STAD KORTRIJK ------------------------
GEMEENTERAAD _______________________ Bulletin van Vragen en Antwoorden
Jaargang 22 - nummer 3
juni 2013
Vraag nr. 20 van Roel Deseyn van 29 april 2013 De digitale handtekening Attesten en aktes aanvragen via een e-loket is in heel wat steden en gemeentes reeds ingeburgerd. Omdat veelal een handtekening of stempel nodig is, moet een aangevraagd document steeds worden afgehaald op het stadhuis of moet het worden opgestuurd per post. In de steden Mechelen en Antwerpen werd hiervoor een oplossing gezocht en gevonden. Sinds juli 2012 werd er de „digitale handtekening‟ ingevoerd. Doordat documenten die voorzien worden van een dergelijke stempel hun legale waarde behouden bij het printen, wordt de mogelijkheid gecreëerd om documenten ook digitaal te gaan versturen. Hoewel dit niet voor iedereen een geschikte oplossing is, zou de implementatie van een digitale handtekening in Kortrijk tijds- en kostenbesparend zijn voor zowel de stad als haar inwoners. Vandaar mijn volgende vragen: 1. Voor welke attesten is een officiële handtekening of stempel nodig? 2. Hoeveel attesten werden er de afgelopen vijf jaar aan een stadsloket afgehaald? Graag opdeling per: a. Jaar b. Type attest 3. Op welke manieren werden officiële aktes en attesten tot op heden aangeboden aan de Kortrijkse bevolking? Welke contactwijze genoot hierbij de voorkeur? 4. Wat zijn voor- en nadelen van de huidige manier van werken voor de stad? Wat zijn de meest voorkomende klachten bij de bevolking? 5. Betreffende de „digitale handtekening‟: a. Is het stadsbestuur van mening dat dit een meerwaarde kan zijn voor de dienstverlening van een stad? b. Wat is de praktische haalbaarheid van een dergelijk initiatief? Welke aanpassingen van de digitale stadsinfrastructuur zijn desgevallend nodig? c. Welke financiële repercussies zou dit hebben (kostprijs vs. Gerealiseerde besparing)? d. Is het stadsbestuur bereid om dit initiatief verder uit te werken en te implementeren in de bestaande werking?
Antwoord Uw vraag is uiterst interessant en biedt ons de mogelijkheid om de stand van zaken in dit dossier mee te geven. De huidige bestuursploeg trekt absoluut de kaart van digitalisering en het inzetten op eloket. In het Nieuw Plan Kortrijk dat gepresenteerd werd op 21 maart 2013 staan verschillende passages die het belang onderlijnen dat het stadsbestuur hecht aan digitalisering.
“We maken werk van een digitaal evenementen- en verenigingsloket om gepaste ondersteuning te bieden.” (blz. 51) “Digitale toepassingen dragen bij tot transparantie en zijn de bouwstenen van onze Open Stad Kortrijk: Open Data, live streaming van de gemeenteraad, een gratis Wifi-plan voor alle Kortrijkse pleinen en parken. Digitale dienstverlening schept nieuwe mogelijkheden voor de burger én de stad (efficiëntie): aanvragen van thuis uit, mobiele dienstverlening of uitbreiding van dienstverlening in deelgemeenten en wijken, automatisch toekennen van bepaalde rechten zoals premies. Concrete toepassingen hiervan zijn de digitale ondertekening van documenten, de aanvraag voor en de aflevering van documenten, de toepassingen met de eID. Onze klanten, de burgers, informeren we hierover niet alleen, we gaan ze ook actief aanmoedigen om de digitale weg in te slaan.” (blz. 56-57) “We installeren een volwaardig digitaal loket voor burgerzaken zodat de Kortrijkzaan bij hem/haar thuis de nodige documenten kan opvragen, doorsturen of afprinten als het moet.” (blz. 57) Momenteel bereiden we het dossier van de verbetering van het e-loket (de digitale handtekening incluis) bij de dienst burgerzaken voor in samenwerking met de directie ICT. Hierbij worden de mogelijkheden, de opportuniteiten, de nodige randvoorwaarden,… in kaart gebracht. -
In het budget 2013 werden financiële middelen voorzien voor het versterken van het e-loket (werken met digitale handtekening incluis). De afspraken voor een „benchmark‟ zijn gemaakt met de collega‟s van het stadsbestuur Mechelen en Leuven. Het bezoek gaat door op 18 juni 2013. Eind april 2013 bezocht de directie ICT een v-ict-or shop-it beurs in Antwerpen waar verschillende mogelijkheden voor digitale handtekeningen werden toegelicht (o.a. www.verifieer.be, toepassingen van CIPAL,…). In aansluiting op uw vragen, kunnen wij u volgende info geven: 1. Attesten uit de bevolkings- en vreemdelingenregister hebben een officiële handtekening nodig. Ook aktes uit de registers van de burgerlijke stand en de uittreksels uit het strafregister moeten voorzien worden van een officiële handtekening. 2. Aantal attesten afgeleverd aan de burger op de dienst burgerzaken 2010 2011 Uittreksels uit het strafregister 5.124 4.637 Uittreksels uit het bevolkingsGeen gegevens Geen gegevens /vreemdelingen- en wachtregister beschikbaar beschikbaar Afschriften uit de registers van de 11.218 (vanaf 12.973 burgerlijke stand februari 2010)
2012 4.874 20.990 12.113
3. Via verschillende kanalen kunnen burgers aktes en/of attesten bekomen of aanvragen Het stadsbestuur werkt al een tijdje via het click-call-face-home-principe. Via verschillende kanalen proberen we de burger zo veel als mogelijk te bereiken. We geven de burger de mogelijkheid om op de manier die hem/haar het best schikt contact te nemen met de stad. Aktes en attesten kunnen op volgende manieren aangevraagd worden: a. Aan de stadsbalie/snelbalie b. Via mail/per brief c. Via het e-loket om daarna op te sturen (zie ook http://www.kortrijk.be/nieuws/gebruik-van-digitale-formulieren-burgerzaken-zit-in-delift)
4. Voordelen en nadelen Voordelen Stadsbalie Is onmiddellijk afleverbaar /snelbalie Bijkomend vragen stellen is mogelijk – alle gegevens zijn beschikbaar Geen bijkomende kosten (portkosten/enveloppe schrijven) Lagere verwerkingstijd dan via brief of e-loket Mail/brief/ Kan in back-office gebeuren e-loket Kan op om het even welk moment aangevraagd worden Geen verplaatsing voor de burger Het huidig e-loket is heel laagdrempelig – burger hoeft niet in te loggen
Nadelen Zorgt voor meer volk in stadhuis – mogelijks wachtrijen Kan slechts tijdens de openingsuren Verplaatsing voor de burger
Er zit (een korte) tijd tussen aanvraag en ontvangen van attest Niet altijd alle gegevens zijn beschikbaar- bijkomend vragen stellen is niet mogelijk Eventuele portkosten Hogere verwerkingstijd dan aanvraag aan balie
5. Betreffende “de digitale handtekening” a. De digitale handtekening biedt absoluut een meerwaarde voor de dienstverlening van de stad. Het zal toelaten dat een burger, eventueel zonder tussenkomst van een medewerker, een akte of attest kan verkrijgen. b. Momenteel wordt de praktische haalbaarheid en de benodigde investeringen onderzocht. c. Ook de financiële repercussies worden in kaart gebracht. d. Dit initiatief werkt het stadsbestuur verder uit en indien een positieve balans, mikt ze op een implementatie van de digitale handtekening in de loop van 2014.
Vraag nr. 21 van Roel Deseyn van 29 april 2013 Energiedag VVSG – burgemeestersconvenant klimaatneutrale steden en gemeenten Op 19 maart ll. organiseerde de Vlaamse Vereniging voor Steden en Gemeenten haar jaarlijkse energiedag. Meer dan 500 aanwezigen wisselden er kennis en ervaringen uit. Centrale actie op het evenement was de ondertekening van een EU-burgemeestersconvenant voor klimaatneutrale steden en gemeenten. In Plan Nieuw Kortrijk valt te lezen dat Kortrijk zich onder meer wil profileren als Klimaatstad. Een evenement al dat van de VVSG zal dan ook hoogst waarschijnlijk worden toegejuicht. Vandaar mijn volgende vragen: 1. Was Kortrijk aanwezig op de energiedag 2013 van de VVSG? Wie nam deel namens stad en stadsbestuur? 2. Wat waren de bevindingen en resultaten die werden meegebracht van deze energiedag? 3. Werd het door de VVSG voorgelegde convenant door Kortrijk ondertekend tijdens de energiedag? Indien niet, gebeurde dit in tussentijd of zal dit nog gebeuren? Wat is hiervoor desgevallend de motivatie? 4. Op welke manier wil Kortrijk haar ambities als klimaatstad realiseren? Nam zij hiervoor een voortrekkersrol op tijdens de energiedag en in de verdere legitimatie van het burgemeestersconvenant door andere steden en gemeentes?
5. In de wetenschap dat het klimaat zich niet laat hinderen door eender welke grens: Welke initiatieven wil de stad nemen om ook andere steden en gemeenten in de ruime regio aan te zetten om het voorbeeld van Kortrijk als klimaatstad te volgen?
Antwoord Op 19 maart was Kortrijk met een ambtelijke, zowel als een beleidsdelegatie aanwezig. Kortrijk vaardigde een spreker af (kleine slimme energiemaatregelen voor elk bestuur door Sébastien Lefebvre - Facility) , een participant aan het beleidsoverleg (Rondetafel over het burgemeestersconvenant, schepen voor Leefmilieu Bert Herrewyn) en verschillende deelnemers aan de informatiesessies (Gerda Flo -Leefmilieu, Christophe Dardenne - Facility, Wout Maddens schepen voor wonen en bouwen). Tijdens dergelijke dagen is het benchmarken, zowel als duiden en aftoetsen van het eigen gevoerde beleid aan de orde. Zoals opgenomen in het Plan Nieuw Kortrijk engageert de stad zich om een klimaatstad te worden. Dit houdt onder andere in dat het convenant of Mayors ondertekend wordt. Op de energiedag voor lokale besturen werd echter geen ondertekeningsceremonie georganiseerd. Kortrijk ondertekende het convenant dus niet op deze trefdag. Het burgemeestersconvenant ondertekenen is een engagement dat Kortrijk niet lichtzinnig zal nemen. Daartoe hebben we, behalve een formele intekening een sterk inhoudelijk plan voor CO 2 besparing nodig. Vandaar dat het ondertekenen van de burgemeestersconvenant niet kan los gezien worden van het engagement van de bestuursploeg om een klimaatstad te worden. Formeel engageert de stad zich bij het ondertekenen tot de opmaak van een CO 2 boekhouding. Deze houdt in dat er een nulmeting wordt opgemaakt voor niet alleen de CO 2 uitstoot van de stadsdiensten zelf, maar ook voor de verschillende sectoren van het volledige grondgebied. Deze meting wordt tweejaarlijks geüpdatet. Bovendien engageert de stad zich tot een betekenisvolle bijdrage aan de 2020 doelstellingen en zal de stad een daling van méér dan 20% CO2 uitstoot realiseren tegen 2020. Daartoe maken we een strategisch energie actieplan op binnen het jaar na de ondertekening. Tweejaarlijks wordt een stand van zaken over de uitvoering van dit actieplan verwacht. Het voorbije jaar werkte Leiedal, in nauwe samenwerking met o.a. Kortrijk en in het kader van een interreg IVb programma, een voorstel uit tot energiestrategie voor de regio. Een verdere samenwerking met de Leiedal-gemeenten kan zeker een meerwaarde betekenen aangezien er voor het burgemeestersconvenant inderdaad sommige delen generiek kunnen opgemaakt worden. De uitstraling die een ondertekening heeft en een ondersteunende structuur als Leiedal kan inderdaad andere steden en gemeenten stimuleren om ook de stap te zetten. Maar vergissen we ons niet: de engagementen die nodig zijn om te voldoen aan de convenant komen van elke stad of gemeente die afzonderlijk ondertekent.
Vraag nr. 22 van Steve Vanneste van 30 april 2013 Renovatie van de stedelijke openbare bibliotheek en de aanpak van voorafgaande problemen Vorig jaar publiceerde mijn partij N-VA een artikel met als titel "Drugs in de bibliotheek" rond de problemen in de stedelijke bibliotheek van Kortrijk. Die problemen uitten zich toen in: 1) een inadequaat beheer van de collectie: verlies van historische bronnen en werken door vochtophoping in de magazijnen 2) aanwezigheid van drugs en injectienaalden in het gebouw: het plaatsen van blacklights moest dit tegengaan 3) vlooien in het tapijt: het tapijt dateerde uit de jaren 80 en was dringend aan vervanging toe 4) misbruik van het gratis internet: personen die niet eens als lid ingeschreven waren zaten vaak urenlang achter de openbare pc's zodat mensen die het internet nodig hadden voor opzoekingswerk in de kou bleven
Het toenmalige bestuur erkende deze problemen en verwees naar de nakende renovatie van de bib die deze wantoestanden ging aanpakken. Mag ik van het college vernemen hoe de renovatie van de bibliotheek deze problemen zal verhelpen?
Antwoord De heropfrissing van de centrale openbare bibliotheek heeft voor het leeuwenaandeel aan pijnpunten en problemen een oplossing geboden. De oude vloerbedekking werd inderdaad vernieuwd waardoor een nieuwe opstoot van het vlooienprobleem van de baan is. De medewerkers en de bezoekers zullen hiervan de komende jaren geen last meer ondervinden. Een nieuwe software voor de publiekspc‟s zorgt ervoor dat de bezoekers zich als lid moeten registreren om te kunnen surfen op de pc‟s van de bibliotheek. Bovendien werd gekozen, zoals in de meeste openbare bibliotheken, om het gebruik van de publiekspc‟s per bezoeker te beperken tot 10u per week en 2u per dag. Bezoekers kunnen dus niet meer ongebreideld, zoals in het verleden, een ganse dag een publiekscomputer voor zichzelf opeisen. Deze restricties worden de komende maanden opgevolgd, geëvalueerd en eventueel bijgestuurd. Met de meer open opstelling van de collectie en de vernieuwde manier van werken hoopt de bibliotheek de drugsproblematiek buiten de muren van de instelling te houden. Doordat de bibliotheekmedewerkers meer aanwezig zijn tussen de collectie en de bezoekers en minder gebonden zijn aan een balie, vergroot dit de controle. De blacklights in de toiletten zijn een ander hulpmiddel. Bovendien doet de bibliotheek regelmatig beroep op de dienstverlening van de preventiedienst en indien nodig wordt de politie ingeschakeld. De bewaaromstandigheden van de historische collectie is een probleem dat niet door een heropfrissing opgelost kan worden. Hiervoor zijn structurele ingrepen nodig zoals aangepaste klimatisatie en grondige renovatie van het gebouw, waarvoor de noodzakelijke middelen ontbreken. Daarom heeft de bibliotheek in samenwerking met de erfgoedcel een stappenplan opgemaakt met een aantal kortetermijnoplossingen en uiteraard een aantal voorstellen op middellange termijn. Door het plaatsen van een mobiele luchtontvochtiger in het bewaarmagazijn werd voorkomen dat het probleem uitbreidt en de waardevolle collectie nog meer schade toebrengt. Ondertussen werden verscheidene experten uitgenodigd voor advies. Op termijn moet deze collectie een grondige opfrisbeurt krijgen door externe deskundigen en indien nodig met de juiste technologie behandeld worden. De noodzakelijke financiële middelen zullen hiervoor moeten voorzien worden. Nadien is het aangewezen deze collectie in een aangepaste omgeving te bewaren.
Vraag nr. 23 van Astrid Destoop van 13 mei 2013 Overzicht samenstelling kabinetten van burgemeester en schepenen Met de start van een nieuwe legislatuur worden ook de kabinetten van burgemeester en schepenen vernieuwd. In de pers konden we vernemen dat er geen persoonlijke kabinetten werden opgericht, maar dat er per partij in het CBS een aantal medewerkers werden aangesteld. Graag kreeg ik een overzicht van de samenstelling van deze kabinetten, met een antwoord op volgende vragen: 1. Hoeveel mensen werken er op elk kabinet (N-VA, sp.a, Open VLD)? 2. Op welk niveau zijn deze medewerkers ingeschakeld (A, B of C)? 3. Wat is hun prestatieschaal? (voltijds, halftijds, 4/5...) 4. Hoeveel medewerkers werden extern aangetrokken, en hoeveel werden gedetacheerd uit een andere directie van de Stad? 5. Zijn er kabinetsmedewerkers die niet door de Stad betaald worden, die m.a.w. gedetacheerd zijn vanuit een andere overheidsinstelling? Als dat het geval is: over hoeveel mensen gaat het? 6. Wat is de totale jaarlijkse loonkost van alle kabinetsmedewerkers voor de Stad?"
Antwoord 1, 2 en 3. Globaal zijn volgende kabinetsfuncties (VTE) voorzien (binnenkort wordt een formatiewijziging van de deelformatie „kabinetten‟ in die zin aan de gemeenteraad voorgesteld) : (1) kabinetschef (A5a-b) (4) kabinetsattaché (A1a-A3a) (6) deskundige (B1-3) (2,5) administratief medewerker (C1-3) (1) kabinetschauffeur (D1-3) (14,5) globaal
Momenteel zijn deze functies als volgt in de diverse kabinetten opgesplitst en ingevuld (op datum van 31 mei 2013) : Form atie
Open Vld
VTE
eenhede n
VTE
eenhede n
VTE
eenhede n
VTE
eenhe den
VTE
kabinetschef
1
1
1
-
-
-
-
1
1
kabinetsattaché
4
2
1,6
-
-
1
1
3
2,6
deskundige
6
2
1,5(* 1)
3
2,5(* 3)
2
1,5
7
5,5
adm. medew.
2,5
4
2,5(* 2)
2
1(*4)
1
1(*5 )
7
4,5
kabinetschauffeur
1
1
1
-
-
-
-
1
1
totaal
14,5
10
7,6
5
3,5
4
3,5
19
14,6
N-VA
sp.a
Totaal
*1 : blokkeert 0,5 VTE A-functie *2 : blokkeert 1 VTE B-functie *3 : blokkeert 0,5 VTE A-functie *4 : blokkeert 0,5 VTE A-functie *5 : blokkeert 0,5 VTE B-functie De 0,1 VTE in overtal wordt gecompenseerd door de latere startdatum van sommige aanstellingen. Over het ganse jaar zal de 14,5 VTE niet overschreden worden. Dit is 1,5 VTE minder dan in de vorige kabinetsformatie. 4. Hiervan zijn 11 medewerkers extern aangetrokken en 8 medewerkers gedetacheerd. 5. Voor het overige zijn er geen medewerkers gedetacheerd vanuit een andere overheidsinstelling.
6. De jaarlijkse loonkost wordt geraamd op 921.496,91 euro (op basis van de gemiddelde loonkost aan 12 jaar anciënniteit van de eerste schaal van de functionele loopbaan, inclusief vakantiegeld, eindejaarstoelage, kabinetstoelage en werkgeversbijdragen sociale zekerheid). Dit is een minderuitgave van 28.755,75 euro ten opzichte van de vorige kabinetsformatie.
Vraag nr. 24 van Roel Deseyn van 14 mei 2013 Schoolomgeving VBS Bellegem – IPSOC-studie Vraag aan Marc Lemaitre, bevoegd voor Mobiliteit Heer Schepen, U heeft op 3 mei ll. kennis kunnen nemen van enkele mobiliteitsknelpunten rond de Vrije Basisschool van Bellegem. De studie door IPSOC voorbereid reikt enkele interessante suggesties aan om de verkeersknoop te ontwarren en de veiligheid te verhogen. Met kleine ingrepen kunnen al enkele noden gelenigd worden. Qua onderzoek verwijs ik ook naar de eerder uitgevoerde studie die door de Stad werd besteld. Het experiment met eenrichtingsverkeer leek me waardevol en lijkt me een logische piste voor vlotte circulatie. De ideeën werden uitgewerkt in een cahier en onderschreven door 200 mensen bij wijze van een petitie. In dit verband had ik graag het engagement/de visie van het CBS vernomen op volgende punten: 1. afwerking voetpad en aanleg zebrapad voor de nieuwe kleuterschool 2. verbreden en herinrichten doorsteek Bellegemkerkdreef en Dottenijsestraat + ontsluiting garages kant Dottenijsestraat 3. aanleggen voetpad Bellegemsestraat ten hoogte van de Sint-Pietersweg 4. de timing voor wat betreft de totale heraanleg van de Bellegemsestraat 5. het eenrichtingsverkeer Bellegemkerkdreef en eenrichtingscirculatie rond de Kerk 6. de realisatie van een busstrook ter hoogte van de schoolpoort
Antwoord 1. Afwerking voetpad en aanleg zebrapad voor de nieuwe kleuterschool In het dossier voor de aanleg van nieuwe trottoirs 2014 is de aanleg van trottoirs voorzien in 3 schoolomgevingen waaronder de Bellegemkerkdreef. Uitvoeringsperiode zou lente 2014 worden. Wat het zebrapad betreft zijn de mensen van de directie Mobiliteit en Infrastructuur al ter plaatse geweest maar was er blijkbaar geen overeenstemming tussen de werkgroep (zebrapad aan kleuterschool) en de directeur (zebrapad aan doorsteek) over de locatie van het zebrapad. Ondertussen is er daar meer duidelijkheid over en zal de uitvoering gebeuren in overleg met de school. 2. Verbreden en herinrichten doorsteek Bellegemkerkdreef en Dottenijsestraat + ontsluiting garages kant Dottenijsestraat We antwoordden reeds negatief op het verbreden van de doorsteek Bellegemkerkdreef. Het heeft geen zin om daar nog kosten te doen als op termijn het volledige binnengebied wordt heraangelegd, met een bredere doorsteek. De plannen (RUP) voor herinrichting van de omgeving liggen bij S&O. Er wordt wel kort op de bal gespeeld via maaibeheer om de doorsteek begaanbaar te houden. 3. Aanleggen voetpad Bellegemsestraat t.h.v. Sint-Pietersweg
Deze vraag was ons onbekend. Wij vragen hierover meer detail en gaan ondertussen de situatie eens ter plaatse gaan bekijken. 4. De timing voor wat betreft de totale heraanleg van de Bellegemsestraat De Bellegemsestraat wordt niet volledig heringericht. Wel biedt het Fietsfonds de stad de mogelijkheid om fietspaden te realiseren, met name tussen de Katte en huisnummer 225, en tussen de dorpskom en het rondpunt Rollegemsestraat/Aalbeeksestraat. Op die mogelijkheid zal natuurlijk worden ingegaan. Voor de Bellegemsestraat is een concept met bredere voetpaden, alternerend parkeren aan 1 kant, fietssuggestiestroken en snelheidsremmende maatregelen (met eventueel ook een extra zebrapad) aangewezen. Dat zal voor een van de volgende begrotingsjaren zijn. 5. Het éénrichtingsverkeer Bellegemkerkdreef en éénrichtingscirculatie rond de kerk De directie Mobiliteit en Infrastructuur adviseert niet in te gaan in éénrichtingsverkeer in de Bellegemkerkdreef omdat dit meer verkeer in de nabijgelegen woonstraten (Kloosterdreef, Dottenijsestraat, ..) zal teweegbrengen. Ook zou daardoor de schoolomgeving niet meteen veiliger worden (onder andere sneller verkeer). We zien ook niet direct een reden om éénrichting in te voeren rond de kerk. Nu gebeurt het op- en afrijden gespreid (langs twee zijden) wat ons inziens enkel voordelen heeft. Enkel tijdens de schoolpunturen is het daar druk. Het éénrichtingsverkeer kan niet tijdelijk worden ingevoerd. 6. De realisatie van een busstrook t.h.v. de schoolpoort Ter hoogte van de school is het niet mogelijk om een voorbehouden plaats voor bussen te voorzien gezien de geringe breedte van de straat.
Vraag nr. 25 van Steve Vanneste van 15 mei 2013 Heraanleg van de Pottelberg en het afsluiten van de Rodenburgstraat De Pottelberg is al bijna 13 jaar een pijnpunt voor de mobiliteit in Kortrijk. Eerst werd er gepoogd om met een serie verkeerslichten de groeiende verkeersstroom onder controle te houden. Dit had evenwel dramatische verkeersopstoppingen tot gevolg waardoor het toenmalige bestuur in overleg met het Vlaams Gewest besliste om de verkeerslichten allemaal op oranje te zetten. Dergelijke methodiek was een jaar geleden zelfs een reden voor Kortrijk om de nationale media te halen. Het sprak dus voor zich dat er nagedacht moest worden over een oplossing die deze gewestweg eindelijk een stuk veiliger en toegankelijker zou maken. Binnen de heraanleg van de belangrijke verkeersas werd eind vorig jaar beslist om de Rodenburgstraat, als zijstraat, definitief af te sluiten voor alle ingaand en uitgaand verkeer. Men plande de afsluiting van de straat op 15 oktober 2012, desalniettemin vond het daadwerkelijke afsluiten pas een ruime maand later plaats. Bijgevolg is er wat ongerustheid bij wijkbewoners (van de Rodenburg) en de handelaars die een zaak hebben in de omgeving van de Pottelberg dat de werken serieuze vertraging zouden opgelopen hebben. Daarom wil ik aan het college volgende vragen stellen: -Is het einde van de werken nog steeds voorzien voor eind mei 2013? -Kan men met zekerheid stellen dat de nieuwe verkeerslichten geen verkeersopstoppingen zullen veroorzaken zoals 13 jaar geleden? -Hoe verloopt de communicatie met de handelaars rond de Pottelberg? -Hebben de betrokken handelszaken recht op een nadeelcompensatie? -Zal er een mogelijkheid bestaan dat de Rodenburgstraat toch toegankelijk wordt voor ingaand en/of uitgaand verkeer? Dit was immers de vraag van vele wijkbewoners die de petitie tegen het afsluiten van de straat massaal ondertekenden.
Antwoord -
Het einde van de werken Pottelberg is voorzien voor eind mei 2013. Je bent welkom op de officiële opening op donderdag 6 juni om 9u.
-
We kunnen niet met zekerheid stellen dat er geen verkeersopstoppingen meer zullen zijn ter hoogte van de verkeerslichten. Wel zijn we er zeker van dat alles in het werk werd gesteld om de doorstroming zo goed mogelijk te laten verlopen (meerdere en lange voorsorteerstroken, slimme verkeerslichten, …). Hoofddoel van de herinrichting is een hogere verkeersveiligheid (voor alle weggebruikers) op de drie betrokken kruispunten, een betere verkeersafwikkeling op het kruispunt Pottelberg – Engelse Wandeling en een vlotter verlaten van de R8 ter hoogte van de Pottelberg richting centrum.
-
De communicatie met de handelaars is goed verlopen (onder andere via bereikbaarheidsadviseur Unizo-MOW). Er werd zelfs een proefproject qua bewegwijzering handelaars op poten gezet. Ik verwijs in dit verband naar de studienamiddag “minder hinder bij openbare werken” d.d. 13/05 te Brugge die georganiseerd werd door MOW en Unizo. Daar kwamen de werken Pottelberg als modelproject naar voor op het vlak van communicatie en bereikbaarheid handelaars.
-
Alle mogelijke minder hinder-maatregelen werden tijdig gecommuniceerd aan de handelaars. Een nadeelcompensatie als dusdanig bestaat hier niet. 17 handelaars namen contact op met het Loket voor Ondernemers voor (eventuele) steunmaatregelen.
-
In eerste instantie is de Rodenburgstraat ter hoogte van de Pottelberg voor autoverkeer afgesloten (met doorlopend voetpad) zoals ook beloofd aan de bewoners van de Rodenburgstraat. We blijven van mening dat dit de beste en veiligste oplossing is. Uiteraard zullen we deze situatie van nabij opvolgen en mocht na evaluatie (na minimum een jaar) toch blijken dat de ontsluiting van de Rodenburgwijk echt problematisch is, kan, mits het verwijderen van de paaltjes, de doorgang opnieuw vrijgemaakt worden. In eerste instantie kan dan eventueel een vrije rechts in- en rechts uit-regeling toegelaten worden (zonder bijkomend verkeerslicht in de Pottelberg) en –indien nodig- kan dan overgegaan worden tot de installatie van een steunlicht in de Pottelberg om daar een bijkomende beperkte uitweg te creëren. Tijdens de werken werden er daartoe in de Pottelberg specifieke wachtbuizen voorzien.
Vraag nr. 26 van Roel Deseyn van 27 mei 2013 Voorzien verharding bushalte Volksberg te Bellegem Hoog en nat gras zorgt ervoor dat busgebruikers aan de halte Volksberg in Bellegem op de openbare weg gaan staan bij het wachten op een bus. Men zou kunnen zeggen dat dit de verantwoordelijkheid is van betrokkenen zelf, maar het valt wel te begrijpen dat zij dit doen. Toch genereert dit de nodige veiligheidsrisico‟s voor zowel bus- als weggebruikers. Vandaar mijn volgende vragen teneinde de verkeersveiligheid en het reizigerscomfort te verbeteren: 1. Is het stadsbestuur bereid om te voorzien in een verharding aan de halte, zodat reizigers in veilige omstandigheden kunnen wachten op een bus? a. Indien ja, hoe en op welke termijn zal dit worden gerealiseerd? b. Indien niet, wat is hiervoor desgevallend de motivatie? 2. Kunnen -in afwachting van het voorzien van een verharding- de bermen ter hoogte van de Volksberg onderworpen worden aan een snoeibeurt?
Antwoord 1. Wij gaan inderdaad in een lopend dossier de halte in de Volksberg alsook de halte in de Kwabrugstraat verharden. Dit zou nog gebeuren dit najaar. 2. Het snoeien zit in een vaste planning en ondertussen is men hiermee gestart.
