50
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1. PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN A. Data Perencanaan
Type jalan
: IIIc
Fungsi
: Lokal
Kecepatan Rencana
: 60 Km/Jam
Koordinat titik
:
Tabel 4.1. Data titik koordinat
No.
T IT IK
X
Y
( m)
( m)
4
1
2
3
1
A
678412.000
9,208,668.00
2
1
678556.000
9,208,730.00
3
2
678704.000
9,208,952.00
8
B
678910.000
9,208,889.00
B. Perhitungan Alinyemen Horisontal Contoh Perhitungan Lengkung S-C-S pada Tikungan PI 1
Diketahui
:
a) Kecepatan rencana (Vr) : 60 km/jam b) Koordinat titik : - Titik Awal A = ( 678.412 ; 9.208.668 ) - Titik P1
= ( 678.556 ; 9.208.730 )
- Titik P2
= ( 678.910 ; 9.208.889 )
x1 - x AW AW-1 = tan-1 y - y 1 AW
50
51
Penyelesaian
:
1. Menentukan Azimuth x1 - x AW AW-1 = tan-1 y - y 1 AW 678.412 - 9.208.668 = tan 678.556 - 9.208.730 -1
= tan-1 2.32
1-2
= 66.71 x2 - x 1 = tan-1 y - y 2 1 678.910 - 678.556 = tan-1 9.208.889 - 9.208.730
= tan-1 0.6 = 33.69 2. Menentukan Jarak (d ) daw-1
=
( x1 x AW ) 2 (y1 - y AW ) 2
=
(678.556 678.412 ) 2 (9.208.730 - 9.208.668 ) 2
= 156.78 m d1-2
=
( x 2 x 1 ) 2 (y12 - y1 ) 2
=
(678.910 - 678.556 ) 2 (9.208.889 - 9.208.730 ) 2
= 226.81 m 1. Menentukan Sudut defleksi ( ) 1 – 2
= AW – 1 - 1 – 2 = 66.71 – 33.69 = 33.02
Untuk hasil perhitungan selengkapnya dapat dilihat pada halaman berikutnya
52
Tabel 4.2. Tabel perhitungan Sudut Defleksi
PERHITUNGAN SUDUT DEFLEKSI ( D) SU D U T No.
T IT IK
X
Y
( m)
( m)
4
a1-2 (
o
)
5
A
B
A+,B + (
o
)
A+,B (
o
)
A-,B (
o
)
A-,B + (
o
)
Jarak
JU RU SAN (
o
( m)
( m)
6
7
8
9
10
11
12
)
D (
o
)
13
d ( m)
1
2
3
14
1
A
678412.000
9,208,668.00
66.71
144
62
66.71
-
-
-
23.2946
90.00
156.78
2
1
678556.000
9,208,730.00
33.69
148
222
33.69
-
-
-
56.3099
33.02
266.81
3
2
678704.000
9,208,952.00
73.00
206
63
73.00
-
-
-
17.005
106.69
215.42
8
B
678910.000
9,208,889.00
53
2. Menentukan Jari-jari minimal ( Rmin ) Untuk menentukan koefisien gesekan melintang maksimal ( fm ) dengan kecepatan rencana 40 – 100 km/jam digunakan rumus : fm
= (-0.00065 x Vr) + 0.192 = 0.166
Rmin
=
Vr 2 127(emzx f max )
60 2 = = 112.04 m 127(0.1 0.166) 3. Menentukan jari-jari lengkung rencana ( Rrencana ) Rrencana =160 m, dengan pertimbangan jari-jari tikungan disesuaikan jarak antar titik dan sudut defleksi. 4. Menentukan Kemiringan melintang ( e ) D
=
1432.4 R
=
1432.4 160
= 8.95 Dmax
=
181914.8 (0.1 + 0.14) Vr 2
=
181914.8 (0.1 + 0.14) 60 2
= 12.78 e
=
emax .D 2 2e max .D Dmax D 2 max
=
0.1 x 8.95 2 2 x 0.1 x 8.95 6.822 6.822 2
= 0.04 = 4 % 5. Menentukan panjang lengkung spiral ( Lsmin ) a) Ls
=
Vr T 3. 6
=
60 x 3 = 50 m 3 .6
54
b) Ls
= 0.022
Vr 3 Vr x e - 2.727 RcC C
= 0.022
40 3 40 x 0.051 - 2.727 200x 0.4 0.4
= 8.809 m c) Ls
=
(emax - e n ) Vr 3.6 x re
=
(0.1 - 0.02) 600 3.6 x 0.025
= 25 m Maka menggunakan Ls = 25 m 6. Menentukan koordinat Xs = Absis titik SC pada garis tangen, jarak dari TS ke SC ( jarak lurus lengkung peralihan ) Ys = Ordinat titik SC pada garis tegak lurus garis tangen, jarak tegak lurus ke garis SC pada lengkung.
Ls 2 = Ls 1 2 40 x
Xs
25 2 = 75 1 2 40 x 160 = 24.98 m Ys
=
Ls 2 6 x Rc
=
25 2 6 x 160
= 0.65 7. Menentukan sudut lengkung spiral ( s ) s
=
90 x Ls x Rc
=
90 x 25 x 160
= 4.476
55
8. Menentukan pergeseran tangen terhadap spiral ( p ) p
=
Ls 2 - Rc(1 – cos s) 6 Rc
=
75 2 - 160(1 – cos 2.387) 6 160
= 0.16 9. Menentukan absis p pada garis tangen spiral ( k ) k
Ls 3 = Ls - Rc sin s 40Rc 2 25 3 = 75 - 160 sin 4.476 40 x 160 2 = 12.5
10. Menentukan panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST ( Ts ) Ts
= (Rc + p) tan ½ + k = (160 + 0.16)0.140 + 12.5 = 165.5016 m
11. Menentukan jarak dari PI ke busur lingkaran ( Es ) Es
= (Rc + p) sec ½ - Rc = (160 + 0.163)16.51 - 160 = 7.048 m
14. Menentukan panjang busur lingkaran ( panjang dari titik SC ke Cs ) ( Lc ) Lc
=
( - 2s) 3.14 x Rc 180
= 67.16 m 15. Menentukan Ltotal Ltotal
= Lc + 2Ls = 67.16 + 50 = 117.16 m
>> Untuk Hasil perhitungan Lereng ( e ) dan lengkung dapat dilihat pada tabel berikut ;
56
Tabel 4.3. hasil perhitungan Lereng ( e )
PERHITUNGAN LERENG ( e ) V.re nc No.
T IT IK
fm
(Vr)
Rmin
Rre n
(Km/ jam)
( m)
( m)
17
D
D max
e
Ko ntro l harg a e m a x
( m)
( m)
(%)
(<10%)
18
19
20
21
22
1
2
15
16
1
A
60
112.0413
2
1
60
112.0413
160.00
0.1530
8.9525
12.7845
4.0
e<emax, OK!
3
2
60
112.0413
130.00
0.1530
11.0185
12.7845
6.0
e<emax, OK!
8
B
57
Tabel 4.4. hasil perhitungan Lengkung SCS
SPIRAL - CIRCLE - SPIRAL Je nis No.
Pe rubahan
T IT IK Le ng kung Pe rce patan Ho riz o ntal
(C)
LS-min ( m )
LS-re nc
LS1
LS2
( m)
0s (
o
)
DC
LC
LT
ST
o
( m)
( m)
( m)
37
38
39
Xs
Ys
p
k
Tt
2T t
ES
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
33
34
35
36
(
)
(m/ dt 3 ) 1
2
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
1
A
2 3
1
S-C-S
1
50.00
14.8080
25
4.4762
24.9847
0.6510
0.1630
12.50
59.9632
119.926
7.0484
24.0629
67.16
117.1622
8.3413
2
S-C-S
1
50.00
20.5040
20
4.4074
19.9882
0.5128
0.1284
9.998
184.8495
369.699
87.9597
97.8703
222.06
262.0598
6.6729
8
B
58
# Contoh Perhitungan Pelebaran Perkerasan Tikungan o Tikungan A – PI1 – B o Lebar rencana perkerasan 7 m o Untuk rencana pelebaran perkerasan tikungan digunakan kendaraan rencana : kendaraan besar o Jarak antar gandar ( P ) = 18.9 m o Tonjolan depan kendaran (A) = 1,2 m o Jumlah jalur lalu lintas (n) = 2 o Kebebasan samping kendaraan (c) = 1 m o V rencana = 80 km/jam
Penyelesaian
:
1. Menghitung lebar lintasan truk pada tikungan ( b’ ) b’
2 2 = 2,4 + R R P 2 2 = 2,4 + 900 900 18,9
= 2.599m 2. Menghitung lebar melintang akibat tonjolan depan ( Td ) =
R A2 P A R
=
900 1,22 18.9 1,2 900
2
Td
2
= 0.026m 3. Menghitung lebar tambahan akibat kelainan pengemudi ( Z ) Z
= =
0.105Vr R 0.105 x80 900
= 0.28
59
4. Menghitung lebar perkerasan baru ( Bt ) B
= n (b’ + C) + (n – 1) Td + Z = 2 (2.599 + 0.8) + (2 – 1) 0.026 + 0.28 = 7.1031 m
5. Kontrol pelebaran perkerasan B > Bn (perlu tambahan lebar perkerasan) b (tambahan lebar perkerasan) b
= B – Bn = 7.103 – 6
= 1.1 m
Untuk hasil perhitungan selengkapnya dapat dilihat pada halaman berikutnya ;
60
Tabel 4.5. hasil perhitungan Pelebaran Perkerasan pada tikungan
PENAMBAHAN LEBAR PERKERASAN Ke ndaraan re ncana
Le ba r ja la n
T o njo lan
Panjang
re ncana
Samping
Se dang / as ro da(P) de pan (A)
to tal (L)
(W c )
c
b'
Td
Z
Lajur
(W m )
Ke cil/
Jarak
Le ba r ja la n Ke be ba sa n
Kontrol pe le ba ra n
baru
P e na mba ha n W m >W c
Be sa r
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
( m)
(n)
( m)
( m)
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
sedang
7.6
1.5
12
6
0.52
2.5806
0.08
0.4981
2
7.3376
Perlu
1.1
sedang
7.6
1.5
12
6
0.52
2.6223
0.10
0.5525
2
7.4934
Perlu
1.4934
61
Bagian Lurus Ls = 25 m
Bagian Lurus Ls = 25 m
Lengkung (Lc )= 67.16 m
A-1 STA
E=4%
sisi luar tikungan En = 2%
-2%
-E = 4%
-2% 0% -2% 4.0%
0% 4.0%
-2% 4.0%
TS ( Sta.2 + 340)
sisi dalam tikungan
-4.1% SC ( Sta. 2+ 365 )
4.0%
-2%
-4.0%
CS ( Sta.2+433 )
Gambar 4.1 Alinyemen Horizontal titik 1
-2% -2% -2%
ST ( Sta. 2+458 )
X = 678.556.000 Y = 9.208.730.
= 2 +399 = 32° R = 160 m V = 60 Km/jam Lc = 67.16 m Es = 7.04 m Ts = 8.35 m s = 4.476 Xs = 24.98 m Ys = 0.65 m Ls = 25 m Penambahan Lebar Samping = 1.10 m
62
PELEBARAN JALAN SAMPING 1.1m
Gambar 4.2 lengkung Horizontal jalan titik 1
61
4.2. PERHITUNGAN PERKERASAN JALAN 4.2.1. DATA PERENCANAAN a) Type perkerasan
: Flexible pavement
b) Umur rencana
: 10 tahun
c) Curah hujan rata-rata/tahun
: 225.806 mm/tahun
d). Kecepatan rencana
: 60 km/jam
e). Klasifikasi Jalan
: Lokal
f). Kelas jalan
: III C
g). Jumlah jalur-lajur
: 1 jalur – 2 lajur
h). Lebar Jalur
: 6.00 meter
i). Pertumbuan lalu lintas
: 10 %
j). Tahun survei
: 2012
k). CBR Tanah Dasar
: 4 %.
4.2.2 PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN Tabel 4.6 Data Lalu Lintas Harian No 1 2 3 4 5 6 7
Jenis Kendaraan Sedan, Jeep. St Wagon Oplet, pickup, Mini Bus Mikro truck, Mobil hantaran Bus Truck Sedang 2 As Truk Berat 2 As Truck Tandem 2 As
LHR 2012 2,403.00 509.00 96.00 3.00 263.00 98.00 35.00
62
A. Perhitungan Jumlah Kendaraan Pada Saat Umur Rencana Umur rencana jalan adalah 10 tahun dengan pertumbuhan lalu lintas 10 %. Perhitungan untuk jumlah kendaraan pada umur rencana ( Tahun 2022) ; 1. Sedan Jeep, St Wagon >> F = P ( 1 + i ) n = 2403 ( 1 + 10% )10 = 3557 2. Oplet Pickup Minibus >> F = P ( 1 + i ) n = 509 ( 1 + 10% )10 = 753 3. Mickro Truck, Mobil Hantaran. >> F = P ( 1 + i ) n = 96 ( 1 + 10% )10 = 142 4. Bus >> F = P ( 1 + i ) n = 3 ( 1 + 10% )10 =4 5. Truck Sedang 2 As >> F = P ( 1 + i ) n = 263 ( 1 + 10% )10 = 389 6. Truck Berat 2 As >> F = P ( 1 + i ) n = 98 ( 1 + 10% )10 = 145
63
6. Truck Tandem 2 As >> F = P ( 1 + i ) n = 35 ( 1 + 10% )10 = 53
Tabel 4.7. Jumlah Kendaraan Pada Saat Umur Rencana No 1 2 3 4 5 6 7
Jenis Kendaraan Sedan, Jeep. St Wagon Oplet, pickup, Mini Bus Mikro truck, Mobil hantaran Bus Truck Sedang 2 As Truk Berat 2 As Truck Tandem 2 As
LHR 2022 3,557 753 142 4 389 145 52
B. Menentukan Nilai EAL ( Equivalent Standart Axle) Tabel 4.8. Jenis Kendaraan dan Konfiguarasi Sumbu No 1 2 3 4 5 6 7
Jenis Kendaraan Sedan, Jeep. St Wagon Oplet, pickup, Mini Bus Mikro truck, Mobil hantaran Bus Truck Sedang 2 As Truk Berat 2 As Truck Tandem 2 As
Konfigurasi Sumbu 50 ; 50 34 : 66 34 : 66 34 : 66 34 : 66 34 : 66 25 : 75
Perhitungan untuk nilai EAL ( Equivalent Standart Axle) 1. Sedan, Jeep, St Wagon Sumbu 50 ; 50 Berat 2 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0 .5 x 2 0 .5 x 2 = + 8.16 8.16 = 0.00023 + 0.00023 = 0.00045
4
Berat ( Ton ) 2.00 5.00 5.00 9.00 8.30 18.20 25.00
64
2. Oplet Pickup Mini Bus, Sumbu 34 ; 66 Berat 5 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 5 0.66 x 5 + 8.16 8.16
4
=
= 0.00188 + 0.02675 = 0.02863
3. Mikro Truck, Mobil Hantaran Sumbu 34 ; 66 Berat 5 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 5 0.66 x 5 = + 8.16 8.16
4
= 0.00188 + 0.02675 = 0.02863
4. Bus Sumbu 34 ; 66 Berat 9 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 9 0.66 x 9 + 8.16 8.16
4
=
= 0.019775 + 0.2807 = 0.3005
5. Truck Sedang 2 AS Sumbu 34 ; 66 Berat 8.3 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 8.3 0.66 x 8.3 = + 8.16 8.16
4
= 0.01978 + 0.28079 = 0.2174
6. Truck Berat 2 AS Sumbu 34 ; 66 Berat 18.2 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 18.2 0.66 x 18.2 = + 8.16 8.16 = 0.3307 + 4.695 = 5.0264
4
65
7. Truck Tandem 2 AS Sumbu 34 ; 66 Berat 25 ton E = E Sumbu Depan + E Sumbu Belakang 4
0.34 x 25 0.66 x 25 + 0.086 8.16 8.16
4
= 0.086 x
= 0.0295 + 2.3974 = 2.427
Tabel 4.9. Nilai EAL ( Equivalent Standert Axle ) No 1 2 3 4 5 6 7
Konfigurasi Sumbu 50 ; 50 34 : 66 34 : 66 34 : 66 34 : 66 34 : 66 25 : 75
Jenis Kendaraan Sedan, Jeep. St Wagon Oplet, pickup, Mini Bus Mikro truck, Mobil hantaran Bus Truck Sedang 2 As Truk Berat 2 As Truck Tandem 2 As
C. Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan 1. Sedan, Jeep, St Wagon. LEP
=
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 2403 X 1 X 0.00045 = 1.08 2. Oplet Pickup Mini Bus. LEP
=
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 509 X 1 X 0.02863 = 14.57
3. Mikro Truck, Mobil Hantaran LEP
=
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 96 X 1 X 0.286 = 2.75
Berat ( Ton ) 2.00 5.00 5.00 9.00 8.30 18.20 25.00
Depan 0.0002255 0.0018838 0.0018838 0.0197754 0.0143043 0.3307049 0.0295977
E Belakang 0.0002255 0.0267482 0.0267482 0.2807923 0.2031082 4.6957034 2.3974133
Total 0.0004511 0.0286320 0.0286320 0.3005677 0.2174125 5.0264083 2.4270110
66
4. Bus LEP =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 3 X 1 X 0.3005 = 0.9017
5. Truck Sedang 2 AS LEP =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 263 X 1 X 0.2174 = 57.17 6. Truck Berat 2 AS LEP =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 98 X 1 X 5.0264 = 492
7. Truck Tandem 2 As LEP =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 35 X 1 X 2.427 = 84.945
D. Perhitungan Lintas Ekivalen Akhir ( LEA ) 1. Sedan, Jeep, St Wagon. LEP
=
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 3557 X 1 X 0.00045 = 1.604
67
2. Oplet Pickup Mini Bus. LEA
n
LHR
=
j 1
j
x Cj x Ej
= 142 X 1 X 0.02863 = 4.068 3. Mikro Truck, Mobil Hantaran LEA
n
LHR
=
j 1
j
x Cj x Ej
= 142 X 1 X 0.286 = 7.12 4. Bus LEA =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 4 X 1 X 0.30 = 1.33
5. Truck Sedang 2 AS LEA =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 389 X 1 X 0.217 = 84.64 6. Truck Berat 2 AS LEA =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 145 X 1 X 5.026 = 729.15 7. Truck Tandem 2 AS LEA =
n
LHR j 1
j
x Cj x Ej
= 52 X 1 X 2.42 = 125.73
68
E. Perhitungan Lintas Ekivalen Tengah ( LET ) LET = ½ x ( Σ LEP + Σ LEA ) = ½ x ( 654 + 968) = 811 F. Perhitungan Lintas Ekivalen Akhir ( LER ) LER = Σ LET x FP = 811 x ( UR / 10 ) = 811
Tabel. 4.10. Tabel Perhitungan LEP, LEA dan LER No 1 2 3 4 5 6 7
Jenis Kendaraan
E
Sedan, Jeep. St Wagon Oplet, pickup, Mini Bus Mikro truck, Mobil hantaran Bus Truck Sedang 2 As Truk Berat 2 As Truck Tandem 2 As
0.000451096 0.028632036 0.028632036 0.300567659 0.217412535 5.026408286 2.427010962 TOTAL
C
LHR 2012 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2,403.00 509.00 96.00 3.00 263.00 98.00 35.00 3,407.00
LHR 2022 3,557 753 142 4 389 145 52 5,043.19
LEP 1.08398 14.57371 2.74868 0.90170 57.17950 492.58801 84.94538 654.020962
LEA
LET
1.60456 21.57265 4.06871 1.33474 1/2*(LEP+LEA) 84.63962 729.15059 125.73992 968.11079 811.07
LER
LET X UR/10
811.07
69
G. Perhitungan Tebal Perkerasan Jalan Dalam perhitungan perkerasan Menggunakan Metode Analisa Komponen Bina Marga CBR Tanah Dasar -- 4 % --- DDT = 4.2 ( Nomogram ) >> LER = 811 --- > Ipt = 1.5 ( Tabel ) >> Roughness ( AC ) ----> 1000 mm/km --- IPO 3.9 – 3.5 ( Tabel ) >> Faktor Regional 0.5 `
LAPIS_A1 a11 AC - WC (MS 744) a12 AC - BC (MS 590) a13 Laston (MS 454) a14 Laston (MS 340) a15 Asbuton/Lasbutag (MS 744) a16 Asbuton/Lasbutag (MS 580) a17 Asbuton/Lasbutag (MS 454) a18 Asbuton/Lasbutag (MS 340) a19 Hot Rolled Asphalt a110 Aspal Macadam a111 Lapen (mekanis) a112 Lapen (Manual) a113 Buras,Burda/Burtu LAPIS_A2 a20 Concrete Base Coarse (CBC) K300 a21 Laston Atas (MS 590) a22 Laston Atas (MS 454) a26 Laston Atas (MS 340) a24 Lapen (Mekanis) a25 Lapen (Manual) a251 Non a26 Stabilitas Semen (Kt 22) a27 Stabilitas Semen (Kt 18) a28 Stabilitas Kapur (Kt 22) a29 Stabilitas Kapur (Kt 18) a210 Pond Macadam (CBR 100) a211 Pond Macadam (CBR 60) a212 Batu Pecah (A) CBR 100 a213 Batu Pecah (B) CBR 80 a214 Batu Pecah (C) CBR 60 LAPIS_A3 a31 Cement Treated Base (CTB) K-150 a32 Sirtu (A) CBR 70 a33 Sirtu (B) CBR 50 a34 Sirtu (C) CBR 35 a310 Selected Material (CBR 20) a311 Selected Material (CBR 10) a312 Non
0.40 0.35 0.32 0.30 0.35 0.31 0.28 0.26 0.30 0.26 0.25 0.20 0 0.35 0.28LASTON 0.26LASTON 0.24LASTON 0.23Non 0.19Non 0.00Non 0.15Non 0.13Non 0.15Non 0.13Non 0.14Non 0.12Non 0.14Non 0.13Non 0.12Non
0.28 0.13 0.12 0.11 0.10 0.08 0.00
70
D1
D3 D2
Lapis Base Course Lapis Sub Base Course Lapis Sub Grade
71
G.1. Analisa Desain Perkerasan Direncanakan ; - Sub Base Course 2 Agregat Klas C CBR > 35 % Koefsien = 0.11 - Base Course
Agregat Klas A CBR > 90 % Koefesien =0.135
- Surface
AC – WC , AC – BC - Koefesien = 0.40
>> Lapis Tanah Dasar ( Sub Grade ) D3 CBR 4 % DDT -- 4.2 LER
811
FR
0.5 -- ITP = 9.5
>> Lapis Sub Base Course ( D2 ) CBR 35 % DDT -- 8.25 LER
811
FR
0.5 -- ITP = 5
>> Lapis Base Course ( D1) CBR 90 % DDT -- 10 LER
811
FR
0.5 ITP = 3.5
72
G.2. Perhitungan Tebal Perkerasan a. Tebal Lapis Permukaan ( Surface ) ITP = a1 x D1 3.5 = 0.4 x D1 D1 = 3.5/ 0.4 = 8.75 > Tebal minimum 5 cm Dipakai tebal 10 cm. b. Tebal Lapis Pondasi Atas ( Base Course ) ITP
= a1 x D1 + a2 x D2
5
= 0.4 x 10 + 0.135 x D2 = (5 – ( 0.4 x 10) / 0.135) = 7 Tebal minimum 20 cm dipakai tebal minimum 20 cm
c. Tebal Lapis Pondasi Bawah ( Sub Base Course ) ITP = a1 x D1 + a2 x D2 + a3 x D3 9.5 = ( 0.4 x 10 ) + ( 0.135 x 20 ) x 0.11 x D3 = ((9.5 – ( 0.4 x 10) + ( 0.135 x 20 ) / 0.11 = 25.45 Dipakai Tebal 30 cm AC-WC (MS 744) = 4 cm AC-WC (MS 590) = 6 cm 45 cm
Agregat A (CBR 100%) = 15
Agregat B (CBR 50%) = 20 cm
Sub Grade CBR 4 % Gambar 4.3. Susunan Lapis Perkerasan Jalan
54