EDDY MERCKX - JACKY ICKX

EDDY MERCKX - JACKY ICKX De Expo Eddy Merckx wordt met zijn 525 overwinningen als de meest succesvolle wielrenner aller tijden beschouwd. Niemand heeft het hem ooit voor- of nagedaan. De carrière van Jacky Ickx is een van de rijkste en langste in de geschiedenis van de autosport. Hij reed een ongeëvenaard veelzijdig palmares bij elkaar. Onze grootste sporthelden Eddy Merckx en Jacky Ickx vieren samen hun 70ste verjaardag en hun jarenlang vriendschap met de meest originele en grootste sporttentoonstelling ooit in België. In een bijzondere opstelling met een verrassende scenografie kunnen de bezoekers het verhaal van hun gloriejaren opnieuw beleven. Authentieke racewagens waarmee Jacky, monsieur Le Mans, een legende werd, de originele racefietsen waarmee Eddy, de kannibaal, zijn mooiste overwinningen behaalde, ongeziene en zorgvuldig gekoesterde stukken uit hun persoonlijke verzamelingen, memorabilia en topstukken opgediept uit nationale en internationale verzamelingen, nooit vertoonde foto’s, radio en televisiereportages verwerkt in nieuwe film- en geluidsmontages zijn te zien in de interactieve belevingsexpo in Trade Mart (naast het Atomium) in Brussel. Met twee nieuwe kortfilms van Stephan Vanfleteren Dit wordt dé ‘must-see’ van 2015. Niet alleen voor de sportliefhebber maar ook voor het grote publiek.

een initiatiefEEN vanINITIATIEF VAN

KANNIBAAL

PERSMAP_documenten.indd 1

30/11/14 23:14

VRIENDEN VOOR HET LEVEN Ickx en Merckx. Merckx en Ickx. Twee mooie mensen. Twee helden. Twee iconen. Twee kampioenen. Allebei met een indrukwekkende erelijst. Allebei met meervoudige eretitels. Allebei de allerbeste in allerlei categorieën binnen hun sporttak. Twee winnaars. Jaar na jaar. Ickx en Merckx. Merckx en Ickx. Twee namen die onlosmakelijk verbonden zijn met topsport. Twee namen die onlosmakelijk verbonden zijn met België. In binnen- en buitenland. Met trots verdedigden zij het zwart, geel en rood in alle uithoeken van de wereld. Keer op keer. Ickx en Merckx. Merckx en Ickx. Twee generatiegenoten. Twee gouwgenoten. Twee grote Belgen uit Brussel. Twee kameraden die elkaar al vijftig jaar vertrouwen en respecteren. Twee vrienden voor het leven. Jacky en Eddy. Eddy en Jacky.


30/11/14 23:14

JACKY ICKX Jacky Ickx is veel meer dan autosport. In bijna veertig jaar racete hij een erelijst bij elkaar die nauwelijks zijn gelijke kent. Met groot gemak hopte hij van de ene discipline naar de andere en terug, bijna altijd met groot succes. Als bij wonder overleefde hij een tijdperk waarin de dood achter iedere bocht op de loer lag. Ickx bouwde een van de langste carrières uit de geschiedenis van de gemotoriseerde sporten uit, en sprokkelde een indrukwekkend palmares bij elkaar: twee keer vicewereldkampioen Formule 1, winnaar van acht officiële Grands Prix, zes keer winnaar van de 24 Uur van Le Mans, twee keer wereldkampioen endurance, eindoverwinningen in Parijs-Dakar en het Amerikaanse Can Am-kampioenschap. ‘De Ringmeister’, ‘Monsieur Le Mans’: voor altijd zullen die bijnamen gekoppeld blijven aan Jacky Ickx, een man van 70 inmiddels die als geen ander de essentie van het leven omarmt. Een allrounder die als welbespraakte gentleman een legende werd, en die nooit racete voor de eer of de glorie, maar altijd tegen zichzelf.

Welkom in de wonderlijke wereld van Jacky Ickx.


30/11/14 23:14

SELECTIE VAN ENKELE TOPSTUKKEN JACKY ICKX

Het is ongezien dat dergelijke topwagens voor meer dan enkele dagen of weken te zien zijn. Speciaal ter ere van Jacky Ickx werden deze waardevolle auto’s voor zo een lange periode ontleend.

Wagens BMW F2

In 1970 rijdt Jacky Ickx voor Ferrari in Formule 1 én in de endurance, maar hij zet tegelijkertijd zijn samenwerking met bmw voort in de Formule 2. Aan het stuur van deze bmw f270 overwint Ickx op de Salzburgring en in TullnLangenlebarn. Collection bmw Classic München

PORSCHE 935 “BABY”

Hockenheim 1977 | 270km/u | 1425cc | 380pk

PORSCHE 936/77 SPYDER

24h Le Mans 1977 | 360km/u | 2142cc | 540pk

PORSCHE 956

24h Le Mans 1982 | 350km/u | 2869cc | 680pk Porsche Museum Stuttgart

FERRARI 312

GP Frankrijk 1968 | 310km/u | 2998cc | 410pk

FERRARI 312B3

GP Spanje 1973 | 325km/u | 2991cc | 485pk

FORD GT40

24h Le Mans 1969 | 338km/u | 4942cc | 440pk Collectie Guy De Baer

FORD LOTUS CORTINA

GP Boedapest 1964 | 167km/u | 1558cc | 112pk Collectie sa Vanspringel

BMW 3.0 CSL

9h Kyalami 1973 | 200km/u | 2494cc | 148pk Collectie bmw Classic München

Zorgvuldig bewaarde en gekoesterde iconische helmen, racepakken, overwinningstrofeeën, foto’s enz… uit de persoonlijke verzamelingen van Jacky Ickx Memorabilia en topstukken uit nationale en internationale verzamelingen, nooit vertoonde foto’s, verrassende film- en geluidsmontages.


30/11/14 23:14

BELEVINGSKAMERS ICKX Rond de centrale ruimte waarin de bezoeker tot in de kleinste details de carriere van Merckx en Ickx kan bewonderen ontwikkelden Kannibaal en Pièce Montée een hele reeks belevingskamers:

Jarama Jacky Ickx overleefde als bij wonder de donkerste tijd in de geschiedenis van de autosport. Elk jaar zou hij wel een generatiegenoot, een collega, een vriend ten grave zien dragen. John Taylor, Bob Anderson, Jim Clark, Ludovico Scarfiotti, Jo Schlesser, Lucien Bianchi, John Wolfe, Gerhard Mitter, Piers Courage, Bruce McLaren, Jochen Rindt, Pedro Rodriguez, Joseph Siffert, Joakim Bonnier, François Cevert, Roger Williamson, Helmuth Koinigg, Silvio Moser, Peter Revson, Mark Donohue: het is een dieptrieste lijst, waar maar geen einde aan kwam. Later verongelukten ook onder meer Stefan Bellof, Thierry Sabine en Christian Tarin. De dood racete altijd mee en Ickx zou het beest meermaals recht in de bek kijken, maar keer op keer ontsnapte hij ternauwernood: in 1963 in La Roche-en-Ardenne, in 1969 onderweg naar huis na zijn eerste overwinning in de 24 Uur van Le Mans, in het Spaanse Jarama in 1970, in 1973 op de Zuid-Afrikaanse omloop van Kyalami, in 1976 op het Amerikaanse circuit van Watkins Glen, in Egypte in 1991. “Toen ik net voor een raceweekend de voordeur bij mij thuis dichttrok, vroeg ik mij soms af: zal ik er zondagavond nog zijn om ze weer open te doen? Later besefte ik dat ik veel te danken heb aan mijn bewaarengel, die dertig jaar lang over mij heeft gewaakt.”

Veelzijdigheid ‘Jacky Ickx is nergens goed in en slecht in alles.’ Vroeger kreeg hij dat vaak te horen op school. Maar het zou niet lang duren voor hij het tegendeel bewees. En hoe. Geen enkele uitdaging was hem te veel. En zo hoorde hij in de jaren zestig, zeventig en tachtig van het vorige millennium tot de meest veelzijdige coureurs op onze planeet. Een allrounder pur sang. Moeiteloos en meestal met groot succes hopte hij van het ene stuur, en dito categorie, naar het andere. Op twee wielen van trial naar pure snelheid. En op vier wielen van Formule 3 over Formule 2 naar Formule 1. Nagenoeg gelijktijdig glunderde hij ook in klimkoersen, (woestijn)rally’s en uithoudingswedstrijden. Jacky Ickx had het voordeel dat hij zich als stuurmanskunstenaar nooit hoefde te specialiseren en dat de verschillende sportkalenders hem dit eclectisme uit een ander tijdperk toelieten. Soms haspelde hij 48 propvolle weekends per seizoen af. “Wanneer ik terugkijk op die hectische jaren, overheerst vooral het gevoel: was ik dat wel? Ik kan nog altijd niet vatten dat de man die ik nu ben dezelfde is die in al die waanzinnige wedstrijden racete.”


30/11/14 23:14

Pitstop Met dank aan het team. De geur van verbrand rubber of van gemorste brandstof: het hoort bij de romantiek van een gemotoriseerde sport. Maar de racesport is veel meer dan dat. Het is een geolied raderwerk waar alles draait om snelheid, techniek en perfectie. Waar tactiek, vakmanschap en inzicht het verschil kunnen maken. En waar blind vertrouwen van levensbelang is, want één fout kan fataal zijn. Zonder het wederzijdse respect van teambazen, ingenieurs, mecaniciens, ploegmaten en alle andere collega’s is er niets mogelijk voor de held in de cockpit. Allemaal hebben ze hetzelfde doel: winnen. Maar op weg naar het succes blijven mens en machine in deze discipline altijd afhankelijk van elkaar. Alleen met durf en talent kon iemand als Jacky Ickx nooit boven zichzelf uitstijgen. Om de beste te zijn, had hij altijd en overal een betrouwbare bolide nodig. Ickx racete uiteindelijk in 89 verschillende laagvliegers en besefte als geen ander dat hij nooit alleen kon zegevieren. Motorsport is en blijft teamwork.

Race Alleen winnen telt. Op schoot bij zijn vader Jacques, achter het stuur van een naoorlogse Triumph: zo leerde Jacky Ickx autorijden. Het was de start van een lang en rijk gevuld raceavontuur, dat begon voor het plezier. Geld was geen drijfveer, wel de drang om de beste te zijn. Want alleen winnen telt in autosport. En dat zonder stil te staan bij de risico’s die er nu eenmaal bij horen. Ook Ickx zette zijn leven op het spel, uit jeugdige achteloosheid en onwetendheid. Iedereen kan gewend raken aan snelheid, maar een kampioen onderscheidt zich van de rest door zijn behendigheid en zijn virtuositeit. En voor Jacky Ickx werkte vooral de smaak van de overwinning verslavend. Op die manier werd hij een veelwinnaar. Met als bekendste hoogtepunten twee vicewereldtitels in de Formule 1, het summum van de autosport, en zes eindoverwinningen in de prestigieuze 24 Uur van Le Mans. Na zijn laatste succes werd hij in eigen land verkozen tot sportman van het jaar. Later werd hij uitgeroepen tot rijder van de eeuw in de endurance, ereburger van de stad Le Mans, officier in l’Ordre de Saint-Charles en grootofficier in de Leopoldsorde.


30/11/14 23:14

EDDY MERCKX Merckxiaans. Het betekent dat een prestatie zo uniek, zo extreem is dat andere woorden tekortschieten. De man die onze taal dat adjectief schonk, Eddy Merckx, wordt op 17 juni 2015 zeventig. Merckx verhief fietsen tot kunst, door zijn onvoorwaardelijke liefde voor de sport, zijn enorm doorzettingsvermogen en zijn uitzonderlijk talent. 525 overwinningen, 32 klassiekers, 4 wereldtitels, 2 nationale titels, 11 grote rondes en het werelduurrecord. Door die nooit geëvenaarde reeks voegde hij een nieuwe dimensie aan de wielersport toe, en vestigde hij een nieuwe standaard: het Merckxisme. Merckx bereikte de status van onsterfelijkheid geheel tegen zijn persoonlijkheid buiten het wielrennen in. Hoe populair zijn overwinningen hem ook maakten, Merckx is altijd bescheiden gebleven. Die karaktertrek maakt het verhaal van de vedette-buiten-categorie alleen maar groter.

Welkom in de wonderlijke wereld van Eddy Merckx.


30/11/14 23:14

SELECTIE VAN ENKELE TOPSTUKKEN EDDY MERCKX Nooit werden alle fietsen waarmee Merckx zijn allergrootste overwinningen boekte samen gezien: SUPERIA-FIETS

Wereldkampioen Sallanches, 1964 | Collectie Eddy Merckx

PEUGEOT-FIETS

1967 | Collectie Garage Vandecasteele

FAEMA-FIETS

Ronde van Italië, 1968 | Collectie Eddy Merckx

MOLTENI-FIETS

Ronde van Frankrijk, 1969 | Privé verzameling, Qatar

FAEMA-FIETS

Ronde van Frankrijk, 1970 | Collectie Eddy Merckx

MOLTENI-FIETS

Wereldkampioenschap Mendrisio, 1971 Ronde van Lombardije, 1971 | Collectie Eddy Merckx

MOLTENI-FIETS

Milaan – Sanremo, 1976 | Collectie Ludwig Wynants

FIAT-FIETS

1977 | Collectie Ludwig Wynants

C&A-FIETS

1978 | Collectie Eddy Merckx

TIJDRIT-FIETS

werelduurrecord Mexico, 1972 | Gewestelijke Overheidsdienst Brussel - Service Public Régional de Bruxelles

PEUGEOT-VOLGWAGEN 1967 | Collectie Garage Vandecasteele

Zorgvuldig bewaarde en gekoesterde stukken uit de persoonlijke verzameling van Eddy Merckx, waaronder alle kampioentruien en merktruien uit heel zijn carrière, trofeeën, overwinningsbekers van alle grote Rondes en klassiekers, … Memorabilia en topstukken uit nationale en internationale verzamelingen, nooit vertoonde foto’s, verrassende film- en geluidsmontages.


30/11/14 23:14

BELEVINGSKAMERS MERCKX Rond de centrale ruimte waarin de bezoeker tot in de kleinste details de carriere van Merckx en Ickx kan bewonderen ontwikkelden Kannibaal en Pièce Montée een hele reeks belevingskamers:

Supporterscafé De wielersport is een harde sport. België was samen met Frankrijk en Italië haar bakermat. Wielrennen maakt deel uit van de cultuur van die landen. Er is nauwelijks afstand tussen de wielrenners en hun supporters. Bij de doortocht van de renners vermengt de geur van massageolie en zweet zich met de plaatselijke lucht. De koers en het dagelijkse leven worden een twee-eenheid. Het supporterscafé neemt binnen die biotoop een aparte plaats in. Aan de muren hangen posters van helden en overwinningsbloemen in plastic. Vergulde bekers op een rek getuigen van de persoonlijke band met de winnaar. In discussies vervlakken rang en stand. Volwassenen vinden hun kinderlijk enthousiasme terug en vallen elkaar in de armen wanneer de winnaar de meet overschrijdt. Koers is passie en emotie. Dat maakt deze sport zo mooi.

De Kannibaal Zeg me wat je leest en ik zal zeggen wie je bent. Toon me wat je gewonnen hebt en ik zal zeggen wie je bent. Bekers en medailles zijn fysieke getuigen van het verleden. Als je de getuigenissen samenbrengt, dan versterkt dat hun individuele waarde. Het fysiek waarneembare toont het resultaat van de geleverde inspanningen, de oogst van de combinatie van klasse en karakter. Herinneringen of verslagen openbaren de diepere betekenis ervan: de manier waarop. Jarenlang heerst Eddy Merckx over het peloton. Hij rijdt van de prille lente tot de aankomende herfst. Tijdens de wintermaanden scherpt hij zijn snelheid aan op de piste. Overal rijdt hij om te winnen. Hij grossiert in bekers en medailles. Zijn tegenstanders blijven achter in de dorre vlakte van de nederlaag. Eddy Merckx is een Kannibaal.

Milaan(–(Sanremo De Primavera is de eerste grote afspraak van het nieuwe wielerseizoen. Samen met de Ronde van Vlaanderen, Parijs(–(Roubaix, Luik(–(Bastenaken(–(Luik en de Ronde van Lombardije behoort Milaan(–(Sanremo tot de monumenten van de wielersport. Vanuit het binnenland van Italië gaat de bijna 300 kilometer lange tocht naar de Ligurische kust, de Riviera. De laatste helling van de dag, de Poggio di San Remo, is een begrip. De opener van het wielerseizoen is moeilijk om te winnen. Het is een lange en ook onvoorspelbare wedstrijd, maar heeft desondanks niet de lastigheidsgraad van die andere monumenten. Eddy Merckx nam tien keer deel aan de wedstrijd. Hij won in 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975 en 1976. Hij won in de spurt en solo. Hij won in zijn merkentrui en in de trui van wereldkampioen. Hij won door een demarrage op de beklimming van de Poggio of liet zijn tegenstanders ter plaatse in de afdaling. Drie maal won hij niet…


30/11/14 23:14

Werelduurrecord Op 25 oktober 1972 rijdt Eddy Merckx in 60 minuten 49 kilometer en 431 meter. Mens en machine worden gekneed tot een niet-aflatende metronoom. Merckx rijdt zijn record met een trapfrequentie van 105 tot 110 omwentelingen. Een uur lang levert hij een gemiddeld vermogen van 460 à 465 Watt. Zijn longen verwerken tussen 150 en 160 liter lucht per minuut (een normale persoon in rust verwerkt 10 tot 12 liter per minuut). Zijn verzuring moet in de laatste 15 minuten van zijn recordpoging boven 10 millimol per liter lactaat uitgestegen zijn. Zijn mineralen zijn in de ijle lucht van Mexico verdampt. Het record op een klassieke pistefiets houdt 28 jaar stand. Op 27 oktober 2000 rijdt de Brit Chris Boardman op de piste van Manchester 10 meter meer en brengt de afstand op 49,441 kilometer. Hij vestigt zijn record op een fiets die in een fabriek in Meise werd gebouwd – Boardman rijdt met een Eddy Merckx-fiets.

Mourenx-Ville nouvelle / de kamer van de radioen televisieverslaggevers Op 15 juli 1969 levert Eddy Merckx waarschijnlijk de meest tot de verbeelding sprekende prestatie uit zijn carrière. In de laatste meters van de beklimming van de Col du Tourmalet laat hij zijn ploegmaat Martin Van den Bossche achter en begint hij aan een solo van 140 kilometer over de Col du Solour en de Col d’Aubisque. Merckx degradeert de verzamelde tegenstand tot tweederangsfiguren. Aan de aankomst heeft hij een voorsprong van 7 minuten en 56 seconden op de tweede, de Italiaan Michele Dancelli. In een rit over vier zware cols en in extreme weersomstandigheden stijgt Eddy Merckx boven de tegenstanders en zichzelf uit. Tourdirecteur Jacques Goddet omschrijft zijn prestatie met het woord ‘Merckxissimo’, een standaard voor extreme suprematie en panache.

Ploegmaats/tegenstanders Dat Merckx de beste van zijn generatie was, daar twijfelt niet aan. Dat hij de beste ooit is – hoewel het moeilijk is om verschillende generaties te vergelijken – ook daar bestaat een consensus over. Zijn bijnaam – de Kannibaal – en zijn erelijst spreken boekdelen. Zo’n status moet je verdienen, wedstrijd na wedstrijd. Merckx rijdt altijd om te winnen, maar heeft ook veel respect voor zijn tegenstanders. Winnen van hem kan enkel als je beter bent. Winnen tegen Merckx wordt een doel op zich. De selectie van de grootste tegenstanders is een subjectieve keuze. Maar achter elke kampioen staat ook een sterk team. Zijn ploegmaats hebben altijd een bijzondere plaats in zijn hart ingenomen. Eddy is veeleisend maar vooral ook dankbaar en loyaal. De ploegmaats zijn meer dan helpers, ze vormen een hechte groep van kameraden die hun kopman op handen dragen. Allen werken ze voor dat gemeenschappelijke doel: winnen.


30/11/14 23:14

DE EXPO CATALOGI

€ 15 130 x 185 mm 128 blz Hardcover in sleeve Drie taalversies: Nederlands – Frans – Engels

ƀɟ1ɟ-*#&ɟ0)),ɟɟ.(.))(-.&&#(!ɟ/#.!!0(ɟ.&)!#ɟ#ɟ&&ɟ topstukken uit de tentoonstelling samen met de hoogtepunten van de carrières van Merckx en Ickx weergeven ƀɟ/./,-ɟ (ɟ -ɟƘ3ɟ ,%2ƙɟ(ɟ''3ɟ3,#(%ɟƘ %3ɟ %2ƙɟ ƀɟ(ɟ/#.!0ɟ0(ɟ((#&ɟƁɟ#ɟ )(. ƀɟ2&/-# ɟ0,%,#$!,ɟ#(ɟɟ'/-/'-")*źɟ


30/11/14 23:14

EEN INTERACTIEF BELEVINGSPARCOURS Een interactief belevingsparcours in een originele scenografie ontworpen door Pièce Montée. Voor de tentoonstelling werden originele beeldmontages en soundscapes gemaakt op basis van nooit eerder vertoond archiefmateriaal en unieke interviews met Jacky Ickx en Eddy Merckx. Koen Mortier (czar bxl) regisseerde een campagnefilm waarin Eddy Merckx en Jacky Ickx elkaar eenmalig bekampen in een koers en race van de eeuw. Een ongeziene sprint tussen Eddy Merckx met de racefiets en Jacky Ickx met een Porsche 936/77 Spyder. David Martijn van goose, fervent Formule 1-liefhebber, maakte muziek speciaal op maat van de tentoonstelling, te horen bij een racefilm van czar bxl over Jacky Ickx. Er werden voor de gelegenheid ook talrijke interactieve apps ontwikkeld. Zo staan in de expo drie racefietsen waarmee je het zelf kan opnemen tegen Eddy Merckx tijdens het werelduurrecord in Mexico (1972). Of je kan aan sportverslaggeving doen onder begeleiding van Renaat Schotte of Rodrigo Beenkens. Schrik niet als je toevallig bekende wielergezichten ziet tussen de bezoekers van het supporterscafé, want ook zij zijn aanwezig op de tentoonstelling. Voor Ickx ontwikkelden de makers ‘the Ickx Game’ en een Le Mans geluidsparcours. De Belgische fotograaf Stephan Vanfleteren (1969) regisseerde voor het eerst twee kortfilms naar aanleiding van de tentoonstelling. Stephan Vanfleteren maakte zelf de gloriejaren van Jacky Ickx en Eddy Merckx niet mee. Hij wou dan ook geen opsomming, archiefbeelden of gesprekken over hun overwinningen of hun veelbesproken ritten opnemen. Het werden twee fotografische zwart-witfilms waarin Ickx en Merckx breeduit filosoferen en mijmeren. Zwevend door de landschappen horen we Ickx vertellen over zijn liefde voor Afrika, de woestijn en ervaringen uit zijn leven, en leren we van Merckx hoe hij staat tegenover de grootsheid van de natuur, en meer bepaald de bergen. Stephan Vanfleteren trok voor Jacky Ickx’ film naar de woestijn in Marokko en voor die van Eddy Merckx naar de berg Trecime in Italië. Hij verzorgde samen met Norman Baert het camerawerk. Met Nico Leunen, bekend van onder meer ‘The Broken Circle Breakdown’ (2012) en ‘De helaasheid der dingen’ (2009), monteerde hij zijn twee kortfilms, die elk 17 minuten duren. De soundscapes en klankbewerking werden verzorgd door übergepassioneerde studiotechnicus Stef Van Alsenoy.


30/11/14 23:14

PERSBEELDEN Persbeelden, beelden van de tentoonstelling en campagnebeelden zijn te downloaden via de website van uitgeverij Kannibaal: www.uitgeverijkannibaal.be > klikken op: perslogin. Login: KANNIBAAL / Paswoord: press2014

Zündapp50cc_1961

First_car_1950

Eddy

Axel&Sabrina

baby

TourDeFrance_1969

TourDeFrance_1969_Parijs

Kreidler50cc_1962

Francorchamps_1965

Ford_Cortina_Lotus_Zolder_1964

Zündapp50cc_1966

1966-F1-Nürburgring

Merckx_beach_team_France


30/11/14 23:14

Merckx

Paris-Roubaix_1968

Mirage M1_Spa_1967

Le_Mans_1969

Jarama_1970_hopital_mother

Paris-Roubaix_1974

Dauphine_liberer_1975

Jarama_1970

Jamara_1970

Merckx_collectie stickers

Merckx_collectie bekers

1974_Lotus72

Haacht_11:03:1962

Giro_Italia_57ste

Le_Mans_1977_Porche936

Merckx_stuur

Lotus72_1974

Baja Aragon_1990

Merckx_Faema fiets

Pak_geel_bloedgroep

Merckx_petje


30/11/14 23:16

Libramont_1962_nieuweling

1970_Yvoir_kampioenvanBelgië

Peugeot_wereldtrui-1

Mendrisio_5sept_1971

Solo_superia_1965

Peugeot_1966-1967

Beker_trial

Beker_demi sieger

Faemino_1970

Velodrome de la Cipale_Parijs_1969

Beker_Rouen-Les-Essarts_7 juli_1968

Beker1970

Molteni_1971-1976

Tijdritpak_Mexico_25oktober_1972

Helm_Trialhelm_1961

Houten racehelm_Vitesse Pure_1962

Laatste_wedstrijd_1978

Merkcx_truitjes

Helm_ParisDakar_januari 1984

Beker_Solo_Granada-Dakar_1995


FirstCar_1950

Zündapp 125cc

Krans_Nürburgring_27 mei 1973

30/11/14 23:16

ALGEMENE INFO Trade Mart, Atomiumsquare 1, Brussels 06.12.2014 – 21.06.2015 www.merckx-ickx.be #merckx-ickx

Tickets ƀɟ0#ɟɟ1-#.ɟ111ź',%2Ɛ#%2ź ƀɟ0#ɟɟ ))%*!#(ɟ',%2Ɛ#%2 ƀɟ(ɟɟ%--

Toegangsprijzen Weekends & feestdagen

Weekdagen

Volwassenen

€ 15,00

€ 13,00

65+

€ 12,00

€ 10,00

Jongeren tot 16 jaar

€ 9,00

€ 8,00

Studenten

€ 12,00

€ 10,00

Familie pack

€ 42,00

€ 36,00

Groepen min. 15 personen Jongeren tot 16 jaar

€ 6,00

€ 6,00

+ 16 jaar

€ 12,00

€ 10,00

1 begeleider gratis per 15 personen

Openingsuren Open van 10 tot 18 uur. Enkel gesloten op woensdag, behalve tijdens de schoolvakanties. Ook open op feestdagen, behalve op kerstdag en nieuwjaar.


30/11/14 23:16

BEREIKBAARHEID EN PARKING Trade Mart, Atomiumsquare 1, Brussels Trademart Brussels bevindt zich in het noordelijke deel van de stad Brussel, op 5 minuten wandelen van het metrostation Heizel/Heysel (lijn 6) en het Atomium.

Openbaar vervoer – mivb Halte Heysel/Heizel Halte Esplanade - Tram 7, richting Heysel/Heizel - Tram 3, richting Esplanade - Metrolijn 6, richting Koning Boudewijn/Roi Baudouin Info & tarieven: www.mivb.be

Met de wagen Er is parkeergelegenheid op P1 - Trade Mart Brussels. De inrit vindt u in de Atomiumlaan. De ingang van de expo is vlakbij, volg de signalisatie. Een parkeerjeton kost € 5,00 en hiermee kan je een hele dag parkeren. Vergeet uw jeton niet aan te kopen aan de kassa van de expo, voor u vertrekt. gps-coördinaten: N 50°53’52,087” - E 4°20’32,687”


30/11/14 23:16

SPONSORS Een initiatief van:

KANNIBAAL Met de steun van:

SXT:TdaT


30/11/14 23:16

GRONDPLAN EXPO


30/11/14 23:16

EDDY MERCKX - JACKY ICKX

Recommend Documents