Coast Riders Chapter Alkmaar

Harley Owners Group

Coast Riders Chapter Alkmaar Opgericht 24 april 1994, chapternummer 9287 Bestuursleden: Jan Leek Bert Bosman Arie Schneijder Herman Glaap Bob Hamaker Jan Warbout Aad Tervoort Dries Bessels

Director Chapter Consultant Assistant Director Secretary Treasurer Rallies Safety Officer Webmaster

director@coastriderschapter. nl consultant@coastriderschapter. nl voorzitter@coastriderschapter. nl secretaris@coastriderschapter. nl treasurer@coastriderschapter. nl rallies@coastriderschapter. nl safety@coastriderschapter. nl [email protected]

Giro 9552209 t. n. v. Coastriderschapter Alkmaar Chapterwebsite:

http://www. coastriderschapter. nl Official Chapter Sponsor

WEST COAST MOTORS Authorized Harley-Davidson/Buell dealer Marconistraat 16 1821BX Alkmaar Telefoon showroom: 072-5110629 Telefax showroom: 072-5110329 Telefoon kledingshop: 072-5110949 E-mail: info@westcoastmotors. nl Website: http://www. westcoastmotors. nl Chapter Magazine nr. 4 – 2006 Oplage: 175

Coast Riders Chapter Alkmaar Inhoudsopgave Even een woordje op schrift van jullie voorzitter. ......................................................... 3 Nieuws van de secretaris ................................................................................................ 4 Nieuws van RALLIES ................................................................................................... 5 Regels voor RALLIES ritten ......................................................................................... 8 En toen was het nieuwjaar !!!!!! .................................................................................... 9 10-stappenplan bij ongevallen ..................................................................................... 12 Vier Machtige Motordagen! ........................................................................................ 14 Verslag algemene leden vergadering ........................................................................... 15








































Even een woordje op schrift van jullie voorzitter. Als voorzitter van de Chapter hoop ik dat jullie geweldige Kerstdagen heb mogen meemaken. Daarna komt natuurlijk de oudejaarsavond met herinneringen over het jaar 2006 en de goede voornemens 2007. Het jaar 2006 heeft ons veel mooi weer gegeven waardoor alle evenementen zeer geslaagd zijn geweest. Men denkt dan aan al die mooie zondags ritten met het vertrek van de Alkmaarse Poort. De Benelux Ralley in Luxemburg, Faak am See in Oostenrijk en ons 12,5 jarig jubileumfeest in Limburg. Ook de individuele ritten en vakanties welke door onze leden gemaakt zijn hebben bijgedragen tot een geweldig jaar. Als voorzitter wil ik dan ook een ieder bedanken die het mogelijk hebben gemaakt om van 2006 een succes te maken. Dit zijn vooral de leden dat bent U en natuurlijk de bestuursleden met hun commissieleden.

2007 Ook voor 2007 zijn er al weer veel plannen en zonder teveel gras voor de voeten van mijn collega’s weg te maaien wil ik toch een klein beetje vooruit kijken. Onze Commissie Rallies met hun voorzitter hebben weer minimaal 10 ritten door Nederland uitgezet de

presentatie hiervan zal weer op de jaarvergadering plaatsvinden. Events, deze hebben weer een aantal evenementen bedacht of haken in op al bestaande evenementen en gooien daar hun eigen saus overheen. Ook hiervan natuurlijk een presentatie op onze jaarvergadering. Safety heeft ook voor dit jaar zijn plannen klaar en ja ook hiervan een presentatie op onze jaarvergadering. U leest het al en misschien hoort u het ook wel in 2007 gaat u Chapter weer proberen het beter te doen dan in 2006 dat is de uitdaging welke we allemaal in ons hebben. Dan de uitdaging die ik aan onze leden wil meegeven. Loopt u al jaren met een idee rond en lijkt het u leuk om met een groep Harley rijders iets te ondernemen of u wilt u zelf testen als schrijver en krijgen we de mooiste en leukste verhalen te lezen. Kom dan naar het bestuur. Laat u gaan en wij gaan kijken of het te realiseren valt of u krijgt ondersteuning van andere Chapter leden en/of bestuursleden.

Zoals u hierboven heeft kunnen lezen komt er een jaarvergadering en tegelijkertijd de nieuwjaars borrel. Deze zal plaatsvinden op 3 februari 2007 en zal wederom in de Alkmaarse Poort gehouden worden.

In 2006 konden wij meer dan 50 leden verwelkomen ook hier de oproep kom allemaal en neem u vrouw / man / partner mee. Het wordt weer een gezellige avond met natuurlijk weer de jaarlijkse tombola

,muziek, video presentatie en foto’s van 2006. Ik zie u dan ook graag op 3 februari Uw Voorzitter. Arie Schneijder.








































Nieuws van de secretaris Beste Chapterleden, Dit is mijn laatste voorwoord in het chaptermagazine van dit jaar. Op het moment dat ik dit stukje schrijf achter mijn pc zitten we nog voor de feestdagen. U leest dit magazine echter na de kerstdagen. In de planning zijn wat complicaties opgetreden waarvoor mijn welgemeende excuus. Rény Blom heeft de editor werkzaamheden van Dries Bessels overgenomen. Dries kon zijn zakelijke werkzaamheden niet langer meer verenigen met de editor activiteiten. Dries blijft als webmaster actief om ons chapter te helpen. Dit jaar hebben we prachtige ritten gereden met ons chapter binnen en buiten Nederland maar daar heb ik in het vorige chaptermagazine al aan gememoreerd. De voorbereidingen voor het seizoen 2007 zijn in volle gang. De rallies groep, met Jan Warbout aan het roer, is de chapter ride-outs al aan het plannen en uitwerken en zal deze op 3 februari 2007 uit de doeken doen.

De eventskalender voor 2007 wordt weer in het chaptermagazine en op de web site gepubliceerd. In 2007 gaan Stephan Pronin en Henk Schrama weer de organisatie van het gezamenlijk als chapter deelnemen aan de BeNeLux rally op zich nemen. Op 3 februari worden ook de verdere plannen gepresenteerd. Nieuwjaars bijeenkomst. Zaterdag 3 februari 2007 wordt de traditionele nieuwjaars bijeenkomst van het Chapter gehouden. Met elkaar van gedachten wisselen over één- en meerdaagse trips. En natuurlijk de plannen voor het seizoen 2007 doornemen. Maar gewoon wat drinken en babbelen mag ook. Een (korte) algemene leden vergadering maakt deel uit van de nieuwjaars bijeenkomst. Ook deze keer treden er twee bestuursleden af en zij zijn herkiesbaar. De namen en functies van de aftredende bestuursleden zijn: Arie Schneijder (Voorzitter)

4

Jan Warbout commissie)

(Voorzitter Rallies

gereden ritten. Het www.coastriderschapter.nl

adres

is:

Uiteraard kunnen tegenkandidaten zich schriftelijk aanmelden tot èèn dag voor aanvang van de Algemene Leden Vergadering.

Ik wens een ieder fijne feestdagen toe en hoop u weer in goede gezondheid in 2007 tijdens de nieuwjaars bijeenkomst te ontmoeten.

NIEUWJAARS BIJEENKOMST. DATUM: 3 FEBRUARI 2007 TIJD: 20:00 UUR PLAATS: ALKMAARSE POORT

De doorrijders onder ons wens ik mooie en vooral veilige Harley kilometers toe.

Kijk ook op de website van ons Chapter, je vindt er de meest actuele informatie over ritten en foto’s van een aantal reeds

Herman Glaap

Secretaris.








































Nieuws van RALLIES Terugblik op het Toertochtenprogramma 2006. Van 26 maart t/m 8 oktober 2006 hebben we elke maand een eendaagse motortocht georganiseerd, totaal dus 8 stuks. Tevens hebben we een Midzomeravond motortocht op 21 juni gehouden. Ook wilden we eens een themarit organiseren, dit werd de IRMArun op zaterdag 2 september, de rit voor het goede doel. Dit jaar werkte het weer niet altijd mee, diverse keren regen onderweg en bij een rit zodanig dat we bij de lunch maar gestopt zijn. Eén rit is uiteindelijk niet doorgegaan, de rit naar Breda op 20 augustus. Met zo veel regen en onweer was het echt niet verantwoord om te gaan rijden. Bestemmingen als het eiland Texel, Noord-Holland (2x), de Veluwe, Zeeland en het Gooi stonden dit jaar op het programma. En zo zie je maar, je

komt weer op plaatsen waar je nog niet geweest was. Als ik de reacties van onze chapterleden hoor, dan is men weer zeer tevreden over de RALLIES-organisatie en de gereden routes. Het organisatieteam van RALLIES bestond dit jaar uit de volgende personen: Matty Welten, Ton Vrugtman, Stephan Pronin, Olav Meijer, Gerrit-Jan Kroonenberg, Theo Welten, Jasper Verhage, Michael Mes en Jan Warbout. Een vooruitblik op 2007 Begin december is RALLIES weer bij elkaar geweest om te praten over het programma van 2007. De volgende bestemmingen zijn genoemd: • Openingsrit regio Alkmaar • Historisch Noord-Holland

• • • • • • • • • • • •

De fortenroute langs de Hollandse Waterlinie De dijken langs de grote rivieren Alblasserwaard en Kinderdijk Oude stedenrit (Alkmaar, Haarlem, Leiden en Delft) Westlandrit en een mogelijke lunch in het Wilde Westen Midzomeravondrit, door de Beemster en het IJsselmeer IRMA-run op 7 juli Een meerprovinciën rit Rotterdam en de Europoort Het Gooi, Lage en Hoge Vuursche en Austerlitz Puzzelrit De sluitingsrit

Op de volgende zondagen zijn er ritten gepland: 25 maart, 22 april, 20 mei, 17 juni, 15 juli, 19 augustus, 9 september en 7 oktober 2007. Tevens op 21 juni, de midzomeravond en op zaterdag 7 juli de IRMA-run. Tevens zijn we bezig met een ABCtouring organisatie, dat wil zeggen dat je voor elke letter van het alfabet een plaats moet bezoeken in een jaar en dat even vastleggen incl. de datum. We zouden het leuk vinden als de winnaar een prijs kreeg. Ook willen we onze site actiever gebruiken. Naast het laatste nieuws van de eerstkomende rit (gaat deze door en de routebeschrijving) willen we de site gebruiken om ritten te publiceren die voor de openingsrit of na de sluitingsrit worden gereden. Vanuit onze leden is tevens het verzoek gekomen om naast de RALLIES-ritten

ook bekend te maken als leden zelf gaan rijden en andere leden dan ook kunnen meerijden. Alle bovengenoemde bestemmingen en ideeën zijn nog in de ontwikkelingsfase en het is niet zeker dat we deze ritten ook daadwerkelijk gaan organiseren. Dat hangt van vele zaken af. O.a. of we wel voldoende mensen hebben binnen RALLIES om dit te kunnen organiseren. Met ingang van het seizoen 2007 stopt Jasper Verhage bij RALLIES om persoonlijke redenen. Ik wil Jasper hartelijk bedanken voor het organiseren van de fraaie ritten o.a. naar Zeeland en we wensen hem veel succes toe. Om het uitdagende RALLIESprogramma 2007 te kunnen uitvoeren, hebben we dan ook dringend behoefte aan uitbreiding met 2 personen die het leuk vinden om ritten te organiseren. Ook al beschik je nog niet over veel ervaring, je bent van harte welkom en we zullen je onze passie snel leren, zodat je net zo trots bent als wij, als de lange sliert motorrijders achter je rijdt. Wil je meer informatie, laat me dat dan even weten. Ook suggesties voor andere bestemmingen zijn van harte welkom. Het RALLIES-programma wordt gepresenteerd op de jaarvergadering van 3 februari 2007. Voor al je vragen en reacties: mijn mailadres is [email protected] Have fun & ride safely en geniet van een (korte) winterslaap. Jan Warbout.








































6















































































7

Regels voor RALLIES ritten Als je in groepsverband gaat rijden dan is het verstandig om een aantal afspraken te maken. Hieronder staat een aantal van die afspraken. De meeste zijn bekend en worden al toegepast. Toch leek het ons goed wat extra bekendheid te geven aan onze regels en besluiten naar aanleiding van de discussies die hierover in het afgelopen seizoen zijn gevoerd. Neem kennis van deze regels en voer ze uit. Dat komt ieders veiligheid ten goede. Veel succes met een veilig motorseizoen 2007. Deze regels zijn tot stand gekomen i.s.m. Aad Tervoort (safety officer), de RALLIESleden en het chapterbestuur. Er rijden altijd twee RALLIES-leden (Road Captains) voorop, deze hebben oranje hesjes aan. Armgebaren • Uitgangspunt: we rijden volgens het 'first-man-drops'-principe. • Algemeen: hoe minder, hoe beter. Liefst géén. Argument: de meeste mensen hebben het al druk genoeg met zich zelf en hun directe omgeving. • Uitzonderingen • De 'wegzetter'. Eerst arm omhoog om de aandacht te vragen en dan vervolgens de plaats aangeven. Het is de verantwoordelijkheid van de 'wegzetter' dat dit op een veilige plaats geschiedt. Uiteraard is iedereen primair verantwoordelijk voor zijn eigen veiligheid! • In de groep wanneer er gevaar dreigt. Dus: • Arm omhoog wanneer er een vernauwing o.i.d. optreedt. (Wegversmalling, geparkeerde auto, (brom-)fietsers) • Arm schuin naar beneden om te waarschuwen voor abnormaliteiten in het wegdek (gaten, modder, stenen etc.) Wegzetten • Uitgangspunt: binnenlandse rit en volgens het 'first-man-drops'-principe. • Algemeen: hoe minder, hoe beter. Argument: elke inbreuk op het vrije handelen (hetgeen een afspraak is), vormt een risico. • Als het dan tóch moet gebeuren dan: • Alléén bij werkelijke veranderingen van de rijrichting. Dus niet bij: • Het recht oversteken van een rotonde of kruising • Het volgen van de aangegeven weg (doorlopende rijrichting) Rol van de laatste twee RALLIES-leden (Road Captains) • Uitgangspunt: binnenlandse rit en volgens het 'first-man-drops'-principe. • Eén van de twee vormt het fysieke einde van de stoet. Is herkenbaar door het dragen van een oranje hes, brandende passing-lights en mogelijk een vlag. Zolang deze man/vrouw nog meerijdt, betekent dat dat de colonne nog functioneel is en dus voortgang kan vinden. • De ander heeft een 'vrije' rol. Rijdt normaal gesproken mee zonder actieve rol. Komt pas in actie bij de volgende omstandigheden: • Wanneer iemand pech krijgt of om een andere reden de colonne moet verlaten: • Brengt eerst zichzelf en vervolgens de verlater in veiligheid. 8

•

In geval van normale pech: overlegt met de verlater of hulp gewenst is, kan de hulpdiensten (ANWB, HOG Assistance) waarschuwen en sluit zich (indien mogelijk) weer bij de groep aan. Deze Road Captain is geen technische hulpdienst en zal deze dienst ook niet leveren. De groep rijdt door nu met één Road Captain en de wegzetters sluiten weer aan voor deze Road Captain. Er staan dus geen motorrijders meer bij de afslagen, indien de groep is gepasseerd incl. deze ene Road Captain • In geval van een ongeval: waarschuwt de Road Captain de politie. Hij blijft bij het slachtoffer. De Road Captain belt tevens de voorop rijdende Road Captain, spreekt zijn voice mail in. Afhankelijk van de waarneming rijdt de groep door met één Road Captain of stopt de gehele groep. Ter plekke worden dan de besluiten genomen. • Wanneer de groep uiteenvalt en een directe hereniging niet mogelijk is: dan blijft de motorrijder de route rijden langs de " weggezette" motorrijders en deze "weggezette" motorrijder sluit weer aan bij het team voor de laatste 2 (of 1) Road Captain(s). Succes met de uitvoering. Met dank aan Aad Tervoort. Jan Warbout voorzitter van RALLIES.






































En toen was het nieuwjaar !!!!!! Het was onrustig in de stal van de Kerstman. Toch was de Kerst van 2006 goed verlopen. De speelgoedfabriek had alle orders kunnen verwerken. Zo goed en kwaad als het ging hadden bij weten van de Kerstman alle kinderen een cadeautje gehad en was er redelijk vrede op aarde. Maar waarom waren de rendieren van de man met de grote baard dan zo onrustig? Tja dat is een lang verhaal wat ik hier kort zal proberen weer te geven. De dagen voor de Kerst stonden de rendieren Dasher, Dancer,Prancer, Vixen, Comet, Cupid, Donner, Blitzen en natuurlijk Rudolph met zijn rode neus vrolijk in de stal. Bijna elke dag werden zij wel even van stal gehaald om een proefritje te maken. Dan kwam de Kerstman met een vrolijk ‘ho ho ho

hooo’ de stal in stappen, werd de slee beladen met zakken sneeuw voor het gewicht, en gingen zij na het strooien van wat ‘sterrenstof’ de lucht in. Als de Kerstman in een heel goede bui was nam hij zelfs zijn vrouw mee en zaten beide kerstliedjes te zingen in de slee. Dat vonden de 9 rendieren geweldig. Rudolph merkte dan altijd op ‘dit is nog mooier dan de sleeradio’ die inderdaad vaak stoorde als zij in de lucht waren. Als het span dan terug kwam dronken de Kerstman en zijn vrouw nog gezellig een kopje chocolademelk samen met de rendieren en werd Rudolph’s rode neus nog eens extra opgepoetst. De dag van Kerstmis naderde met rasse schreden en iedereen werd wat zenuwachtig. Hebben we wel al het 9

speelgoed, weten we wel wie lief en wie stout is geweest, heeft de slee zijn ‘avio’ keuring al gehad en nog veel meer van dat soort vragen. En toen ging het gebeuren, op Kerstavond de lucht in, en sneller dan het licht over alle landen, steden, dorpen en gehuchten vliegen. Met een vrolijk rinkelend geluid van alle belletjes en een uitbundig ‘Ho ho ho hoo’ zagen een groot aantal kinderen de slee door de lucht gaan. Maar wat zij niet wisten was dat de Kerstman tijdens deze rit zat te bedenken dat hij eigenlijk wel met de tijd mee moest gaan. Want waar werden nu eigenlijk rendieren nog gebruikt om wat te vervoeren? Juist in Lapland waar de Kerstman woont, maar anders eigenlijk toch niet? Tja mompelde de Kerstman in zijn baard, neem nu Sinterklaas eerst kwam hij met een stoomboot maar dat is nu ook een ultra modern jacht geworden. En ik heb direct het imago van een ouwe suffe vent met een stel aftandse rendieren. OK die beesten doen het nog goed, maar ik wil wel eens wat anders. En dan iets wat ook bekend staat als vervoermiddel voor goede doelen. Het was maar goed dat de rendieren geen gedachte konden lezen want anders waren zij gelijk omgekeerd naar de Noordpool. Opeens schoot de Kerstman wat in gedachte, verleden jaar had hij ene Dries Bessels ontmoet. Die vent deed ook een heleboel goed werk had hij toen begrepen. Daar zou hij eens mee gaan praten. En dat gebeurde dus ook, want toen de slee boven het kleine Holland was liet de Kerstman de slee keurig voor het huis van Dries landen. Dat gaf wel even een behoorlijke consternatie in de straat van Dries die zelf ook even naar buiten kwam. Dag mijnheer Dries zei de Kerstman, ik wil eens even met u praten. Dat kan Kerstman meldde Dries kom binnen dan maak ik wat lekkers voor u te drinken. De Kerstman

ging op een gemakkelijke stoel zitten en begon zijn verhaal dat hij naar zijn denken een ‘stoffig’ imago begon te krijgen. ‘En mijnheer Dries’ besloot de Kerstman. ‘Ik heb begrepen dat u, net als ik, veel goede dingen doet voor kinderen, daarbij denk ik aan de IRMA run, opkikkerritten enzovoort’. Dries kleurde bijna net zo rood als het pak van de Kerstman na deze lof, en zei wat bedrukt, ‘tja maar dat is toch normaal’? Ach zei de Kerstman vonden alle mensen het maar zo normaal om dit soort dingen te doen. Maar nu ter zake, u doet dat op een helse machine, een motorfiets. Ik wil graag wat vernieuwen en nu zat ik ook aan zo’n vervoersmiddel te denken. Weet u waar ik er een kan aanschaffen? Dat wist Dries natuurlijk, bij Jan Leek Kerstman, gaf hij als antwoord. En zij hebben ze ook in Kerstmanrood hoor, voegde hij toe. De Kerstman bedankte Dries voor zijn geweldige advies, stapte in de slee en vertrok naar Alkmaar. Een honderdste van een seconde later landde hij daar en stapte de motorzaak binnen. Jan Leek kon hij nog van de tijd dat Jan een klein Leekje was, toen woonde hij in Assendelft en maakte daar de boel vaak onveilig. Maar nu was ‘Jantje’ uitgegroeid tot een ‘keurige’ ondernemer. Mijnheer Jan, begon de Kerstman, ik wil graag een grote rode sterke motorfiets van u. Hij hoeft niet ingepakt, ik neem hem zo wel mee. Jan keek wel even vreemd op van die rare snuiter in een rood pak met witte baard. Maar dat duurde maar even want Jan was ook wel wat gewend wat klanten betreft. Kijk eens hier Kerstman, zei Jan, een mooie ‘rooie’ met schittertjes en veel chroom, dat is net wat voor u. Het nieuwste model dus een grotere motor inhoud en meer kracht. Deze past precies voor uw slee. De kerstman was gelijk verkocht, dan kon hij net als Dries op een echte Motor zijn slee door de lucht sturen. 10

Verkocht mijnheer Jan, wilt u wel even omrekenen hoeveel ‘Noordpool Dollars’ dat Euro bedrag is? Dat werd gedaan en de rendieren werden uitgespannen en naar huis gestuurd . De mooie ‘rooie’ motor werd voor de slee gespannen. De Kerstman strooide er wat ‘sterrenstof’ overheen en daar ging het gevaarte de lucht in. Toch was de Kerst anders dan anders, in de lucht klonk een geweldig geronk dat veel motorliefhebbers goed deed. Maar het zachte geklingel van belletjes was niet meer te horen op de aarde. Zelf had de Kerstman daar geen erg in, hij vermaakte zich best, en dacht er over om zijn eigen motorclub ‘the Christmas Angels’ op te richten. Alhoewel wie moesten daar lid van worden, brave lieve engelen op een helse machine, dat kon toch ook weer niet. Ondanks het oponthoud was de Kerstman redelijk op tijd weer terug op de Noordpool. Wat is er gebeurd schat, vroeg de Kerstvrouw, waarom zijn de rendieren al thuis? Kijk eens vrouw wat ik gekocht heb, een mooie ‘rooie’ motor. Dit in plaats van die stoffige,

stinkende en winden latende rendieren. Deze opmerking ging gepaard met een hevig gesnuif van onvrede in de stal. Maar ‘Klousje’ van me dat kan je toch niet maken naar de rendieren toe, merkte de Kerstvrouw op. Daarbij zijn er veel klachten over geluidsoverlast gekomen, en men hoorde het geklingel van de belletjes niet meer wordt er uit verschillende landen gemeld. Tja mompelde de Kerstman in zijn baard, dan ga ik volgende keer toch maar weer met mijn rendieren op stap en houd de motor voor leuke ritjes met jou , wil jij dat wel Kerstvrouw? Dat lijkt mij geweldig, om met jou op die mooie ‘rooie’ motor door de witte sneeuw te rijden. Ach ja merkte de Kerstman op, dan zijn de rendieren ook niet meer zo onrustig en laat ik dat bij het oude. Ik heb wel een lesje geleerd, kijk nooit naar een ander maar doe het gewoon op je eigen manier. Dat doet Dries Bessels ook en het gaat hem en zijn ploeg goed af. Bij mij is het al jaren met rendieren goed gegaan en wellicht heeft het een ‘stoffig’ imago. Maar wat anderen zeggen dat kan je eigenlijk niet raken. Als je zelf weet dat je het goed doet dan moet je het ook zo houden. De kerstvrouw was het daar helemaal mee eens, en …..de rendieren natuurlijk ook. De rode neus van Rudolph begon spontaan te gloeien van plezier, ze waren nog niet afgedankt.

CorK








































11

10-stappenplan bij ongevallen o Houd het overzicht. Breng na het ongeval onmiddellijk jezelf, een eventuele passagier en verder alle betrokkenen in veiligheid. Zorg er als Rad Captain voor dat iedereen zich achter de vangrails of op een andere veilige plek bevindt. o Doe onmiddellijk een veiligheidsjasje (RC-hesje) aan en maak jezelf goed zichtbaar. Als Road Captain draag je een verantwoordelijkheid. o Afvragen waar je bent. Plaats, wegnummer en hectometerpaalnummer etc. o Verwittig onmiddellijk de nationale hulpdiensten indien er gewonden zijn. Bel 112. Raak niet in paniek, zelfs niet bij ernstige verwondingen. Als de gewonden bij bewustzijn zijn, probeer dat zo te houden door met ze te praten. Indien nodig, is zelfs schreeuwen geoorloofd! Leg desnoods de benen iets hoger om de doorbloeding van het hoofd te verbeteren. Maak de luchtwegen vrij (verwijder sjaals). Verplaats het slachtoffer zo weinig mogelijk (in verband met mogelijk rug- of nekletsel) en laat de helm (indien mogelijk) zitten. o Informeer en maak het overige verkeer attent op het ongeval. Zet op de snelweg een paar motoren op zo’n 200 meter vóór de onheilsplek op de vluchtstrook met de alarmlichten aan. o Deel jouw persoonsgegevens met die van de tegenpartij en noteer namen etc. van getuigen. Vul, indien mogelijk, het schadeformulier in. Tip: zorg dat je altijd op pad gaat met een schadeformulier dat je van te voren al gedeeltelijk ingevuld hebt met je persoonlijke gegevens en die van je Harley. Scheelt een hoop tijd én verkleint de kans op fouten. o Schets de situatie. Leg sporen vast. Indien je op de politie wacht, kan je eventueel met een (geel) krijtje de contouren van de voertuigen tekenen. Maak, indien mogelijk, foto’s (al worden digitale foto’s niet erkend als bewijsmateriaal). o Organiseer zelf de berichtgeving naar het thuisfront en de verzekeringsmaatschappij. o Noteer zelf alles, maar verzoek ook de politie alles te rapporteren (procesverbaal). Antwoord ook correct op hun vragen. Het is overbodig alles te vertellen, ze stellen hun vragen op basis van een checklist. o ! Zorg er ook altijd voor dat je je papieren bij je hebt: rijbewijs, groene kaart, schadeformulier (vooringevuld), zorgverzekeringspasje etc. Neem ook altijd een gsm mee, en wees je altijd bewust waar (op welke weg) je rijdt. (Bron: H.O.G. Newsletter)








































12

De 3e IRMA run voor het goede doel op zaterdag 2 september 2006. We lopen al een poosje te denken aan een toerrit die iets meer is dan van A naar B met een koffiestop en een lunchstop. Bijvoorbeeld een rit met een bezoek aan stoomtreinen, Amerikaanse klassieke auto's of een museum. Of iets dat past in de doelstellingen van Harley-Davidson worldwide: een rit in het teken van een goed doel. En dat lukte. Het idee kwam van Dries Bessels (beheerder van de chaptersite en editir van het chapterblad): de IRMA-run. Voorgelegd aan het bestuur en ook die vonden het een goed idee om namens het Coast Riders Chapter Alkmaar mee te gaan doen aan deze IRMA run op zaterdag 2 september. IRMA staat voor International Riders Memorial Association, maar is in eerste plaats de voornaam van de op 48 jarige leeftijd overleden motorrijdster Irma Jansen. Zij was een vrouw die haar droom (het berijden van een Harley-Davidson) vlak voor haar overlijden nog waar heeft kunnen maken. Haar laatste maanden hebben dan ook zoveel indruk gemaakt op een aantal motorrijdende vrienden dat deze besloten een jaarlijkse herdenkingsrit rit te organiseren ter nagedachtenis aan Irma en andere vroegtijdig overleden motorrijders. Als je de site van de Irma run bezoekt, kijk dan ook eens op de eregalerij en zie onze Jos Verzeilberg staan, de veel te vroeg overleden chapterlid, die in december 2005 is overleden. Koffie-met-HD We konden de IRMA-run mooi combineren met een kennismaking met de nieuwe 2007-modellen, want die waren op 2 september bij Jan Leek te bezichtigen.

Verzamelen dus in Alkmaar en na koffie-met-HD gezamenlijk naar Nieuwegein. Voor de aankondiging van deze chapteractiviteit hebben we alleen gebruik kunnen maken van de chaptersite en email (idee kwam te laat voor het blad), dus het was even spannend of we op die manier wel voldoende leden zouden bereiken. Dat viel alles mee: met 25 personen vertrokken we om 10.00 uur naar Big Daddy's te Nieuwegein. We werden hartelijk ontvangen door o.a. Marion (de vrouw van Dries), snel inschrijven, betalen en beginnen aan de pokerrun. Bij een pokerrun moet iedere deelnemer een aantal plaatsen bezoeken. Op iedere plaats trekt de deelnemer een kaart uit een kaartspel waarna die kaart genoteerd wordt op de stempelkaart die men krijgt bij inschrijving. Diegene die aan het einde de beste poker kaarten heeft de hoofdprijs gewonnen. We zouden deze rit als groep gaan rijden, maar we hadden niet goed afgesproken dat we gingen werken met " wegzetten". Na het vierde verkeerslicht was het dan ook over, het grootste deel van de groep volgde Ton met de GPS en een groepje van vier volgde de route op papier. De route voerde langs de Lek en de Linge en plaatsjes als Leerdam, Arkel en Schoonhoven. Diverse stempelposten werden aangedaan, was goed voor je pokergemiddelde en de lunch werd geklaard in Lekzicht.

13

Toen we weer terug waren, was Dries hier ook om foto's te maken (staan op de Irma site). Kortom we hebben een goed doel en naar mijn idee ook voor herhaling vatbaar.

O ja, op deze dag is 1500 euro opgehaald voor het goede doel, de stichting de Opkikker. Zie ik je ook volgend jaar ? Jan Warbout.








































Vier Machtige Motordagen! Voor velen begint het motorseizoen met een bezoek aan de ‘vier machtige motordagen’ in Utrecht. Voor de Harley rijder is er vaak toch meer te halen dan dat je op het eerste gezicht denk. Hierbij moet je kleding en accessoires vergeten, daar is bijna niets van te vinden. Maar de aantrekkingskracht ligt meer in het gehele reis en verblijf gebeuren. Op deze beurs is een groot gedeelte ingericht als een soort van vakantiemarkt. Veel eigenaren van hotels en campings door heel Europa heen, laten je zien (en vaak proeven) waarom je juist bij hun de vakantie of vrije dagen door moet brengen. Maar niet alleen in Europa zijn er vakanties

te boeken. Ook staat dit jaar, net als de voorgaande jaren, ‘Eaglerider’ weer op de beurs met het overbekende ‘Harleycafé’. En ook dit jaar kunnen vele motorrijders weer genieten van de muziek die daar altijd voor elkaar is. Waarbij men aan de zijkant van het café even een praatje met een van de organisatoren kan maken of een folder mee kan nemen. Wil je alvast een voorproefje surf dan even naar [email protected] en je zie wat alle mogelijkheden zijn. Anders tot ziens op de beurs hoop ik want het blijft leuk zo, n ongecontroleerde groep koopjes jagers. Cor








































14

Verslag algemene leden vergadering Datum 04-02-2006 Aanwezige bestuursleden: Jan Leek/Maaike Leek (sponsor dealer & director) Arie Schneijder (assistant director), Herman Glaap (secretary),Bob Hamaker (treasurer), Bert Bosman (chapter consultant), Aad Tervoort (safety), Willem de Kant (events), Cor Koomen (magazine), Dries Bessels (webmaster), Jan Warbout (rallies)

1. Opening en mededelingen Arie Schneijder(voorzitter) opent de vergadering met een hartelijk welkom, stelt zichzelf en de andere bestuursleden voor. Arie memoreert dat op 6 december 2005 het chapterlid Jos Verzeilberg is overleden en vraagt om één minuut stilte ter nagedachtenis aan Jos. Vervolgens geeft Arie een korte toelichting op de agenda van de vergadering.

2. Oproep aan de leden Arie: Een vereniging draait op de leden die als vrijwilliger werkzaamheden voor de vereniging willen verrichten. Arie vraagt wie interesse heeft lid te worden van de kascommissie. Na de vergadering is er gelegenheid voor belangstellenden om met bestuursleden van gedachten te wisselen over de verschillende activiteiten die binnen het bestuur van het Chapter verricht moeten worden.

3. Rooster van aftreden bestuursleden Arie: Volgens de statuten moet er jaarlijks een rooster van aftredende bestuursleden zijn als deze drie jaar in functie zijn . Het chapter heeft nu drie jaar de verenigingsstatus en alle bestuursleden zijn vanaf dat moment in functie. Om te voorkomen dat het hele bestuur in één keer moet aftreden als het maximale aantal jaren dat een bestuurslid in functie is wordt bereikt, zal er toch jaarlijks een rooster van aftreden opgesteld worden. De aftredende bestuursleden zijn herkiesbaar Het rooster van aftreden: Magazine Cor Komen herkiesbaar Safety Aad Tervoort herkiesbaar Er zijn geen tegenkandidaten, met algemene stemmen worden de bestuursleden herkozen.

15

4. Verslag van de algemene ledenvergadering 29 januari 2005 Arie: Vraagt of er op- of aanmerkingen zijn op het verslag van 29 januari 2005. Er zijn geen op- of aanmerkingen en het verslag wordt goedgekeurd.

5. Treasurer Bob heeft als treasurer drie onderwerpen: • Financieel jaarverslag 2005; • Uitleg lidmaatschap HOG / Chapter; • Vrijwaringverklaring / automatische incasso. Financieel jaarverslag 2005 Bob geeft een toelichting op het financiële jaarverslag. Het bestaat uit drie grote clusters: Baten en Lasten overzicht, Kosten specificatie en de Balans. • Baten en Lasten; de geïnde contributie, adverteerders opbrengsten en de HOG Benelux bijdragen vormen de baten kant. De lasten zijn de gemaakte kosten en verplichtingen van de vereniging. • Kosten specificatie, een overzicht van de gemaakte kosten voor onder andere het chaptermagazine.(porto en reproductiekosten). Ook de Kamer van Koophandel kosten en de verzekeringen van de vereniging komen hier op voor. • Balans; op de balans staat ondermeer de geïnde contributie van de life members en leden die voor vijf jaar hebben betaald. Volgens een vast systeem wordt er elk jaar een gedeelte van de vooruit betaalde contributie naar de Baten geboekt. Het positief saldo van de balans wordt voor een klein gedeelte gebruikt om de festiviteiten te bekostigen. Uitleg lidmaatschap HOG / Chapter

De lidmaatschappen van de HOG en het Chapter zijn verschillend maar niet onafhankelijk van elkaar. Het chapter is een onderdeel van de HOG. Als gevolg hiervan moet je lid zijn van de HOG voordat je lid kan worden van een Chapter. De HOG geeft jaarlijks onder bepaalde condities een onkosten vergoeding aan het Chapter en daarmee dus indirect aan Chapterleden. Hierbij een oproep aan de Chapterleden om hun HOG lidmaatschap te verlengen. Vrijwaringverklaring / automatische incasso De veranderingen in de maatschappij leiden er toe dat de HOG een aantal eisen aan de Chapters is gaan stellen ten aanzien van het voorkomen van aansprakelijkheid bij het organiseren van evenementen en ride-outs. De HOG heeft het ondertekenen van een vrijwaringsverklaring voor chapterleden verplicht gesteld. Het Chapterbestuur moet er op toezien dat leden die deelnemen aan ride-outs e.d. een vrijwaring ondertekend hebben. Het bestuur wil de controle op getekende vrijwaringsverklaringen oplossen door gekleurde bandjes die aan de motor bevestigd worden. Martin Maas vraagt waarom geen pins als bewijs voor de ondertekende vrijwaring? Antwoord: het bandje moet aan de motor bevestigd worden en de kosten van een pin zijn hoger dan van een bandje.Vervolgens komen er tal van vragen en ideeën vanuit de leden: 16

• • •

Wat te doen als een motor zich invoegt tijdens de ride-out? Is een sticker op de kenteken plaat een idee? Waarom de vrijwaringsverklaring en dit zichtbaar maken door middel van een bandje? • Jan Zitvast oppert het idee van een pasje. Bob en Arie geven een uitleg over hoe de HOG is georganiseerd en dat het begrip van vrijwaring uit Amerika komt. De HOG eist dat de Chapter besturen de vrijwaringen doorvoert, hoewel het de vraag is of een vrijwaringverklaring stand houd onder de Europese / Nederlandse wetgeving. Het bandje aan de motor maakt het voor het bestuur eenvoudig een controle te doen op getekende vrijwaringsverklaringen. Volgens de wegen verkeerswet is het niet toegestaan stickers op kentekenplaten te plakken. Tot slot licht Bob het gebruik van de automatische incasso toe. In het verleden waren er veel misverstanden over de betaling van het lidmaatschap. Het invoeren van de automatische incasso moet deze problemen oplossen. Bert: Stephan Pronin en Bert Bosman vormen samen de kascommissie. De kascommissie heeft de financiële verantwoording gecontroleerd en geen onregelmatigheden aangetroffen. De kascommissie verleent de treasurer decharge voor het financiële jaar 2005.

6. Eventscommissie Willem; Geeft een uiteenzetting van de rol en functie van de eventscommissie. Als eerste stelt Willem Henk Schrama en Stephan Pronin voor als leden van de events commissie. Een paar events voor 2006 worden toegelicht. • De Benelux rally in Luxemburg van 3 t/m 5 juni, hier zal Stephan de presentatie van verzorgen. • European HOG rally in Ierland van 22 tot en met 25 juni. Het is de bedoeling, dat mensen op eigen gelegenheid of in kleine groepjes hier naar toe gaan. Willem zal informatie verzamelen over de reis er naar toe en de overtochten. • Northern Bike Rally: een initiatief van vijf noordelijke chapters, Lakes, North East, Groningen, Coast Riders Alkmaar en het Weser-Ems chapter. De NBR wordt dit jaar voor de vijfde keer georganiseerd. De NBR is een low cost rally en gezellig en is van 9 tot en met 11 juni. • European Bike Week, in Faakersee, 6 t/m 10 september. Op eigen gelegenheid of in kleine groepjes. • Het Chapter Lustrumweekend, 15 tot en met 17 september. Een gezamenlijke heen en terug reis. Het boeken van de toegangskaarten van de HOG evenementen verloopt via het Customer care center. Het overzicht op de site van de Coast Riders en het prikbord in de winkel van WCM geven informatie over de diverse evenementen. Tot slot kun je ook nog veel informatie halen uit de motorbladen zoals Big Twin. Stephan geeft een presentatie over het te verwachten programma van de Benelux rally in Luxemburg. Henk en Stephan reserveren en boeken de caravans. Stephan benadrukt dat de leden zelf het rallypakket bestellen bij 17

de HOG en daarmee zich aanmelden voor de rally. De heenrit is een gezamenlijke chapterrit. Ook tijdens de rally kunnen we als Chapter zelf routes rijden. Willem benadrukt voor de leden, dat zij de HOG publicaties voor de geplande evenementen nauwlettend moeten volgen.

7. Rallies Jan Warbout stelt als eerste de leden van de rallies groep voor en geeft een korte terug blik op het seizoen 2005. Het waren acht ritten met 35 tot 65 deelnemers. Voor het seizoen 2006 staan 8 ritten gepland. Ook dit jaar is het vertrekpunt van de ritten de Alkmaarse Poort. De geplande ritten voor 2006 zijn: 26 maart Waterland Gerrit Jan en Jasper lengte 120 Km 23 april Texel Theo en Matty lengte 120 Km 21 mei Bloesemtoertocht Stephan en Olav lengte 370 Km 18 juni Veluwe Ton en Matty lengte 250 Km 21 juni Midzomeravond Jasper en Gerrit Jan lengte 150 Km 16 juli ’t Gooi Olav en Gerrit Jan lengte 200 Km 20 augustus Harley dag Breda Stephan en Ton lengte 340 Km 10 september Europoort Jan en Jasper lengte 320 Km 8 oktober Southern Comfort Jasper en Jan lengte 150 Km Jan Warbout beveelt de aanwezigen aan om regelmatig de website van het chapter te bezoeken. In het op de site gepubliceerde overzicht zijn alle eventuele wijzigingen in het programma opgenomen.

8. Safety Aad geeft een uitleg over de activiteiten van de safety commissie en blikt terug op 2005. Een rijvaardigheidstraining en één roadcaptaintraining zijn georganiseerd in 2005. Voor 2006 staan de volgende activiteiten in de planning: • Rijvaardigheidstraining georganiseerd door het Chapter. De training wordt aan het begin van het seizoen georganiseerd en is “low budget”. • Roadcaptain training georganiseerd door de HOG. Deelname is gratis en het Chapter mag 4 leden afvaardigen. • Saferiders training georganiseerd door de HOG. De leden moeten zelf hun deelname kenbaar maken bij de HOG. • EHBO avond georganiseerd door het Chapter. o Deelname gratis. o Datum: 24 februari 2006 o Tijd: 20:00 uur o Plaats: Alkmaarse Poort

18

9. Rondvraag Martin Maas mist een taak in het bestuur en vraagt waar Marjolein als bestuurslid is? Arie geeft als toelichting dat Marjolein haar bestuursfunctie heeft neergelegd. Het bestuur heeft vervolgens besloten de taak voorlopig niet op te vullen. Jan Leek bedankt alle vrijwilligers voor hun inzet van het afgelopen jaar. Tot slot roept Arie een ieder op tot het kopen van loten voor de tombola.

10. Sluiting Niets meer aan de orde zijnde sluit Arie de vergadering en dankt een ieder voor zijn of haar inbreng bij deze vergadering.













































































19