AutoTechnica Portret: Joost Merckx Segmentering: Inschrijvingen 2010 EDUCAM: Airco-certificatie. Dossier

België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X

Nr. N°

130

Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren

Tweemaandelijks informatietijdschrift • Mei/Juni 2010

Dossier

AutoTechnica 2010

Evenement FEDERAUTO Awards 2010

Bedrijfsportret Carrosserie Moeyersons

Portret: Joost Merckx Segmentering: Inschrijvingen 2010 EDUCAM: Airco-certificatie

Sterk in ondersteuning, groot in productaanbod

PUB

Al wat u nodig hebt voor een betrouwbare distributieriemaandrijving, alles in één kit Voorkom dure vroegtijdige defecten door distributieriemen, meelooprollen en spanrollen allemaal samen te vervangen. U hoeft geen losse onderdelen te bestellen. Een PowerGrip® Kit van Gates omvat alle nodige onderdelen alsook de montage-instructies in één doos. Onze onderdelen, die gegarandeerd van eerstemontagekwaliteit zijn, passen perfect en zijn makkelijk te monteren. Ga uitsluitend voor eerstemontagekwaliteit. Vraag naar Gates.

www.gates.com/europe - www.gatesautocat.com - [email protected]

Dossier

Editoriaal

p. 4

AutoTechnica is als tweejaarlijkse vakbeurs een onontkoombare afspraak voor alle professionals van de autosector. Het salon viert dit jaar zijn 15e editie. Met dit jaar exposanten van het eerste uur en nieuwe deelnemers, die de recentste technologieën van de uitrusting voor auto’s voorstellen. Een niet te missen evenement.

Federauto Pro Mobility News Concept Car: Renault ZOE ZE EuroNews Bedrijfsportret: Carrosserie Moeyersons

p. 16 p. 20 p. 22 p. 24

Diensten EDUCAM: Het ervaringsbewijs Segmentering: Inschrijvingen auto 2009 Segmentering: Inschrijvingen moto 2009 EDUCAM: Airco-certificatie Goed om weten: De beroepsethiek van de advocaat

p. 26 p. 29 p. 36 p. 39 p. 40

inhoud

De federatie Corner: «Groene» mobiliteit p. 42 Portret: Joost Merckx p. 45 Evenement: FEDERAUTO Awards 2010 p. 46 Workshop: Elektrische fietsen p. 60 Verkoop op internet p. 60 Wedstrijd : Gouden Autosleutelhanger 2010 p. 62 Emeritaat: Elites van de Arbeid p. 64 Salon: DetaXpo 2010 p. 66 Evenement: Dag van de Mobiliteit p. 66

In de volgende uitgave… De communicatie en het beheer in de onderneming zijn vandaag de dag onlosmakelijk verbonden met het gebruik van computermaterialen en -software. In ons volgende dossier vindt u enkele bedenkingen en suggesties om het gebruik van deze instrumenten te optimaliseren en nieuwe facetten van dit gebruik te ontdekken.

91 % Jawel, 91 % : Het had een schoolrapport kunnen zijn van uw kleinzoon, de balbezitscore van Kim Clijsters in een tennismatch of gewoon 100 minus 9 % ! Uit een internationaal onderzoek blijkt namelijk dat voor 91 % van de professionals in uw branche een beursbezoek de belangrijkste bron van informatie is in uw zoektocht naar informatie (*). Nog straffer : volgens een andere studie vindt uw branche dat internet wel interessant is om alles te zoeken en te bestellen maar dat internet niet geschikt wordt ervaren voor de aankoop van equipment en onderdelen (**). U heeft dus géén reden om NIET naar uw tweejaarlijkse vakbeurs te gaan die FEDERAUTO voor u organiseert : niet minder dan 220 exposanten verwelkomen u op AutoTechnica van 9 tot en met 12 mei. Op zondag 9 mei zelfs vanaf 9u met gratis ontbijt voor alle bezoekers. Al mag de klad dan wel in de economie zitten, een licht herstel in de autoverkopen is bij ons merkbaar de voorbije maanden ook dankzij het voorbije autosalon. Meer dan ooit worden uw aftersales activiteiten van cruciaal belang. Tendenswijzigingen zijn er wel : de handel in tweedehandse voertuigen steeg in 2009 met bijna 3 %, er worden verder duidelijk meer kleinere nieuwe auto’s verkocht. Zich informeren kan dus geen kwaad : bij die exposanten die productdemo’s hebben op hun stand - meer dan 100 in totaal - of tijdens één van de 18 seminaries op AutoTechnica : of wist u al alles over eco-labelling bij banden via internet (seminarie 10/05) of kende u het nieuwe kwaliteitslabel van Car-Pass al (seminarie 10-11/05)? Of kan u op internet plaatsnemen achter het sportstuur van een echte BMW M3 en via een unieke sensor-simulator over het circuit van SpaFrancorchamps zoeven (stand FEDERAUTO) en bovendien nog een VIP-weekend winnen in Parijs ? FEDERAUTO doet er inderdaad alles aan om in deze maanden uw sector in een goed daglicht te stellen. Zopas werden de FEDERAUTO Awards uitgereikt. De aanwezigheid van de top van de overheid bewijst eindelijk de interesse die de overheid toont aan FEDERAUTO, aan uw branche. Tijdens AutoTechnica wordt overigens opnieuw een wrak ten grave gedragen tijdens de uitreiking van het Wrak van het Jaar met één doel : de malafide praktijken van sommige verkopers aan de kaak stellen en het professionalisme van uw sector aantonen. Ik verwelkom u graag op AutoTechnica van 9 tot en met 12 mei, zo kan u alvast uw vakkennis bijspijkeren.

Philippe Pirson Afgevaardigd bestuurder (*) UFI, Union des Foires Internationales, 2009 (**) studie HST-Autotechniek Arnhem/Nijmegen 2009

FEDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02/778.62.00 Fax 02/778.62.22 www.federauto.be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

Verantwoordelijke uitgever : Philippe PIRSON Hoofdredacteur : Daniel LABOURS Redactiecoördinator FEDERAUTO : Ilse ZURINCKX Redactiecoördinator MMM : Pierre AMBINET Redacteurs : Ferre BEYENS, Jean-François DINANT, Jan GORIS, Jean-Marc HARDY, Serge HOLLANDER, Gerrit HUYSMANS, Bernard LYCKE, Olivier MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS, Michaël VANDAMME, Martine VANHEERS, Jan Voet Redactie in samenwerking met : MMM BUSINESS MEDIA B-4671 Blegny Barchon - 04/387.87.87 Opmaak en druk : Uni-média Av. Georges Truffaut, 42 - 4020 LUIK - 04/224.74.84 Opvolging & productie: Patricia GENTILE - 04-224.74.82 - fed‌.‌mag‌@‌uni-media‌.‌be Advertentiewerving : i-TwoMedia 02 787 02 00 - sale‌s‌@‌i-twomedia‌.‌be

Federauto Magazine - Mei / JunI 2010

Dossier

Pagina 4

AutoTechnica

AutoTechnica

Al 30 jaar ! AutoTechnica is als tweejaarlijkse vakbeurs een onontkoombare afspraak voor alle professionals van de autosector. Het salon viert dit jaar zijn 15e editie. Met dit jaar exposanten van het eerste uur en nieuwe deelnemers, die de recentste technologieën van de uitrusting voor auto’s voorstellen. Olivier Maloteaux

A

utoTechnica is een blijver. De beurs viert dit jaar immers haar 30 jaar ofte 15 edities van een salon dat in de loop der jaren onontkoombaar is geworden in België en zelfs is uitgegroeid tot de grootste b2b-beurs voor de professionals van de autosector in de Benelux. De vorige editie was inderdaad een groot succes geworden. In 2008 h eeft AutoTechnica in vier dagen 32.000 bezoekers verwelkomd, een stijging van 11 % ten opzichte van de vorige editie in 2006. Opmerkelijker zelfs : op de openingsdag kwamen er 28 % meer bezoekers, hoewel die samenviel met de wielerronde van Vlaanderen... Ondanks de moeilijke conjunctuur hebben de organisatoren alle vertrouwen in deze nieuwe editie. Terecht overigens : meerdere

exposanten van het eerste uur zijn trouw gebleven, terwijl de vakbeurs dit jaar bijna 20 nieuwe bedrijven mag verwelkomen. In dit dossier vindt u meer over de motivering van zoveel professionals van de sector om deel te nemen aan AutoTechnica. Al bij al zullen meer dan 200 exposanten, die 1.000 merken vertegenwoordigen, deelnemen aan de 15e editie. Zij zullen hun recente producten, diensten en technieken voorstellen aan het publiek, op een oppervlakte van zo’n 20.000 m2. Onder één dak vind je er dus al het beste dat de sector te bieden heeft om het dagelijks werk van de professionals van de autowereld te vergemakkelijken en hun rentabiliteit te verbeteren. Buiten de nieuwigheden zijn er vanzelfsprekend nog « live » demonstraties en diverse seminaries. REPARAUTO en EDUCAM brengen informatiesessies over de hybride technologie. FEDERMOTO buigt zich eveneens over die technologie en geeft het publiek informatie over de werking van elek-

AutoTechnica praktisch • Data: 9 tot 12 mei 2010 • Plaats: Brussels Expo (paleizen 4,5 en 6) • Openingsuren: o Zondag 9 mei van 9 u tot 18 u o Maandag 10 en Dinsdag 11 mei van 13u tot 21 u o Woensdag 12 mei van 13 u tot 19 u • Info: www.autotechnica.be, [email protected]

trische scooters. Vermeldenswaard is ook dat FEDERAUTO CARROSSERIE en UPEX (Beroepsvereniging der Automobieldeskundigen) samen een technische conferentie met demonstratie organiseren. De vertegenwoordigers van de bandenfabrikanten zullen de “ecobanden » in de kijker plaatsen en duidelijk maken welke vlag die lading juist dekt. AutoTechnica verwelkomt ten slotte de 10e editie van « ServiceStation, Shop & Carwash », de enige vakbeurs van de Benelux voor de uitbaters van servicestations, verkooppunten en carwashes (www‌.‌service-station‌.‌be).

AutoTechnica: meer dan 1.000 merken, gegroepeerd onder één dak, of zowat 20.000 m2 gewijd aan de professionals van de autosector.


Bezoek ons van 09.05.10 tot 12.05.10 op AutoTechnica, Hall 6, stand 6B22

Aftrap voor de nieuwe complete reparatiesets …

eenvoudigweg compleet sets voor chassis- en stuurdelen let op het nieuwe logo in alle zoekmedia Meer info en een gratis catalogus op www.febiProKit.com www.febi.com

Dossier

Pagina 6

AutoTechnica

Exposanten

Het visitekaartje van de sector Wat maakt AutoTechnica nu al 30 jaar onontkoombaar? De trouwe exposanten en de nieuwe deelnemers geven ons hun mening. Zij zijn het er roerend over eens dat deze vakbeurs hun bedrijf in de kijker plaatst en de dynamiek van de sector voor iedereen duidelijk maakt. Olivier Maloteaux

D

e organisatoren van de vakbeurs AutoTechnica hebben alle redenen tot tevredenheid. Zes maanden voor de opening van het salon waren meer dan 80% van de beschikbare ruimte al verhuurd. Maar AutoTechnica trekt niet alleen elk jaar meer bezoekers aan, de beurs weet ook nieuwe exposanten te verleiden. Voor de editie 2010 staan zowat 20 nieuwe ondernemingen op de lijst van de deelnemers. De bedrijven die reeds naar AutoTechnica kwamen, blijken bovendien dikwijls trouwe klanten. Sommige exposanten doen zelfs sinds het prille begin mee. Dat gaat bijvoorbeeld op voor de firma Accu Service in Roeselare, de grootste Belgische leverancier in de sector batterijen en auto-elektriciteit (alternatoren, starters, toebehoren). Het bedrijf TAE (TECHNO AUTOMOTIVE EQUIPMENT) behoort eveneens tot de exposanten van het eerste uur. “Zelf was ik er nog niet bij op de eerste edities van het salon, maar mijn vader weet het nog goed,” zegt Michel Vervekken met een glimlach. Waar sommige evenementen in de loop der jaren van hun glans verliezen, heeft AutoTechnica zich van jaar tot jaar uitgebreid en kreeg het alsmaar meer allure.

Vanwaar dat succes? Wat is dan de grote sterkte van deze vakbeurs vergeleken met andere evenementen? Michel Vervekken weet er alles van: “Er zijn een paar andere beurzen voor gereedschappen en uitrusting


in de Benelux, maar zij hebben dikwijls een duidelijk omschreven doelgroep. AutoTechnica is globaler en groepeert alle partijen van de sector onder één enkel dak. Een andere troef van het salon is dat het elk jaar heel wat nieuwigheden brengt. Bij TAE stellen wij iets meer dan zes nieuwe merken voor, die actief zijn op het gebied van de autodiagnose, hefbruggen, het monteren-demonteren en oppompen van banden, om de reiniging van velgen niet te vergeten. Het is dé gelegenheid om nieuwe producten te tonen aan het publiek, o.m. aan de hand van reële demonstraties.”

Opwaardering van het imago Natuurlijk wordt er op het salon ook verkocht, maar de ondervraagde exposanten zeggen dat zulks niet hun grootste motivering is om deel te nemen. Wat hen er vooral toe aanspoort deel te nemen, is in de eerste plaats de mogelijkheid snel een groot aantal nieuwe klanten te leren kennen, aldus Michel Vervekken: “De laatste jaren is het aantal rechtstreekse verkopen op het salon verkleind, maar AutoTechnica blijft voor de exposanten een unieke gelegenheid om snel nieuwe klanten te ontmoeten. Het is dus een investering op termijn. Je mag je niet alleen toespitsen op wat ter plaatse verkocht is, je moet ook rekening houden met de weerslag na het salon. Zeker is in elk geval dat dit evenement het imago van de deelnemende bedrijven opwaardeert. Het is inderdaad de kans om het publiek onze knowhow te tonen, niet alleen inzake producten, maar ook wat de diensten aangaat. Voor het

publiek is het tevens de gelegenheid ons bedrijf grondig te leren kennen. Doorgaans hebben de klanten alleen contact met de verkopers. Op de beurs zal de bezoeker ook de productverantwoordelijken en de projectleiders kunnen ontmoeten.”

Horizon verruimen Op vraag van de exposanten hebben de organisatoren van de beurs zware inspanningen geleverd om de bezoekerskring uit te breiden en ook mensen uit de transportwereld, de openbare diensten, intercommunales en zelfs de industrie aan te trekken. Die inspanningen maken het salon nog aantrekkelijker voor de nieuwe deelnemers. Dat zijn er dit jaar een 20-tal. Wat motiveert de nieuwkomers dan? “Het is in de eerste plaats de kans om banden aan te knopen met prospecten,” antwoorden zij in koor. “In vier dagen ontmoeten wij heel de autosector,” aldus Jan Van Overloop van de firma Donckers, gespecialiseerd in de verkoop van banden. “Momenteel verkopen wij vooral aan de verdelers. Wij hebben be-slist dit jaar deel te nemen aan de vakbeurs, met als doel onze klantenkring uit te breiden naar de garages. Ik denk dat het salon ons de kans moet geven 200 nieuwe klanten te maken,” aldus nog Jan Van Overloop. AutoTechnica geeft de bedrijven inderdaad de kans zich beter bekend te maken op lokaal vlak. Dat is ook de mening van het Belgisch filiaal van Optimal KG, specialist in auto-onderdelen (rollagers, onderdelen van de stuurinrichting

Dossier

Pagina 7

AutoTechnica

en remmen enz.). “Het Belgisch filiaal bestaat sinds 2004, maar is nog niet echt bekend buiten de Brusselse regio. AutoTechnica is voor ons een mooie public relations operatie, die ons de kans geeft ons kantoor bekend te maken bij de klanten van heel de Benelux,” zegt ons Beatrice Uyttenhove. De Vlaamse onderneming Sergoyne Diagnostics rekent eveneens op het salon om haar nieuwe diensten bekend te maken in Wallonië en Brussel: “Wij organiseren nieuwe cursussen voor autodiagnose, opleidingen die toegespitst zijn op de boordelektronica, het meten van signalen enz. Het salon zal ons de kans geven onze cursussen voor te stellen aan het publiek, ook Franstalig, want volgend jaar beginnen wij tevens opleidingen in het Frans,” legt Wim Cautaerts uit.

vraag in de naverkoop begint te groeien,” aldus Ruben Jakobs. AutoTechnica blijft kortom meer dan ooit een uitstalraam voor de bedrijven. Ruimer gesteld, is de vakbeurs ook een uitstalraam voor heel de sector uitrusting van auto’s. AutoTechnica bewijst de dynamiek van de markt, waar regelmatig nieuwe producten en dito diensten worden voorgesteld, die het dagelijks werk van de professional moeten aanvullen en hun rentabiliteit verbeteren.

Bij Valeo rekent men op de vakbeurs om de garagesector te benaderen: “Wij hebben besloten deel te nemen aan AutoTechnica om onze producten voor te stellen aan de garagisten. Het is niet onze bedoeling hun rechtstreeks onze onderdelen te verkopen, daarvoor zijn er onze verdelers, maar wij willen wel de professionelen informatie bezorgen. Wij zullen er dus zijn met een reeks animaties en alle details hoe onze producten werken: rematelier, diagnose voor airconditioning enz. Wij zullen daarnaast in Belgische première nieuwe producten voor-stellen, waaronder de Uni-Click connectoren voor flat-blades ruitenwissers, het BeamAtic Premium lichtsysteem tegen verblinding en de StARS alterno-starter, waarvoor de

But you really should have a look at our low prices es too! too! ALL BATTERIES • CHARGERS • ACCESSORIES

WWW.BATTERYSUPPLIES.BE IZ Snepbeek 5A | Lindestraat 89a | 8790 Waregem

100525EXELLENT-90x190.indd 1

| Tel. +32 (0)56 61 79 77 | Fax +32 (0)56 61 79 55

100525 - www.mink.be

High Quality

02-04-2010 09:02:36


Dossier

Pagina 8

AutoTechnica

10de editie van vakbeurs Service Station, Shop & Carwash De 10de editie van Service Station, Shop & Carwash, de enige Benelux vakbeurs in zijn sector vindt plaats van 9 tot en met 12 mei 2010 in Brussels Expo. Deze tweejaarlijkse vakbeurs voor de uitrusting van servicestations, carwashes en pompshops gaat opnieuw gelijktijdig door met de 15e editie van AutoTechnica. De vrije doorgang van bezoekers tussen beide beurzen biedt de exposanten de mogelijkheid om gedurende vier dagen meer dan 40.000 professionals over de vloer te krijgen.

ten met onze deelname hebben wij tijdens de beurs volledig teruggewonnen. Wij hebben dan ook geen moment getwijfeld om in te tekenen voor de editie 2010. Ook het feit dat de organisatie van Service Station en AutoTechnica sinds dit jaar in dezelfde handen ligt, kan beide beurzen alleen maar ten goede komen. Voor onze medewerkers is dit een beurs om naar uit te zien, we zien onze bestaande klanten hier op een totaal ontspannen manier.”

Vier dagen lang business tanken in Brussels Expo

“TOKHEIM kan als marktleider in de Benelux op het gebied van betaalterminals, kassasystemen en verdeelzuilen niet ontbreken op de enige Benelux-vakbeurs in zijn sector. Service Station, Shop & Carwash vormt voor ons ook de ideale gelegenheid om ons innovatieve karakter, onder de vorm van tal van nieuwigheden, te tonen aan het grote publiek. “ aldus Tim De Landtsheer van TOKHEIM.

Voor de exposanten vormt Service Station, Shop & Carwash de ideale gelegenheid om nieuwe zakelijke contacten te leggen en bestaande contacten te onderhouden.. De exposanten waren op de vorige editie ook zeer tevreden met het bezoekerstype. Zo waren 42 % van de bezoekers actief als eigenaar of uitbater van een carwash en bijna 40 % uitbater of gerant van een benzinestation. Daarnaast vonden ook de aankopers van petroleum- en oliemaatschappijen, verdelers van brandstoffen en garagehouders vlot de weg naar Brussels Expo. Waldo Busschaert van Eco-Wash Systems, invoerder van ISTOBAL, blikt tevreden terug op zijn deelname in 2008 en kijkt uit naar de komende editie. “Als leverancier van carwashinstallaties kunnen wij niet ontbreken op een vakbeurs als Service Station, Shop & Carwash. De investering die wij in 2008 maak-

Praktische info Service Station, Shop & Carwash Benelux vakbeurs voor uitrusting benzinestations, carwashes en pompshops Datum: van 9 t.e.m. 12 mei 2010 Locatie: Brussels Expo Meer info? www.service-station.be of mail [email protected]

NEWS

Markante aanwezigheid van op AutoTechnica Op AutoTechnica 2010 stelt Doyen Auto een aantal Global Solutions voor grossier en garagist voor. Sommige concepten zijn bekend, anderen zijn nieuw en innoverend. Zo is er Autofit, het garageconcept voor onafhankelijke multimerkgarages, waarop vandaag al bijna 100 garages zijn aangesloten. Tijdens AutoTechnica komt de bezoeker niet alleen te weten welke marketingondersteuning mogelijk is, maar krijgt hij ook inzicht in trainingsmodules over de meest recente technologieën. Op 10 mei reikt Autofit zelfs enkele awards uit onder zijn leden. Ook MY-TOOLS is present met een rijk aanbod van materieel voor garage-inrichting, zoals diagnoseapparatuur, batterijladers, haspels en zelfs reinigingsproducten en oliën. Verder is er DATec, dat als specialist in technische dienstverlening livedemonstraties zal geven


Doyen Auto

tijdens AutoTechnica. De bezoeker krijgt ook informatie over de nieuwste testbanken. Dankzij REQUAL, het merk van Doyen Auto voor slijtage-onderdelen gericht op wagens van vier jaar en ouder, vindt u goedkope maar betrouwbare onderdelen, zoals remblokken, remschijven, lichten oliefilters en ruitenwissers. Op AutoTechnica verloot REQUAL zelfs een exclusieve Vespa. En tot slot is er aandacht voor het API-netwerk dat vandaag 64 verkooppunten telt in België. Als klant of geïnteresseerde bezoeker kunt de grossier uit de

buurt ontmoeten. U merkt dat Doyen Auto tijdens AutoTechnica opnieuw alles in het teken stelt om u met de beste zorgen te ontvangen en omringen.

Dossier

Pagina 9

AutoTechnica

Wynn’s :

Voor elk probleem is er een oplossing

Al meer dan 70 jaar ontwikkelt Wynn’s professionele scheikundige oplossingen die bijdragen tot het optimaal functioneren van de voornaamste auto-onderdelen. De fabrikant

zal op AutoTechnica zijn laatste nieuwigheden voorstellen: de Air Purifier is een luchtverfrisser voor het interieur van auto’s die geen vieze luchtjes maskeert, maar ze werkelijk elimineert dankzij een specifieke chemische reactie; de Gasket Maker is een soepele mastieklijm die bestand is tegen water, olie, antivries, vet en zelfs gas, en die

Wynn’s stelt tal van nieuwe producten voor: luchtverfrisser, mastieklijm en motorreiniger.

www.wynns.be

CarGarantie : Nieuwe CarGarantie, gespecialiseerd in autoverzekeringen in België, heeft raamakkoorden gesloten met 13 invoerders (BMW Motorrad, Chevrolet, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Saab, Smart en Suzuki). Naast de garantieprogramma’s die bestemd zijn voor nieuwe en tweedehandsauto’s, biedt dit bedrijf voortaan – in samenwerking met de belangrijkste banken voor autofinanciering – ook een verzekering ‘herstellingskosten’ aan voor nieuwe en tweedehandsauto’s, die omvat is in het betreffende financieel product. Over het algemeen is de geldigheid van de verzekering ‘herstellingskosten’ identiek aan

verzekering ‘herstellingskosten’

de duur van de financie-ring. Ze is alleszins minstens 12 maand en maximum 60 maand geldig. Deze verzekering is geldig in heel Europa, zowel tijdens professionele verplaatsingen als privéritten. Ze is gekoppeld aan de auto en gaat dus over naar de nieuwe eigenaar als de auto verkocht wordt. Deze financieringsproducten kunnen gebruikt worden door contractuele partners van de deelnemen-de banken. De verkoper heeft op die manier het voordeel klanten naar zijn garage te verwijzen die niet bereid zijn om, bij de aankoop van een auto, het nodige geld te investeren in een be-talende garantie. Het bedrijf stelt voortaan een verzekering ‘herstellingskosten’ voor dat omvat is in het betreffende financieringsproduct.

www.cargarantie.com

CarPack :

eveneens bestand is tegen hoge temperaturen; SPEED FX is een nieuw additief dat de prestaties verbetert van scooters en moto’s en dat tegelijk het verbruik verlaagt; CLEAN FX, dat eveneens bestemd is voor moto’s en scoo-ters, reinigt en beschermt het brandstofsysteem en de kleppen; Odour Absorber is een zeer effectieve luchtverfrisserspray.

Nog functioneler

CarPack is een set software-modules voor het beheer van een garage of carrosseriebedrijf. Met deze tool, die sinds 1991 in ontwikkeling is in nauw overleg met bodyshops en garagehou-ders, kan u uw bedrijf optimaal beheren. De nieuwste versie van het programma heeft een compleet herziene interface en tal van nieuwigheden voor alle specifieke activiteiten die de software dekt. Bij de nieuwe functies zitten onder meer

Chemicar Europe :

een mogelijkheid voor het automatisch opvragen van prijslijsten op het internet, het beheer van meerdere bedrijven, het bepalen van het verloop van onderhoudsbeurten, volledigere identificatiegegevens, gepersonaliseerde prints, de automatische publicatie van de voorraad voertuigen onder verschillende formaten, identificatie met draagbare barcodelezers, een link met AutoRecup enz.

Het gefinetunede CarPack-programma vergemakkelijkt het leven van professionals.

www.igsoft.be

Nieuw label Op het salon AutoTechnica 2010 stelt Chemicar het nieuwe merk FINIXA voor. Dit label omvat het hele gamma bestaande en nieuwe producten die ontwikkeld zijn door of voor Chemicar. Bij de nieuwigheden wordt onder meer een nieuw gamma

Chemicar stelt op AutoTechnica het nieuwe label FINIXA voor.

geavanceerde infrarooddrogers voorgesteld, die voorzien zijn van een zeer specifieke technologie waarmee het perfect mogelijk is het droogproces en de temperatuur met precisie te controleren.

www.chemicar.be


Dossier

Pagina 10

AutoTechnica Om vlot te ontdeuken, zonder verf, zonder te demonteren en zonder voorkennis…

Beulentechnik Magnetic Dent Repair :

10 jaar ontwikkeling Magnetic Dent Repair, dat als Belgische première op deze beurs voorgesteld werd, is een toestel waar meer dan 10 jaar ontwikkeling aan voorafgegaan is. De firma Beulentechnik werkt inderdaad al sinds 1999 aan de ontwikkeling van een uitdeuktoestel dat het werk van carros-siers zou kunnen verlichten. Na verschillende technologieën te hebben overwogen, is de keuze gevallen op magnetische kracht. Met dit toestel is het vrij makkelijk om een bluts (zonder verf) te ontdeuken, zelfs voor personeel dat geen specifieke voorkennis heeft terzake.

DQN - DU QUESNE :

Hoe werkt het precies? Het apparaat is uitgerust met een inductieverwarming (spanning tot 600 volt) die de metaalplaat verwarmt en dus soepeler maakt. Daarna moet de machine zeer precies ingesteld worden om het magnetisch krachtveld te doseren. Dat veld wordt op de deuk gericht en de metaalplaat wordt naar buiten ‘getrokken’ tot het oppervlak weer volledig glad is. Het apparaat is snel in te schakelen en makkelijk te manipuleren, het is een ideaal hulpmiddel voor het herstellen van hagelschade of beperkte parkeerschade bijvoorbeeld.

www‌.beulentechnick.‌com

Nieuwe bandenwisselaar Een première op de stand van de Belgische fabrikant van bandenwisselaars: de Opti-Fit. In vergelijking met de Pro-Fit die al sterk geapprecieerd wordt, onderscheidt de Opti-Fit zich door een nog betere structurele stijfheid, waarbij de spanningsweerstand, die bepaald wordt door de meest rigide rubbersoorten, verminderd wordt, evenals door het toenemend aantal grote maten van te

behandelen banden. De Opti-Fit is trouwens bestudeerd om montage- en de-montagehandelingen nog eenvoudiger te maken dan vroeger, terwijl de aanpak gebaseerd blijft op een manuele handeling. Dat is altijd de benadering geweest van het familiebedrijf DQN – DU QUESNE, al sinds de oprichting van het bedrijf door Victor du Quesne, in 1929.

www.dqn.be De nieuwe Opti-Fit is nog steviger en nog makkelijker te gebruiken dan de Pro-Fit.

Facom :

40 jaar dienstverlening in België

De firma Facom, die deel uitmaakt van de groep Staney Works, bestaat al 40 jaar in België. Een verjaardag die mag gevierd worden! Speciaal voor deze gelegenheid biedt het bedrijf spe-ciale promoties, te ontdekken op stand 5C04. Facom zal eveneens vijf nieuwigheden voorstellen: een nieuw pneumatisch toestel waarmee je in een hand-

omdraai schokdempers vervangt, de zogenaamde ‘DLS-500’; hyperrobuuste ‘Pro-twist Shock’ schroevendraaiers; de beschermende handgreep ‘Facom 50.SH’; de nieuwe ‘DL200S’ krik met veiligheidsslot en vier elektronische en dynamometrische sleutels met meethoek uit de E316-reeks.

5 nieuwe producten en ‘verjaardagskortingen’ op de stand van Facom.

www.facom.be

Total :

‘Eco’ smeermiddelen Total zal aanwezig zijn op het salon met zijn compleet assortiment smeermiddelen, waaronder het gamma ‘Low SAPS’, ontwikkeld met ELF en in partnership met de grootste constructeurs, en waarvan de referenties zich onderscheiden door hun laag gehalte sulfaatas, fosfor en zwa-vel. Dankzij een nieuwe generatie additieven, slagen de ‘Low SAPS’-smeermiddelen erin de

Verbruik en schadelijke emissies dalen dankzij de nieuwste smeermiddelen van Total. Federauto Magazine - Mei / JunI 2010

Euro 5-emissienormen te respecteren. De smeermiddelen van het gamma ‘Fuel Economy’ zorgen er op hun beurt voor dat er minder wrijving is tussen alle onderdelen van de motor, de versnellingsbak en de brug, waardoor daadwerkelijk brandstof bespaard wordt. Interne tests tonen aan dat de brandstofbesparing gemiddeld 2 tot 4 % bedraagt per vrachtwagen, en 2 tot 7 % per auto.

www.total.be

Dossier

Pagina 11

AutoTechnica

Vip Tools :

Een vracht nieuwigheden

Op de stand van Vip Tools zullen bezoekers heel wat nieuwe producten ontdekken. Voor het merk Rupes noteren we

excentrieke vlakschuurmachines, nieuwe schuurstofzuigers en een nieuw gamma turbines en accessoires voor centrale afzuigsystemen. Bij Sata vinden we een nieuwe, digitaal afleesbare manometer. IRT stel een geactualiseerd gamma infrarooddrogers voor. Vip Tools stelt ook de nieuwe Drester-toestellen voor die bedoeld zijn voor het snel reinigen van spuitpistolen, ideaal

voor spuitcabines en verflaboratoria. Verder vind je bij Vip Tools verschillende nieuwe en stille stofzuigers, een nieuw gamma polijstproducten en een grote verscheidenheid aan accessoires voor de werkplaats. De bezoekers kunnen bovendien deelnemen aan enkele demonstraties van schuren en polijsten.

www.vip-tools.be Uitgebreid gamma nieuwigheden bij Vip Tools, waaronder de infrarooddroger IRT.

Riwax :

Blinkend in het licht

Riwax, een Zwitsers merk gespecialiseerd in onderhoudsproducten van topkwaliteit, neemt dit jaar voor het eerst deel aan de vakbeurs AutoTechnica. Het bedrijf wil van de gelegenheid gebruik maken om zijn ambitie “DE” referentie inzake onderhoudsproducten voor professionals van de autosector te worden in de verf te zetten. Buiten de vier gamma’s traditionele producten

zet Riwax twee nieuwigheden in de kijker. “Waterless” is een wasproduct zonder water. De lijn “RX-Refinishing” is een nieuw en snel polijstingsproduct dat het rubber niet aantast en na behandeling geen vette film achterlaat. Op de stand zullen er permanent demonstraties van de twee topproducten plaatsvinden.

Het Zwitsers merk Riwax, gespecialiseerd in onderhoudsproducten, pakt nu ook de Belgische markt aan.

www.riwax.com

Hofmann Megaplan : Hybride De hybride bandenwisselaar Megamount SMART van Hofmann Megaplan is een wereldpremière. De hybride machine combineert de voordelen van een traditionele bandenwisselaar en de nieuwe generatie gerobotiseerde machines. Het gaat om een combinatie van de snelle operatorinstellingen van de traditionele bandenwisselaar met een automatische montagevinger en een dynamische hieldrukker van een ge-

Onlineverkoop :

CARFAC Automotive Software

bandenwisselaar

robotiseerd toestel. Het wringijzer en de afdrukschotel zijn hier niet meer nodig. Vanuit het standpunt van de operator is deze machine intuïtief, eenvoudig en snel. Daarbovenop kan men ergonomisch en veilig de meest stugge laagprofiel- en runflat-banden monteren.

De gloednieuwe bandenwisselaar van Hofmann Megaplan combineert de voordelen van een traditionele bandenwisselaar en de nieuwe generatie gerobotiseerde machines.

www.pw-equipment.be www.hofmann-megaplan.com

Carfac werkt samen met Kapaza

Carfac geeft de gebruikers voortaan de kans de verkoop van hun voertuigen gemakkelijk te beheren op Kapaza.

De informatica-applicatie “Carfac” voor Windows wil zijn klanten verkopers van tweedehandswagens bijstaan. “Carfac” werkt nu samen met de site Kapaza (www.kapaza.be), gespecialiseerd in de onlineverkoop van voertuigen. In “Carfac” zal een functionaliteit opgenomen worden om de gebruikers de kans te geven voertui-

gen gemakkelijk en automatisch online op Kapaza te plaatsen. De klanten kunnen dus hun aanbod online op Kapaza plaatsen en automatisch beheren. Het bespaart hun veel tijd en stimuleert de verkoop. De gratis link maakt deel uit van de uitbreiding van het “Carfac”-pakket.

www.carfac.be - www.kapaza.be


Dossier

Pagina 12

AutoTechnica

Valeo BeamAtic Premium : Valeo stelt een systeem van automatische adaptieve lichten voor. Het behoudt het vermogen van de kruislichten zonder de andere weggebruikers te verblinden. In de stand “ongedimd groot licht” genereren de twee koplampen elk een lichtkegel die op elkaar geplaatst de weg bestrijken. Bij het kruisen of volgen van een voertuig wordt dat gedetecteerd en gelokaliseerd door een camera voorzien van een krachtige software voor de beeldverwerking. Met behulp van een mobiel element verduistert het systeem dan het deel van de kegel dat de zone van het gedetecteerd voertuig dekt, en volgt zijn

Intelligente lichten

spoor. Het gekruist of gevolgd voertuig wordt dus niet meer verlicht en zijn bestuurder niet meer verblind. Voor de gebruiker van de BeamAtic daarentegen lijkt de weg helemaal verlicht, net of hij met ongedimde grote lichten zou rijden. Het systeem bevat tevens spitstechnologische verlichtingsfuncties (AFS) en de optie “toerisme”, die het mogelijk maakt met aangepaste lichten te rijden in landen waar links wordt gere-den. Valeo levert de BeamAtic Premium ook in een xenonversie. De technologie zal later ook gebruikt worden in andere lichtbronnen. De BeamAtic maakt het mogelijk het vermogen van de kruislichten te behouden zonder de andere weggebruikers te verblinden.

www.valeo.com

Valeo Uni-Click :

Universele aansluiting voor “Flat Blades”

Valeo lanceert dé oplossing om 80 % van de vlakke bladen te bevestigen.

Valeo lanceert groot nieuws in de wereld van het wissen, met de Uni-Click, een universele aansluiting voor vlakke bladen. Het nieuw bevestigingssysteem bestaat uit een vlak blad, voorzien van een voorgemonteerde adaptor en een assembleerbaar kunststofonderdeel. Uni-Click maakt het mogelijk vier van de zes grote types aansluitingen te dekken, wat neerkomt op 80 % van het Europees wagenpark met vlakke bladen. Dit belangrijk nieuw systeem ver-gemakkelijkt het dagelijks werk van de professionals en beperkt de grootte van de opslagruim-

te. “Waar de vlakke bladen vandaag de dag goed zijn voor slechts 25 % van het Europees wagenpark, zal dat binnen enkele jaren oplopen tot 80 %,” aldus Valeo. De nieuwe wissers zijn vervaardigd van een bochtstuk, een lengte en een aansluiting, wat de gamma’s uiterst uitgebreid maakt (tot nu toe meer dan 100 referenties). Het doel van Valeo is dus het aantal referenties te verkleinen en de voorraden te beperken, met behoud weliswaar van dezelfde prestaties als het oorspronkelijk product.

www.valeo.com

Ava Quality Cooling :

Achter het stuur van een BMW M3 GT... Het zal er sportief aan toe gaan in hal 6! In samenwerking met FEDERAUTO geeft Ava Quality Cooling de bezoekers de kans plaats te nemen in een simulator, met het gevoel dat je met een BMW M3 GT van 400 pk op de mythische omloop van SpaFrancorchamps rijdt! Een systeem van hydraulische pompen reproduceert de echte bewegingen van de auto, terwijl een speciale software de bochten van de Ardense omloop perfect weergeeft. De snelste piloot wint een weekeinde voor twee personen in Parijs, aangeboden door Ava Quality Cooling, één van de Europese marktleiders in koeling en airconditioning. Je kruipt in de huid van een piloot en wint een weekeinde in Parijs. Een goed idee?


www.ava-cooling.com

PUB

KOPLOPER. GLASURIT, GOEDGEKEURD DOOR VOORAANSTAANDE AUTOFABRIKANTEN. Een toonaangevende onderneming: met zijn verfproducten en systemen is Glasurit een leidende leverancier als het gaat om de goedkeuring door de autofabrikanten – en dit is een cruciaal concurrentievoordeel voor carrosseriebedrijven. OEM-goedkeuring zorgt niet alleen voor een hogere standaard van het herstelwerk, het ziet ook toe dat de fabrikanten de verantwoordelijkheid over garanties zullen aanvaarden. Ook u kunt profiteren van de voordelen van de premium producten en systemen van Glasurit – om zo een briljante indruk te maken op uw klanten. ProFit with Glasurit.

BASF Coatings Services, Terhulpsesteenweg 178, 1170 Brussel, Tel. 02 243 16 44, Fax 0800 97 651 Nieuwe Baan 72, 9111 Belsele, Tel. 03 210 96 70, Fax 0800 92 998, www.glasurit.com

Dossier

Pagina 14

News

Febi :

Nieuwe spelingstester Febi-Bilstein brengt op het salon een nieuwe spelingstester voor auto’s. Het door een brevet beschermd toestel is ideaal om snel en gemakkelijk slijtage te controleren, zelfs als ze miniem is, van onderdelen van de stuurinrichting en de ophanging van de voor- en achterassen. De tester is bovendien mobiel en moet dus niet aangesloten worden op het elektriciteitsnet. Hij omvat ook een set voor

De gebrevetteerde tester maakt het mogelijk alle elementen van de ophanging gemakkelijk te controleren.

de controle van de assen en een set die de remmen blokkeert. Het toestel kan alle bewegingen van de voor- en achteras reproduceren (remmen, bochten enz.) en alle elementen van de ophanging kunnen gecontroleerd worden. Het toestel kan gebruikt worden door auto’s die tot 3,5 t wegen.

www.febi.com

Marc Van Ackere & Co :

De kunst rekken op te zetten

De firma Marc Van Ackere & Co stelt Scholz Belgium voor, een systeem van opslag en organisatie van de wielen. Het product optimaliseert de opslagoppervlakte van de wielen tot 50 %, dankzij rekken die gangen besparen, maar ook dankzij de onderverdeling van de wielen per maat (vier types maten zijn voorzien), zodat de rekken op de centimeter gebruikt kunnen worden. Elke wielkit is steeds beschikbaar, maar je bespaart één tot twee verkeersgangen. Het systeem geeft ook de mogelijkheid wielen tot op zeven niveaus op te slaan. En met de “Rad-Mark-Gorilla” heftruck kan je de wielen zonder loopbrug tussen de rekken uithalen.

www.mv.be

Würth :

Dit product optimaliseert de opslagoppervlakte van banden tot 50 %.

Aircoservice PC2700

Würth staat op AutoTechnica met een hele reeks producten, waaronder de nieuwe Aircoservice PC2700. Het toestel combineert het onderhoud van de airco en de OBD-diagnose. Een ideaal gereedschap voor auto’s, vrachtwagens, landbouwmachines en hybride voertuigen, dankzij zijn dubbele oliefunctie. Würth toont daarnaast de Pinpullerset (universele uitdeuker) en de Replast Braz (een systeem voor herstelling van kunststoffen als schokbrekers en stroomlijningen van motoren). Sinds de uitbreiding van zijn gamma DIN & Norm artikels heeft Würth meer dan 58.000 producten. Dit toestel combineert het onderhoud van de airco en de OBD-diagnose.

www.wurth.be


Carrosserie SODEL Le spécialiste des soubassements TECHNISCHE CONTROLE koetswerk afgekeurd? U hebt weinig tijd? U hebt geen materieel voor het werk? Weiger dat werk niet meer, het is onze specialiteit. 85% van onze klanten zijn garagisten, servicestations of carrosseriebedrijven. Waarom niet u ook?

Morgenlandstraat, 103 1040 Brussel Tel. 02/640 07 81 www.sodel.be

www.artex.be

GA VOOR EEN STERK STAALTJE AUTOTECHNIEK.

15de EDITIE

PUB

De Benelux vakbeurs voor de autoprofessional.

Herstelling & Onderhoud

Onderdelen, Accessoires & Tuning

Garage-uitrusting & Werkplaatsinrichting

Gereedschappen & onderhoudsproducten

Banden & Toebehoren

Carrosserie & Montage

vrije doorgang

Zondag Maandag Dinsdag Woensdag

2010

9 mei 10 mei 11 mei 12 mei

9-12/ 05

Registreer nu op www.autotechnica.be

Federauto Pro

Pagina 16

Mobility news

Kronos breidt activiteiten uit De preparateur Kronos is onlangs distributeur geworden van de competitiebanden van Michelin en BFGoodrich in de Benelux. Naast de distributie van de Michelinwed-strijdbanden voor het circuit in Nederland waarmee hij in 2009 gestart is, is Kronos trots de verlenging van zijn partnership met de Michelin-groep te mogen aankondigen. Kronos wordt via zijn divisie Kronos Tyres namelijk de Belgische distributeur van Michelin-wedstrijdbanden voor de circuits, (behalve voor Belcar Endurance Cup en BTCS), de Michelin « Compétition Historique » banden, evenals van het volledige beroemde gamma BFGoodrich-banden bestemd voor rally’s op asfalt en aarde. De onderneming heeft als doel haar toekomstige klanten een uitgebreid gamma en kwaliteitsvolle diensten te leveren, ondersteund door haar gespecialiseerde technici. Deze banden zullen niet enkel direct beschikbaar zijn in de winkel in Naninne, maar ook op de website www‌‌.‌‌kronostyres‌‌.‌‌com.

Nieuwe website van TVH Rental TVH Rental Equipment, divisie van TVH - Group Thermote & Vanhalst gespecialiseerd in de verhuur van hoogwerkers, vorkheftrucks en verreikers heeft onlangs een vijfde vestiging geopend in Wandre (Luik), 87-89 avenue de l’Indépendance. Via de opening van deze site zoekt TVH Rental Equipment verder toenadering tot zijn klanten. De regionale nabijheid zorgt immers voor kortere trajecten bij de levering van het materiaal, wat resulteert in een betere dienstverlening voor de klant. Laatstgenoemde kan bovendien ook vlugger een beroep doen op de drie technici van TVH Rental die ter plaatse beschikbaar zijn om de nodige herstellingen en aanpassingen uit te voeren. Op de site in Luik is uiteraard het volledige TVH-gamma beschikbaar, d.w.z. 1.250 vorkheftrucks, 750 h oogwerkers en 100 verreikers.


Interactieve website van Festool Festool heeft onlangs een gloednieuwe expertise portal gelanceerd. De bijzonderheid van deze nieuwe portal is dat hij volledig interactief is. Dankzij de nieuwe rubriek myFestool, kan u commentaren schrijven over producten, suggesties doorsturen of aan wedstrijden deelnemen. De website is bovendien per doelgroep opgesplitst en biedt talrijke concrete toepassingsvoorbeelden. Daarnaast is de vernieuwde website ook verbonden met verscheidene gegevensbanken, wat betekent dat u op elk moment over de meest actuele informatie beschikt. De website van Festool is een ware catalogus die toelaat het ideale werktuig voor elke activiteit gemakkelijker terug te vinden dankzij een duidelijke productindeling per activiteitensector. Bovendien stelt de website

niet alleen brochures en fiches in pdf-formaat ter beschikking met concrete toepassingsvoorbeelden, maar ook video’s die ervoor zorgen dat de gebruikers alle producten maximaal kunnen benutten. De website geeft uiteraard ook informatie over het toebehoren en verbruiksmaterialen die het best passen voor elke referentie en biedt zelfs de mogelijkheid commentaren te delen met andere gebruikers van een gelijkaardig product. Aangezien alle wisselstukken minstens zeven jaar beschikbaar zijn, biedt de website van Festool ook allerlei bouwtekeningen van de producten die het merk verkoopt. Zo kunt u de passende referentie zeker vlug terugvinden. Last but not least biedt de Festool-website ook de mogelijkheid te weten te komen waar en bij wie u de producten, stukken of verbruiksmaterialen van het gamma kunt kopen. De nieuwe Festool-website is dus een onmisbaar werkinstrument geworden.

www‌.‌festool‌.‌be

DuPont Refinish CC6400 lak DuPont Refinish heeft onlangs CC6400 Standard VOC Clear-lak gelanceerd. Het gaat om een twee-componentenlak die gebaseerd is op de harstechnologie met een laag emissiegehalte. Deze lak bestaat uit acrylcopolymeren en gebruikt de polymeertechnologie van DuPont. De CC6400 Standard VOC lak garandeert dat het product gemakkelijk aan te brengen is in twee lagen. De lak wordt gebruikt met een speciaal Performance Additief, AZ9100, om ervoor te zorgen dat het product zonder fouten aangebracht wordt en er perfect uitziet. Deze lak werd speciaal ontwikkeld om samen met het XK Activator-productgamma van DuPont Refinish gebruikt te worden en zo de droogtijd te verminderen in verschillende omstandigheden. Deze lak is even geschikt voor volledige als voor gedeeltelijke herstellingen en biedt een excellente mechanische en chemische

weerstand. Om de beste resultaten te verkrijgen, wordt er aangeraden deze lak aan te brengen op de basislakken van DuPont Refinish, maar de lak is ook geschikt om gebruikt te worden op originele gereinigde en geschuurde afwerkingen. Deze lak wordt normaal gezien in twee lagen aangebracht met een rusttijd van vijf tot tien minuten tussen de lagen, maar kan ook verstoven worden in een lichte laag, onmiddellijk gevolgd door een volledige laag. De lak wordt gekenmerkt door een zachte afwerking en een goede vulling waardoor hij voor de meeste toepassingen bruikbaar is. De CC6400 Standard VOC Clear is beschikbaar in een bus van vijf liter.

www‌.‌dupontrefinish‌.‌be

Nieuwe Goodyear-vrachtwagenbanden Goodyear introduceert de UrbanMax, een nieuwe reeks vierseizoenenbanden die een hoge kilometrage bieden en uitmuntende remeigenschappen op natte en besneeuwde wegen. De UrbanMax is de jongste toevoeging aan Goodyear’s innovatieve familie van Max Technologieën, die de nieuwe materiaaltechnologie gebruiken met aangepaste loopvlakken en duurzame karkasconstructies voor toepassing op moderne stadsbussen, brandweerauto’s, vuilnisauto’s en andere sted e l i j k e voertuigen. De nieuwe bandenserie bestaat uit de UrbanMax MCA, een band voor de stuuras en alle overige posities, en de UrbanMax MCD Traction, een trekasband. Deze banden zijn speciaal ontworpen voor gebruik in alle seizoenen bij stedelijk gebruikte voertuigen die onder zware omstandigheden moeten functioneren en voldoen aan de komende Europese geluidseisen. Het Goodyear Max Technologyconcept biedt specifieke producten voor een hogere kilometrage

en beter remgedrag en meer weerstand tegen slijtage. Daarnaast betekent het concept een lagere CO2-uitstoot evenals een hoog comfortniveau voor de inzittenden. Volgens Goodyear is de kilometrage van de MCA 30 % beter dan van de MCS, de band die hij vervangt en die van de MCD Traction is zelfs 40 % beter. Het karkas voor beide banden is ontworpen voor het veeleisende werk bij stedelijk gebruik met, naast andere eigenschappen, onder meer ‘super tensile’ staalgordels. Deze innovatieve constructie verbeterde de weerstand tegen barsten en inwendige corrosie, door vermindering van de inwendige belasting en een volledige rubberpenetratie tussen de koordlagen met als bijkomend voordeel een lager gewicht. Deze constructie verbetert de handling, de rolweerstand en de bescherming tegen beschadiging door stoepranden. De banden, die herprofileerbaar en hernieuwbaar zijn, zijn al beschikbaar in de maten 265/70R19.5 tot 275/70R22.5 voor de MCA en 275/70R22.5 voor de MCD.

www‌.‌goodyear‌.‌be

Federauto Pro

Pagina 17

Mobility news

4-in-1 schuurmachine Festool Vanaf nu is grof- en fijnschuren, polijsten en deltaschuren met slechts één enkele machine mogelijk. De ROTEX RO 90 DX van Festool definieert zo een geheel nieuwe klasse in schuurmachines. Door zijn ergonomische vorm en geringe gewicht gaat het werk ook op loodrechte vlakken en bovenhands u moeiteloos af. Bovendien vergroten passende toebehoren en speciaal verbruiksmateriaal het toepassingsspectrum binnen het hele systeem. Grotere diversiteit op een kleiner oppervlak! De nieuwe ROTEX RO 90 gaat verder dan ooit. Door het beproefde ROTEX principe met een tot driemaal sterkere afname overtuigt de nieuwe ROTEX RO 90 DX niet enkel voor grofschuren, fijnschuren en polijsten, maar imponeert vooral met zijn aansluiting voor een driehoekschuurzool. De ROTEX RO 90 verandert hierdoor snel en eenvoudig in een deltaschuurmachine: met de FastFix aansluiting wisselt u snel en gereedschapsloos tussen de ronde schuurzool, polijstzool en de driehoekschuurzool. U beschikt over een maximale flexibiliteit voor lagere aanschafkosten. Met de nieuwe RO 90 DX werkt u moeiteloos en ultra flexibel. Hij werpt zijn geringe gewicht (< 1,5 kg) en ergonomische vorm voornamelijk in de strijd bij loodrechte en bovenhandse werkzaamheden en bij krappe/hoekige oppervlakken. De passende toebehoren en verbruiksmaterialen voor de RO 90 DX garanderen het perfect bewerken van zowel hout, minerale grondstoffen, verven (ook VOC) en lak-ken als

van metaal. Het toebehorenassortiment voor de RO 90 DX bevat zeer uiteenlopende schuurzolen, waaronder een speciale schuurzool voor lamellen en een omvangrijk aanbod aan schuurpapier. Voor een perfect polijstresultaat biedt Festool bovendien de juiste polijstzolen, -sponzen, -vilt en een compleet gamma polijstmateriaal. Dankzij de FastFix aansluiting, wisselt u snel en gereedschapsloos van zool wat uw insteltijd aanzienlijk verkort. De mobiele stofzuigers houden bij het schuren het werkstuk en de omgeving schoon. Met andere woorden: alle systeemelementen voor de RO 90 DX zijn exact op elkaar afgestemd en maken het mogelijk snel te werken en perfecte werkresultaten te behalen.

www.festool.be

Gates-catalogus 2010 In de editie 2010 van de Gates-catalogus voor aandrijfsystemen werd een nieuwe productlijn opgenomen en werden ook tal van uitbreidingen van andere productgamma’s toegevoegd. Dit omvangrijk referentiewerk bevat toepassingsgegevens voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Met de enorme uitbreiding van het PowerGrip® kit assortiment met 93 referenties benadrukt Gates nog eens het belang van de installatie van riemenkits voor iedere werkplaats. Een gelijktij-dige vervanging van distributieriemen, meelooprollen en spanrollen, in combinatie met het gebruik van speciale montagetools, die ook opgenomen zijn in de catalogus, garandeert een perfecte en veilige werking van het distributieriemaandrijfsysteem. Wat in de nieuwe editie ook in het oog springt, is het debuut van de DriveAlign®alternatorvrijlooppoelies (OAP). Deze ver-hogen de effi-

ciëntie van de motor en verbeteren het rijcomfort door trillingen en schommelingen in de hulpaandrijving te absorberen. Om de selectie van de juiste OAP te ver-eenvoudigen, werden afbeeldingen van alle 76 OAP’s toegevoegd met vermelding van hun afmetingen. Andere belangrijke toevoegingen aan het bestaande DriveAlign®-assortiment zijn 19 extra torsietrillingsdempers en 7 bijkomende trillingsdempers. In totaal bevat de Gates-toepassingscatalogus voor aandrijfsystemen editie 2010 meer dan 400 nieuwe producten voor de aandrijving, die ook teruggevonden kunnen worden op de website van Gates.

www‌.‌gatesautocat‌.‌com

PPG D8171 lak De autofabrikanten houden zich voortdurend met kwaliteitverbetering bezig. Dit betekent dat ze ook hoge eisen stellen aan het laksysteem dat ze goedkeuren. De voorbije jaren was de vraag naar een lak met een goede krasbestendigheid – bijvoorbeeld tegen krassen in de carwashes – steeds groter geworden. De laatste nieuwe lak van PPG voldoet aan de eisen van de autoschadeherstelbedrijven en aan alle eisen van de autofabrikanten, met inbegrip van een goede krasbestendigheid. Met de D8171 UHS Premium Clearcoat beschikt het autoschadeherstelbedrijf over een universele transparante lak die gemakkelijk aan te brengen en van uitstekende kwaliteit is. Dankzij de nieuwe grondstoftechnologie die gebruikt wordt, beantwoordt deze lak

www‌.‌ppg‌.c‌ om

aan de strengste eisen van de autofabrikanten. De D8171 is met glans geslaagd voor alle testen op het vlak van mechanica, blootstelling aan water en aan chemische producten en krasbestendigheid. Zelfs met de enorme technologische verbetering is d e z e lak heel gemakkelijk aan te brengen. De D8171 is het resultaat van 12 maanden onderzoek en garandeert de spuiter een gladde aflak die zich nog zet tijdens het drogen. Dankzij deze blanke lak zijn dikke randen verleden tijd. De D8171 UHS Premium Clearcoat is de lak bij uitstek voor universeel gebruik die een excellent resultaat en een grote productiviteit levert. Samen met de bijbehorende D8301 UHS Verharder is de D8171 voor alle types herstellingen geschikt. Door toevoeging van een versnelde verdunner kunnen kleine, maar ook grote herstellingen in 10 minuten droog zijn.

Moto ABS van Bosch in de prijzen De grootste Europese automobilistenvereniging, de Duitse vereniging ADAC, heeft een prijs uitgereikt aan Bosch voor zijn antiblokkeersysteem (ABS) voor moto’s. Bosch ontving van ADAC de « Gelber Engel » (gele engel) voor zijn efficiënte technologie die bijdraagt tot de verbetering van de verkeersveiligheid. Het modulaire ontwerp van deze negende generatie bestaat in verschillende versies, gaande van een systeem met basisfuncties tot een luxe ABS. De basisvariant van de ABS9 weegt amper 0,7 kg en is twee maal lichter en compacter dan de vorige generatie. De instapversie van het gamma van deze ABS is veruit het meest compacte systeem op de markt. Bosch onderstreept bovendien dat het de eerste keer is dat een ABS gezien zijn betaalbare prijs voor alle gamma’s motoren toegankelijk is.

Dekra versterkt zijn aanwezigheid Door de hoofdaandeelhouder van de Coorevits-groep te worden, versterkt Dekra zijn positie in België. De Duitse groep was al vertegenwoordigd in het expertisedomein door de firma Orbex-Muys nv in Brussel en in Wallonië. Met de aankoop van de filialen van de Coorevitsgroep breidt Dekra uit in vier Vlaamse steden. Dekra, die al circa 82.000 expertises uitvoert in België, verwelkomt op deze manier 56 nieuwe medewerkers die een verwachte omzet van meer dan 5 miljoen EUR zouden moeten halen. Coorevits levert diensten zowel op het vlak van auto-expertise, fraude-expertise, tweedehandse voertuigen, schadebeheer verbonden aan transport en de bouw, evenals maritieme expertises. De huidige directie zal gehandhaafd worden binnen de onderneming en de gewezen eigenaar, Tom Coorevits, blijft aandeelhouder en directeur.


Federauto Pro Mobility news

Nieuw partnership voor Thule Thule, marktleider in vervoeraccessoires voor de auto-industrie, heeft onlangs zijn nieuw pan-Europese partnership aangekondigd met Modul-System, wereldleider in de fabricatie van modulaire opbergsystemen voor lichte bedrijfsvoertuigen. Dit nieuwe akkoord heeft betrekking op het professionele gamma van Thule dat oplossingen levert voor de vereisten van professionals die altijd op verplaatsing zijn. Dit partnership zal dit jaar operationeel worden zodat het Modul-System het volledige dragergamma Thule Professional in zijn catalogus zal opnemen. Het strategisch partnership met Modul-System is een belangrijke stap in de bevrediging van zijn verlangen om meer consumenten te dienen. De twee bedrijven delen fundamentele waarden en één van hun gezamenlijke doelstellingen is een ruim productassortiment aanbieden dat oplossingen biedt voor veilig vervoer voor professionals. Ter herinnering : het professionele gamma van Thule werd in Europa gelanceerd in 2007, als aanvulling op het gamma voor het grote publiek. Dit gamma voor professionals is ontworpen om aan de vervoernoden te beantwoorden van veeleisende professionele gebruikers die productiviteit, veiligheid en flexibiliteit als prioriteiten hebben. Het gamma professionele producten van Thule omvat ladderdragers, laadstoppen, transportkokers, draagstangen en lastdragers.

Elektrische Grote Prijs Tesla Op 4, 5 en 6 juni eerstkomend zal in de Franse stad Levallois Perret de eerste voor 100 % elektrische wedstrijd doorgaan op een circuit van 2,8 km. Verschillende roadsters van Tesla zullen het er tegen elkaar opnemen en deze test zal als voorwendsel dienen om een volksevenement te organiseren dat de kijkers talrijke activiteiten zal bieden om hen bewust te maken van de milieuproblemen. Ter aanvulling van dit programma zullen er verschillende elektrische wedstrijdmoto’s demonstraties doen op het circuit dat Levallois doorkruist.


Bosch interieurfilters De meeste nieuwe auto’s zijn tegenwoordig uitgerust met interieurfilters die de schadelijke stoffen uit de binnengezogen lucht filteren. Auto’s met airco bijvoorbeeld hebben allemaal een interieurfilter. De absorptiecapaciteit van dergelijke filters is echter beperkt. Als de filter vol zit met schadelijke stoffen kan de filterfunctie niet langer behoorlijk uitgevoerd worden en riskeert het gefilterde vuil opnieuw in de luchtcirculatie gepompt te worden. De opgevangen schadelijke stoffen zijn bovendien een broeihaard voor schimmels en bacteriën. Bosch raadt daarom aan de interieurfilters elke 15,000 kilometer of minstens eenmaal per jaar te vervangen. Bij de jaarlijkse vervanging van de interieurfilter kan de standaardfilter zonder meerkost vervangen worden door een meer doeltreffende actieve

koolstoffilter. Deze filtert ook de schadelijke of onaangename gassen bijna volledig weg. Een regelmatige vervanging van dit onopvallend, maar uiterst efficiënte auto-onderdeel is een goede investering in de gezondheid van de hele familie, en dit aan een redelijke prijs. Afhankelijk van het voertuigtype komt de prijs van een nieuwe interieurfilter overeen met een investering van drie tot tien eurocent per dag.

www.bosch.com

SKF-gamma voor Aziatische voertuigen Als gerespecteerde leverancier van originele uitrusting is SKF een van de grootste leveranciers van kwalitatieve vervangingsriemen en kits voor de Europese servicemarkt die streeft naar een dekking van 95 % van het Europese wagenpark. Elke aandrijfriem is exact even lang als de originele riem en alle andere componenten zoals spanners en spanrollen in de kits zijn van dezelfde kwaliteit als de originele stukken (OE). Dat geeft mecaniciens het vertrouwen om telkens opnieuw onberispelijke reparaties af te leveren. Om de service die SKFklanten kunnen leveren nog te verbeteren, vult de onderneming zijn servicegamma voor Aziatische voertuigen in 2010 aan met nog eens 109 nieuwe Multi-V-riemen die speciaal bestemd zijn voor het gamma reservedeel van het merk voor Aziatische voertuigen, waaronder de Hyundai i10, de Nissan Qashquai, de Toyota Aygo

en de Subaru Impreza 3. Daarmee stijgt de dekking van het Aziatische wagenpark in Europa naar 85 % voor deze productgroep. Dit gamma omvat distributieriemen, Multi-V riemen en aandrijfriemen. De distributie- en aandrijfriemen bevatten de juiste riemen met de kwaliteit van de originele riemen en de bijbehorende onderdelen voor een perfecte reparatie, telkens opnieuw. SKF heeft zijn gamma in deze productgroep aangevuld met een gamma ‘virtuele kits’ voor het aandrijfriemsysteem. Zo kunnen mecaniciens de correcte losse aandrijfriem en bijbehorende losse metalen onderdelen kiezen voor meer flexibiliteit in de werkplaats. SKF wil zijn dekking van Aziatische modellen in Europa tegen eind 2010 opdrijven tot 90 % door geleidelijk aan de correcte riemonderdelen voor de juiste voertuigen te lanceren. SKF engageert zich om de normen inzake technische competentie op de servicemarkt te verbeteren. Daartoe levert de onderneming complete reparatieoplossingen voor een brede waaier producten en publiceert het regelmatig het magazine Pole Position Bulletin. SKF is ook medestichter van het opleidingsprogramma ‘eXponentia™’.

www‌.‌vsm.skf‌.‌com

Yokohama C.drive versie 2 Sinds 1971 neemt Yokohama in het kader van zijn globale filosofie « Ecomotion” talrijke acties om een innoverend voorbeeldbedrijf te zijn op het vlak van de bescherming van de planeet. Dit toonde het bedrijf onlangs nog op het recente salon van Genève. Naast de “dB Super E-Spec“ die voor 80 % uit hernieuwbare grondstoffen vervaardigd wordt, onthulde de Japanse producent er de opvolger van de C.drive, de C.drive2, een band overeenkomstig de milieulogica van de fabrikant. De ontwerpers van Yokohama verbeterden het asymmetrische “full logic » profiel van de C.drive immers nog verder. De verdeling van de groeven die het design van deze band kenmerken, laat toe excellente prestaties neer te zetten, zowel op een droog als op een nat wegdek. Dit nieuwe design zorgt ervoor dat de C.drive2 stabieler in de bochten ligt dankzij de beperkte groefoppervlakken in de buitenzones en verbeterde profilering in de schouder van de band, terwijl de vier diepe lengtegroeven en de spiraalvormige middengroeven voor een optimale evacuatie van het water zorgen.

Tot slot beperken de diamanttekeningen in de band aanzienlijk de druk die op de centrale profielen uitgeoefend wordt, waardoor ze de band tegen unilaterale slijtage beschermen. Op het vlak van veiligheid en milieubescherming wordt de C.drive2 gekenmerkt door een nieuw ontwikkeld mengsel dat, dankzij de polymeren die dit mengsel bevat, een groter aandeel silicaat bevat wat zorgt voor een betere grip, verminderde rolweerstand en daardoor ook tot een vermindering van het verbruik. De C.drive2 die dit jaar verkrijgbaar wordt in Europa is voornamelijk bestemd voor familievoertuigen uit het segment van de compacte wagens en monovolumes. De band zal in 26 referenties aangeboden worden in groottes gaande van 14 inch 65/185/65R14 tot 17 inch 205/50R17, met daartussenin alle referenties van 14, 15, 16 en 17 inch.

www‌.‌yokohamabelgium‌.‌com

Federauto Pro

Pagina 19

Mobility news

Draadloze slagmoersleutel van Facom Om zijn gamma draadloos gereedschap aan te vullen, heeft Facom onlangs een gloednieuwe slagmoersleutel 1/2” voorgesteld. Deze slagmoersleutel werkt op een 19V - 2,9 Ah lithium-ionbatterij. De sleutel wordt gekenmerkt door een aanhaalkoppel van 500 Nm, wat bijna 50 % hoger is dan bij hetzelfde gereedschap van de vorige generatie en deze nieuwe slagmoersleutel maak het mogelijk 500 schroeven van 19 mm op een vlak oppervlak los te draaien. De lithium-iontechnologie waarmee het draadloze gamma van Facom is uitgerust, le-

vert een constant vermogen tot de batterij volledig leeg is en zorgt ervoor dat het gewicht aanzienlijk lager ligt. Zo weegt de nieuwe slagmoersleutel gebruiksklaar slechts 2,79 kg, wat weinig is gezien zijn prestaties. Dankzij de exclusieve gepatenteerde Facom-vergrendeling kan de lithium-ionbatterij bovendien vlug en veilig bevestigd worden op het gereedschap waar de batterij voor bestemd is. De gebruikte technologie (kathode in mangaandioxide) geeft de door Facom geselecteerde lithium-ionbatterij een zeer hoge chemische stabiliteit waardoor elk risico op ontploffing vermeden wordt, terwijl het elektronisch beheersysteem automatisch het laden beheert waardoor een lange levensduur gegarandeerd is.

www‌.‌facom‌.‌be

Update Kroon-Oil Sinds 1 februari worden de Kroon-Oil één kilogramen 250 gram-vetpotten vervangen door 600 grampotten. Deze potten zijn handzamer en zijn tevens voorzien van een handig sluitsysteem, waarbij het deksel aan de pot vast zit. De uitstraling / etiketten werden in lijn gebracht met de aerosol-/pompverstuiverlijn. De afbeeldingen op de labels laten duidelijk zien wat de toepassingen zijn van het betreffende product. De 600 gram-vetpotten zijn per zes stuks verpakt in een nieuwe doos die een vergelijkbare uitstraling heeft als zijn « full » colour vat. De door Kroon-Oil aangebrachte verandering is niet louter esthetisch. De smeermiddelenproducent, die al meer dan 100 jaar bestaat, heeft deze gelegenheid ook aangegrepen om zijn vetlijn volledig te herzien en hier en daar aanpassingen aan te brengen. Kijkend naar eigenschappen en kwaliteit is hier het volgende 600 gram vetassortiment uit ontstaan :

Nr. Partner 34069 34070 34071 34072 34073 34074 34075 34076 34077

omschrijving 600 g pot Kroon-Oil Multi Purpose Lithep Grease EP 2 (*1) 600 g pot Kroon-Oil Multi Purpose Grease 3 600 g pot Kroon-Oil Wiellagervet NF 600 g pot Kroon-Oil Witte Vaseline 600 g pot Kroon-Oil Keramisch Vet 600 g pot Kroon-Oil MoS2 Grease 2 600 g pot Kroon-Oil Atlantic Shipping Grease 600 g pot Kroon-Oil Complex PTFE White Grease EP2 (*2), 600 g pot Kroon-Oil Copper + Plus

Van 5 tot 9 mei eerstkomend zal het circuit van Zolder in het teken van elektrische mobiliteit staan. Het Limburgse circuit zal immers het decor zijn voor de eerste editie van de Clean Week. Dit evenement staat open voor het grote publiek, maar ook voor professionals uit de industrie evenals voor de overheid en zal de gelegenheid bieden een breed gamma ecologische twee- en vierwielers te bekijken en te testen. Deze voertuigen hebben ofwel een ecologisch design, ofwel een ecologische aandrijfwijze. Naast een statische tentoonstelling die in de infrastructuur van het circuit georganiseerd wordt, zullen er verschillende animaties georganiseerd worden op de piste, waaronder wedstrijden met hybride wagens en wagens op zonne-energie. Ook de allerkleinsten worden niet vergeten, aangezien ze kunnen deelnemen aan behendigheidsparcours, zeepkistwedstrijden, slot-racing of nog hun behendigheid tonen met kleine radiobestuurde modellen.

*1 Multi Purpose Grease 2 blijft voorlopig nog wel beschikbaar in patronen. *2 Dit product zal ook beschikbaar worden in een 400 gr- patroon.

Veranderingen bij Doyen

Dit nieuwe aanbod vervangt ook de andere verpakkingen van de betrokken producten, met uitzondering van de 400 g-patronen van de Multi Purpose Grease 2 en de Multi Purpose Lithep Grease EP 2.

De heer Stefan De Prycker, Directeur van de Divisie Benelux van Doyen Auto, is eind maart 2010 vertrokken. Stefan De Prycker heeft de Doyen Groep 17 maanden geleden vervoegd met enkele duidelijke doelstellingen en deze zijn inmiddels behaald. Stefan De Prycker gaat een nieuwe uitdaging aan buiten de automotive branche en wordt vanaf midden april 2010 COO bij Media Markt België. Doyen Auto Nederland zal in de toekomst zelfstandiger gaan werken. Marcel Streppel, tot heden Verkoopdirecteur, zal in zijn nieuwe functie als Directeur Nederland verantwoordelijk worden voor Doyen in Nederland. Marcel Streppel zal in deze functie deel uitmaken van het Directiecomité van Doyen Auto. Didier Schiks, al meerdere jaren werkzaam in verschillende functies voor de Groep Doyen, is sinds 1 april 2010 Directeur van de Belgische Divisie. In afwachting van de benoeming van een nieuwe Directeur Inkoop zal hij zijn oude functie ad interim blijven vervullen.

www‌.‌kroon-oil‌.‌com

Varta produceert droge batterijen Batterijfabrikant Varta heeft zijn aanbod batterijen voor moto’s, scooters, quads en jetski’s onlangs aangevuld met het Funstart-gamma dat de Funstart AGM serie (18 modellen) omvat, de Funstart Gel (1 model) en vooral de Funstart FreshPack 2in1-serie (29 modellen). Deze laatste serie wordt, zoals de naam al aangeeft, geleverd in kits die een droge batterij bevatten en de exact benodigde hoeveelheid elektrolyt enerzijds en een vulhulp anderzijds. Deze praktische en hoogtechnologische formule bespaart de wederverkoper zowel tijd, omdat alle componenten direct klaar zijn voor gebruik, als geld omdat de elektrolyt die nodig is om de batterij te doen werken niet langer opgeslagen dient te worden. De Varta Funstart FreshPack 2in1-batterijen zijn zo ontworpen dat ze een groter startvermogen bieden in een beperkt volume en zijn bovendien bijzonder goed bestand tegen moeilijke omstandigheden die het gebruik van deze batterijen kenmerken op de voertuigen waarvoor ze bestemd zijn. Dankzij het Funstart-gamma biedt Varta de specialisten

Milieuvriendelijke mobiliteit te Zolder

eens te meer de mogelijkheid om de noden van bijna alle op de markt verkochte producten te dekken.

www.varta.be


Federauto Pro

Pagina 20

Concept car Mobility news

ZOE Z.E.

Concept ‘Zero Emissie’ is tegenwoordig een modeterm. Ecologie en economie zijn met elkaar verbonden en in de wereld van de automobielproductie heeft de alliantie Renault-Nissan grote ambities. 2011 zal het begin zijn van de commercialisering van elektrische Renaultserievoertuigen die beschikbaar zijn voor iedereen. Pierre Ambinet (Bronnen: Renault) De Zoe Z.E. Concept behoort tot het gamma ‘100 % elektrisch & zero emissie’ dat Renault eind 2009 in Frankfurt voorstelde. De constructeur biedt in deze categorie vier voertuigen aan: Twizy Z.E. Concept, Zoe Z.E. Concept, Fluence Z.E. Concept en Kangoo Z.E. Concept. We zullen het hier hebben over de Zoe Z.E. Concept, een compacte en polyvalente berline die bewijst dat een 100 % elektrische emissievrije wagen zowel prettig kan zijn om mee te rijden als milieuvriendelijk. Deze veelzijdige auto voldoet aan de eisen van het dagelijkse gebruik en biedt een nieuwe manier om de mobiliteit te beleven. Dat is te danken aan een totaal respect voor het milieu, maar ook aan zijn beperkte afmetingen (lengte van 4.100 mm voor een breedte van 1.840 mm) en zijn wendbaarheid.

1

De Zoe Z.E. Concept is, met een autonomie van 160 km, nog niet geschikt voor lange afstanden en richt zich in de eerste plaats tot gebruikers die een complementair voertuig zoeken voor de korte trajecten thuis-winkel, thuis-school enz. Dit concept voorspelt op een mooie manier hoe de mobiliteit van morgen er in onze steden zal uitzien. Door gebruik te maken van de spitstechnologie van een elektrische wagen beschikt de Zoe Z.E. Concept over een tot in de kleinste details doordachte aerodynamica, zoals een spoiler achteraan die uitschuift wanneer de wagen de 130 km/u bereikt. Het uiterlijk design van de auto bevat tevens emissievrije technologieën zoals bijvoorbeeld het dak dat tegen warmte of koude beschermt en de klimaatregeling optimaliseert door energie te capteren met fotovoltaïsche cellen.

2

3

In het interieur zijn de voorzetels samengesteld uit twee delen: de zittingen hebben de vorm van een uitgeholde platte kei en de rugleuningen zijn bevestigd aan het plafond. Achteraan zijn de zetels opklapbaar om het koffervolume te verhogen. Het dashboard is bedekt met een ‘intelligent membraan’ dat na een lichte aanraking tiptoetsen doet verschijnen. De sfeer en de uitrustingsvoorkeuren kunnen aan de wensen van de gebruiker worden aangepast met behulp van een avatar die op de monitor verschijnt. Dit alles legt een link tussen mens en machine en vermenselijkt het voertuig. Het interieur van de Zoe Z.E. Concept werd bedacht en ontworpen om van de stilte te genieten. Maar als er één vraag is die je je als automobilist kan stellen, dan is het wel: “Hoe zullen we de mobiliteit en het verkeer van morgen ervaren in een wereld van stilte?”

Hoe de accu’s opladen? Om elektrisch te rijden, moet je de accu’s kunnen opladen. Renault werkt ook aan drie oplaadmethodes die tegelijkertijd met de Renault Z.E. wagens zullen worden gelanceerd. • Standaard oplaadmodus: duurt 4 à 8 uur; via een stopcontact extern aan het voertuig; • Snelle oplaadmodus: duurt 20 minuten; via een stopcontact op speciale oplaadpalen; • Het exclusieve Quickdrop-systeem of snelle verwisseling van de batterijen: duurt drie minuten in een ruilstation. Om te bereiken dat de elektrische seriewagen realiteit wordt, is Renault al talloze samenwerkingsverbanden aangegaan met staten, energieleveranciers en andere partners.


Technische karakteristieken:

Prestaties: - Maximaal vermogen 70 kW (95 pk) - Maximaal koppel 225 Nm Voeding: - Batterijen lithium-ion - Autonomie 160 km Afmetingen: - LxBxH (mm): 4.100x1.840x1.516 - Wielbasis: 2.605 mm - Spoorbreedte voor/achter (mm): 1.626/1.626 - Referentievelgen: 21 duim - Leeggewicht: 1.400 kg - Koffervolume: van 150 tot 500 dm3

LATEN WE SAMEN AAN EEN MOOIE TOEKOMST WERKEN… WORD CHEVROLET DISTRIBUTEUR EN DEEL IN HET SUCCES

Sla een nieuwe weg in en kom het Chevrolet netwerk versterken. Want terwijl de vernieuwing van ons bestaande gamma verdergezet wordt, starten we binnenkort ook met een sterke uitbreiding van het aantal modellen. Zo bereiken we nieuwe doelgroepen en bieden we ondernemende en enthousiaste distributeurs veelbelovende toekomstperspectieven. Voor meer informatie en -wie weet- een eerste rendez-vous, contacteer Wim Van Tulden: 0486 43 24 53 of [email protected] www.chevrolet.be

SPARK

AVEO 3/5d

AVEO 4d

NUBIRA SW

CRUZE

EPICA

CAPTIVA

Chevrolet Belgium nv | Schaliënhoevedreef 20C | 2800 Mechelen | +32 (0)15 64 13 40

Garantie...of CarGarantie

Wij bieden u meer!

Ideale garantieprogramma’s Risicodekking Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten

Risicodekking

Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team Professionele klantenbindingsprogramma’s

CarGarantie: Uw partner voor garantie en klantenbinding. CG Car-Garantie Versicherungs-AG

Tel.: 03 287 76 10

www.cargarantie.be

Federauto Pro

Pagina 22

Redacteur : Albert Poncelet

EuroNews

Galileo : operationeel in 2014 Het Europese satellietnavigatiesysteem zou zijn eerste diensten kunnen beginnen leveren in 2014. Drie van de zes contracten die betrekking hebben op de levering van de operationele capaciteit werden immers begin 2010 toegekend. Het gaat om : - 85 miljoen EUR aan Thalès Space (Italië) voor de ondersteuning van het systeem; - 395 miljoen EUR voor vijf Soyouz draagraketten met elk twee satellieten (met lancering vanaf oktober 2012); - 566 miljoen EUR aan OHB system (Duitsland) voor de levering van 14 satellieten. In totaal zullen er 32 satellieten gelanceerd worden, wat de Unie toelaaten met haar eigen systeem te concurreren met het Amerikaanse gps-systeem.

Europese investeringsbank De EIB leende 300 miljoen EUR aan MAN als steun voor investeringen met het oog op de vermindering van de emissies van verontreinigende stoffen van zijn vrachtwagens en autocars (Euro 5- en Euro 6-normen met terugwinning van energie). De totale investering bedraagt 600 miljoen EUR. DE EIB kende bovendien een lening van 400 miljoen EUR toe aan Ford Roemenië voor de renovatie en uitbreiding van zijn fabriek in Craiova. De totale investering bedraagt 675 miljoen EUR voor een productie van 300.000 voertuigen en motoren vanaf 2011.

Overname van Emcon door Faurecia De Europese Commissie heeft de overname van het Amerikaanse Emcon door Faurecia goedgekeurd. Emcon is gespecialiseerd in de fabricatie van uitlaatsystemen voor personenauto’s. Emcon is wereldwijd de derde grootste producent van uitlaatsystemen met een omzet van 2, 4 miljard EUR en stelt 6.000 personen tewerk in 29 eenheden. Dankzij de overname wordt Faurecia wereldwijd de grootste leverancier voor Tenneco en Ebersprecher.

Agenda salons APRIL

ACEA : nieuwe voorzitter vrachtwagens Na een Duitse voorzitter verkozen te hebben in de persoon van Dieter Zetsche (Daimler), heeft ACEA een voorzitter gekozen voor haar vrachtwagenbranche. Het gaat om Leif Johansson, president en CEO van de Volvo groep die een andere Zweed, Leif Ostling,

CEO van Scania vervangt. ACEA pleit voor een nieuwe samenwerkingsgeest tussen politici, industriële milieus en de gemeenschap om samen te werken aan een duurzaam Europa tegen 2020.

PricewaterhouseCoopers : autovoorspellingen PwC rekent voor 2010 op een groei van 10 % van de wereldwijde autoproductie tot 63 miljoen. In vergelijking met 56,9 miljoen in 2009 h oudt dit dus een terugval van 13,8 % in. De groei is grotendeels te danken aan Zuidoost-Azië met 3,2 miljoen extra geproduceerde wagens. Amerika zou 10, 4 miljoen voertuigen produceren en er 13,9 miljoen ver-

kopen (waarvan 11,4 miljoen in de VS), goed voor een stijging van 10 %. Europa bleef in 2009 een overcapaciteit van circa 6, 5 miljoen eenheden hebben. In 2010 voorziet PwC een terugval van de vraag met bijna 1 miljoen wagens tengevolge van de verwachte terugval naar aanleiding van de afschaffing van slooppremies in verschillende landen.

Digitale tachograaf De rij- en rusttijden van vrachtwagenbestuurders zijn beperkt tot dagen weekmaxima sinds een wetgeving uit 1985. De naleving van deze regels wordt gecontroleerd door controleapparaten, namelijk digitale tachografen. De Commissie heeft de procedure opgestart om dit toestel aan de technische vooruitgang aan te passen. Het bleek een goed idee het regelgevingskader te herzien om ervoor te zorgen dat de regels duidelijker zijn en beter toegepast worden, alsook om ervoor te zorgen dat er een nieuwe generatie meer betrouwbare en gemakkelijker hanteerbare toestellen geleverd kan worden. Meer dan 1,5 miljoen vrachtwagens zijn uit-

gerust met een digitale tachograaf en er zijn 900.000 ondernemingen bij betrokken in de Europese Unie. De nieuwe wetgeving zou eind 2010 kunnen gepubliceerd worden met een aanpassingstijd tot 2015. We willen erop wijzen dat de garages betrokken zijn bij de installatie en herstelling van tachografen en ook instaan voor de kalibratie van deze tachografen. De huidige reglementering bevat immers weinig bepalingen hieromtrent. Welke erkenning ? Welke erkenningscriteria enz. Dit kan tot verschillende praktijken leiden volgens het land. De betrouwbaarheid van de installateurs en herstellers van tachografen moet dus versterkt worden.

Elektrische voertuigen Spanje – dat het voorzitterschap van de Europese Unie waarneemt – wil een gemeenschappelijke strategie aanbrengen voor de verspreiding van elektrische voertuigen. In een document dat daartoe werd voorbereid, stelt Spanje dat er vijf ontwikkelingspijlers zijn die samengevoegd moeten worden om versnippering te vermijden. Ten eerste is er de harmonisatie van de normen voor laadpalen zodat de voertuigen vrij kunnen rijden in Europa. Er moeten bovendien infrastructuren ontwikkeld worden voor de productie van elektriciteit. Bovendien moet het gebruiksgemak van deze voertuigen op nationaal

vlak gewaarborgd worden. Er moeten maatregelen genomen worden om de aankoop van dergelijke voertuigen te stimuleren en tot slot moet er gezorgd worden voor open concurrentie die het gebruik van energie optimaliseert. Bij een afwachtende houding is dit nefast voor Europa. Zo hebben de VS een fonds van 2, 4 miljard dollar opgericht voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen en bieden ze kopers van dergelijke voertuigen een premie van 7.500 dollar. China biedt de kopers van dergelijke voertuigen op zijn beurt 6.600 EUR en Japan biedt ze 11.000 EUR.

20-22/04/10 Hardenberg (NL) Carrosserie Vakdagen

CSIAM : voor een fiscale harmonisatie

MEI

CSIAM (de internationale vakbondskamer van de auto- en motosector) heeft opgeroepen de Europese autofiscaliteit te harmoniseren. Deze Franse vereniging groepeert de meeste automerken. Aangezien Europa een eenheidsmarkt is, moet deze markt coherent zijn en zoveel mogelijk geregeld worden door regels die gemeenschappelijk zijn voor het gehele grondgebied van deze markt. Zo zijn de CO2-fiscaliteit en de toename van verkeersbelastingen voorbeelden van slechte werking. De variabele active-

9-12/05/10

Brussel (B) AutoTechnica

JUNI 18-20/06/10

Kortrijk (B) Detaxpo

SEPTEMBER 14-19/09/10

Frankfurt (D) Automechanika

OkTOBER 9-11/10/10

Hardenberg (NL) Klein Transport Vakbeurs


ringsdrempels van de CO2–taksen volgens het land zijn dan weer volkomen nutteloos, terwijl het verontreinigingspercentage hetzelfde is in heel Europa. Deze diversiteit zorgt ervoor dat de productieplannen niet te beheren zijn en compliceert het industrieel beleid. Bovendien veranderen de plannen van de regering om de haverklap waardoor elke planning nog eens moeilijker wordt. Wanneer komt er een uniforme benadering en uniforme regels in Europa ?

Federauto Pro

Pagina 23

EuroNews

Over de grenzen Duitsland

Continental : kapitaalverhoging

De Duitse onderdelenfabrikant gaat voor meer dan 1 miljard EUR aan kapitaal vrijmaken via een kapitaalverhoging. Dit project is in december gestart met een consortium van schuldeiserbanken via de uitwerking van een financieringslening van 2,5 miljard EUR. De groep had voor 9,5 miljard EUR schulden tengevolge van de aankoop van de onderdelenfabrikant VDO in 2007. Het fusieproject met Schaeffler, waarvan de laatste maanden veel sprake was, werd ondertussen in de ijskast gezet.

MAN : slechte resultaten 2009

Ten aanzien van de crisis in de vrachtwagensector leed MAN in 2009 een nettoverlies van 258 miljoen EUR, d.w.z. 100 miljoen meer dan de analisten verwachtten. Dit is te wijten aan verliezen i.v.m. zijn deelname in Scania en bepaalde boetes wegens corruptie. De groep verwacht opnieuw een stagnatie in 2010.

Daimler/Kamaz

De Duitse groep heeft zijn deelname in de Russische constructeur Kamaz opgetrokken tot 11 % en de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling heeft op zijn beurt 4 % genomen in het kapitaal van de Russische vrachtwagenfirma.

Bosch : resultaten 2009

De Duitse onderdelenfabrikant haalde in 2009 een omzet van 38 miljard EUR, wat een terugval van 16 % is. Zijn verlies zou 4 % van de omzet, d.w.z. 1,5 miljard EUR, kunnen bereiken. De activiteit van zijn autobranche was goed voor 21,7 miljard EUR, oftewel een verlies van 18 %. Er werden maatregelen genomen om de kosten te beperken en 2010 begint beter met een groei van 10 % voor de autobranche.

VW wil nummer één worden

De Volkswagen-groep ambieert Toyota op middellange termijn van de eerste plaats in de wereldranking te stoten tegen 2018 en tegen dan 10 miljoen voertuigen te produceren. De Volkswagen-groep zou ook een operationele marge van 5 % willen halen en deze opnieuw verhogen naar 8 % tegen 2018 met een rendement op het geïnvesteerde vermogen van 16 %. De groep zou bovendien daarvoor zijn deelname in het kapitaal van Suzuki, die momenteel bijna 20 % bedraagt, willen verhogen. Dit lijkt de Japanse constructeur echter niet te bevallen.

Opel

De herstructureringsplannen van Opel blijven opzien baren. Na de benoeming van Nick Reilly aan het hoofd van de Duitse constructeur, bevestigde de constructeur banenverlies en een vermindering van de productiecapaciteit. Hij vroeg 1,5 miljard EUR staatssteun aan Duitsland en 1,2 miljard extra aan Spanje, Oostenrijk, Groot-Brittannië en Polen. GM zou de herstructurering financieren voor een bedrag

van 600 miljoen EUR en de bijdrage van de werknemers zou leiden tot een besparing van 265 miljoen EUR per jaar. Bovendien bevestigde de constructeur zijn beslissing om de Antwerpse site in de loop van 2010 te sluiten. In een nieuw voorstel kondigde GM aan zijn inleg te verdrievoudigen tot 1,9 miljard EUR en zijn vraag om staatssteun te herzien tot 1,8 miljard EUR.

Frankrijk

Rentabiliteit van de dealers

Volgens de verantwoordelijken van de Franse merken zou de rentabiliteit in 2009 gemiddeld 0,6 tot 0,7 % bedragen hebben voor Renault, 0,8 % voor Peugeot (tegenover 0,3 % in 2008) en tussen 0,9 en 1 % voor Citroën (tegenover 0,7 % in 2008) .

Bonus-malus

De bonus-malus die in Frankrijk toegepast worden volgens de CO2-taksen wijzigden het verkoopbeeld aanzienlijk. Zo vertegenwoordigden voertuigen met een CO2uitstoot van minder dan 120 g/km 47,5 % van de inschrijvingen, een toename van 12 punten. In 2007 waren deze voertuigen slechts goed voor 20 % van het totaal. Meer vervuilende voertuigen (meer dan 250 g/km) zagen hun verkoop daarentegen vier keer minder worden tegenover 2007 (van 33.000 naar 7.500). De productie verloor bovendien 25 % in 2009 en deze daling zou zich kunnen voortzetten in 2010 en teruggevallen tot 2 miljoen eenheden tegenover 2,3 miljoen in 2009.

Peugeot : elektrische voertuigen

De constructeur sloot akkoorden met Veolia en Green Wheels voor de levering van elektrische voertuigen. Tegen 2015 zouden elektrische voertuigen 1,5 tot 3 % van de markt van privévoertuigen kunnen vertegenwoordigen in Europa en Peugeot wil daarvan zijn graantje meepikken.

Takelbedrijven/bijstandsverleners

De DGCCRF (Directie Mededinging) heeft een onderzoek ingesteld naar de vaak misleidende praktijken van verzekeringsmaatschappijen ten aanzien van takelbedrijven. Takelbedrijven realiseren gemiddeld 80 % van hun omzet met bijstandsverleners. Laatstgenoemden leggen hun veel zaken op zonder tegenprestatie. Zo moeten takelbedrijven bijvoorbeeld verplicht een gratis vervangvoertuig leveren aan de klanten. De tariefvoorwaarden worden bovendien unilateraal opgelegd. De Directie Mededinging heeft de bijstandsverleners bijgevolg een termijn van drie maanden toegekend om een einde te stellen aan deze praktijken en met de takelbedrijven te onderhandelen over een handvest met goede handelspraktijken.

Renault

De constructeur realiseerde in 2009 een omzet van 33,7 miljard EUR, wat een daling is van 10,8 %. Zijn operationele marge was negatief en bedroeg – 396 miljoen EUR, of 1,2 % van de omzet. Volgens de CEO van Renault, Carlos Ghosn zal 2010 een voortzetting zijn van vorig

jaar. De Europese markten zouden met 10 % kunnen inkrimpen.

Peugeot : resultaten 2009

Peugeot haalde in 2009 een omzet van 48,4 miljard EUR, wat een verlies van bijna 11 % is voor de constructeur die een nettoverlies van 1,16 miljard EUR boekte. De voertuigenverkoop was goed voor 28,5 miljard EUR en leed een verlies van 10 %. Vandaar dat er een prestatieplan over drie jaar werd opgesteld met besparingen van om en bij de 3,3 miljard EUR. Voor 2010 verwacht de constructeur een verlies van 9 % voor de Europese markt.

Naverkoopmarkt

In 2009 zou de naverkoopmarkt volgens bepaalde gegevens 23,6 miljard EUR bereikt hebben, een verlies van 2 % (24 miljard in 2008). De onderdelenomzet zou 14,1 miljard EUR bereikt hebben, wat een verlies van 2,6 % is en de omzet van de uurloontarieven bedroeg 9,4 miljard EUR (een verlies van 1,2 %). De constructeursnetwerken leden een verlies van 2,2 % van de omzet (tot 11,3 miljard EUR) en het onafhankelijk netwerk leed een verlies van 2 % tot 7,2 miljard EUR. De auto- en gespecialiseerde centra kennen een terugval van 2,5 % met een omzet van 3,3 miljard EUR.

Nederland

Autodistributie Nederland

De groothandelaar ADN heeft 46 % teruggekocht van de aandelen die AD France in zijn kapitaal hield. De groothandelaar kon dit doen dankzij een investering van 21 Nederlandse groothandelaars/aandeelhouders, maar de samenwerking met Frankrijk wordt voortgezet.

Renault Nederland

Renault Nederland wil dit jaar meer verkopen per dealer bekomen. Het aantal concessieovereenkomsten zal van 32 naar 20 teruggebracht worden en een dertigtal verkoopsites zouden verdwijnen (op een totaal van 170).

Zweden Saab

Het is uiteindelijk de Nederlandse constructeur Spyker die, na maandenlange onderhandelingen, een akkoord getekend heeft met GM over de overname van Saab. De transactie bedroeg 400 miljoen dollar, waarvan een groot deel in aandelen. De Europese investeringsbank kende bovendien een lening van 420 miljoen EUR toe, die groen licht kreeg van de Europese Commissie en gewaarborgd werd door de Zweedse staat met het oog op de ontwikkeling van nieuwe modellen waarop vol ongeduld gewacht wordt.


Federauto Pro

Pagina 24

Bedrijfsportret

Industrieel Carrosseriebedrijf Moeyersons

Export van kennis wint aan belang Voor industriële carrosserie Moeyersons is elke groeistrategie geënt op een goede kennis van de eigen markt en dito producten. De sector wordt steeds technischer, wat een schaalvergroting noodzakelijk maakt. En uitvoer is een obligaat instrument om dit te realiseren. «Daar waar vroeger export vooral een zaak van producten was, verschuift het zwaartepunt steeds meer in de richting van de uitvoer van kennis». Het relaas van een bedrijfsbezoek. Michaël Vandamme

S

chijn bedriegt niet. Het zicht van de parking van carrosseriebedrijf Moeyersons in Londerzeel laat geen ruimte voor twijfel. Deze carrossier houdt zich met het grotere werk bezig. Van vrachtwagens voor de gekende retailers, over zendwagens bestemd voor de media, tot militaire trucks.

Halve eeuw oud Het bedrijf is 53 jaar geleden opgericht door Filip Moeyersons. Vandaag staan twee van zijn kinderen, Raf en Veerle Moeyersons, aan het hoofd van de zaak. Een halve eeuw is een hele periode. Het zijn ook erg bewogen jaren geweest met één constante: groeien. Het aantal personeelsleden schommelt tussen de 50 en 60 werknemers. De jaarlijkse omzet van zijn kant zit rond de 10 miljoen EUR.

«Dit opbouwwerk dat we als seriebouw bestempelen, verschilt van wat wij als maatwerk omschrijven», vervolgt Frans Van Severen. «Wellicht is dit het onderdeel van de zaak dat het meest tot de verbeelding spreekt. Want maatwerk, dat zijn zowel die voertuigen die in de sport, de medische sector en de media gebruikt worden. Ook militaire toepassingen vallen hieronder. In dit maatwerk kruipt heel wat voorbereidend werk. We gaan er immers prat op alles zelf te doen, ook het ontwerpen. Vier voltijdse krachten zijn permanent met dit studiewerk bezig. Normaal gezien zullen we voor alle segmenten van onze activiteiten in juni een ISO-certificatie in de wacht slepen.»

Complexiteit schept kansen «Deze diversiteit aan taken maakt ons bedrijf zonder meer boeiend. Tegelijkertijd is

Maatwerk «Onze activiteiten worden in drie categorieën opgedeeld», legt Frans Van Severen, echtgenoot van Veerle Moeyerons, uit. «In een eerste segment zijn er de ‘klassieke’ herstellingen. Dit valt samen met het courante beeld dat over een carrosserie bestaat. Niet toevallig zijn het vooral de oudere medewerkers die deze herstellingstaken voor hun rekening nemen. Van onze activiteitenwaaier is dit immers het meest belastend. Je weet nooit op voorhand met welk probleem je geconfronteerd zal worden. Elke dag kan met andere woorden een verrassing in zich dragen. Hier systematisch mee omgaan kan psychologisch erg zwaar zijn.» Het brengt ons bij de tweede groep: seriebouw. «Samengevat zijn dit industriële opbouwen op vrachtwagen- en opleggerchassis. Je ziet er enkele voorbeelden van op de parking staan. Dit gaat over laadbakken die in de retail en distributie gebruikt worden en waarbij de prijs een zeer belangrijke, niet de belangrijkste factor is.»


“De opbouw van een militaire truck kan je bezwaarlijk alledaags noemen!”

het een factor van complexiteit. Kenmerkend voor onze branche is bijvoorbeeld de relatie tussen omzet en winstmarge. Deze is allesbehalve lineair. Nettorendement is nu eenmaal onlosmakelijk verbonden aan de uren en energie die je in een specifieke opdracht moet stoppen. Aan onze diversiteit zit echter een enorm voordeel waar we vandaag, op een moment van crisis, de vruchten van plukken. Wat het onderdeel nieuwbouw betreft, moesten we een merkelijke achteruitgang vaststellen. Maar dat wordt dan weer gecompenseerd door een spectaculaire toename van het aantal herstellingen. Er zit logica in deze dubbele beweging. We weten welke klappen de vrachtwagensector te verwerken kreeg. Wie geen nieuwe voertuigen koopt, rijdt langer met zijn ouder materiaal. En dat genereert automatisch herstellingen.»

Federauto Pro

Pagina 25

Bedrijfsportret

ISO-gecertificeerd «De evolutie van de voorbije 15 jaar kan enkel indrukwekkend genoemd worden», stelt Frans Van Severen vast. «Technologisch werd het allemaal ingewikkelder. Ook de normen en wetten worden steeds strenger. Door de zogenaamde conformity of production moet je haast in het bezit zijn van een ISO-certificatie om aan de vereisten te voldoen. In een eerste fase betekent hieraan voldoen dat je er meer mensen voor moet inschakelen, wat een onmiddellijke kostenstijging in de hand werkt. Daar is echter ook een voordeel aan verbonden. Dankzij deze investering stijgt ook de productiviteit van je processen en dit heeft dan weer een gunstig effect op het prijskaartje. Dit brengt me bij een ander heikel punt. Een klein bedrijf kan zich maar moeilijk door zo’n proces worstelen. Het is een paradox die de komende jaren steeds zichtbaarder zal worden: schaalvergroting

is een noodzaak, maar om deze te kunnen bewerkstelligen moet je al een zekere omvang hebben. Een andere trend, en dit houdt dan weer verband met die technologische evolutie waarover ik het net had, is een grote specialisering. Industriële carrosserie kan vandaag nog maar moeilijk onder dezelfde paraplu als de carrosserie voor personenwagens worden geplaatst.»

Aantrekkelijke loopbaan Carrosserie Moeyersons is op Beneluxschaal één van de grotere bedrijven in zijn genre, opbouwen dus. Hoe slagen zij erin de juiste mensen aan te trekken én te behouden? «We trachten ons zo aantrekkelijk mogelijk op te stellen. En dat is niet enkel een kwestie van bezoldiging, ook al keren we in onze sector de hoogste lonen uit. Zo bieden we onze mensen verschillende opleidingen aan. Op die manier geven we hen de kans te groeien in hun beroep. En natuurlijk is zeker het maatwerk dat wij leveren aantrekkelijk. Want geef toe, de opbouw van een militaire truck kan je toch niet alledaags noemen? Dat we een erg laag personeelsverloop kennen, bewijst m.i. dat we op dat vlak goed bezig zijn.»

Eerder knowhow dan producten Exporteren is geen optionele keuze voor ons. Het is een obligaat iets. De onvermijdelijke sleutel van elke groeistrategie. De Belgische markt heeft nu eenmaal zijn beperkingen. Zeker als je zoals wij ook niche-producten aan de man brengt. Vandaag kunnen we zo’n 40 % van onze omzet op conto van de uitvoer schrijven. In de toekomst zal ook meer de nadruk worden gelegd op de export van kennis, eerder dan van producten. Deze uitvoer van knowhow kan op verschillende manieren gebeuren. Ze kan een losse vorm aannemen of in een joint venture gegoten worden. Het is een terrein waarop we ons naar de toekomst toe steeds explicieter zullen moeten profileren.

“Vier mensen zijn permanent met het studiewerk bezig om ons opbouwwerk tot een goed einde te brengen.”

“Carrosserie Moeyersons is op Benelux-schaal één van de grotere spelers.”


Diensten

Pagina 26

Opleiding

Het Ervaringsbewijs

Een troef voor werkgevers en werknemers Praktijkervaring herkennen en erkennen draagt bij tot de arbeidsmarkt en de ontwikkeling van uw competentiebeleid. Sinds 2004 zet Vlaanderen zich dan ook in voor deze Europese agendapunten met behulp van onder andere de titel van beroepsbekwaamheid, beter bekend als ‘het ervaringsbewijs’. Het ervaringsbewijs dient als validering voor zinvolle, aan een beroep verbonden competenties, ongeacht hoe deze verworven zijn. Educam

O

m de inzetbaarheid van mensen op de arbeidsmarkt te verhogen en om de arbeidsmarktpositie van mensen te versterken, streeft de Vlaamse overheid ernaar om competenties van mensen zichtbaar te maken en te erkennen. Om deze redenen keurde de Vlaamse regering in 2004 h et decreet betreffende het verwerven van een titel van beroepsbekwaamheid goed. Sinds het najaar van 2006 werd het Ervaringsbewijs gelanceerd voor de werknemers en werkgevers op de Vlaamse arbeidsmarkt. Jaarlijks lanceert de SERV een oproep naar de sectorale sociale partners om beroepen voor te stellen waarvoor een ervaringsbewijs nuttig kan zijn. Deze voorstellen worden getoetst aan een aantal criteria, de SERV maakt een advies over aan de Vlaamse Regering, die deze lijst met beroepen goedkeurt. Na de goedkeuring van deze lijst, start de SERV met het ontwikkelen van een standaard in samenwerking met de sectorale sociale partners. In een standaard staat beschreven welke competenties noodzakelijk zijn om met succes een bepaald beroep uit te oefenen en wordt de meetlat bepaald of iemand alle nodige competenties heeft om een ervaringsbewijs te behalen (http://www‌.‌serv.be/ dispatcher‌.‌a spx ?page_ID=06-00-00-00002). Eenmaal de standaard is goedgekeurd kunnen organisaties reageren op de oproepen van het Europees Sociaal Fonds in samenwerking met de Vlaamse Overheid. Deze organisaties kunnen erkend worden als testcentrum voor een bepaald beroep indien deze voldoen aan een aantal kwaliteitscriteria.

Voor welke beroepen bestaat het? In dit hele proces heeft ook EDUCAM zich kandidaat gesteld als Testcentrum bij het


Europees Sociaal Fonds in samenwerking met VDAB. Momenteel kunnen kandidaten zich aanmelden voor het ervaringsbewijs Mecanicien en het ervaringsbewijs Bandenmonteur. Voor meer informatie – 02/778 63 30 of inf‌‌o‌@‌educam‌.b ‌ e.

Hoe kan het behaald worden? Voor de beroepen worden alle belangrijke vaardigheden op een rijtje gezet. In een begeleidingsgesprek en een praktische proef kan de kandidaat zijn vaardigheden aantonen. De praktische proef wordt opgesteld op basis van wat neergeschreven staat in de standaard. Als de kandidaat slaagt voor alle kerncompetenties van de praktijkproef, ontvangt hij/zij het Ervaringsbewijs van de Vlaamse Overheid.

De campagne van het Ervaringsbewijs met de steun van het ESF-agentschap en de Vlaamse Overheid.

Troeven voor werkgevers en werknemers

Goede medewerkers vinden met een minimum aan ervaring zodat ze de job adequaat zullen uitvoeren, met respect voor materiaal en goederen, is niet altijd evident. Via het Ervaringsbewijs wordt zichtbaar gemaakt over welke competenties een (kandidaat-)werknemer beschikt. In een onderzoek uitgevoerd door het studiebureau Tempera in opdracht van de Vlaamse Overheid gaven een aantal werkgevers volgende punten mee als troeven van Ervaringsbewijs: - De attesterende waarde - Een objectief bewijs van de competenties van een werknemer - De erkenning van wat er op de werkvloer geleerd werd - Een versterking van het individu - Een indicator van beroepsmotivatie van de werknemer - Een aanknopingspunt voor vorming en opleiding Elke werkgever kan zijn werknemers hierover informeren via het campagnemateriaal dat opgevraagd kan worden bij de Vlaamse Overheid (http://www.ervaringsbewijs.be/ campagnematerialen.html) Heel wat werknemers en werkzoekenden beschikken over een pak praktijkervaring (stage, cursus, vrijwilligerswerk, liefhebberij) voor de uitoefening van een beroep. Vele mensen kunnen deze ervaring echter niet bewijzen aan de hand van een diploma of getuigschrift. Door dit gebrek aan een niet officiële bekrachtiging dreigen deze competente werknemers kansen op de arbeidsmarkt te missen of kan hun carrière binnen hun bedrijf afgeremd worden. Via het ervaringsbewijs wordt een jarenlange ervaring bekrachtigd door de Vlaamse Overheid en kunnen de capaciteiten van een werknemer bewezen worden ten opzichte van een werkgever.

L aat gebr uik t e sme er olie he t milieu nie t naar de dui v el helpen.

PUB

Laat uw gebruikte olie ophalen door een erkend operator. Eén druppel gebruikte olie kan maar liefst

als uw olie volgens de door OVAM, BIM of

moeilijker. Uw gebruikte olie laten ophalen

1000 liter water vervuilen. Mede daarom

OWD voorgeschreven procedure is opge-

is ook goed voor uw portemonnee. Voor

bent u als professionele oliegebruiker ver-

haald, kan deze op een milieuvriendelijke

kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder

plicht uw gebruikte olie te laten ophalen

manier worden gerecycleerd. Meng uw olie

bepaalde voorwaarden recht op een forfai-

door een erkend ophaler. Let er evenwel

bijvoorbeeld niet met andere afvalstoffen,

taire vergoeding. Verduiveld mooi meege-

op dat dit correct gebeurt. Immers: alleen

want dat maakt recyclage een heel stuk

nomen, toch?

Eerst smeren, dan recycleren Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven en erkend of aanvaard door de drie regionale overheden.

PUB

Diensten

Pagina 29

Segmentering

De analyse van het jaar 2009

Inschrijvingen nieuwe wagens De details van de inschrijvingen van 1 januari tot 31 december 2009. John Reniers

H

et segment : is een gedeelte van de markt dat auto’s omvat van een gelijkwaardig type. Wij hebben volgende segmenten gedefinieerd : A, B, C, D, H1, H2. Zes niches verschaffen bijkomende informatie : de Coupés, de Cabrio’s de Breaks, 4x4 ‘s, grote monovolumes en de middelgrote en kleine monovolumes. Samen vertegenwoordigen deze segmenten de volledige markt.

HOE MOETEN WE DEZE TABELLEN LEZEN ? Elke tabel geeft de gecumuleerde inschrijvingen per trimester weer. Het belangrijkste cijfer staat rechtsonder in de tabel en geeft de schommeling in volume weer van het segment. Zo zien we dat bijvoorbeeld voor segment A het aantal inschrijvingen met 11, 25 % gestegen is voor 2009, in vergelijking met 2008. De inschrijvingslijst van het jaar 2009, wordt in dalende volgorde weergegeven. De vergelijking met dezelfde periode tijdens het jaar 2008 geeft een positief of negatief evolutiepercentage. De autohandelaars die zelf de samenstelling van hun stock bepalen, kunnen nuttige lessen trekken uit deze informatie : zij geeft immers een momentopname weer van de populariteit (en het verlies aan populariteit) van de automodellen op basis van de inschrijving en dus ook van de verkoop in België.

Marktaandeel Jaar 2009

Evolutie 2009 / 2008

A

7,56 %

11,25 %

CO

2,23 %

7,81 %

44

9,20 %

-1,07 %

SW

21,60 %

-5,44 %

B

23,17 %

-9,26 %

MARKT

100,00 %

-11,15 %

C

25,05 %

-11,24 %

H1

3,60 %

-13,14 %

D

15,61 %

-13,97 %

Kleine en Middelgrote Monovolumes

12,25 %

-20,41 %

CA

2,32 %

-22,56 %

H2

0,77 %

-26,01 %

Grote Monovolumes

2,77 %

-29,61 %

ALGEMEEN COMMENTAAR :

De bijgevoegde tabel geeft een schematisch overzicht van de stand van zaken : welke modellen kennen een daling, welke een stijging en wat is het marktaandeel van de verschillende segmenten ? Opgelet : De volledige markt bestaat uit de segmenten : A + B + C + D + H1 + H2. De breaks, coupés, terreinwagens, monovolumes en cabrio’s zijn niches binnen de belangrijkste segmenten.

In het jaar 2009 werden in totaal 476.194 nieuwe personenwagens in het verkeer gebracht ; 11,15 % minder dan in 2008. In het vierde trimester werden er in totaal 26.449 nieuwe personenwagens in het verkeer gebracht, 21,12 % meer dan een jaar geleden. Met een daling van 11,15 % tijdens het volledige jaar, is de automarkt in België geëvolueerd zoals begin dit jaar voorspeld. De terugval na het recordjaar 2008 wordt vanzelfsprekend versterkt door de economische terugval, maar de automarkt in België is geen absoluut rampscenario.

Lid zijn van FEDERAUTO is lid zijn van een machtige organisatie ten dienste van alle Belgische bedrijven van de autosector en de aanverwante sectoren.

www.federauto.be - 02/778 62 00 Federauto Magazine - Mei / JunI 2010

Diensten

Pagina 30

Segmentering

Segment Breaks

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN VAN 01.01.2009 TOT 31.12.2009

Nr Merk

Citroën Berlingo De Citroën Berlingo staat op nummer één met een marktaandeel van 9,64 %, op de voet gevolgd door zijn tweelingbroer de Peugeot Partner. De Audi A4 bekleedt de derde plaats voor de Peugeot 308. Merk op in dit segment dat de Peugeot 308 in absolute cijfers de grootste stijger is voor de VW Golf. Het segment daalt met 5,45 %.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

De Audi A5 staat onbetwistbaar op nummer één. De nieuwe Renault Mégane bevestigt zijn positieve perscommentaren en nestelt zich op de tweede plaats. De VAG groep met de Audi TT en A5 en de VW Scirocco hebben een belangrijke invloed op het positieve marktaandeel van de Coupés. De nieuwe Mercedes E nestelt zich op een voorlopige zesde plaats.

TOTAAL

Vergeleken met verleden jaar daalt dit segment met 22,98 %. De Peugeot 207 eist de eerste plaats op. De BMW 1-serie is zijn belangrijkste belager. De Peugeot 308 is toch al goed voor 736 verkopen en staat mooi derde. De Audi A5 en de BMW Z4 maken de top 10 volledig.


2009/08_%

1054 428 205 190 176 36 736 424 119 80 6939

8872 7205 5172 4716 4639 4383 3534 3574 3715 3221 43447

9926 7633 5377 4906 4815 4419 4270 3998 3834 3301 50386

9,64 7,42 5,22 4,76 4,68 4,29 4,15 3,88 3,72 3,20 0

7638 5270 5983 2333 3022 3833 4283 4634 4792 3660 63338

29,95 44,83 -10,13 110,28 59,33 15,28 -0,31 -13,73 -20,00 -9,81

10387

92478

102865

100,00

108786

-5,45

Segment Coupés

TOP 10 MODELLEN


MARTKAANDEEL SEGMENT: 2,23 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BENZ.2009 DIESEL.2009 TOTAAL.2009 SEGM_% TOTAAL.2008

AUDI A5 RENAULT MEGANE BMW SERIE 3 SMART FORTWO VOLKSWAGEN SCIROCCO MERCEDES E CITROEN C4 MERCEDES CLC AUDI TT BMW SERIE 1 ANDERE

TOTAAL

2009/08_%

429 296 228 649 541 64 99 63 225 18 924

1635 1033 932 435 435 469 371 397 178 331 865

2064 1329 1160 1084 976 533 470 460 403 349 1789

19,44 12,51 10,92 10,21 9,19 5,02 4,42 4,33 3,79 3,28 0

1445 12 2024 1416 65 0 805 241 399 443 2998

42,83 975,00 -42,69 -23,45 1401,53

3536

7081

10617

100,00

9848

7,80

-41,62 90,87 1,00 -21,22

Segment Cabriolets

TOP 10 MODELLEN



Nr Merk

PEUGEOT 207


CITROEN BERLINGO PEUGEOT PARTNER AUDI A4 PEUGEOT 308 VOLKSWAGEN GOLF VOLVO V50 RENAULT KANGOO OPEL ASTRA BMW SERIE 3 FORD FOCUS ANDERE

Nr Merk

Audi A5


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


PEUGEOT 207 BMW SERIE 1 PEUGEOT 308 BMW SERIE 3 MINI MINI/COOPER AUDI A3 VOLVO C70 OPEL ASTRA AUDI A5 BMW SERIE Z4 ANDERE

TOTAAL

853 195 206 126 572 64 41 265 142 432 2066

685 887 530 565 0 498 512 199 321 0 1873

1538 1082 736 691 572 562 553 464 463 432 3939

13,94 9,80 6,67 6,26 5,18 5,09 5,01 4,20 4,19 3,91 0

2302 808 0 1148 591 565 535 911 0 186 7200

4962

6070

11032

100,00

14246

2009/08_% -33,19 33,91 -39,81 -3,22 -0,54 3,36 -49,07 132,25

-22,57

Publireportage

Valorlub: alles loopt gesmeerd! Laat gebruikte smeerolie het milieu niet naar de duivel helpen! Sinds enkele jaren bestaat er een aanvaardingsplicht voor gebruikte olie. Omdat het voor bedrijven individueel moeilijk is om te voldoen aan deze verplichting, hebben de betrokken federaties met de verschillende gewesten milieubeleidsovereenkomsten (MBO’s) afgesloten. Dankzij deze MBO’s kunnen bedrijven via de vzw Valorlub aan hun verplichtingen voldoen. In de MBO is afgesproken op welke wijze dat zal gebeuren. Zo moeten de verkopers van olie geen gebruikte olie meer aanvaarden van hun klanten. De aanvaardingsplicht geldt niet alleen voor producenten en invoerders van olie, maar ook voor deze van olie als integraal onderdeel van een afgewerkt product in bijvoorbeeld voertuigen en machines (first fill).

Gebruikte smeerolie: vervuilend? Olie hebben we nodig om machines vlot te laten draaien. In motoren zorgt olie voor een goede smering. Olie wordt eveneens gebruikt in transformatoren, tandwielkasten, hydraulische systemen en voor talloze industriële toepassingen. Op een bepaald moment wordt deze olie vuil en is ze aan vervanging toe. Wist u dat één druppel gebruikte olie maar liefst 1.000 liter water kan vervuilen? Daarom is gebruikte olie ook een gevaarlijke afvalstof voor zowel het water, de bodem als de fauna en de flora. Opslag en transport van gebruikte olie zijn dan ook onderworpen aan strenge reglementeringen.

Laat gebruikte olie niet weglopen • Consumenten: Als consument kan u samen met Valorlub helpen om gebruikte smeerolie uit het milieu te houden. Breng uw gebruikte smeerolie altijd naar het containerpark. Zorg er wel voor dat u de gebruikte olie niet mengt met andere afvalstoffen want dat maakt het recycleren moeilijker. De afgifte op het containerpark is bovendien gratis voor huishoudens én … onbetaalbaar voor het milieu. • Professionele gebruikers: Als professionele gebruiker moet u nog steeds beroep doen op een door de overheid erkend ophaler. Dat is een garantie dat de olie op een milieuvriendelijke manier kan worden gerecycleerd. Bewaar uw gebruikte olie steeds in een recipiënt dat voldoet aan alle wettelijke vereisten en houd uw gebruikte olie steeds gescheiden van uw andere afvalstoffen. Zo voorkomt u

milieuverontreiniging en spaart u onze energiebronnen. Uw gebruikte olie laten ophalen is ook goed voor uw portemonnee. Voor kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder bepaalde voorwaarden recht op een forfaitaire vergoeding. Verduiveld mooi meegnomen, toch?

Valorlub doet er alles aan Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven en als organisme erkend of aanvaard door de drie regionale overheden. Al meer dan 100 bedrijven vertrouwen de uitvoering van hun wettelijke verplichtingen toe aan Valorlub. 16 ophalers van gebruikte olie rapporteren aan Valorlub de hoeveelheden die ze hebben opgehaald en de wijze waarop de gebruikte olie wordt verwerkt.

Recyclage De in België opgehaalde gebruikte olie op containerparken en bij de professionele gebruiker wordt vandaag de dag bijna voor de volle 100% gerecycleerd tot basisolie voor de productie van nieuwe smeerolie of verwerkt voor de productie van diverse brandstoffen. Meer informatie vindt u op www.valorlub.be

Eerst smeren, dan recycleren Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven en erkend of aanvaard door de drie regionale overheden.

PUB

Bestel sneller, werk efficiënter. D’Ieteren Parts & Accessories heeft een nieuwe wisselstukkencatalogus online voor VW, Audi, SEAT, Škoda en CVI. Met één muisklik krijgt u toegang tot alle wisselstukken van deze merken. Door hem te gebruiken gaat u sneller vinden wat u zoekt, bestelt u sneller en kan u sneller geleverd worden. U kan dus veel efﬁciënter te werk gaan. Zo wint u niet alleen tijd, maar ook geld. Spreek erover met uw gespecialiseerde concessiehouder en ontdek op onze stand hoe handig deze onlinecatalogus is.

D’Ieteren Parts & Accessories

Service

Škoda Service

Probeer onze onlinecatalogus uit op AutoTechnica van 9 tot 12 mei op de Heizel.

Service

Service

Diensten

Pagina 33

Segmentering

Segment A

TOP 10 MODELLEN



Nr Merk

RENAULT TWINGO Het segment van de kleintjes, meestal groene wagentjes, stijgt met 3,9 %. De nieuwe Renault Twingo blijft onbetwistbaar op de eerste plaats gevolgd door de Fiat 500. De Suzuki Alto staat op een mooie derde plaats ten nadele van klassiekers als de Peugeot 107 en de Citroën C1, C2. Het segment A stijgt met 11,25 %.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


RENAULT TWINGO FIAT 500 SUZUKI ALTO PEUGEOT 107 CITROEN C1 CITROEN C2 FORD KA TOYOTA IQ SUZUKI SWIFT TOYOTA AYGO ANDERE

TOTAAL

2302 2669 3004 2356 2398 1108 1419 1611 1380 1780 6716

2290 1058 0 424 335 1050 728 453 581 163 2171

4592 3727 3004 2780 2733 2158 2147 2064 1961 1943 8887

12,75 10,35 8,34 7,72 7,59 5,99 5,96 5,73 5,44 5,39 0

4341 2971 0 2609 3012 3468 1915 0 2767 2716 8556

26743

9253

35996

100,00

32355

Segment B

Ford Fiesta Dit marktsegment daalt met 9,26 % en is goed voor 110.332 voertuigen. Op nummer één staat de nieuwe Ford Fiesta, opgevolgd door de Peugeot 207. Worden de gevestigde waarden hierdoor definitief door elkaar geschud? De Ford Fiesta is wel de onbetwiste leider met een groei van 70,55 %. Alleen de Peugeot 206 kan binnen de top 10 nog een kleine positieve waarde tonen. De klassiekers als de Opel Corsa en de Renault Clio verliezen terrein maar handhaven zich vlot binnen de top 10.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TOTAAL

Weinig verrassingen in dit segment. De VW Golf en de “oude “Opel Astra handhaven hun plaats aan de top maar worden nauwlettend in de gaten gehouden door de Peugeot 308 en de Citroën Berlingo. De nieuwe Renault Mégane sluit aan met een mooie vijfde plaats. Het is afwachten tot het eerste trimester van volgend jaar om de invloed van de nieuwe Opel Astra in dit segment te kunnen meten.

2009/08_%

13728 11699 10527 10019 9940 6405 5729 5568 5443 4967 26307

12,44 10,60 9,54 9,08 9,00 5,80 5,19 5,04 4,93 4,50 0

8049 18316 11697 11368 12017 9096 5141 5838 7147 5789 27133

70,55 -36,13 -10,01 -11,87 -17,29 -29,59 11,43 -4,63 -23,85 -14,20

42929

67403

110332

100,00

121591

-9,26

TOP 10 MODELLEN MARTKAANDEEL SEGMENT: 25,05 %


VOLKSWAGEN GOLF OPEL ASTRA CITROEN BERLINGO PEUGEOT 308 RENAULT MEGANE PEUGEOT PARTNER AUDI A3 FORD FOCUS BMW SERIE 1 KIA CEE D ANDERE

TOTAAL

11,25

11142 7824 6250 5297 6411 3584 2916 4599 4100 2385 12895


VW Golf

-29,13 -28,47

2586 3875 4277 4722 3529 2821 2813 969 1343 2582 13412

Segment C

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6,55 -9,27 -37,78 12,11



FORD FIESTA PEUGEOT 207 VOLKSWAGEN POLO OPEL CORSA RENAULT CLIO CITROEN C3 PEUGEOT 206 SEAT IBIZA MINI MINI/COOPER SKODA FABIA ANDERE

Nr Merk

5,78 25,44

TOP 10 MODELLEN


Nr Merk

2009/08_%

2009/08_%

1600 2541 1054 1044 1190 428 618 599 682 991 11218

10399 7878 8872 8158 7952 7205 6237 6247 5992 3391 24987

11999 10419 9926 9202 9142 7633 6855 6846 6674 4382 36205

10,05 8,73 8,32 7,71 7,66 6,39 5,74 5,73 5,59 3,67 0

13349 12121 7638 10082 6724 5270 7449 8474 7301 4798 51176

-10,12 -14,05 29,95 -8,73 35,96 44,83 -7,98 -19,22 -8,59 -8,68

21965

97318

119283

100,00

134382

-11,24


Diensten

Pagina 34

Segmentering

Segment D

TOP 10 MODELLEN


Nr Merk

Opel Insignia De top drie in dit segment blijft onveranderd. De Opel Insignia is hier zonder meer de belangrijkste outsider geworden. Met een uitstekende vierde plaats en met maar een klein honderdtal wagens minder dan nummer drie mag je gerust stellen dat hij zijn premium ambities waarmaakt. Met uitzondering van de Citroën C5 en de Volvo V50 verliezen alle andere klassiekers terrein. Het totale segment verliest 13,98 % marktaandeel.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Het segment van de luxewagens daalt met 13,14 %. De eerste plaats in dit segment wordt ingenomen door de BMW 5-serie, gevolgd door de nieuwe E-klasse van Mercedes. Belangrijke outsider in dit segment is de Skoda Superb die zijn slogan betaalbare luxe en comfort op deze manier kracht bijzet.

TOTAAL

De nieuwe 7-reeks van BMW is de onbetwiste leider in dit segment. De Mercedes S en de Volvo S80 volgen op plaatsen twee en drie met gering verschil. Mercedes blijft met drie modellen binnen de top 10 wel het sterkst aanwezig in dit segment. Het segment daalt met 26,02 %.

8873 8909 5606 4985 5012 4500 4383 3675 3696 3077 14669

9790 9317 5760 5491 5151 4647 4419 4366 3762 3203 18414

13,17 12,53 7,75 7,38 6,93 6,25 5,94 5,87 5,06 4,30 0

12681 11719 8942 42 6990 3159 3833 5260 6051 4136 23579

-22,80 -20,50 -35,59 2973,80 -26,31 47,10 15,28 -17,00 -37,83 -22,56

6935

67385

74320

100,00

86392

-13,98

TOP 10 MODELLEN



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


BMW SERIE 5 MERCEDES E AUDI A6 SKODA SUPERB VOLVO V70 JAGUAR XF VOLVO C70 VOLVO S60 PEUGEOT 607 MERCEDES CLK ANDERE

TOTAAL

2009/08_%

92 123 53 76 18 49 41 7 0 40 193

3960 3841 3866 1399 1228 555 512 334 167 118 493

4052 3964 3919 1475 1246 604 553 341 167 158 686

23,60 23,09 22,83 8,59 7,25 3,51 3,22 1,98 0,97 0,92 0

5611 2485 5077 593 1922 929 535 688 292 384 1245

-27,79 59,51 -22,81 148,73 -35,18 -34,99 3,36 -50,44 -42,81 -58,86

692

16473

17165

100,00

19761

-13,14

Segment H2

TOP 10 MODELLEN



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BMW SERIE 7 MERCEDES S VOLVO S80 PORSCHE 911 MERCEDES R JAGUAR MERCEDES CLS CHRYSLER 300C BMW SERIE 6 AUDI A8 ANDERE

TOTAAL


2009/08_%

917 408 154 506 139 147 36 691 66 126 3745

Segment H1

Nr Merk

BMW serie 7


BMW SERIE 3 AUDI A4 MERCEDES C OPEL INSIGNIA VOLKSWAGEN PASSAT CITROEN C5 VOLVO V50 SKODA OCTAVIA FORD MONDEO RENAULT LAGUNA ANDERE

Nr Merk

BMW sErie 5



2009/08_%

101 182 14 422 15 185 19 4 42 12 633

500 341 419 0 225 44 185 126 80 87 33

601 523 433 422 240 229 204 130 122 99 666

16,38 14,25 11,80 11,50 6,54 6,24 5,56 3,54 3,32 2,69 0

148 770 749 483 379 223 492 235 337 246 897

306,08 -32,08 -42,19 -12,63 -36,68 2,69 -58,54 -44,69 -63,80 -59,76

1629

2040

3669

100,00

4959

-26,02

Diensten

Pagina 35

Segmentering

Segment 4x4

TOP 10 MODELLEN



Nr Merk

NISSAN QASHQAI Ook in het jaar 2009 blijft Nissan Qashqai de onbetwistbare leider. De top drie wordt, helemaal niet onverrassend, ingenomen door de Audi Q5 en de Volvo XC 60. De Audi Q5 is de grootste stijger en opnieuw het zoveelste marketingsucces voor het merk uit Inglostadt. Helemaal niet slecht in dit segment is de vijfde plaats van de Ford Kuga. Verder is het nog even afwachten welke definitieve plaats de Peugeot 3008 gaat innemen. Het totale segment gaat er met 1,08 % op achteruit.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TOTAAL

Geen verrassingen in dit segment. De Renault Espace blijft het onbetwistbare nummer één. De Ford Galaxy strandt op de tweede plaats. Binnen de top 10 is er geen enkele positieve waarde te noteren. Het totale marktaandeel van de grote monovolumes zakt vergeleken met het jaar 2008 met 29,61 %.

2009/08_%

1393 105 15 161 7 138 15 19 34 138 2162

5669 2745 2806 1849 1823 1686 1464 1301 1224 1074 17977

7062 2850 2821 2010 1830 1824 1479 1320 1258 1212 20139

16,12 6,50 6,43 4,58 4,17 4,16 3,37 3,01 2,87 2,76 0

6217 19 236 2198 900 0 2515 1842 948 2079 27327

13,59 4900,00 1095,33 -8,56 103,33

4187

39618

43805

100,00

44281

-1,08

-41,20 -28,34 32,70 -41,71

Segment grote monovolumes

TOP 10 MODELLEN



Nr Merk

RENAULT ESPACE


NISSAN QASHQAI AUDI Q5 VOLVO XC60 VOLKSWAGEN TIGUAN FORD KUGA PEUGEOT 3008 BMW X5 BMW X3 RENAULT KOLEOS TOYOTA RAV4 ANDERE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


RENAULT ESPACE 32 FORD GALAXY 12 PEUGEOT 807 35 VOLKSWAGEN TRANSPORT 8 VOLKSWAGEN SHARAN 1 CITROEN C8 20 SEAT ALHAMBRA 4 KIA CARENS 65 OPEL VIVARO 2 RENAULT TRAFIC 0 ANDERE 105

TOTAAL

284

2009/08_%

2417 1838 1087 1036 977 828 525 433 482 475 2812

2449 1850 1122 1044 978 848 529 498 484 475 2917

18,56 14,02 8,50 7,91 7,41 6,42 4,00 3,77 3,66 3,60 0

3309 2367 1874 1446 1751 1256 684 513 826 642 4075

-25,99 -21,85 -40,13 -27,81 -44,15 -32,49 -22,67 -2,93 -41,41 -26,02

12910

13194

100,00

18743

-29,61

Segment kleine en gemiddelde monovolumes TOP 10 MODELLEN GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN VAN 01.01.2009 TOT 31.12.2009

Nr Merk

Renault Mégane Scénic Het marktaandeel van de kleine en middelgrote monovolumes daalt met 20,41 %. De Renault Mégane Scénic staat opnieuw op nummer één. In dit segment is het ook nog even afwachten waar de nieuwe Citroën C3 Picasso zich gaat nestelen. Met uitzondering van de C3 Picasso is er ook in dit segment geen enkele wagen binnen de top 10 die positieve waarden laat noteren.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


RENAULT MEGANE SCENIC 595 CITROEN C4 PICASSO 321 OPEL ZAFIRA 569 OPEL MERIVA 2265 FORD S-MAX 22 RENAULT MODUS 1743 CITROEN C3 PICASSO 655 MERCEDES B 413 VOLKSWAGEN TOURAN 78 FORD FOCUS C-MAX 199 ANDERE 5521

TOTAAL


12381

2009/08_%

7592 7122 4630 2273 3260 1443 2506 2386 2706 2248 9796

8187 7443 5199 4538 3282 3186 3161 2799 2784 2447 15317

14,03 12,75 8,91 7,77 5,62 5,46 5,41 4,79 4,77 4,19 0

9004 10423 7599 5620 4986 3430 0 4119 4247 3820 20054

-9,08 -28,60 -31,59 -19,26 -34,18 -7,12

45962

58343

100,00

73302

-20,41

-32,05 -34,45 -35,95


Diensten

Pagina 36

Segmentering

Motomarkt 2009

Beperkte schade De Belgische sector van de doorverkoop van moto’s mag dan wel niet dezelfde cijfers halen als de autosector, maar leed toch ook onder de gevolgen van de crisis in 2009. De sector liet een daling van 8,57 % noteren van de inschrijvingen, maar kon de schade gelukkig beperken, omdat 2008 een vrij uitzonderlijk jaar was. Rest de vraag of dat een troost is. Daniel Labours

V

ergeleken met 30.074 eenheden in 2008, getuigen de 27.496 inschrijvingen van nieuwe voertuigen die in 2009 opgetekend werden er wel degelijk van dat de tweewielersector niet aan de recessie kon ontsnappen. Toch lieten verschillende factoren de sector toe het er beter van te brengen dan de autosector, wat de analyse van de verkoop segment per segment bovendien ook bevestigt. De onzekerheid over de evolutie van de olieprijzen aan het begin van het jaar, de voortdurende toename van mobiliteitsproblemen en de verhoging van de verkeerscontroles hebben de verkoop van nieuwe machines immers rechtstreeks of onrechtstreeks beïnvloed en versterkten terloops ook de tendensen die al één of twee jaar waargenomen werden.

Is de vrijetijdsmoto in de vergetelheid geraakt ? Moeten we nog preciseren dat de scooters, ondanks (of juist dankzij ?) de crisis hun marktaandelen nog zagen toenemen ? Met 6.587 eenheden (6.039 in 2008) nemen de modellen tot 125 cc de voorsprong in de verkooptop, op een afstand gevolgd

door hun broertjes met meer dan 125 cc, waarvan er 3.039 exemplaren (tegenover 2.873 in 2008) verkocht werden tijdens dezelfde periode. Samen vertegenwoordigden de scooters dus meer dan 35 % van de inschrijvingen van nieuwe machines in 2009. Ter informatie : in 2008 vertegenwoordigden ze slechts 29,6 %... Is de vrijetijdsmoto in de vergetelheid geraakt ? Wen zouden het kunnen geloven als we de analyse van de andere marktsegmenten analyseren. De roadsters konden hun aanwezigheid dan misschien nog lichtjes verhogen met 5.065 verkochte machines vorig jaar, tegenover 5.015 h et jaar daarvoor, maar waren samen met de enduro’s (930 < 927) en de trikes (202 < 117) de enige die hun volumes zagen toenemen tegenover 2008. Alle andere segmenten boekten een daling, sommige een kleine andere een duizelingwekkende. In 2009 werden er dus 1.169 customs (1.638 in 2008); 2.232 quads (3.057 in 2008); 555 sport-touring machines (674 in 2008); 1.360 supersportmachines (2.010 in 2008); 1.609 trailmachines (2.249 in 2008); 47 trialmachines (93 in 2008) en 278 buggy’s (419 in 2008) verkocht. Als we deze waarden zien en aangezien we het product-assortiment van de meeste merken kennen, kunnen we voor-

Ook al is het weinig waarschijnlijk dat het verstand volledig de bovenhand zal krijgen op de passie, toch zou de Piaggio MP3 Hybrid snel navolging kunnen vinden.


stellen dat sommige merken meer te lijden gehad hebben dan andere. Hoe zit dat ?

Kleinere verschillen Sinds 2008 is er niets veranderd aan het leiderstrio, of toch tenminste niet in absolute cijfers. Honda, Yamaha en Piaggio mogen dan wel nog altijd respectievelijk de eerste, tweede en derde podiumplaats innemen, toch waren de afstanden onderling kleiner geworden eind 2009. Zo verloor Honda 642 eenheden (3.609 < 4.251), terwijl Yamaha – dat nochtans ook te lijden had onder de vermindering van het aantal quads – zijn verlies kon beperken tot 542 eenheden (3.553 < 4.095). Weinig bevredigende cijfers vergeleken met de cijfers van Piaggio die zijn verkoop met niet minder dan 21 % zag toenemen in diezelfde periode, goed voor 3.479 verkochte eenheden in 2009, tegenover 2.872 in 2008... Als de tendens niet ombuigt, dan is de kans groot dat het podium er eind dit jaar anders zal uitzien... Hoe heeft de concurrentie het gedaan in deze moeilijke en onstabiele context ? De top 10 wordt immers vervolledigd door merken die allemaal, met uitzondering van KTM en Sym, hun ambities naar beneden toe hebben moeten bijstellen. BMW staat immers net onder het podium met 2.057 verkochte machines (< 2.213). De Beierse constructeur krijgt in deze eerste helft van het klassement het gezelschap van Suzuki die zijn inschrijvingen van 2.555 zag terugvallen tot amper 1.755 verkochte eenheden in 2009 en dit was de sterkste terugval van de markt. Daarna komen Sym (1.707 < 1.557); Kawasaki (1.665 < 1.806) ; Harley Davidson (1.032 < 1.255); Kymco (782 < 785) en tot slot KTM (728 < 631) dat Triumph op de meet klopt met slechts enkele eenheden, ondanks het feit dat de Britse fabrikant beter scoorde dan het jaar daarvoor (719 < 696). Om volledig te zijn, willen we nog de terugval van Ducati (671 < 741) en Aprilia (321 < 503) melden. Zoals u ziet, werd het jaar 2009 niet zonder gevolgen afgesloten voor de Belgische sector van de gemotoriseerde tweewielers, ook al was de impact van de crisis minder uitgesproken dan in de autosector. We hoeven u niet te vertellen dat we nieuwsgierig zijn naar de inschrijvingscijfers van het eerste semester en er dan ook vol ongeduld op wachten.

Auto -i Test Auto s tijden nica AutoTech

ONTDEK DE JUISTE OVERNAMEPRIJS IN EEN MUISKLIK!

ERAUTO op de FED 17, STAND 6C 6 is Pale

Met Auto-i. Dé online taxeringstool voor tweedehandsauto’s.

www.artex.be

Nieuw

... MET STOCKBEHEERMODULE (OPTIE) ... MET JATO DATA. Wereldleider automotive data gegevens > JATO Database met alle voertuigen en opties. JATO is wereldwijd de eerste leverancier van automotive data > Een correcte overnameprijs in een handomdraai > Houdt rekening met essentiële parameters: algemene staat, kilometerstand, opties, aanwezigheid documenten, … > Regelmatige updates door experts > Perfecte rentabiliteit bij doorverkoop gegarandeerd > Print-out mogelijk van btw-attest, overnameborderel, … > Enkel voor FEDERAUTO-leden EXCLUSIEF VOOR FEDERAUTO LEDEN (inbegrepen in het lidgeld voor de groeperingen GDA, GVO en REPARAUTO.)

www.propulstation.com

Schenk u de Booster, wij schenken u zijn oplaadbak!

908€

748€ * * Bij aankoop van de PROPULSTATION 12V/1200CA

Waar kan U de

producten kopen ?

Vraag ons de gegevens van uw dichtstbijzijnde dealer: [email protected] Tel +32 4 388 20 17 - Fax +32 4 388 31 92

Kies het model van uw laadstation:

Voertuig station - 12Volts DC Werkplaats station - 230Volts AC

Voor het eerst in de geschiedenis kan een startbooster met het vermogen van de PROPULSTATION zich automatisch opladen dankzij een opslag- en oplaadbak. PROPULSTATION is: - Een goed opgeborgen en 100% opgeladen Booster - 100% succesvolle startpogingen - Een 2 keer langere levensduur Geldig tot eind augustus 2010 Alle prijzen zijn exclusief BTW

PUB

2

Automotive management 3 4 5 6 7 Uniek in Vlaanderen

8

9

Nieuw! Studeer automotive management in KATHO campus Kortrijk. KATHO departement Handelswetenschappen en bedrijfskunde – HANTAL Doorniksesteenweg 145 8500 Kortrijk

www.katho.be www.kathoautomotive.be

0

Diensten

Pagina 39

EDUCAM

Airco-certificatie

Een nieuwe verplichting voor de bedrijven In september heeft de Vlaamse regering een besluit afgekondigd over de verplichting om over een certificaat te beschikken voor werknemers die aan klimaatbeheersingssystemen in voertuigen werken. Waar komt die nieuwe beschikking vandaan ? EDUCAM

D

e Europese Unie heeft beslist om van de strijd tegen de opwarming van de aarde een prioriteit te maken. In het kader van de ondertekening van het Kyotoprotocol en de daaruit voortvloeiende verbintenissen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen heeft de Europese Unie een reeks maatregelen genomen. Verschillende concrete maatregelen treffen ook de autosector. De doelstellingen van de Commissie in verband met de vermindering van de CO2-uitstoot zijn daar voorbeelden van. Met betrekking tot de klimaatbeheersing in voertuigen heeft de Europese Unie twee soorten maatregelen genomen. De eerste soort gaat over de vervanging van het koudemiddel R134a door een ander koudemiddel dat de aarde minder sterk opwarmt en de tweede maakt opleiding verplicht voor werknemers die werken aan de koudekring van klimaatbeheersingssystemen. De impact van een gas op de opwarming van de aarde wordt uitgedrukt door zijn global warming potential (GWP). Koudemiddel van het type R134a heeft een GWP van 1.300. In vergelijking met zijn voorganger, waarvan de verkoop sinds 2000 verboden is, betekent dat bijna 10 keer minder. De Europese Unie heeft met de Richtlijn 2006/40 beslist dat nieuwe voertuigen vanaf 2011 van een koudemiddel met een GWP van minder dan 150 voorzien moeten zijn als ze een nieuw Europees gelijkvormigheidscertificaat willen behalen. Nieuwe voertuigen die al zo’n erkenning hebben, mogen tot 2.017 ingeschreven worden met een systeem dat met R134a gevuld is. De tweede maatregel heeft meer bepaald betrekking op de wereld van de autoreparatie. Om de uitstoot van R134a te verminderen heeft de Europese Unie met de regelgeving 307/208 beslist een opleiding op te leggen voor personen die koudemiddel uit klimaatbeheersingssystemen in voertuigen terugwinnen en in het bijzonder in particuliere wagens en lichte bedrijfsvoertuigen met een leeggewicht van minder dan 1.205 kg. Die regelgeving moet door de verschillende lidstaten in nationaal recht omgezet worden. In dit kader heeft de Vlaamse Regering in september dus een besluit afgekondigd. Ook de andere gewesten maken van deze regelgeving momenteel werk.

Welke verplichtingen ? Vanaf 4 juli 2010 moet elke persoon die werkt aan de koudekring van een klimaatbeheersingssysteem in een voertuig (en die er meer bepaald het koudemiddel uit terugwint), waarvan de details hierboven vermeld staan, houder zijn van een erkenningscertificaat. Dat certificaat kan behaald worden nadat men een opleiding volgt en voor een (theoretische en praktische) eindproef slaagt, die georganiseerd wordt door een opleidingscentrum dat door de overheid erkend is. Het gaat dus wel degelijk om een titel voor de werknemer, waarvan de geldigheid onbeperkt is. Een bedrijf heeft er dus belang bij om verschillende medewerkers op te leiden en zo te vermijden dat een onbevoegde persoon dit werk moet verrichten wanneer een medewer ker afwezig is of het bedrijf verlaat. Deze verplichting beïnvloedt dus de sector van de autoreparatie (garage en koetswerk) en ook de sector van de voertuigsloop. 4 juli 2010, dat is morgen ! In eerste instantie is de prioriteit dus om één werknemer per bedrijf op te leiden. Zijn collega’s kunnen dan 12 maanden lang onder toezicht van deze werknemer aan de slag gaan, op voorwaarde dat ze voor een opleiding ingeschreven zijn. Wie deze verplichting niet naleeft, overtreedt de voorwaarden die aan de uitbating opgelegd zijn. Het is dus belangrijk dat men ze respecteert. Het besluit van de Vlaamse Regering bepaalt de opleidingsinhoud en de elementen van de theorie- en de praktijkproef. Vandaag hebben de eerste opleidingscentra hun erkenningsprocedure bij de diensten van LNE ingediend (Leefmilieu, Natuur en Energie). De organisatie van de opleidingen - proeven zou dus vanaf de maand april geleidelijk van start moeten kunnen gaan. Als sectoraal opleidingscentrum was het de wens van EDUCAM om in dit dossier een neutrale positie in te nemen. In overleg met de overheid heeft EDUCAM een opleiding ontwikkeld, die de opleidingscentra kunnen gebruiken als ze dat wensen. In samenwerking met de door de overheid erkende

opleidingscentra kan EDUCAM de bedrijven samenbrengen en u in deze nieuwe verplichting wegwijs maken. Op eenvoudig verzoek kan EDUCAM u dus de volledige lijst met erkende opleidingscentra bezorgen. Nadat u een erkend opleidingscentrum hebt gekozen, kan EDUCAM de praktische modaliteiten regelen, zodat u zich op uw eigen activiteit kunt concentreren. Zoals voor de andere opleidingen zal EDUCAM de opleidingsinspanningen van de bedrijven voor hun werknemers met het arbeidersstatuut ondersteunen door hen de sectorale premie toe te kennen en hun opleidingskrediet te verminderen. Aangezien 4 juli nu al heel dichtbij is, mag er niet aan getwijfeld worden dat er een rush op trainingen over dit onderwerp zal ontstaan. Er is weliswaar geen reden tot paniek, want de overheid is zich van deze situatie bewust en zal de bedrijven de nodige tijd geven om zich aan de nieuwe regels aan te passen. Om uw intentie te tonen om u aan die nieuwe verplichting aan te passen, schrijft u het best zo snel mogelijk minstens één medewerker van uw bedrijf in. Het is belangrijk erop te wijzen dat deze opleiding, waarvan de overheid de inhoud heeft bepaald, niet gaat over de diagnose en het onderhoud van klimaatbeheersingssystemen. Met andere woorden, als u een beginnende werknemer over klimaatbeheersing wil opleiden, dan hebt u een extra opleiding nodig om hem op dit vlak volledig inzetbaar te maken. EDUCAM beschikt over een volledig gamma, dat zowel over klimaatbeheersing gaat (reparatie, onderhoud en diagnose) als over automatische temperatuurcontrolesystemen.

Samengevat Als u in uw bedrijf werkt aan klimaatbeheersingssystemen in voertuigen, moet u vanaf 4 juli over een gecertificeerde werknemer beschikken. Daarvoor moet de werknemer een opleiding volgen en slagen voor een eindproef, die georganiseerd wordt door een opleidingscentrum dat daarvoor door de overheid is erkend. Meer informatie kunt u krijgen bij EDUCAM op het nummer 02 778 63 30.


Diensten

Pagina 40

Goed om weten

De beroepsethiek van de advocaat De beroepsethiek is een collectieve discipline die bedoeld is om de loyaliteit van een beroep aan te moedigen en de samenleving te beschermen. De beroepsethiek is voor het recht wat de moraal is voor het leven: een manier van zijn in de relaties met anderen, een algemene geestesgesteldheid. Jean-Pierre Buyle, Vice-stafhouder

I

n tegenstelling tot een wijdverspreid idee werd de beroepsethiek niet in het belang van het beroep zelf opgesteld, noch in het belang van diegene die het beroep uitoefent, maar in het algemeen belang. Het beroep van advocaat is georganiseerd en beschermd omwille van de openbare dienst die dit beroep vervult: de advocaat vertegenwoordigt het recht op rechtsbedeling en is net zoals de rechter verbonden aan de rechterlijke macht. Deze openbare dienst heeft tot taak de verplichtingen van de advocaat te meten.

Niet-naleving wordt bestraft Wanneer een advocaat door zijn gedrag zijn functie schaadt, schaadt hij ook de Orde waartoe hij behoort. Vandaar dat het gerechtelijk wetboek de Raad van de Orde van Advocaten de opdracht geeft « (…) de beginselen van waardigheid, rechtschapenheid en kiesheid die aan het beroep van advocaat ten grondslag liggen en een behoorlijke beroepsuitoefening moeten waarborgen, te handhaven ». Achtzaamheid, loyaliteit en onafhankelijkheid worden in het algemeen aan deze plichten toegevoegd. Niet-naleving van deze plichten wordt bestraft door de tuchtraden die gevestigd zijn op de zetel van elk hof van beroep. Deze tuchtraden kunnen naargelang het geval een straf uitspreken die een waarschuwing inhoudt, een berisping, een schorsing (voor maximum één jaar) of een schrapping. Zo werd er bijvoorbeeld geoordeeld dat: • de advocaat die geld leent aan één van zijn cliënten (en meer nog als deze


cliënt dit geld niet terugbetaalt!), zijn (beroeps- of privé-) schulden niet vereffent, een ongedekte cheque of overschrijving uitschrijft, tegen verloning zorgt voor de plaatsing van immigranten enz. zijn waardigheidsplicht niet nakomt; • de advocaat die aan zijn cliënt, op eerste verzoek van deze cliënt, geen verslag uitbrengt van het kapitaal dat hij voor zijn rekening ontvangen heeft in het kader van een procedure, dergelijke sommen voor persoonlijke doeleinden gebruikt enz. zijn rechtschapenheidsplicht niet nakomt; • de advocaat die zelf zijn verdediging verzekert voor een rechtbank, een dichte naaste begeleidt in een proces, van wie de honoraria niet met een billijke gematigdheid zijn vastgesteld enz. zijn kiesheidsplicht niet nakomt; • de advocaat die nalatig is om een procedure in te dienen of te « laten vooruitgaan », die het dossier van zijn cliënt niet onmiddellijk doorgeeft aan de advocaat die hem opvolgt enz. zijn achtzaamheidsplicht niet nakomt; • de advocaat die gebruik maakt van een document waarvan hij weet dat de herkomst verdacht is of die een document vervalst, die de gang van zaken van het dossier onnodig vertraagt enz. zijn loyaliteitsplicht niet nakomt; • de advocaat die verwijten of beschuldigingen gericht tegen de andere partij, de advocaat van de andere partij of derden voor zijn rekening neemt, de advocaat die een stelling ondersteunt die in strijd is met de elementen waarvan hij weet heeft, die zijn honorarium enkel laat afhangen van het resultaat van zijn tussenkomst enz. zijn onafhankelijkheidsplicht niet nakomt.

Eerste vereiste Deze begrippen zullen vandaag wellicht verouderd lijken. Is de eerste vereiste van een vrij beroep echter niet dat het vertrouwen moet inboezemen? Tussen de advocaat en zijn cliënt is het bijvoorbeeld de vertrouwensrelatie die rechtvaardigt dat het beroepsgeheim één van de rechten van de verdediging is die door de wet bevestigd is. De betrouwbaarheid is de deugd van wat vertrouwen verdient. Voor een dienstverlener betekent betrouwbaar zijn met name beschikbaar, duidelijk, reactief, luisterbereid, bekwaam en transparant zijn. In die zin is de beroepsethiek een legendarische schat aan kwaliteit.

DATec [email protected]

DOYEN AUTO TECHNICS

Doyen Auto Technics biedt u een volledig gamma aan, aangepast aan uw behoeften ! Van “fastﬁt” specialist tot “diagnose” specialist

PUB

ACTIA Master

ACTIA Mobile

OmiScan Classic

OmiScan Expert

TRW EASYCHECK

AUTODIAGNOS MT-PRO II

BOSCH KTS 670

BOSCH KTS 340

Stand DATec: Hall 6 C12

Diensten

Pagina 42

Corner

De paden van een groene mobiliteit Er zijn er die dromen van een groene toekomst. Anderen doen hun duit in het zakje om van deze droom werkelijkheid te maken. Drie zo’n mensen brachten we rond de tafel. Allen kozen ze voor een bepaald pad - elektriciteit of aardgas. Toch hebben ze één zaak gemeen: het zijn doeners. Het relaas van een boeiend gesprek over een onderwerp dat schijnbaar onuitputtelijk is. Michaël Vandamme

F

EDERAUTO Magazine : Elektrische voertuigen zijn een van de pistes die bewandeld worden om tot een groenere mobiliteit te komen. Welk publiek wordt met het aanbod van het moment geviseerd ? Guido Franco : «Met de drie voertuigen die we vandaag aanbieden, beogen we alvast een zo breed mogelijk publiek te bereiken. Anderzijds is het aanbod van elektrische voertuigen op het moment vooral gericht op stadswagens. Het is een beetje de paradox van het moment. Het potentieel is echter enorm : de belangstelling is groot, zowel bij particulieren, een jong publiek, huurbedrijven, noem maar op. Roger Debraz : « De wagen die wij aanbieden is inderdaad een stadsmus, of beter gezegd : eerder op de stad gericht. We spreken inmiddels toch al over elektrische wagens met een autonomie van

Roger Debraz, BON-SAI Electricar «Samen met mijn Indische vennoot ben ik een tijdje bezig geweest met de invoer van de REVA, maar na een splitsing van deze eerste ploeg hebben we een eigen project opgezet. In een eerste fase hebben we vooral veel energie in een marktstudie gestopt. Inmiddels zijn we klaar om de daad bij het woord te voegen. Heel spoedig zal een Indische wagen ingevoerd worden om op de Belgische markt te verspreiden. Dit is slechts een begin, want we hebben nog veel in petto met andere gamma’s van elektrische voertuigen.»

[email protected]


200 km, wat stilaan voldoende wordt om de afstand Luik-Oostende te overbruggen. Ook het opladen van de batterij wordt steeds beter. Zo kun je al je in één uur of twee tot 80 % van de batterij opladen. Over de toekomst van de batterijen maak ik me niet veel zorgen. De grote moeilijkheid wordt anderzijds het voorzien van voldoende laadpunten. »

OPVOEDING FEDERAUTO Magazine : Kan men zich dan geen toekomstige realiteit voor de geest halen waarbij batterijen voldoende krachtig zijn om het bereik van een klassieke personenwagen te evenaren ? Guido Franco : « Dit is alvast niet het uitgangspunt. Het is, denk ik, belangrijk dat een tweesporenbeleid gevolgd wordt. Enerzijds moet gesleuteld worden aan de batterijen, anderzijds is er het laden maar ook het laadgedrag. Mensen hebben de gewoonte te tanken wanneer hun tank leeg is. Vaak gaan ze ook naar een tankstation van hetzelfde merk. Deze routine zal doorbroken moeten worden. » Fabrizio Teatini : « Een zekere gemakzucht speelt hier. Vergeet niet dat we in de jaren ‘60 met wagens reden die een autonomie van 200 à 300 km hadden. Wie rijdt er trouwens 300 km in één trek ? De meeste verplaatsingen hebben betrekking op een relatief korte afstand. Ergens zullen de mensen moeten worden heropgevoed, als ik me die zware term mag veroorloven. » Guido Franco : « Daar ben ik het helemaal mee eens. Als ik nog even op dat laden mag terugkomen ? In principe volstaat 16 ampère om een elektrisch voertuig op te laden, wat ongeveer overeenstemt met twee frietketels. Dat is de theorie, de praktijk zit ingewikkelder in mekaar. Zo is er het aspect veiligheid. Op een laadpaal zit een overspanningsbeveiliging. De stroom van een batterij zou maar eens terug naar het net gestuurd moeten worden. En wat de technologie betreft : er bestaat nu al een batterij die getest is met een

Porsche Cayenne met een autonomie van 400 km. De argumenten tegen elektrisch rijden smelten op dit moment als sneeuw voor de zon. » FEDERAUTO Magazine : Wanneer mogen we elektrische voertuigen verwachten die een valabel alternatief voor de huidige personenwagens zijn ? Roger Debraz : « Eén zaak staat buiten kijf : de doorbraak zal er via de grote merken moeten komen en ik vraag me soms af waarop ze wachten. De technologie is er. De batterijen zijn er. Is het ontbreken van een afdoend netwerk voor de verdeling die hen tegenhoudt ? De plaats van de elektrische wagen zal alvast opgeëist moeten worden. Denk maar aan wat er in Californië gebeurd is met al die elektrische wagens die enkele jaren geleden gewoonweg vernietigd zijn geweest. Dat was het werk van de olielobby. Begin jaren ‘90 beschikten alle merken over elektrische voertuigen. Wat is er gebeurd ? » Guido Franco : « Het klopt dat de oliebaronnen een feit waren én zijn. Daartegenover staat vandaag een realiteit dat ook de producenten van elektriciteit allianties vormen. De oliebaronnen vormen nog steeds een front, toch heb ik de stellige indruk dat er iets aan het bewegen is. Erg belangrijk om elektrische wagens definitief te lanceren is de houding die de overheid aanneemt. De fiscale voordelen die men vandaag aanbiedt zijn ontoereikend. Koppel een duidelijke compensatie aan de aankoop van een elektrisch voertuig, dat is mijn boodschap voor de overheid. » Fabrizio Teatini : « Wanneer je naar ‘de overheid’ kijkt, stel je al snel vast dat België een land met drie snelheden is. Zijn er lokale tegemoetkomingen, dan hebben die slechts een beperkte territoriale werking. Bovendien slaat men van overheidswege de bal compleet mis door zich op zo’n manier op de Co2 en enkel de Co2 te focussen. Want wat doe je met Chlorides ? NOx ? Of fijnstof ? Neem een wagen - en hier spreek ik even voor mijn eigen winkel - uitgerust met een lpg-systeem. De Co2-uitstoot zal misschien 30 g hoger liggen dan zijn diesel

Diensten

Pagina 43

Corner

equivalent, maar dan wel met zoveel minder fijn stof en zonder NOx. Waarom geen gebruik maken van de ecoscore, en deze koppelen aan een bonus-malussysteem zoals dat in Wallonië bestaat. »

BUITENLANDSE MODELLEN FEDERAUTO Magazine : Ziet u stichtende buitenlandse voorbeelden ? Roger Debraz : « Het voorbeeld van Londen vind ik best interessant. Daar rijden zo’n 2.000 Reva’s rond. Er moeten geen belastingen op betaald worden. Ze mogen gratis parkeren. En ook van de heffing om de city te betreden zijn ze vrijgesteld. Op zich is dit trouwens geen recent voorbeeld. Dit dateert van 2003-2004 » Fabrizio Teatini : « Ik verwijs graag naar Duitsland. Daar bestaat een akkoord dat de aardgasprijzen de komende 10 jaar accijnsvrij zijn. Dit is een voorbeeld van hoe het wel moet : doordacht en efficiënt. Of we het nu over aardgas of elektriciteit hebben, veel kan, maar wie gaat hierin investeren als hij zich niet geruggensteund weet door de overheid ? Dit is inderdaad een retorische vraag. » Guido Franco : « Men staat er onvoldoende bij stil, maar in landen als Argentinië of Italië rijden al jaren ettelijke elektrische bussen. In Italië hebben ze zelfs bussen die inductief geladen worden. Of kijk naar Frankrijk waar elk bedrijf tegen 2012 over een laadpaal zal moeten beschikken. »

OVERKOEPELEND FEDERAUTO Magazine : Welke rol ziet u voor een organisatie als FEDERAUTO weggelegd ? Roger Debraz : « Kort samengevat : een erg belangrijke rol. Het is een groepsbelang om de politiek aan de mouw te trekken. Een ander debat zou er kunnen uit bestaan dat via FEDERAUTO nagegaan wordt hoe het komt dat alle grote merken begin jaren ‘90 over elektrische voertuigen met een prima autonomie beschikten, maar deze uit de markt haalden ? » Guido Franco : « Mijns inziens is de rol van FEDERAUTO dubbel. Er is inderdaad de sensibilisering en de actie naar de overheid toe. Ik geef u een concreet voorbeeld : hoe is het met de wetgeving rond laadpalen gesteld ? We kloppen aan bij verschillende instanties maar krijgen nergens een passend antwoord. Het is zo’n nagel waar FEDERAUTO op moet blijven hameren. Een andere rol heeft betrekking op de opleidingen. Want garages, die komen straks met een probleem te zitten als de eerste elektrische wagens binnenrijden. » Fabrizio Teatini : « Wanneer wij met onze respectievelijke bedrijven naar de mensen stappen, worden we steevast als verkoper beschouwd. Dat is een handicap waar een overkoepelend orgaan als FEDERAUTO niet of veel minder mee worstelt. Het is een troef die voluit uitgespeeld moet worden. »

AARDGAS Fabrizio Teatini, Drive Systems «Wij zijn invoerder van lpg- en cng-systemen. Aanvankelijk gingen we van start met lpg, maar gezien de groeiende mogelijkheden van aardgas, werd inmiddels ook de stap naar cng gezet. Voor België is dit een relatief nieuw gegeven. De voorsprong van onze buurlanden is alvast frappant. Daarnaast trachten we ook op andere opportuniteiten in te spelen. Zo zijn we betrokken in een samenwerking met ECOFILLCO voor de verkoop en verdeling van aardgastankinstallaties.»

www.drivesystems.be

FEDERAUTO Magazine : Wat elektrische voertuigen betreft - we hadden het er net over - moet nog wat aan het aanbod gesleuteld worden. We hebben de indruk dat dit bij aardgas toch enigszins anders ligt ? Fabrizio Teatini : « Klopt. Uiteindelijk is het vertrek een klassiek verbrandingsmotor. Wat betekent dat lpg- en cng-systemen op alle types voertuigen toepasbaar zijn. Lpg is vooral aantrekkelijk voor de particulier. Zo is een dieselauto nog altijd duurder in aankoop dan een benzinevoertuig. Dit verschil kan soms al overeenstemmen met de installatieprijs van een lpg-systeem - dit schommelt rond de 2.500 EUR. Maar eens je dat hebt, rij je wel aan 35 cent per liter. En ook al zal het verbruik iets hoger liggen, blijft het toch een erg rendabele zaak. Cng zie ik vooral voor de bedrijven als een troef. In Vlaanderen kan je een ecologiepremie van 40 % verkrijgen. Tanken gaat op de bedrijfsterreinen. En uiteindelijk rij je 50 % goedkoper dan met diesel. » Roger Debraz : « Waarom denkt men niet aan een hybride wagen mét cng ? Dat zou een geweldige combinatie zijn. Niet alleen sta je ecologisch gesproken erg sterk, je helpt onmiddellijk ook het autonomieprobleem van elektrische voertuigen de wereld uit. Trouwens, ik stel me de vraag waarom elektrische voertuigen nog steeds

Guido Franco, Ineltra Systems «Ons bedrijf is destijds begonnen met het aanbieden van hernieuwbare energievormen. Aanvankelijk met solar energie, om vervolgens ook de stap naar warmtekrachtkoppelingen te zetten. Toen hebben we ons de vraag gesteld: we hebben nu groene energie, wat gaan we ermee doen? Na wat denkwerk zijn we op zoek gegaan naar een geschikt voertuig om onze technologie in te verwerken. Het is de Tazzari Zero geworden. Daarnaast kwamen er ook utilitaire voertuigen, tweewielers e.d.m. bij. Een andere poot van onze activiteiten heeft betrekking op laadpalen en laadsystemen. Hierbij leveren we ook de vereiste software.»

www.ineltrasys.com

zo duur zijn ? Veel van de technologie die je erin aantreft is courant. We hebben toch al tonnen ervaring met elektrische motoren opgedaan ? Kijk maar rond je, je ziet ze overal. In het licht hiervan kan je toch niet blijven volhouden dat het een kwestie van volumes is. » Fabrizio Teatini : « Ik denk dat je de kwestie van de alternatieven als volgt moet samenvatten. Allen hebben ze hun voor- en nadelen. Maar in essentie draait het om twee zaken, te beginnen met de fiscaliteit. Welk soort kader schept de overheid ? Dat wordt determinerend. Anderzijds speelt het soort verplaatsing dat je wenst te maken. Voor kleinere afstanden zal de voorkeur naar elektrische voertuigen gaan. Om grotere afstanden af te leggen zal men eerder in de richting van aardgas denken. »


VOLLEDIG AANBOD - VOORDELIGE OPLOSSING - KWALITEIT & VEILIGHEID

Uitsluitend voorbehouden aan + 4-jarigen Wat hebben ze gezegd ?

PUBlireportage

ONTDEK HET NIEUWE “VOORDEEL” GAMMA VOOR VOERTUIGEN VAN 4 JAAR EN OUDER

www.requal-parts.be REQUAL is een merk van de groep DOYEN Auto

De federatie

Pagina 45

Portret

Portret Joost Merckx

«Versnipperde sector verenigen» Joost Merckx: “VEREMABEL wil de spreekbuis zijn van alle verdelers uit deze versnipperde sector.”

Merckx Machines is actief in de verkoop en herstellingen van machines voor de landbouw, fruitteelt, groenvoorziening, openbare besturen en industrie. Het gamma machines en toepassingen is erg uitgebreid en divers. Deze sector is dan ook zeer versnipperd, met vele kleine verdelers. Als voorzitter van VEREMABEL streeft Joost Merckx ernaar om voor zoveel mogelijk dealers op te treden als representatieve beroepsorganisatie. Tekst en foto: Luc Franco

D

e

geschiedenis van Merckx Machines NV uit Tielt-Winge gaat terug tot 1804. Toen werd Louis Merckx geboren als zoon van daglonerlandbouwer Guillaume Merckx. Louis vestigde zich als hoefsmid. Hij legde ook ijzeren beslag op karrenwielen. In 1860 verhuisde zijn kleinzoon naar het huidige adres van de firma. Rond 1900 werden grotere machines gebouwd : dorsmolens, ploegen, zaaimachines, … Met de komst van de tractor en later het loonwerk kwam het bedrijf in een stroomversnelling terecht. Vandaag leidt Joost Merckx, een telg van de zesde generatie, het bedrijf dat nu acht medewerkers telt.

Uitgebreid gamma Merckx Machines verdeelt en herstelt o.a. de merken New Holland, Kuhn, Kverneland, Kemper, Geringhoff, Weidemann, Gilles, … Het gaat om tractoren, maaidorsers, balenpersen, hakselaars, machines voor grondbewerking en spuittechniek enz. Door specialisatie in grote oogstmachines voor de veeleisende loonwerkers, werd de service in de werkplaats en ter plaatse uitgebouwd. Het aantal types machines is zeer uitgebreid en de voorraad wisselstukken telt meer dan 20.000 actieve referenties. Joost Merckx : « In

ons glooiende Hageland vind je zowel zand- als leemgronden. De grote diversiteit aan teelten en de wisselende weersomstandigheden verklaren dit uitgebreide aanbod. Het is onze rol om aan de landbouwer en loonwerker de juiste machine en de passende service te bieden. Wij moeten dus een grote kennis hebben van het materieel en de gebruiksomstandigheden. »

Representatieve vereniging Sinds juni 2009 is Joost Merckx voorzitter van VEREMABEL vzw, de Groepering van de Verkopers-Herstellers van Tractoren en Landbouwmachines in België. Deze verenigt de ondernemingen actief in de distributie van landen tuinbouwmachines en van machines voor onderhoud van groene en openbare zones. De organisatie ijvert voor een duidelijke positionering van het beroep. VEREMABEL treedt ook op als representatieve beroepsorganisatie bij de overheden en burgerorganisaties. De groepering is erkend door het Ministerie van Tewerkstelling en Arbeid en de Hoge Raad voor de Zelfstandigen en de Kmo. Geregeld overlegt zij met andere organisaties : constructeurs (AGORIA), invoerders (AGRIMADIS, FEDAGRIM),

opleidingsinstanties en andere organismen. Als lid van FEDERAUTO publiceert VEREMABEL maandelijks een informatiebulletin voor de sector.

Uitdagingen Welke uitdagingen ziet Joost Merckx voor VEREMABEL ? « In België is de sector erg versnipperd. Doorgaans werken de fabrikanten met invoerders die A-dealers aanstellen. Voor kleine verdelers is het niet eenvoudig om aan alle vereisten van de fabrikanten en invoerders te voldoen”, schetst hij. “We schatten het aantal bedrijven in de sector op 800 en vermoeden dat 350 daarvan gemiddeld één tractor per jaar verkopen en 200 meer dan drie per jaar. De uitdaging is hoe je een verdeler die maar enkele tractors per jaar verkoopt, kan mobiliseren. » Om representatief te zijn voor zoveel mogelijk dealers werkt VEREMABEL aan

een lijst van potentiële leden die weldra zullen gecontacteerd worden. De groepering streeft ook naar een bestuur waarin zoveel mogelijk merken vertegenwoordigd zijn. Ten slotte wil VEREMABEL in de toekomst enquêtes uitvoeren en voordrachten organiseren om voeling te houden met wat er op het terrein leeft bij de leden.

Joost Merckx Joost Merckx behaalde het diploma van landbouwkundig ingenieur, richting boerderijbouw-landbouwwerktuigkunde aan de KU Leuven. In 1982 stapte hij in het bedrijf van zijn vader. Naast zijn drukke job is hij gepassioneerd door volleybal. Van ‘72 tot ’92 speelde Joost voor Sipico Leuven, zelfs tot op het hoogste niveau.

Federauto Magazine - Mei / Juni 2010

De federatie

Pagina 46

Evenement

Blik gericht naar de toekomst Enkele weken geleden werd de derde editie van de FEDERAUTO Awards afgesloten. Met de crisis die nooit uit onze gedachten is, was deze editie bijzonder belangrijk voor sectoren die zwaar getroffen zijn zoals de onze. Het was voor iedereen, zowel de politici als de leden van onze confederatie, de gelegenheid om te benadrukken hoezeer het nodig is lessen uit het verleden te trekken om de uitdagingen van de toekomst beter te kunnen aangaan. Daniel Labours

C

irca 400 genodigden, waaronder de ministers Didier Reynders en Jean-Claude Marcourt, evenals de gouverneur van de Provincie Namen, dhr. Denis Mathen, waren aanwezig en kwamen de genomineerden van onze FEDERAUTO Awards feliciteren. De laatste kandidaten die nog in de running waren na de selectie verdienden het dan ook overduidelijk dat er enkele uren aan hen gespendeerd werden. De FEDERAUTO Awards beloonden dit jaar initiatieven die in heel het land de verschillende activiteitensectoren verlevendigen waarvan onze confederatie de belangen behartigt en het was ook daarom dat ze in 2007 opgericht werden. Er zijn vijf awards en ook deze keer werd er een speciale prijs toegekend door de jury. Dit jaar aanvaardde Minister van Staat, dhr. Herman De Croo, om de jury voor te zitten.

Young Manager Award Deze prijs staat open voor alle personen die op het ogenblik van hun inschrijving jonger dan 40 jaar waren en wordt toegekend aan de meest verdienstelijke jonge manager van het jaar, zowel als beloning voor wat hij bereikt heeft als ter ondersteuning van zijn toekomstprojecten.

Green Award Deze award wordt toegekend aan een onderneming die een actief milieubeschermingsbeleid heeft doorgevoerd. Dit beleid mag zich zowel op het niveau


van de technische aspecten van haar activiteit afspelen als op het niveau van haar personeel of gebouwen.

Member of the Year Award Deze beloning wordt toegekend aan een lid van FEDERAUTO dat bijzonder actief geweest is in zijn activiteitensector of zich actief ingezet heeft voor alle beroepen die de confederatie verenigt.

Human Resources Award Deze award moedigt initiatieven aan die ontwikkeld werden in het domein van human resourcesbeheer evenals in de begeleiding en opleiding van werknemers binnen een onderneming of sector.

Special FEDERAUTO Award Deze award wil personen, ondernemingen of organisaties in de schijnwerpers plaatsen die zich in het bijzonder onderscheiden hebben voor wat het promoten, ondersteunen of het imago betreft van één of meerdere van de sectoren die FEDERAUTO vertegenwoordigt en dit zowel in ons land als in het buitenland. Wie zou er meer aanspraak maken op deze titel dan Eddy Merckx, één van de grootste, zo niet de grootste sporter van de twintigste eeuw.

FEDERAUTO Jury Award Dit jaar wou de jury een initiatief erkennen dat interessant is voor de toekomst van één van onze groeperingen, met name de koetswerkbouwers. Laatstgenoemden kunnen sinds kort immers gebruik maken van een website (www‌.‌homologatie‌.‌be) om de voorbereiding te vergemakkelijken van de dossiers die vereist zijn voor de homologatie van de voertuigen die zij in hun werkplaatsen produceren.

Moeilijke selectie Zoals gewoonlijk was het een moeilijke opdracht voor de jury en was het vaak niet gemakkelijk om zich uit te spreken. Elke

jaar verbazen de dossiers die aan de jury voorgelegd worden door hun hoge kwaliteit en de selectie die gemaakt moet worden is soms een huzarenstukje die tot veel discussies leidt. Gelukkig kon er altijd tot een consensus gekomen worden zonder dat de leden van de jury gefrustreerd raakten. Zonder te willen verklappen wat er zich achter de schermen afspeelt, kunnen we toch vertellen dat sommige kandidaten er soms in slagen om de situatie in hun voordeel te laten uitdraaien bij de confrontatie met de jury. Dit bewijst dat persoonlijk contact soms belangrijker is dan een solide geschreven argumentatie …

De jury 2010 Voorgezeten door Minister van Staat, Herman De Croo, bestond de jury van de FEDERAUTO Awards 2010 uit een twintigtal leden, allen afkomstig uit milieus die dicht bij de autosector staan.

Herman DE CROO Pierre AMBINET Yves BOONE Frédéric BOUCHET Jean-Michel DELFORGE Christian DE VROOM François DE VOS Jean-François DINANT Vincent HANCART Patrick HANON Roland Boris JACMAIN Marcel JACOBS Daniel LABOURS Bernard LYCKE Luc MISSANTE Jacques MOLLET Michel PEELMAN Philippe PIRSON Roel STINISSEN Freddy VAN HOE Alain VANDENPLAS André VAN VARENBERG Frédéric VERTENTEN Léon VERVEKKEN

MMM TOURING GRAS SAVOYE UNIMEDIA MOTORCYCLE COUNCIL IRC FEDERAUTO AUTOSCOUT 24 ING JOURNALISTE FEDERAUTO FEDERAUTO FEDERAUTO FEDERAUTO RENTA CAR-PASS FEDERAUTO EDUCAM FEDERAUTO JETTE CLEAN CONCORDIA KPMG AUTOTECHNICA

De federatie

Pagina 47

Evenement

Genomineerden 2010 FEDERAUTO SPECIAL AWARD Eddy MERCKX

FEDERAUTO YOUNG MANAGER AWARD

FEDERAUTO MEMBER OF THE YEAR AWARD Nicolas BEVILACQUA (Enzo Import) Steven BRANDT (AutoBrandt) Erwin BEERENS (Group Beerens)

Johan HUYGENS (Granville Bikes) Philip VANDEWALLE (Volvo Sterckx) Nico RAES (Garage Raes)

FEDERAUTO HUMAN RESOURCES AWARD

FEDERAUTO GREEN AWARD

FEDERAUTO JURY AWARD

Chris VANHINSBERG (Crivaco) Ben DE GROOF (Waasland Automotive) Bruce LANHOVE (Wonitrol)

Raf WELLENS (Motrac)

homologatie.be


De federatie

2

Pagina 48

Portrait 6

1

4

8

5 3

7

9

Legendes 1 Ons onthaalteam 2 Bernard Lycke en Jean-Albert Moorkens 3 Ilse Zurinckx, Francis Deryckere en

11

Martin Van Houtte

4 Roger Straelen, Philippe Decrock en William Burls 5 Alain Seigneur, Léon Nelissen en Marcel Jacobs 6 Pierre Hermant en Freddy Van hoe 7 Philippe Petit, Marcel en Georgette Seys 8 Louis en Christine Schmitz-Beckers 9 Luc Bontemps en Luc Schets 10 Jacky Mouligneau, Alex Tallon, Herman De Croo, Eddy Merckx en Freddy Van hoe

11 Paul-Henri Gilissen, Ingrid Vossen, Barbara Prevost en Olivier Fontaine

12 Christian Brandt, Yves Decoene en André Jasienski

Federauto Magazine - Mei / Juni 2010 SA

JETTE CLEAN

NV

10

12

De federatie

Pagina 49

Portrait

13

14

16 15

19

17

20 18

21

23

Legendes

22

13 Herman De Croo 14 Philippe Pirson, Nico Raes, Philip Vandewalle, Johan Huygens en Herman De Croo

15 Philippe Pirson et Raf Wellens 16 Philippe Pirson, Bruce Lanhove, Ben De Groof en Chris Vanhinsberg

24

17 Jean-Claude Marcourt en Philippe Pirson 18 Erwin Beerens 19 Erwin Beerens, Steven Brandt, Nicolas Bevilacqua en Philippe Pirson

20 Luc Schets, Hilaire Baetens en Geert Neutens 21 Philippe Pirson, Léon Vervekken, Eddy Merckx,

Didier Reynders, Herman De Croo en Freddy Van hoe

22 De winnaars 23 Eddy Merckx en Johan Huygens 24 Christian de Vroom, Nicolas Bevilacqua en Daniel Labours

I UN

DIA

ME2010 Federauto Magazine - Mei / Juni E

d

i t

i o

n

s

De federatie

Pagina 50

Portrait

Member of the Year Steven Brandt, Autobrandt

Klanttevredenheid is onze troef Voor de autohandelaars was 2009 een jaar vol kommer en kwel. Uitgerekend in dit crisisjaar scoorde Autobrandt zijn beste verkoopresulaat ooit. We peilden bij de dynamische zaakvoerder Steven Brandt naar het geheim van dat opvallende resultaat. Ferre Beyens

V

ader Brandt heeft eind jaren ’90 de zaak opgericht. Zoon Steven, een nuchter redenerend handelsingenieur, zo blijkt vandaag, nam in 2001 h et dagelijkse beleid van Autobrandt ter harte. Onze core business ? Inkoop van betrouwbare tweedehandswagens, ongevalvrij en - vooral noteren - met één jaar FEDERAUTO-garantie, aldus Brandt, die - ook dat is belangrijk - geregistreerd staat als een erkend verkoper van tweedehandswagens. Men kan er niet naast kijken ; het opzichtige opschtrift boven de inkom van het handelpand aan de drukke Krijgsbaan in Mortsel. « Uw tevredenheid is onze troef”. Geen holle woorden, zo blijkt. Klanttevredenheid vormt trouwen dé rode draad doorheen Brandt’s succesvolle, strategische businessplan : “Niet in het minst in de occasiebusiness is het voor de consument ontzettend belangrijk om te weten welke garanties hij heeft op een tweedehandswagen. Zeker indien dat voertuig wordt aangeschaft bij een professioneel en erkend verkoper. »

Beste resultaat Met het beste verkoopresultaat ooit was 2009 dus duidelijk geen crisisjaar voor Autobrandt. Is de tweedehands-sector dan minder crisisgevoelig ? « Ik heb dat altijd gedacht. Want, als het slecht gaat in de nieuw-verkoop, dan zou dat logischerwijs moeten uitmonden in een oplevende tweedehandsmarkt. Compleet mis dus. Zo blijkt nu tenminste. Ik weet trouwens dat het overgrote deel van mijn collegae een zeer moeilijk jaar achter de rug hebben. Persoonlijk ken ik hooguit drie zaken, die nog redelijk bevredigende resultaten boekten. Indien je dan in zo een belabberde markt je beste jaarresultaat scoort, mag je stellen dat we ons behoorlijk van de concurrentie konden onderscheiden. Wij hebben particulier 150 auto’s verkocht. Daarbovenop nog eens 30 wagens in b2b-verkoop. » Mooie resultaten bijgevolg voor een tweemansbedrijf, dat bitter weinig activiteiten uitbesteedt. Boekhouding, service, inkoop, verkoop, auto’s

“Niet in het minst in de occasiebusiness is het voor de consument ontzettend belangrijk om te weten welke garanties hij heeft op een tweedehandswagen. Zeker indien dat voertuig wordt aangeschaft bij een professioneel en erkend verkoper.”


poetsen, wagens aanbieden bij de technische controle... « Geloof me. Met 180 auto’s/jaar zit je zo echt aan je limiet. Meer kan niet. Maar, dit bewijst dat het mogelijk is, dat er voor de kleine garagist nog toekomst is. We hebben in 2009 niet één wagen met verlies moeten verkopen, slechts een enkele geld om geld. We bleven evenmin met onverkochte auto’s zitten. Ook al een succes. Maar, we zijn streng op overnames en inkoop. Leasewagens zijn hier niet welkom. Overigens dringt het merendeel van mijn klanten er expliciet op aan dat de wagen die ze kopen in zijn vorig leven beslist niet als leasewagen geregistreerd mag zijn. »

De moraal van dit verhaal Bij elke verkochte wagen houdt Brandt zorgvuldig zijn klantengegevens bij. Hoe zijn de klanten hier terechtgekomen ? Via wie, welke website, welke advertising ? De klantendatabase is duidelijk : afgelopen jaar heeft Autobrandt 21 % van zijn wagens verkocht aan bestaande klanten, 14 % aan nieuwe klanten, die bij de bestaande clientèle goede kritieken hebben opgevangen. 35 % van de verkoop dankt Autobrandt dus aan zijn goede naam. 37 % werd verkocht via internet. Brandt zetelt voor zijn sector ook in de bestuursrangen van FEDERAUTO. Hij schrijft het succes toe aan : « Het hanteren van correcte prijzen en de goede naam van mijn bedrijf. Ik heb er altijd voor geijverd om de klant als erkend verkoper te kunnen toespreken. Bij elke klant, bestaand en nieuw, blijven we daar op hameren. Dat schenkt vertrouwen. Ik maakte hen steeds opnieuw de garantiewet

indachtig. Niet dat we beter willen zijn dan die wet, wel dat we bereid zijn en blijven om die wet toe te passen. Dat moet zo want in deze sector zijn nog steeds mensen actief die het niet zo nauw nemen met de garantiewetgeving. Toegegeven, ook ik heb getwijfeld. Of wij als kleine ondernemer in de wereld van de massale tweedehandsautohandelszaken nog kan op overleven hadden ? Ondanks alle daarover verspreide “wetenschap” moet ik vandaag vaststellen dat er voor ons wel degelijk een rol is weggelegd. We kunnen sterke troeven uitspelen . Klanttevredenheid heeft veel van doen met persoonlijk contact. Net iets dat in vele grote handelszaken vaak ver te zoeken valt. We zijn dan geen merkendealers maar ook dat heeft voordeel. Want wij verkopen auto’s, geen automerk. Wij hebben klanten die vanuit de showroom van de merkendealer hier komen binnenvallen en kopen. Gecharmeerd door het persoonlijke contact, de duidelijke informatie en het feit dat we heel veel – weliswaar gebruikte - auto voor een schappelijke prijs kunnen aanbieden. Dit alles met onomzeilbare en glasheldere garantieafspraken. »

Steven Brandt, Autobrandt Activiteitensector: twee-

dehandswagens, aankoop, verkoop en garage Oprichtingsjaar: 1998 Functietitel: zaakvoerder Opleiding: Handelsingenieur Aantal werknemers: 2 Adres: Krijgsbaan 63 2640 Mortsel Tel.: 03 449 36 63 Web: www.autobrandt.be

De federatie

Pagina 51

Portrait

Human Resources Award Raf Wellens, Motrac

Stabiliteit in HR-beleid Motrac Handling & Cleaning is de exclusieve invoerder van Linde-heftrucks en verdeler van Tennantvloerreinigingsmachines. Vanuit het Antwerpse hoofdkwartier en het filiaal in Flémalle verlenen 130 medewerkers logistieke steun, klantenadvies en technical support. Raf Wellens, HR-manager, Prevention Consultant en vlootverantwoordelijke bij Motrac, staat ons te woord. Ferre Beyens « Duidelijkheid scheppen en er voor zorgen dat je mensen toekomstperpectief hebben.” Voor Raf Wellens, maatschappelijk assistent personeelszaken, zijn de woorden “duidelijkheid” en “toekomstperspectief ” zowat de gewichtigste ingrediënten voor een geslaagd HR-beleid. »Wat mij in die woorden bezielt, is de langetermijnvisie. Op lange termijn de mensen de kans bieden een mooie loopbaan uit te bouwen. In tijden van crisis dreigt die waardevolle loopbaanontplooiing te verwaarlozen. Vandaar mijn blijvend verzet tegen het kortetermijndenken. Wie het niet aandurft om verder in de toekomst te blikken, lukt er moeilijk in om zijn medewerkers een aantrekkelijk loopbaan perspectief voor te leggen. We leven in crisistijden, de markt is turbulent, alles moet sneller, het sociaal menselijk aspect wordt belaagd. Ondanks dit alles blijft het scheppen van duidelijkheid en het vooruitzicht op een langdurige, gevarieerde en aantrekkelijke loopbaan mijn grote uitdaging. Dergelijke doelstelling smeekt uiteraard om stabiliteit in het HR-beleid. Dat is niet altijd eenvoudig. Zeker niet in een onrustige, industriële maatschappij waarin de sociaal-menselijke benadering niet altijd even ernstig wordt genomen.”

Objectieve structuren Welke maatregelen heeft Motrac Human Resources genomen om stabiliteit en het genereren van een interessant loopbaanperspectief te realiseren ? « We volgen al enige tijd een strategie die transparant de mogelijkheid tot doorgroei omkadert. Dat zogeheten

competentiebeheer hebben we nog wat bijgeschaafd. Wij bieden al onze techniekers een loopbaanplan aan, dat (bv.) de mogelijkheid biedt om – mits bewezen competentie – door te groeien van junior– tot master-technicus. Die overgang hoeft beslist niet het eindstation te betekenen. We hebben immers mensen in dienst, die als junior-technieker in dienst kwamen, het vervolgens vlot tot master brachten en die nu als technical support - zeg maar, de master van de masters – op de loonlijst staan. Weet trouwens dat deze doorgroeiplanning onze mensen van meet af aan duidelijk maakt wat de vereisten tot doorgroeien zijn, welk kennisniveau we verwachten en welke opdrachten ze tot een goed einde moeten kunnen brengen voor ze in aanmerking kunnen komen voor een hoger gequoteerde functie. Zie het dus als een objectief gestructureerde personeelsstrategie die het een medewerker boven alles mogelijk maakt om zelf aan loopbaanplanning te doen. » Hoe verloopt het rekruteren van nieuwe technici ? Wellens : « Via ons netwerk van eigen technici en selectiekantoren. Bij aanwerving moeten de rekruten ons met de juiste attitude kunnen overtuigen. Ze moeten bereid zijn tot voortdurende technische bijscholing. Een brede technische basis is uiteraard een must. Naast theoretische proeven doen we ook praktijktests. Schriftelijke testen worden aangevuld met mondelinge ondervraging door onze mensen van technical support en ieder solliciterend technicus maakt al kennis met onze machines. Zo krijgt de kandidaat meteen een idee van wat hem in zijn nieuwe job te wachten staat.

“Voor een correcte aanwerving is het nodig om vanaf de eerste dag duidelijkheid te scheppen. De perfectie bestaat niet, maar we kunnen wel mensen gebruiken die de perfectie nastreven.”

Want elke sollicitatie moet leiden tot een win-winoperatie. Indien er maar één winnaar is, loopt het fout. Voor een correcte aanwerving is het bijgevolg nodig om vanaf de eerste dag duidelijkheid te scheppen. De perfectie bestaat niet, maar we kunnen wel mensen gebruiken die de perfectie helpen nastreven. »

Kennisoverdracht Ook Motrac, aangesloten bij de groepering SIGMA van FEDERAUTO, ontsnapt niet aan de grillen van de technische evolutie. Net als in de automotive sector worden technici voortdurend geconfronteerd met nieuwe geavanceerde technologieën. Wellens :

« Wij zien een duidelijke verschuiving naar elektrificatie. Dat vergt voortdurende bijscholing van de technicus. Technical support en master-technici volgen opleidingen bij de constructeurs. Zij brengen hun knowhow hier over bij onze technici. Het heeft weinig zin om alle technici op te leiden voor iedere machine. Technici krijgen dus specifieke opleidingen. Op jaarbasis krijgen master-technici en technical support-mensen 20 tot 30 dagen opleiding. Bijscholing en kennisoverdracht zijn belangrijk in ons HR-beleid. Belangrijk met het oog op loopbaanperspectief, betrokkenheid en personeelsmotivatie. »

Raf Wellens, Motrac Activiteitensector: Handling & Cleaning Oprichtingsjaar: 2001 Functietitel: HR-manager – Fleetmanager Opleiding: Maatschappelijk Assistent, personeelszaken Aantal werknemers: 130 Adres: Noorderlaan 612, Antwerpen - Tel.:03 360 11 11 Web.: www.motrac.be Federauto Magazine - Mei / Juni 2010

De federatie

Pagina 52

Portrait

Young Manager Award Philip Vandewalle, Sterckx

“Klantentevredenheid is onze maatstaf” Reken mensen af op hun prestaties, niet op hun leeftijd. Philip Vandewalle was amper 27 toen hij vijf jaar geleden aan het hoofd van een concessie van Volvo Sterckx kwam te staan. Systematisch werkte hij aan de uitbouw van een betrouwbare ploeg. Daarnaast nam klantengerichtheid in de bedrijfsstrategie een centrale plaats in. Vandaag worden de vruchten van deze prioriteiten geplukt. Puike commerciële cijfers gaan hand in hand met een grote tevredenheid bij de klanten. Een portret. Michaël Vandamme

E

en belangstelling voor de automotive krijg je niet enkel via de stamboom, Philip Vandewalle is er het levende bewijs van. De microbe is er alleszins niet kleiner door. « Alvorens mijn vijfde jaar automechanica aan te vatten, heb ik een tijdje in het atelier van, jawel, Marc Sterckx gewerkt”, legt hij uit. “Een nuttige oefening, vond mijn vader. The proof of the pudding is in the eating. Een betere manier om het reilen en zeilen in een garage te leren kennen kan je je niet voor de geest halen. Na mijn humaniora ging het richting Driebergen, het IVA. Daarna volgde ik een jaartje Marketing & Management in de VS – wat eveneens op een samenwerking met het IVA berustte – en mijn loopbaan kon beginnen. »

Leerschool « In een eerste fase ging ik bij Mercedes aan de slag, waar ik assistent van de Directeur Retail werd. Het is een prima leerschool gebleken. Wanneer je

van het IVA komt, is de verleiding vaak groot om onmiddellijk het pad van de Sales te bewandelen. Financieel is dit dikwijls de meest aantrekkelijke piste. Ik was echter de mening toegedaan dat je zeker in de eerste fase van je carrière vooral op het opdoen van ervaring moet mikken. De rest volgt dan wel. Van Mercedes ging het kort langs Honda, om uiteindelijk hier bij Volvo terecht te komen. Sinds 2005 ben ik filiaalhouder van onze vestiging in SintGenesius-Rode. Tegelijkertijd neem ik binnen de groep de Sales & Marketing voor mijn rekening. Van zijn kant is Marc meer gefocust op aftersales, personeelsbeleid en het filiaal in Halle. Erg strikt is deze taakverdeling niet afgebakend, maar op een spontane manier zijn we zeer complementair. »

Kansen krijgen « Eerlijk gezegd, toen ik hier zo’n vijf jaar geleden van start ging vond ik mezelf te jong voor de functie. Marc Sterckx niet.

“Je op een duurzame manier met de juiste mensen omringen is de enige manier om een lange termijnpolitiek te voeren. De juiste persoon voor de juiste functie vinden; je zou het een beetje onze bedrijfsfilosofie kunnen noemen.”


Hij slaagde erin me te overtuigen – gelukkig maar. Ik denk niet dat ik ergens anders als prille 27-jarige evenveel kansen zou gekregen hebben. Maar het voorrecht was tegelijkertijd een draak van een uitdaging. De eerste zes maanden waren, en nu wik in mijn woorden, ontzettend hectisch. Het filiaal zat zonder verkopers, waardoor dit helemaal op mijn schouders terecht kwam. Twee dingen moesten toen gebeuren : het runnen van de garage, in combinatie met gedegen aanwervingen. Je kan stellen dat het toch zo’n jaar of twee geduurd heeft alvorens we ons dreamteam bij mekaar hadden. En de mensen die er in die periode bijgekomen zijn, dat zijn blijvers. Je op een duurzame manier met de juiste mensen omringen is de enige manier om een lange termijn-politiek te voeren. De juiste persoon voor de juiste functie vinden ; je zou het een beetje onze bedrijfsfilosofie kunnen noemen. »

Klantengericht werken « Als concessie beschik je niet over veel parameters om de concurrentiestrijd te voeren. Vaak zie je dat de prijs als hefboom gebruikt wordt, wat een ongunstige weerslag op de rentabiliteit van de zaak heeft. Wij spelen vooral op klantgerichtheid. Ik beperk me tot één enkel voorbeeld. Wij hebben iemand in dienst die zich uitsluitend op de customer relations concentreert. Elke klant die lange het atelier gepasseerd is, wordt door hem opgebeld om te peilen naar zijn tevredenheid. In totaal hebben we inmiddels

Philip Vandewalle, Garage Sterckx Adres: Waterloosesteenweg 37 1640 Sint-Genesius-Rode Tel.: (02) 358 10 00 E-mail: [email protected] Web: www.sterckx.be zo’n 4.464 dossiers aangelegd. In 95 % van de gevallen blijkt de klant ook erg tevreden te zijn van de service die hij gekregen heeft. Er wordt wel eens gezegd dat de functie de man maakt, maar in dit geval is het werkelijk andersom.” »Onze aanpak is niet zonder resultaten. Voor het derde jaar op rij kaapten we binnen Volvo de prijs voor de grootste klantentevredenheid weg. We scoren sterk in zowel sales als aftersales, en daar zijn we niet weinig trots op. Vertaal je dat in cijfers, dan zien we de afgelopen vijf jaar een groei voor aftersales van 800.000 EUR naar 1,3 miljoen EUR voor het filiaal in Rode waar ik de verantwoordelijkheid voor draag. Voor de groep levert dit een stijging van 1,9 miljoen naar 2,8 miljoen EUR op. En niet onbelangrijk : deze resultaten werden met een ongewijzigd personeelsbestand neergezet. « Ik denk dat onze huidige formule naar de toekomst toe weinig veranderingen zal ondergaan. Focussen op een stevig personeelsbeleid, ook aandacht voor CRM en klantgerichtheid zijn de ingrediënten van het succes. En als ik even voor mezelf mag spreken ? Wat je doet moet je uit passie doen. Dit enthousiasme straalt af op je ploeg, wat dan weer bijdraagt tot de sfeer in de garage. »

De federatie

Pagina 53

Portrait

Member of the Year Nicolas Bevilacqua, Enzo-Import

De motor moet tof blijven De familie Bevilacqua is bezeten door de motor. In FEDERMOTO zet Nicolas, baas van de garage Enzo-Import, zich in voor de verdediging van de belangen van de verdelers. Een man vol passie, die ook alles doet voor de verbetering van de mechanische opleiding en de veiligheid van de gebruikers. Olivier Maloteaux

“Ik ben tegelijk invoerder en concessiehouder geweest en ik vind dat de invoerders te ver van het terrein staan. Zij zien de motor hoofdzakelijk in termen van verkoop en leggen de concessiehouders te veel eisen op. Laatstgenoemden moeten dan instaan voor de passie.”

G

arage “Enzo-Import” is een wereld op zich. Je vindt er natuurlijk motoren, maar ook jakken en lederen laarzen met het Harley Davidsonembleem. Een stukje Amerika, onder leiding van een familie Italianen... Op zijn 64 jaar vertelt Nicolas Bevilacqua ons het verhaal van zijn bedrijf, een stem met een Italiaans accent. Het begint allemaal met zijn grote broer Enzo, die in de jaren ‘50 in Italië een eigen werkplaats leidde. In 1955 emigreert de familie naar België en opent er twee jaar later een Ducati-concessie. De kleine Nicolas werkt samen met zijn grote broer en het bedrijf groeit. Het wordt achtereenvolgens invoerder van Moto Morini (1960) en Laverda (1970). In 1973 beslist Enzo terug te keren naar zijn land. Nicolas en zijn tweede broer Alfredo nemen het roer van de onderneming over en starten ook met de invoer van de Mirage

3-driewielers (1977) en de verkoop van de merken Moto Guzzi (1976), BMW (1982) en Aprilia (1994). In 1997 wordt het bedrijf met het oog op een betere organisatie opgesplitst. Alfredo zorgt voor de verkoop van de BMWen Ducati-motoren. Nicolas richt Enzo-Import op, de invoerder van Laverda en Brembo en de concessies van Moto Guzzi en Cagiva. Enzo-Import legt zich momenteel toe op de verkoop van de merken Harley-Davidson, BMW en MV Agusta.

Eendracht maakt macht Nicolas Bevilacqua werk zeer actief aan de verdediging van de belangen van de verdelers. “Ik ben tegelijk invoerder en concessiehouder geweest en ik vind dat de invoerders te ver van het terrein staan. Zij zien de motor hoofdzakelijk in ter-

men van verkoop en leggen de concessiehouders te veel eisen op. Laatstgenoemden moeten dan instaan voor de passie, want dat verwacht de motorrijder altijd. Ik vind de actie van een groepering als FEDERMOTO, de woordvoerder van de verdelers, dan ook bijzonder belangrijk.” Nicolas Bevilacqua heeft ook altijd gestreden om het imago van de motor op te waarderen. Om het plezier van een tweewieler in de kijker te plaatsen, heeft de concessiehouder in 2003 het “Festival van de Motor” op stapel gezet. Met vorig jaar meer dan 22.000 bezoekers is dat voortaan een van de grootste Belgische evenementen voor de motorliefhebbers. Op het programma: tentoonstellingen en acrobatische spektakels. De zevende editie van het festival zal dit jaar toegespitst zijn op het ecologisch aspect van de motor.

Opleiding en veiligheid “Dat festival is tevens de gelegenheid om de motor in de schijnwerpers te zetten, ook voor de overheid,” onderstreept Nicolas Bevilacqua. Hij heeft bijvoorbeeld de Waalse regering gevraagd de opleiding van de garagisten te verbeteren. “De technologie van de motoren wordt alsmaar geperfectioneer-

der en toch was er in het Waals beroepsonderwijs geen specialisering voor die sector. Wij hebben dan een project op stapel gezet, samen met de overheid, de invoerders en de leerkrachten. Sinds september 2008 is er nu een zevende specialisatiejaar voor motortechniek in het Institut Saint-Luc van Bergen,” zegt Nicolas Bevilacqua blij. Hij ligt eveneens aan de oorsprong van het project voor een permanente omloop in Dour. “De huidige sportieve motoren zijn te krachtig voor de wegeninfrastructuur en het drukke verkeer. Voor de veiligheid van de kopers komt het er dus op aan permanente omlopen te organiseren. Die gemakkelijk toegankelijk moeten zijn. Het project van Dour is opgeschort, maar nog dit jaar komt er een nieuwe permanente omloop in Mettet. “De mensen van mijn leeftijd moeten instaan voor de veiligheid van de jongeren,” vindt Nicolas Bevilacqua. Zijn zoon Alessandro is het helemaal eens met zijn vader. Hij werkt in het familiebedrijf en houdt zich bezig met de organisatie van het “Festival van de Motor”. De opvolging is geen probleem...

Nicolas Bevilacqua, Enzo-Import Activiteiten: concessiehouder Harley-Davidson, Buell en MV Agusta Oprichting: in 1997 Aantal werknemers: 7 Verkoop: 150 nieuwe motoren, 50 tweedehands Adres: Grand Route, 142 - 7000 Mons Tel.: 065/35.28.22 E-mail: [email protected] Web: www.enzo-import.be & www.harley-davidson-mons.be


De federatie

Pagina 54

Portrait

Young Manager Award Nico Raes, Garage Raes

Wel manager, geen zaakvoerder “We hebben het geluk van onze merken mee. Dit maakt een prijzenslag ongepast. Het is jammer om het te moeten toegeven, maar in het licht hiervan moet vastgesteld worden dat de grootste concurrenten sommige dealers van de eigen merken zijn.”

D

e geschiedenis van de familie Raes en de automotive kunnen niet van mekaar worden losgekoppeld. « Mijn vader begon in 1974 met een eigen Honda-garage», legt Nico Raes uit. «In 1993 werd de stap gezet naar Volkswagen en Audi. Een viertal jaar later kwam ik zelf in de zaak. Iets later volgde mijn broer en schoonzus mijn voorbeeld en in 2006 zette ook mijn zus de stap.» Opmerkelijk is dat ze alle vier iets gemeen hebben : een ezelsvel afkomstig van het IVA in Driebergen. «Auto’s zijn altijd mijn ding geweest», vervolgt Nico Raes. «Ooit werd wel gezegd dat geen bloed maar naft door mijn aders stroomde (lacht). »

Takenpakket « Binnen het bedrijf ben ik verantwoordelijk voor alles wat aan de verkoop gerelateerd is, en dit voor alle vier entiteiten. Naast onze VWen Seat-concessie én carrosseriebedrijf hier in Oostkamp, beschikken we over een Audi-concessie in Brugge. En ook de VW-bedrijfsvoertuigen beschouwen we als een aparte entiteit. Ook alles wat met marketing te maken heeft, behoort tot mijn takenpakket. Dit houdt zowel de sponsoring, de marketing als publiciteit in. Misschien volstaat het


Nico Raes is, zoals men zegt, gepokt en gemazeld in de automotive. Ruim 13 jaar draait hij al mee in de familiale garage. En met een zwaar takenpakket. Aandacht voor personeel en klanten zijn de steunpunten. En waar hij zichzelf op termijn ziet? Nog steeds binnen de zaak, mét zijn familie.

om met deze bevoegdheden het etiket manager mee te krijgen, een zaakvoerder ben ik allerminst. Dit is een familiaal bedrijf. En ook al zijn we inmiddels uitgegroeid tot een stevig uit de kluiten gewassen kmo met 49 personeelsleden, blijft dit familiale er als een rode draad doorlopen. Mijn broer, zus, maar ook beide ouders zijn nog steeds actief in de zaak. En samen beslissen we in welke richting het verder gaat. »

Permanent groeien Binnenkort draait Nico Raes zo’n 15 jaar mee. Hoe evalueert hij die periode ? « Het was er een van constante groei», legt hij uit. «Als Honda-garage verkochten we zo’n 120 wagens per jaar. Vandaag zitten we aan de kaap van de 1.500. Wie aan het hoofd van zo’n bedrijf staat, is steeds minder garagist, maar des te meer manager. Groeien betekent ook mensen aanwerven, wat ons bij het heikel punt van onze sector brengt : de juiste mensen aantrekken, maar ze ook behouden. Het is een constante bezorgdheid. Net daarom is het belangrijk dat een manager kan luisteren. Je moet weten wat bij je mensen leeft. Dit is makkelijker gezegd dan gedaan, maar het is wel essentieel. »

Michaël Vandamme

Klant verwennen

Nico Raes, Garage Raes

« Een ander bijzonder aandachtspunt is de relatie met de klant. Dat we doorheen de jaren een schaalvergroting ondergingen, doet geen afbreuk aan dat familiale dat m.i. bewaard is gebleven. Het vertaalt zich in een gepersonaliseerde service. Wij kennen geen uren, en dat bedoel ik erg letterlijk. Mensen kunnen ook tussen de middag bij ons terecht. Of vlak na sluitingstijd. Sommige klanten hebben mijn persoonlijk gsm-nummer. Let op, ik heb het hier niet over een 24u-dienstverlening. Bij moeilijkheden mogen ze mij persoonlijk contacteren.» »Het is door zo’n benadering dat je het verschil moet maken« , vervolgt Nico Raes. «We hebben het geluk van onze merken mee. De vraag is groot en ze verkopen vlotjes. Dit maakt een prijzenslag ongepast. Het is jammer om het te moeten toegeven, maar in het licht hiervan moet vastgesteld worden dat de grootste concurrenten sommige dealers van de eigen merken zijn. Wij van onze kant mikken op een ander paard : dat van de service. Weet u, ooit maakte ik het mee dat een klant een wagen bij ons kocht voor een hogere prijs dan bij een collega. Onze dienstverlening kennende, wou hij die per se bij ons kopen. Wij zijn echter

Adres: G. Roelandtsstr. 18 8020 OOSTKAMP

Tel. (050) 40.50.50 E-mail: www.garageraes.be Web.: [email protected]

niet gezwicht voor de offerte die hij op een andere plaats gekregen had. Uiteindelijk haalde de service het boven de prijs (lacht) . »

Toekomst ? Waar ziet Nico Raes zichzelf over 15 jaar ? « Een simpele vraag», antwoordt hij laconiek. «Binnen dit familiaal bedrijf, dat spreekt. Uiteraard zullen mijn ouders ooit wel met pensioen gaan. Dan doe ik gewoon met mijn broer en zus verder. Weet u, we kunnen het niet enkel goed vinden met elkaar. We hebben mekaar ook nodig. Elk hebben we onze eigen capaciteiten, en die zijn erg complementair. »

De federatie

Pagina 55

Portrait

Young Manager Award Johan Huygens, Granville Bikes

Naar het voorbeeld van... Als jonge bedrijfsleider bracht Johan Huygens, General Manager van Granville Bikes uit Kortenberg het in 2002 tot de door Trends gelauwerde Zelfstandige Ondernemer van het Jaar. Geen toevalstreffer, zo blijkt vandaag. Ferre Beyens

I

ntussen is hij 39. Niet langer behorend tot de allerjongsten. Maar, als succesrijk General Manager van een kmo met 54 werknemers kan je hem bezwaarlijk tot de oudere generatie rekenen. Talent kent geen leeftijd, stelt Huygens, volgens wie het beleid in menig kmo’s een gebrek aan stabiliteit en maturiteit toont. « Ik zie te veel jonge ondernemers die menen de wijsheid in pacht te hebben. Dat is gevaarlijk. Je bent nooit supergoed, nooit onaantastbaar. Mijn advies ? Goed uit je doppen kijken en blijven luisteren naar wat oudere, meer ervaren managers je op hun vakgebied kunnen bijbrengen. Mixt dat alles met een portie jonge dynamiek en de slaagkansen groeien. Voor zover je correct blijft handelen en altijd de beide voetjes op de grond houdt. » Volgens Huygens wordt er binnen menig kmo te weinig aan de toekomst gedacht en verloopt het plannen te kortzichtig. Nog te veel jonge en kleine bedrijven staren zich blind op intern beleid. Wat zich buiten hun bedrijf en specifiek in hun sector afspeelt, interesseert hen te weinig. Weinigen durven zich de vraag stellen waar hun bedrijf binnen enkele jaren zal staan. Hoe ze hun business moeten runnen

om efficiënt op de behoeften van die evoluerende markt te kunnen inspelen. Om die vragen correct te beantwoorden, is een brede kijk op de sector meer dan nodig.

Zoals de indianen Jonge ondernemers hebben hun gebrek aan ervaring tegen. Om die leemte te compenseren moeten ze het voorbeeld van de indianen volgen, stelt Huygens. « Jonge krijgers die ten aanval trokken, waren fysiek sterker dan de ouderen of het stamhoofd. Ze hadden weliswaar meer uitstraling, meer aanzien bij de vrouwen. Maar, als de strijdbijl werd geheven, trommelde het dorpshoofd eerst zijn troepen samen en werden de leerzame strijdervaringen gebrieft. De jonge krijgers stonden open voor die wijsheid en leerde juist te interpreteren. Dezelfde regels gelden in het moderne bedrijfsleven waarin men altijd kan leren uit de ervaringen van de ouderen. Jonge managers kunnen wel beter delegeren dan de ouderen. Van zodra die jongeren meer verantwoordelijkheid krijgen, kunnen ze zich ook beter ontplooien. Betrokkenheid creëert dus toegevoegde waarde. »

“Ik zie te veel jonge ondernemers die menen de wijsheid in pacht te hebben. Dat is gevaarlijk. Mijn advies? Goed uit je doppen kijken en blijven luisteren naar wat oudere, meer ervaren managers je op hun vakgebied kunnen bijbrengen.”

Sector visie Granville Bikes is actief in de fietsen en aanverwante sportsector, die sprekend lijkt op de autosector, aldus Huygens. « Ook wij moeten regionaal, Europees en mondiaal denken. Net als in de automotive sector zien wij vandaag Belgische bedrijven die hun knowhow wereldwijd kunnen uitdragen. China en India nemen vandaag voorsprong op gebied van auto-elektrificatie. Op termijn zullen die landen echter productieplants moeten implementeren in hun afzetmarkten. De toekomst van die nieuwe industrielanden ligt er dus deels in om hier productiecapaciteit te hebben. Met onze technologische knowhow kan het niet moeilijk zijn om hierop te anticiperen. Ook op het vlak van distributie zie ik gelijkenissen met de autowereld. Garages worden dealergroepen en in deze sector zie je merkgebonden inkoopgroeperingen ontstaan. Om meer greep te krijgen op de distributie en dichter bij de eindgebruiker te staan, zal Granville Bikes daarom vier regionale centra oprichten. » In Antwerpen, Kampenhout, Borgloon en ( ?) ... Dat laatste wou Huygens ons tijdens dit gesprek nog niet verklappen. Een gezonde visie, vijf jaar

vooruit durven kijken, luisteren naar ervaren ondernemers en je vooral niet laten opjutten, zo besluit Huygens. « Ook ik heb in het verleden voorstellen gedaan en ideeën geopperd waarin niemand op dat ogenblik geloofde en die aanvankelijk zelfs tegenkanting opriepen. Intussen blijkt dat ik het vaak bij het rechte eind had. Dat doet me ongewild denken aan Peter Leyman, topman Vergokan, ex-topman van Volvo Cars Gent. Iemand die ik graag als voorbeeld neem. Ook hij had zijn mening, heeft forse uitspraken gedaan en bakken kritiek moeten slikken maar hielp de fabriek in Gent (in moeilijke tijden zowaar) verder ontplooien. Zijn internationale kijk op de hedendaagse autozaken botst andermaal op tegenkanting. Neem van mij echter aan dat die man het andermaal bij het rechte eind heeft wanneer hij zegt dat de lokale autoassemblage zich moet engageren om een gewichtige rol te kunnen spelen in de elektrificatieomwenteling waarin de nieuwe grote industrielanden het voortouw hebben genomen. »

Johan Huygens, Granville Bikes Activiteitensector: Fietsen & Sport Oprichtingsjaar: 1928 Functietitel: General Manager Opleiding: Bedrijfsmanagement Aantal werknemers: 54 Adres: Leuvensesteenweg 173 – 3070 Kortenberg Tel.: 02 752 17 59 Web: www.granvillebikes.com


De federatie

Pagina 56

Portrait

Member of the Year Erwin Beerens, Beerens Group

Dealergroep support Beerens groeit snel, zeer snel. Wat in september ‘94 begon met de overname van een VW-garage, groeide inmiddels uit tot één van de grootste dealergroepen van het land. Ferre Beyens

V

an VW-dealer tot concessiehouder voor meerdere merken. Van dealership tot invoerderschap. Van de nieuwverkoop tot het aanbieden van een uitzonderlijk compleet dienstenpakket. Van nieuwverkoop, tot inkoop en verkoop van tweedehandsvoertuigen, tot verhuur op lange en korte termijn. Herstellingen, onderhoud en carrosserie. Van Business Lease, transport en opslag tot fleetmanagement. PDI remarketing, verzekeringen en assistentie ook. Ja, zelfs het aanbieden van een Conference Hall en het openstellen van een onvervalste speeltuin voor autofreaks. Want ook voor classics, exclusieve cars of oldtimers is men bij Beerens aan het juiste adres. Temidden deze economisch moeilijke tijden groeide de garage van weleer uit tot een van de omvangrijkste automotive groepen van het land. Groei en ontwikkeling – waarvan het einde nog niet in zicht is - deden en doen vriend en vijand versteld staan. Op de dag dat we deze lijnen schrijven, lopen vergevorderde gesprekken rond de overname van een strategisch uitzonderlijk gunstig gelegen Opel-dealership in het Brusselse. Deze concessie niet meegerekend, telt de Beerens Group 14 vestigingen en evolueert het aantal medewerkers gezwind richting 300. Het producten dienstenaanbod voert ons verder dan wat ooit onder de traditionele benaming van het woord ga-


rage vervat zat. « We handelen in alles wat met auto te maken heeft... maar dit dan wel in de allerbreedste zin van het woord. » Zo horen we op de hoofdzetel.

Juiste keuze Stichter en CEO Erwin Beerens : « We hebben ons bewust gediversifieerd, teneinde de autoklant een zo volledig mogelijk dienstenpakket aan te bieden. Zowel particuliere als b2b-klanten vragen alsmaar meer om specifieke dienstverlening. Binnen de groep werden geleidelijk extra diensten gegenereerd. Zoals bv. wagentransport en de behandeling van de einde contract leasevoertuigen, verhuur op korte termijn en verzekering. Tezelfdertijd werd ons merkenaanbod uitgebreid. Naast VW-producten zijn er Nissan, Opel, Abarth, Infinity en wie weet welke merken daar nog bijkomen ? Dat staat toe om veel meer te bieden dan een individuele merkenconcessie. Bovendien maakt dergelijke constructie je financieel en logistiek ook rationeler. Afgelopen jaar hebben sommige departementen van de groep het minder goed gedaan. Andere afdelingen toonden zich duidelijk minder crisisgevoelig. Zo kan men compenseren en de balans in evenwicht houden. Weinig automotive bedrijven zijn daar het afgelopen jaar in gelukt. Onze diversificatie strategie werpt dus vruchten af. »

“We hebben ons bewust gediversifieerd om de autoklant een zo volledig mogelijk dienstenpakket aan te bieden. Zowel particuliere als b2b-klanten vragen alsmaar meer om specifieke dienstverlening.”

Nabije toekomst Beerens genereert schokgolven in het nationale garagelandschap. Een opkoper van garages in nood, zo klinkt het stiekem. « Dagelijks krijg ik oproepen van mensen die hun garage beu zijn. Dat klopt inderdaad, maar weet dat ik niet alles kan overnemen. Een overname loopt trouwens niet altijd van een leien dakje. Dat vraagt voorzichtigheid. Heel veel studie, investering, tijd en veel mensenkennis. Vaak moeten we dus neen zeggen. Af en toe echter, komt er iets voorbij waartegen je moeilijk neen kan zeggen. » Uitbreiding naar Wallonië ? « Voorlopig niet. Overigens is dat een bewuste keuze. We spitsen ons eerst toe op

het Vlaamse landsgedeelte. Strategische vestigingen in West-Vlaanderen en Limburg vormen een eerste doelstelling.” Droomt Beerens van een monopolie ? “Neen, want dat zou meteen afgeblokt worden door invoerder en constructeur.” De toekomst ligt hem dus in schaalvergroting ? “Let op. We ervaren dat schaalvergroting niet altijd voordeel genereert. Dat vraagt voorzichtigheid naar de klant toe. Denk aan het persoonlijke contact. Ik geloof veeleer in de kracht van de kleine dealer, die altijd kan rekenen op logistieke en financiële support van een dealergroep. Het groeipotentieel zit hem bij de lokale dealer. Daar moeten we ons als dealergroep blijvend op concentreren. »

Erwin Beerens, Beerens Group Activiteitensector: Import en verkoop nieuwe wagens, verkoop

& inkoop tweedehandsauto’s, herstellingen, onderhoud, carrosserie, Business Lease, kortetermijnverhuur, autotransport en -opslag, fleetmanagement, PDI-remarketing, Assistance, Verzekeringen, repatriëring, classics en exclusive cars, oldtimers. Oprichtingsjaar: 1994 Functietitel: Stichter/CEO Opleiding: Humaniora, wetenschappelijke Aantal werknemers: 280 Hoofdzetel: Beerens Group, Straatsburgdok 33, 2030 Antwerpen Vestigingen: 14 Antwerpen (3), Deurne, Wijnegem, Rijkevorsel, Mol, Geel, Zaventem (2), Overijse, Aartselaar (2) . Merkinvoerder: Infinity, Spyker Merkvertegenwoordiging: Audi, VW, Nissan, Seat, Skoda, Abarth Tel. :09 282 88 58 E-mail : erwi‌n‌@‌beerens‌.‌be Web : www‌.‌beerens‌.b ‌e

De federatie

Pagina 57

Portrait

Green Award

Chris Vanhinsberg, Crivaco

«Milieubewust zijn begint bij jezelf» Chris Vanhinsberg heeft een groene reflex en was het beu zijn sector steeds geviseerd te zien worden. En dus zette hij de tering naar de nering. Grondig onderzocht hij op welke manier zijn concessie milieuvriendelijker kon gemaakt worden. Inspanningen werden op verschillende domeinen genomen, en met succes. «Milieubewust ben je door voor eigen deur te vegen», benadrukt hij. Michaël Vandamme

C

hris Vanhinsberg is in een ontspannen bui wanneer we hem treffen. Zopas raakte het nieuws bekend dat Saab door Spyker overgenomen werd, wat – zoals iedereen hoopt – het Zweedse merk een nieuw elan zal geven. “We zijn terug vertrokken”, stelt hij. En dat wil wat zeggen, zeker als je al een hele tijd bezig bent. In 1983 ging hij met zijn garage van start. “Nuance”, benadrukt hij. “Aanvankelijk waren we een servicepunt, vervolgens een erkende werkplaats om uiteindelijk een volwaardige Saabconcessie te worden. Hiervoor werkte ik voor Scania, maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Een passie voor Saab, maar ook de drang om op eigen benen te staan, haalden me over de schreef.» «Een constante die als een rode draad door al die jaren loopt is het feit dat we een relatief bescheiden structuur zijn. We werken hier met een bescheiden aantal mensen: vier techniekers, één receptioniste, één verkoper, één boekhouder en ikzelf. Automatisch verkrijg je op die manier een vrij vlakke structuur. Wat hier gebeurt, is zeker niet enkel mijn verdienste. Het is een zaak van de ganse ploeg.”

Groene richting “Een van de redenen, afgezien van een eigen overtuiging natuurlijk, om deze concessie in een meer groene richting te oriënteren, was een diepe ergernis over de manier waarop de buitenwereld tegen onze sector aankijkt. Hoe vaak zijn we niet de boeman? En dit terwijl onze branche heel wat inspanningen levert. Hier wou ik op reageren. En dat doe je door voor eigen

deur te vegen.” “We zijn stapsgewijs tewerk gegaan. In een eerste fase zijn we beginnen meten. Meten is per slot van rekening weten. En pas wanneer je de eigen situatie kent, kan in alle ernst over maatregelen en besparingen gesproken worden. Omdat we het serieus menen, ondertekenden we het VOKA-Milieucharter. Dit onderschrijven is op zich vrijblijvend, maar eens dit gebeurd is, zijn de verdere engagementen dat niet! Onafhankelijke experts voeren twee maal per jaar een audit van het bedrijf uit. Telkens worden ook standaarden vooropgesteld die tegen de volgende audit bereikt moeten zijn. Onze inspanningen zijn niet vruchteloos gebleven. Al twee jaar op rij hebben we al onze doelstellingen gehaald, én het derde succesvolle jaar komt eraan.”

Stapsgewijs “Het is een mythe dat enkel grotere bedrijven ecologische inspanningen kunnen opleveren. We zijn er het sprekende tegenbewijs van. Je moet ook niet denken het wiel opnieuw te kunnen of moeten uitvinden. Wat we doen is op zich niet revolutionair, maar het is wel een realistische en tegelijk ambitieuze inspanning. De genomen maatregelen berusten op onze zienswijze. Niet alles moet in één keer bewerkstelligd worden, maar de stapsgewijze inspanningen moeten een duurzaam karakter krijgen. Het zetten van één stap moet steevast gepaard gaan met reflectie over de volgende te nemen stap.” Op welke manier worden de voormelde doelstellingen nu precies gehaald? “Aan elke afdelingsverantwoordelijke werd gevraagd welke inspan-

“Een van de redenen, afgezien van een eigen overtuiging natuurlijk, om deze concessie in een meer groene richting te oriënteren, was een diepe ergernis over de manier waarop de buitenwereld tegen onze sector aankijkt.”

ning hij haalbaar achtte. Op basis van die antwoorden werden concrete maatregelen uitgetekend. Eén maal per jaar gaan we rond de tafel zitten om de inplanting van de genomen maatregelen te bespreken.”

Concrete maatregelen “Wat zoal gebeurd is? We hebben aan ons afvalbeheer gewerkt door gebruik te maken van aparte containers, perfect geïsoleerd en voorzien van een opvang onderaan opdat niets van de inhoud op de grond terecht zou komen. Daarnaast verzamelen we al ons papier en karton, dit wordt geplet en wanneer voldoende verzameld werd, vertrekt dit naar een opkoper. Verlichting neemt in ons actieplan een aparte plaats in. Onderzoek wees uit dat de showroom de grootste energieverslinder van de zaak was, dus namen we die onder handen. Aan de dagverlichting kon niet gesleuteld worden – daarvoor zijn we aan te strikte normen

van het merk gebonden. Maar ‘s avonds en ‘s nachts is heel wat mogelijk. Hiervoor maken we gebruik van led-lampen die niet alleen zuiniger zijn, maar ook een langer leven beschoren zijn. De verlichting in de werkplaats wordt dan weer aan de hand van lichtsensoren geactiveerd. Voor het wassen van de auto’s gebruiken we gerecupereerd regenwater. En misschien wel vrij eigen voor onze garage proberen we in plaats van vervangwagens vervangfietsen mee te geven. Vaak merken we dat mensen nauwelijks enkele kilometers met een vervangwagen rijden. Dat zijn afstanden die probleemloos per fiets te overbruggen zijn.”

Chris Vanhinsberg, Crivaco nv Algemeen verantwoordelijke: Chris Vanhinsberg Adres: Grote Baan 56 9920 Lovendegem Tel: 09 372 44 99 Web: www.crivaco.be E-mail: [email protected]


De federatie

Pagina 58

Portrait

Green Award

Bruce Lanhove, Wonitrol

Meegaan met je tijd Het familiebedrijf is een groep geworden met heel binnenkort zes koetswerkateliers. Alle vestigingen zijn verankerd in hun tijd: ze zijn immers gebouwd of vernieuwd om zo milieuvriendelijk mogelijk te worden. Op dat vlak is Wonitrol altijd al vooruitgelopen op de normen. Olivier Maloteaux

D

e groep Wonitrol is in de eerste plaats het verhaal van een familie. In de jaren ‘80 is Eddy Lanhove VW-Audi concessiehouder in Londerzeel. Na de herstructurering van het distributienet van de Duitse groep beslist hij zijn activiteiten toe te spitsen op het koetswerkatelier van de garage. We schrijven nu 1992. De carrosserie draait goed, de zonen van Eddy, Erik en Bruce, staan hun vader enthousiast bij. In 2000 start de groep een expansieproject en neemt hij carrosserie Poppe in Lot over. “Die overname was ogenblikkelijk een groot succes en heeft ons de mogelijkheid gegeven nieuwe kansen te zoeken,” herinnert Eddy Lanhove zich. In 2005 neemt hij de carrosserie van de broers Zarulli in Gosselies over. De uitbreiding zet zich

door in 2008 met de bouw van een vestiging in Bergen. Vandaag de dag doet elke vestiging 1.800 herstellingen per jaar. En de saga gaat verder. De familie Lanhove sluit momenteel de bouw van een nieuwe carrosserie in Nijvel af, terwijl volgend jaar een zesde vestiging in Namen haar deuren opent!

Een familiekwestie “Ik heb het avontuur in de eerste plaats gestart omdat het een familiebedrijf is,” lacht Bruce Lanhove. De man van 38 jaar is afgevaardigd beheerder van de groep. Zijn vader houdt zich nu minder bezig met het beheer van de carrosserieateliers. Eddy Lanhove werkt mee aan de groepering Axial, de grootste

Europese vereniging van onafhankelijke carrossiers, met meer dan 350 bedrijven in België, Frankrijk en Nederland. De twee zonen beheren dus de groep Wonitrol. Erik, van opleiding mecanicien, is actief in het operationeel aspect: expertise van de voertuigen, planning van de werkplaatsen enz. Bruce, licentiaat in economische wetenschappen, zorgt voor het beheer van het bedrijf en het personeel.

“Groene” ateliers Wij spraken met Bruce Lanhove in de Wonitrol-vestiging van Gosselies. Het gebouw en de parking hebben een oppervlakte van bijna 4 hectaren. Het atelier is aseptisch en perfect ingericht. De werkruimtes zijn duidelijk aangegeven: mechaniek, plaatslagerij, richten van chassis, voorbereiding van de voertuigen en spuiten. De sfeer is zeer luchtig en de ergonomie verzorgd, met het oog op het welzijn van de medewerkers. De groep Wonitrol hecht trouwens veel belang aan het ecologisch aspect van de werkplaatsen. “Wij zijn altijd vooruitgelopen op de milieunormen. Zo gebruiken wij de watergedragen verven sinds ze in 1999 op de markt zijn gekomen. En met onze overnames hebben

wij onze vestigingen gebouwd of vernieuwd om hun energieverbruik te beperken. Daartoe hebben wij de isolatie van de gebouwen verzorgd, fotovoltaïsche zonnepanelen geïnstalleerd en onze spuitcabines uitgerust met warmtewisselaars,” weet Bruce Lanhove. Zware investeringen, die echter niet opgenomen worden in de factuur van de klant. “De concurrentie van de markt sluit dat helemaal uit! Maar dankzij de regionale subsidies en de energiebesparing kunnen wij de werken betrekkelijk snel rentabiliseren,” aldus nog Bruce Lanhove. Is de klant dan wel gevoelig voor die ecologische investeringen? “De particulier is er nog niet gevoelig voor. De bedrijven daarentegen beginnen er belang aan te hechten. Sommige verzekeringsmaatschappijen en leasingbedrijven zouden de carrosserieën op termijn kunnen kiezen op basis van hun aandacht voor een duurzame ontwikkeling,” zegt Bruce Lanhove verheugd.

Bruce Lanhove, Wonitrol “Wij zijn altijd vooruitgelopen op de milieunormen. Zo gebruiken wij de watergedragen verven sinds ze in 1999 op de markt zijn gekomen. En met onze overnames hebben wij onze vestigingen gebouwd of vernieuwd om hun energieverbruik te beperken.”


Activiteiten: koetswerkateliers Oprichting: in 1992 Aantal ateliers: 4 (5 in de komende lente) Aantal personeelsleden: 50 (60 in de komende lente) Web: www.wonitrol.be E-mail: [email protected]

De federatie

Pagina 59

Portrait

Green Award

Ben De Groof, Waasland Automotive

«Ecologie heeft economie nodig» Het commercieel succes van acht jaar Waasland Automotive kan niet los gezien worden van de verwezenlijking op ecologisch vlak. Het bedrijf staat dan ook voor vier groene pijlers. «Auto’s verkopen is onze core business», benadrukt zaakvoerder Ben De Groof. «Maar waarom zou dit er ons van weerhouden tegelijkertijd iets voor het milieu te doen?» De daad werd bij het woord gevoegd. En dus stelde hij zich kandidaat voor de FEDERAUTO Green Award. Michaël Vandamme

R

uim acht jaar geleden werd Waasland Automotive boven de doopvont gehouden. Het werden acht vruchtbare jaren, want de fusie van toen slaagde erin haar (uiteraard samengetelde) omzet te verdubbelen. In 2006 kwam naast Ford ook Mazda er als merk bij, vandaag goed voor 10 % van het zakencijfer. Er werd ook een vestiging in Sint-Pauwels uit de grond gestampt, waardoor het netwerk vandaag drie volwaardige vestigingen en vijf agentschappen telt.

Breed werken «Wij gaan voor duurzaamheid», beklemtoont Ben De Groof. «In de ecologische betekenis van het woord ik kom er straks op terug, maar evenzeer wat klantenof personeelsbinding betreft. In totaal beschikken we over 48 medewerkers. Hiervan is ongeveer de helft al meer dan 15 jaar in dienst. Aangezien je maar zo sterk bent als de mensen die rondom jou staan, moet je durven investeren in opleidingen. Eigenlijk doen we niet meer dan de trend te volgen die al een tijdje in het buitenland kan ontwaard worden : schaalvergroting en een daarmee gepaard gaande professionalisering. Om die reden berust onze naamkeuze - Waasland Automotive - niet op het toeval. Wij gaan breed en kijken naar het bredere automotive gebeuren. En hierin neemt - net als in het buitenland - de aandacht voor ecologie een steeds belangrijkere plaats in.»

Vier groene pijlers «Als bedrijf zijn wij erg ecologisch ingesteld, maar elke naïviteit terzake is ons vreemd», legt Ben De Groof gedreven uit. «Wat ik hiermee bedoel ? Volkomen terecht is ecologie tot een belangrijk thema uitgegroeid. Maar geen ecologie zonder economie. Per slot van rekening blijven wij een garage. Auto’s verkopen is onze core business. De realistische vraag die we onszelf hebben opgelegd, is wat wij voor het milieu kunnen doen binnen de grenzen van onze activiteitenwaaier. Welnu, al heel wat mag ik wel zeggen.» «Onze groene acties steunen op vier pijlers. Een eerste pijler is dit gebouw. We investeerden 1,1 miljoen EUR in verfijnde technologie om het zo ecologisch mogelijk te maken. Dit gaat van zonnepanelen, warmtepompen, of nog waterrecuperatie, onder meer voor de car wash. Een tweede pijler is het behalen van een ISOnorm voor al onze procedures die zo milieuvriendelijk mogelijk opgevat zijn. Al bij de opening van dit gebouw mochten we die ISO 1401-norm op zak steken. Zeker door deze snelle timing is het een prestatie waar we niet weinig fier op zijn.»

CSR «Wij alleen kunnen niet alles doen. Om reële resultaten te boeken moeten ook onze klanten inspanningen leveren. Het brengt ons bij pijler

“Volkomen terecht is ecologie tot een belangrijk thema uitgegroeid. Maar geen ecologie zonder economie. Per slot van rekening blijven wij een garage. Auto’s verkopen is onze core business.”

drie : het sensibiliseren van de clientèle, zowel de particulieren als het fleetsegment. Informeren over de voordelen die aan het maken van groene keuzes verbonden zijn is natuurlijk een constante. Anderzijds stel ik ook vast dat de vraag dikwijls van diezelfde klant komt. Steeds meer, en ook dat zie je in een aantal buurlanden, hecht hij belang aan de manier waarop wij aan zogenaamde corporate social responsability (CSR) gestalte geven. Aangezien ook klanten-bedrijven hun eigen CSR hebben, slagen we in dit sensibiliseren misschien iets beter bij hen. Maar ook aan particuliere zijde beweegt er iets.»

Bos aanplanten «Het idee van een nulnorm CO2 is een utopie», zo simpel is dat. «Na deze vaststelling stelden we ons de vraag wat we konden doen om de CO2-uitstoot van onze voertuigen via andere kanalen

enigszins te compenseren. Het aanplanten van een bos was het antwoord dat uit de bus kwam. Het werd een samenwerking met de gemeente Beveren. Zij stelden de grond ter beschikking, terwijl wij het aanplanten van het bos sponsorden. Op een oppervlakte van 2,5 h a werden zomaar even 4.500 bomen geplant. Eens dit volgroeid is zal het een CO2-gehalte absorberen dat overeenstemt met de doorsnee uitstoot van niet minder dan 100 gezinnen. Het is onze manier om een steentje bij te dragen. Op een erg realistische manier, dat spreekt.»

Ben De Groof, Waasland Automotieve Zaakvoerder: Ben De Groof Adres: Pareinpark 4

9120 Beveren-Waas Tel.: 03 778 79 70

E-mail:

[email protected]

Web:

www.waaslandautomotive.be


De federatie

Pagina 60

Workshop

Elektrische fietsen

Een initiatie In januari laatstleden stelde EDUCAM aan de Belgische herverkopers van fietsen, op initiatief van FEDERVELO, voor om een workshop bij te wonen waarop zij die nog geen elektrische fietsen verkochten, konden ontdekken hoe deze fietsen werken. Deze workshop was een waar succes en getuigt van de enorme belangstelling waarop deze markt in volle bloei kan rekenen. Daniel Labours

A

ls er één product is dat voor een revolutie op de markt zorgt, dan is het de fiets met elektrisch hulpsysteem bij het trappen wel, die doorgaans de elektrische fiets genaamd wordt. Elektrische fietsen vertegenwoordigen al meer dan 10 % van de verkoop in Nederland en dit vindt in veel andere landen, waaronder België navolging. Veel fietsverkopers zijn echter niet echt vertrouwd met de technische kennis die de verkoop en het onderhoud van elektrische fietsen inhouden en dit zelfs indien deze verkopers al lang in de sector werken en er gewaardeerd worden voor hun knowhow.

Vandaar dat FEDERVELO een informatiesessie wou organiseren over de werking van deze elektrische fietsen die meer dan tien van haar leden vandaag de dag al aanbieden.

« Touch and feel » Om tegemoet te komen aan de verwachtingen van professionals die dagelijks sleutels en schroevendraaiers gebruiken in hun werkplaats, was het geen optie om enkel een theoretische uiteenzetting te geven. Vandaar dat de deelnemers aan deze workshop, naast een

blijk van hun tevredenheid gedetailleerde en uitvoerig en sommigen vroegen zelfs geïllustreerde presentatie van om in de toekomst een echte de verschillende onderdelen technische opleiding aan te van een elektrische fiets, ook bieden. de bouw en het gewicht van deze onderdelen, evenals het volume ervan konden bepalen dankzij de verschillende stalen die de opleiders ter beschikking stelden. Dit programma dat in totaal ongeveer anderhalf uur duurde werd ten slotte afgesloten met een vragen- en Een zestigtal Belgische fietsverkopers antwoordensessie. woonden de workshop « elektrische fietsen » bij die Na afloop gaven de op initiatief van FEDERVELO georganiseerd werd. meeste deelnemers

Een workshop zonder weerga in België

Fijne internetverkoopkneepjes FEDERAUTO & AutoScout24 stellen een workshop zonder weerga voor in België. Op enkele uren tijd zorgen de deelnemers ervoor dat hun onderneming en hun voertuigen beter in de kijker lopen op internet. Aangezien internet een virtuele showroom geworden is, is het van cruciaal belang uw onderneming er even goed voor te stellen als in de werkelijkheid. De twee eerste sessies zijn in december doorgegaan en de volgende twee in april. Jean-François Dinant

B

ij wijze van introductie op deze nieuwe workshop die voorgesteld wordt door FEDERAUTO & AutoScout24 wordt de deelnemer opnieuw ondergedompeld in de geschiedenis van het internet in België. Dit sprongetje terug in de tijd laat toe dit « netwerk der netwerken » te herdefiniëren en goed in beeld te brengen. Vandaag staat België in de Europese top 10 met

Miniworkshops maken de opleiding interactief. Federauto Magazine - Mei / Juni 2010

5,9 miljoen Belgen die over een internetverbinding beschikken. U moet toegeven dat het jammer zou zijn daar geen aandacht aan te besteden. Het wereldwijde web is een noodzakelijk instrument voor de autosector. Het gebruik van internet neemt nog elk jaar toe en is op zeven jaar tijd verdubbeld. Alle firma’s moeten zich dus uitrusten met dit beelden communicatie-instrument dat

Franck Vanden Eede, Marketing coördinator van AutoScout24 België.

als het goed beheerd wordt ook een bron van inkomsten kan zijn. Internet mag dan vaak wel een ludieke omgeving zijn, maar de spelregels zijn niet altijd even duidelijk. U zit in uw eentje achter uw scherm, afgeschermd van de buitenwereld en voelt u soms onaantastbaar of (on)kwetsbaar. De grote klassiekers zijn jammer genoeg nog altijd schering en inslag: verkoop als tussenpersoon, samenstelling en aanduiding van de prijs, communicatie per e-mail, garantievermeldingen… Concrete voorbeelden zorgen er tijdens de opleiding voor dat de informatie levendiger wordt. Een jurist van FEDERAUTO snijdt de juridische aspecten aan op de vorming. Goed nieuws is dat 49 % van de potentiële kopers die een advertentie gezien hebben op

internet, zich naar de showroom van de verkoper begeeft zonder de verkoper daarom op voorhand te contacteren. U zal dus begrijpen dat het des te belangrijker is dat de advertenties goed opgesteld en nauwkeurig zijn. Het gaat erom de klant niet te misleiden. De opleiding toont u de kracht van internet als dit medium doordacht gebruikt wordt. Elke advertentie kan uniek zijn, net zoals het te koop aangeboden voertuig. Om de opleiding interactief te maken, zullen miniworkshops de deelnemers de kans geven hun ideeën uit te wisselen, kritiek te uiten op reële advertenties en zo beter te begrijpen wat er aangeraden wordt te doen… en niet te doen! Alles is belangrijk, gaande van uw personalia tot uw foto’s.

Alleen bij Hörmann

HOOGSTE KRASVASTHEID

Auto’s laten zich gemakkelijker verkopen bij veel daglicht!

Op de praktijk gericht en veilig: loopdeuren zonder struikeldrempel

Hörmann biedt de in heel Europa grootste sortiment aan industriepoorten met grote glasoppervlakken en de daarbij passende aandrijvingen. Alleen bij Hörmann: de DURATECkunststofbeglazing voor industrie-sectionaalpoorten met hoogste krasbestendigheid. Voor duurzaam klaar zicht in uw expositie.

Deuren voor woning en industrie Het Hörmann serviceteam is steeds bereikbaar, 24 uur per dag, 7 dagen per week.

Voor meer info:

www.hormann.be Hörmann Belgium NV/SA Industrieterrein Tongeren Oost, Vrijheidweg 13, 3700 Tongeren Tel.: 078 150 083, Fax: 078 151 683, [email protected]

Wordt beter met de jaren Je stelt je gereedschap zwaar op de proef. Je vergt er telkens weer het uiterste van en vertrouwt erop zoals op een goede vriend. Je gebruikt het voor hard labeur in moeilijke omstandigheden, dag na dag, jaar in jaar uit. Een hechte vriendschap. En dat zie je.

De federatie

Pagina 62

Opleiding

Wedstrijd Gouden Autosleutelhanger 2010

Jonge autotechniekers zoeken pannes in Golf BlueMotion 41ste editie van de wedstrijd op 26 maart in het VDAB Training center Trichterheide in Hasselt. Verscheidene leerlingen behaalden flinke scores ondanks talrijke proeven op hoog niveau! Elektriciteit en elektrische circuits waren meer dan ooit het stokpaardje van deze editie. Ondanks de crisis bedroeg de totale prijzenpot aan materiaal en uitrusting dit jaar meer dan 45.000 EUR! André Sommereyns

D

e 54 leerlingen afkomstig uit 27 Vlaamse scholen en Syntra-lesplaatsen gingen aan de slag onder de motorkap van de milieuvriendelijke Golf VI BlueMotion op zoek naar goed verborgen pannes op basis van de klacht zoals die geformuleerd zou kunnen worden door een klant. Daarnaast waren er nog tal van praktische proeven afgestemd op het autovak. Vooraf kregen de studenten een theoretisch examen voorgeschoteld om hun parate vakkennis te toetsen. Tijdens een spannende finaleproef moesten de vier finalisten dan in 30 min. tijd uitzoeken waarom de ruitenwissers na een gewone olieverversing in de wedstrijdwagen niet

meer wou functioneren! Deze proef deed een beroep op het logische denkvermogen om de elektrische schema’s van de wagen te analyseren evenals op de nodige praktische competentie om de juiste metingen uit te voeren op de defecte circuits. Een opmerkelijk initiatief dat de ambitie en het enthousiasme van studenten in deze richting nog maar eens aantoont, voor hen wordt de auto duidelijk hun passie. Deze jaarlijkse nationale wedstrijd – de week nadien vond de Waalse wedstrijd plaats – houdt onmiskenbaar rekening met de nieuwe technologie in de voertuigen. Een van de proeven bestond er bijvoorbeeld in om het elektris-

che circuit van de verlichting van een wagen te analyseren op fouten op een schakelbord, met inbegrip van de bedrading, de schakelaars, de relais, enz. Een andere proef vroeg om elementen van elektrische schema’s op te sporen. Er waren proeven op de correcties op een wieluitlijning, de codes van banden en velgen, op klimaatregelinginstallaties enz. Een erg gesmaakte proef ten slotte was de voorbereiding van twee wagens, ter beschikking gesteld door Midas, op de schouwingsbeurt bij de technische controle. De wedstrijd heeft dus de kans geboden om de competenties van de jongeren, zowel op technisch vlak als op het vlak van werkattitude, zeer breed

te toetsen. De resultaten zijn dan ook veelbelovend, zeker als men er rekening mee houdt dat de wedstrijd wel verder ging dan de traditionele examens in de scholen en lescentra en toch vroeg in het voorjaar plaatsvond. Sinds dit jaar heeft het sectorale opleidingsfonds EDUCAM de uitwerking en de organisatie van de proeven, met uitzondering van die op de Golf blue motion, volledig voor zijn rekening genomen. En met succes want de relevantie heeft zich, ondanks een hogere moeilijkheidsgraad, duidelijk bewezen! De bedrijven in de autosector ondervinden elke dag hoe moeilijk het is om gekwalificeerd en gemotiveerd personeel te vinden, deze wedstrijd wil de kandidaten bijgevolg extra stimuleren. Daarom is dit ook een actie van ‘toekomstopwielen.be’.

Prijzen De winnaar ontving uit de handen van de Voorzitster van FEDERAUTO Vlaanderen, Mevr. Chris Ost, de Gouden Autosleutelhanger en kreeg bovenop een Bronzen Area ticket voor een all-in weekend tijdens de F1-prijs van Francorchamps volgende zomer. De winnende school en de winnende lesplaats kregen nog een flinke extra prijs van Facom en TAE, namelijk aankoopbonnen voor een bedrag van 1.500 EUR. Daarenboven schonk Midas aan de klassen van de winnende school en lesplaats een opleiding over enkele actuele technische thema’s elektronisch motormanagement.


De federatie

Pagina 63

Opleiding

Verder ontvingen de vier finalisten elk een waardevolle prijs: een gps van Midas, een prachtige autoradio van D’Ieteren, de eindwinnaar kreeg daar bovenop nog een top dvd-player. De drie finalisten ontvingen van FEDERAUTO en AutoTechnica een plaatsje in de technische equipe van Formule 1-rijder Jeffrey Van Hooydonck samen met Koen en Kris Wauters van Clouseau! De drie volgende finalisten ontvingen een digitale wereldklok van FEDERAUTO. Daarbij ontving de beste Syntra-lesplaats van de koepelorganisatie Syntra-Vlaanderen een aankoopbon van 2.500 EUR voor waardevol materiaal en uitrusting. FEDERAUTO schonk dan weer aan alle deelnemers de prachtige professionele overall van Facom als aanmoedigingsgeschenk! De Provincie Limburg ondersteunde de prijzenregen ook met een aanzienlijke financiële bijdrage voor aankoopcheques van 500 EUR voor de aanschaf van didactisch materiaal voor de vier winnende scholen en lesplaatsen en een superprijs voor de beste Limburgse school of lesplaats. EDUCAM, het sectorale opleidingsfonds, schonk daarnaast een digitale multimeter met beschermende handschoenen voor werken aan hoogspanningsinstallaties aan de beste kandidaten op de EDUCAMproef, die is namelijk het resultaat van de proef op schemalezen en op de didactische elektroborden waarop een volledig verlichtingsschema van een auto moest worden uitgebouwd. Aan de twee beste deelnemers van het technisch onderwijs en van de leertijd schonk ATC (Vereniging van Automobieltechnici) een jaarabonnement op hun prachtig tijdschrift Auto- en motortechniek. Gedurende de hele wedstrijddag organiseerden de sponsors Midas, Facom en TAE evenals EDUCAM demonstraties met miniwedstrijden voor de bezoekers. Aan het einde van de namiddag hebben de winnaars van die acties dan

hun prijzen ontvangen, gaande van rolmeters en kabelschoentangen tot multimeters. D’Ieteren en EDUCAM zorgden ervoor dat elke deelnemer naar huis ging met een mooie attentie! Elke deelnemer is al een winnaar op zich! Tijdens de wedstrijd werden de leerkrachten en bezoekers ook getrakteerd op een bijzonder interessante technische uiteenzetting over hybride en elektrische voertuigen verzorgd door EDUCAM.

wedstrijdploeg Een evenement van deze omvang opzetten is geen sinecure. Met de omvang van de proeven werd ook een hoge score behaald in de organisatie. Niet minder dan 60 mensen in totaal zijn hier druk in de weer geweest om alles op wieltjes te laten verlopen. We houden eraan ook onze sponsors hartelijk te danken voor hun inspanning om waardevolle uitrusting te leveren: Midas, Facom, Tae, zonder de bijzonder gewaardeerde medewerking te vergeten van de ploegen van de Training and After Sales Crew van Volkswagen – D’Ieteren enerzijds, en van

het trainingcenter van VDABTrichterheide anderzijds, en niet te vergeten EDUCAM. Deze firma’s en organisaties hebben met hun medewerkers een puike prestatie neergezet om van het evenement een groot succes te maken. Ten slotte danken we heel hartelijk alle commissarissen en de jury voor de ernst en inzet bij hun opdracht.

Afspraak volgend jaar voor een nieuwe editie!

Winnaars Dit zijn de individuele winnaars en de winnende scholen in 2010: - Winnaar (1ste prijs) van de Gouden Sleutelhanger: Tim DE PRETER van de Vrije Technische School Sint-Niklaas - Winnaar (2de prijs) van de Zilveren Sleutelhanger: Jari BUSSENS van de Vrije Technische School Sint-Niklaas - Winnaar (3de prijs) van de Bronzen Sleutelhanger: Matthijs PROESMANS van SYNTRA Limburg Campus Hasselt - Winnende scholen Technisch onderwijs: - 1ste Prijs : Vrije Technische School Sint-Niklaas - Winnend opleidingscentrum Leertijd SYNTRA: - 1ste prijs: SYNTRA Limburg Campus Neerpelt - Speciale prijs EDUCAM: - Prijs voor het Technisch Onderwijs: Tim DE PRETER van de Vrije Technische School Sint-Niklaas - Prijs voor SYNTRA: Matthijs PROESMANS van SYNTRA Limburg Campus Hasselt - Speciale prijs ATC: - Prijs voor het Technisch Onderwijs: Tim DE PRETER van de Vrije Technische School Sint-Niklaas - Prijs voor SYNTRA: Matthijs PROESMANS van SYNTRA Limburg Campus Hasselt


De federatie

Pagina 64

Emeritaat

Eliten van de Arbeid

Doe uw ervaring gelden Al meer dan 50 jaar lang beloont het Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid de beroepskennis, evenals de kwaliteit van het werk waar personen, die in verschillende activiteitendomeinen actief zijn, blijk van geven. Dit jaar worden de meest verdienstelijke kandidaten van de autohandelsectoren in de bloemetjes gezet. Als teken dat het instituut met zijn tijd meegaat, mogen specialisten in elektrische voertuigen zich ook kandidaat stellen … Daniel Labours

H

et Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid (KIEA) werd in 1954 opgericht door hare Majesteit Koningin Elisabeth van België en streeft één zelfde doel na : de kennis en de aandacht die aan de kwaliteit van hun werk besteed wordt door onze beroepseliten in de schijnwerpers plaatsen met het oog op hun officiële bevestiging als Cadet of Laureaat van de Arbeid in hun respectieve sectoren. Dit jaar is het de autohandel die opgeroepen wordt zich te doen gelden en te doen erkennen. Deze sector staat voor een waaier aan activiteiten, aangezien hij garages, carrosseriebedrijven, verkoop van reserveonderdelen, distributie van landen tuinbouwmateriaal of materiaal van burgerlijke bouwkunde omvat.

Anciënniteit en knowhow De titels en medailles worden uitgereikt op basis van anciën-

niteit en dus op basis van de knowhow die verworven werd binnen een gegeven beroep. Zo worden de titel en ster van Cadet van de Arbeid uitgereikt aan jongeren van minder dan 30 jaar die gedurende minstens 3 jaar blijk gaven van echt potentieel om te ontwikkelen binnen hun beroepsloopbaan. Eens deze eerste horde genomen, kunnen alle geslaagden er vervolgens naar streven de titels en medailles te verkrijgen die toegekend worden aan de Laureaten van de Arbeid. Eerst moeten ze het bronzen erekenteken behalen dat wordt uitgereikt na 10 jaar anciënniteit in de sector ; 5 jaar later is er het zilveren erekenteken en tot slot is er het gouden erekenteken voor zij die persoonlijk betrokken zijn bij de sociale ontwikkeling van hun sector. Gelijktijdig kan het Nationaal Organiserend Comité – dat bestaat uit vertegenwoordigers van het KIEA en van de werkgevers- en beroepsverenigingen van de betrokken sectoren –

ook voorstellen om de titel en onderscheiding van Eredeken van de Arbeid toe te kennen aan één of meerdere personen die de tradities, waarde, evenals het moreel en sociaal prestige van hun beroep belichamen. Laatstgenoemden moeten tussen 45 en 65 jaar oud zijn, minstens 20 jaar tewerkgesteld zijn in de betrokken sector en nog daadwerkelijk een taak of functie in het beroep uitoefenen.

Selectie van kandidaten

de kandidaten, zowel in hun onderneming als in hun activiteitensector. Tot slot zal de uitreiking van het mandaat/de mandaten van Eredeken van de Arbeid gebeuren op basis van de voorstelling van kandidaten door verenigingen en organisaties die deel uitmaken van het Nationaal Organiserend Comité. Dit jaar zetelt dit comité onder het voorzitterschap van Philippe Pirson (FEDERAUTO) en is het samengesteld uit o.a., Luc Missante (FEDERAUTO), Marc De Wilde (CSC Metal), Antonio Di Santo (ABVV Metaal Wallonië-Brussel) en Herwig Jorissen (ABVV Metaal).

Het selecteren van de Cadetten en Laureaten voor de bronzen of zilveren erekentekens gebeurt op basis van de analyse van de elementen uit hun individuele dossiers en na een onderhoud met de jury. Bij de uitreiking van het gouden erekenteken zal er ook rekening gehouden worden met het sociaal engagement van

Wenst u zich kandidaat te stellen of de kandidatuur van één van uw medewerkers in te dienen ? Wilt u meer informatie over de praktische modaliteiten om toegang te krijgen tot de verschillende emeritaten ? Surf dan naar de website van het Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid (www‌.‌iret-kiea‌.‌be) of contacteer de diensten van dit Instituut op 02/514.18.58. Opgelet : dossiers moeten uiterlijk op 11 juni 2010 ontvangen zijn.


VRIJDAG 25 JUNI 2010

De federatie

Pagina 65

13 editie de

Portrait

FEDERAUTO nodigt U uit deel te nemen aan de 13de Belgian Automotive Open (BAO), haar jaarlijks golftornooi dat plaatsvindt op vrijdag 25 juni op ROYAL GOLF CLUB DU HAINAUT IN ERBISOEUL-LEZ-MONS. Naast een gemoedelijke en sportieve ontmoeting van vakgenoten is de BAO ook een fondsenwervings-tornooi: het batig saldo van dit tornooi wordt tijdens de prijsuitreiking integraal overgemaakt aan goede doelen.

58 BAO

Deelnemingsvoorwaarden: • actief zijn of geweest zijn in de autobranche • lid zijn van een club aangesloten bij de Royal Belgian Golf Federation of een andere Europese federatie Het tornooi wordt gespeeld in drie categorieën. Prijzen: beste brut (M + V), 3 prijzen per categorie, nearest to the pin op alle par 3 ’s. Spelformule: single stableford. De prijsuitreiking is voorzien om 19.00 u. en wordt gevolgd door een cocktail aangeboden door FEDERAUTO. Meer info op onderstaand inschrijvingsformulier of op www.federauto.be/bao Uiterste inschrijvingsdatum: vrijdag 11 juni 2010.

Naam: ........................................................................................... Voornaam:....................................................................... Geslacht

M

V

Adres: .............................................................................................................................................................................................................................. Tel. (Thuis): .............................................. Tel. (Kantoor): ...................................................... Email: ....................................................................... Home club:............................................................................................................ HCP: ............................ Federaal Nr: .................................... Zal op 25.06.10 deelnemen aan de Belgian Automotive Open op de ROYAL GOLF CLUB DU HAINAUT IN ERBISOEUL-LEZ-MONS. Het deelnemingsrecht bedraagt 50 € voor de leden van Federauto en 60 € voor de niet-leden van Federauto. Na ontvangst van de inschrijving stuurt Federauto een factuur. De inschrijving geldt pas als definitief na betaling van deze factuur. Facturatieadres: Firmanaam: .................................................................................................................................................................................................................... Adres: ............................................................................................................................................................................................................................. Tel.: ..................................................................... Fax: ......................................................... BTW nr: ....................................................................... Gelieve één formulier per speler in te vullen. Fax het inschrijvingsformulier aan FEDERAUTO op nr. 02/778 62 22 of stuur het aan FEDERAUTO, Christel De Neef, Jules Bordetlaan 164, 1140 Brussel. Online inschrijven is mogelijk op www.federauto.be/bao Het aantal deelnemers is beperkt tot 100 in volgorde van betaling aan FEDERAUTO.

Met onze speciale dank aan Garage Willems, Bd. Saintelette 39, 7000 Mons


De federatie

Pagina 66

Detabel

Eerste vakbeurs voor de takel- en bergingssector

DetaXpo 2010: door en voor de sector DETABEL wil het landschap van de takel- en bergingssector tot één plaats herschapen. Een plaats waar eenieder onder u zijn (toekomstige) leveranciers en klanten en zijn partners zal terugvinden. De organisatie van een salon blijft een uitdaging. Vandaar dat DETABEL samenwerkt met een specialist terzake: KortrijkXpo. Het Europese magazine van formaat, LDM, steunt het evenement. Jean-François Dinant

D

e groeiende vraag naar een vlotte doorstroming van het verkeer verhoogt de druk op de takelbedrijven. Als vierde hulpdienst worden zij bij zware ongevallen opgeroepen. Het is van cruciaal belang dat hun tussenkomsten efficiënt en vlug verlopen. De takelbedrijven moeten ook optreden bij motorpech waarvoor ze over veel technische en beroepskennis moeten beschikken. Zij moeten op elk moment over de laatste nieuwe producten en diensten beschikken om hun werk optimaal te kunnen

uitvoeren. DetaXpo komt aan deze vereisten tegemoet door voortaan één enkel salon aan te bieden waarop de takel- en bergingsdiensten alle nieuwigheden van hun eigen sector kunnen ontdekken, waardoor ze niet langer verschillende evenementen in België en het buitenland hoeven af te schuimen. Hetzelfde geldt voor de leveranciers die niet langer aan verschillende salons of tentoonstellingen hoeven deel te nemen om de takel- en transportbedrijven te ontmoeten. DetaXpo zal voortaan HUN ontmoetingsforum zijn.

Wanneer?

Met wie?

Vrijdag 18, zaterdag 19 en zondag 20 juni 2010.

De exposanten zijn fabrikanten of distributeurs van de volgende product-/dienstgroepen: voertuigen, voertuigbouw- en omvorming, hefmateriaal, accessoires, elektrisch materiaal - ICT - hydraulica, veiligheid & bescherming, verlichting & signalisatie, klein gereedschap & accessoires, banken, verzekeraars, bijstandsverleners, verhuurbedrijven, …

Voor wie? Takel- en bergingsbedrijven, transportbedrijven, garages en carrosseriebedrijven, verzekeringsmaatschappijen, voertuigrecyclingbedrijven, verhuurbedrijven, de overheid en de Federale Politie.

Meer informatie?

www.detaxpo.be of bij DETABEL via het nummer 02 778 62 00 of nog bij KortijkXpo via het nummer 056 24 11 29

Elektrische mobiliteit en de evolutie van firmawagens

Dag van de Mobiliteit : 17 juni 2010 Op 17 juni e.k. zal in het Dolce-hotel in Terhulpen de Dag Van de Mobiliteit plaatsvinden met de verschillende groeperingen die samen de vzw FEDERAUTO Mobiliteit vormen en waarbij zich de Federatie Automateriaal (FAM) heeft aangesloten. Het gaat in totaal om ongeveer 3.600 leden. Renta, de Belgische Federatie van Voertuigen Verhuurders zal ook aanwezig zijn. Er zullen die dag twee thema’s aan bod komen en daarna is het tijd voor een ludieke activiteit en een diner. Dit evenement zal voor velen de gelegenheid zijn om te praten met collega’s van andere groeperingen in een ontspannen en hopelijk ook zomerse sfeer. Stip deze datum dus al alvast aan in uw agenda. De leden van de desbetreffende groeperingen zullen begin mei een uitnodiging ontvangen met alle praktische details. Mis dit evenement niet! Bernard Lycke

Praktische details Plaats: Dolce-hotel Terhulpen Datum: 17 juni 2010 15u Onthaal met koffie 15u30 Inleiding door dhr. Freddy Van hoe, voorzitter van FEDERAUTO en dhr. Bruce Lanhove, voorzitter van de vzw FEDERAUTO Mobiliteit 15u40 eerste thema: elektrische mobiliteit: de uitdagingen


van morgen 16u30 tweede thema: de evolutie van firmawagens, risico’s en opportuniteiten - Presentatie door dhr. Stéphane Verwilghen, voorzitter van Renta - Presentatie door dhr. Luc Huyghe, Vennoot bij KPMG Fiduciaire KPMG zal in het bijzonder spreken over de fiscale verwerking van voertuigen, elektrische voertuigen, moto’s en fietsen op nationaal vlak, maar zal ook de vergelijking maken op Europees

niveau. Renta zal spreken over de praktische evoluties waartoe deze veranderingen geleid hebben in de wagenparken. 17u10 Een panel samengesteld uit verschillende hooggeplaatste personen, waaronder Minister van Financiën Didier Reynders (onder voorbehoud), zal verschillende aspecten aansnijden, waaronder de distributie van nieuwe voertuigen en de voorfinanciering door de dealers evenals de problemen die deze voorfinanciering met zich meebrengt, de verschillen tussen

de stimulansen op federaal en op gewestelijk niveau (bonus in het Waals Gewest), de ecologische premies van de verschillende merken, de fiscale stimulansen betreffende de distributie van tweewielers, de remarketing en de evolutie van elektrische voertuigen. 17u50 Afsluiting 18u Receptie en laserkleiduifschieten of Segway 19u30 Barbecue

Voortdurend succes. Remschijven van Bosch

PUB

Uitgebreide ervaring: al meer dan 50 jaar ontwikkelt en produceert Bosch remschijven - voor haast elk automodel. Minimale tolerantieniveaus en innovatieve materialen staan borg voor de hoogste kwaliteit - en voorkomen schokken en knarsende geluiden bij het remmen. Speel niet met de veiligheid van uw klanten vertrouw op de ervaring van de belangrijkste producent van remschijven. Diagnosemateriaal en onderdelen: dat vindt u alleen bij Bosch.

www.bosch.be

AutoTechnica Portret: Joost Merckx Segmentering: Inschrijvingen 2010 EDUCAM: Airco-certificatie. Dossier

Recommend Documents