Volvo Trucks. Driving Progress. Volvo FMX. průvodce produktem

Volvo Trucks. Driving Progress

Volvo FMX průvodce produktem

Výborně doplňuje vaše dovednosti. Řízení ve stavebním prostředí vyžaduje zručnost. Dokonce velkou zručnost, pokud jde o efektivní a rychlou přepravu velkých nákladů bez uvíznutí a ohrožení vozidla. Vyžaduje však také svaly? To ani ne. I když je model Volvo FMX robustní, je vyvinut tak, aby přispěl k usnadnění a zvýšení bezpečnosti práce ve stavebním prostředí – od solidního nárazníku přes pokročilé řízení až k novému pohodlnému zadnímu odpružení. Ukážeme vám, jak vypadá moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí. 2

3

přehled

Bližší seznámení s novým modelem Volvo FMX.

6 VOLVO DYNAMIC STEERING

Společnost Volvo uvedla patentované dynamické řízení – Volvo Dynamic Steering, což je zcela revoluční vynález. Více informací je uvedeno na straně 6.

20 SYSTÉMY PODPORY PRO ŘIDIČE

Naše rozšířené systémy podpory pomáhají řidičům v předcházení nehodám. Společnost Volvo klade velký důraz na bezpečnost. Více informací je uvedeno na straně 20.

30 Přístrojový panel

Nový přístrojový panel byl navržen tak, aby měl řidič pracující na stavbě všechny důležité informace přehledně k dispozici. Více infor‑ mací je uvedeno na straně 30.

tažné zařízení

Tažné zařízení, které je hodné svého jména. Více informací je uvedeno na straně 18.

18

12 spodní díl masky

Není to jen obyčejný nárazník. Je to ucelený systém, který může ovlivnit vaši provozuschopnost. Více informací je uvedeno na straně 12.

čelní světlomety

Nové čelní světlomety jsou možná nejlepší v oboru. Více informací je uvedeno na straně 28.

28 4

10 INTERIÉR KABINY

Je prostorný a vyplněný novými i dobře známými prvky, které řidiče podporují a zpříjemňují mu pracovní dny. Více informací je uvedeno na straně 10.

32 SERVIS SPOLEČNOSTI VOLVO

Ať už jste ve vozu nebo v kanceláři, společnost Volvo vám pomůže odvádět vaši práci efektivně a pohodlně. Více informací je uvedeno na straně 32.

8 EXTERIÉR KABINY

Je navržen a vybaven pro speciální úkoly – zvenku je to zcela zřejmé. Více informací je uvedeno na straně 8.

24 ovládané nápravy

Díky hydraulicky řízeným tlačeným a vlečeným nápravám je dosaženo bezprecedentně malého poloměru otáčení. Více informací je uvedeno na straně 24.

14 zadní vzduchové odpružení

Vyzkoušejte si novou vzduchově odpruženou instalaci zadních kol. Dalo by se říct, že zde došlo k průlomu ve vývoji. Více informací je uvedeno na straně 14.

Vznětové motory Volvo

Nové vznětové motory Volvo samozřejmě splňují normu Euro 6 bez negativních vlivů na spotřebu paliva. Více informací je uvedeno na straně 22.

I‑Shift

22

pohon všech kol

Nová poháněná přední náprava si poradí s ještě většími nerovnostmi či kameny. Další informace jsou uvedeny na straně 16.

Nejinteligentnější převodovka na světě. Nyní byla ještě více zdokonalena. Vozidlo se díky ní snadno řídí a navíc je vybavena softwarem snižujícím spotřebu paliva při stavebních pracích. Více informací je uvedeno na straně 26.

26

Úplné technické údaje (od podvozků po další vybavení) si můžete prohlédnout na stranách 34–51.

16 5

Volvo Dynamic Steering

Cesta kupředu je rovná. I když to tak nevypadá. Jde o patentovaný a průlomový vynález, díky kterému je řízení snadnější a bezpečnější. Umožní vám kompenzovat různé rušivé vlivy, které se mohou na vozovce vyskytovat. Tím se zásadně sníží riziko poranění z přetěžování opakovanými pohyby. Všechno je to o aktivním řízení. Přichází systém Volvo Dynamic Steering. Vyzkoušejte si jej sami.

Jak to funguje. Vybavili jsme převodku řízení elektrickým motorem. Motor je řízen 2000krát za vteřinu elektronickými řídicími jednotkami vozidla a vytváří překrývání momentu. Kroutící moment je progresivní a poskytuje více výkonu pro řízení, pokud je to potřeba – dosahuje tak předem určené odezvy řízení bez ohledu na náklad a pneumatiky. Výsledkem je naprosto jiná jízda – uklidňující a předvídatelná.

6

Při nízkých rychlostech budete mít pro řízení více síly, a to až o 85 %. Volant se navíc automaticky vrací do neutrální polohy. Při vysokých rychlostech ruší a pohlcuje nerovnosti a výmoly na vozovce.

Řízení vyrovnává i odchylky z kurzu způsobené například poryvy větru.

Couvání je snazší, protože volant se vrátí do neutrální polohy, zůstane tam a pomůže vám udržet přímý směr.

Když je povrch vozovky nakloněn, řízení to kompenzuje a koriguje kurz.

Nový systém řízení je zvlášť vhodný pro vozidla s více zadními nápravami.

Takto jsme vylepšili jízdní vlastnosti a pohodlí. Pohodlné jízdě a vylepšení jízdních vlastností jsme věnovali opravdu mnoho úsilí. Musíme přiznat, že výsledky jsou velmi pozitivní.

Maximální pohodlí.

Plynulost jízdy bez hranic.

Je s vámi jako věrný pes.

Odpružení kabiny je stabilnější a odpružení motoru bylo upraveno v zájmu snížení hluku a vibrací. Jízdní pohodlí bylo dobré už předtím – teď je ještě lepší.

Nové a přemístěné stabilizátory na zadním odpružení brání nežádoucím náklonům a přenášení pohybů od podvozku do kabiny. To umožňuje pohodlnější řízení a navíc to chrání podvozek před zkrutovými silami.

Díky vylepšené geometrii předního zavěšení s listovým a vzduchovým odpružením a nové poloze převodky řízení je vozidlo velmi směrově stabilní.

7

exteriér kabiny

Jak poznat správné vozidlo pro stavebnictví? Robustní design modelu Volvo FMX se od ostatních nákladních vozidel jasně liší. Zde jsou uvedeny podrobnosti, které jej odlišují. Podrobnosti, které jsou pro každodenní práci řidiče velmi důležité.

8

Zrcátka.

Nástupní hrana.

Žebřík.

Díky nízko umístěné sklápěcí stupačce je možné snadno nastupovat do vozidel s vysokým podvozkem. Všechny tři stupačky mají protiskluzový povrch. Světlo ve dveřích vám pomůže bezpečně nastoupit potmě.

Díky žebříku a madlu lze snadno vylézt nahoru a prohlédnout si náklad. Stupačky mají protiskluzový povrch.

Pevně namontovaná robustní zpětná zrcátka vydrží i drsné zacházení. Tenké držáky neomezují výhled dopředu.

Vysoko umístěný přívod vzduchu.

Volvo Iron Mark.

Přední stupačka.

Vysoko umístěný přívod vzduchu přispívá k dobrému zpětnému rozhledu při couvání. Má vysoký průtok vzduchu a je dobře chráněn před prachem.

Je přesunut nahoru, blíže k řidiči. Velký a silný jako samotné vozidlo. Buďte pyšní na to, že řídíte Volvo.

Celá robustní přední část může sloužit jako žebřík. Prostě po ní vylezte. Pro ještě lepší přístup při čištění čelního skla lze volitelně přidat na přední nárazník další žebřík.

9

interiér kabiny

Venku je to samá špína. Ale uvnitř je čisto a můžete se tam cítit jako doma.

Prostor pro práci. Pohodlné sedadlo, výborná viditelnost a dostatek prostoru přispívají k tomu, že vaše práce bude příjemnější a bezpečnější. Dobrý přehled palubní desky a umístění všech tlačítek a páček v dosahu vám usnadní řízení.

Volant je snáze nastavitelný s větším prostorem pro kolena.

10

Elektrická sušička.

Havraní černá barva.

Upravili jsme pedál pro nastavení volantu a sloupek řízení tak, abyste měli více místa pro kolena.

Hravě si poradí s mokrým oblečením, ručníky či botami. Možnost uchycení na horní lůžko nebo na stěnu kabiny. Sušička je energeticky úsporná a tichá a když ji zrovna nevyužíváte, můžete ji složit.

Havraní černá je barvou palubní desky. Je speciálně vyvinutá pro stavební prostředí, protože se tolik nešpiní.

Vše na dosah ruky.

Skvělá poloha.

Tlačítka ovládající tempomat, zvukový systém, telefon a zobrazení na displeji se nacházejí přímo na volantu, a tak z něj nemusíte vůbec spouštět ruce. A když si zvolíte kožené provedení, bude volant opravdu příjemný na dotek.

Každý řidič zná hodnotu dobrého sedadla. Sedadlo v novém modelu Volvo FMX lze posouvat o 20 cm podélně a o 10 cm výškově. Navíc má nové čalounění a je pohodlnější než kdy předtím.

Nová, moderní a ergonomická palubní deska. Nová, jemně tvarovaná palubní deska není přitažlivá pouze na pohled. Při návrhu byl důraz kladen na ergonomické a pohodlné provedení. Všechna tlačítka, přístroje a úložné prostory jsou umístěny na dosah ruky.

Univerzální zvukový systém. Ať už si přejete poslouchat cokoliv, zvukový systém je tady pro vás. MP3, WMA či M4A z portálu iTunes? Z CD, paměti USB, iPodu nebo externího zvukového vstupu? Všechno jde. Můžete poslouchat i rádio. Úplné technické parametry naleznete na straně 49.

Elektronická klimatizace. Jednotka pro elektronické řízení klimatu se vám v kabině postará o ideální klima. Prostě si nastavte vyhovující teplotu. S novou aplikací My Truck můžete topení ovládat dálkově.

Dostatek úložného prostoru pro vaše vybavení. Prostorné přední a vnější odkládací schránky i úložný prostor pod lůžkem (volitelný) lze upravit tak, aby vyhovovaly vašim potřebám, a doprovází je samostatné přihrádky, které usnadní skladování drobnějších předmětů.

Lůžko pro pohodlný spánek a odpočinek.

Propracované osvětlení interiéru. O dokonalé osvětlení kabiny se starají výkonná a přitom úsporná světla. Všechny lze nastavit ve třech stupních svítivosti a všechny jsou rovněž vybaveny stmívačem. Jedete-li za tmy, stačí si osvětlení přepnout do červené barvy a nenamáhat si tak oči.

Bez zbytečného vstávání.

To, že trávíte noc v kabině, neznamená, že si nemůžete dopřát kvalitní spánek. Dolní lůžko je 70 cm široké, má pružinovou matraci o výšce 16 cm a tři různé typy tvrdosti.

Ovládací panel u lůžka umožňuje ovládání vnitřního osvětlení, budíku, nezávislého topení, zvukového systému, oken a zámků. Všechny tyto činnosti tedy můžete provádět, aniž byste museli vstát z lůžka.

Vždy čistá voda.

Elektrická parkovací brzda.

Máte-li chuť na čistou vodu, nemusíte pro ni chodit daleko. Ve vnější části je umístěna 7litrová nádrž opatřená páčkou.

Elektrická parkovací brzda je ovládaná jedním, pohodlně přístupným spínačem na palubní desce. Po vytažení klíče ze zapalování se automaticky aktivuje a při rozjezdu se pro změnu – s trochou pomoci od systému EBS – automaticky uvolní.

Vestavěná odkládací vanička.

Nezávislé topení.

Alcolock.

Odkládací vanička je umístěna na horní části palubní desky. Je praktická pro ukládání malých předmětů a má i držák na tužky.

Čekáte v zimě při nakládání, vykládání nebo odpočinku u silnice? Díky nezávislému topení můžete vždy v kabině udržovat pohodlné klima.

Alkohol za volant nepatří. Proto se používá Alcolock – alkoholový zámek. Objednejte si ho pro svoje Volvo FMX a dejte zákazníkům jasně najevo, že berete bezpečnost silničního provozu vážně.

Elektronický klíč s dálkovým ovládáním. Víc než jen klíč. Dálkové zamykání a odemykání. Zapněte si světla, chcete-li se ke kabině dostat bezpečně. A pokud se ocitnete v nebezpečí, stačí stisknutím poplašného tlačítka spustit houkačku.

K dispozici také jako příslušenství.

11

spodní díl masky

Jak může nárazník ovlivnit vaši provozuschopnost? Nezáleží na tom, jak dobrými řidiči jste. Na úzkých a temných místech v dolech nebo ve štěrkovišti můžete snadno do něčeho narazit a vozidlo poškodit. Proto je nutné, aby byly čelní světlomety dobře připevněny a chráněny kryty. Nerovné povrchy a kameny nesmí poškodit olejovou vanu. Nárazníky musí odolat hrubému zacházení. A pokud se přece jen něco stane, nemělo by být nutné odvážet vozidlo do servisu. Prostě jeďte dál, jako kdyby se nic nestalo. Protože provozuschopnost má zásadní význam.

12

Odolný nárazník. Je vyrobený ze tří ocelových segmentů a jeho montážní body jsou dobře viditelné. To ulehčuje výměnu poškozených součástek. Pokud nárazník poškodíte, nic se neděje. Možná si ani nevšimnete, že je poškozený. Je totiž pokryt silnou vrstvou polypropylenu, která se při poškození vrátí do původního tvaru.

Systém ochrany proti podjetí zepředu. Přední dolní díl masky je vyroben jako skříňová konstrukce. Všechny součástky spolu interagují, takže konstrukce je velmi pevná a zároveň odolná při srážce s osobním autem. V našich testech ve společnosti Volvo se toto vozidlo dočkalo velmi hrubého zacházení. A nyní jsme přesvědčeni, že jde o nejrobustnější přední masku v oboru.

Spodní kryt motoru. Tento ochranný kryt pod motorem skutečně nedostal svůj název nadarmo. Má tloušťku 3 mm a nechrání pouze olejovou vanu, ale také hadice a chladič. Vše, co je při řízení v terénu zranitelné, je při jízdě vpřed i při couvání chráněno. Spodní kryt motoru má také další výhodu: pokud pracujete ve velmi prašném prostředí, kryt redukuje víření prachu pod vozidlem.

13

Zadní vzduchové odpružení

Optimalizovaná dolní linie. Má to své výhody. Jedním z nejzásadnějších parametrů pro vozidla pro stavebnictví je velká světlá výška. Proto jsme vytvořili vzduchové odpružení GRAS-G2 pro jednu až tři zadní nápravy. Zároveň jsme dosáhli vynikající stability a jízdního pohodlí bez ohledu na to, zda je vozidlo naloženo nebo ne. Toto je zadní odpružení vyvinuté specificky pro štěrkoviště.

Vysoké zatížení nápravy.

Tandem: 26 tun. Tridem: 36 tun.

14

Lepší trakce a vyšší průměrná rychlost.

Díky vzduchovému odpružení je vytížení zadních náprav optimalizováno a výsledkem je lepší trakce. Řidič může v případě potřeby rozložení zatížení mezi nápravy upravit a dosáhnout ještě lepší trakce. Vzduchové odpružení snižuje přenos vibrací do vozidla a přináší větší pohodlí při řízení, zvlášť u prázdného vozidla. Přispívá také ke zvýšení průměrné rychlosti.

Vzduchové odpružení.

Vzduchové měchy namontované nad nápravou.

Vzduchové odpružení přináší vynikající jízdní pohodlí a umožňuje změnu světlé výšky. Mimo oblast zadních pneumatik žádné součástky odpružení neleží. To usnadňuje adaptaci podvozku pro použití například při transportu asfaltu nebo používání jako sklápěče.

Vzduchové měchy jsou lépe chráněny a jejich nová poloha přispívá k větší světlé výšce. To stejné platí pro všechny ostatní součástky.

Stabilizátory uprostřed nápravy.

Díky vhodnému umístění stabilizátoru působí na podvozek méně torzních sil a vozidlo má lepší stabilitu proti převrácení. Přispívá to také k velké světlé výšce.

Chráněné brzdy.

Žádný strach. Pod zadní nápravou nejsou umístěny žádné součástky brzdného systému. Díky tomu si můžete být jisti, že vozidlo zvládne všechny překážky.

Velká světlá výška.

300 mm pod stabilizátory. 335 mm pod diferenciálem.

15

Pohon všech kol

Nikdy neuváznete. Ve velmi kopcovitém terénu a náročných silničních podmínkách můžete využít možnosti pohonu všech kol. Nejlepší na tom je to, že si pohon všech kol můžete vybrat tehdy, kdy ho potřebujete, ale nemusíte jej používat při jízdě na pevném povrchu. To vám ušetří spoustu paliva. Pokud tedy skutečně chcete vyjet z bahna, vyberte si tyto konfigurace. Pohon všech kol Volvo je dostupný v konfiguracích 4×4 a 6×6 spolu s poháněnou přední nápravou ve verzi 8×6, což nyní patří ke standardní nabídce společnosti Volvo.

335 mm

16

28° Vybrat si musíte sami.

Připraven na prudká stoupání.

Vše je chráněno.

Aktivace uzávěrky diferenciálu může být automatická nebo ruční, podle osy nebo pro všechny poháněné nápravy. Při řízení lze uzavřít všechny diferenciály. Díky tlačítku uzávěrky diferenciálu si můžete vybrat nastavení, které aktuálně potřebujete. Rozumné používání uzávěrky diferenciálu – pouze tehdy, kdy je to potřeba – představuje skvělou příležitost, jak ušetřit palivo a snížit opotřebení převodovky.

Nová poháněná přední náprava je dimenzována pro těžké náklady a vysoké točivé momenty. Má stejnou polohu jako nepoháněná náprava, tedy o 100 mm více vpředu v porovnání s tou starou. To znamená, že při překonávání prudkých stoupání budete mít velmi praktický a užitečný nájezdový úhel (28 ° u poháněné přední nápravy s pneumatikami 13R22.5).

Paralelní a spojovací tyče jsou všechny umístěny souběžně s nápravou uvnitř pouzdra nápravy. Brzdové válce a palivové nádrže jsou na podvozku umístěny tak, že jsou dobře chráněny. Nejsou zde žádné vyčnívající součástky, které by vám bránily v přejíždění přes klády a kameny. Dolní linie má zcela optimalizovaný tvar. Jak říkáme, velká světlá výška je zásadní.

335 mm

17

tažné zařízení

32 tun. Někdy se můžete při jízdě dostat do pěkné kaše. Prostě někde uvíznete. Proto vás může uklidnit vědomí, že vozidla Volvo FMX jsou vybavena výborným tažným zařízením.

Snadné a pevné připojení. K tažnému zařízení lze vpředu uprostřed snadno připojit táhlo nebo lano. Toto zařízení prošlo testy s působícími příčnými silami o velikosti až neuvěřitelných 32 tun pod maximálním úhlem 15 °.

18

Proto můžete tomuto tažnému zařízení věřit. Je součástí příčného nosníku vyrobeného z vysoce pevné oceli. Celá konstrukce je stabilně upevněna na podélných prvcích rámu vozidla. Výsledkem je velmi pevná konstrukce a účinná eliminace vlastních frekvencí podvozku, což ještě zlepšuje jízdní pohodlí.

19

systémy podpory pro řidiče

I prvotřídní řidič může na cestě potřebovat nějakou podporu navíc.

20

Brzda pro srovnání soupravy.

Světlo nouzového brzdění.

Za určitých okolností, například při zatáčení nebo sjíždění z kopce na kluzké vozovce, hrozí riziko, že přívěs začne dohánět tahač. Dochází tak k jevu, který se nazývá zalomení soupravy. Řešením je brzda pro srovnání soupravy z dílny společnosti Volvo. Když na soupravu začnou působit nadměrné síly, je aktivováno pulzní brzdění přívěsu, čímž dochází ke zmírnění tohoto rizika. Systém je možné v krizových situacích aktivovat automaticky, a to až do rychlosti 50 km/h.

Pokud dupnete na brzdy, brzdová světla začnou rychle blikat a upozorní tak vozidla jedoucí za vámi. Tímto jednoduchým systémem lze zabránit mnoha srážkám, které mohou vést k hromadným kolizím a mít fatální následky.

Podpora při změně jízdního pruhu.

Elektronický stabilizační program.

Lepší výkon na špatných silnicích.

V mrtvém úhlu na straně spolujezdce se poměrně snadno může schovat jiné vozidlo nebo třeba cyklista. Součástí systému podpory při změně pruhu jsou radarové snímače, které tuto oblast sledují v případě, že aktivujete směrové světlo. V případě, že aktivujete směrové světlo a v dané oblasti je detekována nějaká překážka, začne blikat kontrolka ve zpětném zrcátku.

Elektronický stabilizační program (ESP) umožňuje nezávislé brzdění jednotlivých kol. Dává celému vozidlu stabilitu a brání v zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení závěsu. ESP je k dispozici pro tahače i podvozky k dostavbě.

Toto je velmi užitečný softwarový program pro převodovku I‑Shift. Upravuje řazení, pomáhá při startování a jízdě v terénu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém prostředí.


Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku. Snadná a plynulá jízda v provozu. Adaptivní tempomat (ACC) využívá radarový snímač, který monitoruje vozidla jedoucí před vaším vozem. Systém podle údajů tohoto snímače ovládá škrticí klapku a všechny dostupné brzdové soustavy a tím udržuje bezpečný odstup od vpředu jedoucího vozu. Hrozí-li riziko srážky, promítne se na čelní sklo výstražná ikona.

21

Vznětové motory Volvo

Až 540 k čistého výkonu. Bez negativních vlivů na spotřebu paliva.

Točivý moment motorů Volvo. Sílu ucítíte při sebenepatrnějším sešlápnutí pedálu. Vynikající točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně široký rozsah maximálního točivého momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení společnosti Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nejlépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí sednout za volant jednoho z našich vozů a sami pocítíte výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlování, pohodlné ovládání v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí.

Vestavěná efektivita využití paliva. Optimalizovaná geometrie spalovací komory. Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění. A takto bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Volvo na poli úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak to pocítí životní prostředí.

22

Až 540 koní. Stačí si zvolit. Motory pro vozy Volvo FMX jsou dostupné v osmi různých variantách: čtyř 11-ti litrových (D11) a čtyř 13-ti litrových (D13). Můžete si být jisti, že se vždy najde model, který přesně vyhovuje podmínkám, v jakých budete vozidlo provozovat. Úplné technické údaje o motorech naleznete na straně 40.

VEB a VEB+. Až 375 k brzdné síly. Minimální opotřebení brzdového pedálu. Patentované motorové brzdy Volvo absorbují až úctyhodných 375 kW (510 koní) u motoru D13 a 290 kW u motoru D11. V kombinaci s převodovkou I‑Shifta tempomatem umožňuje pohodlnější sjezd do štěrkoviště nebo dolu, aniž by došlo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paliva.

Pokud jde o normu Euro 6, žádné zprávy jsou dobré zprávy. Snížení emisí NO X skoro o 80 % a pevných částic o polovinu je náročný úkol. Zvlášť v případě, že nechcete ohrozit výkon motoru. Nám se to však povedlo. Naše řada motorů Euro 6 stále nabízí stejnou spolehlivost a ovladatelnost jako naše uznávané motory Euro 5. A co se týká spotřeby paliva, tak i v této oblasti jsou na tom tyto modely téměř stejně. Další informace o této technologii si můžete přečíst na straně 41.

řadový šestiválec

6 válců. 7 ložisek k rozložení působících sil. Spolehlivosti není nikdy dost.

Flexibilní systémy vstřikování řízené systémem EMS

Systém správy motoru (EMS) zajišťuje ideálně načasované vstřikování u systémů common rail (motor D11) nebo jednotek vstřikovačů (motor D13).

Zadní mechanismus časování ventilů

O přenos energie do vzduchového kompresoru a do palivového a olejového čerpadla nebo čerpadla posilovače řízení se stará kompaktní a odlehčený mechanismus časování.

Nové pomocné motory se spojkami Uzavřené odvětrávání klikové skříně

Recyklace plynů v klikové skříni k zajištění kvalitnějšího vzduchu v kabině.

Nabídka pomocných pohonů namontovaných na motoru byla rozšířena a obsahuje tři nové verze se spojkou. Další informace jsou uvedeny na straně 45.

23

ovládané nápravy

Poraďte si se zatáčkami vlastním tempem. Bez ohledu na velikost nákladu. Potřebujete rozložit náklad na mnoho náprav? Nepotřebujete pro řízení více než jednu? Potom pro vás máme dvě nabídky – jedna vám dá bezkonkurenční flexibilitu při manévrování na úzkých cestách a druhá je velmi vhodná pro případy, kdy máte velký náklad na přední nápravě.

Tridem. Skutečně vynikající varianta. Verze 8×4 s jednoduchou přední nápravou má trojnápravu Tridem se zadním odpružením; vlečená náprava je hydraulicky řízena. Díky tomu lze dosáhnout bezprecedentně malého poloměru otáčení. Trojnáprava Tridem má navíc další výhody: Zvednutí vlečené nápravy přispívá ke snížení opotřebení pneumatik a spotřeby paliva. Díky vzduchovému odpružení je vytížení zadních náprav optimalizováno a výsledkem je lepší trakce. Řidič může v případě potřeby rozložení zatížení mezi nápravy upravit a dosáhnout ještě lepší trakce.

24

Dvojité přední nápravy. Když máte vpředu těžký náklad. Varianta 8×4 s dvojitými předními nápravami a řízenou nápravou je vhodná pro případy velkých nákladů na přední nápravě. Uplatní se například u nástaveb s jeřáby nebo s čerpadlem na betonovou směs.

MENŠÍ POLOMĚR OTÁČENÍ

Nejsou užitečné pouze ve stísněných prostorech. Tato vlastnost také šetří čas a zvyšuje produktivitu.

25

I‑Shift

Vynález, který zachraňuje kolena. Řídíte vozidlo pro stavebnictví s manuální převodovkou? Dobře, tak spočítejte, kolikrát během pracovního dne řadíte. Hotovo? Tak a teď si povíme něco o převodovce I‑Shifts automatizovaným řazením.

Ulehčí vaší duši a levé noze. Jízda s převodovkou I‑Shiftje opravdovým potěšením. Bez spojkového pedálu se můžete posadit pohodlněji a soustředit se jen na zbylé dva. Převodovka I‑Shiftdíky vestavěnému inteligentnímu systému rychle a především automaticky zvolí v pravý čas ten pravý rychlostní převod. Schopnosti správného řazení, jakými disponuje software převodovky, jsou nedosažitelné i pro ty nejlepší řidiče. Přesto stále platí, že pokud chcete mít podrobnější kontrolu nad řazením, máte tu možnost. Pomocí tlačítek na řadicí páce můžete zasáhnout do činnosti převodovky a ručně přeřadit.

I‑Shiftšetří palivo, ale hlavně vaše peníze. Převodovka I‑Shiftbyla od začátku navržena tak, aby umožňovala úspornou jízdu. Především je třeba uvést velmi nízké vnitřní ztráty – dokonce ještě nižší než u manuál ních převodovek. Ten hlavní rozdíl však spočívá v elektronice. Během jízdy v úsporném režimu je každičké přeřazení pečlivě načasováno tak, aby motor neustále pracoval v těch nejvýhodnějších otáčkách. A pak je zde také systém I‑Roll. Tato jedinečná funkce při jízdě ze svahu automaticky vyřadí a nechá vozidlo využívat setrvačnosti namísto paliva. A výsledek? Až o 2 % nižší spotřeba paliva.

Vyšší provozuschopnost. Peníze se vydělávají při řízení, to je dobře známá pravda. Proto jsme provedli několik změn, které zvýší provozuschopnost vašeho vozidla. Zvýšili jsme interval výměny oleje pro převodovku I‑Shifti manuální převodovku na 450 000 km. V případě převodovky I‑Shiftjsme také zvýšili životnost spojky a vylepšili řízenou diagnostiku.

Jakou převodovku I‑Shiftbyste si přáli? Přizpůsobení převodovky I‑Shiftpodmínkám, v nichž budete vozidlo provozovat, lze docílit speciálním naprogramováním softwaru. Vybrat si můžete ze čtyř doplňujících balíčků pro Dálkovou přepravu a to balíček Vozidlo s nebo bez systému I‑See, balíčku Palivo – vhodný pro úspornou jízdu po dálnicích, Rozvoz a stavebnictví – obsahující chytré funkce usnadňující manévrování v náročných podmínkách a z balíčku Přeprava těžkých nákladů – optimalizace převodovky I‑Shiftpro vysokou celkovou hmotnost soupravy. Úplný přehled naleznete na straně 42.

Jak to funguje. Možná se vám to bude zdát divné. Systém I‑Shift– symbol dokonalosti moderních převodovek – v sobě ukrývá tradiční nesynchronizovanou mechanickou převodovku. (Avšak v kompaktnějším provedení a s nižšími vnitřními ztrátami.) Ale systém I‑Shiftse pochopitelně skládá z mnoha dalších částí. Tajemství tkví v inteligentní elektronické řídicí jednotce. Ta se stará o hydraulický systém ovládající spojku a řazení. Každé přeřazení je díky průběžně zasílaným údajům o rychlosti vozidla, míře zrychlení, hmotnosti, sklonu vozovky, nárokům na točivý moment a dalších možné provést s extrémní přesností. Nepřetržitá výměna informací probíhá také s motorem, který k rychlému a plynulému řazení přispívá úpravou otáček a účinku motorové brzdy.


PŘEHLED VŠECH TYPŮ PŘEVODOVEK, I-SHIFT I MANUÁLNÍCH, NALEZNETE NA STRANÁCH 42–44.

27

čelní světlomety

Novinky v osvětlení Nyní můžete skutečně vidět světlo na konci tunelu. Výkonné přední světlomety byly vylepšeny a vydávají silné a široké paprsky na extrémně dlouhou vzdálenost, díky čemuž jsou stavební práce bezpečnější a uvolněnější.

300 m

28

Hlavní dálkové světlomety.

Ochrana světlometů.

Pokud jezdíte v noci, Volvo FMX vám bude velmi dobrým společníkem. Čelní světlomety osvětlují vozovku skutečně výrazným paprskem, takže budete mít vždy p řehled o tom, co se děje před vámi. A stejně tak důležité je, že i ostatní účastníci provozu uvidí vás.

Jednooká vozidla nemá nikdo rád – a řidiči nejméně ze všech. Proto jsou světla přichycena dostatečně pevně na to, aby byly žárovky chráněny před vibracemi a lampy zůstávaly stále na místě, i když do něčeho narazíte. Při náročném řízení na stavbách je velmi důležité chránit skla světlometů. Proto nabízíme dvě verze ochrany světlometů.


Bi-xenonové světlomety. Pokud vozidlo vybavíte bi-xenonovými světlomety, poznáte úplně jinou úroveň svítivosti. V porovnání s běžnými halogenovými žárovkami mají navíc delší životnost.

postranní směrová světla

dálkové světlo

tlumené světlo

směrové světlo

Jedinečný denní světlomet

Podle pruhů LED tvořících tvar písmene V poznáte, že se blíží vozidlo Volvo.

29

Přístrojový panel

Zde jsou uvedeny všechny potřebné informace.

Informace jsou v centru pozornosti. Stáčí letmý pohled do středu rychloměru a ihned budete znát všechny důležité údaje o řazení, režimu převodovky I‑Shift, (adaptivním) tempomatu, pomocných brzdách a otáčkách.

30

Sekundární informační displej. Napravo od přístrojového panelu naleznete základní prvek informačního a zábavního systému – vestavěný displej. Tento displej, nazývaný sekundární informační displej (SID), obsahuje spoustu zajímavých funkcí. K využití některých z nich je zapotřebí varianta SID-High (na obrázku), tedy velmi kvalitní 7palcový barevný displej.

zvukový systém.

Přehledné zobrazení všech informací o skladbách a snadná navigace mezi soubory.

DOHLED NAD PRACOVNÍMI ČASY

Tato funkce sleduje dobu řízení i odpočinku a vždy vám dá vědět, kdy je čas na přestávku.

Vestavěná navigace GPS.

telefon.

olvo FMX disponuje zbrusu novým, V Svůj telefon si můžete připojit přes plně integrovaným navigátorem. Tento rozhraní Bluetooth a využívat tak navigační systém má uloženy všechny adresář uložený v telefonu nebo potřebné údaje o vozidle a také podrob- telefonovat pomocí vestavěného né mapové podklady, takže může trasu mikrofonu a reproduktorů. vybírat přesně podle aktuálního zatížení náprav a hmotnosti vozidla. Také spolupracuje se systémem Dynafleet, prostřednictvím něhož vám mohou pracovníci dispečinku zasílat přesné souřadnice GPS, které vás navedou do cíle.

kamery pro výhled okolo vozidla.

Na displeji SID-High je možné zobrazit v plném rozlišení záběry až ze čtyř kamer.

dynafleet.

Není potřeba další samostatný displej. Všechny informace systému správy přepravy Volvo jsou nyní plně integrovány do displeje SID-High.

Informační displej řidiče. Přehledný čtyřpalcový displej dokáže zobrazit spoustu informací. Pomocí tlačítek na volantu lze nastavit údaje, které chcete mít zobrazeny.

Ukazatele přesně podle vašich přání.

K dispozici máte celou řadu indikátorů stavu a informací o cestě. Sami si můžete zvolit tři pro vás nejdů ležitější údaje a přidat je na vlastní náhled.


indikátor zátěže.

Vylepšený indikátor zátěže umožňuje přesnější sledování zatížení náprav. Údaje o hmotnosti a zatížení jednoduché i dvojité nápravy jsou zobrazovány samostatně, takže kontrolu vyhovění všem předpisům, ať už se týkají tahače nebo přívěsu, zvládnete během okamžiku.

Srozumitelné chybové zprávy.

Už žádné matoucí poruchové kódy. Chybová zpráva vám jasně a srozumitelně řekne, co je špatně.

31

SERVIS SPOLEČNOSTI VOLVO

Budeme vás všestranně podporovat. I na cestách.

Podpora vašeho vozidla

32

Nové plánování servisu vozidla. O krok napřed.

Potřebujete asistenci? Stačí stisknout tlačítko.

Features Online. Váš bezdrátový technik.

Díky telematické bráně (volitelná) má servis přístup k informacím, jako jsou například údaje o motoru, najeté kilometry, spotřeba paliva, diagnostické kódy závad, provozní podmínky nebo stav klíčových součástí (brzdové obložení, spojka, baterie, sušič vzduchu atd.). Díky tomu vás můžeme včas upozornit a zabránit tak neplánované odstávce vozidla. Co je však ještě důležitější, budeme na vaši návštěvu v servisu vždy perfektně připraveni. Všechny úkony opravy a údržby zvládneme tak rychle, že se nebudete stačit ani divit. Nové plánování na servis vozidla je volitelné v kombinaci s novou servisní smlouvou Volvo Gold.

Neplánovaná zastávka uprostřed ničeho? Od služby Volvo Action Service vás dělí jediné stisknutí tlačítka. Volitelná služba Volvo Action Service na zavolání zajistí automatické spojení s operátorem, který mluví vaším jazykem (systém zkontroluje zemi, jaká je nastavena v kartě digitálního tachografu). Rozpoznání potíží je rychlé a přesné, protože zároveň s navázáním spojení byl technikům zaslán také identi fikátor podvozku, vaše poloha a případně i diagnostické kódy závad.

Některé věci by neměly vyžadovat návštěvu v servisu. A nyní skutečně nevyžadují. Díky funkcím Features Online může technik vzdáleně provést kalibraci zobrazované spotřeby paliva či velikosti palivové nádrže (v případě montáže přídavných nádrží) a úpravu upřednostňovaného rychlostního omezení. Na dálku lze aktivovat dokonce i funkci indikátoru zátěže. Stačí na chvíli zastavit u krajnice. Servis ještě nikdy nebyl rychlejší. Features Online jsou volitelné ve spojení s novou servisní smlouvou Volvo Gold.

Podporujeme vaši práci

Školení řidičů. Práce ve stavebnictví. Pro Volvo FMX je nabízena jedinečná služba: Školení řidičů pro práci ve stavebnictví. Jde o jednodenní kurz, který se zabývá otázkami osobní bezpečnosti a efektivní práce s eliminací rizik. Součástí jsou také techniky řízení v terénu, díky kterým neuvíznete a vyhnete se nehodám – a pokud ne, budete aspoň vědět, co máte dělat. Funkce vozu jsou probrány také – hlavně ty, které se týkají řízení v terénu, různých nástaveb a využití pomocného pohonu. Naučíte se využít všech výhod systémů, jako je převodovka I‑Shiftnebo pohon všech kol.

Systém Dynafleet.

Fuel Advice.

Díky této aplikaci má řidič snazší a zábavnější práci. Můžete sledovat svoje skóre a hodnocení hospodárnosti spotřeby paliva, časy jízdy a důležité body na mapě. Můžete porovnávat svůj výkon s kolegy. Tato aplikace je dostupná pro chytré telefony nebo tablety.

Tento program vám zajistí přístup k našim vedoucím pracovníkům – expertům na úsporu paliva. Každý měsíc vám zašleme podrobné výkazy spotřeby paliva a přidáme několik konkrétních rad, jak se v dané oblasti zlepšit. Další rady je možné získat od technické podpory. Po přihlášení k nástrojům si můžete zobrazit užitečné tipy a inspirace.

Podporujeme vaše podnikání

Nejlepší aplikace pro řidiče nákladního vozidla. Se zcela novou aplikací My Truck můžete sledovat stav vozidla předtím, než dorazíte, a můžete zkontrolovat, že je připraveno k odjezdu. Lehčeji už to nejde. Můžete ovládat nezávislé topení, alarm a zámky dveří a zjistit stav vozidla, například hladinu paliva, motorového oleje a chladicí nebo ostřikovací kapaliny.

Ovládání Work Remote.

Volvo Prémiový leasing.

Elektronicky řízené odpružení (ECS) nejen zvyšuje pohodlí jízdy, ale také přispívá k bezpečnější přepravě nákladu. ECS4 představuje nejnovější verzi, která přináší ještě více možností – jedním příkladem za všechny je ovládání Work Remote. Nyní máte dokonalou kontrolu nad výškou vozidla, výbavou, jako jsou pomocné pohony, a funkcemi nástavby. Ovládání Work Remote má také indikátor zátěže. Vše máte zcela pod kontrolou a nezáleží na tom, zda sedíte za volantem nebo se jen procházíte kolem vozidla.

Někdy je moudřejší vozidlo nevlastnit. Volvo Prémiový leasing vám dává příležitost vybrat si řešení, které vyhovuje vašim potřebám, protože může zahrnovat finan cování, silniční daně, pojištění, opravy a údržby nebo i náhradní pneumatiky. Budete moci využít výhod pevných a předvídatelných nákladů, což povede ke zpřesnění rozpočtu, zlepšení peněžního toku a snížení kapitálových výdajů.

33

technické údaje

Úprava vozidla Volvo FMX na míru Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FMX poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozu splňujícího všechny vaše požadavky.

1 2 3 4 5 34

podvozek

Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy. Stránky 35–39

hnací ústrojí

Motory, převodovky, software I‑Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. Stránky 40 – 45

kabina

Technické parametry a rozměry kabiny denní, spací a Globetrotter. Stránky 46–48

balíčky vybavení

Kompletní balíčky vybavení sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva

příslušenství

Své Volvo FMX můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky.

Stránky 49–50

Strana 51

podvozek 1

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2 RAD-L90 RAD-GR

X-High

34

Vysoký

34

Vysoký

34

35

Střední RAD-G2

X-High

34

37

40

37

40

43

46 46

49

52

56

60

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

37

40

43

46

49

52

40

43

46

49

60

Podvozek k dostavbě 4×4 RAD-L90

XX-High

35

Podvozek k dostavbě 6×2 RADT-AR

Vysoký

37

39

43

46

49

52

56

RADT-GR

Vysoký

35

37

39

43

46

48 49

52

56

60

Střední

35

37

39

43

46

48 49

52

56

60

43

46

49

52

56

60

49

52

56

52

56

RAPD-GR

34

Vysoký

Podvozek k dostavbě 6×4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR

X-High

32

34

37

39

43

46

Vysoký

32

34

37

39

43

46

X-High

32

34

37

39

43

46

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

X-High

32

34

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

39

Střední RADD-G2

X-High

32

39 56

Podvozek k dostavbě 6×6 RADD-BR

XX-High

35

37

43

46

RADD-TR1

XX-High

35

37

43

46

RADD-TR2

XX-High

35

37

43

46

Podvozek k dostavbě, 8×2 RADT-AR

Vysoký

51

56

60

RADT-GR

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

60

RAPDT-GR

Vysoký

43

46

49

51

56

60

Střední

43

46

49

51

Podvozek k dostavbě 8×4 RADD-BR

X-High

43

43,5 46

49

51

56

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

RADD-TR1

X-High

43

43,5 46

49

51

56

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

RADD-TR2

X-High

43

43,5 46

49

51

Vysoký

43

43,5 46

49

51

46

49

51

RADD-GR

Vysoký

RADDT-GR

Vysoký

37

39

41

43

46

49

Střední

37

39

41

RAPDD-GR RADDT-G2

56 56

43

46

49

43

46

49

51

53

56

Střední

43

46

49

51

53

56

43

46

49

43

53

56

32

34

37

39

41

60

64

52

Vysoký X-High

64

52

52

Podvozek k dostavbě 8×6 RAPDD-GR

Střední

46

49

51

RADD-BR

XX-High

46

49

51

56

RADD-TR1

XX-High

46

49

51

56

RADD-TR2

XX-High

46

49

51

56

35

1 podvozek

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2

X-High

35

36

37

38

Vysoký

35

36

37

38

Vysoký

33

35

36

37

38

Střední

33

35

36

37

38

X-High

35

36

37

38

XX-High

35

37

38

Tahač 4×4 RAD-L90

Tahač 6×2 RADT-AR

Vysoký

32

34

RADT-GR

Vysoký

30

32

34

37

Střední

30

32

34

37

RAPD-GR

Vysoký

39

41

Střední

39

41

Tahač 6×4 RADD-BR

X-High

30

32

Vysoký

30

32

X-High

30

32

34

36

Vysoký

30

32

34

36

X-High

30

32

34

36

Vysoký

30

32

34

36

RADD-GR

Vysoký

30

32

RADD-G2

X-High

30

32

RADD-TR1 RADD-TR2

36 36

36 34

36

39

Tahač 6×6 RADD-BR

XX-High

36

37

39

RADD-TR1

XX-High

36

37

39

RADD-TR2

XX-High

36

37

39

Výšky podvozků

Střední Vysoký X-High XX-High

cca 900 mm cca 1000 mm cca 1200 mm cca 1240 mm

Tažná zařízení

K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. Palivové nádrže

Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů. Nádrže na AdBlue

Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.

Točnice

Vlečené nápravy

Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.

K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.

VOLVO DYNAMIC STEERING

PŘEDNÍ NÁPRAVY

Aktivní systém řízení s překrýváním momentu (volitelné). Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.

FA-HIGH: Vysoká přední náprava pro vysoké podvozky, zatížení nápravy až 10 tun. FA-STRAI: Rovné přední nápravy pro velmi vysoké podvozky, zatížení nápravy až 18 tun. Dvojité přední nápravy – FA-HIGH: K dispozici v konfiguraci 8×2 a 8×4, zatížení náprav až 18 tun.

tlačené nápravy

K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.

nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách)

Vzduch Konvenční

listové

Střední Vysoký X-High XX-High

9 10 9 10/18* – 10/18* – 9/18*

* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

36

podvozek 1

Funkční konstrukce podvozku

Podvozek byl vyvinut tak, aby poskytl dostatek prostoru pro nástavbu a vybavení. Zde je uveden přehled hlavních vlastností, které se mohou lišit v závislosti na parametrech vozidla.

tahač

podvozek k dostavbě

Zadní vzduchové odpružení

Skříň akumulátoru (bbox-l)

Volný prostor na rámu

a krátký zadní přesah

V porovnání s předchozím provedením byla přesunuta o 300 mm dopředu. U tahačů se vzduchovým odpružením tak bylo docíleno navýšení kapacity palivové nádrže o 100 –120 litrů.

Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné vybavení. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

Díky přepracovanému stabilizátoru s montáží vpředu došlo ke zkrácení zadního přesahu. To přináší výhody například ve stavebnictví, při jízdě po asfaltových vozovkách nebo při používání výměnných nástaveb.

Příprava pro jeřáb

Možností je umístění dozadu mezi rámy podvozku.

Pomocný rám pro jeřáb lze na podvozek namontovat ve výrobě.

NÁDRŽ NA ADBLUE

Řada otvorů na rámu pro

Nádrž na kapalinu AdBlue o objemu 50 litrů je možné namontovat na horní díl rámu za kabinu, čímž si povezete více paliva (ADTP-BC).

připojení nástavby

Skříň akumulátoru (BBOX-EF)

APM

Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu. Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8milimetrovým oddělovačem. V horní řadě otvorů nebyly použity žádné nýty.

Jednotka APM (Air Production Modulator) je umístěna uvnitř rámu vozidla. Tím bylo ušetřeno místo pro jiné vybavení montované na podvozky, například palivové nádrže.

tahač

podvozek k dostavbě

37

1 podvozek

ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Kombinace náprav

Typ odpružení

RAD-L90

4×2

RAD-GR

4×2

RAD-G2 RAD-L90

Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy

(v tunách)

Redukce

Parabolické/vícelistové

13

Redukce jednoduchá/ kolová

Vzduch

13


4×2

Vzduch

13


4×4

Parabolické/vícelistové

13

Kolová redukce

RADT-AR

6×2

Parabolické

19/21


Vlečená náprava

RADT-GR

6×2/8×2

Vzduch

19/20,5/22,5/23


Pevná/řízená/samořídicí vlečená náprava

RAPD-GR

6×2

Vzduch

19/22


Tlačená náprava

RADD-G2

6×4/8×4

Vzduch

21/23/26


RADD-BR

6×4/8×4

Parabolické

21


RADD-TR1

6×4/8×4

Parabolické/konvenční listové

23/26


RADD-TR2

6×4/8×4

Konvenční listové

26/32

Kolová redukce

RADD-GR

6×4/8×4

Vzduch

21/23/26


RADD-BR

6×6

Parabolické

21

Kolová redukce

RADD-TR1

6×6


26

Kolová redukce

RADD-TR2

6×6


26/32

Kolová redukce

RAPDT-GR

8×2

Vzduch

27/30/30,5/31,5/32


3 nápravy/tlačená a vlečená náprava

RADDT-GR

8×4

Vzduch

27/33/36


3 nápravy/vlečená náprava

RAPDD-GR

8×4

Vzduch

27/30,5/32/35


3 nápravy/tlačená náprava

RADDT-G2

8×4

Vzduch

27/33/36


3 nápravy/vlečená náprava

RADD-BR

8×6

Parabolické

21

Kolová redukce

RADD-TR1

8×6


26

Kolová redukce

RADD-TR2

8×6


26/32

Kolová redukce

Typ

Další nápravy

Jednoduchá

Zdvojená náprava

38

podvozek 1

brzdy

Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).

EBS MEDIUM

Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky. Stav systému EBS

Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool. Pomoc při rozjezdu do kopce

Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.

Automatické uvolnění

Elektronický stabilizační

parkovací brzdy

program (ESP)

Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy.

Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.

Automatická aktivace parkovací brzdy návěsu

Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu.

Světlo nouzového brzdění další možnosti

Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:

Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.

Analýza opotřebení obložení

Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.


Brzda pro srovnání soupravy

Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.

Hydraulický retardér

Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.

39

2 hnací ústrojí

motor D11k – euro 6

motor D13k – euro 6

Výkon a točivý moment

Výkon a točivý moment

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Výkon (koní)

Točivý moment (Nm)

Výkon (koní) 560

560

530

530 500

3200

500

3200

470

3000

470

3000

440

2800

440

2800

410

2600

410

2600

380

2400

380

2400

350

2200

350

2200

320

2000

320

2000

290

1800

290

1800

260

1600

260

1600

230

1400

230

1400

200

1200

170

800

1000

1200

1400

1600

1800

600

Otáčky motoru (ot./min)

1600 Nm 370 k 1750 Nm

1200

1400

1600

1800

2000

Max. výkon při 1400 –1800 ot./min Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min

420 k 2100 Nm


460 k 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

410 k 1950 Nm

D11K450 (332 kW)


1000

D13K460 (338 kW)

D11K410 (302 kW)


D13K420 800

D13K420 (309 kW)

330 k

D11K370 (272 kW)


D13K460

Otáčky motoru (ot./min)

D11K330 (243 kW)


D13K500

50 2000

1000

D13K540

80

D11K330

50

170

110

D11K370

80

1200

200

140

D11K410

110

600

1000

D11K450

140

40

Točivý moment (Nm)


500 k 2500 Nm

D13K540 (397 kW)

450 k 2150 Nm


540 k 2600 Nm

D11K

D13K

Počet válců 6 Zdvihový objem 10,8 dm3 Zdvih152 mm Vrtání123 mm Kompresní poměr 17.0:1 Hospodárné otáčky 950 –1400 ot./min Účinek výfukové brzdy (2400 ot./min) 160 kW Účinek brzdy VEB (2400 ot./min) 290 kW Brzda VEB jako volitelná výbava Počet olejových filtrů 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 36 l Chladicí systém, celkový objem 36 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

Počet válců 6 Zdvihový objem 12,8 dm3 Zdvih158 mm Vrtání131 mm Kompresní poměr 17.0:1 Hospodárné otáčky 900 –1400 ot./min Účinek výfukové brzdy (2300 ot./min) 200 kW Účinek brzdy VEB + (2300 ot./min) 375 kW Volitelná brzda VEB + Počet olejových filtrů 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 33 l Chladicí systém, celkový objem 38 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

PALIVO

PALIVO

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU

POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 45. EPTT650, poměr 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.08:1 1000 Nm*

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 45. EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.26:1 1000 Nm*

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

hnací ústrojí 2

Naše řešení pro splnění normy Euro 6

7. vstřikovač

Směšovací komora

AdBlue

Směšovací komora

Motor

DOC

SCR

DPF

ASC

Motor

oxidační katalyzátor pro

Selektivní katalytická

Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.

vznětové motory (doc)

redukce (SCR)

DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.

Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru.

Filtr pevných částic (dpf)

Konvertor pohlcující čpavek (ASC)

Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.

Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).

7. vstřikovač

Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

Evropské emisní normy 1993–2013

PM (g/kWh) 0.36

PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku

0.30

Euro 1 (1993)

Euro 4 (2006)

Euro 2 (1996)

Euro 5 (2009)

Euro 3 (2001)

Euro 6 (2013)

0.20

0.10

1

2

3

4

5

6

7

NOX (g/kWh)

41

2 hnací ústrojí

I‑Shift

12ti rychlostní automatizovaná převodovka s děličem převodových stupňů. Převodovka I‑Shiftmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

I‑Shift Typ

Nejvyšší převod

Točivý moment motoru (Nm)

Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách)

AT2412E

Přímý

2400

44

AT2612E

Přímý

2600

60

ATO2612E

Rychloběžný

2600

60

Softwarové sady pro systém I‑Shift Basic

Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I‑Shift. Obsahuje základní funkce.

Rozvoz a stavebnictví

Dálková přeprava a úspora paliva

Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách.

se systémem I-see

Long Haul & Fuel Economy

PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ

(Dálková přeprava a úspora paliva)

Optimalizuje převodovku I‑Shiftpro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).

S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou dopravu.

Balíček Long Haul & Fuel Economy rozšířený o systémem I-See, jehož součástí je tempomat I-Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.

Softwarové sady pro systém I‑Shift

Dálková doprava – Úspora paliva

Dálková doprava – Úspora paliva s I‑See

Přeprava těžkých nákladů*

Funkce

Basic

Rozvoz a stavebnictví

Standardní automatizované řazení

l

l

l

l

l

Výkonový režim řazení

l

l

l

l

l

Volba převodového stupně

l

l

l

l

l

Monitorování teploty oleje

l

l

l

l

l

Pokročilá strategie řazení

l

l

l

l

Kontrola rozjezdu

l

l

l

l

I‑Roll

l

l

l

Inteligentní tempomat

l

l

l

I‑See, včetně systému I‑Cruise

l

Řazení podle zatížení vozidla

l l

Další možnosti Pokročilé funkce PTO

l

l

l

l

Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování

l

l

l

l

Lepší výkon na špatných silnicích

l

l

l

l

* Dostupné pouze pro motory AT2612E.

42


l

hnací ústrojí 2

vysvětlení funkcí

Kontrola rozjezdu

Řazení podle celkové

převodovky I‑Shift

Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.

hmotnosti soupravy

I‑Roll

další možnosti

Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I‑Rollje používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici.

Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu.

Standardní automatizované řazení

Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.-6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky. Výkonový režim řazení

Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozu a speciální brzdy převodovky.

Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).

Pokročilé funkce PTO

Inteligentní tempomat

Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.

Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.

Monitorování teploty oleje

I‑See

Volba převodového stupně

Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Pokročilá strategie řazení

Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB + automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.

Software inteligentní převodovky I‑Shiftumožňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I‑See. Pokud si objednáte systém I‑See, obdržíte také tempomat I‑Cruise. I‑Cruise lze objednat i samostatně.

Rozšířené nastavení řazení včetně funkce podřazování

Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. Lepší výkon na špatných silnicích

Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.

Powertronic

Plně automatizovaná převodovka s měničem točivého momentu a chladičem oleje. Řadí bez ztráty výkonu. Ve výrobě může být převodovka Powertronic osazena pomocným pohonem, integrovaným retardérem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení.

Powertronic Typ

Nejvyšší převod



PT2106

Přímý

2100

44

PT2606

Přímý

2600

60

Zabudované programy pro

Výkon

převodovku Powertronic

Používá se pro situace, kdy je zapotřebí velký výkon motoru. K řazení dochází ve vysokých otáčkách motoru.

Úspora paliva

Určeno pro hospodárnou spotřebu paliva. K řazení dochází v těch nejhospodárnějších otáčkách.

43

2 hnací ústrojí

Manuální převodovky

14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

Manuální převodovky Typ

Nejvyšší převod



VT2009B

Přímý

2000

60

VT2214B

Přímý

2200

100

VTO2214B

Rychloběžný

2200

100

VT2514B

Přímý

2500

100

VTO2514B

Rychloběžný

2500

100

VT2814B

Přímý

2800

100

VTO2814B

Rychloběžný

2800

100

kombinace hnacího ústrojí Manuální převodovka

D11K330

D11K370

D11K410

VT2009B

l

l

l

D11K450

D13K420

D13K460

VT2214B

l

l

VTO2214B

l

l

D13K500

l

l

l

l

l

l

l

l

VT2514B

l

l

l

l

VTO2514B

l

l

l

l

D13K540

VT2814B

l

VTO2814B

l

Powertronic PT2106

l

l

l

l

PT2606

l

l

l

l

I‑Shift AT2412E

l

l

l

l

l

l

AT2612E

l

l

l

l

l

l

l

l

ATO2612E

l

l

l

l

l

l

l

l

Nápravy s jednoduchou redukcí RSS1344C

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1344D

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1356

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1360

l

l

l

l

l

l

l

l

RTS2370B

l

l

l

l

l

l

l

l

RSH1365F

l

l

l

l

l

l

l

l

RSH1370F

l

l

l

l

l

l

l

l

RT2610F

l

l

l

l

l

l

l

l

RT3210F

l

l

l

l

l

l

l

l

RTH3312

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

Nápravy s redukcí v nábojích

Hnací přední náprava/rozdělovací převodovka FAA11/V2501TB

44

l

l

hnací ústrojí 2

Zadní nápravy

Náprava

Převod

Maximální točivý moment (Nm)

Maximální zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách)


RSS1344C/D

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2600

13

44

RSS1356

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2400/2800

13

56/44

RSS1360

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

3550

13

60

RTS2370B

Tandemová

Hypoidní ozubení

3550

23

70

RSH1365F

Jednoduchá

Spirálový úkos

2400

13

65

RSH1370F

Jednoduchá

Šikmozubé kuželové ozubení

3550

13

70

RTH2610F

Tandemová


3550

26

100

RTH3210F

Tandemová


3550

32

100

RTH3312

Tandemová


3550

33

120

Typ Jednoduchá redukce

Kolová redukce

Poměry zadních náprav RSS1344C/D

RSS1356

RSS1360

RTS2370B

RSH1365F

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210F

RTH3312

2.31:1*

2.50:1

2.47:1

2.43:1

3.61:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

2.47:1*

2.64:1

2.64:1

2.57:1

3.76:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

4.12:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

4.55:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

7.21:1

4.11:1

4.13:1

4.55:1

4.55:1

4.11:1

4.50:1

5.41:1

5.41:1

4.63:1

5.14:1

5.29:1

5.67:1

3.70:1

7.21:1

6.17:1 * Pro RSS1344D.

Pomocné pohony

K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. Namontované na motoru PTER-DIN

Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.

PTERC14

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. PTERC10

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. Namontované na převodovku

PTER1400

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

PTR-F

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

PTRD-F

Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel. PTRD-D

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel. PTRD-D1

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN. PTRD-D2

PTER100

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

PTR-FL/FH

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI

Pomocný pohon se spojkou namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.


Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.

45

3 kabina

46

kabina 3

DENNÍ KABINA

SPACÍ KABINA

Denní kabina (FMX-DAY) s pohodlným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.

KABINA GLOBETROTTER

Spací kabina (FMX-SLP) s komfortním prostorem pro přespání jedné či dvou osob. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.

Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina Globetrotter disponuje větším úložným prostorem nad čelním sklem a volitelně i pod lůžkem. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru.

1530 1140

1140

430

430

430

395

395

395

390

390

390

700 2490 2170

2490 2170

1970

700

2390

2000

2490 2170

600/ 700

1900 2000

2390

47

3 kabina

Čtyřbodové odpružení kabiny

Lůžka

Volant

Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzduchové odpružení s kompletním automatickým ovládáním výšky.

Dolní lůžko: Lůžko o rozměrech 70×200 cm. Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá a tvrdá. Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku a usnadňující stlaní. Pohodlná horní postel o rozměrech 70×190 cm nebo 60×190 cm (volitelná pro kabinu Globetrotter).

Volant je, v závislosti na parametrech vozu, k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu. Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu, houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje řidiče a sekundárního informačního displeje.

Úložné prostory v interiéru

Systém klimatizace

Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO, z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter jsou umístěny dvě velké odkládací schránky dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory, malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.

K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace pokrývající přání všech zákazníků. Manuální klimatizace (MCC). Klimatizace s automatickým řízením teploty (ECC/ECC2). Systém klimatizace je možné dovybavit také nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.

Nasávání vzduchu

Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně vozu a je k dispozici ve vysoké i nízké verzi. Barvy

K dispozici přibližně 850 variant. Čalounění

Robustní Dynamické Progresivní Možnost 1 Možnost 2

Vinyl nebo kůže Textilie nebo kůže Měkká textilie nebo kůže Kůže Kůže s větráním

Sedadlo řidiče

Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard a Comfort. Obě provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitelným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou a nastavením úhlu sedáku. Sedadlo spolujezdce

Dvě různé úrovně pohodlí: Obě provedení (Standard a Comfort) lze objednat s volitelným čalouněním. Všechna sedadla spolujezdce jsou standardně vybavena opěrkou hlavy.

48

Venkovní úložné prostory

Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný prostor přístupný zvenku. střešní okno

Kabina je vybavena střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná sluneční clona, která při otevření okna slouží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné ovládat ručně.

balíčky vybavení 4

Sady Řidič Řidič

Řidič+

Střešní okno s ručním ovládáním

l

l

Vnější sluneční clona

l

l

Vnitřní sluneční clona se zrcátkem

l

l

Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná

l

l

Loketní opěrka u sedadla řidiče

l

Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče

l

Dálkové centrální zamykání

l

Elektronická klimatizace (ECC)

l

Sady Odpočinek Spací kabina Ovládací panel u lůžka Osvětlení interiéru s nočním režimem

Globetrotter

1 lůžko

1 lůžko (arktické) 1 lůžko

1 lůžko (arktické) 2 lůžko

2 lůžka (arktická)

l

l

l

l

l

l

l

l l

l

l

l

Osvětlení interiéru s nočním režimem a ztlumením Nezávislé topení v kabině Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru Zadní úložný prostor, 154 litrů Horní lůžko, pevné a skládací

l

l l

l l

l

l

l l

l

Sady Audio Basic

Komfort

Vyžaduje displej. SID-Bas

l

SID-High

l

Přehrávání Zvukové CD

l

CD-R/CD-RW

l

l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a

l

Ovládání hlasitosti podle rychlosti

l

Rozšířené funkce ztlumení

l

Rádio Anténa FM/AM

l

l

Stanice FM

12

18

Stanice AM

6

6

RDS

l

l

Připojení a rozhraní Linkový vstup, 4 kanály

l

3,5 mm stereofonní vstup

l

Připojení USB

l

Rozhraní pro přehrávač iPod

l

Bluetooth

l

Reproduktory Počet reproduktorů

4

6*

Výstup

4×20 W

4×35 W

* 4 reproduktory v denní kabině.

49

4 balíčky vybavení

Sady aktivní bezpečnost ESP

l

Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku

l

Podpora při změně jízdního pruhu

l

Sady Bezpečnost řidiče Alarm

l

Alarm s externím snímačem



Bezpečné spodní lůžko

l

Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním

l

Hlavní spínač jako pro vozy ADR



 = volitelná výbava

Sady Viditelnost Výhled

Visibility+*

Ostřikovače předních světlometů

l

l

Dešťový snímač

l

Bi-xenonové světlomety

l l

* Sadu Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).

Sady Offroad (FMX-DAY) Ochrana olejové vany

l

Ocelová ochrana světlometů

l

Žebřík s madly po straně

l

Čistič vzduchu s přídavným filtrem

l

Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.

50

příslušenství 5

PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS

Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo vašim konkrétním přepravním úkolům a osobním potřebám, můžete si k němu vybrat příslušenství z velmi široké nabídky. Příslušenství je vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozy Volvo. Zde je malý výběr. Další informace vám poskytne prodejce Volvo nebo je najdete na webové stránce www.volvotrucks.cz.

Kolébka pro mobilní telefon nebo iPad

Vnější nádrž na vodu

Červený bezpečnostní pás

Alcolock systém

Ochrana světlometů

51

RSP 2013-cz0197. Printed in Sweden.

Volvo Trucks. Driving Progress. Volvo FMX. průvodce produktem

Recommend Documents