WVV.98.041
Co mmi ssi e W e ge n, Ve r ke e r e n Ve r vo e r Verslag v an de v ergadering v an 3 april 1998 Aanwezig: le d e n v a n d e co mmissie : E. Neef, v oorzitter (Pv dA); H.S. de Boer, gedeputeerde (VVD); H.W. Berkhout (D66); mw. J.E.M Berman (D66); C. Bozelie (Groen Links); P.J. Bruystens (AOV/OU55); mw. A.M. Dekker (VVD); R.H. Hofwijks (Pv dA); mw. M. Koopman (Pv dA); F. Koster (VVD); C. Kruijmer (RPF/GPV); mw. J.C.M. Onstenk (Groen Links); mw. M.C. v an Schendelen (Pv dA); K. Vroegindeweij (CDA); mw. P.M. op de Weegh (CDA); J.P.M. v an Wijk (onafhankelijk); J.H.J. Zegering Hadders (VVD) a mb te n a re n : E. Haandrikman; J. Harmsen; mw. M. Jonker; S. Lenos; W. Rodenburg; C.P. de Vries; J. Zwitser, secretaris; mw. T. v an Egmond, v erslag Afwezig: le d e n v a n d e co mmissie : mw. J.J. Smit (Groenen); mw. M.B. Tamis (VVD); J.Th. v .d. Wardt (CDA) Agenda: 1.Opening en mededelingen 2.Ingekomen stukken 3a.Vaststellen v erslag v an 6 februari 1998 3b.Vaststellen v erslag v an 6 maart 1998 4.Stand v an zaken Zuidtangent 5.IPO-aangelegenheden 6.Actieplan binnenv aart Noord-Holland 7.Normkosten prov inciale v aarwegen 8.Wijzigingsv oorstellen streekv erv oer NZH en Midnet 9.Financiering N22 en afronding definitiefase N22 10.Rondv raag en sluiting 1.Opening en mededelingen De V OORZITTE R opent de v ergadering en heet allen welkom. Hij deelt mee dat uitgedeeld zijn een brochure v an de gemeente Haarlemmermeer ov er de Zuidtangent, een memo v an dhr. De Boer ov er de buslijnen die behandeld wordt bij agendapunt 8 en een brochure v an Fast Flying Ferries (FFF). Hij deelt mee dat 27 april a.s. deze bootdienst geopend zal worden door minister Jorritsma om 8.30 uur. De commissie krijgt hierv oor nog een uitnodiging. Dhr. De Boer kan hierbij niet aanwezig zijn, maar er zal v oor goede v erv anging worden gezorgd. 2.Ingekomen stukken -E v a lu a tie w e rkb e z o e k J . Bo lijn : Dit is rechtstreeks naar de leden toegezonden. De V OORZITTE R deelt mee dat dhr. Bolijn in Duitsland in het ziekenhuis ligt. De commissie zal dhr. Bolijn een blijk v an medelev en doen toekomen. - Uitn o d ig in g b ije e n ko mst HNRB: Op 6 april 1998 tussen 8.00 en 9.00 uur zal bij de Kamer v an Koophandel het projectbureau Verv oermanagement worden geopend. a.Nie u w sb rie f 7 o v e r A KTA 9 b.No titie "De ko ste n v a n v a re n ": Deze notitie wordt bij agendapunt 6 behandeld.
-2 3a.Vaststellen v erslag v an 6 februari 1998 Blz. 8, 2e alinea: Dhr. Vroegindeweij betwijfelt of hij gezegd zou hebben dat de betaalde rekening terug zou komen bij automobilist. Die zin zou hij graag gewijzigd hebben in "...ten goede komt aan de automobilist". Onderaan die alinea: "Het v erheugt hem dat ook in de brief dergelijke ..." moet zijn "Het v erheugt hem dat ook in de brief v an de Kamer v an Koophandel dergelijke ...". 3b.Vaststellen v erslag v an 6 maart 1998 Blz. 6, 2e alinea: Mw. V A N S CHE NDE LE N deelt mee dat het resultaat v an commissie Laan de v aste CAOafspraken tot 2010 zijn. Het is geen tegenstelling, maar juist een v ersterking. Blz. 10, 4e alinea, mw. BE RM A N: "Niet iedere lijn hoeft kostendekkend te zijn. Het moet niet zo zijn dat zo'n lijn dan door de ov erheid wordt betaald." moet zijn: "Niet iedere lijn hoeft kostendekkend te zijn v oor de de uitv oerder. Het moet niet zo zijn dat elke v erlieslijdende lijn dan door de ov erheid wordt betaald." Met inachtneming hierv an wordt het v erslag v astgesteld. Na a r a a n le id in g v a n : Mw. BE RM A N v raagt of er al meer bekend is ov er de informatiev e bijeenkomst ov er collectief v erv oer, die v oor de commissie zal worden gehouden. Dhr. DE V RIE S antwoordt dat medio april duidelijk wordt welke mensen zich met het openbaar v erv oer gaan bezighouden. Het lijkt hem v erstandig dat die er ook bij zijn. De ex tra bijeenkomst ov er het collectief v erv oer zal in de eerste helft v an mei worden gehouden. Mw. ONS TE NK wil weten hoe de stand v an zaken v an de v erkeerstoren is. Zij heeft in de v orige v ergadering een v erwijzing gemaakt naar die v erkeerstoren in de v eronderstelling dat die v erkeerstoren eraan komt. Bij de commissie Middelen bleek dat in de v oorziening v an uitgestelde intenties het bedrag v an ¦ 0,5 miljoen, dat in 1996 opzij is gezet v oor dat doel, niet v oor dat doel is uitgegev en. Zij heeft begrepen dat het ¦ 0,5 miljoen inmiddels een andere bestemming heeft gekregen. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het geld geen andere bestemming heeft gekregen. Het geld is terechtgekomen op die lijst v an activ iteiten, die in de v orige commissiev ergadering is besproken. Dhr. DE V RIE S legt uit wat er met de v erkeerscentrale de afgelopen twee jaar is gebeurd. Twee jaar geleden was de v erkeerscentrale v olop in ontwikkeling en de prov incie wilde participeren om deze ontwikkeling tot stand te brengen. Nu wordt er door v erschillende partijen hard gewerkt aan dit soort centrales. De noodzaak om v anuit de ov erheid te financieren is niet zo groot aangezien er v erschillende marktpartijen zijn die dat kunnen lev eren. Daarom is v oorgesteld om het geld v ast te houden om een ov erbrugging te krijgen naar een definitiev e inv oering v an het CVV. Er wordt naar gestreefd om dit juni 1999 op te zetten. Dit jaar wordt geprobeerd tot besteding te komen. Bij besteding zal er zeker sprake zijn v an een hoogwaardige centrale, omdat het hele CVV daaraan hangt. Het hoeft echter niet zo te zijn dat de prov incie mede-eigenaar wordt v an zo'n centrale. Mw. ONS TE NK was graag op de hoogte gesteld v an die nieuwe ontwikkelingen op dit terrein. Zij v indt een belangrijk element in het afstemmen v an de v erschillende v ormen v an v erv oer op elkaar. Dhr. BOZE LIE heeft specifiek gev raagd of het geld geoormerkt was en dhr. Tielrooy heeft ex plictiet gezegd dat dat niet het gev al was. Dat betekent dus dat het niet meer ter beschikking staat v an het CVV. De V OORZITTE R zegt dat dit zal worden uitgezocht. Het is nu te v erwarrend om hier een uitspraak ov er te doen. De intentie is natuurlijk dat het v oor het doel wordt besteed waarv oor deze commissie toen het initiatief heeft genomen. Mw. V A N S CHE NDE LE N stelt v oor om er een agendapunt v oor de v olgende v ergadering v an te maken.
-3De V OORZITTE R zegt toe dat bij de v olgende v ergadering informatie zal worden gegev en ov er het al dan niet v rijv allen v an het geld. 4.Stand v an zaken Zuidtangent Mw. ONS TE NK deelt mee dat zij in de krant heeft gelezen dat het kabinet weinig prioriteit geeft aan light rail projecten in de toekomst. Zij v raagt zich af wat dit v oor betekenis heeft v oor de financiering v oor de rest v an de Zuidtangent. Dhr. DE BOE R antwoordt dat hij dit ook in de krant heeft gelezen, maar heeft hier nog geen officiële papieren ov er gezien. Naar zijn mening heeft het v oor de Zuidtangent geen effect. De combinatie met de Zuidtangent kan worden gelegd in die zin dat het hele project v an v ertramming v an de Zuidtangent waarschijnlijk ook laag scoort. Maar v oor de Zuidtangent als busbaan heeft het naar zijn mening helemaal geen effect. In de krant werden een aantal projecten genoemd die al gereed v oor uitv oering waren, terwijl de v ertramming v an de Zuidtangent bij het ministerie niet op het programma staat. Mw. ONS TE NK v indt wel dat het een reden is, zodra de v erkiezingen zijn geweest, om richting kabinetsformatie duidelijk te maken hoe belangrijk het is v oor Noord-Holland. Dhr. DE BOE R deelt mee dat dat richting kabinetsformateur ook zal gebeuren, maar dat geldt ook op v erzoek v an de staten om signalen af te gev en ov er de hele bereikbaarheid v an Schiphol. Mw. ONS TE NK v indt het belangrijk dat de Zuidtangent eruit wordt gelicht en niet in combinatie met een heleboel weginfrastructuurprojecten die op het wensenlijstje staan. De V OORZITTE R antwoordt dat de Zuidtangent eerst gerealiseerd zal moeten worden en pas daarna kan de discussie ov er v ertramming plaatsv inden. Maar druk op de ketel is natuurlijk altijd gewenst. Dhr. HOFWIJ KS wil v oor de helderheid weten of de afspraken, die toentertijd gemaakt zijn, worden v oortgezet. De V OORZITTE R deelt mee dat de v oorinv esteringsgelden wel worden besteed. Dhr. HA A NDRIKM A N deelt mee dat er straks nog een aanv raag komt om ¦ 18 miljoen beschikbaar te stellen v oor het tweede deel v an het kerntraject (geschikt maken v oor v ertramming), omdat het Rijk op het moment niet bereid is om daar geld in te steken. Die aanv raag zal bij de Staten worden neergelegd. 5.IPO-aangelegenheden -6.Actieplan binnenv aart Noord-Holland De V OORZITTE R deelt mee dat punt 2b, de notitie "De kosten v an v aren" bij dit agendapunt zal worden behandeld. Dhr. HOFWIJ KS v indt het een helder stuk. Hij v indt de onderv erdeling in de A-, B- en C-categorie een goede manier om helder te maken waar de v erantwoordelijkheden liggen, maar het heeft in principe weinig te maken met het feit dat de staten de binnenv aart willen stimuleren. Omdat de prov incie de binnenv aart wil stimuleren, v indt hij dat het integraal moet worden bekeken.
-4 Hij weet niet of de ondergrens v an 1 miljoen ton een juiste ondergrens is, omdat op grond v an dit stuk niet echt kan worden v astgesteld of dat elders in het land op dezelfde manier wordt gedaan. Hij had ook graag in dit stuk gezien hoe de v erhouding ligt v an de ov erheidsinv esteringen tussen de harde weginfrastructuur en de binnenv aart en het openbaar v erv oer, om te zien of de binnenv aart een zeker milieurendement heeft. Hij is het eens met de notitie "De kosten v an v aren", dat de prov incie zich blijft inspannen om die infrastructuur mee te financieren om de binnenv aart te blijv en stimuleren. De Pv dA-fractie heeft behoefte aan een ov erzicht v an de v erhoudingen tussen inv esteringen in de hav eninfrastructuur, binnenv aart en openbaar v erv oer, zodat er zicht komt op welke manier het geld wordt uitgegev en. Dhr. Hofwijks wil financiële prioriteit gev en aan kades en multimodale ov erslagv oorzieningen. Hij v raagt naar de stand v an zaken v an de woonschepen Zeglis. Hij deelt mee dat de Pv dA-fractie een positiev e grondhouding heeft ten aanzien v an de binnenv aart. Er moeten wel hele lastige punten op de agenda staan, wil zijn fractie straks bij de begrotingsbehandeling het ex tra bedrag v an ¦ 3 miljoen afwijzen. Dhr. BOZE LIE mist in de notitie "De kosten v an v aren" de milieukosten bij de v ergelijking v an v erv oer ov er water en v erv oer ov er land. Hij v indt dat milieu in een bepaald geldbedrag zou moeten worden uitgedrukt om te kunnen komen tot een juiste v ergelijking tussen transport ov er water en ov er de weg. Hij v raagt ten aanzien v an het actieplan Binnenv aart Noord-Holland 1998-2000 aandacht v oor de recreatiev aart. Hij is het v olledig eens met de onderv erdeling v an de beroepsv aart in de A-, B- en Ccategorie. Hij v indt dat het steeds belangrijker wordt om te bekijken of de prov inciale v aarwegen geschikt kunnen worden gemaakt v oor de recreatiev aart. Gedacht moet worden aan aanlegplaatsen in de buurt v an plaatsen, picknicktafels etc. Hij v eronderstelt dat de recreatiev e v aart in ov erleg wordt gedaan met de plaatselijke en regionale VVV's. Voor wat betreft de woonschepenlocatie Zeglis pleit de Groen Links-fractie v oor een "zachte" sanering, zodat die mensen niet op korte termijn worden weggesleept. Hij hoort graag v an dhr. De Boer hoe de stand v an zaken is. Hij pleit v oor het langzaam v erminderen v an het aantal ligplaatsen. Dhr. DE BOE R deelt mee dat er wel naar de recreatiev aart wordt gekeken, maar in die zin dat de v aarwegen begaanbaar worden gehouden, ook v oor recreatie. De aanleg v an picknicktafels en dat soort dingen is een zaak v oor recreatiegebieden, gemeenten enz. Dhr. BRUYS TE NS v indt het een duidelijke notitie. Hij mist in categorie A een schema v an een baggerplan. Als prioriteit wordt de aandacht gev estigd op de knelpunten rond de Zaan, met name de Wilhelminasluis en de bev aarbaarheid v an de Zaan. Ten aanzien v an dat punt v raagt hij zich af in hoev erre de sluis zal worden ontlast door gebruik te maken v an de sluis in Amsterdam die aansluiting geeft op het Noordhollandsch Kanaal. Hij v raagt zich af of de lev ering v an huisv uil uit Flev oland, die per schip zal gaan gebeuren, niet beter v ia Amsterdam kan gebeuren in plaats v an v ia Zaanstad. Dat zou daar in die contreien aanzienlijk minder v erkeersov erlast betekenen. Dhr. DE BOE R deelt mee dat er geen baggerplan is, maar dat daar aan gewerkt wordt. In de nota "Normkosten prov inciale wegen", die straks wordt behandeld, staat dat er geld, dat gereserv eerd was v oor het baggeren, gebruikt zal worden om het achterstallig onderhoud aan te pakken. Hij zegt dat het misschien v erstandig is om de alternatiev e route v ia Amsterdam te bekijken. Dhr. V A N WIJ K v indt het een goed actieplan dat v oor de toekomst zeer belangrijk is aangezien v rachten plezierv aart steeds meer toenemen. Hij maakt bezwaar tegen de kosten v an het plan. Hij v raagt zich af of het kostenv erhogend werkt v oor de mensen die bij die waterschappen zijn aangesloten.
-5Dhr. DE BOE R antwoordt dat als waterschappen betrokken zijn bij het v aarwegbeheer, deze kosten worden doorberekend. Dat is natuurlijk een zaak binnen het waterschap, maar het wordt betaald uit de heffingen die worden opgelegd. Hij neemt aan dat de waterschappen terughoudend zijn met het steeds v erhogen v an de heffingen. Dhr. V A N WIJ K deelt mee de mensen weer hogere aanslagen hebben gekregen. Hij is bang dat als dit doorgaat, de aanslag nog eens wordt v erdubbeld. Dhr. DE BOE R weet niet of het die kant opgaat. Hij meent dat aangezien de waterschappen de taak hebben om de v aarwegen begaanbaar te houden, deze kosten ook worden doorgerekend, maar dat geldt ook v oor gemeenten. Hij is het eens met dhr. Van Wijk dat het een probleem is en zeker het baggeren, want dat is erg kostbaar. Dhr. KRUIJ M E R v indt het een prima plan. Hij staat positief tegenov er het v erminderen v an autov erv oer en dat per schip te laten doen. Hij zet v raagtekens bij het break-ev en-point tussen v rachtautov erv oer en schipv erv oer v an ruim 200 km. Dat zijn afstanden die de prov incie v er ov erschrijden. De prov incie kan dat schipv erv oer op allerlei manieren gaan bev orderen, maar als de auto v er bov en die 200 km goedkoper is, v raagt hij zich af of de ov ergang v an v erv oer v an auto naar schip wel bereikt zal worden. Hij is het eens met de opmerking v an dhr. Bozelie om de milieukosten in de berekening mee te nemen, zodat er financieel een ander plaatje komt. Dhr. DE BOE R antwoordt dat de prov incie het goederenv erv oer ov er water toch stimuleert, omdat de prov incie daar allerlei v oordelen in ziet, ook qua milieu en bereikbaarheid. Dhr. BE RKHOUT v indt de stimulering v an de v aarwegen v olgens het actieplan een goede aanpak. Hij wil op de stimulering v an de infrastructuur in relatie tot het v olgende agendapunt punt terugkomen. Hij v indt dat bij het eerste actieplan de ov erslagv oorzieningen en netwerkpunten daarv an moeten worden betrokken in de ontwikkeling. Het is belangrijk om de secundaire infrastructuur tegelijk met het basisv aarnet op te zetten. Dat moet min of meer synchroon worden opgezet en de prov incie moet daar ook een behoorlijke eigen bijdrage in kunnen lev eren. Hij v raagt een toelichting ov er de problematiek v an de woonschepenlocatie Zeglis. Dhr. V ROE GINDE WE IJ v indt inv entarisatie een prima idee. Ev aluatie om de twee jaar is goed geregeld. Ov erleg met de gebruikers is ook geregeld. De concurrentie met andere v ormen v an transport komt in het v olgende stuk, maar hij denkt dat dat altijd wel een twistpunt zal blijv en. Hij v indt echter dat de prov incie de taak heeft de binnenscheepv aart de mogelijkheid te gev en om te blijv en v aren ook als het duurder is. Wat betreft de woonschepenlocatie Zeglis wenst hij dhr. De Boer v eel souplesse toe om daar redelijk uit te kunnen komen. Dhr. KOS TE R v indt het een prima actieplan en zegt dat de nota ten aanzien v an de kosten hem niet helemaal onbekend was. Hij deelt mee dat de aanbieder en de v erv oerders de markt maken. En dan kan er wel gesproken worden ov er milieukosten of die al dan niet mee moeten worden genomen, maar degene die aanbiedt kijkt wat het goedkoopste is. Dat klinkt natuurlijk hard maar dat is wel de werkelijkheid waar ook de prov incie mee te maken heeft. Dhr. DE BOE R antwoordt dat de prov incie alleen v oorwaardenscheppend bezig kan zijn in het kader v an de laad- en losfaciliteiten. Hij deelt mee dat een groot bedrijf uit de hav en geïnteresseerd is in goederenv erv oer ov er water en daarbij geholpen wil worden. Hij heeft dat bedrijf duidelijk gemaakt dat de prov incie geen bijdrage in de ex ploitatiekosten geeft, maar dat de prov incie bereid is mee te helpen aan kadefaciliteiten.
-6Dhr. BOZE LIE meent dat als de prov incie bezig is om bepaalde projecten te v erwezenlijken alle kosten meegenomen moeten worden. In ieder gev al moeten de zuiv ere kosten v an de v aarwegen worden berekend. Bij een v ergelijking tussen het wegv erv oer en het v aarv erv oer, zijn er v oordelen bij het v aarv erv oer en die v oordelen liggen v oornamelijk in de milieukant. Als die v oordelen dan niet op de juiste waarde worden geschat -financieel gezien- dan is de prov incie v erkeerd bezig. Mw. DE KKE R antwoordt dat op het moment dat de milieukosten worden meegenomen, die moeten worden omgezet in heffingen v oor het goederenv erv oer en als dat niet gebeurt, is het zinloos om het mee te nemen. Dhr. HOFWIJ KS v indt dat het altijd moet worden bekeken in v erhouding tot andere mogelijkheden. De Pv dA-fractie ondersteunt de nota "De kosten v an v aren" om daarin te inv esteren, maar dat laat onv erlet dat de prov incie v erder moet gaan uitzoeken op welke wijze de kosten om de v aart open te houden, kunnen worden doorberekend aan de gebruikers v an die v aart. Dhr. KOS TE R v indt dat er te gemakkelijk wordt gesproken ov er milieukosten, alsof de v aart opeens ontzettend v eel minder milieukosten met zich zou meebrengen. Hij twijfelt daar in hoge mate aan, zeker als gekeken wordt naar de v erv uiling ten gev olge v an zware metalen v an schepen en de ov erslag v an v uil in plaats v an het rechtstreeks storten in een trechter. Dhr. DE BOE R antwoordt dat in de nota "De kosten v an v aren" heel nadrukkelijk is gezegd, dat het uitgangspunt is om meer goederenv erv oer ov er water te laten plaatsv inden. Voor ieders gev oel is het beter v oor het milieu om de auto's v an de weg te krijgen en goederen te v erv oeren ov er water. Niet alleen v oor het milieu, maar ook in v erband met de bereikbaarheid en het oplossen v an files. Hij v raagt zich af of het zin heeft om de milieukosten uit te rekenen in v erband met het te ontwikkelen beleid. Als de prov incie zich gaat bemoeien met goederenv erv oer ov er water, dan gebeurt dat niet v ia ex ploitatie, maar v ia laad- en losfaciliteiten. Dat is onafhankelijk v an het feit hoe hoog de milieukosten liggen. Het kan wel een ex tra stimulans zijn om het goederenv erv oer ov er water te bev orderen. Dhr. HOFWIJ KS maakt een v ergelijking met de weginfrastructuur en v raagt of het normaal is om Schiphol te v ragen mee te betalen aan de infrastructuur. Hij v indt dat de beroepsgroep als geheel kan worden gev raagd om na te denken ov er de wijze waarop de v aarwegen toegankelijk kunnen worden gehouden. De prov incie heeft steeds gezegd dat het uitgangspunt is dat de v erv uiler betaalt en dat gaat in dit opzicht ook op. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het bedrijfslev en gewoonlijk niet meebetaalt aan de infrastructuur. Het feit dat het bij de N22 wel gebeurde, komt het door de aanleg v an 5P. De IJweg wordt doorsneden en toen is geregeld dat Schiphol daarom meebetaalt. Dhr. HOFWIJ KS v raagt hoe het dan zit met de N9. Daar is ook een beroep gedaan op het bedrijfslev en. Dhr. DE BOE R antwoordt dat dat ook een hele bijzondere situatie was. Niemand had hoev en bijdragen, als de MIT-procedure was gev olgd. Het Rijk heeft iets in het lev en geroepen (ex tra geld v anuit de aardgasbaten) waar een beroep op kan worden gedaan en dat is bij de N9 gebeurd om het proces te v ersnellen. Alleen bij die v oorwaarden om een beroep te doen op dat fonds, heeft het Rijk gezegd dat 20% zelf moet worden betaald. Voor wat betreft de woonschepenlocatie Zeglis antwoordt dhr. DE BOE R het v olgende. Het is duidelijk dat die woonschepen weg moeten. Het Rijk is er blijkbaar niet in geslaagd om dat op tijd en goed te regelen. Bij de ov erdracht v an het Noordhollandsch Kanaal is het een probleem geworden v an de prov incie. Onduidelijk is waar de woonschepen naartoe moeten. Er is ov erleg met de gemeente Alkmaar om een alternatiev e locatie v oor de woonschepen te v inden.
-7Dhr. HOFWIJ KS v raagt wat het PMI is. Dhr. DE V RIE S antwoordt dat er tot dusv er ieder jaar een uitv oeringsschema werd gemaakt. Nu wordt er aan een andere opzet v an dat uitv oeringsschema gewerkt, waarin naast de wegen ook de v aarwegen worden meegenomen. Dat heet het Prov inciaal Meerjarenprogramma Infrastructuur (PMI) en wordt in mei tijdens de commissiev ergadering besproken. Dhr. BE RKHOUT v raagt naar de problematiek rond de Zaan aangezien gezegd is dat NS een v an de grootste dwarsliggers is. Als dit inderdaad het gev al is, wordt de realisering nogal moeilijk. Dhr. DE V RIE S antwoordt dat de Zaan-problematiek v oor NS niet het grootste knelpunt is. NS heeft elders grotere knelpunten. Voorlopig zijn er geen problemen v oor de v erbetering v an de Zaan, op termijn wel. De eerste fasen v an het project kunnen gewoon v erder. Voor de zekerheid zal hij dit nagaan. 7.Normkosten prov inciale v aarwegen Mw. KOOP M A N is geschrokken v an de grote v erschillen die in dit stuk zitten met de eerste aannames en wat Heidemij v oor adv ies uitbrengt. Er is v eel meer achterstallig onderhoud dan in feite werd gedacht. De benadering om het in div erse categorieën in te delen en daar v erschil in te maken in de normkostenaanpak v indt zij goed. Het v oorstel komt op haar als redelijk ov er. Dhr. BOZE LIE zegt dat de normkosten zijn tegengev allen. Het financiële plaatje v ind hij wat onduidelijk. Wat hem het meeste opv iel is dat bij het berekenen v an de normkosten gekeken wordt naar groot onderhoud, maar dat v ergeten wordt dat als de v aarbewegingen worden opgev oerd een grotere v erv uiling optreedt, dus in de normkosten zou een achteruitgang in de milieukwaliteit moeten worden ingebouwd. Als de v aarwegen goed bev aarbaar moeten blijv en, dan zal er eens in de zov eel jaar moeten worden gebaggerd en dat moet terug te v inden zijn in de normkosten. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het zou kunnen dat bij intensiv ering v an de v aarwegen de kosten omhoog gaan, maar dat is wel een technische zaak. Er zal moeten worden gekeken of er bij intensiv ering v an het gebruik v an de v aarwegen meer moet worden gebaggerd. Dhr. BRUYS TE NS is geschrokken v an de ¦ 25 miljoen aan achterstallig onderhoud. Hij kan zich v inden in het besluit om dat binnen 5 jaar weg te werken. Aanv ullend zou hij graag willen zien dat er v oor structureel onderhoud een toereikend budget en een plan wordt v astgesteld, want daar heeft het in het v erleden duidelijk aan ontbroken. Dhr. DE BOE R antwoordt dat hij de achterstand v an ¦ 25 miljoen ook erg hoog v indt en hoopt daarom dat Prov inciale Staten en de commissie WVV akkoord gaat met dit v oorstel. Dhr. V A N WIJ K v indt het jammer dat er zov eel achterstallig onderhoud is, wat ettelijke miljoenen gaat kosten. Hij v raagt zich af hoev eel de waterschappen gaan bijdragen aan het achterstallig onderhoud. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het prov inciale v aarwegen zijn, waar de prov incie v erantwoordelijk v oor is. Er zijn ook v aarwegen in beheer bij gemeenten en waterschappen, maar dat is hun v erantwoordelijkheid. Dhr. KRUIJ M E R v raagt zich af hoe het mogelijk is dat er ¦ 25 miljoen achterstallig onderhoud is. Hij v indt het een interessante opmerking dat de begroting in zov erre niet zuiv er is, dat er een aantal kosten op landwegen staan in plaats v an op v aarwegen.
-8Hij merkt op dat de normkosten in de begroting (¦ 3,6 miljoen) een stuk lager zijn dan het bedrag dat Heidemij noemt (¦ 9,5 miljoen). Dat heeft dan ook zijn consequenties v oor de v oorbereidingskosten, die 15% v an de uitv oeringskosten zijn. Dhr. Kruijmer zet v raagtekens bij de apparaatskosten die v ermeld staan in de begroting. Heidemij noemt een bedrag v an ¦ 1,1 miljoen en in de begroting v an de prov incie staat een bedrag v an ¦ 1,7 miljoen. Hij had v erwacht dat de apparaatskosten op de begroting ¦ 0,5 miljoen zouden zijn. Dhr. DE BOE R bev estigt dat uit het rapport kan worden geconcludeerd dat er eigenlijk per jaar v eel meer geld zou moeten worden gebruikt dan nu wordt v oorgesteld, maar de prov incie heeft gev raagd om daar een prioriteitsstelling in aan te brengen, waardoor de kosten lager uitkomen en toch gesproken kan worden v an een v erantwoord beleid. Daarom zijn die kosten per jaar teruggebracht en toen is gebleken dat er structureel ¦ 2,9 miljoen per jaar bij moet. Dhr. KRUIJ M E R zegt dat dat niet zijn v raag was. Hij heeft het in percentages uitgerekend. Heidemij komt uit op een percentage aan ov erige apparaatskosten v an 11%, terwijl in de begroting v an de prov incie het percentage aan ov erige apparaatskosten 46% is. Dhr. DE BOE R legt uit dat dat de ¦ 2,9 miljoen ex tra per jaar v oor dit budget straks wordt v oorgelegd bij de begroting. Dit is in Gedeputeerde Staten behandeld en het college accepteert dat er te weinig geld v oor het onderhoud is gereserv eerd in de afgelopen jaren. Nu wil het college dit probleem oplossen en wordt er een v oorstel gedaan richting Prov inciale Staten. Dhr. BE RKHOUT is niet v erbaasd ov er dat bedrag v an die achterstand, want er is een hele tijd niets aan gedaan. Hij v indt het een goed plan om het nu wel op te pakken en om de normkosten in kaart te brengen, zoals dat ook met de wegen is gedaan. Het v erbaast hem dat er geen baggerplan is. Als deze nota gezien wordt als een plan v an aanpak, moet er ook worden gebaggerd. Hij v indt dat bij bepaalde belangrijke v aarwegen moet worden gebaggerd en wil weten hoe hoog de kosten v an het baggeren zijn. Hij v raagt aan dhr. De Boer hoe hij v an plan is het onderhoud en de achterstand te synchroniseren om niet een achterstand te krijgen in het gebruik v an die v aarwegen. Los v an die punten denkt de D66-fractie wel dat het adv ies gev olgd moet worden. Dhr. DE BOE R benadrukt dat het baggeren niet is meegenomen in deze nota. Het gaat hier om het onderhoud v an de oev ers en de kunstwerken en allerlei v oorzieningen die daarmee v erband houden. Het is duidelijk dat er moet worden gebaggerd en daarom wordt er nu een baggerplan opgesteld, waarbij prioriteiten zullen worden gesteld. Prov inciale Staten moeten straks beslissen hoev eel geld per jaar beschikbaar is, waarbij duidelijk is dat als er een te laag bedrag wordt afgesproken, dezelfde situatie ontstaat als nu met het onderhoud het gev al is. Dhr. BOZE LIE zou het heel heel normaal v inden dat als de normkosten worden bepaald v oorzieningskosten worden opgenomen ten aanzien v an het baggeren. Het is eigenlijk een heel v reemde zaak dat deze twee zaken worden gescheiden. Hij v indt het een onderdeel v an het totale kostenplaatje. Dhr. DE BOE R kan zich v oorstellen dat het twee gescheiden zaken zijn. Hij v indt het twee v erschillende problemen. Het is mogelijk dat een v aarweg met een goede v aardiepte oev ers en kunstwerken heeft die achterstallig onderhoud hebben en andersom. Dhr. V ROE GINDE WE IJ v raagt zich af of het v erstandig is om het restantkrediet ov er 30 jaar uit te smeren, omdat onze opv olgers er dan mee worden opgezadeld. Hij is er v oorstander v an om het sneller af te rekenen. Naar zijn idee ligt er een plan v an aanpak v oor de v erwijdering v an bagger. Dat heeft Geert de Boer destijds te berde gebracht. Het is een v oortzetting v an de kennis of in ieder gev al een actualisering v an de kennis, die er op het gebied v an v erwijdering v an bagger is.
-9Hij heeft een v raag ov er de toekomstige oev erbescherming v ooral v an v aarwegen die aan de smalle kant zijn en waar met grote snelheden wordt gev aren door de recreatiev aart. Hij wil daar meer v isie op hebben. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het gebruikelijk is om dit soort dingen in 30 jaar af te schrijv en. Hij deelt mee dat er destijds een plan is v erschenen v oor het opslaan v an bagger, waar nog steeds ov er wordt gediscussieerd. Dat is dus een ander plan dan hier wordt bedoeld met het baggerplan. Hij gaat erv an uit dat de v aarsnelheden zullen worden aangepast aan de oev ers om die te beschermen. Dhr. KOS TE R v indt het niet v reemd dat er achterstallige onderhoud is aangezien er jaren niets aan is gedaan. Hij v raagt zich wel af, aangezien het beleid erop gericht is om de v aarwegen te intensiv eren, of er v oldoende kosten v oor de toekomst zijn meegenomen. Voor de rest kan de VVD-fractie zich v inden in het stuk. Dhr. DE BOE R antwoordt dat v oor het onderhoud het prov inciale budget te laag was om het allemaal goed uit te v oeren en dan is inderdaad het resultaat dat op een gegev en moment wordt geconstateerd dat er achterstallig onderhoud is. Dat was al eerder geconstateerd, alleen op die momenten dat er ex tra geld werd gev raagd, werd het door de politiek niet gehonoreerd. Nu is er een systeem om de normkosten te inv entariseren. Het is v ergelijkbaar met de wegen, waar dat ook is gedaan en aan de hand v an die normkosten is dat budget ook v erhoogd. Het is hier ook de bedoeling om het op die manier te doen. Dhr. BE RKHOUT wil weten op welke termijn het baggerplan in de Staten komt. Dhr. DE V RIE S antwoordt dat dat in mei 1999 zal gebeuren. De V OORZITTE R concludeert dat de commissie in de afgelopen periode steeds heeft geweigerd het achterstallig onderhoud weg te werken, omdat het hele waternet nog niet was gedifferentieerd en het nautisch en technisch beheer nog niet was v erdeeld. De COM M IS S IE stemt in met een positief adv ies en een integrale afweging bij de begrotingsbehandeling. 8.Wijzigingsv oorstellen streekv erv oer NZH en Midnet De V OORZITTE R deelt mee dat hierv oor een memo is ontv angen en dat is contrair aan het besluit v an deze commissie tijdens de v orige v ergadering. Dhr. DE BOE R merkt op dat tijdens de v orige commissiev ergadering is gebleken dat de standpunten op sommige punten wat uiteen lagen. Daarna is gekeken hoe tegemoet kan worden gekomen aan de wensen v an de commissie. Het uitgangspunt v an Gedeputeerde Staten is om in ieder gev al nú geen prov inciaal geld in de dienstregeling te stoppen. Als de Staten straks aangev en dat er geld gestopt moet worden in de ex ploitatie v an het openbaar v erv oer, zal daar zorgv uldig ov er moeten worden gesproken en echte keuzes moeten worden gemaakt. Dat was het uitgangspunt, waarna is ov erlegd met NZH en Midnet. De heikele punten v an de v orige v ergadering zijn eruit gehaald en dat v indt u terug in het collegebesluit. Bij punt a. staat dat er v oor dit jaar een nieuwe lijn wordt aangelegd tussen Andijk en Enkhuizen. Hij gaat erv an uit dat daarmee het probleem in ieder gev al v oor dit jaar is opgelost. Bij punt b. staat lijn 134, Huizen-Amsterdam, de kwartierdienst. Daarv an staat in ieder gev al v ast dat het een snelle lijn is. Er komt een nieuwbouwwijk en nu is het plan om die lijn een slinger te laten maken, wat ex tra geld gaat kosten. Die slinger is tot 30 augustus 1998 niet nodig. Voorgesteld wordt om de kwartierdienst nu te handhav en en te onderhandelen met Midnet en de gemeente Huizen om een oplossing te v inden. Hierv an zal de commissie te zijner tijd op de hoogte worden gesteld.
- 10 Bij punt c. staat het compromis om de twee nachtlijnen te combineren tot één nachtlijn en te kijken of de kostendekkingsgraad omhoog kan. Dhr. De Boer stelt v ast dat op deze manier aardig tegemoet wordt gekomen aan de wensen v an de commissie. Dhr. HOFWIJ KS is akkoord. Dhr. BOZE LIE v raagt eerst aandacht v oor de zin v an het GS-besluit ov er die ex tra middelen. Gedeputeerde Staten is al een hele tijd bezig met deze zaak en de plannen zijn al gereed om uitgev oerd te worden. De Groen Links-fractie meent dat als de prov incie te laat is met het stimuleren en het ov ernemen v an het openbaar v erv oer, het logisch is dat er dan financiële tegenv allers zijn. Hij v indt dat de prov incie financieel iets moet doen als de zaken degelijk worden v oorbereid en plotseling blijkt dat een aantal lijnen niet kostendekkend is, omdat de gedecentraliseerde gelden tekort schieten. Hij v indt dat de prov incie moet uitstralen dat zij het openbaar v erv oer serieus neemt en dat zij bereid is om ex tra uitgav en te doen, zeker het eerste jaar. De Groen Links-fractie is niet akkoord met punt a, omdat het uitgangspunt v an de prov incie is om bij nieuwbouwlocaties eerst te zorgen dat het openbaar v erv oer goed geregeld is en dat later gezamenlijk wordt gezorgd dat de financiering ten opzichte v an het openbaar v erv oer goed is. Dus in dat opzicht kan zijn fractie er niet mee akkoord gaan. Hij is akkoord met punt b, met de redactie v an wat er v orige keer gezegd is ten aanzien v an NZH-lijn 134, Werv ershoof-Medemblik en Amsterdam-CS. Daar is de Groen Links-fractie het nog steeds niet mee eens. Er is wel besloten om deze lijn te laten rijden, maar er zitten zov eel v raagtekens achter deze lijn dat deze lijn waarschijnlijk in de toekomst zal worden opgehev en. Hij v indt dat een slechte zaak. De V OORZITTE R stelt v oor alle duidelijkheid dat het v orige v oorstel niet meer aan de orde is alleen het GS-v oorstel zoals het op de besluitenlijst v an 31 maart jl. staat. Dhr. BOZE LIE is akkoord met punt c. Dhr BRUYS TE NS kan zich v inden in de gemaakte opmerkingen. Hij is wel v an mening dat de prov incie ex tra middelen beschikbaar moet stellen om aanloopproblemen op te v angen. Ov er een paar jaar kan dan worden geëv alueerd om tot een oplossing te komen. Dhr. V A N WIJ K is akkoord. Hij v raagt zich af of het opheffen v an die tweede nachtlijn wel nodig is, ondanks de kosten die daaraan zijn v erbonden. 's Nachts is namelijk v eel v erv oer nodig v oor mensen die zelf geen v erv oer hebben. Hij v erwacht dat het opheffen v an de tweede nachtlijn problemen bij de burgers oplev ert. Dhr. ZE GE RING HA DDE RS licht toe dat de problematiek is dat de prov incie een bepaald bedrag heeft gekregen v oor de ex ploitatie v an het openbaar v erv oer en als er steeds meer nieuwbouwlocaties komen, dan moeten de buslijnen inkrimpen of er moet meer geld geïnv esteerd worden. Hij hoopt dat dhr. De Boer in een toekomstige notitie dat probleem aan de commissie v oorlegt. Met punt a is de VVD-fractie akkoord. Hij wenst dhr. De Boer v eel sterkte toe bij het ov erleg ov er punt b. Een oplossing zou misschien zijn om niet een hele lus te maken maar een halv e. Hij is akkoord met punt c en hoopt dat het ov erleg er in resulteert dat de mensen nog wel enigszins in de buurt worden afgezet. Dhr. KRUIJ M E R kan zich v inden in dit standpunt v an GS. Ook in b, maar ziet lijn 134 als een tussenoplossing. Hij wacht het ov erleg af. Hij wil wel het v olgende v reemde v erschijnsel wat zich v oordoet noemen: gesproken wordt ov er de gemeente Huizen, maar het heeft natuurlijk ook de maken, althans het v oorstel v an NZH, met de gemeenten Bussum, Blaricum en Hilv ersum. Die hebben daar een prima buslijn 134, maar omdat een andere gemeente een bouwlocatie maakt, zijn zij ineens de dupe.
- 11 Mw. BE RM A N is akkoord met punt a. Zij is akkoord met het eerste gedeelte v an punt b. Zij v indt dat het oude v oorstel niet als terugv aloptie moet worden gehandhaafd, zeker nu duidelijk is dat de problematiek pas in de tweede helft v an het jaar gaat spelen. Een dienstregeling moet worden gemaakt v oor een heel jaar op basis v an de kwartierdienst en als bij aanv ang v an bewoning v an die nieuwe wijk de route moet worden v eranderd, dan is het nog maar v oor een paar maanden. Zij zou het probleem dus willen v erleggen naar de v olgende dienstregeling. Voor wat betreft punt c lijkt het haar goed om te kijken of er een combinatie mogelijk is. Als dat niet mogelijk is, pleit zij v oor handhav ing v an de nachtlijnen. Mw. OP DE WE E GH onderstreept dat het in dit stadium een goed uitgangspunt is om geen ex tra prov inciale middelen in het openbaar v erv oer te stoppen. Het kan precedentwerking gev en en de onderhandelingspositie onderuit halen. De CDA-fractie hoopt wel dat de v olgende dienstregelingen eerder worden ingebracht en dat ook de contacten rechtstreeks naar de gemeenten gaan. Met punt a is zij akkoord. Voor wat betreft punt b wacht haar fractie het ov erleg af. Als de v ierde quadrant een grote woningbouwlocatie wordt, moet daar absoluut aandacht aan worden besteed. Het kan misschien in de v olgende dienstregeling ingaan. Als blijkt dat een kwartierdienst niet kostendekkend is, stelt zij v oor om een halfuurdienst in te v oeren. Met punt c is zij akkoord, maar v indt wel dat de problematiek v an nachtlijnen bij de v olgende dienstregeling de nodige aandacht moet hebben. De V OORZITTE R stelt v oor dat de commissie wordt teruggerapporteerd en dat de gedeputeerde rekening zal proberen te houden met de gev oelens v an de commissie. Na de zomer krijgt de commissie een rapportage v an het resultaat. 9.Financiering N22 en afronding definitiefase N22 Mw. V A N S CHE NDE LE N deelt mee dat de Pv dA-fractie grotendeels akkoord gaat met het v oorstel. Zij stelt v oor om de uitgav e v an ¦ 2 miljoen, die gerelateerd is aan het groenproject, uit te stellen tot de werkelijke aanleg v an het groengebied. Zij heeft een v raag ov er punt 10, waarin wordt v oorgesteld in te stemmen met het starten v an een artikel 19-procedure, en daar staat "Hiermee wordt niet beoogd een v oorschot te nemen op afweging rond de uiteindelijk af te gev en v erklaring v an geen bezwaar". Zij hoort graag v an de gedeputeerde wat er wel wordt beoogd. Tot slot lijkt het haar goed om op een gegev en moment helderheid te v erschaffen ov er de status v an de N22, of het een prov inciale of gemeentelijke weg is. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het een prov inciale weg wordt. Mw. V A N S CHE NDE LE N zegt dat op een gegev en moment de gemeente toch weer een aantal zaken ov erneemt en er wordt wel gerelateerd aan de BTW, maar v raagt zich af in hoev erre daar nog andere elementen inzitten. Dhr DE V RIE S deelt mee dat de uitgav e v an die ¦ 2 miljoen inderdaad is uitgesteld totdat het groen gerealiseerd wordt. Daarom is gekozen v oor de v oetgangersbrug, en worden de fietsv iaducten en tunneltjes nu meegenomen. Hij legt uit dat het besluit ov er de artikel 19-procedure is opgenomen, om de ambtelijke dienst toestemming te gev en om een artikel 19-procedure bij de gemeente aan te v ragen. Het leek hem goed om dat aan het college te melden. Hij legt uit dat de gemeente Haarlemmermeer een BTW-v oordeel denkt te kunnen halen als zij zelf opdrachtgev er wordt v an de aanleg v an het zuidelijk deel v an de N22. De gemeente Haarlemmermeer koppelt het aan de Vinex -woningbouwlocatie en dan schijnt het niet BTW-plichtig te zijn. Als dat inderdaad het gev al is, en dat zou dan ¦ 8 à 9 miljoen schelen, dan kan de prov incie er niet omheen om de gemeente het opdrachtgev erschap op zich te laten nemen. Zodra de
- 12 weg echter gereed is, komt deze in eigendom en beheer bij de prov incie. Het noordelijk deel is BTW-plichtig. Dat komt uit het MIT en niet uit de Vinex -woningbouw. Mw. ONS TE NK deelt mee dat, in de lijn v an de eerdere stellingname, de Groen Links-fractie ook wat financiering betreft een v oorbehoud maakt. De aansluiting v an de N22 op de A205 is haar nog niet helemaal duidelijk, maar zij zal hierv oor ambtelijk contact opnemen. Zij v raag dhr. De Boer of er al meer duidelijkheid is naar aanleiding v an beslispunt 11. In de gebiedsuitwerking Leiden-Haarlem-Amsterdam wordt de aansluiting bij de Bennebroekerweg op grondgebied v an de prov incie Zuid-Holland aan de orde gesteld en in Zuid-Holland werd ov erlegd ov er de aansluiting op de A44. Dhr. DE BOE R licht het probleem rond de weg bezuiden Bennebroek toe. De prov incie Noord-Holland wil de weg bezuiden Bennebroek v oornamelijk op het grondgebied v an Zuid-Holland. De prov incie Zuid-Holland wil de N22 doorgetrokken hebben naar de A44. Dat is grondgebied v an Noord-Holland. Toen is besloten om dit in de gebiedsuitwerking Leiden-Haarlem-Amsterdam (LHA) uit te zoeken. De eerste rapportage v an de gebiedsuitwerking LHA is binnenkort gereed. Gekeken moet worden of door die gebiedsuitwerking duidelijker wordt dat de weg bezuiden Bennebroek acceptabel is v oor Zuid-Holland, zonder dat Noord-Holland definitiev e uitspraken doet ov er de doortrekking v an de N22 naar de A44. Dhr. BRUYS TE NS heeft een opmerking ten aanzien v an het GS-besluit. Voorgesteld wordt om v oor de N22 ¦ 32 miljoen uit het FINH te halen. In het v oorjaarsbericht v an 1997 is een max imale bijdrage v oor het noordelijke en zuidelijke deel opgenomen v an ¦ 25 miljoen. Hij v raagt zich af met welke criteria de toetsing v oor dat fonds heeft plaatsgev onden. Hij v indt dat v oor dit soort projecten een max imumbijdrage v an 25% moet worden gesteld, met een max imum v an ¦ 25 miljoen. Alleen al v oor het noordelijk deel wordt ¦ 30 miljoen gefourneerd uit het FINH en dat is al 36% v an de prov inciale bijdrage. Hij v raagt of er nog iets mee te delen is ov er de ¦ 5 miljoen v an Schiphol. Dhr. DE BOE R antwoordt dat toen de N22 aangemeld werd v oor het FINH ¦ 25 miljoen een redelijke bijdrage leek op basis v an de toen bekende prognoses. Het is een misv erstand dat een bijdrage uit het FINH op dit moment max imaal ¦ 25 miljoen is. Dat is nooit afgesproken, wel een minimum. Dat is dhr. BRUYS TE NS wel duidelijk, maar in een stuk v an de commissie Middelen v an 4 nov ember 1997 staat duidelijk v ermeld dat de max imale bijdrage v oor het noordelijk en zuidelijk deel ¦ 25 miljoen bedraagt. Dhr. DE BOE R deelt mee dat op dat moment gedacht werd dat ¦ 25 miljoen genoeg was. Toen werd zelfs nog gedacht dat het ev entueel lager zou kunnen uitv allen. De V OORZITTE R stelt v oor om de discussie FINH niet met terugwerkende kracht te v oeren. De Staten zijn zelf bij machte integraal af te wegen in het kader v an de begroting miljoen. Er is alleen een ondergrens in het FINH en iedereen zal zijn prioriteiten moeten stellen. Het moet natuurlijk wel v olgend jaar worden uitgev oerd, want dat is wel de v oorwaarde. Dhr. DE BOE R deelt nog mee dat in het stuk v an de commissie Middelen staat v ermeld dat de mogelijkheid bestond dat de N22 duurder werd. Toen kwamen de problemen met het Rijk. Uiteindelijk heeft iedereen meer geld toegezegd en redelijkerwijs is ook een hogere bijdrage uit het FINH gegev en. Het college kan zich hierin v inden en hij hoopt dat dhr. Bruystens dat ook kan. Voor wat betreft de bijdrage v an ¦ 5 miljoen v an Schiphol deelt dhr. De Boer mee dat besloten is om niet spijkerhard met Schiphol te onderhandelen, maar samen te werken en kijken hoe het gaat. Als het nodig blijkt te zijn dan moet Schiphol zijn bijdrage v erhogen, maar dit wordt op een v oorzichtige manier gedaan.
- 13 Dhr. V A N WIJ K is akkoord met het v oorstel. Dhr. KRUIJ M E R is ev eneens akkoord. Dhr. BE RKHOUT wil graag weten hoe het met de onderhandelingen zit met Schiphol, want er was een hogere bijdrage v erwacht. Hij heeft een artikel in de krant gelezen, waarin werd gesproken om de N22 een weg met 2x 3 rijstroken te maken. Hij wil graag weten of hier enige waarheid in schuilt. Dhr. DE BOE R antwoordt dat het noordelijk deel 2x 2-baans wordt en het zuidelijk deel 2x 1-baans. Er is geen sprake v an 2x 3 rijstroken. Dhr. V ROE GINDE WE IJ v raagt hoe het nu v erder gaat met de aansluiting v an de Nieuwe Bennebroekerweg ov er de Ringv aart. Hij stelt v oor om een persbericht uit te laten gaan ov er de status v an de N22, want v olgens hem bestaat daar nogal wat onduidelijkheid ov er. Hij hoopt dat het tijdschema gehaald wordt, want dan is de weg op tijd gereed v oor de Floriade. Met betrekking tot de onteigeningsprocedure v raagt hij zich af wanneer het stadium bereikt is dat nog kan worden onteigend om op tijd klaar te zijn v oor de wegaanleg. Dhr. DE BOE R antwoordt dat de onteigeningsprocedure al is gestart. Dhr. KOS TE R is v an harte akkoord met het v oorstel zoals het er ligt. Het enige dat hem heeft v erbaasd in de nota, die openbaar is, dat er staat dat er binnenkort aan bepaalde eigenaren een genereus aanbod wordt gedaan. Dhr. DE BOE R deelt mee dat de prov incie juist duidelijk wil maken dat het een genereus aanbod is. Dhr. V ROE GINDE WE IJ merkt nog op dat door de N22 de Heemsteedse Dreef nauwelijks wordt ontlast. Het idee v an een aansluiting v an de N22 dichter bij het centrum v an Haarlem is niet gev olgd. Hierdoor blijft de Heemsteedse Dreef ov erbelast totdat er een definitiev e oplossing komt. Daar komt nog bij dat door de Vinex -locatie een ex tra toestroom richting Haarlem v .v . plaatsv indt. Hij betreurt het dat hierv oor geen oplossing is gekomen. Mw ONS TE NK v raagt of bij tegenv allende financiering de ¦ 5 miljoen v oor groenv oorzieningen in gev aar komt. Dhr. DE BOE R antwoordt dat dat niet het gev al is. De prov incie is v astbesloten om binnen het bedrag v an ¦ 173 miljoen te blijv en. Als er geld bij moet komen, zal aan de commissie een nieuw v oorstel worden v oorgelegd. Er is een hele duidelijke afspraak gemaakt ov er een ev entuele ov erschrijding: het Rijk betaalt niet meer, de gemeente Haarlemmermeer betaalt niet meer en de situatie rond Schiphol is bekend. Dan blijft er nog één ov er. 10.Rondv raag en sluiting Dhr. KRUIJ M E R heeft op telev isie een programma gezien ov er pontv eren. Daar waren problemen ov er financiering en de uiterste consequentie zou zijn dat alle pontv eren zouden v erdwijnen. De pontv eren Maas/Waal waren v oornamelijk in beeld, maar hij wil graag weten of dit ook geldt ook v oor de prov incie Noord-Holland. Dhr. DE BOE R is hier niets ov er bekend, maar mochten er problemen komen, dan worden deze opgelost. De V OORZITTE R deelt mee dat er in Noord-Holland geen rijksponten meer zijn. Deze worden nu geëx ploiteerd door de Naco (2 ponten ov er het Noordzeekanaal).
- 14 Dhr. BE RKHOUT heeft een v raag ov er de werkzaamheden bij de Zeeweg te Bloemendaal. Dhr. DE BOE R antwoordt dat daar momenteel een tweestrooks fietspad wordt aangelegd, wat v olstrekt in samenhang is met de discussie zoals deze in de commissie is gev oerd. Niets meer aan de orde zijnde sluit de V OORZITTE R de v ergadering.
Tite l:V e rsla g P S -cie . WV V d .d . 0 3 -0 4 -1998 Da tu m:2 9-0 6-1998 Nu mme r: Do cu me n ttyp e :P S -cie -v e rsla g
