VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA Katedra cestovního ruchu
T v o r b a c y kl i s t i c ké h o z á j e z d u d o Š v ý c a r s ka bakalářská práce
Autor: Nikola Klčová Vedoucí práce: RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. Jihlava 2012
Copyright © 2012 Nikola Klčová
Abstrakt KLČOVÁ, Nikola: Tvorba cyklistického zájezdu do Švýcarska. Bakalářská práce. Vysoká škola polytechnická v Jihlavě. Katedra cestovního ruchu. Vedoucí práce RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. Stupeň odborné kvalifikace: bakalář. Jihlava 2012 Předmětem této bakalářské práce je zpracování zahraničního cyklistického zájezdu do Švýcarska, který je zaměřený na ekoturistiku. Cílem práce je vytvořit takový zájezd, který by byl realizovatelný a mohl být zařazen do nabídky cestovních kanceláří. Práce má část teoretickou a praktickou. Teoretická část se zabývá informacemi o ekoturistice, cykloturistice, Švýcarsku a teorii tvorby zájezdu. V praktické části se nachází konkrétní informace o zájezdu a samotná kalkulace. K této části patří i dotazníkový průzkum.
Klíčová slova Zájezd, cykloturistika, ekoturistika, Švýcarsko, kalkulace, dotazník
Abstract KLČOVÁ, Nikola: A bicycle trip to Switzerland. Thesis. College of Polytechnics Jihlava. Department of tourism. Supervisor: RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. Degree of qualification: Bachelor. Jihlava 2012. The subject of this thesis is the process of foreign bicycle tour to Switzerland which is focused on eco-tourism. The aim is to create a trip that would be feasible and could be included in the offer of travel agencies. There is a theoretical part and a practical part. The theoretical part deals with information on ecotourism, cycling, Switzerland and the theory of the trip. In the practical part there are information about the trip and also calculations. This part also include questionnaire survey.
Key words Trip, cycling, eco-tourism, Switzerland, calculations, questionnaire
a
Poděkování Na tomto místě bych chtěla velice poděkovat vedoucímu mé bakalářské práce, RNDr. PaedDr. Jaromíru Ruxovi, CSc. za cenné rady, připomínky a hlavně trpělivost. Mé poděkování patří také cestovním kancelářím, které mi pomohly s dotazníkovým průzkumem. Dále bych chtěla poděkovat mé rodině, která mě podporovala po celou dobu studia na této vysoké škole.
Prohlášení Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracoval/a
jsem ji samostatně.
Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná, že jsem v práci neporušil/a autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, dále též „AZ“). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a s jejím užitím k výuce nebo k vlastní vnitřní potřebě VŠPJ . Byl/a jsem seznámen/a s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména § 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že s o u h l a s í m s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení apod.). Jsem si vědom/a toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutím licence. V Jihlavě dne ....................................................... Podpis
Obsah Úvod ............................................................................................................................... 9 1 Teoretická část ....................................................................................................................10 1.1 Ekoturistika ............................................................................................................... 10 1.1.1 Definice ekoturistiky ................................................................................................ 10 1.1.2 Historie ekoturistiky ................................................................................................. 11 1.1.3 Druhy alternativní turistiky ....................................................................................... 11 1.1.4 Pozitiva a negativa ekoturismu ................................................................................. 12
1.2 Cykloturistika ........................................................................................................... 13 1.2.1 Historie cykloturistiky .............................................................................................. 13 1.2.2 Druhy kol ................................................................................................................. 14 1.2.3 Výběr kola na míru ................................................................................................... 15 1.2.4 Defekty na cestě – předcházení a řešení .................................................................... 17 1.3 Švýcarsko................................................................................................................... 18 1.3.1 Základní informace .................................................................................................. 18 1.3.2 Ochrana přírody ....................................................................................................... 19 1.3.3 Cyklostezky ............................................................................................................. 20 1.3.4 Zajímavosti .............................................................................................................. 22 1.4 Teorie tvorby zájezdu ............................................................................................... 23 1.4.1 Stanovení trasy zájezdu ............................................................................................ 24 1.4.2 Stanovení programu zájezdu ..................................................................................... 24 1.4.3 Výběr a zajištění dodavatelů služeb .......................................................................... 25 1.4.4 Kalkulace zájezdu .................................................................................................... 25 1.4.5 AETR ...................................................................................................................... 27
2 Praktická část .......................................................................................................................28 2.1 Tvorba zájezdu .......................................................................................................... 28 2.1.1 Představení zájezdu .................................................................................................. 28 2.1.2 Program zájezdu ....................................................................................................... 29 2.1.3 Časový harmonogram............................................................................................... 31 2.1.4 Výběr dopravce ........................................................................................................ 34 2.1.5 Ubytování ................................................................................................................ 35 2.1.6 Kalkulace zájezdu .................................................................................................... 39 2.1.6.1 Nepřímé náklady ............................................................................................. 39 2.1.6.2 Přímé náklady .................................................................................................. 43 2.1.7 Praktické informace pro turisty ................................................................................. 45
2.1.7.1 Cestování po Švýcarsku ................................................................................... 45 2.1.7.2 Bezpečnost ...................................................................................................... 46 2.1.7.3 Ostatní informace pro turisty............................................................................ 46
3 Výzkum ...................................................................................................................... 50 3.1 Dotazník .................................................................................................................... 50 3.1.1 Otázka první ............................................................................................................. 51 3.1.2 Otázka druhá ............................................................................................................ 52 3.1.3 Otázka třetí............................................................................................................... 53 3.1.4 Otázka čtvrtá ............................................................................................................ 54 3.1.5 Otázka pátá .............................................................................................................. 55 3.1.6 Otázka šestá ............................................................................................................. 56 3.1.7 Otázka sedmá ........................................................................................................... 57 3.1.8 Otázka osmá ............................................................................................................. 58 3.2 Závěrečné zhodnocení dotazníku .............................................................................. 59
4 Závěr .......................................................................................................................................60 Seznam obrázků ................................................................................................................ 62 Seznam grafů .................................................................................................................... 63 Seznam tabulek ................................................................................................................. 64 Tištěné zdroje ................................................................................................................... 65 Internetové zdroje ............................................................................................................. 66 Přílohy .............................................................................................................................. 68 Příloha 1 – Mapa trasy Praha – Basilej .............................................................................. 68 Příloha 2 – Mapa trasy Lugano – Praha ............................................................................. 69 Příloha 3 – Mapy denních tras ........................................................................................... 70 Příloha 4 – Výškový profil cesty ....................................................................................... 73 Příloha 5 – Dotazník ......................................................................................................... 74 Příloha 6 – Propagační leták .............................................................................................. 76
Úvod Když se řekne slovo zájezd, vybaví se mnoha lidem dovolená, relaxace, letadlo, moře, pláž a hotel. Důvodem je převyšující nabídka pobytových zájezdů v cestovních kancelářích nad poznávacími zájezdy, a také stereotyp, který při výběru dovolených hraje velkou roli. Většina lidí je bohužel zvyklá trávit dovolenou u moře ve stále stejných destinacích jako je například Itálie, Chorvatsko, Bulharsko, Řecko nebo Španělsko. Nejpohodlnějším dopravním prostředkem je při výběru dovolené letadlo nebo automobil. Jen málokdo se ale při rezervování letenky zamyslí nad dopady, které jejich pohodlná cesta letadlem způsobí. Proto jsem se rozhodla tento zájezd zaměřit na přírodu a ekoturistiku. Tento zájezd jsem také chtěla hned od počátku navrhnout pro cykloturisty. Myslím si, že je na trhu příliš málo nabídek aktivních dovolených, které nabízející poznání krásy a atraktivit navštívených zemí z úplně jiného pohledu – ze sedla svého kola. Tento typ zájezdu jsem zvolila také proto, že je jízda na kole mým velkým koníčkem. Co se týká cílové destinace tohoto zájezdu, zvolila jsem Švýcarsko, které má nádhernou přírodu, čímž je pro kolo a ekoturistiku ideálním místem. Cyklozájezdy do Švýcarska nejsou ještě tolik rozšířené jako například do Holandska nebo Itálie, kvůli cyklostezkám, které zde byly vybudovány teprve nedávno. Pro téma této bakalářské práce, tvorba zájezdu, jsem se rozhodla z toho důvodu, že je zde možné využít znalostí, ať už teoretických nebo praktických, které jsem měla možnost získat při studiu na této škole. Cílem této bakalářské práce je tedy vytvořit takový zájezd, který by mohl konkurovat jiným cyklozájezdům a být tedy zařazen do nabídky cestovních kanceláří. Vytvořený zájezd by mohl být také nabídnut školní cestovní kanceláři, čímž by mohl být poskytnut studentům Vysoké školy polytechnické pro jejich týdenní praxi, která je absolvována formou zájezdu. V praktické části této práce bude proveden výzkum pomocí dotazníku, který bude předložen vybraným cestovním kancelářím. Tento výzkum bude mít za cíl zjistit, jestli by byl tento zájezd atraktivním pro klienty těchto cestovních kanceláří a zda by mohl být v budoucnu nabídnut a zrealizován.
9
1 Teoretická část 1.1 Ekoturistika 1.1.1 Definice ekoturistiky Pojmem ekoturistika rozumíme cestování, které je zaměřené na přírodní oblasti. Ekoturistika také znamená „zodpovědné cestování do přírodních oblastí, které chrání životní prostředí a zlepšuje blahobyt místních obyvatel“. „Jde o propojení ochrany přírody, místních komunit a udržitelného turismu“. (Mezinárodní ekoturistická asociace, TIES, 2008, www.ecotourism.org ) Ekoturistika je jedna z forem udržitelného turismu a spadá pod alternativní turistiku, která je naprostým opakem masové turistiky. Alternativní turistika například minimalizuje negativní dopady a zajímá se o přírodu. Ekoturistika bývá nazývána také jako ,,green tourism´´.
( Obr.č.1 – Pilíře ekoturistiky, Ledvina, 2005) Definice ekoturisty
Má vztah k životnímu prostředí
Chce porozumět místní přírodní i kulturní historii
Podporuje místní obyvatele koupí místních výrobků a služeb
Přispívá k ochraně přírody v navštívených oblastech
Vzdělává se v oblasti udržitelného rozvoje
10
1.1.2 Historie ekoturistiky K historii ekoturistiky je jen málo informací, neboť pojem ekoturismus se objevil ve slovnících a lexikonech až v roce 1987. Vůbec poprvé ho ale použil mexický architekt a environmentalista Hector Ceballos Lascurain v roce 1983. V tisku byl tento pojem použit o rok později D. Hallem v časopise New Scientist. ( Ledvina, 2005, str.11 ) Původně byla ekoturistika jen ideou, nikoliv disciplínou. V sedmdesátých letech dvacátého století můžeme vysledovat původ ekoturistiky v souvislosti s narůstající nespokojeností se zájezdy pobytového typu „moře a pláže” a začátkem devadesátých let dvacátého století se koncept utvořil do nového druhu turistiky. ( Ledvina, 2005, str.12 ) Pojem trvale udržitelný rozvoj ( sustainable development ) poprvé zazněl v roce 1987 na jednání Světové komise OSN pro životní prostředí a rozvoj, kterou vedla ministerská předsedkyně Norska, paní Gro Harlem Brundtlandová. ( Pachrová, 2011, str.17 )
1.1.3 Druhy alternativní turistiky Alternativní turistika zahrnuje mnoho forem různých aktivit, které spolu souvisí a překrývají se. Je to například přírodní turistika, vesnická turistika, agroturistika, dobrodružná turistika, divoce- přírodní turistika či ekoturistika. Přírodní turistika Hlavním bodem zájmu pro tento typ je příroda. Turisté cestují do nedotčených území za zážitky a pro poznání místní přírody. Hlavní aktivitou je pěší turistika, jízda na kole, táboření nebo lovení ryb. Vesnická turistika Vesnická turistika je variantou agroturistiky. Turisté cestují do rozvojových zemí, kde jsou v kontaktu s místními lidmi, navštěvují je, a tím poznávají styl jejich života. Divoce – přírodní turistika Divoce – přírodní turistika je zaměřena na cestování, při kterém se pozorují zvířata v jejich přirozeném prostředí.
11
Agroturistika Tento typ turistiky zahrnuje rekreační aktivity s poznáním způsobu života na farmách či statcích. Turisté jsou ubytovány v domech místních lidí, kde mohou nejlépe vidět práce spojené s hospodařením a chovem zvířat. Mnoho farem nechává turisty, aby si tyto práce sami vyzkoušeli. Tato aktivita je nejvíce rozšířena v horských oblastech. Dobrodružná turistika Tato forma turistiky je kombinací vzrušení a dobrodružství. Je provozována venku. Mezi pozemní dobrodružnou turistiku patří například trekking, bungee jumping nebo jízda na koních. Vodní dobrodružná turistika zahrnuje raftování na divoké vodě, šnorchlování a mnoho dalších vodních sportů.
1.1.4 Pozitiva a negativa ekoturismu Největším kladem této formy udržitelné turistiky je podle mého názoru ochrana přírodního a kulturního dědictví. Vlády totiž chrání například národní parky nebo chráněné krajinné oblasti před těžbou nebo rozsáhlým zemědělstvím, protože mnoho ekoturistů přichází právě do těchto oblastí. Dalším pozitivem mohu uvést kontakt s jinými kulturami, díky kterým mohou turisté poznávat tradice, zvyky a styl života, který je mnohdy diametrálně odlišný. Tím, že dochází ke kontaktu odlišných kultur má za následek také sociokulturní dopady. Místní se totiž snaží tradicemi a zvyky přizpůsobovat turistům za účelem vyšších zisků a snížit tedy tyto zvyky na pouhé atrakce pro turisty. Ekoturistika je také nástrojem pro získání financí do těchto nedotčených oblastí. Velice důležité jsou zde podniky, které jsou provozovány tamními obyvateli ( stánky s potravinami, půjčovna lodí, koní, služby průvodců ). Negativem je ale problém sezónnosti a nestálosti, což způsobuje pomalý návrat investic. Ekoturistika si neklade žádné nereálné cíle, nechce zásadně měnit svět. Mnoho lidí má ale na tento druh turistiky negativní názor. Myslím si, že hlavním důvodem je špatná informovanost, lhostejnost a také fakt, že se ekoturistika liší od tradiční formy dovolené, na kterou je většina turistů zvyklá.
12
1.2 Cykloturistika 1.2.1 Historie cykloturistiky Vezmeme-li v úvahu, že bylo kolo vynalezeno již před několika tisíci lety, je překvapující, že s nápadem vyrobit kolo jako dopravní prostředek přišli evropští vynálezci až v 19. století. Roku 1817 bylo vyrobeno dřevěné jízdní kolo bez šlapadel, které vyrobil lesmistr Karl Drais. Bylo
poprvé představeno
v Mannheimu a
pojmenováno po svém výrobci „draisina”. Jezdec při jízdě seděl na povoze a od země se odrážel nohama. Řídilo se tyčí, která byla Obr.č.2 - Draisina
propojená s předním kolem, což umožňovalo určovat směr. ( Pehle, 2008, str. 28 )
V polovině 19. století zkonstruoval francouzský kočárník Pierre Michaux dvoukolku poháněnou šlapadly tzv. „velociped”. Pohyboval se mnohem rychleji s vynaložením menší síly než draisina, neboť se už jezdci nemuseli odrážet nohama od země. Jízda na velocipedu nebyla vůbec pohodlná, neboť měla kola obitá železem, a tak není divu, že toto kolo dostalo v Anglii přezdívku ,,kostitřas”. Vedlejší efekt odpružení měl ale pro další rozvoj podstatný význam: když se zvětší poháněné kolo, lze při stejném počtu šlápnutí urazit delší vzdálenost.( Pehle, 2008, str.32 ). Díky této úvaze se začala vyrábět vysoká kola. Za vynálezce je považován Angličan James Starley. Průměr předních kol mohl být i dva metry a kaučukové pneumatiky dovolovaly rychlost až 40 km / hod. Roku 1884 představil John Kemp Starley, synovec Jamese Starleyho, nízké kolo Rover, které bylo modernímu bicyklu neuvěřitelně podobné. V následujících desetiletích docházelo k dalšímu rozvoji a technickým vylepšováním, ovšem základní konstrukce, tedy rám, pedály, sedlo nebo řídítka zůstala do dnešní doby v zásadě neměnná. ( Pehle, 2008, str. 35 )
13
1.2.2 Druhy kol Při výběru nového kola stojíme před dlouhou řadou nejrůznějších strojů, které se liší v technice, vzhledu a v neposlední řadě i ceně. Jízdní kola tedy řadíme do následujících skupin. Horské kolo Tento druh kola byl vyvinut pro pohyb v neschůdném terénu mimo obvyklé pevné cesty. Je vybavené speciální technikou, počínaje širokými plášti se vzorkem, které dobře drží na tvrdém i měkkém podkladu. Typická jsou široká a robustní řidítka a spolehlivé brzdy. Další charakteristickou vlastností horského kola je jeho výjimečná stabilita, což se týká rámu i jednotlivých částí kola. ( Konopka, 2007, str. 22 ) Závodní kolo Hlavním poznávacím rysem tohoto druhu kola je lehký rám a snížená řidítka, aby se jezdec mohl sklonit do aerodynamického posedu. Dále jsou to úzké pneumatiky, například galusky, které nemají duši. Trekkingové kolo Trekkingová kola se využívají hlavně pro jízdu na silnicích a zpevněných cestách. Tyto kola disponují užšími plášti a menším valivým odporem. Navíc jsou vybavena příslušenstvím jako jsou například blatníky, osvětlení, nosič nebo stojan. Trekkingové kolo je vlastně takovým kompromisem mezi silničním a horským kolem.[1] Silniční kolo Silniční kola jsou svým zpracováním určena především pro jízdu na kvalitních silnicích nebo například na uzavřených okruzích. Silniční kolo se nevyrábí sériově, nýbrž bývá individuálně přizpůsobeno. Turistické kolo Turistická kola se vyznačují stabilním rámem. Jsou konstruována tak, aby se dala rychle a snadno opravit. Jsou vybavena úzkými pneumatikami a řadicím systémem. Protože turistická kola na dlouhých trasách přepravují dost zavazadel, jsou přizpůsobena k tomu, aby unesla větší zátěž. ( Pehle, 2008, str. 53 ) 14
1.2.3 Výběr kola na míru Výběr jízdního kola je velice důležitý, neboť ne vždy platí, že stačí dostatečné zapálení pro věc. V první řadě bychom si měli určit v jakém terénu a na jakém povrchu budeme kolo využívat, dále jak často budeme jezdit a jaké vybavení zvolit, pro koho bude kolo určeno, jakou velikost zvolit, zda pořídit odpružené kolo či ne, jaké vybrat příslušenství a nakonec kolik budeme moci do kola investovat peněz. Jak často budu jezdit ? Nejprve si musíme uvědomit, zda budeme kolo využívat na cestu do zaměstnání nebo pro zlepšení kondice jako sportující cyklista. Jestliže pořizujeme kolo pro přepravu do zaměstnání či školy, je správné volit nenápadný vzhled kvůli případným zlodějům. Není zde potřeba speciálních úprav kola. Vhodným typem je kolo silniční či trekkingové. Pokud si vybíráme kolo pro zlepšení kondice, volíme úroveň vybavení podle finančních možností, či intenzitě využívání. Pro zlepšení kondice se využívají nejčastěji horská kola nebo kola silniční. Pro koho bude kolo určeno ? Jízdní kola jsou vyráběna jak pro muže, tak pro ženy. Dámská kola jsou zcela přizpůsobena potřebám žen například citlivějším odpružením vidlic nebo kratší geometrií rámů. U dámských modelů je také kladen velký důraz na design.
Obr.č.3 – Dámské kolo
Obr.č.4 –Pánské kolo
15
Jakou velikost zvolit ? Vlastní kolo by mělo být v souladu s rozměry lidského těla. Špatné míry jízdního kola, které se nehodí ke konkrétním rozměrům lidského těla, mohou zabraňovat rozvoji výkonu, ale mohou také způsobovat bolesti zad, natažení svalů nebo bolesti kloubů. Tabulka č.1 – Určení velikosti rámu
Velikost postavy
Velikost rámu
do 160 cm
14 - 15 palců ( XS, S )
160 - 175 cm
16 - 18 palců ( S, M )
175 - 190 cm
19 - 21 palců ( L, XL )
nad 190 cm
22 - 24 palců ( XL, XXL )
Odpružení ano či ne ? Zda si pořídit pevný nebo odpružený rám patří mezi nejdůležitější body při výběru jízdního kola. Největší
výhodou plného odpružení rámu je vyšší pohodlí,
lepší
překonání překážek a snazší ovladatelnost. Odpružení také zlepšuje kontakt kol s terénem, tudíž je přejezd po nerovném povrchu jistější a brzdění účinnější. Odpružení také snižuje prokluzování zadního kola a zlepšuje záběr. Záporem u odpružených kol je vysoká cena a vyšší hmotnost. [2] Příslušenství
Přilba – měla by být samozřejmostí u každého cyklisty.
Oblečení – cyklistické kalhoty s výstelkou, rukavice
Tachometr
Blatníky
Lahev
Nářadí a lepení – náhradní duše, multiklíč, imbusové klíče, hustilka a lepení .
16
1.2.4 Defekty na cestě – předcházení a řešení Správná péče o kolo nezačíná na jaře, ale na podzim po skončení sezóny. Kolo bychom měli ukládat umyté a promazané, čímž si ušetříme hodně práce na jaře. Pro předcházení defektům na cestě je velice důležitá kontrola technického stavu kola. Nejprve bychom měli očistit rámy a vidlice pro odhalení některých závad a prasklin. Měli bychom také zkontrolovat stav plášťů, zda nejsou zpuchřelé a sjeté. Dále je potřeba zkontrolovat technický stav brzdových destiček a ráfků. ( Konopka, 2007, str. 59 ) Před každou jízdou bychom měli z bezpečnostních důvodů překontrolovat následující funkce, což trvá jen pár minut a dává nám jistotu, že se můžeme na své kolo spolehnout:
Bezproblémový chod kol
Správný tlak v pneumatikách
Správné seřízení brzd
Správné seřízení řazení
Stav pneumatik
Není snad cyklista, který by měl defekty a výměnu duše rád, proto existuje na trhu několik způsobů, jak se před defekty chránit. Na trhu se objevilo několik novinek, které při řešení defektu duše pomohou. Patří mezi ně protidefektové latexové roztoky a bezdušové systémy. Samozřejmě nelze
říci, že by
s těmito novinkami přestaly klasické duše Obr.č.5 – Samozacelující se duše
existovat, jsou totiž finančně náročné, a tudíž bude stále většina cyklistů používat běžné
duše. Největší využití dnes mají bezdušové systémy v horských kolech, neboť je zde riziko defektu nejvyšší. Není pochyb, že jsou latexové roztoky velkou inovací. Na její výrobu je použit místo klasické gumy makromolekulární termoplast TPE, díky němuž jsou tyto duše průhledné a elastické. Při propíchnutí hřebíkem se materiál vrací do původního stavu, čímž se duše neprotrhne, ale naopak utěsní místo průrazu. Vzduch nikde neuniká a můžeme tedy pokračovat v jízdě. [3] 17
1.3 Švýcarsko 1.3.1 Základní informace Švýcarsko
je
středoevropský
stát,
který
hraničí
s Německem,
Rakouskem,
Lichtenštejnskem, Itálií a Francií. Plocha Švýcarska činí 41 293 km2, což pro porovnání odpovídá polovině rozlohy České republiky nebo desetině rozlohy Německa. Oficiální název: Švýcarská konfederace Hlavní město: Bern Počet obyvatel: 7 318 638 Hustota zalidnění: 174 lidí na km2 Státní zřízení: pluralitní federativní republika s dvoukomorovým parlamentem Administrativní dělení: 20 kantonů a 6 polokantonů Měna: Švýcarský frank CHF =100 centimů Náboženská příslušnost: katolíci ( 49% ), protestanti ( 48% ) Jazyk: němčina, francouzština, italština, rétorománština Pokud jde o zeměpisné členění, rozlišujeme zde tři velké přírodní oblasti. Od jihozápadu k severovýchodu
se
táhnou
Alpy,
které
zaujímají dvě třetiny plochy. Asi šestinu plochy zaujímá pohoří Jura, která se nachází na severozápadu. Poslední přírodní oblastí je hustě osídlená Švýcarská plošina, která se nachází Obr.č.6 – Poloha Švýcarska
mezi Ženevským a Bodamským jezerem. ( Husler, Emdeová, 1996, str.8 ). Nejvyšší bod
je Dufourspitze masivu Monte Rosa měřící 4634 m, zatímco nejnižším bodem je Ascona ležící ve 195 m. n. m. Velkou atraktivitou jsou zde vysokohorská jezera, která se nacházejí ve výšce nad 2500 m. Udává se, že jich je asi 2000 a tvoří přibližně 5% státu. Jsou většinou ledovcového původu. Největší je Ženevské jezero a hned za ním se řadí jezero Bodamské. Dalšími jezery jsou například Lago Maggiore a Curyšské jezero. ( Sopouch, 1999, str. 9 )
18
Uplatnění země v cestovním ruchu rozšiřují lázně s léčivými prameny ( například v St. Moritz ) a klimatické lázně, nacházející se v horských polohách. Za kulturně historickými památky se můžeme vydat do Ženevy, kde jich je soustředěno velké množství. Můžeme zde navštívit například Palác národů, renesanční radnici, katedrálu Sv. Petra nebo palác Světové zdravotnické organizace. Mimořádnou přitažlivost má atraktivní krajina v kantonu Ticino kolem jezera Lugano a Lago Maggiore. K významu Švýcarska přispívá i to, že je sídlem řady mezinárodních institucí a organizací. Ve Švýcarsku se také konalo několik důležitých setkání, konferencí a kongresů. ( Hrala, 2001, str.72 )
1.3.2 Ochrana přírody Švýcarsko je zemí s dlouhou tradicí ochrany přírody. Na území státu se nachází 500 přírodních rezervací, jejichž celková plocha zabírá pouze 2% území. Patří mezi ně například Aletschský prales o rozloze 306 ha s porosty modřínů nebo Monte San Giorgio o rozloze 2500 ha, kde můžeme vidět středomořské druhy flóry. V okolí
Engadinu
byl
roku
1914
zřízen
Švýcarský národní park, který se rozprostírá na ploše 17000 ha. Tento park patří k nejstarším evropským národním parkům a zároveň je také nejstarším národním parkem v Alpách. Národní park vznikl na ochranu unikátních ekosystémů Obr.č.7 – Logo národního parku
horských masívů s vrcholy přesahující 3000 m.n.m. Žijí zde svišti, supy a několik set
kozorožců. Nenachází se zde žádná turistická střediska ani lanovky. Hlavní informační centrum sídlí v Zernezu. ( Hrala, 2001, str. 70 ) Největší organizací na ochranu přírody je zde soukromá nezisková organizace Pro Natura, která stála u zrození Švýcarského národního parku. Řídící centrum se nachází v Basileji a jejím hlavním cílem je správa stávajících chráněných území a zřizování nových. [4]
19
1.3.3 Cyklostezky Švýcarsko je pro cykloturismus hotovým rájem, neboť zde cyklistu čeká jedna z nejmodernějších sítí dálkových stezek v Evropě. Pro zlepšení turismu zde totiž byly vystavěny desítky tisíc kilometrů turistických tras a cyklostezek, které vedou i do míst, kam auta nemají přístup. Švýcarsko se cykloturistům začalo věnovat teprve nedávno. Bylo zde vybudováno devět dálkových tras a více než 40 regionálních cyklostezek, do kterých bylo investováno několik miliónů eur. Trasy mají různé obtížnosti. Pokud si vyberete náročnější trasu, projedete se po krásné alpské krajině, zatímco lehčí trasy vedou okolo historických památek a zajímavostí. Cyklostezky byly vystavěny podél rušných silnic, ale vedou i podél běžných turistických tras. Mapu ve Švýcarsku nutně potřebovat nebudeme, neboť jsou cesty značeny jednoznačně a jasně. Na informačních tabulích si můžeme dokonce přečíst o míře stoupání či klesání. ( Pehle, 2008, str. 278 ) Ve Švýcarsku je devět národních cyklotras, které dohromady měří 3300 km. 1) Rhone Route Vede od Andermattu až k Ženevě kolem řeky Rhony. Tato trasa se řadí mezi jednodušší, i když vede průsmykem Furkapass, kde je celkem velké převýšení. 2) Rhein Route Tato trasa vede podél řeky Rýn, kde se jede lehkou přírodou. Příroda se zde rychle mění. Cyklostezka je dlouhá 425 km.
3) Nord-South Route Tato trasa vede územím Jury do Mittelandu. Cyklisté zde mohou navštívit mnoho kulturních a historických památek. Nord-Süd Route se řadí k těžším terénům. 4) Alpenpanorama Route Vede z Aigle do St. Margrethen. Trasa není vhodná pro rekreační cyklisty, protože překonává několik větších i menších průsmyků. V okolí Fribourgu a Appenzellu můžeme vidět mnoho zajímavých propastí a průsmyků.
20
5) Mitteland Route Široké pláně a tichá údolí protknutá mnohými jezery, tak vypadá trasa Mitteland Route, která vede přes Curych i Biel. Trasa měří 369 km a není nijak náročná.
6) Graubünden Route Tato stezka se řadí mezi nejnáročnější. Vede skrz kanton Graubünden až k rakouské hranici. Celkově je trasa dlouhá 260 km. 7) Jura Route Začátkem stezky je Ženevské jezero, odkud dojedeme až do města Basilej. Celkově můžeme ujet 275 km. Největším lákadlem této trasy je možnost potkat divoké koně. Mínusem je bohužel hůře sjízdný terén. 8) Aare Route Pokud chcete pozorovat přírodu a málo se zapotit, je tato trasa ideální. Vede přes lesnatou krajinu kolem řeky Aare. 9) Seen Route Po téměř 500 km dlouhé trase můžeme navštívit všechna významná švýcarská jezera. Trasa je středně obtížná a dlouhá téměř 500 km a projíždí se kolem jezer Walensee, Zürichsee, Sihlsee, Ägerisee, Zugerseee, Vierwaldstättersee, Alpnachersee, Wichelsee, Sarnersee, Lungerersee, Brienzersee, Thunersee, Lac du Vernex a Greyerzersee. [5]
Obr.č.8 – Síť švýcarských cyklostezek
21
1.3.4 Zajímavosti
Švýcarsko je obecně známé jako země hodinek, bank a vysokohorských středisek
Na 2,8 milionů domácností připadá 2,8 milionů automobilů
Nejpříkřejší zubačka na světě Pilatusbahn vede na horu Pilatus a je v provozu od roku 1889. Její sklon je místy až 48%.
Švýcarské vlaky jsou nejpřesnější a patří k nejčistším na světě
Charles Chaplin žil ve městečku Vevey, kde byl i pohřben
Typickou ozdobou švýcarských krav jsou kravské zvonce nejrůznějších velikostí.
Nejvyšší dovolená sázka v ruletě v kasinech je 5 CHF ( 105,- )
Nejdelší horskou dráhou je zubačka z Montreux do Rochers de Naye, která měří 10 km.
První hodinky do Švýcarska přivezl koňský obchodník z Londýna v roce 1679. Brzy ale přestaly jít a to byl impuls k prvním pokusům o výrobu hodinek.
Za posledních 560 let zmizel každou vteřinu v průměru 1 m² půdy pod betonem, kamenem a umělou hmotou. Tři čtvrtiny potoků bylo zastavěno, 90% bažin bylo vysušeno.
Houbařit se nechodí prvních deset dní v měsíci. Nechává se podhoubí čas a klid na regeneraci
Existuje zde organizace Dignitas, kterou navštěvují „turisté smrti”. Tato organizace má pronajaté byty v Curychu, kde tito klienti dostanou smrtelnou dávku barbiturátů. Podmínkou je, že si ji musí vzít sami, neboť je eutanazie ve Švýcarsku zakázána. Tento člověk musí být ale nevyléčitelně nemocný.
Mezi švýcarské vynálezy patří instantní káva Nescafé, stolička na dojení, sýry v krabičkách, müsli, Maggi nebo suchý zip, který poprvé vyzkoušeli američtí kosmonauti.
Ve Švýcarsku se nachází šest památek UNESCO. Patří mezi ně Staré město v Bernu, Benediktinský klášter St. Johann v Müstair, Klášterní areál St. Gallen, hrady Castel Grande, Castello di Sasso Corbaro a Castello di Montebello v Bellinzoně, Aletšský ledovec a Monte San Giorgio [6]
22
1.4 Teorie tvorby zájezdu Zájezd Zájezdem se rozumí předem sestavená kombinace alespoň dvou z následujících služeb, je-li prodávána nebo nabízena k prodeji za souhrnnou cenu a je-li služba poskytována po dobu přesahující 24 hodin nebo když zahrnuje ubytování přes noc. a) Doprava b) Ubytování c) jiné služby CR, jež nejsou doplňkem dopravy nebo ubytování a tvoří významnou část zájezdu nebo jejichž cena tvoří alespoň 20 % souhrnné ceny zájezdu. (Výklad pojmu „zájezd“ podle zákona č. 159/1999 Sb. ) § 1 nově stanoví, že za zájezd se považuje i kombinace služeb sestavená na základě „individuální objednávky“. V praxi to znamená, že kterákoliv služba CR ve spojení s dopravou nebo ubytováním (která přesahuje 24 hodin a je nabízena k prodeji za souhrnnou cenu) tvoří tzv. „balíček“ čili zájezd. A s účinností novely (od 1. 8. 2006) nesmí zájezd na základě individuálních požadavků zákazníka prodávat vlastním jménem jiné subjekty než CK. ( Pachrová, přednáška MNCK, 2010 ) Zájezdem podle tohoto zákona není kombinace služeb cestovního ruchu: a) prodávaná jinému podnikateli za účelem jeho dalšího podnikání, nebo b) jejíž nabídka a prodej nesplňuje znaky živnostenského podnikání
23
1.4.1 Stanovení trasy zájezdu Trasa zájezdu Trasou zájezdu nazýváme cestu, po které se pohybuje dopravní prostředek s účastníky zájezdu nebo po níž se pohybují pěšky. Trasu určujeme podle cíle zájezdu, podle vybraného dopravního prostředku a podle nabízených služeb. Při trasování se vychází z přírodních, historických, kulturních míst cestovního ruchu, z požadavků klientů a typu dopravního prostředku.( Kunešová, 2004, str.12 ) Vzhledem k husté silniční síti, která umožňuje velice dobrou dopravní dostupnost jsou oblíbené autobusové zájezdy. Při tvorbě trasy zájezdu se vypracovává denní harmonogram, který obsahuje rozpis zájezdu dle jednotlivých dnů, časy příjezdů a odjezdů, navštívených míst a kilometrové vzdálenosti. Při tvoření harmonogramu musíme brát zřetel na otevírací doby památek a časy objednaných služeb. Při výběru trasy můžeme použít automapy nebo elektronické mapy na internetu.
1.4.2 Stanovení programu zájezdu Při tvorbě programu zájezdu se vychází z průzkumu poptávky účastníků cestovního ruchu, a také z možnosti zajištění služeb. Hlavní roli při nákupu zájezdu hraje atraktivita nabízeného programu. Kulturně – poznávací zájezdy Vybrané lokality a objekty musí být vybrány tak, aby se střídala návštěva přírodních a uměle vytvořených objektů, čímž bude program vyvážený a zároveň atraktivní. Musí se zde poskytnout dostatek volného času pro účastníky zájezdu na nákup suvenýrů nebo odpočinek. Pobytové zájezdy Pobytové zájezdy přináší odpočinek a relaxaci od každodenního života. Nutné je, aby tento typ zájezdu obsahoval dostatečné množství fakultativních výletu. Důležitá je také příprava zábavy v podobě animátorů, kteří vytváří programy pro volný čas klientů, čímž si přivezou z dovolené více příjemných zážitků. ( Kunešová, 2004, str. 16 )
24
1.4.3 Výběr a zajištění dodavatelů služeb Při výběru dodavatelů služeb se cestovní kanceláře snaží najít optimálního dodavatele. Vychází především z průzkumu nabídky. Při hledání nejvhodnějšího dodavatele se porovnává cenová nabídka, nabídka poskytovaných služeb, předpokládané složení klientů a cíl zájezdu. Při výběru ceny není nejlepší nejnižší cena, ale taková cena, která zajistí největší objem tržeb, a která klienty přitáhne. Příliš nízké ceny špatně působí na klienty z toho důvodu, že vytváří dojem nízké kvality. Naopak služby s příliš vysokou cenou si najdou menší skupinu odběratelů. Při stanovení optimální ceny se vychází z její absolutní výše, a také se ceny srovnávají s cenami ostatních dodavatelů služeb. Při výběru dodavatelů služeb hraje hlavní roli jejich solidnost a pověst. Špatná volba dodavatele služeb se promítá do nespokojenosti klientů, proto je důležité získat informace o jednotlivých dodavatelích, pokud nemáme osobní zkušenost. ( Kunešová, 2001, str. 17 )
1.4.4 Kalkulace zájezdu Kalkulace zájezdů vycházejí z časového harmonogramu, způsobu dopravy a ostatních zajištěných služeb. Kalkulací se rozumí stanovení vlastních nákladů a ceny na kalkulační jednici, tj. na jednoho účastníka zájezdu. ( Rux, 2002, str. 51 ) Při kalkulaci zájezdu se do konečné ceny zahrnují všechny náklady, které jsou potřebné k zabezpečení zájezdu. Jedná se o položky za dopravu, ubytování, stravování, průvodce, pojištění, ubytování řidiče a průvodce, ostatní náklady, riziko neobsazení, kurzové riziko a přirážka cestovní kanceláře. Mezi nepřímé náklady patří náklady, které se musí zaplatit bez ohledu na skutečný počet účastníků. Patří sem položka doprava nebo průvodce. Naopak mezi přímé náklady se řadí náklady, které se dají rozpočítat na jednotlivce, a tudíž se při neúčasti mohou reklamovat. Řadí se sem položka ubytování a stravování, pojištění účastníků nebo vstupné do různých objektů. ( Rux, 2002, str. 51 ) 25
Kalkulace dopravy Při kalkulaci dopravy musíme brát v úvahu všechny typy dopravy, které budou na zájezdu využity ( například loď, lanovky či trajekty ). a) Náhrada za ujeté kilometry Sazbu za km si stanovují dopravci sami. Obvykle se cena pohybuje od 17,- do 40,-. Výpočet náhrady na ujeté kilometry je počet plánovaných kilometrů, který se vynásobí sazbou dopravce za km. Výsledné číslo se zvětší o 5 – 10 %. b) Náhrada za čekání Náhrada za čekání se počítá ve čtvrthodinách. Pokud je zájezd vícedenní, nezapočítává se doba od 18:00 hodin do 6:00 hodin, není – li autobus v provozu. Do čekací doby se nezapočítávají přestávky způsobené řidiči. c) Rozdíl v ceně nafty Rozdíl v ceně nafty je nutné počítat kvůli vyšší ceně nafty v zahraničí než v České republice. Je důležité vypočítat množství nafty, které se bude kupovat v zahraničí, a zároveň cenový rozdíl, který vznikne nákupem nafty v zahraničí oproti nákupu stejného množství v České republice. d) Náklady na druhého řidiče Výši mzdy druhého řidiče si stanovuje dopravce sám. e) Stravné řidičů Výše stravného je dána podle délky pracovní cesty. ( Rux, 2002, str. 22 ) f) Poplatky za užití silnic V mnoha zemích Evropy platí povinnost zaplatit za užití silnic. Platí se například prostřednictví mýtných bran ( Chorvatsko, Itálie, Francie ), prostřednictvím dálničních známek ( Maďarsko, Rumunsko ) nebo prostřednictvím jednorázových poplatků v hotovosti ( Švýcarsko ).
26
1.4.5 AETR Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě je mezinárodní dohoda, která vznikla v Ženevě již roku 1970. Tato dohoda vymezuje podmínky pro profesionální řidiče a jejich zaměstnavatele. V dohodě AETR jsou vymezeny základní pojmy, udává požadavky na řidiče, určuje doby maximální délky řízení, určuje přestávky řidičů a výjimky těchto pravidel. [7] Doba řízení Maximální doba řízení denní je devět hodin, avšak může být tato doba dvakrát týdně prodloužena na deset hodin. Po nejvýše šesti dnech řízení musí mít řidič týdenní odpočinek, jak je stanoveno v článku 8 odst. 3. Maximální nepřerušená doba řízení je čtyři a půl hodiny. Celková doba řízení nesmí překročit devadesát hodin v období dvou po sobě následujících týdnů. Přerušení řízení Řidič musí započít přestávku nejdéle po čtyři a půl hodinách na nejméně 45 minut. Tato přestávka může být nahrazena nejméně čtvrt hodinovými přestávkami, které jsou zařazeny do doby řízení. Doba odpočinku V průběhu jednoho dne musí mít řidič odpočinek nejméně jedenáct hodin, které jsou v návaznosti za sebou. Tato doba odpočinku může být zkrácena na nejméně devět za sebou následujících hodin nejvýše třikrát týdně za podmínky, že bude náhradou poskytnuta odpovídající doba odpočinku před koncem následujícího týdne. Ve dnech, ve kterých odpočinek není zkrácen, může být čerpán ve dvou nebo třech oddělených úsecích během jednoho dne. jedna z těchto částí ale musí trvat nejméně osm hodin, které navazují za sebou. Jsou-li ve vozidle nejméně dva řidiči, musí mít každý z nich denní odpočinek minimálně osm hodin, které následují za sebou v průběhu každých třiceti hodin. Vozidla, na která se AETR vztahuje, musí být vybavena kontrolním zařízením, které zaznamenávají dobu jízdy řidiče, rychlost, ujetou vzdálenost a dobu jízdy řidičů. ( Rux, 2002, str. 54 ) 27
2 Praktická část 2.1 Tvorba zájezdu V této praktické části mé bakalářské práce se budu zabývat tvorbou zájezdu. Nejdříve zájezd krátce představím, poté detailně popíši program tohoto zájezdu, vypracuji časový harmonogram, seznámím Vás s vybraným dopravcem a poskytovateli ubytování. Dále provedu celkovou kalkulaci zájezdu Tuto část zakončím praktickými informacemi pro turisty, které se ke každému zájezdu účastníkům určitě hodí. Poslední částí je výzkum, který bude proveden s cestovními kancelářemi.
2.1.1 Představení zájezdu Když jsem přemýšlela o typu zájezdu, který bych mohla vytvořit ve své práci, ihned mě napadl cyklistický zájezd, neboť jsem nadšená cyklistka a aktivní typ dovolené má pro mě jisté kouzlo. Tento zájezd budu tvořit jako poznávací. Poznávací zájezdy ve spojení s kolem podle mě totiž na rozdíl od pobytových zájezdů přinášejí mnoho skvělých zážitků při návštěvě různých zákoutí dané země. Jako cílovou zemi zájezdu jsem zvolila Švýcarsko, které je pro cyklistické výlety ideální. Je zde nádherná příroda, která je pro ekoturismus jako stvořená. Tento stát jsem vybrala také proto, že cyklozájezdy do této země nejsou ještě tolik rozšířené, jako tomu je například u Rakouska, Itálie nebo Nizozemska. Program zájezdu se budu snažit sestavit tak, aby cílovou skupinou mohli být nejenom mladí, ale i starší klienti. Trasa zájezdu bude také vybrána jako středně náročná, kterou zvládnou i začínající cyklisté. Celý zájezd bude trvat osm dní, během kterých účastník pozná řadu kulturních památek, přírodních zajímavostí a něco málo z kultury a tradic Švýcarska. Tento zájezd bude naplánován pro čtrnáct účastníku bez řidičů a průvodce. Termín zájezdu jsem zvolila od 15.6. do 22.6. a to z toho důvodu, že je tato doba teplotně ideální pro výlety na kole. Účastníky bude provázet průvodce, který je specializovaný na cyklozájezdy a bude zároveň zastávat i pozici opraváře při případných defektech kol na cestě.
28
2.1.2 Program zájezdu 1.den ( 15.6. ): V ranních hodinách odjezd z Prahy přes Plzeň, Rozvadov, Norimberk a Walldorf do Basileje. Večer příjezd na ubytování. 2.den ( 16.6. ): Trasa Basilej – Aarau. Tento den navštívíme hrad v Pratteln, dále se vydáme do Liestalu, kde bude na výběr návštěva Muzea poezie nebo Muzea hracích skříňek. Další zastávkou bude město Sissach, ve kterém bude k dispozici návštěva hradu Ebenrain nebo výšlap na Sissacher Flue s nádherným výhledem. Odměnou bude hospůdka, která se nachází přímo na vrcholku. Poté přejedeme do Aarau. Zde je na výběr prohlídka podzemí Meyer tunnels nebo kulinářská městská prohlídka s průvodcem. Večer ubytování. Celkový úsek měří 53 km. 3.den ( 17.6. ): Trasa Aarau – Luzern. Ráno odjezd z Aarau do Sursee, kde se projedeme okolo jezera Sempachersee. Dále si zde prohlédneme jezírko s hradem Mauensee. Projedeme se také k jedinému dochovanému pranýři ve Švýcarsku, který je pozůstatkem středověkého soudního systému. Odjezd do městečka Sempach, kde navštívíme Ornitologický ústav Wogelwarte Sempach.
Projedeme se také kolem kaple, která je zasvěcená Sv.
Jakubovi. Poté příjezd do Luzernu, kde bude na výběr projížďka parníkem po jezeře nebo návštěva Festivalu sýrů v Luzernu. Večer ubytování. Celkový úsek měří 51 km. 4.den ( 18.6. ): Trasa Luzern – Altdorf. Ráno odjezd z Luzernu do Stansstad, kde navštívíme pevnost Furigen. Poté se vydáme do Stans, kde vyjedeme lanovkou na horu Stanserhorn. Poté odjedeme do Buochs, kde navštívíme sýrárnu Sbrinz-Käserei. Poté se vydáme do městečka Bockenried, kde odložíme kola a vydáme se pěšky na tůru v Emmetten, kde se zúčastníme prohlídkového okruhu na pozorování místní fauny. Nakonec odjedeme na ubytování do Altdorfu. Celkový úsek měří 49 km.
29
5.den ( 19.6. ): Trasa Altdorf – Faido. Ráno vyjedeme z Altdorfu do Wassenu, kde navštívíme jeskyně Pfaffensprung s druhou největší jeskyní ve Švýcarsku Crystal Cave. Po návštěvě jeskyní odjezd do Faido, kde si prohlédneme město a večer se zde ubytujeme. Celkový úsek měří 72 km. 6.den ( 20.6. ): Trasa Faido – Národní park – Bellinzona. Ráno vyjedeme autobusem do Národního parku v Engadinu. Navečír odjedeme autobusem do Bellinzony, kde bude zajištěné ubytování. 7.den ( 21.6. ): Trasa Bellinzona – Lugano. Ráno se vydáme do centra města Bellinzona, kde si prohlídneme Tři hrady ( Castelgrande, Montebello, Sasso Corbaro), které jsou zapsány na seznamu Světového dědictví UNESCO. Poté odjedeme do městečka Rivera, kde se svezeme sedačkovou lanovkou na horu Monte Tamaro, na jejímž vrcholu se nachází kostel. Potom se vydáme do Lugana, kde navštívíme Muzeum čokolády Alprose. Poté nasedneme na kolo a vydáme se do Parco Naturale del Monte Caslano, což je přírodní park s naučnou stezkou. Po prohlídce parku bude následovat rozchod ve městě Lugano a večer přejezd okolo jezera Lugano na ubytování. Celková trasa měří 30 km. 8.den ( 22.6. ): V ranních hodinách odjezd z Lugana zpět do Prahy.
30
2.1.3 Časový harmonogram 1.den ( 15.6. ): Tabulka č.2 – Časový harmonogram prvního dne
Odjezd Příjezd
Silnice
Km Průběžné Celkové 91 91
Přestávka
Odkud
Kam
Praha
Plzeň
10:00
11:00
D5
Plzeň
Rozvadov
11:10
12:00
D5
69
160
-
Rozvadov Norimberk
12:00
13:30
E50
136
296
45 minut
Norimberk
Walldorf
14:15
16:15
E50
213
509
-
Walldorf
Basilej
16:15
18:30
E35
235
744
-
10 minut
2.den ( 16.6. ): Tabulka č.3 – Časový harmonogram druhého dne
Odkud
Kam
Basilej
Pratteln
9:00
9:30
Km Průběžné Celkové 2 hodiny 9 9
Pratteln
Liestal
11:30
12:00
2 hodiny
8
17
muzea, volno
Liestal
Sissach
14:00
14:45
2 hodiny
11
28
Sissach
Aarau
16:45
18:30
-
25
53
hrad, výšlap City tour 18:30
Odjezd Příjezd Přestávka
Poznámka hrad
*1 km za 5 minut
3.den ( 17.6. ): Tabulka č.4 – Časový harmonogram třetího dne
Příjezd Přestávka
Km
Poznámka Průběžné Celkové 27 27 Semp.,Mauen.
Odkud
Kam
Odjezd
Aarau
Sursee
8:00
10:00
2 hodiny
Sursee
Sempach
12:00
12:30
3 hodiny
9
36
Orn.ústav,kaple
15:30
16:30
-
15
51
fest.sýrů,parník
Sempach Luzern *1 km za 5 minut
31
4.den ( 18.6. ): Tabulka č.5 – Časový harmonogram čtvrtého dne
Odjezd Příjezd Přestávka
Km Průběžné Celkové
Odkud
Kam
Luzern
Stansstad
8:00
9:00
1 hodina
12
12
Stansstad
Stans
10:00
10:30
1h 30 min
7
19
Stans
Buochs
12:00
12:20
1h 40 min
5
24
Buochs
Bockenried
14:00
14:15
3 hodiny
4
28
Bockenried
Altdorf
17:15
19:15
30 minut
21
49
Poznámka pevnost Furigen Stanserhorn Sýrárna tůra v Emmeten -
*1km za 5 minut
5.den ( 19.6. ): Tabulka č.6 – Časový harmonogram pátého dne
Km Průběžné Celkové 2 hodiny 28 28 2 x 15 44 72 min
Odjezd Příjezd Přestávka
Odkud
Kam
Altdorf
Wassen
8:00
10:00
Wassen
Faido
12:00
17:00
Poznámka jeskyně -
*1km za 6 minut = těžší terén
6.den ( 20.6. ): Tabulka č.7 – Časový harmonogram šestého dne
Odjezd Příjezd
Odkud
Kam
Silnice
Faido
Engadin
8:00
10:45
E35, E43
Engadin
Bellinzona
16:00
18:30
E43
Km Průběžné Celkové 184 184 150
334
Přestávka 5hod 15min -
7.den ( 21.6 ): Tabulka č.8 – Časový harmonogram sedmého dne
Odkud
Kam
Odjezd Příjezd Přestávka
ubytování Bellinzona
8:00
-
Bellinzona
Rivera
10:00
11:30
Rivera
Lugano
15:00
17:00
2 hodiny 3hod 30min 3 hodiny
Km Průběžné Celkové 15
15
19
34
Poznámka Tři hrady Monte Tamaro muzeum, park 32
8.den ( 22.6. ): Tabulka č.9 – Časový harmonogram osmého dne
Odjezd Příjezd
Přestávka
Kam
Lugano
Bregenz
9:00
12:00
E43
233
233
Bregenz
Mnichov
12:45
14:45
E43, E54
185
418
45 min Bodamské j. 15 minut
Mnichov
Regensburg
15:00
16:15
E45, A93
124
542
-
16:15
17:20
A93, E50
100
642
15 minut
Regensburg Rozvadov
Silnice
Km Průběžné Celkové
Odkud
Rozvadov
Plzeň
17:35
18:20
D5
63
705
5 minut
Plzeň
Praha
18:25
19:30
D5
93
798
-
33
2.1.4 Výběr dopravce Jelikož je zájezd, který vytvářím, zaměřen na ekoturistiku, vybrala jsem dopravce, který disponuje ve svém vozovém parku mikrobusem, a to z toho důvodu, že je při tomto typu cestování kladen důraz na menší počet účastníků. Při tvorbě tohoto zájezdu budu vycházet z účasti čtrnáct lidí. Při tomto počtu účastníků by byl výběr velkého autobusu nesmyslný. Vybrala jsem tedy dopravce O.K. BUS Praha. Tuto firmu jsem zvolila po přečtení několika referencí od klientů této firmy, ale také po důkladném prozkoumání ceníku dopravců, kteří těmito mikrobusy disponují.
O.K. BUS Praha z nich sice není
nejlevnější, ale co se týká poměru kvality vozu a ceny, shledala jsem jejich nabídku jako nejoptimálnější. Další nutností při výběru bylo zapůjčení vleku na kola, který má tento dopravce k dispozici. Název firmy: O.K. BUS Praha Provozovatel: Martin Zeman Sídlo firmy: Jabloňová 2867/3, Praha 10, 106 00 IČO: 62893009 Typ mikrobusu: Mercedes Benz Sprinter Tento mikrobus má sedmnáct míst včetně řidiče. Je vybaven koženými polohovatelnými křesly, tónovanými skly, záclonkami, lednicí, audio systémem, mikrofonem, bezpečnostními pásy, LED osvětlením, LCD televizí, DVD a klimatizací. [8] Ceník: Kalkulace…..17,- / 1 km ¼ hod. čekání........45,-
Obr.č.9 Mercedes Benz Sprinter
Obr.č.10 Interiér mikrobusu 34
2.1.5 Ubytování Při výběru ubytování jsem dala přednost ubytování v přírodě v podobě kempů a v soukromých chatách, které provozují místní lidé. Výběr hotelu by pro tento typ zájezdu nebyl vhodný. Málokterý totiž disponuje úschovnou pro jízdní kola. Při přepočtu ceny budu vycházet z kurzu 21,- / CHF. 1.den ( 15.6. ): Kemp Tři země ( Basilej ) Tento kemp se nachází blízko Basileje v přírodním parku Grütt.
Účastníci budou
ubytováni ve stanech. Kemp je vybaven nově zrekonstrovaným sociálním zařízením, kuchyňským koutem, restauracemi a je zde také několik hřišť. Pro cykloturisty je zde zdarma úschova kol. [9] Ceník:
Tabulka č.10 - Ceník Kemp Tři země
noc
poplatky
Kč
1 osoba
5 CHF
3 CHF
168,-
skupina
60 CHF
36 CHF
2.016,-
2.den (16.6. ): Chata Alpenzeiger ( Aarau ) Tato chata se nachází na okraji města Aarau. Alpenzeiger je v soukromém vlastnictví a ubytování zde nabízí starší paní. Na internetu jsem nikde nenašla bližší informace, týkající se vybavení a ceníku, tudíž jsem paní majitelku kontaktovala přes email. Vybavení: Ubytování ve čtyřlůžkových pokojích. Je zde společenská místnost s televizí bez internetového připojení. U chaty je velká zahrada s ohništěm a udírnou. Ceník:
Tabulka č.11 – Ceník chata Alpenzeiger
noc
večeře
Kč
1 osoba
11 CHF
4 CHF
315,-
skupina
132 CHF
48 CHF
3.780,35
3.den ( 17.6. ): Ekofarma Bio-Betrieb Weib ( Luzern ) Tato farma patří rodině Spichtig. Mají zde krávy, býky, telata, kozy, kachny, prasata a králíky. Klienti si zde mohou vyzkoušet dojení nebo výrobu hruškového džusu. Dále se také mohou zúčastnit exkurze výroby sýrů. K dispozici je ubytování ve dvoulůžkových a třílůžkových pokojích. V areálu se nachází restaurace, kde jsou používány vlastní bio výrobky. [10] Ceník:
Tabulka č.12 – Ceník Ekofarma Bio-Betrieb Weib
noc
Kč
1 osoba
24 CHF
504,-
Skupina
288 CHF
6.048,-
4.den ( 18.6. ): Farma Susanne-Ming-Heiniger ( Altdorf ) Tato farma se nachází nedaleko Altdorf a je ve vlastnictví rodiny Heiniger. K dispozici jsou zde čtyři stodoly, kde návštěvníci přespávají na slámě. Každý večer je zde zajišťován program s živou hudbou. V ceně je zahrnuta snídaně, která je připravena z vlastních surovin. Ceník:
Tabulka č.13 – ceník Farma Susanne-Ming-Heiniger
noc
Kč
1 osoba
14 CHF
294,-
skupina
168 CHF
3.528,-
Tabulku tohoto ceníku jsem sestavila po písemné dohodě s paní majitelkou, neboť nebyl ceník nikde na internetu k dispozici. Bylo mi sděleno, že při počtu dvanácti hostů by byla možná skupinová sleva. Při tomto počtu by tedy byla cena za noc 14 CHF na osobu.
36
5.den ( 19.6. ): Chata Calonico ( Faido ) Calonico je krásná a velice útulná chata, která se nachází 5 km od města Faido. U chaty je k dispozici veliká zahrada s venkovním grilem. Je zde pět pokojů, ve kterých se nachází čtyři lůžka. Vybavení: Pěkné zařízení, TV, satelit, krbová kamna, kuchyně, pračka, sprcha, WC [11] Ceník:
Tabulka č.14 – Ceník chaty Calonico
noc
Kč
1 osoba
15 CHF
315,-
skupina
180 CHF
3.780,-
6.den ( 20.6. ) : Kemp Bosco di Molinazzo ( Bellinzona) Tento kemp leží na okraji města Bellinzona. Účastníci budou ubytováni ve stanech. Přímo v kempu se nachází úschovna kol za poplatek 2 CHF za noc. Vybavení kempu: Restaurace, obchod, bazén, koupání v přírodní vodě, krytý bazén, sauna, tenisové hřiště, minigolf, sprchové jednotky a WC. [12] Ceník:
Tabulka č. 15 – Ceník kempu Bosco di Molinazzo
noc
Kč
osoba
11 CHF
231,-
skupina
132 CHF
2.772,-
V Případě špatného počasí je možnost ubytování v mobilních domech nebo bungalovech.
37
7.den ( 21.6. ): Chata Cardada ( Lugano ) Tato chata nabízí prostorné a velmi útulné ubytování. K dispozici je zde plně vybavená kuchyň s prostornou jídelnou. Nachází se zde také velmi prostorná obývací místnost s televízí a satelitem. Účastníci mohou navštívit restauraci, která se od chaty nachází 500 m daleko, a mohou si zde dát večeři. Tato chata nemá bohužel zastřešený prostor pro úschovu kol, ale má oplocenou zahradu, kde můžeme kola přes noc zamknou. Ceník:
Tabulka č.16 – Ceník chata Cardada
noc
Kč
1 osoba
25 CHF
525,-
skupina
300 CHF
6300,-
Výběr ubytování pro mě byl tím nejtěžším bodem práce. Jelikož je tento zájezd zaměřený na ekoturistiku, vybírala jsem pouze kempy, chaty v soukromém vlastnictví a ekofarmy. Dalším důležitým faktorem při hledání ubytování byla možnost úschovy kol. Dalším problémem byla absence základních informací o vybavení a ceně na internetu, tudíž jsem si tyto informace musela zjistit od provozovatelů přes email.
38
2.1.6 Kalkulace zájezdu 2.1.6.1 Nepřímé náklady Počet účastníků ve skupině pro tento zájezd jsem stanovila na čtrnáct lidí bez průvodce a dvou řidičů. Budu počítat s rizikem neobsazenosti 20%, tj. dvanáct účastníků. A) Kalkulace dopravy Kalkulace za km: Počet kilometrů celkem ............................................ 2135 km Cena za km............................................................... 17,Výpočet:
2135 * 1,1 * 17 = 39.925,-
Náhrada za čekání: Poplatek za čekání .................................................... 45,- / ¼ hodiny 1.den ............................................. nečeká
=
0,-
2.den1 ........................................... 1 hodin 15 minut = 2.025,3.den ............................................. 11 hodin 15 minut = 2.025,4.den ............................................. 11 hodin 30 minut = 2.070,5.den ............................................. 11 hodin
= 1.980,-
6.den ............................................. 7 hodin 15 minut = 1.305,7.den ............................................. 11 hodin 30 minut = 2.070,8.den ............................................. 3 hodiny
= 540,12.015,-
Poplatky za užití silnic: Česká republika ............................. sazba 2,85,- / km = 2,85 * 320 = 912,Německo ....................................... neplatí se Švýcarsko ...................................... 25 CHF = 525,Celkem
1.437,-
39
Rozdíl v ceně nafty: Spotřeba mikrobusu ....................... 13 l / 100 km Nádrž ............................................ 180 l Na nádrž ujede .............................. 1385 km Výpočet: 2135 km celkem – 1385 km na nádrž = 750 km ( 750 km * 13 ) : 100 = 98 l zbývá nakoupit ve Švýcarsku Pohonné hmoty Česká republika ............. 98 l * 36,- / l (1,5€ ) = 3.528,Pohonné hmoty Švýcarsko ..................... 98 l * 39,- / l (1,63€ ) = 3.822,celkem
294,-
Obratová daň: Celkové náklady na dopravu ............................ 86.673,Počet kilometrů ujetých v Německu ................ 49 km Počet kilometrů ujetých ve Švýcarsku ............. 966 km Výpočet: Německo = ( 86.673,- * 849 km ) : 2135 km = 34.466 * 16% = 5.515,Švýcarsko = jednorázový poplatek 60 € ( platí se na hranicích ) = 1.440,Parkovné: Engadin ................................ 1€ / hodinu ( 24,- ) = 6 hodin * 1€ = 6€ ( 144,- ) Náklady na druhého řidiče: Denní odměna druhého řidiče je sjednána na 1.000,- / den. Celková částka odměny druhého řidiče za celý zájezd tedy činí 8.000,-. 8 dní * 1000,- = 8.000,40
Ubytování řidičů: Kemp Tři země....................................... 8 CHF = 168,Chata Alpenzeiger .................................. 15 CHF = 315,Ekofarma Bio-Betrieb-Weib ................... 24 CHF = 504,Farma Susanne-Ming-Heiniger ............... 14 CHF = 294,Chata Calonico ....................................... 15 CHF = 315,Kemp Bosco di Molinazzo ..................... 11 CHF = 231,Chata Carcada ........................................ 25 CHF = 525,( 112 CHF = 2.352,- ) * 2 řidiči = 224 CHF = 4.704,-
Celkem Stravné řidičů:
Tabulka č.17 – Stravné řidičů
den
stát
1.
Německo
čas v zahraničí 12 hodin
2.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
V
75 CHF
18,75
56,25 CHF
3.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
V
75 CHF
18,75
56,25 CHF
4.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
5.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
6.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
75 CHF
75 CHF
7.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
75 CHF
75 CHF
8.
Německo
18 hodin
45 €
45 €
45 €
celkem
stravné
jídlo
45 €
krácení (t)
krácení jídlo
30 €
30 €
75 CHF S
75 CHF
celkem
75 CHF 18,75
56,25 CHF
960 CHF
41
B) Náklady na průvodce Stravné průvodce:
Tabulka č. 18 – Stravné průvodce
den
stát
1.
Německo
čas v zahraničí 12 hodin
2.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
V
75 CHF
18,75
56,25 CHF
3.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
V
75 CHF
18,75
56,25 CHF
4.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
5.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
6.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
75 CHF
75 CHF
7.
Švýcarsko
24 hodin
75 CHF
75 CHF
75 CHF
8.
Německo
18 hodin
45 €
45 €
45 €
stravné
jídlo
krácení (t)
45 €
krácení jídlo
30 €
30 €
75 CHF S
75 CHF
celkem
celkem
75 CHF 18,75
56,25 CHF
480 CHF
Vstupy do objektů: Muzea v Liestalu .................................... 5 CHF ( 105,- ) Meyer Tunnels ....................................... 15 CHF ( 315,- ) The Culinary Old town tour .................... 35 CHF ( 735,- ) Ornitologický ústav Sempach ................. 5 CHF ( 105,- ) Projížďka parníkem ................................ 8 CHF ( 168,- ) Pevnost Furigen...................................... 15 CHF ( 315,- ) Lanovka Stanserhorn .............................. 39 CHF ( 819,- ) Sýrárna Sprinz-Kaserei ........................... 7 CHF ( 147,- ) Jeskyně Pfaffensprung ............................ 48 CHF ( 1.008,-) Lanovka na Monte Tamaro ..................... 21 CHF ( 441,- ) Muzeum čokolády Alprose ..................... 7 CHF ( 147,- ) Celkem
205 CHF = 4.305,-
Vstupy jsou zde uvedeny pouze informačně pro účastníky, Náklady na vstupy průvodce jsou nulové. Vstupy nejsou v ceně zájezdu. Klienti si mohou z aktivit vybrat. Průvodci je také zařízeno ubytování zdarma.
42
Mzda průvodce: Mzda průvodce bude ve výši 1.500,- / denně. 1.500,- * 8 dni =12.000,Kurzové riziko: Parkovné ................................................ 144,Silniční poplatky .................................... 1.437,Rozdíl v ceně nafty................................. 294,Obratová daň .......................................... 6.955,Ubytování Řidiči ..................................................... 4.698,Stravné Řidiči ..................................................... 20.160,Průvodce………………………………...10.080,Celkem
43.768,- * 10% tj. 4.377,-
2.1.6.2 Přímé náklady Ubytování: Celková cena za ubytování na osobu ...... 2.352,-
Pojištění: Pro tento zájezd jsem vybrala cestovní připojištění od Evropské Centrální pojišťovny. Zahrnuje pojištění zavazadel, léčebných výloh, úrazů, odpovědnosti za škody a pojištění při rekreačních sportech. Cena tohoto připojištění je 460,- na osm dní.
Kurzové riziko: Ubytování .............................................. 2.349,Celkem Výpočet ceny zájezdu:
2.349,- * 10% tj. 235,Tabulka č.19 – Výpočet ceny zájezdu 43
Nepřímé náklady
bez DPH
DPH
s DPH
Doprava
60.770,-
0%
60.770,-
mzda řidič
8.000,-
-
8.000,-
stravné řidiči
20.160,-
4.032,-
24.192,-
mzda průvodce
12.000,-
-
12.000,-
stravné průvodce
10.080,-
2.016,-
12.096,-
kurzové riziko
4.377,-
-
4.377,-
Celkem
115.387,-
6.048,-
121.670,-
celkem na osobu
9.616,-
504,-
10.120,-
Přímé náklady
bez DPH
DPH
s DPH
Ubytování
2.352,-
329,-
2.681,-
Pojištění
460,-
-
460,-
kurzové riziko
235,-
-
235,-
Celkem
3.047,-
329,-
3.376,-
Celkové náklady bez DPH = 9.616,- + 3.047,- = 12.663,Celkové náklady s DPH =
10.140,- + 3.376,- = 13.516,-
Přirážka 30% = 12.663,- * 30% = 3.799,- * 20% DPH = 760,- = 4.559,Přirážka celkem = 13.516,- + 4.559,- = 18.075,-
Hrubá cena zájezdu ................................ 18.075,Prodejní cena zájezdu ............................. 18.100,-
44
2.1.8 Praktické informace pro turisty 2.1.8.1 Cestování po Švýcarsku Pronájem auta Pro pronájem auta musíme splnit následující požadavky. Musíme být vlastníkem řidičského průkazu, který vlastníte minimálně jeden rok. Náš věk musí být minimálně 21 let. Auta lze vyzvednout i na mnoha nádražích. Vrácení auta mimo Švýcarsko je možné, ale je nutné zaplatit speciální poplatek. Jízda vlastním autem Po přijetí do Švýcarska svým vlastním vozem je nutné mít řidičský průkaz, zelenou kartu a technický průkaz. Musíme si zadní část auta označit samolepkou naší země. Děti do dvanácti let smí sedět pouze na zadních sedadlech. Na švýcarských silnicích se jezdí vpravo. Silnice jsou zde ve velmi dobrém stavu. Na dálnicích je povolena maximální rychlost 120 km/hod, na ostatních silnicích 80 km/hod a v obcích je rychlost omezena na 50 km/hod. Cestování vlakem Hlavní železniční spoje vedou přes Německo. Denně se jezdí z Prahy přes Plzeň a Mnichov do Curychu a Bernu. Existují zde slevy pro mladé, seniory a pro rodiny s dětmi. Dalším typem výhodné jízdenky je například denní jízdenka, kdy se můžeme lodí, vlakem nebo i lanovkou přepravovat za poloviční cenu. Dále je to tzv. Swiss Card, která umožňuje cestovat v kombinaci s leteckou, železniční a autobusovou dopravou za snížené jízdné. Platnost této karty je maximálně jeden měsíc. ( Bernstein, 1999, str. 167) Cestování autobusem Švýcarská autobusová doprava je velmi spolehlivá a rychlá. Z České republiky jde zde přímé spojení na trase Varšava – Wroclaw – Praha – Plzeň – Basilej – Bern – Fribourg – Lausanne – Ženeva. Ve Švýcarsku je velmi široká síť autobusových spojů, které provozují Švýcarské pošty. Tyto spoje dopraví turisty i do horských oblastí. Cestování letadlem Dvě mezinárodní letiště v Curychu a Ženevě. Spojení je linkami Swissair a ČSA. 45
2.1.8.2. Bezpečnost Kriminalita Švýcarsko patří mezi státy s nejnižší kriminalitou v Evropě. I přesto je zde ale potřeba hlídat si své věci a zavazadla na frekventovaných místech. Násilná přepadení jsou ve Švýcarsku ojedinělá. Pohyb na ulici přes den, ale i v noci je zde celkem bezpečný. Občas se zde stává, že se v lyžařských střediscích ztratí lyže. V tomto případě nejsou zloději švýcarští lyžaři, neboť mají své vlastní lyžařské vybavení. Policie Ve Švýcarsku není žádná uniformovaná federální policie. Každý kanton má své vlastní uniformy pro svou policii. Policie je zde ozbrojená, účinná a zdvořilá. Přísně se zde vyžaduje dodržování zákona. Telefonní číslo na policii je 117. Ambasády a konzuláty Jestliže jste ztratili pas, všechny své peníze nebo jste měli nehodu, navštivte konzulát nebo velvyslanectví. Konzulát v Bernu má konzulární oddělení pro obnovu pasů, víz atd. Občas České republiky se může obrátit také na konzulát v Ženevě, Basileji a Curychu. ( Husler, 1996, str. 24 )
2.1.8.3 Ostatní informace pro turisty Clo a vstupní formality Občan ČR může cestovat do Švýcarska s platným cestovním pasem nebo občanským průkazem, který je vybaven strojově čitelnou zónou a nemá odstřižený roh. Při ztrátě těchto dokladů se mohou turisté obrátit na Zastupitelský úřad ČR, který v tomto případě vystaví náhradní doklad pro cestu do České republiky. [13] Neexistuje zde žádné omezení dovozu ani vývozu švýcarské ani cizí měny. Dárky mohou být dovezeny do maximální částky 100 franků. Ze Švýcarska můžeme vyvézt 200 cigaret nebo 50 doutníků nebo 250 g tabáku, 1 litr lihovin a 2 litry vína. Časové rozdíly Ve Švýcarsku je středoevropský čas. V létě posouváme hodiny o jednu hodinu dopředu.
46
Elektrický proud Napětí ve Švýcarsku je standardní jako ve většině evropských států ( 220V, 50 Hz ). S obvyklými elektrickými spotřebiči by neměl být problém, přesto se doporučuje přibalit s sebou síťový adaptér. Telefonování Při výjezdu do zahraničí bychom neměli zapomenout aktivovat roaming. Pro volání ze Švýcarska do České republiky se používá předvolba 00420 a poté je nutné připojit volané číslo. Je zde také mnoho telefonních budek, které jsou čisté a instrukce mají k dispozici ve čtyřech jazycích. Důležitá telefonní čísla 117 – Policie 118 – Hasiči 144 – Záchranná služba 187 – Lavinový servis 140 – Asistenční služba pro motoristy 163 – Průjezdnost a stav silnic a průsmyků Restaurace Ve Švýcarsku nalezneme restaurace všeho druhu. Můžeme navštívit vesnické hospůdky, ale také elegantní pětihvězdičkové podniky. Na našem zájezdu můžeme jíst v tzv. Grotti, což jsou stylové domácí jídelny, které jsou skryté na neočekávaných místech. Tyto Grotti se nachází v kantonu Ticino, ve kterém se pár dnů zdržíme. Oběd je v restauracích k dispozici od 12:00 do 13:00 hodin a večeře od 19:00 do 21:30 hodin. Ceny zde bývají celkem vysoké, ale vaří se zde z kvalitních surovin. V restauracích můžeme vidět jednu švýcarskou zvláštnost. Jestliže číšník končí službu dříve než dojíte, nečeká, a přijde si pro peníze za účet i během Vašeho jídla. ( Husler, 1996, str. 26 ) Spropitné Poplatek za služby v hotelu a restauraci je už obvykle započítáván do konečné ceny účtu. Ve většině taxíků je také spropitné zahrnuto v ceně jízdy, což poznáme podle nápisu v taxíku. Jestliže tam nápis nenajdeme, měli bychom přidat 10% z ceny.
47
Co nejíst a nepít Švýcarsko nemá v tomto ohledu velká omezení. Voda z kohoutku je pitná. Měli bychom se ale vyvarovat pití přírodní vody. Ve Švýcarsku je také mnoho kašen, které často mívají nápis „kein trinkwasser” nebo „eau non potable”, což poukazuje na nepitnou vodu. Co se týká jídla, nemělo by zde způsobit žádné zdravotní problémy. Měli bychom se ale vyvarovat vařeným pokrmům, které byly dány do chladniček, což můžeme vidět v některých samoobsluhách.[14] Turistické informační kanceláře V Švýcarsku je hlavní sídlo Národní turistické kanceláře v Curychu. Skoro každé větší město má vlastní turistickou kancelář, ve které můžeme zjistit informace o ubytování, o městě samém, ale také různé informace o ostatních regionech. Největší turistické informační kanceláře najdeme v Curychu, Basileji, Bernu, Luzernu, Ženevě, Lausanne a Luganu. Toalety Toalety jsou v této zemi velmi čisté a najdeme je na mnoha místech. Označeny jsou běžnými symboly, které se používají pro muže a ženy. Nákupy Výrobky vyrobené ve Švýcarsku se pyšní velmi vysokou kvalitou. Turisté si zde mohou nakoupit mnoho suvenýrů, které jsou s touto zemí spjaty. Jedním z nich jsou například švýcarské hodinky. Těchto hodinek se vyrábí velké množství druhů a bývají zde levnější než v jiných zemích. Dalším suvenýrem je neodmyslitelně čokoláda, kterou zde můžeme nakoupit v různých tvarech, velikostí, ale i chutích. Mezi ostatní výrobky kupované na památku se řadí hrací skřínky, dřevoryty, keramika, starožitnosti, ložní prádlo, vícečepelové kapesní nože nebo jemné kapesníčky. Obchody jsou otevřeny od 9:00 hodin do 18:30 hodin. Jednou týdně je zde ale otevírací doba prodloužena až do 21:00 hodin. V neděli mívá většina obchodů celý den zavřeno kromě obchodů na letištích a dálničních odpočívadlech.[15]
48
Orientační ceny V restauraci: Káva .............................................. 3 – 3,70 CHF Pivo ............................................... 4,80 – 6,40 CHF Víno 2 dcl ..................................... 8 CHF Nealko nápoje ............................... 4 CHF Džus .............................................. 4,50 CHF Horká čokoláda ............................. 3,70 – 4,20 CHF Tortelloni s masem ........................ 18,50 CHF Nejlevnější menu ........................... 20 CHF V obchodě: Chléb............................................. 2 CHF Máslo ............................................ 3,40 CHF Sýr ................................................ 3,40 CHF Jogurt ............................................ 0,65 CHF Voda ............................................. 1,20 CHF Pivo ............................................... 1,25 CHF Okurka .......................................... 1,50 CHF Brambory ...................................... 1,40 CHF Banány .......................................... 2,20 CHF Salám 1 kg .................................... 26 – 50 CHF Sušenky ......................................... 2 – 3 CHF Pizza ............................................. 5,50 CHF Pohlednice ..................................... 0,80 – 1 CHF Pro nakupování se zde doporučuje řetězec COOP a MIGROS, které mají bohatý výběr kvalitního zboží. Dalším oblíbeným řetězcem je například Globus.[16]
49
3 Výzkum Pro svou bakalářskou práci jsem zvolila výzkum s cílem zjistit, zda by navržený cyklozájezd do Švýcarska se zaměřením na ekoturistiku mohl být atraktivní jak pro cestovní kanceláře, tak pro klienty, a zda by mohl být zařazen do nabídky zájezdů. Výzkum jsem prováděla pomocí dotazníku, který byl každé cestovní kanceláři předložen společně s programem zájezdu. Dotazník obsahoval celkem osm otázek, které byly vytvářeny jako uzavřené. Tento typ otázek jsem vybrala z důvodu jednoduchosti při vyplňování odpovědí a nasměrování respondenta na konkrétní informace, které mě zajímaly. Pro výzkum jsem oslovila třináct cestovních kanceláří. Dotazovanými cestovními kancelářemi byly Vítkovice Tours, B&K Tour, CK Datour, CK Alvarez, Blue Style, Firo tour, Exim tour, Globtour, Velotours, Alpina, Mundo, Alexandria a Alex. Osobně byl dotazník předložen v cestovní kanceláři Vítkovice Tours v Hradci Králové, kde jsem oslovila slečnu Soňu Najbrtovou. Další cestovní kanceláří byla B&K Tour v Hradci Králové, kde odpovídala na otázky slečna Bc. Vlasta Demelová. Ostatní dotazníky byly rozeslány elektronicky. Použitý dotazník je uveden v přílohách.
50
3.1.1 Otázka první Vyskytuje se ve Vaší nabídce zájezdů nějaký cyklozájezd? Na první otázku, zda se v nabídce zájezdů objevuje nějaký cyklozájezd, odpovědělo deset cestovních kanceláří ne ( 77% ) a pouze tři cestovní kanceláře ano ( 23% ). Mezi cestovní kanceláře poskytující cyklozájezdy patří cestovní kancelář Velotours, cestovní kancelář Alpina a cestovní kancelář Mundo. Jak tedy ukazuje graf, cyklozájezdy nabízí pouze malé procento vybraných cestovních kanceláří.
23% ano ne 77%
Graf č.1 - Vyskytuje se ve Vaší nabídce zájezdů nějaký cyklozájezd?
51
3.1.2 Otázka druhá Měli byste zájem o poskytování cyklozájezdů do Švýcarska? Otázka č.2 měla za úkol zjistit, zda by dotazované cestovní kanceláře měli zájem zapojit do svého katalogu zájezd zaměřený na cyklistiku. Kladně vyhodnotily otázku pouze čtyři cestovní kanceláře ( 31% ), a to Firo tour, Velotours, CK Alpina a CK Mundo. Zbylých devět cestovních kanceláří ( 69% ) označily odpověď ne. V případě odpovědi na tuto otázku volbou ne, disponovala otázka č.2 řádkem pro uvedení důvodu. Nejčastější odpovědí byla preference pobytových zájezdů ze strany klientů cestovních kanceláří. Dalším důvodem byla neposkytovaná destinace.
31% ano ne 69%
Graf č.2 - Měli byste zájem o poskytování cyklozájezdů do Švýcarska?
52
3.1.3 Otázka třetí Poskytuje Vaše CK zájezdy zaměřené na ekoturistiku? Odpovědi na otázku č.3 byly jednoznačné. Všech třináct cestovních kanceláří ( 100% ) odpovědělo ne, tudíž žádná z nich nenabízí svým klientům zájezdy zaměřené na ekoturistiku.
ano ne 100%
Graf č.3 - Poskytuje Vaše CK zájezdy zaměřené na ekoturistiku?
53
3.1.4 Otázka čtvrtá Setkali jste se s požadavkem klientů na zájezd zaměřený na ekoturistiku? Na otázku č.4 odpovědělo kladně šest cestovních kanceláří ( 46% ), a to Datour, Alvarez, Firo tour, Velotours, Alpina a Mundo. Zbylých sedm cestovních kanceláří se s tímto požadavkem nesetkaly (54% ).
46% 54%
ano ne
Graf č.4 - Setkali jste se s požadavkem klientů na zájezd zaměřený na ekoturistiku?
54
3.1.5 Otázka pátá Je pro Vás program tohoto zájezdu zajímavý? Při vyhodnocování otázky, zda je pro cestovní kanceláře program vytvořeného zájezdu zajímavý, jsem byla mile překvapena většinou kladných odpovědí. Jedenácti cestovním kancelářím ( 85% ) se vytvořený program líbil a zdál se jim zajímavý. Devět cestovních kanceláří zvolilo možnost ano a dvě cestovní kanceláře vybraly odpověď spíše ano. Naopak pouze dvě cestovní kanceláře ( Alexandria, B&K Tour ) program atraktivním pro jejich klienty neshledaly ( 15% ). Podle cestovní kanceláře Alexandria, která zvolila možnost odpovědi spíše ne, se v programu vyskytuje příliš málo zastávek u kulturně – historických památek. Jako důvod nezajímavosti programu cestovní kancelář B&K Tour uvedla příliš vysokou fyzickou námahu při absolvování celého programu. Cestovní kancelář B&K Tour zvolila možnost ne.
8% 8% ano spíše ano
15%
spíše ne 69%
ne
Graf č.5 - Je pro Vás program tohoto zájezdu zajímavý?
55
3.1.6 Otázka šestá Jaká je podle Vás cena tohoto zájezdu? ( 18.100,- ) Cena tohoto zájezdu se cestovním kancelářím jeví jako neodpovídající. Devět cestovních kanceláří ( 68% ) shledalo cenu 18.100,- jako vysokou. Dvě cestovní kanceláře ( Mundo a Datour ) vyhodnotily cenu jako příliš vysokou ( 16% ). Cestovní kancelář Exim tour a cestovní kancelář Blue Style si myslí, že je tato cena odpovídající programu zájezdu.
16%
16%
velmi nízká
nízká odpovídající vysoká příliš vysoká
68%
Graf č.6 - Jaká je podle Vás cena tohoto zájezdu? ( 18.100,- )
56
3.1.7 Otázka sedmá Myslíte si, že by Vaši klienti měli zájem o cyklozájezdy? V této otázce jsou odpovědi, dalo by se říci, vyrovnané. Čtyři cestovní kanceláře si myslí, že by jejich klienti zájem určitě měli ( 31% ). Patří mezi ně cestovní kanceláře Velotours, Alpina, Mundo a Firo tour. Možnost spíše ano zvolily tři cestovní kanceláře ( 23% ), a to Exim tour, Alvarez a Blue Style. Čtyři cestovní kanceláři si myslí, že by jejich klienti zájem o cyklozájezdy spíše neměli ( 31% ). Tuto možnost zvolily Datour, Globtour, Alex a Alexandria. Cestovní kanceláře Vítkovice tours a B&K Tour nad cyklozájezdy neuvažují, neboť se s přáním klientů účastnit se cyklozájezdů nesetkaly ( 15% ).
15% 31%
ano spíše ano spíše ne
31%
ne 23%
Graf.č.7 - Myslíte si, že by Vaši klienti měli zájem o cyklozájezdy?
57
3.1.8 Otázka osmá Měli byste zájem přidat do Vaší nabídky tento zájezd? Zájem nabídnout tento zájezd by měly pouze čtyři cestovní kanceláře, mezi které patří Firo tour, Velotours, Alpina a Mundo ( 31% ). Ostatní dotázané cestovní kanceláře ( 69% ) by tento vytvořený zájezd nenabídly. Jako důvody uvedly větší zájem o pobytové zájezdy u moře, nízký zájem klientů o aktivní dovolenou, nezájem klientů o ekoturisticky zaměřené zájezdy a také náročný program.
31%
ano ne 69%
Graf č.8 - Měli byste zájem přidat do Vaší nabídky tento zájezd?
58
3.1.9 Závěrečné vyhodnocení dotazníku Cílem tohoto dotazníkového průzkumu bylo zjistit, zda by mohl být tento zájezd zařazen do nabídky cestovních kanceláří, a zároveň být atraktivním pro klienty. Z šetření vyplynulo, že je pouze malé množství cestovních kanceláří, které jsou specializované na aktivní dovolenou a nabízejí cyklozájezdy. Cestovní kanceláře o tento typ zájezdu velký zájem nemají z důvodu stále převažující poptávky po pobytových zájezdech u moře. Švýcarsko, jako destinace zájezdu, se také dotazovaným cestovním kancelářím nejeví jako vhodná země. Klienti si podle mého názoru vybírají stále ty samé destinace, jako je například Chorvatsko, Itálie nebo Španělsko. Dále jsem zjišťovala, jestli mají cestovní kanceláře v nabídce nějaký zájezd zaměřený na ekoturistiku. Žádná z těchto dotazovaných cestovních kanceláří ale takto zaměřený zájezd nenabízí, i když se s takovýmto požadavkem polovina z nich setkala. Myslím si tedy, že by o tento druh zájezdu mohl být zájem. Program vytvořeného zájezdu se zdál naprosté většině cestovních kanceláří zajímavý. Bohužel ale tento dojem kazí příliš vysoká cena, která byla vyhodnocena jako neodpovídající. Z výzkumu se také podařilo zjistit, že by se i přes zajímavý program tento zájezd velkého zájmu u cestovních kanceláří nedočkal. Většina lidí si chce při dovolené odpočinout a relaxovat, zatímco tento zájezd nabízí spíše odpočinek aktivní. Ekoturistika je stále novinkou, která se zatím těší větší oblíbenosti v zemích mimo Evropu, ale zanedlouho jistě najde své fanoušky i tady. Proto si myslím, že by mohl být tento zájezd atraktivní pro ty klienty, kterým nestačí jen hezký hotel a písčitá pláž a také pro klienty, kteří se nebojí pohybu a měli by zájem získat nové zážitky a strávit dovolenou jinak než každý předešlý rok.
59
4 Závěr Cílem mé bakalářské práce bylo vytvořit cyklistický zájezd do Švýcarska se zaměřením na ekoturistiku. Tato práce se skládala ze dvou částí. V první teoretické části jsem Vám nejprve objasnila pojem ekoturistika, poté jsem Vás seznámila se stručnou historií ekoturistiky, popsala druhy alternativní turistiky, a také nastínila pozitiva a negativa, které ekoturismus přináší. V další kapitole této části jsem se věnovala cykloturistice. Opět jsem neopomněla napsat pár řádků o historii cyklistiky, dále jsem uvedla rozdělení druhů kol a pár rad pro výběr kola na míru každému. Na trhu se také vyskytly novinky, které jsou velmi užitečné při případných defektech a nehodách na cestách. Pár z nich jsem vybrala, popsala a dokončila tak kapitolu cykloturistika. Poté jsem Vám představila cílovou destinaci tohoto zájezdu, a to Švýcarsko. V této kapitole jsem vybrala pár základních informací, které by měl znát každý, kdo chce Švýcarsko navštívit.
Uvedla jsem také pár informací z oblasti ochrany přírody, z důvodu
ekoturisticky zaměřeného zájezdu. Poslední kapitolou teoretické části bylo seznámení s teorií tvorby zájezdu, která je při psaní této práce velmi důležitá. V praktické části jsem už konkrétně přešla k tvorbě tohoto zájezdu. Při výběru programu jsem postupovala podle zaměření zájezdu, tudíž jsem vybírala převážně místa, která byla zajímavá z hlediska přírody. Rozhodla jsem se do programu zapojit i pár kulturně - historických památek pro zpestření. Pro tento zájezd jsem zvolila menší počet účastníků z toho důvodu, neboť není při cyklozájezdech vhodný velký počet lidí, stejně tak při ekoturistických aktivitách. Nejtěžším úkolem pro mě bylo zajistit ubytování. Musela jsem vybírat ubytování v přírodě nebo ubytování, které poskytují místní obyvatelé. Dalším problémem bylo najít ubytování s dostatečným počtem lůžek, kterých zde není moc. Pro získání informací o některých chatách nebo farmách byla nutná elektronická konverzace s majiteli objektů. Pro zpracování poslední části této práce jsem vytvořila dotazník, který jsem předložila cestovním kancelářím za účelem zjistit, zda by tento vytvořený zájezd mohl uspět u klientů těchto cestovních kanceláří a zda by tyto cestovní kanceláře měly zájem zájezd nabízet. Z výzkumu vyplynulo, že jsou cyklozájezdy nabízeny pouze specializovanými cestovními kancelářemi, kterých je pomálu. Dalším faktem, který z výzkumu vyplynul, byla absence jakéhokoliv ekoturistického zájezdu u dotazovaných cestovních kanceláří.
60
Zároveň skoro polovina cestovních kanceláří uvedlo, že se s tímto požadavkem již setkaly. Z této otázky tedy usuzuji, že by mohl tento zájezd vyplnit mezeru v poskytovaných zájezdech. Odpověďmi na pátou otázku jsem byla velice potěšena, neboť většina dotázaných cestovních kanceláří zhodnotilo program jako zajímavý, bohužel celkový dojem ze zájezdu zkazila vysoká cena, což přispělo k tomu, že 70% cestovních kanceláří by nemělo zájem tento zájezd nabízet svým klientům. Zpracování této bakalářské práce mě velice bavilo. Snažila jsem se vytvořit zájezd, který není běžný, a který nemá v nabídce každá cestovní kancelář. Myslím si, že by se měly cestovní kanceláře snažit tvořit takové zájezdy, které by byly od všedních zájezdů aspoň něčím odlišné, čímž by mohly přilákat zvědavé klienty nebo ty lidi, kteří už jsou současnou, stále stejnou nabídkou přesyceni. Jelikož ale ekoturistika začíná být atraktivnější a v katalozích jí je zanedbatelně, pevně věřím, že by při pozdějším průzkumu dopadla tato nabídka u cestovních kanceláří lépe, a že by byly ochotny tento zájezd svým klientům s radostí nabídnout.
61
Seznam obrázků Obr. č.1 – Pilíře ekoturistiky Dostupné z : LEDVINA, Petr. Ekoturistika a cestování ekologických aktivistů. Brno, 2005. Diplomová práce. Obr. č.2 – Draisina [online] Dostupné z: http://www.quido.cz/objevy/kolo.htm Obr. č.3 – Dámské kolo [online] Dostupné z: http://www.sabisport.cz/kram/eshop/441-Cyklistika/43-2-Kola Obr. č.4 – Pánské kolo [online]. Dostupné z: http://www.sport365.cz/galaxy-2010meteor-panske-horske-kolo Obr. č.5 – Samozacelující se duše [online]. Dostupné z: http://kolo.cz/clanek/jakpredejit-defektum-kol/kategorie/rady-udrzba-kola Obr. č.6 – Poloha Švýcarska [online]. Dostupné z: http://aktualne.centrum.cz/finance/ bydlení/clanek.phtml?id=719835 Obr. č.7 – Logo národního parku [online]. Dostupné z: http://www.alparc.org/eventcalendar/events-of-alparc/1st-workshop-mountain-environmental-education-in-alpineprotected-areas Obr. č.8 – Síť švýcarských cyklostezek [online]. Dostupné z: http://veloland.ch/en/route detail/.cfm?id=20813&tour=route&art=national Obr.č.9-
Mercedes
Benz
Sprinte[online].
Dostupný
zrhttp://www.okbuspraha.cz/cz/vozovy-park.html Obr.č.10
–
Interiér
mikrobusu
[online].
Dostupné
z:
http://www.okbuspraha.cz/cz/vozovy-park.html
62
Seznam grafů Graf č.1 - Vyskytuje se ve Vaší nabídce zájezdů nějaký cyklozájezd? Graf č.2 - Měli byste zájem o poskytování cyklozájezdů do Švýcarska? Graf č.3 - Poskytuje Vaše CK zájezdy zaměřené na ekoturistiku? Graf č.4 - Setkali jste se s požadavkem klientů na zájezd zaměřený na ekoturistiku? Graf č.5 - Je pro Vás program tohoto zájezdu zajímavý? Graf č.6 - Jaká je podle Vás cena tohoto zájezdu? ( 18.100,- ) Graf č.7 - Myslíte si, že by Vaši klienti měli zájem o cyklozájezdy? Graf č.8 - Měli byste zájem přidat do Vaší nabídky tento zájezd?
63
Seznam tabulek Tabulka č.1 – Určení velikosti rámu Tabulka č.2 – Časový harmonogram prvního dne Tabulka č.3 – Časový harmonogram druhého dne Tabulka č.4 – Časový harmonogram třetího dne Tabulka č.5 – Časový harmonogram čtvrtého dne Tabulka č.6 – Časový harmonogram pátého dne Tabulka č.7 – Časový harmonogram šestého dne Tabulka č.8 – Časový harmonogram sedmého dne Tabulka č.9 – Časový harmonogram osmého dne Tabulka č.10 – Ceník kemp Tři země Tabulka č.11 – Ceník chata Alpenzeiger Tabulka č.12 – Ceník Ekofarma Bio – Betrieb Weib Tabulka č.13 – Ceník Farma Susanne – Ming – Heiniger Tabulka č.14 – Ceník chata Calonico Tabulka č.15 – Ceník kemp Bosco di Mollinazo Tabulka č.16 – Ceník chata Cardada Tabulka č.17 – Stravné řidičů Tabulka č.18 – Stravné průvodce Tabulka č.19 – Výpočet ceny zájezdu
64
Tištěné zdroje RUX, Jaromír, Alena RUXOVÁ a Miroslava VANĚČKOVÁ. Vybrané kapitoly z techniky cestovního ruchu. Jihlava, 2002. Skripta. Vyšší odborná škola Jihlava. HUSLER, Eugen E. Švýcarsko. 1. vyd. Praha: GeoMedia, 1996, 96 s. Polyglott. ISBN 3-493-62701-7. BERNSTEIN, Ken. Švýcarsko. 1. vyd. Bučovice: RO-TO-M, 1999, 191 s. Berlitz. ISBN 80-85840-55-3. SOPOUCH, Jaromír. Švýcarsko a Lichtenštejnsko. 3. vyd. Praha: Olympia, 1999, 136 s. Globus. ISBN 80-7033-566-1. KONOPKA, Peter. Cyklistika: rádce pro vybavení, techniku, trénink, výživu, závody a medicínu. Jablonec nad Nisou: Jana Hájková, 2007, 198 s. ISBN 978-80-254-0258-0. PEHLE, Tobias et al. Cykloturistika. Praha: Lexikon, 2008, 295 s. ISBN 978-80-7234858-9. VÁCLAV, Hrala. Geografie cestovního ruchu. 4. vyd. Praha: Idea Servis, 2002, 167 s. ISBN 80-85970-36-8. KUNEŠOVÁ, Eva a Blanka FARKOVÁ. Technika zahraničních zájezdů. 2. vyd. Praha: Idea Servis, 2004, 121 s. ISBN 80-85970-44-9. LEDVINA, Petr. Ekoturistika a cestování ekoturistických aktivistů. Brno, 2005. 93 s. Diplomová práce. Masarykova univerzita v Brně.
65
Internetové zdroje [1] – Cyklosport Česká u Brna: Trekingová kola. In: Www.kola-online.cz [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://www.kola-online.cz/trekingova-kola [2] - Vybíráme kolo: jaké a za kolik?. In: Www.cestovani.idnes.cz [online]. [cit. 201205-02].
Dostupné
z:
http://cestovani.idnes.cz/vybirame-kolo-jake-a-za-kolik-dg7-
/ig_kolo.aspx?c=A040512_155555_ig_kolo_tom [3] - Rady a údržba kola: Jak předejít defektům kol. In: Www.kolo.cz [online]. [cit. 2012-05-02].
Dostupné
z:
http://kolo.cz/clanek/jak-predejit-defektum-
kol/kategorie/rady-udrzba-kola [4] - Švýcarsko: praktické rady a informace. In: Www.cedok.cz [online]. [cit. 2012-0502]. Dostupné z: http://www.cedok.cz/destinace/svycarsko.htm [5] - Routes. In: Welcome to cycling in Switzerland [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://www.veloland.ch/en/routen.cfm [6] - Víte, že?: Věděli jste, že … ? Zajímavosti o Švýcarsku. In: Švýcarsko [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://svycarsko.orbion.cz/stat/pruvodce/vite-ze-512/ [7] - AETR: Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě. In:
Doprava
v
praxi
[online].
[cit.
2012-05-02].
Dostupné
z:
http://www.doprava.vpraxi.cz/aetr.html [8] - ZEMAN, Martin. O.K. BUS Praha: autobusová a minibusová doprava. [online]. [cit. 2012-03-29]. Dostupné z: http://www.okbuspraha.cz/cz/ [9] - Rei Lander Camp: Kemp Tři země. [online]. [cit. 2012-03-29]. Dostupné z: http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=de&tl=cs&u=http%3A%2F%2Fwww.drei laendercamp.de%2F [10] - Erlebnisbauernhof Weid: Herzlich Willkommen bei Familie Spichtig. [online]. [cit. 2012-03-29]. Dostupné z: http://www.erlebnisbauernhofweid.ch/ [11] - Rekreační apartmány: rekreační domy k pronájmu. [online]. [cit. 2012-04-15]. Dostupné z: http://www.rekreacniapartmany.cz/ubytovani-svycarsko/rekreacni-dumcalonico-faido-CH1291.655.6 66
[12] - Camping Bosco di Molinazzo. [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://www.tiscover.com/ch/guide/5,de/objectId,CPS12589ch/home.html [13] - Švýcarsko: Co si přivést ze Švýcarska. [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://www.svycarsko.com/svycarske-suvenyry/ [14], [15] - Švýcarsko - praktické informace Zájezdy 2012. Newtravel [online]. [cit. 2012-05-02]. Dostupné z: http://www.newtravel.cz/svycarsko/info/prakticke-informace/ [16] - Švýcarsko - snídaně, pití a orientační ceny jídla. Poznávat.cz [online]. [cit. 201205-02]. Dostupné z: http://www.poznavat.cz/svycarsko-snidane-piti-orientacni-cenyjidla
67
Přílohy Příloha 1 Mapa trasy Praha – Basilej ( 1: 4 000 000 )
68
Příloha 2 Mapa trasy Lugano – Praha ( 1 : 4 000 000 )
69
Příloha 3 Mapy denních tras 2.den : ( 1: 400 000 )
3. den ( 1: 400 000 )
70
4.den ( 1: 200 000 )
5.den ( 1: 400 000 )
71
6. den ( 1:500 000 )
Faido
Engadin
7.den ( 1: 200 000 )
72
Příloha 4 Výškový profil cesty
Výškový profil cesty 2500
2107
m.n.m.
2000 1500 916
1000
500
712 266
329
384
434
499
456 226
277
0
73
Příloha 5 Dotazník Dobrý den, Jmenuji se Nikola Klčová a jsem studentkou Vysoké školy polytechnické v Jihlavě, kde studuji obor cestovní ruch. Tento dotazník slouží k vypracování mé bakalářské práce, jejíž tématem je ytvoření cyklistického zájezdu do Švýcarska se zaměřením na ekoturistiku. Vyplnění dotazníku nezabere více jak 3 minuty. Chtěla bych Vás poprosit, zda byste mi vyplněním tohoto krátkého dotazníku pomohli při psaní mé bakalářské práce. 1) Vyskytuje se ve Vaší nabídce zájezdů nějaký cyklozájezd?
Ano
Ne
2) Měli byste zájem o poskytování cyklozájezdů do Švýcarska?
Ano
Ne
Pokud ne, proč? ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 3) Poskytuje Vaše CK zájezdy zaměřené na ekoturistiku?
Ano
Ne
4) Setkali jste se s požadavkem klientů na zájezd zaměřený na ekoturistiku?
Ano
Ne
74
5) Je pro Vás program tohoto zájezdu zajímavý?
ano
spíše ano
spíše ne
Ne
Pokud ne, proč? ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 6) Jaká je podle Vás cena tohoto zájezdu ( 18.600,-)?
Velmi nízká
Nízká
Odpovídající
Vysoká
Příliš vysoká
7) Myslíte si, že by Vaši klienti měli zájem o cyklozájezdy?
Ano
Spíše ano
Spíše ne
Ne
8) Měli byste zájem přidat do Vaší nabídky tento zájezd?
Ano
Ne
Pokud ne, proč? ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Mockrát Vám děkuji za ochotu při vyplnění tohoto dotazníku.
75
Příloha 6 Propagační leták
!!! Nasednětě na kolo a vydejte se s námi poznat krásy švýcarské přírody !!!
15.6. – 22.6. Osmi denní poznávací zájezd Vám umožní poznat Švýcarsko z jiné stránky než ho všichni znají. Ze sedla Vašeho kola uvidíte všechny krásy a kouzla, které tato příroda nabízí. Prohlédneme si národní park, projedeme se okolo jezer, a také navštívíme zajímavá města. Basilej - Liestal – AArau – Luzern – Altdorf – Faido - Bellinzona nebo Lugano
To vše za
18.100,- Kč
Cena zahrnuje:
Dopravu minibusem Služby specializovaného průvodce Ubytování v kempech, na ekofarmách a chatách Pojištění
76
77
