Volvo Trucks. Driving Progress. Volvo FH-serie. productinformatie Volvo FH en Volvo FH16

­Volvo Trucks. Driving Progress

­Volvo FH-serie productinformatie ­Volvo FH en ­Volvo FH16

De truck van de toekomst is nu nog innovatiever. Ze zeggen altijd dat je niets moet veranderen aan een winnend concept. Toch is dat precies wat we hebben gedaan. We introduceren een paar nieuwe voorzieningen die het rijcomfort en de veiligheid nog verder verhogen en waardoor de truck nog beter geschikt is voor allerlei toepassingen en transportopdrachten. Maak kennis met Volvo Dynamic Steering, de grootste uitvinding sinds de stuurbekrachtiging. Lees over de luchtvering achter die speciaal is ontwikkeld voor off-road taken en over de gloednieuwe I‑Shift­Dual Clutch, waardoor het rijcomfort op een ongekend hoog niveau komt. Welkom in de toekomst. 2

3

overzicht

De ­Volvo FH onder de loep. 18 i-see

Een cruisecontrol die vooruitdenkt – onze aanvulling op de intelligente I‑Shift­ software mag gerust revolutionair worden genoemd. U bespaart hiermee tot 5 % brandstof. Lees meer op pagina 18.

44

Ondersteuningssystemen voor de chauffeur

Volvo staat sinds jaar en dag bekend om haar veiligheid. Onze geavanceerde ondersteuningssystemen helpen chauffeurs op efficiënte wijze om ongevallen te voorkomen. Lees meer op pagina 44.

40 instrumentenpaneel

Het ontwerp van het moderne dashboard is helemaal gericht op de chauffeur, met alle informatie op de juiste plek. Lees meer op pagina 40.

30 buitenspiegels

Aerodynamische spiegels, achteruitrijcamera´s en de rechtopstaande A-stijlen zorgen voor een uitstekend zicht. Lees meer op pagina 30.

20 Volvo-dieselmotoren

Zuinige 13- en 16-liter motoren met een hoog koppel en een vermogen tot maar liefst 750 pk. Voldoen aan de Euro 6-norm. Lees meer op pagina 20.

22

volvo fh16

koplampen

Volvo Dynamic Steering

De krachtigste Volvo ooit. En dat zie je. Voor de zwaarste omstandigheden is er eigenlijk maar één keuze. Lees meer op pagina 22.

Dynamische koplampen, statische bochtverlichting, verbeterd grootlicht en meer. Lees meer op pagina 38.

De grootste uitvinding sinds de stuurbekrachtiging zorgt dat u ­moeiteloos kunt sturen met extreme precisie. Lees meer op pagina 6.

38 4

6

26 34 beschikbaarheid

Met de telematicgateway maakt de ­Volvo FH overal ter wereld contact met de werkplaats. Sluit het Volvo Gold Contract af en profiteer van alle voordelen en de belofte van een beschikbaarheid van 100 %. Lees meer op pagina 34.

Lage slaapcabine

De extra lage cabine is ideaal voor bosbouw- of mijnbouwopdrachten. Lees meer op pagina 26.

12 cabine-interieur

42

De cabines zijn ruimer dan ooit en bevatten talrijke voorzieningen. Lees meer op pagina 12.

Laden en lossen

ECS4 is de nieuwste versie van het ­elektronisch geregelde veringssysteem van Volvo. Het grootste nieuws? De  Work Remote. Lees meer op pagina 42.

28 Interface voor carrosseriebouw

Hoe korter de truck bij de carrosseriebouwer is, des te meer tijd en geld er kan worden bespaard. U profiteert ook van allerlei slimme chassisvoorzieningen. Lees meer op pagina 28.

24 Luchtvering achter

Ervaar de luchtvering op de achter­ wielen. Je kunt zeggen dat het een ontwikkeling is die je op je grondvesten doet schudden. Lees meer op pagina 24.

36 My Truck

Controleer uw truck en zorg dat die klaar staat om weg te rijden als u arriveert. Met deze App is de ­Volvo FH altijd dichtbij, waar u ook bent. Lees meer op pagina 36.

brandstofbesparing

Twee pakketten met producten en diensten waarmee u bij internationaal transport veel brandstof bespaart. ­Bespaar tot 11 % brandstof voor een beter eindresultaat en een schoner milieu. Lees meer op pagina 32.

I‑Shift­

De meest intelligente versnellingsbak ter wereld. Nu nog beter. Eenvoudig in gebruik en volgestopt met brandstofbesparende software. Lees meer op pagina 8.

32

8

weggedrag

De beste reden om een proefrit te maken met de V ­ olvo FH. Het weggedrag van de eerste in serie geproduceerde truck ter wereld die leverbaar is met onafhankelijke voorwielophanging, is ongeëvenaard. Lees meer op pagina 16.

16

I‑Shift­Dual Clutch

De nieuwe I‑Shift­Dual Clutch levert gelijkmatig vermogen. De voordelen zijn betere rijeigenschappen en een ongeëvenaard rijcomfort. Lees meer op pagina 10.

Bekijk het complete overzicht, van chassis tot accessoires, op pagina´s 46–65

10 5

Volvo Dynamic Steering

Reageert op elke subtiele opdracht. En op niets anders. Wat de grootste vernieuwing wordt genoemd sinds de stuurbekrachtiging, kan nu worden geleverd op een in serie geproduceerde truck, zowel met een enkele als met een dubbele* vooras. Volvo Dynamic Steering is gebaseerd op een gepatenteerd concept en zal de manier waarop u rijdt, volledig veranderen. Ervaar het en u zult nooit meer terug willen naar een gewone truck. Zelfs uw personenauto steekt er bleekjes bij af.

Zo werkt het. Volvo Dynamic Steering bestaat uit een elektromotor die is verbonden met de stuurinrichting. Op basis van gegevens van diverse sensoren kan de ECU (Electrical Control Unit) bepalen waar de truck naartoe gaat en wat de bedoeling van de chauffeur is. De motor wordt 2000 keer per seconde aangestuurd via het principe ´torque overlay´ (extra bekrachtiging). Hierdoor worden onbedoelde stuurbewegingen gecorrigeerd en extra koppel geboden wanneer dat nodig is. Dit resulteert in een perfect en consistent stuurgevoel, ongeacht lading en banden.

* Leverbaar in de loop van 2015.

6

Moeiteloos

Volvo Dynamic Steering verhoogt uw stuurkracht met wel 85 %.

Bij hoge snelheden: laat niets u van uw koers afbrengen. Rechtuit rijden is niet zo makkelijk. U moet vaak compenseren voor schokken van hobbelige wegen, kuilen en wegmarkeringen. Of uw koers bijstellen nadat u heeft geremd op een ondergrond met wisselende grip. Ook zijwind kan soms uw rijweg verstoren. Met Volvo Dynamic Steering verandert dit helemaal. Houd het stuur losjes vast, concentreer u op het verkeer en zorg dat de truck pas van richting verandert als u dat wilt.

Bij lage snelheden: stuur met één vinger zodat uw rug gespaard blijft. Zo brengt Volvo Dynamic Steering echt verandering in uw werkdag. En uw toekomst. Omdat u uw spieren niet langer zwaar hoeft te belasten om met de truck te manoeuvreren bij lage snelheden. Volvo Dynamic Steering biedt u alle stuurkracht die u nodig heeft. U kunt de truck letterlijk met één vinger besturen. Hierdoor heeft u niet alleen volledige controle over het voertuig, maar wordt ook de belasting voor uw nek en schouders veel minder.

Bij het achteruitrijden: perfecte controle zonder inspanning. Achteruitrijden met een volledig geladen truck is een van de grootste beproevingen voor chauffeurs. Dat is niet zo met Volvo Dynamic Steering. Achteruitrijden gaat nu met perfecte precisie, bijna moeiteloos. En zodra u het stuur loslaat, keert het automatisch terug naar de neutrale stand, om de belasting nog verder te verminderen. Als u lange stukken achteruit moet rijden, is er bovendien nog iets nieuws. De koersstabiliteit is zo groot dat u met een truck en aanhanger meer dan honderd meter achteruit kunt rijden zonder van uw koers af te raken.

7

I‑Shift­

Vergeet de versnellingsbak.

Focus op rijden.

Zorgt voor gemoedsrust. En laat uw linkervoet rusten. Rijden met I‑Shift­is een waar genot. Zonder het koppelingspedaal kunt u veilig ontspannen en u op de andere twee pedalen concentreren. I‑Shift­maakt gebruik van ingebouwde intelligentie om in elke situatie snel en automatisch de juiste versnelling te kiezen. De software staat garant voor een schakelgedrag waar zelfs de beste chauffeurs niet aan kunnen tippen. Maar als u zelf meer te zeggen wilt hebben, dan kan dat. Met de knoppen op de keuzehendel kunt u ook handmatig schakelen. U heeft zelfs de optie om de hendel in de ­Volvo FH helemaal weg te laten en deze te vervangen door vier schakelaars op het dashboard. Door die waardevolle extra ruimte kunt u zich wat makkelijker bewegen in de cabine.

Bespaar brandstof met I‑Shift­. I‑Shift­is ontworpen om brandstof te besparen. Allereerst zijn de interne energieverliezen erg laag – lager zelfs dan bij de handgeschakelde versnellingsbakken. Maar de elektronica maakt pas echt het verschil. Bij het rijden in de Economy-modus wordt elke schakeling exact getimed om de motor met het meest efficiënte toerental te laten draaien. En dan hebben we nog I‑Roll­. Een unieke functie die er bij afdalingen voor zorgt dat de motor automatisch wordt ontkoppeld om gebruik te maken van de bewegingsenergie van de truck in plaats van brandstof. Het resultaat? Tot 2 % lager brandstofverbruik. Niet genoeg? Voeg I‑See­toe om nog meer te besparen. Lees meer op pagina 18.

Als het echt zwaar wordt, maakt de I‑Shift­voor zware ­toepassingen het u gemakkelijk. Als u echt zware transporten heeft in bergachtig terrein, kunt u zichzelf gelukkig prijzen. Er is nu ook voor u een I‑Shift­die perfect past bij uw specifieke wensen en die al het comfort en de besparingen biedt van de I‑Shift­-versnellingsbak. We hebben een I-shift ontwikkeld met versterkte componenten en specifieke koppelings- en schakelsoftware voor een hoog koppel. Het resultaat is een I‑Shift­versnellingsbak die speciaal is afgestemd op houttransporten, bouwopdrachten en andere zware toepassingen.

Hoe ziet uw favoriete I‑Shift­eruit? Met behulp van de software kan I‑Shift­op uw rijomstandigheden worden afgestemd. U kunt kiezen uit vijf pakketten: Fuel Economy (met of zonder I‑See) voor efficiënt rijden op snelwegen, Distribution & Construction met slimme functies voor manoeuvreren in kleine ruimtes en Heavy Duty (met of zonder I‑See­) waarbij I‑Shift­wordt geoptimaliseerd voor een combinatiegewicht boven de 85 ton. U vindt een compleet overzicht op pagina 54.

Zo werkt het. Het lijkt misschien vreemd. Onder de oppervlakte van I‑Shift­, het boegbeeld van de ­moderne versnellingsbak, schuilt een ouderwetse ongesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak. Vandaar de compacte vormgeving en de lage interne verliezen. Maar ­uiteraard omvat I‑Shift­veel meer dan dat. Het geheim zit in de intelligente elektronische regeleenheid. Deze regelt het pneumatische systeem dat de koppeling bedient en voor het schakelen zorgt. Doordat constant informatie wordt ontvangen, zoals over de snelheid van het voertuig, de acceleratie, het gewicht, de hellingshoek en het vereiste koppel, kan elke schakeling met extreme precisie worden uitgevoerd. De intelligente elektronische regeleenheid communiceert bovendien met de motor, die op zijn beurt het toerental en het motorremeffect aanpast voor snel en soepel schakelen. Ook leverbaar als accessoire.

EEN OVERZICHT VAN ALLE VER­ SNELLINGS­BAKKEN VINDT U OP PAGINA´S 54–57.

9

I‑Shift­Dual Clutch

Geïnspireerd door de wereld van racewagens. Met inspiratie uit de racewereld hebben we een nieuwe versnellingsbak ontworpen met nooit eerder vertoonde voorzieningen in de truckbranche: I‑Shift­Dual Clutch. Dankzij de dubbele koppeling ondervindt u bij het schakelen geen onderbreking in koppel en geleverd vermogen. En zonder dat dit ten koste gaat van het lage brandstofverbruik. Wanneer uw transportopdrachten hoge prestaties vereisen en u vaak moet schakelen, brengt I‑Shift­Dual Clutch u ongeëvenaard rijcomfort.

Hoe u kunt profiteren van I‑Shift­Dual Clutch. Een constante stroom van vermogen, zonder onderbrekingen in koppel en soepel en dynamisch accelereren: dit zijn de belangrijkste voordelen van rijden met I‑Shift­Dual Clutch. Dankzij deze krachtige schakelvoorzieningen verloopt het rijden comfortabel en relaxed. U zult ook de snelle acceleratie merken waardoor u het tempo van het verkeer gemakkelijker kunt volgen. I‑Shift­Dual Clutch is de perfecte keuze voor veeleisende toepassingen. I‑Shift­Dual Clutch is leverbaar voor D13K-motoren met 460, 500 en 540 pk. U vindt de technische gegevens en de softwarepakketten van de I‑Shift­Dual Clutch-versnellingsbak op pagina 55.

10

Nieuw, maar al wel beproefd.

Zo werkt het.

Een helling met een glad oppervlak? Geen probleem. I‑Shift­Dual Clutch ondersteunt u met soepel en snel schakelen, met een minimaal risico van vast komen zitten en grip verliezen. Ja, I‑Shift­Dual Clutch is gloednieuw. Maar grondig getest en beproefd. Sinds 2009 hebben we de versnellingsbak in het dagelijks gebruik getest over miljoenen kilometers. Dankzij de innovatieve platformarchitectuur kunnen moderne I‑Shift­-opties, als PTO en retarder worden geïnstalleerd op de I‑Shift­Dual Clutch.

De twee droge koppelingen bevinden zich aan de voorzijde van de versnellingsbak. Bij normale werking staat één koppeling in zijn vrij terwijl de ander is geactiveerd. De koppelingen en het schakelen worden geregeld door een pneumatisch systeem, dat lijkt op de bekende I‑Shift­. In principe kan door de versnellingsbak met dubbele koppeling de volgende versnelling alvast worden geselecteerd, terwijl in de huidige versnelling wordt gereden. Wanneer van versnelling wordt gewisseld, wordt de momenteel geactiveerde koppeling vrijgegeven, terwijl tegelijk de daarvoor niet-actieve koppeling wordt geactiveerd. Dit betekent dat het schakelen zonder onderbreking in de vermogenslevering plaatsvindt. Met twee prise-assen en een inge­ nieuze opstelling van tandwielen en selectie-­elementen, kunnen twee ver­ snellingen tegelijk worden geselecteerd.

11

cabine-interieur

De nieuwe Globetrotter. Volop opbergruimte

Alles te bedienen vanuit bed

Breder bed om te slapen of te rusten verstelling van 24 cm

12

Onbeperkt uitzicht

Voorbereid voor een 19" TV

Meervoudig verstelbare stuurkolom

modern en ergonomisch dashboard

ingebouwde standkoeling

sla om voor meer voorzieningen

13

cabine-interieur

Vol met nieuwe voorzieningen.

En veel ruimte. Volledige stahoogte.

Ingebouwde standkoeling.

Eén m3 extra ruimte.

Tot 18 cm hoger dan de eerdere ­Volvo FHcabines. Tenzij u een profbasketballer bent, heeft u meer dan voldoende hoofdruimte. 220 cm in de grootste cabine, de ­Globetrotter XL. Zie pagina 60 –61.

Uitstekende koelcapaciteit, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte in de cabine of de aerodynamica. I‑Park­Cool is de geïntegreerde standkoeling waarmee u ´s nachts goed slaapt en overdag brandstof bespaart.

De cabines doen erg ruim aan. En dat zijn ze ook. In de ­Globetrotter XL-cabine zorgen de rechte A-stijlen, de lagere motortunnel en het verhoogde dak voor een hele kubieke meter, ofwel 12 %, extra ruimte.

Elektrische droogkast.

Modern en ergonomisch dashboard.

20 °

Verstelbaar stuur met verstelbare stuurkolom. Het volledig verstelbare stuur met een 20 ° verstelbare stuurkolom zorgt voor comfortabel rijden. Het stuur klapt weg om het in- of uitstappen te vergemakkelijken. Dit wordt eenvoudig geregeld via een pedaal.

14

Een snelle manier om uw kleding, handdoeken en schoenen te drogen. Past aan het bovenbed of aan de wand van de cabine. Energiezuinig, stil en na samenvouwen eenvoudig op te bergen.

Alles onder de duim.

24 cm verstelling.

Met de knoppen voor cruisecontrol, audio, telefoon en informatiedisplays binnen handbereik kunt u het stuur stevig vast blijven houden. Met leer als optie verhoogt u het comfort nog meer.

Kom niet klem te zitten achter het stuur. Het bereik van de stoelverstelling is van wereldklasse – maar liefst 24 cm van voor tot achter.

Het licht gebogen dashboard oogt niet alleen aantrekkelijk. Het is ontworpen voor een ergonomische en comfortabele rijpositie met alle knoppen, instrumenten en opbergruimten binnen handbereik.

Elektronische sleutel met afstandsbediening. Meer dan alleen een sleutel. Vergren­ del of ontgrendel de truck op afstand. Schakel de verlichting in om veilig naar de cabine te lopen. En als u zich bedreigd voelt, drukt u op de paniekknop om de claxon te laten klinken.

Audio met mogelijkheden.

Volop opbergruimte.

Geavanceerde interieurverlichting.

Waar u ook naar wilt luisteren, aan het audiosysteem zal het niet liggen. Mp3, wma of iTunes m4a? Vanaf CD, USB-stick, iPod of via de aux-ingang? Het kan allemaal. Voeg een 400 W subwoofer toe voor nog betere prestaties.

We hebben 300 liter aan opbergruimte toegevoegd.* De royale opbergruimten voorin, onder het bed, achterin en aan de buitenkant kunnen op uw wensen worden afgestemd en worden aangevuld met tal van handige vakken voor kleine voorwerpen.

13 zuinige en krachtige lichtbronnen ­zorgen voor een prachtig verlichte cabine. Alle lampjes kunnen eenvoudig in drie vooraf ingestelde standen of met de ­dimmer worden geregeld. Schakel tijdens het rijden in het donker over op de rode nachtverlichting.

ECC met sensoren voor de luchtkwaliteit.

Breder bed om te slapen of te rusten.

Alles te bedienen vanuit bed.

Elektronisch geregelde klimaateenheid met luchtuitstroomopeningen van topkwaliteit en talloze sensoren en filters die de lucht bewerken. Het resultaat is een ongekende luchtkwaliteit, een verbeterde ontdooiing en een tochtvrije omgeving.

Benauwd slapen is niet nodig. Het benedenbed is bij het hoofdeinde 40 mm en in het midden 55 mm breder geworden. Er is zelfs een breed wegklapbaar bed. En het hoofdgedeelte kan tot 55 ° omhoog worden gezet.

Onbeperkt uitzicht.

Overal schoon water.

Elektronische parkeerrem.

Het gevoel van ruimte wordt versterkt door het dakraam met getint glas. Ongetwijfeld de mooiste nooduitgang die u ooit heeft gezien. Het dakraam is voorzien van een zonnescherm en een hor, en kan worden uitgerust met een elektrisch bediend dakluik.*

Voor drinkwater hoeft u niet ver te lopen. Het compartiment aan de buitenzijde bevat een 7-liter tank voorzien van een tapkraan.

De elektronisch geregelde parkeerrem wordt bediend via een schakelaar op het dashboard. De parkeerrem wordt automatisch ingeschakeld als u het contact uitzet en – met een beetje hulp van het EBS –  automatisch losgezet zodra u wegrijdt.

Voorbereid voor een 19" TV.

Een comfortabele rit.

Plaats voor alcolock.

­ olvo FH kan af fabriek worden voorbereid V voor de montage van een TV – compleet met beugels, antenne en uitgangen voor stroom en YV-signaal, evenals een auxingang waarmee de TV op het audiosysteem kan worden aangesloten.

Nieuwe cabinebevestigingen aan de achterzijde. Nieuwe positie van de stuurinrichting. Nieuwe geometrie van de voorkant. Nieuwe motorophanging. En meer. We hebben veel gedaan om het rijcomfort te verhogen. Het resultaat mag er volgens ons zijn.

Alcohol hoort niet in het verkeer. Daarom is het alcolock ontwikkeld. Het alcolock wordt af fabriek in uw ­Volvo FH gemonteerd en laat uw klanten duidelijk zien hoe belangrijk de verkeersveiligheid voor u is.

Met het zeer uitgebreide bedieningspaneel in de slaapcabine regelt u de interieurverlichting, de wekker, de standkachel, de standkoeling, het audiosysteem, de ruiten, het dakluik en de sloten. Zonder het bed uit te hoeven.

19"

Ook leverbaar als accessoire.  * Niet van toepassing op de lage slaapcabine.

15

weggedrag

Gebouwd als een sportwagen. Ongeëvenaard rijgedrag. De rijeigenschappen van de ­Volvo FH zijn buitengewoon. Elk onderdeel van de truck is ontworpen voor een stabiel gevoel en een precieze besturing. Alsof dat nog niet genoeg ​ is, is de ­Volvo FH de eerste in serie geproduceerde zware truck ter wereld die leverbaar is ​met onafhankelijke voorwielophanging. Laten we die eens nader bekijken.

Bovenste draagarm en Onderste draagarm

Ontwerp met boven en onder geplaatste draagarmen waardoor de wielen in verticale richting onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen.

16

Dwarsbalken

Zorgen voor de stabilisatie, wat normaal een taak van de vooras is.

Als de weg recht is, is uw koers dat ook. De truck blijft perfect op koers. Elke oneffenheid wordt afzonderlijk geabsorbeerd door de voorwielen die als lijm aan de weg kleven. U kunt zelfs door kuilen en over hobbels rijden zonder dat u het merkt. Verticale veren met een grotere spreiding in de achterste cabineophanging en een betere motorophanging dragen bij aan een betere stabiliteit en meer comfort.

Neemt elke bocht perfect.

Nooit meer overhellen.

De onafhankelijke voorwielophanging zorgt ervoor dat de ­Volvo FH de bochten haarscherp neemt. Dankzij de nauwkeurige besturing en met beide wielen stevig op de grond vergeet u dat u in een truck rijdt.

Over de snelweg zwalken, behoort tot het verleden. Dankzij de hoge stabilisatie houdt de truck een vaste koers. U voelt zich veilig en heeft alles onder controle, zelfs bij hoge snelheden. En het door Volvo gepatenteerde ontwerp waarbij de achterste stabilisatoren voor de as worden geplaatst, voorkomt torsie aan het achterchassis.

Directe stuurinrichting

Hiermee heeft u direct contact met de wielen. Er is vrijwel geen speling – de truck reageert onmiddellijk op uw stuurbewegingen.

luchtbalgen

Absorbeert schokken en regelt de verticale beweging voor een comfortabele vering.

17

i-see

Nu is iedere weg de moeite waard om te onthouden.

Op de top: rustig rijden.

Zodra u een afdaling nadert, zorgt I‑See­ervoor dat de truck niet onnodig accelereert. Voor de helling: van start gaan.

Wanneer I‑See­weet dat een helling nadert, verhoogt het de snelheid tot aan de maximumsnelheid om meer vaart te krijgen. De truck kan langer in een hogere versnelling blijven rijden.

18

Op de helling: terugschakelen zoveel mogelijk vermijden.

Bij een beklimming gebruikt I‑See­de opge­ slagen kennis om onnodig terugschakelen tot aan de top te vermijden. U benadert de top soepel zonder brandstof te verspillen in een lagere versnelling.

Vlak voor de afdaling: blijven rollen.

Net voor de afdaling wordt de aandrijflijn tijdelijk ontkoppeld waardoor de truck kan ­rollen. Dit ­bespaart energie en beperkt het aantal remingrepen tot een minimum.

Verlaag uw brandstofverbruik met 5 %. Activeer de cruisecontrol. Combineer I‑Shift­en GPS met een intelligente cruisecontrol en het resultaat is I‑See­. Dit unieke systeem leert de topografie van de weg en slaat deze op in een centrale database. Tijdens het rijden wordt deze kennis vervolgens automatisch gebruikt om brandstof te besparen – tot wel 5 % tijdens een rijcyclus (wanneer I‑Cruise­de hele tijd is ingeschakeld).

Tijdens de afdaling: op tijd remmen.

I‑See­weet wanneer de afdaling eindigt. Zo  kan I‑See­, terwijl de snelheid heuvelafwaarts toeneemt, de motorrem tijdig en geleidelijk bedienen – in plaats van abrupt aan het eind – om zich voor te bereiden op het volgende weggedeelte.

Waar u ook bent, u kunt hulp krijgen uit de cloud. I‑See­vertrouwt niet op kaarten. Aangezien de werkelijkheid meestal nauwkeuriger is, slaat I‑See­de werkelijke hellingen op. En nu hoeft u niet zelf de route te hebben gereden om brandstof te besparen. De nieuwe versie van I‑See­slaat alle hellingen op in een database waarvan andere trucks gratis gebruik kunnen maken. Als iemand die route eerder heeft gereden, kan I‑See­de gegevens downloaden en meteen brandstof gaan besparen. U kunt zelfs al brandstof besparen op uw eerste rit met uw nieuwe ­Volvo FH.

Onder aan de afdaling: een beetje extra schwung.

I‑Cruise­

Wanneer een afdaling direct wordt gevolgd door een helling, komt I‑See­pas echt tot zijn recht. I‑See­laat de truck rollen om vaart te maken en met minder moeite de heuvel te beklimmen.

Een onderdeel van I‑See­wordt I‑Cruise­genoemd. Het is de intelligente cruisecontrol die de snelheid aanpast voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. U kunt het afzonderlijk bestellen en tot 2 % brandstof besparen.

I‑See­en I‑Cruise­zijn ook als accessoire verkrijgbaar.

19

Volvo-dieselmotoren

Tot 750 pk

en de laagste emissieniveaus ooit.

De koppelkromme van Volvo. U voelt het in het pedaal. Een uitstekend koppel bij lage toerentallen. Het maximumkoppel is beschikbaar over een zeer breed toerengebied. Maximumkoppel ontmoet maximumvermogen. De toonaangevende rol van Volvo op het gebied van de dieselmotortechnologie is duidelijk zichtbaar zodra u de motorcurves met elkaar gaat vergelijken. U merkt het aan de snelle acceleratie, de uitstekende trekkracht, de comfortabele rijeigenschappen bij een lage snelheid en niet in de laatste plaats aan het zuinige en aangename rijden bij kruissnelheid.

Van 420 tot 750 pk. Allemaal Euro 6. Het motorassortiment voor de ­Volvo FH omvat zeven verschillende vermogens: vier 13-liter pompverstuivers (D13) en drie 16-liter common rail motoren (D16). Er is dus altijd wel een motor die bij uw transporttaken past. Bekijk het complete overzicht van de specificaties van alle motoren op pagina 52.

Geïntegreerde brandstofefficiency. De verticale, centraal geplaatste pompverstuivers. De geoptimaliseerde verbrandingskamergeometrie. De snelle en nauwkeurige EMS-geregelde inspuiting. De hoge gasvullingsgraad. Zo kunnen we nog wel even doorgaan met het noemen van factoren die ervoor zorgen dat de motoren van Volvo nagenoeg onverslaanbaar zijn als het gaat om brandstofefficiency. Dit heeft een gunstig effect op uw eindresultaat. En op het milieu.

VEB +. Maximale remkracht van 639 pk. Reduceer de slijtage aan het rempedaal tot een minimum. De gepatenteerde motorrem van Volvo produceert een indrukwekkend vermogen van maximaal 375 kW (510 pk) bij de D13 en maximaal 470 kW (639 pk) bij de D16, dankzij het unieke ontwerp van de nokkenas met vier tuimelaars. Geïntegreerd met I‑Shift­en de cruisecontrol kunt u een hoge gemiddelde snelheid aanhouden zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of het brandstofverbruik.

20

6-cilinder lijnmotor

6 cilinders. 7 lagers om de krachten te verdelen. Betrouwbaarheid raakt nooit uit de mode.

EMS-geregelde inspuitsysteem

Maximaal 2400 bar inspuitdruk met een perfect inspuitmoment, dankzij het motormanagementsysteem EMS.

Gesloten carterventilatiesysteem

Recyclet de cartergassen, voor een betere lucht­ kwaliteit rondom de truck.

Distributie aan de achterkant

Een compact en gewichtsbesparend ontwerp, dat voor de aandrijving van de luchtcompressor, de stuurbekrachtigingspomp, de oliepomp en de brandstofopvoerpomp zorgt.

PTO met maximaal 1000 Nm

Doordat de motor-PTO zich aan de achterkant van de motor bevindt, dicht bij het vliegwiel, kan de PTO een enorm koppel leveren.

21

volvo fh16

Een schoonheid van buiten. Een beest onder de cabine. Accentuerende panelen

Het paneel van getint glas aan de buitenkant van de cabinewand geeft de ­Volvo FH16 een uniek aanzien. Niet om naar buiten te kijken. Wel om naar te kijken.

het nieuwe zwart

De kleur van de FH16 is donker. Erg donker. Maar onder dit oppervlak gaat een intrigerende tint schuil. We noemen deze tint Mystic Fjord. Dit moet u zien.

Aandacht voor details

Subtiele details maken het verschil. Vooral als deze details van glanzend chroom zijn. Hierdoor vallen de opstap aan de voorkant, de grille, de portiergrepen en het Volvo-logo echt op.

De grille van een kampioen

De grille in donker-zilver satijn maakt een onmiskenbare indruk in het straatbeeld. De buitenspiegels en de zonneklep delen dezelfde premium uitstraling.

22

Uniek stoelontwerp.

Het lederen stuurwiel.

Achter het stuur van de V ­ olvo FH16 voelt u zich de koning te rijk. Dit is uw troon. Een unieke stoel met een opvallende vormgeving in leer van hoge kwaliteit of met een combinatie van leer/textiel, die u een echt premium-gevoel geeft. Voor uw rug en voor uw ogen. De stoelen zijn uiteraard leverbaar met stoelventilatie.

Het soepele rijgedrag wordt nog eens ­versterkt door het stuurwiel, dat alleen leverbaar is voor de V ­ olvo FH16. Het is vervaardigd van donker leer, met contras­ terend geel stiksel, en past op subtiele wijze bij de interieurbekleding en stoelen.

Eersteklas.

16-liter puur vermogen.

Het interieur omvat unieke portierpanelen, wandpanelen, verchroomde sierlijsten, ­gordijnen, bedbekleding en extra portierverlichting. Dit alles zorgt voor een gevoel van luxe in de cabine.

Volvo’s sterkste motor tot nu toe, de D16K, produceert tot maar liefst 750 pk met een koppel van 3550 Nm. U kunt kiezen uit drie vermogensniveaus en vier koppelniveaus, die allemaal voldoen aan de uitstootvereisten voor Euro 6. Gecombineerd met I‑Shift­en een keus aan zuinige en sterke achterassen, bepaalt deze motor zijn eigen norm voor de zwaarste transporttaken. Een overzicht van alle mogelijke aandrijflijnen vindt u op pagina 52–58.

23

Luchtvering achter

Een gestroomlijnde buiklijn.

Het kenmerk van een ware bouwtruck. Een van de meest essentiële kwalificaties voor een bouwtruck is de hoge bodemvrijheid. Daarom hebben we de luchtvering GRAS-G2 ontwikkeld voor maximaal drie achterassen. Tegelijkertijd creëerden we uitmuntende stabiliteit en rijcomfort, ongeacht of de truck geladen is. Dit is een achterwielophanging die speciaal is ontwikkeld voor alle off-road taken. En nu is deze beschikbaar voor de ­Volvo FH-serie.

Hoge tandem­ stelbelasting

Tandem: 26 ton. Tridem: 36 ton.

24

Betere tractie en hogere gemiddelde snelheid

De geoptimaliseerde asdruk op elke achteras resulteert in een betere tractie, dankzij de luchtvering. De chauffeur kan de aslastverdeling indien gewenst aanpassen voor een betere tractie. Luchtvering geeft minder trillingen in de truck wat meer rijcomfort oplevert, met name als met een onbeladen truck wordt gereden. Dit draagt ook bij aan een hogere gemiddelde snelheid.

Luchtvering

Luchtbalg boven de as geplaatst

De luchtbalgen zijn beter beschermd en hun posities dragen bij aan de hoge bodemvrijheid. Evenals alle ander componenten.

Stabilisatoren middenin het tandemstel

De positie van de stabilisatorstang resulteert in minder torsiekrachten op het chassis en betere kantel- en kiep­ stabiliteit. Dit draagt ook bij aan de hoge bodemvrijheid.

Luchtvering biedt uitstekend rijcomfort en maakt het mogelijk om de bodemvrijheid te variëren. Geen ophangingsonderdelen die verder uitsteken dan de achterband. Hierdoor kan het chassis gemakkelijker worden aangepast aan toepassingen zoals asfalteermachines of kippers.

Beschermde remmen

Maak u geen zorgen. Er steken geen onderdelen van het remsysteem uit onder de achteras. Zo weet u zeker dat de truck alle obstakels aankan.

Grote bodemvrijheid

300 mm onder de stabilisatoren. 335 mm onder het differentieel.

25

Lage slaapcabine

De lagere cabine is het

belangrijkste hoogtepunt. Voor als u een lage doorgang tegenkomt op uw routes. Of wanneer de houtkraan op het dak staat. Wanneer de weg en de lading een krachtige versnellingsbak vereisen. Dan zult u een ­Volvo FH of FH16 met een extra lage cabine waarderen.

3.4 m Laag plafond, maar met genoeg ruimte op het dak. Als u met mijnbouwtransporten werkt, weet u waarschijnlijk dat de gangen gewoonlijk een vrije doorgang hebben van 3,4 meter. Dat betekent dat u met de lage cabine van net iets meer dan drie meter, geen problemen heeft. Voor trucks in de mijnbouw kunt u kiezen voor de lage cabine met het extra verstevigde dak. Dat voegt niet meer hoogte toe dan zo´n 15 mm.

Een leeg cabinedak.

Als u in het bos werkt.

Als u gebruik wilt maken van de lage cabinehoogte, wilt u niet dat er iets omhoog steekt op het dak. Gelukkig kunnen de antennes op de ­Volvo FH allemaal worden weggewerkt. De FM- en GSM/GPSantennes kunnen worden verplaatst naar de rechterkant van de cabine en de 27MC- en Toll Collect-antennes naar de linkerkant.

Werkt u met houttransporten? Misschien omvat uw uitrusting een kraan die op het cabinedak moet staan. De lage slaapcabine is met dat doel ontworpen. We hebben de cabinevering zelfs met 20 mm verlaagd en een lage vooras gebruikt. Daarom is dit de perfecte oplossing wanneer u apparatuur op het cabinedak moet plaatsen en binnen de Europese limiet van 4 meter moet blijven.

Rijcomfort. Een kwestie van hoogte. Met het luchtveringsysteem ECS4 kunt u kiezen uit drie instelbare rijhoogten om de bodemvrijheid of de aerodynamica te optimaliseren en het rijcomfort nog verder te verbeteren. Lees meer op pagina 42.

26

De totale hoogte van een truck met een lage slaapcabine kan voor een hoogte van minder dan 3,2 meter worden gespecificeerd.

< 3200 mm

27

interface voor carrosseriebouw

Voorbereid om bij uw opbouw te passen.

Carrosseriebouwers hebben vaak een favoriete truck en dat is Volvo. De reden is dat we grote inspanningen hebben geleverd om hun werk gemakkelijker te maken door het chassis al in de fabriek voor te bereiden op de opbouw. Overbodige en kostbare reconstructiewerkzaamheden kunnen achterwege worden gelaten waardoor de truck korter bij de carrosseriebouwer hoeft te blijven. Dit is een aantal voorzieningen dat het verschil maakt.

28

Volvo Bodybuilder Instructions.

PTO´s voor elke wens.

Het chassis is recht.

Zodra u uw ­Volvo FH bestelt, zijn exacte tekeningen van uw eigen truck beschikbaar in de intuïtieve online VBI-portal. De carrosseriebouwer kan beginnen terwijl de truck nog wordt gebouwd. Hierdoor wordt de doorlooptijd drastisch verkort.

Er is een uitgebreide reeks PTO´s: op de motor of op de versnellingsbak geplaatst, met koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s. Verder is er een uitgebreide reeks hydraulische pompen die ook met een koppeling brandstof besparen. Zie pagina 58.

In tegenstelling tot de meeste andere trucks is een Volvo voorzien van een chassis dat helemaal recht is en parallel loopt achter de cabine. Hierdoor wordt het werk van de carrosseriebouwer een stuk gemakkelijker.

Loop de carrosseriebouwer niet voor de voeten. We staan het onze ingenieurs nooit toe om iets boven op het chassis te plaatsen. Dat is helemaal het gebied van de carrosseriebouwer, waardoor deze veel flexibiliteit heeft.

Heel veel specificatie-opties. Hoe meer mogelijke combinaties, hoe makkelijker een truck kan worden aangepast. Daarom heeft de ­Volvo FH meer opties dan ooit tevoren wanneer het gaat om asconfiguraties, chassishoogten en wielbasissen. Zie pagina 47–50.

Twee verschillende chassishoogten.

Een speciale rij met gaten.

Kies uw juiste achteroverbouw.

Het frame wordt geleverd met bovenop een rij gaten die zijn bedoeld voor de opbouw. Aangezien hier geen klinknagels worden gebruikt, kan de carrosseriebouwer de uitrusting eenvoudig bevestigen.

Het achterste chassisgedeelte kan in de fabriek precies worden aangepast aan uw wensen, in stappen van 50 mm, waardoor het perfect aansluit op uw opbouw. Ongeacht of u een extreem korte achteroverbouw nodig heeft of een langere.

4 verschillende chassisuiteinden achter.

Positie onderrijbeveiliging achter.

We kunnen uw FH nu af fabriek leveren met vier verschillende chassisuiteinden achter: boven (voor kippers, haakliften en vuilniswagens), onder (voor middenasaanhangers), afgeschuind (voor trekkers) of recht (voor bakwagens).

Om de mogelijkheden voor het achteruiteinde nog verder te vergroten, kan de onderrijbeveiliging achter op verschillende posities worden geplaatst.

Body Builder Module

Perfect voor wissellaadbakken.

Maak het gemakkelijk voor de carrosseriebouwer om verbinding te maken met het elektrische systeem van de truck om functies aan te passen. U krijgt gemakkelijk toegang via de flexibele dashboardschakelaars en de Work Remote.

Niet alle truckbakken zijn permanent. De verstelmogelijkheid van 295 mm van de luchtvering achter in combinatie met het lage chassis is de perfecte oplossing als u wissellaadbakken vervoert.

Opbouwbevestigingen.

Voorbereid voor een kraan.

De ­Volvo FH kan af fabriek worden voorzien van opbouwbevestigingssteunen die op het frame zijn bevestigd. Nu niet alleen beschikbaar in het wielbasisgedeelte maar ook op de achteroverbouw.

Een laag chassis en hoge asbelastingen. Dat staat op het verlanglijstje van elke kraaninstallateur. De ­Volvo FH levert beide. We kunnen zelfs een chassisgedeelte bij de cabine vrij laten en uw truck leveren met af fabriek gemonteerde kraanplaten.

Lager gewicht. Hoger laadvermogen en lagere brandstofkosten.

Kies uit een frame van 266 mm en 300 mm afhankelijk van de eisen van de opbouw.

Ook leverbaar als accessoire.

Terwijl de meeste trucks zwaarder zijn geworden om te voldoen aan Euro 6, heeft deze truck juist gewicht ingeleverd. We hebben veel standaardspecificaties geoptimaliseerd en de ­Volvo FH aanzienlijk lichter gemaakt.

29

Buitenspiegels

Buitenspiegels

waar u minder van ziet.

30

Zeer slank vormgegeven spiegelhuizen. Voor de veiligheid.

De tussenruimte. Een enorme verbetering van het zicht.

De spiegels van de FH hebben een slanker spiegelhuis dan ooit. Dat betekent dat zij u niet alleen helpen bij het naar achteren kijken, maar dat u ook meer ziet wanneer u naar voren kijkt. Aan de chauffeurskant is het zichtveld met meer dan 20 % verbeterd. Aan de passagierszijde is dat meer dan 10 %. Door het ontwerp zorgen de spiegels bovendien voor een betere aerodynamica en worden ze minder snel vuil.

Rechtopstaande A-stijlen met een slank dwarsstuk en nieuw ontworpen buitenspiegels – dit heeft wonderen verricht voor het zicht vanuit de ­Volvo FH-cabines. De tussenruimte is 25 % groter aan de chauffeurskant en maar liefst 85 % groter aan de passagierskant. Van onschatbare waarde, vooral in het stadsverkeer, waardoor u andere weggebruikers kunt waarnemen, zoals voetgangers en fietsers.

Elektrisch bediend en verwarmd.

Camera´s. Wanneer u meer wilt zien.

Lane Change Support. Vaarwel dode hoek.

U hoeft geen ijs of vocht meer van de spiegels te verwijderen. De verwarmde buitenspiegels doen dat voor u. En aangezien alle buitenspiegels elektrisch worden bediend, kunt u ze nauwkeurig afstellen zonder de cabine te verlaten. Net zo handig.

Er zijn bepaalde hoeken die met geen enkele spiegel kunnen worden gezien. Gelukkig is de ­Volvo FH af fabriek voorbereid op het monteren van maximaal vier camera´s, daar waar u ze nodig heeft. De camera´s worden aangesloten op het grote secundaire informatiedisplay (SIDHIGH) en vormen zo een handige manier om een blik naar achteren te werpen, bijvoorbeeld bij het achteruitrijden of bij het controleren van de lading.

Direct naast de buitenspiegels aan de passagierszijde bevindt zich een klein maar heel belangrijk pictogram. Wanneer dit oplicht, betekent dit dat Lane Change Support iets heeft waargenomen in de dode hoek. Wacht in dat geval met het ­w isselen van rijbaan tot het gevaar is geweken. Zonder twijfel een levensreddende veiligheidsvoorziening. Lees meer over al onze ondersteuningssystemen voor de chauffeur op pagina 44.

Ook leverbaar als accessoire.

+25 %

31

Brandstofbesparing

Iedere druppel telt. Dus wat dacht u van 11 %?

Het verlagen van de brandstofkosten en de emissies zou niet moeilijk moeten zijn. Daarom hebben we onze meest efficiënte brandstofbesparende opties in twee pakketten gebundeld. Eén van de pakketten voegt voorzieningen aan de truck zelf toe. Het andere is een verzameling van een aantal nuttige services. Als u zich aanmeldt voor beide pakketten, kunt u rekenen op een verlaging van het brandstofverbruik van maar liefst 11 %. U kunt de twee pakketten uiteraard ook los bestellen, of alleen de voorzieningen kiezen die u aanspreken.

Fuel advice

Biedt u toegang tot onze Fuel ­Management coaches – ware experts in het verlagen van het brandstof­ ver­bruik. Elke maand sturen zij u uitge­breide brandstofrapporten met persoonlijk advies over mogelijke ­verbeteringen. Meer advies krijgt u via de specifieke helpdesk, maar u kunt zich ook aanmelden op de website voor praktische tips en inspiratie.

Dynafleet Fuel & Environment

Met het transportinformatiesysteem van Volvo kunt u het brandstofverbruik in realtime vanuit het kantoor in de gaten houden via een intuïtieve webinterface. Analyseer trends en ontdek waar ruimte is voor verbetering aan de hand van geïntegreerde rapporten over brandstof, het gedrag van de chauffeur en de impact op het milieu.

Chauffeurstraining in zuinig rijden

32

Dynafleet App.

Meer ruimte voor brandstof.

Wilt u zien hoe zuinig u met de brandstof bent omgesprongen bij uw laatste rit? Alles wat u nodig heeft, zijn Dynafleet en een smartphone of een tablet. Download de App als handig hulpmiddel om uw ­vaardigheden te verbeteren. U kunt ook de uitdaging met uw collega´s aangaan.

Over brandstof gesproken. Dankzij de flexibele chassisindeling van de ­Volvo FH is er meer ruimte voor brandstoftanks dan ooit. Met een ruim assortiment van tanks, waarbij de grootste tank een inhoud van 900 liter en de AdBlue-tank een inhoud van 100 liter heeft, kunt u uw truck vrijwel zeker zo aanpassen dat u de toegestane maximumhoeveelheid brandstof kunt meenemen.

Bekwame chauffeurs kunnen een enorme invloed op het brandstofverbruik hebben. Zuinig rijden is een cursus die helemaal in het teken staat van slim rijden en brandstof besparen.

Bespaar brandstof door de slanke chassiszijskirts.

DYNAMO VAN 24 V, 150 A meer vermogen voor minder brandstof.

I‑See ­. de vooruitziende co-piloot.

Extra aerodynamische voorzieningen voor de chassisskirts optimaliseren de luchtstroom langs de truck en minimaliseren luchtweerstand en turbulentie. Het resultaat is een lager brandstofverbruik.

Een zeer energiezuinige dynamo die minder brandstof nodig heeft om de accu´s te laden. Vooral nuttig als u veel vermogen verbruikt, bijvoorbeeld wanneer u in de cabine overnacht.

I‑See­onthoudt alle wegen die u heeft afgelegd in een database. I‑See­kan de gegevens downloaden en schakelen en snelheid regelen om maximaal gebruik te maken van de bewegingsenergie van de truck. Dit leidt tot een aanzienlijke brandstofbesparing. Lees meer over I‑See­op pagina 18.

Motoruitschakeling bij stationair draaien. Bespaar brandstof terwijl u stilstaat.

Een slimme functie waarmee u brandstof kunt besparen doordat de motor na tweeënhalve minuut stationair draaien auto­ matisch wordt uitgeschakeld.

Ook leverbaar als accessoire.

Luchtcompressor met koppeling. geen onnodige druk.

De luchtcompressor wordt automatisch ontkoppeld wanneer deze niet nodig is. Hierdoor wordt het brandstofverbruik verlaagd.

33

beschikbaarheid

Blijf op de weg door

online te blijven.

34

Onze belofte: 100 % beschikbaarheid.

Service Planning. Eén stap voor.

Features Online. Uw draadloze monteur.

Geen enkele truck kost meer dan een truck die stilstaat. Met het Volvo Gold Contract beloven wij u een beschikbaarheid van 100 %. Dit betekent dat uw truck altijd beschikbaar is als u deze nodig heeft. Lukt dat niet, bijvoorbeeld bij defecte onderdelen, dan vergoeden wij u.

Dankzij de telematicgateway heeft de werkplaats toegang tot informatie zoals motorgegevens, kilometerstand, brandstofverbruik, diagnostische storingscodes, rijomstandigheden en de status van essentiële componenten (remblokken, koppeling, accu, luchtdroger, enz.). Dat betekent dat we u op tijd kunnen waarschuwen, voordat u te maken krijgt met een ongeplande stop. Maar belangrijker nog, we zijn altijd perfect voorbereid wanneer u de werkplaats binnenkomt. Voor u het weet, zit u dus weer op de weg.

Voor sommige dingen zou u niet naar de werkplaats moeten hoeven komen. En dat hoeft nu ook niet meer. Met Features Online heeft een onderhoudstechnicus op afstand toegang tot uw truck om het weergegeven brandstofverbruik, de grootte van de brandstoftank (als u extra tanks heeft gemonteerd) en de door u gewenste maximale rijsnelheid te kalibreren. Het is zelfs mogelijk om de laadindicatorfunctie op afstand in te schakelen. Het enige wat u moet doen, is even pauzeren langs de weg. Service is nog nooit zo snel geweest.

Volvo Gold Contract. Het all-inclusive beschikbaar‑ heidspakket. Met het Volvo Gold Contract – een kant-enklaar servicepakket – houdt u uw truck op de weg. Het omvat onderhoud en reparatie. Het omvat preventief onderhoud. En het omvat de twee baanbrekende servicevoorzieningen Service Planning en Features Online, die mogelijk worden gemaakt door de TGW (telematicgateway). Het resultaat? Een belofte voor 100 % beschikbaarheid.

Hulp nodig? Druk maar op de knop. Een ongeplande stop ver van de bewoonde wereld? Met een druk op de knop roept u de hulp in van Volvo Action Service. VAS On Call verbindt u automatisch met een operator die uw taal spreekt (de truck controleert de nationaliteit van de kaart in de digitale tachograaf). Zodra de verbinding tot stand is gekomen, wordt u zowel snel als accuraat geholpen, omdat uw chassisnummer, locatie en mogelijke diagnos­ tische storingscodes al bekend zijn.

35

my truck

Neem uw truck overal mee naartoe. Gewoon in uw broekzak.

Met de nieuwe My Truck-App bent u met één druk bij uw ­Volvo FH. U kunt nu de status van de truck bekijken voordat u arriveert, waardoor u er zeker van bent dat de truck gereed staat voor vertrek. Zo gemakkelijk als het zou moeten zijn.

36

Altijd een comfortabel cabineklimaat. U hoeft niet in de cabine te zijn om de ­klimaatregeling te activeren. Met My Truck kunt u deze starten waar u zich maar bevindt. U kunt de klimaatregeling ook starten met een timer of op basis van een weekschema zodat uw werkplek altijd perfect op temperatuur is.

Houd het veilig. Zorg dat de portieren zijn vergrendeld en dat het alarm correct wordt geactiveerd. Als het alarm afgaat, ontvangt u meteen een melding.

Eén App om alles te controleren …

... of één truck met meerdere Apps.

Maak verbinding met uw hele wagenpark met één App. U hoeft alleen maar op de knop te drukken en de instructies te volgen. Geef elke truck een unieke naam en afbeelding zodat u ze gemakkelijk kunt terugvinden in de lijst.

Deelt u de truck met andere chauffeurs? Wilt uw baas de App ook gebruiken? Of wilt u de App zowel op uw telefoon als uw tablet gebruiken? Geen probleem. U kunt de App gratis downloaden en een onbeperkt aantal apparaten aansluiten op één truck.

Controleer het instrumenten­ paneel voordat u instapt. Voer een controle vooraf uit voordat u bij de truck aankomt. Met My Truck kunt u het peil van de brandstof, AdBlue, motorolie, ruitenwisservloeistof en koelvloeistof ­controleren, en de status van de accu en diverse lampen.

Aan de slag. In de eerste plaats heeft u een ­Volvo FH of FH16 nodig waarop My Truck is geactiveerd. Vervolgens downloadt u de App voor iOS en Android. Nu hoeft u alleen nog maar verbinding te maken met uw truck vanuit de App. Zo simpel is het.

37

koplampen

De toekomst ziet er helder uit. Net als de bochten.

300 m

38

Grootlicht.

Dynamische koplampen.

Statische bochtverlichting.

De ­Volvo FH voelt zich ook ´s nachts prima thuis op de weg. De koplampen produceren een krachtige lichtbundel waardoor u ver vooruit kunt kijken. Net zo belangrijk is dat u in het donker direct opvalt bij de andere weggebruikers.

Niet eerder vertoond bij een truck. Met dynamische koplampen kan het dimlicht meedraaien met de weg. Wanneer u een bocht neemt, doen de lampen hetzelfde. Dit levert op veel wegen een veel beter zichtveld op.

Wanneer u in het donker snelheid mindert om een bocht te nemen, wordt als extra hulpmiddel de statische bochtverlichting ingeschakeld. Meteen als u de richtingaanwijzer inschakelt, wordt het gebied aan de zijkant van de truck verlicht, zodat u onbeschermde weggebruikers beter kunt zien.

Bi‑Xenon­.

Naderingsverlichting.

Met koplampen die zijn uitgerust met Bi‑Xenon­ervaart u een helderheid van een heel andere orde. Bi‑Xenon­lampen gaan bovendien langer mee dan gewone halogeenlampen.

Wanneer u de truck in het donker nadert, drukt u op de knop van de afstandsbediening in de sleutel. De binnen- en buitenverlichting gaan branden, waardoor u de truck gemakkelijker kunt vinden en veilig kunt instappen.

Ook leverbaar als accessoire.

richtingaanwijzer aan zijkant

grootlicht

dimlicht

richtingaanwijzer

positielicht en dagrijverlichting

Extra verlichting

Ruimte voor mistlampen met statische bochtverlichting of extra verstralers.

39

instrumentenpaneel

Alles wat je moet zien om te focussen op het rijden.

Informatie staat centraal. Een snelle blik op het midden van de snelheidsmeter is voldoende voor de belang­rijkste informatie over versnelling, I‑Shift­modus, (Adaptive) Cruise Control, ­hulpremmen en toerenteller.

40

Secundair informatiedisplay. Rechts van het instrumentenpaneel vindt u het infotainment­ gedeelte – een geïntegreerd display. Dit wordt SID (secundair informatiedisplay) genoemd en bevat tal van handige voorzieningen. Sommige voorzieningen vereisen de SID-HIGH-uitvoering (afgebeeld). Dit is een geavanceerd 7" kleurendisplay.

Ingebouwd GPS-navigatiesysteem

De ­Volvo FH is uitgerust met een volledig geïntegreerd navigatiesysteem. Omdat het systeem de specificaties van de truck kent, kan op basis van de kaartgegevens een route worden gekozen die geschikt is voor de asbelasting en de voertuighoogte. Het apparaat werkt perfect samen met Dynafleet, zodat het kantoor u exacte GPS-bestemmingen kan sturen.

telefoon

audiosysteem

Maak verbinding via Bluetooth en blader door uw telefoonboek, spreek in de geïntegreerde microfoon en luister via de luidsprekers.

Lees de volledige informatie over elk nummer en navigeer gemakkelijk door de nummers.

externe camera´s

dynafleet

ONDERSTEUNING rijtijden

SID-HIGH toont de beelden van maximaal vier camera´s met de ­volledige resolutie.

Geen afzonderlijk display nodig. Alle informatie over het transportinformatiesysteem van Volvo is nu geïntegreerd in SID-HIGH.

Hiermee kunt u uw rij- en rusttijden beheren, zodat u weet wanneer het tijd is om te pauzeren.

Centraal informatiedisplay. Handig 4" display met veel aanvullende informatie. Kies wat u wit zien, met behulp van de knoppen op het stuurwiel.

Informatievoorziening

Driver Alert Support

aslastindicator

Veel statusindicatoren en tripinformatie. In de aangepaste weergave kunt u maximaal drie favorieten kiezen.

Wanneer wordt waargenomen dat u de concentratie tijdens het rijden verliest, verschijnt een duidelijke melding op het display. Lees meer op pagina 45.

Met de verbeterde aslastindicator kunt u de asbelasting nauwkeurig controleren.

Ook leverbaar als accessoire.

Begrijpelijke foutmeldingen

Geen verwarrende storingscodes. De foutmeldingen vertellen u snel en nauwkeurig wat er mankeert – in begrijpelijke taal.

41

laden en lossen

Houd de lading nauwkeurig in de gaten. Op afstand. De elektronisch geregelde luchtvering (ECS) verhoogt het rijcomfort en draagt bij aan een veilig transport van de lading. ECS4 biedt nog meer mogelijkheden, met de Work Remote als opvallendste voorbeeld. U heeft nu alles perfect onder controle, ongeacht of u achter het stuur zit of rondom de truck loopt.

5 laadniveaus. 3 rijniveaus. U bepaalt. ECS bestaat uit vier balgen per as (twee voor voorloopassen), waarmee het chassis vrijwel evenwijdig hoger kan worden gezet. U kunt eenvoudig de gewenste hoogte instellen. Er kunnen vijf verschillende laadhoogtes worden ingesteld. Handig wanneer u bij een laadvloer komt die u al kent. U kunt ook kiezen uit drie instelbare rijniveaus, voor een betere bodemvrijheid of een betere aerodynamica.

42

Het chassis stabiel houden. En de lading op zijn plek.

Aslastindicator. Nauwkeurig en overzichtelijk.

ECS houdt het chassisniveau constant, ongeacht de verdeling van de lading. Het voorkomt kantelen naar de zijkant en zorgt ervoor dat de truck altijd in balans is. Met de Work Remote kunt u ook het hellen naar de zijkant handmatig compenseren.

Intuïtieve menu´s en displays laten u precies zien hoe de belasting over het voertuig is verdeeld. Gewichten, asbelastingen en tandemstelbelastingen worden afzonderlijk vermeld, zodat u gemakkelijk kunt controleren of deze binnen de grenzen vallen. Dat geldt zowel voor de truck als voor de aanhanger. Ook de kalibratie is heel eenvoudig. U kunt zowel de truck als de aanhanger exact afstemmen voor voort­ durend nauwkeurige metingen.

Houd de boel in balans.

Regel uw voertuig.

Schakel de verlichting in.

Weg met die kabels. Met de multifunctionele afstandsbediening regelt u de luchtvering handmatig terwijl u ongehinderd rondom de truck loopt.

Start en stop de motor en maximaal vier PTO´s. U kunt ook het motortoe­rental ­a anpassen en de instelling van het t­oerental opslaan zodat u dit snel weer kunt oproepen.

Beschikt de truck over werklampen, zwaailichten of specifieke lampen van de carrosseriebouwer? Gebruik de afstandsbediening om deze in of uit te schakelen.

Voeg functies van de carrosseriebouwer toe.

Gebruik het als sleutel.

Afhankelijk van de opbouw kunt u diverse andere functies regelen. Alle functies zijn eenvoudig toegankelijk via de menu´s en hebben dezelfde pictogrammen als de knoppen op het dashboard.

Toegegeven, het is een stukje groter dan een normale sleutel, maar toch. Het is erg handig om de portieren van de cabine te kunnen vergrendelen en ontgrendelen zonder de Work Remote weg te moeten leggen.

Geïntegreerde laadklepbediening. U hoeft niet met twee afstandsbedieningen rond te lopen. Met de verbeterde Work Remote kunt u de laadklep eenvoudig omhoogbrengen en laten zakken.

work remote

Ook leverbaar als accessoire.

ondersteuningssystemen voor de chauffeur

Een extra oog

op de weg.

Strekrem. In bepaalde situaties zoals het nemen van bochten of heuvelafwaarts rijden op een gladde weg, is het gevaar aanwezig dat de aanhanger de truck wil inhalen en de combinatie kan gaan scharen. De strekrem is een voorziening van Volvo die dit moet voorkomen. Door de aanhanger pulserend af te remmen, wordt de voertuigcombinatie als het ware uitgerekt en neemt het gevaar af. Het systeem kan automatisch worden geactiveerd in risicovolle situaties, bij snelheden tot 50 km/u.

44

Adaptive Cruise Control met Forward Collision Warning en noodremfunctie.

Lane Keeping Support.

Noodremlicht.

Onbedoeld van de rijstrook afdwalen, wordt vaak genoemd als oorzaak van ernstige ongevallen. Volgens ons te vaak. Lane Keeping Support houdt de wegmarkeringen in de gaten met behulp van een camera en waarschuwt u wanneer u deze markeringen onbedoeld overschrijdt.

Wanneer u het rempedaal hard intrapt, gaan de remlichten snel knipperen om het achteropkomende verkeer te waarschuwen. Een eenvoudige manier om ­kop-staartbotsingen, die fataal kunnen aflopen en tot lange files kunnen leiden, te voorkomen.

Driver Alert Support.

Lane Change Support.

Electronic Stability Program.

Driver Alert Support is een intelligent systeem dat uw rijgedrag bijhoudt. Als dit anders is dan normaal en op vermoeidheid duidt, wordt u gewaarschuwd door een ­signaal en een melding op het display met het advies om te pauzeren.

In de dode hoek aan de bijrijderszijde ­kunnen andere weggebruikers gemakkelijk aan het zicht worden onttrokken. Lane Change Support is uitgerust met een radar die dit gebied controleert zodra u de richtingaanwijzer gebruikt. Als het gebied niet vrij is, wordt u hierop geattendeerd door een geluidssignaal en een knipperend ­pictogram bij de buitenspiegel.

Volvo´s Electronic Stability Program (ESP) verkleint het risico op slippen en kantelen op effectieve wijze. In risicovolle situaties grijpt het systeem onmiddellijk in door het motorvermogen te verlagen en de truck en de aanhanger af te remmen. Elk wiel van de truck wordt afzonderlijk geremd. ESP is nu leverbaar voor de meeste truckspecificaties, voor zowel trekkers als bakwagens.

Volg moeiteloos het verkeersritme. De op radar gebaseerde Adaptive Cruise Control (ACC) houdt een veilige afstand tot het voorgaande voertuig door de automa­ tische regeling van het gaspedaal en alle beschikbare remmen. Bij gevaar voor een botsing worden waarschuwingslampen op de voorruit geprojecteerd. De Forward Collision Warning met noodremfunctie gaat nog een stap verder. Deze rem ondersteunt u automatisch tijdens een noodstop bij een dreigende botsing en verkleint het risico op ernstig letsel aanzienlijk.

Ook leverbaar als accessoire.

45

specificaties

Uw ­Volvo FH specificeren. De ­Volvo FH-serie biedt u eindeloos veel mogelijkheden om te combineren. Dankzij de flexibele chassisindeling en VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) kan de truck eenvoudig worden voorbereid op een opbouw. De aandrijflijn-, cabine- en uitrustingspakketten bieden u nog meer opties. Welkom dus in een wereld van keuzes. Een wereld waar uw dealer u graag van dienst is bij het zoeken naar de truck die volledig aan uw behoeften en wensen voldoet.

1 2 3 4 5 46

chassis

Asconfiguraties, chassishoogtes, wielbasissen, tandemstellen, achterveringen en remmen. Pagina´s 47–51

aandrijflijn

Motoren, versnellingsbakken, software voor I‑Shift­en I‑Shift­Dual Clutch, achterassen, achterasreducties en PTO´s. Pagina´s 52–58

cabine

Specificaties en afmetingen voor de (lage) slaapcabines, en de Globetrotter- en ­Globetrotter XL-cabines. Pagina´s 59–61

uitrustings‑ pakketten

Complete uitrustingspakketten voor nog meer chauffeurscomfort, veiligheid en lagere exploitatiekosten.

accessoires

Voor uw ­Volvo FH zijn tal van accessoires verkrijgbaar. Bekijk enkele voorbeelden.

Pagina´s 62–64

Pagina 65



chassis 1

ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm)

Bakwagen 4×2 RAD-L90

High

34 35

37

40

43

46

49

52

56 60

RAD-GR

High

34

37

40

43

46

49

52

56 60

63

65 67

37

40

43

46

49

52

56 60

63

65 67

52

56 60

63

65 67

Med Low RAD-G2

X-High

37

40

43

46

49

Bakwagen 6×2 RADT-AR

High

37

39

43

46

49

52

56 60

RADT-GR

High

35

37

39

43

46 48 49

52

56 60

Med

35

37

39

43

46 48 49

52

56 60

Low

35

37

39

43

46 48 49

52

56 60

56

34

Bakwagen 6×4 RADD-BR

High

32 34

37

39

43

46

49

52

RADD-TR1

High

32 34

37

39

43

46

49

52

RADD-TR2

High

32 34

37

39

43

46

49

RADD-GR

High

32 34

37

39

43

46

49

52

56

Med

34

37

39

43

46

49

52

56

37

39

43

46

49

52

56

37

39

43

46

Low RADD-G2

X-High

32 34

56 56

Bakwagen 8×2 51

56 60

Radt-ar

High

radt-gr

High

43 43,5 46

49

51

56

RAPDT-GR

High

43

46

49

51

56 60

Med

43

46

49

51

56

60 60

Bakwagen 8×4 RADD-BR

High

43 43,5 46

49

51

56

RADD-TR1

High

43 43,5 46

49

51

56 56 60 62

RADD-TR2

High

43 43,5 46

49

51

RADD-GR

High

43

46

49

51

RADDT-GR

High

32 34

37

39

41

43

46

49

Med

32

37

39

41

56 60

43

46

49

High

43

46

49

51

53 56

RADD-G2 RADDT-G2

Med X-High X-High

43 43 43

46 46 46

49 49 49

51 51

53 56 56 60

32 34

37

39

41

64

52

RAPDD-GR

34

64

52

52

47

1 chassis

ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm) Trekker 4×2 RAD-L90

High

35

36

37

38

RAD-GR

High

35

36

37

38

Med

35

36

37

38

Low

35

36

37

38

RAD-G2

X-Low

35

36

37

38

X-High

35

36

37

38

Trekker 6×2 RADT-AR

High

RADT-GR

High

30

32

34

37

39

Med

28,5 30

32

34

37

39

Low

28,5 30

32

34

37

RAPD-GR

34

39

High

39

41

Med

39

41

Trekker 6×4 RADD-BR

High

30

32

36

39

RADD-TR1

High

30

32

34

36

39

RADD-TR2

High

30

32

34

36

39

RADD-GR

High

30

32

34

36

39

RADD-G2

X-High

30

32

34

36

39

36

39

Trekker 8×4 RAPDD-GR

48

High



chassis 1

Chassishoogten

X-Low (trekker) Low Med High X-High

ca. 810 mm ca. 850 mm ca. 900 mm ca. 1000 mm ca. 1200 mm

Trekbalken

Centraal gemonteerde, lager gemonteerde trekbalk en onderbouwkoppeling voor middenasaanhanger. Trekbalken kunnen op de juiste positie worden gespecificeerd met intervallen van 25 mm. Brandstoftanks

Aluminium of stalen tanks met een inhoud van 150 tot 900 liter. Maximaal brandstofvolume is 1480 liter voor een 4×2-trekker. AdBlue-tanks

Inhoud van 32 tot 100 liter. AdBlue-pomp is geïntegreerd in AdBlue-tankmodule. Kunststof.

Koppelschotels

Naloopassen

De gecertificeerde zwaartransportschotelmontage maakt een schotelbelasting van 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een ISO-koppelschotel met L-vormige profielen voor verschillende hoogtes, waarmee wordt gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. De speciale flensmontage van de koppelschotel biedt een laag gewicht aangezien geen extra bevestigingsplaat meer nodig is. De hoogte van de koppelschotel boven het chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïntegreerde smering en een indicator voor aanhangeraansluiting zijn als optie leverbaar voor bepaalde varianten.

Leverbaar in verschillende configuraties: vast met enkel- of dubbellucht, zelfsturend of a­ ctief gestuurd. Asbelasting: 7,5; 9,5 of 10 ton.

Onafhankelijke voorwielophanging

Leverbaar voor 4×2 en 6×2 met naloopof voorloopas (alleen trekker), asbelasting tot 8,5 ton.

Voorloopassen

Leverbaar in vaste en actief gestuurde varianten voor trekkers en bakwagens. Asbelasting: 7,5 of 9 ton. max. VOORASBELASTING (ton) Lucht Blad

X-Low 7,5 – Low 8 – Med 9* 9 High 9 10/18** X-High – 10/18** * Met onafhankelijke voorwielophanging 8,5. ** Met dubbele vooras (FAA20/FAA21).

VOLVO DYNAMIC STEERING

Actief stuurysteem met torque-overlay (extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht bij lage snelheden, vermindert schokken op het stuur en houdt het stuur recht vooruit bij het remmen op ondergrond met wisselende grip. Het stuur keert automatisch terug naar de neutrale stand, zowel bij vooruit als achteruit rijden.   Leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 of 8×4 met enkelvoudige vooras.   Volvo Dynamic Steering is ook leverbaar voor 8×2- en 8×4-bakwagens met dubbele vooras.* * Leverbaar in de loop van 2015.

49

1 chassis

ACHTERVERING Type

Asconfiguratie

Soort vering

As-/tandemstelbelasting (ton)

Reductie

Overige assen

RAD-L90

4×2

S-paraboolvering

13

Enkel/naaf

RAD-GR

4×2

Lucht

11,5/13

Enkel/naaf

RAD-G2

4×2

Lucht/Off-road

13

Naaf

RADT-AR

6×2/8×2

Paraboolvering

19/21

RADT-GR

6×2/8×2

Lucht

19/20,5/22,5/23

RAPD-GR

6×2

Lucht

19/22

Enkel/naaf Vaste naloopas naloopas/ Enkel/naaf Vaste/gestuurde zelfsturend/Voorbereiding Enkel/naaf Vaste/gestuurde voorloopas

RADD-G2

6×4/8×4

Lucht/Off-road

21/23/26

Enkel/naaf

RADD-BR

6×4/8×4

Paraboolvering

21

Enkel/naaf

RADD-TR1

6×4/8×4

Paraboolvering/conventionele bladvering

23/26

Enkel/naaf

RADD-TR2

6×4/8×4

Conventionele bladvering

26/32

Naaf

RAPDT-GR

8×2

Lucht

27/30/30,5/31,5/32

voorloopassen Enkel/naaf 3 assen/gestuurde en gestuurde of vaste naloopas

RADD-GR

6×4/8×4

Lucht

21/23/26

Enkel/naaf

RADDT-GR

8×4

Lucht

27/33/36

Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

RAPDD-GR

8×4

Lucht

27/30,5/32/35

Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopas

RADDT-G2

8×4

Lucht/Off-road

27/33/36

Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

Solo

Tandemstel

hoogten koppelschotel

Aandrijving 4×2

6×2

Chassishoogte

Vering

Hoogte koppelschotel*

Band

Min. koppelings‑ hoogte**

Nominale rijhoogte**

X-Low

RAD-GR

266

140

295–55

867

912

X-Low

RAD-GR

266

140

295–60

887

932

Low

RAD-GR

266

140

315–60

955

1015

Med

RAD-GR

266

140

315–70

1014

1075

Med

RAD-GR

300

140

315–70

1031

1092

High

RAD-GR

266

140

315–80

1056

1147

High

RAD-GR

300

140

315–80

1090

1164

Low

RADT-GR

266

160

315–60

975

1035

Med

RADT-GR

266

160

315–70

1034

1095

Med

RADT-GR

300

160

315–70

1051

1112

High

RADT-GR

300

150*

315–80

1160

1234

Med

RAPD-GR

266

160

315–70

1034

1095

Med

RADT-GR

300

160

315–70

1051

1112

High

RAPD-GR

266

160

315–80

1076

1167

High

RAPD-GR

300

160

315–80

1110

1184

6×4

High

RADD-GR

300

150*

315–80

1173

1234

8×4

High

RAPDD-GR

300

160

315–80

1137

1207

* +60 mm montagehoogte. ** Hoogten bij benadering.

50

Framehoogte



chassis 1

remmen

­ olvo EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) zijn leverbaar met de programmapakketten STD en MED voor bakwagens en V trekkers. ESP is leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2-, 6×2- en 6×4-aandrijving. Op deze manier kan ­Volvo ESP voor nagenoeg alle ADR-toepassingen en EMS-combinaties aanbieden. Het remmenassortiment van Volvo omvat verder de Z-nok trommelremmen met ABS (antiblokkeerremsysteem).

EBS MEDIUM

Extra functies ten opzichte van het EBS-standaardpakket, zie onder. EBS-statusmonitor

EBS-statusbewaking via het elektronische TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool.

Automatisch loszetten van parkeerrem

De parkeerrem wordt losgezet zodra de chauffeur het gaspedaal intrapt en een versnelling wordt gekozen (alleen I‑Shift­versnellingsbak). aanvullende opties

Hill Start Aid

De remmen worden pas losgelaten wanneer er voldoende motorkoppel is opgebouwd om de truck soepel in beweging te zetten. Remslijtage analyse

Waarschuwing bij remvoeringslijtage – berekent het aantal kilometers dat de remvoering nog meegaat.

Ook leverbaar als accessoire.

Aanvullend op de programmapakketten zijn de volgende opties leverbaar: Strekrem

Hiermee kan de chauffeur de aanhanger pulserend laten afremmen. De rem wordt dan automatisch geactiveerd en de kans op scharen wordt tot een minimum gereduceerd. Alleen voor bakwagen.

ESP (Electronic Stability Program)

Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel afzonderlijk af en zorgt hierdoor voor stabiliteit voor de complete voertuigcombinatie en gaat scharen, kantelen en slingeren van de aanhanger tegen. ESP voldoet aan de wetgeving met betrekking tot de elektronische voertuigstabiliteitsregeling. Noodremlicht

Bij een noodstop bij snelheden boven 50 km/u knipperen de remlichten vier keer per seconde. Hydraulische retarder

Op de versnellingsbak gemonteerde compact retarder met een maximaal remvermogen van 440 kW.

51

2 aandrijflijn

motor D13k – euro 6

motor D16K – euro 6

Vermogen/koppel

Vermogen/koppel

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Vermogen (pk)

Koppel (Nm)

Vermogen (pk)

Koppel (Nm)

950

560 850

530 500

3200

470

3000

440

2800

410

2600

380

2400

350

2200

320

2000

290

1800

260

1600

230

1400

200

1200

170

1000

D13K540

140

D13K460

80

3400 3200

550

3000 2800

450

2600 2400

350

2200 2000

250

1800

800

1000

1200

1400

1600

1800

50

1600

D16K650

1400

D16K550 2000

600

Motortoerental (t/min)

D13K420 (309 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm D13K460 (338 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm D13K500 (368 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm D13K540 (397 kW)

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Motortoerental (t/min)

D16K550 (405 kW)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2800 Nm D16K550 (405 kW)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2900 Nm D16K650 (479 kW)

Maximaal vermogen bij 1450 –1900 t/min 650 pk Maximaal koppel bij 950 –1450 t/min 3150 Nm D16K750 (552 kW)

Maximaal vermogen bij 1450 –1800 t/min 540 pk Maximaal koppel bij 1000 –1450 t/min 2600 Nm

Maximaal vermogen bij 1600 –1800 t/min 750 pk Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 3550 Nm

D13K

D16K

Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud 12,8 dm3 Slag 158 mm Boring 131 mm Compressieverhouding 17.0:1 Economisch toerental 900 –1400 t/min Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW VEB+ vermogen (2300 t/min) 375 kW VEB+ optie Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l Inhoud koelsysteem 38 l Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud 16,1 dm3 Slag 165 mm Boring 144 mm Compressieverhouding 16.0:1 Economisch toerental 950–1400 t/min Uitlaatremvermogen (2200 t/min) 230 kW VEB+ vermogen (2200 t/min) 470 kW VEB+ optie Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass Olieverversingsvolume, inclusief filter 42 l Inhoud koelsysteem 48 l Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

BRANDSTOFVEREISTEN

Op motor gemonteerde PTO´s 

Alleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

Leverbaar met twee verschillende koppels*: EPTT650, overbrengingsverhouding 1.26:1 650 Nm EPTT1000, overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm

Op motor gemonteerde PTO´s 

Leverbaar met twee verschillende koppels EPTT650, overbrengingsverhouding 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm* * Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

52

D16K750

D16K550

D13K420

50 600

3600 650

150

D13K500

110

750

Ook leverbaar als accessoire.

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.



aandrijflijn 2

Onze oplossing voor Euro 6

7e injector

Menggedeelte

AdBlue

Menggedeelte

Motor

DOC

SCR

Dieselroetfilter

ASC

Motor

dieseloxidatiekatalysator (doc)

Selectieve katalytische reductie

De motoronderdelen hebben maar één hoofddoel: Elke stap van de brandstofstroming door de motor af te stellen en te zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken. Zonder dat dit ten koste gaat van de brandstofzuinigheid of de motorprestaties.

De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF-filter om de roetdeeltjes efficiënt te verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.

(SCR, Selective Catalytic Reduction)

7e injector

Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van het dieselroetfilter (DPF) en het goed functioneren van de SCR.

In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaatgassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.

Dieselroetfilter (dpf)

Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automatisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.

Ammoniakslipkatalysator (ASC)

De laatste stap voor de uitlaat waar eventuele resterende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.

Europese emissienormen 1993–2013

PM (g/kWh) 0.36

PM = Roetdeeltjes NOX = Stikstofoxiden

0.30

Euro 1 (1993)

Euro 4 (2006)

Euro 2 (1996)

Euro 5 (2009)

Euro 3 (2001)

Euro 6 (2013)

0.20

0.10

1

2

3

4

5

6

7

NOX (g/kWh)

53

2 aandrijflijn

I‑Shift­

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I‑Shift­kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, ­ oodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler. n

I‑Shift­ Type

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

AT2412E

Direct

2400

44

AT2612E

Direct

2600

60

ATO2612E

Overdrive

2600

60

AT2812E

Direct

2800

44/52

ATO3112E

Overdrive

3150

60

ATO3512E

Overdrive

3550

60

I‑Shift­ softwarepakketten

Functies

Basis

Basis-schakelstrategie

• • • •

Performance-schakelstrategie Standaardschakelmogelijkheden Versnellingsbaktemperatuurmeter Geavanceerde schakelstrategie Launch Control

Distribution & Construction

• • • • • •

I‑Roll­ Intelligent Cruise Control

Fuel Economy

• • • • • • • •

I‑See­, inclusief I‑Cruise­

Fuel Economy met I‑See­

Heavy Duty Transport*

• • • • • • • • •

• • • • • • • •

GCW-controle voor zware toepassingen

Heavy Duty Transport met I‑See­*

•

• • • • • • • • • •

• • •

• • •

Aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies

•

Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown Verbeterde prestaties – off-road

• • •

• • •

• • •

* Alleen AT2612E.

I‑Shift­ softwarepakketten Basis

Wordt standaard bij I‑Shift­geleverd en biedt de essentiële functies.

Distribution & Construction

Fuel Economy met i-see

Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Fuel Economy

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.

54

Ook leverbaar als accessoire.

Heavy Duty Transport

Optimaliseert I‑Shift­voor hoge combinatie­ gewichten (> 85 ton). HEAVY DUTY TRANSPORT MET I-SEE

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Heavy Duty Transport-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.



aandrijflijn 2

I‑Shift­Dual Clutch

Automatisch schakelende range-versnellingsbak met dubbele koppeling en 12 versnellingen. Met de dubbele koppeling verloopt het schakelen snel en comfortabel zonder dat er kracht verloren gaat en zonder dat er een overgang merkbaar is. I‑Shift­Dual Clutch kan worden uitgerust met een compact retarder, een PTO en een noodstuurbekrachtigingspomp. Een oliekoeler is standaard.

I‑Shift­Dual Clutch Type SPO2812

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

Overdrive

2800

60

I‑Shift­Dual Clutch-softwarepakketten

Fuel Economy met I‑See­

Functies

Basis

Fuel Economy

Basis-schakelstrategie

• • • •

• • • • • • • •

• • • • • • • • •

•

• • •

• • •

Performance-schakelstrategie Standaardschakelmogelijkheden Versnellingsbaktemperatuurmeter Geavanceerde schakelstrategie Launch Control I‑Roll­ Intelligent Cruise Control I‑See­, inclusief I‑Cruise­ Aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown Verbeterde prestaties – off-road

I‑Shift­ Dual

Fuel Economy

Fuel Economy met i-see

Clutch-softwarepakketten

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.

Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Basis

Wordt standaard bij I‑Shift­Dual Clutch ­geleverd en biedt de essentiële functies.

55

2 aandrijflijn

toelichting bij functies van i-shift

Launch Control

en i-shift dual clutch

Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.

Basis-schakelstrategie

Automatische selectie van de juiste overbrenging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhankelijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg. Performance-schakelstrategie

Maakt schakelen sneller en gemakkelijker dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de dubbele koppeling en een speciale versnellingsbakrem. Standaardschakelmogelijkheden

Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen. Versnellingsbaktemperatuurmeter

Laat de temperatuur van de versnellings­ bakolie zien op het informatiedisplay. Geavanceerde schakelstrategie

Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/ VEB + door automatisch de juiste versnelling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Als met I‑Shift­Dual Clutch wordt geschakeld tijdens het afremmen op de motor, veroorzaakt het overschakelen naar een andere versnelling geen onderbreking in het remvermogen.

56

aanvullende opties Geavanceerde PTO-functies

Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen. Uitgebreide schakelmogelijk­

I‑Roll­

heden met kickdown

Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I‑Roll­wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale ­acceleratie.

Intelligent Cruise Control

Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt. I‑See­

Een slimme I‑Shift­-software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgeslagen in een database die beschikbaar is voor andere I‑See­-gebruikers. Bij de bestelling van I‑See­is de cruisecontrol I‑Cruise­inbegrepen. I‑Cruise­kan ook afzonderlijk worden besteld. GCW-controle voor zware toepassingen

Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge combinatiegewichten, 85–180 ton.

Verbeterde prestaties – off-road

Diverse functies die het schakelgedrag aanpassen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.



aandrijflijn 2

Handgeschakelde versnellingsbakken

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen, plus vier versnellingen achteruit. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

Handgeschakelde versnellingsbakken Type

Hoogste versnelling

Motorkoppel (Nm)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

VT2214B

Direct

2200

100

VTO2214B

Overdrive

2200

100

VT2514B

Direct

2500

100

VTO2514B

Overdrive

2500

100

VT2814B

Direct

2800

100

VTO2814B

Overdrive

2800

100

aandrijflijncombinaties Handgeschakelde versnellingsbak VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B

D13K420 (2100 Nm)

D13K460 (2300 Nm)

D13K500 (2500 Nm)

• • • •

• • • •

• •

• • •

• • •

• •

VT2814B VTO2814B

D13K540 (2600 Nm)

D16K550 (2800 Nm)

• •

• •

D16K550 (2900 Nm)

D16K650 (3150 Nm)

•

•

D16K750 (3550 Nm)

I‑Shift­ AT2412E AT2612E ATO2612E

• •

AT2812E

•

ATO3112E ATO3512E

•

I‑Shift­Dual Clutch

•

•

•

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • •

• •

• •

• •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

SP02812 Assen met enkele reductie RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Assen met naafreductie RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

57

2 aandrijflijn

Achterassen

As

Tandwieloverbrenging

Maximaal koppel (Nm)

Max. as-/tandem­ stelbelasting (ton)

Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

RSS1344C/D

Solo

Hypoïde

2600

13

44

RSS1356

Solo

Hypoïde

2400/2800

13

56/44

RSS1360

Solo

Hypoïde

3550

13

60

RTS2370A

Tandem

Hypoïde

3550

23

70

RSH1370F

Solo

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

13

70

RTH2610F

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

26

100

RTH3210F

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

32

100

RTH3312

Tandem

Conische, spiraalvormige tandwielen

3550

33

120

Type Enkele reductie

Naafreductie

Achterasoverbrenging RSS1344C/D

RSS1356

RSS1360

RTS2370A

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210F

RTH3312

2.31:1*

2.50:1

2.47:1

2.43:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

2.47:1*

2.64:1

2.64:1

2.57:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

4.11:1

4.13:1

4.55:1

4.55:1

7.21:1

4.50:1

5.41:1

5.41:1

5.14:1

6.18:1

6.18:1

3.70:1

5.67:1

7.21:1

6.17:1 * Voor RSS1344D.

PTO´s

Er is een breed scala aan koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen. Koppelingsonafhankelijke PTO´s PTER-DIN

Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp. PTER1400

Achterop gemonteerde PTO met flens­ aansluiting voor hydraulische pomp.

Koppelingsafhankelijke PTO’s PTR-F

Met aansluitflens, voor lage of hoge ­toerentallen. PTR-FL/FH

Met aansluitflens, voor lage of hoge ­toerentallen.

Achterop gemonteerde PTO met flens­ aansluiting voor hydraulische pomp.

58

Ook leverbaar als accessoire.

PTRD-D1

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp. PTRD-F

PTER 100

PTRD-D

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-D2

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.



cabine 3

Op vier punten afgeveerde cabine

Spiraalveren met schokdempers rondom, spiraalveren voor en luchtvering achter, en luchtvering rondom. Luchtinlaten

Luchtinlaat aan de linkerkant en leverbaar in lage of hoge uitvoering. Optioneel is ook een luchtinlaat aan de voorzijde leverbaar. Kleuren

Ca. 850 kleuren. Interieurbekleding

­ olvo FH: Vinyl, textiel, zacht textiel en leer. V ­Volvo FH16: Textiel/leer en tweekleurig leer. Alle stoelbekleding, behalve vinyl en textiel, kan worden besteld met ventilatiefunctie. Chauffeursstoel

Drie verschillende comfortniveaus: Standard, Comfort en Deluxe. Alle niveaus kunnen worden besteld met optionele bekleding. De totale horizontale verstelling van de stoel bedraagt 240 mm. De hoogteverstelling bedraagt 100 mm. De chauffeursstoel is standaard voorzien van een hoofdsteun, verstelbare en neerklapbare rugleuning, horizontale en hoogteverstelling, verstelbare lendensteun en verstelbare hoek van de zitting. Bijrijderstoel

Twee verschillende comfortniveaus: Standard en Comfort. Beide niveaus kunnen worden besteld met optionele bekleding. De bijrijder­ stoelen zijn standaard voorzien van een hoofdsteun. Een draaibare bijrijderstoel is als optie leverbaar. Bedden

Afmetingen onderste bed 74×200 cm, met middengedeelte van 81,5 cm breed, of 74×200 cm, uittrekbaar tot 88×200 cm met middengedeelte van 95,5 cm breed. Matras van 16 cm met pocketvering en uitstekend comfort. Keuze uit drie verschillende stevigheden: zacht, semi-stevig en stevig. Keuze uit twee soorten matrasbescherming die het slaapcomfort verhogen en het op­ maken van het bed vergemakkelijken. Recline met verstelbare rugsteun. Bovenbed in comfortuitvoering, afmetingen 60×190 cm of 70×190 cm.

Opbergruimte aan de binnenkant

Klimaatregeling

Opbergruimte boven de voorruit met vier DIN-uitsparingen en twee grote opbergvakken met roldeuren aan de chauffeurskant en bijrijderskant. Onder het bed bevinden zich twee lades met een totale inhoud van 130 liter. Twee kleinere opbergruimtes bevinden zich onder de matras aan het voeteneinde (10 l) en aan het hoofdeinde (15 l) van het bed. Aan het voeteneinde van het bed bevindt zich een flessenhouder.

De klimaatregeling is leverbaar in drie ­uitvoeringen voor uiteenlopende behoeften. Conventionele verwarming met ventilator. Handmatig bediende airconditioning (MCC). Volautomatische airconditioning (ECC/ ECC2). Dit systeem is tevens leverbaar met sensoren voor invallend zonlicht, mist en de l­uchtkwaliteit. De klimaatregeling kan ook worden aangevuld met een standkachel voor de cabine en de motor en met I‑Park­Cool, een standkoeling voor de cabine.

Opbergruimte aan de buitenkant

Aan beide kanten bevinden zich grote opbergruimtes die zowel van buiten als van binnen toegankelijk zijn. Aan beide kanten onder de cabine bevindt zich een extra onverwarmde opbergruimte met een inhoud van 30 liter. Dakraam

De cabine is uitgerust met een vast dakraam of, als optie, met een dakraam dat 50 mm kan worden geopend. Het doet tevens dienst als nooduitgang. Het dakraam kan handmatig of elektrisch worden bediend. Stuurwiel

Stuurwiel in twee verschillende maten – dia­ meter van 450 mm of 500 mm. Afhankelijk van de truckspecificatie. Het stuurwiel is 90 mm in hoogte verstelbaar. De hoekverstelling is 28 graden. Met een verstelbare stuurkolom (optie) kan het stuurwiel in hoogte worden versteld tussen -5 ° en +15 ° om zo het comfort voor de bestuurder te verhogen.

i-parkcool

I‑Park­Cool produceert koele lucht bij stilstand en kan in interactie met de standkachel voor de cabine worden gebruikt om een comfortabel klimaat te genereren, bijvoorbeeld wanneer de temperatuur ‘s nachts vaak van warm naar koud gaat in slechts enkele uren. Het systeem controleert de staat van de accu om het starten van de truck te waarborgen. Het berekent hoeveel koelvermogen vereist is om de lucht in de cabine te conditioneren. Als de accu´s niet helemaal opgeladen zijn, berekent het systeem hoeveel het kan worden ingezet (zonder de startbaarheid in gevaar te brengen). Zo zorgt I‑Park­Cool gedurende de hele nacht voor een comfortabele en gelijkmatige koeling. Het systeem is ruwweg 20 dB stiller dan systemen van de concurrenten, voor een nog betere slaapkwaliteit. De klimaatregeling is volledig geïntegreerd in het normale ventilatiesysteem* van de truck. Warme of koude lucht wordt gelijk­­matig en comfortabel verdeeld via de normale uitstroomopeningen. De aerodynamische eigenschappen van de cabine en de stahoogte in de cabine worden niet beïnvloed. * Behalve de cabineverwarming (PH-CAB).

59

3 cabine

Lage slaapcabine

Slaapcabine

De lage slaapcabine (CAB-LSLP) biedt door het verlaagde dak en de cabinevering extra laadruimte boven de cabine. Binnenhoogte 147 cm, 138 cm boven de motortunnel.

Globetrotter-cabine

Slaapcabine (CAB-SLP) met comfortabele slaapgelegenheid voor één persoon. Binnenhoogte 171 cm, 162 cm op de motortunnel.

Globetrotter-cabine (CAB-HSLP) met ­comfortabele slaapgelegenheid voor één of twee personen. Door zijn grotere hoogte biedt de Globetrotter-cabine extra opbergruimte. Binnenhoogte 205 cm, 196 cm op de motortunnel.

2050 1710

1470

C

B

A 384

384

384

382

382

382

383

383

383

600/700 2495 2170

740/880

2000

2495 2170

740/880

815/955

1950 2225

60

2000

2495 2170

740/880

815/955

1950 2225

815/955

1950 2225

1900 2000



cabine 3

­Globetrotter XL-cabine

­ lobetrotter XL (CAB-XHSL) met comforG tabele slaapgelegenheid voor één of twee personen. Door zijn grotere hoogte biedt de ­Globetrotter XL-cabine extra opberg­ ruimte. Binnenhoogte 220 cm, 211 cm op de motortunnel.

2200

D 384 382 383

600/700 2495 2170

740/880

1900 2000

815/955

1950 2225

Cabinehoogte vanaf de grond Trekker

Bakwagen

Hoogte A (mm)

Hoogte B (mm)

Hoogte C (mm)

Hoogte D (mm)

Aandrijving Chassishoogte

Vering

Banden

CAB-LSLP

CAB-SLP

CAB-HSLP

CAB-XHSL

4×2

High

Bladvering/luchtvering

315/80-R22.5

3225

3430

3800

3950

4×2

High

Bladvering/luchtvering

315/80-R22.5

3235

3440

3810

3960

4×2

Med

Bladvering/luchtvering

315/70-R22.5

3145

3350

3720

3870

4×2

Low

Luchtvering rondom

315/60-R22.5

3025

3230

3600

3750

4×2

Low

Luchtvering rondom

315/60-R22.5

3045

3250

3620

3770

4×2

X-Low

Luchtvering rondom

295/60-R22.5

3005

3210

3580

3730

6×2

Med

Bladvering/luchtvering

315/70-R22.5

3145

3350

3720

3870

Aandrijving Chassishoogte

Vering

Banden

CAB-SLP

CAB-HSLP

CAB-XHSL

6×2

High

Luchtvering rondom

315/80-R22.5

3205

3410

3780

3930

6×2

Med

Luchtvering rondom

315/70-R22.5

3125

3330

3700

3850

6×2

Low

Luchtvering rondom

315/60-R22.5

3025

3230

3600

3750

6×2

High

Bladvering rondom

315/80-R22.5

3255

3460

3830

3980

6×4

High

Bladvering rondom

315/80-R22.5

3245

3450

3820

3970

8×4

High

Bladvering rondom

315/80-R22.5

3275

3480

3850

4000

61

4 uitrustingspakketten

Driver-pakketten

ECC, elektronisch geregelde klimaateenheid

Driver

Driver Comfort

•

•

•

ECC met sensor voor luchtkwaliteit en koolstoffilter

•

Handmatig bediend dakraam

• •

• • •

•

• •

•

•

Elektrisch bediend dakraam Rookkleurige zonneklep buiten Armsteunen op chauffeursstoel

• • • • • • • • • • • • • •

Armsteunen op beide stoelen Elektrische en verwarmde buitenspiegels Zonneklep binnen voorzijde, elektrisch bediende rolgordijnen Zonneklep binnen aan beide zijden Lade middenvoor, laag Lade middenvoor, hoog

• • • •

Lederen armleuningen Met leer bekleed stuurwiel Lederen instaphandgreep In hoogte verstelbaar stuur met verstelbare stuurkolom

Driver Deluxe

Uitgebreid afwerkingsniveau buitenkant Spuiten van volledige cabine, incl. uitgebreid afwerkingsniveau buitenkant

Driver FH16

• • •

Driver FH16Deluxe

• • • • • • • •

•

 = optie

Rest & Relax-pakketten Slaapcabine 1 persoon Opklapbaar bed

•

Verstelbaar bed, handmatig bediend

Globetrotter- en ­Globetrotter XL-cabine 1 persoon Deluxe 1 persoon

•

•

1 persoon Deluxe 2 persoons

•

•

2 persoons Deluxe

•

Verstelbaar bed, elektrisch bediend Bovenbed, 700 mm breed, inklapbaar

•

•

• • •

• • •

• • •

• • • • •

Bovenbed, 700 mm breed, verstelbaar Bovenste opbergcompartiment aan achterwand, 245 liter Bovenste opbergcompartiment aan achterwand, 154 liter Flessenhouders in rij- en leefgedeelte Standkachel cabine

• • •

• • •

• •

• •

•

•

• •

• •

• • •

• • • • •

Standkachel voor motor en cabine, Arctische landen Zeer uitgebreid bedieningspaneel slaapcabine Nachtverlichting en dimmer Extra opbergruimte boven de voorruit Koelkast, 33 liter

•

Magnetronvoorbereiding Magnetron Tv-voorbereiding Tafel Draai- en kantelbare Relax-stoel  = optie

62

• •

• • •

• • •



uitrustingspakketten 4

Audio-pakketten Essential

Advanced

Advanced Power

•

•

• •

• • • • •

• • • • •

FM/AM-antenne

•

•

•

FM-stations

12

18

18

AM-stations

6

6

6

RDS

•

•

•

• • • • •

• • • • • 6

Display vereist SID-Bas

•

SID-High Afspelen Audio-CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/iTunes m4a Snelheidsafhankelijke volumeregeling Uitgebreide ‘mute’-functies Radio

Aansluitingen en interfaces Laagspanningsingang, 4 kanalen Stereolijningang 3,5 mm mini-jack USB-aansluiting iPod-interface Bluetooth Luidsprekers Aantal luidsprekers

4

6*

Uitgangsvermogen

4×20 W

4×35 W

Subwoofer Tweeters met hoog vermogen

8×50 W

• •

* 4 luidsprekers in dagcabine.

Active Safety-pakket Adaptive Cruise Control met Forward Collision Warning en noodstopvoorziening Lane Change Support Driver Alert Support Lane Keeping Support

• • • •

Airflow-pakket Dakspoiler Zijspoiler (lang) Chassisskirts* Onderrijbeveiliging opzij Extra chassisskirts*

• • • • •

* Alleen trekker.

63

4 uitrustingspakketten

Personal Safety & Security-pakket

•

Alarm Alarm met externe sensor

• • •

Kluis onder bed Gelaagd glas in de portieren Hoofdschakelaar voor het op afstand uitschakelen van het circuit Hoofdschakelaar als voor trucks in ADR-uitvoering  = optie

Visibility-pakketten

Koplampsproeiers Statische bochtverlichting Regensensor Bi‑Xenon­-koplampen

Visibility

Visibility Pro*

• • •

• • • •

Dynamische koplampen (Bi‑Xenon­)  = optie. * Visibility Pro is alleen mogelijk in combinatie luchtvering achter (RSS-AIR).

LH Fuel-pakketten Voertuigpakket I‑See­, inclusief I‑Cruise­ Motoruitschakeling bij stationair draaien Dynamo van 24 V, 150 A 2-cil. luchtcompressor (900 l/min)

• • • •

Servicepakket Fuel Advice Dynafleet Fuel & Environment Chauffeursopleiding: Zuinig rijden

• • •

TRANSPORT EFFICIENCY-PAKKET Dynafleet Driver Times Dynafleet Messaging Dynafleet Positioning GPS-navigatieapparaat Chauffeursopleiding: Transportbranche en wetgeving

• • • • •

Volvo Gold Contract Behalve de bestaande onderhouds- of reparatieprogramma´s omvat het Volvo Gold Contract bovendien: Onderhoudsplanning Online voorzieningen Belofte van 100 % beschikbaarheid

• • •

Bepaalde uitvoeringen zijn mogelijk alleen verkrijgbaar als optie of accessoire en kunnen, in overeenstemming met de nationale wetgeving, per land verschillen. Neem voor meer gedetailleerde informatie contact op met uw ­Volvo Trucks-dealer. De kleuren kunnen afwijken van de werkelijke kleuren als gevolg van beperkingen in het drukproces. Wij behouden ons het recht voor om productspecificaties zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen.

64



accessoires 5

accessoires volvo trucks

U heeft gekozen voor een van de best uitgeruste trucks ter wereld. Maar om de wagen echt geschikt te maken voor uw specifieke transporttaken en aan uw persoonlijke eisen, is er ook een hele reeks accessoires om uit te kiezen. Ontwikkeld en getest door ­Volvo Trucks voor Volvo-trucks. Hier een kleine greep. Vraag het aan uw Volvo-dealer of ga naar www.volvotrucks.com voor meer informatie.

Verlichtingsbalk onder

Waterreservoir aan buitenzijde

Alcolock

Koffiezetapparaat Bevestiging voor telefoon‑ houder

Rode veiligheidsgordel

65

RSP 2014-nl0083. Printed in Sweden.