Coast Riders Chapter Alkmaar

Harley Owners Group

Coast Riders Chapter Alkmaar Opgericht 24 april 1994, chapternummer 9287 Bestuursleden: Jan Leek Ton Vrugtman Aad Tervoort Bob Hamaker Aad Tas Aad Tervoort Dries Bessels Rény Blom Jet Vrugtman Adry Hulst

Director Assistant Director Secretary Treasurer Rallies Safety Officer Webmaster/Charity Editor Events Ladies of Harley

director@coastriderschapter. nl voorzitter@coastriderschapter. nl secretaris@coastriderschapter. nl treasurer@coastriderschapter. nl rallies@coastriderschapter. nl safety@coastriderschapter. nl [email protected] editor@coastriderschapter. nl events@coastriderschapter. nl [email protected]

Ereleden: Bert Bosman Arie Schneijder

Giro 9552209 t. n. v. Coastriderschapter Alkmaar Chapterwebsite:

http://www. coastriderschapter. nl Official Chapter Sponsor

WEST COAST MOTORS Authorized Harley-Davidson/Buell dealer Marconistraat 16 1821BX Alkmaar Telefoon showroom: 072-5110629 Telefax showroom: 072-5110329 Telefoon kledingshop: 072-5110949 E-mail: info@westcoastmotors. nl Website: http://www. westcoastmotors. nl Chapter Magazine nr. 2 -2012 Oplage: 200

Coast Riders Chapter Alkmaar

Inhoudsopgave

Inhoud Voorwoord van Jan en Bas Leek ................................................................................... 3 Verhoogde rijvaardigheid A .......................................................................................... 4 Soms zetten gebeurtenissen je aan het denken .............................................................. 5 Route 66 ......................................................................................................................... 6 Coastriders in de kou ................................................................................................... 10 Dan maar liever de lucht in .......................................................................................... 11 Ik ga op vakantie en neem mee een ............................................................................. 13 Oproep Oproep !!!! ...................................................................................................... 14 EI EI EI ........................................................................................................................ 15 Events ........................................................................................................................... 16 Westcoast doet meer dan alleen olie verversen ........................................................... 18 Veiligheid ..................................................................................................................... 19 Wist u dat ..................................................................................................................... 20 Needle Officer en Assitant Needle Officer .................................................................. 21 Brandalarm in Raalte ................................................................................................... 23 Collectieve motorverzekering ...................................................................................... 24 Raalte ........................................................................................................................... 25 Drie nieuwe Wegkapiteinen ......................................................................................... 27 Rallies nieuws .............................................................................................................. 28 Nieuwe wetten voor motorrijders in Frankrijk!!!! ....................................................... 30 Westcoast advertentie .................................................................................................. 31 Crisis? .......................................................................................................................... 33 Requiem ....................................................................................................................... 34 Lieve mensen, .............................................................................................................. 35

Voorwoord van Jan en Bas Leek Beste Chapterleden, Het seizoen is weer begonnen. Er zijn al weer een paar leuke ritten geweest. Nog even en de zomer begint weer. Voor ons niet onbelangrijk alle vergunningen voor de verbouwing van ons nieuwe pand zijn binnen. Op 3 mei hebben de aannemer en onderaannemers een aanvang gemaakt. Wij gaan een drukke tijd tegemoet, maar we doen onze uiterste best om jullie tijdens dit proces maximaal te bedienen en de beste service te verlenen. We houden jullie op de hoogte van de vorderingen en gaandeweg gaan we een verhuisdatum en de officiële opening plannen. Veel fijne ritten gewenst, Groeten Jan en Bas.

Verhoogde rijvaardigheid A Het is 21 april en we rijden op weg naar Alkmaar om daar de door de Coastriders georganiseerde training “VERHOOGDE RIJVAARDIGHEID” te volgen. We tanken onderweg bij het Texaco station “Twaalfmaat” en ontmoeten daar gelijk onze cursusleiders Theo en Rob, beide verbonden aan de politieacademie waar zij zijn belast met de training van motoragenten. Als wij nog aan onze koffie lurken, zijn Theo en Rob alweer onderweg naar West Coast Motoren om een door Bas ter beschikking gestelde Harley op te halen. We zien elkaar weer in het restaurant van Koks Milieu- en voertuigtechniek, het bedrijf van onze motorcollega Gerard Koks. Zoals wij van hem gewend zijn, geeft Theo Verkamman op zijn bekende Theoriaanse manier een stuk theoretische onderbouwing met betrekking tot ons weggedrag. Wij leren hoe wij verkeersinzichtelijk moeten anticiperen op de conditie van het wegdek, de loop van de bochten, de verkeersborden etc. Super, hoe hij de aandacht van de cursisten weet te pakken en vast te houden. Ook Rob Schotel mengt zich af en toe in de discussie. Na de theorie, is het praktijk geblazen. Voor de lunch, slow speed rijden en na de lunch de noodstop. Wat heerlijk, om eens gecontroleerd te ervaren hoe de ABS werkt op je Harley. Nou ik moet zeggen dat werkt geweldig. Eerst doe je nog voorzichtig, maar na een paar keer proberen knijp je gewoon vol in je remmen. Wonderlijk, dat dit geen blokkering van je wielen tot gevolg heeft. Ingrid krijgt vervolgens nog een privéles remknijpen van Rob Schotel om de laatste kleine geestelijke littekentjes van het valpartijtje in Amerika weg te werken. En dat lukt hem wonderbaarlijk. Tot slot van mijn verhaal nog even aandacht voor de geweldige lunch die zoals gewoonlijk weer door Bert met zijn vrouw verzorgd is. Bert jongen, het was weer geweldig. Ik moet eerlijk bekennen, dat ik er voor mijzelf nog niet helemaal uit ben, of ik me voor deze dag nou heb opgegeven voor de training of voor de lunch. Het kan zo maar het laatste wel eens zijn. Groeten van een Bourgondiër

Soms zetten gebeurtenissen je aan het denken. Zo ook dit, we zijn een gezellig weekend met de club naar Raalte. Een goede groep mensen, die allemaal gewoon een leuk weekend wilden hebben. Alles gaat goed en de sfeer zit er goed in. En dan zie je iets, dat je niet kan plaatsen. Je hebt mensen, die kleding kopen die te klein zijn. Waardoor je weet, hoe een doof persoon zich moet voelen, om te kunnen verstaan wat de mensen zeggen. Ja, ja door lip te lezen. Maar je hebt ook mensen die veel zijn afgevallen en dan toch hun kleding, die nu veel te groot is, blijven dragen. Maar je schijnt dus ook mensen te hebben, die gewoon te groot kopen. En dat kan ik niet plaatsen. Ik heb al veel voorbeelden op Facebook gezien, wat je met zo’n broek allemaal kan doen, b.v.:  Soepterrine  Kliko  1 persoonstent  2 persoonstent  Okselkriebelaar  Plastic luierbroek  Vershoudfolie  Enz. enz. Maar bepaalt u zelf, wat dit is.

Route 66 Om het ontstaan van de legendarische Route66 te begrijpen moet je de historie van de USA in ogenschouw nemen. Er woonden al duizenden jaren indianen verspreid over het gehele continent voordat er vanaf ongeveer 1500 op kleine schaal groepjes Europeanen kwamen die zich voornamelijk aan de oostkust vestigden. Het grote verschil tussen de Europeanen en de indianen was dat de indianen vrijwel allemaal een nomadisch bestaan leidden terwijl de Europeanen meteen nederzettingen begonnen te bouwen met huizen, bedrijven en versterkingen. Tot ver in de 17e eeuw bleef de aanwezigheid van de Europeanen in hun nederzettingen beperkt tot de kuststrook, het binnenland was wel bewoond door indianen maar door vanwege hun nomadische leven was dat gebied nauwelijks gecultiveerd of ontgonnen. Vanaf de aankomst van de eerste Europeanen waren er wel (blanke) jagers en later ook handelaren die het binnenland introkken maar daar bleef het ongeveer bij. Begin 1800 trokken de Europeanen op grotere schaal het binnenland in (zie ook de oprichtingsdata van de verschillende staten) en in 1857 werd een grote stap gemaakt (voor de Europeanen dan, voor de indianen was dat het begin van het einde). Edward Beale, toen generaal in het Amerikaanse leger, werd het binnenland ingestuurd om een doorgaande route te vinden van de oost naar de west kant van het land. Hij deed dat met een karavaan kamelen omdat die dieren goed tegen langdurige reizen met weinig water konden. De route die hij volgde liep van waterplaats naar waterplaats en was goeddeels gebaseerd op eeuwen oude routes, routes die niet zozeer aangelegd als wel ontstaan waren en die dus ook de contouren van het land volgden (bijvoorbeeld om bergen heen). Van deze route zijn overigens op allerlei plaatsen nog fragmenten terug te vinden.Tussen 1885 en 1893 waren er een aantal grote ‘landrushes’. Een landrush was het moment waarop een grote hoeveelheid geïnteresseerden (vrijwel allemaal Europese blanken) westwaarts het land in mochten trekken om zich een stuk land toe te eigenen. In 1893 was de laatste die plaatsvond in grofweg hetzelfde gebied als waar Beale zijn route had uitgezet. Pas vanaf dat moment zag je in het mid-west meer en meer plaatsjes ontstaan en werden de laatste staten opgericht (Oklahoma in 1907, Arizona en New Mexico in 1912). Lange tijd bleef de route van Beale de hoofdverbinding tussen de oost en de westkant met alle beperkingen die het met zich mee bracht. De route was op plaatsen erg steil en grotendeels onverhard en werd minder en minder geschikt voor het groeiende auto verkeer. In 1910 waren er in de hele US ongeveer 180.000 auto’s, ongeveer 1 per 5000 inwoners. In de daaropvolgende jaren kwamen er ongeveer 17 miljoen auto’s bij.

Rond 1920 werd besloten dat er een betere en meer permanente verbinding van Oost naar West moest komen en er werd besloten om Route66 aan te leggen. Aanleggen is waarschijnlijk niet het goede woord, het was meer een kwestie van allerlei bestaande paden en wegen te verbinden, waaronder de route van Edward Beale zodat er in ieder geval in theorie een weg was. Die weg bestond op plaatsen uit enkelbaans wegen met een gravelstrook aan de zijkanten maar op andere plaatsen was het een zandpad terwijl er op weer andere plaatsen vierbaans klinker of asfalt stukken waren. Tussen Ashfork en Seligman in Arizona bestond het aanleggen van de weg uit het verwijderen van de al te grote stenen waardoor men daar wel kon rijden maar de maximaal haalbare snelheid was niet veel meer dan 20 mijl per uur en dan alleen in voertuigen met een hoge wielbasis. Auto’s in die tijd hadden geen brandstofpomp, de benzine liep van de tank naar de motor door zwaartekracht. Hierdoor ontstond een probleem op sommige stukken omdat die zo steil waren dat de auto’s er achteruit omhoog moesten rijden, als ze normaal reden kon de brandstof de motor niet bereiken. Pas in 1937 was de hele lengte van de route voorzien van een verhard wegdek. In o.a. Oklahoma en Texas hadden zich sinds halverwege 1800 steeds meer boeren gevestigd en zij waren begonnen de prairie om te ploegen om zo nieuwe landbouwgronden te krijgen. Het land was vruchtbaar en de voedselprijzen waren hoog dus het was aantrekkelijk om steeds meer gebied om te ploegen en daar gewassen als graan te gaan verbouwen. Begin jaren 30 begon de tegenslag echter voor deze boeren. De prijzen van de landbouwgoederen gingen dramatisch omlaag. onder andere omdat Stalin de russen dwong om heel veel graan te exporteren.Tegelijkertijd begon een lange periode van enorme droogte.De prairie was een gebied dat uit zichzelf goed tegen zulke perioden van droogte kon. De bovenste laag begroeiing had een uitgebreid wortel netwerk dat de bodem goed vasthield bij droogte. Echter, door het omploegen was die beschermende laag vernietigd en door de intense droogte die enkele jaren aanhield veranderde het land in een stofvlakte, de term die ze zelf gebruikten was The DustBowl. Er kwamen stormen voor, die dagen aanhielden en waarin het zicht minder dan een meter was door al het stof in de lucht. Er waren enkele stormen die zo groot en intens waren dat zelfs New York en Washington onder een laag stof bedekt waren en veel mensen kregen problemen met hun longen, vergelijkbaar met de stoflongen van mijnwerkers.Het stof en het gebrek aan een oogst waardoor intense armoede ontstond dwong veel mensen er toe om het beetje spullen dat ze nog hadden op te pakken en op de vlucht te slaan, vaak richting Californie en vaak over Route66. Iedereen kent wel de foto’s van oude auto’s, volgestapeld met mensen, matrassen, huisraad, potten en pannen en oma met de kinderen er bovenop. Als je meer wilt weten over The dustbowl days zou ik deze twee boeken willen aanbevelen:

John Steinbeck schreef het boek ‘The Grapes of Wrath’ over de familie Joad die op de vlucht slaat voor het stof. Timothy Egan schreef het boek ‘The Worst Hard Time: The Untold Story of Those Who Survived the Great American Dust Bowl ‘. Beiden erg de moeite waard! De situatie verbeterde pas rond het begin van jaren 40 toen er weer regen viel en er tegelijkertijd veel industrie opkwam vanwege de 2e wereldoorlog. In 1940 werd Amerika zich langzaamaan bewust van de oorlog die gaande was en er werden militaire trainingskampen opgezet in staten als Texas en Oklahoma. Verder ontstonden er in het midden en westen van Amerika grote industriële complexen waar oorlogsmaterieel geproduceerd werd. Ook hier speelde Route66 een grote rol. De nieuwe industrie had veel mensen nodig en veel militairen gebruikten de route om van en naar hun trainingsplaats te komen en de route werd intensief gebruikt voor goederen en militaire transporten. Dit intensieve gebruik door steeds groter en zwaarder wordende vrachtwagens veroorzaakte veel slijtage aan de weg die hiervoor nooit ontworpen was. Het wegdek was er niet tegen bestand en daarbij waren zowel de weg als veel van de bruggen veel te smal. Na de 2e wereldoorlog had Amerika een enorme industrie die opeens geen oorlogsmateriaal meer hoefde te produceren. Tegelijkertijd steeg de welvaart, bijvoorbeeld door het grote aantal soldaten die, zodra ze terug in Amerika aankwamen, een beurs voor de universiteit kregen waardoor er veel jonge en goed opgeleide mensen beschikbaar kwamen. Dit soort factoren zorgde er voor dat de welvaart explodeerde en veel Amerikanen de beschikking kregen over geld genoeg om een auto te kopen en te gaan reizen. Al deze reizigers hadden hotels, restaurants en benzine pompen nodig. Dit zijn waarschijnlijk de beste jaren voor Route66 geweest. In 1946 schreef Bobby Troup zijn beroemde lied ‘Get your If you ever plan to motor west kicks on Route66’ en nog in datzelfde jaar bracht Nat King Travel my way, take the highway that is Cole het uit op plaat, een plaat die gelijk een enorme hit best werd. Dit, samen met de economische groei bracht veel Get your kicks on route sixty-six burgerverkeer op gang dat, samen met het vrachtverkeer de toch al slechte route meer en meer tot bottle-neck maakte. In 1957 werd onder president Eisenhower het National Interstate Highway System gestart. Dit resulteerde in veel groot onderhoud aan de route maar er kwamen ook veel re-alignments uit voort. Een re-alignment is het omleggen van een stuk van de route om bijvoorbeeld een smalle brug of een stadscentrum te ontwijken. Hierdoor kregen veel plaatsjes die tot dan toe hun bestaansrecht aan de route hadden ontleend het in dit stadium al moeilijk. In het begin van deze periode werd de route nog steeds intensief gebruikt maar er werd ondertussen ook al hard gewerkt aan de vervangende 5 interstates, achtereenvolgens de I-55, I-44, I-40, I-15 en de I-10. I-40 werd als laatste op 13 oktober 1984 officieel geopend waarbij het plaatsje Williams in Arizona de dubieuze eer kreeg om als laatste plaats langs de oude route gepasseerd te worden door de nieuwe snelweg. Overigens volgt de huidige Interstate 40 ook ongeveer dezelfde route als Edward Beale in 1857. Op 27 juni 1985 leek het doek te vallen en werd Route66 officieel van de lijst van highways geschrapt waarna de Route66 borden op grote schaal werden verwijderd.

Vanaf toen was de toekomst van Route66 onduidelijk. Hele stukken kregen hun lokale bestemming terug zoals in Albuquerque waar de route dwars door de stad liep. Die weg is er nog gewoon en wordt ook gewoon onderhouden. Andere stukken lagen op gebied dat privé gebied werd, werden lokale doorgangswegen of werden geheel buiten gebruik gesteld. Dit is bijvoorbeeld goed te zien in Arizona waar hele stukken niet eens meer bestaan of hooguit nog als een vaag spoor te zien zijn in de prairie. 22 september 1978 was een tragische datum voor Angel Delgadillo. Hij was al zijn hele leven woonachtig en werkzaam in het plaatsje Seligman in Arizona waar Route66 doorheen kwam. Op die dag om 14:00 ging de snelweg een eindje verderop open en van het ene moment op het andere stopte de verkeersstroom door het dorp. Alle winkeltjes, benzinepompen en restaurants die tot dan toe goede zaken deden met de ve le reizigers gingen binnen een uur (!) van bloeiend bedrijf naar klantloos (en daarmee kansloos). Er heerste ongeloof bij veel bewoners en uitbaters en er ontstond een nieuwe massa migratie van bewoners uit dit soort plaatsjes. Dit keer niet op de vlucht voor het stof maar voor het complete gebrek aan economisch perspectief. Angel bleef echter in Seligman en in Februari 1987 werd, onder zijn leiding, de Historic Route 66 Association of Arizona opgericht met als doel het behouden van de route en zorgdragen voor het voortbestaan ervan. Enkele maanden later werd er door de staat Arizona de nieuwe naam “Historic Route66’ gegeven aan het traject van Seligman tot aan Kingman. Seligman is het begin van dit 165 mijl lange originele stuk Route66 en wordt daarom ook wel gezien als de geboorteplaats van de historische Route66. In de jaren daarna volgden de andere staten al vrij snel en iedere staat kreeg zijn eigen Route66 Assocation. Er werd ook een National Association opgericht met onder andere als doel om Route66 weer officieel als weg in het Amerikaanse wegennet op te nemen. De laatste jaren zijn er ook allerlei internationale afdelingen opgericht, onder andere in Belgie, Tsjechie, Australie en Nederland. Een recente schatting is dat er nog ongeveer 85% van de originele weg bestaat. Sommige stukken daarvan zijn echter niet praktisch te gebruiken. In sommige gevallen is het wegdek zo slecht dat je het alleen met een terreinwagen kunt begaan. Er zijn ook een heel aantal doodlopende stukken die weliswaar begaanbaar zijn maar nergens meer heen gaan maar als je een beetje moeite doet om het uit te zoeken kun je toch nog steeds ongeveer drie-kwartvan de oude weg volgen. In 2008, plaatste het World Monuments Fund de oude route op de lijst van 100 meest bedreigde monumenten maar tegelijkertijd zijn steeds meer staten en instanties zich be wust van het historische en toeristisch belang van route66. Er komen meer en meer initiatieven om gebouwen langs de route op te knappen of op zijn minst te stabiliseren. Het wegdek wordt op allerlei plaatsen opgeknapt en de aandacht in het algemeen is groeiende. Laatste nieuws is dat nu ook de staat Kansas Route66 nieuw leven heeft ingeblazen door de route de status van ‘Scenic Byway’ te geven waarmee de route misschien een mooi tweede leven tegemoet gaat. Meer informatie kun je vinden op http://www.rte66.nl of per mail naar [email protected].

Coastriders in de kou Op de tweede avond in Raalte staat er een barbecue op het programma. Vooraf drinken we binnen eerst een biertje, terwijl buiten in een partytent de barbecue wordt klaargezet. Buiten in een partytent?????? met dit weer en deze temperatuur?????. Ja gewoon buiten in een partytent met dit weer en geen gezeik!!! Er is immers een grote terrasverwarming aanwezig in de partytent. Maar wat jammer, de gasfles van dit verwarmingsornament is leeg en de eigenaar van het hotel komt wat onhandig over. Op zo een moment kun je er op wachten. Onze Oil en Gaz management consultant gaat zich er mee bemoeien. Hij tracht de armzalige hoteleigenaar iets uit te leggen en dan wordt het lachen. Het lukt namelijk niet en dan gaat iedereen zich er mee bemoeien tot zelfs onze super droogmaker aan toe. Hilarisch om te zien hoe de hoteleigenaar het steeds moeilijker krijgt om zijn eigen zin te doen. Het is de ontsteking, die het af laat weten en dat wordt uiteindelijk opgelost met een gasaansteker. Ik ga wat achteraan staan om niet gelijk achterover te slaan als de grote BOEM komt, maar die komt niet. De terrasverwarming slaat uiteindelijk aan en we zitten weer warm of laat ik het anders uitdrukken, minder koud. Maar wel weer super komisch allemaal tijdens dit super weekend.

De groeten van een enorme koukleun.

Dan maar liever de lucht in…………….

Met deze welsprekende titel in gedachten, keek ik op zondag 22 april om 07.10 naar de buienradar. Tot 10 uur in ieder geval droog, en daarna water………. Maar na de Beartoothpas in 2009, en de Sonorapas in 2011 bedwongen te hebben in sneeuw, hagel en regen, trek ik me niet zoveel meer aan van dat frivole weer. En je laat Aad & Ingrid Tas toch niet alleen die door hen uitgezette route rijden vandaag? Nou ja, Ingrid in ieder geval niet alleen………. Regenpak aan en gaan. Bij de Alkmaarse Poort kwamen toch weer zo’n 25 motoren, zelfs meer dan op, 2e Paasdag. Vertrouwde en nieuwe gezichten. Om 10 uur vertrek, en Aad & Ingrid hebben de route met 1 uur ingekort, anders zou de lunch pas om 15.00 uur zijn. Vlot over de snelweg naar Beverwijk en vandaar binnendoor de Haarlemmermeerpolder in. Lekker windje en zo’n 14 gr maakte het tot ideaal motorweer. De koffiestop hebben we bij MacDonalds, 10 m van een landingsbaan. Het is MacDonalds, dus prima hete koffie en schone toiletten, zoals Yvonne terecht opmerkte. Al voor de, prima, lunch zelfs overwegend blauwe luchten; ja, April doet wat ie wil. Tijdens de lunch vraagt Aad even het woord (wat ie krijgt voor 2 minuten) en in een vol restaurant wordt Kitty (van Mark Wemmers) benoemd tot “needle-officer” en de zus van onze fotograaf Simon tot “assistent-needleofficer” .

Dit houdt dus in, als iemand iets te naaien heeft hij of zij zich kan wenden tot een van deze dames. Het gaat er dus om patches op te naaien, en niet om de dames op te naaien.

onze Needle Officer :-) Kitty.

Er zijn ook vele kinderen in het restaurant en op de menukaart staat vermeld, dat na de pannenkoek de kinderen uit een kast bij de ingang een cadeautje mogen meenemen; zo liggen daar kleurpotloden, ballonnen, tekenpapier en Henk S. te A zijn helm…………..gelukkig zijn die Hollandse kinderhoofdjes nog te klein……….en waren we niet in Belgie. We doorkruisen de hele Haarlemmermeer en rijden langs de Ringvaart. Opvallend veel aanlegsteigers en fraaie villa’s, die ook wel bewoond worden door toezichthouders van publieke diensten of bestuursleden van woningbouwcoöperaties. We rijden parallel aan taxibanen, waarop Transavia’s en Alitalia’s ons voorbij taxiën. We staan even stil bij de kop van de Polderbaan en ruiken het rubber van de banden van de zojuist gelande Boeings. Wat een bedrijvigheid en 24-uurs economie rondom Schiphol, waar ook op zondag parkeerplaatsen bij kantoren vol staan met auto’s. Nadat Theo als roadcaptain in Aalsmeer op de foto voor het CJIB ging, beëindigden we onze fraaie rit om ca. 15.15 uur op het plein voor het Gemeentehuis in Aalsmeer. Voor velen is het “tot vrijdagmorgen, op weg naar Raalte” en we waaieren uit naar huis. Uitzetters Aad & Ingrid, Roadcaptains Theo en Mark, bedankt namens WestCoastrijders. lucky

Ik ga op vakantie en neem mee een ……….. Inderdaad, een rol Ducktape. Want deze rol komt bijzonder goed van pas, als bij het oprijden van een provinciale weg, de achterkant van Henk zijn Harley wat schade oploopt. Achterspatbord deukt in en het binnenwerk van het rechter knipperlicht hangt er wat verlaten bij. Verlaten door zijn trouwe oranjekleurige glaasje, want dat blijft hulpeloos achter op het wegdek. Maar geen nood. Herman en Aad (zonder staart) toveren binnen luttele seconden hun standaard PSU te voorschijn. Hieronder bevindt zich de bewuste rol Ducktape. Met behulp van de tape en met een stuk van een oranje plastic supermarkt tas wordt de reparatie ter hand genomen. Als ervaren EHBOers wordt het knipperlicht door Herman en Aad verbonden en gestabiliseerd. Het is onwijs met hoeveel creativiteit de richtingaanwijzer zijn functie weer terug krijgt. Goed gedaan Herman en Aad en nog een paar. Ik vind het knap van jullie. Groeten van een technisch vacuüm.

Oproep Oproep !!!! Zijn er mensen die het leuk vinden om stukken te schrijven, over bijvoorbeeld een hele bijzondere reiservaring op een Harley, over onze ritten, weekenden of andere ervaringen. Schroom dan niet en schrijf een stuk, wij vinden het alleen maar leuk om jouw ervaring en beleving te delen, iedereen beleeft het op zijn eigen manier en dat maakt het juist zo interessant. Tips en suggesties zijn ook altijd welkom. Mail het naar [email protected]

EI EI EI April doet wat hij wil, ja dat is weer gebleken, toch wel heel apart als je er over nadenkt dat de laatste paar jaar het in de april maand fantastisch mooi weer was en dat je er dan toch stiekem automatisch vanuit gaat dat het dit jaar 2012 vast wel weer het geval gaat zijn, de pers helpt hier ook een handje aan mee want een maand daarvoor stond nog in de krant dat er in april veel warmte verwacht werd, een beginnersfoutje om daar toch stiekem in te geloven ??? Of ijdele hoop ??? Wie zal het zeggen, het is nu 10 mei ik wacht nog steeds. Onze eerste rit 8 april, 2e paasdag, een aantal leden haakten bij voorhand al af, want de weersverwachtingen waren slecht, maar bij ons altijd zo optimistische team, was van afzeggen geen sprake, we gaan ervoor werd er geroepen en wat schept de verbazing zo dachten nog 22 bestuurders van onze oh zo geliefde Harley’s. Dat ook het media facebook motiverend werkt ook dit is weer gebleken  Ja 2e paasdag en daar horen natuurlijk paaseieren bij, die zo spontaan gedoneerd werden door West Coast Motors, alle motoren waren versierd met paaseieren, het zag er gezellig uit. Vertrek zoals gebruikelijk om 10 uur, een prachtige rit is er weer uitgezet door onze heren Roadcaptains Herman en Olaf, onze dank hier voor. Helaas kon Herman wegens medische klachten zelf niet meerijden en heeft hij Aad en Ingrid gevraagd om het over te nemen en dat hebben zij beiden met heel veel plezier gedaan, het gaat inmiddels weer goed met hem. Om 2 uur werd er met een weer goed georganiseerde lunch afgesloten bij de Alkmaarse Poort, ja, vragen jullie je nu misschien af hoe was het weer??? Nou helemaal droog tot vlak voor de Lunch en eindstop, dus zie je nou, een beetje vertrouwen in onze optimistische Roadcaptains, want veelal hebben ze toch gelijk  Ik kan jullie helaas geen foto’s laten zien, die staan namelijk ook niet op de site, dus hierbij wel het dringende verzoek, stuur wat je maakt naar Dries, zodat iedereen mee kan genieten en wij die ook kunnen gebruiken voor stukken en verslagen in ons zo gezellige blad, want dat maakt het zo’n stuk vrolijker, dus heel graag doen !!!. Een kou kleum.

Events Normandie 4 augustus t/m zondag 12 augustus 2012. Na de vier succesvolle lange evenementen van het “Coast Riders Chapter Alkmaar” naar Scotland, Zuid Engeland, Tsjechië en Franse Alpen gaan we voor de vijfde keer op stap den deze keer naar Normandie. Vorig jaar was het 65 jaar geleden dat de geallieerden landen op de stranden van Frankrijk en met een enorm verlies van mensenlevens aan de bevrijding van Europa zijn begonnen. Dit event zal dan ook in het teken staan van D-day. We hebben voor 2 dagen een Nederlands sprekende gids, die ons zal brengen naar de plaatsen die van historische waarde zijn en op een prachtige boeiende manier kan vertellen.

………………………………………………………………………………………………… ……………………………

Duitsland 24 t/m 27 augustus 2012 Wij gaan naar het gebied waar een rivier de scheiding vormt tussen twee middelgebergten: de Eifel en de Hunsrück. Deze rivier komt uit in de Rijn bij de Deutsches Eck, waar een standbeeld van keizer Willem I staat. Vlak bij dit punt komt ook de Lahn uit op de Rijn bij de plaats Lahnstein. Wij verblijven in een plaatsje langs deze rivier in de Schmause Mühle, een voormalige watermolen.

Dit gebied is het land van de saga’s en mythes, maar ook van heel mooi rijden op je Harley. Het walsen met je Harley op de Bundesstrasse met de lange zwierige bochten en het kort sturen op de Kreis- en Landesstrasse. Kortom, we gaan naar de Moezel.

BACK TO BASIC 22 EN 23 SEPTEMBER. Eigenzinnig logement met een traditie voor bikers en motortoerisme maar nu ook uitgebreid tot avontuurlijke reizigers, met auto, scooter, fiets of te voet, sinds 1996 inventief gehuisvest in een voormalig confectiefabriek (voorheen onder de naam Motorcycle Loft Hotel Groenedijk). BIKERS LOFT GROENEDIJK presenteert zichzelf als vakantielogies "zonder sterren", een soort Bed & Breakfast waar toch alle accommodaties aanwezig zijn inzake restauratie, café en avondvertier. Het café vormt de ideale ontmoetingsplaats waar reizigers met elkaar contact kunnen zoeken. Op het podium worden ook regelmatig gratis live optredens gepland. En in de zomer wordt op warme avonden een groot kampvuur ontstoken op het terras. 26 Eenvoudige kamers, gebouwd rondom een binnenparking waar onze motors veilig, droog en in het centrum van de belangstelling staan.

Westcoast doet meer dan alleen olie verversen

Wellicht dat je het al weet, maar Harley doet wat met je. Op het moment dat je je been over het zadel gooit, het gas opentrekt en de uitlaat hoort grommen, weet je wat we bedoelen. Harley is meer dan alleen motorfietsen. Het is een lifestyle, een ‘way of living’. Ervaar het zelf op de Harley van jouw keuze tijdens onze Demo Ride Weeks. Boek voor 15 juni een testrit via het online boekingssysteem of schrijf je in bij ons en maak automatisch kans op een tweeweekse droomreis op een Harley! Een Authorized Harley-Davidson Tour voor één persoon plus één passagier van 12 dagen in Californië in de Verenigde Staten van Amerika. Een mooiere Harley-ervaring kun je je niet wensen.

Welkom bij onze Service Department, Bij ons kunt u terecht al uw onderhoud en reparaties van uw motor. Onze werkplaats heeft een gedreven en vakkundig team, bestaande uit Chris, Gideon, René en Manuel. Zij worden jaarlijks bijgeschoold met speciale op Harley-Davidson en Buell gerichte cursussen. Wij doen meer dan het vervangen van olie!!

Overzicht handelingen: - Service - Tuning - Reparatie van uw motor - Verbouw en customizen van uw motor - Spuitwerk (ook special paint) - Bouwen van custom bikes - Plaatsen van door S.C.M. gecertificeerde alarmsystemen waaronder Spy Ball Om dit allemaal zo soepel mogelijk te laten verlopen staan Rene en Bas u graag te woord voor het maken van een afspraak of voor het beantwoorden van al uw technische vragen.

Veiligheid Soms moeten we, soms noodgedwongen, tijdens een rit even stoppen langs de kant van de weg. Bijvoorbeeld omdat we de achteropkomers even de gelegenheid willen geven om ons weer in te halen, of om de navigatieapparatuur even te resetten, of om even te overleggen, of op een pont te wachten en nog bij tal van andere situaties. En vaak zie ik, dat dit leidt tot chaotisch weggedrag. Veelal proberen wij de hele weg te blokkeren door drie of soms vier dik kriskras naast elkaar te gaan staan. Dit levert absoluut onveilige situaties op en daar willen we vanaf. Onveilige situaties willen we zo veel mogelijk voorkomen. Dat is in ieders belang. Onderstaand geef ik schematisch twee situaties weer. Natuurlijk een niet gewenste situatie en een wel gewenste situatie. Doe er je voordeel mee. Een onveilige situatie creëer je niet alleen voor jezelf, je sleept ook je motorvriend(in) in je omgeving hierin mee! De groeten van een Road Captain

Wist u dat                

Het uitshirt van Nederland in de Harley kleuren is. Er alweer 2 hele mooie ritten zijn geweest. Ik 2x in de week bij de chiropractor op tafel lig, en hij mij heeft belooft dat mijn seizoen op de HD wel goed komt. En als ik mij weer aankleed hij stiekem foto’s laat maken van hem op mijn Harley door zijn assistente. Aad en Ingrid al heel veel ritten hebben voorgereden. De protest rit een enorm succes was. 15 september weer de jaarlijkse truck run is voor de gehandicapten rit, wij hiervoor weer veel Roadcaptains nodig hebben, En dat jij je alvast bij mij kunt aanmelden Hiervoor ook nog sponsoren zich kunnen melden. Dat Jet per heden even gepromoveerd is tot mijn persoonlijke assistente en jullie voor de gezochte Roadcaptains en voor sponsoring voor de Truckersrun naar haar een mailtje kunnen sturen en dat zij die dan doorstuurt naar mij. En dat haar email adres [email protected] is. En dat ik tot mijn verbazing heb vernomen dat de super lekkere koffie in het west Coast occasion center niet door ED maar door CHANTAL wordt GEZET !!!!!!!!! De rijvaardigheidstraining weer een groot succes was bij Koks Milieu Techniek in Alkmaar en weer super goed was geregeld door Aad en Bert en natuurlijk en zijn vrouw.

Groet de witte springer

Needle Officer en Assitant Needle Officer Het begint allemaal met de kleermaker van Dries. Het idee komt van Jet. Dries wil een nieuwe patch op zijn trui laten naaien maar zijn kleermaker blijkt spoorloos verdwenen. Dries is ten einde raad en plaatst een oproep op Facebook. Dan komt het allemaal in een soort van stroomversnelling. De naaimachine ervaringen vliegen over en weer. Namen van kleermakers, inclusief de daaraan verbonden kosten worden uitgewisseld. Tot het moment dat onze eigen Kitty zich profileert als ervaren patch opnaaister. Ter ondersteuning doet zij er zelfs nog een plaatje bij van de jas van Mark. En inderdaad de daarop voorkomende patches zitten er gelikt op. Ook zelfs een beetje recht, zie ik met mijn timmermansoog. Kitty verklaart zich bereid om de patch van Dries op zijn trui te naaien, waarbij haar eigen woorden zijn: “Je mag ze brengen hoor, ik kan nog wel wat werk gebruiken”!. Kijk en dan ineens zijn er nog veel meer klanten die zich aandienen. Dit is aanleiding voor Jet om Kitty voor te dragen voor de ineens nieuw gecreëerde functie van “NEEDLE OFFICER” van ons chapter. Ik zelf vraag mij op dit moment af of er wel een “Snor” bestaat voor deze superopnaaifunctie want dit kunnen we niet verder ongemoeid laten en ik speur het Internet af naar een passende “snor” en vind helemaal niets. Mijn mening is als het er niet is, dan moet het er wel komen en ik wend mij tot Klik Klak, onze art-director in de vereniging. Bijna sneller dan het geluid krijg ik een prachtig ontwerp in mijn elektronische brievenbus. Inmiddels heeft ook Simon zijn zusje geïntroduceerd als opnaaister. Het is mij niet helemaal duidelijk of het zusje van Simon er wel weet van heeft, dus vraag ik Simon om bevestiging. En ja hoor, de zus van Simon wordt gelijk door ons voorgedragen voor de functie van ASSISTANT NEEDLE OFFICER. Dus gelijk weer terug naar Klik Klak met nog een verzoekje en ja hoor, daar is tie al. Ook voor deze functie een pracht ontwerp van een geweldige nieuwe “snor”. Dus als je een plaatje op je jasje wil en je ziet er zelf geen gat in om het te naaien, wend je dan tot één van deze beide coupeuses. Zij helpen je zo uit de brand. Natuurlijk wel even een bosje bloemen of een reep chocolade kopen van te voren he! Het plaatje van Dries zat binnen een mum van tijd op zijn trui. Super!, meiden. Wat zullen jullie het druk krijgen. De groeten van een Opnaaier NB: nog even voor de goede orde, bovengenoemde functies zijn geen officiële chapterfuncties maar dat hebben jullie vast wel begrepen. En de door Klik Klak ontworpen snor blijft gewoon een papieren snor, ha, ha.

Brandalarm in Raalte Zitten we op ons gemak te ontbijten in ons Tulip Inn hotel in Raalte, gaat ineens het brandalarm af. Nou lees je wel eens in de krant over ontruimingen en evacuaties bij brand, maar in dit geval gebeurde er helemaal niets. Wij kijken om ons heen en er is werkelijk niemand, die ook maar enige acht slaat op het bijzonder irritante brandalarm. Normaal zou je verwachten, dat ieder met spoed een goed heenkomen probeert te zoeken, maar in dit geval, helemaal niemand dus. We blijven met zijn allen gewoon dooreten en laten ons smakelijke ontbijtje door niemand en niets verstoren. Er is ook helemaal geen rook en waar geen rook is, is ook geen vuur. Ha, ha, wat een zotte vertoning. Hotelpersoneel die met het instructieboek het alarm probeert uit te schakelen, een loeiend alarm waar je helemaal krankzinnig van wordt en in de verte de sirene van de toesnellende brandweermannetjes. En wij blijven gewoon genieten van onze croissantjes. Wat super cool is dit. Onverantwoord hoor ik sommige nu denken, maar wees gerust. De ontbijtzaal is voorzien van wel 5 openslaande dubbele deuren. Als er echt nood aan de man is, dan zijn we in twee tellen met zijn allen buiten. Na 10 minuten alarm, sukkelt er een rood brandweerautootje de parkeerplaats op. Eén brandweermannetje stapt uit en gaat polshoogte nemen. De overige brandwachten blijven in de auto zitten en doen verder niets. Het blijkt, dat er iemand te lang onder de hete douche heeft gestaan waardoor de brandmelder door de stoom van streek is geraakt. Kortom, dus helemaal goed, dat we niet als gekken naar buiten zijn gerend en gewoon ons zacht gekookte eitje hebben opgepeuzeld.

De groeten van een fikkiesteker

Collectieve motorverzekering via het Coast Riders Chapter Het Coast Riders Chapter biedt u de mogelijkheid tot het afsluiten van een collectieve motorverzekering.

Neem contact op met Havelaar en van Hoe werkt het? Stolk, telefoon 010-2816772, en vraag naar Johan Oosthoek ([email protected]), Wendy Steenhorst ([email protected]) of Robin van der Ende ([email protected]) en zeg dat u lid wordt (of bent) van ons Chapter. Op onze website www.coastriderschapter.nl kunt u ook een offerte formulier downloaden en dit opsturen naar: Havelaar en van Stolk, Antwoordnummer 2257, 3000 VB Rotterdam. Het formulier kunt u ook faxen naar 010-2816799 of mailen naar [email protected] of één van de eerdergenoemde e-mailadressen. De voordelen zijn: 30% extra korting op de bruto premie voor leden Coast Riders Chapter Rijvaardigheidsbewijs? 15% extra korting met onbeperkte looptijd. Driejarig contract? 5% extra korting. Een taxatie is bij verlenging van of naar een driejarig contract voor rekening van Havelaar & van Stolk (alleen bij een volledig cascoverzekering). Accessoires zijn voor € 700,- gratis meeverzekerd. Motorkleding is tot €1.000,- per opzittende meeverzekerd (bij volledig casco). Eigen risico ( € 450,-) vervalt bij reparatie bij West Coast Motors. Meest uitgebreide diefstaldekking. Zelfs bij het niet voldoen aan de stalling- en beveiligingvoorschriften, geldt slechts een verhoogd eigen risico. Drie jaar nieuwwaarderegeling voor de eerste eigenaar bij volledig casco. Aankoopprijsgarantie gedurende twee jaar voor tweedehands motoren, niet ouder dan 5 jaar bij een volledig cascoverzekering. Bij 5 jaar schadevrij rijden al 75% no-claimkorting. Winterstop (van 15 dec. tot 1 feb.) 5 % extra korting. Hulpverlening in binnen- en buitenland (zie onze voorwaarden). Bij deelname aan een Safe Riders Training is het mogelijk om voor €15,- per motor per dag een extra verzekering te sluiten, tegen verlies van de bonuskorting bij schade op de dag van de training. Deze collectieve Harley-Davidson verzekering is alleen voor leden van het Coast Riders Chapter en de collectieve korting vervalt bij beëindiging van het lidmaatschap. Vraag vrijblijvend een offerte aan, het verplicht u uiteraard tot niets. Namens het bestuur van het Coast Riders Chapter.

Raalte Deze week las ik in ’n krant het woord inzwaaien; een of andere hoogwaardigheidsbekleder had dit woord gebruikt en zo komt het dat Jet, de auteur van dit woord, als Westcoastster in de analen blijft bekend staan, als vrouw met bijzondere eigenschappen. Vraag maar aan Ton of Gus. Vrijdagmorgen de 27e april 2012 begon ons inzwaai-weekend met een mooie tocht vanaf Alkmaarse Poort via Purmerend, Amsterdam met 18 motoren en 29 deelnemers. Wel het regenpak aan, om Pluvius niet te tarten. Weinig snelweg en veel provinciale wegen wat ons door het Gooi via Hollandse Rading, Maartensdijk en Bilthoven deed rijden. Zo maar vlak langs m’n geboorteplaats met West Coast, ik kreeg ’n apart gevoel van binnen. En dan al die Hollandse vlaggen met oranje (kleur van hesjes van r.c.’s) wimpels, hartverwarmend zoals we overal ontvangen werden. Ik heb begrepen dat Henk & Yvonne van den Horn een groot aandeel in de route hebben gehad. Hulde! We rijden door Soesterberg langs het oude militaire vliegveld, waar ik vroeger uren stond te kijken en zwaaide naar de laag aanvliegende Super Sabres, bestuurd door USA-piloten. Ik kreeg ’n apart gevoel van binnen…..’n deja vu, want dit was mijn gebied. Als babysitter verdiende ik in de 60-er jaren dollars met oppassen bij de Amerikaanse militairen die rondom ons woonden. Onze buurman was majoor Potter, ’n echte yank met kort stekeltjes haar. Toen ik 16 werd en zijn dochter 14 hoefde ik opeens niet meer op te passen. Ik kreeg ’n apart gevoel van binnen. We reden over de tankbanen van de Leusderhei, met links de Dumoulinkazerne (101 tankbataljon met Centurions in camouflagekleuren) en rechts het terrein van Domeinen met overtollig afgeschreven materieel, gereed voor de export naar ’n vriendelijk land. Dan door naar Scherpenzeel, waar we een heerlijke lunch-stop hadden in ’t hart van het dorp. De regenjacks gingen uit. Daarna voor het laatste traject via Wekerom, Garderen de Veluwe over. Deze route wordt ook wel de bijbelbelt genoemd. Morgen, zondag, heerst daar absolute rust, en het gerucht gaat dat de zondagsrust zover gaat, dat de ouderlingen pas op maandag hun rits mogen dichtdoen. We hebben nog ’n koffiestop in Vierhouten voordat we de TulipInn Raalte verblijden met onze komst. Motoren veilig op de binnenplaats en dan kamer opzoeken, omkleden en naar de borrel. Natuurlijk werd dat weer ’n feest. Genietend van ’n royaal warm en koud buffet werd het zomaar weer donker en zocht iedereen z’n kooi weer op. Zaterdagmorgen zat ik heerlijk om 08.30 aan m’n scrambelld eggs met spek met Michiel te ontbijten, toen het brandalarm afging. Het hotel had 100% bezetting en er zaten aardig wat mensen te ontbijten. Alleman keek op en om zich heen….geen vuur of rook en dus dooreten en je eitje niet koud laten worden.

De oorzaak lag in kamer 36, waar een stel ruim 17 minuten samen hadden gedoucht en veel stoom de melder had geactiveerd………….en laten nu Hans & Hanneke fris gedoucht de ontbijtzaal binnen komen. Het regenen hield om 09.30 op en om 10 uur reden we volgens planning uit voor de 190 km dagrit. We hielden het weer droog en reden o.a over de Sallandse heuvelrug en stopten in Ommen, Almelo en Holten. Voorop reden deze 3 dagen Aad & Ingrid Tas, en als de navigatie van Ton het deed(!), dan Ton. Achteraan reden Michiel en Ruud. De groep is 3 dagen lang keurig bij elkaar gebleven. Zaterdagavond eerst weer ’n biertje of wijntje en dan aan de BBQ, die ook weer overvloedig was. Het gemis van de zilte noordhollandse luchten maakt hongerig en dorstig. Goed op tijd ging iedereen weer slapen om zondag de terugrit helder te kunnen rijden. De rit naar huis was ook weer perfect. Met veel toeters en bellen (op verzoek) verlieten we het hotel om 10 uur en reden naar de voormalige watertoren De Koperen Hoogte bij Zwolle voor ’n koffie met gebakstop. Via Kampen richting Oldebroek (zondags gesloten) langs de grote legerplaats ’t Harde, mijn voormalige legerplaats (van 43 tankbataljon Centurions) en de schietterreinen. Weer ’n apart gevoel van binnen. Op naar Vaassen voor de lunch in het koetshuis van ’n echt kasteel. De tijd tikte door en de katten thuis moesten gevoerd worden dus besloten werd om richting snelweg te gaan. Afscheid nemen bij de Shell bij Naarden. Enkelingen hadden het laatste clubblad niet goed gelezen, want er werd toch wel weer geblokt op de snelweg. Jammer. Ik wil de reislijders Jet, Aad & Ingrid, en Ton en natuurlijk Corine & Auke, Harry en Roos, Herman & Diny, Hans & Hanneke, Aad & Marieke, Robin & Hilde, Henk & Yvonne, Jan, Michiel, Jack & Karin, Henk & Ria, Mark & Kitty en Sjaak & Renee bedanken voor hun gezelligheid. “Dit moeten we vaker doen” zei Renee, en daar ben ik het helemaal mee eens. Lucky P.S. Het aparte gevoel van binnen, was, dacht ik nostalgie, maar later bleek dat het met m’n manier van ontbijten te maken had. Eitje met spek te veel.

Drie nieuwe Wegkapiteinen In april j.l. hebben drie leden van ons Chapter de “Road Captain” HOGtraining gevolgd en daarmee het fel begeerde “Snorretje” en het daarbij behorende certificaat binnen gehaald. Wij feliciteren Simon Glas, Reinies Speets en Martin Ris met dit behaalde resultaat. Wellicht kunnen we bij gelegenheid een keer een beroep op jullie doe. Echter ons chapter telt nu meer dan 50 wegkapiteinen (Google translation, Red.). Druk zul je het dus niet krijgen, maar dat neemt niet weg, dat het een leuke training is waar je zelf ook best wel wat aan hebt.

De groeten van

Rallies nieuws 15 juli

Varen, varen over de baren! Op 15 juli gaan we een rit door het zuiden van Noord-Holland en het noorden van Zuid-Holland maken. Een prachtig waterrijk gebied met hier en daar een brug of een tunnel, om de kanalen en vaarten over of onderdoor te rijden. We gaan, op deze bijzonder mooie zomerse dag, proberen om de bruggen en tunnels zo veel mogelijk te vermijden. We zullen trachten om de vaarten op alternatieve wijze te bedwingen en over te steken. Hoe we dat doen is een verrassing. Neem wel wat kleingeld* mee want het is niet helemaal gratis. Organisatie Aad en Ingrid Tas *Wat betreft het kleingeld een verzoek, neem 5 losse 1,00 munten en 5 losse 0,20 munten mee !!!! Een suggestie, stop dit daar waar het binnenhandbereik is 

12 augustus Verrassingsrit 12 augustus 2012. Op een mooie zonnige en warme dag in augustus een motorrit naar………ja,da’s nog maar de vraag. Gaan we naar het zuiden of naar het oosten? Wordt het een lange of een korte rit? Voor u een vraag en voor ons ook. We hebben de hele winter om wat te gaan bedenken. In ieder geval wordt het een rit die u niet gauw gaat vergeten. Dus sluit gerust aan op die mooie zonnige en warme dag in augustus.

Olav Meijer en Theo Welten.

16 september EEN KOPRIT De 16e september gaan we genieten van de Noord-Hollandse kop en zingen we..”Schipper, ik hoor de hanen kraaien… Schipper, ik zie de vlaggetjes waaien…. Stuurman laat je roer maar aan….. Dan zullen we spoedig op Wieringen staan…. We doen koffie met wat lekkers bij de Westfriese die twee (?) en gaan via het oude eiland naar de strook voor de lunch en hebben onderweg ’n rookpauze bij de pishoek. We eindigen bij de Irish pub, nadat we terug naar de kust hebben gedaan. Lengte 161,2 km en rijtijd, dus exclusief koffie- en lunch-stop 3 uur 50 minuten. Met de complimenten van Willem en Ruud

14 oktober De Stelling van Amsterdam, 14 oktober 2012 Een route langs de verdedigingswerken van de Stelling van Amsterdam. We rijden langs de twee noordelijke sectoren die boven het Noordzee kanaal liggen, de sectoren Ilpendam en Zaandam. Lengte van de route 150 Km. Dit is tevens de laatste rit van het seizoen Organisatie: Ferry de Ridder en Herman Glaap

Nieuwe wetten voor motorrijders in Frankrijk!!!! Zoals bij sommigen bekend, zijn wij een redelijke tijd bezig geweest om nou precies uit te vinden wat deze nieuwe wetten inhouden, de juridische afdeling van de ANWB is benaderd, Hog Chapters in Frankrijk zijn benaderd, de Franse ambassade is benaderd en zelfs vrienden in Frankrijk zijn benaderd. Omdat wij hier een aanzienlijk aantal mailtjes en telefoongesprekken over gevoerd hebben, willen wij het volgende met jullie delen, want een gewaarschuwd mens telt voor 2. Onderstaande is wat wij vernomen hebben. Het is per direct verplicht om een alcohol blaas test bij je te hebben, zowel voor automobilisten als motorrijders, (dit is officieel bevestigd, door de verschillende instanties) Het is per direct verplicht om 4 reflecterende stickers op je helm te dragen, afmetingen zijn niet bekend, echter let wel !!!!! op kunststofhelmen niet doen !! Want de lijm lost de helm op en brengt onherstelbare schade aan, er zijn rekbare motorhelm covers te koop via internet vanaf € 5.90, hier kunnen wel die stickers op. (dit is officieel bevestigd door de juridische afdeling van de ANWB en ook via andere bronnen, echter zijn er ook wat tegenstrijdige reacties op binnen gekomen, maar vanaf € 5.90 ontloop je een behoorlijk hoge boete en is je helm beschermt, onze mening better safe then sorry) Het is verplicht om per 1 januari 2013 kleding te dragen met een reflecterend vlak van tenminste 15 vierkante centimeter. (dit is officieel bevestigd, door de verschillende instanties). Via het internet kun je het een en ander aanschaffen. Gewoon aannemen is ons advies en ermee doen wat verstandig is. Wij hebben in ieder geval ons best gedaan. En rijdt vooral veilig. Groet van Jet Vrugtman. Events.

30

Westcoast advertentie In onze kleding shop hebben wij weer een hele mooie nieuwe collectie, kom langs om het zelf te bekijken en te passen.

Tot snel !!

31

West Coast Motors Syreeta Dumais Parts & Accessories Marconistraat 16 1821 BX Alkmaar Tel. +31-072-5110629 Fax. +31-072-5110329 Email [email protected] www.westcoastmotors.nl

32

Crisis? Na de val van het kabinet is nog eens te meer duidelijk geworden, dat we staan voor zeer ingrijpende bezuinigingen. Ook in de gezondheidszorg gaat gehakt worden; hogere eigen bijdrage en in de Geestelijke Gezondheids Zorg is het nog ingrijpender. Zo moet Theo waarschijnlijk gewoon doorwerken tot z’n 67e. Patiënten worden eerder ontslagen uit instellingen en dan kom je zo iemand (zie foto) zo maar tegen bij de benzinepomp of op ’n terrasje. Uitbehandeld?? Welnee, wij, als leken moeten dan ’n anamnese maken en ’n casus opstellen, die interplenair door de ad hoc commissie geanalyseerd kan worden. Dat gaat aldus. Op de foto ziet u een op het oog vriendelijk jongmens. Speciaal voor onze redactie heeft hij even z’n capuchon afgezet en de iPod met rockmusicals uitgezet. Het hoofd scheef houden, heeft met de vergrootte inhoud van hersenkwabben aan de rechterzijde te maken. Dit wijst op ’n uitgebalanceerd fysiek leven. Links zit het empathisch vermogen. De strikjes in het haar verwijzen naar een gelukkige jeugd, waarbij hij tot z’n 14e jaar borstvoeding genoot. Echter de kleur van het bovenste strikje, rose, doet vermoeden dat dat de eerste 10 jaar het niet duidelijk was, welk geslacht hij vertegenwoordigde. Hij heeft wel vroeg leren klok kijken, vandaar dat dure horloge om z’n pols. Van nature lijkt hij een blij mens, en die blijheid kan gerekt worden door hem wat aan te bieden. Niet het schaaltje met de appelmoes, maar gewoon ’n Krombacher. Hoewel, ik hem ook wel eens zie vreemd gaan met Jupiler of Heineken. En dorst maakt hongerig, dus doe daar ’n Porterhouse bij en hij draagt je koffer, poetst je motor, en zet routes uit. Allemaal weer blij……………….. lucky

33

Requiem Op woensdag 23 mei 2012 is ons chapterlid Rikus IJdel uit Zaandijk plotseling overleden. Rikus, onafscheidelijk met zijn Ria en z’n sigaartje, is niet meer bij ons. Zeer snel kregen wij chapterleden te lezen dat dit onwerkelijke toch had plaatsgevonden. We moeten iets doen…. In overleg met Ria is er o.l.v. Willem Olie een oproep gedaan om op vrijdagmorgen 25 mei met je HD Rikus te begeleiden naar zijn laatste rustplaats. Webmaster Dries heeft e.e.a. snel bekend gemaakt. Op deze gedenkwaardige vrijdag verschenen er ruim 40 Harley’s om Ria en Rikus te escorteren. We reden van het uitvaartcentrum via de echtelijke woning naar de begraafplaats aan de Guisweg in Zaandijk. Emotioneel, hartverwarmend. Rikus moet ons gehoord en gezien hebben, van waar dan ook. Met dit chapter kan je lachen en joelen, maar dus ook samen verdriet hebben. Eens temeer weet je nu waar je vrienden zijn. Je hebt iemand nodig Stil en oprecht Die als het er op aankomt Voor je bidt of voor je vecht Pas als je iemand hebt Die met je lacht En met je grient Dan pas kun je zeggen Ik heb een vriend

Toon Hermans

lucky

34

Lieve mensen, Bij deze wil ik jullie bedanken voor de enorme opkomst bij de begrafenis van Rikus. Het is een begrafenis geworden zo als Rikus die gewild zou hebben. Na het bellen met Michael Mess,is het nare bericht als een sneltrein bij jullie terecht gekomen. Wat er daar na gebeurde zeg!!!!!!! Willem Ollie en Suzan kwamen bij mij thuis. Martin en Ditta Kistenmaker en Michael Mess,ook allen zeer geschokt zijn ook nog even bij mij geweest. En Dries Bessels die verder iedereen heeft geïnformeerd. Willem Ollie die de regie op zich nam over het aantal deelnemers. De dag dat de begrafenis was aangebroken,die vreselijke dag waar ik zo tegen op zag,werd ineens een indrukwekkende dag. Bij het horen van al die prachtige Harley`s vloog ik naar buiten. Ik wist niet wat ik zag,tranen van dankbaarheid en verdriet liepen door elkaar heen. Zoveel motoren,zo veel lieve mensen die hier aan hebben mee gewerkt Het kabaal in onze straat,echt geweldig. Kippen vel had ik en weer tranen voor wat jullie voor Rikus deden. Het zaaltje waar we in zaten was te klein,omdat ik zo een grote opkomst niet had verwacht. Er wordt bij mij in de straat nog over gesproken. En ik ben vaak gebeld dat het met al die motoren een ZEER indruk wekkende begrafenis was. De mooie toespraken de mooie bloemen en vooral het boekje met alle lieve woorden. Petje af voor diegene die hier aan hebben mee gewerkt!!!! Aan alle lieve mensen die aanwezig waren,een hele dikke knuffel van mij. Zonder jullie had het nooit zo bijzonder geworden. Wel dacht ik even …….Mijn mannetje had in die rij moeten staan op zijn mooie fat boy. Wij kunnen nooit meer met jullie mee. Nooit meer bij mijn maatje achter op dat doet zo vreselijk veel pijn. Als mijn pen twee meter hoog was en een meter breed ….dan had ik nog inkt te kort om jullie te bedanken.

BEDANKT KANJERS Ook namens Angelique en Danny . LIEFS RIA IJDEL

35

Top Techniek in Staal

36