Vraag nr. 44 van Francis Rodenbach van 03 oktober 2013

STAD KORTRIJK ------------------------

GEMEENTERAAD _______________________ Bulletin van Vragen en Antwoorden

Jaargang 22 - nummer 6

november 2013

Vraag nr. 44 van Francis Rodenbach van 03 oktober 2013 Fietsers op voetpad in de F. Van De Elzaslaan Verschillende inwoners van de Filip van den Elzaslaan (voornamelijk deel tussen Oudenaardsesteenweg / Vierschaarstraat) klagen over fietsers over de voetpaden langs beide kanten van de straat, dit voornamelijk bij de start en het einde van de schooluren. Dit probleem werd al verschillende keren aangekaart bij de stad. Voorziet de stad een oplossing voor deze situatie?

Antwoord Het 'stoeprijden' in de Filips Van De Elzaslaan was ons, noch de politie gekend. In andere straten kennen we deze problematiek ook. 1. in straten waar de rijbaan minder comfort geeft aan de fietser door de gekozen wegbedekking, veelal kasseien. Vb: Vredelaan, Jan Breydellaan, … 2. in andere straten waar bij piekmomenten veel auto's in de file staan (vb thv verkeerslichten) en waarbij niet voldoende ruimte is voor de fietser op de rijbaan tussen wachtende voertuigen en geparkeerde voertuigen of andere hindernissen (vb hagen). Het tekort aan ruimte voor de fietser kan zijn oorzaak hebben door de breedte van de weg of door een teveel aan fietsers op bepaalde piekmomenten of bij een combinatie van beiden. Vb Oudenaardsesteenweg thv VTI. F. Van De Elzaslaan is nieuw maar past in het plaatje. 3. ook moet rekening gehouden worden met de fietser die: (a) geen geduld van wachten heeft, (b) maar die ook niet graag in de file staat tussen de auto's en tegelijk alle uitlaatgassen inademt. De politie geeft mee dat bij melding van dergelijke zaken er handhaving wordt georganiseerd. Kanttekening hierbij is dat wanneer de fietsers de politie opmerken, het stoeprijden meestal uitblijft. Mogelijke infrastructurele ingrepen zijn op korte termijn beperkt tot markeringswerken, zoals het verlengen van de aanloopstrook naar de OFOS (opgeblazen fietsopstelstrook) t.h.v. het kruispunt met de Zwevegemsestraat/Oudenaardsesteenweg. Er is geen onderhouds- noch een investeringsdossier gepland in deze straat, waardoor grotere ingrepen die het profiel van de rijweg ingrijpend wijzigen (met eventueel fietspaden of fietssuggestiestroken) op korte of middellange termijn niet mogelijk zijn.

Vraag nr. 45 van Roel Deseyn van 07 oktober 2013 Volksberg Bellegem – noodzakelijke infrastructuurwerken Het stadsbestuur liet recent in de pers optekenen dat ze ook van verkeersveiligheid een absolute prioriteit wil maken. Ze richt zich hierbij op het uitvoeren van snelheidscontroles in de zones 30 op het Kortrijkse grondgebied. In een eerste fase zullen de schoolomgevingen worden aangepakt, de woonwijken volgen in een tweede fase. Eén van de woonwijken in onze stad die reeds lang af te rekenen heeft met snelrijdend sluipverkeer is de Volksberg/Groenweg in Bellegem. Hiervoor werden in de vorige legislatuur reeds verkeersremmende maatregelen genomen en noodzakelijke infrastructuurwerken uitgevoerd. Naast de snelheid van het verkeer is de staat van de infrastructuur een minstens even belangrijke factor bij het handhaven van verkeersveiligheid. Zo blijkt de staat van het voetpad dat De Leuzestraat met de Volksberg verbindt recent een stuk slechter geworden te zijn. Dit houdt een zeker risico in voor gebruikers en met name rolstoelgebruikers en mensen met een kinderwagen dienen zich op de rijweg te begeven om hun weg verder te zetten. Ook op de aangekondigde verharding van de bushalte blijft het tot op heden wachten. Vandaar mijn volgende vragen: 1. Betreffende het voetpad tussen Leuzestraat en Volksberg: a. Kunnen tijdelijke maatregelen genomen worden om het risico op ongevallen te verminderen? b. Is een heraanleg van het voetpad aan de orde? Is dit reeds opgenomen in de planning van de diensten? Kan hierbij een concrete timing naar voor worden geschoven? 2. Betreffende de verharding van de bushalte Volksberg werd mij in een eerdere vraag voor het bulletin meegedeeld dat dit opgenomen was in de planning voor dit najaar. De werken werden tot op heden niet uitgevoerd. Is hiervoor een concrete timing beschikbaar?

Antwoord 1. Betreffende het voetpad tussen Leuzestraat en Volksberg: a. Kunnen tijdelijke maatregelen genomen worden om het risico op ongevallen te verminderen? Ja, we zullen op zeer korte termijn met eigen personeelsleden de grootste oneffenheden wegwerken. b. Is een heraanleg van het voetpad aan de orde? Is dit reeds opgenomen in de planning van de diensten? Kan hierbij een concrete timing naar voor worden geschoven? De oorzaak van de slechte staat van het voetpad zijn opstekende boomwortels. De eikenbomen staan 20 cm naast het voetpad. We kijken na met de groendienst wat de beste duurzame oplossing hiervoor is . We zullen dus nagaan op welke manieren we kunnen zorgen dat de nieuwe voetpaden niet opnieuw opgestoken worden door boomwortels. Als we daar definitief uitsluitsel hebben, zullen we kijken hoe hoog de Volksberg scoort binnen de slechte voetpaden ( op basis van objectieve criteria ). Op basis van die score en de voorziene budgetten , kunnen we de planning meedelen. 2. Betreffende de verharding van de bushalte Volksberg werd mij in een eerdere vraag voor het bulletin meegedeeld dat dit opgenomen was in de planning voor dit najaar. De werken werden tot op heden niet uitgevoerd. Is hiervoor een concrete timing beschikbaar?

Samen met de mensen van de De Lijn werden de bushaltes in de buurt van de Volksberg – Kwabrugstraat ter plaatse bekeken. Het gaat om : 1/ bushalte Volksberg nabij Leuzestraat : verharden t.h.v bushalte ( maken busperron in klinkers ); 2/ bushalte Tonnenmakersstraat : verharden stukje groenzone tussen rijweg en voetpad; 3/ bushalte Kwabrugstraat ( rechtover kerkhof ) : inbuizen deel van de gracht om een busperron in klinkers te kunnen aanleggen. We opteren ervoor om deze 3 ingrepen gelijktijdig uit te voeren. Bij navraag bleek dat we voor het derde puntje ( dichtleggen deel gracht ) een bouwvergunning nodig hebben. Dit bouwdossier zal volgende week ingediend worden bij de vergunnende instantie. Van zodra we de bouwvergunning hebben, plannen we de werken in via een lopende onderhoudsaanneming.

Vraag nr. 46 van Francis Rodenbach van 14 oktober 2013 Samenwerking met Guldensporencomité Als lid van het Guldensporencomité mocht ik onderstaande mail ontvangen. Graag verneem ik welk standpunt het stadsbestuur in de toekomst inneemt ten aanzien van het Guldensporencomité. Het stopzetten van alle samenwerking? Groeten,

Geachte Heer, Beste Jan, Hartelijk dank voor jouw uitgebreid verslag van de vergadering van 25/9/2013. Ik betreur het besluit die jullie genomen hebt en ontken ten stelligste dat er hier sprake was van partijpolitieke profilering. Het is mijn innigste wens dat de Guldensporenviering overleeft en dit zal niet gebeuren zoals jullie nu bezig bent. Ik herhaal dat jullie dringend moeten verjongen én uitbreiden. Dit is reeds jaren niet het geval. Daarom heb ik jullie voorgesteld de hulp in te roepen van het FIK en via dit platform de Guldensporenviering terug nieuw leven in te blazen. In deze formule hadden jullie door jullie vertegenwoordiging een belangrijke inspraak in het gebeuren. Ik stel tot mijn verbazing vast dat jullie geen waardering hebben kunnen opbrengen voor dit voorstel en sluit dan ook hiermee het overleg. Het gaat jullie goed! Rudolf Scherpereel | 1ste schepen ondernemen & economie, middenstand, werk, landbouw, toerisme, markten & foren Stad Kortrijk | Grote Markt 54 | 8500 Kortrijk 056 277 160 | 0496 16 21 88 | [email protected] | www.kortrijk.be Antwoord De toekomstige samenwerking met vzw Guldensporencomité Kortrijk moet in het licht van de voorbije viering van de Vlaamse feestdag beschouwd worden. Het college van burgemeester en schepenen wil benadrukken dat het Guldensporencomité ook dit jaar betrokken is geweest bij de organisatie van de 11 juliviering. Na de voorstelling van het programma begin dit jaar door de heer G. Verreth en de heer J. Deweer vonden er enkele vervolgvergaderingen plaats waarin getracht werd het programma van het Guldensporencomité en dat van de Stad te integreren.

De onbuigzaamheid van de heer Verreth zorgde ervoor dat deze gesprekken jammer genoeg afsprongen. Het college had ook twijfels of het door het Guldensporencomité voorgestelde programma de gewenste verjonging en verbreding van de 11 juliviering zou kunnen realiseren. Het college van burgemeester en schepenen betreurt het ook dat, ondanks de gemaakte afspraken op 24 juni, de Nationale Optocht op 10 juli pas om 17.30 u. vertrok naar het Groeningemonument. Tegen gemaakte afspraken in kwam men er aan onder muzikale begeleiding, legde men er kransen neer en vatte men vooraan post. Ook de aankondiging dat de kosten voor de door het Guldensporencomité georganiseerde activiteiten op de Stad verhaald zouden worden, bevordert allerminst de goede verstandhouding. De Stad is geenszins van plan deze kosten voor haar rekening te nemen. Ondanks dit alles was het nooit de intentie van het college van burgemeester en schepenen de jarenlange samenwerking met vzw Guldensporencomité Kortrijk te beëindigen. De Stad wenst echter, in nauwe samenwerking met vzw Feest In Kortrijk, de regie van de Vlaamse feestdag ten volle op te nemen. Zowel inhoudelijk als organisatorisch biedt dit de beste garanties voor een geslaagde en stijlvolle Guldensporenviering. In deze optiek stelde schepen Scherpereel op de laatste Algemene Vergadering van vzw Guldensporencomité Kortrijk op 25 september voor dat het Guldensporencomité iemand zou afvaardigen naar een op te richten werkgroep rond de tiendaagse. Deze persoon zou binnen deze denktank de invulling van de Vlaamse feestdag mee kunnen bepalen. Uit het verslag van deze Algemene Vergadering, opgesteld door de heer J. Deweer, bleek echter dat het Guldensporencomité dit afwees. Zij verlangen naast een adviserende, ook een organiserende rol. Dit is de situatie op vandaag. Het college van burgemeester en schepenen wil ook in 2014 de Vlaamse feestdag in Kortrijk een feest voor alle Kortrijkzanen laten zijn. Indien het Guldensporencomité hiertoe een constructieve bijdrage wil leveren, zijn zij zeker en vast welkom in de op te richten werkgroep. Het college zal hen hiertoe echter niet meer uitnodigen, waar schepen Scherpereel naar verwees in de laatste zin van de door u geciteerde e-mail. De toekomstige samenwerking met het Guldensporencomité kan echter pas slagen wanneer ook zij onomwonden kiezen voor een verregaande verjonging en uitbreiding van het publiek. Het is ons aanvoelen dat het dan ook wenselijk is dat zoveel mogelijk jonge(re) mensen betrokken worden bij het comité. Wanneer deze verjonging succesvol blijkt, hebben we er alle vertrouwen in dat we samen de Vlaamse feestdag in Kortrijk nog meer uitstraling kunnen geven, en er een feest voor alle Kortrijkzanen van kunnen maken.

Vraag nr. 47 van Cathy Matthieu van 15 oktober 2013 Aankoopbeleid bibliotheken – mogelijke samenwerkingsverbanden met boekhandels In welke mate wordt er gewerkt met de verschillende lokale zelfstandige boekhandelaars bij bestellingen van de BiB Kortrijk of werkt men hoofdzakelijk met grotere boekenleveranciers. De gunningscriteria voor levering aan bibliotheken vallen namelijk onder de lokale autonomie. Kunt u wat toelichting geven over het beleid voor deze materie in Kortrijk.

Antwoord Kiezen voor een actuele, kwalitatieve en diverse collectie, dit is de kernvisie van de openbare bibliotheek van Kortrijk met betrekking tot de collectieontwikkeling. Om deze kernvisie te bereiken dient de bibliotheek breed en scherp te kiezen, beroep te doen op de expertise van boekhandels en de komende jaren ook in te zetten op digitale collecties. Daarnaast wordt er wat boekmaterialen betreft, meer en meer ingezet op het leveren van kastklare boeken. Dit zijn boeken die al voorzien zijn van de noodzakelijke etiketten, beveiliging en beschermfolie. In 2012 werd wat boekmaterialen betreft, 44 % bij Kortrijkse handelaars aangekocht (49% inclusief kranten en tijdschriften), 67 % bij grotere boekenleveranciers en 33 % bij onafhankelijke boekenwinkels . De kortingsprijs van de leverancier speelt hier uiteraard vaak een doorslaggevende rol. Daarnaast zijn een snelle levering, een goede administratie en degelijke ervaring met het leveren aan bibliotheken (zichtzendingen, kastklare boeken) evenals een belangrijke adviesfunctie de criteria die een rol spelen in het aankoopbeleid van de bibliotheek. Tot slot vormt een goede samenwerking voor andere activiteiten (auteurslezingen, kinder- en jeugdjury,..) een meerwaarde voor beide actoren, zowel voor de bibliotheek zelf als voor de boekhandel. Zo heeft een lokale boekhandel zich geëngageerd om actief aanwezig te zijn op onze lezingreeks „Het Penhuis‟ en werd ook al in het kader van Kinder –en Jeugdjury met hen samengewerkt.

Vraag nr. 48 van Cathy Matthieu van 15 oktober 2013 Afvalproblematiek - vuilnisbakjes Men heeft geopteerd om 100 vuilnisbakjes aan te kopen. -

-

-

Heeft men een welbepaald plan voor de inplanting van de vuilbakjes? Uit vorige bevraging van bewoners zou blijken dat men de vuilbakjes niet aan speelpleintjes zou plaatsen om teveel zwerfvuil te vermijden. Zal men een sensibiliseringscampagne houden tegen zwerfvuil en sigarettenpeuken zoals men een campagne gehouden heeft voor hondenpoep? Zouden de stadswachters ingezet kunnen worden om mensen in parken en op openbare pleinen aan te moedigen gebruik te maken van de straatkorven alvorens beroep te doen op GAS boetes? Hoe verloopt de samenwerking met de secundaire scholen en de afvalpreventie? Wat is de gemiddelde ophaalronde (hoeveel keer per week) voor het ledigen van de straatkorven? Hoeveel kg zwerfafval (in de vorm van zakken die achtergelaten worden op illegale plaatsen (naast straatkorf, in parken, aan bushalten) wordt er ieder jaar opgehaald en hoeveel “eigenaars” van het afval worden opgespoord?

Antwoord Vanuit de directie Mobiliteit en Infrastructuur loopt momenteel de aanbestedingsprocedure voor het plaatsen van nieuwe schuilhuisjes in onze stad. Om de nood aan vuilnisbakjes op deze locaties op te vangen werd hiervoor de aanbesteding voor de aankoop van de vuilnisbakjes uitgeschreven. In uitvoering van de straatmeubilaris wil men zo veel als mogelijk het correcte vuilnisbakje op de correcte locatie zetten. Door de wegname van de vuilnisbakjes die momenteel aan schuilhuisjes staan creëren we dan een (beperkte) stock waar we schadegevallen of nieuwe aanvragen mee kunnen opvangen.

Momenteel loopt er een proefproject rond zwerfvuil in de St. Denijsestraat en omgeving n.a.v. klachten van buurtbewoners over zwerfvuil en té vroeg buiten zetten van vuilniszakken. De bedoeling is om, na gunstige evaluatie van dit proefproject, deze werkwijze ook toe te passen in onderstaande gebieden zoals Vlasmarkt - Nieuwstraat; Veemarkt - Slachthuisstraat en Pluimstraat en Stasegemsestraat. De gemeenschapswachten die patrouilleren - o.a. in de omgeving van parken en openbare pleinen spreken sowieso mensen aan en moedigen hen aan om hun zwerfvuil in de afvalbak te deponeren. Dit zit vervat in hun takenpakket. In het voorjaar 2014 plannen we bovenop de reguliere patrouilles ook statisch toezicht in parken en pleinen. Afhankelijk van de omgeving worden de straatkorven frequenter of net minder frequent geledigd. Deze frequentie varieert van dagelijks, zeven dagen op zeven in het winkelwandelgebied tot een keer per week in het echte buitengebied. Op een aantal probleemplaatsen worden de straatkorven 3 à 4 keer per week geledigd. Het aantal kilogram zwerfvuil en sluikstorten is moeilijk te becijferen, omdat er geen afzonderlijke weging gebeurt van elke sluikstort wegens tijdsgebrek. Dit jaar werden er reeds 120 GAS-PV's rond sluikstorten opgemaakt.

Vraag nr. 49 van Cathy Matthieu van 15 oktober 2013 Tijdelijk moratorium ingevoerd op bijkomende studentenhuisvesting Men heeft een tijdelijk moratorium ingevoerd op bijkomende studentenhuisvesting. In dit kader een paar vragen:  



 

 

Hoeveel studentenkamers zijn er afgewerkt en beschikbaar op de huurmarkt voor het academiejaar 2013-2014? Hoeveel studentenkamers zijn er effectief verhuurd? Hoeveel studentenkamers zullen nog worden afgeleverd (omdat het project lopend is en de aanvraag voor het moratorium werd ingediend) Hoeveel studenten zouden van hun woonplaats met de wagen naar de secundaire school, hogeschool of universiteit Kortrijk komen? Hoeveel studenten die op kot zijn in Kortrijk komen naar hun kot met de wagen? Hoe verloopt de uitbreiding van de parking op en rond de hogescholen en de universiteiten (aantal beschikbare plaatsen, aantal geplande plaatsen)? Welke maatregelen zal men verder nemen om de bewoners, in de buurt van de studentenlogies, de kans te geven in hun eigen straat te parkeren? Zou men overwegen om bewonerskaarten en voorbehouden bewonersparkeerplaatsen in te richten? Hoeveel studenten maken gebruik van de goedkope busabonnementen? Hoeveel maken gebruik van het voordelige fietssysteem van Mobiel? Hoeveel klachten voor nachtlawaai rond studentenhuizen zijn er geregistreerd in 2012-2013 door de politie. En hoeveel opgevolgd?

Antwoord 1. Hoeveel studentenkamers zijn er afgewerkt en beschikbaar op de huurmarkt voor het academiejaar 2013-2014? De stad beschikt over een volledige lijst van de afgeleverde vergunningen. De stad heeft geen overzicht van wat er bij het begin van het academiejaar effectief gerealiseerd werd en beschikbaar is voor de huurmarkt. Er kan dus alleen gewerkt worden met ramingen waarop een zekere foutenmarge zit.

De cijfers waarover de stad beschikt, zijn opgenomen in de nota aan de gemeenteraad over het moratorium: “Met inbegrip van de lopende bouwprojecten zal het aanbod aan studentenkamers in de nabije toekomst 2.618 kamers bedragen die goed zijn voor 2.923 studenten (sommige kamers zijn voor twee studenten).” Een tweede manier om het aanbod te ramen, is op basis van de afgeleverde conformiteitsattesten. Daarbij moet worden opgemerkt dat veel van de studentenhuizen nog bezig zijn met het doorvoeren van de laatste aanpassingen voor de brandweer. Daarvoor is nog tijd tot 1 januari 2014. Het brandattest is een voorwaarde om het conformiteitsattest te verkrijgen, waardoor de cijfers vandaag geen goed beeld geven van het aantal beschikbare kamers. Daarnaast is het zo dat het hoger onderwijs zelf in zekere mate zicht heeft op het aantal studenten dat op kot zit. Voor het academiejaar 2013-2014 zal daar tegen het einde van het kalenderjaar meer zicht op zijn. Met de hogescholen en de KULAK is afgesproken dat ze de beschikbare data aan de stad bezorgen van zodra die beschikbaar zijn.

2. Hoeveel studentenkamers zijn er effectief verhuurd? Hoeveel studentenkamers zullen nog worden afgeleverd (omdat het project lopend is en de aanvraag voor het moratorium werd ingediend)? De stad heeft geen zicht op hoeveel kamers er effectief verhuurd zijn of leeg staan. De gegevens over de aanvragen die nog lopend zijn, zijn opgenomen in de nota aan de gemeenteraad: “Vandaag zijn er nog 6 vergunningsaanvragen voor studentenhuizen lopend. Twee daarvan hebben betrekking op nieuwe studentenhuizen, goed voor respectievelijk 19 en 33 units. De andere aanvragen hebben betrekking op kleine aanpassingen en leiden tot beperkte verhogingen of verlagingen van het aantal studentenkamers per studentenhuis.”

3. Hoeveel studenten zouden van hun woonplaats met de wagen naar de secundaire school, hogeschool of universiteit Kortrijk komen? Hoeveel studenten die op kot zijn in Kortrijk komen naar hun kot met de wagen? De stad heeft hier weinig zicht op. De Kulak beschikt niet over een schoolvervoerplan. Dat van Vives dateert van 2004. De gegevens van Howest voor de campus Karel de Goedelaan dateren van 2007. Voor de campus De Rudderlaan is er geen dergelijk plan beschikbaar.

4. Hoe verloopt de uitbreiding van de parking op en rond de hogescholen en de universiteiten (aantal beschikbare plaatsen, aantal geplande plaatsen)? Het college heeft op 02 september 2013 de vergunningsaanvraag voor de uitbreiding van de parking op de Vives-campus geweigerd, onder meer omdat er onvoldoende garanties waren voor het ontwikkelen van een duurzame mobiliteit op Hoog Kortrijk. De stad bekijkt in overleg met Vives en andere actoren hoe hiervoor een oplossing kan worden gevonden die tegelijk de behoefte van Vives beantwoordt en tegelijk past in de ruimere mobiliteitsstrategie op Hoog Kortrijk.

5. Welke maatregelen zal men verder nemen om de bewoners, in de buurt van de studentenlogies, de kans te geven in hun eigen straat te parkeren? Zou men overwegen om bewonerskaarten en voorbehouden bewonersparkeerplaatsen in te richten? Het invoeren van betalend parkeren en een systeem van bewonerskaarten in bepaalde straten of wijken kan overwogen worden bij systematische parkeeroverlast. Dergelijke beslissingen worden genomen in overleg met het AGB Parko.

6. Hoeveel studenten maken gebruik van de goedkope busabonnementen? Hoeveel maken gebruik van het voordelige fietssysteem van Mobiel? Er zijn geen goedkope busabonnementen voor studenten. Er is wel een buspas waarmee de studenten gratis kunnen gebruik maken van De Lijn op het grondgebied van de stad Kortrijk .

Alle studenten die in Kortrijk studeren aan Vives, Kulak, Howest en UGent campus Kortrijk krijgen die buspas. Per ontwaarding betalen de stad en de onderwijsinstellingen elk een deel. Hoeveel studenten deze buspas effectief gebruiken is niet bekend. Er wordt wel geregistreerd hoe vaak studenten er gebruik van maken en van welke campussen ze komen. Hieronder het aantal ontwaardingen voor 2012 en eerste deel 2013

campus Katho

Maand januari februari maart april mei juni juli augustus septembe r oktober november december totaal

campus Kulak

2012

2013

14.956 22.073 28.195 15.389

19.715 20.674 26.343 16.209

17.705 16.783 13.318 1.303 3.403 9.160 26.386 27.074 22.962

Maand januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december totaal

campus Howest

2012

2013

2.453 7.594 9.739 5.268

2.444 5.918 7.497 4.447

6.295 3.042 933 1.061 4.099 8.488

4.628

6.536 4.993

60.501 24.934

Maand januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december totaal

2012

2013

3.092 4.169 5.370 2.776

3.069 3.724 4.381 2.594

4.212 2.875 724 1.079 1.632 5.052

3.122

4.635 3.646

39.262 16.890

201.924 99.724

totaal aantal ontwaardingen 2012

katho kulak howest totaal

201.924 60.501 39.262 301.687

deel 2013

99.724 24.934 16.890 141.548

Het gebruik van Mobiel-fietsen kan afgeleid worden uit het jaarverslag van Mobiel. In 2012 kwamen 788 studenten een fiets huren bij Mobiel, 25 meer dan in 2011. Hierdoor verdringt 2012 het jaar 2011 van de derde plaats wat de verhuur van studentenfietsen betreft. De meeste studenten komen uit HOWEST, al was er dit jaar wel een daling van dat aantal. In vergelijking met 2011 kwamen er meer studenten uit de KATHO (IPSOC, VHTI, HANTAL, HIVV, HIVB en RENO). Voor het eerst in 10 jaar was er een daling van het aantal studenten dat aan de KULAK studeert, al gaat het hier maar over 5 studenten. Deze 788 studenten huurden in totaal voor 5477 maanden een fiets. Dat zijn 673 maanden meer dan in 2011 en een gemiddelde van bijna 7 huurmaanden per student. In onderstaande tabel ziet u een overzicht van 10 jaar verhuur van studentenfietsen:

7. Hoeveel klachten voor nachtlawaai rond studentenhuizen zijn er geregistreerd in 2012-2013 door de politie. En hoeveel opgevolgd? Gegevens verkregen via PZVlas. (zie bijlagen) Een korte uitleg over hoe de kaartjes en tabellen tot stand kwamen. Via "Open data" op internet van de stad, werden de adressen van de studentenhuizen gevonden. Deze werden op kaart gezet. Rond elk studentenhuis werd een buffer met een straal van 50 m getekend. Deze laag werd doorgedrukt op de laag van de meldingen/interventies/PV's van nachtlawaai. Zo werden de kaarten verkregen, een overzichtskaart en een kaart waarop meer ingezoomd werd. Zo werd ook de "draaitabel met ingevulde lokale plaatsen.pdf" verkregen. Deze lokale plaatsen worden door de vaststellers ingevoerd in het geval er een specifieke lokale plaats is. In dit geval bleken dit bijna uitsluitend café's te zijn. In veel gevallen hebben die niets te zien met de studentenhuizen. Daarom werd nog een filter gezet op de draaitabel om enkel deze feiten te weerhouden waarbij geen lokale plaats ingevuld werd "draaitabel met lege lokale plaatsen.pdf". Op kaart werd deze filter niet toegepast, dus alle feiten staan erop, met of zonder ingevulde lokale plaats. Zelfs met een teveel aan punten op kaart, kan er geen duidelijk verband gezien worden tussen nachtlawaai en studentenhuizen. In de tabellen staan meldingen, interventies en PV's, t.t.z. als een melding aanleiding gaf tot een interventie, en hierbij werd een PV opgesteld, dan is enkel het PV weerhouden. Als een melding aanleiding gaf tot een interventie zonder PV, dan enkel de interventie…

Vraag nr. 50 van Francis Rodenbach van 14 oktober 2013 Spontaan ontslag Wij vernemen dat verschillende persoonsleden spontaan ontslag nemen. Sportdienst, ICT, SOK,... Kan ik een overzicht krijgen van alle personeelsleden (A, B & C) die dit jaar al hun ontslag hebben ingediend? Aantallen en uit welke diensten?

Antwoord Als bijlage vindt u het overzicht van de medewerkers (per directie – niveau A-B-C) die in 2013 hun ontslag indienden. Ook de medewerkers met onbetaald verlof of volledige loopbaanonderbreking met het oog op een eventueel vertrek zijn opgenomen.

directie

aantal

prestatiebreuk

niveau medewerker opmerkingen

personeel en organisatie

1 voltijds

C

financiën

1 voltijds

A

was reeds met onbetaald verlof

burger en welzijn

1 voltijds

B

was reeds met onbetaald verlof

stadsplanning en ontwikkeling

1 voltijds

B

was reeds met onbetaald verlof

ict

1 voltijds

A

voorlopig geen directie toegewezen

1 voltijds

A

globaal

was reeds met onbetaald verlof

6 medewerkers uit 5 verschillende directies waarvan 4 reeds met onbetaald verlof waren

daarnaast zijn volgende medewerkers met onbetaald verlof of loopbaanonderbreking met wellicht de bedoeling om de stad later te verlaten directie

aantal

prestatiebreuk

niveau medewerker opmerkingen

sport

1 voltijds

A

ict

1 voltijds

B

burger en welzijn

1 voltijds

C

globaal

3 medewerkers uit 3 verschillende directies