Rendementsverhoging in Universitair vastgoed Strategisch kwaliteitsmanagement bij Multigebruik
B.T.Dijkgraaf 0556545 Januari 2008
BIJLAGEN afstudeeronderzoek
Uitgevoerd als onderdeel van de studie Construction Management & Engineering aan de TU/e. Begeleiding door AT Osborne, Utrecht
~ AT OSBORNE
TU
le.
Techn lsche
Ei11dhoven
Universi~cit
Un iversily of fochn Dl ogy
Col ofon Titel: 'Rendementsverhoging in Universitair vastgoed; Ondertitel: 'Strategisch kwaliteitsmanagement bij multigebruik' Datum: maandag 14 januari
Deel: •
2008
Bijlage
Andere delen: • Fase I en II; Onderzoeksopzet Referentiekader
•
Fase Ill t/m VI Analyse referentiekader QFD confrontatiemodel Casestudie naar locatiekwaliteit TU Eindhoven Conclusies en aanbevelingen
Auteur: B.T. (Bas) Dijkgraaf ID nummer: 556545 Afstudeercommissie: Technische Universiteit Eindhoven: Prof. dr. ir. W.F. (Wim) Schaefer Ir. E.G.J. (Erik) Blokhuis AT Osborne: Ir. T (Th ijs) Edel koort
Universiteit: Technische Universiteit Eindhoven Den Dolech 2, Eindhoven Faculteit: Bouwkunde Master: Construction Management and Engineering
'Rendementsverhoging in Universitair vastgoed; Strategisch kwaliteitsmanagement bij Multi -gebruik'
Afstudeerbedrijf: AT Osborne Europalaan 40, 3526 l<S Utrecht Divisie Project-, proces- en programmamanagement
Voorwoord Dit rapport is geschreven in het kader van mijn afstuderen aan de Technische Universiteit Eindhoven, in de richting van Architecture, Building and Planning. Dit afstudeeronderzoek heeft plaatsgevonden binnen de leerstoelgroep Construction Management & Engineering. Het onderzoek heeft zich gericht op het vastgoed van universiteiten, wat in veel gevallen een hoge kostenpost op de begroting is geworden. Gezien de huidige situatie van de huisvesting kan er geconcludeerd warden dat er binnen de Nederlandse universiteiten jaarlijks een te lage vergoeding van het Rijk wordt verkregen om de huisvesting in stand te houden. Universiteiten dienen op zoek te gaan naar manieren waarop het vastgoed ingezet kan warden als strategisch middel en niet enkel als last te zien. Een van de mogelijkheden is het intensiever betrekken van bedrijfsleven als het gaat om verhuur van vierkante meters. Vaak is campusvastgoed niet courant genoeg of zijn universitaire Corporate Real Estate Managers niet professioneel genoeg om deze manier van inkomstenwerving te exploiteren. Zoals in het Voorwoord in het eerste deel te lezen valt is het rapport opgesplitst in 3 delen: Fase I en II, Fase Ill t/m VI en de Bijlagen Dit deel omvat de Bijlagen
Bas Dijkgraaf - CME Eindhoven, Januari 2008
2
Bijlagen Rekenmodel
lnhoudsopgave Bijlagen Bijlage F:
9
QFD Modeloverzicht
9
Colofon Bijlage G:
Voorwoord lnhoudsopgave Bijlagen
11
11
lnvulsheets correlatiewaarderingen door experts
16
Bijlage H Bijlage A: Economische, sociale en ruimtelijke belang van binnenstedelijke bedrijfsterreinen
1
Bijlage B: Universiteiten: geschiedenis en identiteit
3
Bijlage C: Belastingen & Wetgeving
5
Bijlage D: Ligging campusterreinen Nederland
7
Bijlage E: Keuze btw-heffing per 1 juli 2006 vervallen: gevolgen voor het onderwijs
8
16
Tota le waarneming van de experts gebundeld
18
Bijlage I 1• schifting, markering van correlatiecombinaties we Ike nader oordeel behoeven
18
Bijlage J
20
20
Toekennen van definitieve correlatie zwaarte Bijlage K
22
22
Antwoorden huisvestingsverantwoordelijken ge"lnterviewde bedrijven
Bijlage L
27
See na riowaa rd eri nge n
27
29
Bijlage M
29
Resultaten cases
3
Bijlage A: Economische, sociale en ruimtelijke belang van binnenstedelijke bedrijfsterreinen
LIMBURG
24.000
11%
NOORD-BRABANT
118.000
22%
NOORD-HOLLAND
50.000
18%
OVERIJSSEL
Met name om de toegevoegde waarde van een bedrijventerrein in kaart te brengen, is het nuttig een korte verkenning te doen naar het economische, sociale en ruimtelijke belang van deze terreinen.
UTRECHT ZEELAND ZUID·HOLLAND
In het kader van deze scan wordt ingegaan op: · de betekenis voor de lo kale economie; maatschappelijke functie stedelijke terreinen · de ruimtelijke aspecten.
Nederland
36.000
2%
102.000
105%
1.000
50%
73.000
21°/o
515.000
19%
tabel 1- Ontwikkeling van aandeel arbeidplaatsen op bedrijventerreinen tussen 1996-2003 (bron: Bewerking RPB van data VROM/DGR, Stichting Lisa)
Betekenis bedrijventerreinen voor lo kale economie In de literatuur' zijn bij dit thema vier dimensies af te bakenen: • Bijdrage van stedelijke terreinen aan de lokale werkgelegenheid • Diversiteit en vitaliteit van de economie • Aanwezigheid van economische relaties met de directe omgeving • Aanwezigheid van stedelijke ontwikkelingspotenties Bijdrage van stedelijke terreinen aan de lokale werkgelegenheid; Bedrijven op (stedelijke) bedrijventerreinen kunnen verhoudingsgewijs een aanzienlijk aandeel hebben in de totale stedelijke werkgelegenheidscijfers. lnmiddels blijkt ongeveer een kwart van alle kantoorgebonden werkgelegenheid op bedrijventerreinen gevestigd te zijn 2 • Zoals ook blijkt uit Tabel 1 is er duidelijk een trek van arbeidsplaatsen uit gemengd stedelijk gebied naar bedrijventerreinen gaande. Opmerkelijk is de hoge groei in de provincie Utrecht. Hier is het aandeel arbeidsplaatsen op bedrijventerreinen in tien jaar meer dan verdubbeld. Tweede is de provincie Zeeland waar het aandeel met de helft is toegenomen.
Provincie
Toename aanta/ arbeidsplaatsen op Toe name arbeidsp/aatsen aandeel op bedrijventerreinen ten opzichte bedrijventerreinen van het totaa/ aan arbeidsp/aatsen (%)
DRENTHE
8.ooo
3%
26.000
28%
FRIESLAND
19.000
13%
GELDERLAND
45.000
3%
GRONINGEN
13.000
14%
FLEVOLAND
1
Buck Consultants International (2002) - De betekenis van stedelijke bedrijventerreinen
2
CPB (2005)- Bedrijfslocatiemonitor
Diversiteit en vitaliteit van de economie Uit de literatuur blijkt dat stedelijke bedrijventerreinen bijdragen aan diversiteit en vitalisering van de economische structuur, omdat: 0 retatief veel lager geschoold personeel een baan vindt bij bedrijven op deze terreinen; 0 op de terreinen sprake is van wijkgebonden werkgelegenheid; 0 allochtone ondernemers met name een onderneming starten in de nabijheid van hun woonomgeving. allochtone werknemers en ondernemers zijn op dit moment een nog steeds groeiende groep in de landelijke werkgelegenheidsstructuur; 0 de terreinen vestigingsmogelijkheden bieden voor creatieve, innovatieve sectoren. Aanwezigheid van economische relaties met de directe omgeving In de literatuur wordt gesproken over sterke economische relaties van de bedrijvigheid op de stedelijke terreinen met de directe omgeving. Deze komt met name tot stand door de aanwezigheid van klanten en toeleveranciers. Aanwezigheid van stedeliike ontwikkelingspotenties Tot slot komt in de literatuur de stedelijke ontwikkelingspotentie van de terreinen aan bod. Hierbij wordt met name gedoeld op de vestigingsmogelijkheden voor startende ondernemingen. De stedelijke terreinen hebben een zogenaamde 'broedplaatsfunctie'. Redenen waarom starters zich graag op stedelijke terreinen vestigen zijn: 0 de behoefte aan face-to-face contacten (een niet afnemende trend) die op stedelijke terreinen makkelijk tot stand komen; • de beschikbaarheid van kleinschalige bedrijfsruimte;
Maatschappelijke functie stedelijke terreinen
In de literatuur 3 wordt ingegaan op de volgende bijdragen van stedelijke bedrijventerreinen aan het maatschappelijk functioneren: • Participatie van minderheidsgroepen in het arbeidsproces • Behoud van het stedelijk voorzieningenpakket •
Ruimtelijke aspecten van stedelijke terreinen
Relevante aspecten zijn in dit verband: • Behoud bestaande terreinen voorkomt ruimteclaims aan de stadsrand/in de regio • Aan de vraag naar een specifiek deelmilieu binnen het totale bedrijventerreinenaanbod kan warden voldaan
Het mogelijkerwijs leveren van een bijdrage aan levendigheid
Participatie van minderheidsgroepen in het arbeidsproces In de literatuur wordt specifiek ingegaan op drie aspecten van dit onderwerp: De verwachting is dat de nabijheid van werklocaties maakt dat vrouwen makkelijker kunnen participeren in het arbeidsproces: werk- en zorgtaken kunnen makkelijk warden gecombineerd. • Allochtone ondernemers starten vaker in een buurt waar ook allochtone mensen wonen. Aan deze vestigingsvoorwaarde kan in de stad beter warden voldaan dan elders, zo is de verwachting. ., Mensen met een lagere opleiding of allochtonen zijn minder mobiel bij het zoeken naar een baan. Deze groepen zijn daarom eerder aangewezen op een werklocatie in de stad. Behoud van het stedelijk voorzieningenpakket De bedrijven op stedelijke terreinen trekken de vestiging van bepaalde (ondersteunende) voorzieningen aan of ma ken gebruik van reeds gevestigde voorzieningen. Daardoor wordt het draagvlak voor die functies vergroot. Met andere woorden: de op de stedelijke terreinen gevestigde bedrijvigheid geeft ook indirecte economische effecten. Dit heeft tevens voor andere stedelijke gebruikers, zoals huishoudens, voordelen. Zij profiteren van het brede voorzieningen pakket.
Voorkomen ruimteclaims aan de stadsrand/in de regio Het behoud van bedrijven op de huidige terreinen betekent dat zij geen andere vestigingsplaats zoeken, bijvoorbeeld aan de stadsrand of elders in de regio. lndien deze bedrijven wel zouden verhuizen, zou dit een omvangrijke ruimteclaim kunnen betekenen op nieuwe locaties. Vraag naar een specifiek deelmilieu Ondernemers hebben uiteenlopende wensen waarop wordt ingespeeld door een gevarieerd aanbod van bedrijventerreinen (segmentatie aanbod). In dat totale aanbod kunnen stedelijke bedrijventerreinen een eigen plaats innemen: zij hebben een eigen karakteristiek, die ondermeer tot uitdrukking komt in: · een centrale ligging; nabijheid van stedelijke voorzieningen; · beter gefaciliteerd voor groot of veel goederentransport
Levendigheid De instandhouding van de functiemix van wonen en werken in de stad kan de stedelijke omgeving een levendig imago verschaffen. Dagelijks vinden bedrijfsactiviteiten plaats en verplaatsen mensen (personeel, toeleveranciers) zich door de buurt en de stad. Daarnaast zou het gevoel van levendigheid (of veiligheid) op de terreinen zelf op een positieve manier kunnen warden be"fnvloed door de ligging in een gemengd stedelijke omgeving. Het is echter lastig om hierover een uitspraak te doen, omdat de terreinen ondanks de stedelijke ligging grootschalig van aard kunnen zijn en de invloed van andere stedelijke functies in dat geval beperkt is.
3 Karin Blaauw (2007) - Zuinig op Ruimte? Een provinciale vergelijking van bedrijventerreinen
2
Bijlage B: Universiteiten: geschiedenis en identiteit 4
Universiteitscampussen waren in de jaren zestig prestigieuze projecten waar stedenbouwkundige concepten ender laboratorium omstandigheden konden warden getest. Door het toenemende aantal studenten waren de universiteiten genoodzaakt hun huisvesting uit te breiden naar het buitengebied. De universiteitsterreinen van de Technische Universiteit Delft (Wippolder, 1956), de Technische Universiteit Twente (landgoed Drienerlo, 1963) en de Universiteit Utrecht Uohannapolder, 1958), zijn voorbeelden uit deze tijd die hieronder nadere toelichting vinden. De universiteiten hadden de mogelijkheid hun idealen over universitair onderwijs toe te passen in een ongerept landschap ver weg van de statige panden in de historische binnensteden en los van bestaande universitaire tradities. De universiteiten kregen voor het eerst de mogelijkheid om hun identiteit te formuleren op zowel stedenbouwkundig als architectonisch niveau.
Twente De nieuwbouwplannen van de TU Twente hadden een zeer idealistisch karakter. De supervisoren Van Tijen en Van Embden namen het Amerikaanse idee over van de hechte gemeenschap gehuisvest buiten de stad. Zij lieten echter de verschijningsvorm van de Amerikaanse campusuniversiteit varen. Het ideaal dat Van Tijen en Van Embden in Twente voor ogen stand, was namelijk het bouwen van een overzichtelijke tuinstad voor een complete universiteitsgemeenschap. Wonen, werken/studeren en recreeren werden daartoe in gescheiden zones geplaatst, verbonden door de factor verkeer. Van Tijen en Van Embden trachtten het ideaal van de campusuniversiteit samen te laten vallen met de ideaalstad van het CIAM (Congres lnternationaux d'Architecture Moderne, 19281959). Omdat het een kleine universiteit met een overzichtelijke gemeenschap betrof, slaagden zij uitstekend in deze paging. De belangrijkste gebouwen werden gerealiseerd door jonge architecten: Piet Blom verbouwde een boerderij en Herman Haan ontwierp studentenhuisvesting in de vorm van mastaba's en piramiden. De jonge generatie architecten verzette zich met hun ontwerpen tegen de grootschaligheid en zakelijkheid van het functionalisme en pleitte voor gebouwen die bestonden uit kleinere structuren. Architectuur zou het sociaal samenzijn en de toevallige ontmoeting bevorderen middels nisjes, zitkuilen en bankjes.
Campusmodel In tegenstelling tot de situatie in Nederland, bestond in Amerika al een lange traditie van het ontwerpen van een complete universiteitscampus in de periferie van een stad. De ontwikkeling van de Amerikaanse campusuniversiteit was een doorlopende paging geweest om de ideale universiteit uit te vinden. Het Amerikaanse campusmodel is in Nederland nooit letterlijk gekopieerd. Het model kan echter wel gezien warden als uitgangspunt voor de plannen die in de jaren zestig in Nederland gerealiseerd werden. Rond 1800 ontstond in Amerika de behoefte aan een intellectuele elite, die de Verenigde Staten een eigen identiteit zou kunnen geven. Het campusmodel werd ingezet om deze elite te kweken. Hierbij werd er in eerste instantie gekeken naar Engelse voorbeelden zeals Oxford en Cambridge. Deze Engelse universiteiten waren georganiseerd in 'colleges', die op hun beurt - zowel qua sociale opbouw als verschijningsvorm - waren afgeleid van middeleeuwse kloosters. De hechte, naar binnen gerichte gemeenschap van studenten en docenten, gehuisvest in een complex dat een gezicht gaf aan deze gemeenschappelijkheid, werd de onderlegger voor de Amerikaanse ca mpusu niversiteit. De Amerikaanse universiteit werd bewust gepland in een ongerept landschap, weg van de verderfelijke invloed van de stad. De ideale gemeenschap zou ontstaan waar, naast het verwerven van kennis, vooral gewerkt kon warden aan de juiste contacten. kunnen leggen. Met het Amerikaanse campusmodel in het achterhoofd stonden de bouwheren van de TU Twente, TU Delft en Universiteit Utrecht eind jaren vijftig voor de opgave het huisvestingstekort van de faculteiten op te lessen. Ze hebben deze opgave op verschillende wijzen volbracht;
Machteld Kors identiteit
4
(2002) -
Delft In Delft hebben juist de functionalisten een beduidende stempel gezet op de architectonische identiteit van de TU wijk. Bij de aanleg van deze wijk is uitgegaan van het 'schaatsmodel': alle faculteiten aan een centrale weg, met ruime terreinen voor uitbreiding daarachter, om voor eens en altijd af te zijn van het eeuwige ruimtegebrek. Architectonische samenhang werd verkregen door de wijk in drieen te delen en elk deel te laten ontworpen door een architect. Het bureau Van den Broek & Bakema ontwierp het deel met de faculteit Bouwkunde, het IRI, Civiele Techniek, en het auditorium, dat het paradestukje van de universiteit Delft werd. De karakteristieke vorm van de aula was volgens de architecten een logische resultante van de verschillende randvoorwaarden. Volgens de functionalistische ideeen van Van den Broek & Bakema werd de vorm van een gebouw bepaald door de functie en was esthetica verdacht. De architect droeg met zijn ontwerpen bij aan een betere wereld. Criminaliteit, vervreemding, sociale spanningen - een nieuwe architectuur zou het oplossen.
Utrecht Anders dan bij de hiervoor beschreven universiteiten, lijkt het erop dat de ideevorming voor De Uithof nooit gehinderd is geweest door enige vorm van idealisme. Over de ideeen die in 1958 aan het plan-Van der Steur ten grondslag lagen, is in ieder geval niks bekend. Een netwerk van noord-zuid en oost-west georienteerde wegen, leverden een serie van eenduidige kavels op waarbinnen de faculteiten hun domein konden uitbreiden. De bouwontwikkeling op De Uithof tussen 1958 tot 1988 kan het beste aangeduid warden met ongecoordineerde bouwlust. Zander een duidelijk plan zijn her ender gebouwen neergezet. De opvolger van Van der Steur in 1961, J.A Kuiper, werd door de telkens tegemoet gekomen bouwbehoefte, en de daardoor doorlopend veranderende realiteit, belemmerd bij het maken van een bestemmingsplan. Dit was pas in 1970 gereed. Ondertussen kreeg De Uithof in architectonisch opzicht doorlopend kritiek. De studenten organiseerden in dit kader verfmiddagen en versieracties, waarvan de resultaten op last van het universiteitsbestuurteniet werden gedaan.
IDEALEN VAN TOEN EN MORGEN - Over universitaire bouwplannen en het profileren van een
3
Koersverandering
Na veertig jaar lijken de randvoorwaarden en houdbaarheidsdatum van de stedenbouwkundige plannen en gebouwen uit de jaren zestig verlopen te zijn. De universiteit als opdrachtgever is zich bewuster van haar eigen identiteit. Als professionele marketeers profileren de universiteiten zich met spraakmakende architectuur. Hedendaagse vormgeving moet expertise en toekomstgerichtheid uitdragen. Wervende teksten in glossy folders zetten de visie van de universiteit kracht bij. De universiteiten hebben definitief het roer omgegooid . Het resultaat is nog slechts zichtbaar in een drukke bouwactiviteit. Alie drie de universiteiten hebben gerenommeerde architecten aangetrokken om de klus te klaren. Ook ditmaal onderscheidt de aanpak van de Universiteit Utrecht zich van de benaderingswijze van de andere twee universiteiten. Waar in Delft en Twente het ene idealisme wordt verruild voor het andere, is er in Utrecht een scenario geschreven waarin gezocht wordt naar mogelijkheden om het bestaande te structureren zonder het toekomstige te frustreren 5• In Twente en Delft lijkt de universiteit overtuigd te worden door de architect, terwijl in Utrecht de opdrachtgever mede ontwikkelaar is van het concept. Twente
De Universiteit Twente heeft in 2000 Jan Hoogstad in de arm genomen om definitief een einde te maken aan de tuinstadopzet van Van Tijen en Van Embden. Hoogstad verzet zich tegen het CIAM-ideaal, omdat dit star en nietsociaal zou zijn. In zijn masterplan spreekt hij van een 'sociaal brandpunt', waar hij ruimte voor de 'toevallige ontmoeting' gaat maken. Hij gaat ervoor zorgen dat de campusgemeenschap na 40 jaar beter integreert. De scheiding tussen wonen, werken/studeren en recreeren is volgens hem uit de tijd. Kruisbestuiving en een multidisciplinaire benadering zijn de idealen voor de 21ste eeuw. Vanaf 2000 profileert de TU Twente zich als 'een ondernemende en multidisciplinaire research-universiteit die zich richt op onderwijs van excellente kwaliteit en onderzoek van internationaal niveau'.
Delft In Delft ontwerpt Mecanoo architecten het universiteitscomplex van de toekomst op de fundamenten van het functionalisme. De wervende toekomstvisie van Mecanoo luidt: 'het Masterplan voor de Delft University Campus verbeeldt de visie van de Universiteit van de 21ste eeuw. Het Masterplan vormt de basis voor de ontwikkeling van de Technische Universiteit Delft voor de komende vijftien jaar en schept de ruimtelijke randvoorwaarden voor een Universiteit waar techniek, innovatie, onderwijs, onderzoek en hun maatschappelijke toepassingen in de toekomst steeds meer kunnen samengaan .' Het stedenbouwkundige plan wordt gedomineerd door de zogenaamde servicestrip, de server genaamd. Dit is een boulevard waaraan commerciele activiteiten en onderwijsfaciliteiten elkaar afwisselen. Omdat ontmoetingsruimte het centrale thema is van de server, wordt speciaal gelet op zaken als sfeer en uitstraling. De architect creeert en domineert zo de toekomstige ideale campusgemeenschap. Het gedachtegoed van de functionalisten uit de jaren zestig wordt veertig jaar later bestreden met een nieuwe functionaliteit. De architect draagt met zijn ontwerpen bij aan een betere wereld. De samenleving is maakbaar.
Utrecht
In Utrecht had men het voordeel dater niet voortborduurd hoefde te warden op een bestaand ideaal, want dat had nooit aan de gebouwen ten grondslag gelegen. Het imago van De Uithof was zo slecht dat niet aIleen een sterke architect maar ook een visionaire opdrachtgever het roer om zou moeten gooien. In 1984 trad Aryan Sikkema aan als hoofd van de afdeling huisvesting. Hij besefte dater alleen een verandering te weeg zou kunnen worden gebracht door een ontwerper die De Uithof onbevangen tegemoet zou durven treden, die respect zou hebben voor dat water al bestond en kon ingrijpen op basis van een zeer overtuigende visie voor het hele gebied. Hij stelde voor dat het toen nog niet zo bekende bureau OMA een verkennende studie zou doen. Uiteindelijk kreeg OMA ook de definitieve opdracht, met projectleider Art Zaaijer en Aryan Sikkema als drijvende krachten. Het plan dat OMA presenteerde, was een toekomstscenario voor De Uithof waarin geanticipeerd werd op te verwachten ontwikkelingen en waarin fouten uit het verleden gecorrigeerd konden worden. In het plan werden, als reactie op de wildgroei van voorgaande jaren, harde clustergrenzen vastgesteld waarbinnen met grote vrijheid gebouwd kon worden. De gebouwen binnen deze kaders moesten uitgesproken zijn en de specifieke onderwijsfuncties van de Uithof weerspiegelen. Binnen de rechthoekige clusters moest verdichting plaatsvinden, waardoor het omliggende, Hollandse landschap kon worden gespaard. Met dit plan is leering getrokken uit de wilde bouwontwikkelingen van de voorbije jaren. Art Zaaijer stelde samen Aryan Sikkema geen statisch, maar een anticiperend plan voor, omdat verrassingen zich altijd kunnen voordoen. Huisvesting werd bijvoorbeeld tot 1992 nadrukkelijk door de universiteit geweerd, omdat dit consequenties zou hebben voor bouwvoorwaarden voor onder andere laboratoria. Begin jaren negentig bleek ineens dat er toch huisvesting zou komen . Het was een gepuzzel om een geschikte locatie te vinden, maar het masterplan werd geen geweld aangedaan. Nieuwe verrassingen zijn niet uitgesloten en ook dan zal er weer gezocht moeten worden naar oplossingen. De realistische no-nonsense benaderingswijze in Utrecht is in vergelijking met andere universiteiten in Nederland uniek en getuigt van een optimistische drang om het tij ten goede te keren, bij zowel de opdrachtgever als de stedenbouwkundige en architecten. De oproep die Art Zaaijer op 31 mei 2001 deed tijdens een presentatie illustreert de deze betrokkenheid: "lk doe een beroep op de Uithofbevolking nou eens te begrijpen dat wij bezig zijn de chaos recht te breien om er alsnog iets fantastisch van te maken. Het beeld heeft postgevat dat hoofd Huisvesting, Sikkema, een soort nukkige Einzelganger is die aIleen maar doet waar hij zelf zin in heeft, samen met de mensen van zijn afdeling en met mij als iemand die ook in het complot zou zitten. Onze intentie is gewoon om samenhang in de dingen te brengen. De gebouwen, de infrastructuur, het groen, de voorzieningen ... al die dingen moeten goed op elkaar afgestemd zijn wil je van De Uithof een prettige plek maken. Daar is het stedenbouwkundig plan voor ontwikkeld. Met onze oprechte liefde voor het gebied en met een beeld voor ogen van hoe we het heel veel beter zouden kunnen maken proberen wij de honderdduizend verschillende dingen die er elke dag gebeuren in te passen in dat heldere en ge'lntegreerde geheel. Het doel is om daarmee een begrijpelijk en overzichtelijk gebied te krijgen wat sfeer heeft, wat duidelijkheid heeft en een eigenzinnig karakter.''
5 Rene
Erven (2002) - Universiteiten profileren identiteit Art Zaaijer (1999) - Beheersing van het onvoorspelbare
4
Bijlage C: Belastingen & Wetgeving Vennootschapsbelasting
Universiteiten zijn oak vrijgesteld van vennootschapsbelasting omdat zij vallen onder de overheidsinstellingen. BTW voor universiteiten
In artikel 13, van Wet op de omzetbelasting 6 staat beschreven dat onderwijsinstellingen vrijgesteld zijn van omzetbelasting. De BTW-vrijstelling kan twee tegengestelde consequenties hebben. Enerzijds betekent een vrijstelling dat de uitgaande declaraties niet met omzetbelasting warden verhoogd, anderzijds komt de door derden/leveranciers berekende omzetbelasting (de voorbelasting) niet voor aftrek in aanmerking en werkt
Citaat 8 mr.drs. J.G. Wijn (Staatssecretaris van Financien, november 2005): "Tijdens de plenaire behandeling van het Belastingplan 2005 op 14 december 2004, heb ik toegezegd u een brief te doen toekomen betreffende de belastingplicht voor de vennootschapsbelasting van gelieerde vennootschappen van universiteiten . lk heb in het debat aangeven dat ik op dit moment om verschillende redenen geen mogelijkheden zie om alle
derhalve kostenverhogend. Bij het huren en leasen van gebouwen krijgt een universiteit een toeslag op de huurprijs in rekening gebracht door de investeerder, omdat deze haar BTW wil terugvorderen, waarvan universiteiten vrijgesteld zijn. Hierdoor is huren of leasen duurder voor een universiteit dan voor een
overheidsbedrijven belastingplichtig voor de vennootschapsbelasting te maken, maar ik heb ook aangegeven dat ik het
commerciele onderneming. lndien wel BTW-belaste prestaties warden verricht, heeft de onderwijsinstelling wel recht op aftrek van BTW voor zover deze inkoop-BTW in relatie staat tot de BTW-belaste prestaties. Bij
Deze laatst genoemde situatie lijkt zich voor te doen in het geval dat de vennootschap die opgericht wordt door een privaatrechtelijke universiteit belastingplichtig is voor de vennootschapsbelasting, terwijl de vennootschap
zogenaamd gemengd gebruik dient het recht op aftrek van voorbelasting te warden toegerekend. 7
die opgericht wordt door een publiekrechtelijke universiteit bij gelijke activiteiten niet altijd belastingplichtig zal zijn . Er is geen aanwijzing gevonden dat deze regeling binnenkort zal veranderen, dus zullen universiteiten voorlopig nag vrijgesteld zijn van deze belastingsoort.
Vrijgestelde prestaties zijn: 1. onderwijs (door daartoe bestemde inrichtingen of ondernemers die geen winst met onderwijs beogen); 2.
uitgangspunt onderschrijf dater geen sprake mag zijn van oneerlijke concurrentie"
Overdrachtsbelasting
de door een algemene maatregel van bestuur aan te wijzen leveringen en diensten van sociale en culturele
aard, zonder beoging van winst; 3. voordrachten; 4. levering van een roerende zaak uitsluitend gebruikt voor vrijgestelde prestaties;
Verkregen goed met een onderwijsbestemming zijn vrijgesteld van overdrachtsbelasting. De vrijstelling van
5. verhuurvan onroerende zaken
artikel 15, eerste lid onderdeel k, van de Wet op belastingen van rechtsverkeer (WBR) geeft een limitatieve opsomming van een aantal in de onderwijswetgeving voorkomende bepalingen. In deze bepalingen is voorzien in de mogelijkheid tot overdracht van universiteitsgebouwen aan andere soortgelijke rechtspersonen . Dus als er
Niet vrijgestelde prestaties: 1. het verstrekken van spijzen en dranken
sprake is van overdracht aan een niet-onderwijsgerichte organisatie zal er geen vrijstelling gelden voor de overdrachtsbelasti ng.
2.
het verrichten van onderzoek
3. het ter beschikking stellen van personeel 4. verzorgen van loon- en salarisadministraties, financiele administraties en grootboekadministraties 5. verhuur van congres- vergader- en tentoonstellingsruimtes.
Bestemmingsplan (nationaal)
Het bestemmingsplan op universitair grondgebied is alleen onderwijs en onderzoeksgericht en daarom nadelig bij eventuele verkoop van universiteitsgebouwen en gronden. Er zal niet gevestigd kunnen warden op het terrein door commerciele organisaties, tenzij het bestemmingsplan daarvoor gewijzigd wordt. Dit kan versneld via de procedure Artikel 19, eerste lid, van de Wet ruimtelijke Ordening. Tegenwoordig zal dit als er toestemming is verkregen van de gemeente maximaal 58 weken duren. Echter dit in het voornemen in het wetsontwerp van januari 2002 op de Wet Ruimtelijke Ordening was dat dit in de toekomst zal warden veranderd, doordat er een versterking van de positie en de actualiteit van bestemmingsplannen zal plaatsvinden . Hierdoor wordt het veranderen van een bestemmingsplan versneld. Het Ministerie van VROM streeft ernaar dat deze procedure voor de wijziging in plaats van 58 weken nag maar 34 weken gaat duren
6
9
•
Artikel 13,A, eerste lid, onderdeel i van de Zesde Richtlijn van de Raad van de Europese Unie bevat de
richtlijn voor vrijstelling van omzetbelasting voor het verstrekken van onderwijs in de Nederlandse wetgeving. 7 Ernst & Young (2000) - fiscale en juridische aspecten bij onderwijsinstellingen,
8 9
Brief aan Eerste Kamer; Ministerie van Financien door de staatssecretaris van Financien; mr.drs. J.G. Wijn op 11 nov.2005 VROM (2003) -Wetsvoorstel nieuwe Wet ruimtelijke ordening
5
Het is echter de vraag of deze plannen na de recente kabinetsformatie nog doorgaan. In de huidige situatie warden bij universiteiten vaak science parken ontwikkeld. Niet alleen komt dit voor bij Technische universiteiten waar technologie met wetenschap voorop staat maar ook bij andere universiteiten. Deze kennisintensieve bedrijven warden als gelieerde derden beschouwd, waardoor het bestemmingsplan vaak niet gewijzigd hoeft te warden.
Europese aanbesteding
Een sterk gereglementeerd 'aanbestedingsmodel' is er gekomen in plaats van het traditionele 'onderhandelingsmodel' waarin men vrij was een partnerschap aan te gaan met wie men wilde. Er dient een vrij strak stelsel van selectie-eisen en gunningcriteria opgesteld te warden. Ruimte voor eigen beleid is er in vele gevallen nauwelijks. lndien een opdracht de zogenaamde Europese drempelwaarde overschrijdt, dan zal deze middels een Europese Aanbestedingsprocedure op de markt moeten warden gezet. De regels van Europese aanbesteding zijn sinds 1992 verplicht waardoor iedereen gelijke kansen krijgt binnen een markt met regels voor vrije concurrentie. Vanaf januari
2006
gelden de volgende drempelbedragen
10 :
Werken € 5.278.000 Leveringen € 211.000 Diensten € 211.000 (Alie bedragen zijn exclusief BTW.) De bedragen hebben betrekking op de totale contractperiode. Dit betekent b.v. bij een contract voor 3 jaar voor leveringen en diensten dat bij een bedrag van ca. 78.000 Euro per jaar al Europees aanbesteed moet warden. De accountantsdienst is sinds 2005 verplicht de jaarrekening te controleren op het naleven van de verplichting tot Europese aanbesteding. lndien een universiteit ervoor kiest om bijvoorbeeld activiteiten in een privaatrechtelijke rechtspersoon onder te brengen of kiest voor samenwerking in een consortium, dan betekent dit zondermeer nog niet dat de Europese Richtlijnen niet meer van toe passing zouden zijn.
10
lnkoopjaarplan (2006) - Universiteit Twente
6
Bijlage D: Ligging campusterreinen Nederland D.1 • Ligging van de campussen
in
Nederland met oranje en rood de gebouwen
De huidige fysieke setting van de universiteiten en hogescholen is een belangrijke factor in waar kennis gecreeerd wordt en waar economische groei de meeste kans heeft. De kaarten van twaalf universiteitssteden, met daarin universiteitsgrond en -gebouwen weergegeven, geven een indruk van de locatie van de universiteitscampus ten opzichte van de stad (zie figuur D.1). Het gaat hierbij om het eigendom van de universiteit. De campus in eigendom bestaat bij de meeste universiteiten voor het overgrote deel uit gebouwen voor onderwijs en onderzoek. Maar de campus wordt - oak vanuit het Angel-Saksische referentiekader - steeds meer een verzamelterm voor alle aan de instelling gerelateerde voorzieningen.
(bron: den Heijer, de Vries 2006)
7
Bijlage E: l<euze btw-heffing per 1 juli
2006
vervallen: gevolgen voor het onderwijs 11
afgedragen aan de belastingdienst. Aan de hand van het volgende voorbeeld wordt de aftrekregeling en het belang van de wetswijziging kart toegelicht. Uiteraard dient voor de btw-belaste levering oak btw te warden afgedragen. In de regel zal het btw-belast leveren van de onroerende zaak dan oak niet tot een substantieel voordeel leiden.
Keuze voor btw-heffing afgeschaft Een onderwijsinstelling heeft haar eigen positie in de btw-heffing. De diensten van een onderwijsinstelling zijn in de regel vrijgesteld van btw-heffing. Hierdoor heeft zij nagenoeg geen recht op aftrek van btw. Slechts voor beroepsopleidingen en - herscholing bestaat tot op heden de mogetijkheid te kiezen voor btw-heffing, om zodoende een recht op aftrek van voorbelasting te creeren. In het bijzonder bij grate investeringen is in voorkomende gevallen van deze mogelijkheid gebruik gemaakt om de btw op de investeringen in aftrek te brengen. Voor deze onderwijsinstellingen is de btw-positie echter drastisch veranderd. Op basis van een Europese verordening is het sinds 1 juli 2006 aanstaande niet langer mogelijk om te kiezen voor btw-heffing. De onderwijsdiensten zijn van rechtswege vrijgesteld van btw-heffing.
Grote financiele gevolgen juist voor onderwijsinstellingen die met het oog op substantiele investeringen gekozen hebben voor btw-heffing, kan de wijziging van de onderwijsvrijstelling grate financiele gevolgen hebben. Zo groat als het financiele voordeel was om voor btw-heffing te kiezen, zo groat kan het financiele nadeel zijn van het vervallen van de mogelijkheid om voor btw-heffing te kiezen. Met name voor recente investeringen bestaat de verplichting om een groat deel van de afgetrokken btw terug te betalen.
Regeling aftrek btw In het jaar van ingebruikname wordt btw in aftrek gebracht op basis van het gebruik btw-belast/ btw-vrijgesteld over dat jaar. In de daaropvolgende jaren wordt de afgetrokken btw 'gevolgd'. Voor roerende zaken geldt een termijn van 4 boekjaren na het boekjaar van ingebruikname, voor onroerende zaken geldt een termijn van 9 jaren. Gedurende deze 'herzieningstermijn' dient jaarlijks te warden berekend of het gebruik over dat jaar overeenstemt met het gebruik in het jaar van ingebruikname. Wijkt het gebruik met meer dan 10% af, dan wordt de afgetrokken btw 'herzien'. Deze herziening vindt jaarlijks plaats door 1/10de (roerende zaken: 1/5de) deel van de in rekening gebrachte btw toe te rekenen aan dat jaar. Op dit btw-bedrag wordt het recht op aftrek voor dat jaar toegepast. Alsop basis van het gebruik over dat jaar meer btw kan warden teruggevraagd, dan in het jaar van ingebruikname is teruggevraagd, kan een aanvullend verzoek om teruggaaf warden ingediend. Moc ht over dat jaar minder btw in aftrek kunnen warden gebracht, dan in het jaar van ingebruikname, dan dient het verschil alsnog te warden
11
Gert-Jan Haanen (2006) - manager belastingadvies ABAB (accountancy- en advieskantoor)
8
Bijlage F:
QFD Modeloverzicht
9
'3Jntrekking<.lr:icht
Legend a
orngeving'>b1,)l1!••1t 'icciaal m.lu~u br:.lc·~mg,
(Beschrljving) behorend bi] scenario
gro"n :>t('ckl1J:C
vocr1:~ningen
i
(Beschrijving) behorend bij scenario 2
pub1;c.1k1t
(Beschrijv!ng) behorr:nd bl] scenario 3
bchc e rsl:a ar h ('.1 d/ p ub1 1c 1t~ it u:tt:rei
re1kb;"l.uhe1d m~t vi1e;;tu1g n.:utinr. b>:1ciicb.1.l~h<.·;d en <..:nblu1ting openb~;-ir p~ro t'H:n \•car b(·7oi•kt>r'> p.irkt>rtri op r:~gt·n krr~~ll·
(Beschrijving) behorend bij scenario 4 (Beschrljving) behorend bij sc~narlo
s
resultaatwaarde karakterlstlek voor bepaald scenarlo rr:sultaatwaarde afwljklng scenarlo van hypothese nlveau waarde, In te vullen door gebruiker relatieve zwaarte, in te vullen door gebrulker relatieve correlatiezwaarte, ob]ectleve waarden
c.1p.1nt·•it (p.ukf'rrnorm) Corrr:latie waardering "'3 (sterlc' verband) Correlatte waardering = 2 (duidelijk verband) Correlatie waarderlng = 1 (zwak verband)
"c
~
~ ~ ~
~
~
c
"
.,,E
~ "'~
~ ~
·~
]
c
"O
1 !.
~
~
]
~
c
"c
~
~
i 1
I
_§
""~ ~ j
"
:>:'
I
~
"O
"O
~g- "e
~ ~ ~ ~ 1 ~ ~0 ~ c ] E
j i 'C
"O
"O
~
c
§ 1 w
I] i ! .. c
c
~
if.
0
c
c
~
~
"!
i
sce(l ario 1
s<enorlo>
....
"~
~
Afhankell]kheld van de processen
Aanbod van voorzlenlngen Personeelswerving l ypering bedrijvigheid O nderscheldend vermogen R.elatie metstad Niveau landschaps.archltectuur Zlchtbaarhr:ld
O penbaar vervoer
~~~~~~~~~~
- -
-
Bijlage G:
lnvulsheets correlatiewaarderingen door experts
11
Clan trc ~ ki "C" kr,ic ht
Legend a
on1g ... >.•ing<>kw:ilikit
s0ci;:ial niilif'IJ
bdcvin;::.
grl~r~'n -
skd1'lijk
vcor1.1en1np,cn
Correlatie waarderlng = 3 (sterk verband) Correlatle waarderlng = 2 (duldelijk verband) Correlatie waardering = 1 (zwak verband)
publicitcit b el1l'e r~ l;3;i r he iJ / µ u bIi:: it;..' it ui tbreidin~sn1ugtClijk ht.:iJ
nabijhcid 1:)? filt~gl".VOP.i igtkid
hr:rc. :i~li;i.irh.:id openbJJr ,11:0.rvoo:r hcrt~1kh~~arhc1rl met \.'li~gtuig
ro1Jt1ng, b1~reikbJarheirl en cntslu iting
opt.;!nh.:iar parker~n vcor bi::zcekt.;!rs r.1rk~·rt
or rig'.'tl
tcrr~in
rAp:1ut.~it (r;.vh~l'rtH.:nn)
""c :2
~
0
~
~~
o; -"
.s
~
~
~
~
~~ ·~
r
l
~ c
~ .E ~
-~
j
c
~ ""c ·~ v
i'o'
·~ 0
·~
]
~
~
!]>
{""
E
.,,iJ
~
'O
j ~ 1: ·5
:g ;:..
:;;
·5 ""
~
.,, ~
~ ~
.0
c
.,, ~
.!>"
<;
t ""
'
v
.~
>
.,, .,,·;;;~ CL
0
'&0 c
.,,v
j -~
J] i] . 1: .§
~
~
Ji
~
.0
§
c
! a. ~
i 0
c ·~ ~
c
g:,
·;;;
CL 0
c
Ig
~
.e. ~
~~ ·0~
~o!.~~---===----=4
-
Afhan kelljkheid van de proces:s:en
Aanbod van voorzieni ngen Personeelswerving Typering bedrijvigheid Onderscheidend ve rmogen Relatie met stad Niveau 1ands.chapsarchitectuur Zichtbaarheid Bescherming Auto Openbaarvervoer
-
---
-
~-
------- -
--
a ant rekki ngsk racht
Legend a
omgeving.:;kwalit.eit
soc1aal milieu belt>ving, groen - sk,ddijk voorzieningen
Correla tie waardering = 3 (sterk verband) Correla tie waarderlng =2 (duldelijk verband) Correla tie waarderlng =i (zwak verband)
publiciteit beh eersbaa rheirJ/µublici tei t ui tbreidingsniogeli jk hi~i d nabijhe1d autos1wlweg
filegevoeligheid ben:ikb~c1rhe1d upenbaar vcrW"l·~ r bcreikb.lMheid niet 1Jlit'gl1Jig routing, bereikb.J.lrheid en m1t"l uiti11g opcnhzi;:ir parker1~n voor be1oek t-r'i pJrkrr1•n op i·ig•'ll lNr\'ill
r;ip;ic 11<:1! f r:arkee111crin)
.. c
~
.;:
1 1.E ~
~
~
-~
j
E 0
~
·~
t l'c°
-~
...,
1:;:,-
l}
:~
~
~
]
~
c
~
·~ ·~
]
0
g
i
E
~
~ 1 'O 1 ~ ~·5 ~
~
. ~
~
...,i
~ ~
]
·5
>
11..
...,~
..., 0
Afhankeli]kheid van de processen Partnerships Aanbod van voorzieningen Personeelswervlng
Typering bedrijvigheid
Onderscheidend vermogen
Niveau landschapsarchitectuur Zichtbaarheid Bescherming
Auto Openbaar vervoer
.
-,
0
c
~ ~
J J 1r . ., t e .!!'
1l ~
;:;;
·~
·~
~
~
~----
.
~
., ~ ..., ·;;;
c
.D
...,
..
]
j 0
g
.,., c
~ ~ ~
.D
c
11.. 0
i-
-
c
.§
.. .,c
·;;;
a. 0
c
~
~
~
'E
1 ".§
·u
~ ~
.---
~i=ll
'·
a.rntrek king<; k rach t
Legend a
omgevi ngskw,1\itt"it
sociJ,11 rnilicu bckvir1r;, grocn - st1·d('liJk
Correla tie waarderlng = 3 (sterk verband) Correlatle waardering = 2 (duidelijk verband) Correla tie waardering (zwak verband)
•Jaor11t-:111ngen
publicit.?it be hcc rsb,:J rhc icl/ µu li Ii ( 1tt:i t u it brr>i din f! ~ rn G gc; Iij k!H~ id
=,
nabijlw'1J aulu::.n•:lwcg
filt'gevcc!igheid Cc~ci kbadrht:id oµt:nh.1<1r Vt:rvo1.: r
ber!:"ikbJarheid rrP.t '.1 l1Pf;luig
rcuting, bt:rf'ikf:i.::Hht'1d Pn nnt.;l uiting cp•:.:nbar park(:rcn vcor bc4or..:kers parkt:rt.'n or
ei~.~n
krr('ifl
cap;:icitt•il (rnri.:,~.~ rnorm)
. r2 ~ "' .,,. ..,, ~ j8 . I "' ~
]
Ji
i:
'il
:g
:=-
~
~
. ."'
~
£ i ~ ~
i
.
c
~
~
.E
·~
~
"'
·~
E 0
e
~
·~
](
_~_.
...
Afhankelljkhetd van de processen Partnerships
Aanbod van voorzieningen Personeelswerving
Typering bedrijvlgheid Ondersc:heidend vermogen Relatie met stad Niveau landschapsarchitectuur Zichtbaarheid Bescherming Auto
Openbaar vervoer
----
..
.
'5
.,,
l !1f i .,,~ 1~ t ~
-a;
c
E
~
~
·~
:g
·~ 0
1
~
-
-
~
'5
1i
~ ~ ~
~
·5
-•
c
.,, ] .~
-a; 0
i
~
<=
c.
0
.~ ~
I I] 1i
1i
> -0
·~
c 0 c
~
]
~
.~
~
~
~
0.. 0
-
0
.!l
c
-
... -
c
·~
>
I . c
·~
c. 0
c
·~
~
·~
1
_,_
@"
-
---- -
iJllnlrekkingskrdd1t
Legenda
orngPving;kw:il1tt>it St"";Ci,1:ll milieu
beleving, green - ;ted~·lijk
Correla tie waardering = 3 (sterk verband) Correla tie waardering = 2 (duidelijk verband) Correla tie waarderlng (zwak verband)
v,Jorz1t•111ne1'11
publicill'1t beh C(' rs.\.;JJ rht.> 1d/ µu l: I1ci tt.' it
=,
ui t b rt• idint; smcg 1~1ijkh1~i d n:ibij:wid :iutmr1el\.'/l'~_':
fileg12vol.'lighciJ b•:r·~ikbJ<..iihcid
opcnba.1r ,_,,_•rvo.:r
berl:i~h
ruuting, bNe1kba,uheid l'n unhluiting 0i.;enba,1r µarkerr•n vcor heLo.-•k<'r<> p<1rkt.·r...·11 oµ cigt·n ti·rrc-in .~,-ip,JCiteit (p.-ir~t.'crrnirrn)
~
~
~
~~ "
~
~
"'
i ~
i
Afhankelljkheld van de processen
Aanbod van voorzieningen
Personeelswerving Typering bedrijvigheid
Onderscheldend vermogen Relatie met stad
Niveau landschapsarchitectuur
Zlchtbaarheld 8 escherming Auto
Openbaar vervoer
~
]
:::., c
-~
1f
, e
~
~ ·~
1=o
~ c
~
ii>
~
j
1:
~
-~
.E 0 0
il :g
'.a.3
i
!~ 0
E
~
j "'~ ~
·;;
~
m m c
~
.0
~
1!
~
a.
~
"~
f
~
"
.!!."
~
<2
0
"·a;
l -~
1:
~
""
i
> ~
"
I]
c
~
"
j
] ~
~
e
~
c
0 g
"§
c
c
I
""a.
~
~
~
m
Q_
m m
.0
c
~
Q_
~
·a; 0
c
i
~ -~
"'~
Bijlage H
Totale waarneming van de experts gebundeld
Legend• l
o o
o_,,_o__,,o_;oc_'l-''----"----'--'j--"----"--"---"1-''----'o'-'o'----0"1-~o----''----'o'-'o'l-o"---~o_;'-''1-''----"---"--"1-~oe_:o '----o "---~01-"o'-'o'-'o'----0"1-~ o--" o'-'o'-'o'l-o "-~ ' --" o'-'o'f-'o'--~'---'---"t-"'-''--'----~
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
, : : : : : o o o : : : : : : : : l lolll olllllllllllllii olii o o o o
............,......
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
I
o--"--"o__,o'--'o'f-o'----~~--":---':'1-':'--:=--~:--":+-':'-':'--o'----~ol-"o---'o'-'~
........ ,,,...._
-H --lf»--. tO ....--.-
0
,~~-·
0
0
0
0
0
....,__,.11.t.. ..
-5 .5
~
~
~11bod vtn \.'OOr?ienlngen
Persone-el~rvins Ty~ring ~ rljvlg~ !d
'
)
l
l
J
i
2
)
I
'
)
'
)
I
~
-~
]
ii
1
]
]
]
'
'
'
j
.3"'
~
~
i
"l!
~
~
J
J
l
'
E
'
'
l
'
l
l
Zlchtburhtld
2
2
l
'
)
]
l
3
3
·~
i
·t
.;
<
t
•
~
e~
j
c
8-
i
t~
e
~
c
~
il.
0
J
'
'
'
l l
.!i:
]
~
'
..
• ~
j~
J
• ~
~
j
f I
t
'6
~
~
~
E
c
~
"
A
~
J
O ndersche!derid vermogen
l11nd sdi::.ps~ rch ilectuur
~
l"' .x
t
~"
~
t
~
'ii
Locatie scenariovergelijk (totaal waarneming)
~
;;
~
~
:;;
2
]
]
l
J
J
l
l
)
)
I
2
)
l
l
l
2
2
]
J
2
2
)
2
l
)
1
2
I
)
I
Bijlage I
,eoordeelbenoeven schifting, markering
van correlatiecombinaties welke nader
18
JJnlro..:k ~ 1ni,~r.H
Legend a
ht
omp:•··v1ng<,\..v,.,)lit.·1l
so<1J:il ni il 1r:u b,lc·•m1~ .gru ,on-
II Ill G
,t,·1!d1;k
\.OO l 2 rcn 1n:;u1
Correlatle waarderlng sowleso 3
puUliutt' 1l ht-heNsb.1 .Hht1 d
put:l 1 c· i t~ 1 t
Correlatle waarderlng positef, maar sterkte onbekend
u i ll.w~ :d i ng~ mr;:;i;('l 1j ~ h r-1d
Correlatie waarderlng sowieso negatief
f1leg e \iod1?;he1d
11.1b11he1d.t u k\1\•· l1·. (·g
l:erc1~L .1.Jrl'e1J
ui.;enb.Mr •.ervc~r
ber•:i'• b.::J ri'.1:1.! md .-l1<~Rtu1.,;: rout mg, bt>t..: i ~ l:1.1.:irh.: 1d ,-n nnhlu1ti11g lip(·nb:nr pa.r~eren ·.-nor lw>od: o~r\ r1 .i r)(' r ,'l1 Op f'IJ!'n letr~n
c:1p:!<::1k it (p.ukl."t.! rno rm)
~
~
~
~
~
A fhankelijkheid van de process en
Partnerships
Aanbod van voonieningen Personeelswerving Typering bedrijvigheid On derich e~dend
vermogen
Nive;,u \andschapsarchltK!uur Zic.htbaarheid
Bescherming Auto
Openbaar vervoer
j ~
~ ~
. ~
l
~
l
1
c
[ 1"
-~
]
~ c
. ~
~
1
l ~ t
~
. .. ~
l
~
~
I
~
~
."
c ~
0
~
-~
>
~
l] ]j t i f "' ~
'ii
.. ·5
~c
." ~
]
-ie
li
-:!
~ 0
g
.5
~c
t .. . -~
~
0
~
0
1
l -l! ! :~
~
.. .. • •
Bijlage J
Toekennen van definitieve correlatie zwaarte
20
Legend a
,Mntrtki..i11g-;kr.Kht Olllf!/!'>lill;i;',;:.:w,1l1f:·it
5fx_1,1.1lmil1··u
bt>l(·vmr:. 3ro1:n 'kddqk VoDr~·wning~·n
Correlatie waardering
1
II
Correlatle waarderlng
2
II
Correlatle waarderlng 3
p11!Jkik1t behe< .-~b.1Jrht'.1d/pub l .{ 1t.:1t uitbn~idi11g~n1ugel1i!.:h<..::d
n.1bijlwid
.11.to~1wlw('g
frk-gevud:;~ht'.1< \
bert'1kb<1.1rhc1d oµ( nb.:i.1r
vervu•~r
l!e1:·1kh.1arht·idmc-t \/ l:egtu1g rnut1n~. bt::r1"'1~bcl:1rhcid l"'M onts l111t ing
op<'.rib;1;1r parken~n
par~l"'rl"'n
voor b0zoel-<._•rs
np l"'lgl"'n terrl"'m
(.1p.Kite.t(p;-irk<:!emoni;)
.
~ ~
.~
:~ :g
~ ~
t
:~
]
~
1r
Al'hankelijli:heid van de proccsscn
Partnerships
Aan bod van vool"?'1cningen Personcclswerving Typcring bedrijvigheid
Onde:rschcidtnd vermogcn
IRclatie met shd NNuu landschapsarchil«luur
Zichtbaarht>td Bcschcrm!ng
Auto Opcnbaar vc!'Vocr
~
j;
~
E
~
g
• .. ~
~
·~
:ii
~
·~
~
..
:? .~
:g
1
] " ~
~
"C
i], ~•!? ~
~
'6
]
-~
..
.~
>
:~
~
•
~
]
"C
..
<
~E
. .. " I i . i ~ . ~ j 1 i t "' ] ] .re . 1. "C
~
"C
fl
~
c
i:,
ii,
"C
~
0
~
-~
-~
~
0
Bijlage K
Antwoorden bedrijven
huisvestingsverantwoordelijken
ge...nterviewde
22
Afhankelljkheld van de processen
Partnerships
Hoe afhankelijk zljn de gebruikers van de diensten en faclliteiten In hun omgeving?
Sommlge processen zl)n sterk afhankelijk van elkaar. Wanneer een functle afhankelljk is van andere functles die nlet In de dlrecte omgeving te verkrijgen zijn heeh dit een negatlef effect op de beheersbaarheld van de beschouwde funct ie.
Hoe noodzakelijk Is de mogelljkheld tot aangaan van partnerships op de campus?
lndlen dlt de lnsteek blljkt te zljn voor de meeste marktpartijen, zal dlt gevolgen kunnen hebben voor de clustering van gebouwen. lndlen
Gebruikers 'leunen' op facilitel t en In omgevlng.
Zeer noodzakelij k
potentiele partners verspreid zijn over het terrein
kan het effect van vestiging op een campus ten let gedaan warden. Aanbod van voorzlenlngen
Welk voorzieningenniveau ls minimaal gewenst In nabljheid (S min !open) van de locatle?
Hoe belangrij k wordt een varlatle aan wlnkels, sportvoo rzienlngen etc. in de nabijheld gevonden.
Personeelswervlng
Welke mate van aanwezigheid van potentiele arbeldskrachten moet de campus kennen?
Typering bedrljvlgheld
geen
Zeer veel. Winkels, ban ken,
Het kan de lnsteek van een bedrljf zljn om zich te vestigen op een campus met het oogmerk dat nauw contact met andere partijen mogelijkheden biedt tot rekrutering van nieuw personeel.
welnlg
zeer rulm aanbod
welke typerlng moet de bedrijvlgheid op de campus kennen? (plaatselijk, reglonaa I,la ndelljk,i n tern ati ona aI)
Als het desbetreffende bedrijf geent is op zakelijk contact met internatlonale bedrijven, dan zal dit warden meegenomen in de locatiekeuze.
beperkt en plaatselijk
internationaal opererende bedrljven
Onderscheldend vermogen
Dient de loca tie bij te dragen aan het onderscheidend vermogen van de lnstelling?
Is de reden van vestlglng ook gestoeld op onderscheldend vermogen van de locatie Wil het bedrijf meeliften op het imago van de campus?
Nee nlet noodzakelijk.
ja. Locatie mo et boegbeeld zijn voor lnstelli ng.
Relatle met stad
Hoe nabij moet de desbetreffen de stad liggen?
Uit publicat les van oa. Den Hei)er en Va n Der
Ver. Mag half uur !open zijn
Zeer nablj. Campus Hgt In de stad
Berg blijkt dat een stedelijke relatie aantrekkelijk wordt gevonden door studenten. Nlveau landschapsarchltectuur
Welke mate van hoogwaardigheid moet de stedebouwkundige lnvulling van de campus kennen?
Vooral ult het Angel·Sakslsche referentlekader blijkt dat omgevlngskwalitelt door archltectuur een fllnke bijdrage aan de waardering van een locatie revert.
Zichtbaarheld
Dient de campus zich op een zichtlocatie te bevinden?
Zichtbaarheld van een locatle kan bepalend zijn voor de bekendheid. Vastgoed kan worden ingezet voor het maken van een statement. Er dient bepaald te worden In welke de zichtbaarheld van de locatle als reclamemiddel op
Absoluut nlet
Bescherming
Welke mate van beschermlng/afslultbaarheid Is gewenst?
In hoeverre Is het terreln toegankelijk voor leder? Dit kan betekenis hebben voor het geborgenheidsgevoel als voor
Zeer weinlg, geen rislco's.
Auto
Hoe groot is het belang van de berelkbaarheid per auto?
Het belang van de bereikbaarheid per auto geldt zowel voor de gebru!kers als leveranclers va n diensten en zorg.
leer kleln. Wordt vrljwel geen gebrulk van gemaakt.
Openbaar vervoer
Hoe groot is het belang van de berelkbaarheid per openbaar vervoer?
lndien het merendeel van de werknemers per treln reist zal hler logischerwijs meer waardering aan gegeven worden.
Zeer kleln. Wordt vrijwel geen gebruik van gemaakt.
zeer eenvoudig
nrnrh r,-fhPvhPrmino
Afhankelljkheld van de processen
Partners hips
Hoe afha nkellJk zljn de gebrulkers van de diensten en facilitelten in hun omgeving?
Hoe noodzakelijk is de mogelijkheid tot aangaan
van partnerships op de campus?
Sommlge processen zljn sterl< afhankelljk van elkaar. Wanneer een functie afhankelijk is van andere functles die nlet in de directe omgeving te verkrijgen zljn heeft dit een negatlef effect op de behee,.baarheld van de beschouwde funct ie.
lndien dit de lnsteek blijkt te zlj n voor de meeste marktpartijen, zal dit gevolgen kunnen hebben voor de clustering van gebouwen. lndien
'leunen' op facillteiten In omgeving.
Niel noodzakelijk.
Zeer noodzakei ljk
geen
leer veel.
potentlele partners verspreid zijn over het terreln kan het effect van vestiging op een campus tenlet gedaan warden . Aanbod van voorzlenlngen
Welk voorzlenlngenniveau is mlnimaal gewenst In nabijheid (5 min lo pen) van de locatie?
Hoe belangrljk wordt een variatie aan wlnkels, sportvoorzlenlngen etc. in de nabijheid gevonden.
Personeelswerving
Welke mate van aanwezlgheid van potentiele arbe idskrachten moet de campus kennen?
Het kan de insteek van een bedrljf zijn om zich te vestigen op een campus met het oogmerk dat nauw con tact met andere partijen mogefijkheden bledt tot rekr utering van nieuw personee l.
we inig
zeer ruim aanbod
Typerlng bedrijvlgheld
welke typeri ng meet de bedrijvigheid op de campus kennen? (plaatselijk,
Als het desbetreffende bedrijf ge~nt is op zakel ijk contact met Internationale bedrijven, dan zal dit warden meegenomen in de locatiekeuze.
beperkt en plaatselijk
internatlonaal
regionaal,landelijk,internationaal)
Winkels. ban ken. sportvoorzienl
opererende bedrljven
Onderscheldend vermogen
Dlent de iocatie blj te dragen aan het onderscheidend vermogen van de instelllng?
Is de reden van vestig ing oak gestoeld op onderscheldend vermogen van de locatie Wil het bedrijf meeliften op het imago van de campus?
Nee niet noodzakelijk.
ja. Locatle moet boegbeeid zijn voor lnstelling.
Relatie met stad
Hoe nabij meet de desbetreffende stad llggen?
Ult publicaties van oa. Den Heijer en Van Der
Ver. Mag half uur lopen zijn
Zeer nabij. Campus ii gt in de stad
zeer eenvoudig
zeer hoogwaardig
Absoluut niet
Zeer zeker.
Berg blijkt dat een stedelijke relatie aantrekkelijk wordt gevonden door studenten. Niveau landschapsarchltectuur
Wel ke mate van hoogwaardigheid moet de stedeb ouwkundi ge lnvulling van de ca mpus kennen ?
Vooral ult het Angel·Sakslsche referentlekader blijkt dat omgevln gskwalltelt door archltectuur
Zichtbaarheld
Dient de campus Zich op een 2ichtlocatie le bevlnden?
Zichtbaarheld van een locatie kan bepa lend zijn voor de bekendheid. Vastgoed kan worden ingezet voor het maken van een statement. Er dient bepaald te warden in welke de z!chtbaarheid van de locatie als reclamemiddel op
Beschermlng
Welke mate van beschermlng/afslultbaarheid Is gewenst?
ln hoeverre Is het terreln toegankelijk voor leder? Dlt kan betekenls hebben voor het
ee n flinke bijdrage aan de waardering van een locat ie levert.
leer veel , hoog risico.
geborgenheldsgevoel als voor nrnri11rthPic.rhPrmino
Auto
Hoe groot is het belang van de berelkbaarheid per auto?
Het belang van de bereikbaarheld per auto geldt zowe l voor de gebrulkers als leveranciers van dlensten en zorg.
Zeer klein. Wordt vrljwel geen gebrulk van gemaakt.
Zeer groat. Het merendeel van gebruikers benut vervoer middel.
Openbaarvervoer
Hoe groot is het belang van de bereikbaarheid per openbaar vervoer?
lndien het merendeel van de werknemers per trein reist zal hier logischerwljs meer waardering aan gegeven warden.
Zeer klein. Wordt vrljwel
Zeer groat. Het merendeel van gebrulkers benut vervoer middel.
geen gebruik van gemaakt.
Afhankelljkheld van de processen
Hoe afhankel ljk zljn de gebrulkers van de
Sommlge processen zljn sterk afhankelijk van
diensten en facillteiten In hun omgeving?
elkaar. Wanneer een functle afhankelijk is van andere functles die nlet In de dlrecte omgeving te
'leunen' op
verkrijgen zljn heeft dlt een negatlef effect ap de
faclliteiten in
beheersbaarheid van de beschouwde functie.
Partnerships
Hoe noodzakelljk Is de mogell)kheid tot aangaan
lndien dit de insteek blijkt te zijn voor de meeste
van partnerships o p de campus?
marktpartijen, zal dit gevolgen kunnen hebben
omgeving.
Zeer
noodzakell)k
voo r de clustering van gebouwen. lndien potentiele partners verspreid zijn over het terrein kan het effect van vestiging op een campus ten let gedaan worden.
Aanbod van voorzlenlngen
Welk voorzieni ngenniveau is mlnlmaal gewenst
Hoe belangrljk wordt een varfatie aan winkels ,
in nabijheid (s min !open) van de loca tie?
sportvoorzienin gen etc. In de nabljheid
leerveel.
Winkels,
gevo nden.
ban ken, sportvoorzieni
Personeelswervlng
Welke mate van aanwezlgheid van patenti ele arbeidskrachten meet de campus kennen?
Het kan de insteek van een bedrijf zijn om zich te vestigen op een campu s met het oogmerk dat
weinig
zeerru lm aanbod
nauw contact met andere partljen mogelljkheden biedt tot rekruterln g van nleuw personeel.
Typerlng bedrljvlgheld
Onderscheldend vermogen
welke typering moet de bedrijvigheid op de campus kennen? (plaatselljk, reg ionaa I,la ndeli)k,interna ti onaal)
contact met Internationale bedrijven, dan zal dit
Dient de locatle bl] te dragen aan het
Is de reden van vestlging ook gestoeld op
onderscheidend vermogen van de lnstelllng?
onderscheldend vermogen van de locatie Wll het
Als het desbetreffende bedrljf ge~nt Is op zakelijk
beperkt en plaatselljk
internationaal
Nee niet
)a. Locatie
warden meegenomen in de locatiekeuze.
opererende bedrijven
noodzakelijk.
bedrijf meeliften op het Imago van de campus?
meet
boegbeeld zijn voor instelling.
Relatle met stad
Hoe nabij moet de desbetreffende stad llggen?
Ult publicaties van oa. Den Heljer en Van Der
Ver. Mag half
Berg blljkt dat een stedelijke re latle aantrekkelijk
uu r lopen zijn
wordt gevonden door studenten.
Nlveau landschapsarchitectuur
Welke mate van hoogwaardigheid meet de
Vooral uit het Angel·Saksische referentiekader
stedebouwkundige lnvullin g van de campu s
blijkt dat omgevlngskwaliteit door architectuur
ke nnen?
een flinke bijdra ge aan de waarderlng van een
zeer eenvoudig
.,..,. hoogwaardlg
locati e levert.
Zlchtbaarheid
Dlent de campus zlch op een zichtlocatle te bevlnden?
Zlchtbaarheld van een locatie kan bepalend zljn voor de bekendheld. Vastgoed kan worden
Absoluut niet
Zeer zeker.
ingezet voor het maken van een statement. Er dient bepaald te warden in welke de
zlchtbaarheld van de locatle als reclamemlddel op Beschermlng
Welke mate van bescherming/afslultbaarheid Is
ln hoeverre ls het terrein toegankelijk voor ieder?
leer weinig,
Zeer veel. hoog
gewenst?
Dit kan beteken is hebben voor het
geen rlslco's.
rlslco.
geborgenheldsgevoel als voor nrr.rl11rthP. cr-hp.rmlna
Auto
Hoe groot Is het belang van de bereikbaarheid
Het belang van de berelkbaarheld per auto geldt
per auto ?
zowel voor de gebruikers als leveranciers van dlensten en zorg.
leer klein. Word! vrljwel geen gebrul k van gemaakt.
Openbaar vervoer
Hoe groot is het belang van de berelkbaarheid
lndien het merendeel van de werknemers per
per open baa r vervoer?
treln reist zal hier loglscherwljs meer waarderlng aan gegeven worden .
leer klein. Wordt vrljwel geen gebrulk
Zeer groot. Het
van gemaakt.
benut vervoer
merendeel van
gebrulkers mlddel.
Afhankefljkheld van de processen
Hoe atnan k•lijk z1jn de g•brulk•rs van de
Sommlg• procoss•n zljn stork atnank•lljk van
diensten en facillteiten In hun omgevlng?
elkaar. Wanneer een functle afhankelijk Is van andere funct ie s die nlet ln de dlrecte omgeving te
Gebruikers 'leunen' op faclliteiten In
vorkrlj g•n zljn h••ft dlt .. n n•gati•f •ff.ct op d• boh••rsbaarh•id van d• boschouwd• functl•.
Partnerships
Hoe noodzakelijk Is de mog•lijkh•ld tot aangaan van partnerships op de campus?
lndl•n dlt d• inst•ek blijkt l• zijn voor d• m•.st• marktpartijen, zal dit gevolgen kunnen hebben voor de clustering van gebouwen. lndien potentlele partners verspre ld zljn over het terreln
omgeving.
Niel noodzakelijk.
noodzak•lljk
geen
Zeerveel.
Zeer
kan het effMt van vest lging op een campus tenlet gedaan worden.
Aanbod van voorzlenlngen
Welk voorzlenlngenniveau Is minimaal gewenst
in nabljheid (5 min lopen) van de locati•?
Hoe belangrijk wordt een variatie aan winkels, sportvoorzieningen etc. ln de nabijheid
Winkels,
gevonden .
Personeelswerving
Welke mate van aanwezlgheid van potentiele
arbeidskrachten meet de campus kennen?
Het kan de insteek van een bedrijf zljn om zich te vestigen op een campus met het oogmerk dat
ban ken,
weinig
zeer ru im aanbod
nauw contact met andere partijen mogelifkheden biedt tot rekrutering van nleuw personeel.
Typerlng b•drljvlgheld
Onderscheldend vermogen
Relatle met stad
welke typerlng mo•t de bedrijvlgheid op de campus kenn•n? (plaa t .. lij k, reg Ion a a I,la ndelij k,I nt•rnat Io naa 1)
Als het desb.treffende bedrijf ge~nt Is op zakelijk
beperkt en
contact met internatlonale bedrljven , dan zal dit warden meegen omen In de locatiekeuze.
plaatselljk
Di•nt d• locatie blj le dragen aan het
Is de reden van vestlglng ook gestoeld op
onderscheidend vermogen van de ins telling?
onderscheidend vermogen van de locatie Wil het bedrijf meeliften op het imago van de campus?
Hoe nabij moe t de desbetreffende stad liggen'
Ult publicatles van oa. Den Heljer en Van Der
Vor. Mag half
Berg blijkt dat •en st•delijk• relatle aantrekkelljk
uur lopen zijn
Nee niet
noodzakelijk.
wordt gevonden door studenten. Nlveau landschapsarchltectuur
Zlchtbaarheld
Welke mate van hoogwaardlgheid mo•t d• sted•bouwkundige in vulling van de campus
Vooral ult het Ang•l-Saksisch• r.for•ntiekader blijkt dat omgevingskwalit•it door architectuur
kennen ?
een flinke bijdrage aan de waardering van een locatle levert.
Dient de campus zich op een zichtlocatie te bevinden?
Zichtbaarheid van een locatle kan bepalend zijn voor de bekendheid. Vastgoed kan warden ingezet voor het maken van een statement. Er
zeer eenvoudig
zeer
hoogwaardlg
Zeer zeker.
dient b•paald le worden In w•lk• d• zlchtbaarheid van d• locatl• als reclamem lddel op Beschermlng
Welke mate van bescherming/afslultbaarheld is gewenst?
In hoeverre Is het terreln toegankelljk voor leder? Dit kan betekenls hebben voor het
Zeer we fnlg,
Zeer veel, hoog
geen rislco's.
rislco.
Zeer klein. Word! vrijw•I geen gebru lk
Zeor groot. H•t
geborgenheldsgevoel als voor nrnrf11rthP
Auto
Ho• groot is h•t b•lan g van d• bereikbaarheid
Het b.lang van de boreikbaarheid por auto geld!
per auto?
zowel voor de gebruikers als leveranciers van diensten en zorg.
van ge maakt.
merendeel van gebruikers benut vervoer
mlddel.
Openbaar vervoer
Ho• groot Is het b•lang van d• b.reikbaarheld per openbaar vervoer?
lndien het merendeel van de werknemers per trein relst zal hier logischerwijs meer waardering aan gegeven warden.
Zeer klein .
Wordt vrljw•I geen g•brulk van gemaakt.
Bijlage L
Seen a riowaarderingen
27
niet, enkele plaat selijk
plaatselijk
regionaa l standaard
landelijk
lnternationaal
zeer eenvoudig geen
zeer beperlct
beperkt
wel
uniek zeer
Imago Functionalltelt
voorzieningen
Welke type bedrljvlgheid kenmerkl de locatie Niveau van de stedebouwkundige lnvulling Beoordeling voor sociale veiligheid Voornaamste typerlng van de omgeving: groen · stedelijkheid Aanwezigheid van winkels, bank binnen s min. Lopen
Functlonalltelt
publiciteit
Beoordeling voor de zichtbaarheid van de locatie vanar hoofdweg (reclame mogelijkheden)
Nlet zichtbaar
Functlonalltelt Flexibllilell
beheersbaarheid/publicitelt ultbreidingsmogelijkheid
Typering van de gebruikers, alleen Intern of ook extern
alleen intern weinig
Loglstiek Logistiek
nabijheid autosnelweg filegevoeligheid
Mate van uitbreidingsmogelijkheid op betreffende locatie Hoever llgt autosnelweg van locatie
niet >1okm
Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatie
zeer
Imago Imago Imago
aan trekki ngskracht omgevtngskwaliteit soclaal milleu belevlng, green - stedelijk
zeer groen
belde aanweitg
geen
pai!r wink-els <1oom
hoogstedelijk ruime keuze winkels, restaurants, banken
100·2scm
250-5oom
intern & extern veel
intern & extern welnig
tijdens spits en soms kantooruren
1IJrre11• spit>
50-70% 1-2km soms tijdens spits
10-30&
s·1olcm
30-50% 1·5 km
Loglstiek
bereikbaarheld openbaar vervoer
Relstijd vanaf locatie tot intercitystation
>6omin
30-6omin
Logistiek Logistiek
bereikbaarheid met vliegtulg
Reistljd vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel richtingveranderingen vanaf de hoofdroute
>gamin
60-9omin 6-7 richtingsveranderlngen
15-3omin 30-6omin 4-5 richtingsveranderingen
5-15min < ]Oniln 2-1 ritht1ngsveranderlngen
bijna nooit maaiveld, onbewaakt
so ms maalvek:I, tiewaakt
meestal
<1 plek per 15om2 BVO
c 1 pl"k er 12sm2.
plaatselljk
reglonaal standaard beperkt
Logistiek
routing, berelkbaarheld en ontsluittng
Logistiek Loglsllek
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op eigen terrein capaciteit (parkeernorm)
0
0
0
0
0
0
Imago
beleving. groen - stedelijk
0
0
> 7 richtingsveranderlngen
Beoordeling voor openbaar parkeren (binnen straal van 250 meter}
niet
Beoordel!ng van parkeergelegenheid op eigen terrein Welke parkeernorm kent de betreffende voorzlening
geen geen
Welke type bedrijvigheld kenmerkt de locatie Niveau van de stedebouwkundlge invulling
niet, enkele plaatselijk zeer eenvoudig
0
Beoordeling voor sociale veiligheid Voornaamste typering van de omgeving: groen - stedelijkheld Aanwezlgheid van winkels, bank binnen 5 mln. Lopen
geen
0
Beoordeling voor de zichtbaarheld van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelijkheden)
Ntet zichtbaar
Functionaliteit
beheersbaarheid/publiciteit
Typering van de gebruikers, alleen Intern of ook extern
alleen Intern weinig
0
0
10-~0
0
niet >1okm
10-30&
0
Mate van uitbreldingsmogelijkheld op betreffende locatie Hoever ligt autosnelweg van locatle
5-1okm
1·5km
0
0
Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatie
zeer
0
0
Reistljd vanaf locatie tot intercitystation
>6omin
0
0
0
0
Reistijd vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel richtingveranderlngen vanaf de hoofdroute
>90mln >7 richtingsveranderingen
tijdens spits en soms kantooruren 30-6omin 60""90min 6-7 richtlngsveranderlngen
0
0
niet
0
0
0
0
Beoordeling voor openbaar parkeren (blnnen straa l van 250 meter) Beoordellng van parkeergelegenheid op eigen terrein Welke parkeernorm kent de betreffende voorziening
0
0
0
0
0
0
zeer beperkt
BVO
100-25om
..
'S"
nlet, enkele plaatselijk
plaatselijk
regionaal
Niveau van de stedebouwkundige invulling Beoordellng voor soda le veiligheld
zeer eenvoudig geen zeer groen
zeer beperkt
Voornaamste typering van de omgevlng: groen - stedelijkheid Aanwezigheld van wlnkels, bank binnen 5 min. lopen
0
0
Beoordeling voor de zichtbaarheid van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelijkheden}
Niel zichtbaar
250-5oom
Functlonaliteit
beheersbaarheld/publicltelt
Typerlng van de gebruikers, alleen intern of ook extern
alleen intern weinlg
0
0
0
0
0
Mate van uitbreldingsmogelijkheid op betreffende locatle Hoever ligt autosnelweg van locatie Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatie
>iokm zeer
0
0
Reistljd vanaf locatle tot lntercltystatlon
0
0
0
0
Reistijd vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel richtlngveranderingen vanaf de hoofdroute
0
0
0
0
0
0
,ynln 0-1 richtingsveranderlngen
altljd kelder, bewaakt > 1 plek per 5om2 BVO
lhletTUtlbnaal unlolc
eer
>5oom ntem ll extern v.eel
nlet (smin op luchthaven 2-3 rlchtlngsveranderingen
' rlchll•l!lVCfllridb1"8~·
< i plek per 125m2 BVO
landelrk uniek zeer hoogstedelijk ruime keuze winkels, restaurants, banken
geen
0
op luchthaven
50-70%
min
30-6omin 4-5 rlchtlngsveranderingen
Welke type bedrijvigheid kenmerkt de locatie
0
wel
ljdens spits
geen geen
belevlng, groen - stedelijk
landelljk
intern & extern welnig
soms maaiveld, bewaakt
Imago
hair overdekt,bewaakt < i plek per 5om2 BVO
>70%
hoogstedelijk ruime keuze wlnkels, restaurants, banken
bijna nooit maaiveld, onbewaakt < i plek per 15om2 BVO
0
>5oom
250-5oom Intern & extern welnig 30-50 O,t,
>soom
50-70%
5-1okm tijdens spits en soms kantooruren
2-5 km
>6oml n
30-6omin
i s-Jomln
>90mln > 7 rfchtingsveranderingen
60-90min 6-7 richtingsveranderingen
30-6omln 4-5 richtingsveranderingen
0 -1
Beoordellng voor ope nbaar parkeren (blnnen straal va n 250 meter) Beoordeling van parkeergelegenheid op elgen terrein
niet geen
bljna nooit maaiveld, onbewaakt
so ms maaiveld, bewaakt
altl d
Welke parkeernorm kent de betreffende voorziening
geen
< i plek per 25om2 BVO
( i plek per n5m2 BVO
> • plek per 5om2 BVO
rfchtlngsveranderlngen
Bijlage M
Resu Itaten cases
29
;:i.1ntrckk 1ngskracht
Legend a
amge•;ingskv1al1h•1t soci..i;,il milieu t:eleving. grocn
(Beschrijving) (Beschrljving) (Beschrljving) (Beschrijving) (Beschrijving)
behorend bij scenario 1 behorend bij scenario 2 behorend blj scenario 3 behorend bij scenario 4 behorend bij scenarios
-;tc(kl11~
voorzn:ningen public 1tc1t ~hcersba~ul":c1d/publ1c1k1t
u itl:rcid1ng-;111us'-'li jkh~id nabijlwid ;.i~1to".n<"lw<'g t1legevot-lighe1d
openlM.1' w·rV(Jl'r
resultaatwaarde karaktcristick voor bepaald scenario
bc:re!:tbc1Jrr.t~1(I
resultaatwaarde afwljking scenario van hypolhcse
berc1kbaJrhc1d niet vl1cgtu1g roullng. Ucrt'ikl>c1:.irhc1d t:n 0nblu1ting cp1'!l~JM parkcr~n vc..:o:-bc.tot>kt'rs
niveau waarde, in te vullen door gebruiker relatleve zwaarte, In te vullen door gebruiker
parkeren up eigPn krrt:in
relaticve correlatiezwaarte, objectieve waardcn
c;.ipacik1t (p;irkt>t>rnorm~
Correlatie waarderlng • 3 (sterk verband) Correlatie waarderlng"' 2 (duldelijk verband) Correlatle waardering = 1 (zwak verband)
. ~"" ~ ~ "' . . :~e .. .. . I .. .. ] .."' ! l] l] i c
·5
~
:::-
o; ~
£
:~
-;;;
rI i ~
~
~ . ."' c
0
E
~
~
0
1i'
-~
]
!
!
l
~
:0-
c
~
-~
·g ~
-~
·o
1
"C
j
~
~
'ii -~
:€
~ ~
"'
i ~
"C
t
c
>
0-
"C
~
]
~
"'
0
"C
"C
c
~
"C
0 0
~
~
~
00
:§
1i'
e
c
~
~
0-
~
c
-~
> c
c
~
i
:!!
-~ ~
-
TU Elndhoven
scenr&rto 1
- :;;:-
••
HI ~i----
---
--
--
Afhankelijkheld van de processen Partnerships Aanbod vzin voorzienlngen Personeelswervlng Typerlng bedrljvlgheld Onderscheldend vermogen Relatle met stad Niveau landschapsarchltectuur Zlchtbaarheld Bescherming Auto
•
Openbaar vervoer
~
a
I
~
..t
.
.!! ...
9;
11E
1 ~-
•W .!.
I=
li"I
.
~
~
>< x
!
.!.
I=
II
IM
.
><
li"I
lma~o
aantrekkini;i:skracht oms;!:evins;!:skwaliteit soclaal milieu belevini;i:, i;i:roen - stedelilk voorzieningen
Welke type bedrljvli;i:heid kenmerkt de locatie Niveau van de stedebouwkundii;i:e invullinR Beoordelinp: voor soclale veilip:heid Voornaamste typerini;i: van de omi;i:evini;i:: p:roen - stedelijkheid Aanwezigheid van wlnkels, bank blnnen 5 min. Lopen
niet, enkele plaatselJjk zeer eenvoudlp: i;i:een zeerp:roen geen
plaatselilk
regionaal standaard
landeliik
lmaRO lmas;!:o lmaRo Functionalltelt
zeer beperkt
beperkt
wel
Functlonallteit
publiciteit
Beoordeling voor de zichtbaarheid van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelijkheden)
Niet zichtbaar
<10om
Functionaliteit Flexibiliteit LoRistiek Log!stiek
beheersbaarheid/publiciteit uitbreidlni;i:smoi;i:elijkheid nabliheid autosnelwei;i: filegevoeligheid
Typerlni;i: van de p:ebrulkers, alleen intern of oak extern Mate van uitbreidini;:smOSi!:elijkheid op betreffende locatie Hoever lii;i:t autosnelwep: van locatie Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatle
alleen intern welnii;i: niet >1okm zeer
Loglstlek Loglstiek Logistiek
berelkbaarheid openbaar vervoer bereikbaarheid met vliep:tuig routing, bereikbaarheid en ontsluiting
Reistljd vanaf locatie tot lntercitystation Reistljd vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel rlchtlngveranderingen vanaf de hoofdroute
LORistiek Logistiek LoRistiek
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op eii;i:en terreln capaciteit (parkeernorm)
Beoordelinp: voor openbaar parkeren (binnen straal van 250 meter) Beoordeling van parkeeri;i:elegenheid op eigen terreln Welke parkeernorm kent de betreffende voorzieninp
internationaal uniek zeer hooi;i:stedelijk ruime keuze Winkels, restaurants. banken >5oom
beide aanwezip: paarwinkels 100-25om
250-5oom
intern & extern weinii;i: 30-50 OA:, 2-5km tijdens spits
5<>-70% i-2km soms ti]dens spits
intern & extern veel
>6omin >9omin > 7 richtingsveranderingen
10-30& 5-1okm ti]dens spits en soms kantooruren 30-6omln 60-9omln 6-7 rlchtingsveranderlngen
15-3omin 5-15min <5min 30-6omin op luchthaven <3omin 4-5 richtingsveranderlngen 2-3 r!chtlngsveranderlngen 0-1 richtingsveranderingen
niet geen p:een
biina nooit maaiveld, onbewaakt <1 plek per 25om2 BVO
soms maaiveld, bewaakt <1 plek per 125m2 BVO
>]0%
okm niet
altijd
meestal half overdelrt,bewaakt < l plek per 5om2 BVO
kelder, bewaakt > 1 plek per 5om2 BVO
CE BRA
Afwljking Klantwens
Afwljklng scenario t.o.v. de klantwens
Reiatleve afwljklng productkenmerk t.o.v. de klantwaarde
i:ii
60
--
41
-
--
-
------- -
~
1
so
~
• Rekenresultnt
40
f
.. ~
• Ktnotrfo]
• Refercntlcklantw.13rde
"~
1
30
._,
SCCf11rio1
E
~
o.!
,,
i ]
30
~ K
>s
o,6
sctn3rlo1 0.4
• wctn11rio)
scen3r'io2
Scen;;r,rio's e sctn11rio3
c
Q.
"' u e"'
:c ~ c
-5
O'.
Q.
c
~
"O
·;;;
~
~
.E
t
c
..
c
~
"'~ ·;;:~ ·;;;00 0"' ~ "' E ;:; ·-= ·~ "' -;:;~ ~:~ >t E :c:,> g ~ z 1! ~"' "' > 0 -;:; c
~
"O
_g
~
"O
~
J'
~
·~
,., Q.
t-
"' "' ·;;;
"O
~
"O
8
t] =>
~ >
z
"O
~
I~
E
N
,;;
~
t
0
c:
"'> "'
~
Q.
0
=>
"'·-· ~ "' ·e
~
~
~i!c"
i .. ·~
E 0
~ ·~
~
c
·~ "'c :§ :g :g ·-= :g :g ~ ·;:;"'
-;:;
c
~
~
~
·;;
]"'
00
>
Q.
"O
~ -;:;
~
J;
.e: .. -g "O ·;;;
~ ~
~
~
0
~
i!c"
'6
"O
.iii
<; ·~
1! "'-;:;.~ >~ ~ lS
"O
4
~.,, ~
0
i'; ~
;:=
"'"'
1 0 "O
! ·~
""'
~
~
=>
> ~ 0 ~
c
~ ~
"'2
~
"O
"'
>
~
·;;;
:e :e -~
~
·~
·g
e
E" 0c
.. ~ c
Q.
0
t
~
c c "' "' B "' "' ·~ "'c. "'c. @"
"'
""' i'!"' ~
~
00 ·;;;"'
~ ~
"O
·;;;
c ·~
~ 0
~
~~r;;r,kterlsllek
kl.;intwnrde
n
i• I I---
Lxi
•
n
Lxi I• I x---
•
•(klantl>olang)'(co".b
X1• (
b.lang)
X. -(roL afwljking)' •
X. • (reliall!'vt! 1.fw ljklngY
n
x---
i• I
• LX;.
~
-~
!.;
-
5.
![
r
.
~
.; ~ !!>
it
~ ~
~
.,. I s.
-;;~
•
~
~
.... i'
i
-
[~ f I.
~
IJJ li
•
I
J
0
~
~
0
l,..
f
~
~
~
i"
~
r
,, :;.
~ 0
s
>
"
,~
:l' ~ 0:
~
~
a-
!:!
~
:
i
,..g.
]
fi. ~ ~
~
n.
3
. ..
~·
z
~
3
~
n.
~
if
~
~
0
0:
1
~
[
i
~
.;?
"
< 5•
f
g
~
g
,
<
If .[ ~
; ~
.., : :
~ ~
..,
n.
.
0:
if
,<
I.
capaciteit (parkeernorm)
parkeren op eigen terrein
openbaar parkeren voor bezoekers
routing, bereikbaarheid en ontsluiting
bereikbaarheid met vliegtuig
bereikbaarheid openbaar vervoer
fllegevoeligheid
nabijheid autosnelweg
uitbreidingsmogelljkheid
beheersbaarheid/publidteit
publiciteit
oorzieningen
beleving, green - stedelijk
lsociaalmilieu
omgevingskwaliteit
aantrekkingskracht
f
~
~
g.e,
~ ~~
g-
~~ ~
n~
!-!!
~
ii·i- ii·
iii iii iii
~ ~ ~
b' b' b'
ii
:::J
ii1
~
5-
n : ~
~ ~
~ ~ a_ a_
~
Ji
::::i
c: <
5·
@
"O
~r ~
ro
r
:::J
•
If
5·
~
2;
5-
r.
11
5_g; _g; g, g,
i [ [
cK~~~cK I< ii:<:< II ~ QQ g ~
~=%~=~=i
[[[[[
.........................................
rl'D
QI
c...
OQ I'll ::J
i!lf!f !{, ft!I
~
-·
~
~~[f~ a..... .... "'
CT
0.
i·~1~·~
*HHi
g:
~
s
~~[~~ ti& ti :e ~ ~
~
cmm:
lmai;i:o lmai;i:o lmai;i:o lmai;i:o Functionaliteit
aantrekkl n~skracht
Welke type bedrljvi~heid kenmerkt de locatie
niet, enkele plaatselilk
omi;i:evini;i:skwaliteit sociaal milieu belevlni;i:, i;i:roen - stedelijk voorzieningen
Niveau van de stedebouwkundii;i:e invullini;i: Beoordelini;i: voor sociale veilii;i:heid Voornaamste typerini;i: van de omi;i:evlni;i:: i;i:roen - stedeliikheid Aanwezigheld van winkels, bank binnen s min. Lopen
zeer eenvoudii;i: i;i:een zeer i;i:roen geen
Functlonaliteit
publiciteit
Beoordellng voor de zichtbaarheid van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelijkheden)
Niel zichtbaar aIleen intern weinli;i: niet >1okm zeer
Functionaliteit
beheersbaarheid/publlcitelt
Flexibiliteit
uitbreidln~smo~ellikheid
Loi;i:istiek Logistiek
filegevoellgheld
Typerlni;i: van de i;i:ebruikers, alleen intern of ook extern Mate van ultbreidini;i:smoi;i:elijkheid op betreffende locatle Hoever lii;i:t autosnelwei;i: van locatle Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatle
berelkbaarheld openbaar vervoer bereikbaarheid met vliei;i:tuii;i: routing, bereikbaarheid en ontsluitlng
ReistlJd vanaf locatie tot intercitystation Reistild vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel richtingverandertngen vanaf de hoofdroute
>6omin >gomin > 7 rlchtlngsveranderlngen
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op el~en terreln capaciteit (parkeernorm)
Beoordelini;i: voor openbaar parkeren (binnen straal van 250 meter) Beoordelin~ van parkeer~el~enheid op eigen terrein Welke parkeernorm kent de betreffende voorzlenini;i:
i;i:een
nabijheld autosnelwei;i:
Loi;i:istiek Loi;i:istiek
Logistlek Logistiek Logistiek Lo~istiek
niet
plaatselijk
rei;i:lonaal
landeliik
zeer beperkt
standaard beperkt
we!
belde aanwezli;i: paar wlnkels
bljna nooit maaiveld, onbewaakt < 1 plek per 25om2 BVO
~een
4
hoo~stedellJk
J
4
rulme keuze wlnkels,
100-25om
io-30& 5-1okm tijdens spits en soms kantooruren 30-6omin 60-gomln 6-7 rlchtlngsveranderlngen
internationaal uniek zeer
Intern & extern weinii;i: 30-50%
2-5 km tijdens spits
250-soom
restaurants. banken >scorn
50-70% i-2km soms tijdens spits
intern & extern veel >70% <1km niet
15-3omln 5-15mln <Smin 30-6omin <3omin op luchthaven 4-5 rlchtingsveranderingen 2-3 rlchtingsveranderlngen 0-1 richtingsveranderingen
maalveld, bewaakt
half overdekt,bewaakt
< 1 plek per 125m2 BVO
< 1 plek per 5om2 BVO
5
altijd kelder, bewaakt > , plek per 5om2 BVO
meestal
soms
4
4
DOLPHYS
Afwljklng Klantwens
Afwljklng scenario t.o.v. de klantwens
Relatleve afwljklng productkenmerkt.o.v. de klantwaarde
] ~
$Cenario i
:§;!
35
-;;
_g c
scen.uio2
:r -~
;; • :i.cenUio)
!
E
a -ri
,,
:iccn.ulo1
1
• Riefcrcntie klantwaarde
"
Kenarlo2
i;cenario1
sccnario2
Scenario's • scenario3
c:
~ ~
0
a. .,,., ~
.,,·;:; >
~
]
~
cl:
<(
~
"'-
~
. c:
~
"-
.,, c: ':; .,c: c: .,,·;:; .,c: ·;:; .E .<= ~ -~ c: 0 t "C' .,·;:; .,~ ·;;::=- E ;:;E .<=..~ ~ £ ~ > 00 .,c: -0., .,,c: ~ ~ "5 ., "~ .,,., g. ;;:; "' > .E ·;:; ~ " .,,0> "- "'- ~ "' .,,~ >>-- .,, .§ c: c: ~ .,;; 0 00
00
00
00
00
:J
.
.0
. .
00
.0
.
z>
.
0
'5
<(
..c: 0
.,> "' .,"'c:
.0
"'-
0
~
~l :8 00
c:
00
c:
!!:
~
-;;: .,
00
E
0
:J
~
E
~ "ij ~
.,c: "t; "C'.,c: ::""
.,,
.,c: e
00
.,;; c:
.,>
" .0
00
-~ 0 0
>
~
:g :0 :J
"'-
-~
.,, ., .,, ·;:; ·;:; 00
:g :0 ~ :J
.,,---.."'·;:;
~
.,.
~
.,
.<=
.0
'$
.<=
"~ ".,,~ ".,., ·;:; "" ~ 00
:;; 0
0
.!!." 0
>
00
00
c:
'ti ;:;
.<=
£·:;
c:
. 0
.,c: >
00
·:;
00
~
:§ ]., to ·:;
c: -~
~ > 'Ec:l .0.,2 .,c: .!!!
E'
.0 c:
·;:; ~ E c: .,"'c: .,,·;:; ]2., 00> "'-0 -e"'., .,c: .,c: ~ .,,0 'ij ·;:; ~ ~ ] 11 :0 ~ "' "' 11 ·;:; e"'~
:0
;:;
0
00
.0
11 ·~
.,
.0
. .. ·;:;
.0
.0
.,;;
:§ :J
e
:0
"'c:.,
.0
"'0
"'-
Legend a (Beschrijving) bchorend bi] scenario
1
(Beschrijving) behoreod bl] scenarlo 2 (BeschriJving) behoreod blj scenario 3
(Beschrijving) behoreod blj scenilrlo 4 (Beschrijving) bchorend bl] scenario 5
resul\aatwaarde bralneristiekvoor bepaald scenario resul1aatwaarde afwiJklng scenario van hypolhese nlveau waarde, In le vullen door gebrufker
relatleve zwaarte, In te vullen door gebrulker relatleve correlatlezwaarte, objectieve waarden Couetatie waarderlng • 3 (sterk verb and) Correlatle waardering "2 (duldelijk \ICrband)
Correla tie waarderlng " 1 (zwak verbaod)
00 0
~
i :B
~
.."'
i
::i,
t E
~
. j . ~ 1 ~ ]
.
~
. .
" 0
" E
1i ·~
0
00
~ ~
1l
00
·" ·"
0
00 0
~
0
1 ...l~ ~ "e: :e :0] E ] ~ ..·" ~ '.§~ ..~ ...·"" -Ej :e ] 1·" ~~ ~., ~ Et ~ ~ fe
1
00
"C
.. 0
. . . .
"C
0
~ 0
-~
"C ~
0-
0-
"C
0 0
~
·~
0
~
:l-
0-
I t ~
~
llJ Elndhown
I
1 ~;;;;;;::;.
Iii
l
-4
=-.......-.~~- ~
-
-
-
.
s
.
~ --=
l'
--- - - -
-
-
..
- ...-
- - - ..
~
•
Afhankelijkheld van de processen Partnershlps
•
Aanbod van voon:lenlngen
Pl!!rsoneelswervlng Typerlng bedrljvlgheld Onderscheldend vermogen Relatle met stad Niveau landschapsarchltectuur Zichtbaarheld Beschermtng Auto Openbaar vervoer
•·~·r Ii ..
R:ekenrsullail! productb!nmr:rY SttnNIO 1 (tl!: l ill~I!: i1 ~J1r1n1) 1
•
{carrela.t tl!:'tnvloed} Sceoailo
1
Rtl<en•uullR! ....,dut1k•n-"X.JU1rlo •
(rmtf41ve •fM]k"'S)' • f«><•ol•ltl<Mot
1i
"'
"~
fl 1.a I c f! 1!
r.
j ~ -=-
~
: l
1
~ :~]i-H i. i
'!-
.. V-3~.!.
I=
II><
{
~
j
-'
1i
~
,.-
~
-;-
><
!
.'!.
~ii ,,,.., ~
.s
~
j ~Jti -I ~ { ~
I!
!!!;
.. V-3~.!.
I=
I~
1J
I
l
~
f~>I'
·J ~
~
~-
.. V-3 !.
I=
1"1
t(
Ima Ro lmaRo
aantrekklnRskrac ht omgevingskwaliteit
lmali(o
sociaal milleu
Imago Functlonaliteit
belevlng, groen - stedelijk voonienlngen
Welke type bedrijvlRheid kenmerkt de locatie Niveau van de stedebouwkundlRe invulllnR BeoordelinR voor sociale veilh;i:heid Voornaamste typerlnR van de omgeving: groen - stedelilkheld Aanwezighe id van winkels, bank blnnen 5 min . Lopen
nlet, enkele plaatseliik
plaatselilk
zeer eenvoudilil: li(een
zeer beperkt
Functionalitelt
publicitelt
Beoordellng voor de zichtbaarheid van de locatle vanaf hoofclweg (reclame mogelijkheden)
Niel zichtbaar
Functionallteit Flexlbilitelt lORistiek Logistlek
beheersbaarheld/publlciteit u It bre id lngsmogel iikhe id nabllheid autosnelweR filegevoeligheid
TyperlnR van de gebruikers, alleen Intern of ook extern Mate van uitbre idlngsmogelijkheid op betreffende locatie Hoever lh~:t autosnelweR: van locatie Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatle
alleen Intern weinlR
LoRistlek Logistiek Logistiek
bereikbaarheld openbaar vervoer
RelstiJd vanaf locatie tot lntercitystation Relsti jd vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel rlchtlngveranderingen vanaf de hoofdroute
>6omin >9omin > 7 rlchtingsveranderlngen
io-30& 5-1okm tl)dens spits en soms kantooruren 30-6omln 60-9om ln 6-? rl chtingsveranderlngen
Logistiek Logistiek Logistiek
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op ei~en terrein
BeoordelinR voor openbaar parkeren (blnnen straal van 250 meter'.
niet Reen Reen
bijna nooit maalveld, onbewaakt < 1 plek per 25om2 BVO
landelijk
reli(ionaal
zeerli(roen
geen
standaard beperkt beide aanweziR: paar wlnkels
internationaal
uniek zeer hoogstedelijk rulme keuze wlnkels,
wel
4
4
restaurants. banken
bereikbaarheld met vlieRtuiR routing, bereikbaarheid en ontslulting
nlet >lokm zeer
BeoordelinR van parkeerReleRenheid op elRen terrelr Welke parkeernorm ken! de betreffende voorzieninp
capacitelt (parkeernorm)
<1oom
ioo-25om
250-soom
>scorn
intern & extern we In Iii( 30-50 % 2-5 km tijdens spits
50-70 % i-2km so ms tijdens spits
>70%
i5-3omln
5-15min
<Sm in
30-6omin
<3omin 2-3 richtingsveranderlngen
op luchthaven
meestal
altijd kelder, bewaakt > i plek per 5om2 BVO
Intern & extern veel
4-5 rl chtlngsveranderingen
som s maalveld, bewaakt < i ple k per i25m2 BVO
<1km
nlet
half overdekt,bewaakt < i plek per 5om2 BVO
0-1
4
richtingsveranderlngen
4
4
4
5
5 4 4
4 4
s
s 4
ING EN IA
Afwljklng Klantwens
Afwljking scenario t.o.v. de klantwens
Relatieve afwijklng productkenmerkt.o.v. de klantwaarde
¥
Bo
1 scenario1
70
~~ "'
45
• Rekenresuh.,at h ralrterlstlelc Jclantwaotrde
40
~
c
tcena rlo 1
60
ti
3S
·~
i 8 u <enarlo 3 50
• Referent ie kl antwaarde
t.;: ]
sce nario 1
30
~
40
scenarlo2
'5
sttnarlo1
30
scc nario1
• sttnario 3
.,c c ·o; .,c ;; ~ ..c: 0 ., tl ., ·c:c ., :~ E :'l ~ .,> E :c~ ea. t'.c ., ~ ·c ., "' 00E' Qj.,c ., c .!!!... 0 c c c ·a; "' "' ., ·c "'> .,a. ..c: "'> ~ ·o; >. 0 ~ c ., f~ ..!!! c c
~
00
~
a.
00
·~
-0
-0
-0
0..
~
-0
-0
00
00
.0 00
-
-0 -0
0..
-0
-0
.0
:=-
]
c
"' <E
"'
-0
c
0
:::J
"'
z"'>
-0
·o; -E
"'"'
.0
E u
N
00
0
., ..c: ~ ., co
c ·~
=>
Scenario's
Q;
0
.,>c:
:. .,"'c
.0
a.
0
Eu (!! -" ~ 00
c
~ ~c
"'
"'
:::J
:~ ~
E
-"
:=-
Qj
-0
~00 ·c;"'"' ~ c c ·:; ~ ., e 00 "' 00 E 0
oO
c
»., Qj .0
.,c ~ ~ c :g :g ·c:., :0 :0 00
'E' 0 0
>
:::J
a.
:::J
a.
---·o;
-0
-E
"'"' .0 ~
.,., ..c: "'
.0
-0
·a;
~
:=-
Qj
00
0
~
00
c
'5 -~
£l ·:;
.,
00
-0
·a;
Q;
00
·:;
00
~
c
§
c
·~
"' -~ 0 "'c:cs Qj0 "'> > -;;; "'~ .2:ic cQ; c:0 .0"' "'00 -""' => .,>00 .0:."' o; "' ., .,c -0E c 00 ·a;a. 5:. -0 ·a; ;;: a. ·o; -0 "' > 0 ·o; c ..c: ~
:go
"'c
..c:
.~
0
c:
bl, .!!!
0
-E
:§ ·:;
-"
~ "'"' -E"' ~., ~ ·c; ~ "'a. -E :ii "' "'a. "'a. "'v "'"' ·.,~ :ii ·~ :ii .0 .0 :. -~ "' .0.,"'c ., -0
·o;
.0
oO
.: =>
e
a. 0
a.lntrel.:kingskr
Legend a
omg1:vinp,'>kw.1li!t~1t
:>Oll;).1l 1nil1eu
belevmr,. green· skdeli,k (Beschrijvlng) (Beschrljvlng) (Beschrijvlng) (Beschrijving) (Beschrljving)
behorend blj scenario 1 behorend bij scenario 2 behorend bij scenario 3 behorend blj scenario 4 behorend blj scenario 5
vcorz1ening<'n
publu:itl!it bd1t.:crsbJarhc1,J/publ1c 1It.'1 l t1; tbreid;1:~~l11Ll?,ct1;~tx id nat:ijhrid auto.;:1rlweg fikgevod1r,heid bPrc1J.:b.),1rhL·irl 01wnbJ.ir 'iCr.c <·r
resultaatwaard~
karakteristiek voor bepaald scenario resultaatwaarde afwijking scenario van hypothese niveau waarde, in te vullen door gebruiker relatieve zwaarte, in te vullen door gebrulker relatiev~
bc.rcikba<1rhe1d rnd vli:..:i;:tlJ1t; routing, bl'rt'1U)..iari:eid en ..:;r1t\]u1 t1ng o;;enb..JM µ.1fk1'~t.'r1 'w•:vr bt'lt :o·h:rs
correlatiezwaarte, objectieve waarden
park
Correlatle waardering • 3 (sterk verband) Correlatie waardering,. 2 (duidelijk verband) Correla tie waarderlng •, (zwak verband)
. .
1i
. ] i . .. ..E " " ~ ~ .
~
]
~
~
:ij
~
~
"'
1
:~
]
~
-~
ii
"
~
E
ii'
~
·;;
]
"'~'
!~ l""
1
~
. . ."" 0
"
:g
:=-
'2"
0
0
-~
-~
-~
:~
1
.,
~
·~
0
1
E
~
~
'.§
~
·o;
~
~
~
"
f
"
~ ~
"'
.~ " > ~ E 0
I
0
0
~
0
·~
~
~
-~
Jj
~
Jj
a.
~e
i
a. 0 0
0
~~
I ·~
l TU EJnriJ1oven
St:M:lflo I
s
•
0
·~
~
~
Kenarlo 1 ,:_J . ..1.;
' .
-
~
... _
~~
J,~·~
~- -
-
·-
' ,, -
f'J
-- -
.
Afhankelijkheid van de processen Partnerships Aanbod van voorzienlngen Personeelswervlng Typerlng bedrljvlgheid Onderscheidend vermogen Relatle met stad Nlveau landschapsarchitectuur Zkhtbaarheid lescherming Auto
•
Opt!nbaar vervoer
Reke"resuhul pnxluctkenmer~ Saimmo 1 (!
_n_.,......__.._
l«l•llove >lwli~lnll)' • (conellllalnvtO«I) !ia!l>fltu
:a
·=-
~'
~·-~.......1
... .5
~-
.. i;...:i !.
I=
IM
t ~
..
-5 ~?rj
!.! .8 fl .. .
. 00
! 1
~><
l
I
1
~
t
j
~
~
><
-! ...
~
'.. .8
>< 1;
~ ,...
~-
o:i;...::J
I
I=
IM
IM
lmas;!:o lmas;!:o lmaRo lmaRo Functionalltelt
aantrekki nRsk rach t omRevinRskwaliteit soclaal milieu belevinR, Rroen - stedeliik voorzieningen
Welke type bedrijviRheid kenmerkt de locatie Niveau van de stedebouwkundiRe lnvullinR BeoordelinR voor sociale veiliRheid Voornaamste tvperinR van de omRevinR: Rroen - stedelllkheld Aanwezlgheld van winkels, bank binnen s min. Lopen
niet, enkele plaatselijk zeer eenvoudlR Reen zeer Rroen geen
lnternationaal unlek zeer hOORStedelijk ruime keuze winkels,
wel
100-25om
250-5oom
Intern & extern welniR 30-50% 2-5 km tljdens spits
50-70% 1-2km soms tljdens spits
Intern & extern veel >70% <1km niet
>6omin >gomin > 7 richtlngsveranderlngen
10-30& 5-1okm tijdens spits en soms kantooruren 30-6omln is-Jomln 60-gomin 30-6omin 6-7 rlchtlngsveranderingen 4-5 richtingsveranderlngen
niet S!:een Reen
bljna nooit maaiveld, onbewaakt <1 plek per 25om2 BVO
meestal half overdekt,bewaakt < 1 plek per 5om2 BVO
Functlonaliteit
publiciteit
Beoordeling voor de zichtbaarheid van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelljkheden)
Niel zlchtbaar
beheersbaarheid/publiciteit uitbreidinRsmoS!:ellikheid nabijheid autosnelweR filegevoeligheid
TyperlnR van de Rebruikers, aIleen intern of ook extern Mate van ultbreidinRsmoS!:elijkheid op betreffende locatie Hoever llS!:t autosnelweR van locatie Hoe filegevoelig is de desbetreffende 1ocatie
aIleen intern weiniR niet >1okm zeer
LORistlek Loglstiek Loglstlek
bereikbaarheid openbaar vervoer bereikbaarheid met vlieRlUIR routing. berelkbaarheld en ontsluiting
Reist lid vanaf locatie tot intercitystation Reist lid vanaf locatie tot luchthaven Hoeveel richtingveranderlngen vanaf de hoofdroute
Loi;?istiek
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op elRen terrein caoaclteit (parkeernorm)
BeoordelinR voor openbaar parkeren (binnen straal van 250 meter) BeoordelinS!: van parkeerRele)?enheid op elRen terrein Welke parkeernorm kent de betreffende voorzleninR
Lo~istiek
zeer beperkt
landelijk
reRionaal standaard beperkt beide aanweziR paar winkels
restaurants. banken >5oom
Functionaliteit Flexibiliteit LORistlek Loglstlek
LORIStiek
plaatsellik
soms maaiveld, bewaakt < 1 plek per 125m2 BVO
4 4
3
s-1smin <smln op luchthaven <3omin 2-3 rlchtingsveranderlngen 0-1 richtingsverandertngen
4
altijd kelder, bewaakt > 1 plek per 5om2 BVO
4
4
4
s
s
4 3
GN RESOUND
Afwljklng Klantwens
Afwljklng scenario t.o.v. de klantwens
Relatleve afwljklng productkenmerkt.o.v. de klantwaarde ~
45
.2 ~
:§;!
50
~
40
g
~
t
JS
-~
JO • Kena.rkl3
'5
• ~ derentieklantwaarde
1 ] -c ]
"
• Rekitnritsulta:tl brakteristiek"ldantwilardit
"' 40
scenario1
JS
JO scenarkl2
'5 s1;.en;1rlo1
,,
~cenarlo
,,
2
Scenario's • scen3rlo3
c
~
e Q)
"-
,, :;; ,,·;;;> Q)
~
]
c
.g <(
~
"-
~
" c
~ 0..
c
Q)
00
c
·c: Q)
·;:;
00
c
'1: Q)
~
00 -;;;c Q)
>
:;;
,,> 0
~
.:1
~
"
0..
,,·;;;
c Q)
..c
00
;~
E
00
-0 Q)
..0 00
c
·;: Q)
">.
>--
0
"
~ t:"
,,·;;;
., " ~ E
~
00
B
E
<(
c
"
..c
,,c ~ ~ -5 ,,·;;; -;;; g- ;::; "' "' ,,~ ..c c ,,c~ "' >
:;( Q)
Q)
Q)
0
..0
~
Q)
z>
"
" c:0 Q)
>
_g"' Q)
"-
0
-5 ~
00
c
:B
i
" ~ ~ .E
l
~ ·;:;
·:;:
~
00
c
Q)
00
E 0
~
::-
,, -;;; Q)
't;;
c Q)
e
00
~
·:;:
Q)
-;;; ..0
c
Q)
00
~
~
:g g ·c: Li Li .E """ ,, ..._ " 0 c
Q)
0
>
·;;;
~
..0
~
Q) Q)
..c
Q)
..0
,,·;;; ~
::-
-;;;
00 Q)
l:
-;;;
:;;
B ~ ~ 00 ~ 00
0
c
'ti ·;;;
-B·:;
Q)
..c
~ c
,,·;;; ..c
.!!!'
-;;; 0
>
Q)
00 Q)
~
.!!!'
"c: >" ., "' 0
Q)
>
00
~
Ji t'o :§ ·:; Q)
.!!!
v;
c:0
c
·~
e
g s 2lc Q)
"
,, ,, > "- ~3 "- ·;;; ·;;; c .B c ,,·;;; ~ ~ ~ ·~ ~ :l:l ::!;! ~ ~ "~ "- G .2lc
E
c
Q)
Q)
..0
0
0
·~
:l:l ·~
Q)
..0
Q)
00 00 ·;;;
Q)
..0
·~
Q)
..0
.,;; .!:
'5
e
"' .2l c Q)
"0
Legenda (Beschrijvlng) behorend bij scenario i
(Beschrijving) behorend bij scenario 2 (Beschrijving) behorend bij scenario 3 (Beschrijving) behorend bij scenario 4 (Beschrijving) behorend bij scenarios
resultaatwaarde karakteristiek voor bepaald scenario resultaatwaarde afwijking scenario van hypothese niveau waarde, in te vullen door gebruiker
relatieve zwaarte. in te vullen door gebruiker relatieve correlatiezwaarte, objectieve waarden Correlatie waardering"' 3 (steric verband) Correlatie waardering • 2 (duidelijk verband) Correlatle waardering • 1 (zwak verband)
00
. ~
:g
::"
.£
£
~
~
]
~ ., . . c
~
E
j r
~
:E
·~
-~
1 :;;-
c
ii,
00
~
1i
c
i
:g
i 1
-~
] l
~
~ ~
..,
~ ~ ~
~
~
00
l
..,~
1] ~ t 'O
·5
..,
i
~
~
t
"
~
c
00
~ > ~
"
~
~
~ ·;;
.8
ii
-~
l
"J
4
." j ~c
i]
-~
~
0
g c
~
1
c
] c
-~ ~
0
. I ~
~
c
~
0
c
i ·;;
-~
G" sc11:~ r io1
TU Eim:.lhrwe.n
5 c.e nar ~..,
Phlll
,!._,J
,_
Afhankelijkheld van de proc:essen Partnerships Aanbod van voorzienlngen Personeelswerving Typerlng bcdrijvigheld Onderscheldend vermogen R.elatle met stad Niveau landschaps.architectuur Ikhtbaarheid 8eschermlng Auto Openbaar vervoer
Rehnresu h.n 1produc1kenmerli.: Scent1rlo 1 (relatteve. afwljkinS)' • (tcme b tie.lnvloed) Scen.ario l ~el<~n<esulbOI ~rl<Scenorio 2
(,.fflleve 1fwl)loing)' • (C10moit11
~.
-."II-
•
H loth!:•m
...., • ~
.. 1.
;-
!'
I
...
,,_. L ..jl
,
s:t
Pllillps HI h~h C•m~tl! ~!!!l::!!!!.!:!!!.!l>.:.:iillll!!.l;jil:l::..--1 Ima Ro lmaRo lmaRo Imago Functionaliteit
aa ntrekkinRskracht omRevinRskwaliteit sociaal milieu belevlng. Rroen - stedelijk voorzien ingen
Welke type bedrijviRheid kenmerkt de locatle Nlveau van de stedebouwkundiRe lnvullinR BeoordelinR voor sociale veilisi:heid Voornaamste typerlng-van de omRevinR: Rroen - stedelijkheid Aanwezlgheid van winkels. bank binnen min. Lopen
nlet, enkele plaatselilk zeer eenvoudiR si:een zeer Rroen geen
plaatselilk
Functionaliteit
publiciteit
Beoordellng voor de 2ichtbaarheid van de locatie vanaf hoofdweg (reclame mogelijkheden)
Niel zlchtbaar
<1oom
Functionaliteit Flexlblliteit LoRIStiek Logistiek
beheersbaarheld/publiclteit uitbreidinRsmoReliikheid nabijheid autosnelweR fllegevoeligheid
TyperinR van de Rebruikers, aIleen Intern of ook extern Mate van uitbreidinRsmoReliikheid op betreffende locatle Hoever ligt autosnelwesi: van locatie Hoe filegevoelig is de desbetreffende locatie
alleen intern welniR niet >10km zeer
LORistiek LORistiek Logistiek
bereikbaarheid openbaar vervoer bereikbaarheid met vlieRtuiR routing. bereikbaarheid en ontsluiting
Reistild vanaf locatle tot lntercitystation Relstijd vanaf locatle tot luchthaven Hoeveel richtingveranderingen vanaf de hoofdroute
Loglstiek LoRistiek LORistlek
openbaar parkeren voor bezoekers parkeren op ehzen terrein capaciteit (parkeernorm)
BeoordelinS? voor openbaar parkeren (binnen straal van 250 meter'. Beoordeling van parkeerReleRenheid op eiRen terreir Welke parkeernorm kent de betreffende voorzieninR
s
zeer beperkt
resi:ionaal standaard beperkt be Ide aanwezig paarwinkels
landeliik wet
100-25om
250-5oom
lnternationaai uniek zeer hoogstedelijk ruime keuze wlnkels, restaurants. banken >5oom
Intern & extern weiniR 30-50% 2-skm tijdens spits
50-70% 1-2km soms tijdens spits
Intern & extern veel >70% okm niet
>6omin >gamin >7 richtingsveranderingen
10-30& 5-1okm tijdens spits en soms kantooruren 30-6omin 60-9omin 6-7 rlchtingsveranderlngen
15-3omin 5-15mln 30-6omln <3omln 4-5 richtingsveranderingen 2-3 rlchtingsveranderingen
niet Reen Reen
bljna nooit maalveld, onbewaakt <1 plek per 25om2 BVO
so ms maaiveld, bewaakt <1 plek per 125m2 BVO
meestal half overdekt,bewaakt <1 plek per 5om2 BVO
s s s
4 4 3
3
<5min op luchthaven 0-1 richtingsveranderlngen
4 4 4
altiid kelder, bewaakt > 1 plek per 5om2 BVO
5
5 4
4
5
s
4
4
4 3
4
GEMIDDELD Afwijklng Klantwens
Relatleve afwijking productkenmerk t.o.v. de klantwaarde
Afwljklng scenario t.o.v. de klantwens
]
l~
40
.;,,
~
scenario:a
li RekenreJull3Jlk3rJ"1erl$tlek klJntwJ~rde
35
i"'
30
scen;,rlo1
]_ • scen•rlo3
] -c
]
• Re rerentle kh1ntWJarde
25
scenario :a
CJ
tcen.1rio3
scenJrio 1
15
sccooirio 2
Scenario's • 1
c: c: c: 'iii "t! :; -E'iii -~c: .t:: "' "' ' 1 : c: e "' ~c: ·c: "' :E E ec.. t::"' "'E "iii~ :g "'> E :;:~ ..c '§"' ~ "'c: ..c"' "c:., "iii :::c.. -5N "' > ""'c: c: c: 'iii "" > > "' "'c.. .t:: ~ c:
~
..
'O
'iii
.t::
3
"iii
..
-"
c:
¢:
~
00
c..
'O
00
..
0..
'O
00
00
0
~
0
0
.. .
'O 0
..c c:
., .. .. .
00
0
~
00 ·;::
Cl.
>.
I-
'O
~
QJ
'O
c:
0
'O
c: ..!!!
.. ::>
QJ
>
z
CD
B
:;;
c: "'>
::>
0
. :;;
..c
., c:
c.. 0
.:c ~
~ 00 c:
:;; -"
~ c:
...
~
-;;;
;:
~ 00 c: ·~ 00
E 0
::>
~
·e
.
-;;; 'Ci
a
-" :::"
"iii 'O
~ c:
~
"" oil c:
·:;
"'
"iii ..c
c:
.§
~ "'c: ·c: :g :g 00
.E"' 0 0
>
:0 ::>
c..
:0
'O
'iii
::;;i
:=-
00
"';: "iii c:
::>
"iii
---'iii
0
'5
00
'O
c..
'O
.
-E
..c ~
"'"' ..c "' .t::
00
~
c:
'6
:5
. ..
'iii
.t::
·~
:g'
fl
c:
·:;
'O
'iii .!!!' "iii .t:: 0
>
"'00
"' <2
:;; 0
c:
00
·:; 00 ~ bo :§ ·:; ~ .!!!
"'2 :;;"' > 'Ec:0i ..c"'
c: -~ ~
'E 0
E
. ., 0 "' ."'"' "' "' ... .. "' "' .. .. :ii ..:;; .. :ii "' "' .. >
..c
E
c..
'iii
c: 0
'O
'iii
-E
·~
"'
..c
'O
-E
c:
0
'O
'iii
-E
..c -"
·~
..c
·~
..c oil .!:
'5
e
>
c:
00
~
c..
.5-
'iii
c:
0
~
·;::;
~
~
c.. ~
~
c..
..c c:
"'c.. 0
c:
c..
·~
