Úprava vozidla Volvo FMX na míru

technické údaje

Úprava vozidla Volvo FMX na míru Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FMX poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozu splňujícího všechny vaše požadavky.

1 2 3 4 5 34

podvozek

Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy. Stránky 35–39

hnací ústrojí

Motory, převodovky, software I‑Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. Stránky 40 – 45

kabina

Technické parametry a rozměry kabiny denní, spací a Globetrotter. Stránky 46–48

balíčky vybavení

Kompletní balíčky vybavení sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva

příslušenství

Své Volvo FMX můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky.

Stránky 49–50

Strana 51

podvozek 1

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2 RAD-L90 RAD-GR

X-High

34

Vysoký

34

Vysoký

34

35

Střední RAD-G2

X-High

34

37

40

37

40

43

46 46

49

52

56

60

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

37

40

43

46

49

52

40

43

46

49

60

Podvozek k dostavbě 4×4 RAD-L90

XX-High

35

Podvozek k dostavbě 6×2 RADT-AR

Vysoký

37

39

43

46

49

52

56

RADT-GR

Vysoký

35

37

39

43

46

48 49

52

56

60

Střední

35

37

39

43

46

48 49

52

56

60

43

46

49

52

56

60

49

52

56

52

56

RAPD-GR

34

Vysoký

Podvozek k dostavbě 6×4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR

X-High

32

34

37

39

43

46

Vysoký

32

34

37

39

43

46

X-High

32

34

37

39

43

46

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

X-High

32

34

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

39

Střední RADD-G2

X-High

32

39 56

Podvozek k dostavbě 6×6 RADD-BR

XX-High

35

37

43

46

RADD-TR1

XX-High

35

37

43

46

RADD-TR2

XX-High

35

37

43

46

Podvozek k dostavbě, 8×2 RADT-AR

Vysoký

51

56

60

RADT-GR

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

60

RAPDT-GR

Vysoký

43

46

49

51

56

60

Střední

43

46

49

51

Podvozek k dostavbě 8×4 RADD-BR

X-High

43

43,5 46

49

51

56

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

RADD-TR1

X-High

43

43,5 46

49

51

56

Vysoký

43

43,5 46

49

51

56

RADD-TR2

X-High

43

43,5 46

49

51

Vysoký

43

43,5 46

49

51

46

49

51

RADD-GR

Vysoký

RADDT-GR

Vysoký

37

39

41

43

46

49

Střední

37

39

41

RAPDD-GR RADDT-G2

56 56

43

46

49

43

46

49

51

53

56

Střední

43

46

49

51

53

56

43

46

49

43

53

56

32

34

37

39

41

60

64

52

Vysoký X-High

64

52

52

Podvozek k dostavbě 8×6 RAPDD-GR

Střední

46

49

51

RADD-BR

XX-High

46

49

51

56

RADD-TR1

XX-High

46

49

51

56

RADD-TR2

XX-High

46

49

51

56

35

1 podvozek

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2

X-High

35

36

37

38

Vysoký

35

36

37

38

Vysoký

33

35

36

37

38

Střední

33

35

36

37

38

X-High

35

36

37

38

XX-High

35

37

38

Tahač 4×4 RAD-L90

Tahač 6×2 RADT-AR

Vysoký

32

34

RADT-GR

Vysoký

30

32

34

37

Střední

30

32

34

37

RAPD-GR

Vysoký

39

41

Střední

39

41

Tahač 6×4 RADD-BR

X-High

30

32

Vysoký

30

32

X-High

30

32

34

36

Vysoký

30

32

34

36

X-High

30

32

34

36

Vysoký

30

32

34

36

RADD-GR

Vysoký

30

32

RADD-G2

X-High

30

32

RADD-TR1 RADD-TR2

36 36

36 34

36

39

Tahač 6×6 RADD-BR

XX-High

36

37

39

RADD-TR1

XX-High

36

37

39

RADD-TR2

XX-High

36

37

39

Výšky podvozků

Střední Vysoký X-High XX-High

cca 900 mm cca 1000 mm cca 1200 mm cca 1240 mm

Tažná zařízení

K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. Palivové nádrže

Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů. Nádrže na AdBlue

Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.

Točnice

Vlečené nápravy

Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.

K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.

VOLVO DYNAMIC STEERING

PŘEDNÍ NÁPRAVY

Aktivní systém řízení s překrýváním momentu (volitelné). Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.

FA-HIGH: Vysoká přední náprava pro vysoké podvozky, zatížení nápravy až 10 tun. FA-STRAI: Rovné přední nápravy pro velmi vysoké podvozky, zatížení nápravy až 18 tun. Dvojité přední nápravy – FA-HIGH: K dispozici v konfiguraci 8×2 a 8×4, zatížení náprav až 18 tun.

tlačené nápravy

K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.

nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách) Vzduch Konvenční listové

Střední Vysoký X-High XX-High

9 10 9 10/18* – 10/18* – 9/18*

* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

36

podvozek 1

Funkční konstrukce podvozku

Podvozek byl vyvinut tak, aby poskytl dostatek prostoru pro nástavbu a vybavení. Zde je uveden přehled hlavních vlastností, které se mohou lišit v závislosti na parametrech vozidla.

tahač

podvozek k dostavbě

Zadní vzduchové odpružení

Skříň akumulátoru (bbox-l)

Volný prostor na rámu

a krátký zadní přesah

V porovnání s předchozím provedením byla přesunuta o 300 mm dopředu. U tahačů se vzduchovým odpružením tak bylo docíleno navýšení kapacity palivové nádrže o 100 –120 litrů.

Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné vybavení. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

Díky přepracovanému stabilizátoru s montáží vpředu došlo ke zkrácení zadního přesahu. To přináší výhody například ve stavebnictví, při jízdě po asfaltových vozovkách nebo při používání výměnných nástaveb.

Příprava pro jeřáb Skříň akumulátoru (BBOX-EF)

Možností je umístění dozadu mezi rámy podvozku.

Pomocný rám pro jeřáb lze na podvozek namontovat ve výrobě.

NÁDRŽ NA ADBLUE

Řada otvorů na rámu pro

Nádrž na kapalinu AdBlue o objemu 50 litrů je možné namontovat na horní díl rámu za kabinu, čímž si povezete více paliva (ADTP-BC).

připojení nástavby

APM

Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu. Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8milimetrovým oddělovačem. V horní řadě otvorů nebyly použity žádné nýty.

Jednotka APM (Air Production Modulator) je umístěna uvnitř rámu vozidla. Tím bylo ušetřeno místo pro jiné vybavení montované na podvozky, například palivové nádrže.

tahač

podvozek k dostavbě

37

1 podvozek

ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Kombinace náprav

Typ odpružení

RAD-L90

4×2

RAD-GR

4×2

RAD-G2 RAD-L90

Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy

(v tunách)

Redukce

Parabolické/vícelistové

13

Redukce jednoduchá/ kolová

Vzduch

13


4×2

Vzduch

13


4×4

Parabolické/vícelistové

13

Kolová redukce

RADT-AR

6×2

Parabolické

19/21


Vlečená náprava

RADT-GR

6×2/8×2

Vzduch

19/20,5/22,5/23


Pevná/řízená/samořídicí vlečená náprava

RAPD-GR

6×2

Vzduch

19/22


Tlačená náprava

RADD-G2

6×4/8×4

Vzduch

21/23/26


RADD-BR

6×4/8×4

Parabolické

21


RADD-TR1

6×4/8×4

Parabolické/konvenční listové

23/26


RADD-TR2

6×4/8×4

Konvenční listové

26/32

Kolová redukce

RADD-GR

6×4/8×4

Vzduch

21/23/26


RADD-BR

6×6

Parabolické

21

Kolová redukce

RADD-TR1

6×6


26

Kolová redukce

RADD-TR2

6×6


26/32

Kolová redukce

RAPDT-GR

8×2

Vzduch

27/30/30,5/31,5/32


3 nápravy/tlačená a vlečená náprava

RADDT-GR

8×4

Vzduch

27/33/36


3 nápravy/vlečená náprava

RAPDD-GR

8×4

Vzduch

27/30,5/32/35


3 nápravy/tlačená náprava

RADDT-G2

8×4

Vzduch

27/33/36


3 nápravy/vlečená náprava

RADD-BR

8×6

Parabolické

21

Kolová redukce

RADD-TR1

8×6


26

Kolová redukce

RADD-TR2

8×6


26/32

Kolová redukce

Typ

Další nápravy

Jednoduchá

Zdvojená náprava

38

podvozek 1

brzdy

Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).

EBS MEDIUM

Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky.

Automatické uvolnění

Elektronický stabilizační

parkovací brzdy

program (ESP)

Stav systému EBS

Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy.

Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool.

brzdy návěsu

Pomoc při rozjezdu do kopce

Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu.

Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.

Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.

Automatická aktivace parkovací

Světlo nouzového brzdění další možnosti

Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:

Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.

Analýza opotřebení obložení

Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.

K dispozici také jako příslušenství.

Brzda pro srovnání soupravy

Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.

Hydraulický retardér

Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.

39

2 hnací ústrojí

motor D11k – euro 6

motor D13k – euro 6

Výkon a točivý moment

Výkon a točivý moment

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Výkon (koní)

Točivý moment (Nm)

Výkon (koní) 560

560

530

530 500

3200

500

3200

470

3000

470

3000

440

2800

440

2800

410

2600

410

2600

380

2400

380

2400

350

2200

350

2200

320

2000

320

2000

290

1800

290

1800

260

1600

260

1600

230

1400

230

1400

200

1200

170

800

1000

1200

1400

1600

1800

600

Otáčky motoru (ot./min)

1600 Nm 370 k 1750 Nm

1200

1400

1600

1800

2000

Max. výkon při 1400 –1800 ot./min Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min

420 k 2100 Nm


460 k 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

410 k 1950 Nm

D11K450 (332 kW)


1000

D13K460 (338 kW)

D11K410 (302 kW)


D13K420 800

D13K420 (309 kW)

330 k

D11K370 (272 kW)


D13K460

Otáčky motoru (ot./min)

D11K330 (243 kW)


D13K500

50 2000

1000

D13K540

80

D11K330

50

170

110

D11K370

80

1200

200

140

D11K410

110

600

1000

D11K450

140

40

Točivý moment (Nm)


500 k 2500 Nm

D13K540 (397 kW)

450 k 2150 Nm


540 k 2600 Nm

D11K

D13K

Počet válců 6 Zdvihový objem 10,8 dm3 Zdvih152 mm Vrtání123 mm Kompresní poměr 17.0:1 Hospodárné otáčky 950 –1400 ot./min Účinek výfukové brzdy (2400 ot./min) 160 kW Účinek brzdy VEB (2400 ot./min) 290 kW Brzda VEB jako volitelná výbava Počet olejových filtrů 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 36 l Chladicí systém, celkový objem 36 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

Počet válců 6 Zdvihový objem 12,8 dm3 Zdvih158 mm Vrtání131 mm Kompresní poměr 17.0:1 Hospodárné otáčky 900 –1400 ot./min Účinek výfukové brzdy (2300 ot./min) 200 kW Účinek brzdy VEB + (2300 ot./min) 375 kW Volitelná brzda VEB + Počet olejových filtrů 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 33 l Chladicí systém, celkový objem 38 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

PALIVO

PALIVO

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU

POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 45. EPTT650, poměr 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.08:1 1000 Nm*

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 45. EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.26:1 1000 Nm*

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

hnací ústrojí 2

Naše řešení pro splnění normy Euro 6

7. vstřikovač

Směšovací komora

AdBlue

Směšovací komora

Motor

DOC

SCR

DPF

ASC

Motor

oxidační katalyzátor pro

Selektivní katalytická

Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.

vznětové motory (doc)

redukce (SCR)

DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.

Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru.

Filtr pevných částic (dpf)

Konvertor pohlcující čpavek (ASC)

Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.

Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).

7. vstřikovač

Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

Evropské emisní normy 1993–2013

PM (g/kWh) 0.36

PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku

0.30

Euro 1 (1993)

Euro 4 (2006)

Euro 2 (1996)

Euro 5 (2009)

Euro 3 (2001)

Euro 6 (2013)

0.20

0.10

1

2

3

4

5

6

7

NOX (g/kWh)

41

2 hnací ústrojí

I‑Shift

12ti rychlostní automatizovaná převodovka s děličem převodových stupňů. Převodovka I‑Shiftmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

I‑Shift Typ

Nejvyšší převod

Točivý moment motoru (Nm)

Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách)

AT2412E

Přímý

2400

44

AT2612E

Přímý

2600

60

ATO2612E

Rychloběžný

2600

60

Softwarové sady pro systém I‑Shift Basic

Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I‑Shift. Obsahuje základní funkce.

Rozvoz a stavebnictví

Dálková přeprava a úspora paliva

Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách.

se systémem I-see

Long Haul & Fuel Economy

PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ

(Dálková přeprava a úspora paliva)

Optimalizuje převodovku I‑Shiftpro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).

S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou dopravu.

Balíček Long Haul & Fuel Economy rozšířený o systémem I-See, jehož součástí je tempomat I-Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.

Softwarové sady pro systém I‑Shift

Dálková doprava – Úspora paliva

Dálková doprava – Úspora paliva s I‑See

Přeprava těžkých nákladů*

Funkce

Basic

Rozvoz a stavebnictví

Standardní automatizované řazení

l

l

l

l

l

Výkonový režim řazení

l

l

l

l

l

Volba převodového stupně

l

l

l

l

l

Monitorování teploty oleje

l

l

l

l

l

Pokročilá strategie řazení

l

l

l

l

Kontrola rozjezdu

l

l

l

l

I‑Roll

l

l

l

Inteligentní tempomat

l

l

l

I‑See, včetně systému I‑Cruise

l

Řazení podle zatížení vozidla

l l

Další možnosti Pokročilé funkce PTO

l

l

l

l

Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování

l

l

l

l

Lepší výkon na špatných silnicích

l

l

l

l

* Dostupné pouze pro motory AT2612E.

42


l

hnací ústrojí 2

vysvětlení funkcí

Kontrola rozjezdu

Řazení podle celkové

převodovky I‑Shift

Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.

hmotnosti soupravy

I‑Roll

další možnosti

Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I‑Rollje používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici.

Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu.

Standardní automatizované řazení

Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.-6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky. Výkonový režim řazení

Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozu a speciální brzdy převodovky.

Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).

Pokročilé funkce PTO

Inteligentní tempomat

Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.

Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.

Monitorování teploty oleje

I‑See

Volba převodového stupně

Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Pokročilá strategie řazení

Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB + automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.

Software inteligentní převodovky I‑Shiftumožňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I‑See. Pokud si objednáte systém I‑See, obdržíte také tempomat I‑Cruise. I‑Cruise lze objednat i samostatně.

Rozšířené nastavení řazení včetně funkce podřazování

Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. Lepší výkon na špatných silnicích

Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.

Powertronic

Plně automatizovaná převodovka s měničem točivého momentu a chladičem oleje. Řadí bez ztráty výkonu. Ve výrobě může být převodovka Powertronic osazena pomocným pohonem, integrovaným retardérem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení.

Powertronic Typ

Nejvyšší převod



PT2106

Přímý

2100

44

PT2606

Přímý

2600

60

Zabudované programy pro

Výkon

převodovku Powertronic

Používá se pro situace, kdy je zapotřebí velký výkon motoru. K řazení dochází ve vysokých otáčkách motoru.

Úspora paliva

Určeno pro hospodárnou spotřebu paliva. K řazení dochází v těch nejhospodárnějších otáčkách.

43

2 hnací ústrojí

Manuální převodovky

14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

Manuální převodovky Typ

Nejvyšší převod



VT2009B

Přímý

2000

60

VT2214B

Přímý

2200

100

VTO2214B

Rychloběžný

2200

100

VT2514B

Přímý

2500

100

VTO2514B

Rychloběžný

2500

100

VT2814B

Přímý

2800

100

VTO2814B

Rychloběžný

2800

100

kombinace hnacího ústrojí Manuální převodovka

D11K330

D11K370

D11K410

VT2009B

l

l

l

D11K450

D13K420

D13K460

VT2214B

l

l

VTO2214B

l

l

D13K500

l

l

l

l

l

l

l

l

VT2514B

l

l

l

l

VTO2514B

l

l

l

l

D13K540

VT2814B

l

VTO2814B

l

Powertronic PT2106

l

l

l

l

PT2606

l

l

l

l

I‑Shift AT2412E

l

l

l

l

l

l

AT2612E

l

l

l

l

l

l

l

l

ATO2612E

l

l

l

l

l

l

l

l

Nápravy s jednoduchou redukcí RSS1344C

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1344D

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1356

l

l

l

l

l

l

l

l

RSS1360

l

l

l

l

l

l

l

l

RTS2370B

l

l

l

l

l

l

l

l

RSH1365F

l

l

l

l

l

l

l

l

RSH1370F

l

l

l

l

l

l

l

l

RT2610F

l

l

l

l

l

l

l

l

RT3210F

l

l

l

l

l

l

l

l

RTH3312

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

l

Nápravy s redukcí v nábojích

Hnací přední náprava/rozdělovací převodovka FAA11/V2501TB

44

l

l

hnací ústrojí 2

Zadní nápravy

Náprava

Převod

Maximální točivý moment (Nm)

Maximální zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách)


RSS1344C/D

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2600

13

44

RSS1356

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2400/2800

13

56/44

RSS1360

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

3550

13

60

RTS2370B

Tandemová

Hypoidní ozubení

3550

23

70

RSH1365F

Jednoduchá

Spirálový úkos

2400

13

65

RSH1370F

Jednoduchá

Šikmozubé kuželové ozubení

3550

13

70

RTH2610F

Tandemová


3550

26

100

RTH3210F

Tandemová


3550

32

100

RTH3312

Tandemová


3550

33

120

Typ Jednoduchá redukce

Kolová redukce

Poměry zadních náprav RSS1344C/D

RSS1356

RSS1360

RTS2370B

RSH1365F

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210F

RTH3312

2.31:1*

2.50:1

2.47:1

2.43:1

3.61:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

2.47:1*

2.64:1

2.64:1

2.57:1

3.76:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

4.12:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

4.55:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

7.21:1

4.11:1

4.13:1

4.55:1

4.55:1

4.11:1

4.50:1

5.41:1

5.41:1

4.63:1

5.14:1

5.29:1

5.67:1

3.70:1

7.21:1

6.17:1 * Pro RSS1344D.

Pomocné pohony

K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. Namontované na motoru PTER-DIN

Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.

PTERC14

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. PTERC10

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. Namontované na převodovku

PTER1400

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

PTR-F

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

PTRD-F

Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel. PTRD-D

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel. PTRD-D1

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN. PTRD-D2

PTER100

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

PTR-FL/FH

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI

Pomocný pohon se spojkou namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.


Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.

45

3 kabina

46

kabina 3

DENNÍ KABINA

SPACÍ KABINA

Denní kabina (FMX-DAY) s pohodlným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.

KABINA GLOBETROTTER

Spací kabina (FMX-SLP) s komfortním prostorem pro přespání jedné či dvou osob. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.

Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina Globetrotter disponuje větším úložným prostorem nad čelním sklem a volitelně i pod lůžkem. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru.

1530 1140

1140

430

430

430

395

395

395

390

390

390

700 2490 2170

2490 2170

1970

700

2390

2000

2490 2170

600/ 700

1900 2000

2390

47

3 kabina

Čtyřbodové odpružení kabiny

Lůžka

Volant

Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzduchové odpružení s kompletním automatickým ovládáním výšky.

Dolní lůžko: Lůžko o rozměrech 70×200 cm. Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá a tvrdá. Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku a usnadňující stlaní. Pohodlná horní postel o rozměrech 70×190 cm nebo 60×190 cm (volitelná pro kabinu Globetrotter).

Volant je, v závislosti na parametrech vozu, k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu. Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu, houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje řidiče a sekundárního informačního displeje.

Úložné prostory v interiéru

Systém klimatizace

Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO, z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter jsou umístěny dvě velké odkládací schránky dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory, malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.

K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace pokrývající přání všech zákazníků. Manuální klimatizace (MCC). Klimatizace s automatickým řízením teploty (ECC/ECC2). Systém klimatizace je možné dovybavit také nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.

Nasávání vzduchu

Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně vozu a je k dispozici ve vysoké i nízké verzi. Barvy

K dispozici přibližně 850 variant. Čalounění

Robustní Dynamické Progresivní Možnost 1 Možnost 2

Vinyl nebo kůže Textilie nebo kůže Měkká textilie nebo kůže Kůže Kůže s větráním

Sedadlo řidiče

Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard a Comfort. Obě provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitelným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou a nastavením úhlu sedáku. Sedadlo spolujezdce

Dvě různé úrovně pohodlí: Obě provedení (Standard a Comfort) lze objednat s volitelným čalouněním. Všechna sedadla spolujezdce jsou standardně vybavena opěrkou hlavy.

48

Venkovní úložné prostory

Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný prostor přístupný zvenku. střešní okno

Kabina je vybavena střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná sluneční clona, která při otevření okna slouží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné ovládat ručně.

balíčky vybavení 4

Sady Řidič Řidič

Řidič+

Střešní okno s ručním ovládáním

l

l

Vnější sluneční clona

l

l

Vnitřní sluneční clona se zrcátkem

l

l

Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná

l

l

Loketní opěrka u sedadla řidiče

l

Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče

l

Dálkové centrální zamykání

l

Elektronická klimatizace (ECC)

l

Sady Odpočinek Spací kabina Ovládací panel u lůžka Osvětlení interiéru s nočním režimem

Globetrotter

1 lůžko

1 lůžko (arktické) 1 lůžko

1 lůžko (arktické) 2 lůžko

2 lůžka (arktická)

l

l

l

l

l

l

l

l l

l

l

l

Osvětlení interiéru s nočním režimem a ztlumením Nezávislé topení v kabině Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru Zadní úložný prostor, 154 litrů Horní lůžko, pevné a skládací

l

l l

l l

l

l

l l

l

Sady Audio Basic

Komfort

Vyžaduje displej. SID-Bas

l

SID-High

l

Přehrávání Zvukové CD

l

CD-R/CD-RW

l

l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a

l

Ovládání hlasitosti podle rychlosti

l

Rozšířené funkce ztlumení

l

Rádio Anténa FM/AM

l

l

Stanice FM

12

18

Stanice AM

6

6

RDS

l

l

Připojení a rozhraní Linkový vstup, 4 kanály

l

3,5 mm stereofonní vstup

l

Připojení USB

l

Rozhraní pro přehrávač iPod

l

Bluetooth

l

Reproduktory Počet reproduktorů

4

6*

Výstup

4×20 W

4×35 W

* 4 reproduktory v denní kabině.

49

4 balíčky vybavení

Sady aktivní bezpečnost ESP

l

Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku

l

Podpora při změně jízdního pruhu

l

Sady Bezpečnost řidiče Alarm

l

Alarm s externím snímačem



Bezpečné spodní lůžko

l

Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním

l

Hlavní spínač jako pro vozy ADR



 = volitelná výbava

Sady Viditelnost Výhled

Visibility+*

Ostřikovače předních světlometů

l

l

Dešťový snímač

l

Bi-xenonové světlomety

l l

* Sadu Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).

Sady Offroad (FMX-DAY) Ochrana olejové vany

l

Ocelová ochrana světlometů

l

Žebřík s madly po straně

l

Čistič vzduchu s přídavným filtrem

l

Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.

50

Úprava vozidla Volvo FMX na míru

Recommend Documents