Klanttevredenheidsonderzoek gebruik OV-taxi en scootmobiel
Gemeente Zandvoort Juni 2013
Colofon Uitgave
I&O Research Van Dedemstraat 6c 1624 NN Hoorn Tel: (0229) 282555 Rapportnummer
2013-1940 Datum
Juni 2013 Opdrachtgever
Gemeente Zandvoort Swaluestraat 2 2042 KB Zandvoort
Auteurs
Esther Horrevorts, MSc. Drs. Ankie Lempens Bestellingen
Exemplaren zijn verkrijgbaar bij de opdrachtgever
Het overnemen uit deze publicatie is toegestaan, mits de bron duidelijk wordt vermeld.
Inhoudsopgave
pag.
Samenvatting
I
1. Aanleiding
1
1.1 Aanleiding
1
1.2 Onderzoeksmethode
1
1.3 Analyse
2
1.4 Leeswijzer
2
2. Gebruik OV-taxi
4
2.1 Gebruiksfrequentie en gebruiksdoeleinden
4
2.2 De baten
6
2.3 Regulier vervoer en lokaal Zandvoorts vervoer
7
2.4 Sociaal Netwerk
9
2.5 Tarieven en besparingen
10
2.6 Oordeel kwaliteit OV-taxi
11
3. Gebruik scootmobiel
13
3.1 Gebruiksfrequentie en doeleinden
13
3.2 Uitleenpunten scootmobiel
15
Bijlage 1. Vragenlijst
17
Samenvatting
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Samenvatting
Samenvatting en conclusies De gemeente Zandvoort heeft onderzoek laten uitvoeren naar het gebruik van het collectief vervoer en scootmobiels. Dit in het kader van de jaarlijkse verantwoording vanuit de Wet maatschappelijke ondersteuning. Het onderzoek biedt inzicht in het gebruiksdoel van en de tevredenheid met de beide vervoersvoorzieningen en in het draagvlak voor een uitleenpunt voor scootmobiels. Eind april 2013 ontvingen alle ruim 800 gebruikers van het collectief vervoer en scootmobielbezitters een schriftelijke vragenlijst per post. In totaal vulden 450 inwoners de vragenlijst in: 297 gebruikers van de OV-taxi, 34 scootmobielgebruikers en 95 mensen die gebruik maken van beide voorzieningen. Dit hoofdstuk geeft de conclusies weer en vervolgens een samenvatting van de resultaten.
Conclusies De OV-taxi en de scootmobiel zijn vervoersvoorzieningen die de zelfredzaamheid en maatschappelijke participatie van de gebruikers ervan in belangrijke mate vergroten. De meeste pashouders maken regelmatig gebruik van de OV-taxi en zijn tevreden over de voorziening. Er zijn drie typen taxipasgebruikers te onderscheiden: de weinig frequente gebruikers maken er vrijwel alleen gebruik van voor noodzakelijke reisdoelen, zoals ziekenhuis- of doktersbezoek. De regelmatige en frequente gebruikers zetten de OV-taxi ook in voor ontspanning en cultuur. De meeste pashouders maken ook wel eens gebruik van andere vormen van vervoer: van het regulier openbaar vervoer en van de Belbus of het vrijwilligersvervoer. Mensen die erg slecht ter been zijn, een slechte gezondheid hebben, niet alleen durven te reizen of gebruik maken van een rolstoel of scootmobiel zijn het meest afhankelijk van de OV-taxi. Veel pashouders zouden de Belbus wel vaker willen gebruiken, maar vinden de dienstregeling te beperkt. Van de pashouders is 6% niet bekend met de Belbus. Bij het vrijwilligersvervoer ligt dit op 21%. Een klein deel van de pashouders beschikt niet over een sociaal netwerk dat kan bijspringen voor vervoer. De meeste pashouders kunnen voor vervoer ook (soms) een beroep doen op familie of kennissen en zij doen dit ook regelmatig. Een deel van hen doet dit nooit of weinig, omdat de mogelijkheden daarvoor beperkt zijn of omdat ze het niet durven vragen. De scootmobiel wordt door een meerderheid van de bezitters regelmatig en tot tevredenheid gebruikt. Het vervoersmiddel vervult een belangrijke rol voor zowel de alledaagse zaken als voor extraatjes. Er is onder de doelgroep weinig interesse voor een uitleenpunt voor scootmobiels.
I
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Samenvatting
Samenvatting Gebruik van OVOV-taxi De meest genoemde reden voor het OV-taxigebruik is een beperkte mobiliteit: men is slecht ter been (geraakt), kan helemaal niet meer lopen of kampt met andere lichamelijke problemen. Andere mensen maken primair gebruik van het collectief vervoer omdat zij niet over andere vervoersmogelijkheden beschikken. Bijna een kwart van de pashouders reist wekelijks of vaker met de OV-taxi. Meer dan een derde doet dit minder vaak, maar wel regelmatig. De OV-taxi wordt het meest gebruikt om naar medische voorzieningen te reizen en voor bezoek aan familie, vrienden of kennissen. Er is een verschil in gebruikspatroon tussen mensen die vaak en mensen die minder vaak met de OV-taxi reizen. De weinig frequente gebruikers benutten de taxi vrijwel alleen voor noodzakelijke bezoeken, zoals aan medische voorzieningen. De frequente gebruikers benutten de OV-taxi ook voor ontspanningsactiviteiten zoals een dagje uit, theaterbezoek of om te winkelen. Andere vervoersopties Ruim driekwart van de OV-taxi gebruikers maakt ook wel eens gebruik van andere vormen van (regulier of lokaal) vervoer. De rest doet dat nooit. Van alle pashouders reist ongeveer een derde deel wel eens met de reguliere bus, 22 procent met de trein en tien procent met een gewone taxi. Pashouders die geen gebruik maken van het regulier openbaar vervoer noemen daarvoor vooral gezondheid gerelateerde redenen: men kan de afstand naar bushalte of het station niet lopen of heeft moeite met in- en overstappen. Mensen met een rollator of rolstoel zijn daardoor beperkt in het gebruik van reguliere vervoersmiddelen. Verder voelt een aantal mensen zich niet veilig in het regulier openbaar vervoer of durft niet alleen te reizen. Lokale vervoersmiddelen zoals de Belbus en het vrijwilligersvervoer worden door 57 procent van de pashouders wel eens benut: 32 procent gaat wel eens met de Belbus en 17 procent benut soms het vrijwilligersvervoer. De beperkte dienstregeling van de Belbus wordt daarbij vaak als bezwaar genoemd: deze rijdt bijvoorbeeld niet in de avonden en op zondag. De Belbus is bij bijna iedereen bekend, maar 1 op de 5 OV-taxipashouders heeft nog nooit gehoord van het vrijwilligersvervoer. Sociaal netwerk en maatschappelijke effecten De meeste OV-taxigebruikers (86%) beschikken over een sociaal netwerk waarop zij een beroep kunnen doen als zij vervoer nodig hebben. Een ruime meerderheid van deze mensen klopt regelmatig tot vaak bij hun familie of kennissen aan voor hulp bij vervoer. Negentien procent doet dit bijna nooit en een zelfde percentage helemaal nooit.
II
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Samenvatting
Zij noemen hiervoor de volgende redenen: familie of vrienden zijn ‘te druk’, hebben hun eigen werkzaamheden of wonen te ver weg. Ook geven sommige taxipashouders aan dat ze anderen niet tot last willen zijn. Veertien procent van de taxipashouders beschikt niet over een sociaal netwerk dat hen kan ondersteunen met vervoer. De maatschappelijke effecten van de OV-taxi zijn evident: 88 procent van de OV-taxigebruikers geeft aan dat dit hun algehele zelfredzaamheid vergroot. Ze kunnen beter meedoen in de samenleving en hun sociale contacten onderhouden. Gebruik van scootmobiel scootmobiel Bijna alle scootmobielbezitters maken regelmatig tot vaak gebruik van dit vervoermiddel. De scootmobiel wordt voor uiteenlopende doeleinden benut, maar het meest voor de dagelijkse boodschappen en voor bezoek aan familie, vrienden of kennissen. Bijna alle gebruikers geven aan dat de scootmobiel hun zelfredzaamheid vergroot: men kan men beter meedoen in de samenleving – zoals naar werk of dagbesteding - en sociale contacten onderhouden. Elf procent van de scootmobielhouders geeft aan niet vaker gebruik te maken van hun scootmobiel, omdat zij zich er (nog) niet helemaal zeker op voelen en bang zijn om te vallen. Oordeel dienstverlening OVOV-taxi en scootmobiel Mensen die gebruik maken van de OV-taxi of een scootmobiel zijn over het algemeen zeer tevreden met deze voorziening. Zo wordt de OV-taxi beoordeeld met een 7,9 gemiddeld en de scootmobiel met een 8,0. Er zijn amper ontevreden klanten. Ook over het tarief van de ritprijs van de OV-taxi is de meerderheid tevreden: tien procent vindt de kosten zelfs aan de lage kant. Ideeën voor de toekomst IdeeOordeel dienstverlening OVOV-taxi en scootmobiel scootmobiel De belangstelling voor een uitleenpunt voor scootmobiels is niet groot: nog geen tien procent van de scootmobielgebruikers is bereid dit idee in overweging te nemen. Om de gemeentelijke uitgaven voor Wmo-vervoer in de toekomst te drukken, opperen sommige OV-taxipashouders om de tarieven voor het vervoer inkomensafhankelijk te maken, gebruiksdoelen te beperken of een limiet te stellen aan het aantal kilometers. Ook vinden veel pashouders dat de Belbus vaker gebruikt zou kunnen worden, maar dan moet deze wel een ruimere dienstregeling en krijgen en ook voor jongere mensen toegankelijk zijn.
III
Hoofdstuk
Aanleiding
1
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Aanleiding
1. Aanleiding 1.1 Aanleiding Gebruik OV-taxi en scootmobiel onderzoeksthema klanttevredenheid Wmo 2012 De Wet Maatschappelijke Ondersteuning (Wmo) vormt de basis voor het lokaal stelsel van zorg en welzijn. Sinds de inwerkingstelling van de Wmo in 2007 zijn gemeenten verantwoordelijk voor maatschappelijke ondersteuning; activiteiten en diensten die het mensen mogelijk maken om mee te doen in de samenleving. De Wmo definieert maatschappelijke ondersteuning in negen prestatievelden. Het zesde prestatieveld van de Wmo gaat in op het verlenen van voorzieningen aan mensen met een beperking of chronisch psychisch probleem om hun zelfstandig functioneren of hun deelname aan het maatschappelijke verkeer te behouden. Gemeenten hebben in het kader van de Wmo (Artikel 9) de jaarlijkse verantwoordingsverplichting richting het Rijk en richting de eigen gemeenteraad: jaarlijks publiceren zij een rapport over de klanttevredenheid van Wmodoelgroepen. In samenspraak met de Wmo-raad van Zandvoort is als onderzoeksthema over het jaar 2012 de OV-taxi en de scootmobiel gekozen. Het gebruik dat inwoners van Zandvoort hiervan maken, is in de afgelopen tijd explosief gestegen en dreigt nu aan zijn succes ten onder te gaan. De gemeente buigt zich daarom over besparingsmogelijkheden en wenst meer inzicht in hoe het collectief vervoer slimmer kan worden ingericht, zodat mensen die dat echt nodig hebben hiervan gebruik kunnen maken en anderen (vaker) gebruik zullen gaan maken van alternatieven. Dit is in lijn met de Kanteling en met het streven naar een efficiënter en doelmatiger inzet van Wmo-voorzieningen.
1.2 Onderzoeksmethode Schriftelijke enquête De klanttevredenheid over het gebruik van de OV-taxi en de scootmobiel is onderzocht door middel van een schriftelijke enquête onder scootmobielgebruikers en/of gebruikers van het collectief vervoer in Zandvoort. De vragenlijst is in overleg met de gemeente opgesteld. Het veldwerk vond plaats van 29 april tot en met 21 mei 2013.
1
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Aanleiding
Steekproef en respons Alle scootmobielgebruikers en gebruikers van het collectief vervoer in Zandvoort zijn per post uitgenodigd om de schriftelijke vragenlijst in te vullen. Van de 807 geregistreerden, hebben 450 inwoners de vragenlijst volledig ingevuld teruggezonden. Onder hen zijn 286 gebruikers van alleen de OV-taxi, 34 mensen met alleen een scootmobiel en 93 mensen die gebruik maken van beide vormen van vervoer. Daarnaast gaven 24 mensen aan geen van beide vormen van Wmo-vervoer te gebruiken. De respons komt uit op 56 procent. Tabel 1.1 Respons n
%
gebruikers OV-taxi
297
66%
gebruikers scootmobiel
34
8%
gebruikers van beide voorzieningen
95
21%
niet gebruikers*
24
5%
450
100%
totaal
*Deze groep is buiten de analyse gehouden.
1.3 Analyse De antwoordcategorieën ‘weet niet/geen antwoord’ zijn (mits aangegeven) buiten de analyse gehouden. Indien de percentages niet optellen tot 100 procent, is dit (tenzij anders aangegeven) het gevolg van afrondingsverschillen.
1.4 Leeswijzer De resultaten van het onderzoek worden in de volgende hoofdstukken besproken. Hoofdstuk 2 gaat in op het gebruik van de OV-taxi. Hoe vaak wordt er gebruik van gemaakt en voor welke doeleinden. Van welke andere vormen van vervoer (regulier, lokaal of sociaal netwerk) wordt gebruik gemaakt en wat is het oordeel over de OV-taxi. In hoofdstuk 3 komt het gebruik van de scootmobiel aan bod. In de bijlage is de vragenlijst van de schriftelijke enquête opgenomen.
2
Hoofdstuk
Gebruik OVOV-taxi
2
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
2. Gebruik OV-taxi In dit hoofdstuk staat het gebruik van de OV-taxi centraal. We bekijken hoe vaak maken mensen met een OV-taxipas hiervan gebruik maken, welke alternatieven zij kennen en benutten en in hoeverre het sociaal netwerk hierbij een rol speelt. Ook komen ideeën voor mogelijke besparingen op de OV-taxi aan bod. Als bron gelden de antwoorden van de 392 OV-taxipashouders die aan het onderzoek meededen.
2.1 Gebruiksfrequentie en gebruiksdoeleinden Niet alle OV-taxipashouders maken even frequent gebruik van de OV-taxi. Een onderscheid in vier gebruiksfrequenties laat zien dat de meerderheid er regelmatig tot vaak mee reist, 35% dit maar weinig doet en 8% zelfs nooit.
Tabel 2.1 Gedetailleerde gebruiksfrequentie OV-taxi n
%
meerdere keren per week (vaak)
44
12%
ongeveer 1x per week (vaak)
39
11%
meerdere keren per maand (regelmatig)
72
20%
ongeveer 1x per maand (regelmatig)
55
15%
5-10x per jaar (weinig)
73
20%
minder dan 5x per jaar (weinig)
53
15%
helemaal niet (nooit)
30
8%
366*
100%
totaal *26 respondenten hebben deze vraag niet ingevuld
23%
van de OV-taxipashouders maakt vaak gebruik van de OV-taxi
35%
van de OV-taxipashouders maakt regelmatig gebruik van de OV-taxi
35%
van de OV-taxipashouders maakt weinig gebruik van de OV-taxi
8%
van de OV-taxipashouders maakt nooit gebruik van de OV-taxi
4
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
In het algemeen gebruiken de pashouders de OV-taxi voornamelijk voor een bezoek aan het ziekenhuis, de dokter of andere medische voorzieningen. Daarnaast gebruikt een derde de OV-taxi om langs te gaan bij vrienden, familie en/of kennissen. In een vijfde van de gevallen reist men met de OV-taxi om te winkelen, voor uitstapjes of voor een bezoek aan het theater, de bioscoop of een concert.
Figuur 2.1
Als we de taxipashouders indelen in vaak-, regelmatige en weinig-gebruikers, zien we dat ook de aard van het gebruik hiermee varieert. Mensen die de OV-taxi maar heel weinig gebruiken, doen dit vooral voor medische doeleinden en familiebezoeken, terwijl frequente gebruikers ook voor plezier en ontspanning de taxi benutten.
Tabel 2.2 Top 5 gebruiksdoeleinden (% vaak-altijd)
33%
vaakgebruikers 39%
ga ik naar dagbesteding
11%
30%
2%
7%
doe ik boodschappen
16%
30%
13%
10%
bezoek ik ziekenhuis/dokter/andere medische voorzieningen
47%
46%
59%
38%
totaal bezoek ik vrienden/familie/kennissen
regelmatige gebruikers 43%
weiniggebruikers 23%
ga ik winkelen voor de gezelligheid
4%
9%
4%
2%
onderneem ik uitstapjes voor plezier/ontspanning
11%
19%
12%
4%
bezoek ik theater/bioscoop/concert
5%
11%
3%
4%
5
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
Redenen voor gebruik Wat is de belangrijkste reden dat mensen de OV-taxipas hebben aangevraagd? Het meest wordt aangegeven dat men slecht ter been is of helemaal niet (meer) kan lopen. Ook (andere) lichamelijke klachten en het feit dat men geen enkele andere vervoersmogelijkheid tot zijn beschikking heeft, worden vaak genoemd. Ten slotte is voor enkelen het feit dat ze door de OV-taxi meer zelfstandig en onafhankelijk zijn een belangrijke reden om er gebruik van te gaan maken.
Slecht ter been / niet kunnen lopen Andere lichamelijke klachten Geen ander vervoer ter beschikking
ENKELE TOELICHTINGEN OP GEBRUIK GAAN MAKEN VAN OVOV-TAXI: TAXI: “Het vergroot mijn wereldje.” “Als geen van de kinderen mij kan rijden naar het ziekenhuis”. “Ik ben 90 jaar en ben onzeker. Durf niet meer in bus of trein alleen”. “Om alleen naar het ziekenhuis te kunnen gaan”.
2.2 Maatschappelijke effecten Wat brengt de OV-taxi de gebruikers? Er is een drietal stellingen voorgelegd over de maatschappelijke effecten van de taxi. Een meerderheid van de gebruikers wint aan zelfredzaamheid door het taxigebruik. Men kan door de OV-taxi beter meedoen in de samenleving en sociale contacten onderhouden.
6
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
Figuur 2.2 Stellingen
2.3 Gebruik van regulier OV en lokaal Zandvoorts vervoer In hoeverre maken OV-taxipashouders gebruik van andere vormen van vervoer, zoals het regulier openbaar vervoer (bus, taxi en trein) en lokaal Zandvoorts vervoer, zoals de Belbus en het vrijwilligersvervoer? De reguliere taxi, trein en bus worden door 54 % van de taxipashouders gebruikt. Eveneens ruim de helft – 58 % – gaat (ook) wel eens met het vrijwilligersvervoer en de Belbus. De meeste pashouders reizen wel eens met beide vormen van vervoer. Bijna een kwart van de pashouders – 23% – maakt van geen enkele andere vorm van vervoer (regulier en lokaal) gebruik. Tabel 2.3 Gebruik regulier en lokaal OV, uitgesplitst en totaal (meerdere antwoorden mogelijk) regulier OV bus
32%
trein
23%
taxi
10%
maakt geen gebruik van regulier OV
46%
lokaal OV belbus
32%
vrijwilligersvervoer
17%
maakt geen gebruik van lokaal OV
42%
7
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
Regulier openbaar vervoer Van de verschillende vormen van regulier vervoer maken de meeste pashouders gebruik van de bus (32%), vervolgens van de trein (23%) en tien procent reist wel eens met de ‘gewone’ taxi. Daarnaast maakt een aantal respondenten ook gebruik van Valys. Zouden pashouders vaker met het openbaar vervoer kunnen reizen, als alternatief voor de OV-taxi? De meeste mensen geven aan dat hun lichamelijke conditie dit niet toestaat. Zij zijn slecht ter been of hebben last van een evenwichtsstoornis, kunnen geen lange afstanden lopen of hebben moeite met (snel) overstappen. Daarnaast is het meenemen van een rollator of rolstoel in het openbaar vervoer lastig. Veel mensen geven aan dat de afstand naar het station of de bushalte te groot is. Ook zijn de kosten te hoog, volgens sommigen.
Lichamelijke conditie staat het niet toe In- en uitstappen niet mogelijk Kosten te hoog
ENKELE TOELICHTINGEN OM NIET OF NIET VAKER GEBRUIK TE MAKEN VAN REGULIER VERVOER: “Afstand naar openbaar vervoer is te groot (om te lopen)”. “Taxi is duur en trein en gewone bus gevaarlijk. Mag niet van artsen in verband met vallen of stoten”. “De instap en uitstap met rollator is te moeilijk voor me”. “Kan mijn voeten niet optillen. Instappen in de bus is niet mogelijk”. “Kosten te hoog”. Belbus en Vrijwilligersvervoer
De Belbus en het vrijwilligersvervoer worden door 32% en 17% van de mensen wel eens gebruikt. De Belbus is bekender dan het vrijwilligersvervoer: ruim één op de vijf mensen kent het Vrijwilligersvervoer helemaal niet. Vier procent van de pashouders is niet bekend met beide vormen van lokaal vervoer. Tabel 2.4
Bekendheid en gebruik van Belbus en Vrijwilligersvervoer ken ik en gebruik ik
ken ik maar gebruik ik niet
ken ik niet
Belbus
32%
62%
6%
vrijwilligersvervoer
17%
62%
21%
Er worden verschillende redenen genoemd waarom de pashouders niet of niet vaker gebruik (kunnen) maken van lokaal Zandvoorts vervoer.
8
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
Een deel van de mensen geeft aan dat de dienstregeling en dienstverlening van de Belbus ongunstig is. Zo rijdt de Belbus alleen van maandag tot en met zaterdag tussen 9:00 en 17:00 en moet men deze een dag van te voren bestellen. Andere taxipashouders zeggen dat zij binnen de woongemeente nog wel kunnen en willen lopen of fietsen, of gebruik maken van hun scootmobiel.
2.4 Sociaal Netwerk In lijn met de kanteling van de Wmo wenst de gemeente Zandvoort mensen zoveel mogelijk aan te spreken op hun eigen kracht en sociaal netwerk. Pas als dit niet toereikend is, kan men voor ondersteuning bij de gemeente aankloppen. In hoeverre kunnen inwoners van Zandvoort gebruik maken van hun sociale netwerk voor vervoer? En in hoeverre biedt dit een alternatief voor de OV-taxi? Een meerderheid van de pashouders (86%) kan voor vervoer soms een beroep doen op familie, buren, vrienden en kennissen. Ongeveer een kwart van hen maakt daarvan vaak gebruik. Ongeveer veertig procent doet dat soms en bijna veertig procent doet dat bijna nooit of nooit. In bijna 19% van de huishoudens met een OV-taxipas is een eigen auto aanwezig. Voor veertien procent van de respondenten is het helemaal niet mogelijk voor vervoer een beroep te doen op hun familie, vrienden of kennissen.
Tabel 2.5 Mate waarin beroep wordt gedaan op sociaal netwerk, indien mensen een beroep kunnen doen op hun sociale netwerk. % vaak
23%
soms
39%
bijna nooit
19%
nooit
19%
86% 23%
van de respondenten kan een beroep doen op zijn sociale netwerk daarvan benut hun sociale netwerk vaak
9
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
“Zij werken en zijn al druk”, is de meest genoemde reden waarom mensen niet of niet vaker een beroep doen op hun sociale netwerk. Soms woont familie daarvoor te ver weg of wil men anderen niet tot last zijn. ENKELE TOELICHTINGEN OM NIET OF NIET VAKER GEBRUIK TE MAKEN VAN SOCIAAL NETWERK: “Mijn kinderen hebben niet altijd tijd, ze werken en hebben zelf kinderen”. “Familie woont ver weg, vrienden rijden alleen in Zandvoort en met die lift ik op de terugweg mee”. “Ik wil zelfstandig blijven en houd niet van vragen. Als een rit wordt aangeboden: oké!” “Mijn kinderen wonen niet in Zandvoort en ik wil een ander niet lastig vallen”. “Niet iedereen heeft tijd op de gewenste tijd”.
2.5 Tarieven en besparingen Om gebruik te maken van de OV-taxi is een eigen bijdrage per rit vereist, die afhangt van de afstand. Aan mensen is voorgelegd of ze de kosten van de OV-taxi redelijk, te hoog of te laag vinden. Een ruime meerderheid – 80% – vindt de ritprijs redelijk. 1 op de 10 vindt de ritprijs aan de lage kant en de overige 1% vindt de ritprijs te hoog.
80%
redelijk
10% te laag
1%
te hoog
1 zone
€0,70
2 zones
€1,00
3 zones
€1,50
4 zones
€1,80
5 zones
€2,00
6 zones
€2,50
>6 zones
€7,50
Ideeën voor besparingen Welke ideeën bestaan er onder de taxipashouders om de druk op de OV-taxi te verminderen? Ruim een kwart van de respondenten heeft hier wel ideeën over. De meest genoemde reden is, om meer gebruik te maken van de Belbus. Wel zal dit vervoermiddel dan een ruimere service moeten bieden: ook rijden in de avonduren, zondagen en voor jongere doelgroepen. Verder opperen de taxipashouders invoering van inkomensafhankelijke tarieven of een brede kostenverhoging. Anderen vinden dat het gebruik van de OV-taxi beperkt zou moeten blijven voor noodzakelijke bezoeken, zoals aan ziekenhuis of dokter. Mensen die de OV-taxi gebruiken voor boodschappen, winkelen en theaterbezoek, zouden hiervoor de Belbus moeten gebruiken of een oplossing zoeken binnen hun sociaal netwerk.
10
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik Ov-taxi
Meer gebruik maken van Belbus Alleen voor (medische) noodzaken Ritprijs verhogen Limiet stellen aan aantal kilometers, daarna verhoging van kilometerprijs
2.6 Oordeel kwaliteit OV-taxi De gebruikers van de OV-taxi zijn over het algemeen zeer tevreden over het gebruik en de dienstverlening van de OV-taxi. Zij beoordelen deze gemiddeld met een 7,9. Een minderheid van 27 pashouders noemt de volgende verbeterpunten: kortere wachttijden, een goede match (soms komt een gewone taxi terwijl een rolstoeltaxi is besteld) en minder volle taxi’s. Er is geen verschil in tevredenheid tussen de taxi’s van de BIOS-groep en die van Taxi Zandvoort.
Gemiddelde cijfer voor de OVtaxidienst
11
7.9
Hoofdstuk
Gebruik scootmobiel
3
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik scootmobiel
3. Gebruik scootmobiel Dit hoofdstuk gaat in op het gebruik van de scootmobiel. Hoe vaak maken de bezitters daadwerkelijk gebruik van het vervoermiddel en voor welke doeleinden? Hoe denken zij over een uitleenpunt voor scootmobiels en hoe tevreden zijn zij over het gebruik van hun scootmobiel? Ook bekijken we wat het belang van dit vervoermiddel is voor de gebruikers ervan.
3.1 Gebruiksfrequentie en doeleinden Hoe vaak gebruiken scootmobielhouders hun vervoermiddel? Over het algemeen wordt de scootmobiel regelmatig gebruikt. Zo geeft bijna iedereen met een scootmobiel – 90% – aan, zijn of haar scootmobiel vaak te gebruiken. Iets minder dan 10% maakt er regelmatig gebruik van en slechts 3% maakt er weinig gebruik van. Tabel 3.1 Gebruiksfrequentie N
%
102
87%
ongeveer 1x per week (vaak)
3
3%
meerdere keren per maand (regelmatig)
8
7%
ongeveer 1x per maand (regelmatig)
1
1%
5-10x per jaar (weinig)
1
1%
meerdere keren per week (vaak)
minder dan 5x per jaar (weinig)
2
2%
helemaal niet (nooit)
0
0%
117*
100%
Totaal
* 12 respondenten hebben deze vraag niet ingevuld
Mensen gebruiken hun scootmobiel voornamelijk voor het doen van boodschappen en voor bezoek aan vrienden of familie: respectievelijk 71% en 50%. Bijna de helft van de gebruikers gaat met de scootmobiel naar een medische voorziening en evenveel mensen gebruiken het voor uitstapjes.
13
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik scootmobiel
90%
van de scootmobielgebruikers maakt vaak gebruik van de scootmobiel van de scootmobielgebruikers maakt regelmatig gebruik van de scootmobiel
8%
3%
van de scootmobielgebruikers maakt weinig gebruik van de scootmobiel
Tabel 3.2 Top 5 gebruiksdoeleinden (% vaak-altijd) % doe ik boodschappen
71%
bezoek ik vrienden/familie/kennissen
50%
bezoek ik dokter/andere medische voorzieningen
47%
onderneem ik uitstapjes voor plezier/ontspanning
46%
ga ik winkelen voor de gezelligheid
40%
ga ik naar dagbesteding
9%
bezoek ik theater/bioscoop/concert
3%
Elf procent van alle scootmobielgebruikers maakt er niet vaker gebruik van, omdat ze zich niet zeker voelen op het vervoermiddel. Vooral in slecht weer zijn ze bang om te vallen. Maatschappelijke effecten Bijna alle scootmobielgebruikers vinden dat het vervoermiddel hun zelfredzaamheid vergroot. Ook kan men er zijn sociale contacten goed mee onderhouden en beter meedoen aan de samenleving. Figuur 3.1: Stellingen
14
Gebruik OV-taxi en scootmobiel in Zandvoort • Gebruik scootmobiel
3.2 Uitleenpunten scootmobiel Om het gebruik van de scootmobiel efficiënter te maken, denkt de gemeente Zandvoort erover uitleenpunten voor scootmobiels op te zetten. Een aantal gemeenten (Almere1, Noordoostpolder2 en Brunssum3) maakt hiervan al gebruik. Scootmobiels worden dan intensiever gebruikt. De ruime meerderheid van de scootmobielgebruikers – 92% – zou hier echter geen gebruik van willen maken. 6% zou er misschien gebruik van willen maken en 3% zou er zeker gebruik van willen maken.
3 tot 9 %
van de scootmobielgebruikers heeft misschien belangstelling voor een scootmobieluitleenpunt
Oordeel gebruik scootmobiel De meeste scootmobielgebruikers zijn zeer tevreden over het gebruik van hun scootmobiel. Deze dienstverlening geven zij gemiddeld een 8,0.
8.0
1 2 3
Gemiddeld cijfer voor de dienstverlening van de scootmobiel
http://www.almere.nl/wonen/zorg-en-welzijn/servicepunt-z-wmo/leenscootmobielen/ http://www.noordoostpolder.nl/Noordoostpolder/Wmo/Scootmobieluitleenpunten http://www.brunssum.nl/Actueel/Persberichten/Persberichten_2012/Uitleenpunt_scootmobielen_groot_succes
15
bijlagen
Bijlage 1. Vragenlijst Vragenlijst WMO Zandvoort Klanttevredenheidsonderzoek Klanttevredenheidsonderzoek OVOV-taxi en scootmobiel
Instructie •
Let goed op doorverwijzingen. doorverwijzingen Soms kunt u één of meer vragen(blokken) overslaan.
•
Graag een blauwe of zwarte pen gebruiken.
•
Kruis één antwoord per vraag aan, tenzij anders is aangegeven.
•
Graag uw antwoorden binnen de lege vakjes aankruisen:
•
Vergissing gemaakt? Aangekruiste vakje zwart maken (
•
Ten slotte: graag de enquête volledig invullen!
) en het juiste vakje aankruisen.
Gebruik OVOV-taxi 1.
2.
3.
a. b. c. d. e. f. g. h.
4.
Heeft u een OVOV-taxipas van de BIOSgroep? Ja
Nee ga verder met vraag 17
Hoe vaak maakt u gebruik van de OVOV-taxi? Meerdere keren per week Ongeveer 1x per week Meerdere keren per maand Ongeveer 1x per maand
5-10x per jaar Minder dan 5x per jaar Helemaal niet Weet niet
Als u reist met de OVOV-taxi, wat is dan uw reisdoel? Graag per regel antwoorden. Met de OVOV-taxi:
Nooit
Soms
Vaak
Altijd
Weet niet
Nvt
Bezoek ik vrienden/familie/kennissen Ga ik naar dagbesteding Doe ik boodschappen (levensmiddelen) Bezoek ik ziekenhuis/dokter/andere medische voorzieningen Ga ik winkelen voor de gezelligheid Onderneem ik uitstapjes voor plezier/ontspanning Bezoek ik theater/bioscoop/concert Anders, namelijk:
Wat vindt u van de ritprijs van de OVOV-taxi? Te hoog Redelijk
Te laag
5.
Wat is de belangrijkste reden dat u gebruik bent gaan maken van de OVOV-taxi?
6.
Beschikt u over een eigen auto (binnen uw huishouden)? Ja
17
Nee
Weet niet
7.
Maakt u gebruik van de volgende vormen van regulier vervoer? Regulier Regulier vervoer:
a. b. c. d.
‘Gewone’ taxi Trein ‘Gewone’ bus Anders, namelijk:
Maak ik gebruik van
Maak ik geen gebruik van
8.
Waarom maakt u niet of niet vaker gebruik van deze vormen van regulier vervoer?
9.
Bent u bekend bekend met de volgende vormen van lokaal Zandvoorts vervoer? Lokaal Zandvoorts vervoer:
a. b. c.
Vrijwilligersvervoer Belbus Anders, namelijk:
Ken ik en gebruik ik
Ken ik, maar gebruik ik niet
Ken ik niet
10.
Waarom maakt u niet of niet vaker gebruik van lokaal Zandvoorts vervoer?
11.
Indien u voor vervoer een beroep kunt doen op uw familie/vrienden/kennissen, hoe vaak maakt u daar dan gebruik van? Vaak Bijna nooit Soms Nooit N.v.t. / ik kan geen beroep doen op mijn familie/vrienden/kennissen ga verder met vraag 13
12.
Waarom maakt u voor vervoer niet of niet vaker gebruik van familie/vrienden/kennissen (sociale netwerk)?
13.
Welke ideeën heeft u over mogelijke alternatieven of besparingen voor de OVOV-taxi binnen Zandvoort?
18
14.
Geeft u aan in hoeverre u het eens bent met de volgende stellingen. Graag per regel beantwoorden. Eens
a. b. c.
15.
Het gebruik van de OV-taxi vergroot mijn zelfredzaamheid Door het gebruik van de OV-taxi kan ik mijn sociale contacten onderhouden Door het gebruik van de OV-taxi kan ik beter meedoen in de samenleving
Neutraal
Oneens
Weet niet
Hoe beoordeelt u de OVOV-taxi? 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Weet niet
Rapportcijfer
16.
Heeft u klachten over de OVOV--taxi? OV-taxi (BIOSgroep) of over het gebruik van Taxi Zandvoort als OV Klachten over OV-taxi (BIOSgroep):
Klachten over Taxi Zandvoort als OV-taxi:
Gebruik scootmobiel 17.
18.
a. b. c. d. e. f. g. h.
19.
Beschikt u over een scootmobiel? scootmobiel? Ja
Nee ga verder met vraag 24
Als u de scootmobiel gebruikt, wat is dan uw reisdoel? Graag per regel antwoorden. Met de scootmobiel:
Nooit
Soms
Vaak
Altijd
Weet niet
Nvt
Bezoek ik vrienden/familie/kennissen Ga ik naar werk/dagbesteding Doe ik boodschappen (levensmiddelen) Bezoek ik dokter/andere medische voorzieningen Ga ik winkelen (voor de gezelligheid) Onderneem ik uitstapjes voor plezier/ontspanning Bezoek ik theater, concert of bioscoop Anders, namelijk:
Hoe vaak maakt u gemiddeld gebruik van uw scootmobiel? Meerdere keren per week Ongeveer 1x per week Meerdere keren per maand Ongeveer 1x per maand
19
5-10x per jaar Minder dan 5x per jaar Nooit Weet niet
20.
Waarom maakt u niet of niet vaker gebruik van uw scootmobiel?
21.
In hoeverre bent u het eens met de volgende stellingen? Graag per regel beantwoorden.
a. b. c.
22.
Het gebruik van de scootmobiel vergroot mijn zelfredzaamheid Door het gebruik van mijn scootmobiel kan ik mijn sociale contacten onderhouden. Door het gebruik van mijn scootmobiel kan ik beter meedoen in de samenleving
Neutraal
Oneens
Weet niet
Om het gebruik van de scootmobiel efficiënter te maken, gaat de gemeente Zandvoort uitleenpunten voor scootmobiels opzetten voor mensen die (tijdelijk) minder goed ter been zijn. Denkt u dat u hiervan gebruik gaat maken in plaats van uw eigen scootmobiel?
23.
Eens
Ja, zeker
Ja, misschien
Nee
Bent u tevreden over het gebruik van uw scootmobiel? 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Weet niet
Rapportcijfer
Nu volgen nog enkele vragen over uzelf: 24.
Wat is uw leeftijd? jaar
25.
26.
Wat is uw geslacht? Man
Vrouw
Wilt u kans maken maken op één van de tien cadeaubonnen van €15,€15,-? Laat dan hieronder uw gegevens achter. Naam: Adres: Telefoonnummer:
27.
Heeft u nog opmerkingen naar aanleiding van deze enquête?
DIT IS HET EINDE VAN DE VRAGENLIJST. HARTELIJK DANK VOOR UW MEDEWERKING!
20
