België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X
Nr.
143
Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren
Tweemaandelijks informatietijdschrift • Mei / Juni 2012
Dossier
Welzijn op het werk
Evenement FEDERAUTO Awards
Portret Melchior Wathelet
Corner Motoverdelers
Bedrijfsportret: Fire Technics Technisch dossier: Airco EDUCAM: Opleiding elektrische voertuigen
perfecte resultaten heeft “u Voor een perfecte partner nodig. R-M Autolakken. Simpeler kan het niet.”
Succes kunt u alleen bereiken door samen te werken met de juiste partner. R-M Autolakken is de partner voor u. We bieden niet alleen een complete serie van state-of-the-art producten. We ontwikkelen oplossingen om de prestaties te verbeteren van zowel uw als ons bedrijf. Bij R-M nemen we de leiding in de ontwikkelingen op de markt zodat we uw partner in succes blijven. Het behalen van perfectie kan zo simpel zijn. www.rmpaint.com A brand of
Perfection made simple
Dossier
p. 4
Uit de conclusies van een inspectiecampagne van het Toezicht Welzijn op het Werk blijkt dat de veiligheid in de garages aanvaardbaar bevonden wordt. In dit dossier geven we een overzicht van de sterktes en zwaktes van de garagesector op dit vlak.
Editoriaal
Communicatie broodnodig Het is ondenkbaar geworden geen zaken te doen via internet, maar de aanwezigheid van een onderneming op het wereldwijde web volstaat niet meer. FEDERAUTO heeft dan ook niet gewacht om zich een plaatsje in het landschap van de sociale media toe te eigenen. We kunnen ons trouwens niet meer voorstellen te surfen op internet zonder deze sociale media tegen te komen. FEDERAUTO moet het voorbeeld geven aan de sectoren die zij vertegenwoordigt en maakt al gebruik van deze communicatiemiddelen die toegevoegde waarden overbrengen en waarvan de voordelen bewezen zijn.
FEDERAUTO Pro Mobility News Green Mobility News Concept Car: Renault Twizy EuroNews Bedrijfsportret: Fire Technics Salon: DetaXpo 2012
p.10 p.14 p.15 p.16 p.18 p.20
Op LinkedIn worden er in de verschillende groepen van FEDERAUTO al interactieve discussies gevoerd tussen de leden en de experts van het huis. Op Twitter (@federauto) volgen meer dan 140 ministers, administraties en journalisten onze boodschappen en verklaringen. Ja, FEDERAUTO gaat met haar tijd mee en past haar communicatie aan een nieuwe generatie klanten aan. Deze generatie heeft nooit een wereld zonder internet gekend en wil de informatie niet ondergaan, maar er actief aan deelnemen. FEDERAUTO gaat zelfs nog verder, want zij zal u binnenkort verwelkomen op de nieuwe versie van haar website die een voorbeeld wil zijn wat het contact met de media rondom ons betreft.
Diensten
INHOUD
Technisch dossier: Airco EDUCAM: Opleiding elektrische voertuigen Corner: Motoverdelers Renta: Jaarverslag 2011 Auto-i: Nieuwe berekeningsmodule
p.22 p.26 p.30 p.32 p.33
Philippe Pirson Afgevaardigd bestuurder @philippepirson
De Federatie Portret: Melchior Wathelet FEDERAUTO Awards 2012 Regionaal: MAZDA Motor Belux In Memoriam: Jean-Pierre Braine FEDERAUTO in actie
p.34 p.36 p.58 p.58 p.62
In het volgende nummer … Carrosseriewerkzaamheden evolueren en dit geldt ook voor het materiaal waarmee de werkplaatsen uitgerust zijn en dit zowel omwille van milieuredenen, maar ook en vooral omwille van economische redenen. In dit domein, net zoals in andere domeinen, vormen het rendement en de besparingen de voornaamste bekommernissen. Wij geven kort een overzicht van de voorgestelde oplossingen.
F EDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02 / 778.62.00 Fax 02 / 778.62.22 www.federauto.be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.
Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON Hoofdredacteur: Daniel LABOURS Redactiecoördinator: Ilse ZURINCKX Redacteurs: Guy CRAB, Jean-François DINANT, Winny MATHEUSSEN, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS, Klaus Van cauwenberghe, Michaël VANDAMME Redactie in samenwerking met: Un Pas Plus Loin Opmaak en druk: Uni-média Av. Georges Truffaut, 47 - 4020 LUIK - 04 / 224.74.84 Opvolging & productie: Uni-média Patricia GENTILE - 04 / 224.74.82 - p.gentile@u ni-media.be Advertentiewerving: i-Two Media 02 / 787.02.00 - sales@ i-twomedia.be
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Dossier
Pagina 4
Welzijn op het werk
Verslag Toezicht op het Welzijn op het Werk
Bevindingen van de inspectieronde Algemene inleiding “Over het algemeen wordt de veiligheid in garages als aanvaardbaar ervaren”, luidt de conclusie van een Inspectiecampagne van Toezicht op het Welzijn op het Werk. Een representatieve groep van 225 garages werd door de inspecteur grondig onder de loep genomen. Inmiddels werden de resultaten van het onderzoek bekendgemaakt. We overlopen in detail sterktes en zwaktes van de garagesector inzake welzijn. Michaël VANDAMME
K
enmerkend voor de garagesector, zo wordt initieel vastgesteld, is een sector met heel wat kmo's. Uit de uitgevoerde inspecties ter plaatse is ook gebleken dat vele bedrijven in het zelfde bedje ziek zijn. Typische en steeds terugkerende problemen hebben betrekking op veiligheidsrisico's zoals onveilige machines en gezondheidsrisico's, met name lawaai en blootstelling aan gevaarlijke producten. We overlopen de belangrijkste bevindingen van de campagne die tijdens de periode december 2009 – eind januari 2010 uitgevoerd werd.
Preventie en bescherming Tijdens de campagne werden 225 garages gecontroleerd. In totaal werden hier 413 uren aan besteed. Een snelle rekensom leert dan ook dat de gemiddelde tijd om één garage te controleren 1uur en 50 minuten bedroeg. Van deze 225 garages bleken er 131 (of 58 %) een eigen preventieadviseur te hebben. Hoe het met de opleiding van deze preventieadviseurs gesteld is, duidt bijhorende grafiek aan. 37 van deze groep van 225 garages zijn vrij groot en beschikken over een verkozen comité voor preventie en bescherming, waar er regelmatig overleg wordt gepleegd tussen werknemers en werkgevers over het
welzijnsbeleid. In 196 garages (87 %) wordt het geneeskundig onderzoek van de werk nemers zoals voorzien in de regels jaarlijks georganiseerd.
Hoewel elke werkgever dient aangesloten te zijn bij een Externe Dienst voor
Preventie en Bescherming, tenzij men over een eigen medisch departement beschikt binnen de interne dienst voor preventie en bescherming, zijn toch 18 garages niet aangesloten of kennen de naam van hun Externe Dienst niet op het moment dat het inspectiebezoek plaatsvindt.
Andersom worden de Externe Diensten voor Preventie en Bescherming
“De bedoeling van de campagne bestaat erin om bij de bedrijven na te gaan wat de belangrijkste risico's zijn en te evalueren in welke mate bedrijven deze risico's nu al aanpakken (proefcampagne in Limburg – Vlaams-Brabant). (...) Vervolgens worden deze risico's en hun mogelijke oplossingen gedocumenteerd en toegelicht aan de sector en de Externe Diensten voor Preventie en Bescherming op het Werk (de zogenaamde EDPB's), waarna de inspectie- en handhavingscampagne volgt. Uiteindelijk moet men komen tot veiligere en gezondere werkomstandigheden.”
belast met het jaarlijks brengen van een bedrijfsbezoek bij hun klanten. Voor 120 garages (53 %) vond dit bezoek daadwerkelijk plaats binnen
het jaar dat aan de inspectie vooraf ging. In het geval van 42 garages (19 %) gebeurde dit meer dan een jaar geleden. Maar 63 garages (28 %)
waren niet in staat om een bezoekverslag voor te leggen.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Dossier
Pagina 5
Welzijn op het werk
Keuring installaties en toestellen Ander aandachtspunt van de inspecteurs was de verplichte keuring van het laagspanningsnet door een erkend organisme. In 109 garages was het laatste keuringsverslag minder dan 5 jaar oud. 74 verslagen hiervan bevatten geen opmerkingen en bij 35 verslagen werd gevolg gegeven aan de vermelde opmerkingen. Heel concreet betekent dit dat slechts in 109 garages (48 %) de keuring in verband met de laagspanningsinstallatie in orde was. Kijken we naar het gevolg op deze verslagen dat al dan niet gegeven wordt, dan blijkt dit in slechts 62,5 % van de gevallen positief te zijn. Als men gebruik maakt van heftoestellen, moeten ook deze jaarlijks gekeurd worden. Feit is dat deze toestellen doorgaans in alle garages voorkomen. In 115 garages (51 %) was het laatste keuringsverslag minder dan 1 jaar oud. 68 verslagen bevatten geen opmerkingen en in 47 gevallen werd gevolg gegeven aan de geformuleerde opmerkingen. In slechts 115 garages was de keuring van de heftoestellen in orde. Soms moeten ook de toebehoren van de heftoestellen worden gekeurd. Dit gebeurde in 12 garages. In 5 verslagen werden opmerkingen gestipuleerd door het keuringsorganisme, waarbij in 3 gevallen positief gevolg hieraan werd gegeven. Maakt een garage gebruik van een “giraf”, dan geldt hier ook een keuringsplicht voor. In 40 garages was dit het geval. En slechts 3 verslagen met opmerkingen kregen gevolg.
Luchthygiëne en gevaarlijke producten
Ondertussen bij de carrossiers...
Zoals geweten is het voor vele werkzaamheden in een garage aangewezen om een afzuiging te gebruiken. Bij de geïnspecteerde garages was in 198 gevallen (88 %) zo'n systeem aanwezig. In 169 garages (75 %) was deze zelfs beschikbaar voor alle werkposten en in 152 gevallen werd het systeem ook daadwerkelijk gebruikt. Tijdens de inspectierondes stelde de inspecteur de aanwezigheid van 180 gevaarlijke chemische stoffen vast. In vele gevallen waren die slechts in beperkte mate aanwezig, maar soms lagen de hoeveelheden gevoelig hoger (o.a. 2.500 liter van eenzelfde type olie, 300 liter thinner en 200 liter ontvetmiddel). Andere vaststelling: in 59 % van de gecontroleerde garages was de etikettering van deze gevaarlijke producten in orde. Er bestaat ook een verplichting om voor al deze producten over een duidelijk begeleidende gevarenfiche (MSDS, wat staat voor Material Safety Data Sheet) te beschikken. In amper 45 % van de garages was dit ook daadwerkelijk het geval. Slechts 50 garages (amper 22 %) waren volledig in orde. En nog een cijfer betreffende dit gedeelte: een garage produceert ook gevaarlijk chemisch afval, met als resultaat dat er in 171 garages (76 %) sprake is van een degelijk afvalbeheer.
In 2010 werd ook een inspectiecampagne bij de carrosseriebedrijven uitgevoerd. Deze campagne kaderde in een Europese SLIC (Senior Labour Inspectors Committee) 'Chemische agentia op de werkvloer'. Vele garages hebben ook een afdeling carrosserie, maar heel bewust kozen de inspecteurs ervoor niet dezelfde bedrijven te bezoeken als bij de inspectie van garages. We focussen op enkele bevindingen. Opvallend is dat weinig carrosseriebedrijven een risicoevaluatie hebben laten uitvoeren voor de blootstelling van chemische agentia op de werkvloer. Slechts bij 12 van de 197 onderzochte bedrijven werden ooit metingen uitgevoerd. Dit komt neer op amper 6 %. In vele bedrijven ontbreekt ook een actuele lijst van gevaarlijke stoffen en preparaten, de eerste en onontbeerlijke stap voor het opstellen van een risico-evaluatie. Wat betreft de etikettering en opslag van producten, werden dan weer relatief weinig inbreuken vastgesteld. Een heikel punt is echter de toegang voor de werknemers tot de veiligheidsinformatiebladen. En nog dit: ondanks het gebrek aan risico-evaluatie, maken de meeste bedrijven toch gebruik van collectieve en persoonlijke beschermingsmaatregelen, maar hierbij werd vastgesteld dat dit niet altijd op een efficiënte manier gebeurt.
Kort genoteerd:
* 156 bedrijven hebben een schriftelijke waarschuwingsbrief ontvangen * 29 bedrijven hebben mondelinge opmerkingen gekregen * 14 bedrijven hebben een corrigerend advies ontvangen *B ij 16 bedrijven werd géén actie ondernomen * Er werden geen processen-verbaal van overtreding opgemaakt of werkzaamheden stopgezet omwille van acuut ernstig gevaar.
Eenheid brengen in een juridisch kluwen Er zijn zo van die zaken die of makkelijk te vatten, of moeilijk te definiëren zijn. Welzijn op het werk is hier een illustratie van. De gangbare definitie is “het geheel van factoren met betrekking tot de arbeidsvoorwaarden waarin het werk wordt uitgevoerd”. De vlag dekt dan ook een brede lading: veiligheid op het werk, bescherming van de gezondheid van de werknemer, psychosociale belasting veroorzaakt door het werk, ergonomie, arbeidshygiëne of nog verfraaiing van de werkplaatsen. Doorheen de jaren kwam een ingewikkeld juridisch corpus tot stand dat in belangrijke mate gebundeld werd in de Codes over het welzijn op het werk. Sinds verschillende jaren wordt ijverig gewerkt aan een 'ultieme codificatie', wat betekent dat men de Codex alomvattend wil maken. Hamvraag is echter hoeveel tijd hier nog in zal kruipen. Het scepticisme is groot ter zake. Essentieel en gangbaar geweten in het verhaal van veiligheid op de werkvloer is de brede opdracht die een werkgever toevertrouwd is. Zo onder meer moet deze een interne of externe Dienst voor Preventie en Bescherming op het Werk inschakelen. Deze dienst heeft als opdracht de risico's te evalueren en het medisch toezicht op de werknemers te organiseren. Onmiddellijk hebben we hiermee een aanknopingspunt voor de inspectie van garages die in het kader van de jaarlijkse campagne van het Toezicht op het Welzijn op het Werk uitgevoerd werd.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Dossier
Pagina 6
Welzijn op het werk
Amper 7 garages hadden een bandenkooi voor vrachtwagens / bussen. In 2 gevallen
Machines en werkputten
De situatie inzake draaibanken kan voor de onderzochte garages in volgende cijfers worden samengevat: 76 beschikken over een draaibank, 23 van de machines is voorzien van de nodige afscherming, in 33 gevallen beschikken ze over een bereikbare en herkenbare (nood) stopbediening en bij 17 draaibanken waren er instructies aanwezig. In nauwelijks 12 garages (16 %) waren de draaibanken volledig in orde. Wat de kolomboren betreft, zag de toestand er als volgt uit: 123 beschikken over een kolomboor, 32 van die toestellen zijn voorzien van de nodige afscherming, 67 toestellen beschikken over een bereikbare en herkenbare (nood) stopbediening en in 27 gevallen waren er instructies aanwezig. Dit levert 14 garages (11 %) op waarvan de kolomberen volledig in orde waren. Van de onderzochte garages, waren er 39 met een machine om remtrommels uit te draaien. 15 onder hen waren voorzien van de nodige afscherming. 20 beschikten over een bereikbare en herkenbare (nood) stopbediening en in 11 gevallen waren de instructies aanwezig. Samengevat wil dit zeggen dat in 8 garages (20 %) deze machines om remtrommels uit te draaien volledig in orde waren. Voor de installaties voor bandenmontage ziet het plaatje er als volgt uit. 185 van de bezochte garages waren voorzien van zo'n installatie. 118 hadden een herkenbare (nood) stopbediening en in 70 gevallen waren er instructies aanwezig. Dit betekent dat 64 garages (35 %) volledig in orde waren. 173 onder hen waren uitgerust met een machine voor de uitbalancering van wielen. 105 waren voorzien van de nodige afscherming, 115 van een bereikbare en herkenbare (nood) stopbediening en in 62 garages waren er instructies aanwezig. Dit betekent zo veel dat in 50 garages (29 %) deze machines volledig in orde waren.
was sprake van een afdoende bescherming. In nog eens 2 gevallen was er een herkenbare (nood) stopbediening en in 1 geval waren er ook instructies aanwezig. Conclusie: in 1 geval was de bandenkooi volledig in orde.
61 garages, tot slot, maken nog gebruik van werkputten. In niet meer dan 13 garages waren die goed afgeschermd tijdens de inspectie. In 21 gevallen gedeeltelijk afgeschermd en in 26 gevallen helemaal niet afgeschermd. Ook werd aandacht besteed aan wat gedaan werd tegen de ophoping van ontvlambare gassen. In 29 garages had men hier aandacht voor. En in 34 gevallen was de verlichting tenminste IP44 / spatwatervast. Slotconclusie is dat slechts in 4 garages (6,5 %) sprake was van werkputten die volledig in orde waren.
Eetruimte en sanitaire vrouwen. In 176 kleedkamers staat aangepaste voorzieningen zeep ter beschikking. In evenveel garages,
207 dus, is een toilet aanwezig. In 134 geval In 207 garages is een eetruimte aanwezig en
len is dat ook gescheiden voor mannen en
vrouwen, terwijl in 165 toiletten aangepaste in 183 gevallen is sprake van goed onder zeep voorzien is. houden eetruimtes. In iets minder garages
(200) is een kleedkamer present die in 75
gevallen ook gescheiden is voor mannen en
% beschermingshandschoenen (mechaisch)
beschermingshandschoenen (chemisch)
gehoorbescherming
veiligheidsbril
veiligheidsschoenen
ademhalingsbescherming
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
New Power Bay www.carrosserie-service.be
New Encart FERAUTO 90-135H - PRINT.pdf
2/12/11
10:01:22
Speedyround
New C
M
J
CM
MJ
CJ
CMJ
N
0479 / 50 02 96 -
[email protected]
www.mqsprl.com
Dossier
Pagina 8
Welzijn op het werk
60
50
40
De inspecteurs werd gevraagd een appreciatiescore van 1 tot 10 te geven 'in verband met het welzijnsbeleid' van de onderzochte garages. Deze quotering werd in een grafiek gegoten.
30
20
10
0 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Voor de heftoestellen is dit volledig anders: in bijna al de gevallen werd effectief gevolg gegeven aan de opmerkingen. We laten de inspecteurs zelf aan het woord. Hygiëne: in de meeste gevallen is er afzuiging De behaalde resultaten kunnen als volgt voorzien en deze wordt ook in 75 % van de gevallen effectief en systematisch gebruikt. samengevat worden: “Preventiediensten: minder dan 50 % van de Chemische producten: er zijn een 180 tal garages heeft een eigen interne dienst (het producten in gebruik, soms in zeer grote gaat wel vaak over zeer kleine onderneminhoeveelheden. De informatie in verband gen), bijna 30 % kan ook niet aantonen dat met deze producten is vaak niet aanwezig. ze aangesloten zijn bij een EDPB. Indien Daartegenover staat dat er over het algemeen aangesloten is de werking van de EDPB een goed afvalbeheer is. redelijk goed. Machines: slechts ongeveer 33 % machines Keuringen: 40 % van de garages kon geen is voorzien van de nodige afschermingen. keuring laagspanning voorleggen, en indien Slechts 50 % van de machines beschikt over er opmerkingen zijn, worden deze in bijna een goed bereikbare (nood) stop. Instructies 70 % van de gevallen niet opgevolgd. zijn slechts in 25 % beschikbaar.
Slotsom...
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Werkputten: slechts in 27 % van de garages beschikt men nog over werkputten. Deze worden echter zelden (20 %) effectief afgeschermd. Persoonlijke beschermingsmiddelen en werkkledij: handschoenen (voor chemische of mechanische bescherming), veiligheidsschoenen en werkkledij zijn in bijna alle garages beschikbaar, ze worden echter maar in 75 % van de garages effectief gebruikt. Gehoorbescherming wordt slechts in 60 % van de garages ter beschikking gesteld. In 50 % van deze garages wordt ze ook effectief gebruikt. Eetzaal en sanitaire inrichting: deze zijn over het algemeen aanwezig, in slechts ongeveer de helft van de gevallen echter is de sanitaire voorziening geschieden voor man / vrouw. In de meeste gevallen zijn aangepaste zepen wel aanwezig. Over het algemeen wordt de veiligheid in de garages als aanvaardbaar ervaren (62 % krijgt een score van 7 of meer). Ongeveer 10 % van de garages wordt als onveilig beschouwd (score minder dan 5). Naar aanleiding van 60 % van de controlebezoeken werd een waarschuwing gegeven (schriftelijk of mondeling), slechts in 1 garage werd een machine stopgezet.”
CARWASH INNOVATIES 2012 Innovatie
SoftCare Pro Classic
Met Polishprogramma in recordtijd
Innovatie
Innovatie
Innovatie
NIEUW Het meest uitgebreide wasprogramma in minder dan 6,5 minuut! Bijvoorbeeld het complete ShineTecs Polishprogramma. Meer auto’s per uur. Meer omzet!
Snel wash
Innovatie
Meer informatie www.washtec.be
02 03 04 Innovatie
Innovatie
NIEUW Design ‘Cyclo’ met super LED-verlichting, optioneel is de LED-lichtkrant. De lichtkrant kan zowel op de machine, maar ook separaat binnen of buiten de washal geplaatst worden.
Innovatie
WashTec Benelux N.V. Humaniteitslaan / Bld. de l’Humanité 415 B -1190 Brussel / Bruxelles Tel. +32 (0)2 376 00 35 www.washtec.be
DDC Plug & Play
DDC ECU
DDC App
de combinatie van een KW regelbare schroefkit het het adaptieve OEM demping systeem
KW maakt het nu ook mogelijk een electronische demping te regelen door een druk op de knop voor wagens die geen origineel systeem hebben
In optie voor het DDC ECU syteem : demping controle via iPhone, iPad of iPod. Programmeer uw eigen setups, bewaar and deel met je vrienden en anderen via e-mail. (KW Wi-Fi module is nodig).
www.KWsuspensions.de KW-DDC_#4_185x135_flam.indd 1
www.MediaTel.biz
en r o o d t i li t e a u d i v i I ind op n K e d op k c u r d
ddc coilovers KW Belgium · Kruisstraat 4 · 9031 Drongen Telefon: 0.93.25.00.41· eMail:
[email protected]
13.04.12 16:01
Federauto Pro
Pagina 10
Mobility news
Liqui Moly tevreden
De Duitse specialist voor motorolie en additieven Liqui Moly maakte een heel positieve balans op na AutoTechnica in Brussel. Liqui Moly en zijn distributeur Jodima hadden elk een eigen stand gepland, maar de twee ondernemingen besloten hun stands naast elkaar te leggen en te verbinden tot één grote, gezamenlijke stand. Bij de producten stond de dieselroetfilterreiniger in het middelpunt van de belangstelling. Het systeem, bestaande uit reinigingsvloeistof, spoelvloeistof, drukbekerpistool en spuitsondes, maakt het mogelijk om verstopte dieselroetfilters weer vrij te maken, en wel zonder de filter uit te bouwen. Voor garages is dat een interessante extra service met een hoog rendement, die bovendien bijdraagt aan de klantenbinding. Want het alternatief, vervangen van de filter, kost een veelvoud van de reiniging. In België zal de dieselroetfilterreiniger verkrijgbaar zijn vanaf het moment dat u dit leest.
Noodzakelijke ESP®
Sinds 1995 heeft Bosch meer dan 75 miljoen ESP®-systemen geproduceerd. Het bedrijf leverde zo een grote bijdrage aan de verkeersveiligheid. Vooral op gladde wegen en bij het te snel nemen van een bocht houdt het elektronische stabiliteitsprogramma de auto veilig op de weg Het systeem voorkomt op die manier slipongevallen, die vaak ernstige gevolgen kunnen hebben. Na de veiligheidsgordel is ESP® het belangrijkste veiligheidssysteem in de auto. ESP® heeft in de voorbije jaren heel wat mensenlevens gered. Bosch ontwikkelde het antislipsysteem in 1995 en was het eerste bedrijf om het systeem in serieproductie te maken. We willen er nog op wijzen dat sinds 2010 Bosch meer ESP®- dan ABS-systemen heeft geproduceerd …
Red Dot Design Award voor MAN
De Neoplan Skyliner van Man is bekroond met de prestigieuze Red Dot Award 2012 in de categorie ‘product design’. Het exclusieve ontwerp, dat aan een haaienvin doet denken, en de apart geplaatste cabine van de dubbeldeksbus hebben indruk gemaakt op de jury. Het is de ontwerpers van Neoplan namelijk gelukt om dit voertuig ondanks zijn indrukwekkende afmetingen een zekere lichtheid
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Gates thermostaten Gates voegt 15 nieuwe thermostaten toe aan zijn assortiment en biedt nu de beste dekkingsgraad (93 %) van het Europese wagenpark op de markt. Met hun OE-ontwerp en zelfreinigende en zelfinstellende kleppen bieden de Gates-thermostaten een exacte pasvorm en voorkomen lekken. De 15 nieuwe referenties gelden voor enkele van de meer recente modellen uit de BMW 1- en 3-serie, de Fiat Punto, Ford Mondeo, Mazda 5, Opel Astra en Volvo S40. De nieuwste ontwikkeling in het Gates-thermostaataanbod zijn elektronisch gestuurde thermostaten. Deze uiterst geavanceerde thermostaten worden aangestuurd door het motormanagement en gaan open op basis van de prestaties van de motor. Deze nieuwe technologie zorgt voor een nauwkeurigere opwarming van de motor en een voortdurende aanpassing van de temperatuur van de koelvloeistof aan de actuele rijsituatie. Het resultaat is een lager brandstofverbruik, minder emissies, minder slijtage en een grotere duurzaamheid, gele-
verd door een aanbod dat een extreem groot wagenpark kan dekken vanuit een kleine voorraad. Er is minder voorraad nodig omdat het Gates-thermostaataanbod diverse afdichtingen en pakkingen bevat, zodat dezelfde thermostaatreferentie voor een hele reeks van voertuigtypes kan worden gebruikt. De TH00188G1 omvat bijvoorbeeld meer dan 1.035 toepassingen, zoals de Peugeot 106, Skoda Octavia, Citroën Saxo, Volkswagen Golf, Audi A4 en Renault Clio. Gates voegt eraan toe dat sommige pakkingen een lijmlaag hebben die pakkingscement overbodig maakt en de montagetijd met de helft terugbrengt.
www.gates.com / europe
Chassis Cleaner van Kärcher Specialist in reinigingsapparatuur Kärcher heeft de Chassis Cleaner ontworpen, een handig accessoire dat toelaat het chassis en de onderdelen aan de onderkant van het voertuig in een oogwenk schoon te maken zonder dat men zich moet bukken. Dankzij de Chassis Cleaner is het schoonmaken van de onderkant van wagens en caravans kinderspel geworden. Het volstaat het apparaat aan te sluiten op uw hogedrukreiniger en onder het voertuig te plaatsen. De opwaarts gerichte hogedrukstralen doen meteen hun werk: strooizouten en modder doeltreffend en veilig verwijderen. Op die manier krijgt corrosie geen enkele kans ! En in combinatie met de speciale Care Wax van Kärcher blijft uw auto in topconditie. Verder willen we erop wijzen dat om de meest aangepaste Kärcher voor elk gebruik te vinden, Kärcher sinds kort op zijn website een zoekassistent aanbiedt,
de KärcherKiezer, die de consument helpt om via enkele muisklikken het goede apparaat uit een breed gamma te kiezen, evenals de accessoires die eraan gekoppeld kunnen worden zoals … de Chassis Cleaner.
www.karcher.be
Schaalbaar transportsysteem van Schäfer Met de ‘Auto Cruiser’ ontwikkelde SSI Schäfer een systeem voor efficiënte interne transporten. Het flexibele transportsysteem voor middellange afstanden vult perfect de leemte op tussen heftrucktransporten en conventionele transportbandinstallaties. Bovendien is het systeem, in vergelijking met de traditionele methodes, goed voor een kostendaling van zo’n 50 % én een energiebesparing van meer dan 80 %. De Auto Cruiser is met een capaciteit tot 600 transporteenheden per uur, ideaal voor toepassingen met kleinere tot middelgrote doorstroming. Voorbeelden daarvan zijn de verwerking van retourzendingen, de handling van speciale artikels of de aanvoer van onderdelen in functie van veredelingsprocedés. Het schaalbare systeem bestaat uit een autonoom aangedreven lijn voor het transport van standaardbakken (600 x 400 mm), dozen of losse goederen. Het railnetwerk is voorzien van laadunits. Dankzij een combinatie van rechte componenten, bochten en wissels kan de transportbaan flexibel worden aangepast aan de planningsvereisten ter plaatse.
De standaarduitvoering van de Auto Cruiser transporteert lasten tot 30 kg. Daarvoor is enkel stroomvoorziening via het gewone elektriciteitsnet nodig ; aansluiting aan een IT- en / of transporttechnologieinfrastructuur is niet vereist. De voertuigen van de Auto Cruiser beschikken over een eigen aandrijving en energieaccumulator. Een bijkomende centrale stuureenheid is overbodig. De goederen worden ter hoogte van universele laadplatformen op het transportsysteem geplaatst. Tegelijkertijd wordt een barcodekaart toegevoegd met daarop het eindstation. Het transport start met het indrukken van een vrijgaveknop. Tijdens het transport wordt de barcode op de kaart automatisch geregistreerd zodat het correcte einddoel wordt bereikt.
www.ssi-schaefer.be
Federauto Pro
Pagina 11
Mobility news
Valeo Asian, Classic en Premium concepten Ter gelegenheid van het salon AutoTechnica 2012 heeft Valeo de nadruk gelegd op zijn gamma’s Asian Range, Classic en Premium. De Asian Range biedt het meest complete pakket vervangingsonderdelen voor Aziatische voertuigen, terwijl de twee andere - Classic en Premium onderdelen bieden die passen bij elk budget: de alternatieve oplossing voor de oudere auto die minder kilometers maakt. Met de Asian-range speelt Valeo slim in op het groeiende Aziatische wagenpark in de Benelux (+20 %). Valeo biedt hierin naast de vertrouwde 13 productlijnen een fors toenemend productaanbod in ruitenwissers (de revolutionaire nieuwe H-Blade), koppelingen, startmotoren & alternatoren, radiateurs en condensors. Valeo biedt hiermee het meest complete pakket vervangingsonderdelen voor Aziatische voertuigen. Met zijn welbekende en zeer gewaardeerde premiumonderdelen biedt Valeo bovendien al decennia lang de originele oplossing van OE-kwaliteit, met een optimale
duurzaamheid en bovendien voor alle voertuigen geschikt (95 % dekkingsgraad). Sinds kort heeft Valeo ook een alternatieve oplossing voor auto’s van 10 jaar en ouder. Met Valeo Classic levert het nu ook onderdelen die een aangepaste duurzaamheid hebben, Valeo-kwaliteit, maar belangrijker: een concurrerende prijs. Kortom, een aanbod voor elk budget zodat klanten altijd met onderdelen van de hoogste kwaliteit maar passende prijs kunnen worden bediend.
www.valeo.com
De Stringo 450 van Famek De capaciteit van de Stringo 450 van Famek die dient om wagens te vervoeren, werd onlangs met 50 % verbeterd tot 3 ton. Dit betekent dat de Stringo nu even gemakkelijk en doeltreffend bestelwagens en lichte bedrijfsvoertuigen kan verplaatsen als lichtere voertuigen. Aangezien het niet meer nodig is het portier van het voertuig te openen aan de bestuurderskant, kan de oppervlakte op de grond efficiënter gebruikt worden, zelfs voor zwaardere voertuigen. Volgens Famek kan de oppervlakte die nodig is voor het parkeren met bijna 25 % teruggebracht worden. Het karretje kan rond zijn achteras draaien, waardoor de oppervlakken efficiënt gebruikt worden. Voor de Stringo 450 is de noodzakelijke draaistraal de lengte van het voertuig plus 700 mm. Dit product wordt tevens geleverd met een geluidswaarschuwing wanneer de batterij bijna plat is, d.w.z. na circa zes uur activiteit. Net zoals de andere modellen van het gamma biedt de Stringo 450 talrijke opties om de verplaatsing van voertuigen nog te verbeteren. Een van deze opties is een opstapplatform voor de bestuurder dat de veiligheid verbetert, een ergonomisch voordeel
biedt en de doeltreffendheid verhoogt. De verschillende Stringo-modellen worden door autofabrikanten wereldwijd gebruikt, evenals door ontelbaar veel dealers, garagehouders, parkingbeheerders, autoverfwerkplaatsen, musea en andere tentoonstellingspaleizen. In verscheidene landen gebruikt zelfs de politie de Stringo om voertuigen te vervoeren zonder de eventuele bij onderzoeken noodzakelijke bewijzen te vernietigen. Naast de zes basismodellen van de Stringo, bestaan er ook modellen op maat voor taken die het meest efficiënte, veilige en ergonomische voertuigtransport vereisen. De verschillende Stringo-modellen dekken alle noden van de kleinste “CM”, aangepast aan vervoer over korte afstanden van wagens tot 2 ton, tot het model 700 voor voertuigen die tot 5 ton wegen.
www.famek.com
wuBUMP schokbreker bij TVH Voor elke heftruck tot 5 ton (11000 lbs) is er voortaan de wuBump, een unieke en gebruiksvriendelijke schokbreker. De wuBump werd ontwikkeld door Ingenieursbureau Wuylens, en is volledig ‘made in Belgium’. TVH - Thermote & Vanhalst, wereldwijd marktleider in heftrucks en heftruckonderdelen, staat in voor de exclusieve verkoop in de Benelux en in nog een aantal andere Europese landen. De wuBump beschermt voortaan uw chauffeur, heftruck, lading en magazijninfrastructuur bij botsingen. De schokbreker is eenvoudig in zijn ontwerp en is daardoor gemakkelijk te installeren op eender welke heftruck. Dit gebeurt door twee PE-riemen achteraan de heftruck aan de bestuurderscabine te bevestigen. Wanneer uw heftruck ergens tegenaan botst, vangt de wuBump de vrijgekomen botsenergie op. Goed nieuws voor de bestuurder die niet meer hoeft te vrezen voor pijnlijke nek- en rugletsels, én voor zijn werkgever die op zijn
beurt niet af te rekenen krijgt met schade aan lading, heftruck of infrastructuur. De CE-gecertificeerde wuBump weegt 10 kg en beschermt doeltreffend bij snelheden tot 10 km / u. De mobiele bumper bestaat uit een holle en een volle cilinder die in elkaar schuiven en die werden gemaakt uit meerlagig elastomeer. Dit is een bijzonder elastisch (>400 %) materiaal dat de botsenergie absorbeert én nadien meteen weer zijn oorspronkelijke vorm aanneemt. De samenstelling van de wuBump maakt hem bestand tegen de inwerking van water, stoom, UV-licht, ozon, oliën, basen, zuren en zouten. De bumper is geschikt voor toepassingen bij temperaturen van -40°C tot +120°C.
www.tvh.com
en dynamiek te geven zonder het evenwicht tussen vorm, functie en ergonomie te verstoren. Het ontwerp is erop gericht om een optimale luchtstroming rond de bus te creëren, wat een luchtweerstandscoëfficiënt (cx) van 0,41 oplevert. Deze waarde is momenteel ongekend voor een dubbeldekstouringcar.
Revolutionaire verlichting
Opel heeft een revolutionair verlichtingssysteem ontwikkeld: intelligente verlichting met LEDmatrix. Deze verlichtingstechnologie, die een primeur is in de auto-industrie, zal ’s nachts rijden niet alleen veiliger maar ook comfortabeler maken voor de bestuurder. Opel test dit type verlichting in prototypes op de weg. De matrixverlichting is gebaseerd op een nieuwe denkwijze in de verlichtingstechnologie. In het nieuwe concept van matrixverlichting branden niet de dimlichten maar de grootlichten in de standaardmodus. Met deze nieuwe aanpak verblinden de grootlichten nooit en worden ze automatisch aangepast aan de verkeerssituatie.
Veranderingen bij CarGarantie
CarGarantie bracht haar vestigingen in België, Nederland en Luxemburg samen onder een gemeenschappelijke directie. Luc Baetens bekleedt nu dus de functie van directeur voor de Benelux. Intussen werd ook het Belux-team in België verder versterkt met twee nieuwe regionale sales managers: Steven De Pillecyn is voortaan verantwoordelijk voor de regio Vlaanderen en Brussel en Georges Kipgen voor de regio Wallonië en het Groothertogdom Luxemburg. Tot slot heeft de Belgische vestiging ook haar lokale service uitgebreid met de komst van de nieuwe regioverantwoordelijke voor Vlaanderen, Natalie De Coninck.
BASF zet in op plastic
Op het laatste IAA salon in Frankfurt stelde BASF thermoplastische wielen voor die slechts 6 kg wegen, in plaats van de 9 kg van aluminium wielen. BASF gebruikte een glasvezelversterkt polyamide dat bewijst dat dergelijke velgen op grote schaal geproduceerd zouden kunnen worden. Dit materiaal, dat sinds 2010 op de markt is, wordt tegenwoordig in talrijke toepassingen gebruikt wegens zijn goede mechanische eigenschappen. Het wordt
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Federauto Pro
Pagina 12
Mobility news
bijvoorbeeld gebruikt voor de roosters van radiateurs van MANvrachtwagens en is ook geschikt voor dakmodules. BASF werkt momenteel aan continuglasvezels die de intrinsieke kenmerken van de geproduceerde onderdelen nog zouden moeten verhogen en zo een echt alternatief voor metaal bieden.
Opleidingen DuPont Refinish
Dit jaar nog biedt het opleidingsprogramma van DuPont Refinish cursussen voor schadeherstellers aan. De op het ogenblik van het schrijven van deze tekst nog beschikbare cursussen zijn: - Voorbewerking op 26 juni (FR) - Spuitcursus Cromax® Pro op 28 juni (NL) en 27 juni (FR) - Tri-coats Cromax® Pro op 29 mei (FR) en 30 mei (NL) - Tri-coats Cromax® op 25 juni (NL) Ter herinnering: elke schadehersteller die een van deze - door EDUCAM erkende opleidingen heeft gevolgd, zal een deelnamecertificaat krijgen. Voor meer informatie kunt u terecht op het nummer 015 / 44.15.35 of op de website www.dupontrefinish.be.
Opel interventiefiches
Opel breidt het online aanbod beschikbare interventiefiches voor hulpdiensten uit. Als onderdeel van deze update werd ook de interventiefiche van de Ampera ontwikkeld die nu ook telefoonnummers aanbiedt waarmee het mogelijk is om technische assistentie te contacteren in zo’n 40 Europese landen. De internetgegevens die in 24 talen beschikbaar zijn op www.ifz-berlin.de geven de hulpdiensten snelle toegang tot informatie over het ongeval. Het smartphoneportaal www.opel-rescuecard.com laat de hulpteams bovendien toe om snel precieze informatie te verkrijgen over de exacte installatie van de vitale auto-onderdelen en de carrosserie van het voertuig.
Onlinedienst van Bosch
Sinds kort biedt Bosch een praktische online hersteldienst aan voor auto-onderdelen zoals motorregelapparatuur, displays, navigatieapparatuur, autoradio’s en diagnoseapparatuur zowel bestemd voor personenauto’s als voor bussen of bedrijfsvoertuigen. Via een onlineprocedure op www.bosch-repair-service.com kunnen de werkplaatsen voortaan
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Nieuwigheden van Michelin Op het Intermat-salon dat in april ll. in Parijs werd gehouden, exposeerde Michelin niet minder dan twee belangrijke bandeninnovaties. Tijdens deze editie van de vakbeurs Intermat stelde Michelin zijn nieuwe aanbod voor mobiele kranen (de MICHELIN X-CRANE+) en voor knikdumpers (de MICHELIN XADN+) voor. De gloednieuwe X-CRANE+ komt in de zomer van 2012 op de markt in de meest gevraagde afmeting: 445 / 95 R25. De MICHELIN X-CRANE+ radiaalband voor mobiele kranen heeft een snelheidsindex F. Elke band kan dus een belasting van 6.700 kg aan bij een snelheid van 80 km / uur. De X-CRANE+ rijdt net zo goed op wegen en snelwegen als op agressieve ondergrond en constructieterreinen. Hij gaat tot 15 % langer mee dan zijn voorganger, is zo gemaakt dat hij regelmatig afslijt en is gemakkelijker te monteren dan zijn voorganger. De XADN+ wordt ook binnen enkele weken op de markt gebracht in de meest gevraagde afmeting: 29,5 R25. Deze band, die is ontwikkeld voor knikdumpers zal geleidelijk
aan het huidige XADN gamma vervangen dat in 1996 werd gelanceerd. Met de Michelin XADN+ band blijft het voertuig qua tijd maximaal in gebruik dankzij het feit dat de zijwanden beter tegen beschadigingen bestand zijn, de duurzaamheid van het loopvlak, de optimalisatie van de binnenlagen en van het karkas en een 8 tot 15 % langere levensduur. Tegelijkertijd laat de MICHELIN XADN+ zien dat Michelin betrokken is bij het behoud van de natuurlijke grondstoffen. Deze band is namelijk ontwikkeld met behulp van geavanceerde ontwerptechnologieën die een vermindering van 14 kilo aan grondstoffen mogelijk maakten ten opzichte van zijn voorganger. Dat is één en al voordeel voor het milieu !
www.michelin.be
De SKF-catalogus op de iPhone VSM heeft een gloednieuwe onderdelencatalogusapplicatie voor de iPhone gelanceerd die de klanten van de auto-aftermarket onmiddellijk toegang geeft tot de laatste productinformatie en technische gegevens. De catalogus is beschikbaar voor download uit de Apple iTunes app store en is aangedreven door TecDoc, Europa’s toonaangevende leverancier van onderdelengegevens om te zorgen voor een zeer hoge toegankelijkheid en nauwkeurigheid op de aftermarket. De klanten kunnen snel en eenvoudig zoeken naar onderdelen en technische gegevens voor de aftermarket door het artikelnummer, het OE-nummer (Original Equipment), het handelsnummer of een referentie van de concurrentie in te voeren. De catalogus bevat meer dan 3.000 productfoto's om het correcte onderdeel te helpen verifiëren evenals meer dan 500 distributieriemkit-motordiagrammen ontworpen om de positie van de onderdelen in het distributiesysteem te helpen identificeren.
Regelmatige updates zorgen ervoor dat de catalogus van SKF de aftermarket-klanten de meest actuele technische informatie biedt, die essentieel is gezien nieuwe wagens de aftermarket veel sneller binnenkomen dan voordien. De app kan nu gratis gedownload worden uit de Apple iTunes app store, door te zoeken naar 'Zoeken naar SKF Auto-onderdelen' in de zoekfunctie van de winkel. Neem voor meer gedetailleerde informatie over de SKF aftermarket-catalogusapp of voor elke productinformatie over zijn almaar groeiend aftermarketgamma contact op met uw plaatselijke vertegenwoordiger of surf naar de website van VSM.
www.vsm.skf.com
Saleri waterpompkits De Italiaanse waterpompspecialist Industrie Saleri Italo S.P.A lanceert een superkit op de Europese markt die bestaat uit een waterpomp van Saleri en een volledige distributiekit van Schaeffler Automotive Aftermarket. Om in te spelen op de groeiende vraag naar volledige kits besliste Saleri zijn aanbod uit te breiden door een distributiekit met premiumwaterpomp van een zeer hoge kwaliteit aan te bieden en dit via een gamma van 41 referenties dat zo 80 % van de noden van de onafhankelijke Europese aftermarket dekt. Om een optimale kwaliteit van zijn waterpompgamma’s te garanderen heeft Saleri altijd al banden en partnerships gehad met eersterangsonderdelenfabrikanten die ook leveranciers van OE-uitrusting zijn. Om zijn klanten een echt premiumproduct te kunnen aanbieden voor het nieuwe gamma waterpompsuperkits heeft Saleri gekozen voor de knowhow en kwaliteit van Schaeffler Automotive Aftermarket voor de levering van andere elementen waaruit de distributiekit bestaat.
De installateur zal dus in een nieuwe Saleri-verpakking de waterpomp en alle technische elementen en noodzakelijke accessoires vinden (riem, spanrollen, accessoires). De waterpomp is een onderdeel van fundamenteel belang dat zich echt in het hart van het koelsysteem bevindt, in het bijzonder wanneer dit systeem door een aandrijfriem wordt aangedreven. Een waterpompbreuk kan dus tot serieuze schade van de motor leiden waardoor de kwaliteit en betrouwbaarheid van deze pomp dus levensbelangrijk zijn. Door een Saleri-kit te kopen met alle voor de herstelling noodzakelijke componenten, elimineert de garagehouder dus het risico op fouten bij de identificatie van onderdelen, versnelt hij het bestelproces en garandeert hij aan zijn klant een optimaal onderhoud van zijn voertuig.
www.saleri.it
Federauto Pro
Pagina 13
Mobility news
Vatenrekken van Cemo Toolspecial.com levert de producten van het Duitse merk Cemo voor het opslaan, doseren en verpompen van vloeistoffen en milieubelastende producten. Nu werden er nieuwe vatenrekken aan zijn catalogus toegevoegd. De basis van CEMO’s nieuwe reeks vatenrekken wordt gevormd door een rek van Duitse topkwaliteit en een dito opvangbak van 220 liter. De rekken zijn verkrijgbaar in drie varianten, die onderling een verschillende indeling mogelijk maken. Model 7663 biedt de mogelijkheid om 2 x 60 liter vat of 1 x 200 liter vat te plaatsen. Vatenrek 7664 heeft drie indelingsmogelijkheden: 4 x 60 liter-vat ; 2 x 200 liter-vat ; of 2 x 60 liter- en 1 x 200 liter-vat. CEMO’s vatenrek 7665 beschikt naast de opvangbak ook over een rooster, waarmee nog meer individueel in te richten opstellingen mogelijk zijn. Handig om bijvoorbeeld kleine chemicaliën op te slaan.
De CEMO opvangbakken gemaakt van glasvezelversterkt kunststof (GFK) zijn ideaal als ondergrond voor vaten die bijvoorbeeld zuren, loog of olie bevatten. Deze opvangbakken zijn eveneens leverbaar met of zonder verzinkt staalrooster en de geringe hoogte van de opvangbakken vergemakkelijkt de handeling van de vloeistofvaten. Deze bakken kunnen eventueel op een europallet neergezet worden.
www.toolspecial.com
Primeurs van Ceteor Tijdens het salon AutoTechnica stelde Ceteor twee innovaties voor die op bijzonder veel bijval konden rekenen bij de professionals uit de automobielbranche: het prototype van de Propulstation Mobile en de Lightesters, verkrijgbaar in een 12 en 24V-versie. Tijdens AutoTechnica werd het prototype van de Propulstation Mobile aan het publiek voorgesteld. Deze booster combineert de specifieke en unieke kenmerken van de Propulstation enerzijds en de mobiele SOS Booster anderzijds. De Propulstation Mobile is uitgerust met allround wielen, waardoor hij uiterst geschikt is om mee te nemen op verplaatsing. Zelfs op oneffen terrein ! Een bijkomend toemaatje is dat deze booster is uitgerust met een derde multidirectioneel wiel. Dit zorgt voor extra gebruiksgemak en dankzij de bijhorende rem kan het toestel makkelijk geblokkeerd worden op een hellende ondergrond. De klemmen zitten onderaan het toestel, voor een verbeterde toegankelijkheid, en de booster is voorzien van een opbergruimte voor extra kabels en accessoires.
De lancering van de Propulstation Mobile is voorzien voor september 2012. Op de stand van Ceteor was er nog een nieuwigheid te zien, meer bepaald de Lightester in 12V en 24V. Deze 24V Lightester-optie is uitgerust met een 15-polige chassis stekker die het mogelijk maakt om de goede aansluiting en de werking van en tussen de stekker van het voertuig en de aanhangwagen te controleren, evenals de signalisatie van de aanhangwagen. De 12 V Lightester-optie is standaard uitgerust met een 13-polige vrouwelijke stekker, een spiraalkabel van 3,5 m met een 7-polige mannelijke stekker en een 13 / 7-polige adapter.
www.ceteor.com
de herstelling vragen van een defect elektronisch onderdeel. Het onderdeel wordt hersteld en in principe binnen de 48 uur naar de werkplaats teruggestuurd. Automobilisten kunnen op de website ook ontdekken wat ze moeten doen in geval van elektronische problemen in hun wagen.
Renault-garantie van 5 jaar
Renault evalueert de invoering van een langere garantie op zijn voertuigen. Om de doeltreffendheid van dit soort aanbod op zijn verkoop te testen, lanceerde Renault een garantie van 5 jaar of 150.000 km in Portugal. Tegelijkertijd met dit aanbod onthulde Renault een nieuw communicatieplan over de kwaliteit van de dienstverlening dat zich rond 7 beloftes concentreert. Alle leden van het netwerk verbinden zich er immers tegenover hun klanten toe binnen de 24 u. te antwoorden op een internetvraag, te verzekeren dat de klant het voertuig van zijn keuze kan uitproberen, de klant te informeren over de vooruitgang van de bestelling tot de levering, het in de werkplaats binnengekomen voertuig op het afgesproken tijdstip terug te bezorgen, elke prestatie aan te bieden die zonder de aanvankelijke toestemming van de klant uitgevoerd zou zijn, de trouw van hun klanten te belonen door hun voordelen te bieden en de mobiliteit van de klant te verzekeren wanneer zijn voertuig in de werkplaats geïmmobiliseerd is. Dit plan zou vervolgens wereldwijd ingevoerd moeten worden.
Uitstoot gedaald
Bosch breidt zijn bougiegamma uit Met 7 nieuwe referenties voor bougies en 6 gloeibougies dekt Bosch voortaan niet minder dan 300.000 recente voertuigen in de Benelux. Bosch profiteert van meer dan een eeuw ervaring in de ontwikkeling en productie van bougies en biedt nu 1.200 bougiereferenties en 450 gloeibougiereferenties aan en blijft zo leider in Europa. Daarom gaat de producent echter nog niet op zijn lauweren rusten, zoals de uitbreiding van zijn gamma voor Aziatische voertuigen bewijst. In 2011 zag Nissan zijn verkoop van nieuwe voertuigen met 13,7 % stijgen op de Europese markt. Hyundai kende ook een stijging van zijn verkoop die voortaan 11,5 % bedraagt. De Japanse en Koreaanse constructeurs vertegenwoordigen circa 16 % van de totale voertuigenverkoop in Europa. (bron: website CCFA) De laatste nieuwe gloeibougies van Bosch zijn perfect aangepast aan de laatste generatie voertuigen van Hyundai en Kia (bouwjaren 2001-2012). De nieuwe referenties bougies zijn o.a. terug te vinden op de Suzuki Grand Vitara en op de Mazda 5 en 6. Als vernieuwende leverancier voor de autosector is Bosch overigens actief in de ontwikkeling van nieuwe technologieën bestemd voor hybride en elektrische voertuigen.
Zo heeft Bosch meegewerkt aan de ontwikkeling van een parallelhybrideaandrijving die aanwezig is in de VW Touareg Hybride en de Porsche Cayenne S Hybride, evenals aan het hybride dieselsysteem van de Peugeot 3008 HYbrid4. Binnen de joint venture SB LiMotive werkt Bosch nu samen met Samsung SDI aan de ontwikkeling van lithium-ionbatterijen voor elektrische wagens. Bosch voorziet bovendien al de sportcoupé, de Honda CR-Z 1.5 GT Hybride van bougies met zijn Bosch Double Platinum Iridium FR7DII35V bougie.
www.bosch.be
Volgens een door Jato gepubliceerde studie is de CO2-uitstoot van nieuwe voertuigen op de Europese markt met 4,8 g gedaald in 2011 tot een gemiddelde van 136,1 g / km. Deze daling is des te meer significant daar het marktaandeel van de minst vervuilende segmenten A en B, met 2,6 punten (33,56 %) is gedaald in het voordeel van dat van de SUV’s die +2,1 punten gewonnen hebben en 10,6 % van de markt bereiken. In het Europese concert heeft België zijn geluid met - 6,5 g verminderd tot 127,5 g. Aan de merkenzijde behoudt Fiat zijn leidersplaats met een nieuwe daling van 4,9 g waarmee de constructeur onder de drempel van 120 g (118,2 g) duikt. De sterkste daling is echter voor Lexus dat zijn uitstoot, dankzij zijn kleine hybride berline, met 28 % verminderd heeft van 166,7 g in 2010 tot 120 g in 2011.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Federauto Pro
Pagina 14
Green Mobility News
Green Mobility News VW test in België
Sinds februari laatstleden rijdt er in België een testvloot samengesteld uit 10 Golf Blue-e-Motions rond. Deze wagens werden toevertrouwd aan een reeks partners zoals Accenture, AKKA Benelux, Coca-Cola Enterprises, Colruyt, de Europese Commissie en Volkswagen Import. Alle deelnemers streven hetzelfde doel na: zoveel mogelijk kilometers afleggen en het gebruik van de Golf Blue-e-Motion in dagelijkse omstandigheden zo gedetailleerd mogelijk evalueren. De start van het Belgische project vormt een belangrijke mijlpaal in het ontwikkelingsproces van de Volkswagengroep naar elektromobiliteit en stelt nu al allerhande aspecten op het vlak van technologie, dagelijkse inzetbaarheid en nutsvoorzieningen veilig voor latere massaproductie.
GM rust het Amerikaanse leger uit De land-, lucht- en zeemacht testen momenteel een vloot van 16 GM waterstof aangedreven fuel cell auto’s, de eerste militaire vloot fuel cell-voertuigen. Elke defensiemacht evalueert de voertuigen in reële gebruiksomstandigheden. Het gebruik van deze voertuigen zal Defensie de nodige data en ervaringen opleveren over toekomstige toepassingen van fuel cell-technologie.
Toyota op waterstof in 2015 Met de onthulling in Genève van de conceptwagen FCV-R, een voertuig met een elektrische motor aangedreven door een brandstofcel op waterstof kondigde de voorzitter algemeen directeur van Toyota Europe, Didier Leroy, aan dat de fabrikant zijn eerste voertuig op waterstof op de markt zou brengen in 2015. Als Toyota zijn belofte houdt, zou hij de eerste fabrikant zijn die dit type voertuigen in grote serie produceert. Volgens waarnemers zal Toyota echter alleen zijn belofte kunnen houden op voorwaarde dat de markt klaar is om deze nieuwe technologie te ontvangen. Momenteel zijn de landen die het meest actief zijn op het vlak van waterstof Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. De Britse regering heeft bovendien onlangs aangekondigd het pad te zullen effenen voor een massale verspreiding van voertuigen op brandstofcel vanaf 2015.
Honda zal de GNV financieren Om het probleem van het gebrek aan stations die aardgas verdelen te verhelpen en waaronder de verkoop van zijn aardgasvoertuigen in de Verenigde Staten te lijden heeft, zal Honda pompen installeren bij zijn distributeurs. Als enige constructeur die voertuigen op aardgas fabriceert in de Verenigde Staten wordt Honda immers geremd door een gebrek aan stations die aardgas verdelen (momenteel circa 1.000). Om de verkoop te verdubbelen van zijn Civic GNV die verkozen werd tot meest milieuvriendelijke wagen van het jaar 2012, besliste Honda rechtstreeks bij zijn distributeurs pompen te installeren. Momenteel zouden 270 distributeurs ermee ingestemd hebben deze pompen te installeren. Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Volvo stopt productie elektrische wagen
De Zweedse fabrikant heeft beslist de stekker te trekken uit de productie van zijn elektrische wagen. Volgens de bestuurders van het merk is de hoop op vooruitgang in dit marktsegment nog te klein om op de ingeslagen verder te gaan. Om hun woorden kracht bij te zetten, bena-drukken ze dat er vorig jaar amper 50.000 elektrische wagens gebouwd werden wereldwijd, wat 0,1 % van de wereldproductie is.
SB LiMotive heeft vertrouwen SB LiMotive, de in september 2008 door Samsung SDI en Bosch opgerichte joint venture, gaat voor een versnelde ontwikkeling van elektromobiliteit. Deze Duits-Koreaanse joint venture heeft vertrouwen in de toekomst omdat ze de vaardigheden van de twee grootste marktspelers verenigt. Tegen 2013 zal SB LiMotive een toereikende productiecapaciteit hebben om de nodige batterijen voor de werking van 50.000 elektrische voertuigen te produceren en de joint venture mikt op een capaciteit van 180.000 elektrische voertuigen tegen 2015. Het optimisme van de bedrijfsleiders lijkt bovendien gerechtvaardigd. De orderportefeuilles zitten al vol met bestellingen van BMW, Chrysler en Fiat en zouden nog voller kunnen worden dankzij de lopende onderhandelingen met de belangrijkste Amerikaanse voertuigfabrikanten.
MisterGreen komt met mobiele snelladers Om zijn klanten de mogelijkheid te bieden over een voldoende groot netwerk van laadpunten te beschikken is de firma MisterGreen Electric Lease met een aantal partners een proces gestart voor het ter beschikking stellen van snelladers en levert de firma ook mobiele versies aan gara-ges en ondernemingen die er nood aan zouden hebben.
De Zoe is daar De Zoe, die in zijn definitieve versie tentoongesteld werd in Genève, zal gelanceerd worden met een verhoogde autonomie van 210 km dankzij de combinatie van drie vernieuwingen in een systeem dat de naam “range optimizer” kreeg. Exclusief fiscale aftrek zal de startprijs van de Zoe in Frankrijk 20.700 EUR, alle heffingen inbegrepen en in Life afwerking bedragen. Ter ver-gelijking: een vijfdeurs Clio dCi 75 eco2 heeft een catalogusprijs van 17.600 EUR, alle taksen inbegrepen. Dankzij de fiscale stimulans houdt Renault dus zijn belofte om een betaalbaar elektrisch voertuig aan te bieden waarvan de prijs vergelijkbaar is met die van een dieselvoertuig van dezelfde categorie. In verschillende Europese landen (waaronder Spanje, Nederland, België en GrootBrittannië) zal de Zoe ook fiscale stimulansen genieten. Bovenop de aankoopprijs komt een maandelijkse huur van de batterij van 79 EUR, alle heffingen inbegrepen voor een
jaarcontract van 12.500 km over 36 maanden. Sinds de presentatie van het model kan men al reserveren voor 11 landen op de website Renault-ZE.com.
GoElectrix wil verhuren De Franse firma GoElectrix, exclusief verdeler van verscheidene merken elektrische voertuigen, wil een netwerk voor kortetermijnverhuur creëren door te steunen op garages en agentschappen die in de buurt verhuren. Na de test van kortetermijnverhuur met succes in Monaco, is de firma ervan overtuigd dat deze formule het ideale middel is om elektrische voertuigen algemeen te maken. Ze rekent op een stijging van de brandstofprijzen, de binnenkort beperkte toegang tot thermische voertuigen in de stadscentra en het feit dat het leuk is om met een elektrisch voertuig te rijden om klanten te verleiden voor de kortetermijnverhuur. Concreet biedt de firma een licentieovereenkomst van het merk Rentelelectrix aan waarvoor een toegangs-prijs met gratis terbeschikkingstelling van verzekerde voertuigen nodig is, in functie van de verbintenis inzake de te realiseren jaaromzet en een maandelijkse vergoeding in de vorm van een commissie ten bedrage van 30 % van de geïnde huur.
Basf investeert BASF heeft onderlicenties gekocht voor de productie en verkoop van lithium-ijzer-fosfaatbatterijen bij LiFePO4+C Licensing, het filiaal van Clariant dat ontstaan is na de overname van Süd-Chemie. Het feit dat BASF in deze technologie investeert, toont dat de firma de auto-industrie een alternatief wil geven voor de technologieën die momenteel gebruikt worden voor elektrische en hybride voertuigen zoals lithium-mangaanoxide waarvan de prestaties ver-hoogd worden door kobalt en nikkel. Lithium met ijzerfosfaat zou een stabieler materiaal zijn dan zijn concurrenten en toelaten verschillende en minder toxische elektrolyten te gebruiken in een batterij. Lithium met ijzerfosfaat zou bovendien ook veel goedkoper zijn dan de concurrerende materialen. Terwijl NCA (Nikkel Kobalt, aluminium) verkocht wordt tussen 30 en 35 dollar per kg, zou het krachtigere LFP voor om en nabij de 25 dollar per kg verkocht worden.
Frankrijk: hybride voertuigen bereiken 1 % De verkoop van de hybride Citroën DS5 en van de Peugeot 508 RXH hebben ervoor gezorgd dat de markt van de hybride voertuigen de symbolische grens van 1 % van de Franse markt voor particulieren kon bereiken. De hybride Auris blijft desalniettemin leider met 386 inschrijvingen, ondanks het feit dat zijn volumes blijven dalen (-13 %), gevolgd door de Prius (326 eenhe-den, +2,8 %). De hybride DS5 hybride overtreft de hybride 3008 met 270 eenheden tegenover 258, terwijl de 508 RXH een totaal van 215 eenheden noteert.
Federauto Pro
Pagina 15
Concept car
Renault Twizy
Ei van Columbus ? We hadden het al zien rondrijden, op een zomerse dag tussen de velden. Een frisse en opvallende verschijning, een soort ei op wielen. Onze interesse was ogenblikkelijk gewekt, dus gingen we prompt op zoek naar wat zonet onze dag had opgevrolijkt. Het bleek te gaan om de Renault Twizy, de kleinste telg uit het Renault Z.E. gamma.
Z.E. staat voor Zero Emission, wat betekent dat het hier volledig elektrisch aangedreven wagens met 0 gram uitstoot betreft. Geen hybrides dus. Naast de Fluence Z.E. en de Kangoo Z.E. is er nu ook de Twizy 40 Twizy 80 Twizy, een jong en futurisFiscaal vermogen 4 tisch concept dat zich richt op jeugdige bestuurders Vermogen KW (pk) 7 (10) 13 (17) in de stad. Plezier gegaMax. Koppel Nm bij tr / min 33 – 2.050 57 – 2.100 randeerd. Topsnelheid (km / u) 45 80 CO2-uitstoot (g / km) 0 0 We springen binnen in een Renault-garage waar Batterij Lithium ion Lithium ion een vriendelijke verkoper Autonomie (km-NEDC) 100 100 uitgebreid en enthousiast Oplaadduur (u) 3u30 3u30 zijn verhaal doet. Basisprijs btw excl. 6.355,37 EUR 5.776,86 EUR “De Twizy is een wagentje dat ingeschreven wordt als Basisprijs btw incl. 6.990,00 EUR 7.690,00 EUR lichte of zware vierwieler (L6e of L7e), afhankelijk van het model. Er is een versie die begrensd is op 45 km / u en eentje die 80 km / u haalt. Met die eerste mag je al vanaf 16 op de baan, waardoor we een alternatief voor de klassieke bromfiets bieden. De tweede versie vereist een rijbewijs B. De wagens zijn volledig elektrisch en hebben een autonomie van +/- 120 km. Ze bieden beiden plaats voor twee volwassenen en hebben daarbuiten een beperkte ruimte voor bagage. Op 3 à 4 uur is de batterij volledig opgeladen. Je hebt er geen speciaal laadpunt voor nodig, de Twizy kan zo ingeplugd worden in een normaal stopcontact op netspanning. Wanneer je erin zit, doet alles denken aan een auto, maar je schrijft hem in als motorfiets, zoals een quad.”
Technische gegevens
1
2
3
4
Instappen kan zowel langs links als rechts, door het openen van de naar boven klappende deuren. Starten gebeurt volledig geruisloos. Er zijn drie standen: neutraal (N), vooruit (D) en achteruit (R). Schakelen gebeurt met een druk op de knop. Het dashboard is compleet maar sober uitgerust. We zien het laadniveau van de batterij, een digitale snelheidsmeter, de resterende autonomie in kilometers en een klokje. Verder zijn er de klassieke instrumenten, die de ruitenwisser, de lichten en de knipperlichten bedienen. De handrem staat links onderaan. Simpel en overzichtelijk. Wat dadelijk opvalt is de harde afvering. De Twizy kan vlot mee in het verkeer, maar met zijn beperkte topsnelheid is de snelweg verboden terrein. Op gewestwegen stelt er zich echter geen probleem. Het wagentje trekt vrij snedig op. Al snel verlaten we de grote baan en duiken we de kleine veldwegen in. Hier komt de Twizy pas echt tot zijn recht. We kunnen de bochten snel en accuraat aansnijden, de wegligging voelt strak en betrouwbaar aan. Het wagentje reageert als een kart en kleeft aan de weg. Één nadeel springt wel in het oog: het ontbreken van zijruiten, waardoor de wind op deze killige lentedag vrij spel heeft en ons noodzaakt om de jas dicht te knopen. Momenteel is het niet mogelijk om de cockpit volledig af te sluiten. Jammer, maar misschien iets om over na te denken bij een volgende versie. Tijdens het rijden merken we dat vele bestuurders de door ons reeds gekende glimlach op het gelaat krijgen. Wandelaars kijken geamuseerd en geïnteresseerd om bij onze passage. Enkel de occasionele jogger mét walkman springt verschrikt even opzij wanneer we toeterend onze doortocht aankondigen. De wagen zelf is immers quasi geluidloos en hoor je niet afkomen. We voelen ons als een kind in een speeltuin.
5 Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Federauto Pro
Pagina 16
Redacteur : Albert Poncelet
EuroNews
Over de grenzen … en wereldwijd Duitsland ]]BPC Electrification
Het gezamenlijke filiaal van BMW en PSA (50 / 50) is bedoeld om sleutelonderdelen te ontwikkelen voor de elektrificatie van aandrijflijnen: batterijen, elektrische motoren, dynamo’s, laadvoorzieningen en energiebeheersoftware. Het O&O werd toevertrouwd aan het onderzoekscentrum van BMW in München. Sinds begin jaren ‘90 werken daar 900 personen en er zijn 200 nieuwe aanwervingen van specialisten gepland voor 2012. De eigenlijke productie zal toevertrouwd worden aan PSA en zijn site in Mulhouse. Deze productie zal in 2015 in eerste instantie van start gaan met de fabricatie van onderdelen voor 10.000 voertuigen / jaar en zal voor 250 nieuwe jobs zorgen in Mulhouse.
]]AUDI
Overname van DUCATI
De Duitse constructeur kondigt de overname van de Italiaanse motorfabrikant DUCATI aan voor 860 miljoen EUR. ]]AUDI
Productieplan in Mexico
AUDI heeft een plan gelanceerd om een productie-eenheid te bouwen in Mexico. De exacte plaats zal later bepaald worden en er zal een SUV-model gebouwd worden.
Frankrijk ]]Veroordeelde mandatarissen
Bevestiging en beroep
In een vorige editie hadden we het al over de veroordeling van een mandataris tot betaling van een boete van 519.000 EUR wegens btw-fraude (btw-carrousel) door de rechtbank van Montargis. De mandataris was in beroep gegaan tegen deze beslissing. Het Hof van Beroep van Orléans bevestigde de beslissing van de rechtbank en verhoogde de straf van de overtreder (société Gravin PCS Import in Amilly (Loiret) ) zelfs. Er lopen nog een vijftiental andere gelijkaardige zaken. ]]BMW Frankrijk veroordeeld
ten aanzien van een gewezen distributeur
In een zaak die BMW tegenover een van zijn gewezen dealers plaatst, bevestigde het Hof van Beroep van Limoges dat de door de concessiegever gegeven opzeggingstermijn van 6 maanden onvoldoende was ondanks de formuleringen van het contract. Volgens het Hof moet er rekening
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
gehouden worden met de anciënniteit van de handelsrelaties (al meer dan 30 jaar). De constructeur werd bijgevolg veroordeeld tot storting van een schadevergoeding van 1,1 miljoen EUR. ]]Koetswerkonderdelen
De controverse blijft duren
Het geschil dat de autoconstructeurs en de onafhankelijke netwerken tegenover elkaar plaatst, evolueert. De constructeurs hebben in een mededeling de bescherming verdedigd van dossiers en modellen over de zichtbare koetswerkonderdelen die, volgens hen, ook noodzakelijk zijn voor het behoud van het concurrentie- en innovatievermogen van de Franse auto-industrie. De fabrikanten van auto-uitrusting (via hun federatie FIEV) zijn van mening dat een deel van de gevolgen van deze bescherming hen zou moeten toekomen omdat ze meewerken aan het ontwerp van zichtbare onderdelen. Ze zijn voorstander van een volledige liberalisering van de verkoop van auto-onderdelen, ongeacht of deze zichtbaar zijn of niet. De Franse mededingingsautoriteit (ADLC) stelde tot slot de resultaten van haar sectoraal onderzoek over de aftermarket voor. Daaruit blijkt dat deze markt gebukt gaat onder een gebrek aan mededinging tussen constructeursnetwerken en onafhankelijke netwerken, wat leidde tot een aanzienlijke stijging van de prijzen van onderhoud en herstellingen aan voertuigen: +28 % tussen 2000 en 2010 voor onderhoudsbeurten en herstellingen (voor inflatie gecorrigeerde reële prijzen). Deze stijging werd omhoog getrokken door de stijging van de reële prijzen van (originele en concurrerende) onderdelen van 13 %. Frankrijk is het enige Europees land dat een stijging noteerde in tegenstelling tot de andere Europese landen. De onafhankelijke aftermarket is bijgevolg globaal genomen stabiel gebleven op 45 % van de totale markt. De oorzaak hiervoor is te zoeken bij het gebrek aan beschikbaarheid van bepaalde onderdelen, het bestaan van conventionele clausules tussen constructeurs en onderdelenfabrikanten die laatstgenoemden ontmoedigen te verkopen op de onafhankelijke markt, een te moeilijke toegang tot technische informatie voor de onafhankelijke marktdeelnemers, clausules betreffende de garantie en uitbreiding daarvan die ontmoedigen de voertuigen buiten de netwerken te laten onderhouden, informatisering van de prijs van onderdelen en tot slot voor koetswerkonderdelen de bescherming van tekeningen en modellen (20 % van het onderdelentotaal). Dit onderzoek is open voor publieke raadpleging tot eind mei en een definitief advies wordt verwacht tegen eind juli. Wordt vervolgd.
Nederland ]]Kilometerfraude
Het voor januari 2012 voorziene verbod tot bedrog met de kilometertellers dat al uitgesteld werd tot 1 april, werd opnieuw verdaagd zonder dat we de precieze datum kennen.
]]Bridgestone verlaat Nederland
In het kader van een reorganisatie gaat Bridgestone zijn zetel in Moerdijk sluiten. De activiteiten zullen voor heel de Benelux gecentraliseerd worden.
Portugal ]]Renault
Renault heeft een uitbreiding van zijn garantie tot 5 jaar (of 150.000 km) getest in Portugal. Er zal een evaluatie plaatsvinden na een jaar en het systeem zou daarna naar alle landen uitgebreid kunnen worden.
Zweden ]]Saab
Volgens de curator bedragen de schulden van Saab 1,5 miljard EUR. Swedish Automobile verandert bovendien van naam en wordt opnieuw Spyker.
Agenda salons 2012 JUNI
05-08 / 06 / 12 Essen (DE) - Reifen 15-17 / 06 / 12 Courtrai (BE) - DetaXpo
JULI
27-31 / 07 / 12 Libramont (BE) - Foire Agricole Libramont
SEPTEMBER
11-16 / 09 / 12 Frankfurt (DE) - Automechanika 20-27 / 09 / 12 Hannover (DE) - IAA (Trucks) 26-27 / 09 / 12 Brussel (BE) - ProLogistics 29 / 09-14 / 10 / 12 Parijs (FR) Le Mondial de l’Aut0
OKTOBER
29 / 09-14 / 10 / 12 Paris (FR) Le Mondial de l’Auto 03-07 / 10 / 12 Keulen (DE) - InterMot 23-25 / 10 / 12 München (DE) - e-Car Tec
DECEMBER
01-09 / 12 / 12 Essen (DE) - Essen Motor Show
Agenda salons 2013 JANUARI
24-28 / 01 / 13 Brussel (BE) - Tools&Tools Professional Equipment
Federauto Pro
Pagina 17
EuroNews
Nieuws uit de Europese Unie CECRA: Verkoop voorspellingen 2012
Volgens CECRA - Section European Car Dealers (ECD) worden de verkoopvoorspellingen voor wagens voor 2012 op 12.595.000 eenheden geschat. Dit is een daling van 7,2 % tegenover 2011. CECRA vraagt de constructeurs om rekening te houden met dit cijfer bij de opstelling van hun verkoopdoelstellingen voor 2012.
Mitsubishi: Authorised Economic Operator
Mitsubishi Europe heeft van de Europese Commissie het statuut van AEO (Authorised Economic Operator) gekregen. Dit statuut getuigt van de overeenstemming van de toeleveringsketen van de onderneming en haar naleving van de douaneregels en dit in het kader van de strijd tegen het terrorisme. Dit statuut biedt bepaalde voordelen, met name: een vermindering van het aantal grenscontroles, een vereenvoudiging van de verslagprocedures, een gunstigere risicoscore en een prioritaire behandeling van de aan controle onderworpen goederen. In 2011 voerde Mitsubishi 150.000 voertuigen in Europa in.
HONDA: Toename van de Europese productie
Honda wil een groot deel van zijn productie van Japan naar Europa verhuizen. In 2014 zal 80 % van alle voor Europa bestemde modellen in de Britse fabriek van Swindon geproduceerd worden. Dit vertegenwoordigt circa 300.000 voertuigen. De beslissing vloeit deels voort uit de hoge koers van de yen. Bovendien wil Honda het percentage Europese onderdelen (dat momenteel 60 % bedraagt) in zijn voertuigen verhogen.
Europese gedragscode tussen constructeurs en distributeurs
Al maandenlang lopen er besprekingen binnen een werkgroep van het CARS21-
programma met het oog op een gedragscode constructeurs-dealers. Deze code zou bepaalde regels moeten bevatten inzake loyale praktijken, rekening houdend met de ongelijkheid van de tegenover elkaar staande partijen. FIA (Internationale automobielfederatie) die de autoclubs uit 71 landen verenigt, steunt het standpunt dat zegt dat het nodig is een evenwichtige gemeenschappelijke gedragscode tussen de autopartners te ontwikkelen.
mechanisme. Polen vraagt particulieren en kmo’s echter een jaarlijkse bijdrage van 121 EUR te storten in een milieufonds. Hetzelfde geldt voor particulieren die hun voertuigen invoeren. Dit is in strijd met het Europees recht en Polen moet zijn systeem binnen de twee maanden herzien.
Op naar de achteruitgang van de diesel in Europa
Uit een studie van Thomson Reuters blijkt dat de auto-industrie in 2011 goed was voor 12 % van het totale wereldwijd gedeponeerde aantal octrooien. Zo steeg de sector naar de derde plaats onder de meest vernieuwende sectoren na de informatica- (30 %) en telecommunicatiesector (13 %). In totaal vertegenwoordigde de auto-industrie meer dan 86.000 gedeponeerde octrooien. Een vijfde van deze octrooien was gewijd aan alternatieve energiebronnen. De andere octrooisectoren in de lift zijn die van de remsystemen, de binnenkant van autozetels, gordels en airbags. De depollutie van motoren laat daarentegen een terugval noteren (-10 %). Het zijn de Japanners die het recordaantal octrooien in handen hebben.
Volgens BIPE (expertkantoor) zal de overheersing van de diesel in Europa de volgende jaren op de losse schroeven gezet worden. Dit zal te wijten zijn aan de toekomstige technische reglementeringen, de nationale fiscaliteit, de technische vooruitgang van alternatieve aandrijvingen en de situatie van de raffinage. Momenteel heeft 60 % van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen in Europa betrekking op dieselvoertuigen. Volgens sommige ramingen zou dit percentage echter tot 35 % kunnen terugvallen tegen 2020.
De Commissie moet resoluter zijn in haar handelsakkoorden
ACEA heeft de Europese Commissie gevraagd zich resoluter op te stellen in haar internationaal handelsbeleid. De akkoorden waarover met de wereldpartners onderhandeld werd riskeren de Europese auto-industrie te verzwakken. Het zou beter zijn het principe van wederzijdse evenwichtige voordelen te respecteren. Zo betaalt India momenteel 6,5 % douanerechten om zijn voertuigen naar Europa uit te voeren, terwijl Europeanen daarentegen 60 % douanerechten voor de uitvoer naar India betalen. De toekomstige akkoorden zullen dus evenwichtiger moeten zijn.
Polen bij de kraag gevat door de Commissie
De Commissie heeft Polen een gestaafd advies gestuurd. Reden hiervoor is het probleem van de afgedankte voertuigen. Het Europees systeem bepaalt dat de fabrikanten en invoerders gratis terugnamesystemen van afgedankte voertuigen moeten organiseren en financieren. De gebruikers en kmo’s moeten niet bijdragen in de kosten van het
Auto-industrie en onderzoek
Terugvallende verkoop
De pessimistische verkoopvoorspellingen voor 2012 worden bevestigd. In de loop van de 3 eerste maanden van 2012 werden er 3,3 miljoen ingeschreven nieuwe voertuigen genoteerd, wat een daling van de markt van 7,7 % vertegenwoordigt.
Autodistributie: Kwantitatieve criteria Het is geweten dat de meeste automerken voor de selectieve distributie via distributeursnetwerken gekozen hebben. Naast de door de kandidaten te vervullen kwalitatieve criteria, voegden de automerken ook kwantitatieve criteria toe die hen toelaten hun globale aantal distributeurs op een bepaald grondgebied (in het algemeen elke lidstaat) te beperken. In een hangend geschil in Frankrijk dat Jaguar Land Rover tegenover een van zijn gewezen dealers plaatst, besliste het Franse Hof van Cassatie een prejudiciële vraag te stellen aan het Europese Hof van Justitie. Moet de constructeur de manier waarop hij zijn netwerk verdeeld heeft rechtvaardigen wanneer hij zijn distributeursaantal beperkt of niet ? Wordt vervolgd !
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Federauto Pro
Pagina 18
Bedrijfsportret
Fire Technics
De knowhow van brandweerwagens Een stralende lentedag aan de Belgische kust, mooier wordt het niet. We zijn hier echter niet om te genieten van een strandwandeling of een terrasje, we komen een bezoek brengen aan een bedrijf waar ze het speelgoed fabriceren van échte mannen. De nieuwe gebouwen van Fire Technics nv, producent van brandweerwagens, zijn gelegen aan de Solvaylaan in Oostende, een recent ingerichte industriezone aan de rand van de koningin der badsteden. Van voor doet niets vermoeden dat achter deze gevel de wagens gebouwd worden die menig jongenshart sneller doen slaan. Foto’s: Laurent Van Steensel
Winny Matheussen
B
ert Deschacht verwelkomt ons in de lobby. Hij is de zoon van CEO Guido Deschacht en Elianne Mihl, die zich ontfermt over de financiën en HRM. Zij kunnen niet bij het gesprek aanwezig zijn, maar geen nood, de jongeman werkt bij de boekhouding en kent het bedrijf door en door. Hij zal ons de komende uren rondleiden en een blik gunnen achter de schermen van deze droomfabriek.
Historiek “De roots van het bedrijf gaan terug tot 1948, vlak na de Tweede Wereldoorlog”, legt Bert Deschacht uit. “Toen werd in Brugge de firma Landuyt opgericht. Die verhuisde in 1961 naar Oostende. Als gevolg van de overname door Rosenbauer International, een wereldleider op het vlak van brandweermaterieel, ontstond Rosenbauer Belgium in 1969. Als Belgische dochtermaatschappij van Rosenbauer International werkte het bedrijf volledig autonoom. Er werkten toen 45 mensen in de onderneming. Door een wijziging in de strategie van de moedermaatschappij en met de oprichting van een Benelux-afdeling moest de onderneming herstructureren tot een kleine service- en verkoopeenheid. We spreken van
eind 1997, begin 1998. Het personeelsbestand werd verminderd tot ca. 20 personen en de eigen constructie van brandweervoertuigen werd overgeplaatst naar een Nederlands zusterbedrijf. Rosenbauer Belgium nv deed alleen de verkoop van complete brandweervoertuigen, inrichten van de aangeleverde wagens en service. In die periode verhuisde het bedrijf ook naar Bredene. Begin 2002 neemt mijn vader via een Management Buy Out het heft weer terug in handen en richt Fire Technics nv op. De productie van brandweervoertuigen wordt weer hervat in Bredene, maar de locatie blijkt al snel te klein. In 2008 worden de plannen gemaakt voor een verhuis en sinds 2010 zitten we hier in Oostende op een oppervlakte van 15.500 m2 in een gebouw van 4000 m2, de vroegere oppervlakte van het terrein in Bredene. We zijn niet enkel in die zin gegroeid. Sinds de MBO in 2002 is het personeelsbestand ook gestegen van 15 naar 36.”
Unieke marktpositie verworven “Onze grootste troef is onze samenwerking met Rosenbauer, de wereldwijde marktleider voor brandweermateriaal uit Oostenrijk”, vervolgt
De roots van het bedrijf gaan terug tot 1948, vlak na de Tweede Wereldoorlog
Bert Deschacht. “Onze band met hen gaat reeds decennia terug. De Belgische markt is zeer specifiek. Zo doen onze brandweerkorpsen veel een beroep op tankwagens met krachtige pompsystemen. In die materie heeft Rosenbauer een ongeëvenaarde knowhow in huis, waar wij een beroep op kunnen doen. Vooral hun geavanceerde pompen, schuimmengsystemen en componenten worden zeer gewaardeerd en zijn populair.” “Specifiek voor de ladderwagens werken we dan weer samen met Iveco Magirus, die hierin een grote expertise hebben opgebouwd. Dankzij de samenwerking met deze twee firma's kunnen wij ons toeleggen op specifiek maatwerk, gericht op de Belgische markt. De specificaties zijn steeds vastgelegd in lastenboeken, die door ons nauwkeurig moeten worden opgevolgd. Het grootste deel van onze klanten situeert zich dan ook in de overheidssector, met het ministerie van Binnenlandse Zaken op kop.” Maar ook in de privésector is Fire Technics actief. Door de aanwezigheid van grote che-
Fire Technics in cijfers
De nieuwe signalisatiewagens voor de brandweer.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Sinds 2002 actief onder de huidige naam Fire Technics nv Omzet 2008: 13.110.000 EUR 2009: 15.200.000 EUR 2010: 17.000.000 EUR 2011: 16.000.000 EUR Personeel: 36 Bedrijfsterrein van 15.500 m2, gebouw 4.000 m2
Federauto Pro
Pagina 19
Bedrijfsportret
Elk voertuig dat hier buitenrolt is uniek
miebedrijven in de havens is er een aanzienlijk segment van privé brandweerkorpsen. “Samen met de luchthavens vervolledigen zij ons klantenbestand”, stelt Bert Deschacht. “Rosenbauer beschikt over een serie van speciale voertuigen voor luchthavens. Alle andere wagens worden gebouwd op bestaande chassis van de gekende constructeurs. De opbouw en inrichting van de voertuigen gebeurd sowieso hier. Dat is onze core business.”
Opleiding: een uitdaging Geschikt personeel vinden is, zoals in heel de automotive sector, een knelpunt. “Door de doorgedreven specialisatie levert geen enkele bestaande schoolse opleiding pasklare kandidaten af. Bij ons moet je van alle markten thuis zijn. Zo moet een personeelslid uit de service op de hoogte zijn van onder andere mechanica, elektronica, elektriciteit. Iemand uit de constructie moet kunnen lassen, boren, slijpen, … maar evenzeer brandweermaterieel plaatsen in het voertuig. Het grootste deel van de opleiding en het verwerven van vakbekwaamheid gebeurt dan ook op de werkvloer. Dit is een permanente investering. Gelukkig kunnen we wat dit betreft terugvallen op onze partners, Rosenbauer en Iveco Magirus. Voor service en onderhoud worden er jaarlijks sessies georganiseerd bij Magirus. Rosenbauer verzorgt eveneens opleidingen voor hun materiaal. Elk schooljaar hebben we ook enkele stagiairs van technische scholen uit de regio. Het gebeurt soms dat deze mensen na hun stage bij ons aan de slag gaan.” Personeel vinden is één zaak, het houden een andere. Worden hier speciale inspanningen voor geleverd ? “De verloning is bij ons goed, maar doordat we niet in ploegen werken, kunnen de medewerkers niet rekenen op de daarbij horende premies”, antwoordt Bert Deschacht. “Dit vangen we echter op door goede en geregelde werkuren aan te
bieden. Een aangename werkruimte en goede voorzieningen voor de mensen dragen bij tot een positieve werksfeer. Verder is elk voertuig dat hier buiten rolt uniek. Dat zorgt voor verscheidenheid in het werk en geeft de gelegenheid om creatief te zijn. Uiteindelijk zorgen de lang lopende overheidscontracten ook voor een grote werkzekerheid. In tijden van crisis niet onbelangrijk.”
Groei en toekomst Brandweervoertuigen beslagen natuurlijk een nichemarkt, waar weinig nieuwe klanten te vinden zijn. Het gaat vooral om een vervangmarkt, waarbij nieuwe wagens enkel worden besteld wanneer bestaande voertuigen uit dienst worden genomen. Toch is er plaats voor groei. “De brandweerkorpsen hebben recentelijk een nieuw takenpakket toegewezen gekregen door de overheid. Ze moeten nu ook instaan voor de signalisatie bij ongevallen. Hiervoor zijn speciale signalisatievoertuigen nodig, met een eigen opbouw en uitrusting. Dankzij onze knowhow kunnen we vlot inspelen op deze nieuwe vraag van de markt. We weten nog wel niet welke invloed de komende hervorming van de brandweerkorpsen zal hebben. Wat dat betreft is het koffiedik kijken. Zullen eventuele grotere korpsen afstappen van de samenwerking met Binnenlandse Zaken en zelf hun aankopen gaan regelen ? Zolang er niets duidelijk is blijft dit een open vraag en is het zeker een uitdaging naar de toekomst toe.” De laatste jaren hebben strengere regels en ISO-certificatie een steeds grotere invloed gekregen op het reilen en zeilen binnen het bedrijf. “Onze ISO 9001-certificatie behaalden we in 2010. Hierdoor werden onze processen op punt gesteld. Alles is strikter geworden. De klanten vragen dit. De plannen worden nu in 3D gemaakt, 2D heeft afgedaan. We moeten meer registreren, meer en beter documenteren.
De jongere generatie heeft duidelijk meer behoefte aan handleidingen en een leidraad. We streven naar grotere standaardisatie. Daardoor stappen we geleidelijk af van het zelf produceren van onderdelen en werken we zoveel mogelijk met de onderdelen die Rosenbauer en Iveco Magirus in de catalogus hebben. We hebben in de werkplaats een rek met alle componenten die we kunnen gebruiken. Dat bevordert het overzicht.” De nieuwe generatie drukt momenteel dus al haar stempel op het bedrijf. Ze is er klaar voor. Bert en zijn broer Koen staan garant voor de opvolging in dit familiebedrijf. Koen houdt zich bezig met de technische kant van de zaak, terwijl Bert zich focust op de administratieve en boekhoudkundige taken. Ze bereiden zich al doende voor op het overnemen van de taken van hun ouders om dit unieke bedrijf verder te zetten.
Het rek met Rosenbauercomponenten zorgt voor overzicht.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Federauto Pro
Pagina 20
Salon
Vakbeurs voor de takel- en bergingssector
DetaXpo 2012: tweede editie Voor de tweede keer wil DETABEL het landschap van de takel- en bergingssector tot één plaats herschapen. Een plaats waar elk van de sectordeelnemers zijn (toekomstige) leveranciers, zijn (toekomstige) klanten en zijn partners zal terugvinden. De organisatie van een salon blijft een uitdaging die DETABEL opnieuw samen met KortrijkXpo aangaat. Jean-François Dinant
D
e groeiende vraag naar een vlotte doorstroming van het verkeer verhoogt de druk op de takelbedrijven. Als vierde hulpdienst worden zij bij zware ongevallen opgeroepen. Het is van cruciaal belang dat hun tussenkomsten efficiënt en vlug verlopen. De takelbedrijven moeten ook optreden bij motorpech waarvoor ze over veel technische en beroepskennis moeten beschikken. Zij moeten op elk moment over de laatste nieuwe producten en diensten beschikken om hun werk optimaal te kunnen uitvoeren. DetaXpo kan rekenen op een internationaal publiek: naast Belgische bezoekers kent het salon ook een sterke toeloop van buitenlandse bezoekers die voornamelijk uit (het noorden van) Frankrijk en Nederland afkomstig zijn. De takel- en bergingsprofessionals zullen alle nieuwigheden van hun eigen sector kunnen ontdekken, waardoor ze niet langer verschillende evenementen in België en het buitenland hoeven af te schuimen. Hetzelfde geldt voor de leveranciers die niet langer aan verschillende salons of tentoonstellingen hoeven deel te nemen om de takel- en transportbedrijven te ontmoeten. DetaXpo is HUN ontmoetingsforum.
Wanneer ? Van vrijdag 15 tot zondag 17 juni 2012. Kortrijk Xpo bevindt zich op 20 km van Rijsel en op 250 km van Parijs, Amsterdam en Luxemburg.
De professionals van de takel- en bergingssector kunnen op DetaXpo alle nieuwigheden ontdekken.
Voor wie ? Takel- en bergingsbedrijven, transportbedrijven, garages en carrosseriebedrijven, verzekeringsmaatschappijen, voertuigrecyclingbedrijven, verhuurbedrijven, de overheid en de Federale Politie.
Met wie ? De exposanten zijn fabrikanten of distributeurs van de volgende product-/dienstgroepen: voertuigen, voertuigbouw- en omvorming, hefmateriaal, accessoires, elektrisch materiaal – ICT – hydraulica, veiligheid & bescherming, verlichting & signalisatie, klein gereedschap & accessoires, banken, verzekeraars, bijstandsverleners, verhuurbedrijven enz.
Meer informatie ? www.detaxpo.be of bij DETABEL via het nummer 02 778 62 00
Invoeren, quoteren en uw voertuig is geregistreerd FEDERAUTO biedt leden exclusief de volledige oranje quotering online aan, 7 op 7 en 24/24 u. Voer een voertuig in met gegevens van de eigenaar én de plaatser van de advertentie om een unieke referentie te creëren. Makkelijk corrigeerbaar, eenvoudig te beheren en overzichtelijk voor u bij quoteringen voor rondshoppende klanten.
www.auto-i.be: kwestie van efficiënt te quoteren.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Is dit nog onbekend terrein voor u?
A B C DPUB E F G
B
A B C D E F G
B
72 d B
Ontdek alles over het Europees bandenlabel op www.pneuband.be
pneuband be Belgische Commissie van Bandenfabrikanten
Diensten
Pagina 22
Technisch dossier
Dossier Airco
Nieuwe normen, nieuwe vereisten Geen auto zonder airco. Ooit was het een optie, vandaag behoort het standaard tot nagenoeg elke nieuwe wagen. Er is een dermate grote gewenning dat nagelaten wordt enkele pertinente vragen te stellen. Het wettelijk kader dat rond deze systemen bestaat, staat evenmin stil. Te vaak negeert men de verplichtingen voor wie aan airco's werkt. Net zoals de verplichtingen rond de gebruikte vloeistof in de aircosystemen de basisgebruiker wel eens zuur kunnen opbreken. Dit en meer zetten we op een rijtje. Winny Matheussen
A
irconditioning in de wagen. De laatste 10 jaar is het gemeengoed geworden. Meer zelfs, indien je het niet wil, is het quasi onmogelijk geworden om op de markt van nieuwe voertuigen nog een exemplaar te vinden zónder. Of je nu wil of niet, we worden er allemaal mee geconfronteerd. De voordelen zijn gekend: tijdens de zomer kan je de wagen lekker koel en fris houden, terwijl je op minder klimatologisch ideale dagen een beroep kan doen op de snelle ontdooiing van je voorruit. Maar wat houdt dit nu eigenlijk in, die airco ? Hoe werkt het en hoe moet je er eigenlijk mee omgaan ?
Functionering Om een simpel antwoord te geven, een airconditioning regelt de gevoelstemperatuur van de gesloten omgeving, de wagen, waarin we ons bevinden. De airconditioning creëert als het ware een klimaat dat behaaglijk aanvoelt en zo ons comfort verhoogt. Om dit te bereiken wordt gebruikgemaakt van een warmtepomp, waarbij een koelingsvloeistof verdampt tot een gas en zo warmte onttrekt aan de ruimte die gekoeld moet worden. De koelingsvloeistof die op dit ogenblik wordt gebruikt in
de airco's in wagens, is HFC-R134a, maar hierover verder meer.
Correct gebruik Rond het correct gebruik van de airco bestaat er veel verwarring. Goede informatie is moeilijk te vinden, ook omdat de meeste mensen en gebruikers er niet bij stilstaan. De airco is quasi ongemerkt binnengedrongen in het dagelijkse leven van de bestuurder, maar die heeft nooit de stap gezet om de omschakeling te maken in gebruik van het klassieke ventilatiesysteem naar het hanteren van de totaal verschillend werkend airconditioning. Toch is dit van groot belang, niet enkel voor een efficiënt functioneren van het toestel, maar ook voor de gezondheid van de bestuurder en de passagiers, evenals voor de weerslag op het milieu. Bij een klassiek autoverwarmings- en ventilatiesysteem is de werking simpel en logisch, je hebt koude (beperkt tot de buitentemperatuur) en warme lucht en je kan de ventilatie niet tot hard laten blazen. Bij airco gaat het er anders aan toe, het systeem heeft meer mogelijkheden, vooral qua koeling. Dit vereist echter een grondigere kennis van de werking.
Elektronische lektester voor 1234yf en R134. (Doc. Robinair)
We laten airco-expert Gabriël Vervaeke, Automotive Trainer bij Syntra West, aan het woord: “Eerst en vooral dien je de basisprincipes van de airco te respecteren. Het systeem is ontwikkeld om een gesloten ruimte te klimatiseren. De airco op volle kracht laten draaien met de ramen open zal het systeem dan ook binnen de kortste keren kapot maken. Er bestaat nu eenmaal geen airco die krachtig genoeg is om ook de buitentemperatuur te regelen. Verder is het belangrijk voor de gezondheid om het temperatuurverschil met de buitenwereld niet verder te laten oplopen dan 4 à 6 graden Celsius, meer kan het menselijk lichaam niet aan. Grotere verschillen veroorzaken verkoudheden of erger. Mijn ervaring wijst uit dat je het best je airco in alle omstandigheden laat opstaan, met inachtname van de hiervoor opgesomde basisregels. Zo kan het toestel efficiënt en geleidelijk functioneren en zal het het langst meegaan. Hoe meer je rijdt, hoe beter de airco ook zal gebruikt worden. Voor het gebruiken van de airco moet je overigens rekenen op één liter brandstof extra per 100 kilometer.”
Onderhoud verwaarloosd “Wat betreft het onderhoud zitten we momenteel met een groot probleem”, vervolgt Gabriël Vervaeke. “Bij de meeste garagisten is er weinig over bekend. Er is ook weinig tot bijna niets over opgenomen in de technische handleidingen, dus je kan hen eigenlijk niets verwijten. Maar dit zorgt er wel voor dat heel het onderhoud van de airco-installatie stiefmoederlijk wordt behandeld of zelfs totaal niet gebeurt. Er staan ook geen voorgeschreven termijnen op. Renault heeft indertijd wel een poging ondernomen om dit in te voeren, maar het concept bleek onverkoopbaar te zijn. De klanten blijken niet bereid te zijn om bovenop de aankoopprijs ook nog eens te gaan betalen voor bijkomend onderhoud.” Wat zijn dan eigenlijk de onderhoudstermijnen die men dient te respecteren ? Gabriël Vervaeke verduidelijkt: “Bij correct en goed gebruik - hieronder verstaan we dat je genoeg en regelmatig rijdt - volstaat het om een grondig onderhoud te laten uitvoeren om de drie jaar.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Diensten
Pagina 23
Technisch dossier
Schuim voor het reinigen van de airconditioning in motorvoertuigen. (Doc. Motip)
digde materiaal. “Om volledig aan de slag te kunnen hebben we een pakket van Robinair, met lekdetector, voor 3.500 EUR”, stelt William De Vos, Key Account Manager. “Daarmee kan je dan wel alle nodige onderhoud uitvoeren. Dit gaat dan wel over een toestel voor het gebruik met HFC-R134a.” De naam is bij deze gevallen. Deze koelingsvloeistof mag namelijk vanaf 1 januari 2011 niet meer worden gebruikt in systemen voor wagens en lichte vrachtwagens die ter homologatie worden aangeboden in Europa. Deze Europese wetgeving heeft een belangrijke weerslag voor de servicestations. Er wordt nu namelijk met een nieuwe koelingsvloeistof gewerkt, HFO-1234yf. En ook hier hangt een prijskaartje aan.
toestel nodig”, stelt William De Vos. “De eerste wagens die hiermee zijn uitgerust staan al in de toonzaal. Het gaat over modellen van Hyundai, Subaru en Mercedes. In mei volgen Kia en Toyota. Naar de toekomst zullen de systemen die gebruikmaken van HFC-R134a helemaal verdwijnen. Vanaf 2017 zijn ze totaal verboden. Momenteel leggen de Duitse constructeurs hun norm op voor de nieuwe servicetoestellen, waardoor de lat hoger logt. Voor de garagehouder komt dit neer op een investering van 6.500 EUR.” Er zit echter nog een addertje onder het gras, eentje dat vooral naar de klant zal bijten. Eén kilo HFC-R134a kost in aankoop 15 EUR. Voor één kilo HFO-1234yf moet er 290 EUR neergeteld worden. Dat is een factor x 20 !
“Om te kunnen werken met de nieuwe koelingsvloeistof HFO-1234yf heb je een ander
Dit houdt in dat het systeem volledig wordt leeggehaald en dat de filters worden vervangen. Bij sporadisch en slecht gebruik is het aan te raden het systeem één keer per jaar te laten leeghalen en de filters om de twee jaar te vervangen. Jammer genoeg is dit dus niet bekend en zeker geen gangbare praktijk. Echt jammer, en ook schadelijk, want mensen kunnen ziek worden van een slecht onderhouden airconditioning. Je hoort dan ook regelmatig verhalen over ziektes, vooral verkoudheden, die veroorzaakt zouden zijn door de airco. De schuld ligt echter bij hardnekkig foutief gebruik. Sensibilisering en correcte informatie over dit gegeven zouden veel problemen kunnen vermijden en oplossen.”
Van HFC tot HFO Aan het onderhoud van airconditioningstoestellen hangt ook een kostprijs. Niet alleen moet de garage beschikken over de nodige toestellen om een onderhoud uit te voeren, het personeel moet ook de nodige scholing hebben doorlopen. We informeren bij Techno Automotive Equipment naar de kostprijs van het beno-
Airco vulstation geschikt voor het koudemiddel R1234yf. (Doc. Bosch)
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Diensten
Pagina 24
Technisch dossier
Verplichte certificatie Niet iedereen mag het onderhoud uitvoeren aan aircosystemen. Twee jaar al geldt Europees de verplichting dat het servicepersoneel beschikt over een geldig certificaat. Deze verplichting bestaat echter enkel voor het onderhoud en het werk aan aircosystemen in personenwagens en lichte vrachtwagens. Over de systemen van vrachtwagens en bussen, die een veelvoud aan koelvloeistof bevatten, wordt in alle talen gezwegen. Om dit certificaat te behalen, dient men een opleiding te volgen en te slagen voor een examen. We laten Gabriël Vervaeke terug aan het woord: “Syntra West was er als eerste bij om de opleiding op poten te zetten. Ikzelf heb het eerste certificaat mogen ontvangen. Sindsdien gaat het eerder traag vooruit. Na twee jaar kunnen we stellen dat ongeveer één derde van het werkend personeel over de juiste certificering beschikt. Een eerder mager resultaat, rekening houdend met de in voege zijnde verplichting. Er bestaat wel een overgangsregeling waarbij de personeelsleden die ingeschreven zijn voor de opleiding en die binnen een termijn van één jaar ook gaan volgen, mogen werken onder toezicht van een collega die al wel beschikt over het certificaat. Hierover doen echter veel misverstanden de ronde. Zo gaan velen er van uit dat één certificaat per werkplaats volstaat.”
Bewustmaking Dat deze toestand na twee jaar nog steeds kan bestaan, heeft volgens Gabriël Vervaeke zo zijn redenen: “Er is een gebrek aan bewust-
wording. Eigenlijk is er nood aan een bewustmakingscampagne, ook naar het publiek toe. De officiële dealers zijn wel op de hoogte, maar bij de afbrekers, de gewone carrossiers en de kleine garages weet men hoegenaamd van niets. De overheid blijft ook schromelijk in gebreke. Enkel de Vlaamse overheid heeft de Europese wetgeving omgezet in wetteksten. In Brussel en Wallonië bestaat er niets rond. Wij organiseren de opleidingen wel ook in het Frans en het Duits, maar alles is gebaseerd op de huidige regelgeving van de Vlaamse Overheid.” In de praktijk blijkt dus dat de regelgeving tot op de dag van vandaag faalt. Meer zelfs, wie zich aan de regelgeving houdt, de opleiding volgt en het certificaat behaalt, is in de minderheid. Wie de regelgeving naast zich neerlegt, kan dit tot op heden ongestraft doen. Er bestaat geen controle. Twee derde van de in dit land bevoegde overheden heeft het zelfs nog niet nodig gevonden om een wettelijk kader te creëren waarbinnen de sector aan de door Europa opgelegde verplichtingen kan voldoen. In de praktijk worden de bedrijven die het ernstig menen en zich aan de regels houden dus ongegeneerd gestraft met een concurrentieel nadeel. Men kan zich terecht de vraag stellen waartoe de geleverde inspanningen dienen.
In elke auto Ondertussen rijden we ongestoord verder met de airco aan. Misschien toch tijd om er eens naar te laten kijken door een bekwame specialist ? We kunnen niet nalaten enkele bedenkingen te formuleren. Airco in de wagen is een standaard geworden, het is quasi onmogelijk geworden om een nieuw voertuig
Het groene alternatief HFO-1234yf werd ontwikkeld door Honeywell als groen alternatief voor het vanaf 2017 verboden HFC-R134a. Momenteel vind je het al terug in de meest recente wagens. Merken die het dit jaar reeds in gebruik hebben genomen zijn Hyundai, Subaru en Mercedes. Vanaf mei volgen ook Kia en Toyota. HFO-1234yf haalt een Global warming coëfficiënt van 4. Dit zal de leek weinig zeggen, maar wanneer dit vergeleken wordt met de coëfficiënt van het bestaande HFC-R134a, wordt veel duidelijk. Die bedraagt namelijk 1200. Binnen de EU werd besloten dat koelvloeistoffen met een coëfficiënt van meer dan 50 verbannen dienen te worden naar de geschiedenisboeken. HFO-1234yf blijft hier ruim onder. Een bijkomend voordeel is dat HFO-1234yf compatibel is met de huidige airconditioningssystemen en slechts een minimale aanpassing vergt om de oude HFC-R134a te vervangen binnen de bestaande systemen. Voor de auto-industrie is dit van groot belang omdat zo de overgang relatief kostenefficiënt kan plaatsvinden, terwijl andere alternatieven niet compatibel zijn met de bestaande lagedruksystemen. Verder stapelt eventueel vrijgekomen gas zich niet op in de atmosfeer, omdat het zeer snel afbreekt in vergelijking met de bestaande broeikasgassen. De geboekte winst op ecologisch niveau is hierdoor enorm. Aan de minzijde moeten we noteren dat de meerkost van HFO-1234yf aanzienlijk is, namelijk 20 maal de kost per kilo in vergelijking met HFC-R134a.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
aan te schaffen waar geen aircosysteem is ingebouwd. Met de basiskennis van de gebruikers en het onderhoud van de systemen is het echter droef gesteld. Een kleine rondvraag in onze directe omgeving leert ons dat, op enkele uitzonderingen na die de regel bevestigen, de meeste mensen zich niet bewust zijn van hoe een aircosysteem in de wagen correct gebruikt dient te worden. Over specifiek onderhoud van het systeem is niets gekend, en geen enkele eigenaar van een voertuig met airco heeft hier ooit naar geïnformeerd of werd door de dealer op de hoogte gebracht. We kunnen dan ook veronderstellen dat het grootste deel van de wagens met airco niet aan de basis onderhoudsvereisten voldoen, in zoverre ze na enkele jaren nog überhaupt functioneren. Uit onze navraag blijkt eveneens dat niemand bereid is de genoemde bedragen op tafel te leggen voor een degelijk onderhoud van de airco-installatie.
Is het nodig ? Nu de prijzen gekend zijn van de nieuwe systemen en - vooral - de prijs van de nieuwe koelvloeistof, lijkt het ons zeer onwaarschijnlijk dat hier snel verandering in zal komen. Het gaat uiteindelijk om een vertwintigvoudiging van de aankoopprijs, enkel en alleen al voor de koelvloeistof ! Misschien moeten we ons de vraag durven stellen of airco in personenwagens in dit land, met het klimaat dat hier heerst, wel nut heeft ? Misschien wordt het tijd om eens een ernstige kosten-batenanalyse te maken van de meerkost van een aircosysteem in de wagen. Niet enkel financieel, maar ook ecologisch. Het zou nuttig zijn om hier een ernstige en wetenschappelijk onderbouwde studie rond te voeren, waarna de gebruikers correct kunnen worden ingelicht over de ware kostprijs van een degelijk onderhouden en functionerende airco-installatie in de wagen. Het lijkt ons eerlijker om airco uit de standaarduitrusting van nieuwe wagens te halen en dit aan te bieden via de optielijst, waar het volgens ons thuis hoort. De klant kan dan zelf de keuze maken of hij het wenselijk acht de meerprijs hiervoor te betalen, mits hij correct is ingelicht over de ware kostprijs. En ja, er zit iets controversieels in deze zienswijze...
Diensten
Pagina 25
Technisch dossier
De Europese R 2006 / 40 / EC: verwarring alom Over de Europese Richtlijn 2006 / 40 / EC is in de wereld van de Automotive al veel te doen geweest. Deze richtlijn schrijft voor dat vanaf 1 januari 2011 alle nieuwe te homologeren modellen in de Europese Unie slechts uitgerust mogen zijn met een Mobile Air Conditioning systeem (MAC) dat gevuld is met een koelmiddel dat een GWP (Global Warming Potential) heeft van minder dan 150. Dit betekent dat het broeikaseffect van het middel niet hoger mag zijn dan 150 maal dat van CO2. De bedoeling van de richtlijn is nobel en duidelijk: een bijdrage leveren aan de reductie van broeikasgassen in onze atmosfeer en het terugdringen van hun impact op ons klimaat. Het tot op heden klassiek gebruikte koelmiddel HFC-R134a wordt hierdoor in de praktijk verboden, gezien het een GWP van 1.300 heeft. In de richtlijn worden geen koelmiddelen genoemd, er wordt enkel een norm opgelegd. Nogal wiedes, op het moment van uitvaardiging was er namelijk geen enkel alternatief op de markt. Een mooi voorbeeld van vooruitziende wetgeving die de ontwikkeling en vooruitgang een boost behoort te geven. Het was dus aan de Automotive sector om een oplossing te vinden en een koelmiddel te ontwikkelen of laten ontwikkelen dat voldoet aan de in de richtlijn vooropgestelde norm. In 2009 kozen alle Europese autobouwers voor het koelingsmiddel HFO-1234yf. Dit werd vastgelegd tijdens een internationaal standaardisatie proces (SAE International). De belangrijkste reden om te kiezen voor dit koelmiddel was dat de bestaande systemen met een minimum aan aanpassing gebruiksklaar kunnen worden gemaakt om te werken met HFO-1234yf.
Op dit koelmiddel rusten echter al patenten die in eigendom zijn van twee bedrijven, Honeywell en DuPont. Hierdoor zijn zij de enige twee leveranciers die wereldwijd HFO-1234yf kunnen produceren. Eind 2011 lieten beide producenten in een communiqué weten dat ze de vereiste hoeveelheden HFO-1234yf voor de automobielsector niet zouden kunnen leveren vóór het vierde kwartaal van 2012. De vertraging in de productie is te wijten aan twee oorzaken: aan de ene kant heeft de productie-eenheid in Japan zwaar te lijden gehad onder de gevolgen van de aardbeving en tsunami van 11 maart 2011. Hierdoor kunnen tot op heden slechts kleine hoeveelheden van het koelmiddel worden aangemaakt. Aan de andere kant heeft de opstart van een fabriek voor massaproductie in China belangrijke vertraging opgelopen door een onverwachte en complexe registratieprocedure die door de overheid werd opgelegd. De voor begin 2012 voorziene aanvang van de productie werd hierdoor voor onbepaalde tijd uitgesteld. Hierdoor is het momenteel onmogelijk voor de Europese autoconstructeurs om te voldoen aan de door de richtlijn 2006 / 40 / EC opgelegde normen betreffende bepaalde nieuwe modellen van wagens die gehomologeerd werden volgens die normen. De Europese Commissie werd op de hoogte gesteld van dit probleem, evenals van de verschillende oplossingen die nationaal werden uitgedokterd. Zo staan bepaalde landen binnen de EU uitzonderingen toe en aanvaarden ze niet conform uitgeruste voertuigen op de markt, terwijl andere landen de norm strikt toepassen. In een nota van 18 april jl. aan de leden van de TCMV (Technical Committee on Motor Vehicles) deelt de Europese Commissie
Reinigingsstation voor airco verdamper Aircomatic III. (Doc. Wynn’s)
mee dat ze ten gevolge van het tekort van HFO-1234yf een derogatie toestaat onder de volgende voorwaarden: • Nieuwe types voertuigen zullen enkel gehomologeerd worden volgens de in de richtlijn 2006 / 40 / EC bepaalde normen en dus uitgerust zijn met MAC-systemen die hiermee compatibel zijn. • Zolang het koelmiddel HFO-1234yf niet beschikbaar is, mogen de constructeurs het oude koelmiddel HFC-R134a blijven gebruiken bij het vullen van de gehomologeerde MAC's, indien dit technisch mogelijk is. Deze uitzondering wordt definitief in de tijd beperkt tot 31 december 2012. Deze derogatie impliceert in de praktijk dat er voertuigen op de Europese markt zullen komen die, ondanks een correcte homologatie, toch uitgerust kunnen zijn met het oude koelmiddel, ook al is dit in de technische documentatie niet vermeld. Bij TAE, leverancier van onderhouds- en herstellingsapparatuur voor aircosystemen van auto's, wordt men nu al geconfronteerd met de gevolgen van deze beslissing. Door deze beslissing zijn we eigenlijk verplicht om onze klanten aan te raden te kiezen voor het High End model van onze toestellen“, legt William Devos, Key Account Manager, uit.”Dit voldoet aan de Duitse VDA-norm, die voorziet in een Refrigerant Identifier. Zo kan men vaststellen welk koelmiddel er in het systeem aanwezig is waardoor met zekerheid een correct onderhoud kan worden uitgevoerd. Voor het onderhoud van een systeem met HFCR134a heeft men echter nog steeds een daarvoor ontworpen toestel nodig, dus de twee apparaten zullen nog een hele tijd op de werkvloer samen aanwezig zijn. Sommige klanten wiens toestel nu aan vervanging toe is, aarzelen om een nieuw aan te schaffen en willen wachten tot de aanschaf van een nieuw type voor HFO1234yf noodzakelijk zal zijn. Dit heeft echter geen zin, omdat tot 2017 voor vóór 2011 gehomologeerde voertuigen men het oude koelmiddel mag blijven gebruiken. Voor het onderhoud zal men dus nog ettelijke jaren een daarvoor aangepast toestel nodig hebben. Momenteel zijn er geen toestellen in ons gamma die beide koelmiddelen kunnen verwerken. De constructeurs raden dit ook af, om het vermengen van de twee stoffen te vermijden” De servicestations zullen dus sowieso een tijd lang over beide apparaten dienen te beschikken. De wagens met een airco op HFO-1234yf zullen eerst enkel binnenkomen voor herstellingen na ongeval. Voor de eerste onderhoudsbeurten is het nog minstens een jaar wachten. En voor de komende 15 jaar zullen systemen met HFC-R134a op de werkplaats blijven opduiken...
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Diensten
Pagina 26
Opleiding
Hybride en elektrische voertuigen
Veiligheid voor alles Hybride en elektrische voertuigen zie je steeds vaker op onze wegen. En hun specifieke technologie vergt een bijzondere benadering. Veiligheid en voorzichtigheid zijn geboden voor wie aan dit type voertuigen werkt. Het mag dan ook niet verbazen dat opleiding over dit thema zo succesrijk blijkt te zijn. In 2011 heeft EDUCAM bijna 1.200 technici gecertificeerd. Frederik Van Mulders, Technical Consultant & Trainer bij EDUCAM, getuigt over deze evolutie. EDUCAM
“
Ondanks de onderlinge verschillen hebben puur elektrische en / of hybride elektrische voertuigen (H) EV de aanwezigheid van een elektrische aandrijving gemeen”, legt Frederik Van Mulders, Technical Consultant & Trainer bij EDUCAM, uit. “Kenmerkend voor deze systemen is dat de spanning tot meer dan 400 volt kan oplopen. Uiteraard moet dus de nodige voorzichtigheid aan de dag worden gelegd”, beklemtoont hij.
Voertuig onder spanning Veiligheid en voorzichtigheid zijn dan ook de codewoorden. “De aard van (H) EV zorgt ervoor dat componenten van het hoogspanningssysteem actief kunnen zijn, en dus onder spanning staan, maar zonder dat men dit hoort zoals bij een klassiek voertuig met een verbrandingsmotor”, verduidelijkt Frederik Van Mulders. “De gevaren eigen aan (H) EV zijn divers. Zo moet de verplaatsing van het voertuig op een aangepaste manier gebeuren en zijn de werkprocedures afgestemd op de nieuwe risico's. Een concreet voorbeeld: door een foute handeling kunnen batterijcellen blootgesteld worden aan beschadigingen of een te hoge temperatuur, waardoor ze bijtend of irriterend elektrolyt kunnen lekken, ontgassen of zelfs exploderen. Rond deze onderwerpen en meer draaien de aangeboden opleidingen.”
Van “gesensibiliseerde medewerker”... EDUCAM biedt (H) EV-opleidingen op drie niveaus aan. Het eerste niveau richt zich tot de “gesensibiliseerde medewerker”. Op zich is hij niet degene die aan de elektrische systemen werkt, maar hij komt wel in contact met (H) EV. “Dit kan heel concreet iemand zijn die onderhoudswerkzaamheden uitvoert of zelfs het atelier schoonmaakt waarin deze voertuigen staan”, legt Frederik Van Mulders uit. “Om dit veilig te kunnen doen is het noodzakelijk dat deze mensen zich bewust zijn van het specifieke karakter van (H) EV. Dit is het doel van deze opleiding van één dag.” De opleiding van het tweede niveau focust op de “vakbekwame medewerker”. Tot zijn courant takenpakket behoort het in alle veiligheid spanningsvrij maken van een (H) EV. “Hij moet de veiligheid kunnen controleren en op de hoogte zijn van de risico's en procedures van voertuigen Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
met een hoge spanning”, stelt Frederik Van Mulders. “Het doelpubliek is bijvoorbeeld de garagetechnicus, carrossier of zelfs de takelaar. In deze opleiding wordt meer in detail gekeken naar de verschillende onderdelen en architecturen van de elektrische / hybride aandrijving, het veilig werken aan een hoogspanningskring, het maken en controleren van de spanningsloosheid en concrete toepassingen aan deze voertuigen.” Deze opleiding van niveau 2 neemt twee dagen in beslag, waarvan een halve dag aan een theorie- en praktijkproef besteed wordt.
...tot diagnosespecialist Tot slot richt de derde opleiding zich tot de 'diagnosespecialist'. Hij dus die op zoek moet gaan naar storingen en delen onder spanning moet kunnen uitmeten en wisselen. Op minimaal één dag wordt geleerd hoe aan een (H) EV diagnoses gesteld kunnen worden. Uiteraard gebeurt dit aan de hand van specifieke toepassingen op een selectie van deze voertuigen en door middel van praktische demonstraties. Deze opleiding wordt dan ook op maat gemaakt. “Niet onbelangrijk en eigenlijk logisch ook is het feit dat men deze opleiding pas kan aanvatten na de opleiding van niveau 2 succesvol te hebben afgerond”, benadrukt Frederik Van Mulders.
Geloof in elektriciteit Voor EDUCAM draaien hybride en elektrische voertuigen om meer dan opleidingen alleen. “Het is een technologie waar wij sterk in geloven”, beklemtoont Frederik Van Mulders. “Zo hebben we een aantal hybridewagens in onze eigen vloot rijden. In ons Training Center in Lokeren beschikken we over vier laadaansluitingen. En daarnaast hebben we ook een mobiel laadpunt. Bovendien beschikken we in Lokeren en Luik over een snellaadpunt van 50 kW, waardoor het opladen van een elektrisch voertuig in nauwelijks 20 minuten kan gebeuren.”
Een almaar groeiend succes
Wil u meer weten over deze opleidingen ? Of heeft u andere opleidingsbehoeften waar u geen passend antwoord op vindt ? Bel EDUCAM op het nummer 02 778 63 30 of mail naar info@educam.be. U vindt onze opleidingen ook op www.educam.be.
cijfers te illustreren: in 2011 waren er 1.241 deelnemers. Hiervan kregen er 1.158 mensen daadwerkelijk een certificaat, wat neerkomt op een mooi slaagpercentage van 93 %. Wat 2012 wordt, is koffiedik kijken, maar alles wijst erop dat deze cijfers nog steeds in de lift zitten.”
Opleidingen met meerwaarde EDUCAM-opleidingen rond (H) EV brengen een extra meerwaarde voor zowel werkgevers als werknemers. De Codex Welzijn op het Werk legt werkgevers tal van veiligheidsverplichtingen op. Medewerkers deze opleiding laten volgen is een manier om tegemoet te komen aan deze verplichting. “EDUCAM heeft ter zake een belangrijke expertise opgebouwd”, legt Frederik Van Mulders uit. “Zo is ons vanuit de FOD Binnenlandse Zaken gevraagd opleidingen te ontwikkelen voor de brandweer, aangezien hulpverleners tijdens een interventie ook in aanraking komen met deze technologie. Hetzelfde gebeurde voor een Antwerps havenbedrijf gespecialiseerd in het laden en lossen van auto's.”
“Opleidingsaanbod doet vraag en aanbod matchen” “EDUCAM is onze partner sinds vele jaren”, legt Christian Vanden Bergh, Training Manager bij Citroën, uit. “Onze ervaring met alle drie deze opleidingen bevestigt nog eens waarom we zo'n duurzame samenwerking hebben. Niet alleen komt het aanbod van EDUCAM tegemoet aan de duidelijke veiligheidsrichtlijnen die we vanuit het moederhuis in Frankrijk ontvangen hebben. Het feit dat net met deze drie niveaus gewerkt wordt, sluit nauw aan bij de realiteit die wij op de werkvloer ervaren.”
“De aangeboden EDUCAM-opleidingen rond (H) EV kennen een steeds groeiend succes”, licht Frederik Van Mulders toe. “Om dit met enkele Frederik Van Mulders, Technical Consultant & Trainer bij EDUCAM.
De bedrijfswageninrichting voor de professional Vrijblijvende offerte volledig op maat of profiteer van onze promomeubels Eigen inbouwstations te Vilvoorde, Tessenderlo en nabij Waregem
Professionele vakbeurs voor de takel- en bergingsector
* montage in één van onze inbouwstations t.w.v. max 10 % van de inrichting/Actie geldig vanaf 1 april tem 30 juni 2012/actie is niet cumuleerbaar met ander mogelijke promoties en/of andere condities
ontage* en gratis m Nu met Sortimo inrichting or al uw cl. BTW
vo
vanaf €
1.500 ex
GRATIS TEL. 0800 857 59
fax 0800 857 60 ·
[email protected]
15, 16 & 17 juni 2012 10 - 18u I 10 - 16u
DE CETEOR STARTBOOSTERS:
«Power for professionals» Om uw dichtstbijzijnde dealer te kennen: > www.ceteor.com > Tel 04/388 20 17 >
[email protected] > Fax 04/388 31 92
Kortrijk Xpo Belgium
EEn EigEn wasinstallatiE is goud waard
www.DetaXpo.be
Organised by:
Sponsored by:
Tel: 056 / 72 32 51 of 0477 / 404 398
[email protected]
www.eco-wash.be
Diensten
Pagina 28
Partena
Exclusieve aanbieding voor leden van FEDERAUTO Op zoek naar een transparante, foutloze loonberekening en één vast aanspreekpunt voor al uw personeelszaken ? Dan kunt u bij Partena HR terecht.
Door onze ruime ervaring en de nauwe, jarenlange samenwerking met FEDERAUTO zijn wij dé specialist in de automobielsector.
Bovendien gelden er speciale voorwaarden voor alle leden van FEDERAUTO:
• Geen kosten voor de opening van uw dossier ; • Een statutaire garantie van één maand in plaats van drie ; • Een voordelige loonberekening, waardoor u al snel meer dan 1.000 EUR per jaar uitspaart.
Meer informatie ? Contacteer ons op 02 / 549.36.46. of per e-mail op federauto@partena.be. Vergeet niet om de promotie van FEDERAUTO te vermelden. Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Veel lichtinval en toch uitstekend warmte-isolerend ! De industrie- sectionaalpoort TAP 40 combineert een hoge stabiliteit met veel lichtinval en een uitstekende warmte-isolatie. Veel lichtinval van buitenaf resulteert meestal in lagere energiekosten. Er dient minder kunstmatig licht gebruikt te worden, hetgeen een positief effect heeft op de werkingskosten. Daarnaast heeft buitenlicht een positieve invloed op de motivatie van uw werknemers. De uitstekende isolerende eigenschappen worden bereikt door thermisch gescheiden profielen en dubbele of zelfs drievoudige Duratec® beglazing. Deze Duratec® beglazing is speciaal ontworpen voor gebruik in poorten. Ze is uiterst krasbestendig in tegenstelling tot gewone kunststofbeglazing. Tot slot is de TAP 40 sectionaalpoort zeer robuust, en kan dus tegen een stootje. Vanzelfsprekend voldoet ook dit Hörmannproduct aan de strengste veiligheidseisen.
• Optimale uitbalancering van het poortblad: dit zorgt bij kleine en grote poorten voor een moeiteloos openen of sluiten. • Veerbreukbeveiliging: zorgt ervoor dat indien een veer breekt, de torsieverenas geblokkeerd wordt. De poort wordt in een veilige positie gehouden, zonder dat deze ineens naar onder valt. • Onderloopbeveiliging: zorgt ervoor dat de poort bij contact, van de onderrubber met een obstakel of een persoon, bij het sluiten stopt en direct terug opent. • Vingerklembeveiliging: hierdoor is het onmogelijk om uw vingers te knellen tussen de panelen. Daarnaast is er ook de zijdelingse beveiliging die ervoor zorgt dat vingers ook niet tussen het kozijn van de poort en het poortblad geklemd kunnen raken. Voor meer informatie over de TAP 40 poort van Hörmann verwijzen we u graag naar onze website
Deze poort is standaard voorzien van: • Veilige poortgeleiding: door de speciaal gevormde rails kan de poort onmogelijk uit de rails vallen bij het openen of sluiten. Portes pour l’habitat et l’industrie Portes pour l’habitat et l’industrie Deuren voor woning en industrie Deuren voor woning en industrie
w w w . h o r m a n n . b e
Zekerheid met Real Garant Uw partner voor voertuig-garantiesystemen Optimaal imago voor uw onderneming Real Garant Versicherung AG is met 25 jaar ervaring in de automobielwereld één van de toonaangevende garantieverzekeraars in Europa. 4 garantieverlengingen voor nieuwe voertuigen, 4 mobiliteitsgaranties en 4 klantengetrouwheidsprogramma‘s Real Garant maakt uw onderneming nog succesvoller !
www.realgarant.com
Anzeige_RG_Belgien_NL_FR_0412.indd 1
A Member of the
Zurich Financial Services Group
17.04.2012 13:51:52
Diensten
Pagina 30
Corner
Motorverkopers
“Dialoog tussen merken en netwerk dringend nodig” Op een moment dat de mobiliteit een steeds groter probleem wordt, is de tweewieler – moto, scooter,... – een steeds belangrijker alternatief. Het fiscaal kader maakt het voertuig ook aantrekkelijk als alternatief voor de traditionele bedrijfswagen. Toch kampt de sector met enkele hardnekkige moeilijkheden. De marges zijn laag en de dialoog met de merken is vaak onbestaande. “Hiervoor samen oplossingen voor vinden kan de slagkracht van de sector enkel ten goede komen”, klinkt het unisono rond onze tafel. “Door de dialoog aan te gaan kan iedereen er beter van worden.” Redactie: Michaël Vandamme – Moderator: Daniel Labours – Foto's: Eric Duckers
Namen deel aan dit gesprek: • Jean-Pol Quarante (Golden Bikes) • Mario Van den Broeck (Harley Davidson Capital Brussels) • Dominique Brichet (BikeZone)
F
EDERAUTO Magazine: Het is een vaststelling dat het aantal scooters toeneemt, en dit ten koste van de inschrijving van moto's. Hebben we te maken met een soort marktrevolutie, of is de term wat overroepen ? Dominique Brichet: “Ik beken dat ik vorig jaar even erg bang ben geweest. We hebben in Brussel een hele omwenteling gekend. Waar we vroeger aan een verkoopverhouding van 80 % moto's tegenover 20 % scooters zaten, is het nu net andersom. Uit deze trend vloeien verschillende belangrijke gevolgen voor. Om te beginnen krijg je een heel ander cliënteel over de vloer. De bijhorende accessoires zijn anders. Net als de marges die bij scooters gevoelig lager liggen dan bij moto's. Dit vergde een aanpassing. Je moet luisteren naar de klant en vervolgens adviseren. Anders dan motor-
rijders, zijn de koper van scooters vaak mensen zonder enige voorkennis. Een ander gevolg is dat we ons tweedehandsaanbod verder zijn gaan uitbouwen. Dit lokt klanten, maar het is ook een feit dat een goed aangekocht voertuig goed verkocht kan worden. Bij nieuwe moto's en scooters liggen de marges lager. Tweedehands is bovendien ook een manier om klanten naar de accessoires te lokken.” Jean-Pol Quarante: “Klopt, soms weten mensen zelfs niet waarom je handschoenen, laarzen en beschermende kledij nodig hebt. Dat moet je kopers allemaal duidelijk maken. Net zoals je hen moet uitleggen dat ook een scooter regelmatig een onderhoudsbeurt nodig heeft. Vaak is de mentaliteit dat het gewoon moet vertrekken. En wanneer het dat niet meer doet, staan ze terug voor de deur (lacht). Scooters zijn vooral een utilitair voertuig waarbij prijs belangrijker is dan passie. En zoals Dominique terecht opmerkt, liggen de marges lager. Gemiddeld moet je toch 7 à 8 scooters aan de man brengen, om aan de marge van één verkochte moto te komen.” Mario Van den Broeck: “Wij bevinden ons in een wat aparte situatie. We komen van Harley Davidson, hebben net ons gamma met BMW-moto's uitgebreid, en zijn ook net beginnen diversifiëren met scooters. Er zijn natuurlijk gegronde redenen om ons
Jean-Pol Quarante Golden Bikes “Sector moet met één stem spreken” “Het grote probleem van onze sector is dat we onderling niet overeenkomen”, zegt Jean-Pol Quarante. “Er zijn in het verleden al initiatieven genomen om de handen in mekaar te slaan. En waar het enthousiasme aanvankelijk groot leek, bleek, wanneer puntje bij paaltje kwam, het een maat voor niets te zijn. En dat is erg jammer, ook voor de constructeurs die beter zouden beseffen waar ze aan toe zijn als de sector met één en dezelfde stem spreekt.” Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
gamma naar scooters uit te breiden. Het is een antwoord op het torenhoog mobiliteitsprobleem. Een scooter is goedkoper dan een moto, wendbaarder ook. En het kan ook een manier zijn om jongeren naar het motorrijden te doen evolueren.”
Vasthouden aan marges FEDERAUTO Magazine: Het werd net gezegd: de marges op scooters liggen beduidend lager dan die op moto's. Wat is jullie antwoord op deze vaststelling ? Mario Van den Broeck: “Wij verkopen alvast scooters zonder korting, dat staat buiten kijf. Daartegenover plaatsen we wel een maximale service, tot het brengen van de scooters aan huis toe. Misschien kan je hetzelfde model wel op 10 km van bij ons krijgen met een korting van 10 %. Alleen is dit een prijzenslag die we ons niet kunnen of willen veroorloven. Wij zijn een bedrijf dat investeert in mensen en middelen. Heel regelmatig volgen onze medewerkers opleidingen. Als je daar nog kortingen bovenop begint te geven, kan je maar beter een andere stiel zoeken.” Dominique Brichet: “Het klopt dat kortingen en marges niet bij mekaar passen. Sinds enige tijd rekenen wij de belasting op inverkeerstelling door. Op die manier kunnen we nog een redelijke marge behouden...” Jean-Pol Quarante: “Wat Mario zegt klopt, maar gaat vooral op voor de merken die hij verdeelt. Service is belangrijk, maar je moet er niet in overdrijven. Ik heb in het verleden meermaals geprobeerd om mensen aan te zetten hun onderhoud in de winter te laten doen. Ik ging het voertuig ophalen, en bracht het weer terug. Maar de respons was erg pover. Mensen willen dat gewoon
Diensten
Pagina 31
Corner
Mario Van Den Broeck Harley Davidson Capital Brussels “Tweewieler als alternatief” “Er moet een duidelijk signaal naar de constructeurs gestuurd worden”, benadrukt Mario Van den Broeck. “De verdelers zitten met een aantal vragen en bekommernissen. Het aanknopen van een dialoog is de enige manier om vooruit te komen. De context is alvast gunstig voor de tweewielers. Er is de mobiliteit die alles behalve evident is. Maar ook kan door de nieuwe fiscaliteit voor bedrijfswagens de tweewieler als een erg plausibel alternatief in de verf worden gezet. Deze geniet immers een maximale fiscale aftrekbaarheid, jammer genoeg is dit nog onvoldoende geweten.”
niet doen in de winter, zo eenvoudig is het. Het is mijn overtuiging dat je een onderscheid moet maken tussen merken en ook regio's. Een Harley Davidson- of BMW-cliënteel lijkt me trouwer te zijn. Hun volgende moto zal weer een Harley of BMW zijn. Bij Japanse merken zoals ik die verdeel, gaat de consument sneller switchen, waardoor de prijs erg belangrijk wordt.”
Relatie met de merken
om het hoofd boven water te kunnen houden is investeren in dat merkenimago. Maar voor dat kan moet je dealers hebben die voldoende marge kunnen genereren. Deze investering kan er enkel komen na samenspraak tussen beide partijen.” FEDERAUTO Magazine: Bestaat er zoiets als een dialoog met de respectievelijke merken die naam waardig ? En zo ja, wat kan u hierover kwijt ?
FEDERAUTO Magazine: Er wordt wel eens gezegd dat de manier waarop de concessienetwerken uitgebouwd zijn, niet met de noden van de markt overeenstemt. Klopt dit volgens u ?
Dominique Brichet: “Daar kan ik heel kort op antwoorden: er is er geen. Toch niet wat de merken die ik verdeel betreft. We worden geconfronteerd met een eenrichtingsverkeer. Men legt ons alles op. Het moet gezegd dat het vroeger anders was, maar vandaag is de dialoog die we ooit hadden verdwenen.”
Jean-Pol Quarante: “Ook hier moet je een onderscheid tussen de merken maken. Bij Honda bijvoorbeeld hebben ze begrepen dat er te veel dealers zijn en hebben ze de ambitie dit aantal te verlagen. Bij anderen heb je dan weer een natuurlijke selectie. Wie overblijft, zijn de betere. Feit is dat je steeds meer grotere structuren nodig hebt. Voor een showroom van 10 voertuigen verplaatsen de mensen zich niet meer. Zelf heb ik er zo'n 170 in voorraad. Je moet ook vervangvoertuigen hebben voor de mensen die van ver komen.”
Jean-Pol Quarante: “Dominique heeft gelijk als hij stelt dat het vroeger anders was. Het contrast is groot, dat is ook mijn ervaring. Waar je vroeger een gesprek kon aanknopen, bots je nu op een muur. Let op, ik zeg niet dat dit per definitie het gevolg is van slechte wil bij de mensen die de merken op het terrein sturen. Vaak heeft het met de eigen interne organisatie te maken. Wat me ook opvalt is dat daar waar je vroeger met mensen sprak die de sector en het product kenden, je nu te maken hebt met heuse cijferaars die de onderliggende business nog nauwelijks kennen.”
Dominique Brichet: “Vergeet niet dat de aandelen van de merken, en zeker van de Japanse, sterk gewijzigd zijn. Toen ik in de sector kwam, waren de Japanse merken goed voor zo'n 80 % van de Belgische markt. Inmiddels zijn ze tot 30 % gezakt. Deze achteruitgang is een realiteit, maar de voertuigen zijn er technisch gezien niet slechter op geworden, integendeel. Er is dus meer nodig. Merken moeten gepersonaliseerd worden, maar dat kost geld. Jammer genoeg wil men deze investering vaak niet maken.”
Mario Van den Broeck: “Mijn ervaringen zijn misschien niet zo negatief als die van mijn collega's, maar het klopt natuurlijk dat er heel wat beter kan. Meer naar het netwerk luisteren zou iedereen een meerwaarde kunnen opleveren.”
Mario Van den Broeck: “Merkbeleving en imago zijn erg belangrijke punten. Historiek en legende zijn één zaak. Maar de mensen willen zich ook steeds meer onderscheiden door het merk van hun motor. Er moet een hele lifestyle rond hangen. De enige manier
Rendabele werkplaatsen ? FEDERAUTO Magazine: Laten we even stilstaan bij jullie respectievelijke werkplaatsen: met welke moeilijkheden / uitdagingen worden jullie daar geconfronteerd ? Dominique Brichet: “Wij meten nauwgezet de werkzaamheden in onze werkplaats en de slotsom is dat het een rendabele entiteit
binnen de zaak is. Misschien wel de meest rendabele component. Feit is wel dat we niet de goedkoopste zijn, maar we mikken op kwaliteit. Erg belangrijk, en dit valt evenzeer onder die noemer kwaliteit, is dat we onze klanten steeds op de hoogte houden over de vordering van de werkzaamheden. Moet er een extra herstelling gebeuren, wat voor een meerkost zorgt, dan melden we dit nog voor we eraan beginnen. Pas wanneer hij het licht op groen zet, gaan we aan de slag.” Mario Van den Broeck: “Ook wij zijn zeker niet de goedkoopste van het land, alleen moet je het volledige plaatje in beschouwing durven nemen. Een modern atelier vergt een hele inrichting. Je moet over alle gereedschappen beschikken, heel wat toestellen voorzien...en daar hangt een stevig prijskaartje aan vast. Om de rentabiliteit van de werkplaats te verzekeren, volgen we nauwkeurig de voorgeschreven tijdseenheden van de constructeurs. En weet u wat me ook opvalt in wat er in de werkplaats gebeurt: de kloof inzake kostprijs tussen auto's en moto's krimpt aanzienlijk. Op zich niet verwonderlijk als je weet dat motomecaniciens zo mogelijk nog schaarser zijn dan automecaniciens.” Jean-Pol Quarante: “Dat de kostprijs van een werkplaats toeneemt is een essentiële trend die we al jaren ontwaren. Logisch ook. Steeds meer gebeurt via computer, wat IT-materiaal vergt. En een regelmatige update van de software. Maar er zijn nog andere kosten. Denken we maar aan de afvalverwerking waarvoor steeds meer regels bestaan. En ook in deze betekent extra regulering een extra factuur (lacht). Weet u, als ik mensen vertel wat het uurloon van onze werkplaats is, geloven ze hun oren niet. Anderzijds is er de sociaaleconomische realiteit. Zeker in de streek waar ik actief ben is het niet denkbaar de prijs op te drijven. Conclusie is dat de efficiëntie verbeteren de enige manier is om de dingen onder controle te houden.”
Dominique Brichet BikeZone “Eerder vervangen dan herstellen” “Ik heb de stellige indruk dat we steeds meer in een logica van 'stukken vervangen' belanden in plaats van een 'herstellingslogica”, meent Dominique Brichet. “Werkt iets niet, dan grijpt men al snel naar een ander stuk. Op zich kan dit makkelijk lijken, maar eigenlijk zagen we hier de stok door waarop we zitten. Want een rechtstreeks gevolg is dat de factuur die de klant voorgeschoteld zal krijgen duurder wordt, wat op zijn beurt de klantenbinding dreigt te ondergraven.”
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Diensten
Pagina 32
Renta
Jaarverslag 2011
e-le
Terugblik op een bewogen jaar Het opstellen van een jaarverslag is een steeds terugkerende oefening voor Renta. De belangrijkste ontwikkelingen voor de verschillende segmenten die de organisatie vertegenwoordigt, worden hierin opgenomen. We vroegen de diverse verantwoordelijken naar hun belangrijkste bevindingen. Een focus op de langetermijnver huur, kortetermijnverhuur, kmo-kortetermijnverhuur en als toemaatje wat informatie over Renta Projects. Michaël VANDAMME
S
téphane Verwilghen, voorzitter van Renta, noemt 2011 een “bewogen jaar op het vlak van fiscaliteit voor de langetermijnverhuur”. Toch is het plaatje ruimer. “Het is een algemene trend dat de looptijd van contracten toeneemt”, legt hij uit. “Steeds meer bedrijven gaan van vier naar vijf jaar. Voor een deel is dat een gevolg van de crisis van 2009. Tegelijkertijd stellen we al enkele jaren vast dat dit een algemene trend is, ongeacht de conjunctuur.” En dan is er dat belangrijk fiscaal luik. “Verander je een wettelijk kader, dan moeten de nieuwe regels duidelijk, tijdelijk en vooral haalbaar zijn”, onderstreept hij. “En dit blijkt in de praktijk nu toch niet zo te zijn. Neem nu de regeling rond het voordeel alle aard. Het feit dat die in heuse episodes bekend werd gemaakt, ondergraaft de nochtans noodzakelijke duidelijkheid. Men voert de catalogusprijs als nieuw element in, maar dat is een beslissing die overhaast genomen werd. In werkelijkheid blijkt het toch niet zo makkelijk te zijn. Een ander voorbeeld van regels die in de praktijk haast ondoenbaar zijn levert ons het verhaal van de btw-aftrek. Die koppelen aan de werkelijk gereden professionele en privékilometers is zo goed als onmogelijk te bepalen.”
‘Geen slecht jaar’
maar het belang van de cataloguswaarde is een nieuw gegeven.”
Kmokortetermijnverhuur “Globaal genomen mogen we zeggen dat 2011 een redelijk jaar is geweest”, legt Jean-Paul Vanassche uit. “Maar laten we niet vergeten dat het ook een jaar van herstel was en we van ver kwamen. Dit gezegd zijnde, hebben we uit de moeilijke periode 2009-2010 lessen getrokken. De kmo's in onze branche worden allemaal geconfronteerd met de moeilijkheid om het vereiste kapitaal te vergaren. Banken zijn heel voorzichtig geworden. Té voorzichtig. In die zin kan je dit kapitalisatieprobleem rechtstreeks in verband brengen met de crisis. Welk antwoord we hierop hebben ? Je gaat meer creativiteit aan de dag leggen. Met flexibiliteit tracht je de moeilijkheden te omzeilen. En met het doorzettingsvermogen die een kmo typeert kan je heel ver komen. Misschien is dat misschien nog het positieve aan dit hele verhaal.”
Toekomstgerichte projecten “Het platform voor Reparatie, Onderhoud en Banden (ROB) is één van de projecten waarmee we ons als Renta de voorbije jaren behoorlijk in de kijker hebben gewerkt”, legt Henri Jeandarme uit. “Het uitgangspunt is in wezen eenvoudig en herkenbaar. Een bedrijfswagen komt toe in een garage, maar men kan echter pas aan de slag van zodra hiervoor toestemming binnen is. Dankzij dit IT-platform kan het licht erg snel op groen worden gezet. 2011 stond in het teken van een vernieuwing van het ROB-project. De aanpak wordt volledig geactualiseerd. Een ander project dat we in de verf willen zetten is Fine Management System, een initiatief waar we al twee jaar aan het werken zijn. Voor al onze leden tellen we jaarlijks om en bij het miljoen overtredingen. Deze kwantiteit is goed voor 3,5 miljoen documenten. Dit willen we gedigitaliseerd zien en hiervoor hebben we een samenwerking met de Federale politie opgestart. In beginsel zal de reality test in het vierde kwartaal van 2012 van start gaan.”
“2011 zou ik als ‘geen slecht jaar' bestempelen”, merkt Maria Meyns over de kortetermijnverhuur op. “Qua volumes zaten we zeker goed. Een minpunt is dan weer een zekere aarzeling naar het einde van het jaar toe. Dit is volledig op conto te schrijven van de gecreëerde onzekerheid rond de fiscaliteit van bedrijfswagens. Waarom nu is die globale beoordeling van 2011 eerder positief ? Daar is één belangrijke verklaring voor: een reprise van de economie, wat het b2b-segment ten goede is gekomen.” “Het feit dat we met een nieuwe fiscaliteit rond bedrijfswagens zitten, heeft ook voor ons als kortetermijnverhuurders aanzienlijke gevolgen”, vervolgt Maria Meyns. “Samengevat: wagens met een hoge CO2-uitstoot én een hoge cataloguswaarde zijn minder in trek. Met de eerste parameter waren we al wat vertrouwd,
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
De wijziging van de autofiscaliteit was een erg belangrijke trend voor 2011.
Diensten
Pagina 33
Auto-i
Nieuwe BIV en VAA
Automatische berekeningsmodule Het is absoluut geen geheim dat er tijdens de voorbije maanden een ware tsunami van nieuwe en aangepaste fiscale maatregelen in de automobielwereld is terechtgekomen. Om uiteindelijk het bos nog door de bomen te kunnen zien, heeft Auto-i steeds de praktijk achter deze maatregelen voor ogen gehouden om de automobielsector een bruikbaar antwoord te geven op zijn hoofdactiviteit, die tot nader order nog altijd in hoofdzaak de aanen verkoop is van nieuwe en tweedehandswagens.
D
e gewijzigde autofiscaliteit legt zowel in het noorden als in het zuiden van het land, in tegenstelling tot het verleden, meer de nadruk op CO2-uitstoot en Euro-normen dan op het vermogen van de wagen. De voortdurend wijzigende “vergroenende” marktomstandigheden in de automobielsector vragen zeer flexibele oplossingen op het gebied van databeheer. Dagelijkse updates, opties en prijsaanpassingen zijn nodig en moeten bijdragen tot een efficiënter beheer in de garagesector. Auto-i biedt naast het volledige wagenpark ook automatisch een zeer getailleerd overzicht van de van de CO2-uitstoot en de BIV-berekening in de verschillende gewesten.
Nieuw: • Berekening BIV van nieuwe en occasiewagens voor alle gewesten • Berekening VAA • Berekening Catalogusprijs occasiewagens
Bestaand: • Consultatie Car-Pass • Gratis toegang tot de website van de personenwagens voor FEDERAUTO-leden die behoren tot de Groepering van Merkendealers (GDA), Groepering van Handelaars in Tweedehandswagens (GVO), Onafhankelijke Herstellers (Reparauto) en FEDERAUTO Carrosserie. Optioneel zijn de
lichte bedrijfsvoertuigen voor deze groeperingen beschikbaar. • Compatibiliteit met alle courante webbrowsers • Snelle opzoekfunctie voor alle versies. • Specifieke parameters voor bedrijfsvoertuigen * • Automatisch overzicht van alle offertes die in uw bedrijvengroep zitten indien u beschikt over verschillende vestigingen. Maak vandaag nog gebruik van Auto-i via onze website:
http://www.auto-i.be
Mail: john.reniers@federauto.be Telefoon: 02 / 778 62 21 *Optioneel beschikbaar
V1
We zetten graag nog even de bestaande en de nieuwe voordelen van Auto-i op een rijtje :
John Reniers
The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry
New inspirations come as standard – welcome to Automechanika Automechanika keeps the automotive sector driving forward. No other trade fair showcases such an array of new ideas and trends for automotive components, workshop and filling station equipment, IT and management, car wash facilities, accessories and tuning. Discover the latest innovations and information, sharpen your competitive edge and keep ahead of the field – from 11 – 16 September 2012 in Frankfurt am Main. www.automechanika.com
[email protected], Tel. +32 (0) 2 880 95 87
4657-024 • Messe FFM • Automechanika • Besucher • Federauto • 185x135mm/U • PDF/Mail • CMYK • jh: 11.05.2012
DU: 11.05.2012
Belgien-gb
Frankfurt am Main, 11 – 16. 9. 2012
De federatie
Pagina 34
Portret
Interview met Staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet
“Veiligheid en mobiliteit zijn nauw verbonden” Mobiliteit is een huis met vele kamers. Veiligheid is hierbij een constante, wat onmiddellijk de topprioriteit is van het beleid van Staatssecretaris Melchior Wathelet. “Mobiliteit vergt een geïntegreerde aanpak”, benadrukt hij. “Uit de vele regels moeten de anomalieën worden weggewerkt.” Een gesprek over hoe hij dit wil doen. Michaël Vandamme
M
obiliteit is een van de bevoegdheden die u als staatssecretaris toebedeeld zijn. Hoe groot zijn uw affiniteiten met het thema en de bijhorende problematiek ? “Dat ik een fan ben van alle mogelijke vervoermiddelen is een belangrijk gegeven. Dit gaat van bussen over vrachtwagens en treinen tot uiteraard auto's. Eigenlijk is dat een beetje een familietrekje. Dat we in onze familie een busbedrijf hebben is daar niet vreemd aan. Weet u, ook mijn vader heeft een passie voor treinen. Net als mijn zoontje. En natuurlijk zijn we allen razend enthousiast als het op auto's aankomt (lacht).”
Buizingen Waar liggen de prioriteiten van uw beleid ? “Veiligheid is mijn absolute prioriteit, dat staat buiten kijf. Op verschillende vlakken trouwens. Wat treinen betreft zal ik binnenkort naar het Parlement trekken met een aantal voorstellen, gebaseerd op de bevindingen van de Parlementaire Commissie 'Buizingen', opgericht na de ramp. Wat de luchtvaart betreft moet een betere financiering van Belgocontrol de veiligheid ten goede komen. En inzake auto's kondigde ik zopas enkele nieuwe maatregelen aan. Boetes worden opgetrokken, er gaat een bijzondere aandacht naar de gordeldracht en voor beroepsbestuurders komt er een nultolerantie inzake rijden
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
onder invloed. Dit zijn slechts enkele voorbeelden uit een ruimer geheel. Essentieel, en dit loopt als een rode draad doorheen mijn beleid, is dat regels voldoende streng zijn, coherent in elkaar zitten en de naleving
gecontroleerd wordt. Te strenge regels schieten hun doel voorbij. Net zoals wanneer men de mogelijkheden voor een adequaat toezicht zou missen. Deze wetenschap indachtig moeten dringend een aantal anomalieën worden
“Essentieel, het is de rode draad van mijn beleid, is dat regels voldoende streng zijn, coherent in mekaar zitten en de naleving gecontroleerd wordt.”
weggewerkt...”...kan u hier enkele voorbeelden van geven ? “Neem nu de rijtijden die vrachtwagenchauffeurs in acht moeten nemen. Daarnaast bestaat er een regel die stelt dat hun
De federatie
Pagina 35
Portret
vrachtwagen niet langer dan 8u voor een privéwoning geparkeerd mag blijven. Wanneer ze achter het stuur kruipen om naar een andere parkeerplaats te rijden, wordt dit als rijden beschouwd, met als gevolg dat ze een nieuwe wachtperiode van 9u moeten respecteren. Dit is toch te gek voor woorden ? Dergelijke domme voorschriften ondergraven vaak de efficiëntie van andere regels. Nog een voorbeeld. Tractoren in de landbouw mogen met goedkopere rode diesel rijden. Anderzijds zie je dat die voertuigen die normaal bestemd voor landbouwtoepassingen vaak in de bouw opduiken. De reden laat zich al raden, maar dat is een vorm van oneerlijke concurrentie waar paal en perk aan moet worden gesteld.”
GEN Mobiliteit is inherent verbonden aan de fileproblematiek. Welke zijn de mogelijkheden die u binnen uw federale bevoegdheidspakket hebt ?
concrete voorstellen voor de dag komen. De twee grote knelpunten van dit dossier zijn het financiële kostenplaatje eigen aan de productie van deze voertuigen en de infrastructuur die ontoereikend is. Mijn voorstellen zullen hierop verder bouwen.”
Tot slot, naar het schijnt bent u zelf een Vespa-rijder ? “Zeker, om te beginnen omdat het erg leuk is (lacht). Maar voor sommige verplaatsingen is het ook erg praktisch natuurlijk. Mijn Vespa is een interessant transportalternatief, niet in het minst om ecologische redenen.”
Melchior Wathelet in het kort • Geboren in Verviers op 30 september 1977. • Licentie in de Rechten van de Universiteiten Notre-Dame de la Paix in Namen en UCL. • Master in Europees Recht aan de Universiteit van Southampton. • Ingeschreven aan de Balie van Luik in maart 2002. • Federaal volksvertegenwoordiger van de kieskring Luik in mei 2003. • Fractieleider van de cdH in de Kamer en vicevoorzitter van de cdH in september 2004. • Gemeenteraadslid van Verviers in oktober 2006. • Federaal volksvertegenwoordiger in juni 2007, neemt deel aan de door Yves Leterme gevoerde onderhandelingen om de federale regering te vormen. • Staatssecretaris voor Begroting en Gezinsbeleid (regering Leterme I) in maart 2008 en toegevoegd aan de Eerste minister en de minister voor Werk. • Staatssecretaris voor Begroting, Migratie- en Asielbeleid, Gezinsbeleid en de Federale Culturele Instellingen in de regering Van Rompuy, toegevoegd aan de Eerste minister, de minister voor Begroting, de minister voor Migratie- en Asielbeleid voor de coördinatie, de minister van Werk en de minister voor Justitie voor personen- en familierecht. • Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit en Staatshervorming in de Regering Di Rupo sinds december 2011.
“U raakt de kern van de zaak. Vele relevante bevoegdheden worden door de gewesten uitgeoefend. Het openbaar vervoer, de uitbreiding van de Ring, dat soort van dossiers valt buiten mijn competenties. Toch kan ik mijn steentje bijdragen door bijvoorbeeld het treinaanbod te optimaliseren. Ook nam ik het dossier van het Gewestelijke ExpresNet (GEN) terug ter hand. Hier wordt nieuw leven ingeblazen.”
Elektrisch rijden Hoe staat u tegenover elektrische mobiliteit in de meest brede zin van het woord ? “Principieel positief, laat dat duidelijk zijn. Anderzijds heb ik ter zake geen enkele ideologische vooringenomenheid. Een platform voor elektrische wagens waarop alle stakeholders uitgenodigd waren werd tot stand gebracht. In de loop van het jaar zal ik met
Staatssecretaris Melchior Wathelet zal speciale aandacht besteden aan de gordeldracht
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
De federatie
Pagina 36
Evenement
Grote klasse Op woensdag 21 maart 2012 tekenden meer dan 470 genodigden in Autoworld (Brussel) present voor de uitreiking van de F EDERAUTO Awards 2012, in aanwezigheid van staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit en Staatshervorming Melchior Wathelet Junior, ministers van Staat Melchior Wathelet Senior en Herman De Croo, evenals de Gouverneur van de provincie Namen Denis Mathen. Daniel Labours
T
rouw aan het verlangen waarvoor ze in 2007 gecreëerd werden, belonen de FEDERAUTO Awards individuele initiatieven die overal in het land de drijvende kracht zijn bij de beroepen waarvan onze confederatie de belangen behartigt. De jury van de FEDERAUTO Awards, die dit jaar onder het voorzitterschap van de voorzitter van het VBO, Pierre Alain De Smedt stond, had eens te meer geen gemakkelijke taak, rekening houdend met de kwaliteit van de kandidaturen die ingediend werden voor elk van de zeven prijzen die de gezamenlijke bekommernissen samenvatten van de sectoren die F EDERAUTO vormen. Deze moeilijke selectie gaf de jury echter de kans voor elke prijs de meest verdienstelijke kandidaten in de schijnwerpers te plaatsen.
Young Manager Award Deze prijs staat open voor alle personen jonger dan 40 jaar oud en wordt toegekend aan de meest verdienstelijke jonge manager van het jaar, zowel als beloning voor wat hij bereikt heeft als ter ondersteuning van zijn toekomstprojecten.
Member of the Year Award Deze beloning wordt toegekend aan een lid van FEDERAUTO dat bijzonder actief geweest is in zijn activiteitensector of zich actief ingezet heeft voor alle beroepen die de confederatie verenigt.
Enterprise of the Year Award Deze prijs wordt toegekend aan een onderneming waarvan de activiteit haar sector een bijzondere uitstraling en nieuwe zichtbaarheid bezorgt.
Speciale Prijs van de Jury van de FEDERAUTO Awards
van wie of een onderneming of organisatie waarvan de handelingen nauw verbonden zijn of waren met de sectoren van FEDERAUTO.
Deze beloning wordt uitzonderlijk uitgereikt aan een persoon
Green Award Deze award wordt toegekend aan een onderneming die een actief milieubeschermingsbeleid heeft doorgevoerd. Dit beleid mag zich zowel op het niveau van haar activiteit afspelen als op het niveau van haar klanten.
Human Resources Award
De Jury 2012
Deze award moedigt initiatieven aan die ontwikkeld werden in het domein van human resourcesbeheer evenals in de begeleiding en opleiding van werknemers.
Pierre Alain DE SMEDT
Special FEDERAUTO Award Deze award wil personen, ondernemingen of organisaties in de schijnwerpers plaatsen die zich in het bijzonder onderscheiden hebben voor wat het promoten of het imago betreft van een van de sectoren die FEDERAUTO vertegenwoordigt.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
De Jury van de FEDERAUTO Awards 2012, voorgezeten door de voorzitter van het VBO, Pierre Alain De Smedt, bestond uit een twintigtal leden die allen uit de autowereld afkomstig waren.
Yves BOONE Luc BONTEMPS Thierry DEGIVES Luc DE MOOR Christian DE VROOM Jean-François DINANT Olivier GOIES Vincent HANCART Marcel JACOBS Daniel LABOURS Juan LE CLERCQ Jean THOMAS Luc MISSANTE Jacques MOLLET Michel PEELMAN François PIETTE Philippe PIRSON Geert POPELIER Pierre SACE Marcel SEYS Michel VAN DEN BROECK Tom VANDEN BROELE Alain VANDENPLAS Freddy VAN HOE André VAN VARENBERG Frédéric VERTENTEN Léon VERVEKKEN Manfred WEBER Thierry WILLEMARCK
TOURING FEBIAC UN PAS PLUS LOIN EDUCAM MOTORCYCLE COUNCIL FEDERAUTO GOCA AUTOSCOUT 24 FEDERAUTO FEDERAUTO BARREAU DE BRUXELLES MACADAM FEDERAUTO RENTA CAR-PASS VROOM.BE FEDERAUTO VAB PARTENA FEBIAC LEASEPLAN VANDEN BROELE JETTE CLEAN FEDERAUTO CONCORDIA KPMG AUTOTECHNICA GRAS SAVOYE TOURING
De federatie
Pagina 37
Evenement
De genomineerden van 2012 Young Manager Award Gaëtan VAN CALSTER (Porsche Center Brussels) Karlien DEGROOT (Garage Willems) Inge DE SCHRIJVER (Carrosserie De Schrijver)
Member of the Year Award Jean-Jacques BERAEL (La Centrale Américaine) Patrick DE BORREKENS (Newteon) Enterprise of the Year Award Vincent YSERBYT (Ghistelinck Group) Johan MEYSSEN (Cars On The Web) Stefaan VANDENBUSSCHE (ERA Benelux) Green Award Angelo BRUNO (Group Bruno) Corine RIEM VIS (Michelin Belux) Lucas GIULIANI (EH-Line) Na een dubbele selectie die een preselectie en een gelijktijdige lezing van de ingestuurde dossiers inhield, bleven er eind januari uiteindelijk een twintigtal kandidaten in de running. De Jury luisterde half februari naar al deze kandidaten en stelde hen
vragen om zijn mening te kunnen vormen en uiteindelijk aan de meest verdienstelijke kandidaten de felbegeerde awards uit te reiken.
Human Resources Award Stéphane SERTANG (Groupe Ginion) Guy VERMANT (Volvo Vermant) Fedji KITIR (Peugeot Lavrijsen) Special FEDERAUTO Awards Peter HENNING (BFOV-FBVA) Bart NECKEBROEK (Garage Carrosserie Antoine) Karel CARDOEN (Cardoen) Speciale prijs van de Jury Herman DE CROO
Bedankt aan onze sponsors We willen ook onze partners, waar we altijd op kunnen rekenen en die de organisatie van de FEDERAUTO Awards van in het begin mogelijk maakten, bedanken:
Artex — AutoScout24 — AutoTechnica — Car-Pass — CBC Banque Feet Profile — Gras Savoye — i-TWO Media — ING — IRC Jette Clean — KPMG — Lease Plan — Macadam — Partena Recytyre — Renta — Toledo Telecom — Tri-ICT — Un Pas Plus Loin Unimedia — Vanden Broele
De motivaties van de Jury Young Manager Award 2012
Ondanks zijn jonge leeftijd gaf Gatan VAN CALSTER blijk van een indrukwekkende rijpheid bij de reorganisatie van de werkingsprocedures van de Porsche Center Brussels-concessie. Zijn nauwkeurige analyse van de cijfers, zijn perfect begrip van de verwachtingen van de klanten en de opbouwende dialoog met het personeel van het filiaal, lieten hem toe op korte tijd aan te knopen met de resultaten die de invoerder van het prestigieuze merk uit Stuttgart verwachtte.
Member of the Year Award 2012
De Centrale Américaine is een echt monument in de bandenspecialistensector. Toch is het niet het werk dat Jean-Jacques BERAEL als bestuurder van dit monument leverde dat de Jury wou bekronen, maar wel zijn grote, reële, soms vechtlustige betrokkenheid bij het leven van zijn sector en dit doorheen de verschillende mandaten die hij binnen FEDERAUTO heeft bekleed.
Enterprise of the Year Award 2012
De Jury was werkelijk heel erg onder de indruk van de groei en diversifiëring van de activiteiten van de Ghistelinck-groep die vandaag de dag een van de sterspelers van het Mercedes-netwerk is. Een perfect beheerste evolutie op alle vlakken en met name wat de motivatie van de personeelsleden betreft die de groep als een essentieel onderdeel van zijn succes beschouwt.
Green Award 2012
De BRUNO-groep is een speler waar men niet omheen kan in de tankstation-sector en investeerde in een indrukwekkend project om zonneenergie te produceren. Op de circa 40.000 m2 aan dak van een parkingzone voor vrachtwagens en opleggers installeerde de groep immers 13.000 fotovoltaïsche panelen die 3 MW elektriciteit produceren waarmee de groep niet alleen in zijn eigen noden kan voorzien, maar ook de resterende elektriciteit opnieuw in het netwerk kan pompen.
Human Resources Award 2012
Ondanks het groot aantal merken dat hij verdeelt, heeft de Giniongroep, onder impuls van zijn afgevaardigd bestuurder, Stéphane SERTANG, een opleidingsprogramma ontwikkeld dat elk personeelslid de kans biedt zich te ontplooien op professioneel en menselijk vlak en dit via een benadering die een reële verbetering van de capaciteiten en een volledig respect voor de eigen filosofie van elk merk verenigt.
Special FEDERAUTO Award 2012
Peeter HENNING is gepassioneerd door oude voertuigen en offert er al zijn vrije tijd voor op. Als voorzitter van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen en als lid van de Internationale Federatie voor Oude Voertuigen, heeft hij zich aan de zijde van FEDERAUTO in het bijzonder ingezet voor de analyse van de Belgische en Europese regelgevingskaders die het bezit, de reparatie en het gebruik van collectievoertuigen regelen.
Speciale prijs van de Jury van de F EDERAUTO Awards 2012
De Jury van de FEDERAUTO Awards hield eraan minister van Staat Herman DE CROO in de bloemetjes te zetten voor de grote betrokkenheid die hij aan de dag gelegd heeft in het mobiliteitsdomein en voor de veiligheidsaspecten die aan verplaatsingen in hun vele vormen zijn verbonden. Herman DE CROO is niet alleen gefascineerd door vervoer, maar heeft ook een passie voor moderne en oude wagens, zoals de rol bewijst die hij al jarenlang speelt in het beheer van dit Autoworldmuseum (Brussel) dat een ware tempel van de autogeschiedenis is. Vandaar dat hij dus ook de Speciale Prijs van de Jury van de FEDERAUTO Awards 2012 in ontvangst mocht nemen.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
03
Pagina 38
01
02
04
05
06
09
08
07
11
Legendes 1 Pierre Alain De Smedt, Jean-Jacques Berael en Patrick de Borrekens
2 Christian Lambert, Serge Huppertz, Carl Veys, Pierre
10
Deneus, M. en Mw Jacques Mollet
3 Thierry Van Kan, Mw Herman De Croo, Freddy Van hoe, Herman De Croo, Mw Freddy Van hoe en Pierre Alain De Smedt
4 Michel Van Den Broeck, Pierre Alain De Smedt en Alain Zenner
13
5 Angelo Bruno, Corine Riem Vis en Lucas Giuliani 6 Pierre Alain De Smedt, Peter Henning, Bart Neckebroek, Karel Cardoen en Philippe Pirson
7 Stefaan Vandenbussche, Vincent Yserbyt en Johan Meyssen
8 Het prachtige kader van Autoworld 9 Freddy Van hoe, Joan Allaert, Ronny Matthys en Franky Dedeurwaerder
10 De genomineerden voor de Human Resources Award 11 Philippe Pirson 12 Melchior Wathelet Junior en Thierry Willemarck
2012
25- 28/03
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
12
14 Pagina 39
15 16
17
19
20
18 23
22
21
Legendes 13 Herman De Croo 14 Gaëtan Van Calster, Karlien Degroot en Inge De Schrijver
26
15 Léon Nelissen en Marcel Jacobs 16 Chris Lorquet 17 Léon Vervekken, Melchior Wathelet Senior, Herman De Croo en Melchior Wathelet Junior
24
18 Freddy Van hoe 19 Luc Missante 20 Rudi Thomaes, Daniel Parmentier, Philippe Pirson en Luc Bontemps
21 Jacques Pirlot, Denis Mathen, Olivier Crine, Mw en M. Jean-Marie Fafchamps
22 Gepersonaliseerd onthaal voor onze genodigden 23 Vincent Yserbyt
25
24 Marcel Seys, Juan Leclercq, Jacky Mouligneau en Michel Van Den Broeck
25 Gedempte lichten en muziek zorgden voor sfeer tussen twee prijssalvo’s
26 Léon Vervekken en Melchior Wathelet Senior
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 40
Young Manager Award Gaëtan Van Calster (Porsche Centre Brussels)
Creativiteit en flexibiliteit Op 36-jarige leeftijd is Gaëtan Van Calster manager van het grootste Porsche Centre van België. Om hier te geraken, heeft hij de nodige inspanningen geleverd.
“
Mijn studies als autoingenieur heb ik gevolgd in Arnhem. Daar heb ik een vorming genoten die er voor gezorgd heeft dat creativiteit en flexibiliteit altijd in het achterhoofd aanwezig zijn om te kunnen functioneren in een constant in beweging zijnde automobielsector.” In het kader van zijn eindwerk liep Gaëtan Van Calster stage bij BMW München en BMW Belgium in Bornem, waar hij meewerkte aan het project 'Optimalisatie van het Garantiesysteem'. “Mijn eerste werkervaring deed ik op bij de invoerder van Renault voor de BeLux in Drogenbos. Het was mijn taak om de verkoop van originele wisselstukken te promoten naar de officiële dealers toe.”
Nieuwe uitdaging Na twee jaar ervaring kiest Gaëtan Van Calster voor een nieuwe uitdaging in de IT-wereld, maar zijn
ware roots blijven knagen. “Na twee jaar IT keerde ik terug naar de autowereld. Ik kreeg in 2001 een opportuniteit bij D'Ieteren als Porsche After Sales Assistant. Vanaf 2002 was ik After Sales Manager voor het volledige Belgische Porsche-net.”
“Door heel wat nieuwe procedures in te voeren en andere bij te sturen zijn we erin geslaagd om, ondanks de crisis, tot positieve resultaten te komen.”
“Toen ik aankwam bij D'Ieteren, was Porsche nog vrij klein in België, en ik had het geluk de belangrijke groei van de verkoop te kunnen begeleiden. De nieuwe segmenten, met name de Cayenne- en vervolgens de Panamera-modellen, werden qua verkoopvolume heel belangrijk. Dit gaf nieuwe uitdagingen, waar telkens een antwoord op gezocht moest worden. Dit was een zeer leerrijke periode, waarbij ik de creativiteit en flexibiliteit die me dierbaar zijn goed kon gebruiken.” Om zich verder te perfectioneren volgde Gaëtan Van Calster bij FEBIAC-ICHEC het Master-pakket 'Automotive Management'. Hij behaalde onderscheiding bij het afronden van deze studie.
“Als 36-jarige persoon werd me gevraagd het grootste Porsche Centre van België te leiden.”
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Ondanks de crisis “Nadat ik ervaring had opgedaan op het niveau van de fabriek / constructeur en op het importeursniveau kreeg ik in 2009 de kans om ook ervaring op te doen in het directe contact met de klant. Als 34-jarige persoon werd me gevraagd het grootste Porsche Centre van België te leiden. Door heel wat nieuwe procedures in te voeren en andere bij te sturen zijn we er in geslaagd om, ondanks de crisis, tot positieve resultaten te komen. De verkoopvolumes zijn ongeveer verdubbeld, onder meer doordat we met de Cayenne diesel een nieuw product konden aanbieden waar de markt op zat te wachten.” Naar de toekomst toe ziet Gaëtan Van Calster het huidige doemdenken niet zitten. “Ik heb net een succesvol autosalon achter de rug. Natuurlijk worden er veel vragen gesteld over de op til zijnde veranderingen en de
nieuwe 'groene' fiscaliteit, maar ons cliënteel ligt daar - met alle respect - niet écht wakker van. Verder komen er een aantal nieuwe modellen uit, zoals een kleinere Cayenne en de nieuwe Boxter, die qua CO2-waarden meekunnen met de concurrentie. Maar bovenal maken we bij Porsche voor ons cliënteel het verschil op het gebied van service. Dat is onze belangrijkste troef.”
Porsche Center Brussels in het kort • Manager Porsche Centre Brussels sinds 2009 • Cijfermateriaal omtrent omzet en verkoop worden als vertrouwelijk beschouwd, maar zullen op de presentatie worden meegedeeld
Pagina 41
Member of the Year Award Karlien Degroot (Garage Willems)
“Een goede voorbereiding is cruciaal” Karlien Degroot is lid van de derde generatie in de familie Willems die is opgegroeid in de wereld van de automobiel. 80 jaar geleden richtte haar grootvader, Emiel Willems, de huidige garage op. Samen met haar broer, schoonzus en vriend zetten zij de zaak voort.
Garage Willems in het kort • Twee vestigingen in Genk, verdeler Audi-VW-Skoda-Seat • meer dan 1.000 verkochte nieuwe voertuigen per jaar • 58 personeelsleden
Voor ze in de zaak mocht stappen, vonden haar ouders het noodzakelijk om eerst elders werkervaring op te doen.
V
andaag beschikt de nv Willems over twee vestigingen in Genk. Zij verdelen de vier merken van de Volkswagen-groep: Audi, VW, Seat en Skoda, aangevuld met CVI, waar de bedrijfsvoertuigen in zijn ondergebracht. In de ene vestiging zijn de showroom voor VW en Skoda ondergebracht, samen met de werkplaats voor herstellingen en carrosserie. In de ander vestiging vinden we Audi en Seat terug met een werkplaats voor onderhoud en mechanische herstellingen. Op een site ernaast is hun tweedehandszaak ondergebracht, onder de naam My Way, het officiële VW-tweedehandsnetwerk.
als universitair medewerker van senator Remans.
Ze volgde een opleiding TEW aan het LUC, en studeerde daarna nog een jaar als vrije student Talen aan de Hogeschool in Antwerpen.
“Een drietal jaar terug heb ik de verantwoordelijkheid gekregen over ons VW-Skoda-verkoopteam. Het was mijn taak om het team dagelijks te coachen en op te volgen om de opgelegde doelstellingen van de invoerder en de fabriek in Duitsland te kunnen realiseren. Geen gemakkelijke opdracht, gezien ik totaal geen verkoopervaring had. Maar met
Voor ze in de zaak mocht stappen, vonden haar ouders het noodzakelijk om eerst elders werkervaring op te doen. Ze kon gedurende vier jaar aan de slag
Ware uitdaging Wegens de vroegtijdige pensionering van een medewerker op de boekhouding, kon ze nadien starten in het bedrijf van haar ouders. Tijdens haar jaren bij de boekhouding zag ze een uitbreiding van Audi en VW met Skoda en Seat. “Het was dan ook een ware uitdaging om ons boekhoudsysteem zodanig uit te werken en aan te passen op analytisch en exploitatieniveau om een juist inzicht te krijgen in de rendabiliteit van het bedrijf.”
mensenkennis en psychologisch inzicht kan je veel bereiken. Door de sterke punten van elke verkoper in het team maximaal naar voor te schuiven en de medewerkers bij te staan in moeilijke verkoopprocessen zijn we er mooi op vooruit gegaan.”
Optimaal rendement Sinds kort heeft er een herschikking plaatsgevonden binnen het
bedrijf. Karlien Degroots schoonzus neemt nu de verantwoordelijkheid op zich van het totale verkoopteam, terwijl zijzelf nu instaat voor het algemene beleid van het gehele bedrijf. “Mijn taak zal erin bestaan om de resultaten van de verschillende afdelingen te analyseren en beoordelen om zo vervolgens in samenspraak met mijn vriend, broer en schoonzus de beslissingen te nemen die kunnen leiden tot een optimaal rendement.” Naar de toekomst toe wordt er overwogen om een extra verkoopkracht in dienst te nemen die zich uitsluitend zal bezighouden met prospectie. “Prospectie zal een belangrijke rol spelen. Met alle veranderingen die op til zij is het zaak goed voorbereid te zijn. Paniekvoetbal is uit den boze, en momenteel is het nog wachten op duidelijkheid inzake de nieuwe wetgeving, maar een goede voorbereiding is cruciaal.”
“Met alle veranderingen die op til staan is het zaak goed voorbereid te zijn.” FLEET PROFILE
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
FLEET PROFILE
Pagina 42
Young Manager of the Year Inge De Schrijver (Carrosserie De Schrijver)
In de voetsporen van … Inge de Schrijver is sinds 1997 actief in het bedrijf van haar vader Etienne De Schrijver. Begonnen met een leercontract Carrosserie heeft ze zich in de zaak ingewerkt met de bedoeling de opvolging te verzekeren. In de wereld van de carrosserie is zij dan ook een buitenbeentje dat als dochter in de voetsporen van haar vader treedt.
gevende in het bedrijf het oog op de toekomst gericht. Anticiperen op de veranderende omstandigheden in de sector en de wensen van de klanten zijn haar stokpaardjes en verzekeren een langetermijntoekomstvisie voor de familiezaak waar zij zich ten volle voor geeft.
Carrosserie De Schrijver in het kort
I
n oktober 2007 start Inge De Schrijver met een cursus Management in de Autosector bij FEDERAUTO, die zij met succes afrondt in oktober 2008. In 2004 is Inge De Schrijver nauw betrokken bij de onderhandelingen met Daimler Chrysler UK, nu Mercedes Benz UK, die hun wagens stockeren in de haven van Zeebrugge. Dit resulteert in een overeenkomst waarbij Carrosserie De Schrijver instaat voor de herstelling van alle transportschade opgelopen aan de Mercedes Benz wagens. Na de jaren op de werkvloer is ze doorgegroeid naar een leiding-
gevende en omkaderende functie binnen het bedrijf. Zij houdt zich hoofdzakelijk bezig met prospectie en het onderhouden van bestaande klantenrelaties. “Het is cruciaal om op de hoogte te zijn van de wensen van de klanten, de relaties met de verzekeringsmaatschappijen en de makelaars en de evoluties in de afhandeling van schadegevallen. In dat kader organiseren wij meetings en infoavonden waarbij de verzekeraars, de makelaars en de particuliere en businessklanten zoals leasingbedrijven samen gebracht worden om informatie uit te wisselen en de contacten te onderhouden.”
Carrosserie De Schrijver profileert zich als een grote en moderne speler in het Meetjesland.
Bestuurder Buiten het bedrijf engageert Inge De Schrijver zich ook als bestuurder binnen FEDERAUTO Carrosserie om de belangen van de carrosseriebouwers en koetswerkherstellers te behartigen. Ze zetelt eveneens in de raad van Bestuur van Axial Belgium. Momenteel is het bedrijf gevestigd in woongebied. De relaties met de buren zijn goed, maar om die te optimaliseren en rekening te houden met het milieu worden verschillende paden verkend. Er zal moeten gekozen worden tussen ingrijpende verbouwingswerken op de huidige site of een verhuis naar een industriezone in Aalter. Over dit laatste project lopen momenteel de onderhandelingen. Carrosserie De Schrijver profileert zich als een grote en moderne speler in het Meetjesland, uitgerust met de modernste technieken om hun klanten van dienst te zijn. Inge De Dchrijver houdt als klantenmanager en leiding-
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
• 1979: Oprichting • 1983: Huidige locatie gekocht en betrokken • 1987: Verdubbeling van de werkruimte • 1988: De zaak wordt in 1988 ondergebracht in een besloten vennootschap • 1997: Invoering ISO9002, certificatie 1998 • 2002: procesbeheer wordt omgevormd volgens ISO9001:2000 • Personeelsbestand: vader Etienne, echtgenote Christella, dochter Inge en 7 geschoolde • werknemers. Totaal 10. • Activiteiten: - Koetswerkherstellingen personenwagen en lichte vracht alle merken - Koetswerkherstelling PDI (Pre Delivery Inspection. Herstelling van transportschade) voor Toyota en Mercedes-Benz UK - Herstellen en vervangen van autoruiten - Aircovullingen - Polijstwerken - Uitdeuken zonder spuiten - Onderhoud / banden www.carrodeschrijver.be
Pagina 43
Member of the Year Award Jean-Jacques Bereal (Centrale Américaine SA)
Blijvend engagement In 1921 startte Léopold Berael met La Centrale Américaine, een bandencentrale in Elsene. Zijn zonen, Guillaume en Emile, zetten de zaak voort om die te laten overgaan in handen van de derde generatie, Léopold en Jean-Jacques. Ondertussen is de vierde generatie er klaar voor, met Erika en Christophe, die de traditie naar de toekomst voort zullen zetten.
van de belangen van zijn sector binnen de vereniging. De familie heeft overigens steeds een grote rol gespeeld binnen FEDERAUTO, dat mee opgericht werd door Jean-Jacques' broer, wijlen Léopold Berael, ook ex-voorzitter. De jarenlange inzet van de familie Berael binnen FEDERAUTO maakt van Jean-Jacques Berael dan ook de geschikte kandidaat voor de Member of the Year Award.
Sinds jaren is Jean-Jacques Berael lid van en actief betrokken bij F EDERAUTO.
Gezien de opvolging binnen het bedrijf verzekerd is dankzij de inzet van Erika en Christophe, die het familiebedrijf zullen verder zetten, is het blijvend engagement van Centrale Américaine binnen FEDERAUTO verzekerd naar de toekomst toe.
E
en traditie die er een is van constante vernieuwing en inspelen op de nieuwe noden van de markt. Het bedrijf introduceerde destijds als eerste de elektronische uitbalancering van banden. Op het gebied van velgen verrichtte Jean-Jacques baanbrekend werk door in 1970 de lichtmetalen velg te introduceren. Sinds 1975 biedt de Centrale Américaine een volledig gamma aan van aluminium velgen, gaande van 14 tot 22 duim.
Top drie Momenteel behoort het bedrijf tot de top drie van de Belgische bandencentrales en stelt het 30 personeelsleden te werk. Door de constante groei en het recente succes van de winterbanden werd besloten om een bijhuis te openen. Dit is gesitueerd in Sint-Pieters-Leeuw en opende in oktober 2011 de deuren.
Met 5000 m2 en een parking voor 100 voertuigen biedt deze vestiging de nodige ruimte voor de opslag van banden en velgen, zowel voor de eigen stock als voor de banden van klanten die de niet gebruikte seizoensbanden in bewaring achter kunnen laten. Als banden- en velgenspecialist is de Centrale Américaine gerenommeerd in binnen- en buitenland. Naast de activiteiten in België neemt het bedrijf ook de distributie voor haar rekening van banden en velgen voor verschillende garages, dealers en bandencentrales in België, Nederland en Luxemburg. Hun eigen product, velgen onder de naam WMS en RSK, vindt gretig aftrek. Om deze distributieactiviteiten vlot te laten verlopen, werd de nieuwe site voorzien van vijf moderne en goed uitgeruste loskades.
Actief lid Sinds jaren is Jean-Jacques Berael lid van en actief betrokken bij FEDERAUTO. Hij oefende verschillende mandaten als directeur uit en is meer dan ooit actief betrokken bij het verdedigen
La Centrale Américaine in het kort • Gesticht in 1921 • 2 vestigingen, één in Elsene, één in Sint-Pieters-Leeuw • 30 personeelsleden • Stichtend lid van F EDERAUTO
Als banden- en velgenspecialist is de Centrale Américaine gerenommeerd in binnen- en buitenland.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 44
Member of the Year Award Patrick de Borrekens (Newteon Benelux)
“Voorbereid zijn” In 1988 startte Patrick de Borrekens als concessiehouder van Lancia in Turnhout. Later neemt hij er ook Fiat bij, maar in 2005 komen er problemen met de samenwerking met GM. Er wordt samengezeten met verschillende partners om een multimerkendealership op poten te zetten, maar deze gesprekken lopen uiteindelijk in 2008 op niets uit. Ondertussen zijn er wel contacten gelegd met een Italiaans bedrijf dat voor Fiat en Piaggio elektrische voertuigen fabriceert.
10 voertuigen gebruikt voor carpoolen. Deze wagens worden permanent opgevolgd en uitgemeten, zodat Eandis gegevens verzamelt over efficiëntie en inzetbaarheid naar de toekomst toe. De Waalse tegenhanger ORIS heeft een gelijkaardig maar kleinschaliger project lopen, waarbij echter ook gebruikgemaakt wordt van snelladers. Verder heeft de Europese overheid een proefproject lopen in Luxemburg met een elektrisch postvoertuig dat de postbedeling doet tussen verschillende gebouwen. Ook bij de FOD Financiën is een soortgelijk voertuig actief.
Patrick de Borrekens is ook bestuurder FEDERAUTO Electric Mobility.
“
De markt van elektrische voertuigen is momenteel echter te onstabiel. De veranderingen volgen elkaar veel te snel op om een duurzame langetermijnstrategie te ontwikkelen met de nodige investeringen”, stelt Patrick de Borrekens, “zeker nu de grotere spelers zoals Renault, de PSA-groep en GM zich beginnen te profileren. Zij genieten van winstgevende activiteiten die de investeringen in een verlieslatend segment, maar met toekomstperspectief, kunnen dekken. Hun concurrentie wordt als het ware gesubsidieerd.”
ding. Ik heb de verantwoordelijkheid op mij genomen voor de Benelux.” Momenteel is Newteon zo de grootste aanbieder op de Belgische markt. Ze richten zich vooral op utilitaire voertuigen.
“Ik ben in contact gekomen met Newteon, een in Monaco naar aanleiding van een gewonnen wedstrijd opgericht bedrijf dat elektrische voertuigen verdeelt via multibran-
Verschillende projecten
Voor Newteon, en voor Patrick de Borrekens, moet het commercieel ook interessant blijven. Daarom wordt er momenteel vooral gewerkt op projectontwikkeling. Er wordt gezocht naar elektrische oplossingen voor klanten die willen experimenteren met deze nieuwe en beschikbare technologieën.
Momenteel lopen er verschillende projecten. Bij Eandis worden zo
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Er wordt momenteel nagedacht over concepten in verband met stadsmobiliteit, waarbij de verhuur van elektrische voertuigen de hoofdrol speelt. Uiteindelijk werkt Newteon ook samen met batterijfabrikanten voor het testen van nieuwe batterijconcepten.
Newteon Benelux in het kort • Gevestigd in Turnhout • Grootste aanbieder op de Belgische markt van elektrische voertuigen • Projectontwikkeling naar de toekomst toe • Bestuurder FEDERAUTO Electric Mobility
• www.newteon.com Borrekens knowhow en kennis op te doen om zo voorbereid te zijn wanneer de elektrische mobiliteit het keerpunt bereikt waarop de kaap van break-even wordt gerond en deze markt winstgevend zal zijn. Ondanks alle moeilijkheden waarmee de sector wordt geconfronteerd is het bedrijf erin geslaagd om, enkel met de verkoop van elektrische voertuigen, in 2010 een zakencijfer te draaien van 750.000 EUR, en dit met winst.
Door momenteel projectmatig te werken, hoopt Patrick de Patrick de Borrekens hoopt knowhow en kennis op te doen om zo voorbereid te zijn wanneer de elektrische mobiliteit het keerpunt bereikt waarop de kaap van break-even wordt gerond en deze markt winstgevend zal zijn.
Pagina 45
Enterprise of the Year Vincent Yserbyt (Group Ghistelinck)
Ware groeionderneming Group Ghistelinck is al meer dan 60 jaar actief als officieel concessiehouder van Mercedes Benz. Door de strategie van Mercedes zelf kwamen hier merknamen bij zoals Smart, AMG en Maybach, maar de laatste 10 jaar heeft Group Ghistelinck zich weten te profileren als een ware groeionderneming.
Groupe Ghistelinck in het kort
Group Ghistelinck is op de dag van vandaag een van de belangrijkste dealers binnen het merk en wil dit blijven.
• Concessiehouder Mercedes-Benz sinds 1950 • 5 Mercedes-vestigingen • 19 verhuurkantoren
• 240 medewerkers • www.ghistelinck.b e wat voor grotere dealers in de praktijk moeilijker te behalen valt dan voor de kleinere spelers op het veld. Group Ghistelinck is op de dag van vandaag een van de belangrijkste dealers binnen het merk en wil dit niet alleen blijven, we willen inzake de mobiliteit van de toekomst zowel de behoefte creëren als de antwoorden erop formuleren.”
D
oor de overname van naburige Mercedes dealerships is Group Ghistelinck nu aanwezig in Waregem, Deinze, Oudenaarde, Kortrijk en Moeskroen. Maar hier bleef het niet bij. Er werd gewerkt aan een One Stop Shopping Strategie, waarbij de klant als het ware voor alles wat met gemotoriseerde mobiliteit bij Group Ghistelinck terecht kan, of het nu gaat over personenwagens, bestel- en vrachtwagens, autocars of trailers.
Verruiming Momenteel beschikt Group Ghistelinck over een multimerkencarrosserieafdeling, een gespecialiseerde afdeling voor de opbouw van laadkasten en laadbruggen, en trailerservicecenter en zelfs een classic center voor oldtimers.
te laten aan de trouw aan het Mercedes-Benz-merk. De groei werd ook ruimer geïnterpreteerd. In 2008 profileerde Group Ghistelinck zich ook op markt van de kortetermijnverhuur door de overname van Luxauto en nadien Car Rental. Vincent Yserbyt, gedelegeerd bestuurder van de groep: “Zo werden bij de vijf bestaande Mercedesvestigingen ook 19 verhuurkantoren gevoegd. Op dit ogenblik zijn wij de enige private dealer die een dergelijke afdekking van het nationale territorium heeft. Het succes van deze strategie is te danken aan een duidelijke visie, een performant management en 240 gemotiveerde en bijzonder goed opgeleide medewerkers op het terrein.”
Kanten tevredenheid “Group Ghistelinck, haar personeel en klanten verdienen deze Award omdat we erin geslaagd zijn om fundamenteel af te wijken van de traditionele structuren die inherent zijn aan ons distributiemodel, wat onder meer resulteert in een hoge klantentevredenheid,
De gebruikte aanpak getuigt van creativiteit, durf en zin voor vernieuwing. De verruiming van de activiteiten garandeert de groei en verzekeren de toekomst, zowel voor de groep als voor de personeelsleden en de klanten. Antwoorden vinden op de uitdagingen van vandaag en morgen is de enige manier om de toekomst te verzekeren in tijden van crisis.
“Group Ghistelinck, haar personeel en klanten verdienen deze Award”
Deze verruiming van de activiteiten is waargemaakt zonder los
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
IRC Engineering, your ICT partner IRC Management, optimizing businesses
Pagina 46
Enterprise of the Year Award Johan Meyssen (CarsOnTheWeb nv)
Online autoveilingen CarsOnTheWeb is een Belgische onderneming die zich specialiseert in online autoveilingen en verkoop van tweedehandsvoertuigen, strikt tussen professionals. Het overkoepelende bedrijf, Ecadis nv, is eveneens Belgisch en beheert ook de afdelingen in Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje. IT, financieel beleid en marketing worden vanuit België gestuurd.
H
et laatste jaar is CarsOnTheWeb sterk gegroeid en een van de belangrijkste spelers geworden op de b2b-tweedehandsmarkt. Met 5 vestigingen verspreid over Europa en 63 medewerkers werd een verkoop van meer dan 20.000 tweedehandsvoertuigen per jaar verwezenlijkt. Momenteel kan het bedrijf terugvallen op een customer base van 14.000 geregistreerde kopers / verkopers, verspreid over 40 landen.
“Via de veilingen biedt CarsOnTheWeb een grote variatie aan jonge tweedehandsvoertuigen aan. Het gaat meestal over endof-lease-wagens, bedrijfswagens, stockvoertuigen, luxewagens, zware een lichte vrachtwagens en dan ook nog een deel beschadigde voertuigen. De veilingen lopen 24 / 7, en we hebben een tool ontwikkeld, MyCOTW, waardoor de gebruikers de wagens kunnen opvolgen, zowel voor als na de verkoop, tot de wagen is afgeleverd.” Momenteel is CarsOnTheWeb de marktleider in zijn sector in België.
CarsOnTheWeb
Ondersteuning
• Internet-autoveilingen • Gestart in 2004 • Vestigingen in België, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje • 63 werknemers • 2011: 20.000 verkochte voertuigen • 14.000 geregistreerde klanten
“We verzorgen niet enkel de verkoop, maar bieden ook de nodige logistieke en administratieve ondersteuning aan onze klanten. We hebben twee centrale hubs waar de wagens worden samengebracht, eentje in Tienen voor West-Europa, en één voor Centraal- en Oost-Europa in Krefeld bij Düsseldorf. Wij zorgen
• www.carsontheweb.be
“Via de veilingen biedt CarsOnTheWeb een grote variatie aan jonge tweedehandsvoertuigen aan.”
voor alle wettelijk noodzakelijke documenten voor de eigenaarsoverdracht en het exportgebeuren, zowel voor binnen als buiten de Europese Unie.” Experts stellen een gedetailleerd schaderapport op van de betrokken wagens, geïllustreerd met foto's van binnen- en buitenkant van het voertuig. “Zo is er duidelijkheid voor de kopers en kunnen disputen achteraf tot een minimum worden herleid.”
Marktleider Momenteel is CarsOnTheWeb de marktleider in zijn sector in België. De meeste leasingbedrijven leveren wagens aan. De voordelen voor de klanten zijn dan ook groot: ze krijgen toegang tot een reusachtig Europees netwerk, maar alles wordt centraal via België geregeld. De administratieve rompslomp wordt zo enorm gereduceerd zodat de focus op de corebusiness kan gelegd worden.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
CarsOnTheWeb heeft een duidelijke visie en missie: “We willen een degelijke en betrouwbare partners zijn bij het verkopen van auto's. Dié partner die je kan helpen en adviseren bij het verkopen van wagens aan de beste prijs. Om dit te realiseren, werken we permanent aan de performantie van ons internetplatform en de achterliggende tools. We prospecteren en ontwikkelen constant nieuwe markten en marktsegmenten. Verder reduceren we de administratieve last en trachten we door onze ondersteuning toegevoegde waarde te leveren. Dankzij onze jarenlange ervaring en onze positie als marktleider, slagen we er in onze hoge standaarden te handhaven.”
Pagina 47
Enterprise of the Year Award Stefaan Vandenbussche (ERA Benelux)
Oprichting en visie In 2001 werd ERA Benelux opgericht als bedrijf dat gereviseerde onderdelen op de markt brengt. Al snel wordt duidelijk dat door het weken met statiegeldonderdelen een correcte identificatie nodig is en dat die het best in eigen handen wordt gehouden.
Era Benelux in het kort • Gevestigd in Gullegem • 10 personeelsleden, begonnen in 2001 met 4 • Omzet in 2011: 5.300.000 EUR (2001: 750.000 EUR) • www.erabenelux.be
den zijn Duitsland, Nederland en Denemarken, op de voet gevolgd door Frankrijk.”
Toekomst Voor 2012 staan er twee grote projecten op stapel die verdere groei moeten stimuleren. In 2001 werd ERA Benelux opgericht als bedrijf dat gereviseerde onderdelen op de markt brengt.
D
aardoor worden de te reviseren onderdelen zelf door ERA aangekocht en geklasseerd, waarna ze naar verscheidene revisiebedrijven worden gestuurd, die optreden als onderaannemer. Door deze aanpak verkleint het foutenpercentage maar worden vooral de kosten gedrukt, gezien de investering in de te reviseren onderdelen niet langer door een toeleverancier maar door de firma zelf wordt gedragen.
Maar die toetreding had ook andere voordelen. Potentiële klanten van over heel Europa vonden via het platform de weg naar ERA. Zo werden de landsgrenzen overschreden en groeide het aandeel van de exportactiviteiten. Een volgende stap werd genomen door samen te werken met Teccom. Deze tool zorgt er voor dat klanten online de stock kunnen raadplegen. Hiervoor zijn er drie toegangswegen: TecDoc,
de eigen ERA webshop en het ERP systeem van de aangesloten klanten. Door deze doorgedreven toekomstvisie en het gebruik maken van moderne IT-tools heeft het bedrijf door de jaren heen een gestage groei kunnen realiseren. Vooral op het gebied van de export is dit terug te vinden. “De exportactiviteiten bedragen momenteel 70 % van de totale omzet. De voornaamste exportlan-
Groei “Als handelaar in gereviseerde onderdelen volgen we natuurlijk een groene filosofie,” stelt Stefaan Vandenbussche. “Door toe te treden tot het onderdelenplatform TecDoc in 2005 hebben we ons volledig toegelegd op de webcatalogus, die de papieren catalogi overbodig maakt. Op dat gebied hebben we, met de nodige tegenwerking, een pioniersrol gespeeld in België.”
“Eerst en vooral wordt er gewerkt aan de implementatie van een nieuw ERP-systeem dat moet toelaten om de communicatiestromen met de klanten nog vlotter te laten verlopen, het core management nog efficiënter toe te passen en een vergevorderde integratie mogelijk te maken tussen bestaande Windows-pakketten en de eigen website.” “Het tweede project dient ook in de loop van 2012 volledig operationeel te zijn, namelijk het testcenter. Dit testcenter heeft een tweeledige functie: vooreerst zullen op regelmatige basis steekproeven genomen worden van de geleverde producten om zo de vinger nog nadrukkelijker aan de pols te houden als het op kwaliteit aankomt. Daarnaast zal hier ook de meerderheid van de garantieaanvragen beoordeeld worden, hetgeen de doorlooptijd van een aanvraag aanzienlijk zal doen verminderen.”
De exportactiviteiten bedragen momenteel 70 % van de totale omzet.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 48
Green Award Angelo Bruno (Bruno Group)
Groene Safe Parking Brim nv is een groep die 15 tankstations beheert in Limburg. De stations worden uitgebaat door franchisenemers en het beheren en onderhouden van het concept gebeurt door de groep vanuit het hoofdkantoor in Genk. Buiten de tankstations zijn ook andere activiteiten ontwikkeld, zoals het voorzien van catering in zowel foodcorners als een restaurant. Meer gebonden aan de auto-industrie zijn de carwash, het autoverhuurbedrijf en - belangrijk voor de transportsector - de Safe Parking. “We kunnen voorzien in de energiebehoefte van al onze tankstations, uitsluitend met groene stroom.”
stations, uitsluitend met groene stroom. Er is nog genoeg over om de koelwagens van klanten elektrisch te laten laden.”
Laadpunten
H
et afgelopen jaar heeft Group Bruno veel geïnvesteerd en voor heel wat vernieuwing gezorgd. De trots van de groep is het splinternieuwe Mobility Centre Genk-Zuid in Bilzen. “In het Mobility Centre bieden we allerlei faciliteiten aan voor transportfirma's. Op de terreinen is ook plaats gemaakt voor diensten buiten onze groep. Zo is er de aanwezigheid van
Group Bruno in het kort • Gestart in 1988 met één tankstation • 14 bemande tankstations, 1 onbemand • Foodcorners en restaurant • Carwash • Truckparking • Autoverhuur • 200 medewerkers • www.g roupbruno.be
Bandencentrale De Condé, Carglass en garage Nebim JRS. Ook de VDAB heeft er een plaats met een opleidingscentrum.” De eigen activiteiten van de groep zijn, buiten het tankstation, een volwaardig restaurant met open keuken, en het eigen autoverhuurbedrijf Bruno Car Rental, in samenwerking met Hertz.
Tot 3 Megawatt De meest opvallende vernieuwing en grote trots van de groep is de volledig uitgeruste overdekte truckersparking, Bruno Safe Parking. “Met 4 ha kunnen we plaats bieden aan 173 vrachtwagens met oplegger. Het is de grootste overdekte truckersparking in Europa. Door de permanente bewaking en efficiënte verlichting kan de vrachtwagenchauffeur onbekommerd rusten en wordt ook de omgeving ontlast. De verkeersveiligheid en de veiligheid in het algemeen wordt hierdoor
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
verhoogd in Genk en de omliggende gemeentes.” De nieuwe vestiging vreet echter energie. Om hiervoor een ecologisch verantwoorde oplossing te bieden werd een beroep gedaan op zonnepanelen, geplaatst op het dak van de parking. “Over een oppervlakte van 40.000 m2 hebben we 13.000 zonnepanelen laten plaatsen. Deze leveren tot 3 Megawatt stroom op. Hiermee kunnen we voorzien in de energiebehoefte van al onze tank-
Momenteel denkt Group Bruno na over de brandstoffen van de toekomst. Door het in gebruik nemen van de zonnepanelen wordt er nu ook gedacht aan het installeren van laadpunten voor elektrisch aangedreven voertuigen. “We hebben een concept uitgewerkt waarin onze klanten op een aangename manier hun rusttijd en de tijd die nodig is voor het laden en lossen kan doorbrengen. We zijn er in geslaagd om een maximaal comfort te koppelen aan een ecologisch verantwoorde visie.”
“Met 4 ha kunnen we plaats bieden aan 173 vrachtwagens met oplegger. Het is de grootste overdekte truckersparking in Europa.”
Pagina 49
Green Award Corine Riem Vis (Michelin BeLux SA)
Sustainable mobility Michelin is een van de belangrijkste spelers op de internationale bandenmarkt en ook actief in het publiceren van wegenkaarten en gidsen. Als multinational die wereldwijd actief is in een economisch en ecologisch gevoelige sector als mobiliteit, is Michelin het aan zichzelf verplicht om na te denken over ecologie en het groener maken van de sector.
werken we mee aan verscheidene milieubeschermingsprogramma's rond herbebossing en eco-rubberplantages. Verder leveren we belangrijke inspanningen voor effectief afvalmanagement en energieverbruik. Ons doel is om tegen 2015 onze 'environmental footprint' van 2005 te reduceren met 35 %. We zijn op de goede weg, want in 2010 bereikten we al een afname met 30 %.”
“Als multinational die wereldwijd actief is in een economisch en ecologisch gevoelige sector als mobiliteit, is Michelin het aan zichzelf verplicht om na te denken over ecologie.”
M
ichelin is binnen de Benelux actief op zes locaties, waarvan drie in België. Wereldwijd gaat er jaarlijks 500 miljoen EUR naar Research & Development. Over 170 landen wereldwijd worden jaarlijks 175 miljoen banden en ruim 10 miljoen kaarten en gidsen verkocht. Aansluitend hierop staat de webapplicatie ViaMichelin garant voor het berekenen van 875 miljoen routes. De geleverde milieu-inspanningen situeren zich op drie domeinen, met name het beleid, de producten en de diensten.
Beleid Op het niveau van het beleid wordt er vooreerst aandacht besteed aan het productieen distributieproces. “Michelin is lid van de World Business Council for Sustainable Development. Daarnaast ontwikkelen we en
“Hergebruik en recyclage van onze producten worden vanuit het beleidsniveau ondersteund door onze Michelin 4-levens-bandenstrategie, 100 % hergebruik van de banden als grondstof of voor het opwekken van alternatieve energie en onze bijdrage aan het 'End of Life Tires-programma' van ETRMA.” “Op de werkvloer wordt flexibel (thuis) werken gestimuleerd en worden aanzienlijke verplaatsingskosten uitgespaard door ons online vergadersysteem 'Sametime' tussen de zes locaties in de Benelux.”
Producten Michelin zet zich in voor de invoering van een nieuw labelingsysteem voor banden, waarbij de consument beter ingelicht wordt inzake veiligheid, brandstofbesparing en geluidsoverlast. Voor de producten ligt de focus op veiligheid, brandstofbesparing en levensduur. In dit kader werd de 'Michelin Energy Saver' lijn gecreëerd. Specifiek voor landbouwvoertuigen, een segment dat zeer intensief gebruik maakt van de banden, bestaat de 'Ultraflex Technology'.
Diensten Michelin besteed veel aandacht aan het voorlichten van de consument, die steeds terecht kan bij het Consumer Contact Center. “Het 'Michelin Safe 4 Life' loyaliteitsprogramma telt ondertussen meer dan 2000 actieve leden.”De 4-levens-strategie bestaat, logischerwijs, uit 4 stappen. Men begint met de nieuwe band. In een tweede fase wordt die geherprofileerd, wat het rendement doet stijgen met 20 tot 25 %. Daarbij komt ook nog een brandstofbesparing van 2 %. In een derde fase wordt de band vernieuwd, waardoor we de identieke prestaties bekomen voor slechts 55 % van de nieuwprijs. Voor de grondstoffen betekent dit een besparing van 70 %. Fase vier is het herprofileren van de vernieuwde band, dus een herhaling van fase twee.” Michelin organiseert om de twee jaar het 'Challenge Bibendum on Sustainable Mobility': een conferentie waarbij de belangrijke spelers uit de automotive- en energiesector worden samengebracht met academici, onderzoekers en journalisten. Michelin is ook betrokken bij de Shell Eco Marathon Europa 2012 die op 26 januari plaatsvond in Rotterdam. Uiteindelijk worden er ook inspanningen geleverd rond voorlichting in verband met milieuvriendelijk rijden, zoals bandenspanningsacties en het organiseren van Ecodriving cursussen.
Michelin BeLux in het kort • Opgericht in 1889 • 70 productiebedrijven in 18 landen • 111.000 medewerkers wereldwijd, 400 in Benelux • 6 locaties in Benelux, 3 in België • 6.000 onderzoekers op drie continenten: Noord-Amerika, Europa en Azië • 500 miljoen EUR jaarlijks budget voor R&D • 175 miljoen verkochte banden, 10 miljoen verkochte kaarten en gidsen over 170 landen • 875 miljoen routes die door ViaMichelin worden berekend • Netto verkopen 2010: 17,9 miljard. De cijfers voor 2011 zullen beschikbaar zijn op de presentatie van 15 februari
Michelin organiseert om de twee jaar het 'Challenge Bibendum on Sustainable Mobility'.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 50
Green Award Lucas Giuliani (EH-Line / MS-Benelux)
Uitgewerkt verkoopconcept EH-line is een dealerconcept dat beoogt om binnen de bestaande dealernetwerken een plaats te geven aan elektrische mobiliteit. Het voorziet in workshops en opleidingen van aangesloten dealers die dan als Kompetenzpartners het volledige EH-line elektromobiliteitsgamma kunnen verdelen binnen een uitgewerkt verkoopconcept.
“Ik voorspel ook een verschuiving van het bestaande vrijetijdscliënteel naar de pendelaars”, zegt Lucas Giuliani.
Toekomst
Voor 2012 wordt er vooropgesteld om het jaar af te sluiten met een finaal Belgisch dealernetwerk met 50 Kompetenz-partners. Die zullen nauw betrokken worden bij het ontwikkelen van de te volgen verkoopstrategieën naar de toekomst toe.
MS-Benelux & EH-Line in het kort
M
omenteel ligt de focus op E-bikes, E-scooters en E-citycars. De E-bikes zijn momenteel vooral terug te vinden bij fietsenhandelaars, maar daar zijn ze volgens Lucas Giuliani niet op hun plaats. Door de complexiteit van de verschillende aandrijfsystemen zijn ze niet uitgerust om in een goede service te voorzien. Verder is er ook nood aan opleidingen, garantieverwerking en bestelprocedures, allemaal zaken die in de automobielindustrie beter zijn uitgewerkt. “Ik voorspel ook een verschuiving van het bestaande vrijetijdscliënteel naar de pendelaars”, zegt Lucas Giuliani, “bij de fietsenmaker kom je voor je vrije tijd en hobby, de automobieldealers zijn de place to be inzake mobiliteit.”
Optimalisering van dure ruimte “Verder hebben we een sterk argument wanneer het gaat over het benutten van de bestaande showroomruimte. De autoverkopers zien zich verplicht veel te investeren in paleizen van showrooms, en wij bieden hen een opportuniteit om die investering bijkomend te laten renderen. Een win-win voor iedereen.” De contacten die MS-Benelux als toeleveringsbedrijf heeft met de verschillende dealernetwerken, komen goed van pas bij het plaatsen van dit nieuwe concept. De bedoeling is om te evolueren van automobielcentrum naar Mobiliteitscentrum. Op deze manier worden andere klantengroepen aangesproken dan de klassieke autokoper. Er is
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
mogelijkheid tot verruiming door nieuwe elektroproducten zoals grasmaaiers en golfartikels. Voor fleetmanagers wordt de opportuniteit gecreëerd om samenwerkingsmodellen te ontwikkelen voor de conventionele auto en de nieuwe opkomende groene elektromobiliteit.
• MS-Benelux is een toeleveringsbedrijf van plastic autoonderdelen, hoofdzakelijk bumpers • EH-line verdeelt een elektromobiliteitsgamma volgens een uniek concept • Doel is een unieke plaats te veroveren in de toekomst binnen het segment van de groene mobiliteit • www.msdesign.com
EH-line is een dealerconcept dat beoogt om binnen de bestaande dealernetwerken een plaats te geven aan elektrische mobiliteit.
Pagina 51
Human Resources Award Stéphane Sertang (Ginion Group)
“Learning organization” In 2002 wordt een aanvang genomen met het vormen van de Ginion Group. Ginion Wavre, voorheen verdeler van BMW en Mini, breidt uit en voegt de merken Volvo, Ferrari en Maserati toe aan het aanbod. De nieuwe groep verwerft ook de exclusieve importrechten voor Rolls-Royce in de BeLux en voor McLaren in de BeNeLux. Sinds begin dit jaar is er plaats gemaakt voor BMW motorbikes.
A
l deze verschillende merken, met hun specifieke aanpak en filosofie, dienden te worden geïntegreerd in één en dezelfde groep, wat een enorme uitdaging stelde aan zowel het management als het overige personeel. Het bewaren van de kwaliteit en het behouden van de eigenheid en individuele waarden van elk merk stonden hierin centraal.
Communicatie Wanneer mensen met elkaar praten, gebeurt dit op verschillende niveaus. De “harde” communicatie behelst de pure inhoud, de “zachte” kant gaat over het gevoelsmatige. Hoe worden mensen ontvangen ? Voelen ze zich gewaardeerd en geapprecieerd ? De klant moet een goed gevoel overhouden aan een bezoek aan een filiaal van de Ginion Group. Dit gevoel zal bepalend zijn voor de toekomstige visie op de merken die door de groep worden verdeeld. Die menselijke kant is cruciaal, zowel in de relatie met de klanten als voor de relaties tussen de medewerkers onderling. In de Ginion Academy wordt hier de nadruk op gelegd. Stéphane Sertang: “Uiteraard volgen onze mensen nog de klassieke technische vorming, maar dit is een extraatje dat er bovenop komt.
Ginion Group in het kort • 8 filialen • 180 medewerkers (20 in 1998) • BMW, Mini, BMW motorbikes, Volvo, Ferrari, Maserati, Rolls‑Royce, McLaren • www.giniongroup.b e
“De menselijke kant is cruciaal, zowel in de relatie met de klanten als voor de relaties tussen de medewerkers onderling.”
Voor deze opleidingen wordt iedereen gemixt. Ongeacht de functie of de locatie waar ze werken. Per slot van rekening moet elke medewerker een ambassadeur zijn. Hierbij wordt geen onderscheid gemaakt tussen de diverse functies die ze vervullen.”
De H-factor Alle werknemers hebben de “Human Factor Seminars” gevolgd in 2009. Voor de nieuwkomers werden ondertussen bijkomende sessies georganiseerd in oktober 2010 en april 2011. In 2010-2011 volgden 88 medewerkers de “Complaint is an Opportunity”workshops. Het gaat hier vooral over werknemers die in direct contact staan met de klanten.
opleiding aan te komen voor die medewerkers die instaan voor hun eigen time management en dat van ondergeschikten: “Managing Personal Performance”. “Voor ons is het cruciaal om te blijven werken aan de attitude binnen de groep en om de vinger aan de pols te houden, organiseren we twee keer per jaar een evaluatiemoment, waarop de resultaten worden besproken, verbeteringsacties worden voorgesteld en nieuwe
doelen worden vooropgesteld. Ik sta er ook op dat de doelen en indicatoren gesteld worden door de mensen zelf, en niet door het management. Zo vergroot de betrokkenheid van de werknemers aanzienlijk en dit verhoogt de motivatie. We zijn uitgegroeid tot een”Learning Organization“en willen op deze weg doorgaan, dankzij de zichtbare positieve resultaten van deze aanpak.”
“We zijn uitgegroeid tot een”Learning Organization“en willen op deze weg doorgaan.”
In 2011 werd gestart met de “Peopleship and Quality”workshops voor iedereen werkzaam in de Ginion Group. Deze sessie worden voortgezet in 2012. Naar de toekomst toe zit er een
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 52
HR Award Guy Vermant (Volvo Vermant)
“Een slaagpercentage van 100 %” Volvo Vermant is een van de grootste Volvo concessiehouders in België, met drie filialen. Gezien de omvang van de onderneming is een professioneel personeelsbeleid dan ook van cruciaal belang.
“Via loopbaanontwikkeling worden er groeiperspectieven aangeboden die de werknemers naar de toekomst toe uitzicht geeft op blijvende voldoening en plezier in het werk.”
Volvo Vermant in het kort • 49 werknemers, waarvan 26 technici • 2011: 975 nieuwe wagens, 309 tweedehands • 2011: 600 carrosserieherstellingen • 2011: 18.000 onderhoudsopdrachten
• www.vermant.b e
Voor de opleidingen wordt een beroep gedaan op de beroepscompetentieprofielen van Volvo en de invoerder. Een aantal werknemers heeft de theoretische opleidingen gevolgd bij Volvo en de daarbij horende certificaten behaald.
“
Bij de rekrutering maken we gebruik van twee methodes, afhankelijk van het soort werknemer”, verklaart Guy Vermant, “voor de bedienden volgen we een klassiek traject. Voor het technisch personeel werken we anders. Daar nemen we een kennistest af en leggen we nadien een praktische proef op.”
De sector kampt met de problematiek van een relatief grote personeelsuitstroom. Hierdoor gaan veel kennis en ervaring verloren, een kapitaal waarin geïnvesteerd is. Het is dus zaak om inspanningen te leveren om de werknemers zodanig te motiveren dat ze geboeid blijven door hun job.
“De Vermant Academy bereidt onze medewerkers theoretisch voor op de examens van Volvo.”
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Groei perspectieven Via loopbaanontwikkeling worden er groeiperspectieven aangeboden die de werknemers uitzicht geven op blijvende voldoening en plezier in het werk.
“Zo zijn we op een punt aangekomen waarop we intern een opleidingscel hebben opgericht, de Vermant Academy. Deze bereidt onze medewerkers theoretisch voor op de examens van Volvo. Zo geven we de al verworven competenties door. En met succes. We zijn een half jaar bezig, en al hebben vijf medewerkers met vrucht bij Volvo de examens afgelegd. Een slaagpercentage van 100 %. Iets om fier op te zijn.” Met het oprichten van de interne opleidingscel heeft het personeelsbeleid bij Vermant dan ook een belangrijk deel van het opleidingstraject zelf in handen genomen. Op deze wijze kunnen medewerkers sneller groeien en profiteert de onderneming mee van de verworven kennis.
Pagina 53
HR Award Fedji Kitir (Peugeot Lavrijsen)
Investeren in jongeren Een van de grote uitdagingen in de sector is het vinden van en behouden van geschikt en gemotiveerd personeel. Sinds 2008 is Fedji Kitir (40) bij Peugeot Lavrijsen in dienst. Hij houdt zich onder meer bezig met de aanwerving en opleiding van de medewerkers. Onder hem werken 9 personeelsleden, waarvan hij er vier zelf heeft aangenomen en die onder zijn vleugels zijn uitgegroeid tot kwalitatief hoogstaande technici.
Als verantwoordelijke voor de naverkoop leidt Fedji Kitir een jong team van automonteurs.
en mechanica, anderen houden zich liever bezig met diagnose en elektronica. Hier spelen we op in. Ze mogen vooral doen waar hun interesse naar uitgaat. De derde stap begint dan vanaf het tweede jaar, het bijleren. Iedereen krijgt een uitgestippeld opleidingsparcours. Het gaat over opleidingen van Peugeot Campus. Al naargelang de interesses stellen we een aantal modules voor die ze dat jaar kunnen volgen. Dit alles resulteert in goed opgeleide werknemers die met plezier komen werken. De jongeren hangen daarenboven als één hecht team aan elkaar.”
J
ules Lavrijsen, zaakvoerder: “Als verantwoordelijke voor de naverkoop leidt Fedji Kitir een jong team van automonteurs. Dit is een bewuste keuze. Jonge werknemers begeleiden vraagt veel tijd en energie. En het is een risico: je investeert in jonge mensen die ook elders aan de bak kunnen komen. Het is echter vooral stimulerend voor de ganse bedrijfsomgeving om de jongeren te motiveren en te zien hoe ze hun draai vinden op de werkvloer. Investeren in jongeren betekent hen voortdurend de kans aanreiken om zich bij te scholen. Zo alleen kan je de afstand met de praktijk verkleinen. De nood aan goed opgeleide technici is immers groot.” Heel wat autobedrijven kijken uit naar jong talent, dat echter steeds zeldzamer wordt. Levenslang
Peugeot Lavrijsen in het kort leren is essentieel om bij de tijd te blijven. Autobedrijf Lavrijsen heeft daarom een eigen opleidingstraject voor de nieuwkomers. Het is een in de bedrijfspraktijk beproefd concept. Het gaat over een op maat uitgewerkte strategie die in drie fases kan worden opgedeeld.
nemen echt onze tijd om hen het vak te laten leren. Stap twee is het aanwakkeren van de interesse. Bij elke starter gaan we op zoek naar zijn of haar specifieke interessegebieden. Bij sommigen is dat onderhoud
• Peugeot-verdeler sinds 1962 in Herentals • Sinds 1995 tweede filiaal in Geel • 14 medewerkers • www.lavrijsen.verdeler. peugeot.be
Een oogje in het zeil Fedji Kitir: “De eerste fase is die van experimenteren. Het is belangrijk om in het begin niet te veel druk te leggen op jongeren en hen rustig te laten proeven van de job. Ze moeten vooral begrijpen wat ze aan het doen zijn. Daarom moeten ze zelf experimenteren. Uiteraard houden we een oogje in het zeil, maar we
Het is stimulerend voor de ganse bedrijfsomgeving om de jongeren te motiveren en te zien hoe ze hun draai vinden op de werkvloer.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Pagina 54
Member of the Year Award Peeter Henning (BFOV-FBVA)
Oldtimers voor vol aanzien De BFOV werd in 1988 opgericht met als doel de belangen van de eigenaars van oude voertuigen op een gestructureerde en efficiënte manier te kunnen verdedigen. In 2010 heeft de BFOV vzw de stap gezet naar een professionele structuur door de raad van bestuur aan te passen met minder maar beter uitgekozen bestuurders. Peeter Henning werd aangeduid als CEO.
O
m goed op de hoogte te blijven van de veranderende regels en wetgeving inzake mobiliteit en verkeer heeft de vzw zich destijds aangesloten bij FEDERAUTO. Sindsdien is er gezonde wisselwerking en wordt de samenwerking steeds beter uitgebouwd.
Niet bang De bestaande wetgeving in verband met oldtimers is in België een oud zeer. Ze dateert van de jaren ‘70 en is sindsdien nauwelijks aangepast en stiefmoederlijk behandeld. Zo bestaan er veel grijze zones, zoals de regelgeving over proefritten in een straal van 25 kilometer. Waar die straal begint, is nergens gedefinieerd: plaats van inschrijving, domicilie van de eigenaar, standplaats in de garage ? Niemand weet het. Gezien de restauratie, herstelling en onderhoud van oldtimers een booming business zijn, groeit de vraag naar striktere regelgeving en een duidelijk kader.
De BFOV is over de grens gaan kijken en zag dat in Duitsland een kwaliteitslabel is geïntroduceerd in 2010, waardoor erkende garagisten genormeerde voertuigen opleveren en de sector aan geloofwaardigheid wint. Peeter Henning heeft een bezoek gebracht aan de Duitse federatie met het oog op het introduceren van een gelijkaardig kwaliteitslabel in België. Het is de bedoeling om oldtimers probleemloos maar conform de wet een plaats te gunnen op de openbare weg.
Intensief overleg Hierbij is er geen plaats voor angst voor regelgeving en controle. Momenteel wordt er werk gemaakt van een KB voor de periodieke technische controle voor oldtimers. Een verplichte keuring om de drie jaar zal worden ingevoerd, maar dit dient dan wel te gebeuren door een tiental erkende keuringsstations met specifiek opgeleid personeel. “De technische specificaties van
“Samen met FEDERAUTO heeft de BFOV intensief overleg gepleegd met de betrokken instanties en de belanghebbende partijen.”
de oldtimers verschillen te veel van de moderne voertuigen en zijn te verscheiden om op één hoop te worden geworpen.” Samen met FEDERAUTO heeft de BFOV intensief overleg gepleegd met de betrokken instanties en de belanghebbende partijen om een consistent KB voor te leggen. Eind februari / begin maart is er een laatste overleg met minister Wathelet en ten laatste op 1 september dient het KB in voege te treden. De BFOV engageert zich in deze casus voor de belangrijke rol om te voorzien in infosessies en vorming voor keurders zodat deze laatsten met kennis van zaken kunnen instaan voor een kwaliteitsvolle en ernstige controle.
Het blijft natuurlijk een zeer specifieke en individuele materie, de keuring van een oldtimer.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
“Het blijft natuurlijk een zeer specifieke en individuele materie, de keuring van een oldtimer. We hebben dan ook voorgesteld om bij probleemdossiers een voorlopige groene kaart te geven met een geldigheid van drie maanden. In die periode zal
een speciaal opgericht orgaan zich over de individuele dossiers buigen om een beslissing ten gronde te nemen. Dit komt de rechtszekerheid van de oldtimerbezitter ten goede, maar ook de verkeersveiligheid. Die blijft voor ons prioritair.”
FBVA in het kort • BFOV opgericht in 1988 • Peeter Henning CEO sinds 2010 • Wetgeving aangaande periodieke keuring oldtimers gaat in september 2012 in voege • www.fbva.be
Pagina 55
Special FEDERAUTO Award Bart Neckebroek (Garage Carrosserie Antoine nv)
Een gids door het ambtelijke kluwen Bart Neckebroek, 30 jaar, is verantwoordelijke voor ontwerp, productie en homologatie van lichte en zware bedrijfsvoertuigen bij Garage Carrosserie Antoine nv in Geraardsbergen.
Bart Neckebroek is verantwoordelijke voor ontwerp, productie en homologatie van lichte en zware bedrijfsvoertuigen bij Garage Carrosserie Antoine in Geraardsbergen.
drage geleverd in een zeer specifieke nichebranche die echter van groot economisch belang is. “Ik blijf geboeid door deze materie, gezien de afwisseling en de uitdagingen die ermee gepaard gaan. Om deze interessante tak van de auto-industrie in ons land te ondersteunen is het ook van het grootste belang om samen te werken naar de verschillende overheden toe, zodat onze dossiers sterk en kwaliteitsvol worden opgebouwd.”
Garage Antoine in het kort
O
m een specifieke opbouw op een chassis-cabineconstructie gehomologeerd te krijgen in Europa dient er een lange en zware administratieve weg te worden afgelegd. Om de collega's hierin te ondersteunen heeft Bart Neckebroek samen met Luc Schets van FEDERAUTO, binnen de afdeling Koetswerkbouw van FEDERAUTO een aantal voorstellingen en infosessies gegeven waarin aan de hand van specifieke dossiers getoond wordt hoe men de ingewikkelde procedures moet doorlopen.
Homologatieprocedure Dankzij zijn jarenlange ervaring als constructeur is Bart Neckebroek in staat de complexe materie op een overzichtelijke manier voor te stellen. Dit gebeurde aan de hand van de casus “Renault Midlum met sterk verlaagd chassis en lage laadvloer”.
“Wanneer je een casus demonstreert om een complexe homologatieprocedure te documenteren, is het belangrijk om een voorbeeld te nemen met veel uitzonderingen en specificaties, zodat de materie ten volle aan bod kan komen. In het geval van onze Midlum hadden we dus een goed dossier.” Ondanks het feit dat er één Europese richtlijn is voor alle voertuigcategorieën, zijn er verschillende procedures en goedkeuringsorganen voor elk land. De opbouwer kan bij de voltooiing van een chassis-cabinecombinatie kiezen voor drie procedures, namelijk de Europese homologatie, homologatie op nationaal niveau of een individuele homologatie. Welke procedure gekozen wordt, is afhankelijk van de geproduceerde volumes. Meestal gaat het echter om een individuele homologatie.
Belangrijke bijdrage Bart Neckebroek heeft door zijn bereidheid om zijn knowhow te delen met de collega's binnen FEDERAUTO een belangrijke bij-
• Bart Neckebroek, 30 jaar • Werknemer bij Garage Carrosserie Antoine nv in Geraardsbergen • Constructeur van opbouw voor lichte en zware vrachtwagens • Homologatie van aangepaste voertuigen binnen Europa • www.garage-antoine.be
Om een specifieke opbouw op een chassis-cabineconstructie gehomologeerd te krijgen dient er een lange en zware administratieve weg te worden afgelegd.
I UN
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
IA
MED E
d
i o i t
n
s
Pagina 56
Special FEDERAUTO Award Karel Cardoen (Cardoen)
Stockbeheer is cruciaal Bij het uitbreken van de crisis beschikte de groep Cardoen over een aanzienlijke stock SUV's en monovolumewagens. Deze voertuigen bleken in het verleden te duur aangekocht en waren moeilijk verkoopbaar geworden door het plots veranderde klimaat op de markt.
voerd. De rapportage gebeurd in overzichtelijke Excel-sheets, die door het management worden gebruikt. De jaarlijks door FEDERAUTO gepubliceerde lijsten in verband met de autoverkoop dienen als een van de belangrijkste bronnen van data die het systeem efficiënt laten werken. Door deze innovatieve actie en ingreep weet Cardoen zijn concurrentiepositie niet alleen te handhaven maar ook te versterken.
Cardoen in het kort “Een bediende heeft gewerkt aan een database waarin we allerlei parameters kunnen invoeren die het ons mogelijk maken om kort op de bal te spelen en de behoeften van de markt op de voet te volgen”.
D
it probleem stelde Cardoen voor de keuze, óf de kosten drukken, en dus ook personeel laten afvloeien, óf inventief en kordaat ingrijpen: de stock versneld liquideren en investeren in de aankoop van aan de markt aangepaste - kleinere - wagens. Deze laatste oplossing bleek de juiste en Cardoen haalde de internationale pers met zijn “één auto kopen, de tweede meenemen”actie. Binnen het tijdsbestek van een maand werd de oude stock verkocht en terug aangevuld met de juiste modellen.
Kostbare les Uit deze ervaring werd een kostbare les getrokken: “Om te voorkomen dat dit zich in de toekomst nog zou voordoen, hebben we nagedacht over een marktmonitoringsysteem. We hebben één persoon vrijgemaakt en die heeft gedurende bijna een jaar gewerkt aan een database waarin we allerlei parameters kunnen invoeren die het ons mogelijk maken om kort op de bal te spelen en de behoeftes van de markt op de voet te volgen”. Er werd, met behulp van dit systeem, een ideale stock voorop gesteld. Wekelijks wordt de voorraad nu onder de loep genomen
CORPORATE, PACK, PUB, WEB & CONVERSATION
en naast het ideale model gelegd. Aanpassingen worden, indien nodig, snel en kordaat uitge-
• Sinds 1992 zowel verkoop van tweedehands als nieuwe auto's • 7 autosupermarkten, waarvan 4 in eigen beheer en drie in franchise • Verkoop aan professionals in het buitenland via de kantoren in Antwerpen • www.cardoen.be
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
Groep Cardoen telt 7 autosupermarkten, waarvan 4 in eigen beheer en 3 in franchise.
Pagina 57
Speciale Prijs van de Jury Herman DE CROO
Multimodaal profiel Moeten we Herman De Croo nog voorstellen ? Als inwoner en burgemeester van de mooie gemeente Brakel is hij zeker iemand die de meeste ministerportefeuilles, parlementaire functies en nationale of Europese mandaten van heel België verenigt.
Herman De Croo hecht echt belang aan de veiligheidsaspecten van mobiliteit.
Herman De Croo in het kort • Burgerlijke stand Belg, getrouwd met advocate Françoise Desguin, twee kinderen • Studies Doctor in de rechten (ULB), Kandidatuur in de Politieke Wetenschappen (ULB) • Beroepsloopbaan Advocaat aan de balie van Oudenaarde (1961 -) Docent aan de University van Chicago Law School (19611962) Docent aan de ULB (van 1963 tot 1968) Buitengewoon Hoogleraar (1973) • Professor Emeritus Rechtsfaculteit VUB (19862005) • www.hermandecroo.be
S
tel u voor: minister van Telecommunicatie, Vervoer, Buitenlandse Handel en Pensioenen, maar ook voorzitter van de Kamer, voorzitter van de Europese Ministerraad Buitenlandse Handel en ook van de Europese Ministerraad Transport, voorzitter van de Commissie Eurocontrol, voorzitter van de European Transport Safety en deze lijst is allesbehalve volledig …
Een hart voor mobiliteit In deze buitengewoon rijke carrière - die trouwens nog ver van afgerond is - zien we echter wel een … rode draad lopen, ook al draagt de kleur blauw zijn voorkeur weg … Veel van de verantwoordelijkheden die hij aanvaard heeft en volledig gedragen heeft, vinden namelijk hun oorsprong in de mobiliteit. Mobiliteit in de ruimste
zin van het woord: het wegverkeer, de spoorwegen, de luchten zelfs de zeevaart. We kunnen zeker stellen dat onze man … multimodaal is en in dit kader niet onder stoelen of banken steekt dat hij echt belang hecht aan de veiligheidsaspecten die het gebruik van elk van deze vervoerswijzen met zich meebrengt.
De auto Ook al fascineren alle vervoermiddelen hem, toch is er - naast het paard dat in zijn ogen de mooiste verovering van de mens is één vervoermiddel waar hij een voorliefde voor heeft: de auto. De FEDERAUTO Awards waren trouwens als het ware bij hem thuis op bezoek tijdens de prijsuitreiking in Autoworld want als stichter van dit wereldautocentrum, is Herman De Croo immers ook een van de wijzen die angstvallig waken over de prachtige
collecties waar het museum plaats aan biedt. Hoewel de prachtige lijnen van mooie oldtimers hem in vervoering kunnen brengen, kijkt hij er, als groot kenner, toch niet op neer, en verre van zelfs, om gebruik te maken van hun waardige opvolgers en verenigt hij zo passie en verstand.
Mooi plaatsje U zal al begrepen hebben dat de Jury van de FEDERAUTO Awards omwille van dit alles unaniem beslist heeft dit jaar zijn Speciale Prijs uit te reiken aan volksvertegenwoordiger, minister van Staat en burgemeester Herman De Croo. Wij hopen dat deze prijs een mooi plaatsje zal krijgen in de indrukwekkende verzameling decoraties en titels, waarvan de ene al imposanter is dan de andere en waarmee deze vurige politicus in de loop der jaren al geëerd werd.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
De federatie
Pagina 58
Regionaal
Bezoek aan MAZDA in Willebroek Op donderdag 15 maart brachten de leden van FEDERAUTO Vlaanderen een bezoek aan MAZDA Motor Belux en Mazda Logistics Europe (MLE) te Willebroek. Jos Vermeiren Meer dan 100 leden werden ontvangen door de Deense managing director Jurgen Olesen en kregen een toelichting van de activiteiten van MAZDA in België. Mazda Logistics Europe (MLE) is actief op twee domeinen: enerzijds is het de performante logistieke draaischijf voor Mazdaonderdelen en -toebehoren voor heel Europa met meer dan 50.000 m2 oppervlakte. Anderzijds levert het hoogtechnologische IT- en financiële diensten aan tal van andere Mazda afdelingen in Europa, waarvoor het de 'back office' verzorgt. Via 22 Nationale Sales Companies levert MLE auto-onderdelen aan 2.300 Mazda-verdelers in Europa.
Hiervoor ontvangt MLE in de Antwerpse haven zeven bevoorradingsschepen per maand. In het eigen magazijn in Willebroek rijden elke dag 75 vrachtwagens in en uit.
Het Europees distributiecentrum van MAZDA behoort qua omzet tot een van de 10 grootste bedrijven van België. In Willebroek werken meer dan 400 personen waarvan de helft arbeiders.
V.l.n.r. Ronald Vandenbroucke,Voorzitter FEDERAUTO Antwerpen, Jurgen Olesen, Managing Director MLE, en Jos Vermeiren, Algemeen Secretaris FEDERAUTO Vlaanderen.
Na de rondleiding van een uur konden de leden genieten van een receptie aangeboden door MAZDA.
Nagenieten met een hapje en een drankje.
Opleiding
Jean-Pierre Braine heeft ons verlaten
“Meneer Auto” van IFAPME plots overleden André Sommereyns Op 59-jarige leeftijd heeft dhr. Jean-Pierre Braine ons plots verlaten, terwijl hij nog volop actief was in het beroepsleven. Deze man van uitzonderlijk kaliber werd buitenspel gezet door een cardiovasculair incident. De wereld van de beroepsopleiding en de autosector kennen Jean-Pierre goed sinds de oprichting van het “Centre de Formation aux Technologies de l’Automobile”, de voorloper van het bekende Luikse opleidingscentrum AutoFORM. Als ingenieur in elektromechanica startte hij zijn carrière in de auto-opleiding vanaf 1982 als opleider voor toekomstige bedrijfsleiders, terwijl hij directiefuncties bekleedde bij Ets Deflandre, een Nissan-concessie in Tilff en Luik.
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
In 1995 richtte hij zijn carrière ten volle op de autosector door uit alle macht te ijveren voor de oprichting van een groot opleidingscentrum dat alle publieke en privéoperatoren van de markt verenigt rond een zelfde project: AutoFORM. Hij bleef onafgebroken op zoek naar nieuwe mogelijkheden om vooruitgang te boeken en jongeren in het bijzonder te helpen om hun geluk te beproeven in onze sectoren. Zo wist hij de verantwoordelijken van het “Institut wallon de formation en alternance et des indépendants et petites et moyennes entreprises”, afgekort IFAPME, te overtuigen om samen te werken met FEDERAUTO en EDUCAM met het oog op de lancering van de prestigieuze wedstrijd
van de Gouden Autosleutelhanger. Dit is echter slechts één van zijn vele verwezenlijkingen. Zijn motto luidde immers niet voor niets: “Geen zorgen, we gaan een oplossing vinden !”. Dankzij zijn moed en doorzettingsvermogen wist hij vaak het onmogelijke te realiseren. Beste Jean-Pierre, voortaan zal het wat moeilijker zijn om een oplossing te vinden, zonder jou … FEDERAUTO wil zijn echtgenote, kinderen en familie, eveals de voltallige ploeg van IFAPME haar oprechte deelneming betuigen.
VRIJDAG 22 JUNI 2012 15de editie FEDERAUTO nodigt U uit deel te nemen aan de 15de Belgian Automotive Open (BAO), haar jaarlijks golftornooi dat plaatsvindt op vrijdag 22 juni op GOLF CHATEAU DE LA TOURNETTE, CHEMIN DE BAUDEMONT 21 IN 1400 NIVELLES. Naast een gemoedelijke en sportieve ontmoeting van vakgenoten is de BAO ook een fondsenwervingstornooi: het batig saldo van dit tornooi wordt tijdens de prijsuitreiking integraal overgemaakt aan goede doelen. Deelnemingsvoorwaarden: • actief zijn of geweest zijn in de autobranche • lid zijn van een club aangesloten bij de Royal Belgian Golf Federation of een andere Europese federatie Het tornooi wordt gespeeld in drie categorieën. Prijzen: beste brut (M + V), 3 prijzen per categorie, nearest to the pin op alle par 3 ’s. Spelformule: single stableford. De prijsuitreiking is voorzien om 19.00 u. en wordt gevolgd door een cocktail aangeboden door FEDERAUTO. Meer info op onderstaand inschrijvingsformulier of op www.federauto.be/bao Uiterste inschrijvingsdatum: 8 juni 2012.
Naam: ........................................................................................... Voornaam: ....................................................................... Geslacht
M
V
Adres:.............................................................................................................................................................................................................................. Tel. (Thuis): ............................................. Tel. (Kantoor): ...................................................... Email: ....................................................................... Home club: ........................................................................................................... HCP: ............................ Federaal Nr: ................................... Zal op 22.06.12 deelnemen aan de Belgian Automotive Open op de GOLF CHATEAU DE LA TOURNETTE IN NIVELLES. Het deelnemingsrecht bedraagt 60 € incl. BTW. Na ontvangst van de inschrijving stuurt FEDERAUTO een factuur. De inschrijving geldt pas als definitief na betaling van deze factuur. Facturatieadres: Firmanaam: .................................................................................................................................................................................................................... Adres: ............................................................................................................................................................................................................................. Tel.: .................................................................... Fax: ......................................................... BTW nr: ....................................................................... Gelieve één formulier per speler in te vullen. Fax het inschrijvingsformulier aan FEDERAUTO op nr. 02/778 62 22 of stuur het aan FEDERAUTO, Christel De Neef, Jules Bordetlaan 164, 1140 Brussel. Online inschrijven is mogelijk op www.federauto.be/bao Het aantal deelnemers is beperkt tot 100 in volgorde van betaling aan FEDERAUTO.
LID ZIJN VAN FEDERAUTO IS LID ZIJN VAN EEN ORGANISATIE TEN DIENSTE VAN ALLE BELGISCHE PROFESSIONALS VAN DE AUTOSECTOR EN VAN DE AANVERWANTE SECTOREN.
BEZOEK ONS OP STAND B09 IN PALEIS 11
FEDERAUTO - JULES BORDETLAAN 164, 1140 BRUSSEL Tel.: +32 (0)2 778 62 00 - Fax: +32 (0)2 778 62 22 -
[email protected] - www.federauto.be
FEDERAUTO
rijdt voor u... ! s n e e n e v e s r e haar partn
02/260 03 40 0473/23 56 61
02/787 02 00 02/481 18 11
02/640 03 85
02/708 44 70
0475/97 95 33 0479/94 92 41
FLEET PROFILE 02/720 51 33
FLEET PROFILE
02/648 08 48
FLEET PROFILE
FLEET PROFILE
www.federauto.be
De federatie
Pagina 62
FEDERAUTO in actie
Geacht lid, beste lezer, Bezorg ons een korte tekst en een foto van wat onlangs een stempel gedrukt heeft op uw onderneming of dit binnenkort zal doen: de inhuldiging van een nieuwe showroom, de uitbreiding van uw activiteiten, de ondertekening van een belangrijk contract, de organisatie van een promo-evenement enz. We zullen zeker niet alles kunnen publiceren, maar we zullen ons best doen. Nu is het aan u!
erichte De in 1954 door Emiel Gorgon opg eterst-Pi (Sin tors Mo garage Gorgon onverj de ren itte sch een ft hee ) Leeuw r jaa 55 zijn om an gingskuur onderga vieren. te t aul Ren t me ing erk enw sam cessie die De volledig gerenoveerde constijl aan e ern mod n oke espr uitg een onen pers 22 dag de g daa nam , stelt van d op ldig ehu tewerk en werd officieel ing 15 maart ll.
, Erkend VSM Auto Service (Kapellen)multimeren O UT ERA FED van Verkoper nieuwe kenhersteller, heeft onlangs deehuldigd. ing tion ksta tan zijn shop van erstreept Deze investering werd ook rond t Shell. me jaa 5 van t trac con een met n een pla van ien end bov Mark Van Saet is garage zijn r voo etel gsz atin uitb we nieu ten in te en tweedehandswagens-activitei en. dig hul André Onze Young Manager 2011,en helm k epa rac zijn ft Berwaert, hee Rally boven gehaald voor de recentenaar de er gke teru Een ië. van Wallon van bron waardoor hij de vereniging nen steu kon en der kin bij leverziekten www.amfe .fr. Een echte gentleman driver !
aan Als specialist in de inrichting en igen , rtu voe ten soor rlei alle passing van isti) chr (Lo ter heeft Mees Mobility Cen die uitgepen wor ont SUV een hybride voor de rust is met mobiele camera’stpro even. spor de aal bep van p follow-u voerhet ien gez aan Een goed initiatief r het doo d wer d eur gek goed ieel tuig offic ele enk nen bin en Olympisch Comité . den wor zal kt rui geb den Lon in weken
Federauto Magazine - Mei / Juni 2012
oerder Op 12 maart ll. heeft de invuibeke) (Kr ium Belg nt Gia van fietsen georin zijn lokalen een presentatietrische elek we nieu van ganiseerd Beluxmodellen voor zijn volledigeecht een was Dit . erk etw distributien taalsessucces, aangezien er na de twee etekend opg s mer lne dee 250 a sies bijn werden .
Télévie De zevende editie van de Rallye tstleden laa il apr in Maillen, die op 1 is onder door Vieux Volants NamuroQue vrain s que -Jac bescherming van Jean meer te s een was d, wer rd georganisee weer e nig zon het een succes. Dankzij niet ers imm men kwa d ken dat wee n age opd s mer lne dee minder dan 96 . ent nem eve ke hie pat sym voor dit
nde jaar Voor het tweede opeenvolgeBru ynseels e rag i-ga Aud heeft de n bij de (Dilbeek), Audi Import geholpe manche organisatie van de Belgische ttro Cup. Qua i van het golftornooi Aud de in g rgin doo die tie, edi Deze 19de ist, -He kke Kno in Royal Zoute Golf Club id het gaf 132 deelnemers de mogelijkhe n. gree de op en tegen elkaar op te nem
-20%
lid Federau
to
Al 16 jaar het magazine van de professionals uit de autosector en aanverwante sectoren ! Concessiehouders | Merkagenten | Erkende werkplaatsen | Onafhankelijke garages (twee- en vierwielers) | Carrosseriebedrijven | Handelaars in tweedehands voertuigen | Bandenspecialisten | Fabrikanten, invoerders, groothandelaars automaterialen | Kleinhandelaars in onderdelen, accessoires en toeleveringen voor garages | Toeleveranciers | Overheden federaties en belanghebbenden groeperingen | leasemaatschappijen | Auto invoerders | Uitbaters en verdelers van carwash stations | Depannage & takeldiensten | Invoerders van materieel voor burgerlijke bouwkunde en logistiek | Revisiebedrijven
VERSPREIDING
9.200 exemplaren (+10.000 bij events zoals bv Autosalon, AutoTechnica) Meer dan 15.000 lezers. De doelgroepen en in 2 taalversies (NL en FR) nationaal
PERIODICITEIT verschijnt 6 x per jaar
DRUK 210x297 mm / ±64p. / kleur (quadri)
[email protected] T +32 2 787 02 00 F +32 9 243 48 49 www.federautomagazine.be
REDACTIE Daniel Labours
[email protected] T + 32 2 778 62 00
CarGarantie: Uw betrouwbare partner voor garantieprogramma’s zonder risico
• Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling
Garantie zonder zorgen.
• Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding
CG Car-Garantie Versicherungs-AG • Tel. 03 287 76 10 • www.cargarantie.be
Laat uw gebruikte smeerolie ophalen door een erkend inzamelaar en alles loopt gesmeerd.
Eén druppel gebruikte olie kan maar liefst 1000 liter water vervuilen. Mede daarom bent u als professionele oliegebruiker verplicht uw gebruikte olie te laten ophalen door een erkend inzamelaar. Let er evenwel op dat dit correct gebeurt. Immers: alleen als uw olie volgens de door OVAM, BIM of OWD voorgeschreven procedure is opgehaald, kan deze op een milieuvriendelijke manier worden gerecycleerd. Meng uw olie bijvoorbeeld niet met andere afvalstoffen, want dat maakt recyclage een heel stuk moeilijker. Uw gebruikte olie laten ophalen is ook goed voor uw portemonnee. Voor kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder bepaalde voorwaarden recht op een forfaitaire vergoeding. Zo lopen de zaken pas echt gesmeerd …
EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN De gehomologeerde Valorlub inzamelaars vindt u op www.valorlub.be Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven met de steun van de drie gewesten.
