BAB III AKUNTABILITAS KINERJA DAN KEUANGAN

BAB III AKUNTABILITAS KINERJA DAN KEUANGAN

S

esuai amanat Peraturan Presiden RI Nomor 29 Tahun 2014 tentang Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah dan Inpres Nomor 5 Tahun 2004 tentang Percepatan dan

Pemberantasan

Korupsi

dilaksanakan

dalam

rangka

mewujudkan

Pemerintahan yang lebih menjamin adanya keseimbangan dan wujud nyata akuntabilitas kepada masyarakat, selain itu juga menunjukkan upaya pertanggungjawaban sesuai amanat Peraturan Pemerintah Nomor 8 Tahun 2006 tentang Pelaporan Keuangan dan kinerja Instansi Pemerintah. Pencapaian sasaran diperoleh dengan cara membandingkan target dengan realisasi indikator sasaran. Kemudian atas hasil pengukuran kinerja tersebut dilakukan evaluasi untuk mengetahui keberhasilan dan kegagalan pencapaian sasaran strategis. Untuk mempermudah interpretasi atas pencapaian sasaran dan program/kegiatan serta indikator makro diberlakukan nilai disertai makna dari nilai tersebut yaitu :

No.

Katagori

Nilai Angka

Interpretasi

1.

AA

> 85 – 100

Memuaskan

2.

A

> 75 – 85

Sangat Baik

3.

B

> 65 – 75

Baik

4.

CC

> 50 – 65

Cukup Baik

5.

C

> 30 – 50

Agak Kurang

6.

D

0 – 30

Kurang

Selanjutnya berdasarkan hasil evaluasi kinerja dilakukan analisis pencapaian kinerja untuk memberikan informasi yang lebih transparan

LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

21

mengenai sebab – sebab tercapai atau tidak tercapainya kinerja yang diharapkan. Secara umum Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung telah dapat melaksanakan tugas dalam rangka mencapai tujuan dan sasaran yang telah ditetapkan dalam Renstra 2010 2015 . Telah ditetapkan 4 sasaran dengan 6

indikator sasaran, dengan

rincian sebagai berikut : Sasaran 1

terdiri dari 2 indikator

Sasaran 2


Sasaran 3


Sasaran 4

terdiri dari 2 indikator,

Secara terinci capaian sasaran terlihat seperti pada tabel 3.1 Pengukuran Kinerja Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung tahun 2014. 3.1

Evaluasi Kinerja Evaluasi pencapaian kinerja yang dimaksud dalam laporan ini

adalah evaluasi internal yaitu penilaian secara mandiri oleh Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung terhadap hasil pengukuran kinerja kegiatan dan kinerja sasaran. Dalam evaluasi ini juga diuraikan hal – hal yang mendukung keberhasilan sekaligus hal – hal yang menghambat sehingga menimbulkan kegagalan pencapaian target. Diupayakan pula menginventarisir langkah – langkah antisipasi yang akan dilakukan sehingga kinerja pemerintah semakin baik pada masa – masa yang akan datang. Secara rinci prosentase pencapaian indikator sasaran pada Dinas Perhubungan, komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung dapat dilihat pada tabel sebagai berikut :


22

Tabel 3.1 Pengukuran Kinerja Sasaran Strategis Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung Tahun 2014

No. 1

2

1.

Semakin lancarnya transportasi

2

3.

4.

3.2

Sasaran

Meningkatnya kualitas dan kuantitas sarana prasarana perhubungan. Meningkatnya pelayanan umum di bidang Perhubungan. Meningkatnya pemanfaatan teknologi informasi secara efektif.

Indikator

Target

3

Realisasi

Capaian kinerja %

4

5

- Jumlah Daerah Rawan Kemacetan

18 Lokasi

14 Lokasi

122

6

- Tingkat kepadatan lalu lintas (V/C Ratio) - Prosentase persimpangan yang terpasang traffic light

0,77

0,73

105

72,54

76,47

105

- Prosentase kendaraan laik jalan di Kabupaten Badung - Jumlah pengunjung website Kabupaten Badung

75,89%

100,39 %

132

228.000 orang

306.547 orang

134

- Jumlah SKPD yang online

30 SKPD

31 SKPD

103

Analisis Pencapaian Kinerja Laporan Kinerja Instansi Pemerintah (LKjIP) Kabupaten Badung

Tahun 2014 berdasarkan data dan informasi yang relevan dengan kebutuhan organisasi pembuat keputusan, agar dapat menginterpretasikan realisasi pelaksanaan program dan kegiatan, banyak faktor-faktor yang menjadi permasalahan dan

perlu adanya solusi pemecahan masalah.

Untuk itu diperlukan analisis terhadap hasil pengukuran pencapaian sasaran. Berdasarkan hasil Analisis Pencapaian Target terhadap masingmasing sasaran secara rinci dapat diperoleh gambaran sebagai berikut :


23

 SASARAN 1 : Semakin Lancarnya Transportasi Tabel 3.2 Analisis Pencapaian Sasaran 1, Semakin lancarnya transportasi Tahun 2012 Indikator Sasaran

No

1 1

2 - Jumlah

Satua n

Targe

Realisas

t

i

3 Lokasi

4 27

5 28

Capaia n Kinerja Tahun 2012

Targe

Realisa

t

si

6 96,42

7 22

8 19

Daerah

Tahun 2013

%


Tahun 2014 Targe

Real

t

isasi

Capaian Kinerja Tahun 2014

9 113,64

10 18

11 14

12 122

0,77

0,73

105

%

Rawan Kemaceta n 2

- Tingkat

-

0,80

0,81

95

0,78

0,77

101%

kepadata n lalu lintas (V/C Ratio) -

Transportasi

memegang

peranan

penting

dalam

sektor

perekonomian dan pembangunan pada suatu daerah. Untuk itu diperlukan sistem transportasi yang aman,tertib dan lancar. Lalu lintas dan angkutan jalan adalah satu kesatuan sistem yang terdiri dari lalu lintas, angkutan jalan, prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, kendaraan, pengemudi, pengguna jalan serta pengelolaannya. Perkembangan

kepemilikan

kendaraan

bermotor

(car

ownership)

di

Kabupaten Badung yang semakin meningkat setiap tahunnya serta perkembangan mobilitas penduduk antar kota dikenal sebagai kawasan SARBAGITA (Denpasar, Badung, Gianyar dan Tabanan) sudah sangat tinggi yang tentunya mempengaruhi pengelolaan transportasi di Kabupaten Badung.


24

Saat ini dibeberapa ruas jalan di wilayah Kabupaten Badung tingkat kepadatan lalu lintasnya cukup tinggi sehingga banyak menyumbangkan kemacetan pada ruas jalan lainnya. Didalam pencapaian sasaran 1 telah ditetapkan 2 (dua) indikator yaitu :

Jumlah Daerah Rawan Kemacetan dan Tingkat Kepadatan Lalu

Lintas (V/C Ratio) yang didukung oleh 2 (dua) program dan 25 kegiatan, antara lain : 1. Program Pembangunan

Prasarana dan Fasilitas Perhubungan

dengan 16 kegiatan pendukung , yaitu ; Pengecatan canstin di Kabupaten Badung, Pemeliharaan marka jalan, Pengadaan dan pemasangan rambu – rambu lalu lintas di Kabupaten Badung, Pengadaan Cermin Tikungan di Kabupaten Badung, Monitoring pengawasan dan ketertiban perparkiran di Kabupaten Badung, Pengadaan fasilitas keselamatan lalu lintas di kabupaten Badung (DAK), Pengadaan dan pemasangan lampu penerangan jalan pada ruas jalan di Kabupaten Badung, Rehabilitasi/pemeliharaan lampu penerangan jalan di Kabupaten Badung, Pemeliharaan rambu

lalu

lintas

di

kabupaten

Badung,

Pengadaan

dan

pemasangan Delinator di Kabupaten Badung, Pengadaan dan pemasangan Paku Marka di Kabupaten Badung, Pembangunan ATCS (Area Traffic Control System) di Kabupaten Badung, Operasional

UPT

pemasangan

rambu

LLA

Badung

dan

marka

Selatan, Zona

Pengadaan

Selamat

Sekolah

dan di

Kabupaten Badung, Monitoring Lampu Penerangan Jalan di Kabupaten Badung 2. Program Peningkatan Pelayanan Angkutan ; dengan 9 kegiatan pendukung, yaitu ; Penyusunan kajian kinerja jaringan jalan di Kabupaten Badung, Pengadaan jasa layanan trayek pengumpan Trans SARBAGITA, Pembinaan dan pemilihan awak kendaraan umum teladan ( AKUT ), Pengawasan dan penertiban lalu lintas, Koordinasi Penanganan Angkutan Lebaran, Pemilihan Pelajar Pelopor

Keselamatan

Lalu

Lintas


dan

angkutan

Jalan 25

di

Kabupaten Badung, Pelaksanaan dan Evaluasi Tim Forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan di Kabupaten Badung, Sosialisasi penyuluhan ketertiban lalu lintas dan angkutan, Monitoring pengawasan dan ketertiban terminal di Kabupaten Badung. Secara terinci capaian masing –masing indikator sasaran dapat dijelaskan sebagai berikut :



Indikator 1 : Jumlah Daerah Rawan Kemacetan Suatu daerah dikatakan rawan kemacetan apabila pada daerah tersebut terjadi peningkatan arus

lalu

lintas

yang

menimbulkan

adanya

tundaan yang menghambat perjalanan. Tundaan yang

cukup

tinggi

menimbulkan

kejadian

kendaraan berhenti dan bergerak pelan serta mulai terjadi kemacetan. Hambatan pergerakan disepanjang jalan antara lain diakibatkan volume kendaraan melampaui kapasitas jalan, manuver keluar – masuk kendaraan dari tempat aktivitas, manuver parkir di badan jalan, dan banyaknya pejalan kaki yang menyeberang telah menyebabkan relatif lambatnya kecepatan perjalanan. Beberapa

fakta

tentang

kondisi

lalu

lintas

yang

terjadi

di

Kabupaten Badung antara lain ; perkembangan wilayah dan pola aktivitas serta mobilitas masyarakat cendrung terkonsentrasi di wilayah Badung Selatan, perkembangan jaringan jalan relatif rendah ( kurang dari 2 % per tahun ) tidak sebanding dengan perkembangan perkembangan jumlah kendaraan yang lebih tinggi ( lebih dari 11 % per tahun ), tingkat disiplin masyarakat dalam berlalu lintas yang masih rendah, tingginya rata – rata V/C ratio di Kawasan Kuta, beberapa ruas jalan di kawasan Kuta masih diberlakukan lalu lintas 2 arah ( two way traffic ) dengan potensi penyempitan ruas ( bottle neck ), terbatasnya lahan untuk ruang parkir di wilayah

kuta

menyebabkan

parkir

kendaraan

bermotor

masih

memanfaatkan badan jalan ( on street parking )


26

Faktor lain yang diduga ikut memberi andil terhadap permasalahan transportasi tersebut adalah tidak optimalnya angkutan umum yang melayani wilayah yang telah tersedia jaringan jalan untuk jaringan jalan kabupaten, sehingga penggunaan kendaraan pribadi meningkat dengan cepat.

Untuk

itu

perlu

mengubah

paradigma

masyarakat

dengan

mengalihkan kebutuhan masyarakat dari angkutan pribadi menjadi angkutan ma sal dengan harapan dengan adanya angkutan umum penggunaan kendaraan pribadi akan berkurang. Penggunaan kendaraan pribadi merupakan penyumbang terbesar kepadatan lalu lintas. Berdasarkan hasil survey yang dilaksanakan oleh petugas pada Bidang Lalu Lintas Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung, tahun 2010 kondisi awal jumlah daerah rawan Kemacetan di Kabupaten Badung sebanyak 31 Lokasi Daerah Rawan Kemacetan,

yang tersebar di lima kecamatan di kabupaten Badung

namun dalam rencana 5 tahun kedepan sampai dengan tahun 2015 Dinas Perhubungan,

Komunikasi

dan

Informatika

Kabupaten

Badung

merencanakan jumlah daerah rawan kemacetan tersisa menjadi 14 lokasi Daerah Rawan Kemacetan. Jadi lokasi rawan kemacetan yang ingin diturunkan dalam 5 tahun sebanyak 17 lokasi dan sisanya 14 lokasi akan direalisasikan pada perencanaan 5 tahun berikutnya. Daerah Rawan Kemacetan yang masih tersisa tahun 2013 adalah 19 lokasi namun tahun 2014 ditargetkan penurunannya 18 lokasi terealisasi 14 lokasi yang berarti 5 lokasi rawan kemacetan yang berhasil diturunkan, dengan capaian kinerja 122 %. Tabel 3.3 menunjukkan target dan realisasi Daerah Rawan Kemacetan


27

Tabel 3.3 Target Dan Realisasi Penurunan Daerah Rawan Kemacetan No

Daerah Rawan Kemacetan

2012

2013

2014

2015

Kondisi Awal

Target

Realis asi

Targ et

Realisa si

Target

Realisasi

Target akhir

31

27

28

22

19

18

14

14

x

x

Kecamatan Kuta 1

Perempatan Temacun , Kec. Kuta

2

Jalan Legian , Kec. Kuta

3

Hard Rock , Kec. Kuta

4

Bemo Corner , Kec. Kuta

5

Pantai Kuta , Kec. Kuta

6

Jalan Legian Kaja , Kec. Kuta

7

Dewa Ruci , Kec. Kuta

8

Selatan Bose , Kec. Kuta

9

Krisna Tuban , Kec. Kuta

10

Joger , Kec. Kuta

11

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Kuta squer, Kec. Kuta

x

x

x

x

12

Centro , Kec. Kuta

x

x

x

x

13

Perempatan Jalan Kediri Kubu Anyar , Kec. Kuta

14

Pertigaan Br. Semer , Kec. Kuta

x

x

x

x

15

Perempatan Peti tenget , Kec kuta

x

x

16

Simpang Rumah makan Bu Tinuk

x

x

x

x

Kecamatan Kuta Utara 17

Perempatan Kerobokan , Kec. Kuta Utara

18

Pertigaan dalung utara / Bangsal , Kec. Kuta Utara

19

Pertigaan Camat kuta Utara

20

Pertigaan Tibu Beneng menuju Canggu , Kec. Kuta Utara Camat Kuta Selatan

21

Simpang Mc. D Unud , Kec. Kuta Selatan

22

POM Bensin Unud , Kec kuta Selatan

23

Pertigaan 741 , Kec. Kuta Selatan

x

x

24

LP Kerobokan Mertanadi, Kec. Kuta

x

x

25

Pasar Jimbaran , Kec. Kuta Selatan

x

x

26

Jl. Kemayoran , Tuban , Kec. Kuta Selatan Kecamatan Mengwi

x

x

x

x

x

x

27

Pertigaan Kapal , Kec. Mengwi

x

x

x

x

28

Pasar Beringkit , Kec. Mengwi

x

x

x

x

29

Pasar sempidi , Kec. Mengwi

x

x

x

x

30

Perempatan Lukluk , Kec. Mengwi Kecamatan Abiansemal Pertigaan Pasar Mambal , Kec. Abiansemal Kecamatan Petang Jumlah

x

x

x

x

6

9

1

5

31

4

3

( Tanda X menunjukkan lokasi yang ditargetkan dan lokasi yang terealisasi ) LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

28

-

Beberapa hal yang mendukung berkurangnya lokasi rawan macet di wilayah Kabupaten Badung, antara lain : pembangunan tol diatas perairan, pembangunan simpang tidak sebidang berupa underpass untuk menangani titik titik rawan macet pada simpang Dewa Ruci dan Simpang Patung Ngurah Rai, penutupan beberapa lokasi putar balik lalu lintas ( U Turn ), mengurangi lokasi – lokasi parkir di badan jalan dan menertibkan pelanggaran parkir serta kendaraan yang berhenti di sembarang tempat, mengembangkan lokasi – lokasi kantong parkir yang berpotensi sebagai parkir diluar badan jalan ( off street parking ) baik yang dikelola oleh pemerintah maupun swasta, merubah sirkulasi arus lalu lintas pada beberapa ruas jalan, meningkatkan kapasitas simpang dengan memperbaiki geometri simpang dan optimalisasi operasional APILL ( Traffic Light ), membangun Area Traffic Control System ( ATCS ), melakukan pengendalian lalu lintas kawasan dengan menerapkan larangan masuk ke kawasan Kuta bagi kendaraan barang dengan JBB lebih dari 5 ton dan mobil bus dengan panjang lebih dari 7 meter, menyediakan fasilitas pelayanan pejalan kaki seperti trotoar. Setelah dilakukan analisis capaian kinerja pada indikator Jumlah Daerah Rawan Kemacetan (DRK) dapat disampaikan

capaian kinerja

indikator jumlah Daerah Rawan Kemacetan tahun 2014 sebesar 122 % mengalami peningkatan dibandingkan capaian kinerja tahun 2013 sebesar 113,64 %, yang berarti capaian kinerja tahun 2014 memuaskan.


29

Grafik 3.1 Jumlah Daerah Rawan Kemacetan di Kabupaten Badung Tahun 2011 – 2014

Namun

saat

ini

tetap

diupayakan

inovasi

guna

mengatasi

kemacetan pada lokasi – lokasi rawan kemacetan di wilayah Kabupaten Badung, salah satu inovasi yang akan dilakukan untuk mengatasi kemacetan

adalah mengembangkan ITS ( Inteligent Transport System )

seperti VMS ( Vehicle Massage Sign ), kamera pemantau ( CCTV ) dan Annauncer pada titik – titik rawan macet. Apabila dilihat realisasi akumulasi pencapaian sasaran sampai dengan tahun ini dibandingkan dengan rencana yang tercantum dalam RENSTRA adalah sebagai berikut :


30

Tabel 3.4 Realisasi Akumulasi Pencapaian Sasaran 1 ; Indikator Jumlah Daerah Rawan Kemacetan Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung

No

Indikator Kinerja

Satuan

Realisasi Akumulasi s/d tahun 2014

1.

Jumlah Daerah Rawan Kemacetan

Lokasi

14

Berdasarkan

tabel

diatas

realisasi

Rencana sesuai dengan RENSTRA SKPD tahun 2015

Prosentase Capaian Kinerja

14

100 %

akumulasi

daerah

rawan

kemacetan yang tersisa s/d tahun 2014 sebanyak 14 lokasi atau jumlah lokasi kemacetan yang berhasil diturunkan sebanyak 5 lokasi sehingga diketahui bahwa realisasi akumulasi pencapaian sasaran dibandingkan dengan rencana akhir Renstra pada tahun 2015, penurunan Daerah Rawan Kemacetan telah mencapai target yang ditetapkan sebagai rencana akhir Renstra tahun 2015 dengan capaian kinerja memuaskan.

 Indikator 2 : Tingkat Kepadatan Lalu Lintas (V/C Ratio) Kabupaten

Badung

secara

kewilayahan tidak bisa dilepaskan dari wilayah yang secara geografis maupun demografis SARBAGITA dan

saling

mempengaruhi

yaitu

(Denpasar, Badung, Gianyar

Tabanan).

Dilihat

dari

struktur

jaringan jalan di Kabupaten Badung dalam perkembangan satu dekade terakhir ini, ruas – ruas jalan yang saling menghubungkan Kabupaten Badung menuju /dari Denpasar, Gianyar dan Tabanan menunjukkan peningkatan arus lalu lintas yang signifikan yang LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

31

tidak sebanding dengan kapasitas jalan yang ada sehingga menimbulkan kepadatan lalu lintas yang akhirnya berujung pada kemacetan lalulintas. Kepadatan lalu lintas merupakan ratio perbandingan antara Volume Kedaraan dengan kapasitas Jalan (V/C Ratio) yang merupakan salah satu parameter yang dipergunakan untuk mengukur kwalitas palayanan dari ruas jalan atau level of service (LOS) suatu ruas jalan dapat juga digunakan sebagai indikator tingkat kemacetan jalan dengan formula; Rata – rata VCR pada ruas – ruas jalan dibagi jumlah ruas jalan. Yang dimaksud dengan volume lalu lintas adalah jumlah kendaraan yang melalui satu titik lokasi yang tetap pada ruas jalan pada satu satuan tertentu, kapasitas jalan adalah jumlah kendaraan maksimal yang dapat melalui satu titik lokasi yang tetap pada suatu ruas jalan, pada satu satuan tertentu. Untuk menentukan kwalitas jalan tersebut dapat dijelaskan

sebagai berikut

berikut : Karakteristik Tingkat Pelayanan Tingkat pelayanan A B C D E F

Karakteristik – karakteristik Kondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa hambatan Arus stabil, tetapi kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalulintas, pengemudi memiliki kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatan Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan, pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan Arus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dikendalikan V/C masih dapat ditolerir Volume lalulintas mendekati/berada pada kapasitas arus tidak stabil, kecepatan terkadang terhenti Arus yang dipaksakan atau macet, kecepatan rendah, volume dibawah kapasitas. Antrian panjang dan terjadi hambatan – hambatan yang besar.

Batas lingkup V/C 0,00-0,20 0,21-0,44 0,45-0,74 0,75-0,84 0,85-1,00 >1,00

Tingkat kepadatan lalulintas (V/C Ratio) dan kecepatan lalulintas merupakan parameter dalam mengukur kwalitas pelayanan dari ruas jalan, dapat dilihat pada gambar 3.1 dibawah ini :


32

Gambar 3.1

Tingkat pelayanan A

Kecepatan Rata-rata

Tingkat pelayanan B Tingkat pelayanan C Tingkat pelayanan D Tingkat pelayanan E

nF layana

t pe Tingka 0

Rasio volume/kuwantitas

1.0

Kondisi tingkat kepadatan lalu lintas di Kabupaten Badung tahun 2014 berada pada level C ring 0,45 – 0,74 atau V/C Ratio rata – rata ruas jalan di Kabupaten Badung sebesar 0,73 berarti rata rata ruas jalan di Kabupaten Badung dalam kondisi arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan, pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan tersebut. Berdasarkan tabel 3.2 diatas dapat disampaikan capaian indikator sasaran tingkat kepadatan lalu lintas (V/C Ratio) tahun 2014 sebesar 105% meningkat dibandingkan tahun 2013 menghasilkan capaian kinerja 101% . Perkembangan capaian kinerja indikator tingkat kepadatan lalu lintas ( V/C Ratio ) periode tahun 2011 sampai dengan 2014 menunjukkan peningkatan yang signifikan.


33

Grafik 3.2 Tingkat kepadatan Lalu Lintas (V/C Ratio) pada ruas jalan di Kabupaten Badung Badung Tahun 2011 – 2014

Upaya

Dinas

Perhubungan,

Komunikasi

dan

Informatika

Kabupaten Badung didalam menurunkan angka V/C Ratio dengan cara meningkatkan kapasitas jalan (supplay) melalui kegiatan – kegiatan dalam Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan, melalui kegiatan monitoring pengawasan dan ketertiban perparkiran dengan menerapkan pelarangan parkir di badan jalan sehingga kapasitas jalan tetap optimal serta mengurangi hambatan – hambatan samping jalan, pengadaan APILL ( Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas), pemeliharaan APILL dan menekan volume lalu lintas melalui strategi – strategi TDM. Selain

upaya

–

upaya

yang

dilakukan

diatas

keberhasilan

menurunkan tingkat V/C Ratio disebabkan dengan mengembangkan lokasi – lokasi kantong parkir yang berpotensi sebagai parkir di luar badan jalan (off street parking) baik yang dikelola oleh pemerintah maupun swasta, pemasangan drop zone, dengan

menyediakan

serta meningkatkan kenyamanan pejalan kaki fasilitas

pejalan

kaki


seperti

trotoar,

tempat

34

penyeberangan dan lain – lain yang memadai sehingga pejalan kaki tidak turun ke jalan dan menjadi penyebab kemacetan lalu lintas. Apabila dilihat realisasi akumulasi pencapaian sasaran sampai dengan tahun ini dibandingkan dengan rencana yang tercantum dalam RENSTRA adalah sebagai berikut : Tabel 3.5 Realisasi Akumulasi Pencapaian Sasaran 1 : Indikator Tingkat Kepadatan Lalu Lintas ( V/C Ratio ) Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung

No

Indikator Kinerja

1.

Tingkat kepadatan Lalu Lintas (V/C Ratio)

Satuan



Persentase Capaian Kinerja

0,73

0,60

78,3 %

Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa realisasi akumulasi pencapaian sasaran dibandingkan dengan rencana akhir Renstra pada tahun 2015 telah mencapai peningkatan memuaskan. Dibandingkan dengan daerah lain dalam hal ini Kabupaten Bandung, tahun 2014 mampu menurunkan V/C ratio sebesar 0,85 dengan kecepatan rata – rata 14,3 km / jam sedangkan Kabupaten Badung tahun 2014 rata – rata V/C rationya 0,73 dengan kecepatan rata – rata 24,06 km / jam. (Sumber data : Laporan Akuntabilitas Kabupaten Bandung tahun 2014).


35

 SASARAN 2 : MENINGKATNYA KUALITAS DAN KUANTITAS PRASARANA PERHUBUNGAN

SARANA

Tabel 3.6 Analisis Pencapaian Sasaran 2 : Meningkatnya kualitas dan kuantitas sarana prasarana perhubungan Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung Tahun 2012 No

1 1

Indikator Sasaran

Satuan

2 - Prosentase

3 Persen

persimpang

Targe

Realisa

t

si

4 62,74

5 62,75%

%


Tahun 2013 Targe

Realisa

t

si

6 100,02

7 66,66

8 66,67%

%

%


Tahun 2014 Targe

Realis

t

asi

9 100,02

10 72,54

11 76,47

%

%

%

an yang terpasang Traffic Light

Peningkatan

kualitas

dan

kuantitas

Sarana

prasarana

perhubungan memegang peranan penting didalam menunjang keselamatan dan kenyamanan serta kelancaran transportasi darat guna mewujudkan transportasi yang andal, aman, nyaman dan efektif. belum lagi banyaknya persimpangan yang merupakan pertemuan arus lalu lintas dari beberapa arah turut memberikan kontribusi pada kemacetan lalu lintas yang ada sehingga membutuhkan penanganan yang cepat dan tepat. Didalam analisis pencapaian sasaran 2 ditetapkan 1 (satu) indikator yaitu Prosentase persimpangan yang terpasang Traffic Light yang didukung oleh 1 (satu) program dan 3 (tiga) kegiatan yaitu : Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan, dengan kegiatan : 1. Pemeliharaan Traffic Light dan Warning Light di Kabupaten Badung. 2. Pengadaan dan pemasangan Warning Light di Kabupaten Badung. 3. Pengadaan dan pemasangan counter down di Kabupaten Badung Secara

rinci

capaian

kinerja

indikator

pada

sasaran

2,

Meningkatnya kualitas dan kuantitas sarana prasarana perhubungan dapat dijelaskan sebagai berikut : LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

36

Capaia n Kinerja Tahun 2014 12 105%



INDIKATOR 3 : PROSENTASE PERSIMPANGAN YANG TERPASANG TRAFFIC LIGHT Persimpangan merupakan simpul pada jaringan jalan dimana jalan – jalan bertemu

dan

lintasan

kendaraan

berpotongan. Lalu lintas pada masing – masing

kaki

menggunakan

persimpangan

ruang

jalan

pada

persimpangan secara bersamaan dengan lalu lintas lainnya. Sasaran yang harus dicapai pada pengendalian persimpangan adalah: 1. Mengurangi

maupun

menghindari

kemungkinan

terjadinya

kecelakaan yang disebabkan oleh adanya titik konflik. 2. Menjaga agar kapasitas persimpangan operasinya dapat optimal sesuai rencana. 3. Harus memberikan petunjuk yang jelas dan pasti serta sederhana, dalam mengarahkan lalu lintas merupakan pertemuan arus lalu lintas yang menggunakan persimpangan. Terdapat 6 (enam) kriteria bahwa suatu persimpangan sudah harus dipasang alat pemberi isyarat lalu lintas adalah : 1) Arus minimal lalu lintas yang menggunakan persimpangan rata – rata diatas 750 kendaraan /jam selama 8 jam dalam sehari. 2) Atau bila waktu menunggu / hambatan rata – rata kendaraan di persimpangan telah melampaui 30 detik. 3) Atau persimpangan digunakan oleh rata – rata lebih dari 175 pejalan kaki /jam selama 8 jam dalam sehari. 4) Atau sering terjadi kecelakaan pada

persimpangan yang

bersangkutan. 5) Atau merupakan kombinasi dari sebab – sebab yang disebutkan diatas. 6) Atau karena pada daerah yang bersangkutan dipasang suatu sistem pengendalian lalu lintas terpadu ( area traffic control / ATC) sehingga setiap persimpangan yang termasuk didalam LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

37

daerah yang bersangkutan harus dikendalikan dengan alat pemberi isyarat lalu lintas. Berdasarkan kriteria diatas tahun 2011 s/d 2015 terdapat 51 persimpangan di Kabupaten Badung yang harus dilengkapi alat pemberi isyarat lalu lintas dalam hal ini Traffic Light dan Warning Light. Kondisi awal ( tahun 2010 ) 56,86 % persimpangan yang telah terpasang traffic light. Tahun 2015 ditargetkan 78,43 %persimpangan telah terpasang traffic light. Tahun 2014 persimpang yang telah terpasang traffic light sebesar 76,47 % dengan capaian kinerja 105 % meningkat dibandingkan tahun 2013 persimpangan yang terpasang traffic light sebesar 66,67 % dengan capaian kinerja 100,2 %. Adapun faktor pendukung meningkatnya capaian kinerja tahun 2014 yaitu adanya pemasangan traffic light baru yang berlokasi pada Simpang Tiga Banjar Anyar Kaja Kerobokan, Kuta utara dan adanya relokasi pemasangan traffic light yang belokasi pada empat simpang di Kabupaten Badung antara lain ; Simpang 4 Pererenan Kecamatan Mengwi, Simpang 4 Br. Sanggulan Abianbase Kecamatan Mengwi, simpang 4 batu Bolong Kecamatan Kuta Utara, Simpang 4 Pasar Penarungan Kecamatan Mengwi. Jumlah persimpangan yang terpasang traffic light tahun 2011 s/d tahun 2014 seperti dalam tabel 3.8 dibawah ini : Tabel 3.7

Data Persimpangan di Kabupaten Badung yang terpasang Traffic Light No

Persimpangan yang Terpasang Traffic Light

2012

2013

2014

2015

Data Capaian 100,2 %

Target

Realisasi

Target

Realisasi

Target

66,66%

66,67%

72,54%

76,47%

78,43%

Kecamatan Kuta 1

Simpang dewa ruci

X

X

X

X

X

2

Simpang Sunset Road – Dewi Sri

X

X

X

X

X

3

Jl. Pratama – Jl. By Pass Ngurah Rai

X

X

X

X

X

4

Simpang 4 Silitiga

X

X

X

X

X

5

Simpang 3 Tuban

X

X

X

X

X

6

Simpang 3 Ngurah Rai

X

X

X

X

X

7

Simpang 4 Kalianget

X

X

X

X

X


38

No


2012 Data Capaian X

2013

2014

2015

Target

Realisasi

Target

Realisasi

X

X

X

X

8

Simpang 4 Patih Jelantik

9

Simpang 4 Jl. Raya Kuta (Sun Set )

X

X

X

X

X

10

Simpang 4 jl. Kunti

X

X

X

X

X

11

Simpang 4 Jl. Merta Nadi

X

X

X

X

X

12

Simpang 4 jl. Melasti

X

X

X

X

X

13

Simpang 3 Kuta Galeri

X

X

X

X

X

14

Depan central Parkir/ Jl. Raya Kuta

15

Simpang 3 Oberoi

X

X

X

X

X

16

Simpang 3 Br. Semer

X

X

X

X

X

17

Simpang Sunset Barat

18

Simpang Arjuna Seminyak

x

x

Kecamatan Kuta Utara 19

Simpang 3 Br. Anyar Kaja

20

Simpang 4 Peti Tenget

X

X

X

X

X

21

Simpang 4 Pasar Kerobokan

X

X

X

X

X

22

Simpang 3 Setia Budi

X

X

X

X

X

23

Simpang 3 Camat Kuta Utara

24

Simpang 3 Gatsu barat

X

X

X

X

X

25

Simpang Dalung – Padang Luwih

X

X

X

X

X

26

Simpang 3 Canggu

27

Simpang 4 Batu Bolong

X

X

Kecamatan Kuta Selatan 28

Simpang 3 Jimbaran/ Kedonganan

X

X

X

X

X

29

Simpang 4 Kali Uluwatu

X

X

X

X

X

30

Simpang 4 Unud

X

X

X

X

X

31

Taman Griya Nusa Dua

X

X

X

X

X

32

Simpang 3 Kediri

X

X

X

X

X

33

Simpang 4 Pecatu Kecamatan Mengwi

34

Simpang 4 lukluk

X

X

X

X

X

35

Simpang 3 Puspem Sempidi

X

X

X

X

X

36

Simpang 3 Pasar Sempidi

X

X

X

X

X

37

Simpang 3 kapal

X

X

X

X

X

38

Pasar Sempidi

X

X

X

X

X

39

Simpang 3 Pasar Beringkit

40

Simpang 4 Camat Mengwi

X

X

X

X

X

41

Simpang Polres Badung Mengwi

X

X

X

X

X

42

Simpang 4 Pasar Penarungan

X

X

43

Simpang 3 Den Kayu

44

Simpang 3 Terminal sisi barat

X

X

X


X

39

Target

2012


No

Data Capaian

2013 Target

2014

Realisasi

2015

Target

Realisasi

45

Simpang 4 Pererenan

X

X

46

Simpang 4 Br. sanggulan

X

X

X

X

Target

Kecamatan Abiansemal 47

Simpang 4 Angantaka

48

Simpang 3 Sedang

49

Simpang 3 Darmasaba

50

Simpang 3 Abiansemal

51

Simpang 3 Mambal Jumlah

32

34

39

( Tanda X menunjukkan lokasi – lokasi yang menjadi target dan terealisasi sesuai target.) Dari tabel 3.7 diatas dapat disampaikan tahun 2014 persimpangan yang terpasang traffic light telah mencapai 76, 47 % ( 39 Simpang ) dengan capaian kinerja 105 % sedangkan jika dibandingkan dengan tahun 2013 persimpangan yang telah terpasang

Traffic Light baru mencapai 66,67

( 34 simpang ) dengan capaian kinerja 100,2 %. Perkembangan

pemasangan

traffic

light

pada

persimpang

–

persimpangan yang ditargetkan terpasang traffic light dalam 3 tahun ( tahun 2011 s/d tahun 2014 ) menunjukkan peningkatan yang signifikan. Grafik 3.3 Perkembangan Pemasangan Traffic Light pada persimpangan di Kabupaten Badung Tahun 2011 sampai dengan tahun 2014. 90 80 70 60

50

TARGET

40

REALISASI

30

20 10 0 TAHUN 2011

TAHUN 2012

TAHUN 2013

TAHUN 2014


40

Apabila dilihat realisasi akumulasi pencapaian sasaran sampai dengan tahun ini dibandingkan dengan rencana yang tercantum dalam RENSTRA adalah sebagai berikut : Tabel 3.8 Realisasi Akumulasi Pencapaian Sasaran 2 Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung

No

Indikator Kinerja

1.

Prosentase persimpangan yang terpasang Traffic Light

Satuan



Persentase Capaian Kinerja

Persen

76,47

78,43

97,5%

Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa realisasi akumulasi pencapaian sasaran dibandingkan dengan rencana akhir Renstra pada tahun

2015

telah

mencapai

peningkatan

sebesar

97,5

%

yang

interprestasinya bermakna memuaskan. 

SASARAN 3 : MENINGKATNYA PELAYANAN UMUM DI PERHUBUNGAN.

BIDANG

Tabel 3.9 Analisis Pencapaian Sasaran 3 Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung Tahun 2012 No

1 1.

Indikator Sasaran

2

Prosentase kendaraan laik jalan di Kabupaten Badung

Satu an

3 unit

Target

4 68,67

Realis asi

5 100,83

Capai an Kiner ja Tahu n 2012 6 146,8

Tahun 2013 Target

Realisa si


7 68,67

8 101

9 147


Tahun 2014 Target

Realis asi


10 75,89

11 100

12 132

41

Kendaraan yang dimaksud diatas adalah mobil penumpang umum, mobil bus dan mobil barang yang melaksanakan pengujian kendaraan bermotor. Adapun jumlah kendaraan yang beroperasi dalam keadaan laik jalan adalah banyaknya kendaraan wajib uji yang telah diuji dan dinyatakan memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan . Sedangkan komponen yang diuji meliputi body mobil, kaca mobil, ruang kemudi, roda, ban, sistem penerangan, alat perlengkapan (rem, lampu), emisi gas buang, nomor mesin, nomor sasis. Indikator Prosentase kendaraan yang laik jalan dibandingkan kendaraan yang wajib uji didukung oleh 3 (tiga) program dan 3 (tiga) kegiatan yaitu 1. Program Peningkatan Pelayanan Angkutan - kegiatan uji kelayakan sarana transportasi. 2. Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan - kegiatan pengadaan sarana uji kendaraan bermotor. 3. Program Peningkatan Sarana dan Prasarana Aparatur - Pemeliharaan peralatan pengujian kendaraan bermotor Jumlah kendaraan yang beroperasi dalam keadaan laik jalan merupakan indikator sasaran yang capaian kinerjanya secara rinci dijelaskan sebagai berikut : 

INDIKATOR 4 : PROSENTASE KABUPATEN BADUNG

KENDARAAN

Kendaraan transportasi penting

darat

dalam

adalah yang

LAIK

JALAN

merupakan memegang

pemindahan

DI

alat

peranan

barang

dan

pemindahan orang dari satu tempat ke tempat yang lainnya. Dalam hal ini kendaraan yang dimaksud adalah kendaraan transportasi umum seperti mobil penumpang umum, mobil bus dan mobil barang. Pemerintah Kabupaten Badung memberikan pelayanan melalui Dinas Perhubungan, Komunikasi dan


42

Informatika

Kabupaten

Badung

dengan

melaksanakan

pengujian

kendaraan bermotor untuk mengetahui kelaikan pada mobil penumpang umum, mobil bus dan mobil barang dengan tujuan untuk meningkatkan keselamatan dengan diakibatkan

menekan terjadinya kecelakaan lalu lintas yang

kerusakan

teknis

pada

kendaraan

tersebut.

Selain

itu

diharapkan untuk menjaga lingkungan dari kerusakan yang diakibatkan oleh polusi udara dari gas buang kendaraan tersebut. Kondisi

awal

tahun

2010

Prosentase

kendaraan

laik

jalan

dibandingkan kendaraan yang wajib uji mencapai 66,46 %. Dinas Perhubungan,

Komunikasi

dan

Informatika

Kabupaten

Badung

menargetkan tahun 2015 capaiannya 79,50%. Tahun 2014 prosentase kendaraan yang laik jalan dibandingkan dengan jumlah kendaraan yang wajib uji realisasinya mencapai 100 % dengan capaian kinerja 132 % dibandingkan tahun 2013 terealisasi 101 % dengan capaian kinerja 147 %, yang berarti terjadi penurunan atas capaian kinerja tahun 2014 namun demikian capaiannya masih diatas 100%. Grafik 3.4 Prosentase kendaraan yang beroperasi dalam keadaan laik jalan dibandingkan dengan kendaraan yang wajib uji di Kabupaten Badung tahun Tahun 2012 – 2014


43

Ada beberapa hal yang mempengaruhi penurunan capaian kinerja tahun

2014

yaitu

berkurangnya

uji

pertama

kendaraan

bermotor,

meningkatnya kendaraan yang numpang uji keluar dibandingkan dengan kendaraan yang numpang uji masuk serta banyaknya kendaraan yang tidak melakukan uji berkala tepat waktu. Untuk meningkatkan pemilik kendaraan melakukan uji berkala kendaraan bermotor, Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten

Badung

meningkatkan

pelayanan

personalnya,

ketepatan

pelayanannya waktu

baik

dan

itu

dari

kenyamanan

segi

pemilik

kendaraan saat melakukan uji berkala kendaraan. Dengan demikian diharapkan Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung melalui Bidang Teknik Pengujian dan Perawatan Kendaraan dapat memberikan kepuasan yang

akan

melakukan

wajib

uji

kendaraan

kepada masyarakat

mengingat

pentingnya

kendaraan /armada beroperasi dalam keadaan laik jalan. Apabila dilihat realisasi akumulasi pencapaian sasaran sampai dengan tahun 2014 dibandingkan dengan rencana yang tercantum dalam Renstra adalah sebagai berikut : Tabel 3.10 Realisasi Akumulasi Pencapaian sasaran 3 Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung

No

Indikator Kinerja

Satuan

Realisasi Akumulasi s/d th. 2014

1.

Prosentase kendaraan laik jalan di Kabupaten Badung

Prosen

100

Rencana sesuai dengan RENSTRA SKPD th.2015

Prosetase Capaian Kinerja

79.50

125%

Berdasarkan tabel 3.10 diatas dapat disampaikan bahwa realisasi akumulasi pencapaian sasaran telah mencapai 100% dari yang ditargetkan tahun 2014, dibandingkan dengan rencana akhir Renstra pada tahun 2015 capaian kinerjanya mencapai 125 %.


44



Sasaran 4 : Meningkatnya pemanfaatan teknologi informasi secara Efektif. Tabel 3.11 Analisis Pencapaian Sasaran 4 Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung Tahun 2012

No

Indikator Sasaran

Satua n

1 1.

2 Jumlah pengunjun g website Kabupaten Badung

3 orang

Jumlah SKPD yang online

SKPD

2

Target

4 120.00

i

Capai an Kinerj a Tahu n 2012

5 207.627

6 173%

30

100%

Realisas

Tahun 2013

i

Capai an Kinerj a Tahu n 2013

7 132.000

8 218.729

9 166%

30

31

Target

Realisas

Tahun 2014

i


10 228.000

9 306.547

10 134%

30

31

Target

Realisas

0

30

103,33

103.33%

%

Sasaran 4 mengenai meningkatnya pemanfaatan teknologi secara efektif untuk mencapai pemerintahan Kabupaten Badung berbasis

E –

Government. Indikator yang mendukung sasaran tersebut adalah indikator jumlah pengunjung website Kabupaten Badung dan indikator jumlah SKPD yang online. Indikator diatas didukung oleh 1 (satu)

program dan 7 (tujuh)

kegiatan yaitu : Program Pengembangan Komunikasi, Informasi dan Media Massa, kegiatan pendukungnya yaitu : 1. Pemeliharaan Web Kabupaten Badung. 2. Pemeliharaan tower jaringan intranet/internet di Kabupaten Badung. 3. Pemeliharaan

infrastruktur

jaringan

intranet/internet

Hotspot

di

di

Kabupaten Badung 4. Pembangunan

infrastruktur

Kawasan

Pusat

Pemerintahan Kabupaten Badung 5. Pelayanan Pengaduan Anak (TESA 129) 6. Pelatihan

Tenaga

Pengelola

Sistem

Informasi

Pemerintah

Kabupaten Badung. 7. Operasional

dan

pemeliharaan

perangkat

komunikasi

Dinas

Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung. LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

45

Secara rinci capaian dari masing – masing indikator sasaran tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut : 

Indikator 5 : Jumlah Pengunjung Website Kabupaten Badung

E – Government merupakan upaya untuk

mengembangkan

penyelenggaraan

pemerintahan yang berbasis elektronik atau suatu penataan system manajemen dan proses kerja mengoptimalkan

pemanfaatan

di

lingkungan

teknologi

pemerintah

informasi

dan

dengan

komunikasi.

Pemerintah Kabupaten Badung melalui Dinas Perhubungan, Komunikasi dan

Informatika

Kabupaten

www.badungkab.go.id

Badung

membuat

situs

website

merupakan penggunaan teknologi informasi oleh

pemerintah untuk memberikan informasi dan pelayanan bagi masyarakat atau warganya. Tujuan dari dibuatnya situs website Kabupaten Badung untuk meningkatkan hubungan antara pemerintah dan masyarakat umum, adanya keterbukaan (transparasi) maka diharapkan hubungan antara berbagai pihak menjadi lebih baik, program

–

program

layanan

yang

pemerintah dapat menyampaikan dapat

menunjang

pembangunan

perekonomian masyarakat serta program – program pemerintah yang terkait

dengan

pelayanan

umum

lainnya.Selain

itu

memberikan

kemudahan kepada masyarakat atau berbagai pihak untuk mengakses kebijakan dan program – program pemerintah dengan cepat dan akurat tanpa harus meninggalkan rumah atau tempatnya bekerja. Pada

awalnya

tahun

2011

ketertarikan

masyarakat

utuk

mengunjungi website Kabupaten Badung masih sedikit yaitu 127. 676 pengunjung. Berdasarkan tabel 3.11 tersebut diatas terlihat bahwa antusias masyarakat untuk mengakses website Kabupaten Badung cukup tinggi dilihat dari jumlah pengunjung website tahun 2014 meningkat menjadi 306.547 orang dengan capaian kinerja 134 % dibandingkaan tahun 2013


46

pengunjung website Kabupaten Badung 218.729 orang website Kabupaten Badung tahun 2013 menghasilkan capaian kinerja sebesar 166%. Namun dilihat dari capaian kinerjanya

dibandingkan dengan tahun tahun 2013

capaian kinerja tahun 2014 mengalami penurunan. Hal ini disebabkan karena informasi yang dibutuhkan masyarakat sangat dinamis.. Upaya – upaya Dinas Perhubungan, Komunikasi dan informasi Kabupaten Badung untuk

meningkatkan ketertarikan masyarakat untuk berkunjung ke

website Kabupaten Badung, Dinas Perhubungan, Komunikasi Kabupaten Badung melakukan beberapa hal seperti up date berita, mengubah tampilan / up date lay out, perawatan dari virus dan serangan. Sampai dengan tahun 2014 pengunjung website Kabupaten Badung semakin mengalami peningkatan yang positif. Gambar 3.2 dibawah ini menunjukkan peningkatan jumlah pengunjung website Kabupaten Badung 3 (tiga) tahun terakhir (Tahun 2011 s/d 2014) : Grafik 3.6

350000 300000 250000 200000

Jumlah Pengunjung

150000 100000 50000 0 2011

2012

2013

2014


47

 Indikator 6 : Jumlah SKPD yang online SKPD adalah merupakan Satuan Kerja

Perangkat

Daerah

yang

melaksanakan tugas – tugas pemerintah untuk mencapai pembangunan sesuai dengan apa yang sudah direncanakan dalam RPJM. Dalam pelaksanaan tugas– tugas terutama dalam pelayanan kepada masyarakat

diperlukan adanya

koordinasi antar SKPD untuk mendapatkan data yang akurat dan cepat sehingga pengambilan keputusan dapat dilaksanakan dengan cepat dan up to date. Tahun 2010 SKPD di Kabupaten Badung belum terhubung online, untuk mewujudkan pemerintahan yang berbasis E-Gov tahun 2012 Pemerintah Kabupaten Badung membangun perangkat Fiber Optik sebagai pendukung utama jaringan yang menghubungkan keseluruh gedung dan mengoneksikan antar SKPD. Didalam Pemerintah Kabupaten Badung terdapat 53 SKPD yang direncanakan terhubung on line tetapi tahun 2012 s/d tahun 2015 SKPD yang direncanakan online adalah SKPD yang berada di lingkungan Pusat Pemerintahan kabupaten Badung ditambah dengan 6 (enam) kecamatan. Di Kabupaten Badung terdapat 53 SKPD termasuk didalamnya 6 Kecamatan dan 2 lembaga lain seperti BPBD (yang terbentuk tahun 2011) dan BPPT yang terbentuk tahun 2013) Tahun 2014 target jumlah SKPD yang on line sama dengan target tahun 2013 yaitu SKPD yang telah terhubung online sebanyak 30 SKPD terealisasi 31 SKPD, hal ini disebabkan karena dikonsentrasikan pada peningkatan

kwalitas

dan

kwantitas

jaringan

dengan

melakukan

pemeliharaan infrastuktur jaringan dan pengembangan pembangunan infrastruktur hotspot untuk

menambah jangkauan area internet pada

gedung – gedung SKPD yang sudah on line di lingkungan Pusat Pemerintahan

Kabupaten

Badung.

Dalam

Tabel


3.12

diatas

dapat 48

disampaikan capaian kinerja indikator sasaran jumlah SKPD yang online tahun 2014 sebesar 103,33% sama dengan capaian kinerja tahun 2013. Upaya – upaya Pemerintah Kabupaten Badung melalui Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika dalam mengambil langkah – langkah

mengoptimalkan pemanfaatan teknologi informasi atau yang

disebut dengan Government – to – Government memungkinkan komunikasi dan pertukaran informasi online antar SKPD atau lembaga pemerintahan melalui basis data terintegrasi. Langkah – langkah dimaksud antara lain : 1. Melakukan pemeliharaan infrastruktur jaringan intranet /Internet di Kabupaten Badung. 2. Pengembangan pembangunan infrastruktur hotspot di kawasan Pusat Pemerintahan Kabupaten Badung. 3. Pelatihan tenaga pengelola Sistem Informasi Kabupaten Badung. Adapun langkah – langkah inovatif yang telah dilakukan oleh Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung antara lain: 1. Penerapan VOIP (Voice Over Internet Protocol) sehingga panggilan telepon

dalam

kawasan

Puspem

bisa

dilaksanakan

dengan

memanfaatkan jaringan fiber optik yang telah tertanam di areal Pusat Pemerintahan Kabupaten Badung tanpa terkena biaya. 2. Pembangunan SIMDA Keuangan Pemerintah Kabupaten Badung sehingga database SIMDA Pemerintah Kabupaten Badung bisa diakses

dari

mana

saja

dengan

memanfaatkan

jaringan

intranet/internet. 3. Pembangunan Sistem Informasi Manajemen Surat Elektronik dan Sistem Informasi manajemen Dokumen Elektronik sehingga proses surat menyurat dan dokumentasi bisa dikelola secara elektronik dengan banyak kelebihan dibandingkan dilaksanakan secara manual.


49

Tabel 3.12 Realisasi Akumulasi Pencapaian Sasaran Ketiga Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung

No

Indikator Kinerja

Satuan



Prosetase Capaian Kinerja

1.

Jumlah pengunjung website Kabupaten Badung

orang

218.729

238.000

136,95%

2.

Jumlah SKPD yang online

SKPD

31

53

58,49%

Berdasarkan tabel diatas diketahui bahwa realisasi akumulasi pencapaian sasaran dibandingkan dengan rencana akhir Renstra pada tahun 2015 telah menunjukkan angka positif dengan katagori Capaian Kinerja rata – rata memuaskan. Grafik 3.7 dibawah ini menunjukkan target jumlah SKPD yang online dalam 5 tahun dari tahun 2011 sampai dengan 2014 serta realisasi dari tahun 2011 s/d tahun 2014 60 50 40 30

TARGET REALISASI

20 10 TH 2011

TH 2012

TH 2013

TH 2014

TH 2015

Pada akhirnya keberhasilan Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika dalam pencapaian kinerja keempat Sasaran yang telah LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

50

ditetapkan, tidak lepas dari upaya Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung mengawal pelaksanaan setiap kegiatan yang mendukung pencapaian sasaran

dengan melakukan pengawasan,

monitoring dan evaluasi terhadap jalannya kegiatan.

3. 3 Akuntabilitas Keuangan Tahun 2014 rencana kegiatan Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung dibiayai dengan Anggaran Pendapatan dan Belanja

Daerah

(APBD)

Kabupaten

Badung

sebesar

Rp.

68.185.089.683,68,- Dari anggaran yang telah ditetapkan terealisasi sebesar Rp 61.935.114.741,94 atau 90, 83% terjadi efisiensi penggunaan anggaran sebesar 9,17%.

Rincian alokasi anggaran yang bersumber dari APBD Kabupaten Badung sebagai berikut : NO

JENIS BELANJA

1

Belanja Tidak Langsung

2

Belanja Langsung

ANGGARAN Rp. 23.377.470.722,68 Rp. 44.807.618.961,00

a. Belanja Pegawai

Rp. 866.904.200,00

b. Belanja Barang dan Jasa

Rp. 30.350.267.755,00 Rp. 13.590.447.006,00

c. Belanja Modal

REALISASI

%

Rp. 20.142.930.322,00

86,16

Rp. 41.792.184.419,94

93,27

Rp. 780.415.950,00

90,02

Rp. 28.374.877.243,34

93,49

Rp. 12.636.891.226,60

92,98

Dari anggaran tersebut sebesar 68,4% atau Rp 30.657.233.131,00 dari belanja langsung didistribusikan pada 4 program pendukung indikator utama, dengan rincian sebagai berikut :


51

NO

JENIS PROGRAM

ANGGARAN

REALISASI

%

Program pendukung indikator Sasaran 1 dan Sasaran 2 1

Program

Rp.

Rp.

Pembangunan

21.302.367.000,00

19.868.814.704,94

Prasarana

95

dan

Fasilitas Perhubungan

Program pendukung indikator sasaran 3 2 3

Program Peningkatan

Rp.

Pelayanan Angkutan

5.193.811.000,00

Program Peningkatan

Rp.

Sarana

1.958.424.275,00

dan

Rp. 5.148.716.290,00

98

Rp. 1.118.188.410,00 57,09

Prasarana Aparatur

Program pendukung indikator Sasaran 4 4

Program

Rp.

Pengembangan

2.202.630.856,00

Rp. 1.884.123.549,00

98

Komunikasi, Informasi dan Media Massa

Secara umum realisasi keuangan untuk mendukung pencapaian sasaran organisasi lewat 7 program dengan 87 kegiatan telah terlaksana dengan sangat baik Pencapaian keuangan 90,83% untuk mewujudkan aktivitas Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kabupaten Badung tahun 2014 memiliki komposisi yang rasional dibandingkan dengan realisasi fisik yang mencapai 100%.

3.4

Capaian prestasi dan penghargaan. Prestasi yang diraih oleh Dinas Perhubungan, Komunikasi dan

Informatika Tahun 2014 antara lain: 1. Piala Wahana Tata Nugraha katagori kota sedang untuk ke 14 (empat belas) kalinya untuk katagori Kota Sedang. 2. Penghargaan Indonesian Digital Society Awards (IDSA) katagori Over all Society. LAKIP Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kab. Badung Tahun 2014

52

BAB III AKUNTABILITAS KINERJA DAN KEUANGAN

Recommend Documents