reallocatie en orderpicking worden de te
dubbelspel alleen maar mogelijk met een goede planning
verplaatsen goederen meegenomen naar een locatie met
van het proces, waarvoor een warehouse management sy-
een item dat moet worden gepickt. Als de orderpicker die
stem eigenlijk onmisbaar is.
pick heeft uitgevoerd, worden de meegenomen goederen weer op de vrijgekomen locatie geplaatst.
2.3 Routestrategie
Bij random reallocatie worden de te verplaatsen artikelen
Deze strategie bepaalt de route die de kraan of truck langs
aan een willekeurige locatie toegewezen, net als bij het ge-
de opslaglocaties moet afleggen. Het doel is om de volgorde
bruik van vrije locaties.
Alternatief: dynamisch opslagsysteem
2.5 Gangwisselstrategie Dit is een methode waarbij inslag- en uitslagopdrachten
Het doel van de beschreven strategieën is optimalisatie van de routes en
worden gebundeld en niet onmiddellijk hoeven te worden
de ruimte in het warehouse. In de meeste gevallen is verondersteld dat
uitgevoerd. In de meeste gevallen bestaat een order uit ver-
het warehouse is ingericht met statische stellingen. Opslagcapaciteit kan
schillende orderregels waarvoor verschillende picklocaties
echter ook op andere manieren worden geoptimaliseerd, bijvoorbeeld
moeten worden bezocht. Bij de gangwisselstrategie worden
door toepassing van dynamische opslagsystemen. Tot dergelijke systemen
meerdere orders gebundeld in batches en vervolgens tege-
rekenen we:
lijk verzameld. Als eerste worden dan alle artikelen gepickt
• Verticale hoogbouwsystemen
die in de eerste gang liggen. Als alle artikelen uit die gang
• Carrouselssystemen
zijn verzameld, is het tijd voor een gangwissel. De verzamel-
• Shuttlesystemen
bak of de warehousemedewerker gaat naar de tweede
Elk systeem kan apart worden geconfigureerd om optimaal in te spelen
gang om de daar gelegen artikelen te verzamelen. Het
op de specifieke wensen en eisen van klanten en om optimaal gebruik te
voornaamste doel van deze strategie is om zowel de be
maken van de beschikbare ruimte.
nodigde tijd als de afgelegde afstanden bij het orderpicken te minimaliseren.
16
december 2015
14-15-16_achtergrondkardex.indd 16
09-12-15 11:00
Paspoort
Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: Still
OptiTruck functie in Fleetmanager 4.x van Still
Still optimaliseert heftruckvlootbeheer
Extra functie fleetmanager De nieuwe OptiTruck-functie in Fleetmanager 4.x van Still maakt het mogelijk om een specifieke truck voor de eerstvolgende taak aan een chauffeur toe te kennen. Dit resulteert in een efficiëntere inzet van de intern transportvloot.
Tegelijkertijd garandeert een centrale verza-
Volstaan met kleinere vloot
snel en eenvoudig toegankelijk. Online, vanaf
mel-/terugbrenglocatie een snelle toegang tot
De voordelen vloeien voornamelijk voort uit
een pc, of vanaf een mobiel of tablet, heeft de
de beschikbare heftrucks. Bovendien maakt het
het actief toewijzen van de heftrucks aan
gebruiker permanent toegang tot de geselec-
systeem de beschikbaarheid en de inzet van indivi-
chauffeurs. Een chauffeur heeft nog slechts
teerde parameters. Het cockpit-overzicht en de
duele heftrucks volledig transparant. Een pilot met
toegang tot die truck, die hem voor de taak is
uitgebreide rapportages bieden tal van
de nieuwe OptiTruck-functie bij Hella Distribution
toegekend op basis van de door de vlootbe-
beheer- en evaluatiefuncties, bijvoorbeeld voor
in Erwitte, Duitsland, toont volgens Still aan dat
heerder gedefinieerde selectiecriteria. Dat kan
truckinzet, bedrijfsuren of het soort inzet.
het actief beheren van de intern transportvloot
de truck zijn met het laagste aantal effectieve
fikse besparingen oplevert. Dankzij OptiTruck wist
bedrijfsuren, maar bijvoorbeeld ook de jongste,
Hardware
Hella, zelfs bij een licht stijgende werklast, haar
voor de betreffende taak geschikte truck uit de
De gebruikte hardware bestaat uit een
oorspronkelijke intern transportvloot van 160
heftruckvloot. Het vlootbeheersysteem
robuuste, industriële TouchPad-terminal met
heftrucks en magazijntrucks met ongeveer 20% te
bewaakt op deze manier een evenredige inzet
geïntegreerde kaartlezer. Via de terminal
reduceren; een forse kostenbesparing.
van alle intern transport trucks, waardoor een
krijgt de chauffeur, nadat hij zich met zijn pas
Als gevolg van de actieve trucktoewijzing en de
kleinere vloot volstaat. Het systeem biedt ook
heeft aangemeld, een hef- of magazijntruck
gelijkmatige inzet van de vloot daalden ook de
de mogelijkheid van gecentraliseerde schade-
toegekend. Een aanvullende kaartlezer op de
investeringskosten volgens Hella aanzienlijk,
melding en schokdetectie. Hiermee kunnen de
truck geeft hem daadwerkelijk autorisatie om
dus ook de operationele en onderhoudskosten.
onderhoudskosten beter in de hand worden
met de betreffende truck aan de slag te gaan.
Still FleetManager 4.x en OptiTruck kunnen
gehouden.
De kaartlezer op de truck kan ook eenvoudig achteraf worden opgebouwd. Gebruikers die
worden ingezet voor alle heftrucktruckmerken. Momenteel gebruiken ongeveer 900 klanten
Online toegankelijk
reeds gebruikmaken van de toegangsautorisa-
FleetManager 4.x, voor het beheer van onge-
Net als FleetManager 4.x, is OptiTruck
tie functie van FleetManager 4.x hebben geen
veer 14.000 trucks.
web-based en dus vanaf meerdere locaties
aanvullende kaartlezer op de trucks nodig.
17
17_paspoortstill.indd 17
09-12-15 11:00
Achtergrond Tekst en foto’s: Stoffer Dunnik & UC Logistics & fulfilment
Lean implementatie is bergbeklimming
Road map naar de top Lean Management staat als verbetermethode enorm in de belangstelling, mede door het grote besparingspotentieel bij een succesvolle implementatie binnen organisaties.
Lean implementeren schept in het bedrijfsmanagement
van falen ontwikkelen we een roadmap waarmee ‘ijsbergen’
hoge verwachtingen. Maar slechts 30% of minder van alle
kunnen worden vermeden en een succesvolle beklimming
Lean-projecten kan geslaagd worden genoemd. Dat zorg-
naar de ‘Lean-top’ kan worden gerealiseerd. De conclusies,
wekkende lage percentage heeft UC logistics & fulfilment
in de vorm van valkuilen en best practices, zijn in een white
ertoe bewogen een rondetafeldiscussie te houden met een
paper helder beschreven met behulp van duidelijke metafo-
twintigtal ervaringsdeskundigen uit het (logistieke) bedrijfs-
ren en enkele inspirerende tekeningen.
leven. Prof. Jack van der Veen en hoogleraar van Nijenrode
18
supply chain management stelde het kortgeleden als volgt:
De Lean ijsberg
“Lean is veranderkunde in het kwadraat”. Deze quote werd
Er is een grote kans dat de ‘Lean-reis’ uitloopt op een bot-
tijdens de rondetafel volledig onderschreven. De rondetafel
sing met de ‘Lean-ijsberg’. Als je op internet zoekt naar de
ging in op de vraag wanneer een Lean-implementatie suc-
successen van Lean-programma’s, dan kun je constateren
cesvol mag worden genoemd en welke oorzaken kunnen
dat een zeer aanzienlijk deel van de Lean-initiatieven niet
worden gevonden voor het geringe slagingspercentage van
het resultaat opleveren wat het management ervan had
Lean-programma’s. Met het onderkennen van de oorzaken
verwacht. Het implementeren van een Lean-filosofie binnen
december 2015
18-19_achtergrondleanimplementeren.indd 18
09-12-15 11:00
alle veranderingen ingebed en geborgd zijn, zal de organi-
gramma loopt dan stuk op de zogenoemde Lean-ijsberg. De
satie in staat zijn een volgende groeistap te maken. Wordt
gevaren ‘onder water’ zijn onder andere: communicatiepro-
deze discipline niet aangehouden, dan is de kans groot dat
blemen en gebrek aan eigenaarschap, commitment, sturing
het fundament onder de bereikte veranderingen onvol-
en participatie vanuit medewerkers en leiding.
doende zal blijken. De organisatie kan dan terugvallen op een eerder bereikt tussenkamp of kan − in het ergste geval −
Tussenkampen
de beklimming in zijn geheel ‘gedesillusioneerd’ opgeven.
De reis naar de Lean-top gaat in stappen, ofwel tussenkampen. Bij aanvang van deze reis naar een Lean-organisatie
Oogsten
dient het bedrijfsmanagement zich te realiseren dat men
Zorgen voor goede randvoorwaarden rondom Lean is als het
een langdurige commitment dient aan te gaan voor een
verzorgen van een moestuin. Om de Lean-top te bereiken
project, dat bij tijd en wijle wellicht verre van probleem-
dient het management er vooraf voor te zorgen dat de
loos zal verlopen, veel energie zal vergen en waarbij iedere
organisatie in een uitstekende conditie verkeert, opdat men
medewerker in de organisatie zal worden betrokken. In het
niet gedurende de klim de reis hoeft te staken. Zorgen dat
white paper, dat is geschreven naar aanleiding van de ron-
de organisatie in conditie is, is een taak van de organisatie-
detafeldiscussie, is deze reis vergeleken met het beklimmen
leiding en vergt gedurende een zeer lange periode commit-
van de top van de Mount Everest, waarbij de organisatie via
ment en toewijding. Het conditioneren van de organisatie
een aantal tussenkampen een poging kan doen de Lean-top
kan daarin worden vergeleken met het verzorgen en onder-
te bereiken. De beschreven kampen staan hierbij symbool
houden van een moestuin; wil je een rijke groenteoogst,
voor de stadia in het Continuous Improvement Maturity
dan zul je continu moeten spitten, bemesten, onkruid en
Model (CIMM), zoals weergegeven in de illustratie. Daarbij
ongedierte verwijderen en bewateren. En als je denkt dat je
geldt dat de reis naar de top voor iedere klimmer/organisa-
klaar bent, staat het volgende seizoen alweer voor de deur
tie er anders uit zal zien: iedereen zal een andere perceptie
en begint de cyclus opnieuw.
Achtergrond
een organisatie is blijkbaar toch niet zo eenvoudig. Het pro-
hebben van de beklimming naar de top. Alle reizen hebben echter gemeen dat ze via aangegeven tussenkampen zullen verlopen. Acclimatiseren Geen enkele klimmer zal vanuit het base camp rechtstreeks naar de top kunnen klimmen; een beklimming van de top van de Mount Everest gaat in kleinere stappen (via tussenkampen), waarbij de klimmer na elk stadium van een klim zal moeten acclimatiseren. Pas nadat de klimmer is geacclimatiseerd zal deze een poging kunnen wagen door te klimmen naar het volgende tussenkamp. Dit geldt ook voor een organisatie op weg naar de Lean-top; de bereikte progressie zal moeten worden geborgd binnen de organisatie. Pas als
19
18-19_achtergrondleanimplementeren.indd 19
09-12-15 11:00
Veiligheid tekst: Martin Althoff foto’s: Toyota MH
Overtuig de directie met cijfers; deze maken kosten inzichtelijk
Hoe verkoop je veiligheid aan de directie?
Veiligheid levert geld op In deze voorlopig laatste aflevering over veiligheid in het magazijn volgen vier tips voor de logistiek manager om te berekenen en aan te tonen bij de directie dat veiligheid geld oplevert.
Veiligheid op de werkvloer is een kwestie van het doorlo-
besteed, is de algemeen heersende gedachte. Alles wat u als
pend beïnvloeden van het gedrag van medewerkers. Daar-
logistiek manager met uw team in enkele maanden heeft
voor is beleid, geduld en vasthoudendheid nodig. Dat uit
opgebouwd, gaat dan opeens verloren.
zich in het voortdurend monitoren van gedrag van mede-
Hoe kunt u de directie overtuigen van het belang van veilig
werkers en waar nodig corrigeren, motiveren, rapporteren
werken? Simpel, door hen te overtuigen van iets wat u zelf
en feedback geven. Dat kost allemaal tijd en energie, en een
al weet: dat veiligheid geen geld kost, maar geld oplevert.
logistiek manager kan alleen in veiligheid investeren, als ook
Dat betekent dat u cijfers moet verzamelen en verborgen
de directie volledig achter deze plannen staat. Dat is helaas
kosten inzichtelijk moet maken. In deze laatste aflevering
niet altijd vanzelfsprekend het geval, al zijn er ook positieve
ontvangt u daarvoor onderstaande tips.
uitzonderingen. Zeker in tijden waarin de bedrijfsresulta-
20
ten onder druk staan en de strategie op kostenbesparing is
Tip 1: breng kostenposten in kaart
gericht, worden veiligheidsplannen nogal gauw door de di-
U komt natuurlijk niet geloofwaardig over als u stelt dat de
rectie van tafel geveegd. Die kosten immers tijd en geld, en
kosten van schades, ongevallen en ziekteverzuim tot nul
die kunnen in lastige economische tijden veel beter worden
kunnen worden gereduceerd. Analyseer wat de oorzaken
december 2015
20-21_achtergrondtoyotaveiligheid.indd 20
09-12-15 11:05
van klachten? En welke kortingspercentages spreken zij af
van een realistische inschatting te maken van de besparin-
als goedmakertje?
gen die u kunt realiseren. Laat zien wat de kosten van schades, ongevallen en ziekte-
Tip 3: kosten van verloop
verzuim zijn. Welk bedrag bent u elk jaar kwijt aan het repa-
Cijfers tonen aan dat een grote veiligheid hand in hand gaat
reren van heftrucks, magazijnstellingen en andere hulpmid-
met een hoge werknemerstevredenheid. Dat levert niet
delen? Hoe hoog zijn de kosten van producten die van een
alleen gemotiveerde medewerkers op, maar ook mede-
pallet of uit een stelling zijn gevallen en daardoor onver-
werkers die minder snel zullen vertrekken. Ook dat is veel
koopbaar zijn geworden? Dat zijn cijfers die wellicht nog
waard, want het werven en selecteren van nieuwe mede-
vrij eenvoudig te achterhalen zijn, als ze tenminste worden
werkers kost geld. Bovendien duurt het vaak enkele dagen,
geregistreerd. Eventueel kunt u daarvoor ook aankloppen bij
weken of misschien zelfs maanden voordat een nieuwe
de leverancier van uw heftrucks en magazijnstellingen; die
medewerker even efficiënt en effectief is als zijn voorganger.
houden dat indirect ook bij.
Zeker als u bedenkt dat het vaak de beste medewerkers zijn
Voor cijfers over ziekteverzuim moet u wellicht bij uw col-
die om welke reden dan ook als eerste vertrekken.
lega van personeelszaken aankloppen. Het gaat daarbij niet alleen om de kosten van zieke medewerkers, maar ook om
Tip 4: klantenbelang en tenderproces
de kosten van wegvallen op te vangen, door het inhuren van
Toon aan wat het belang van een veilige werkomgeving
flexwerkers. Wat is het totaal aantal dagen dat medewer-
voor uw klanten is. Dit is een lastig maar zeker niet onbe-
kers van uw afdeling ziek zijn geweest? Wat is het bedrag
langrijk punt. Afhankelijk van de sector waarin uw bedrijf
dat het bedrijf kwijt was aan doorbetaling van deze mensen
opereert, kunnen klanten grote waarde hechten aan de
gedurende hun verzuim? Wat zijn de re-integratiekosten?
veiligheid in uw bedrijf, of dat zelfs eisen. Dat spreekt voor
Wat bent u voor uw afdeling kwijt aan kosten om zieke col-
zich in bijvoorbeeld de farmaceutische industrie, waarin elk
lega’s te vervangen?
risico aangaande de productkwaliteit wordt uitgesloten.
Veiligheid
zijn van deze kostencomponenten en probeer op basis daar-
Ook in andere sectoren hebben bedrijven steeds meer oog Tip 2: productiviteit versus veiligheid en kwaliteit
voor de wijze waarop leveranciers en dienstverleners in de
Reken uit wat verbetering van de productiviteit en kwaliteit
keten opereren. Soms vanuit het oogpunt van maatschap-
oplevert in euro’s. Medewerkers die veilig en dus gedisci
pelijk verantwoord ondernemen, maar in het geval van
plineerd werken, werken beter en vaak sneller. Ze volgen
merkfabrikanten ook omwille van het imago. Voor logis-
de werkprocedures, maken daardoor minder fouten en
tiek dienstverleners kan veiligheid daarom een belangrijk
zijn minder tijd kwijt aan het herstellen van die fouten.
selectiecriterium in tenderprocessen zijn. Er zijn inmid-
Daarnaast voelen medewerkers in een veilige werkom
dels meerdere logistiek dienstverleners die veiligheid als
geving zich meer op hun gemak, hebben ze meer plezier
argument inbrengen in contractbesprekingen met hun
in hun werk en zijn ze productiever. Kortom: een betere
opdrachtgevers. Wie durft dan nog te zeggen dat veiligheid
veiligheid heeft als neveneffect dat de kwaliteit en produc
geen geld oplevert?
tiviteit stijgt. Laat de directie zien wat dat in financiële zin oplevert. Wat een stijging van de productiviteit oplevert, is het eenvoudigst uit te rekenen. Hoeveel pallets verplaatst een heftruckchauffeur en hoeveel orders pickt een orderpicker gemiddeld per uur? Wat kost een heftruckchauffeur en een orderpicker? Hoeveel bespaart u op hun loonkosten als de productiviteit enkele procenten stijgt? Uitrekenen wat een stijging van de kwaliteit oplevert, is in feite hetzelfde als uitrekenen wat de kosten van een fout zijn. Welke extra handelingen moeten uw medewerkers uitvoeren om fouten te herstellen? Wat kost het om voor een ontbrekend artikel nog even het magazijn in te moeten lopen? Wat zijn de kosten voor een artikel dat - misschien zelfs met spoed - moet worden nagezonden? Misschien moet u ook te rade gaan bij uw collega’s van klantenservice of verkoop. Hoeveel tijd zijn zij kwijt met het afhandelen
Veiligheid op de werkvloer geeft een hogere productiviteit en levert geld op
21
20-21_achtergrondtoyotaveiligheid.indd 21
09-12-15 11:05
TEST TEKST EN FOTO’S: THEO EGBERTS, ANDERSOM TESTING
De Doosan B20T-7 is netjes, functioneel en modern. De truck is ruimer dan zijn voorganger en toch even compact
DOOSAN B20T-7
COMPACTE EENVOUD Doosan rolt momenteel haar nieuwe 7-serie elektrische heftrucks tot twee ton hefvermogen uit over Europa. De nieuwe range valt op door een compacte bouw in combinatie met een eenvoudige, maar comfortabele setup. ‘Value for money’ is het devies, zo ook op de twee tons driewieler in deze test. Koreaanse heftruckmerken brengen momenteel hun trucks
aan de norm, al is de verhouding tussen zitvlak en voetenplaat
op het niveau van de veeleisende Europese gebruikers. Eer-
wat kleiner dan we doorgaans op Europese trucks meten. Hier-
der hadden we al een vernieuwde Hyundai in deze test, dit
door zit je iets met de bovenbenen omhoog, al is dat niet sto-
keer is de beurt aan Doosan. Met de nieuwe 7-serie brengt
rend. De ruimte op de voetplaat is in orde en de pedalen staan
de fabrikant een merkbaar ruimere truck op de markt
onder de juiste hoek waardoor de bediening probleemloos is.
dan de 5-serie. Deze was vooral geënt op de Koreaanse
Om de ruimte in de cabine te vergroten heeft Doosan een
lichaamsbouw en was wat te krap voor de langere Europea-
kleiner en moderner stuurwiel gemonteerd. Deze staat op
nen. Bovendien mochten de styling en techniek wat moder-
een traploos verstelbare stuurkolom. Wellicht valt er nog
ner zijn. Aan al die eisen wil Doosan met haar nieuwe trucks
meer ruimte te winnen als het merk van hydraulisch sturen
voldoen zonder het no nonsense karakter te verliezen.
mocht overstappen op een elektrisch stuursysteem. De stuurkolom kan dan nog slanker worden.
MODERN EN TOEGANKELIJK
22
Met zijn oranje en antraciet kleurencombinatie staat de
MASTBEDIENING
Doosan B20T-7 er fris bij. De truck oogt modern en toegankelijk.
Doosan Europe monteert op verzoek van de Europese im-
De opstaptrede is slechts een fractie lager dan de voetenplaat,
porteurs een goede Grammer stoel. Onze testtruck is hierbij
maar netjes voorzien van een rvs antisliprooster. De entree is
voorzien van een solide en verstelbare armleuning met in-
goed, al merk je wel dat de truck compact en van nature vrij
dividuele vingertip-hendeltjes. Conventionele mechanische
laag is. De afstand tussen stoel en het beschermdak voldoet
hendels zijn overigens ook leverbaar.
december 2015
22-23-24_test.indd 22
09-12-15 11:06
TEST ki
lo
wa
W tt per uur (k
h)
ki
lo
wa
W tt per uur (k
h)
De verstelbaarheid van de armleuning mag wat ons betreft
het scherm mag buitenshuis wat groter worden. De opberg-
De vingertip mast-
iets ruimer worden, want de laagste en meest naar voren
vakjes zullen vooral bij mechanische hendels erg praktisch
hendels maken
geplaatste stand is net te krap. Toegegeven: de armlengte
zijn. Bij trucks met een armleuning is de bergruimte wat
een nauwkeurige
van de chauffeur is bovengemiddeld groot. Hierdoor komt
lastiger te bereiken. Modern zijn de standaard connecties
bediening mogelijk; de
de wijsvinger van de rechterhand in ontspannen toestand
12V (10A) en USB (1A) voor het aansluiten en opladen van
verstelbaarheid van
niet ‘spontaan’ bij de hef/daalhendel uit, maar bij de neig-
elektrische apparaten en mobiele telefoons.
de comfortabele arm-
hendel, en daar moeten we even aan wennen.
leuning zou net iets
De nauwkeurigheid van de elektrisch-hydraulische mastbe-
ROBUUSTE BOUW
diening is prima. De duimschakelaar voor de rijrichting maakt
Volgens importeur Van Riel scoort Doosan historisch ge-
een comfortabele en vlotte rijrichtingswissel mogelijk.
zien goed door zijn robuuste bouw en lange levensduur.
Daarnaast is de B20T-7 voorzien van een modern LCD en
De voorwaarden hiervoor zien we terug op de B20T-7. Het
veel opbergruimte rechts naast de stoel. Het contrast van
chassis en beschermdak zijn stevig en functioneel. De mast
De nette afwerking met het rvs antisliprooster en de ruime
Het instrumentarium is hedendaags en biedt toegang tot drie
voetenplaat zorgen voor een goede entree en plezierige zit in
werkmodi: High, Standard en Economy
ruimer mogen zijn
de cabine
23
22-23-24_test.indd 23
09-12-15 11:06
TEST
celeratie en topsnelheid als de hefsnelheden. Tijdens de metingen zien we bescheiden prestaties wat betreft de hefen acceleratiesnelheden. De topsnelheid in H is juist erg indrukwekkend, maar alleen zinvol bij grotere en onbelemmerde rijafstanden. De testtruck staat ingesteld op vrij bescheiden hefprestaties met last. Mede hierdoor scoort de Doosan een productiviteit die onder het gemiddelde ligt. Eerlijkheidshalve stellen we dat dit gemiddelde berust op de waardes van lichtere 1,5 en 1,8 ton trucks en dat de acceleratie en hefsnelheid ook naar klantwens kunnen worden verhoogd. Positieve keerzijde van de medaille is het gunstige energieverbruik, vooral gezien het hogere hefvermogen van de testtruck. Met de 750 Ah batterij aan boord is dat voldoende
In het gewone chas-
is uiterst solide gebouwd zonder lomp te zijn. De kettingen
voor een dag-inzet op maximaal vermogen. Natuurlijk zijn
sis is een maximale
en slangen liggen netjes uit het zicht en van overmatige
er andere instellingen mogelijk voor hogere prestaties, maar
batterij van 48V/750
masttorsie of deining is er bij de driedelige 4.750 mm mast
die zullen direct effect hebben op het verbruik.
Ah mogelijk. In het
amper sprake. De mastdemping zowel bij uit- en inschui-
verlengde L-frame past
ven is voorbeeldig. Vorkdemping op het laagste en hoogste
CONCLUSIE
860 Ah. Een systeem
niveau zouden de kersen op de taart kunnen zijn.
Een minpunt dat binnenkort wordt opgelost, is de plaat-
voor zijwaarts wisselen
Extra pluspunten brengt Doosan met haar GSS-, EPD- en
sing van het slecht leesbare lastdiagram aan de voorzijde
is leverbaar
OCD-systemen, zoals op de zijpanelen staan vermeld. Het
van schutboord. Doosan zal een betere versie in de cabine
Guardian Stability System (GSS) bewaakt de snelheid in de
en het zicht van de chauffeur plaatsen. Afgezien hiervan
bochten en beperkt de neighoek van de mast op grotere
staat de Doosan in onze test er opvallend compleet bij en
hefhoogtes. Met Electric Parking Brake (EPD) activeert de
dat is standaardlevering, zo stelt de importeur. We zien
truck automatisch de parkeerrem bij stilstand. Zo blijft de
led-verlichting voor en achter, een flitslamp, een handgreep
truck ook op hellingen als een blok stilstaan en is wegrijden
aan de achterste dakstijl voor comfortabel en veilig achter-
daarna kinderspel. OCD staat voor Oil Cooled Disc Brakes
uitrijden, en een goede stoel. Tel daarbij op de moderne en
die vrijwel onderhoudsvrij zijn.
overzichtelijke bouw, de voorspelbare bediening en je hebt een compleet plaatje. Ter indicatie stelt Van Riel dat er een
DRIE WERKMODI
truck inclusief achturige HF-lader en 750 Ah Exide-batterij
Via het display kunnen we drie werkmodi kiezen: High,
met watervulsysteem voor ca. € 22.000 in de prijslijst staat
Standard en Economy. De keuze beïnvloedt zowel de ac-
en dat is een erg aantrekkelijk prijskaartje.
QUICKSCAN Pluspunten:
+ Gemakkelijke bediening + Voorspelbaarheid + Solide constructie Voor verbetering vatbaar:
- Instelbereik armleuning - Contrast van het display - Leesbaarheid en locatie lastdiagram
24
december 2015
22-23-24_test.indd 24
09-12-15 11:07
Handheld lanceert robuuste Android tablet
Confoot draagt zware containers op poten
Handheld Group komt met een nieuwe robuuste Android tablet, die vooral geschikt is voor mobiel personeel in onderhoudsfuncties. De Algiz RT7 draait op Android 5.1.1 (Lollipop) en voldoet aan militaire MIL-STD-810G U.S.-normen voor bestendigheid tegen vallen, trillingen en extreme temperaturen. Met zijn IP65-classificatie is hij waterdicht en ondoordringbaar voor zand en stof. Met een gewicht van slechts 650 gram is de tablet speciaal ontwikkeld voor mobiliteitstoepassingen. De Algiz RT7 kan nu al worden besteld. Verzending begint in december en volumeleveringen starten in januari 2016. De Algiz RT7 wordt ‘aangedreven’ door een Qualcomm Snapdragon chipset voor meer rekenkracht, betere connectiviteit en lange accu-duur. De tablet heeft een zuinige 1.2 GHz quad-core processor. Bovendien biedt de tablet data- en spraakmogelijkheden, 802.11 b/g/n WLAN, BT-klasse 1&2 en een NFC-functionaliteit. De tablet beschikt bovendien over dual camera’s (een 8-megapixel rear-facing en een 2-megapixel front-facing
Het draagvermogen van alle uitvoeringen van de ConFoot-Leg
camera) en dual SIM-card slots. Het apparaat is standaard uitgerust met
verwisselbare containerpoten is verhoogd van 26 naar 30 ton.
een versnellingsmeter, gyroscoop, e-kompas en een stand-alone u-blox
Daarnaast zijn er twee nieuwe versies in het leveringsprogramma
GPS-ontvanger voor de navigatie.
opgenomen.
producten
producten Bezoek Logistiektotaal.nl voor meer producten
De CFP-versie is bestemd voor containers die aan een laaddock worden geladen of gelost. Deze nieuwe CFP-versie maakt het mogelijk om de containerdeuren 270° te openen, vlak tegen de zijwand van de container. Hierdoor staat de container perfect in het laaddock en kan, indien aan het laaddock bevestigd, zelfs met een heftruck worden geladen en gelost. De CFL-versie is bestemd voor containers met twistlock openingen, die verzonken liggen ten opzichte van de zijwand van de container. De nieuwe CFL-versie maakt het mogelijk dat ook dit type container door één persoon, zonder kostbare hulpmiddelen zoals kranen, heftrucks of zijladers, op- en af trailers geladen kunnen worden. Alle ConFoot containerpoten voldoen aan de Europese Richtlijn 2006/42/ EG, de Finse richtlijn voor risico inventarisatie 2008/400; de productie voldoet aan ISO9001 en is getest volgens het testplan CF EN.
eid veiligh teit kwali aa m duurz en ndig desku uwbaar betro
veilig werken in het magazijn
www.bmwt.nl
BMWT-Verenigingslogo
25
25_productnieuws.indd 25
09-12-15 11:06
RiteHite_XL3_Fans_print.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
01-12-15
19:24
december 2015
Special Magazijnklimaat Bijlage over magazijnklimaatbeheersing (deel 1)
TOCHTWERING OP DOCK
VENTILATOR SPAART ENERGIE
BETON ISOLEERT GOED
27_coverspecial.indd 27
HOUD KOUDE BUITEN DE DEUR
09-12-15 11:07
Magazijnklimaat tekst: Martin Althoff foto’s: Em-Flex
De magnetische tochtafdichtingen van Em-Flex voorkomen warmteverlies op de laadbrug en houden tocht, vocht, stof en zelfs ongedierte buiten de deur
Special magazijnklimaatbeheersing - Deel 1
Isoleren begint op dok Met de koude wintermaanden voor de boeg sluit deze special over magazijnklimaatbeheersing naadloos aan op het jaargetijde. De insteek luidt: houd de kou zo veel mogelijk buiten, oftewel de warmte binnen en de energiekosten zo laag mogelijk. Het verwarmen van een warehouse van enige omvang vergt
docklevelers; bewegende constructies om de hoogtever-
relatief veel energie en is daarmee ook een flinke jaarlijks
schillen tussen trailer en dock te overbruggen. Deze hebben
terugkerende kostenpost. Vooral in de koude wintermaan-
vaak grote kieren, waarlangs veel koude naar binnen komt
den gaat een groot deel van de kostbare warmte onnodig
en dus ook kostbare warmte verdwijnt.
verloren via te lang openstaande en niet goed afsluitende
Em-Flex Weatherseals constateerde in de praktijk de vaak
deuren tussen klimaatzones en op het laad- en losdock. Op
slechte status van veel docks en deuren en dan met name
die plekken in het warehouse valt relatief eenvoudig nog
de afdichting daarvan. De van oorsprong Duitse onderne-
veel te besparen. Naast het vermijden van energieverspil-
ming met Nederlandse bedrijfsleiding en verkoop ontwik-
ling willen magazijnmedewerkers hun werkzaamheden bij
kelde daartoe een effectieve oplossing in de vorm van een
voorkeur zonder koude tocht uitvoeren. Dat levert tevreden
magnetische tochtafdichting voor deze kieren. Deze afdich-
werknemers op.
ting is ook leverbaar voor niet goed afdichtende industriële buiten- en binnendeuren aan de onderzijde en in de deur-
28
Magnetische tochtafdichtingen
spijlen. Vanwege de magnetische hechting zijn deze afdich-
Een goed isolerende dockshelter tussen de aangedockte
tingen snel en gemakkelijk aan te brengen en ze houden
trailer en de gevel voorkomt al veel warmteverlies; evenals
tocht, vocht, luchtvervuiling en stof buiten de deur. Er is ook
snelsluitende en goed afdichtende en geïsoleerde over-
een variant met een geïntegreerde knaagbestendige alumi-
head-, dock- en roldeuren. Op het dock bevinden zich ook
nium gaas die ongedierte effectief buiten de deur houdt.
december 2015
28-29_achtergrondmagazijn-endcverwarming.indd 28
09-12-15 11:06
zijn borstels en C-profielrubbers verre van hygiënisch en vor-
dat tussen de laadbrug en de basisconstructie veelal geen,
men al helemaal geen barrière voor ongedierte.
of gebrekkige afdichtingen aanwezig zijn. Dit levert veel
Em-Flex afdichtingen daarentegen hebben een minimale
warmteverlies op. Om een voorbeeld te geven: een gemid-
inbouwdiepte van slechts 4 mm en een maximale afdich-
delde laadbrug van 2.000 x 2.500 mm heeft 10 tot 20 mm
ting in de breedte van 35 tot 60 mm. De geringe inbouw-
speling aan de zijkanten en achterzijde.
diepte zorgt ervoor dat de Em-Flex afdichtingen altijd door het overstekende laaddek worden beschermd. Mocht de
Zijkanten
magneetstrip onverhoopt toch een keer in de knel komen,
gem. kierbreedte 2x 15 mm x lengte 2.500 mm =
is het een kwestie van de afdichting eenvoudig los nemen
0,075m2
en weer terugplaatsen door de magnetische basis. De montage kan worden uitgevoerd door het eigen (onderhouds)
Achterzijde
personeel of technische dienst.
gem. kierbreedte 1x 15 mm x lengte 2.000 mm =
De Em-Flex afdichting bestaat uit een vezel versterkt canvas
0,030m2
van industriële kwaliteit, voorzien van een 10 cm brede magnetische bevestiging strip. Er hoeft bij de (her)montage dus niet te worden geboord en geschroefd. De magnetische tocht-
Totale tochtoppervlakte per laadbrug = 0,105m2
afdichtingen hoeven alleen op maat te worden afgesneden Deze calculatie toont grofweg aan dat tien van derge-
en zijn snel en zonder gereedschap te monteren. Het Em-Flex
lijke laadbruggen zonder afdichtingen in de kieren gelijk
programma kent in grote lijnen twee productlijnen: afdichtin-
staan aan een gemiddelde buitendeur die permanent
gen voor driezijdige sluiting van docklevelers en voor meerzij-
24/7 halfopen staat. Hier is sprake van hoge sluipende
dige afdichting van industriële deuren, zoals sectionaaldeuren,
energiekosten, waar maar weinig logistiek managers en
roldeuren, buiten- en binnendeuren en vriesdeuren. Voor niet-
gebouwbeheerders bij stilstaan. Het energieverlies neemt
stalen deuren is een speciale montageadapter leverbaar.
uiteraard evenredig toe met het aantal en de grootte van de desbetreffende laadbruggen. Over het algemeen berekent
Blowerdoortest
Em-Flex − afhankelijk van de gasprijs − hiermee een ROI van
Maar hoe weet je als gebruiker nu eigenlijk of deze magne-
ongeveer een jaar. Daarmee brengen zijn afdichtingen al na
tische tochtafdichtingen ook echt doen wat de leverancier
het eerste jaar structureel geld op.
belooft? Daarvoor is door een onafhankelijke testinstantie een zogenoemde blowerdoortest uitgevoerd. De laadbrug is
Alternatieven
eerst zonder en daarna met Em-Flex afdichtingen getest. De
Natuurlijk bestaan er al langer alternatieve tochtweringen in
laadbrug wordt afgesloten met een luchtdichte kubus en de
de markt. Over het algemeen zijn dit rubberstrips of borstels
ruimte wordt gevuld met een geforceerde luchtstroom. Spe-
die moeten worden geplakt, gelast of geschroefd. Deze heb-
ciale apparatuur meet dan de druk- c.q. lekverliezen in tijd via
ben een minimale inbouwdiepte van 8 mm en een maximale
de open kieren. Daarna volgt een tweede meting met de aan-
afdichting tot 15 mm in de breedte. Het probleem met zulke
gebrachte Em-Flex afdichtingen. De meting met de magneti-
standaard oplossingen is dat deze door de scharende werking
sche tochtafdichtingen leverde een afsluitingspercentage van
van de dockleveler te vaak afbreken en in de put vallen, waar-
94% op. Dat is al dicht in de buurt van een volledige afsluiting
door weer nieuwe afdichtingen moeten worden gemonteerd.
en ondersteunt daarmee de calculatie. Op de website heeft
In de praktijk wordt de situatie vaak zo gelaten. Bovendien
Em-Flex video’s gepubliceerd die dat aantonen.
De gemiddelde kierbreedte bij een dockleveler is al gauw 15 mm
Em-Flex dicht de kier vrijwel hermetisch af
Magazijnklimaat
Bij docklevelers (laadbruggen) is het grootste probleem
De S-serie is speciaal ontwikkeld voor de onderafsluiting van grote sectionaal/overheaddeuren
29
28-29_achtergrondmagazijn-endcverwarming.indd 29
09-12-15 11:07
Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Rite-Hite
De unieke constructie en grote diameter van de XL3 ventilator geeft een comfortabel werkklimaat en bespaart ook nog energie
Comfortverhogend en geldbesparend
Ventilator spaart energie Met de XL3 ventilator levert Rite-Hite een zogeheten ‘Hoog Volume Lage Snelheid’ ventilator, speciaal voor grote ruimtes. De ventilator verdeelt de warmte, verbetert het werkklimaat in het warehouse en bespaart bovendien geld. Het geheim zit ‘m in de unieke vliegtuigvleugel vorm van de rotorbladen. Naast energiezuinige dock shelters, levelers
het stookseizoen wordt de warme lucht door
nodig om het werkklimaat in een gebouw com-
en deuren, wil Rite-Hite de markt nieuwe
circulatie gelijkmatig over het vloeroppervlak
fortabel te maken.
oplossingen bieden die energiebesparing
verdeeld. Warme lucht stijgt namelijk altijd op,
Het energieverbruik kan volgens Trommelen
mogelijk maken. Dit kan met de XL3 ventila
maar is op plafondhoogte verspilde energie.
tot wel 30% worden gereduceerd. De gemid-
toren die een aangenaam werkklimaat in
Magazijnmedewerkers hebben op de werk-
delde ROI bedraagt vaak één tot twee jaar. Het
het magazijn of distributiecentrum creëren.
vloer dus weinig profijt van de verwarming. De
rendement wordt onderstreept door de over-
“In de Verenigde Staten zijn ze al decennia
verwarming moet echter wel hard werken om
heid, die de XL3 ventilator op de ‘energielijst’
lang immens populair en nu gaan we ze in
de temperaturen op vloerniveau comfortabel
plaatste. Met de Energie Investeringsaftrek
het kader van duurzaamheid ook actief in
en consistent te houden. “Dat is inefficiënt en
aftrek (EIA) geeft de overheid fiscaal voordeel
Europa promoten”, stelt Dave Trommelen van
kostbaar”, aldus Trommelen.
op energiezuinige bedrijfsmiddelen.
Rite-Hite, business unit environmental control solutions.
Energiekosten en rendement Het temperatuurverschil wordt door de XL3
Hoog Volume Lage Snelheid
ventilator teruggebracht tot 1°C tussen werk-
De XL ventilatoren zijn zogenoemde HVLS-
vloer en plafond. Verwarmingssystemen wor-
ventilatoren, wat staat voor Hoog Volume Lage
den zo feitelijk effectiever; er is minder verwar-
Snelheid, en zijn bedoeld voor grote ruimtes.
ming nodig en de thermostaat slaat minder
Met hun grote diameters (tot 7,32 meter) ver-
vaak aan, waardoor de energiekosten dalen. De
plaatsen ze grote hoeveelheden lucht al bij lage
ventilator werkt met relatief lage snelheden en
snelheden. De ventilator is geschikt voor pla-
is daardoor stil. Door de grote diameter en de
fondhoogtes vanaf ongeveer vijf meter hoogte.
efficiënte rotorbladen worden luchthoeveelhe-
De verplaatste lucht zorgt in de zomermaan-
den tot 713.585 m3 per uur verplaatst, zonder
den - door de gestage langzame luchtverplaat-
dat dit als storend wordt ervaren. Met deze
sing - voor verkoeling op de werkvloer. En in
grote capaciteit zijn ook minder ventilatoren
3
30
Naam: Geboorteplaats: Geboortejaar: Functie:
XL3 Ventilator Milwaukee (VS) 2008 HVLS-ventilator
december 2015
30_paspoortrite-hite.indd 30
09-12-15 11:07
Beton biedt veel voordelen, waaronder een positief effect op de klimaatbeheersing
Bouwmateriaal van grote invloed op energieverbruik
Betonharde voordelen De thermische massa van de materialen waaruit wanden, vloeren en daken van een magazijn of distributiecentrum zijn opgebouwd, heeft een duidelijk effect op het temperatuurverloop in het gebouw. Wetenschappelijk onderzoek
Magazijnklimaat
Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Concrex Bedrijfsbouw
toont aan dat beton een energiebesparing oplevert van minimaal 16 procent.
Twintig jaar geleden leek een stalen bouwconstructie de
maar verder groeien. Op termijn zal beton 70 tot 80 procent
enige juiste optie voor magazijnen en distributiecentra.
van de markt domineren”, voorspelt hij.
Tegenwoordig is een groot deel van die markt weggesnoept door beton. William Holvoet, directeur van Concrex
Volop voordelen
Bedrijfsbouw uit Geldermalsen, kijkt er niet vreemd van op.
De opmars van beton kan worden toegeschreven aan de
Hij schat dat vandaag de dag ongeveer 40 procent van de
vele voordelen die het bouwmateriaal biedt. Beton is brand-
bedrijfspanden betonnen constructies, wanden en daken
en inbraakwerend. Beton maakt een hogere bouwsnelheid
hebben. “En dat aandeel zal de komende jaren alleen nog
mogelijk. Beton is flexibel en kent een hoge beleggings-
u
31
31-32-33_achtergrondbeton.indd 31
09-12-15 11:46
Magazijnklimaat
Waar een stalen bouwconstructie jarenlang de enige optie leek, worden magazijnen en distributiecentra tegenwoordig steeds vaker van beton gebouwd
u
waarde. De waarde van het pand blijft hoger, iets wat bij
“Waar een bedrijfshal met een stalen constructie in de
logistiek vastgoed cruciaal is. En, last but not least, beton
zomermaanden nauwelijks zonder koeling kan, volstaat een
heeft een positief effect op de klimaatbeheersing, wat weer
vergelijkbaar pand uit beton met een aanzienlijk kleinere,
besparingen in de energiekosten oplevert. Dat laatste roept
of zelfs helemaal geen koeling, en wordt dus bespaard op
Holvoet al jaren. “Toch is dit bij lang niet iedereen bekend.
energiekosten”, verduidelijkt de directeur.
Wat dat betreft, geldt ook hier dat onbekend onbemind
En juist die koeling is vaak een belangrijke factor als het
maakt”, stelt hij.
gaat om klimaatbeheersing. Als gevolg van het elektrisch
Om zijn gelijk te bewijzen, vroeg de directeur de TU Eindho-
vermogen en het verbruik zijn de kosten veelal gigantisch
ven enkele jaren geleden een onafhankelijk onderzoek uit te
hoog. “Bovendien is elke koelinstallatie na circa 15 jaar afge-
voeren naar warmte- en koudebuffering (zie ook kader ‘We-
schreven, terwijl dat dan nog lang niet het geval is voor het
tenschappelijk onderzoek’). “Dat onderzoek is uitgevoerd
pand”, vult Holvoet aan.
op basis van een bestaand bedrijfspand in Nijverdal. Juist
Wie kiest voor beton, pakt die kosten bij de bron aan. Uit
om het geen theoretisch verhaal te laten worden”, vertelt
het rapport van de TU Eindhoven blijkt dat een verbruiksre-
Holvoet. Voor het pand berekende de TU wat het effect van
ductie van minimaal 16 procent mogelijk is wanneer beton
het bouwmateriaal is op de klimaatbeheersing. In het on-
in plaats van staal wordt toegepast als bouwmateriaal. “On-
derzoek is gewerkt met drie verschillende bouwmaterialen:
der de streep resulteert beton dus in een lagere investering
staal, metselwerk en beton.
én in lagere verbruikskosten. En, minstens zo belangrijk, in een aangenaam werkklimaat”, stelt Holvoet.
Forse energiebesparing
32
“Als gevolg van de klimaatverwarming wordt warmte de
Aangenaam werkklimaat
komende jaren een groter probleem dan koude”, aldus
Dat aangename werkklimaat, gecombineerd met het
Holvoet. Een betonnen pand houdt die warmte ’s zomers
duurzame karakter van beton, is voor steeds meer bedrijven
aanzienlijk langer buiten en ’s winters langer binnen. Beton
doorslaggevend. Een van die bedrijven is logistiek dienst-
heeft immers beduidend meer massa dan staal. Het duurt
verlener Neele-VAT Logistics. “Wij ervaren dat het ’s winters
dan ook langer om die betonnen massa op te warmen, dan
in ons betonnen bedrijfspand warmer is en ’s zomers juist
het zou duren om een stalen wand of dak op te warmen.
koeler dan in andere bedrijfspanden”, vertelt directeur Ruud
december 2015
31-32-33_achtergrondbeton.indd 32
09-12-15 11:46
naam werkklimaat voor onze medewerkers en maakt an-
Wetenschappelijk onderzoek
derzijds mooie besparingen op de energiekosten mogelijk.” De dienstverlener beschikt over één betonnen bedrijfspand
Om aan te tonen in welke mate het bouwmateriaal van een pand
van 25.000 m2 op de Rotterdamse Maasvlakte. De bouw
de pieken in temperatuurschommelingen dempt, heeft de TU
van een tweede betonnen pand, met 14.000 m2 het groot-
Eindhoven onderzoek verricht naar de invloed die de thermische
ste PGS15-ADR distributiecentrum van Nederland, op Maas-
massa van materialen heeft op het energieverbruik en het
vlakte 2 is momenteel in volle gang. Naast het aangename
binnenklimaat.
binnenklimaat ervaart Vat nog een aantal voordelen voor zijn bedrijf: “Voor de opslag van gevaarlijke stoffen hoeven
Het onderzoek richt zich op drie gebruikelijke constructies: beton,
wij geen extra maatregelen te treffen. Bij staalbouw zouden
metselwerk en staal. Omdat warmte en kou van buiten komen, is in het
we bijvoorbeeld de stalen kolommen moeten omwikkelen
onderzoek van de TU Eindhoven een groot aantal omgevingscondities
in verband met de brandwerendheid. Dat is in een beton-
meegenomen, die – via de wanden, vloeren en daken – invloed kunnen
nen pand niet nodig. Daarnaast corrodeert beton niet, in
hebben op het energieverbruik en op het binnenklimaat. Zo zijn onder
tegenstelling tot staal. En dat is, zeker op de Maasvlakte –
andere windsnelheid en windrichting, de relatieve vochtigheid, globale,
midden in de zoute zeelucht – wel zo prettig.”
diffuse en directe zonnestraling, de mate van bewolking en de temperatuur in het onderzoek meegenomen. Ook is er rekening
Kosten terugverdiend
gehouden met koude- en hittegolven en met de daarbij behorende
Ondanks de vele voordelen zou Vat niet zomaar blind voor
piekvermogens om ruimtes te verwarmen en te koelen. Met behulp van
beton kiezen. “Als je alleen een pand nodig hebt om wat
een simulatieprogramma is vervolgens het effect van het bouwmateriaal
goederen in op te slaan en het bovendien niet al te lang
over een periode van 20 jaar.
hoeft mee te gaan, is een simpel bedrijfspand van bijvoor-
In het onderzoek is berekend hoeveel nuttige energie er nodig is om in
beeld staal afdoende. En goedkoper te realiseren boven-
een magazijn of opslagruimte de gewenste temperaturen, van 5°C tot 15
dien”, meent hij.
°C, het hele jaar te handhaven. Daarbij gaat het dus om het jaarlijkse
“Wij bouwen echter voor de toekomst, niet voor de korte
energieverbruik voor verwarming en verkoeling.
termijn. In dat kader was het voor ons niet veel duurder om voor beton te kiezen, in vergelijking met andere bouwme-
Beton minimaal 16% zuiniger
thoden. Dat heeft uiteraard ook met de economie te maken.
Voor magazijnen en distributiecentra is vooral de vergelijking tussen
Ten tijde van onze bouwplannen, zo’n acht jaar geleden,
bouwen in beton of in staal interessant. Vergeleken zijn de gebruikelijke
rezen de prijzen voor staal de pan uit. Nu ik de voordelen
constructies, die als volgt zijn opgebouwd:
van beton wat langer heb ervaren, kijk ik ook anders aan tegen de mogelijk wat hogere bouwkosten in beton. Die
Beton:
haal je er namelijk op de langere termijn gewoon dubbel en
• Gevels: betonnen binnenblad, isolatie, betonnen buitenblad
dwars uit.”
• Begane grondvloer: beton, isolatie
Magazijnklimaat
Vat. “De keuze voor beton waarborgt enerzijds een aange-
• Verdiepingsvloeren: beton • Dakconstructie: beton, isolatie Staal: • Gevels: stalen gevelpaneel, isolatie, stalen gevelpaneel • Begane grondvloer: beton, isolatie • Verdiepingsvloeren: staalplaatbetonvloer • Dakconstructie: stalen sandwichpanelen (staal, isolatie, staal) De uitkomsten van het onderzoek zijn helder: de thermische massa van de materialen waaruit wanden, vloeren en daken zijn opgebouwd, heeft een duidelijk effect op het temperatuurverloop in het gebouw. Daarbij kan een betonnen constructie een energiebesparing van minimaal 16% opleveren. Het complete onderzoek kan worden opgevraagd bij Concrex
Beton waarborgt een aangenaam werkklimaat en maakt
Bedrijfsbouw.
mooie besparingen mogelijk op de energiekosten
33
31-32-33_achtergrondbeton.indd 33
09-12-15 11:46
Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Efaflex, Novoferm, ASSA ABLOY
De snelheid van openen en sluiten maakt de snelroldeur een favoriet middel om energiebesparingen te realiseren
Laat energiewinst niet de deur uit waaien
Snelle winstpakkers Vanwege hun snelheid van openen en sluiten, zijn snelroldeuren al jaren een favoriet middel om energieverlies in het magazijn of distributiecentrum tegen te gaan. Ze voorkomen tocht en daarmee ziekteverzuim en onnodig hoge energierekeningen. Gekoppeld aan slimme systemen is de winst zelfs nog groter.
34
Lange tijd was energie en de hoeveelheid die nodig was
leerde deur een loopsnelheid heeft van 1,0 tot 1,5 m/s, ligt
voor de bedrijfsvoering geen belangrijk item. In de afgelo-
de snelheid van een snelroldeur aanzienlijk hoger. Dankzij
pen jaren is dat veranderd. Er is meer bewustwording voor
die snelheid voorkomt de deur tocht en worden ziektever-
behoud van het milieu. Bewustwording, die onder andere
zuim en hoge energierekeningen tegengegaan. Afhankelijk
is vertaald in nieuwe normen en eisen, zoals ISO 14001 en
van onder andere de grootte van de deur, temperatuur-
BREEAM voor met name de buitendeuren. Daarnaast heeft
verschillen, windsnelheid en het aantal uren dat de deur
de economische crisis er bij veel bedrijven voor gezorgd dat
open staat, kan de energiebesparing oplopen tot enkele
er meer nadruk ligt op het realiseren van kostenbesparin-
duizenden euro’s op jaarbasis. Extra voordelen, bijvoorbeeld
gen, onder andere in het energieverbruik. De snelroldeur is
als gevolg van een lager ziekteverzuim, zijn hierbij nog niet
een favoriet middel om die besparingen te realiseren.
meegerekend.
Favorietenrol
Wereldrecord
Die favorietenrol dankt de deur vooral aan de snelheid
Als marktleider en uitvinder van de spiraal voor snelroldeu-
waarmee hij opent en sluit. Waar een gemiddelde geïso-
ren heeft Efaflex al ruim 40 jaar ervaring en is de producent
december 2015
34-35_achtergronddeurennovoferm.indd 34
09-12-15 11:46
De nieuwe, geïsoleerde snelroldeur, type Albany RR3000 ISO,
Thermo wordt direct aangedreven via een doorlopend ket-
beschikt over 50 mm dikke, thermisch geïsoleerde deurlamellen
ting-/staalkabel systeem
met een thermische rem in elke lamel
houder van het wereldsnelheidsrecord; de EFA-STR binnen-
De hybride oplossing heeft 50 mm dikke, thermisch geïso-
deur haalt namelijk snelheden tot wel 4 m/s.
leerde deurlamellen die beschikken over een thermische
Om warmteverlies ook bij gesloten deuren optimaal tegen
rem in elke lamel, zodat het warmteverlies naar binnen en
te gaan, levert Efaflex onder andere de EFA-SST, met ther-
naar buiten minimaal is. Een verbeterde afdichting rond
misch gescheiden lamellen. Deze EFA-THERM-isolatielamel-
de buitenrand van de deur beperkt tocht en zorgt dat een
len zijn thermisch gescheiden en bieden, afhankelijk van de
betere U-waarde (waarin warmteverlies meestal wordt uit-
afmetingen van de deur, een warmte-isolatie tussen 0,66
gedrukt) wordt bereikt.
en 1,52 W/m2K. De EFA-SST is leverbaar in drie verschillende
De Albany RR3000 ISO heeft een naadloze constructie
uitvoeringen: premium, eco en essential.
zonder scharnieren, steunen of loopwielen, zodat de deur voortdurend kan worden gebruikt en de hele dag door
Geïsoleerde sectionaaldeur
soepel loopt. De deurlamellen zijn zo ontwikkeld dat ze
Gezien de vele voordelen die de snelheden van een snelrol-
elkaar niet raken wanneer de deur naar boven of beneden
deur bieden, is het logisch dat producenten proberen die
rolt. Door de openingssnelheid tot 2,1 m/s en een sluit
snelheid ook bij andere typen deuren te verwezenlijken.
snelheid tot 0,7 m/s blijven de thermische eigenschappen
Zo introduceerde Novoferm deze zomer de NovoSpeed Ther-
gewaarborgd zonder dat de verkeersstroom wordt gehin-
mo, een geïsoleerde, onderhoudsarme overhead sectionaal-
derd of beperkt.
deur die openingssnelheden van 1,1 m/s bereikt en sluit met een snelheid van 0,5 m/s. Een gepatenteerd spiraalsy-
Slimme sensoren
steem met speciale looprollen wordt direct aangedreven
Echter, niet alleen de deur en de afdichting zijn van invloed
via een doorlopend ketting-/staalkabel systeem. Tijdens het
op het al dan niet behouden van het gewenste klimaat. Ook
openen van de deur rollen de secties op in spiraalvormige
op het gebied van toebehoren, zijn er mogelijkheden om
rails, waarbij de lamellen elkaar niet raken. Een krachtige
het energieverlies te beperken. Efaflex ontwikkelde bijvoor-
aandrijving laat de deur snel en geruisloos door het railsy-
beeld de Efascan, een lasersysteem dat aankomende trucks
steem lopen. Een windbestendigheid tot 10-12 Beaufort
vanaf tien meter herkent en de deur tijdig kan openen of
(klasse 2-3 volgens EN 12424) maakt de NovoSpeed Thermo
beveiligen.
geschikt voor zowel binnen- als buitentoepassingen, meldt
Wanneer een snelroldeur wordt uitgerust met radar- of
de leverancier.
laserbewegingsmelders, gaat de deur pas open zodra een
Magazijnklimaat
Het gepatenteerd spiraalsysteem van de nieuwe NovoSpeed
hef- of magazijntruck binnen een ingestelde afstand van de Hybride oplossing
deur komt. Als er gebruik wordt gemaakt van sensoren die
Ook ASSA ABLOY Entrance Systems presenteerde eerder dit
tevens de richting herkennen waarin de truck rijdt, kan het
jaar een nieuwe, geïsoleerde snelroldeur: de Albany RR3000
systeem zelfs zo worden ingesteld dat de deur nóg sneller
ISO. De nieuwkomer combineert de thermische prestaties
dicht gaat zodra de truck van de deur af rijdt. Zo wordt voor-
van een sectionaaldeur met de hoge snelheden en operatio-
komen dat er onnodig warmte – en dus geld – het magazijn
nele efficiency van een snelroldeur.
uitwaait.
35
34-35_achtergronddeurennovoferm.indd 35
09-12-15 11:47
slim intern transport
MEER PRODUCTIVITEIT, MINDER BRANDSTOFKOSTEN NIEUWE LPG-EN DIESELMOTOREN ZUINIGER EN STILLER BETER VOOR HET MILIEU SPECIAAL VOOR UW APPLICATIE
Maak direct een afspraak en ontvang een GRATIS schaalmodel
De nieuwe LPG en diesel motoren van Hyster zorgen voor hogere productiviteit en een lager brandstofverbruik. Maak vrijblijvend een afspraak om te zien wat dit voor u betekent.
WWW.HEFFIQ.NL
Succesvolle Food Multi-Channel distributie vraagt om 1ste klas logistiek! ct
Di r
e
& lic k Delivery + C
Delivery
FMC
ri
ve
re
ore St
Distribution Center
D
De kosteneffectiviteit wordt bereikt door de bundeling & integratie van de verschillende business modellen.
le
me Ho
Het hoog dynamische en flexibele Multi-Channel distributiecentrum maakt gebruik van de innovatieve logistieke modules voor het afhandelen van shoporders, click & collect orders als online / e-commerce orders voor home delivery.
ol
ct
Food Multi Channel (FMC): door het innovatieve FMC concept worden alle distributiekanalen van de food retailer kosteneffectief bevoorraad vanuit één distributiecentrum!
C
Dit is waarom de food retailers kiezen voor Witron’s systemen.
+P ks ar ic k - u p - Poin t + D
to
Hoofdaannemer van voor het ontwerp, realisatie en operatie van kosteneffectieve logistieke systemen voor retail & industrie. Ontwerp – realisatie – service – operatie. Alles uit één hand! Keizersveld 47c · NL-5803 AM Venray · Telefoon +31 (0) 478 551855
[email protected] · www.witron.com
MA_SystemAd_FMC DINA5 4c_nl.indd 1
Be innovative • Be committed • Be successful
30.11.2015 11:40:25
jaargang 06
december 2015
Verpakkingsbijlage
TOPLOADER OF SIDELOADER?
GEMENGD STAPELEN MET WITRON
REKKEN EFFICIËNTER
FACHPACK 2015
DAN WIKKELEN
verpakking-totaal.nl 37_covervt.indd 37
09-12-15 11:47
Beurs tekst en foto’s: Erik Kruisselbrink
Packsize trok op FachPack veel aandacht met de op maat gemaakte on-demand verzenddozen
Belangrijkste trends op Fachpack 2015
Verpakkingen op maat Het wordt steeds minder geaccepteerd dat producten in veel te grote verzendverpakkingen heen en weer worden gestuurd, al dan niet aangevuld met een berg opvulmiddel. De trend is om zo compact mogelijk te verpakken.
In de zoektocht naar eindverpakkingsnieuws stuiten we tij-
het te verpakken product de verpakkingslijn bereikt, wordt
dens FachPack 2015 in Neurenberg op leveranciers die golf-
de productcode uitgelezen en werpt het systeem binnen
kartonnen verpakkingen ter plekke op maat produceren om
een aantal seconden een verpakking op maat uit.
deze zo goed mogelijk te laten aansluiten bij het te versturen product. Overigens zagen we deze trend van compact
Vullingsgraad en vulmiddel
verpakken ook al op afgelopen Logistica, waar Neopost met
Volgens Packsize is de vullingsgraad van golfkartonnen
de CVP-300 verpakkingsmachine de felbegeerde Logistica
dozen gemiddeld niet hoger dan 65 procent. Hiermee wordt
Award 2015 in ontvangst mocht nemen. Ook Packsize stond
veel golfkarton verspild en vooral veel lucht in de doos en
met een stand op de vakbeurs.
de vrachtwagen of trailer getransporteerd. De loze ruimte wordt dan ook nog opgevuld met vulmateriaal, dat uitein-
38
Doos op maat
delijk verdwijnt als recyclebaar afval. Met een verpakking op
Op FachPack was Packsize een in het oog springende expo-
maat wordt bespaard op vulmiddel dat het product in een te
sant. De bezoekers verdrongen zich op de beursstand om
grote omverpakking op zijn plaats moet houden en moet be-
een glimp op te vangen van de verpakkingsmachine waarbij
schermen tegen transportschades. Een uitkomst voor de e-
golfkartonnen dozen vanaf een schier ‘eindloze’ stapel
commerce sector, waar veel artikelen worden geretourneerd,
plano karton door de machine op maat worden gestanst en
en dus twee keer worden vervoerd. Een beschadigd product
gerild. Op die manier hoeven de verpakkers nog maar één
wordt bij vervanging zelfs drie keer verzonden; tweemaal
soort karton op voorraad te houden in plaats van diverse
naar de klant en eenmaal terug naar de verzender.
doosformaten, die vaak niet eens goed aansluiten bij het te
“Toch gaat het in het algemeen nog niet zo hard met de
verpakken product. Met als gevolg: een klein product in een
op maat verpakkingen voor de e-commerce’, constateert
veel te grote doos.
Ton de Graaf van Packsize. “De verpakker wordt nu nog
Voor de verpakker betekent het Packsize-systeem − naast
niet op het volume afgerekend, maar op basis van het
enorme ruimtewinst − dat hij niet allerlei verschillende for-
gewicht. Hij heeft er dus nog geen financieel voordeel
maten verpakkingen op voorraad hoeft te houden. Hij kan
bij om zijn producten exact op maat te verpakken. In de
verpakkingen ter plekke doorlopend, zonder omstellen en
Verenigde Staten is dat bijvoorbeeld al wel zo, maar dat
on-demand, op de verpakkingsmachine produceren. Zodra
gaat hier ook nog wel gebeuren.”
december 2015
38-39-41_fachpak2015.indd 38
09-12-15 11:48
Het Britse BSC Autobox demonstreerde een verpakkingsmachine waarmee uit een plano vel karton on-demand diverse formaten dozen kunnen worden gestanst tot een maximum van 2.600 x 5.600 mm. Daarbij kan ook het rilwerk per klus apart worden ingegeven. De machine kan in 60 seconden naar een ander formaat worden ingesteld, aldus de fabrikant.
Mondi toont verzendnoviteiten Mondi toonde op FachPack een aantal noviteiten op het gebied van golfkartonnen verzendverpakkingen. Inside Protex (foto) bestaat uit variabele inzetstukken van golfkarton, die verhinderen dat de producten in de verpakking verschuiven. De FleX Size verzendverpakkingen van Mondi zijn naar behoefte uitschuifbaar, of kunnen door vouwlijnen en perforatie aan het volume van het te verzenden artikel worden aangepast. Daarmee zijn ook deze verpakkingen ruimtebesparend, beschermen de inhoud beter en drukken de transportkosten. Ook kunnen met deze verpakking productcombinaties per levering worden verstuurd.
Karton versus hout
beursnieuws
Verpakkingsmachine stanst diverse doosformaten
Palletcheck van WTT Fördertechnik
Ticor Packaging & Logistics stond met de Quick Frame transportverpakking op de beurs. Deze golfkartonnen transportverpakking is een
Het Duitse WTT Fördertechnik liet een uitgebreid palletcontrolesy-
alternatief voor de traditionele houten verpakkingskist voor extra zware
steem op de beurs zien. Tegenwoordig worden pallets vaak via een
onderdelen. De Quick Box wordt gemaakt van een voorgelijmd golfkar-
palletpool gedistribueerd. Dan is het maar de vraag in welke staat je
ton, dat in één bewe-
de pallet krijgt aangeleverd. Vaak ontbreekt er een klos, of zijn dek-
ging tot een doos kan
latten beschadigd en dat geeft problemen bij interntransportsyste-
worden opgericht en
men. De pallets worden bij binnenkomst onder meer gecontroleerd
waarbij de bodem niet
op ontbrekende binnen- en buitenklossen en beschadigingen, zoals
hoeft te worden ge-
scheuren en barsten.
lijmd. De dubbelwandige transportdoos heeft een dynamisch draaggewicht van 225 kilo. Met kartonnen hoeksteunen in de doos loopt dit op naar 796 kilo, eenlaags. Worden er twee dozen op elkaar gestapeld, dan is het dynamisch draaggewicht met hoeksteunen 760 kilo.
39
38-39-41_fachpak2015.indd 39
09-12-15 11:49
„Dat zou toch fantastisch zijn: Een heftruck die zelf waarschuwt dat het tijd is voor een onderhoudsbeurt voordat er iets kapot gaat!“ Matthias Fischer, president en CEO Toyota Material Handling Europe
Maak kennis met de allernieuwste producten op het gebied van intralogistics en hun bedenkers op de
CeMAT 2016 31 mei – 3 juni 2016
Kijk voor p meer info o cemat.de
MAGAZINE
Drie nummers voor 30,- euro
WEBSITE
Dagelijks nieuws en achtergronden
Lieren
Spanband voor
www.logistiektotaal.nl
Wegwijzer in de interne logistiek
Spanbanden
autotransporter
Bel voor informatie:
adv. 126 93x131 mm.indd 1
Gratis een wekelijkse update Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten centraal staan. Nieuwe en bestaande producten worden in het licht gezet, praktisch beoordeeld en bekeken.
Protempo bv 126
NIEUWSBRIEF
Postbus 21, 6500 AA NIJMEGEN Nederland Tel. +31(0)24-3711711. Fax +31(0)24-3711700
[email protected] www.protempo.eu
Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl of neem direct contact op 088 2944 700
11-01-2010 16:09:41
Om de hoek etiketteren
De Pal-Cut anti-slipvellensnijder die Knüppel Verpackung op de beurs
De Bluhm Weber
toonde, heeft nu standaard de zes meest gangbare formaten in gepro-
Group liet met de Legi
grammeerd, die 99 procent van alle behoeften afdekken. Andere forma-
Air 4050 een nieuwe
ten kunnen op behoefte worden ingegeven. Nieuw is ook het waarschu-
etiketapplicator zien,
wingssysteem dat een seintje geeft als het papier op dreigt te raken.
waarmee aan twee kanten om de hoek van een doos kan worden geëtiketteerd. Waar dat voorheen met twee machines moest gebeuren, kan dat nu met één apparaat. Met het inklapbare systeem worden de etiketten vacuüm aangezogen en vervolgens in één handeling op de dooshoek aangebracht.
beursnieuws
Anti-slipvellensnijder met zes meest gangbare formaten
Palletwikkelaar brengt dubbele folierand aan De Nederlandse fabrikant Lantech uit Cuijk toonde de nieuwste versie van haar palletwikkelaar. Het gaat om een bestaand model met enkele nieuwe snufjes. Zo wordt voor het wikkelen van de onderrand van de pallet automatisch een beschermend dubbel randje aangebracht, zodat de wikkelfolie daar niet zo makkelijk beschadigt. Dat gebeurt doordat de rol waarmee de wikkelfolie om de beladen pallet heen wordt gewikkeld een aantal graden naar achteren helt. Verder heeft de machine een nieuw veiligheidssysteem waarmee de machine automatisch stopt als er menselijke aanwezigheid binnen het werkbereik wordt geconstateerd.
Kunststof pallets voor zware belasting De 800 H van Smartflow is een nestbare kunststof retailpallet voor zware belastingen. Hiermee wil het Belgische bedrijf een alternatief bieden voor houten pallets die niet nestbaar zijn en daarom veel meer ruimte in beslag nemen. Het gewicht van een kunststof pallet is bovendien altijd constant. Een houten pallet kan 15 kilo wegen, maar als het lang heeft geregend ook 16 kg. De pallet is vooral bedoeld voor moeilijke, ongelijke ladingen zoals blikjes. Er is speciaal gekozen voor ronde poten, zodat de lepels van de heftruck er in het magazijn langs worden geleid. De pallet heeft een draagvermogen vanaf 800 tot 900 kilo.
41
38-39-41_fachpak2015.indd 41
09-12-15 11:50
Achtergrond tekst: Erik Kruisselbrink foto’s: Cama
Toploader van Cama
Voor- en nadelen van top- en sideloaders
Dozen opzetten en vullen Wat zijn de voor- en nadelen van top- en sideloaders? We vroegen en kregen uitleg van de Italiaanse fabrikant van secundaire verpakkingsmachines Cama, waar we een kort bezoek aan brachten.
Een verpakkend bedrijf kan voor de keuze komen te staan
aantal voor- en nadelen, die we hierna op een rijtje zetten.
om een toploader of sideloader aan te schaffen voor het
De nadelen van de toploader blijken de voordelen van de
opzetten en vullen van omdozen met consumentenverpak-
sideloader en omgekeerd.
kingen. Dat vullen kan in principe vanaf de bovenzijde of
42
zijkant. Welk systeem kies je? Samengevat blijkt dat een
Toploader
toploader meer variatie biedt qua volume en formaten; een
Een toploader is een machinelijn, waarop de doos vanuit
sideloader is vooral geschikt voor grote eenvoudige verpak-
een voorgestanst en -gerild plano vel karton wordt opge-
kingsprocessen. Beide verpakkingsprincipes hebben een
zet. De vellen staan op voorraad klaar bij de invoer van de
december 2015
42-43_praktijkcama.indd 42
09-12-15 11:51
uit de vouw moet worden opgericht. Vervolgens wordt de
karton met een vormkop naar beneden in een soort mal
doos door de machine aan de onderkant gesloten en wordt
te duwen, waarmee de doos wordt gecreëerd. Een toploa-
het product met een schuifmechanisme zijwaarts in de om-
der van Cama kan maximaal drie vormkoppen bevatten,
doos geschoven, waarna de bovenkant wordt gesloten.
waarmee maximaal 3x40 = 120 dozen per minuut kunnen
De toploader bestaat uit drie afzonderlijke modules voor
worden opgezet.
achtereenvolgens het vormen, het vullen en sluiten van de
Vervolgens wordt de omdoos in de volgende sectie met
machine. De sideloader betreft een drie-in-één machine.
de hand, of geautomatiseerd met een pick- en placerobot
Hierdoor is deze sneller om te bouwen. De constructie van
vanaf de bovenzijde gevuld met één of meerdere lagen pro-
de sideloader is minder complex en heeft daarmee minder
ducten. Vervolgens wordt de doos gesloten door de flappen
onderhoud nodig. Bovendien kan de snelheid gemakkelijker
van het deksel over elkaar heen te vouwen en te sluiten. Ver-
worden opgevoerd dan in het geval van een toploader. Het
zegeling kan ook met lijm of tape. Daarmee is de omdoos
opzetten van een voorgelijmd doosje kan met een rotary
met de verpakte inhoud klaar voor verdere afhandeling.
feeder op een sideloader met snelheden tot ongeveer 400
Het grote voordeel van een toploader is dat deze - vergele-
dozen per minuut. Het vanaf de zijkant vullen van de om-
ken met een sideloader - een groter aantal verschillende for-
doos met de producten verloopt continu. Bij een sideloader
maten dozen kan opzetten en vouwen. Dat levert dus een
is het kartontype doorgaans lichter en dus minder geschikt
grote mate van flexibiliteit op. Het werken met plano vellen
voor zware producten. Daar staat tegenover dat de omdoos
karton, die niet zijn voorgelijmd, geeft relatief lage kosten.
sneller in elkaar kan worden gezet. Er hoeft met dit systeem
Bovendien kunnen deze vellen compacter worden opgesla-
ook niet meer voorgelijmd te worden, dus dat scheelt lijm-
gen, omdat ze maximaal plat zijn. Vanwege de plano vellen
kosten in het verpakkingsproces. Voorgelijmd karton is op
kunnen er meer dozen in de inleg worden klaargezet. Voor
zich wel duurder. Omdat voorgelijmd karton meer plaats
de veiligheid is de toplader een geheel gesloten machine
in beslag neemt, is de voorraadcapaciteit bij de invoer ook
en dat beperkt een snelle toegankelijkheid bij storing en
minder.
Achtergrond
dozenopzet machine. De doos wordt gevormd door het vel
onderhoud. Voor het vormen, vullen en sluiten van de omdozen zijn achtereenvolgens ook drie verschillende en samenwerkende machines in dezelfde verpakkingslijn nodig. Dat levert ook een langere ombouwtijd van de verpakkingslijn op, als er op een ander doostype moet worden omgeschakeld. Bij een toploader kunnen zwaardere soorten karton voor dito producten worden gebruikt; hoe zwaarder het karton, des te lager is de stanssnelheid van de vormkop. Sideloader De sideloader werkt volgens een eenvoudiger principe. Het karton wordt niet in de vorm van plano vellen, maar als een voorgelijmde open doos zonder bodem en deksel op de machine aangevoerd. Omdat de voorgelijmde doos samengevouwen op een stapel bij de aanvoerzijde van de machine ligt, is het geheel dikker en kunnen er dus minder exemplaren op voorraad bij de inleg staan. Wel is deze dozenopzetmachine veel eenvoudiger van opbouw, omdat de doos al geheel is voorgevormd en door de machine alleen nog maar
Sideloader van Cama
43
42-43_praktijkcama.indd 43
09-12-15 11:51
Paspoort Tekst en foto’s: Witron, Martin Althoff
Met de ACS-module kunnen vers-groothandels en supermarktketens het volledige gekoelde assortiment bijna zonder inzet van medewerkers op een kostenefficiënte, foutloze en ergonomische wijze verwerken
Automated Case Stacker van Witron/FAS
Gemengd stapelen De Automated Case Stacker (ACS) van Witron bundelt ladingdragers voor versgoed, groente en fruit razendsnel en winkelvriendelijk tot een stabiele gemengde stapel-eenheid. De hoogte van de stapel kan hierbij door de klant worden bepaald. De ACS van Witron en dochteronderneming
keling van de ACS. De minimale hoogte van de
uit bijvoorbeeld het hoogbouwmagazijn
FAS wordt gekenmerkt door een hoge mate
ladingdrager bedraagt slechts 60 mm. De grijpers
gehaald, wordt de folie verwijderd en worden
van flexibiliteit. Het systeem kan niet alleen
vangen eventuele afwijkingen in de afmetingen
de producten na depalletisering op kunststof
ladingdragers van verschillende materialen in
op. De grijpers van de ACS hebben een draag
trays geplaatst die daarna in een tray van het
standaardafmetingen 600 x 400 mm of 300
vermogen van 30 kg. Hiermee kan het systeem
AC/RS worden opgeslagen. Afhankelijk van de
x 400 mm gesorteerd per product of juist ge
niet alleen afzonderlijke eenheden vastklemmen,
hoogte van de ladingdrager kunnen één tot
mengd stapelen, maar ook ladingdragers met
maar is het ook mogelijk om in één beweging
vier eenheden op een tray worden geplaatst,
afmetingen die binnen de vastgestelde tole
een stapel kratten of twee kleinere ladingdragers
eventueel gestapeld.
ranties afwijken van de standaardafmetingen.
(bv. 400 x 300 mm) op te pakken. De maximale
Als de producten moeten worden uitgeleverd,
Hierbij valt te denken aan groente en fruit in
verwerkingssnelheid ligt tussen de 800 en 1.200
worden de trays via een transportsysteem in de
vaak gebruikte bananendozen die geen boven
stapelbewegingen per uur, afhankelijk van het
juiste volgorde naar de ACS-stacker gebracht. De
vermelde standaardafmetingen hebben.
product en de samenstelling van de bestelling.
stacker pakt de producten zonder ze te bescha
Naast kartonnen dozen is de ACS onder andere
De ACS is ontworpen voor continubedrijf, zeven
digen van de tray en plaatst ze één voor één op
geschikt voor de handling van kartonnen trays,
dagen per week, 24 uur per dag.
elkaar. De losse tray zelf wordt afgevoerd en hergebruikt. De samengestelde orderstapels
kunststof bakken en houten kratten.
44
Met de ACS kunnen dozen heel flexibel met an
Werkwijze
worden mechanisch op een pallet geplaatst, met
dere ladingdragers worden gecombineerd. Deze
Met behulp van het WMS van Witron worden
folie omwikkeld en naar de expeditieafdeling
flexibiliteit was het uitgangspunt bij de ontwik
de binnengekomen pallets met versproducten
getransporteerd.
december 2015
44_paspoortwitron.indd 44
09-12-15 11:51
De rekhoesmachine rekt rekfolie op en trekt deze in één soepele beweging als een soort kous van boven naar beneden over de lading en de pallet
Paspoort
Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: Willems Stretch Hooding
Willems verpakt pallets met rekhoes
Rekken efficiënter dan wikkelen Willems Stretch Hooding uit Bladel heeft een nieuwe rekhoesmachine in het assortiment. Deze Hooder M-serie is specifiek ontwikkeld voor ladingzekering van bijvoorbeeld geperste baalproducten en zakgoed op Euro- en blokpallets. Er is ook een variant leverbaar die andere palletformaten aan kan. De essentie van een rekhoesmachine is dat
om de lading regen- en stofbestendig te
gen kunnen worden bereikt. Willems Stretch
deze beduidend minder stretchfolie verbruikt
maken. Dat vergt al met al meer tijd en wik-
Hooding beschikt in Bladel over een eigen test-
dan een roterende folie wikkelmachine en de
kelfolie. Een rekhoesmachine rekt een stretch
ruimte waar ook het verpakken van klantspe-
lading per saldo ook sneller op de pallet fixeert.
folie op en trekt deze in één soepele beweging
cifieke pallets en lading kan worden gedemon-
Bovendien voorziet een rekhoes de lading in
als een soort van kous van boven naar beneden
streerd. De stretch hood machine stelt zich
een en dezelfde handeling van een bescher-
over de lading en de pallet. Daarna krimpt de
automatisch in op het formaat van de pallet en
mende bovenafdekking. Het toepassen van ser-
rekfolie en fixeert daarmee de lading stevig op
de ladinghoogte.
vomotoren in combinatie met de lichte stretch-
de pallet.
wagen levert deze Hooder M-serie volgens de leverancier naast een hoger rendement op het
Servo-techniek
folieverbruik, ook nog een minimaal verbruik
De verticale verplaatsing en de stretch-armen
aan energiekosten per pallet op.
van de Hooder M zijn servo-bediend, om de positie en snelheden nauwkeurig te kunnen re-
Werking
gelen. De stretchwagen is ontworpen van een
Conventionele roterende foliewikkelaars om-
speciale sterke staalsoort. Hierdoor ontstaat
wikkelen de lading op de pallet met meerdere
een lichtere constructie maar wel met een
folielagen om voldoende stabiliteit te geven.
hoge sterkte, die een gewichtsbesparing van
Bovendien moet er in voorkomende gevallen
35 procent oplevert. Bijkomend voordeel is dat
ook een aparte topsheet worden aangebracht,
hierdoor hogere snelheden met de stretchwa-
De Hooder M-serie
45
45_paspoortwillems.indd 45
09-12-15 11:51
producten Bezoek verpakking-totaal.nl voor meer producten
Pallet load protector van Klaas Klaas Pallet Systems uit Sleen levert met de ‘Pallet Load Protectors’ aanrijdbeschermers voor montage op het vorkenbord van een heftruck. Daarmee worden pallets en de daarop liggende lading beschermd tegen vorkschades bij het bruusk opnemen van de last. De werking van deze aanrijdbescherming is eenvoudig: het aanrijdblok wordt midden onderaan het vorkenbord gemonteerd en stoot bij hardhandige opname altijd tegen de relatief sterke middelste palletklos. De kwetsbare dunne palletrand van het bovendek en de lading worden daarmee ontzien. Omdat de klos iets dikker is dan het verticale deel van de vork, blijven de verticale delen en de hiel van de vork ongeveer 20 mm vrij van de pallet en de producten op de pallet, waardoor minder beschadiging optreedt. Indien goederen vaak verder over de palletrand steken, zijn ook aanrijdblokken met grotere dikte leverbaar om te voorkomen dat de goederen door de verticale delen van de vork worden geraakt. Verder heeft Klaas de ‘Flat Fork’ in het assortiment. Dit is een elektronische waterpas, die met led-lampjes toont of de vorken horizontaal staan. De waterpas wordt met een magneet op de mast gemonteerd en hoeft daarna maar eenmaal te worden gekalibreerd.
Allmarec richt en wisselt pallets met schuif Allmarec uit Zutphen heeft twee nieuwe pallethandlingmachines in
heftruck weer uit de pallet rechtzetter kan worden gehaald. Deze APA
het assortiment. Het betreft een schuivende palletwisselaar en een
pallet rechtzetter kan 30 palletstapels per uur verwerken.
pallet rechtzetter voor euro en blokpallets. De palletwisselaars van het merk Baust en het type APW 1000 (foto) werken met een schuifmechanisme. Hierdoor hoeven de producten niet meer op de pallet te worden gekanteld. Er zijn namelijk veel producten die absoluut niet gekanteld mogen worden, maar waar wel een andere pallet onder moet komen. Deze wisselaar omsluit de lading van drie kanten en schuift deze vervolgens op de nieuwe pallet. De wisselcapaciteit is 30 palletwisselingen per uur. De pallet rechtzetter biedt een oplossing voor een veel voorkomend probleem in de opslag en logistieke ruimten, namelijk ongelijke, verschoven palletstapels door transport of onnauwkeurig stapelen. Er kunnen met een vorkheftruck maximaal 15 europallets worden geplaatst in de pallet rechtzetter. Vervolgens drukt de pallet rechtzetter de stapel met pallets tot een rechte strakke stapel waarna deze met de
46
december 2015
46_paspoortproductnieuwspalletshieldklaas.indd 46
09-12-15 11:51
Succesvolle Logistica 2015 Alle bezoekers aan onze stand... bedankt!
Altijd de juiste codeer- & etiketteeroplossing
Geograaf 8 | 6921 EW Duiven | T: +31 (0)26 741 00 10 |
[email protected] | www.dekoningh.nl
Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer
“ Door de unieke hydrostaat en ergonomie kan ik op de millimeter nauwkeurig navigeren” Meer dan 115 jaar geleden begon bakstenenfabrikant Bylandt met het maken van straatbakstenen. Tot op de dag van vandaag blijven “de kleimannen” zich ontwikkelen en doen er alles aan om de beste producten te bieden. Samen met MotracLinde.
Ga naar motraclinde.nl voor de unieke hydrostaat en ergonomische innovaties.
Adv MotracLinde_230x295_def.indd 1
week4216-10-15 09:25