AANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT

Aanvullende nota screeningsnota – PRUP Vergro (Meulebeke)

PROVINCIE WEST-VLAANDEREN Dienst Ruimtelijke Planning

AANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT

SCREENINGSNOTA VOOR HET PRUP VERGRO - MEULEBEKE

Dienst Ruimtelijke Planning – DECEMBER 2010


INHOUDSTAFEL 1

INLEIDING...........................................................................................................................3

2

BESCHRIJVING, DOEL EN VERANTWOORDING VAN HET PLAN .........................................................3 2.1 PROBLEEMSTELLING EN UITBREIDINGSVRAGEN ................................................................................4 2.2 VERANTWOORDING..................................................................................................................7 2.3 VISIE-ELEMENTEN PLAN ............................................................................................................8 2.3.1

OPTIMALISATIE VAN BEDRIJFSSITE.......................................................................................8

2.3.2

LANDSCHAPPELIJKE INTEGRATIE...........................................................................................9

2.4 BESTEMMINGSPLAN..................................................................................................................9 3

ALTERNATIEVEN ................................................................................................................10

4

WATER ............................................................................................................................10 CONCLUSIE ........................................................................................................................... 11

5

MOBILITEIT .......................................................................................................................11

6

HERBEVESTIGD AGRARISCH GEBIED ......................................................................................12



1 Inleiding De dienst MER stuurt een dd. 2 december 2010 een uitstel tot beslissing voor de vraag tot ontheffing plan-MER plicht voor het provinciaal RUP Vergro te Meulebeke. De screeningsnota toont onvoldoende aan dat het RUP geen aanzienlijke milieueffecten kan veroorzaken. Er wordt concreet aangegeven welke elementen de dienst MER wenst verder uitgewerkt te zien. In deze nota wordt op deze vraag ingegaan. Deze nota dient bijgevolg samen met het screeningsnota gelezen.

2 Beschrijving, doel en verantwoording van het plan Ter verduidelijking van het planinitiatief wordt het voorontwerp RUP, zoals goedgekeurd door de deputatie van de provincie West-Vlaanderen dd. 16/12/2010 in bijlage toegevoegd, evenals de screeningsnota met de bijhorende kaarten. Er worden gezien de schaal van het plan en de ligging geen (gewest-)grensoverschrijdende effecten verwacht. Hieronder een weergave van de beschrijving, doel en verantwoording van het plan dmv. fragmenten uit het voorontwerp RUP. In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) en het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen (PRS-WV) is de provincie bevoegd voor het bepalen van de ontwikkelingsperspectieven voor regionale bedrijven. Onderhavig RUP wordt opgemaakt in uitvoering van het PRS-WV (MB 06/03/2002). Meer bepaald stelt bindende bepaling 5.4. van het PRS-WV het volgende voorop: -

Ruimtelijk-economische ontwikkelingsperspectieven aangeven van specifieke economische knooppunten en provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen opmaken voor regionale bedrijventerreinen in specifieke economische knooppunten.

-

Ontwikkelingsmogelijkheden bepalen en zo nodig provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen opmaken voor de bestaande bedrijven van bovenlokaal niveau die zich buiten bedrijventerreinen situeren in gemeenten aangeduid als kleinstedelijke gebieden en specifieke economische knooppunten.

-

Provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen opmaken voor regionale bedrijven in structuurondersteunende kleinstedelijke gebieden en in kleinstedelijke gebieden van provinciaal niveau.

Binnen het PRS-WV is bindend bepaald dat de provincie voor de specifiek economische knooppunten de ruimtelijk-economische ontwikkelingsperspectieven zal aangeven. In zitting van 14 oktober 2004 heeft de deputatie de ruimtelijk-economische visie goedgekeurd voor het specifiek economisch knooppunt Meulebeke. In zitting van 14 oktober 2004 heeft de deputatie beslist tot de opmaak van een provinciaal RUP voor het regionaal bedrijf Vergro te Meulebeke. Dit RUP werd op 8 september 2006 door de minister van goedkeuring onthouden. Het betreft hier een herneming van de procedure voor dit provinciaal RUP waarin getracht wordt aan de knelpunten uit het voorgaande goedkeuringsbesluit een afdoend antwoord te formuleren. Concreet zijn ten opzichte van het eerste planinitiatief verbredingswerken uitgevoerd aan de Kleine Roeselarestraat. Deze aanpassingen bieden een antwoord aan de ontsluitingsproblematiek van het bedrijf.



2.1 Probleemstelling en uitbreidingsvragen De uitbreiding van Vergro in Meulebeke kadert binnen de verdere en definitieve uitbouw en binnen de logistieke strategie van het bedrijf. Zowel naar omzet in waarde als naar omzet in volume kende het bedrijf de laatste tien jaar een sterke groei. In 1991 werd de laatste uitbreiding van het bedrijf verwezenlijkt, waardoor het een totale oppervlakte van 2150 m² besloeg. Bij die laatste uitbreiding was aandacht voor de uitbreiding van de burelen, frigo‟s, laadkaaien en werkruimte voor het laden en lossen. Samen met de uitbreiding en groei van het bedrijf werd een logistieke strategie uitgewerkt. Het bedrijf opteert ervoor om in de drie grote productiegebieden in België te beschikken over een bedrijfseigen gebouw of magazijn, waar de activiteiten naar de aard van het product en naar de afzetmarkt kunnen worden gecoördineerd en verstuurd. Op die manier tracht het bedrijf de logistieke belasting te drukken en de streekgebonden producten van eigen telers of via bestaande telerverenigingen in een één op één relatie te verhandelen. Zo beschikt het bedrijf in de fruitstreek Haspengouw, in Sint-Truiden, over een magazijn waar de aankopen van het fruit in de fruitstreek worden gegroepeerd en samengebracht. Van daaruit worden de rechtstreekse vrachten geladen voor de verkopen richting Rusland en Duitsland. Vanuit deze eigen werkplaats kan ervoor gezorgd worden dat de streekgebonden telers direct en zonder extra logistieke kosten hun producten aan het bedrijf kunnen leveren. Ook kunnen de producten die zo aangekocht worden op één van de drie grote fruitveilingen in de regio op een directe en korte manier aan het bedrijf geleverd worden. In Mechelen, in de gebouwen van de veiling te Sint-Katelijne-Waver, heeft het bedrijf eveneens een eigen opslagruimte ter beschikking, zodanig dat alle aankopen uit die regio daar kunnen worden behandeld en verhandeld. Tevens gebeuren daar rechtstreekse verladingen van volle vrachten glasgroenten. Voor de site in Meulebeke wordt een uitbreiding gevraagd van de loods voor opslag. Deze uitbreiding dient vooral om goederen (vnl. prei, sla en wortelen) van producenten uit de streek rechtstreeks te kunnen onderbrengen. De volumes van deze leveringen door telers die rechtstreeks aan het bedrijf aanleveren worden jaar na jaar omvangrijker. Om deze te kunnen behouden en de behandeling van deze producten in Meulebeke te kunnen bestendigen en laten groeien, dient het magazijn aangepast en uitgebreid te worden. De benodigde grootte van deze bijkomende loods bedraagt ca 1200 m². Dit is een uitbreiding van de bestaande opslagcapaciteit met 50%. Het plangebied is in zeer sterke mate gebonden aan voornamelijk preitelers uit de directe omgeving. 30% van de goederen is afkomstig van telers binnen een straal van 10 km tov. het bedrijf. Deze telers zijn verenigd in een telersvereniging „Green Diamond‟ die 20 leden bevat. De telervereniging heeft oa. tot doel de productie en de commercialisatie af te stemmen op de marktvraag. Het bedrijf Vergro speelt hierin, gezien de onmiddellijke nabijheid, een grote rol. De overige 70% van de goederen is voornamelijk afkomstig van de veilig in Roeselare. Hierbij dient vermeld dat de transporten van de lokale telers kleinere hoeveelheden aanleveren aan het bedrijf per transportbeweging. De transportbewegingen van de veiling in Roeselare bestaat normaal uit volle vrachtwagens. Hierbij kan gesteld worden dat de locatie van het bedrijf tov. de telers / aanleveraars in de onmiddellijke omgeving een grotere besparing is van het aantal transportbewegingen tov. een locatie dichter bij de veiling in Roeselare. Om redenen van voedselveiligheid en milieuhygiëne dienen de machines en elektrische transpaletten, heftrucks, … apart geparkeerd te worden. Omwille van plaatsgebrek staan deze momenteel tussen de groenten opgesteld, wat in de toekomst niet meer mag gebeuren. Om



deze machines in een aparte kamer te kunnen stockeren, is een kleine uitbreiding van de (niet gekoelde) opslagruimte nodig. Tevens om redenen van voedselveiligheid, traceerbaarheid, controle van het doorlopen productieproces, dient te worden gewerkt aan gesloten en duidelijk gescheiden goederenstromen van inkomende en uitgaande producten. Dit dient in een gesloten, geconditioneerde ruimte te gebeuren. Internationale klanten, alsook de Belgische en Vlaamse wetgeving, stellen steeds strengere eisen en normen hierin. Ook de interne kwaliteitszorg wordt daaraan aangepast, waardoor een aanpassing en uitbreiding van de frigocapaciteit nodig is. In Meulebeke bevindt zich tevens het administratieve centrum van het bedrijf. Alle transacties, verzendbrieven, administratieve afhandeling van aankoop- en verkoop, boekhouding, centraliseert zich hier. Gezien men ook van deze transacties een groei verwacht, stelt het bedrijf voorop dat het een drietal werknemers extra in dienst kan nemen. Hiertoe dient de kantoorruimte, die nu krap bemeten begint te worden, uitgebreid worden. Naast de nodige kantoorruimte heeft het bedrijf ook nood aan het inrichten van sociale voorzieningen voor het personeel. Het bedrijf beschikt momenteel niet over een eetzaal voor de eigen werknemers, en evenmin over douches en voldoende sanitaire voorzieningen. Worden deze behoeften samen geteld, dan volstaat een uitbreiding van het kantoorgebouw met 60m² om dit te realiseren. Dit zou deels voorzien worden vooraan het gebouw en deels door de mogelijkheid te geven bovenop de bestaande burelen een extra verdieping te voorzien.

Figuur 1: inplanting bestaande gebouwen en huidig ruimtegebruik.

Verder wenst het bedrijf de wachtparking voor vrachtwagens op een betere manier te organiseren alsook de personeelsparking over te brengen tot vlak bij de bedrijfsgebouwen op die manier wordt het bedrijf volledig aan 1 kant van de straat ingericht wat de verkeersveiligheid ten goede komt. Op de drukste momenten (‟s namiddags tussen 13h00 en 17h00) staan de wachtende vrachtwagens vaak tot op de openbare weg. Door een uitbreiding van het aantal laad- en



loskaaien van 5 naar 10, zal het aantal wachtende vrachtwagens verkleinen aangezien er meer gelijktijdig bediend kunnen worden. Door het achteruit bouwen van de nieuwe loods ten opzichte van de bestaande, wordt de manoeuvreerruimte op het eigen terrein groter waardoor de openbare weg minder belast wordt door manoeuvrerende vrachtwagens. De uitbreiding van het aantal laad- en losplaatsen gaat dus niet enkel om het realiseren van grotere ladingen, maar ook om het vlotter werken op de drukkere momenten. Indien er toch wagens iets langer moeten wachten, kunnen zij plaats nemen op de wachtparking die voorzien wordt. Het verkeer veroorzaakt door aanlevering van bij de lokale landbouwers, wordt zo georganiseerd dat dit op andere tijdstippen gebeurt. De lokale aanlevering gebeurt ‟s avonds na 17h00 of ‟s morgens. Het is noodzakelijk dat de wachtparking voor vrachtwagens zo ver mogelijk weggelegd wordt van de plaats die voor de personeelsparking voorzien wordt. Momenteel, door de te beperkte ruimte, staan de wachtende vrachtwagens vaak tot vlak voor de bureelgebouwen. Wil men op die plek de personeelsparking kunnen voorzien, dan dient elders voldoende plaats voor wachtende vrachtwagens voorzien te worden. De huidige, onvergunde, personeelsparking zou worden opgeheven doch deels dienst blijven doen als uitwijkstrook voor manoeuvrerende wagens.

Figuur 2: zicht op de gewenste interne organisatie van de bedrijfsgebouwen, het productieproces en de goederenstromen



2.2 Verantwoording In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen heeft de Vlaamse overheid, in overleg met gemeenten, provincies en belangengroepen, een ruimtelijke visie opgesteld voor landbouw, natuur en bos voor de regio Leiestreek. Hierin geeft de overheid aan hoe zij de open ruimte in deze regio de komende jaren ruimtelijk wil zien ontwikkelen en welke acties kunnen ondernomen worden om dit te realiseren. Op basis van deze visie werden door de Vlaamse regering in deze regio voor ca 82.243 ha agrarische gebieden beleidsmatig herbevestigd (BVR 24 oktober 2008), waaronder het agrarisch gebied waarbinnen het bedrijf Vergro gelegen is.

Figuur 3: gewenste ruimtelijke structuur voor de deelruimte “plateau van Tielt”

Volgens de omzendbrief RO/2010/01 betreffende het ruimtelijk beleid binnen herbestemde agrarische gebieden, dienen provinciale opties steeds getoetst aan de ruimtelijke doelstellingen voor de herbestemde agrarische gebieden op Vlaams Niveau en moet een verantwoording of motivering steeds een wezenlijk deel uitmaken van het provinciaal plan. Deze verantwoording behandelt een onderzoek naar alternatieve locaties, onderzoek naar de impact op de ruimtelijk – functionele samenhang van de agrarische structuur en het onderzoek naar de mogelijke flankerende maatregelen voor landbouw elementen. Het bedrijf is historisch gegroeid in het agrarisch gebied. De oprichting van het bedrijf dateert van 1969. Het gewestplan van 1979. Het plangebied voorziet in een beperkte, functionele

uitbreiding van het bedrijf. Alle gronden in het plangebied zijn eigendom van het bedrijf. Er zijn bijgevolg geen bijkomende negatieve gevolgen voor de ruimtelijk-functionele samenhang van de agrarische structuur. Er wordt een aanzienlijke verbetering van de aan- en afvoer van goederen van en naar het bedrijf beoogt. Deze aanpassingen kunnen gezien worden als een verbetering inzake mobiliteit, bijgevolg wordt de aanliggende locale weg minder belast.



Het plangebied van het RUP regionaal bedrijf Vergro is gelegen in de deelruimte “plateau van Tielt – landbouwgebied van het oostelijke Plateau van Tielt”. De hoofdfunctie in deze gebieden is landbouw. Land- en tuinbouw worden er als ruimtelijke dragers erkend en gevrijwaard. Binnen de deelruimte “plateau van Tielt” is ook het behoud en versterking van gevarieerde valleilandschappen met ruimte voor waterberging van belang. Het bedrijf is gelegen in de nabijheid van de vallei van de Devebeek. Het beleid is er afgestemd op de verwevenheid van landbouw, natuur, bos en waterberging. Afweging ten opzichte van de agrarische macrostructuur: Voorliggend provinciaal RUP voorziet in de uitbreiding van een bedrijf dat groenten verpakt, stockeert en distribueert. De effectieve uitbreiding in agrarisch gebied wordt zo beperkt mogelijk gehouden door maximaal te streven naar compacte oplossingen voor de ruimtevragen van het bedrijf. Het ingenomen agrarisch gebied wordt omgezet in: Zone voor regionaal bedrijf bedrijvigheid (met bijhorende bufferzone): deze percelen zijn op vandaag reeds grotendeels bebouwd. Compact aansluitend bij de bestaande bebouwing wordt een uitbreiding van de loods voorzien. Zone voor private parking, toeritten, laad- en losplaatsen: de delen van deze zone gelegen voor de bestaande gebouwen, is momenteel reeds zo ingericht. De percelen die bijkomend benut worden in functie van parking, toeritten, laad- en losplaatsen, zijn op vandaag wel weiland maar niet in actief agrarisch gebruik (graasweide voor paarden). Ter compensatie dient een wederrechterlijk gerealiseerde „parkeersstrook‟ aan de overzijde van de Kleine Roeselarestraat te worden hersteld in oorspronkelijke staat. Zone voor buffer: er wordt een ruimte bufferzone voorzien voor de landschappelijk inkleding van het bedrijf. Deze bufferzone fungeert eveneens als geluidswal, specifiek aan de westelijke kant van de site. Herlocalisatie van het bedrijf zou op zich een grotere aantasting van de agrarische structuur betekenen.

2.3 Visie-elementen plan 2.3.1 Optimalisatie Van Bedrijfssite Het plan behelst enkel de noodzakelijke uitbreiding van het bedrijf. Het bedrijf krijgt de mogelijkheden een bijkomende loods te bouwen van 30m op 40m, in deze loods dienen 5 bijkomende laad- en losplaatsen geïntegreerd te worden en dient de ruimte voorzien voor een aparte kamer voor de machines en rollend materiaal. De rest van deze bijkomende loods kan gebruikt worden als bijkomende opslagplaats. De bouw van de loods, dieper ingeplant tov. de openbare weg laat toe dat het manoeuvreren van de vrachtwagen op de bedrijfssite zelf gebeurt en niet op de openbare weg. Het gaat hierbij om een éénmalige, beperkte uitbreiding waarbij aan het bedrijf geen verdere toekomstperspectieven wordt geboden op deze locatie. De personeelsparking dient eveneens aansluitend bij het bedrijf ingericht. De huidige parking aan de overzijde van de Kleine Roeselarestraat wordt hierbij buiten gebruik gesteld. Verder worden de mogelijkheden gegeven het bureelgebouw uit te breiden, door een uitbreiding vlak voor de loods en door het bouwen van een extra verdieping. Deze verdieping mag echter de bouwhoogte van de loodsen niet overschrijden.



De bedrijfswoning en tuin worden in overdruk als dusdanig bestemd. Andere functies zijn hier niet mogelijk.

2.3.2 Landschappelijke integratie Om een degelijke inkleding van het bedrijf in de omgeving te verkrijgen, wordt een buffer voorzien van 15 m. breed aan de zuidelijke kant van het bedrijf. Ten westen wordt 8 m voorzien, ingericht met een keermuur en begroeide talud. Deze buffer dient tegelijkertijd als geluidswering t.h.v. de wachtparking voor vrachtwagens en voor de landschappelijk inkleding van het bedrijf. Deze buffer wordt voorzien langs de achterzijde van het bedrijf.

2.4 Bestemmingsplan Hieronder een verkleinde weergave van het bestemmingsplan.

Figuur 4: verkleinde weergave bestemmingsplan voorontwerp RUP



3 Alternatieven Het nulalternatief is besproken in de screeningsnota p. 8-9. Punt 2.2 van deze nota bevat een motivatie / verantwoording voor de ontwikkeling van het bedrijf op zijn huidige locatie. Daarbij wordt de afweging gemaakt dat herlocalisatie de inname van open ruimte zou betekenen.

4 Water Het besluit van de Vlaamse Regering dd. 01/10/2004 legt maatregelen op met betrekking tot buffering en infiltratie van hemelwater voor dakoppervlaktes en verhardingen. De noodzakelijke ruimte dient binnen de grenzen van het bestemmingsplan voorzien te worden. Recent zijn in de buurt van het bedrijf verschillende werken uitgevoerd om de wateroverlast tot een minimum te beperken en om het waterbufferend vermogen van de daar gelegen beken en waterlopen te vergroten. Het bedrijf is aan oostelijke zijde omrand door de waterloop WL.7.10.4.A, een waterloop van 3e categorie die aan de gemeentegrens overgaat in een waterloop van 2e categorie (Devebeek). Deze waterloop was in het verleden vatbaar voor wateroverlast. Oorzaak daarvan was de kleine inbuizing stroomafwaarts de straat. Intussen is dit deel van de waterloop een open tracé met grotere bergingscapaciteit. Langs de Kleine Roeselarestraat zijn binnen het onderhoudsprogramma waterlopen 2e categorie in 2006 aanpassingswerken uitgevoerd, namelijk oeververstevingswerken om zodoende een betere afwatering te realiseren. Ten zuiden van het bedrijf ligt een niet eerder ingeschreven waterloop. Ook hier is de kleine inbuizing vervangen door een inbuizing met grotere diameter om de wateroverlast stroomopwaarts de Lammekensknokstraat op te vangen. De afwatering van Vergro gebeurt via de Oude Devebeek, die op zijn beurt afwatert naar de Devebeek. Deze samenvloeiing is gelegen stroomafwaarts van Meulebeke, waar zich occasioneel wateroverlastproblemen voordoen. Daarom werden aan de Devebeek reeds werken uitgevoerd en zijn nog andere werken gepland. Zo is de bodem uitgediept zodat het normale waterpeil van de beek lager kwam te liggen. In Pittem zijn waterbeheersingswerken aan de Devebeek uitgevoerd. Daar wordt een bufferbekken tegen wateroverlast gerealiseerd, zodat ook stroomafwaarts deze problematiek serieus zal verminderen. Een aantal werken worden nog onderzocht: waterbeheersingswerken aan de Devebeek vanaf de grondverwervingen en bijkomende buffercapaciteit, waardoor gevoelig zal verbeteren.

Randweg, met de doorstroming

het bouwen van een waterkering ter hoogte van de Randweg. Ook het bedrijf zelf heeft inspanningen geleverd om de wateroverlast op eigen terrein op te vangen en op te lossen. De nota van het studiebureau Demey, in bijlage toegevoegd, toont aan welke maatregelen reeds werden genomen en welke nog voorgesteld worden. Deze maatregelen worden voldoende geacht om de afvoer naar het waterlopenstelsel toe te garanderen.



Conclusie Omwille van de bestaande mogelijkheden die het RUP voorziet, in combinatie met de watertoets, zijn duidelijke maatregelen aangewezen om de impact op de waterhuishouding zo minimaal mogelijk te houden. Deze maatregelen dienen in de stedenbouwkundige voorschriften vervat, zodat kan worden geoordeeld dat de voorziene projecten in het plangebied geen schadelijk effect op de waterhuishouding zullen hebben. De stedenbouwkundige voorschriften kan u nalezen in het toegevoegd voorontwerp RUP. In bijlage de nota van het studiebureau Demey omtrent de afvoer van hemelwater. Wat de waterkwaliteit betreft wordt verwezen naar de VLAREM-wetgeving die de lozingsnormen te zake omschrijft. Deze normen worden via de milieuvergunning opgelegd.

5 Mobiliteit De woonfunctie langs de Kleine Roeselarestraat beperkt zich tot een aantal woningen waardoor mogelijke hinder zeer beperkt is. De Kleine Roeselarestraat is niet als langzaamverkeersverbinding geselecteerd. Ligging t.o.v. het hoger wegennet: De aan- en afvoerroute voor vrachtwagens richting Brugge en Roeselare/Kortrijk gebeurt via N50 (secundaire weg type 2) en de A17. Richting E40/Gent gebeurt de verkeersstroom via Meulebeke (N399-secundaire weg type 1), Tielt (N37-primaire weg) en Aalter. Aan en afvoer gebeurt nu enerzijds via N50, Grote Roeselarestraat en Kleine Roeselarestraat en anderzijds via Randweg, Grote Roeselarestraat en Kleine Roeselarestraat. Ten opzichte van het vorige plan, dat van goedkeuring werd onthouden is de Kleine Roeselarestraat aangepast (verbreding weg met 2 meter, verharde bermen, uitwijkstroken) aan het vrachtverkeer dat komt en gaat van het bedrijf. (oplevering werken dd. 1 december 2010). De kosten voor deze werken werden gedeeld door gemeente en bedrijf. Elk goed voor 192 326,5 euro. Mobiliteitsprofiel: Aantal bewegingen bedraagt 2 x 15 (in- en uitgaande transporten) per dag, voor het personeel (8 personen waarvan een 5-tal bedienden werkzaam op de locatie zelf) komen daar nog 16 bewegingen per dag bij. Met de realisatie van de uitbreiding zullen circa 3 a 4 werknemers (magazijniers) worden tewerkgesteld. Interne mobiliteit: Op het terrein zelf is er geen intern verkeer of circulatie rond de bedrijfsgebouwen, er wordt enkel gelost en geladen langs de straatzijde.



Er wordt wel gemanoeuvreerd op het openbaar domein om de laad- en loskades in te rijden, of om van de parking voor vrachtwagens naar de laad- en loskades te rijden.

6 Herbevestigd agrarisch gebied De afweging hieromtrent is opgenomen onder punt 2.2


AANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT

Recommend Documents