XENOS BREIDT UIT IN WAALWIJK. Het grootste magazine voor intralogistiek JUNGHEINRICH COMBITRUCK OPSLAGSTRATEGIEËN VOLGENS KARDEX

jaargang 10

&

december 2015

MA S VE GA PEC RP ZIJ IA AK NK L L KI NG IMA TO AT TA AL

Het grootste magazine voor intralogistiek

JUNGHEINRICH COMBITRUCK

OPSLAGSTRATEGIEËN VOLGENS KARDEX

XENOS BREIDT UIT IN WAALWIJK TEST DOOSAN B20T-7 VALUE FOR MONEY

logistiektotaal.nl 01_cover.indd 1

09-12-15 10:45

ENERGIEZUINIGE VERLICHTING VOOR LOGISTIEK & INDUSTRIE www.trilux.com/lichtprofs

Inserat_Sanierungskampagne_Industrie_4_NL_210x297.indd 1

07.07.15 12:47

Voorwoord

Sinterklaas besteedt bijna 1 miljard online Online retailers hebben hun weekomzet in de vijf weken voor Sinterklaas met 24% zien toenemen ten opzichte van de rest van het jaar. Het totaal aan online bestedingen in de periode van 1 november tot 5 december komt hiermee uit op 933 miljoen euro. Dat is 15% hoger ten opzichte van de 811 miljoen vorig jaar. Dit blijkt uit onderzoek van Thuiswinkel.org, uitgevoerd door GfK en mogelijk gemaakt door DHL Parcel. De gemiddelde weekomzet van producten van online retailers ligt volgens de Thuiswinkel Markt Monitor in de eerste drie kwartalen van 2015 op een kleine 150 miljoen euro. Het Sinterklaasfeest stuwde deze weekomzet met 24% omhoog naar 187 miljoen euro. De Kerstman kon nog geen verkoopprognose geven bij het ter perse gaan van deze editie van Logistiek Totaal.

NEVER A DULL MOMENT

ACTUEEL

ACTUEEL BEZOEK LOGISTIEK TOTA AL.NL VOOR MEER NIEUWS

Heeft u ook het gevoel dat het jaar weer voorbijgevlogen is? Zal wel met de leeftijd en een veranderend tijdsbesef te maken hebben, of − en dat heeft mijn voorkeur − het is een kwestie van een leuke afwisselende baan hebben, die nooit verveelt. Dus, geldt voor mij, ‘never a dull moment’. Het hoogtepunt van het afgelopen jaar was ongetwijfeld Logistica. Terugrekenend, volgens de driejaarlijkse cyclus, was dit mijn vijfde editie als logistiek vaktijdschriftjournalist en ik heb er nog maar drie te gaan tot aan mijn pensioen. Menigeen zou denken dat je in die 15 jaar alles wel een keer hebt

Logistica 2015 krijgt goed cijfer

gezien, maar na al die tijd word ik gelukkig nog steeds regelmatig verrast door nieuwe

Logistica 2015 en ICT & Logistiek telden in totaal 19.167 bezoekers, een fractie minder dan de edi-

innovaties en beursnoviteiten. Sommige za-

tie van 2012. De bezoekers gaven deze beurseditie een 7,5 als rapportcijfer tegen een 7,2 in 2012.

ken zijn en blijven ongewijzigd. Een heftruck

Belangrijkste uitkomst volgens de Jaarbeursorganisatie is dat 83% van de bezoekers de beurs als

bijvoorbeeld, doet in essentie nog steeds

goed tot uitstekend beoordeelde, tegen 76% in 2012.

hetzelfde. Maar vergelijk een heftruck van 15 jaar geleden met de huidige generatie en je constateert door de jaren heen structurele

Inther automatiseert magazijn ADT

verbeteringen op het gebied van veiligheid, ergonomie, productiviteit, duurzaamheid

American Dental Trading (ADT), de grootste leverancier van tandartsbenodigdheden binnen de

en energieverbruik. In het kielzog daarvan

Benelux, gaat het bestaande magazijn in Oisterwijk automatiseren. ADT heeft voor system inte-

is interne warehousing − tengevolge van

grator Inther Logistics Engineering als partner gekozen. Het nog nieuw te bouwen systeem zal

e-commerce en voortdurende procesoptima-

bestaan uit een Stingray shuttle installatie (38 shuttles) met goods-to-man werkplekken, pick-by-

lisatie − verregaand geautomatiseerd. Het

light werkplekken en pick-to-light orderverzamelkarren. Deze verschillende orderpick-technieken

splinternieuwe en hypermoderne online

worden toegepast om het brede assortiment aan artikelen binnen het magazijn te kunnen verza-

warenhuis van wehkamp.nl in Zwolle dat

melen. Nadat alle verschillende artikelen verzameld zijn, zullen ze in de semiautomatische verpak-

afgelopen zomer in gebruik is genomen, is

kingsstations worden geconso-

een ultiem voorbeeld van ‘Warehousing goes

lideerd en via een sorter worden

Smart’. Meld u aan voor het gelijknamige con-

gereedgemaakt voor verzending.

gres van Logistiek Totaal en Informaxx met

Inther start in het voorjaar met

● Visser neemt Middelkoop over

bijbehorende rondleiding in dit bijzondere dc

de implementatie en het sy-

● Ook Taalakkoord voor Docdata

en we zien elkaar daar in het nieuwe jaar!

steem zal medio 2016 door ADT

● Troostwijk wil meer vrouwen in topfuncties

... op onze website

in gebruik worden genomen. Martin Althoff Hoofdredacteur Logistiek Totaal

3

03_voorwoordactueel.indd 3

09-12-15 10:45

COLOFON

Column

Het grootste vakblad voor warehousing Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten heel nadrukkelijk centraal staan. Het blad onderscheidt zich van de bestaande vakbladen in de branche door zijn praktische en frisse focus op alle producten en diensten waar de logistiek manager in zijn gecompliceerde arbeidsomgeving mee te maken heeft. Hierbij gaat het natuurlijk om de eerste aanschaf, maar ook om gebruik, onderhoud, uitbreiding en vervanging. Op volstrekt onafhankelijke basis worden nieuwe en bestaande producten tegen het licht gehouden, praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van investeringsgoederen.

Hoofdredactie:

Martin Althoff (088) 29 44 708 [email protected]

Eindredactie:

Lisette Biesenbeek (088) 29 44 711 [email protected]

Redactie o.a.:

Commercieel advies: Menno ter Braak (088) 29 44 736 [email protected]

Demphy Hurkmans (088) 29 44 744 [email protected]

Sales manager:

Erik Kruisselbrink Buro Andersom

Cobie te Nijenhuis (088) 29 44 735 [email protected]

Redactieadres:

Marketing:

Eisma Industrialmedia Informaticaweg 3 7007 CP Doetinchem Postbus 361 7000 AJ Doetinchem

Imke Hammerman (088) 29 44 760 [email protected]

Traffic:

TREND VAN DIT MOMENT Wel eens van Industrie 4.0 gehoord? Bij onze grote oosterbuur is dat de laatste twee jaar ‘ein heisses Thema’. In Nederland lees je er niet zo veel over, waarschijnlijk omdat wij meer een dienstenland zijn. Hier vindt de term ‘Internet of Things’ meer opgang. De inhoud is echter zo’n beetje hetzelfde: een vergaande connectie tussen schakels in de productieketen (supply chain). Machines zijn via netwerken verbonden. Bijvoorbeeld om replenishment zeer nauwkeurig te plannen. Als de informatiestromen al zo goed zijn geregeld, wordt het ook eenvoudiger om de goederenstromen te mechaniseren. Het viel me op dat deze trend ook op Logistica goed te zien was. System integrators waren nadrukkelijk aanwezig en enkele grote interntransportfabrikanten toonden veel minder heftrucks dan voorheen en concentreerden zich op de connectie met processen. Boeiend waren ook de

[email protected]

ZeeDesign tel.: (0517) 53 16 72 fax: (0517) 53 18 10 [email protected]

Internet:

Bankrelatie:

Volgens minister Asscher vormt automatisering een bedreiging voor de

E-mail redactie:

www.logistiektotaal.nl

Veldhuis Media

Rabobank Leeuwarden-Noordwest Friesland Postbus 769 8901BN Leeuwarden Banknr: 0365911100 IBAN: NL98RABO0365911100 BIC: RABONL2U

Uitgever:

Abonnementen:

Vormgeving: ZeeDesign

Druk:

Cobie te Nijenhuis

Directie:

Egbert van Hes, algemeen directeur Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur

Publish Impuls [email protected] (088) 22 66 648

automatische en halfautomatische oplossingen voor intern transport en opslag die op de Scala’s te zien waren. werkgelegenheid. Ik vraag me dat af. Het zou zomaar kunnen dat de hogere efficiency en lagere kosten in productie en supply chain er toe gaan leiden dat productie weer naar Europa wordt teruggehaald. Per saldo zou dat werkgelegenheidseffect hier dan nog behoorlijk mee kunnen vallen. Maar dan moet ondernemend Nederland wel snel werk maken van automatisering. Zien we nog hef- en reachtrucks op de volgende beurs? Of domineren straks de geautomatiseerde opslagsystemen? Voor magazijninrichters is dat de ‘Champions League’. Geweldig!

Copyright: © 2015 Eisma Industrialmedia, Leeuwarden. Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of worden overgenomen, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op bedoelde informatie. Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te controleren. Leveringsvoorwaarden: www.eismamediagroep.nl

4

Harm de Vries, BMWT-sectievoorzitter Magazijninrichting

december 2015

04_colofon.indd 4

09-12-15 10:45

inhoud 10

14

10 Nieuwe combi

22 28 Tochtafdichting

18 Roadmap to the top

Jungheinrich legt in het segment voor

Lean management is als een bergbeklim-

Em-Flex Weatherseals ontwikkelde een

smallegangentrucks de lat hoger met de

ming, waarbij de top alleen kan worden

magnetische tochtafdichting voor docks

introductie van de nieuwe EKX 5-serie.

bereikt via tussenkampen. Een roadmap

en deuren in een warehouse.

to the top. 31 Betonharde voordelen

12 Xenos breidt uit Xenos heeft zijn dc in Waalwijk flink

Onderzoek toont aan dat het gebruik van

20 Veiligheid loont

uitgebreid met een hoogbouwmagazijn.

Vier tips voor de logistiek manager om te

beton voor de bouw van een dc een ener-

Swisslog leverde de systemen.

berekenen en aan te tonen bij de directie

giebesparing oplevert van minimaal 16%.

dat veiligheid geld oplevert. 34 Snelle winstpakkers

14 Back to basics Fouten in de goederenontvangst kan

Special Magazijnklimaatbeheersing

Snelroldeuren zijn al jaren een favoriet

kostbare gevolgen hebben. Kardex zet dit

Hoe hou je de kou buiten en de warmte bin-

middel om energieverlies tegen te gaan.

probleem uiteen in twee verschillende

nen? Logistiek Totaal buigt zich in deze special

Gekoppeld aan slimme systemen is de

opslagstrategieën.

over de verschillende mogelijkheden.

winst zelfs nog groter.

Test Compacte eenvoud Doosan rolt momenteel haar nieuwe 7-serie elektrische heftrucks tot twee ton hefvermogen uit over Europa. De nieuwe range valt op door een compacte bouw in combinatie met een eenvoudige, maar comfortabele setup. Value for Money is het devies, zo ook op de twee tons

22

driewieler in deze test.

­En verder 03 Actueel 06 Rondkijken bij wehkamp.nl? Meld je aan! 07 Van Oirschot boekt ketenwinst met Slim4 17 Extra functie Fleetmanager 25 Productnieuws 30 Ventilator spaart energie

Verpakking Totaal 41 FachPack 2015 42 Voor- en nadelen van top- en sideloaders 44 Gemengd stapelen met ACS van Witron 45 Rekken efficiënter dan wikkelen 46 Productnieuws

5

05_inhoud.indd 5

09-12-15 10:46

Rondleiding Wehkamp DC Zwolle €75,-

VROEGBOEKKORTING GELDIG T/M 31 DECEMBER 2015

Logistiek Totaal neemt u mee naar online warenhuis wehkamp.nl in Zwolle. U krijgt hier een unieke rondleiding in het grootste geautomatiseerde distributiecentrum voor online retail ter wereld.

PROGRAMMA

Met dit nieuwe distributiecentrum kan wehkamp.nl ieder pakketje verzendklaar maken

12:00 uur

Ontvangst met lunch

binnen dertig minuten na bestellen. Deze rondleiding is onderdeel van het congres

13:00 uur

Sprekers

Warehousing goes Smart.

Wilbert Stoutjesdijk, partner UC Logistics Peter Leerintveld, Logitrade

Warehousing goes Smart is het eerste jaarcongres, met de

René Wolters, Managing Director KNAPP Benelux

bedoeling dit jaarlijks te herhalen. Hiermee willen we de

Marcel van Schijndel, directeur RSW

lezers en andere geïnteresseerden een mogelijkheid

15.30 uur

Inleiding en rondleiding door het DC van Wehkamp

geven om up-to-date te blijven met de

17.00 uur

Netwerkborrel

nieuwste ontwikkelingen op hun vakgebied en elkaar op een informele manier te ontmoeten.

WAAR WANNEER KOSTEN

Zwolle, PEC Zwolle stadion

MEER INFORMATIE

Dinsdag 8 maart 2016

www.logistiektotaal.nl/congres

€ 395,- ex BTW

Hosted by iNFORMAXX, Linda Moesman

WWW.LOGISTIEKTOTAAL.NL/CONGRES

Praktijk

Praktijk tekst en foto’s: Buro Andersom

Met behulp van productscanning, waarbij gewicht en afmetingen worden vastgelegd, en door alle binnenkomende artikelen te fotograferen, is het inbound proces 100 procent waterdicht gemaakt

Beschikbaarheid en servicegraad stijgen dankzij Slim4

Van Oirschot boekt winst Nadat Van Oirschot de servicegraad voor haar centraal magazijn in het Belgische Herentals met behulp van Slim4 naar bijna 99 procent wist te verhogen, slaagde de groothandel er met het voorraadoptimalisatiesysteem van Slimstock in om ook de beschikbaarheid in de filialen flink te verbeteren.

Als groothandel in verwarmings-

leverd, of voor diezelfde installateur

van Van Oirschot fors gegroeid. Het

sortiment – ook in de toekomst

en ventilatiematerialen voor de

afgeleverd op de bouwplaats of in

totale gamma telt ruim 120.000

te kunnen waarborgen, koos de

woningbouw en projecten levert

een van de zeven filialen. “Daar-

sku’s, waarvan meer dan 10.000 uit

groothandel enkele jaren geleden

Van Oirschot al bijna 50 jaar aan

naast leveren we uiteraard goede-

voorraad leverbaar zijn.

voor het voorraadoptimalisatiesy-

professionals in heel Vlaanderen.

ren voor de bevoorrading van die

Vanuit het centraal magazijn in

filialen”, vult aankoop- en facility

Schot in de roos

goede beschikbaarheid van de

Herentals worden de orders ofwel

manager Danny Dedroog aan. In de

Om haar leverbetrouwbaarheid

artikelen is voor ons elementair”,

rechtstreeks aan de installateur ge-

afgelopen jaren is het assortiment

– mede gezien het groeiende as-

licht Dedroog die beslissing toe.

steem Slim4 van Slimstock. “Een

u

7

07-08_praktijkslimstock.indd 7

09-12-15 10:46

Praktijk

u

en nóg nauwkeuriger kunnen

100 procent waterdicht gemaakt.

het Van Oirschot om ook in dit

worden gepickt.

Elke afwijking wordt herkend,

deel van de keten de rotatie­

Om medewerkers nu alvast te

waardoor de kans op fouten nihil

gaan op de oude voet, waarbij de

snelheden te verhogen en de kans

laten wennen, is onlangs de goe-

is en de servicegraad nog verder

kennis voornamelijk bij onze men-

op misgrijpen te minimaliseren.

derenontvangst in het centraal

stijgt. “Zie het als een investering

sen zat en de voorraadplanning

De servicegraad steeg van 95 pro-

magazijn gemechaniseerd. Met

in de toekomst”, besluit Dedroog.

manueel werd uitgevoerd.”

cent naar bijna 98 procent, ter-

behulp van productscanning,

“Want alleen door te blijven ont-

De keuze voor Slim4 bleek een

wijl de voorraadwaarde op de

waarbij gewicht en afmetingen

wikkelen, kunnen we ook in de

schot in de roos. Binnen drie jaar

schappen afnam.

worden vastgelegd, en door alle

toekomst blijven groeien en onze

binnenkomende artikelen te fo-

servicelevels op het gewenste

tograferen, is het inbound proces

niveau houden.”

“Als gevolg van de groei en de ver-

in te bouwen.” Uiteindelijk lukte

anderende markt was het haast onmogelijk om langer door te

steeg de servicegraad naar de klant van maximaal 96 procent

Extra timeslot

naar bijna 99 procent. Ondanks de

De hogere beschikbaarheid reali-

hogere beschikbaarheid en lever-

seerde Van Oirschot mede dankzij

betrouwbaarheid steeg de totale

een extra timeslot voor de filiaal-

“Alleen door te blijven

voorraadwaarde niet. Het aantal

houders. Waar voorheen de ver-

ontwikkelen, kunnen

artikelen dat vanuit voorraad le-

koopcijfers ’s nachts door Slim4 uit

we ook in de toekomst

verbaar was, nam wél toe.

het ERP-systeem werden gehaald

onze servicelevels op

“Achteraf gezien hebben we te

en verwerkt, gebeurt dat tegen-

het gewenste niveau

lang brandjes moeten blussen.

woordig in het tweede deel van de

houden”, stelt aan-

Nu zit er veel meer structuur in

middag. Alles wat tussen acht uur

koop- en facility mana-

ons voorraadbeheer en focussen

’s ochtends en drie uur ’s middags

ger Danny Dedroog

we ons op het aansturen van de

wordt verkocht – en de meeste

uitzonderingen. Dat geeft rust en

spoed heeft – wordt nog dezelfde

maakt verdere groei mogelijk.”

dag in het centraal magazijn gepickt en de volgende ochtend

Multiwarehousing

uitgeleverd. “Dat is een volle dag

Nadat het primaire doel – een

winst vergeleken met voorheen”,

hogere servicegraad naar de klant

legt Dedroog uit. “De installateurs

– was bereikt, richtte Van Oirschot

kunnen hun bestellingen voor de

het vizier op andere onderdelen

volgende dag doorgeven tot zeven

van de supply chain. De groothan-

uur ’s avonds.”

del ondernam deze optimalisatie-

Om alle orders tijdig en correct

stappen met hulp van consultants

te verzamelen, wordt in het cen-

van Slimstock. Sinds 2014 wordt

traal magazijn te Herentals sinds

Slim4 bijvoorbeeld ook gebruikt

kort met een avond-/nachtploeg

Dankzij het voorraadoptimalisatiesysteem Slim4 steeg de servicegraad naar

voor multiwarehousing, waarbij

gewerkt. Volgens Dedroog is dit

bijna 99 procent zonder dat de totale voorraadwaarde toenam

naast de voorraden in Herentals

een tijdelijke oplossing, omdat de

óók de voorraden in de verschillen-

beschikbare ruimte overdag sim-

de filialen worden aangestuurd.

pelweg te beperkt is.

“Hoewel we beschikten over his-

8

torische verkoopdata, was de start

Nieuwbouw

niet eenvoudig”, geeft Dedroog

Een structurele oplossing ziet de

toe. “Dat had deels te maken met

manager in de geplande nieuw-

de onbekendheid van het systeem

bouw. Eind 2016 hoopt Van

bij de filiaalhouders. Zij wilden

Oirschot haar nieuw te bouwen

graag een bepaalde presentatie-

warehouse, twee straten verderop,

voorraad aanhouden. Als Slim4

te betrekken. In die nieuwbouw

aangaf dat van een artikel te veel

wordt het orderverzamelpro-

op voorraad lag, waren sommige

ces gedeeltelijk dan wel volledig

filiaalhouders huiverig en probeer-

gemechaniseerd of geautomati-

Het assortiment van Van Oirschot groeide fors en telt tegenwoordig ruim

den ze tóch extra veiligheden

seerd, zodat de orders nóg sneller

120.000 sku’s, waarvan er meer dan 10.000 uit voorraad leverbaar zijn

december 2015

07-08_praktijkslimstock.indd 8

09-12-15 10:46

All I want for

Christmas is

STILL

The sound of success STILL MX-X

Wij bedanken u voor het vertrouwen van het afgelopen jaar. En wensen alle lezers namens het STILL-team een mooi en succesvol 2016. STILL Intern Transport B.V. Nijverheidsweg 5 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6845200 www.still.nl

Anzeige_A4_Advent.indd 2

first in intralogistics 04.12.15 14:19

Paspoort tekst: Mark Dohmen foto’s: Martin Althoff, Jungheinrich

De nieuwe Jungheinrich smallegangentrucks, type EKX-514-516(k), volgt de EKX 513-515 uit 2007 op en heft lasten tot 1.600 kg, 100 kg meer dan tot nu toe beschikbaar in dit segment

Nieuwe technologieën leggen lat hoger

Jungheinrich lanceert compleet nieuwe combi Met de introductie van de nieuwe EKX 5-serie verhoogt Jungheinrich de lat in het segment voor smallegangentrucks. Een gloednieuwe motortechnologie, de modernste besturingstechnieken en een lichtgewicht constructie resulteren in een verdere verbetering van de energie-efficiëntie. Daarnaast zorgt een innovatief concept voor het dempen van mastzwenkingen.

10

Tijdens de jaarlijkse internationale persconfe-

verder op alle fronten onder handen genomen.

gart, wordt de nieuwkomer officieel gepresen-

rentie, begin december in München, presen-

Met diverse innovaties legt de truck de lat let-

teerd aan het publiek.

teerde Jungheinrich de compleet nieuwe serie

terlijk en figuurlijk hoger. Het is bijvoorbeeld de

smallegangentrucks, type EKX-514-516(k). De

allereerste magazijntruck, die is uitgerust met

Minimaal energieverlies

nieuwkomer volgt de EKX 513-515 uit 2007

een volledig nieuw ontwikkelde motortech-

De zogeheten synchroon reluctantiemotor vormt

op en heft lasten tot 1.600 kg, 100 kg meer

nologie. Gecombineerd met een intelligente

het hart van de EKX 514-516 range en is door

dan tot nu toe beschikbaar in dit segment. De

lichtgewicht constructie staan de nieuwe elek-

Jungheinrich volledig nieuw ontwikkeld. Het is

maximale hefhoogte is ten opzichte van de

tromotoren volgens de producent garant voor

de allereerste keer dat een synchroon reluctan-

voorganger eveneens verhoogd; met 0,5 meter

een sterk verbeterde energie-efficiëntie. Mede

tiemotor in een combitruck wordt toegepast. Dit

naar 17,5 meter. Het nieuwe uiterlijk van de

daardoor is de smallegangentruck in staat om

elektromotortype wordt toegepast voor de bestu-

EKX 5-serie sluit naadloos aan bij de nieuwe

twee shifts met slechts één acculading te vol-

ring, de aandrijving en de hydraulische pomp.

look die eerder op de ECE orderverzameltruck

tooien, aldus Jungheinrich. Tijdens de LogiMAT

“De technologie biedt vele voordelen”, stelde

werd gepresenteerd. De smallegangentruck is

2016, in maart van het komende jaar te Stutt­

Klaus-Dieter Rosenbach, verantwoordelijk voor

december 2015

10-11_achtergrondjungheinrich.indd 10

09-12-15 10:59

Het Floor Pro systeem biedt de mogelijkheid om ook op niet-optimaal vlakke

en wordt toegepast voor de besturing, de aandrijving en de hydraulische

vloeren comfortabel, veilig en efficiënt te werken tot hoogtes van wel tien

pomp

meter

de divisie Logistieke Systemen van Junghein-

delen en de tijdrovende inzet van personeel

Jungheinrich. Dankzij die interface kunnen

rich, tijdens de persbijeenkomst. Synchroon

zijn verleden tijd. Rosenbach doet geen loze

opdrachten vanuit het WMS draadloos naar de

reluctantiemotoren maken gebruik van de

beloften. “Mocht de accu onverwacht minder

truckterminal worden gestuurd. Net als bij zijn

kracht, die ontstaat door een veranderende

dan twee ploegendiensten inzetbaar zijn, dan

voorganger, vertaalt de interface vervolgens die

magnetische weerstand (reluctantie). “De

leveren wij kosteloos alsnog een wisselbatterij.”

opdrachten en geeft de informatie direct door

Paspoort

De synchrone reluctantiemotor vormt het hart van de EKX 514-516 range

aan de truckbesturing. De truck weet precies

motor combineert de hoge prestaties en energie-efficiëntie van synchroonmotoren met

Ook op minder vlakke vloer

zijn actuele positie en de locatie van de volgen-

de kosten- en onderhoudsvoordelen van draai-

Met de introductie van de nieuwe reeks presen-

de opdracht, en bepaalt volledig automatisch

stroommotoren”, aldus Rosenbach.

teert Jungheinrich tevens voor het eerst een

de meest efficiënte diagonaal naar die locatie.

Volgens hem is de bereikte efficiency IE3 (IE staat

nieuw, gepatenteerd systeem voor het dempen

De bestuurder hoeft alleen nog maar de impuls

voor International Efficiency – een gestandaar-

van trillingen. Op niet super vlakke vloeren,

voor het rijden en heffen te geven. Rosenbach:

diseerde term, die het rendement van de motor

die eigenlijk niet zijn aangelegd voor inzet van

“In de praktijk blijkt dat die semi-automatische

aangeeft, red.) de hoogste mogelijk in dit bereik.

smallegangentrucks, reduceert deze ‘Floor Pro

inzet productiviteitsverbetering mogelijk

Bij de nieuwe motortechnologie wordt ongeveer

module’ het zwenken van de mast en cabine

maakt tot maar liefst 25 procent.”

93 procent van de energie omgezet in prestaties.

aanzienlijk. “Het systeem biedt de mogelijkheid

Daarmee wordt het energieverlies gehalveerd.

om ook op niet-optimaal vlakke vloeren comfor-

“Vergeleken met het vorige model, betekent dat

tabel, veilig en efficiënt te werken tot hoogtes

een verdere afname van het energieverbruik met

van wel tien meter. Daarbij is zelfs een verho-

15 procent”, licht Rosenbach toe.

ging van de rijsnelheid mogelijk tot ongeveer 30 procent”, stelt Rosenbach. Met het systeem

Eén acculading, twee shifts

verwacht Jungheinrich de inzet van smalle-

Naast een compleet nieuwe motor beschikt

gangentrucks op vloeren die oorspronkelijk zijn

de vernieuwde serie smallegangentrucks over

bedoeld voor reachtrucks te verhogen.

de modernste besturingstechniek en een ef-

Floor Pro, optioneel leverbaar op de EKX,

ficiënt energiemanagement. Gecombineerd

beschermt bovendien de last. De kans op be-

met de innovatieve technologieën, zorgt een

schadigde goederen neemt af. Hetzelfde geldt

lichtgewicht constructie van de truck voor een

voor de truck; doordat trillingen en schokken

minimaal energieverbruik. Door hoogwaardig,

worden gereduceerd, is de kans op schades en

vormvast staal toe te passen, wist Junghein-

storingen kleiner. Dat resulteert in een afname

rich het gewicht van de truck met 150 kilo te

van service- en onderhoudswerkzaamheden.

reduceren. Mede daardoor kan de producent garanderen dat de truck probleemloos twee

Intelligente modules

shifts inzetbaar is met slechts één acculading.

Voor een efficiënte inzet voorziet de nieuwe

Dankzij de unieke tweeploegengarantie vervalt

EKX 514-516 in diverse modules voor proces-

de behoefte aan wisselbatterijen en wisselsta-

integratie, zoals RFID-technologie, hoogte- en

tions. Ook de aanschaf van kostbare hulpmid-

afstandsmeting en de logistieke interface van

Naam: Geboorteplaats: Geboortejaar: Functie: Max. capaciteit: Max. hefhoogte:

Jungheinrich EKX 514-516 Moosburg (D) 2015 Combitruck 1.600 kg 17,50 meter

11

10-11_achtergrondjungheinrich.indd 11

09-12-15 10:59

Praktijk Tekst: Martin Althoff foto’s: Swisslog

Pallettoevoer vanuit de hoogbouw

Smartcarrier van Swisslog geeft groei vorm

Xenos dc uitgebreid Xenos heeft zijn distributiecentrum in Waalwijk flink uitgebreid met een hoogbouwmagazijn direct naast het bestaande complex. Warehouse-automatiseerder Swisslog fungeerde als hoofdaannemer en leverde de systemen voor de intern logistieke afhandeling. In de voorbije jaren is retailer

ren binnen de retail”, stelt supply

grootste afzetkansen voorzien we

benutting van de ruimte ging Xe-

Xenos flink gegroeid. De winkel-

chain manager Arthur Böhmer

in het midden en zuiden van Duits-

nos op zoek naar een passende, ge-

formule telt inmiddels zo’n 300

van Xenos. “En om onze klanten

land. Voor een snelle en efficiënte

automatiseerde oplossing. Maar de

filialen in Nederland en Duits-

continu een breed en gevarieerd

bevoorrading van onze winkels in

focus lag niet alléén vanwege die

land. Maar Xenos wil meer. De

aanbod aan producten te kunnen

dat gebied, was een andere distribu-

optimale ruimtebenutting op au-

organisatie mikt op 400 filialen in

blijven bieden”. Ook dat product-

tielocatie in Duitsland niet nodig.

tomatisering, weet Böhmer: “Het

2020, waarbij een groot deel van

aanbod kent een forse groei. In

Het dc in Waalwijk volstaat daartoe

wordt namelijk steeds lastiger om

de groei in Duitsland zal worden

2020 verwacht Xenos een assor-

ook en ligt bovendien relatief dicht-

goede, gemotiveerde mensen te

gerealiseerd. Om haar ambiti-

timent te voeren van 5.500 sku’s;

bij de wereldhaven van Rotterdam.

vinden in deze logistieke hotspot”,

euze groeiplannen te faciliteren,

een toename van 37,5 procent.

Via Rotterdam worden al veel langer

geeft de manager aan.

en vooral veel meer artikelen uit het

besloot Xenos haar distributiecen-

12

trum in Waalwijk uit te breiden.

Uitbreiding Waalwijk

Xenos-assortiment aangeleverd,

Family grouping

“De uitbreiding was noodzakelijk

Böhmer legt uit waarom er is

dan via Hamburg.”

“Daarnaast is het alleen met

om aan de top te blijven in een

gekozen voor uitbreiding van het

Het dc in Waalwijk moest wel wor-

voldoende ruimte mogelijk om de

van de meest competitieve secto-

bestaande dc in Waalwijk. “Onze

den uitgebreid. Voor een optimale

orders volgens het ‘family grouping

december 2015

12-13_praktijkxenos-swisslog.indd 12

09-12-15 10:59

De gevulde bakken worden met de Smartcarrier opgeslagen in het bakken-

medewerkers gescand en in het bakkensysteem geplaatst

magazijn, tot ze nodig zijn in de pickzone

principe’ te verzamelen. Doen we

Swisslog realiseerde in recordtem-

wordt voor drie dagen aan voor-

zamelde artikelen langzaam naar

dat niet, dan zijn de medewerkers

po een nieuw hoogbouwmagazijn.

raad klaargezet; op basis van bin-

beneden. Hierdoor wordt op elk

in onze winkels onnodig veel tijd

Het 36 meter hoge warehouse

nengekomen orders en historische

moment een ergonomische werk-

kwijt bij het bevoorraden van de

biedt plaats aan 22.500 pallets. De

verkoopcijfers. “Het gaat dan om

hoogte gegarandeerd. De complete

schappen. Zeker ook gezien ons

zes Vectura kranen zijn zo uitge-

de middel langzaamlopers, onge-

order wordt via een lift naar de be-

hoog dynamisch assortiment,

voerd, dat de pallets dubbeldiep

veer 2.500 sku’s”, vertelt Böhmer.

gane grond getransporteerd, waar

waarbij elke week gemiddeld 100

kunnen worden in- en uitgeslagen.

de goederen van de plaat op een Stapelpatronen

tot 200 nieuwe producten worden

Praktijk

De gepalletiseerde artikelen gaan met een lift naar boven en worden door

rolcontainer worden geschoven.

geïntroduceerd.”

Orderverzamelen

Vanuit het SmartCarrier systeem

Het juiste goods-to-man systeem,

Vanuit de hoogbouw worden de

worden de bakken, met een capaci-

WMS/WCS

gecombineerd met het door het

pallets via een conveyorsysteem

teit van 2.500 bakken per uur, over

De grootste uitdaging tijdens het

WMS gegenereerde stapeladvies,

en liften naar vier ProPick depal-

QuickMove conveyors van Swisslog

project was de softwarekoppeling

zou een handhaving van die

letiseerstations getransporteerd.

aangeleverd aan een van de zes de

tussen het Locus WMS van Centric

‘family grouping’ mogelijk maken.

Daar pakken acht medewerkers

pickstations. Onderweg worden de

en de warehouse controle syste-

Ook bij een toenemend aantal

de goederen om naar orderver-

bakken met behulp van een loop

men van Swisslog. Het WMS gene-

producten en filialen, zou Xenos

zamelbakken. Zodra een laag van

uitgesorteerd, zodat de orderlijnen

reert niet alleen stapelpatronen,

dan in staat zijn om de hele supply

de aangeleverde pallet is gehaald,

exact volgens het vooraf berekende

maar bepaalt bijvoorbeeld ook

chain verder optimaliseren, zo

wordt de pallet automatisch weer

stapelpatroon bij het juiste station

de replenishment-strategie. “Dat

bleek uit de business case.

op de juiste ergonomische hoogte

arriveren. Daar ziet de orderpicker

betekent dat Locus op elk moment

gebracht. Reiken en zwaar tillen

via twee heldere touchscreens

kan bepalen dat artikelen van het

Hoogbouwmagazijn

is niet langer nodig. Tijdens het

precies hoeveel producten hij waar

SmartCarrier-systeem naar de

Dat juiste systeem vond Böhmer bij

ompakken worden de artikelen

moet plaatsen. De verzamelde

bestaande, manuele pickoperatie

Swisslog, dat als hoofdaannemer

tevens gewogen en, op basis van

goederen worden − volgens het

gaan. Of juist de omgekeerde weg.

het complete project op zich nam.

hun gewicht, gecontroleerd. De

berekende stapelpatroon − op een

Als dat vlekkeloos verloopt, haal

“We wilden een hoogbouwmaga-

weging maakt ook een eenvou-

metalen plaat gepositioneerd. Deze

je het maximale rendement uit je

zijn en een shuttlesysteem, omdat

dige controle mogelijk verderop

zakt door het gewicht van de ver-

processen”, besluit Böhmer.

dat volgens ons het beste aansluit

in het proces, tijdens het picken.

bij onze processen”, verklaart hij

De volle orderverzamelbakken

de keuze. “De oplossing van Swis-

worden vervolgens via conveyors

Beneden worden de

slog voldeed aan de benodigde

getransporteerd naar het Swisslog

bestellingen op klant-

capaciteit én had de gewenste sor-

SmartCarrier systeem. Dit systeem

niveau direct vanuit

teerslag. Bovendien hadden we al

telt elf liften en 55 carriers, die

de lift automatisch op

goede ervaringen met Swisslog in

in totaal 27.000 bakken verdelen

rolcontainers gescho-

het verleden met de realisatie van

over 30.000 locaties. In deze hoog-

ven en klaargezet voor

een soortgelijk satellietmagazijn.”

dynamische, compacte opslag

de expeditie

13

12-13_praktijkxenos-swisslog.indd 13

09-12-15 11:00

Achtergrond tekst: Martin Althoff foto’s: Kardex

Dankzij de hoge opslagdichtheid zijn dynamische opslagsystemen compact en voldoen ze door gebruik van een slim warehouse management systeem aan hoge eisen met betrekking tot efficiëntie, zorgvuldigheid en kosten

Basis voor goed warehouse management

Twee opslagstrategieën Als de goederenontvangst niet goed is opgezet, leidt dat bijna automatisch tot ernstige verstoringen van de intern ­logistieke processen verderop in het warehouse. Kardex zet deze problematiek uiteen in twee onderscheidende ­opslagstrategieën. Te weten: allocatiestrategieën en transportstrategieën.

Efficiënte goederenontvangst heeft als doel om de goe-

gieën toepassen, afhankelijk van het type goederen en de

deren voor te bereiden voor opslag. Als hiermee fouten

inrichting van het warehouse. In hoofdlijnen kunnen we

worden gemaakt, kan dat kostbare consequenties hebben,

onderscheid maken tussen twee strategieën: de allocatie-

als goederen na opslag weer moeten worden verhuisd of

strategie en de transportstrategie. De allocatiestrategie is

teruggehaald. Het is immers vrijwel onmogelijk is om goe-

medebepalend voor de inrichting van de verschillende func-

deren terug te vinden als die op een verkeerde locatie zijn

tionele gebieden in het warehouse. Het type goederen dat

opgeslagen. Bovendien: een slecht gebruik van de beschik-

in een bepaald opslaggebied wordt neergelegd, is afhanke-

bare opslagruimte als gevolg van een slechte planning kan

lijk van het doel van de betreffende allocatiestrategie.

leiden tot ruimtegebrek in het warehouse.

Daarnaast hebben we de transportstrategie, die gaat over de inzet van mens en materieel voor de inslag, omslag of

14

Strategie

uitslag van goederen. Het doel van deze strategieën is een

Maar hoe moeten we dit organiseren en structureren? Voor

zo hoog mogelijke efficiëntie realiseren door de beschikbare

de opslag van goederen kunnen we verschillende strate-

resources in het warehouse zo slim mogelijk te gebrui-

december 2015

14-15-16_achtergrondkardex.indd 14

09-12-15 11:00

moment zonder enige vorm van software-ondersteuning op

warehouse managers zo goed mogelijk op elkaar worden

locatie kunnen worden gelegd.

afgestemd, aangezien niet alle allocatie- en transportstrate-

Het werken met vrije opslaglocaties is complexer, omdat

gieën even goed met elkaar verenigbaar zijn.

daarvoor een warehouse management systeem is vereist

Achtergrond

ken. De allocatie- en transportstrategieën moeten door

dat de goederenstroom aanstuurt. Het voordeel is dat de 1 Allocatiestrategieën

beschikbare opslagruimte optimaal wordt gebruikt, omdat

1.1 Concentratie van snellopers

het niet noodzakelijk is om lege locaties te blokkeren voor

Het doel van deze strategie is het minimaliseren van de af-

artikelen die misschien nog niet eens beschikbaar zijn. Bo-

standen die orderpickers moeten afleggen. Het opslaan van

vendien zijn de rijafstanden korter omdat altijd de dichtst-

goederen met een hoge omloopsnelheid op een centrale

bijzijnde locatie kan worden gebruikt.

locatie in het warehouse leidt tot een reductie van rij- of loopafstanden en brengt deze snellopers dichter onder

1.5 Gelijkmatige verdeling

handbereik. Er is verschil tussen het gebruik van een dyna-

Bij deze strategie worden de goederen zodanig over het

misch of statisch opslagsysteem.

warehouse verdeeld, dat dezelfde type goederen zo veel mogelijk op verschillende locaties in verschillende gangen

1.2 Concentratie van snellopers met dynamische

liggen. Het doel is een evenwichtige verdeling van de goe-

opslagsysteem

deren over het warehouse, zodat de beschikbare capaciteit

Het ‘goederen-naar-de-man-principe’ is hier van toepas-

eveneens zo gelijkmatig mogelijk wordt benut.

sing. De artikelen worden naar het workstation van de orderpickers getransporteerd, waarvoor we uiteenlopende

1.6 Variabele opslaglocaties

dynamische opslagsystemen kunnen inzetten (rollenba-

Met deze aanpak worden de opslaglocaties aan artikelen

nen, verticale opslagsystemen etc.). Artikelen met een hoge

toegewezen op basis van de capaciteit die ze bieden. Kleine

omloopsnelheid worden zodanig opgeslagen dat deze

opslaglocaties worden bezet door artikelen met kleine af-

systemen ze zo snel en gemakkelijk mogelijk kunnen aanle-

metingen en lage voorraadniveaus, terwijl grote opslagloca-

veren bij de warehousemedewerkers, die zelf kunnen blijven

ties worden gevuld door artikelen met grotere afmetingen

staan waar ze staan.

of hogere voorraadniveaus.

1.3 Concentratie van snellopers met statische uit-

1.7 Homogene of heterogene opslag

slag

Van homogene opslag is sprake als naburige opslaglocaties

In deze strategie staat het ‘man-naar-de-goederen-principe’

alleen worden bezet door ‘identieke’ artikelen; denk aan

centraal, waarbij de orderpicker zelf in beweging moet

artikelen met hetzelfde ontwerp of dezelfde afmetingen. In

komen en de benodigde artikelen uit het opslagsysteem

het warehouse management systeem krijgen deze goede-

haalt. Goederen met een hoge omloopsnelheid worden op

ren het label ‘identieke artikelen’ en een gemeenschappelijk

een centrale, goed toegankelijke locatie dicht bij de expe-

identificatienummer mee. Bij heterogene opslag daaren-

ditiezone neergelegd. Het nadeel van deze strategie is dat

tegen kunnen op naburige opslaglocaties verschillende

de routes van orderpickers elkaar kunnen kruisen omdat de

artikelen worden geplaatst. Qua structuur is deze strategie

goederen dichtbij elkaar liggen, wat kan leiden tot opstop-

vergelijkbaar met het gebruik van vrije opslaglocaties. Ook

pingen en vertragingen.

hier is een grotere behoefte aan software-ondersteuning.

1.4 Vaste en vrije opslaglocaties

1.8 Minimalisatie van gedeeltelijk bezette locaties

Bij vaste opslaglocaties wordt voor elk artikel een vaste op-

In elk opslagsysteem kan het voorkomen dat één opslaglo-

slagruimte gereserveerd en vrijgehouden. Dat is anders dan

catie onvoldoende ruimte biedt voor de complete voorraad

bij vrije opslaglocaties, waarbij artikelen worden opgesla-

of batch van een artikel. In dat geval moeten deze goederen

gen op elke willekeurige locatie die maar vrij is. In dat geval

over verschillende locaties worden verdeeld. Dat leidt tot

is het volledig irrelevant welk artikel voorheen op die locatie

relatief veel opslaglocaties die soms maar deels zijn bezet,

lag of dat hetzelfde artikel ook nog op een andere locatie in

aangezien de vrije ruimte op deze locaties niet zomaar

het warehouse is opgeslagen.

met andere artikelen kan worden opgevuld. In dat geval

Het nadeel van vaste opslaglocaties is dat kostbare ruimte

is het zinvol om als eerste te picken van de locaties die

moet worden vrijgehouden en dus niet beschikbaar is

maar deels zijn bezet. Dat vergroot de vullingsgraad van

voor andere goederen. Dat betekent dat dus relatief meer

het warehouse en voorkomt dat artikelen onnodig op meer-

opslagruimte nodig is. Het voordeel is dat goederen op elk

dere locaties liggen.

u

15

14-15-16_achtergrondkardex.indd 15

09-12-15 11:00

Achtergrond

u

2 Transportstrategieën

van opslaglocaties te optimaliseren, zodat de kortst mogelij-

2.1 Enkelspelstrategie

ke route wordt afgelegd en de rij- of loopafstanden worden

Met deze strategie pakt de magazijntruck of de magazijn-

geminimaliseerd. Afhankelijk van de exacte invulling van de

kraan een pallet of doos op en brengt die naar de aangewe-

strategie is het ook mogelijk om de capaciteit van de voer-

zen opslaglocatie. De truck of kraan keert dan terug naar

tuigen zodanig te benutten, dat zo veel mogelijk goederen

het startpunt om de volgende pallet of doos in te slaan. Bij

in één rit kunnen worden meegenomen.

deze strategie worden of alleen inslag- of alleen uitslagopdrachten uitgevoerd, maar niet door elkaar.

2.4 Reallocatiestrategie

Het voordeel is dat de prestaties op het gebied van inslag

Hoe vaker de goederen in het warehouse worden verplaatst,

of uitslag groot zijn. Het nadeel is echter dat de truck of

hoe groter de behoefte wordt om na verloop van tijd de

kraan vaker ‘leeg’ rijdt, bijvoorbeeld als hij zonder goederen

individuele items op een andere locatie neer te leggen. Een

terug naar het startpunt rijdt om de volgende pallet of

locatie die eerst uitstekend geschikt was voor een artikel,

doos in te slaan.

wordt misschien minder aantrekkelijk als elders in het warehouse een nieuwe locatie vrijkomt. Dat is bijvoorbeeld

2.2 Dubbelspelstrategie

het geval met snellopers op het moment dat een ruimte

Anders dan bij het enkelspel worden bij het dubbelspel de

vrijkomt dichtbij de expeditiezone. Soms is het zaak om

inslag- en uitslagopdrachten zo slim mogelijk gecombi-

nieuwe goederen op een locatie te plaatsen die al is bezet.

neerd. Nadat een artikel is ingeslagen, kan de truck of kraan

In dat geval is het noodzakelijk om de goederen die daar al

op de terugweg een ander artikel in de buurt meenemen

lagen, elders op te slaan.

voor uitslag. Het voordeel van het dubbelspel is dat de

Reallocatie dichtbij de expeditiezone wordt veelvuldig

route van de truck of kraan wordt geoptimaliseerd, zodat

toegepast bij snellopers. Het houdt in dat de te verplaat-

het leegrijden tot een minimum wordt beperkt en de totale

sen goederen zo dicht mogelijk bij de expeditiezone

efficiëntie wordt vergroot. Een nadeel is dat de individuele

worden gelegd.

inslag- en uitslagopdrachten meer tijd kosten. Bovendien is

Bij gecombineerde reallocatie en orderpicking worden de te

dubbelspel alleen maar mogelijk met een goede planning

verplaatsen goederen meegenomen naar een locatie met

van het proces, waarvoor een warehouse management sy-

een item dat moet worden gepickt. Als de orderpicker die

stem eigenlijk onmisbaar is.

pick heeft uitgevoerd, worden de meegenomen goederen weer op de vrijgekomen locatie geplaatst.

2.3 Routestrategie

Bij random reallocatie worden de te verplaatsen artikelen

Deze strategie bepaalt de route die de kraan of truck langs

aan een willekeurige locatie toegewezen, net als bij het ge-

de opslaglocaties moet afleggen. Het doel is om de volgorde

bruik van vrije locaties.

Alternatief: dynamisch opslagsysteem

2.5 Gangwisselstrategie Dit is een methode waarbij inslag- en uitslagopdrachten

Het doel van de beschreven strategieën is optimalisatie van de routes en

worden gebundeld en niet onmiddellijk hoeven te worden

de ruimte in het warehouse. In de meeste gevallen is verondersteld dat

uitgevoerd. In de meeste gevallen bestaat een order uit ver-

het warehouse is ingericht met statische stellingen. Opslagcapaciteit kan

schillende orderregels waarvoor verschillende picklocaties

echter ook op andere manieren worden geoptimaliseerd, bijvoorbeeld

moeten worden bezocht. Bij de gangwisselstrategie worden

door toepassing van dynamische opslagsystemen. Tot dergelijke systemen

meerdere orders gebundeld in batches en vervolgens tege-

rekenen we:

lijk verzameld. Als eerste worden dan alle artikelen gepickt

• Verticale hoogbouwsystemen

die in de eerste gang liggen. Als alle artikelen uit die gang

• Carrouselssystemen

zijn verzameld, is het tijd voor een gangwissel. De verzamel-

• Shuttlesystemen

bak of de warehousemedewerker gaat naar de tweede

Elk systeem kan apart worden geconfigureerd om optimaal in te spelen

gang om de daar gelegen artikelen te verzamelen. Het

op de specifieke wensen en eisen van klanten en om optimaal gebruik te

voornaamste doel van deze strategie is om zowel de be­

maken van de beschikbare ruimte.

nodigde tijd als de afgelegde afstanden bij het orderpicken te minimaliseren.

16

december 2015

14-15-16_achtergrondkardex.indd 16

09-12-15 11:00

Paspoort

Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: Still

OptiTruck functie in Fleetmanager 4.x van Still

Still optimaliseert heftruckvlootbeheer

Extra functie fleetmanager De nieuwe OptiTruck-functie in Fleetmanager 4.x van Still maakt het mogelijk om een specifieke truck voor de eerstvolgende taak aan een chauffeur toe te kennen. Dit resulteert in een efficiëntere inzet van de intern transportvloot.

Tegelijkertijd garandeert een centrale verza-

Volstaan met kleinere vloot

snel en eenvoudig toegankelijk. Online, vanaf

mel-/terugbrenglocatie een snelle toegang tot

De voordelen vloeien voornamelijk voort uit

een pc, of vanaf een mobiel of tablet, heeft de

de beschikbare heftrucks. Bovendien maakt het

het actief toewijzen van de heftrucks aan

gebruiker permanent toegang tot de geselec-

systeem de beschikbaarheid en de inzet van indivi-

chauffeurs. Een chauffeur heeft nog slechts

teerde parameters. Het cockpit-overzicht en de

duele heftrucks volledig transparant. Een pilot met

toegang tot die truck, die hem voor de taak is

uitgebreide rapportages bieden tal van

de nieuwe OptiTruck-functie bij Hella Distribution

toegekend op basis van de door de vlootbe-

beheer- en evaluatiefuncties, bijvoorbeeld voor

in Erwitte, Duitsland, toont volgens Still aan dat

heerder gedefinieerde selectiecriteria. Dat kan

truckinzet, bedrijfsuren of het soort inzet.

het actief beheren van de intern transportvloot

de truck zijn met het laagste aantal effectieve

fikse besparingen oplevert. Dankzij OptiTruck wist

bedrijfsuren, maar bijvoorbeeld ook de jongste,

Hardware

Hella, zelfs bij een licht stijgende werklast, haar

voor de betreffende taak geschikte truck uit de

De gebruikte hardware bestaat uit een

oorspronkelijke intern transportvloot van 160

heftruckvloot. Het vlootbeheersysteem

robuuste, industriële TouchPad-terminal met

heftrucks en magazijntrucks met ongeveer 20% te

bewaakt op deze manier een evenredige inzet

geïntegreerde kaartlezer. Via de terminal

reduceren; een forse kostenbesparing.

van alle intern transport trucks, waardoor een

krijgt de chauffeur, nadat hij zich met zijn pas

Als gevolg van de actieve trucktoewijzing en de

kleinere vloot volstaat. Het systeem biedt ook

heeft aangemeld, een hef- of magazijntruck

gelijkmatige inzet van de vloot daalden ook de

de mogelijkheid van gecentraliseerde schade-

toegekend. Een aanvullende kaartlezer op de

investeringskosten volgens Hella aanzienlijk,

melding en schokdetectie. Hiermee kunnen de

truck geeft hem daadwerkelijk autorisatie om

dus ook de operationele en onderhoudskosten.

onderhoudskosten beter in de hand worden

met de betreffende truck aan de slag te gaan.

Still FleetManager 4.x en OptiTruck kunnen

gehouden.

De kaartlezer op de truck kan ook eenvoudig achteraf worden opgebouwd. Gebruikers die

worden ingezet voor alle heftrucktruckmerken. Momenteel gebruiken ongeveer 900 klanten

Online toegankelijk

reeds gebruikmaken van de toegangsautorisa-

FleetManager 4.x, voor het beheer van onge-

Net als FleetManager 4.x, is OptiTruck

tie functie van FleetManager 4.x hebben geen

veer 14.000 trucks.

web-based en dus vanaf meerdere locaties

aanvullende kaartlezer op de trucks nodig.

17

17_paspoortstill.indd 17

09-12-15 11:00

Achtergrond Tekst en foto’s: Stoffer Dunnik & UC Logistics & fulfilment

Lean implementatie is bergbeklimming

Road map naar de top Lean Management staat als verbetermethode enorm in de belangstelling, mede door het grote besparingspotentieel bij een succesvolle implementatie binnen organisaties.

Lean implementeren schept in het bedrijfsmanagement

van falen ontwikkelen we een roadmap waarmee ‘ijsbergen’

hoge verwachtingen. Maar slechts 30% of minder van alle

kunnen worden vermeden en een succesvolle beklimming

Lean-projecten kan geslaagd worden genoemd. Dat zorg-

naar de ‘Lean-top’ kan worden gerealiseerd. De conclusies,

wekkende lage percentage heeft UC logistics & fulfilment

in de vorm van valkuilen en best practices, zijn in een white

ertoe bewogen een rondetafeldiscussie te houden met een

paper helder beschreven met behulp van duidelijke metafo-

twintigtal ervaringsdeskundigen uit het (logistieke) bedrijfs-

ren en enkele inspirerende tekeningen.

leven. Prof. Jack van der Veen en hoogleraar van Nijenrode

18

supply chain management stelde het kortgeleden als volgt:

De Lean ijsberg

“Lean is veranderkunde in het kwadraat”. Deze quote werd

Er is een grote kans dat de ‘Lean-reis’ uitloopt op een bot-

tijdens de rondetafel volledig onderschreven. De rondetafel

sing met de ‘Lean-ijsberg’. Als je op internet zoekt naar de

ging in op de vraag wanneer een Lean-implementatie suc-

successen van Lean-programma’s, dan kun je constateren

cesvol mag worden genoemd en welke oorzaken kunnen

dat een zeer aanzienlijk deel van de Lean-initiatieven niet

worden gevonden voor het geringe slagingspercentage van

het resultaat opleveren wat het management ervan had

Lean-programma’s. Met het onderkennen van de oorzaken

verwacht. Het implementeren van een Lean-filosofie binnen

december 2015

18-19_achtergrondleanimplementeren.indd 18

09-12-15 11:00

alle veranderingen ingebed en geborgd zijn, zal de organi-

gramma loopt dan stuk op de zogenoemde Lean-ijsberg. De

satie in staat zijn een volgende groeistap te maken. Wordt

gevaren ‘onder water’ zijn onder andere: communicatiepro-

deze discipline niet aangehouden, dan is de kans groot dat

blemen en gebrek aan eigenaarschap, commitment, sturing

het fundament onder de bereikte veranderingen onvol-

en participatie vanuit medewerkers en leiding.

doende zal blijken. De organisatie kan dan terugvallen op een eerder bereikt tussenkamp of kan − in het ergste geval −

Tussenkampen

de beklimming in zijn geheel ‘gedesillusioneerd’ opgeven.

De reis naar de Lean-top gaat in stappen, ofwel tussenkampen. Bij aanvang van deze reis naar een Lean-organisatie

Oogsten

dient het bedrijfsmanagement zich te realiseren dat men

Zorgen voor goede randvoorwaarden rondom Lean is als het

een langdurige commitment dient aan te gaan voor een

verzorgen van een moestuin. Om de Lean-top te bereiken

project, dat bij tijd en wijle wellicht verre van probleem-

dient het management er vooraf voor te zorgen dat de

loos zal verlopen, veel energie zal vergen en waarbij iedere

organisatie in een uitstekende conditie verkeert, opdat men

medewerker in de organisatie zal worden betrokken. In het

niet gedurende de klim de reis hoeft te staken. Zorgen dat

white paper, dat is geschreven naar aanleiding van de ron-

de organisatie in conditie is, is een taak van de organisatie-

detafeldiscussie, is deze reis vergeleken met het beklimmen

leiding en vergt gedurende een zeer lange periode commit-

van de top van de Mount Everest, waarbij de organisatie via

ment en toewijding. Het conditioneren van de organisatie

een aantal tussenkampen een poging kan doen de Lean-top

kan daarin worden vergeleken met het verzorgen en onder-

te bereiken. De beschreven kampen staan hierbij symbool

houden van een moestuin; wil je een rijke groenteoogst,

voor de stadia in het Continuous Improvement Maturity

dan zul je continu moeten spitten, bemesten, onkruid en

Model (CIMM), zoals weergegeven in de illustratie. Daarbij

ongedierte verwijderen en bewateren. En als je denkt dat je

geldt dat de reis naar de top voor iedere klimmer/organisa-

klaar bent, staat het volgende seizoen alweer voor de deur

tie er anders uit zal zien: iedereen zal een andere perceptie

en begint de cyclus opnieuw.

Achtergrond

een organisatie is blijkbaar toch niet zo eenvoudig. Het pro-

hebben van de beklimming naar de top. Alle reizen hebben echter gemeen dat ze via aangegeven tussenkampen zullen verlopen. Acclimatiseren Geen enkele klimmer zal vanuit het base camp rechtstreeks naar de top kunnen klimmen; een beklimming van de top van de Mount Everest gaat in kleinere stappen (via tussenkampen), waarbij de klimmer na elk stadium van een klim zal moeten acclimatiseren. Pas nadat de klimmer is geacclimatiseerd zal deze een poging kunnen wagen door te klimmen naar het volgende tussenkamp. Dit geldt ook voor een organisatie op weg naar de Lean-top; de bereikte progressie zal moeten worden geborgd binnen de organisatie. Pas als

19

18-19_achtergrondleanimplementeren.indd 19

09-12-15 11:00

Veiligheid tekst: Martin Althoff foto’s: Toyota MH

Overtuig de directie met cijfers; deze maken kosten inzichtelijk

Hoe verkoop je veiligheid aan de directie?

Veiligheid levert geld op In deze voorlopig laatste aflevering over veiligheid in het magazijn volgen vier tips voor de logistiek manager om te berekenen en aan te tonen bij de directie dat veiligheid geld oplevert.

Veiligheid op de werkvloer is een kwestie van het doorlo-

besteed, is de algemeen heersende gedachte. Alles wat u als

pend beïnvloeden van het gedrag van medewerkers. Daar-

logistiek manager met uw team in enkele maanden heeft

voor is beleid, geduld en vasthoudendheid nodig. Dat uit

opgebouwd, gaat dan opeens verloren.

zich in het voortdurend monitoren van gedrag van mede-

Hoe kunt u de directie overtuigen van het belang van veilig

werkers en waar nodig corrigeren, motiveren, rapporteren

werken? Simpel, door hen te overtuigen van iets wat u zelf

en feedback geven. Dat kost allemaal tijd en energie, en een

al weet: dat veiligheid geen geld kost, maar geld oplevert.

logistiek manager kan alleen in veiligheid investeren, als ook

Dat betekent dat u cijfers moet verzamelen en verborgen

de directie volledig achter deze plannen staat. Dat is helaas

kosten inzichtelijk moet maken. In deze laatste aflevering

niet altijd vanzelfsprekend het geval, al zijn er ook positieve

ontvangt u daarvoor onderstaande tips.

uitzonderingen. Zeker in tijden waarin de bedrijfsresulta-

20

ten onder druk staan en de strategie op kostenbesparing is

Tip 1: breng kostenposten in kaart

gericht, worden veiligheidsplannen nogal gauw door de di-

U komt natuurlijk niet geloofwaardig over als u stelt dat de

rectie van tafel geveegd. Die kosten immers tijd en geld, en

kosten van schades, ongevallen en ziekteverzuim tot nul

die kunnen in lastige economische tijden veel beter worden

kunnen worden gereduceerd. Analyseer wat de oorzaken

december 2015

20-21_achtergrondtoyotaveiligheid.indd 20

09-12-15 11:05

van klachten? En welke kortingspercentages spreken zij af

van een realistische inschatting te maken van de besparin-

als goedmakertje?

gen die u kunt realiseren. Laat zien wat de kosten van schades, ongevallen en ziekte-

Tip 3: kosten van verloop

verzuim zijn. Welk bedrag bent u elk jaar kwijt aan het repa-

Cijfers tonen aan dat een grote veiligheid hand in hand gaat

reren van heftrucks, magazijnstellingen en andere hulpmid-

met een hoge werknemerstevredenheid. Dat levert niet

delen? Hoe hoog zijn de kosten van producten die van een

alleen gemotiveerde medewerkers op, maar ook mede-

pallet of uit een stelling zijn gevallen en daardoor onver-

werkers die minder snel zullen vertrekken. Ook dat is veel

koopbaar zijn geworden? Dat zijn cijfers die wellicht nog

waard, want het werven en selecteren van nieuwe mede-

vrij eenvoudig te achterhalen zijn, als ze tenminste worden

werkers kost geld. Bovendien duurt het vaak enkele dagen,

geregistreerd. Eventueel kunt u daarvoor ook aankloppen bij

weken of misschien zelfs maanden voordat een nieuwe

de leverancier van uw heftrucks en magazijnstellingen; die

medewerker even efficiënt en effectief is als zijn voorganger.

houden dat indirect ook bij.

Zeker als u bedenkt dat het vaak de beste medewerkers zijn

Voor cijfers over ziekteverzuim moet u wellicht bij uw col-

die om welke reden dan ook als eerste vertrekken.

lega van personeelszaken aankloppen. Het gaat daarbij niet alleen om de kosten van zieke medewerkers, maar ook om

Tip 4: klantenbelang en tenderproces

de kosten van wegvallen op te vangen, door het inhuren van

Toon aan wat het belang van een veilige werkomgeving

flexwerkers. Wat is het totaal aantal dagen dat medewer-

voor uw klanten is. Dit is een lastig maar zeker niet onbe-

kers van uw afdeling ziek zijn geweest? Wat is het bedrag

langrijk punt. Afhankelijk van de sector waarin uw bedrijf

dat het bedrijf kwijt was aan doorbetaling van deze mensen

opereert, kunnen klanten grote waarde hechten aan de

gedurende hun verzuim? Wat zijn de re-integratiekosten?

veiligheid in uw bedrijf, of dat zelfs eisen. Dat spreekt voor

Wat bent u voor uw afdeling kwijt aan kosten om zieke col-

zich in bijvoorbeeld de farmaceutische industrie, waarin elk

lega’s te vervangen?

risico aangaande de productkwaliteit wordt uitgesloten.

Veiligheid

zijn van deze kostencomponenten en probeer op basis daar-

Ook in andere sectoren hebben bedrijven steeds meer oog Tip 2: productiviteit versus veiligheid en kwaliteit

voor de wijze waarop leveranciers en dienstverleners in de

Reken uit wat verbetering van de productiviteit en kwaliteit

keten opereren. Soms vanuit het oogpunt van maatschap-

oplevert in euro’s. Medewerkers die veilig en dus gedisci­

pelijk verantwoord ondernemen, maar in het geval van

plineerd werken, werken beter en vaak sneller. Ze volgen

merkfabrikanten ook omwille van het imago. Voor logis-

de werkprocedures, maken daardoor minder fouten en

tiek dienstverleners kan veiligheid daarom een belangrijk

zijn minder tijd kwijt aan het herstellen van die fouten.

selectiecriterium in tenderprocessen zijn. Er zijn inmid-

Daarnaast voelen medewerkers in een veilige werkom­

dels meerdere logistiek dienstverleners die veiligheid als

geving zich meer op hun gemak, hebben ze meer plezier

argument inbrengen in contractbesprekingen met hun

in hun werk en zijn ze productiever. Kortom: een betere

opdrachtgevers. Wie durft dan nog te zeggen dat veiligheid

veiligheid heeft als neveneffect dat de kwaliteit en produc­

geen geld oplevert?

tiviteit stijgt. Laat de directie zien wat dat in financiële zin oplevert. Wat een stijging van de productiviteit oplevert, is het eenvoudigst uit te rekenen. Hoeveel pallets verplaatst een heftruckchauffeur en hoeveel orders pickt een orderpicker gemiddeld per uur? Wat kost een heftruckchauffeur en een orderpicker? Hoeveel bespaart u op hun loonkosten als de productiviteit enkele procenten stijgt? Uitrekenen wat een stijging van de kwaliteit oplevert, is in feite hetzelfde als uitrekenen wat de kosten van een fout zijn. Welke extra handelingen moeten uw medewerkers uitvoeren om fouten te herstellen? Wat kost het om voor een ontbrekend artikel nog even het magazijn in te moeten lopen? Wat zijn de kosten voor een artikel dat - misschien zelfs met spoed - moet worden nagezonden? Misschien moet u ook te rade gaan bij uw collega’s van klantenservice of verkoop. Hoeveel tijd zijn zij kwijt met het afhandelen

Veiligheid op de werkvloer geeft een hogere productiviteit en levert geld op

21

20-21_achtergrondtoyotaveiligheid.indd 21

09-12-15 11:05

TEST TEKST EN FOTO’S: THEO EGBERTS, ANDERSOM TESTING

De Doosan B20T-7 is netjes, functioneel en modern. De truck is ruimer dan zijn voorganger en toch even compact

DOOSAN B20T-7

COMPACTE EENVOUD Doosan rolt momenteel haar nieuwe 7-serie elektrische heftrucks tot twee ton hefvermogen uit over Europa. De nieuwe range valt op door een compacte bouw in combinatie met een eenvoudige, maar comfortabele setup. ‘Value for money’ is het devies, zo ook op de twee tons driewieler in deze test. Koreaanse heftruckmerken brengen momenteel hun trucks

aan de norm, al is de verhouding tussen zitvlak en voetenplaat

op het niveau van de veeleisende Europese gebruikers. Eer-

wat kleiner dan we doorgaans op Europese trucks meten. Hier-

der hadden we al een vernieuwde Hyundai in deze test, dit

door zit je iets met de bovenbenen omhoog, al is dat niet sto-

keer is de beurt aan Doosan. Met de nieuwe 7-serie brengt

rend. De ruimte op de voetplaat is in orde en de pedalen staan

de fabrikant een merkbaar ruimere truck op de markt

onder de juiste hoek waardoor de bediening probleemloos is.

dan de 5-serie. Deze was vooral geënt op de Koreaanse

Om de ruimte in de cabine te vergroten heeft Doosan een

lichaamsbouw en was wat te krap voor de langere Europea-

kleiner en moderner stuurwiel gemonteerd. Deze staat op

nen. Bovendien mochten de styling en techniek wat moder-

een traploos verstelbare stuurkolom. Wellicht valt er nog

ner zijn. Aan al die eisen wil Doosan met haar nieuwe trucks

meer ruimte te winnen als het merk van hydraulisch sturen

voldoen zonder het no nonsense karakter te verliezen.

mocht overstappen op een elektrisch stuursysteem. De stuurkolom kan dan nog slanker worden.

MODERN EN TOEGANKELIJK

22

Met zijn oranje en antraciet kleurencombinatie staat de

MASTBEDIENING

Doosan B20T-7 er fris bij. De truck oogt modern en toegankelijk.

Doosan Europe monteert op verzoek van de Europese im-

De opstaptrede is slechts een fractie lager dan de voetenplaat,

porteurs een goede Grammer stoel. Onze testtruck is hierbij

maar netjes voorzien van een rvs antisliprooster. De entree is

voorzien van een solide en verstelbare armleuning met in-

goed, al merk je wel dat de truck compact en van nature vrij

dividuele vingertip-hendeltjes. Conventionele mechanische

laag is. De afstand tussen stoel en het beschermdak voldoet

hendels zijn overigens ook leverbaar.

december 2015

22-23-24_test.indd 22

09-12-15 11:06

TEST ki

lo

wa

W tt per uur (k

h)

ki

lo

wa

W tt per uur (k

h)

De verstelbaarheid van de armleuning mag wat ons betreft

het scherm mag buitenshuis wat groter worden. De opberg-

De vingertip mast-

iets ruimer worden, want de laagste en meest naar voren

vakjes zullen vooral bij mechanische hendels erg praktisch

hendels maken

geplaatste stand is net te krap. Toegegeven: de armlengte

zijn. Bij trucks met een armleuning is de bergruimte wat

een nauwkeurige

van de chauffeur is bovengemiddeld groot. Hierdoor komt

lastiger te bereiken. Modern zijn de standaard connecties

bediening mogelijk; de

de wijsvinger van de rechterhand in ontspannen toestand

12V (10A) en USB (1A) voor het aansluiten en opladen van

verstelbaarheid van

niet ‘spontaan’ bij de hef/daalhendel uit, maar bij de neig-

elektrische apparaten en mobiele telefoons.

de comfortabele arm-

hendel, en daar moeten we even aan wennen.

leuning zou net iets

De nauwkeurigheid van de elektrisch-hydraulische mastbe-

ROBUUSTE BOUW

diening is prima. De duimschakelaar voor de rijrichting maakt

Volgens importeur Van Riel scoort Doosan historisch ge-

een comfortabele en vlotte rijrichtingswissel mogelijk.

zien goed door zijn robuuste bouw en lange levensduur.

Daarnaast is de B20T-7 voorzien van een modern LCD en

De voorwaarden hiervoor zien we terug op de B20T-7. Het

veel opbergruimte rechts naast de stoel. Het contrast van

chassis en beschermdak zijn stevig en functioneel. De mast

De nette afwerking met het rvs antisliprooster en de ruime

Het instrumentarium is hedendaags en biedt toegang tot drie

voetenplaat zorgen voor een goede entree en plezierige zit in

werkmodi: High, Standard en Economy

ruimer mogen zijn



de cabine

23

22-23-24_test.indd 23

09-12-15 11:06

TEST

celeratie en topsnelheid als de hefsnelheden. Tijdens de metingen zien we bescheiden prestaties wat betreft de hefen acceleratiesnelheden. De topsnelheid in H is juist erg indrukwekkend, maar alleen zinvol bij grotere en onbelemmerde rijafstanden. De testtruck staat ingesteld op vrij bescheiden hefprestaties met last. Mede hierdoor scoort de Doosan een productiviteit die onder het gemiddelde ligt. Eerlijkheidshalve stellen we dat dit gemiddelde berust op de waardes van lichtere 1,5 en 1,8 ton trucks en dat de acceleratie en hefsnelheid ook naar klantwens kunnen worden verhoogd. Positieve keerzijde van de medaille is het gunstige energieverbruik, vooral gezien het hogere hefvermogen van de testtruck. Met de 750 Ah batterij aan boord is dat voldoende 

In het gewone chas-

is uiterst solide gebouwd zonder lomp te zijn. De kettingen

voor een dag-inzet op maximaal vermogen. Natuurlijk zijn

sis is een maximale

en slangen liggen netjes uit het zicht en van overmatige

er andere instellingen mogelijk voor hogere prestaties, maar

batterij van 48V/750

masttorsie of deining is er bij de driedelige 4.750 mm mast

die zullen direct effect hebben op het verbruik.

Ah mogelijk. In het

amper sprake. De mastdemping zowel bij uit- en inschui-

verlengde L-frame past

ven is voorbeeldig. Vorkdemping op het laagste en hoogste

CONCLUSIE

860 Ah. Een systeem

niveau zouden de kersen op de taart kunnen zijn.

Een minpunt dat binnenkort wordt opgelost, is de plaat-

voor zijwaarts wisselen

Extra pluspunten brengt Doosan met haar GSS-, EPD- en

sing van het slecht leesbare lastdiagram aan de voorzijde

is leverbaar

OCD-systemen, zoals op de zijpanelen staan vermeld. Het

van schutboord. Doosan zal een betere versie in de cabine

Guardian Stability System (GSS) bewaakt de snelheid in de

en het zicht van de chauffeur plaatsen. Afgezien hiervan

bochten en beperkt de neighoek van de mast op grotere

staat de Doosan in onze test er opvallend compleet bij en

hefhoogtes. Met Electric Parking Brake (EPD) activeert de

dat is standaardlevering, zo stelt de importeur. We zien

truck automatisch de parkeerrem bij stilstand. Zo blijft de

led-verlichting voor en achter, een flitslamp, een handgreep

truck ook op hellingen als een blok stilstaan en is wegrijden

aan de achterste dakstijl voor comfortabel en veilig achter-

daarna kinderspel. OCD staat voor Oil Cooled Disc Brakes

uitrijden, en een goede stoel. Tel daarbij op de moderne en

die vrijwel onderhoudsvrij zijn.

overzichtelijke bouw, de voorspelbare bediening en je hebt een compleet plaatje. Ter indicatie stelt Van Riel dat er een

DRIE WERKMODI

truck inclusief achturige HF-lader en 750 Ah Exide-batterij

Via het display kunnen we drie werkmodi kiezen: High,

met watervulsysteem voor ca. € 22.000 in de prijslijst staat

Standard en Economy. De keuze beïnvloedt zowel de ac-

en dat is een erg aantrekkelijk prijskaartje.

QUICKSCAN Pluspunten:

+ Gemakkelijke bediening + Voorspelbaarheid + Solide constructie Voor verbetering vatbaar:

- Instelbereik armleuning - Contrast van het display - Leesbaarheid en locatie lastdiagram

24

december 2015

22-23-24_test.indd 24

09-12-15 11:07

Handheld lanceert robuuste Android tablet

Confoot draagt zware containers op poten

Handheld Group komt met een nieuwe robuuste Android tablet, die vooral geschikt is voor mobiel personeel in onderhoudsfuncties. De Algiz RT7 draait op Android 5.1.1 (Lollipop) en voldoet aan militaire MIL-STD-810G U.S.-normen voor bestendigheid tegen vallen, trillingen en extreme temperaturen. Met zijn IP65-classificatie is hij waterdicht en ondoordringbaar voor zand en stof. Met een gewicht van slechts 650 gram is de tablet speciaal ontwikkeld voor mobiliteitstoepassingen. De Algiz RT7 kan nu al worden besteld. Verzending begint in december en volumeleveringen starten in januari 2016. De Algiz RT7 wordt ‘aangedreven’ door een Qualcomm Snapdragon chipset voor meer rekenkracht, betere connectiviteit en lange accu-duur. De tablet heeft een zuinige 1.2 GHz quad-core processor. Bovendien biedt de tablet data- en spraakmogelijkheden, 802.11 b/g/n WLAN, BT-klasse 1&2 en een NFC-functionaliteit. De tablet beschikt bovendien over dual camera’s (een 8-megapixel rear-facing en een 2-megapixel front-facing

Het draagvermogen van alle uitvoeringen van de ConFoot-Leg

camera) en dual SIM-card slots. Het apparaat is standaard uitgerust met

verwisselbare containerpoten is verhoogd van 26 naar 30 ton.

een versnellingsmeter, gyroscoop, e-kompas en een stand-alone u-blox

Daarnaast zijn er twee nieuwe versies in het leveringsprogramma

GPS-ontvanger voor de navigatie.

opgenomen.

producten

producten Bezoek Logistiektotaal.nl voor meer producten

De CFP-versie is bestemd voor containers die aan een laaddock worden geladen of gelost. Deze nieuwe CFP-versie maakt het mogelijk om de containerdeuren 270° te openen, vlak tegen de zijwand van de container. Hierdoor staat de container perfect in het laaddock en kan, indien aan het laaddock bevestigd, zelfs met een heftruck worden geladen en gelost. De CFL-versie is bestemd voor containers met twistlock openingen, die verzonken liggen ten opzichte van de zijwand van de container. De nieuwe CFL-versie maakt het mogelijk dat ook dit type container door één persoon, zonder kostbare hulpmiddelen zoals kranen, heftrucks of zijladers, op- en af trailers geladen kunnen worden. Alle ConFoot containerpoten voldoen aan de Europese Richtlijn 2006/42/ EG, de Finse richtlijn voor risico inventarisatie 2008/400; de productie voldoet aan ISO9001 en is getest volgens het testplan CF EN.

eid veiligh teit kwali aa m duurz en ndig desku uwbaar betro

veilig werken in het magazijn

www.bmwt.nl

BMWT-Verenigingslogo

25

25_productnieuws.indd 25

09-12-15 11:06

RiteHite_XL3_Fans_print.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

01-12-15

19:24

december 2015

Special Magazijnklimaat Bijlage over magazijnklimaatbeheersing (deel 1)

TOCHTWERING OP DOCK

VENTILATOR SPAART ENERGIE

BETON ISOLEERT GOED

27_coverspecial.indd 27

HOUD KOUDE BUITEN DE DEUR

09-12-15 11:07

Magazijnklimaat tekst: Martin Althoff foto’s: Em-Flex

De magnetische tochtafdichtingen van Em-Flex voorkomen warmteverlies op de laadbrug en houden tocht, vocht, stof en zelfs ongedierte buiten de deur

Special magazijnklimaatbeheersing - Deel 1

Isoleren begint op dok Met de koude wintermaanden voor de boeg sluit deze special over magazijnklimaatbeheersing naadloos aan op het jaargetijde. De insteek luidt: houd de kou zo veel mogelijk buiten, oftewel de warmte binnen en de energiekosten zo laag mogelijk. Het verwarmen van een warehouse van enige omvang vergt

docklevelers; bewegende constructies om de hoogtever-

relatief veel energie en is daarmee ook een flinke jaarlijks

schillen tussen trailer en dock te overbruggen. Deze hebben

terugkerende kostenpost. Vooral in de koude wintermaan-

vaak grote kieren, waarlangs veel koude naar binnen komt

den gaat een groot deel van de kostbare warmte onnodig

en dus ook kostbare warmte verdwijnt.

verloren via te lang openstaande en niet goed afsluitende

Em-Flex Weatherseals constateerde in de praktijk de vaak

deuren tussen klimaatzones en op het laad- en losdock. Op

slechte status van veel docks en deuren en dan met name

die plekken in het warehouse valt relatief eenvoudig nog

de afdichting daarvan. De van oorsprong Duitse onderne-

veel te besparen. Naast het vermijden van energieverspil-

ming met Nederlandse bedrijfsleiding en verkoop ontwik-

ling willen magazijnmedewerkers hun werkzaamheden bij

kelde daartoe een effectieve oplossing in de vorm van een

voorkeur zonder koude tocht uitvoeren. Dat levert tevreden

magnetische tochtafdichting voor deze kieren. Deze afdich-

werknemers op.

ting is ook leverbaar voor niet goed afdichtende industriële buiten- en binnendeuren aan de onderzijde en in de deur-

28

Magnetische tochtafdichtingen

spijlen. Vanwege de magnetische hechting zijn deze afdich-

Een goed isolerende dockshelter tussen de aangedockte

tingen snel en gemakkelijk aan te brengen en ze houden

trailer en de gevel voorkomt al veel warmteverlies; evenals

tocht, vocht, luchtvervuiling en stof buiten de deur. Er is ook

snelsluitende en goed afdichtende en geïsoleerde over-

een variant met een geïntegreerde knaagbestendige alumi-

head-, dock- en roldeuren. Op het dock bevinden zich ook

nium gaas die ongedierte effectief buiten de deur houdt.

december 2015

28-29_achtergrondmagazijn-endcverwarming.indd 28

09-12-15 11:06

zijn borstels en C-profielrubbers verre van hygiënisch en vor-

dat tussen de laadbrug en de basisconstructie veelal geen,

men al helemaal geen barrière voor ongedierte.

of gebrekkige afdichtingen aanwezig zijn. Dit levert veel

Em-Flex afdichtingen daarentegen hebben een minimale

warmteverlies op. Om een voorbeeld te geven: een gemid-

inbouwdiepte van slechts 4 mm en een maximale afdich-

delde laadbrug van 2.000 x 2.500 mm heeft 10 tot 20 mm

ting in de breedte van 35 tot 60 mm. De geringe inbouw-

speling aan de zijkanten en achterzijde.

diepte zorgt ervoor dat de Em-Flex afdichtingen altijd door het overstekende laaddek worden beschermd. Mocht de

Zijkanten

magneetstrip onverhoopt toch een keer in de knel komen,

gem. kierbreedte 2x 15 mm x lengte 2.500 mm =

is het een kwestie van de afdichting eenvoudig los nemen

0,075m2

en weer terugplaatsen door de magnetische basis. De montage kan worden uitgevoerd door het eigen (onderhouds)

Achterzijde

personeel of technische dienst.

gem. kierbreedte 1x 15 mm x lengte 2.000 mm =

De Em-Flex afdichting bestaat uit een vezel versterkt canvas

0,030m2

van industriële kwaliteit, voorzien van een 10 cm brede magnetische bevestiging strip. Er hoeft bij de (her)montage dus niet te worden geboord en geschroefd. De magnetische tocht-

Totale tochtoppervlakte per laadbrug = 0,105m2

afdichtingen hoeven alleen op maat te worden afgesneden Deze calculatie toont grofweg aan dat tien van derge-

en zijn snel en zonder gereedschap te monteren. Het Em-Flex

lijke laadbruggen zonder afdichtingen in de kieren gelijk

programma kent in grote lijnen twee productlijnen: afdichtin-

staan aan een gemiddelde buitendeur die permanent

gen voor driezijdige sluiting van docklevelers en voor meerzij-

24/7 halfopen staat. Hier is sprake van hoge sluipende

dige afdichting van industriële deuren, zoals sectionaaldeuren,

energiekosten, waar maar weinig logistiek managers en

roldeuren, buiten- en binnendeuren en vriesdeuren. Voor niet-

gebouwbeheerders bij stilstaan. Het energieverlies neemt

stalen deuren is een speciale montageadapter leverbaar.

uiteraard evenredig toe met het aantal en de grootte van de desbetreffende laadbruggen. Over het algemeen berekent

Blowerdoortest

Em-Flex − afhankelijk van de gasprijs − hiermee een ROI van

Maar hoe weet je als gebruiker nu eigenlijk of deze magne-

ongeveer een jaar. Daarmee brengen zijn afdichtingen al na

tische tochtafdichtingen ook echt doen wat de leverancier

het eerste jaar structureel geld op.

belooft? Daarvoor is door een onafhankelijke testinstantie een zogenoemde blowerdoortest uitgevoerd. De laadbrug is

Alternatieven

eerst zonder en daarna met Em-Flex afdichtingen getest. De

Natuurlijk bestaan er al langer alternatieve tochtweringen in

laadbrug wordt afgesloten met een luchtdichte kubus en de

de markt. Over het algemeen zijn dit rubberstrips of borstels

ruimte wordt gevuld met een geforceerde luchtstroom. Spe-

die moeten worden geplakt, gelast of geschroefd. Deze heb-

ciale apparatuur meet dan de druk- c.q. lekverliezen in tijd via

ben een minimale inbouwdiepte van 8 mm en een maximale

de open kieren. Daarna volgt een tweede meting met de aan-

afdichting tot 15 mm in de breedte. Het probleem met zulke

gebrachte Em-Flex afdichtingen. De meting met de magneti-

standaard oplossingen is dat deze door de scharende werking

sche tochtafdichtingen leverde een afsluitingspercentage van

van de dockleveler te vaak afbreken en in de put vallen, waar-

94% op. Dat is al dicht in de buurt van een volledige afsluiting

door weer nieuwe afdichtingen moeten worden gemonteerd.

en ondersteunt daarmee de calculatie. Op de website heeft

In de praktijk wordt de situatie vaak zo gelaten. Bovendien

Em-Flex video’s gepubliceerd die dat aantonen.

De gemiddelde kierbreedte bij een dockleveler is al gauw 15 mm

Em-Flex dicht de kier vrijwel hermetisch af

Magazijnklimaat

Bij docklevelers (laadbruggen) is het grootste probleem

De S-serie is speciaal ontwikkeld voor de onderafsluiting van grote sectionaal/overheaddeuren

29

28-29_achtergrondmagazijn-endcverwarming.indd 29

09-12-15 11:07

Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Rite-Hite

De unieke constructie en grote diameter van de XL3 ventilator geeft een comfortabel werkklimaat en bespaart ook nog energie

Comfortverhogend en geldbesparend

Ventilator spaart energie Met de XL3 ventilator levert Rite-Hite een zogeheten ‘Hoog Volume Lage Snelheid’ ventilator, speciaal voor grote ­ruimtes. De ventilator verdeelt de warmte, verbetert het werkklimaat in het warehouse en bespaart bovendien geld. Het geheim zit ‘m in de unieke vliegtuigvleugel vorm van de rotorbladen. Naast energiezuinige dock shelters, levelers

het stookseizoen wordt de warme lucht door

nodig om het werkklimaat in een gebouw com-

en deuren, wil Rite-Hite de markt nieuwe

circulatie gelijkmatig over het vloeroppervlak

fortabel te maken.

­oplossingen bieden die energiebesparing

verdeeld. Warme lucht stijgt namelijk altijd op,

Het energieverbruik kan volgens Trommelen

­mogelijk maken. Dit kan met de XL3 ventila­

maar is op plafondhoogte verspilde energie.

tot wel 30% worden gereduceerd. De gemid-

toren die een aangenaam werkklimaat in

Magazijnmedewerkers hebben op de werk-

delde ROI bedraagt vaak één tot twee jaar. Het

het magazijn of distributiecentrum creëren.

vloer dus weinig profijt van de verwarming. De

rendement wordt onderstreept door de over-

“In de Verenigde Staten zijn ze al decennia

verwarming moet echter wel hard werken om

heid, die de XL3 ventilator op de ‘energielijst’

lang immens populair en nu gaan we ze in

de temperaturen op vloerniveau comfortabel

plaatste. Met de Energie Investeringsaftrek

het kader van duurzaamheid ook actief in

en consistent te houden. “Dat is inefficiënt en

aftrek (EIA) geeft de overheid fiscaal voordeel

Europa promoten”, stelt Dave Trommelen van

kostbaar”, aldus Trommelen.

op energiezuinige bedrijfsmiddelen.

Rite-Hite, business unit environmental control solutions.

Energiekosten en rendement Het temperatuurverschil wordt door de XL3

Hoog Volume Lage Snelheid

ventilator teruggebracht tot 1°C tussen werk-

De XL ventilatoren zijn zogenoemde HVLS-

vloer en plafond. Verwarmingssystemen wor-

ventilatoren, wat staat voor Hoog Volume Lage

den zo feitelijk effectiever; er is minder verwar-

Snelheid, en zijn bedoeld voor grote ruimtes.

ming nodig en de thermostaat slaat minder

Met hun grote diameters (tot 7,32 meter) ver-

vaak aan, waardoor de energiekosten dalen. De

plaatsen ze grote hoeveelheden lucht al bij lage

ventilator werkt met relatief lage snelheden en

snelheden. De ventilator is geschikt voor pla-

is daardoor stil. Door de grote diameter en de

fondhoogtes vanaf ongeveer vijf meter hoogte.

efficiënte rotorbladen worden luchthoeveelhe-

De verplaatste lucht zorgt in de zomermaan-

den tot 713.585 m3 per uur verplaatst, zonder

den - door de gestage langzame luchtverplaat-

dat dit als storend wordt ervaren. Met deze

sing - voor verkoeling op de werkvloer. En in

grote capaciteit zijn ook minder ventilatoren

3

30

Naam: Geboorteplaats: Geboortejaar: Functie:

XL3 Ventilator Milwaukee (VS) 2008 HVLS-ventilator

december 2015

30_paspoortrite-hite.indd 30

09-12-15 11:07

Beton biedt veel voordelen, waaronder een positief effect op de klimaatbeheersing

Bouwmateriaal van grote invloed op energieverbruik

Betonharde voordelen De thermische massa van de materialen waaruit wanden, vloeren en daken van een magazijn of distributiecentrum zijn opgebouwd, heeft een duidelijk effect op het temperatuurverloop in het gebouw. Wetenschappelijk onderzoek

Magazijnklimaat

Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Concrex Bedrijfsbouw

toont aan dat beton een energiebesparing oplevert van minimaal 16 procent.

Twintig jaar geleden leek een stalen bouwconstructie de

maar verder groeien. Op termijn zal beton 70 tot 80 procent

enige juiste optie voor magazijnen en distributiecentra.

van de markt domineren”, voorspelt hij.

Tegenwoordig is een groot deel van die markt weggesnoept door beton. William Holvoet, directeur van Concrex

Volop voordelen

Bedrijfsbouw uit Geldermalsen, kijkt er niet vreemd van op.

De opmars van beton kan worden toegeschreven aan de

Hij schat dat vandaag de dag ongeveer 40 procent van de

vele voordelen die het bouwmateriaal biedt. Beton is brand-

bedrijfspanden betonnen constructies, wanden en daken

en inbraakwerend. Beton maakt een hogere bouwsnelheid

hebben. “En dat aandeel zal de komende jaren alleen nog

mogelijk. Beton is flexibel en kent een hoge beleggings-

u

31

31-32-33_achtergrondbeton.indd 31

09-12-15 11:46

Magazijnklimaat

Waar een stalen bouwconstructie jarenlang de enige optie leek, worden magazijnen en distributiecentra tegenwoordig steeds vaker van beton gebouwd

u

waarde. De waarde van het pand blijft hoger, iets wat bij

“Waar een bedrijfshal met een stalen constructie in de

logistiek vastgoed cruciaal is. En, last but not least, beton

zomermaanden nauwelijks zonder koeling kan, volstaat een

heeft een positief effect op de klimaatbeheersing, wat weer

vergelijkbaar pand uit beton met een aanzienlijk kleinere,

besparingen in de energiekosten oplevert. Dat laatste roept

of zelfs helemaal geen koeling, en wordt dus bespaard op

Holvoet al jaren. “Toch is dit bij lang niet iedereen bekend.

energiekosten”, verduidelijkt de directeur.

Wat dat betreft, geldt ook hier dat onbekend onbemind

En juist die koeling is vaak een belangrijke factor als het

maakt”, stelt hij.

gaat om klimaatbeheersing. Als gevolg van het elektrisch

Om zijn gelijk te bewijzen, vroeg de directeur de TU Eindho-

vermogen en het verbruik zijn de kosten veelal gigantisch

ven enkele jaren geleden een onafhankelijk onderzoek uit te

hoog. “Bovendien is elke koelinstallatie na circa 15 jaar afge-

voeren naar warmte- en koudebuffering (zie ook kader ‘We-

schreven, terwijl dat dan nog lang niet het geval is voor het

tenschappelijk onderzoek’). “Dat onderzoek is uitgevoerd

pand”, vult Holvoet aan.

op basis van een bestaand bedrijfspand in Nijverdal. Juist

Wie kiest voor beton, pakt die kosten bij de bron aan. Uit

om het geen theoretisch verhaal te laten worden”, vertelt

het rapport van de TU Eindhoven blijkt dat een verbruiksre-

Holvoet. Voor het pand berekende de TU wat het effect van

ductie van minimaal 16 procent mogelijk is wanneer beton

het bouwmateriaal is op de klimaatbeheersing. In het on-

in plaats van staal wordt toegepast als bouwmateriaal. “On-

derzoek is gewerkt met drie verschillende bouwmaterialen:

der de streep resulteert beton dus in een lagere investering

staal, metselwerk en beton.

én in lagere verbruikskosten. En, minstens zo belangrijk, in een aangenaam werkklimaat”, stelt Holvoet.

Forse energiebesparing

32

“Als gevolg van de klimaatverwarming wordt warmte de

Aangenaam werkklimaat

komende jaren een groter probleem dan koude”, aldus

Dat aangename werkklimaat, gecombineerd met het

Holvoet. Een betonnen pand houdt die warmte ’s zomers

duurzame karakter van beton, is voor steeds meer bedrijven

aanzienlijk langer buiten en ’s winters langer binnen. Beton

doorslaggevend. Een van die bedrijven is logistiek dienst-

heeft immers beduidend meer massa dan staal. Het duurt

verlener Neele-VAT Logistics. “Wij ervaren dat het ’s winters

dan ook langer om die betonnen massa op te warmen, dan

in ons betonnen bedrijfspand warmer is en ’s zomers juist

het zou duren om een stalen wand of dak op te warmen.

koeler dan in andere bedrijfspanden”, vertelt directeur Ruud

december 2015

31-32-33_achtergrondbeton.indd 32

09-12-15 11:46

naam werkklimaat voor onze medewerkers en maakt an-

Wetenschappelijk onderzoek

derzijds mooie besparingen op de energiekosten mogelijk.” De dienstverlener beschikt over één betonnen bedrijfspand

Om aan te tonen in welke mate het bouwmateriaal van een pand

van 25.000 m2 op de Rotterdamse Maasvlakte. De bouw

de pieken in temperatuur­schommelingen dempt, heeft de TU

van een tweede betonnen pand, met 14.000 m2 het groot-

Eindhoven onderzoek verricht naar de invloed die de thermische

ste PGS15-ADR distributiecentrum van Nederland, op Maas-

massa van materialen heeft op het energieverbruik en het

vlakte 2 is momenteel in volle gang. Naast het aangename

binnenklimaat.

binnenklimaat ervaart Vat nog een aantal voordelen voor zijn bedrijf: “Voor de opslag van gevaarlijke stoffen hoeven

Het onderzoek richt zich op drie gebruikelijke constructies: beton,

wij geen extra maatregelen te treffen. Bij staalbouw zouden

metselwerk en staal. Omdat warmte en kou van buiten komen, is in het

we bijvoorbeeld de stalen kolommen moeten omwikkelen

onderzoek van de TU Eindhoven een groot aantal omgevingscondities

in verband met de brandwerendheid. Dat is in een beton-

meegenomen, die – via de wanden, vloeren en daken – invloed kunnen

nen pand niet nodig. Daarnaast corrodeert beton niet, in

hebben op het energieverbruik en op het binnenklimaat. Zo zijn onder

tegenstelling tot staal. En dat is, zeker op de Maasvlakte –

andere windsnelheid en windrichting, de relatieve vochtigheid, globale,

midden in de zoute zeelucht – wel zo prettig.”

diffuse en directe zonnestraling, de mate van bewolking en de temperatuur in het onderzoek meegenomen. Ook is er rekening

Kosten terugverdiend

gehouden met koude- en hittegolven en met de daarbij behorende

Ondanks de vele voordelen zou Vat niet zomaar blind voor

piekvermogens om ruimtes te verwarmen en te koelen. Met behulp van

beton kiezen. “Als je alleen een pand nodig hebt om wat

een simulatieprogramma is vervolgens het effect van het bouwmateriaal

goederen in op te slaan en het bovendien niet al te lang

over een periode van 20 jaar.

hoeft mee te gaan, is een simpel bedrijfspand van bijvoor-

In het onderzoek is berekend hoeveel nuttige energie er nodig is om in

beeld staal afdoende. En goedkoper te realiseren boven-

een magazijn of opslagruimte de gewenste temperaturen, van 5°C tot 15

dien”, meent hij.

°C, het hele jaar te handhaven. Daarbij gaat het dus om het jaarlijkse

“Wij bouwen echter voor de toekomst, niet voor de korte

energieverbruik voor verwarming en verkoeling.

termijn. In dat kader was het voor ons niet veel duurder om voor beton te kiezen, in vergelijking met andere bouwme-

Beton minimaal 16% zuiniger

thoden. Dat heeft uiteraard ook met de economie te maken.

Voor magazijnen en distributiecentra is vooral de vergelijking tussen

Ten tijde van onze bouwplannen, zo’n acht jaar geleden,

bouwen in beton of in staal interessant. Vergeleken zijn de gebruikelijke

rezen de prijzen voor staal de pan uit. Nu ik de voordelen

constructies, die als volgt zijn opgebouwd:

van beton wat langer heb ervaren, kijk ik ook anders aan tegen de mogelijk wat hogere bouwkosten in beton. Die

Beton:

haal je er namelijk op de langere termijn gewoon dubbel en

• Gevels: betonnen binnenblad, isolatie, betonnen buitenblad

dwars uit.”

• Begane grondvloer: beton, isolatie

Magazijnklimaat

Vat. “De keuze voor beton waarborgt enerzijds een aange-

• Verdiepingsvloeren: beton • Dakconstructie: beton, isolatie Staal: • Gevels: stalen gevelpaneel, isolatie, stalen gevelpaneel • Begane grondvloer: beton, isolatie • Verdiepingsvloeren: staalplaatbetonvloer • Dakconstructie: stalen sandwichpanelen (staal, isolatie, staal) De uitkomsten van het onderzoek zijn helder: de thermische massa van de materialen waaruit wanden, vloeren en daken zijn opgebouwd, heeft een duidelijk effect op het temperatuurverloop in het gebouw. Daarbij kan een betonnen constructie een energiebesparing van minimaal 16% opleveren. Het complete onderzoek kan worden opgevraagd bij Concrex

Beton waarborgt een aangenaam werkklimaat en maakt

Bedrijfsbouw.

mooie besparingen mogelijk op de energiekosten

33

31-32-33_achtergrondbeton.indd 33

09-12-15 11:46

Magazijnklimaat tekst: Mark Dohmen foto’s: Efaflex, Novoferm, ASSA ABLOY

De snelheid van openen en sluiten maakt de snelroldeur een favoriet middel om energiebesparingen te realiseren

Laat energiewinst niet de deur uit waaien

Snelle winstpakkers Vanwege hun snelheid van openen en sluiten, zijn snelroldeuren al jaren een favoriet middel om energieverlies in het magazijn of distributiecentrum tegen te gaan. Ze voorkomen tocht en daarmee ziekteverzuim en onnodig hoge energierekeningen. Gekoppeld aan slimme systemen is de winst zelfs nog groter.

34

Lange tijd was energie en de hoeveelheid die nodig was

leerde deur een loopsnelheid heeft van 1,0 tot 1,5 m/s, ligt

voor de bedrijfsvoering geen belangrijk item. In de afgelo-

de snelheid van een snelroldeur aanzienlijk hoger. Dankzij

pen jaren is dat veranderd. Er is meer bewustwording voor

die snelheid voorkomt de deur tocht en worden ziektever-

behoud van het milieu. Bewustwording, die onder andere

zuim en hoge energierekeningen tegengegaan. Afhankelijk

is vertaald in nieuwe normen en eisen, zoals ISO 14001 en

van onder andere de grootte van de deur, temperatuur-

BREEAM voor met name de buitendeuren. Daarnaast heeft

verschillen, windsnelheid en het aantal uren dat de deur

de economische crisis er bij veel bedrijven voor gezorgd dat

open staat, kan de energiebesparing oplopen tot enkele

er meer nadruk ligt op het realiseren van kostenbesparin-

duizenden euro’s op jaarbasis. Extra voordelen, bijvoorbeeld

gen, onder andere in het energieverbruik. De snelroldeur is

als gevolg van een lager ziekteverzuim, zijn hierbij nog niet

een favoriet middel om die besparingen te realiseren.

meegerekend.

Favorietenrol

Wereldrecord

Die favorietenrol dankt de deur vooral aan de snelheid

Als marktleider en uitvinder van de spiraal voor snelroldeu-

waarmee hij opent en sluit. Waar een gemiddelde geïso-

ren heeft Efaflex al ruim 40 jaar ervaring en is de producent

december 2015

34-35_achtergronddeurennovoferm.indd 34

09-12-15 11:46

De nieuwe, geïsoleerde snelroldeur, type Albany RR3000 ISO,

Thermo wordt direct aangedreven via een doorlopend ket-

beschikt over 50 mm dikke, thermisch geïsoleerde deurlamellen

ting-/staalkabel systeem

met een thermische rem in elke lamel

houder van het wereldsnelheidsrecord; de EFA-STR binnen-

De hybride oplossing heeft 50 mm dikke, thermisch geïso-

deur haalt namelijk snelheden tot wel 4 m/s.

leerde deurlamellen die beschikken over een thermische

Om warmteverlies ook bij gesloten deuren optimaal tegen

rem in elke lamel, zodat het warmteverlies naar binnen en

te gaan, levert Efaflex onder andere de EFA-SST, met ther-

naar buiten minimaal is. Een verbeterde afdichting rond

misch gescheiden lamellen. Deze EFA-THERM-isolatielamel-

de buitenrand van de deur beperkt tocht en zorgt dat een

len zijn thermisch gescheiden en bieden, afhankelijk van de

betere U-waarde (waarin warmteverlies meestal wordt uit-

afmetingen van de deur, een warmte-isolatie tussen 0,66

gedrukt) wordt bereikt.

en 1,52 W/m2K. De EFA-SST is leverbaar in drie verschillende

De Albany RR3000 ISO heeft een naadloze constructie

uitvoeringen: premium, eco en essential.

zonder scharnieren, steunen of loopwielen, zodat de deur voortdurend kan worden gebruikt en de hele dag door

Geïsoleerde sectionaaldeur

­soepel loopt. De deurlamellen zijn zo ontwikkeld dat ze

Gezien de vele voordelen die de snelheden van een snelrol-

elkaar niet raken wanneer de deur naar boven of beneden

deur bieden, is het logisch dat producenten proberen die

rolt. Door de openingssnelheid tot 2,1 m/s en een sluit­

snelheid ook bij andere typen deuren te verwezenlijken.

snelheid tot 0,7 m/s blijven de thermische eigenschappen

Zo introduceerde Novoferm deze zomer de NovoSpeed Ther-

gewaarborgd zonder dat de verkeersstroom wordt gehin-

mo, een geïsoleerde, onderhoudsarme overhead sectionaal-

derd of beperkt.

deur die openingssnelheden van 1,1 m/s bereikt en sluit met een snelheid van 0,5 m/s. Een gepatenteerd spiraalsy-

Slimme sensoren

steem met speciale looprollen wordt direct aangedreven

Echter, niet alleen de deur en de afdichting zijn van invloed

via een doorlopend ketting-/staalkabel systeem. Tijdens het

op het al dan niet behouden van het gewenste klimaat. Ook

openen van de deur rollen de secties op in spiraalvormige

op het gebied van toebehoren, zijn er mogelijkheden om

rails, waarbij de lamellen elkaar niet raken. Een krachtige

het energieverlies te beperken. Efaflex ontwikkelde bijvoor-

aandrijving laat de deur snel en geruisloos door het railsy-

beeld de Efascan, een lasersysteem dat aankomende trucks

steem lopen. Een windbestendigheid tot 10-12 Beaufort

vanaf tien meter herkent en de deur tijdig kan openen of

(klasse 2-3 volgens EN 12424) maakt de NovoSpeed Thermo

beveiligen.

geschikt voor zowel binnen- als buitentoepassingen, meldt

Wanneer een snelroldeur wordt uitgerust met radar- of

de leverancier.

laserbewegingsmelders, gaat de deur pas open zodra een

Magazijnklimaat

Het gepatenteerd spiraalsysteem van de nieuwe NovoSpeed

hef- of magazijntruck binnen een ingestelde afstand van de Hybride oplossing

deur komt. Als er gebruik wordt gemaakt van sensoren die

Ook ASSA ABLOY Entrance Systems presenteerde eerder dit

tevens de richting herkennen waarin de truck rijdt, kan het

jaar een nieuwe, geïsoleerde snelroldeur: de Albany RR3000

systeem zelfs zo worden ingesteld dat de deur nóg sneller

ISO. De nieuwkomer combineert de thermische prestaties

dicht gaat zodra de truck van de deur af rijdt. Zo wordt voor-

van een sectionaaldeur met de hoge snelheden en operatio-

komen dat er onnodig warmte – en dus geld – het magazijn

nele efficiency van een snelroldeur.

uitwaait.

35

34-35_achtergronddeurennovoferm.indd 35

09-12-15 11:47

slim intern transport

MEER PRODUCTIVITEIT, MINDER BRANDSTOFKOSTEN NIEUWE LPG-EN DIESELMOTOREN ZUINIGER EN STILLER BETER VOOR HET MILIEU SPECIAAL VOOR UW APPLICATIE

Maak direct een afspraak en ontvang een GRATIS schaalmodel

De nieuwe LPG en diesel motoren van Hyster zorgen voor hogere productiviteit en een lager brandstofverbruik. Maak vrijblijvend een afspraak om te zien wat dit voor u betekent.

WWW.HEFFIQ.NL

Succesvolle Food Multi-Channel distributie vraagt om 1ste klas logistiek! ct

Di r

e

& lic k Delivery + C

Delivery

FMC

ri

ve

re

ore St

Distribution Center

D

De kosteneffectiviteit wordt bereikt door de bundeling & integratie van de verschillende business modellen.

le

me Ho

Het hoog dynamische en flexibele Multi-Channel distributiecentrum maakt gebruik van de innovatieve logistieke modules voor het afhandelen van shoporders, click & collect orders als online / e-commerce orders voor home delivery.

ol

ct

Food Multi Channel (FMC): door het innovatieve FMC concept worden alle distributiekanalen van de food retailer kosteneffectief bevoorraad vanuit één distributiecentrum!

C

Dit is waarom de food retailers kiezen voor Witron’s systemen.

+P ks ar ic k - u p - Poin t + D

to

Hoofdaannemer van voor het ontwerp, realisatie en operatie van kosteneffectieve logistieke systemen voor retail & industrie. Ontwerp – realisatie – service – operatie. Alles uit één hand! Keizersveld 47c · NL-5803 AM Venray · Telefoon +31 (0) 478 551855 [email protected] · www.witron.com

MA_SystemAd_FMC DINA5 4c_nl.indd 1

Be innovative • Be committed • Be successful

30.11.2015 11:40:25

jaargang 06

december 2015

Verpakkingsbijlage

TOPLOADER OF SIDELOADER?

GEMENGD STAPELEN MET WITRON

REKKEN EFFICIËNTER

FACHPACK 2015

DAN WIKKELEN

verpakking-totaal.nl 37_covervt.indd 37

09-12-15 11:47

Beurs tekst en foto’s: Erik Kruisselbrink

Packsize trok op FachPack veel aandacht met de op maat gemaakte on-demand verzenddozen

Belangrijkste trends op Fachpack 2015

Verpakkingen op maat Het wordt steeds minder geaccepteerd dat producten in veel te grote verzendverpakkingen heen en weer worden gestuurd, al dan niet aangevuld met een berg opvulmiddel. De trend is om zo compact mogelijk te verpakken.

In de zoektocht naar eindverpakkingsnieuws stuiten we tij-

het te verpakken product de verpakkingslijn bereikt, wordt

dens FachPack 2015 in Neurenberg op leveranciers die golf-

de productcode uitgelezen en werpt het systeem binnen

kartonnen verpakkingen ter plekke op maat produceren om

een aantal seconden een verpakking op maat uit.

deze zo goed mogelijk te laten aansluiten bij het te versturen product. Overigens zagen we deze trend van compact

Vullingsgraad en vulmiddel

verpakken ook al op afgelopen Logistica, waar Neopost met

Volgens Packsize is de vullingsgraad van golfkartonnen

de CVP-300 verpakkingsmachine de felbegeerde Logistica

dozen gemiddeld niet hoger dan 65 procent. Hiermee wordt

Award 2015 in ontvangst mocht nemen. Ook Packsize stond

veel golfkarton verspild en vooral veel lucht in de doos en

met een stand op de vakbeurs.

de vrachtwagen of trailer getransporteerd. De loze ruimte wordt dan ook nog opgevuld met vulmateriaal, dat uitein-

38

Doos op maat

delijk verdwijnt als recyclebaar afval. Met een verpakking op

Op FachPack was Packsize een in het oog springende expo-

maat wordt bespaard op vulmiddel dat het product in een te

sant. De bezoekers verdrongen zich op de beursstand om

grote omverpakking op zijn plaats moet houden en moet be-

een glimp op te vangen van de verpakkingsmachine waarbij

schermen tegen transportschades. Een uitkomst voor de e-

golfkartonnen dozen vanaf een schier ‘eindloze’ stapel

commerce sector, waar veel artikelen worden geretourneerd,

plano karton door de machine op maat worden gestanst en

en dus twee keer worden vervoerd. Een beschadigd product

gerild. Op die manier hoeven de verpakkers nog maar één

wordt bij vervanging zelfs drie keer verzonden; tweemaal

soort karton op voorraad te houden in plaats van diverse

naar de klant en eenmaal terug naar de verzender.

doosformaten, die vaak niet eens goed aansluiten bij het te

“Toch gaat het in het algemeen nog niet zo hard met de

verpakken product. Met als gevolg: een klein product in een

op maat verpakkingen voor de e-commerce’, constateert

veel te grote doos.

Ton de Graaf van Packsize. “De verpakker wordt nu nog

Voor de verpakker betekent het Packsize-systeem − naast

niet op het volume afgerekend, maar op basis van het

enorme ruimtewinst − dat hij niet allerlei verschillende for-

­gewicht. Hij heeft er dus nog geen financieel voordeel

maten verpakkingen op voorraad hoeft te houden. Hij kan

bij om zijn producten exact op maat te verpakken. In de

verpakkingen ter plekke doorlopend, zonder omstellen en

­Verenigde Staten is dat bijvoorbeeld al wel zo, maar dat

on-demand, op de verpakkingsmachine produceren. Zodra

gaat hier ook nog wel gebeuren.”

december 2015

38-39-41_fachpak2015.indd 38

09-12-15 11:48

Het Britse BSC Autobox demonstreerde een verpakkingsmachine waarmee uit een plano vel karton on-demand diverse formaten dozen kunnen worden gestanst tot een maximum van 2.600 x 5.600 mm. Daarbij kan ook het rilwerk per klus apart worden ingegeven. De machine kan in 60 seconden naar een ander formaat worden ingesteld, aldus de fabrikant.

Mondi toont verzendnoviteiten Mondi toonde op FachPack een aantal noviteiten op het gebied van golfkartonnen verzendverpakkingen. Inside Protex (foto) bestaat uit variabele inzetstukken van golfkarton, die verhinderen dat de producten in de verpakking verschuiven. De FleX Size verzendverpakkingen van Mondi zijn naar behoefte uitschuifbaar, of kunnen door vouwlijnen en perforatie aan het volume van het te verzenden artikel worden aangepast. Daarmee zijn ook deze verpakkingen ruimtebesparend, beschermen de inhoud beter en drukken de transportkosten. Ook kunnen met deze verpakking productcombinaties per levering worden verstuurd.

Karton versus hout

beursnieuws

Verpakkingsmachine stanst diverse doosformaten

Palletcheck van WTT Fördertechnik

Ticor Packaging & Logistics stond met de Quick Frame transportverpakking op de beurs. Deze golfkartonnen transportverpakking is een

Het Duitse WTT Fördertechnik liet een uitgebreid palletcontrolesy-

alternatief voor de traditionele houten verpakkingskist voor extra zware

steem op de beurs zien. Tegenwoordig worden pallets vaak via een

onderdelen. De Quick Box wordt gemaakt van een voorgelijmd golfkar-

palletpool gedistribueerd. Dan is het maar de vraag in welke staat je

ton, dat in één bewe-

de pallet krijgt aangeleverd. Vaak ontbreekt er een klos, of zijn dek-

ging tot een doos kan

latten beschadigd en dat geeft problemen bij interntransportsyste-

worden opgericht en

men. De pallets worden bij binnenkomst onder meer gecontroleerd

waarbij de bodem niet

op ontbrekende binnen- en buitenklossen en beschadigingen, zoals

hoeft te worden ge-

scheuren en barsten.

lijmd. De dubbelwandige transportdoos heeft een dynamisch draaggewicht van 225 kilo. Met kartonnen hoeksteunen in de doos loopt dit op naar 796 kilo, eenlaags. Worden er twee dozen op elkaar gestapeld, dan is het dynamisch draaggewicht met hoeksteunen 760 kilo.

39

38-39-41_fachpak2015.indd 39

09-12-15 11:49

„Dat zou toch fantastisch zijn: Een heftruck die zelf waarschuwt dat het tijd is voor een onderhoudsbeurt voordat er iets kapot gaat!“ Matthias Fischer, president en CEO Toyota Material Handling Europe

Maak kennis met de allernieuwste producten op het gebied van intralogistics en hun bedenkers op de

CeMAT 2016 31 mei – 3 juni 2016

Kijk voor p meer info o cemat.de

MAGAZINE

Drie nummers voor 30,- euro

WEBSITE

Dagelijks nieuws en achtergronden

Lieren

Spanband voor

www.logistiektotaal.nl

Wegwijzer in de interne logistiek

Spanbanden

autotransporter

Bel voor informatie:

adv. 126 93x131 mm.indd 1

Gratis een wekelijkse update Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek, waarbij producten en diensten centraal staan. Nieuwe en bestaande producten worden in het licht gezet, praktisch beoordeeld en bekeken.

Protempo bv 126

NIEUWSBRIEF

Postbus 21, 6500 AA NIJMEGEN Nederland Tel. +31(0)24-3711711. Fax +31(0)24-3711700 [email protected] www.protempo.eu

Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl of neem direct contact op 088 2944 700

11-01-2010 16:09:41

Om de hoek etiketteren

De Pal-Cut anti-slipvellensnijder die Knüppel Verpackung op de beurs

De Bluhm Weber

toonde, heeft nu standaard de zes meest gangbare formaten in gepro-

Group liet met de Legi

grammeerd, die 99 procent van alle behoeften afdekken. Andere forma-

Air 4050 een nieuwe

ten kunnen op behoefte worden ingegeven. Nieuw is ook het waarschu-

etiketapplicator zien,

wingssysteem dat een seintje geeft als het papier op dreigt te raken.

waarmee aan twee kanten om de hoek van een doos kan worden geëtiketteerd. Waar dat voorheen met twee machines moest gebeuren, kan dat nu met één apparaat. Met het inklapbare systeem worden de etiketten vacuüm aangezogen en vervolgens in één handeling op de dooshoek aangebracht.

beursnieuws

Anti-slipvellensnijder met zes meest gangbare formaten

Palletwikkelaar brengt dubbele folierand aan De Nederlandse fabrikant Lantech uit Cuijk toonde de nieuwste versie van haar palletwikkelaar. Het gaat om een bestaand model met enkele nieuwe snufjes. Zo wordt voor het wikkelen van de onderrand van de pallet automatisch een beschermend dubbel randje aangebracht, zodat de wikkelfolie daar niet zo makkelijk beschadigt. Dat gebeurt doordat de rol waarmee de wikkelfolie om de beladen pallet heen wordt gewikkeld een aantal graden naar achteren helt. Verder heeft de machine een nieuw veiligheidssysteem waarmee de machine automatisch stopt als er menselijke aanwezigheid binnen het werkbereik wordt geconstateerd.

Kunststof pallets voor zware belasting De 800 H van Smartflow is een nestbare kunststof retailpallet voor zware belastingen. Hiermee wil het Belgische bedrijf een alternatief bieden voor houten pallets die niet nestbaar zijn en daarom veel meer ruimte in beslag nemen. Het gewicht van een kunststof pallet is bovendien altijd constant. Een houten pallet kan 15 kilo wegen, maar als het lang heeft geregend ook 16 kg. De pallet is vooral bedoeld voor moeilijke, ongelijke ladingen zoals blikjes. Er is speciaal gekozen voor ronde poten, zodat de lepels van de heftruck er in het magazijn langs worden geleid. De pallet heeft een draagvermogen vanaf 800 tot 900 kilo.

41

38-39-41_fachpak2015.indd 41

09-12-15 11:50

Achtergrond tekst: Erik Kruisselbrink foto’s: Cama

Toploader van Cama

Voor- en nadelen van top- en sideloaders

Dozen opzetten en vullen Wat zijn de voor- en nadelen van top- en sideloaders? We vroegen en kregen uitleg van de Italiaanse fabrikant van secundaire verpakkingsmachines Cama, waar we een kort bezoek aan brachten.

Een verpakkend bedrijf kan voor de keuze komen te staan

aantal voor- en nadelen, die we hierna op een rijtje zetten.

om een toploader of sideloader aan te schaffen voor het

De nadelen van de toploader blijken de voordelen van de

opzetten en vullen van omdozen met consumentenverpak-

sideloader en omgekeerd.

kingen. Dat vullen kan in principe vanaf de bovenzijde of

42

zijkant. Welk systeem kies je? Samengevat blijkt dat een

Toploader

toploader meer variatie biedt qua volume en formaten; een

Een toploader is een machinelijn, waarop de doos vanuit

sideloader is vooral geschikt voor grote eenvoudige verpak-

een voorgestanst en -gerild plano vel karton wordt opge-

kingsprocessen. Beide verpakkingsprincipes hebben een

zet. De vellen staan op voorraad klaar bij de invoer van de

december 2015

42-43_praktijkcama.indd 42

09-12-15 11:51

uit de vouw moet worden opgericht. Vervolgens wordt de

karton met een vormkop naar beneden in een soort mal

doos door de machine aan de onderkant gesloten en wordt

te duwen, waarmee de doos wordt gecreëerd. Een toploa-

het product met een schuifmechanisme zijwaarts in de om-

der van Cama kan maximaal drie vormkoppen bevatten,

doos geschoven, waarna de bovenkant wordt gesloten.

waarmee maximaal 3x40 = 120 dozen per minuut kunnen

De toploader bestaat uit drie afzonderlijke modules voor

worden opgezet.

achtereenvolgens het vormen, het vullen en sluiten van de

Vervolgens wordt de omdoos in de volgende sectie met

machine. De sideloader betreft een drie-in-één machine.

de hand, of geautomatiseerd met een pick- en placerobot

Hierdoor is deze sneller om te bouwen. De constructie van

vanaf de bovenzijde gevuld met één of meerdere lagen pro-

de sideloader is minder complex en heeft daarmee minder

ducten. Vervolgens wordt de doos gesloten door de flappen

onderhoud nodig. Bovendien kan de snelheid gemakkelijker

van het deksel over elkaar heen te vouwen en te sluiten. Ver-

worden opgevoerd dan in het geval van een toploader. Het

zegeling kan ook met lijm of tape. Daarmee is de omdoos

opzetten van een voorgelijmd doosje kan met een rotary

met de verpakte inhoud klaar voor verdere afhandeling.

feeder op een sideloader met snelheden tot ongeveer 400

Het grote voordeel van een toploader is dat deze - vergele-

dozen per minuut. Het vanaf de zijkant vullen van de om-

ken met een sideloader - een groter aantal verschillende for-

doos met de producten verloopt continu. Bij een sideloader

maten dozen kan opzetten en vouwen. Dat levert dus een

is het kartontype doorgaans lichter en dus minder geschikt

grote mate van flexibiliteit op. Het werken met plano vellen

voor zware producten. Daar staat tegenover dat de omdoos

karton, die niet zijn voorgelijmd, geeft relatief lage kosten.

sneller in elkaar kan worden gezet. Er hoeft met dit systeem

Bovendien kunnen deze vellen compacter worden opgesla-

ook niet meer voorgelijmd te worden, dus dat scheelt lijm-

gen, omdat ze maximaal plat zijn. Vanwege de plano vellen

kosten in het verpakkingsproces. Voorgelijmd karton is op

kunnen er meer dozen in de inleg worden klaargezet. Voor

zich wel duurder. Omdat voorgelijmd karton meer plaats

de veiligheid is de toplader een geheel gesloten machine

in beslag neemt, is de voorraadcapaciteit bij de invoer ook

en dat beperkt een snelle toegankelijkheid bij storing en

minder.

Achtergrond

dozenopzet machine. De doos wordt gevormd door het vel

onderhoud. Voor het vormen, vullen en sluiten van de omdozen zijn achtereenvolgens ook drie verschillende en samenwerkende machines in dezelfde verpakkingslijn nodig. Dat levert ook een langere ombouwtijd van de verpakkingslijn op, als er op een ander doostype moet worden omgeschakeld. Bij een toploader kunnen zwaardere soorten karton voor dito producten worden gebruikt; hoe zwaarder het karton, des te lager is de stanssnelheid van de vormkop. Sideloader De sideloader werkt volgens een eenvoudiger principe. Het karton wordt niet in de vorm van plano vellen, maar als een voorgelijmde open doos zonder bodem en deksel op de machine aangevoerd. Omdat de voorgelijmde doos samengevouwen op een stapel bij de aanvoerzijde van de machine ligt, is het geheel dikker en kunnen er dus minder exemplaren op voorraad bij de inleg staan. Wel is deze dozenopzetmachine veel eenvoudiger van opbouw, omdat de doos al geheel is voorgevormd en door de machine alleen nog maar

Sideloader van Cama

43

42-43_praktijkcama.indd 43

09-12-15 11:51

Paspoort Tekst en foto’s: Witron, Martin Althoff

Met de ACS-module kunnen vers-groothandels en supermarktketens het volledige gekoelde assortiment bijna zonder inzet van medewerkers op een kostenefficiënte, foutloze en ergonomische wijze verwerken

Automated Case Stacker van Witron/FAS

Gemengd stapelen De Automated Case Stacker (ACS) van Witron bundelt ladingdragers voor versgoed, groente en fruit razendsnel en winkelvriendelijk tot een stabiele gemengde stapel-eenheid. De hoogte van de stapel kan hierbij door de klant worden bepaald. De ACS van Witron en dochteronderneming

keling van de ACS. De minimale hoogte van de

uit bijvoorbeeld het hoogbouwmagazijn

FAS wordt gekenmerkt door een hoge mate

ladingdrager bedraagt slechts 60 mm. De grijpers

gehaald, wordt de folie verwijderd en worden

van flexibiliteit. Het systeem kan niet alleen

vangen eventuele afwijkingen in de afmetingen

de producten na depalletisering op kunststof

ladingdragers van verschillende materialen in

op. De grijpers van de ACS hebben een draag­

trays geplaatst die daarna in een tray van het

standaardafmetingen 600 x 400 mm of 300

vermogen van 30 kg. Hiermee kan het systeem

AC/RS worden opgeslagen. Afhankelijk van de

x 400 mm gesorteerd per product of juist ge­

niet alleen afzonderlijke eenheden vastklemmen,

hoogte van de ladingdrager kunnen één tot

mengd stapelen, maar ook ladingdragers met

maar is het ook mogelijk om in één beweging

vier eenheden op een tray worden geplaatst,

afmetingen die binnen de vastgestelde tole­

een stapel kratten of twee kleinere ladingdragers

eventueel gestapeld.

ranties afwijken van de standaardafmetingen.

(bv. 400 x 300 mm) op te pakken. De maximale

Als de producten moeten worden uitgeleverd,

Hierbij valt te denken aan groente en fruit in

verwerkingssnelheid ligt tussen de 800 en 1.200

worden de trays via een transportsysteem in de

vaak gebruikte bananendozen die geen boven­

stapelbewegingen per uur, afhankelijk van het

juiste volgorde naar de ACS-stacker gebracht. De

vermelde standaardafmetingen hebben.

product en de samenstelling van de bestelling.

stacker pakt de producten zonder ze te bescha­

Naast kartonnen dozen is de ACS onder andere

De ACS is ontworpen voor continubedrijf, zeven

digen van de tray en plaatst ze één voor één op

geschikt voor de handling van kartonnen trays,

dagen per week, 24 uur per dag.

elkaar. De losse tray zelf wordt afgevoerd en hergebruikt. De samen­gestelde orderstapels

kunststof bakken en houten kratten.

44

Met de ACS kunnen dozen heel flexibel met an­

Werkwijze

worden mechanisch op een pallet geplaatst, met

dere ladingdragers worden gecombineerd. Deze

Met behulp van het WMS van Witron worden

folie omwikkeld en naar de expeditieafdeling

flexibiliteit was het uitgangspunt bij de ontwik­

de binnengekomen pallets met versproducten

getransporteerd.

december 2015

44_paspoortwitron.indd 44

09-12-15 11:51

De rekhoesmachine rekt rekfolie op en trekt deze in één soepele beweging als een soort kous van boven naar beneden over de lading en de pallet

Paspoort

Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: Willems Stretch Hooding

Willems verpakt pallets met rekhoes

Rekken efficiënter dan wikkelen Willems Stretch Hooding uit Bladel heeft een nieuwe rekhoesmachine in het assortiment. Deze Hooder M-serie is specifiek ontwikkeld voor ladingzekering van bijvoorbeeld geperste baalproducten en zakgoed op Euro- en blokpallets. Er is ook een variant leverbaar die andere palletformaten aan kan. De essentie van een rekhoesmachine is dat

om de lading regen- en stofbestendig te

gen kunnen worden bereikt. Willems Stretch

deze beduidend minder stretchfolie verbruikt

maken. Dat vergt al met al meer tijd en wik-

Hooding beschikt in Bladel over een eigen test-

dan een roterende folie wikkelmachine en de

kelfolie. Een rekhoesmachine rekt een stretch

ruimte waar ook het verpakken van klantspe-

lading per saldo ook sneller op de pallet fixeert.

folie op en trekt deze in één soepele beweging

cifieke pallets en lading kan worden gedemon-

Bovendien voorziet een rekhoes de lading in

als een soort van kous van boven naar beneden

streerd. De stretch hood machine stelt zich

een en dezelfde handeling van een bescher-

over de lading en de pallet. Daarna krimpt de

automatisch in op het formaat van de pallet en

mende bovenafdekking. Het toepassen van ser-

rekfolie en fixeert daarmee de lading stevig op

de ladinghoogte.

vomotoren in combinatie met de lichte stretch-

de pallet.

wagen levert deze Hooder M-serie volgens de leverancier naast een hoger rendement op het

Servo-techniek

folieverbruik, ook nog een minimaal verbruik

De verticale verplaatsing en de stretch-armen

aan energiekosten per pallet op.

van de Hooder M zijn servo-bediend, om de positie en snelheden nauwkeurig te kunnen re-

Werking

gelen. De stretchwagen is ontworpen van een

Conventionele roterende foliewikkelaars om-

speciale sterke staalsoort. Hierdoor ontstaat

wikkelen de lading op de pallet met meerdere

een lichtere constructie maar wel met een

folielagen om voldoende stabiliteit te geven.

hoge sterkte, die een gewichtsbesparing van

Bovendien moet er in voorkomende gevallen

35 procent oplevert. Bijkomend voordeel is dat

ook een aparte topsheet worden aangebracht,

hierdoor hogere snelheden met de stretchwa-

De Hooder M-serie

45

45_paspoortwillems.indd 45

09-12-15 11:51

producten Bezoek verpakking-totaal.nl voor meer producten

Pallet load protector van Klaas Klaas Pallet Systems uit Sleen levert met de ‘Pallet Load Protectors’ aanrijdbeschermers voor montage op het vorkenbord van een heftruck. Daarmee worden pallets en de daarop liggende lading beschermd tegen vorkschades bij het bruusk opnemen van de last. De werking van deze aanrijdbescherming is eenvoudig: het aanrijdblok wordt midden onderaan het vorkenbord gemonteerd en stoot bij hardhandige opname altijd tegen de relatief sterke middelste palletklos. De kwetsbare dunne palletrand van het bovendek en de lading worden daarmee ontzien. Omdat de klos iets dikker is dan het verticale deel van de vork, blijven de verticale delen en de hiel van de vork ongeveer 20 mm vrij van de pallet en de producten op de pallet, waardoor minder beschadiging optreedt. Indien goederen vaak verder over de palletrand steken, zijn ook aanrijdblokken met grotere dikte leverbaar om te voorkomen dat de goederen door de verticale delen van de vork worden geraakt. Verder heeft Klaas de ‘Flat Fork’ in het assortiment. Dit is een elektronische waterpas, die met led-lampjes toont of de vorken horizontaal staan. De waterpas wordt met een magneet op de mast gemonteerd en hoeft daarna maar eenmaal te worden gekalibreerd.

Allmarec richt en wisselt pallets met schuif Allmarec uit Zutphen heeft twee nieuwe pallethandlingmachines in

heftruck weer uit de pallet rechtzetter kan worden gehaald. Deze APA

het assortiment. Het betreft een schuivende palletwisselaar en een

pallet rechtzetter kan 30 palletstapels per uur verwerken.

pallet rechtzetter voor euro en blokpallets. De palletwisselaars van het merk Baust en het type APW 1000 (foto) werken met een schuifmechanisme. Hierdoor hoeven de producten niet meer op de pallet te worden gekanteld. Er zijn namelijk veel producten die absoluut niet gekanteld mogen worden, maar waar wel een andere pallet onder moet komen. Deze wisselaar omsluit de lading van drie kanten en schuift deze vervolgens op de nieuwe pallet. De wisselcapaciteit is 30 palletwisselingen per uur. De pallet rechtzetter biedt een oplossing voor een veel voorkomend probleem in de opslag en logistieke ruimten, namelijk ongelijke, verschoven palletstapels door transport of onnauwkeurig stapelen. Er kunnen met een vorkheftruck maximaal 15 europallets worden geplaatst in de pallet rechtzetter. Vervolgens drukt de pallet rechtzetter de stapel met pallets tot een rechte strakke stapel waarna deze met de

46

december 2015

46_paspoortproductnieuwspalletshieldklaas.indd 46

09-12-15 11:51

Succesvolle Logistica 2015 Alle bezoekers aan onze stand... bedankt!

Altijd de juiste codeer- & etiketteeroplossing

Geograaf 8 | 6921 EW Duiven | T: +31 (0)26 741 00 10 | [email protected] | www.dekoningh.nl

Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer

“ Door de unieke hydrostaat en ergonomie kan ik op de millimeter nauwkeurig navigeren” Meer dan 115 jaar geleden begon bakstenenfabrikant Bylandt met het maken van straatbakstenen. Tot op de dag van vandaag blijven “de kleimannen” zich ontwikkelen en doen er alles aan om de beste producten te bieden. Samen met MotracLinde.

Ga naar motraclinde.nl voor de unieke hydrostaat en ergonomische innovaties.

Adv MotracLinde_230x295_def.indd 1

week4216-10-15 09:25