Provided by Volvo Trucks

Provided by Volvo Trucks

VÁŽENÝ MAJITELI VOZIDLA VOLVO DĚKUJEME VÁM, ŽE JSTE SI ZVOLILI ZNAČKU VOLVO. Tato složka vozidla obsahuje pokyny pro řízení, pro údržbu vozidla a pokyny pro používání tachografu. Rovněž obsahuje další dokumenty, například záruční knížku, kartu Volvo Action Service a dokumenty o servisu prováděním řidičem. Aby byla zachována vysoká bezpečnost, spolehlivost a dlouhá životnost vašeho vozidla, doporučujeme dodržovat naše doporučení, která se týkají řízení a péče o vaše vozidlo. Pokud byste chtěli vědět cokoli dalšího o servisu, údržbě, olejích nebo péči o vaše vozidlo nebo pokud ve složce chybí některé dokumenty, kontaktujte vašeho prodejce. Další užitečné informace o vašem vozidle a jeho funkcích jsou k dispozici online na adrese: http://interactiveoverview.volvotrucks.com Specifikace a obrázky v této složce jsou nezávazné a vyhrazujeme si právo je změnit bez předchozího informování.

©1998 Volvo Truck Corporation, Gothenburg. Reprodukování obsahu této složky vozidla nebo její části je bez předchozího písemného souhlasu firmy Volvo Truck Corporation zákonem zakázáno. Zákaz se týká všech forem reprodukce, tiskem, kopírováním, nahráváním na pásku atd.

Provided by Volvo Trucks B 625795 2012-05-08

V této složce jsou využity níže popsané úrovně upozornění a varování. Pozor!

Označuje situaci, popis manipulace nebo okolnosti, na které je nutno dávat pozor.

Důležité!

Označuje situaci, popis manipulace nebo okolnosti, kterým je nutno se vyhnout, aby nedošlo k úrazu nebo poškození produktu.

Výstraha!

Označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která může vést k lehkému nebo střednímu úrazu nebo poškození produktu.

Upozornění!

Označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která může může vést ke smrti, vážnému úrazu nebo poškození produktu.

Nebezpečí!

Označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která povede ke smrti nebo vážnému úrazu.


Volvo Action Service - silniční poruchová pomoc 24/7

Volvo Action Service nabízí silniční poruchovou pomoc 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. S podporou naší ucelené sítě napříč Evropou vám můžeme pomoci opravit vaše vozidlo, přívěs, nástavbu, chlazení, mrazící jednotku nebo pneumatiky.

Toto jsou pokyny pro používání Volvo Action Service 1. Zavolejte.

Dojde-li k problému na silnici, zavolejte bez ohledu na to, zda se nacházíte ve své domovské zemi nebo v zahraničí. Telefonní čísla jsou uvedena na další stránce. Pro silniční poruchovou pomoc poskytněte následující informace: • Podrobnosti o vozidle, například číslo podvozku. • Příznaky závady a veškeré podpůrné kódy závad. • Místo, pokud možno udejte souřadnice GPS. • Podrobnosti o platbě.

2. Do situace vstoupí koordinátor případů.

Budete spojeni s některým koordinátorem případů (v našich vícejazyčných telefonických centrech), který s vámi bude v kontaktu po dobu celého případu. Tento koordinátor vás rovněž bude průběžně informovat o dalším vývoji.

3. Po dohodě začíná práce.

Jakmile získáme veškeré požadované informace ohledně závady a zajistíme způsob placení, kontaktujeme nejvhodnější servis Volvo, který zařídí provedení nezbytné opravy. Pokud vozidlo nelze opravit na místě, na kterém se nachází, bude zařízeno odtažení a oprava bude provedena v servisu.

4. Když je práce dokončena.

Koordinátor případů bude koordinovat váš případ, dokud nebude vozidlo zpět na silnici. Po dokončení práce technik kontaktuje koordinátora případů a předá zprávu o stavu. Poté vaše společnost obdrží fakturu od vašeho domovského prodejce, pokud jste se nedohodli na jiné formě úhrady.


Telefonní čísla Volvo Action Service

Volejte bezplatné telefonní číslo země, ve které se právě nacházíte. Země

Telefonní číslo

Země

Telefonní číslo

Rakousko

0800 29 89 64

Irsko

1800 55 32 07 1800 70 92 92***

Belgie

0800 159 45

Kazachstán (do Gentu)

8 800 1000 7788***** 88 002 007 766

Bělorusko

8 820 0321 0003**** 8 800 1000 7788*****

Lucembursko

0800 2560

Švýcarsko

0800 55 11 78

Norsko

800 114 06

Česká republika

0800 18 72 93

Nizozemí

0800 022 52 41

Německo

0800 181 03 00

Portugalsko

800 80 50 32

Dánsko

800 101 57

Polsko

00800 321 12 01

Španělsko

900 99 32 47 900 98 32 51*

Rumunsko

0800 88 65 86

Francie

0800 90 75 18

Rusko

8 800 333 7400 8 800 100 7799*****

Finsko

0800 11 32 02

Švédsko

020 79 58 27

Velká Británie

0800 89 88 39 0800 92 92 92**

Turecko

00800 329 13 22

Řecko

00800 321 23 22

Ukrajina (do Gentu)

8 800 502 9710***** 800 501 194

Maďarsko

06800 123 61

Všechny ostatní země

00 32 9 255 67 11 (Není telefonní číslo)

Itálie

800 87 83 56

* Pouze pro zákazníky ES v ES. ** Pouze pro zákazníky GB a IE v GB. *** Pouze pro zákazníky IE a GB v IE. **** Pouze pro volání na pevných telefonních linkách, nikoli mobilních. ***** Pouze pro zákazníky BY, KZ, RU a UA v BY, KZ, RU a UA


Symboly Ve vašem vozidle mohou být umístěny následující symboly. V následující části jsou uvedeny významy těchto symbolů:

Používejte ochranné brýle

Přečtěte si informace ve složce řidiče

Uchovávejte mimo dosah dětí

Žíravina

Chraňte před jiskrami nebo otevřeným ohněm

Výbušnina


Obsah Úvod................................................................ 1 Systém LVD................................................. 1 EBS.............................................................. 1 Vzduchové odpružení.................................. 1 Záběh.............................................................. 3 Prvních 5000 km.......................................... 3 Rozjezd a zastavení....................................... 4 Klíčky........................................................... 4 Spusťte motor............................................... 4 Vypnutí motoru............................................ 6 Zahřívání...................................................... 6

Průměrná rychlost...................................... 34 Doba jízdy/odpočinku................................ 34 Hodiny a datum.......................................... 35 Seznam menu............................................. 36 Černý panel................................................ 36 Noc/den...................................................... 37 Podsvícení.................................................. 37 Kontrast...................................................... 37 Jazyk.......................................................... 37 Jednotky..................................................... 38 Čas/Datum.................................................. 39 Nastavení, časovač nezávislého topení...... 39 Nulování, časovač nezávislého topení....... 40 Řízení trakce.............................................. 40 Svícení ve dne............................................ 40 Vypuštění/natlakování............................... 40 Diagnostika závad...................................... 40 Číslo dílu.................................................... 42 Kalibrační ID............................................. 42

Přístroje a ovládací prvky............................ 7 Přehled......................................................... 7 Symboly..................................................... 12 Ručkové ukazatele..................................... 14 Osvětlení a hlavní světlomety.................... 15 Stěrače........................................................ 17 Jas displeje................................................. 18 Jízda.............................................................. 43 Parkovací brzda.......................................... 19 Vzduchové odpružení................................ 43 Elektrická brzda přívěsu............................ 20 Pomocné brzdy........................................... 43 Postupný nástup brzdného účinku............. 47 Informační displej....................................... 24 ABS selže................................................... 48 Nulování kódů závad................................. 24 Ručně řazená převodovka.......................... 48 Všeobecný popis displeje........................... 25 Zapnutí uzávěrky diferenciálu................... 50 První, co se zobrazí.................................... 25 Funkce v blokovaném režimu.................... 52 Všeobecně o hlášeních............................... 26 Informační hlášení..................................... 26 Nakládka a vykládka.................................. 53 Výstražná hlášení....................................... 27 Obecně....................................................... 53 Hlášení STOP............................................. 27 Ovládání světlé výšky................................ 53 Alarm, výstraha a informační symboly...... 28 Paměť výšky vozu pro nakládání a Symboly stavu............................................ 30 vykládání.................................................... 55 Jiné symboly.............................................. 31 Rychlá vykládka......................................... 58 Zařazený převodový stupeň....................... 31 Použití vzduchového odpružení při Venkovní teplota........................................ 31 vypnutém zapalování................................. 58 Tlak oleje v motoru.................................... 31 AdBlue....................................................... 31 Kabina.......................................................... 61 Teplota, olej v motoru................................ 32 Sedadla....................................................... 61 Teplota, chladící kapalina.......................... 32 Seřízení volantu......................................... 62 Teplota, převodovka.................................. 32 Dveře.......................................................... 62 Voltmetr..................................................... 32 Centrální zamykání.................................... 65 Spotřeba paliva........................................... 33 Ventilační systém....................................... 66 Informace A-B........................................... 33 Sklopení kabiny......................................... 68 Zbývající množství paliva.......................... 33 Mobilní telefon, komunikační zařízení...... 70 Denní počítadlo ujetých kilometrů............. 34


Obsah Vnější vybavení............................................ 71 Držák rezervy............................................. 71 Čištění výfukových plynů........................... Obecně....................................................... Řízení vozidla s motorem Euro 4 nebo Euro 5................................................ Doplnění AdBlue....................................... Čištění nádrže AdBlue...............................

72 72

Disková kola pro kotoučové brzdy.......... 125 Lakování ráfků......................................... 125 Sněhové řetězy......................................... 126 Výměna vzduchového filtru klimatizace. 126 Typové štítky, umístění............................ 127

Pojistky a relé............................................ 128 Centrální pojistková jednotka.................. 128 Skříň akumulátoru.................................... 128 Umístění pojistek..................................... 128 Pojistky v centrální pojistkové jednotce.. 130 Údržba.......................................................... 80 Pojistky, ve schránce akumulátoru.......... 133 Obecné informace...................................... 80 Relé v pojistkové centrále........................ 133 Kontroly před jízdou.................................. 80 Relé, ve skříni akumulátoru..................... 135 Kontroly při doplňování paliva.................. 83 Výměna lišt stěračů.................................... 84 Když se něco stane..................................... 136 Vyměňte baterii v dálkovém ovládání....... 84 Výstražné značky a první pomoc............. 136 Výměna žárovek........................................ 85 Startování s pomocnými kabely............... 136 Mytí............................................................ 89 Postup před vlečením............................... 138 Vysokotlaké mytí....................................... 89 Mytí motoru............................................... 90 Mytí kabiny................................................ 90 Mytí podvozku........................................... 91 Leštění a voskování.................................... 91 Péče o čalounění........................................ 92 Poškození laku........................................... 93 Obecné informace o olejích a mazacích tucích....................................... 95 Motor.......................................................... 97 Palivová soustava....................................... 99 Nafta — kvalita a funkce........................... 99 Výměna palivového filtru........................ 105 Natlakování palivové soustavy................ 106 Odkalení palivové nádrže........................ 108 AdBlue..................................................... 108 Práce na elektrické soustavě.................... 108 Připojování elektrického příslušenství..... 109 Akumulátory............................................ 110 Ručně řazená převodovka........................ 114 Řízení s posilovačem............................... 114 Zadní náprava........................................... 115 Čerpadlo sklápěcího zařízení kabiny....... 116 Kontrola vysoušeče vzduchu................... 117 Plnění stlačeným vzduchem z externího zdroje..................................... 118 Pneumatiky.............................................. 118 Výměna kol.............................................. 123 74 77 79


Úvod Systém LVD

Vozidlo je vybaveno elektrickým systémem, který zaznamenává různé informace o vozidle, použití vozidla a o stavu vozidla. Mimo jiné se ukládají informace o stavu vzduchových filtrů, brzd a spojky. Tyto informace jsou předávány do společnosti Volvo Trucks a na jejich základě se optimalizují servisní intervaly a diagnostika poruch. Informace využívá společnost Volvo Trucks a autorizované servisy této společnosti. Ohledně využití těchto informací se můžete ptát v autorizovaném servisu Volvo.

EBS

EBS generace 3 funguje jinak než starší brzdové soustavy. V předcházejících brzdových systémech určitý tlak na brzdový pedál vyvolal pevný tlak v brzdovém systému. Se systémem EBS 3 vyvolá určitý tlak na pedál naopak pevné snížení rychlosti. Stejné stlačení pedálu vyvolá vždy stejné snížení rychlosti, ale tlak v brzdových válcích se přitom bude měnit v závislosti na celkové hmotnosti vozidla. Po změně zátěže vám mohou první sešlápnutí brzd připadat odlišné, protože se systém musí naučit nové zátěže na nápravách. EBS upravuje brzdový tlak tak, aby přívěs brzdil vlastní hmotností. V případě poruchy v elektrickém ovládání brzdného tlaku lze vůz zabrzdit. Zabudovaná záložní funkce zaručuje funkci brzd částečným nebo plným využitím pneumatického ovládání. Dráha brzdového pedálu bude v tom případě o něco delší než normálně; je možné, že i potřebný tlak na pedál pro stejný brzdný účinek bude větší. Vozidlo bude stále schopné brzdit plnou intenzitou.

Vzduchové odpružení

Toto vozidlo má zadní vzduchové odpružení a namísto listových pružin je proto vybaveno zadními vzduchovými pružinami. Regulováním množství


1

2

Úvod

vzduchu v pružinách lze nastavit světlou výšku vozidla. Vzduchové odpružení je elektronicky řízené (ECS, electronically controlled suspension) a udržuje vůz ve stálé výšce nezávisle na hmotnosti a poloze nákladu. Světlou výšku lze nastavit také ručně pomocí ovládací skříňky. Aby vzduchové odpružení fungovalo, musí být tlak vzduchu ve vzduchojemech vyšší, než 8 bar. Vzduchové odpružení je aktivováno po nastartování, při uvolnění ruční brzdy nebo při použití ovládací skříňky vzduchového odpružení. Žádná funkce vzduchového odpružení nefunguje, dokud systém nebyl spuštěn jedním z těchto postupů.


Záběh Prvních 5000 km

Prvních 5 000 km jezdete šetrne. Rucku otáckomeru udržujte v zeleném poli. Pri velkém zatížení nejezdete príliš rychle. Sleduje pozorne stav kontrolek! NEZAPOMENTE vuz zavézt na zárucní prohlídku po 4 týdnech nebo 10 000 km, podle toho, co nastane dríve. (U vozu vyrobených v Evrope se zárucní prohlídka provádí jen pokud je vuz vybaven automatickou prevodovkou, pomocným pohonem na setrvacníku nebo pohonem všech kol). Všechny motory Volvo jsou pred dodáním testovány. Máme proto kontrolu nad všemi tolerancemi a neuznáme záruku v prípade poškození zpusobeného neopatrnou jízdou.

Pozor! Behem prvních 1 500 km nesmí být hnací soustava príliš zatežována, protože by to mohlo zpusobit prehrátí prevodu a hrídelí.


3

Rozjezd a zastavení

4 Klíčky

Všechny klíčky mají stejné číslo a toto číslo je uvedeno na samostatném štítku s číslem. Štítek s číslem z kroužku s klíčky odstraňte, aby se k němu nedostaly nepovolané osoby. Štítek uložte nebo nalepte na bezpečné místo (na zadní straně je samolepka).

Pozor! Na kroužku s klíčkem zapalování nesmějí být jiné klíče. Klíček zapalování obsahuje elektroniku, kterou by to mohlo ovlivnit.

J3014615

Štítek s číslem. Štítek s číslem sejměte z kroužku s klíči a uložte jej na bezpečném místě.

Spusťte motor

1 2

Zapněte odpojovač elektrické instalace Zkontrolujte, zda • je aktivována parkovací brzda • řadící páka je na neutrálu

3

Klíček zapalování otočte do polohy Jízda, poloha A

J3019076


Rozjezd a zastavení 4

5 6

Displej zobrazí hladinu oleje v motoru Pokud je motor vypnut kratší dobu než 20 minut, nezobrazí se nic. Hodnota zobrazená pod grafem udává rozdíl mezi maximálním a minimálním obsahem oleje v motoru. Zkontrolujte, zda se rozsvítí všechny kontrolky na přístrojové desce Pokud je motor vybaven předehřevem, otočte klíček zapalování do polohy předehřevu, poloha M, a pak uvolněte

5

J3014492

J3019077

7

Počkejte, až zhasne symbol předehřevu J0008226

Symbol předehřevu 8

Spusťte motor Motor startéru spouštějte v poloze D nejdéle na 30 sekund. Pokud motor do 30 sekund nenaskočí: Otočte klíček zapalování do polohy Radio a před dalším pokusem o spouštění počkejte 15 sekund.

J3019078


6 9

Rozjezd a zastavení Před deaktivací parkovací brzdy počkejte, než bude v brzdové soustavě dosaženo správného tlaku. Při dosažení správného tlaku se na displeji rozsvítí symbol. Sešlápněte pedál brzdy nebo pedál plynu a pak deaktivujte parkovací brzdu.

J3018904

Po zobrazení symbolu sešlápněte pedál brzdy nebo pedál plynu 10 Přidržte pedál brzdy na několik sekund sešlápnutý, tím aktivujete tempomat Vzduchové odpružení se aktivuje po deaktivaci parkovací brzdy nebo pomocí ovládací skříňky. Pokud je při zapnutí motoru teplota chladící kapaliny nižší než 50 °C, budou na 15 sekund otáčky motoru omezeny na 1000 ot./min.

Upozornění! Nepoužívejte plyn pro snazší spouštění. Výbuch může způsobit značné škody.

Vypnutí motoru

Životnost vstřikovačů prodloužíte, pokud před vypnutím motor běží na volnoběh.

Zahřívání

Motor zahřívejte raději jízdou nízkou rychlostí než volnoběžným chodem na místě. Vyhněte se prudkému zrychlování a vysokým otáčkám motoru. Po nastartování uvolněte spojku, aby se zahřála převodovka. Začne pracovat olejové čerpadlo v převodovce a rychle se dosáhne pracovní teploty.

Pozor! Zahřátí převodovky je zvlášť důležité při venkovní teplotě nižší než 0 °C.


Přístroje a ovládací prvky

7

Přehled

J9008407


8


1. Alarm vypnut/ZAPNUT

2. Výstražný maják

3. Výstražný bzučák zpátečky

4. Centrální zamykání (FL)

5. Střešní poklop (FL)

6. Nepoužito

7. Alarm se sirénou

8. Pomocný pohon, na převodovce 1

9. Nepoužito



10. Uzávěr diferenciálu zadní nápravy a mezinápravový, nebo uzávěr diferenciálu zadní nápravy

11. Regulace otáček motoru

12. Nastavení otáček motoru

13. Systém řízení trakce (TCS)

14. Pomocník pro rozjezd

15. Výstražné blikače

16. Pomocný pohon, na převodovce 17. Nepoužito 2

18. Uzávěr diferenciálu, zadní nápravy


9

10


19. Vyšší otáčky RPM (Muddy site) 20–22. Nepoužito

23. Zvedaná náprava nebo spouštěná náprava

24. ADR (FL)

25. Pomocné brzdy

26. Svislé nastavení světlometů

27. Vzduchové odpružení, nahoru/ dolů

28. Paměť vzduchového odpružení

29. Vzduchové odpružení, jízdní výška



30. Omezení rychlosti

31. Pracovní osvětlení za kabinou

32. Elektrická soustava, přívěs

33. Vnitřní osvětlení, přívěs

34. Zvedání plošiny

35. Střešní poklop (FE)

36. Centrální zamykání (FE)

37. ADR (FE)

38. Nezávislé topení, termostat (FE)


11

12


39. Nezávislé topení(FE)

40. EBS, brzda přívěsu (FE)

41. Nezávislé topení, termostat (FL)

42. Nezávislé topení (FL)

Symboly

Symboly zobrazované na přístrojové desce popisuje sekce „Pokyny pro řidiče Displej“. Symbol

Význam

Poznámka

Levý ukazatel smeru

V prípade závady bliká šipka dvakrát rychleji.

Zastavte, na voze je závada

Rozsvítí se spolu s nekterým jiným symbolem nebo s hlášením na displeji.

Upozornení na bezpecnostní pás


Přístroje a ovládací prvky Symbol

13

Význam

Poznámka

Parkovací brzda je aktivována

Symbol blikáním upozornuje, že je aktivována parkovací brzda.

Kontrola


Informace


Dálkové svetlomety zapnuty

Prední svetla do mlhy zapnuta

Zadní svetla do mlhy zapnuta

Závada týkající se emisí

Akumulátor se nedobíjí

Predehrev zapnut

Aktivace uzáverky diferenciálu prední nápravy Aktivace uzáverky diferenciálu nápravy

Bliká

Aktivace uzáverky mezinápravového diferenciálu Kontrola tachografu

Více se dozvíte v menu závad na displeji tachografu.


14


Symbol

Význam

Poznámka

Spínac zvedané nápravy je zapnut. U vozidel s A-ride tento symbol oznamuje koncovou polohu. Elektrické vyhrívání zpetných zrcátek zapnuto

ABS tahace nefunguje

Pokud se symbol rozsvítí pri rychlosti nad 7 km/h, je ABS deaktivováno. Brzdová soustava funguje jako u vozu bez ABS.

Ručkové ukazatele Otáčkoměr

Displej otáčkoměru je rozdělen na tři zóny. Zelená, modrá a červená zóna. Při běžné jízdě využívejte zelenou zónu. Při brzdění motorem využívejte modrou zónu. Nikdy nedopusťte, aby se otáčky dostaly do červené zóny.

J3019136



15

Palivoměr

Pri rozsvícení výstražné kontrolky zbývá v nádrži 7 10 % paliva.

J3018125

Osvětlení a hlavní světlomety Hlavní světlomety Obrysová světla

Otočte vnější prstenec do první polohy.

J3018318

Potkávací světlomet

Otočte vnější prstenec do druhé polohy.

J3018319


16


Dálkový světlomet

Otočte vnější prstenec do druhé polohy a přitáhněte páčkový spínač k sobě.

J3018320

Zadní mlhovka

(Některé vozy jsou vybaveny mlhovkami jen vzadu a vpředu ne.) Otočte vnější prstenec do první nebo druhé polohy. Otočte vnitřní prstenec do druhé polohy. J3018323

Svícení ve dne

(jen některé trhy) Potkávací a parkovací světla se rozsvítí při spuštění motoru a vypnou se při vypnutí motoru.

J3018318



17

Nastavení sklonu hlavních světlometů Sklon hlavních světlometů přizpůsobte tomu, jak je vůz naložen.

J8010879

Stěrače Stírání

1 2 3 4

Vypnuto Cyklovač stěračů Stěrač čelního skla, normální rychlost Stěrač čelního skla, zvýšená rychlost

Stěrač provede tři setření pokud páčkový spínač přitáhnete k sobě a uvolníte.

J3018325


18


Ostřikovače

Přitáhněte páčkový spínač k sobě. Aktivuje se ostřikovač čelního skla. Pokud jsou zapnuty hlavní světlomety, aktivuje se i jejich ostřikovač.

J3018326

Jas displeje

Podsvícení displeje lze nastavit na denní nebo noční režim. Režim změníte stiskem tlačítka na konci páčkového spínače stěračů.

J3019137



19

Parkovací brzda Ruční ovládání

0 Parkovací brzda uvolněna 0–1 Postupné brzdění vozu 1 Aktivace parkovací brzdy 2 „Parkovací poloha“. Aktivována parkovací brzda vozu. Páka je v aretované poloze

J5014444

Upozornění! Zkontrolujte, zda je páka v aretované poloze (poloha 2).

Blokovaná parkovací brzda

Pokud v brzdové soustavě není dostatečný tlak, například pokud byl vůz dlouho odstaven, bude parkovací brzda zablokována a nelze ji uvolnit. Aby bylo možné uvolnit parkovací brzdu, musíte nejdříve sešlápnout brzdový pedál nebo pedál akcelerátoru. Při dosažení tohoto tlaku se na displeji rozsvítí symbol.

J3018904

Po zobrazení symbolu sešlápněte pedál brzdy nebo pedál plynu


20


Elektrická brzda přívěsu

Pro zabrzdení prívesu stisknete spínac. Brzda se aktivuje jen pokud je rychlost jízdy nižší než 4 km/h. Brzda se deaktivuje (uvolní), když rychlost prekrocí 7 km/h, nebo po uvolnení tlacítka.

J0013371

Vybavení v kabině

1 2 3 4 5 6

Kontrolka zvedání nápravy Displej pro řidiče Informační a výstražné kontrolky Spínač ovládání uzávěrky diferenciálu Spínač zvedané nápravy Skříňka dálkového ovládání

J7010019

Skříňka dálkového ovládání

Pri použití ovládací skrínky nesmí rychlost jízdy prekrocit 30 km/h.



21

Ovládací tlačítka

Pomocí těchto tlačítek lze ovládat funkci vzduchového odpružení: 1 STOP, vypnutí regulace. 2 Poloha Jízda, normální jízda. 3 Ruční ovládání. Změna světlé výšky.

J7009830

Ovládací tlačítka

Zvednutí nebo spuštění vozu. Abyste nemuseli držet ovládací tlačítko stisknuté, například při zvedání nebo spouštění vozu na nejvyšší nebo nejnižší úroveň, stiskněte požadované ovládací tlačítko a současně s ním tlačítko paměti. Funkci přidržení zrušíte opětovným stiskem tlačítka paměti, některého ovládacího tlačítka nebo stiskem tlačítka STOP.

J7009831


22


Tlačítko paměti

Slouží k uložení hodnot do paměti nebo k jejich načtení z paměti.

J7009832

Kontrolky a symboly Kontrolka zvedané nápravy

J3014468

Kontrolka zvedání nápravy

Displej pro řidiče Kontrolky na palubní desce

Displej pro ridice

Význam

Cinnost

Ovládací tlacítko je nastaveno na Zvolte svetlou výšku rucní ovládání nebo zmenu svetlé Poznámka! Pri zobrazení tohoto výšky symbolu jedte velmi opatrne. ECS v blokovaném režimu.

Zkontrolujte, zda je vzduchové odpružení zablokováno: Otocte klícek zapalování do polohy Stop (0) a pak zpet do polohy Jízda (I). Pokud symbol zustane na displeji, je vzduchové odpružení zablokováno. Viz sekce „Vzduchové odpružení je zablokováno“.


Přístroje a ovládací prvky Kontrolky na palubní desce

Displej pro ridice

Význam

Cinnost

U funkce „optimalizace trakce“ displej zobrazuje, jaká cást zatížení zadní nápravy byla prenesena na hnanou nápravu. (Touto funkcí nejsou vybaveny všechny vozy.)

Žádné. Hlášení zmizí po dosažení optimálního rozložení zatížení na nápravy.

Ovládací spínac je v poloze rucního ovládání nebo v poloze zmeny výšky pri jízde a rychlost jízdy je vetší než 30 km/h.

Zkontrolujte, zda je ovládací tlacítko v poloze Jízda a vyckejte, dokud vuz nedosáhne správné svetlé výšky. Pokud je ovládací tlacítko v poloze Jízda, muže mít vuz závadu. Jedte do servisu Volvo rychlostí nejvýše 30 km/h nebo se obratte na Volvo Action Service. Poznámka! Pri zobrazení tohoto symbolu jedte velmi opatrne.

ZKONTROLUJTE Závada vzduchového odpružení. VZDUCHOVÉ ODPRUŽENÍ PRI PRÍŠTÍM ZASTAVENÍ

Pri príští zastávce zkontrolujte, zda závada stále trvá: Otocte klícek zapalování do polohy Vypnuto (0) a pak zpet do polohy Jízda (I). Pokud je zpráva na displeji stále zobrazena, závada trvá. Viz sekce „Vzduchové odpružení je zablokováno“.

20%

Zní bzucák

23


24

Informační displej

Nulování kódů závad

Jestliže EBS vygeneruje kód závady, nelze jej vynulovat stejným způsobem jako jiné kódy závad. Je nezbytné postupovat tímto způsobem: 1 Zajistěte, aby se vůz nepohyboval 2 Zkontrolujte na displeji, zda je tlak vzduchu alespoň 10 barů. V opačném případě nastartujte motor a natlakujte systém 3 Vypněte zapalování, aby se vynulovala řídící jednotka 4 Počkejte nejméně pět sekund 5 Spusťte motor, aniž byste se dotýkali brzdového pedálu 6 Počkejte nejméně pět sekund 7 Pomalu sešlápněte brzdový pedál (mezi zcela uvolněným a zcela sešlápnutým pedálem musí být nejméně 1 sekunda) 8 Nechte brzdový pedál sešlápnutý nejméně 7 sekund 9 Pomalu uvolněte brzdový pedál (mezi zcela sešlápnutým a zcela uvolněným pedálem musí být nejméně 7 sekund) 10 Vypněte motor 11 Počkejte nejméně pět sekund 12 Zapněte zapalování 13 Zkontrolujte kódy závad Po vynulování by kódy závad, které byly opraveny, neměly být aktivní. Jinak kódy závad nezmizí. Pokud provedení kroků 10, 11 a 12 trvá déle než 25 sekund, chybové kódy nebudou neaktivní.



25

Všeobecný popis displeje

Displej je umístěn ve středu kombinovaného přístroje. Používejte displej ke čtení hlášení vozidla, k ovládání některých funkcí vozidla a ke čtení informací o vozidle včetně teplot, úrovní a vzdáleností. Displej se ovládá pomocí ovládací jednotky na pravé straně volantu. Ovládací jednotka má čtyři tlačítka: 1 Esc 2 ▲ 3 „VYBRAT“ 4 ▼

J3018477

Toto tlačítko na konci páčky stěrače čelního skla se používá k přepínání mezi žlutým textem na černém pozadí a černým textem na žlutém pozadí.

J3019137

První, co se zobrazí

Displej se rozsvítí, jakmile otočíte klíčkem v zapalování. Pokud nejsou žádná aktivní hlášení o vozu, zobrazí se jedno z měřidel ze stavového menu. Stavové menu (viz) se zobrazí během jízdy, když nejsou aktivní žádná hlášení o vozu nebo pokud jste neprovedli žádný výběr z menu. Menu na displeji vyvoláte stiskem „SELECT“ na ovládací jednotce.


26


Pokud jsou nějaká aktivní hlášení, zobrazí se namísto stavového menu. Číslo právě zobrazeného hlášení a jejich celkový počet se vypisují v pravém horním rohu. Např. 3/3 znamená, že se zobrazuje třetí z celkem 3 aktivních hlášení. Mezi jednotlivými hlášeními vozu můžete přecházet stiskem ▲ a ▼. Proveďte vhodné opatření a hlášení pak potvrďte stiskem „Esc“. Více informací o hlášeních vozu viz sekce „Hlášení a symboly“.

Všeobecně o hlášeních

Jestliže je na vozu závada nebo se stane něco, co vyžaduje pozornost řidiče (např. když venkovní teplota poklesne k bodu mrazu), zobrazí se hlášení vozu nebo se na displeji objeví odpovídající symbol. Pokud se na displeji má objevit současně několik hlášení, zobrazí se jen to nejdůležitější. Přejděte na další hlášení stiskem ▲ a ▼.

Informační hlášení

Pokud se rozsvítí tato kontrolka, znamená to, že je zobrazeno nové informační hlášení. Kontrolka se používá k informování řidiče. Když se rozsvítí, neznamená to, že je na vozu závada. Potvrďte hlášení stiskem „Esc“. Je-li informační hlášení stále aktivní, zobrazí se příště znovu (po otočení klíče zapalování do polohy Start). Pokud se na displeji objeví hlášení a je potvrzeno, může se objevit znovu, pokud se po potvrzení znovu vyskytne příčina, která hlášení vyvolala. Příklad: Pokud venkovní teplota klesne na bod mrazu, je hlášení aktivováno automaticky. Řidič hlášení potvrdí stiskem „Esc“. Pokud následně teplota stoupne nad bod mrazu, ale potom opět klesne, hlášení se zopakuje. Hlášení se zobrazí znovu.


J3014366


27

Výstražná hlášení

Potvrďte hlášení stiskem „Esc“. Pokud nebyla závada odstraněna, zobrazí se toto hlášení příště znovu, jakmile otočíte klíček zapalování do polohy START. Když se na displeji objeví hlášení a Vy jej potvrdíte, může se na displeji objevit znovu, pokud příčina hlášení potvrzením zanikla, ale později znovu nastane.

J3014365

Pozor! Tato kontrolka se rozsvítí, pokud je nutné něco dát do pořádku. Je-li na vozu závada, musí se s ním odjet do servisu k opravě. Vůz se nemusí poškodit ihned a za určitých okolností proto může nejprve dokončit přepravní úkol. Může to také být něco, co řidič může napravit sám, jako např. vysoká teplota převodovky; stačí jet pomaleji nebo na chvíli zastavit.

Hlášení STOP

Současně s rozsvícením hlášení stop se rozezní bzučák. Bzučák a hlášení stop lze potvrdit tlačítkem „Esc“, ale po 10 sekundách se bude opakovat. Symbol svítí trvale.

J3014364

Upozornění! Jestliže se rozsvítí tato kontrolka, musíte okamžitě zastavit a vypnout motor. Pokud nezastavíte a nevypnete motor, může to mít vážné důsledky pro vůz, řidiče nebo náklad.


28


Alarm, výstraha a informační symboly Symbol

Význam

Symbol

Význam

Vysoká teplota, chladicí kapalina

Příliš vysoký přetlak v klikové skříni

Nízký tlak, olej v motoru

Vypnutí motoru modulem výrobce nástavby

Nízká hladina, olej v motoru

Příliš vysoké otáčky motoru

Vysoká teplota oleje v motoru

Nízký tlak vzduchu, převodovka

Závada žhavení

Závada převodovky

Vysoká teplota, sací potrubí

Nízká hladina, olej v převodovce

Příliš nízká teplota motoru pro brzdění motorem

Nízký tlak oleje, převodovka

Sešlápnutím brzdového pedálu potvrďte, že sedíte na sedadle řidiče

Vysoká teplota, kapalina v převodovce

Ucpaný čistič vzduchu. Zkontrolujte, jestli není zanesená mřížka ve vstupu vzduchu.

Parkovací brzda je aktivována

Motor se vypnul

Nízký tlak v brzdové soustavě


Informační displej Symbol

Význam

Symbol

29

Význam

Otevřený kryt kotouče tachografu nebo kotouč pro řidiče 1 chybí. (Platí pouze pro některé verze)

Přehřátí spojky

Závada ve funkci EBS u přívěsu

Přehřátí hydraulického retardéru

Připojený přívěs nemá ABS

Řízení trakce (protiskluz) je dočasně vypnuté

Nestejné brzdění tahače a přívěsu

Řízení stability je aktivní

Nízký tlak v systému vzduchového odpružení

Otevřené dveře

Prokluzují kola nebo se aktivoval ABS

Otevřené dveře nákladového prostoru

Přívěs je odpojený

ESP (program stability) je dočasně vypnutý

Nástavba není v poloze Jízda

Jedna nebo více žárovek nesvítí

Vzduchové odpružení je v manuálním režimu

Závada v elektrické soustavě, kvůli níž nesvítí žárovky. Může způsobit hardwarovou závadu elektroniky.

Vzduchové odpružení není v poloze Jízda

Výstraha, teplota u bodu mrazu

Vybití akumulátoru

Voda v palivu


30 Symbol

Informační displej Význam

Symbol

Význam

Alarm v servisním režimu. Více informací viz „Pokyny pro řidiče, alarm zabezpečení“.

Palivový filtr zanesen

Okamžitě

Nízká hladina paliva

Nesprávné napětí

Symboly stavu

Symboly stavu se zobrazují v nejspodnějším řádku displeje. Symbol

Význam

Symbol

Význam

Předžhavení je aktivní nebo má závadu

PTO

Pomocný pohon je aktivní

Je aktivován časový spínač nezávislého topení

CC

Tempomat zapojen

Je aktivován budík

[CC]

Tempovat je dočasně odpojen

(A), (1), (2), (3), (4) nebo (5)

Poloha páky pomocné brzdy

Je přítomno aktivní hlášení

Vypouštění vody z paliva

Zvýšené otáčky motoru

Natlakování palivové soustavy

((+))

Ovládání brzd tempomatem aktivní



31

Jiné symboly

Existují různé další symboly pro jiná menu, které zde nejsou vysvětleny. Pro vysvětlení těchto symbolů nahlédněte do částí věnovaných ostatním menu. Stavové menu se zobrazí při nastartování vozu. Tlačítka ▲ a ▼ umožňují pohyb v menu.

Zařazený převodový stupeň

Menu „Poloha převodu“ obsahuje informace o automatické převodovce, pokud je jí vůz vybaven.

Venkovní teplota Teplota mimo kabinu.

J3005101

Tlak oleje v motoru

Tlak oleje.

J3009356

AdBlue

Kolik AdBlue zůstalo v nádrži.

J0013296


32


Teplota, olej v motoru Teplota motorového oleje.

J3013611

Teplota, chladící kapalina

Teplota chladící kapaliny.

J3014529

Teplota, převodovka

Teplota oleje v převodovce.

J3005098

Pozor! Teploty pod 45 °C se nezobrazují.

Voltmetr

Napetí pod 20,0 V se zobrazuje jako NÍZKÉ, pokud jsou otácky motoru nižší než 800 1/min po dobu 10 minut. Napetí nad 30 V se zobrazuje jako VYSOKÉ. J3008832



33

Spotřeba paliva

Nastavení jednotek, viz „Jednotky“. Průměrná spotřeba paliva: Hodnota je zobrazena číslem a šipkou mířící dolů, (např. ø26.) Určitou dobu po vynulování displej ukazuje „— — — “, než se vypočte průměrná spotřeba. Okamžitá spotřeba paliva: Hodnota je zobrazena číslem a pruhem. Nulování, spotřeba paliva Pokud chcete nulovat veškeré údaje o palivu, stiskněte „SELECT“ na 1 sekundu.

J3014498

Pozor! Při volnoběhu se sloupec nezobrazuje a spotřeba paliva se zobrazuje v litrech za hodinu (alternativně v galonech/hod.).

Informace A-B

Spotřeba paliva od posledního nulování. Nulování, informace A-B Pokud chcete nulovat veškeré údaje o palivu, stiskněte „SELECT“ na 1 sekundu.

J3013617

Zbývající množství paliva

Vzdálenost, kterou lze ujet při aktuální spotřebě paliva.

J3014498

J0010376


34


Denní počítadlo ujetých kilometrů

Zobrazuje projetou vzdálenost od posledního nulování. Vynulovat denní počítadlo Pokud chcete nulovat denní počítadlo, stiskněte „SELECT“ na 1 sekundu.

J0009587

Pozor! Hodnoty denního počítadla musí být nulovány před každým měřením.

Průměrná rychlost

Průměrná rychlost se vypočítává ze vzdálenosti dělené dobou chodu motoru (od posledního nulování). Nulovat průměrnou rychlost Pokud chcete nulovat průměrnou rychlost, stiskněte „SELECT“ na 1 sekundu.

J3013620

Pozor! Hodnoty denního počítadla musí být nulovány před každým měřením.

Doba jízdy/odpočinku

Informace době jízdy a době odpočinku jsou přebírány z digitálního tachografu. Symbol zcela vlevo a informace pod ním se mění podle činnosti vybrané na digitálním tachografu. Symbol uprostřed indikuje čas přestávek a odpočinku. Symbol vpravo indikuje čas jízdy.

00:25


10:27

2:47


35

Hodiny a datum

Aktuální čas a datum. Výběr formátu hodin (12 h nebo 24 h) a data viz „Čas/datum“.

J3013618


36


Seznam menu

1

Displej 1.1 Černý panel 1.2 Noc/Den 1 1.3 Podsvícení 1.4 Kontrast

2

Nastavení displeje 2 2.1 Jazyk 2.2 Jednotky 2.3 Čas/datum

3

Časovač nezávislého topení 2 3 3.1 Programování 3.2 Nulování

4

Nastavení vozu 2 4.1 TCS 3 4.2 DRL 3 4.3 Vypuštění; natlakování

5

Diagnostika 2 5.1 Diagnostika závad 5.2 Číslo dílu 5.3 ID kalibrace

Přepínání normálního a negativního zobrazení. Platí jen při stojícím vozu. 3 volitelné

1

2

Černý panel

Když je aktivován černý panel, svítí pouze rychloměr, tachometr a dolní část displeje je osvětlena. Podsvícení displeje lze zapnout následujícími způsoby: • aktivovalo se nějaké hlášení • bylo stisknuto některé tlačítko



37

• otáčky motoru vstoupily do červené oblasti otáčkoměru

Noc/den

Tato funkce se používá k přepínání mezi režimy žlutý text na černém pozadí nebo černý text na žlutém pozadí.

Podsvícení

Jas displeje závisí na nastavení potenciometru (který ovládá i osvětlení ostatních přístrojů). Toto menu lze použít ke změně intenzity osvětlení displeje s ohledem na osvětlení ostatních přístrojů.

Nastavení osvětlení přístrojů

1

2 3

Intenzitu podsvícení zvyšujte/snižujte tlačítky ▲ a ▼. Potvrďte stiskem „SELECT“. Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

J0009588

Kontrast

1 2 3

Kontrast zvyšujte/snižujte stiskem ▲ a ▼. Potvrďte stiskem „SELECT“. Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Jazyk

1

2

Pro nastavení požadovaného jazyka stiskněte „SELECT“. Displej nyní ukazuje až tři různé jazyky. Zvolte požadovaný jazyk přesunutím kurzoru na příslušný řádek stiskem ▲ a ▼. Potvrďte volbu stiskem „SELECT“.


J0009588

38


Jednotky Vzdálenost

Zvolte, jestli se ujeté vzdálenosti mají zobrazovat v km nebo v mílích. 1 Intenzitu podsvícení zvyšujte/snižujte tlačítky ▲ a ▼. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Spotřeba paliva

Vyberte, zda se má spotřeba paliva zobrazovat v km/l, v l/100 km, nebo v mílích na galon (mpg) v britských galonech. 1 Intenzitu podsvícení zvyšujte/snižujte tlačítky ▲ a ▼. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Teplota

Vyberte, zda se má teplota zobrazovat ve stupních Celsia (°C) nebo Fahrenheita (°F). 1 Intenzitu podsvícení zvyšujte/snižujte tlačítky ▲ a ▼. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Tlak

Vyberte, zda se má tlak zobrazovat v psi nebo bar. 1 Intenzitu podsvícení zvyšujte/snižujte tlačítky ▲ a ▼. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.


Informační displej Čas/Datum Čas

1 2 3

Požadovaný formát času vyberte stiskem ▲ a ▼. Potvrďte stiskem „SELECT“. Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Ve formátu AM/PM se používá 12 hodinový formát času. AM je dopoledne a PM je odpoledne.

Datum

Vyberte požadovaný formát data buď rok, měsíc, den (rrmmdd), nebo den, měsíc, rok (ddmmrr) nebo měsíc, den, rok (mmddrr). 1 Požadovaný formát data vyberte stiskem ▲ a ▼. 2 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Nastavení, časovač nezávislého topení

Pokud je již časovač nastaven, je zobrazen čas. 1 Stiskněte „SELECT“. 2 Tlačítky ▲ a ▼ přesuňte kurzor na „Nulování“. 3 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“. 4 Nastavte počáteční datum stiskem ▲ a ▼. Aktuální datum je vždy přednastaveno. 5 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“. 6 Nastavte čas spuštění stiskem ▲ a ▼. 7 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“. 8 Nastavte dobu stiskem ▲ a ▼. Čas se mění skokem po 10 minutách. Nejdelší nastavitelná doba činí 2 hodiny. 9 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“. 10 Je zobrazeno nastavené datum a čas. 11 Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“.


39

40


Níže uvedený symbol se zobrazí ve stavovém pruhu a signalizuje, že je časovač nezávislého topení aktivní. J3013630

Nulování, časovač nezávislého topení

1 2 3

Stiskněte „SELECT“. Tlačítky ▲ a ▼ přesuňte kurzor na „Nulování“. Potvrďte volbu tlačítkem „SELECT“.

Řízení trakce

1 2 3

Vyberte „Zap“ nebo „Vyp“ stiskem ▲ a ▼. Potvrďte stiskem „SELECT“. Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Je-li řízení trakce vypnuté, zobrazuje se výstražný symbol.

Svícení ve dne

Zde lze vypnout funkci automatického svícení ve dne. To znamená, že po vynutí the automatického svícení ve dne (nastavení na „VYP“) je nutno světla zapínat a vypínat ovladačem na přístrojové desce. 1 Vyberte „Zap“ nebo „Vyp“ stiskem ▲ a ▼. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Tlačítkem „Esc“ zrušte nastavení.

Vypuštění/natlakování

Je-li nutné vypuštění/natlakování palivové soustavy, provádí se z tohoto menu. V závislosti na tom, zda je nutné vypuštění nebo natlakování, se zobrazí odlišná hlášení:

Diagnostika závad

Menu „Diagnostika závad“ zobrazuje seznam řídicích jednotek vozu.


J3014424

Informační displej Mezi řídícími jednotkami přepínejte stiskem ▲ a ▼. „SELECT“ potvrdí výběr řídicí jednotky. Pro zrušení stiskněte „Esc“. 1 Displej ukáže průběh přenosu, zatímco je kontaktována zvolená řídící jednotka. 2 Pokud na vybrané řídicí jednotce nejsou žádné závady, zobrazí se zpráva „Žádné závady“. Stiskem tlačítka „Esc“ se vraťte do předchozího menu. 3 Pokud vybraná řídící jednotka do 5 sekund neodpoví, zobrazí se na displeji hlášení „Operace selhala“. • Stiskněte „Esc“ a zkuste nastavení vyvolat znovu, viz krok 1. • Pokud se to nedaří, proveďte diagnostiku displeje a řídící jednotky vozu. • V případě potřeby se obraťte na servis. 4

Pokud má vybraná řídící jednotka závadu nebo závady, zobrazí 4.1 Které řídící jednotky se závady týká 4.2 Který parametr nebo součást jsou vadné 4.3 O jaký typ závady jde 4.4 Zda je závada aktivní nebo neaktivní 4.5 Kolikrát od posledního nulování byla závada zaznamenána

5

Pokud existuje více kódů závad nebo hlášení závad téže jednotky, můžete mezi nimi procházet stiskem ▲ a ▼. V seznamu se zobrazuje Nulovat všechny závady. Tímto nulováním se vymažou kódy závad jen u vybrané řídící jednotky. Je-li pro danou řídicí jednotku více než 20 kódů závad/hlášení závad, jako 21. hlášení se zobrazí „Příliš mnoho hlášení“. Chcete-li zobrazit hlášení, která nejsou zobrazena, nejprve musíte vymazat jedno nebo více hlášení na začátku seznamu. Více informací o kódu závady si zobrazíte tlačítkem „SELECT“. Zde jsou kódy závad zobrazeny v číselném pořadí. Pokud je závada

6

7


41

42

Informační displej neaktivní, kromě dalších informací se zobrazí čas a datum, kdy závada nastala.

MID: Identifikace řídicí jednotky PID: Identifikace parametru PPID: Jedinečná identifikace parametru firmou Volvo SID: Identifikace součásti PSID: Jedinečná identifikace součásti firmou Volvo FMI: Identifikace ID závady Kód závady vynulujete přidržením „SELECT“ po dobu 1 sekundy.

Číslo dílu

V menu „Číslo dílu“ se zobrazí seznam řídicích jednotek instalovaných ve vozu. 1 Stiskem ▲ a ▼ vyberte díl. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Zpět se vraťte stiskem „Esc“

Kalibrační ID

Menu „Kalibrační ID“ zobrazuje seznam řídicích jednotek vozu. 1 Stiskem ▲ a ▼ vyberte díl. 2 Potvrďte stiskem „SELECT“. 3 Zpět se vraťte stiskem „Esc“


Jízda Vzduchové odpružení

43

Pozor! Dejte pozor při použití sněhových řetězů na vnitřních kolech hnané nápravy. Mohou poškodit vzduchové odpružení.

Upozornění! Při použití doplňků, které ovlivňují světlou výšku vozu nad vozovkou, jako jsou opěrné nohy nebo sněžný pluh bez plovoucího uložení, vypněte elektronický systém odpružení. Na vozy s doplňky, které ovlivňují světlou výšku vozu nad vozovkou, lze v dílně Volvo instalovat speciální spínač, který vypne automatické udržování světlé výšky při jízdě.

Pomocné brzdy Obecně

Pomocná brzda se uplatní rozdílně podle toho, jakými pomocnými brzdami a jakou převodovkou je vůz vybaven. Pomocná brzda se aktivuje buď dvoupolohovým spínačem a/nebo páčkovým spínačem na sloupku řízení.

Upozornění! Pomocné brzdy nepoužívejte na kluzké vozovce, hrozí zablokování kol a smyk. Pomocné brzdy působí jen na hnaná kola, takže hrozí nebezpečí ustřelení. Proto brzděte provozní brzdou (sešlapováním pedálu), kdy brzdí všechna kola. Jezděte s dostatečnou bezpečnostní rezervou.


44

Jízda

Pomocné brzdy používejte v delších klesáních, abyste zabránili přehřátí provozní brzdy a snížili opotřebení brzdového obložení. Pokud jedete s nenaloženým vozem z prudkého svahu, hrozí zablokování zadních kol při příliš silné aktivaci pomocných brzd. U vozů se vzduchovým odpružením se brzdná síla pomocné brzdy automaticky sníží, pokud vůz není plně zatížen. Při jízdě vozu na nižší převodové stupně je brzdná síla pomocné brzdy snížena. Jinak by hrozilo přetížení poháněné nápravy nadměrným točivým momentem. U vozů s EBS jsou pomocné brzdy deaktivovány, pokud se kola zablokují. Pomocné brzdy lze deaktivovat i při poruše ABS selže. U vozů vybavených ESP lze pomocné brzdy deaktivovat, pokud je to nutné v zájmu stability. Pokud pomocné brzdy brzdí dostatečně silně, rozsvítí se brzdová světla.

Automatický režim

Pomocnou brzdu aktivujete stiskem spínace. Ve spínaci se rozsvítí kontrolka. Uvolnete pedál akcelerátoru, aby se pomocná brzda aktivovala. Pomocná brzda se pri jízde aktivuje jen pri uvolnení pedálu plynu, • zarazeném prevodovém stupni, a • otácky motoru musí být nejméne 1000 ot./min, ale pokud možno co nejvyšší bez toho, aby se otáckomer dostal do cerveného pole Pomocnou brzdu deaktivujete dalším stiskem spínace; kontrolka zhasne. Pomocné brzdy se aktivují spolu s provozními pri sešlápnutí pedálu brzdy („Brake blending“). Pomocné brzdy fungují v kombinaci s provozními jen pokud je volic pomocných brzd v poloze „0“. Pokud je aktivován tempomat, využívá k udržení nastavené rychlosti pomocné brzdy. Retardér se aktivuje jen pokud je nastavená rychlost prekrocena o 3 km/h.

J0014167

A, označuje automatický režim, tj. páčkový spínač je v poloze 0. 11:45 AM (A)


7 658,8 km

Jízda

45

Poloha ručního ovládání

Spínač pomocné brzdy není nutno stisknout. Pomocná brzda je při každém dalším kroku páčkového spínače aktivována o něco více. Servis Volvo může změnit nastavení účinnosti pomocné brzdy pro jednotlivé polohy páčky. Uvolněte pedál akcelerátoru, aby se pomocná brzda aktivovala. Pomocná brzda se při jízdě aktivuje jen při uvolnění pedálu plynu, • zařazeném převodovém stupni, a • otáčky motoru musí být nejméně 1000 ot./min, ale pokud možno co nejvyšší bez toho, aby se otáčkoměr dostal do červeného pole • tempomat musí být vypnut • páčkový spínač pomocné brzdy musí být v jiné pozici než 0

11:45 AM (2)

7 658,8 km

Páčka ovládání pomocné brzdy

Páčkový spínač má 2 pevné polohy, 0 - 1. Pokud je spínač v poloze 0, vůz jede bez zpomalování. V poloze 1 je zajištěno největší zpomalení.

J0014341


46

Jízda

Tempomat s brzděním

Pokud je aktivován tempomat: • Stisknete spínac pomocné brzdy Ovládání motoru tempomatem využívá pomocné brzdy, pokud je nastavená rychlost prekrocena o 3 km/h. Pokud chcete nastavenou rychlost pri aktivaci pomocné brzdy zvýšit nebo snížit, stisknete tlacítko + nebo — (C). Tempomat s brzdením deaktivujete sešlápnutím pedálu akcelerátoru nebo vypnutím spínace. Ovládání motoru tempomatem vyradíte z cinnosti sešlápnutím pedálu plynu, pedálu spojky, tlacítkem ON/OFF (B) na volantu nebo presunem pácky pomocné brzdy do vyšší polohy. Po deaktivaci ovládání motoru tempomatem se znovu aktivuje páckový spínac brzdení. Displej zobrazuje, že je aktivní ovládání motoru tempomatem a že je aktivní tempomat s brzdením.

J0014167

Spínač pomocné brzdy.

J2022950


Jízda

47

J2022949

Postupný nástup brzdného účinku

Aktivujte stisknutím tlačítka pomocné brzdy. Je-li vůz vybaven pákou pro ovládání pomocných brzd, ujistěte se, že je v poloze 0. Toto nastavení zajišťuje, že pomocné brzdy účinkují při sešlápnutí pedálu společně s provozními brzdami. Brzdný účinek je nastaven tak, aby odpovídal hmotnosti vozu a síle na pedál.

J0014167

Zapnutí pomocných brzd

Pozor! Je-li aktivována funkce Brake blending, může být potřebné několikeré zabrzdění, než tato funkce začne pracovat správně.


48

Jízda

ABS selže

Systém ABS (Anti-lock Braking System) je součástí systému EBS a je zcela automatický. Tento systém předchází zablokování kol při intenzivním brzdění. Když se spouští motor vozu, na sdruženém přístroji je zobrazen symbol. Pokud po několika sekundách zhasne, systém funguje správně; jinak se zobrazuje dále spolu s chybovým kódem. Když je ABS aktivní, je odpojený retardér.

J3014473

Symbol ve sdruženém přístroji při spouštění motoru vozu.

J3014400

Symbol ve sdruženém přístroji při aktivním ABS.

Ručně řazená převodovka Obecně

Vždy se rozjíždějte na 1. převodový stupeň nebo plazivý převod a při co nejnižších otáčkách motoru (700 - 800 ot./min). Nenechte spojku zbytečně prokluzovat. Jakmile se vůz rozjede, hned zařaďte další převodový stupeň. Motor využívejte v nejúčinnějším rozmezí otáček, což je spodní část zelené zóny otáčkoměru. Plný výkon použijte, jen když jej opravdu potřebujete. Jezděte podle otáčkoměru, ne podle zvuku motoru!

Zpátečka

Zpátečka nemá synchronizaci a lze ji používat jen se stálým převodem L. Nejprve zařaďte stálý převod L a pak zpátečku. Zařazení zpátečky usnadníte zařazením některého převodového stupně se synchronizací a teprve po něm zpátečky. Tím se zastaví hřídele převodovky a sníží se opotřebení do sebe zasouvaných ozubení.


Jízda

49

Polohy převodů

Převodovka má šest stupňů vpřed a jeden vzad. Před každým zařazením převodu přidržte řadící páku na chvíli na neutrálu. Při přeřazení lze určitý převodový stupeň vynechat, pokud to dovoluje zatížení vozu a obecné jízdní podmínky.

J4021784

Polohy převodů, 6rychlostní


50

Jízda

Zapnutí uzávěrky diferenciálu Funkce

Pevný podklad, žádná uzávěrka diferenciálu není zapnutá.

Kluzký povrch, žádná uzávěrka diferenciálu není zapnutá. Protáčí se jen kolo na kluzkém povrchu, vůz stojí.

Kluzký povrch, uzávěrka diferenciálu je zapnutá. Kola jsou nucena otáčet se stejně rychle. Vůz ale pohání jen to kolo, které je na pevném povrchu. Zrychlujte opatrně, aby nedošlo k poškození hnacích hřídelí a převodů Jakmile znovu začnou zabírat obě kola, uzávěrku diferenciálu vypněte.


Jízda

51

U vozu s EBS lze záverku diferenciálu zapnout bez sešlápnutí spojky. Stisknete-li spínac pri rychlosti pod 30 km/h, systém EBS sníží rychlost otácení kol na stejnou rychlost, jako pri zapnuté uzáverce diferenciálu. Pri rychlostech nad 30 km/h systém EBS ceká (nebrzdí kola), dokud se kola nebudou otácet stejnou rychlostí, jako pred zapnutím uzáverky diferenciálu.

Vozidla s jednou poháněnou nápravou 1 2 3 4 5 6

Přepněte spínač do dolní polohy Čekejte, dokud nezačne blikat kontrolka na přístrojovém panelu Zrychlujte opatrně, aby nedošlo k poškození hnacích hřídelí a převodů Vyjeďte z prostoru s kluzkým povrchem Uvolněte pedál akcelerátoru Vypněte uzávěrku diferenciálu

J4021516

Uzávěrka diferenciálu je zapnutá. Bliká kontrolka na přístrojovém panelu.

Pozor! Uzávěrka diferenciálu není zapnutá, dokud výstražná kontrolka na přístrojové desce nebliká. Závěrka diferenciálu je zapnutá po celou dobu, kdy bliká výstražná kontrolka na přístrojové desce, a to i při vypnutí spínače.


52

Jízda

Funkce v blokovaném režimu

V případě závady může vzduchové odpružení přejít do blokovaného režimu. Automatická regulace výšky je blokována, ale výšku vozu lze nastavit ručně.

Pozor! Vůz by měl být co nejdříve dopraven do servisu, mezitím jej však lze používat.


Nakládka a vykládka

53

Obecně

Pri nakládání nebo vykládání musí být systém vzduchového odpružení aktivní. Systém je aktivní, pokud je zapnuto zapalování, tlak ve vzduchojemech je vyšší než 8 bar, parkovací brzda uvolnena, použijete skrínku ovládání vzduchového odpružení nebo využijete postup „Použití vzduchového odpružení pri vypnutém zapalování“.

Upozornění! Při použití doplňků, které ovlivňují světlou výšku vozu nad vozovkou, jako jsou opěrné nohy nebo sněžný pluh bez plovoucího uložení, vypněte elektronický systém odpružení. U vozů se zařízením ovlivňujícím světlou výšku je k dispozici zvláštní spínač určený k vypnutí systému vzduchového odpružení. Při pozdější montáži nástavby na vůz může servis Volvo doplnit funkci vypnutí vzduchového odpružení.

Ovládání světlé výšky Změna světlé výšky pomocí ovládací skříňky

Výšku vozu nad vozovkou lze řídit ručně pomocí ovládací skříňky. Ovládací skříňka je opatřena 3metrovým kabelem a magnetickou zadní stranou, takže ji lze použít a připevnit mimo kabinu. Ovládací skříňka funguje i při vypnutém motoru, viz „Použití vzduchového odpružení při vypnutém zapalování“, v tlakovzdušné soustavě ale musí být dostatečný tlak.


54


1 Vyberte ruční ovládání.

J7009835

2 Tlačítky pro nastavení výšky nastavte požadovanou výšku.

J7009831

Světlou výšku vozu při jízdě obnovíte výběrem světlé výšky při jízdě. Dříve nastavená světlá výška při jízdě bude ztracena.

J7009834



55

Paměť výšky vozu pro nakládání a vykládání Uložení výšky do paměti

Do paměti lze uložit nakládací a vykládací výšku. 1 Vyberte ruční ovládání.

J7009835

2 Tlačítky pro nastavení výšky nastavte požadovanou výšku.

J7009831


56


3 Podržte tlačítko paměti stisknuté alespoň po dobu pěti sekund. Výška je nyní uložena ve zvolené paměti.

J7009832

Světlou výšku vozu při jízdě obnovíte výběrem světlé výšky při jízdě.

J7009834

Načtení výšky z paměti

Pri použití ovládací skrínky nesmí rychlost jízdy prekrocit 30 km/h.



57


J7009835

2 Podržte tlačítko paměti alespoň po dobu dvou sekund. 3 Uvolněte tlačítko. Vůz obnoví uloženou světlou výšku.

J7009832

Světlou výšku vozu při jízdě obnovíte výběrem světlé výšky při jízdě.

J7009834


58


Rychlá vykládka

Za účelem rychlé vykládky (například při vykládce kontejneru) musí být vůz nejprve spuštěn do nejnižší polohy tak, aby ve vzduchových pružinách nezůstal žádný vzduch. V opačném případě může dojít k poškození odpružení. 1 Vyberte ruční ovládání.

J7009835

2 Spodním ovládacím tlačítkem uveďte zadní nápravu do co nejnižší polohy.

J7009831

Použití vzduchového odpružení při vypnutém zapalování

Systém vzduchového odpružení funguje i při vypnutém zapalování. Ačkoli je klíček zapalování v poloze Stop, lze světlou výšku vozu regulovat ručně i automaticky. Je také možné vyjmout klíček ze zapalování a zamknout dveře.



59

Zapnutí funkce

1 Klíček zapalování otočte do polohy Jízda.

J7008414


J7009835

3 Otočte klíček zapalování do polohy Stop Dokud je tlak vzduchu dostatečný, lze vzduchové odpružení regulovat ručně nebo automaticky. Po čtyřech hodinách se tato funkce vypne.

J7008413


60


Vypnutí funkce

Klíček zapalování otočte do polohy Jízda.

J7008414

nebo Zvolte světlou výšku.

J7009834


Kabina Sedadla Nastavení

Vzhled sedadel se různí, podle toho, jaké vybavení je montováno.

Přehled

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11

Posun sedáku v podélném směru Posun celého sedadla v podélném směru Tlumení Nejtvrdší nastavení odpovídá pevnému sedadlu. Sklon sedadla Posuňte celé sedadlo nahoru nebo dolů U sedadel bez odpružení tento ovládací prvek funguje jako zámek. Pokud chcete sedadlo spustit dolů, uvolněte aretaci a zůstaňte sedět. Pokud chcete sedadlo zvednout, vstaňte a uvolněte aretaci. Rychlé spuštění sedadla do nejnižší polohy Opora bederní páteře, dolní část opěradla Opora bederní páteře, dolní část opěradla Opory, boky sedadla Teplo Sklonění celého opěradla


61

62

Kabina

Seřízení volantu

Pneumatické seřízení 1 Stiskněte seřizovací páku označenou šipkou, pod volantem 2 Nastavte svislou a vodorovnou polohu volantu a sklon jeho osy. 3 Zvednutím seřizovací páky se volant zajistí v nové poloze, nebo počkejte, dokud seřizovací prvek automaticky nezaskočí do původní polohy.

Dveře Otevření a zavření dveří

Zatažením páčky nahoru odemkněte dveře. Zatlačením páčky dolů zamkněte dveře.

J8010808


Kabina

63

Upozornění! Za jízdy mají být dveře kabiny odemčené! V případě nehody se do vozu musí rychle dostat záchranné týmy.

Elektricky vyhřívaná zrcátka

(zvláštní výbava) Stiskněte spínač. Rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce.

J0013370

Pozor! Funkce se automaticky vypne.


64

Kabina

Elektricky ovládaná zpětná zrcátka

(zvláštní výbava) Otočením knoflíku do polohy A seřizujete levé zrcátko. Otočením knoflíku do polohy B seřizujete pravé zrcátko.

J8010810

Elektrické spouštění oken

(zvláštní výbava) Otevřete okno stiskem zadní části spínače. Zavřete okno stiskem přední části spínače.

J0013368


Kabina

65

Centrální zamykání Odemykání vysílačem

Odemčení dveří u řidiče Odemkněte stiskem symbolu ODEMKNOUT Blikají kontrolky Odemčení dveří spolujezdce 1 Odemkněte dveře u řidiče stiskem symbolu ODEMKNOUT Blikají kontrolky 2 Ještě jednou stiskněte symbol ODEMKNOUT Blikají kontrolky

J3018920

Zamykání vysílačem

Stiskněte symbol Zajistěte Rozsvítí se kontrolky

J3018839

Odemykání klíčem 1

2 3

Odemčení Jedny dveře jsou odemčeny Zamčení Nové odemčení Jsou odemčeny oboje dveře

J8011520


Kabina

66

Ventilační systém Přehled 1 2 3

4

5

Rozdělení vzduchu Teplota Otáčky ventilátoru V poloze „0“ je vstup vzduchu mírně pootevřen, ale ventilátor je vypnut. Otáčky ventilátoru s recirkulací Zvenku je odebíráno jen malé množství vzduchu. Zbytek obíhá v kabině. V poloze „STOP“ je sání vzduchu zavřeno a ventilátor vypnut. Zapnutí a vypnutí klimatizace Při zapnutí klimatizace svítí kontrolky. (Klimatizace je přídavné vybavení)

J8010818

Nastavte požadovanou teplotu • • • • •

Otevřete všechny ventilační výdechy Spusťte ventilátor Nastavte požadované rozvádění vzduchu Nastavte požadované chlazení nebo topení Dle potřeby spusťte klimatizaci (přídavná výbava)

Pokud chcete rychle zvýšit nebo snížit teplotu v kabině, využijte recirkulaci. Recirkulaci využívejte jen krátkodobě.


Kabina

67

Pokud je vnější teplota vysoká, zpod vozu kape voda. Tato neškodná kondenzace je způsobena klimatizací (volitelná výbava).

Odstranění zamlžení a námrazy z oken • • • • • •

Zavřete výdechy na přístrojové desce Rozdělení vzduchu nastavte na odmrazování Ovládání teploty nastavte na nejvyšší stupeň Regulátor ventilátoru dejte do polohy 0 Zapněte klimatizaci (volitelná výbava) Při postupném zvyšování teploty motoru zvyšujte otáčky ventilátoru

Ve vánici se čelní sklo ochladí na takovou teplotu, že se stejně znovu zamlží. Nastavte rozdělení vzduchu pouze na podlahu. Vnitřní stranu čelního skla očistěte normální kapalinou do ostřikovačů, aby se omezilo riziko zamlžení. Pokud se v kabině kouří, čistěte čelní sklo častěji.

J8010819

Rychlé zahřátí

Pokud je venkovní teplota při startování motoru nízká, automaticky se aktivuje funkce udržení tepla, která aktivuje výfukovou brzdu a přitom udržuje stálé otáčky volnoběhu. Tím se rychle ohřeje motor a začne se rychleji ohřívat i kabina. Tato funkce se aktivuje jen pokud • venkovní teplota je nižší než 5°C • teplota motoru je nižší než 70°C • pomocný pohon je vypnut


68

Kabina

• nejsou sešlápnuty pedály

Sklopení kabiny

J0013502

Upozornění! Kabinu sklopte úplně! Je zakázáno pracovat pod kabinou, která není úplně sklopená. Pokud nelze kabinu zcela sklopit dopředu, je nutno zajistit ji vložením vhodného kovového předmětu, aby se nesklopila zpět. Nikdy neprocházejte pod nebo před sklopenou kabinou. Z kabiny před sklopením odstraňte všechny neupevněné předměty.


Kabina

69

Mechanické sklápění Sklápění

1

2 3 4 5

Zkontrolujte, zda • před kabinou musí být dost místa. • je zatažena ručně ovládaná parkovací brzda. • řadící páka musí být na neutrálu • dveře musí být bud' zcela otevřeny, nebo správně zavřeny. • víčko na nádržce kapaliny ovládání spojky musí být uzavřeno. Nastavte ovládání do polohy (2). Připravte si tyč čerpadla. Vložte tyč čerpadla do příslušného otvoru. Pumpujte, dokud se kabina maximálně nesklopí.

J0013503

Sklopení zpět 1 2 3 4

5 6

Vložte páku čerpadla do příslušného otvoru. Přesuňte táhlo řízení do polohy (1). Pumpujte, dokud se kabina nezajistí do polohy při jízdě. Když se ozve cvaknutí ze zámků kabiny, ještě nejméně 6x zapumpujte. V případě prodloužené kabiny (crewcab) zapumpujte ještě nejméně 10x. Před jízdou zkontrolujte, zda se kabina nachází ve vodorovné poloze vůči podvozku. Odkliďte nářadí.

J0013503


70

Kabina Upozornění! Při spouštění zkontrolujte, zda se kabina nachází v zajištěné poloze postupováním podle pokynů na čerpadle sklápění kabiny.

Odvzdušnění palivové soustavy 1 2 3 4 5

Ovládací ventil dejte do polohy “dolů”. Zapumpujte hydraulickým čerpadlem 30krát. Sklopte kabinu. Sklopte kabinu zpět. Zkontrolujte stav oleje. Pokud je píst čerpadla v dolní poloze, musí jej zakrývat hladina oleje.

J8006515

Pozor! Nedoplňujte olej pokud je kabina sklopená.

Mobilní telefon, komunikační zařízení

Nesprávné připojení a instalace příslušenství nebo používání mobilních telefonů bez vnější antény může narušit funkci elektroniky vozu. Před montáží příslušenství se vždy obraťte na prodejce Volvo. Informace o mobilním telefonu instalovaném v závodě Volvo - viz samostatné pokyny pro řidiče.


Vnější vybavení

71

Držák rezervy Držák náhradního kola s centrálním upevněním

Závisí na výbavě vozu Uvolnění kola Uvolnění kola Uvolněte matice (1) a použijte vrátek ke spuštění kola (2). Odstraňte zvedák a držák. Upevnění kola Upevněte držák a zvedák. Pomocí vrátku (2) zvedněte kolo a utáhněte matice (1). Uložte kolo rovně pod držák. Netahejte je pomocí vrátku.

Pozor! Páka vrátku pro zvedání kola a klíč pro utažení matic jsou v sadě nástrojů vozidla.

J0014489

J0014490


72

Čištění výfukových plynů

Obecně

Volvo Trucks používá technologii SCR (Selective Catalytic Reduction) — katalyzační čistič výfukových plynů — aby tak splnila požadavky Eura 4, což je nová norma pro emise výfukových plynů, která vešla v platnost 1. října 2006. Od 1. října 2007 pak budou pro motory Euro 4 a Euro 5 zavedeny nové legislativní požadavky EU, aby tak monitorovaly dodržování předpisů týkajících se emisí. Vedle stávajícího systému palubní diagnostiky OBD (On-Board Diagnostic), tento zákon vyžaduje, že za systémem čištění výfukových plynů musí následovat diagnostický systém, který je znám jako kontrolní sledování množství NOx (NOx = oxidy dusíku). Účelem systému kontrolního sledování NOx je sledovat: • Hladinu NOx ve výfukových plynech. • Hladinu v nádrži AdBlue. • Závady systému sledování emisí. Při zjištění závad systému zpracování výfukových plynů: • Systém sledování informuje řidiče prostřednictvím výstražných kontrolek a hlášení závad. • Jsou nastaveny „nevymazatelné kódy závad“. • Možnost snížení výkonu motoru (podle typu závady).

Pozor!

Podmínky

Systém kontrolního sledování NOx je aktivní pouze tehdy, když jsou splneny následující podmínky: • Teplota okolí —7 C až +35 C. • Nadmorská výška nižší než 1600 m. • Teplota chladící kapaliny vyšší než 70 C.

Tyto podmínky neplatí, pokud je nádrž AdBlue prázdná.

Aby byl vygenerován (aktivován) „nevymazatelný kód závady“, musí být splnena rada základních podmínek. To, jaké podmínky musí být splneny, závisí na tom, jaká závada nastala. „Nevymazatelný kód závady“ se nastaví pri trech závadách: 1 Prázdná nádrž AdBlue.


Čištění výfukových plynů 2 3

Úroven NOx prevyšující certifikovanou úroven. Úroven NOx nelze sledovat.

Nevymazatelné kódy závad

V případě nových kódů závad sledování NOx po vzniku (aktivaci) kódu závady bude tento uložen po dobu 400 dnů a nelze jej vymazat, a to ani při odstranění aktuální závady a deaktivaci kódu závady. Po vzniku „nevymazatelného kódu závady“ se odhadne, jak dlouho motor běžel s aktuální závadou. Tak můžete zjistit, jak dlouho motor běžel se závadou systému snižování emisí.

Snížení výkonu

Nový proces sledování emisí NOx znamená, že pokud jsou dosaženy jisté limity nebo dojde k určitým závadám systému snižování emisí, bude výkon motoru snížen o 40%. Před snížením výkonu se rozsvítí kontrolka a výstražná kontrolka a displej na přístrojové desce informuje, že dojde ke snížení výkonu. Ke snížení výkonu dojde při prvním zastavení vozu (s běžícím motorem) po vzniku závady, například na semaforu. Poté, co důvod ke snížení výkonu pomine, se snížení výkonu zruší hned, jakmile motor dosáhne volnoběžných otáček. Ke snížení výkonu dojde v následujících případech: • Úroveň NOx převyšující certifikovanou úroveň. • Nádrž AdBlue je prázdná. • Systém nemohl 50 motohodin sledovat úroveň NOx.


Motory jsou vybaveny systémem čištění výfukových plynů využívajícím roztok močoviny AdBlue. AdBlue se vstřikuje do výfukové soustavy mezi turbodmychadlem a tlumičem, který obsahuje zabudovaný SCR katalyzátor. Katalyzátor snižuje emise oxidů dusíku a pevných částic. Aby byly dodrženy požadavky Euro 4, musí být výfukové plyny zpracovány ještě přidáním AdBlue.


73

74


Palivo

Katalyzátor optimálně funguje jen pokud se používá nafta se sníženým obsahem síry (max. 10 ppm síry) odpovídající evropské normě EN590. Krátkodobě lze používat palivo s obsahem síry až 350 ppm.

AdBlue (roztok močoviny)

Roztok močoviny se prodává pod názvem AdBlue. Jde o bezbarvou kapalinu, roztok močoviny v destilované vodě. Může být slabě cítit po amoniaku. Koncentrace močoviny v AdBlue je 32,5%. AdBlue musí splňovat normu ISO 22241-1 (dříve DIN-70070) a je jediným roztokem močoviny, který je firmou Volvo schválen pro nákladní vozy Volvo s motory Euro 4. AdBlue může být v prodeji i pod jinými názvy, podle konkrétního distributora, a lze použít i jinak nazvaný roztok, pokud vyhovuje normě ISO 22241-1. AdBlue je nejedovatá, ale při manipulaci vyžaduje opatrnost. Při potřísnění vozu roztokem AdBlue jej opláchněte vodou a vysušte papírem nebo hadrem. Horký roztok je agresivní a může poškodit například elektrické konektory, kabely a hadice, pokud se vylije do jejich blízkosti nebo na ně. AdBlue zamrzá při přibližně -11°C. To nepředstavuje problém, neboť soustava SCR je vyhřívaná. Vůz lze normálně nastartovat i s ním vyjet.

Výstraha! AdBlue s jiným složením nebo s příměsí jiné kapaliny, která nevyhovuje normě ISO 22241-1, nezaručí požadovaný čistící účinek SCR a může poškodit soustavu.

Výstraha! AdBlue je silně žiravá a může poškodit elektrické konektory. V případě vniknutí AdBlue do elektrických konektorů nebo kabelů je nutno je vyměnit. Nestačí je očistit.

Řízení vozidla s motorem Euro 4 nebo Euro 5 OBD

Vůz je vybaven systémem OBD (On-Board Diagnostics). Pokud se objeví závada související s emisemi, rozsvítí se v levém dolním rohu palubní desky symbol MIL (MIL = Malfunction Indicator Lamp). Důvod rozsvícení této kontrolky lze zjistit při příštím zastavení. Pokud kontrolka svítí, zajeďte s vozem na kontrolu do autorizovaného servisu Volvo. Systém reaguje s určitým zpožděním, které může způsobit, že se symbol MIL nerozsvítí ihned, jakmile k závadě dojde, ale o teprve o něco později. V souladu se zákonnými předpisy musí tato kontrolka zůstat


J3018128


75

rozsvícena ještě po určitou dobu poté, co byla závada odstraněna.

Hlášení na displeji - při klesající hladině AdBlue

Kontrola množství AdBlue v nádrži je možná na displeji otevřením menu Informace o palivu a volbou AdBlue. Je dobré mít tento údaj nastaven jako jeden z oblíbených, viz „Pokyny pro řidiče, displej“. Pokud v nádrži zbývá jen malé množství AdBlue (přibl. 10 %), rozsvítí se informační kontrolka a zobrazí se hlášení, že je nutno doplnit AdBlue. Pokud je nádrž AdBlue prázdná, zobrazí se níže uvedené hlášení a svítí informační kontrolka a symbol MIL. Okamžitě do nádrže doplňte AdBlue. Při zobrazení hlášení o prázdné nádrži v soustavě stále obíhá malý zbytek AdBlue. Vsřikováná zastaví AdBlue. Tím, že se nádrž na močovinu během jízdy vyprázdní, se nepoškodí ani soustava na močovinu ani motor, protože zbytek kapaliny v soustavě obíhá a stačí ji chladit. Při uzavření dávkovacího ventilu se ale zvýší emise a neprobíhá následné zpracování výfukových plynů. Pokud situaci nenapravíte dolitím AdBlue, dojde ke snížení výkonu motoru a vzniku „nevymazatelného kódu závady“ na 400 dnů. Pokud systém SCR, aby mohla AdBlue obíhat, zobrazí se spolu s rozsvícením informační kontrolky (CHECK) a symbolu MIL následující hlášení. Při příštím zastavení vozu s běžícím motorem, např. na semaforu, bude výkon snížen o 40%. Na displeji se zobrazí následující hlášení spolu se žlutou výstražnou kontrolkou (CHECK) a symbolem MIL. Výkon motoru vozu se vrátí k normálu v okamžiku, jakmile se doplní nádrž AdBlue.

Pozor! Nepoužívání AdBlue nebo neoprávněný zásah do soustavy čištění výfukových plynů mohou být právním přestupkem.

Hlášení na displeji - při selhání systému sledování emisí

V případě závady v systému sledování NOx se může spolu se žlutou výstražnou kontrolkou (CHECK) a symbolem MIL zobrazit následující hlášení. Pokud systém zjistí, že porucha přetrvává, sníží výkon motoru o 40%. Na displeji se zobrazí následující hlášení spolu se žlutou výstražnou kontrolkou (CHECK) a symbolem MIL. Výkon motoru vozu se


76


vrátí do normálu v okamžiku, kdy systém rozpozná, že byla zjednána náprava závady.

Hlášení na displeji - při selhání dávkovacího systému

Jestliže dojde k závadě v dávkovacím systému NOx, zobrazí se na displeji následující hlášení a spolu s ním se rozsvítí žlutá výstražná kontrolka (CHECK).

Volnoběh

Aby bylo zajištěno napájení elektřinou, mají vozy s motory Euro 4 v chladném počasí nastaven vyšší volnoběh. Elektronický řídící systém motoru sám určuje, kdy je nutno zvýšit volnoběžné otáčky, řidič to nemůže ovlivnit. Proto je nutno, zejména pokud má vůz převodovku I-shift, při zastavení řadit neutrál, pokud motor běží. Tím zabráníte přetížení spojky a převodovky.

Výfuk

Katalyzátor se silně zahřívá a chladne déle než běžné výfukové potrubí s tlumičem. To znamená, že koncový díl výfuku, například po jízdě a při chodu motoru na volnoběh, bude mít vyšší teplotu a déle si ji udrží. Zápach výfukových plynů se liší od běžného výfuku bez soustavy snižování emisí. Rozdíl je nejvýraznější při studeném motoru. Při studeném startu a při rozjezdu může být za vozem oblak vodní páry. Tento jev je o něco výraznější než u motorů bez soustavy snižování emisí. Oblak páry se může objevit při teplotách do +5°C. Pára se může objevit i při startování motoru, který byl na krátkou dobu vypnut, a také při použití motorové brzdy, ale za těchto okolností vždy v menší míře, než při startování studeného motoru.



77

Doplnění AdBlue

AdBlue není klasifikován jako látka poškozující životní prostředí, ale přesto je při manipulaci nutná opatrnost. Nádrž pro AdBlue je namontována na pravé nebo levé straně nákladního vozu. Plnění AdBlue se provádí buďto formou místní distribuce do čerpacích skladišť nebo na čerpacích stanicích s nabídkou široké škály produktů. Další informace o lokalitách čerpacích stanic pro AdBlue navštivte http://www.findAdBlue.com. Po každém natankování zkontrolujte hladinu v nádrži. To je nutné k zajištění toho, že množství AdBlue bude dostatečné pro celou délku plánované trasu jízdy. Netankujte palivo do nádrže AdBlue. To by mohlo způsobit poškození systému SCR. Aby se zabránilo náhodnému natankování jných kapalin než je AdBlue do nádrže pro AdBlue, plnící hubice a plnící hrdlo mají rozměry, které neumožňují zasunutí žádného jiného plnícího zařízení. Pro snížení rizika jakéhokoli smíchání má víko plnícího hrdla pro AdBlue modrou barvu a je opatřeno textem AdBlue. Na nádrži je rovněž nálepka, která varuje před natankováním jakéhkoli jiného produktu než AdBlue. Protože se nepoužívá běžné zařízení na tankování paliva, dávejte pozor, abyste do palivové nádrže nenatankovali AdBlue. To by kontaminovalo palivo a způsobilo, že AdBlue se dostane do vstřikovací soustavy a spalovací komory, což by mohlo způsobit poškození motoru.

Upozornění! Pokud budete plnit AdBlue z kanystru nebo čerpadla bez stop funkce, je velmi důležité dbát na to, aby nedošlo k přeplnění nádrže. Proto pečlivě sledujte množství plněného AdBlue, abyste předešli případnému přeplnění. Pokud by došlo k přeplnění, mohlo by AdBlue prosáknout přes ventilační potrubí. Pokud by došlo k přeplnění nádrže a kapalina by zamrzla (při teplotách pod -11 °C), mohlo by to způsobit trvalé poškození nádrže a hadic.

J2023221


78

Čištění výfukových plynů Pozor! Při doplnění jiné kapaliny než AdBlue se mohou objevit problémy se soustavou SCR a v tom případě se na přístrojové desce rozsvítí symbol OBD.

Výstraha! Nikdy nelijte AdBlue do palivové nádrže. Hrozí poškození motoru a palivové soustavy.

Opatření v případě úniku

Při zasažení pokožky – opláchněte velkým množstvím vody a svlékněte potřísněný oděv. Při zasažení očí, důkladně několik minut vyplachujte vodou. V případě potřeby vyhledejte lékaře. V případě nadýchání – dýchejte čerstvý vzduch a v případě potřeby vyhledejte lékaře. Zabraňte styku AdBlue s jinými chemikáliemi. AdBlue je nehořlavá látka. Při vysokých teplotách se AdBlue rozkládá na amoniak a oxid uhličitý. V případě vylití AdBlue na vůz potřísněná místa otřete a omyjte vodou. AdBlue napadá kovy, jako je měď a hliník. Může poškodit i slitiny, jako je mosaz. Na místech, která byla potřísněna, se mohou objevit bílé krystaly koncentrátu AdBlue. Opláchněte je vodou. Pokud se AdBlue dostane do konektoru, je nutno konektor vyměnit; AdBlue je silná žiravina a konektor poškodí.

J9008510



79

Pozor! Úniky močoviny je zakázáno splachovat do kanalizace.

Výstraha! Úniky močoviny na horké povrchy se rychle odpařují. Otočte se obličejem od potřísněného místa!

Čištění nádrže AdBlue

Pokud nádrž AdBlue omylem naplníte naftou nebo jinou kapalinou než AdBlue. Vyplachujte vodou a pokud to nestačí, použijte roztok saponátu na nádobí. Nádrž poté důkladně vypláchněte vodou, aby v ní nezůstaly zbytky saponátu, které by poškodily katalyzátor. 1 Pod spodní zátku nádrže AdBlue podložte vhodnou nádobu 2 Povolte zátku o několik otáček, dokud z vypouštěcího otvoru nezačne vytékat obsah nádrže 3 Nechte nádrž zcela vyprázdnit 4 Nádrž vypláchněte čistou vodou. Než budete pokračovat, musí být nádrž opět zcela vypuštěna 5 Vraťte na místo zátku 6 Nádobu vylijte na místě, kde nebude ohroženo životní prostředí

J2022819

Pozor! Po vyprázdnění nádrže je nutno do ní nalít nejméně 5 litrů nového roztoku AdBlue.


80

Údržba

Obecné informace

Pokyny pro řidiče, sekce Údržba, uvádějí informace o tom, co musí řidič udělat pro to, aby vůz řídil bezpečně a dosáhl maximální spolehlivosti. Údržba popsaná v pokynech ale není úplná. Servisy Volvo provádějí mnoho dalších operací. Při zakoupení vozu je zahájen plán údržby. Plán vychází z typu vozu, jízdních podmínek, typů olejů atd., a pro každý vůz se liší. Pokud dojde ke změně podmínek, které platily v době přípravy plánu údržby, je třeba odpovídajícím způsobem změnit i plán údržby. Spojte se s prodejcem Volvo. Kompletní informace o mazacích bodech, olejích a kapalinách, servisních informacích, základním a kompletním servisu najdete v servisní literatuře Volvo, kterou můžete objednat u prodejce Volvo včetně kompletního sortimentu maziv Volvo.

Kontroly před jízdou

Tyto úkony jsou součástí denní kontroly. Kontrolní seznam viz „Servis prováděný řidičem“ v plastové chlopni složky. Začněte vnějškem vozu. Kontrola • tažné zařízení • přítomnost kamenů ve vzorku pneumatik • zkondenzovaná voda ve vzduchojemech • řádné zajištění nákladu

J0013510

Vypusťte vzduchojemy, abyste zjistili, zda v nich není zkondenzovaná vlhkost. Voda ve


Údržba

81

vzduchojemech je příznakem, že nefunguje vysoušeč vzduchu.

Chladicí kapalina

Otevrete výklopné víko na prídi. Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny Hladina chladicí kapaliny u studeného motoru musí být mezi znackami MIN a MAX na expanzní nádržce. Chladicí kapalinu doplnte. Volvo doporucuje predem namíchanou chladicí smes Volvo VCS. Pokud je k dispozici voda vyhovující kvality, lze místo hotové smesi použít koncentrát Volvo VCS smíchaný s vodou. Smešovací pomer s koncentrátem Volvo VCS by mel být 40 - 60 %. Pomer mísení viz následující tabulka. Vždy použijte chladící kapalinu Volvo VCS, která obsahuje antikorozní prostredky speciálne prizpusobené motorum Volvo. Mísení s jinými koncentrovanými chladicími kapalinami muže vést ke znehodnocení antikorozní ochrany a následne k poškození motoru. Ochrana před Směs koncentrované chladící kapaliny mrazem až do: - 25°C

40 %

- 30°C

46 %

- 38°C

54 %

- 46°C

60 %

J2022644

Pozor! Nikdy nemíchejte chladicí kapalinu Volvo VCS s jinými chladicími kapalinami nebo antikorozními přípravky. Mohlo by dojít k poškození motoru. Rukou zkontrolujte pevné dotažení plnicí a tlakové zátky.

Pozor! -46°C je nejnižší dosažitelná teplota zamrznutí. Při vyšší koncentraci nemrznoucí složky už teplota zamrznutí roste.


82

Údržba

Kontrola Systém filtrování vzduchu. Zkontrolujte, zda není indikátor ucpání filtru červený. Pokud je červený, je nezbytné vyměnit vložku filtru. Zkontrolujte, zda sání vzduchu není zablokováno sněhem.

Pozor! Přední sání vzduchu je zvláště vystaveno při jízdě na solených silnicích a proto v zemích s velkým množstvím sněhu doporučujeme vyměnit vložku filtru po každé zimě.

Zkontrolujte hladinu kapaliny v ostřikovačích Nádrž je společná pro ostřikovače čelního skla i hlavních světlometů. Používejte kapalinu do ostřikovačů Volvo od prodejce Volvo. Dodržujte pokyny na obalu. FL: Nádržka na kapalinu pro ostřikovače je umístěna pod servisním víkem

J1008781

Nastupte do kabiny. Zkontrolujte, zda • okna a zpětná zrcátka jsou nepoškozená a čistá • přístroje a ukazatele jsou nepoškozené a nemají praskliny ve skle • všechny ovládací prvky jsou nepoškozené a lze je volně obsluhovat Klíček zapalování otočte do polohy Jízda. Zkontrolujte, zda fungují všechny ukazatele a kontrolky na přístrojové desce Zkontrolujte stav motorového oleje Hladina oleje v motoru se zobrazí na informačním displeji u řidiče na 5 sekund, nebo dokud probíhá spouštění motoru; zobrazí se ihned po hlášení SRS a uvítacím hlášení. Na displeji se zobrazí pruh s vyznačeným minimem a maximem hladiny oleje v motoru. Údaj uprostřed uvádí, kolik litrů činí rozdíl mezi úrovněmi min. a max. Aby se zobrazila správná hodnota, musí být motor předtím nejméně 70 minut vypnutý. Pokud motor

Pozor! Hladina oleje musí být mezi „min.“ a „max.“. Olej nedoplňujte, dokud hladina neklesne k „min.“. Příliš mnoho oleje v motoru může zvýšit spotřebu oleje.


Údržba

83

nebyl v klidu dost dlouho, displej ukazuje počet minut zbývajících do chvíle, kdy lze zobrazit správné hodnoty. Motor je vybaven i zásuvnou měrkou. Pro kontrolu hladiny oleje měrkou je nutné sklopit kabinu. Doplnění oleje, viz „Doplnění motorového oleje“. Zkontrolujte, jestli displej u řidiče neukazuje aktivní závady. Zkontrolujte, jestli tachograf neukazuje aktivní závady. Spusťte motor. Zapněte světla a výstražné blikače. Zkontrolujte, jestli všechna světla svítí. Zkontrolujte, jestli je v brzdové soustavě dostatečný tlak.

Kontroly při doplňování paliva

Vždy načerpejte plnou nádrž! (Dvojité, navzájem propojené nádrže se doplňují každá zvlášt.) Abyste zabránili kondenzaci v palivových nádržích, ke které dochází v důsledku střídání teplot, doplňte nádrž(e) vždy na konci pracovního dne. Zkontrolujte, jestli je hladina kapaliny pro posilovač spojky mezi značkami min. a max. V případě potřeby kapalinu dolijte. Znečištěná nebo nevhodná kapalina může způsobit vážné problémy. Doplňte správnou kapalinu: Brzdová kapalina dle normy DOT 4 (SAE J 1703).

J1008600

Pozor! Kapalinu doplňujte opatrně. Řádně utáhněte víčko nádržky. Únik kapaliny může poškodit lak.


84

Údržba

Kontrola tlak v pneumatikách (nejméně jednou za 14 dnů) Tlaky v pneumatikách viz „Doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách“.

Výměna lišt stěračů

1 2 3

Odtáhněte stěrače od čelního skla. Stiskněte plastovou západku (1). Vytlačte stírátka z ramena stěrače (2). Pokud překáží tryska ostřikovače, odtlačte ji pryč.

J0008264

Vyměňte baterii v dálkovém ovládání

Dálkové ovládání systému centrálního zamykání a prípadný alarm používá 3 V baterii, typ CR 2032. Baterii vymente jednou za rok. Baterie lze zakoupit u prodejce Volvo. Staré baterie odevzdejte k recyklaci.

J8010734


Údržba

85

Výměna žárovek Hlavní světlomety

1 2

3 4

Vypněte světla Vyjměte klíček zapalování ze spínací skříňky Povolte hlavní světlomet: Uvolněte 4 šrouby, které drží světlomet v nárazníku Světlomet vytáhněte přímo dopředu

J3018910

Pozor! Práci s hlavním světlometem si můžete usnadnit odpojením kabeláže od zadní strany světlometu.


Údržba

86

Nad každou žárovkou je našroubováno víčko. Víčko lze namontovat jen v jedné poloze.

Pozor! Nedotýkejte se nové žárovky holými prsty. Mazací tuk, olej a pod. se teplem ze žárovky odpařují a mohou poškodit odraznou plochu. To platí zejména pro žárovky hlavních světlometů.

J3018911

Na obrázku je levý hlavní světlomet. Číslo

Funkce

Watty (W)

Základ

1

Dálkový světlomet Potkávací světlomet Parkovací světla

70 70 5

H4 H4 š 2,1x9,5 h

2

Blikače

21

BAu 15 s


Údržba

87

Zadní světla

• Odmontujte šrouby zajišťující čočku. • Zatlačte starou žárovku kousek dovnitř a otočte ji proti směru hodinových ručiček. • Zatlačte dovnitř novou žárovku a otočte ji po směru hodinových ručiček. • Nasaďte čočku.

J0008265 Číslo Funkce

Watty (W)

Základ

1

Světlo zpátečky

21

BA 15 s

2

Zadní mlhovka (některé trhy)

21

BA 15 s

3

Zadní obrysová světla a osvětlení registrační značky

5

BA 15 s

4

Brzdová světla

21

BA 15 s

5

Blikače

21

BA 15 s

6

Zadní obrysová světla

5

BA 15 s

7

Boční polohová světla

5

BA 15 s

• Odmontujte šrouby zajišťující čočku. • Zatlačte starou žárovku kousek dovnitř a otočte ji proti směru hodinových ručiček. • Zatlačte dovnitř novou žárovku a otočte ji po směru hodinových ručiček. • Nasaďte čočku.

J0010818


Údržba

88 Číslo

Funkce

Watty (W)

Základ

1

Zadní mlhovka (některé trhy)

21

BA 15 s

2


5

BA 15 s

3

Osvětlení registrační značky

5

BA 15 s

4

Světlo zpátečky

21

BA 15 s

5

Blikače

21

BA 15 s

6

Brzdová světla

21

BA 15 s

7


5

BA 15 s

8

Boční polohová světla

5

BA 15 s

• Odmontujte šrouby zajišťující čočku • Zatlačte starou žárovku kousek dovnitř a otočte ji proti směru hodinových ručiček • Zatlačte dovnitř novou žárovku a otočte ji po směru hodinových ručiček • Nasaďte čočku

J3018840 Číslo

Funkce

Watty (W)

Základ

1

Zadní mlhovka

21

BA 15 s

2

Světlo zpátečky

21

BA 15 s

3

Zadní obrysová světla a osvětlení registrační značky

5

BA 15 s

4

Brzdová světla

21

BA 15 s

5

Blikače

21

BA 15 s


Údržba

89

Ostatní osvětlení Náhradní žárovky

Watty (W)

Základ

Boční blikače

21

BAY 9 s

Obrysová světla

5

BA 15 s

nad lůžkem

21¹

BA 15 s

strop, obecné osvětlení

21¹

BA 15 s

5

BA 15 s

Stropní osvětlení

dveře Osvětlení zapalovače cigaret Osvětlení popelníku

1,2

E15

2

E20

¹ V případě použití výkonnějších žárovek hrozí poškození svítilen nadměrným teplem.

Mytí

Pozor!

Obecně

Pravidelným mytím pomáháte uchovat hodnotu svého vozidla. Během zimy a při jízdě ve znečištěném prostředí nezapomeňte vozidlo mýt častěji. Používejte automyčku, ve které se odpadní vody z mytí likvidují ekologickým způsobem. Pokud možno, požívejte ekologické čisticí prostředky.

Vysokotlaké mytí

Při vysokotlakém mytí postupujte opatrně. Nečistoty a stékající voda mohou způsobit poškození. Škody se projevují postupně a souvislost s mytím není zřejmá. Neoplachujte: • Kardanový spoj • Opěrná ložiska • Nástrčné spoje • Klouby • Těsnění • Odvětrání převodových skříní, olejových nádrží atd.

Pamatujte na životní prostředí.

Pozor! Minimální vzdálenost mezi vysokotlakou tryskou a oplachovaným povrchem: Asi 70 cm v případě kulaté soustředěné trysky. Asi 30 cm v případě ploché široké trysky.


90

Údržba

• Konektory • Elektrické součásti • Přívody vzduchu Pneumatiky a měchy vzduchového odpružení: Pulzující vysoký tlak může poškodit pneumatiky a měchy vzduchového odpružení. Poškození není vidět, ale v konečném důsledku může způsobit prasknutí pneumatik nebo měchů. Chladič: Chladič by se měl čistit s maximální opatrností. Vysoký tlak může poškodit lamely.

Mytí motoru

Udržujte motor v čistém stavu. Oplachujte veškerý rozlitý olej a naftu. Motor čistěte horkou vodou. Při vysokotlakém mytí postupujte opatrně. Dávejte pozor, aby se voda nedostala do alternátoru, motoru startéru a na ostatní elektrické součásti. Pokud se používá odmašťovací prostředek, hnací řemeny musí být chráněny.

Mytí kabiny

Vůz umyjte vždy, když je znečištěn, zejména v zimě, kdy sůl ze silnice a vlhkost mohou způsobit korozi. Aby nebyl poškozen lak a bylo dosaženo dobrých výsledků, je nutno při mytí dávat pozor na: Metoda mytí: pokud můžete, použijte vysokotlakou myčku. Nečistoty, které neodstraní tlaková voda, můžete zkusit opatrně odstranit kartáčem nebo houbou a čistícím prostředkem doporučeným na konkrétní typ nečistot. Pokud vůz předem pečlivě neumyjete vysokotlakou myčkou nebo nejsou kartáče myčky každý den kontrolovány (a jsou opotřebené, znečištěné apod.), hrozí při mytí kartáčem poškrábání laku. Čisticí prostředky, obecně: Na různé nečistoty se doporučují různé čisticí přípravky. Vždy pracujte podle doporučení výrobce ohledně oblasti použití, dávkování a nejvyšší teploty. Nepoužívejte chemikálie, které na laku zasychají.

Upozornění! Při umývání čelního skla zajistěte, aby byly vypnuté stěrače. Jinak hrozí nebezpečí zachycení prstů do mechanismu stěračů.


Údržba

91

Čistící prostředky: Nepoužívejte silně alkalická čistidla (pH >12). Nemyjte vůz na přímém slunci. Před použitím chemikálií za teplot vyšších než 30°C lak zchlaďte velkým množstvím studené vody. Myjte a oplachujte postupně menší plochy, aby při dlouhém působení a vysychání chemikálií nedošlo k poškození laku.

Mytí podvozku

Kabinu i podvozek je třeba umýt okamžitě poté, kdy se znečistí. Věnujte zvýšenou pozornost tlakovému mytí náprav, kloubů a ostatních pohyblivých částí, do kterých se může dostat voda a nečistoty. Dávejte pozor, abyste nespláchli mazivo. Pokud by k tomu došlo, musíte součásti znovu promazat. Mycí prostředek: nepoužívejte silné alkalické prostředky (pH >12). Nemyjte vozidlo na přímém slunečním světle. Je-li teplota vyšší než 30 °C, opláchněte před nanášením chemikálií dostatečným množstvím studené vody. Myjte malé plochy a potom opláchněte dočista tak, aby povrch nebyl vystaven působení chemikálií a aby neschnul příliš dlouho. Po použití mycího prostředku vždy použijte dostatečné množství vody.

Pozor! Nikdy nestříkejte vodu přímo na těsnění, plochá těsnění, elektrické kabely a kontakty.

Po umytí

Po umytí se vozidlo musí promazat. Zkontrolujte brzdy okamžitě po umytí.

Leštění a voskování Lakované povrchy

Po uplynutí určité doby může lak ztratit svůj původní lesk. Tento proces však můžete správným a pravidelným voskováním kabiny prodloužit. Pokud se na laku kabiny začnou projevovat známky stárnutí (matný povrch), použijte jemný lešticí přípravek. Řiďte se přitom doporučením výrobce a obecnými zásadami. Vůz nejprve omyjte podle výše uvedených pokynů a nechte oschnout. Pak vůz ošetřete lešticím přípravkem nebo hloubkovým čističem s minimálním obsahem abrazivních částic. Vůz navoskujte tekutým


92

Údržba

voskem. Používejte pouze čisté tkaniny, hadry apod. Lak leštěte jen mírným tlakem.

Chromované díly

Chrom nejprve omyjte stejným čisticím prostředkem jako zbytek kabiny. Případný starý povlak odstraňte koncentrovanou kapalinou do ostřikovačů. Chrom pak lze voskovat stejným voskem jako zbytek kabiny. Na chromované povrchy nepoužívejte čističe s abrazivními částicemi.

Péče o čalounění Čištění čalounění Textilie

Nejprve vysavačem odstraňte volné částečky nečistot. Pak pěnovým čističem odstraňte zbývající nečistoty. Neoškrabujte nečistoty tvrdým kartáčem. Po ošetření všech textilních povrchů je nechte přes noc vyschnout. Odstraňte zbytky suché pěny a zbytky nečistot důkladným vysáním. Sedadla, lůžka a textilní koberce lze čistot vodou a pracím prostředkem na syntetické látky. K čištění čalounění stropu a stěn ale nikdy nepoužívejte vodu ani čistící prostředky na vodní bázi.

Kůže

Vysajte vysavačem. Použijte speciální čisticí prostředky na kůži.

Vinyl

Lze čistit vodou a pracím prostředkem na syntetické látky.

Čalounění stropu a stěnových panelů

Nikdy nepoužívejte vodu ani čistící prostředky na vodní bázi.

Bezpečnostní pás

Lze čistit vodou a pracím prostředkem na syntetické látky.


Údržba Koberce na podlaze a čalounění krytu motoru Vysajte vysavačem a vykartáčujte. Občas omyjte vodou, zejména v zimě.

Odstraňování skvrn

Skvrny odstraňujte co nejdříve!

Textilie

Odstraňte ze skvrny volné částice. Co nejvíce nečistot odstraňte suchými hadry. Okolí skvrny vysajte, aby nedošlo k rozpuštění nečistot v okolí skvrny. Skvrnu čistěte od vnějších okrajů do středu vhodným prostředkem na odstraňování skvrn. Rozpuštěnou část nečistot vysušte. Znovu naneste prostředek na odstraňování skvrn a osušte. Pokračujte, dokud ze skvrny neodstraníte všechnu nečistotu. Prostředek na odstraňování skvrn dávkujte opatrně, aby se skvrna nerozpustila a nerozpila.

Kůže

Použijte vlažný slabý mýdlový roztok. Nedřete, netřete. Nikdy nepoužívejte silná rozpouštědla, např. benzin, ředidla nebo líh.

Vinyl

Nedřete, netřete. Nikdy nepoužívejte silná rozpouštědla, např. benzin, ředidla nebo líh.

Poškození laku

Lak je důležitým prvkem ochrany vozu proti korozi a proto jej pravidelně kontrujte, zda není poškozen. Poškození laku si vyžadují okamžitou pozornost, aby nedošlo ke vzniku koroze. Nejobvyklejší poškození laku a poškození, která si můžete opravit sami, jsou: • Malá poškození a škrábance na laku • Opotřebení hran a prahů dveří Retušovat lak lze jen pokud je vůz dobře očištěn a má teplotu nad +15°C.

Retušování malých poškození laku Materiál:


93

94

Údržba

• Odrezovač (přípravek pro pasivaci koroze fosfátování za studena) - v tubě nebo plechovce. • Základový nátěr – plechovka • Sprej nebo pero s barvou (horní část pera obsahuje abrazivní pastu pro následné zabroušení.) • Zalamovací nůž nebo podobný nástroj • Kartáč Pokud se poškození nedostalo až na kov a poškozená vrstva laku drží na místě, lze po opatrném odškrábání nečistot přímo nanést barvu. Pokud se poškození dostalo až na kov, postupujte takto: 1 Oškrábejte poškozený povrch až na holý kov a okraje ponechaného laku zarovnejte zalamovacím nožem nebo podobným nástrojem (obrázek 1). 2 Naneste odstraňovač rzi (pozor na oči a pokožku), vyčkejte několik a poté místo důkladně omyjte vodou. Rychle vysušte! 3 Dobře promíchejte základní nátěr a naneste jemným kartáčkem nebo zápalkou více vrstev (obrázek 2). 4 Po zaschnutí základního nátěru naneste štětcem vrchní nátěr. Nátěr předem dobře protřepejte a naneste několik vrstev, z nichž každou necháte zaschnout. 5 Škrábance ošetřete dle výše uvedeného popisu, ale okolní nepoškozený lak vhodným způsobem chraňte (obrázek 3). 6 Vyčkejte několik dnů a pak proveďte následné ošetření. Horní část pera obsahuje abrazivní pastu pro leštění retušovaných povrchů. Leštěte malým množstvím pasty na měkkém hadříku.

J0008158

J0008159


Údržba

95

J0008160

Obecné informace o olejích a mazacích tucích

Mazací servis je velmi důležitý pro servis a údržbu vozu. Součásti vozu, např. motor, převodovka, zadní nápravy atd., vyžadují mazání olejem nebo mazacím tukem. Následující informace vztahující se k olejům a mazacím tukům jsou velmi důležité. Váš prodejce Volvo má informace o celém spektru maziv Volvo.

Oleje

U součástí mazaných olejem je značka, viskozita a interval mazání velmi důležitým faktorem. Druh oleje, který je třeba použít pro daný prvek, je určen jeho kategorií a viskozitou. Tyto údaje jsou uvedeny na obalu nebo v technickém listu oleje. Pokud se doporučuje konkrétní objednací číslo, bude u tohoto maziva třída a viskozita zaručeně odpovídat danému účelu.

Syntetický olej

K mazání vozů se stále častěji používá syntetický olej. Syntetický i minerální olej se vyrábí ze stejných surovin, ale zcela odlišným výrobním postupem. Platí pravidlo, že syntetický olej má lepší teplotní stabilitu a vhodnější vlastnosti za studena, ale jeho mazací vlastnosti mohou způsobit poruchy synchronizace. Syntetické oleje mohou mít též negativní vliv na těsnicí materiály. Z tohoto důvodu je důležité, aby byl vždy používán schválený syntetický olej.


96

Údržba

Syntetický olej nemusí být vždy lepší než minerální olej. Je to nicméně velmi rozšířený omyl, na jehož základě jsou předpokládány delší intervaly pro výměnu oleje. Servisní intervaly oleje doporučené firmou Volvo jsou však stejné pro syntetický i minerální olej.

Označení

Používá se mnoho různých označení tříd olejů. Různé typy oleje se značí různými systémy.

Viskozita

Viskozita je velmi důležitou vlastností oleje. Jde o míru tekutosti oleje, která má vliv na tloušťku mazacího filmu a spotřebu paliva. Doporučenou viskozitu oleje určuje teplota prostředí, ve kterém se vůz používá. Existují dva systémy značení, tzv. SAE viscosity grade classifications, podle kterých jsou oleje rozděleny do tříd podle viskozity (např. SAE 10W, SAE 80W-90 atd.). Motorové oleje se klasifikují jinak než převodové. Proto je důležité vědět, kterým systémem značení je viskozita daného oleje určena. Příklad: motorový olej s viskozitou SAE 40 je přibližně stejně hustý jako převodový olej s viskozitou SAE 90. V obou systémech znamená vyšší číslo vyšší viskozitu.

Servisní interval

Po stanovení typu použitého oleje (tj. kvality a viskozity) se určí doporučený interval výměny oleje.

Mazací tuk

U součástí mazaných tukem velmi záleží na typu mazacího tuku a servisním intervalu. Pro každou jednotlivou součást je uveden vhodný druh mazacího tuku. Tyto údaje jsou uvedeny na obalu nebo v technickém listu mazacího tuku. V některých případech je doporučen mazací tuk Volvo s určitým objednacím číslem. V případě použití tohoto mazacího tuku se automaticky jedná o správný typ.

Typy mazacích tuků

Typ mazacího tuku je dán řadou různých vlastností, například:


Údržba

97

• Typ zahušťovadla, kterým může být lithium, lithiový komplex, polymer nebo hlinka. • Konzistence mazacího tuku, daná číslem NLGI. • Přítomnost EP aditiv (pro vysoké tlaky). • Přítomnost pevných maziv, např. grafit, měď nebo disulfid molybdenu.

Servisní interval

Po stanovení typu použitého mazacího tuku se určí doporučený interval výměny.

Motor Doporučení ve věci olejů

Motory s nízkými emisemi vyžadují kvalitnější motorový olej. K zajištění dlouhé životnosti při nízkých emisích a udržení nízké spotřeby paliva a oleje je nutno používat motorový olej vyšší jakosti, než je olej běžně používaný ve starších typech motorů. Společnost Volvo zpracovala specifikaci vycházející z původních požadavků kladených na oleje VDS-3 a upravila ji pro motory splňující normu Euro 5. Nová specifikace se nazývá Volvo Drain Specification 4 (VDS-4). Oleje VDS-4 vykazují lepší teplotní a oxidační stabilitu a lépe chrání před opotřebením než oleje VDS-3. Dále jsou oleje VDS-4 vhodnější pro motory s moderními systémy následného čištění, tedy pro motory se systémem SCR a/nebo filtrem pevných částic (DPF). VDS-4 dále zahrnuje stejné třídy viskozity jako VDS-3, t.j. 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30 a 15W-40. V motorech Euro 5 lze používat i oleje VDS-2, ovšem s kratšími intervaly výměny.

Třída oleje

VDS, VDS-2, VDS-3, VDS-4 nebo API CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 nebo ACEA E3, E4, E5, E7, E9 Pozor na to, že v některých případech musí olej splňovat požadavky několika z výše uvedených specifikací.

Pozor! Je zakázáno přidávat do oleje aditiva. To platí i pro přípravky na ošetření kovů a motoru přidávané do motorového oleje.


98

Údržba

Viskozita

Viskozita se volí podle následující tabulky. Teploty, které odpovídají trvalé venkovní teplotě. 1) Při teplotách nad +30 °C lze používat pouze oleje VDS-4. Oleje, které nesplňují specifikaci VDS-4, lze používat do teploty až +30 °C. 2) Pouze oleje VDS-2, VDS-3 a VDS-4. 3) Oleje VDS-3 a VDS-4 s viskozitou 5W/30 lze použít do teploty +30 ºC. V případě oleje 10W/30 může být spotřeba paliva nižší než v případě oleje 15W/40. J228894

Doplnění oleje

Olej doplňujte plnicí trubicí za servisním víkem. Olej doplňujte opatrně, aby netekl po vnější straně plnicí trubice. Olej, který přeteče, může poškodit jiné části motoru.

J2022817


Údržba Palivová soustava

PAMATUJTE na nutnost při práci s palivovou soustavou naftových motorů udržovat maximální čistotu. Palivovou nádrž je třeba udržovat co nejplnější, aby se zabránilo kondenzaci vlhkosti. Před doplněním paliva očistěte okolí plnícího otvoru a plnící víčko. Pokud tankujete z vlastní nádrže nebo sudu, musí být palivo přefiltrované a všechny otvory musí být čisté.

Nafta — kvalita a funkce

Upozornění! Palivová soustava pracuje s vysokými tlaky. Jakékoliv netěsnosti mohou vést k úniku paliva ve formě vysokotlakého paprsku, který není vidět, ale dokáže prorazit pokožku a vniknout do těla.

Pozor!

Obecné požadavky na kvalitu

Složení paliva hraje důležitou roli ve funkci, životnosti a emisním spektru motoru. Aby bylo dosaženo specifikovaných úrovní výkonnosti ohledně výkonu a úspory paliva a aby byla splněna legislativa emisních požadavků, je dovoleno používat pouze palivo splňující zákonné požadavky a národní a mezinárodní normy. Tyto standardy představují minimální požadavky pro komerční paliva a jsou ve většině případů připraveny ve spolupráci s výrobci paliv a maziv a výrobci automobilů. Příklady: • EN590 — Evropský standard pro motorovou naftu pro vozidla (CEN). Je vyžadován v EU, v Norsku, na Islandu a ve Slovinsku. • ASTM D 975 No 1–D a 2–D - základní požadavky pro USA a Kanadu • JIS KK 2204 — japonský standard pro motorovou naftu

Je zakázáno kompenzovat nižší výkon změnou nastavení vstřikovačů.

Některé země mají z ekologických důvodů přísnější požadavky, než požadují základní standardy, například v následujících zemích: • Švédsko — Ekologická třída 1 a 2 • Finsko — nafta pro použití ve městě, ULSD • Kalifornie — norma CARB


99

100 Údržba Tato paliva vykazují nižší úroveň výfukových emisí než standardní paliva a proto je lze doporučit. Nižší hustota nebo viskozita některých těchto ekologických paliv mohou způsobit určitý pokles výkonu motoru a nárůst spotřeby paliva. Automobilový průmysl vydal dokument, který uvádí dohodnuté požadavky na kvalitu paliva: The WorldWide Fuel Charter (WWFC - dostupné na www.acea.be). Pro vozidla Euro 4 a Euro 5 se doporučuje motorová nafta, která splňuje požadavky kategorie 4 WWFC. Z využívání těchto paliv mohou profitovat i vozidla dřívější generace.

Obsah síry

V naftě musí být co nejméně síry. Síra se při spalování v motoru mění na oxid siřičitý, který se v atmosféře mění na kyselinu sírovou; ta přispívá ke kyselému dešti. S rostoucím obsahem síry rostou i příslušné emise. Vozy, které mají systémy dodatečné úpravy spalin (jako filtry pevných částic a oxidační katalyzátory), jsou na obsah síry zvláště citlivé. Nejvyšší obsahy síry pro dosažení různých hladin emisí jsou: Euro 1 a dřívější: max. 3000 ppm Euro 2: max. 500 ppm Euro 3: max. 350 ppm Euro 4: max. 10/50 ppm Euro 5: max. 10 ppm Pro zajištění splnění emisních požadavků u vozů, které jsou schváleny podle norem Euro 4 a Euro 5, se doporučuje palivo bez síry (s obsahem max. 10 ppm). Obsah síry nesmí nikdy překročit 50 ppm.

Viskozita a hustota

Viskozita a hustota paliva mají přímý vliv na výkonnost (na výkon motoru a spotřebu paliva), na emise a na životnost motoru. Nízká viskozita a nízká hustota snižují výkon motoru a zvyšují spotřebu paliva. Nezvykle vysoká viskozita a hustota mohou naopak snížit životnost prvků vstřikování paliva. Doporučené hodnoty: • viskozita: 1,5 cSt — 4,5 cSt při 40 °C • hustota: 810 — 860 kg/m³ při 15 °C


Údržba 101 Mazivost

Spolecnost Volvo doporucuje, aby limit mazivosti neprekrocil 460 µm pri 60 °C podle testu HFRR (ISO12156).

Schopnost vznětu, cetanové číslo

Pro snížení emisí, zejména u motorů s nízkými hladinami emisí, je důležitá krátká prodleva před vznícením paliva (vysoké cetanové číslo). Při nízkých cetanových číslech (40 - 43) stoupá obsah uhlovodíků (zápach), kysličníků dusíku a pevných částic (sazí), stejně jako hlučnost motoru. Startování motoru je rovněž značně ztíženo. Volvo doporučuje, aby cetanové číslo přesahovalo 45 s ohledem na technické aspekty a ještě vyšší (nad 51) by mělo být s ohledem na emise.

Voda a tuhé nečistoty v palivu

Musíte zajistit, aby se do paliva nebo do nádrže nedostala voda ani pevné částice, protože mohou vyvolat korozi a opotřebení vstřikovacího systému. Voda rovněž podporuje růst bakterií a plísní v nádrži, což může způsobit ucpávání filtru. Palivo musí být udržováno v čistotě a bez tuhých nečistot jakéhokoliv druhu. Organické látky (bakterie, plísně atd.) mohou ucpávat palivový filtr, zatímco anorganické příměsi (prach, písek) mohou vážně poškodit vstřikovací zařízení. Doporučené hodnoty: Voda: max. 200 ppm Celkové množství pevných částeček: max. 24 mg/l

Vlastnosti při nízkých teplotách

Odolnost paliva proti nízkým teplotám se posuzuje podle schopnosti projít filtrem. Požadavky na vlastnosti paliva při nízkých teplotách se liší podle geografických regionů a ročních období a určují je národní normy. Ropné společnosti odpovídají za zajištění celoročně přijatelných vlastností paliva za nízkých teplot.


102 Údržba Aditiva

Ropné společnosti a nikdo jiný musí zajistit správný obsah aditiv v palivu, podporujících schopnost vznícení, mazivost a vlastnosti při nízké teplotě. Firma Volvo nedovoluje přidávání dalších aditiv a jiných paliv. Firma Volvo neschvaluje přidávání aditiv nebo jiných paliv do nádrže. Jedinou výjimkou je kerosen (petrolej), viz dále uvedené doporučení.

Petrolej

Kerosen (petrolej) lze pridávat jen za úcelem zlepšení vlastností pri nízkých teplotách, pokud je to nutné. Pridání kerosenu je treba provést po konzultaci s ropnou spolecností, která danou naftu dodává. Pridání 10% kerosenu zlepšuje použitelnost nafty pri nízkých teplotách o 2 – 3 °C. Je zakázáno pridávat více než 20% kerosenu (petroleje), protože snižuje viskozitu, hustotu a cetanové císlo paliva, což snižuje výkon a zhoršuje startovatelnost motoru. Navíc se zvýší emise ve výfuku. Mejte na pameti, že limit mazivosti nesmí nikdy prekrocit 460 µm pri 60 °C. Není napríklad dovoleno primíchávat parafin do paliva podle švédské ekologické klasifikace, ani do jiných paliv s nízkou viskozitou a nízkým rosným bodem (<-30 °C).

Benzín a alkohol

Benzin a alkohol nejsou paliva pro vznětové motory. Benzin i alkohol zvyšují oktanové číslo a snižují cetanové číslo (schopnost vznícení). Kromě toho podstatně zhoršují mazivost. Benzín a alkohol mohou poškodit součásti palivové soustavy. Benzin a alkohol navíc snižují bod vznícení paliva, což má dopad na bod výbušnosti a požární bezpečnost. Nižší bod varu znamená vyšší riziko ucpání palivové soustavy bublinami par, protože se palivo může začít vařit například v hlavě válců atd.

Výstraha! Je zakázáno míchat motorovou naftu s benzinem a alkoholem!

Pozor!

Přísady pro zlepšení nafty

Řada výrobců běžně prodávaných aditiv (tzv. zlepšovačů nafty) slibuje nižší spotřebu a lepší mazivost, i když žádný prokazatelný vliv na spotřebu paliva a mazivost nebyl zjištěn.

Přidávání aditiv pro zlepšení nafty není povoleno.


Údržba 103 Firma Volvo nemusí uznat záruku, pokud byla použita aditiva, a zásadně netestuje použitelnost a nehodnotí vhodnost aditiv.

Pozor!

FAME

FAME (Fatty Acid Methyl Esters), také známá pod názvem „bionafta", je na některých trzích k dostání jako čistá nebo jako směs s běžnou naftou. FAME je také označována jako metylester řepkového oleje (RME) nebo metylester slunečnicového/sojového oleje (SME). Při míchání s normální motorovou naftou činí povolená koncentrace FAME max. 7% v souladu s EN590. Surový rostlinný nebo živočišný olej nesplňuje požadavky normy EN14214 a nesmí se používat jako palivo či příměs do vznětových motorů. Tyto výrobky společnost Volvo neschválila. V případě použití neschválených výrobků neplatí záruka. Pokud používáte FAME v množství větším než 7%, a to přesto, že je k dispozici maximálně 30% (B30): • Platí konkrétní servisní intervaly a intervaly údržby pro FAME. Tyto intervaly jsou kratší než běžné intervaly. Podrobné informace o variantách motorů schválených ke spalování paliva B30 a o provozu, údržbě a záruce v případě paliva FAME vám poskytne servisní dílna Volvo. • Spotřeba paliva se může mírně zvýšit. • Výkon motoru se může nepatrně snížit. • Data spotřeby paliva se na displeji pro řidiče nebo v systému Dynafleet nezobrazují zcela správně, neboť výpočty jsou založeny na používání normální motorové nafty. • Vozidlo může jinak zapáchat a při spouštění motoru může docházet k vytváření kouře.

Nesmí se používat na 100% FAME.

Vlastnosti paliva FAME při nízké teplotě nejsou příznivé. Vysoká viskozita při nízkých teplotách může zvýšit riziko poškození systému vstřikování paliva a může dojít k ucpání čističů paliva. Pokud použijete ohřívač paliva, vlastnosti se mohou mírně zlepšit. Během chladného počasí tedy doporučujeme kontaktovat dodavatele paliva FAME a zeptat se na doporučení k této teplotě. Pokud byste měli v zimě


104 Údržba problémy se startováním, používejte běžnou motorovou naftu. Při používání paliva FAME pamatujte na následující: • Kontrolujte pravidelně hladinu oleje, neboť dochází k ředění oleje nespáleným palivem. • Palivo FAME se v jistých situacích chová jako rozpouštědlo, např. rozpouští nečistoty a usazeniny v nádrži. Pokud tedy vozidlo původně spalovalo naftu nebo pokud se domníváte, že v nádrži mohou být nečistoty nebo usazeniny, doporučujeme čistič paliva několikrát vyměnit. Je možné, že budete muset vyčistit i nádrž. Podrobné informace vám poskytne servis Volvo. • Palivo FAME je více než motorová nafta citlivé na bakterie a znečišťující látky ve vodě. Z tohoto důvodu platí pro skladování paliva FAME speciální podmínky. Informujte se u dodavatele paliva. • Před dočerpáním paliva spotřebujte většinu paliva v nádrži. Tím zabráníte růstu bakterií v nádrži. • Pokud nebylo vozidlo používáno déle než po dobu 4 týdnů, propláchněte systém motorovou naftou - tj. provozujte jej do vyprázdnění alespoň jedné nádrže. • Motory a topná tělesa kabiny nejsou upravena pro použití paliva FAME. Proto se musí nainstalovat samostatná nádrž na motorovou naftu. V motorech a topných tělesech kabiny se musí používat pouze motorová nafta v souladu s normou EN590. • Palivo FAME působí agresivně na laky a jisté druhy pryže a plastu. Pokud se palivo FAME dostane do kontaktu s lakovaným povrchem, povrch okamžitě důkladně opláchněte, abyste zabránili jeho poškození.

Pozor!

Vyjetý olej

Vyjetý olej a olej pro dvoudobé motory výrazně snižují životnost systému vstřikování paliva. Kromě toho se při jejich použití podstatně zvýší emise.

Přidávání vyjetého oleje ani oleje pro dvoudobé motory do palivové nádrže není přípustné.

Palivo na letištích a vojenských základnách

Letecké palivo (kerosen) je lehcí než normální motorová nafta a zpravidla nesplnuje standardy pro


Údržba 105 palivo do vznetových motoru. Viskozita muže být 1,3 – 1,8 cSt pri 40 °C a hustota 770 – 790 kg/m3. Jestliže se ve vznetovém motoru použije letecké palivo, pamatujte na toto: • Maximální výkon bude o 5 – 8 % nižší, než jmenovitý • Bude vyšší spotreba paliva • Palivo musí mít správnou mazivost Palivo musí dosáhnout hodnoty max. 460 mikrometru v testu HFRR (ISO 12156). Protože pro tryskové motory letadel se dodává velký pocet ruzných paliv, je v prípade pochybností nutné kontaktovat firmu Volvo.

Výměna palivového filtru

Palivový filtr vyměňte při výměně oleje nebo dle potřeby, například pokud: • klesne tlak paliva • klesne výkon • palivo má kolísavou kvalitu • rozsvítí se symbol ucpaného palivového filtru 1 2 3 4 5 6 7 8

Pečlivě očistěte držák filtru Pomocí klíče na filtr demontujte filtr Těsnění nového palivového filtru navlhčete naftou Našroubujte filtr rukou až do dosednutí plochého těsnění K celé otáčce pak přidejte 3/4 otáčky až 1 otáčku (nebo podle specifikace vyznačené na filtru) Odvzdušněte palivovou soustavu Spusťte motor Zkontrolujte, zda filtr neteče

J1008695

Výstraha! Dejte pozor, ať palivo nepřeteče, mohlo by poškodit elektrické součásti.

Pozor! Nový filtr musí být při montáži prázdný. Filtr v žádném případě předem neplňte palivem.


106 Údržba Pozor! Pokud je montován odlučovač vody, vyměňte v něm filtr současně s výměnou palivového filtru. Přitom pomocí měkké tkaniny očistěte čidlo hladiny vody v plastové misce pod filtrem.

Natlakování palivové soustavy Nastavení palivové soustavy

Pro zajištění odvzdušnění nebo předehřívání paliva se používá ventil „A“, který lze nastavit do dvou poloh. Poloha 0 (normální poloha) Používá se pro normální jízdu. Zajišťuje odvzdušnění veškerého vzduchu, který byl přiveden spolu s palivem. Poloha 1 (zimní poloha) Používá se při provozu v chladném počasí pod -15 °C. Při této poloze se provádí předehřívání paliva.

J246602

Poloha 0 pro normální jízdu Poloha 1 pro provoz při teplotách pod -15 ºC Palivovou soustavu natlakujte v případě, že: • Motor nebyl dlouhou dobu používán. • Nádrž byla vyjeta dosucha.

J2022818


Údržba 107 Pozor! Nikdy palivovou soustavu netlakujte aktivací motoru startéru. 1 2 3

4 5

Zatlačením a otáčením ve směrem doprava otevřete ruční pumpu „B“ Ventil „A“ musí být v poloze „0“ Palivovou soustavu odvzdušněte tak, že nejméně 250x začerpáte ruční pumpou. Je třeba pumpovat rychle, aby se udržel tlak v pumpě Uzavřete ruční čerpadlo (tlačte a točte proti směru hodinových ručiček) Spusťte motor a nejméně pět minut jej nechte běžet ve volnoběžných otáčkách.

Při provozu ve studeném počasí musí ventil zůstat v poloze „0“ po dobu zhruba jedné hodiny, bez ohledu na nízkou teplotu. Tím se zajistí, že všechen vzduch se odvzdušní zpět do nádrže.

J246622

Pozor! Odvzdušnění není úplné, dokud je cítit odpor proti pohybu čerpadla.

Výstraha! Motor nesmí v prvních 5 minutách běžet ve vyšších otáčkách, než jsou volnoběžné může to poškodit vstřikovací jednotky a vysokotlaké potrubí (rozdělovač).


108 Údržba Odkalení palivové nádrže

Každý rok z nádrže vypusťte zkondenzovanou vodu a kal. Omezíte tím riziko vniknutí vody do motoru a problémů s chodem motoru. 1 Pod dolní zátku palivové nádrže podložte vhodnou nádobu. 2 Zátku povolte a o několik obrátek ji vyšroubujte, dokud z vypouštěcího otvoru v zátce nezačne vytékat sediment a zkondenzovaná voda. Zátku neodstraňujte, protože by vyteklo veškeré palivo. 3 Nechte obsah nádrže vytékat, dokud nezačne vytékat čisté palivo. 4 Zašroubujte zpět dolní zátku. 5 Nádobu vylijte na místě, kde nebude ohroženo životní prostředí

J2017320

AdBlue

Vypuštění nádrže AdBlue a servisní intervaly výměny filtru viz „Pokyny pro řidiče, čištění výfukových plynů“ SCR (Euro 4).

Práce na elektrické soustavě

Existuje řada zásahů do elektrické soustavy, které někdy musí provést sám řidič, například vyměnit pojistky. Vůz je vybaven alternátorem a proto jsou při práci na elektrické soustavě nutná určitá opatření: 1 Při instalaci akumulátoru musíte dodržet polaritu. 2 Alternátor se nesmí točit, pokud je odpojen akumulátor. Akumulátory a alternátor se nesmí odpojit při spuštěném motoru. 3 Pokud odpojujete akumulátor, například při výměně, je nutné vždy odpojit jako první záporný vývod akumulátoru a připojit jej jako poslední. Tím se omezí riziko zkratu a vzniku jisker, které by mohly v přítomnosti vodíku vyvíjeného akumulátorem způsobit výbuch.


J3018472

Údržba 109 4

5

6

Pomocné startovací akumulátory je nutné připojovat se správnou polaritou, jinak dojde ke zničení usměrňovacích diod v alternátoru. Kladný pól se zapojuje na kladný, záporný pól na záporný. Při nabíjení akumulátorů je třeba odpojit alespoň jeden z kabelů akumulátoru (záporný nebo kladný). Při práci na elektrické soustavě vozu je nutno ji vypnout.

Výstraha! Takzvané pomocné startovací zdroje nesmí být připojeny, protože mohou generovat velmi vysoké napětí, které může poškodit řídicí jednotky.

Připojování elektrického příslušenství

• Vždy používejte pojistku stanovené hodnoty a kabely se správným průřezem. Stálé zatížení obvodu nemá přesahovat 80% jmenovité proudové hodnoty pojistky. • Elektrickou soustavu je nutno vždy vypnout před zahájením práce na ní. • Používejte pouze originální prvky Volvo (koncovky kabelů, izolátory, pojistky atd.).

Pozor! Příliš silná pojistka může vést k požáru.

Zapalovač cigaret jako zdroj napětí

Vývod pro zapalovač je konstruován pro ohřev zapalovače a je dimenzován pro zatížení do přibl. 4 A. Důrazně se nedoporučuje používat jej jako zdroj napájení. Další informace o připojování jiných typů elektrických zásuvek poskytne prodejce vozů Volvo.

Zásuvka 12 V

Elektrickou zásuvku vedle zapalovace lze zatížit proudem o velikosti max. 10 A.

Připojení zařízení s přípravou

Pokud připojujete např. nabíječku telefonu nebo kávovar, využijte předpřipravené kabelové svazky. Pokud si nejste jisti, obraťte se na servis Volvo.

Připojení zařízení bez přípravy

Pojem elektrické příslušenství bez přípravy označuje takové příslušenství, pro které nejsou ve vozu z výroby instalovány kabelové svazky a dodány s vozem. Ptejte se Vašeho prodejce Volvo, jak připojení zajistit.


110 Údržba Akumulátory

Životnost akumulátoru silně závisí na úrovni péče o něj. Zbytečné výpadky lze vyloučit jeho pravidelnou údržbou. Akumulátor uchovávejte v suchu a chladu. Nízká teplota snižuje samovybíjení. Akumulátor skladovaný při pokojové teplotě je nutno nabíjet častěji. Alternátor ve vozidle nikdy nenabije akumulátor na 100 %. Za příznivých podmínek se v dnešních vozech akumulátor nabíjí na 90 - 95 %. Plné nabití je možné jen při vyšším napětí, než je normální napětí elektrické sítě vozu. Plné nabití je proto možné provést jen nabíječem, a to dlouhodobým přiváděním malého proudu (20 - 30 hodin, hodnota proudu číselně odpovídá 8 - 12 % jmenovité kapacity akumulátoru udávané v Ah). S klesající teplotou klesá schopnost akumulátoru nabíjet se. Při teplotě -20 °C může akumulátor využít pro potřebné chemické přeměny jen asi 1/10 z nabíjecího proudu ve srovnání s nabíjením při teplotě 25 °C. Schopnost nabíjet se spolu s jízdami na krátké vzdálenosti, to jsou nejobvyklejší příčiny problémů s akumulátory při chladném počasí.

Kontrola hladiny elektrolytu Hladina v článcích by měla sahat 5 – 10 mm nad okraje desek. Dle potřeby doplňte destilovanou vodu určenou do akumulátorů. Nepřeplňujte více než 10 mm nad okraje desek.

J3018472


Údržba 111 Výstraha! Při práci s akumulátorem používejte ochranné brýle.

Pozor! Elektrolyt z akumulátoru obsahuje žíravou kyselinu sírovou. Zasaženou pokožku okamžitě omyjte. Omyjte mýdlem a velkým množstvím vody. V případě zasažení očí nebo jiné citlivé části těla vyhledejte lékařskou pomoc. Nezapomeňte, že akumulátory vyvíjejí směs vodíku s kyslíkem, která je velmi výbušná. Zkrat, otevřený oheň nebo jiskra v blízkosti akumulátoru mohou způsobit silný výbuch s rizikem úrazu nebo škody na majetku.

Kontrola stavu nabití

Aby bylo možné nabít akumulátor co možná nejlepším možným způsobem, je před nabíjením užitečné vědět, nakolik je vybitý. Teplota okolního prostředí ovlivňuje jak schopnost dobití, tak i kapacitu akumulátoru. Akumulátor neposkytuje 100 % kapacity, dokud teplota nevystoupí na +25 °C. Při teplotách pod 0 °C se akumulátor nenabíjí efektivně - viz tabulka níže. Akumulátory se nesmějí ponechat nenabité po dobu delší než 3 týdny. Teplota

- 18 °C

0 °C

+ 25 °C

Kapacita 20 h (Ah)

50%

85%

100%

Schopnost nabíjení (A)

6%

25%

100%

Nejsnazší metodou, jak zkontrolovat nabití, je voltmetr, ale hustoměr (měřič měrné hmotnosti elektrolytu) v kombinaci s voltmetrem poskytne spolehlivější údaj. Následující graf ukazuje klidové napětí a stav nabití ve vztahu k hustotě elektrolytu.


112 Údržba

J0010460

* State of Charge (Stav nabití)

Udržovací dobíjení

Ve vozidle existuje celá řada systémů, které se používají k dobíjení akumulátorů. Kromě toho hodně systémů musí být v provozu, když je motor vypnutý. Patří sem například chladnička, osvětlení, systém řízení dopravy a nástavba. Alternátor nikdy nedokáže nabít akumulátor na 100%. Za příznivých podmínek akumulátor dobije na 90%. Pro udržení přiměřené životnosti akumulátorů se akumulátory, přestože se zdají zcela nabité, musí dobíjet minimálně každé tři týdny. Udržovací nabíjení doporučujeme v případě systémů s vysokým odběrem z akumulátoru, např. v případě zvedací zádě vozidla. Příklad: Chladnička, která spotřebuje za hodinu 1 A, spotřebuje během víkendu celkem 60 Ah. Jinými slovy, na začátku pracovního týdne budou akumulátory částečně vybité.

Pozor! Pro zajištění přiměřené životnosti provádějte udržovací dobíjení akumulátorů minimálně každé tři týdny.

Tlakování

Při nabíjení akumulátoru dbejte následujících pokynů: • Vždy mějte nasazené ochranné brýle • Je velmi důležité doplnit články akumulátoru destilovanou vodou ještě před nabíjením • Uvolněte všechny zátky článků a ponechte je volně v otvorech


Údržba 113 • Nabíjení musí probíhat v dobře větraných místnostech • Během nabíjení je zakázáno kouřit. Je naprosto nutné zabránit v okolí akumulátoru vzniku ohně nebo jisker, protože při nabíjení vzniká výbušná směs kyslíku a vodíku. • Před odpojením svorek nabíječe od akumulátoru se musí nabíječ vypnout, jinak hrozí silné jiskření • Akumulátor nenaklánějte do úhlu většího než 45° • Přístroj Volvo Battery analyzer 7200 okamžitě ukazuje, zda je akumulátor v dobrém stavu, zda potřebuje nabít nebo by se měl vyměnit • Nabíječka akumulátorů musí být vybavena omezovačem napětí. Pokud omezovač napětí chybí, může při nabíjení dojít k poškození elektroniky ve vozu a k přehřátí akumulátoru • Nabíječka akumulátorů musí být schopna dodat proud odpovídající číselně 8 - 12 % jmenovité kapacity akumulátoru (udané v Ah). Akumulátor 225 Ah vyžaduje nabíjecí proud 20 A • Vybité akumulátory je nutno nabíjet nejméně 20 hodin, aby se plně obnovila jejich kapacita • Nabíjení nadměrným proudem (pozor na tzv. rychlonabíječe) a intenzivní plynování má tyto následky: Zkrácení životnosti akumulátoru (mechanické rozrušení aktivní hmoty desek) Nevratné snížení kapacity Riziko vzniku zkratu mezi články (částečkami olova odpadlými z desek) Nebezpečí výbuchu (směs kyslíku a vodíku) • Přibližné pravidlo: poté, co napětí na vývodech akumulátoru dosáhne 14,4 V, nabíjejte akumulátor dalších 5 hodin • Pokud nabíjíte akumulátory zapojené v sérii, musí mít stejnou hodnotu CCA (Cold Cranking Amps). Hodnota CCA je uvedena na štítku na akumulátoru, ale raději ji vždy dvakrát překontrolujte přístrojem Volvo Battery Analyzer 7200


114 Údržba Ručně řazená převodovka Třída oleje

V závislosti na jízdních podmínkách se různé druhy oleje mění v různých intervalech. Pokud si nejste jisti, jaký olej použít pro konkrétní nákladní auto, kontaktujte svůj autoservis Volvo. Používejte olej převodovky odpovídající specifikaci ZF TE-ML 01E. Olej převodovky odpovídající specifikaci ZF TE-ML 02E / 02L lze použít také v některých starších převodovkách. To je možné pouze v případě, že na typovém štítku převodovky je vyraženo TE-ML 02.

Viskozita

SAE 75W-80 lze použít při všech okolních teplotách nad -40 °C.

Zkontrolujte stav oleje a dle potřeby olej doplňte

• Sejměte zvukovou izolaci umístěnou pod převodovkou, pokud je použita • Očistěte okolí vypouštěcí zátky • Odšroubujte zátku z plnicího/kontrolního otvoru a zkontrolujte, zda olej sahá k jeho dolnímu okraji • Podle potřeby doplňte novým olejem • Na závit zátky plnicího/kontrolního otvoru naneste čerstvou vrstvu těsnicí hmoty. Trubka před plnicím/ kontrolním otvorem musí být ve stejné poloze, jako před demontáží zátky • Namontujte zpět zvukovou izolaci pod převodovkou

Řízení s posilovačem Kvalita oleje

Olej ATF pro automatické převodovky typu Dexron lll.


J1008639

Údržba 115 Zkontrolujte stav oleje a dle potřeby olej doplňte

Na zásuvné měrce zkontrolujte hladinu oleje. Podle potřeby doplňte.

J6010172

Zadní náprava Třída oleje

Používejte olej převodovky Volvo 97312. Další možností je použít olej vyhovující specifikaci API GL-5 nebo SAE J2360.

Viskozita

Viskozita se volí podle následujícího schématu. Teploty, které odpovídají trvalé venkovní teplotě. 1) Pro jízdu v náročných podmínkách nebo pro častou jízdu v silně kopcovitém terénu jsou doporučeny oleje převodovky SAE 80W-140, SAE 85W-140, SAE 140 nebo 97312.

J235570

Pozor! Olej SAE 80W/90 se nesmí používat.


116 Údržba Zkontrolujte stav oleje a dle potřeby olej doplňte

Pokud je hladina oleje v zadní nápravě nízká, je nutno olej doplnit. Přitom platí následující: • Pokud se k doplnění použije stejný olej, jaký už v zadní nápravě je, není nijak omezeno dolévané množství ani počet dolití • Pokud se doplňuje schválený olej, ale jiný než jaký už v zadní nápravě je, nesmí se jej použít více, než jeden litr. To platí bez ohledu na počet doplňování oleje na správnou výši hladiny. Pokud je nutno dolít více oleje, musí se provést celková výměna oleje 1 2 3

4 5

Spusťte zvedanou nápravu, pokud na vozu je Očistěte okolí zátky kontrolního/plnicího otvoru (2 nebo B) Odšroubujte kontrolní zátku (2 nebo B) a zkontrolujte, zda olej sahá k dolnímu okraji plnicího otvoru Podle potřeby doplňte novým olejem Zašroubujte zátku zpět

J4004702

J1008684

Čerpadlo sklápěcího zařízení kabiny Třída oleje

Olej ATF pro automatické převodovky typu Dexron lll.


Údržba 117 Zkontrolujte stav oleje a dle potřeby olej doplňte

Stav oleje se kontroluje při kabině v poloze jako při jízdě. 1 Vyjměte zátku nalévacího otvoru. 2 Páku čerpadla umístěte do nižší polohy. 3 Zkontrolujte, je-li hladina oleje dostatečná. 4 V případě potřeby olej dolijte.

J1008689

Pozor! Nedolévejte olej, když se kabina sklápí.

Kontrola vysoušeče vzduchu

Vzduchojemy odkalujte nejméně jednou týdně. Pokud je v některém ze vzduchojemů voda, je třeba vyměnit náplň vysoušecího prostředku a vysoušeč vzduchu nechat zkontrolovat v dílně Volvo. Náplň vysoušecího prostředku v sušiči v brzdové soustavě se má vyměňovat každých 12 měsíců nebo po každých 80 tis. km (co nastane dříve). Tuto výměnu musí provést servis Volvo, pokud možno 3 měsíce před prvním mrazem.

J0013510

Pozor! Ve vozech s vysoušečem vzduchu nepoužívejte mrazuvzdorné přípravky (líh).


118 Údržba Plnění stlačeným vzduchem z externího zdroje

Vždy používejte testovací koncovku na vysoušeči vzduchu. Při plnění stlačeným vzduchem jakýmkoliv jiným způsobem se může do systému dostat voda. Použijte testovací koncovku č. 12 na zadní straně vysoušeče vzduchu.

J5014179

Pneumatiky Pár tipů, jak zabránit zbytečnému opotřebení pneumatik

• Udržujte správný tlak vzduchu, ne příliš vysoký ani příliš nízký. • Pamatujte, že opotřebení stoupá s rychlostí. • Nepřetěžujte pneumatiky nerovnoměrným rozložením nákladu. • Nejezděte s nevyváženými koly. • Pravidelně kontrolujte sbíhavost předních kol. • Neměňte zbytečně kola mezi nápravami.

Dvojmontáž

Na zdvojených kolech používejte pouze pneumatiky stejného typu. Max. rozdíl prumeru je 6 mm.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Kontrolujte tlak v pneumatikách při každém tankování, ale nejméně jednou za 14 dnů. Tlak v


Údržba 119 pneumatikách přizpůsobujte typu vozu a zatížení nápravy, nikoliv technicky možnému maximálnímu zatížení. Pamatujte rovněž na příležitostnou kontrolu tlaku v rezervním kole.

Doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách

Řiďte se doporučením výrobce pneumatik. Pokud doporučení není k dispozici, lze jako dočasné řešení použít hodnoty tlaku huštění uvedené v následujícím grafu.

Pozor! Hodnoty tlaku v pneumatikách uvedené v následujícím grafu jsou převzaty z příručky standardů ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Všichni hlavní výrobci pneumatik jsou členy ETRTO a příručku standardů využívají jako vodítko.


120 Údržba Dvoumontáž

Jednoduchá montáž


Údržba 121 Dvoumontáž



122 Údržba Dvoumontáž



Údržba 123 Výměna kol Demontáž kola 1

2 3 4 5 6 7 8

Zvedání vozidla s plným vzduchovým odpružením viz „Výměna předního kola u vozidla s plným vzduchovým odpružením“. Kola, které zůstávají na zemi, zajistěte klíny Zkontrolujte, zda kolo, které chcete demontovat, není zabrzděné Pod nápravu podložte zvedák - co nejblíže kolu Uvolněte matice kola o několik otáček Zvedněte vozidlo tak, aby kola ztratila kontakt se zemí (zvedejte jednu stranu najednou.) Matice kola zcela odšroubujte Odstraňte kolo

Upozornění! Nikdy nelezte pod vůz na zvedáku! Umístěte zvedák na pevný, vodorovný a neklouzavý povrch! Kola, která zůstanou na zemi, zajistěte pevnými dřevěnými klíny nebo velkými kameny. Klíny umístěte před a za kola. Uvolněte brzdu na kole, které chcete demontovat.

Pozor! Zvedák nesmí tlačit na držák tlumiče ani na držák zkrutné tyče.

Montáž kola Diskové kolo

1 2

3 4 5

Očistěte a namažte závity šroubů kol jen olejem Očistěte styčné plochy disku kola, brzdového bubnu a náboje Uvolněte brzdy (jinak se může brzdový buben zdeformovat - ovalita). Pojistnou matici dotáhněte momentem 200 ± 8 Nm. Postup dotažení - viz obrázek. Dotáhněte matice kol pod úhlem 90°±10°. Postup dotažení - viz obrázek. Po ujetí krátké vzdálenosti (přibližně 200 km) matice kol znovu dotáhněte

Pozor! Vždy použijte šrouby nebo matice kola určené pro dané kolo. Různé typy kol se upevňují různými šrouby nebo maticemi.


124 Údržba

J0008154

Pořadí dotahování, disková kola

Pozor! Pokud je moment při dotahování nižší než 670 Nm u libovolné z matic, je nutno všechny matice kola odmontovat a pak znovu namontovat a dotáhnout předepsaným momentem v uvedeném pořadí. Každých 6 měsíců: Všechny matice kol zkontrolujte a dotáhněte nezávisle na tom, zda bylo kolo demontováno nebo ne.

Pozor! Pamatujte, že šrouby kol mají závit M22 x 1.5 a nikoliv 7/8"-14 UNF, jako u starších modelů Volvo.


Údržba 125 Disková kola pro kotoučové brzdy

J7008363

1 2

Ráfek Kotouč

Kolo lze použít i pro vozidla s bubnovými brzdami.

Výstraha! U vozů s kotoučovými brzdami používejte pouze disková kola s ventilem zvenčí.

Lakování ráfků Výstraha! Při natírání kol chraňte dosedací plochy mezi ráfkem a nábojem kola. Na dosedacích plochách je přípustné použít pouze základní nátěr a původní krycí lak, obojí zevně i zevnitř. Kdyby byla vrstva nátěrových hmot příliš silná, mohlo by dojít k uvolnění matic kola.


126 Údržba Sněhové řetězy

Sněhové řetězy na přední nápravu nasazujte pokud možno na straně spolujezdce. Na straně řidiče hrozí poškození spojovacího táhla.

Výměna vzduchového filtru klimatizace

Vzduchový filtr čistěte každých 12 měsíců. Pokud se filtr znečistí dříve, nevyklepávejte jej ani nečistěte kartáčem. Filtr nikdy neperte. 1 Odšroubujte ochrannou destičku pod držákem filtru, abyste si usnadnili přístup 2 Odšroubujte držák filtru, v místě šipek 3 Demontujte držák filtru 4 Starý filtr zlikvidujte 5 Očistěte držák filtru 6 Namontujte nový filtr 7 Sestavte držák filtru 8 Vraťte držák filtru na místo a našroubujte 9 Namontujte zpět ochrannou destičku

J8012292

Vzduchový filtr je umístěn pod servisním víkem


Údržba 127 Typové štítky, umístění

J0014538

1 2

3

4 5

Číslo podvozku je vyraženo na vnější straně pravé výztuhy šasi a také na typovém štítku Typový štítek je umístěn pod levými dveřmi (aby se bylo možné na štítek podívat, je nutné dveře otevřít). Štítek s rozměrovými údaji je vedle identifikačního typového štítku a štítek s číslem kabiny je na sloupku B na pravé straně Štítek s označením motoru se nachází nahoře na motoru (některé doplňující informace o ECU jsou uvedeny na krytu ventilového rozvodu). Štítek převodovky je umístěn nahoře na převodovce Výrobní štítek zadní nápravy

Výrobní štítky jsou umístěny i na vzduchojemech a uvádějí: • Výrobce • Číslo dílu • Výrobní číslo • Max. provozní tlak • Max. provozní teplotu • Min. provozní teplotu • Objem vzduchojemu


128 Pojistky a relé Centrální pojistková jednotka

Centrální pojistková jednotka se nachází za krytem na přístrojové desce před sedadlem spolujezdce.

Skříň akumulátoru

Několik pojistek je namontováno ve skříni akumulátoru napravo od akumulátorů.

Umístění pojistek

Umístění pojistek v centrální pojistkové jednotce. Viz rovněž štítek na vnitřní straně krytu.


16 67 28 34 68

23 24 48 03 08

39 106 19 29 26 11 64 93 10 70 108

59 58 97 76 96 25 52 90 104 18 101 49 30 07 09 04 100 57 51 38 06 36 105 75 103 43 05 72 17 13 71 61 35 02 41 40 14 42 12 22 94 20 92 91 31 21 107 32 46 102 37 66 63 27 55 47 77 15 54 33

Pojistky a relé 129


B 625795 2012-05-08

130 Pojistky a relé Pojistky v centrální pojistkové jednotce Pojistky č.

Umístění

Používání

Zatížit elnost

F02

P42

Spouštění pravého zadního okna

10 A

F03

P74

Sklopení kabiny

7,5 A

F04

P20

Přístroje

5A

F05

P35

Ostřikovač světlometu

30 A

F06

P29

Přístroje

5A

F07

P18

Elektronická řídicí jednotka vozu, tachograf

5A

F08

P79

Elektronický imobilizér, přístroje, sledování tlaku vzduchu (APM), poplašné zařízení proti krádeži, centrální zamykání

5A

F09

P19

Modul výrobce nástavby BBM

5A

F10

P76

Klimatizační jednotka, regulace teploty v kabině

20 A

F11

P04

Nepoužito

10 A

F12

P47

Automatická převodovka

15 A

F13

P38

Stěrače

20 A

F14

P45

Zapalovač cigaret

15 A

F15

P70

Konektor datové sběrnice

5A

F16

P01

Uzávěr diferenciálu, vývodní hřídel

10 A

F17

P37

Světlomet, přední světlo na pravé straně

10 A

F18

P14

Houkačka

10 A

F19

P51

Ventilační jednotka

5A

F20

P54

Centrální zamykání, poplašné zařízení proti krádeži, rádio

10 A

F21

P58

Tažné zařízení, EBS

20 A

F22

P48

Stropní světlo

10 A

F23

P02


5A

F24

P26

Ohřívač paliva

20 A


Pojistky a relé 131 č.

Umístění

Používání

Zatížit elnost

F25

P10

Nástavba

10 A

F26

P80

Nástavba

15 A

F27

P66

Elektrické stahování okének

20 A

F28

P49

EBS

20 A

F29

P75

FMS (Fleet Management System) gateway, řídící jednotka voliče převodového stupně

10 A

F30

P17

Modul řízení vnějšího osvětlení (LCM)

30 A

F31

P57

Parkovací radiátor

20 A

F32

P60

Odkládací přihrádka

10 A

F33

P72

Nepoužito

30 A

F34

P73

FMS (Fleet Management System) Gateway

3A

F35

P41

Nepoužito

20 A

F36

P30

Výstražné blikače, modul řízení vnějšího osvětlení (LCM)

10 A

F37

P63

Navigační jednotka

10 A

F38

P24

Stropní svítilna, osvětlení vstupu do kabiny

10 A

F39

P03

Elektricky nastavitelná zpětná zrcátka

15 A

F40

P44

Systém řízení motoru (EMS 1)

30 A

F41

P43

Systém řízení motoru (EMS 2), převodovka ZF9S1110

15 A

F42

P46

Relé předehřívání motoru

10 A

F43

P34

Výstup 24 V

15 A

F46

P61

Otáčivý světelný maják

15 A

F47

P68

Sledování tlaku vzduchu (APM)

7,5 A

F48

P50

EBS

3A

F49

P16


5A

F51

P23

Řízená zadní náprava

5A

F52

P11

Spínač startéru, elektronický inhibitor startéru

10 A

F54

P71

Připojení FMS (Fleet Management System)

10 A

F58

P06

D+ relé zkratování (pouze ADR)

3A


132 Pojistky a relé č.

Umístění

Používání

Zatížit elnost

F59

P05

FMS (Fleet Management System), světla zpátečky

10 A

F61

P40

Měnič napětí DC/DC 24/12

15 A

F63

P65

Nepoužito

15 A

F64

P28

Tažné zařízení

10 A

F66

P64

Stahování střešního okna nebo levého zadního okna

10 A

F57

P25


10 A

F68

P78

Měnič napětí 15 A

20 A

F70

P81

EBS pro přívěs

10 A

F71

P39

Výstup nástavby pro kabinu

15 A

F72

P36

Světlomet, přední světlo na levé straně, přístrojové vybavení

10 A

F75

P32

Elektricky vyhřívaná sedadla, upozornění na zapnutí bezpečnostního pásu, řídící 15 A jednotka nástavby (BBM)

F76

P08

Počitadlo hodin

10 A

F77

P69

Výpusť nástavby

15 A

F90

P12

Tlačítka displeje

3A

F91

P56

Parkovací světlo, levé zadní světlo

10 A

F92

P55

Parkovací světlo, pravé zadní světlo

10 A

F93

P52

Parkovací světla přívěsu nebo konektor nástavby

15 A

F94

P53


15 A

F96

P09

Parkovací světla, osvětlení přístrojů

3A

F97

P07

Parkovací světla, odkládací přihrádka

5A

F100

P21

Přední mlhovka, dálkové světlo

15 A

F101

P15

Zadní mlhovka

10 A

F102

P62

Houkačka

10 A

F103

P33

Světlo zpátečky

10 A

F104

P13

Brzdová světla

10 A

F105

P31

Nepoužito

10 A

F106

P27

Nepoužito

10 A


Pojistky a relé 133 č.

Umístění

Používání

Zatížit elnost

F107

P59

Systém řízení motoru (EMS) pro Euro 4

10 A

F108

P82

Nezávislé topení nebo neobsazeno

20 A

Pojistky, ve schránce akumulátoru Pojistky Č.

Použijte

Velikost

F1

Modul řízení vnějšího osvětlení (LCM), přístroje, nezávislé topení, rádio, alarm zabezpečení, centrální zamykání

25 A

F89

Tachograf

5A

F89

Tachograf pro ADR

1A

F109

NDS Euro 4

25 A

Hlavní pojistky Č.

Použijte

Velikost

FM1

-

125 A

FM2

-

200 A

FM3

-

125 A

FM4

-

40 A

Relé v pojistkové centrále Relé Relé

Pol.

Použijte

K1

R21

Spínač startéru, přídavné vybavení

K2

R20

Řídící jednotka motoru (EMS), tachograf

K7

R15

Cyklovač stěračů


134 Pojistky a relé Relé

Pol.

Použijte

K10

R1

Napájení

K11

R19

ECS (vzduchové odpružení)

K13

R5

Ovládáno alternátorem

K14 K15

Vyhřívání předního skla R11

K16 K21

Sklopení kabiny Nástavba

R2

K22

Napájení Ventilátor klimatizační jednotky (pouze FE)

K23

R442

Sklopení kabiny (pouze FE)

K24

R16


K27

R3

Napájení

K29

R22

Přídavné vybavení

K30

R443

Výstražný maják

K31

R6


K33

R9

Dálkový světlomet

K34

R7

Obrysová světla

K37

R12

Obrysová světla

K39

R10

Relé zkratování

K40

R4

Elektricky vyhřívané a elektricky nastavitelné zpětné zrcátko na straně řidiče

K41

R8

Světlo zpátečky

K42

R13

Brzdová světla

K45

R23

Mlhové světomety, přední

K46

R18

Mlhové světomety, zadní

K48

Předehřívání motoru

K50

R14

Houkačka

K53

R17

Motor startéru

K54

R446

Ostřikovače světlometů

K62

Osvětlení 4dvéřových kabin (pouze FL)


Pojistky a relé 135 Relé

Pol.

Použijte

K66

Zadní dveře pro kontrolu motoru (pouze FL)

K67

Zadní dveře pro kontrolu motoru (pouze FL)

Relé, ve skříni akumulátoru Relé Relé

Použijte

K51

Odpojovač elektrické instalace

K51B

Odpojovač elektrické instalace

K51_S Hlavní spínač (pouze FL)


136 Když se něco stane Výstražné značky a první pomoc

Jen na určitých trzích! Vůz je vybaven dvěma výstražnými trojúhelníky. Výstražné trojúhelníky jsou uloženy v odkládacím prostoru za levým sedadlem. Některé vozy jsou vybaveny i lékárničkami, výstražnými světlicemi a reflexními vestami.

J0008197

Startování s pomocnými kabely

Jako pomocný zdroj pro startování motoru využijte vždy jen akumulátor jiného vozu nebo jiný akumulátor. 1 Klícek zapalování otocte do polohy 0 2 Zkontrolujte, zda má pomocný akumulátor celkové napetí 24 V nebo zda je palubní napetí druhého vozu 24 V 3 Vypnete motor druhého vozu a zkontrolujte, že se vozy nedotýkají 4 Pripojte jeden konec cerveného kabelu ke kladnému pólu pomocného akumulátoru. Kladný pól je oznacen cervenou barvou, znakem P nebo + 5 Druhý konec cerveného kabelu pripojte ke kladnému pólu akumulátoru ve voze, jehož motor startujete. Kladný pól je oznacen cervenou barvou, znakem P nebo + 6 Pripojte jeden konec cerného kabelu k zápornému pólu pomocného akumulátoru, který je oznacen modrou barvou, znakem N nebo 7 Druhý konec cerného kabelu pripojte ke kostre vozu, jehož motor startujete (ne tesne u akumulátoru)

Výstraha! Takzvané pomocné startovací zdroje nesmí být připojeny, protože mohou generovat velmi vysoké napětí, které může poškodit řídicí jednotky.


J0013498

Když se něco stane 137 8

9 10 11 12

Nastartujte motor „pomocného vozu“. Nechte motor nekolik minut bežet ve vyšších než normálních otáckách (približne 1 000 ot/min) Nastartujte motor druhého vozu Odpojte konec cerného kabelu od kostry Odpojte konec cerného kabelu od záporného vývodu pomocného akumulátoru Odpojte cervený kabel

Pozor! Akumulátor obsahuje kyselinu, která je žíravá a jedovatá. Při manipulaci s akumulátory je proto nutno dodržovat zásady ochrany životního prostředí. Pomůže vám prodejce Volvo.

Upozornění! Akumulátory obsahují směs kyslíku a vodíku, která je výbušná. Jiskra, která může přeskočit při nesprávném připojení kabelů, nebo pokud se kabely během startování pohnou, stačí k tomu, aby akumulátor vybuchl a způsobil značné škody nebo zranění. Akumulátory obsahují kyselinu sírovou, která vás může silně poleptat. Oči, pokožku nebo oděv zasažený kyselinou opláchněte velkým množstvím vody. Pokud kyselina zasáhne oči, okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Nenaklánějte se nad akumulátory.


138 Když se něco stane Postup před vlečením

• Odpojte hnací hřídel • Zasuňte vlečnou objímku a vlečný kolík • Vypněte TCS. Jinak hrozí, že se systém aktivuje a vůz bude odpojen od vozu, který jej vleče. • Pokud je vůz vybaven řízenou vlečenou nápravou nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po celou dobu vlečení. Zdvihněte zvedanou nápravu, aby se při couvání kola nevychylovala. • Před mechanickou deaktivací parkovací brzdy založte kola klíny Použijte vlečnou tyč. Při vlečení nefunguje posilovač řízení a vůz se řídí obtížně.

J4018161

Výstraha! Pokud není odpojena hnací hřídel, hrozí poškození převodovky. Při krátkém přesunu (nejvýše několik set metrů) může u vozu s ručně řazenou převodovkou hnací hřídel zůstat na místě, pokud zařadíte vyšší rychlostní stupeň.

Upozornění! Při vlečení vždy použijte vlečnou objímku a kolík. Nikdy vůz nevlečte za přední ochranu proti podjetí. Přední ochrana proti podjetí není navržena na tento typ zatížení.


Když se něco stane 139 Upozornění! Vlečnou tyč lze použít pouze při vlečení na dobrých cestách. Není určeno pro vyprošťování.

Vlečení dozadu

Vlečte za zadní nápravu, za závěs zadních pružin nebo za vlečné oko pro přívěs.

J0006679

Vlečení do stran

Vyberte místo u držáku nápravy, např. držáku pružiny nebo držáku reakční tyče. Jinak by se podvozek mohl nadměrným bočním zatížením zdeformovat.

J0006680

Výstraha! Nevlečte vůz za příčný stabilizátor nebo zkrutnou tyč.


140 Když se něco stane Uvolněte parkovací brzdu

Pokud motor nestartuje, existují dvě možnosti, jak deaktivovat ručně ovládanou parkovací brzdu. Buďto natlakujte tlakovzdušnou soustavu, například hadicí z jiného vozu, nebo ručně ovládanou parkovací brzdu deaktivujte mechanicky.

Upozornění! Nejprve vždy zašpalkujte kola, aby se vůz nerozjel. To je velmi důležité při všech pracech pod vozem.

Natlakování tlakovzdušné soustavy

Vždy používejte testovací koncovku na vysoušeči vzduchu. Viz „Pokyny pro řidiče, Údržba“

Mechanické uvolnění parkovací brzdy

Sejměte případné plastové víčko ze zadní strany válce. Povolte matici, která se tím odkryje, a jejím vyšroubováním uvolněte brzdu; k otáčení maticí slouží příslušný nástroj ze sady nářadí (s výstupky). Buď vyleze celý šroub, nebo bude vidět jen matice.

Pozor! Některé vozy mají válce parkovací brzdy na přední i zadní nápravě.

Pozor! Pokud máte možnost, vždy natlakujte vzduchojemy, abyste mohli ručně ovládanou parkovací brzdu ovládat, a povolte ručně ovládanou parkovací brzdu tak, aby se matice snáze povolovala. Tím se zabrání zbytečnému opotřebení brzdového válce.

Výstraha! Nikdy matici mechanicky nepovolujte a neutahujte při povolování nebo výměně ručně ovládané parkovací brzdy. Hrozí poškození válce.


Když se něco stane 141 Vyleze celý šroub Vyšroubujte matici, až se brzda uvolní. Matice a šroub se vysunou z brzdového válce. Po skončení vlečení našroubujte šroub zpět do válce a vraťte na místo plastové víčko.

J0009318

Vyleze jen matice Poté, co začnete matici povolovat, se uprostřed matice objeví červené plastové tlačítko. Po přibližně čtyřech otočeních matice je tlačítko zcela vysunuté, ale k úplnému uvolnění brzdy je třeba ještě dalších asi 45 otáček. Po vlečení: Zašroubujte šroub zpátky, až se červené plastové tlačítko zcela zasune.

J0009317


142 Index A ABS ........................................................ 48 AdBlue ................................................... 74 Akumulátory ......................................... 110 Automatické funkce ............................... 48 Automatické svícení ve dne, nastavení .. 40 B Bionafta ................................................ 103 Brzda přívěsu .................................... 20, 47 Brzdný tlak ............................................... 1 C Centrální zamykání ................................ 65 Chladicí kapalina .................................... 81 Č Čas, nastavení ......................................... 39 Čas/vzdálenost ........................................ 34 Časovač nezávislého topení, nastavení .. 39 Černý panel ............................................ 36 Čerpadlo sklápění kabiny, údržba ........ 117 Číslo dílu ................................................ 42 Čištění výfukových plynů SCR .............. 72 D Dálkové ovládání, výměna baterie ......... 84 Dálkový světlomet .................................. 16 Datum, nastavení .................................... 39 Denní kontroly ........................................ 80 diagnostika závad ................................... 40 Diagnostika závad .................................. 40 Diagnostika ............................................. 40 Displej, nastavení ................................... 37 Displej, obecné informace ...................... 25 Doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách .................................... 119 Držák náhradního kola s centrálním upevněním ............................ 71 Dveře ...................................................... 62 E EBS ........................................................... 1 Elektrická brzda přívěsu ................... 20, 47 Elektrická soustava, údržba .................. 108 Elektrické spouštění oken ....................... 64 Elektricky vyhřívaná zrcátka .................. 63 Euro 4 ..................................................... 72 F FAME ................................................... 103

H Hlášení .................................................... 26 Hlavní světlomety .................................. 15 J Jas displeje .............................................. 18 Jazyk, nastavení ...................................... 37 Jednotky, nastavení ................................ 38 K Kabina, vybavení .................................... 20 Kalibrační ID .......................................... 42 Kapalina do ostřikovače ......................... 82 Kapalina posilovače ovládání spojky ..... 83 Klíčky ....................................................... 4 Klimatizační soustava, údržba .............. 126 Kódy závad ............................................. 24 Kola, údržba ......................................... 118 Kolo, výměna ....................................... 123 Komunikační zařízení ............................ 70 Kontrola před jízdou ............................... 80 Kontrolka zvedané nápravy .................... 22 L Lišta stěrače, výměna ............................. 84 M Mazací tuk, obecně ........................... 95, 96 Mobilní telefon ....................................... 70 Motor, doporučený olej .......................... 97 Motor, údržba ......................................... 97 Motorový olej ......................................... 82 Mytí kabiny ............................................ 90 Mytí motoru ............................................ 90 Mytí podvozku ....................................... 91 N Náhradní kolo, centrálně upevněné ........ 71 Naložení a vyložení, obecné ................... 53 Nastavení palivové soustavy ................ 106 Nastavení vozu ....................................... 40 natlakování ............................................. 40 Noc/den .................................................. 37 O Oleje, obecně .......................................... 95 Otáčkoměr .............................................. 14 Ovládací skříňka ..................................... 20 P Palivoměr ............................................... 15


Index 143 Palivová soustava, údržba ...................... 99 Parkovací světla ...................................... 15 Péče o vozidlo, mytí kabiny ................... 90 Pneumatiky, údržba .............................. 118 Podsvícení .............................................. 37 Pojistky ................................................. 130 Polohy převodů, 6rychlostní .................. 49 Pomocné brzdy ....................................... 43 Posilovač řízení, kvalita oleje ............... 114 Posilovač řízení .................................... 114 Potkávací světlomet ................................ 15 Použití ....................................................... 4 Převodovka, doporučený olej ............... 114 Převodovka ............................................. 48 Přístroje a ovládací prvky ......................... 8 Přístroje, ukazatele ................................. 14 Přístrojová deska, symboly .................... 12 R Relé ....................................................... 133 Ruční brzda .................................... 19, 140 Ř Řízení trakce, nastavení .......................... 40 S SCR ........................................................ 72 Sklopení kabiny ...................................... 68 Sněhové řetězy ..................................... 126 Spínače ..................................................... 8 Spouštění oken ....................................... 64 Spusťte motor ........................................... 4 Startování s pomocnými kabely ........... 136 Stěrače .................................................... 17 Symboly na přístrojové desce ................ 12 Symboly, vzduchové odpružení ............. 22 Symboly ................................................. 28 Systém filtrování vzduchu ...................... 82 Systém LVD ............................................. 1 Š Štítek s číslem ........................................... 4 T Telefon ................................................... 70 Tlak v pneumatikách .............................. 84 Typové štítky, umístění ........................ 127 Ú Údržba .................................................... 80

U Udržovací dobíjení ............................... 112 Umístění pojistek .................................. 128 Uzávěrka diferenciálu ...................... 50, 51 V V případě problémů .............................. 136 Ventilační systém ................................... 66 Vlečení ................................................. 138 Vypuštění ............................................... 40 Výstražné pomůcky .............................. 136 Výstražné trojúhelníky ......................... 136 Vzduchové odpružení, symboly ............. 22 Vzduchové odpružení ............................... 1 Z Záběh ........................................................ 3 Zadní mlhovka ........................................ 16 Zadní náprava, doporučení k oleji ........ 115 Zadní náprava, údržba .......................... 116 Zahřívání, motor ....................................... 6 Zahřívání, převodovka ............................. 6 Zamčení dveří ......................................... 65 Zámek ..................................................... 65 Zkontrolujte při doplňování paliva ......... 83 Zpátečka ................................................. 48 Zpětná zrcátka ........................................ 63 Ž Žárovky, výměna .................................... 85


*CID583509* B625795 CSK PC08 BEL-FLFE 5336-14077-24


Provided by Volvo Trucks

Recommend Documents