Vozidla na vysokorychlostních tratích ve Španělsku Tomáš Moravec
Úvod • v roce 1992 otevřena první vysokorychlostní trať ve Španělsku • nyní v provozu přibližně 1250 km tratí • předpoklad v roce 2010 – 2200 km tratí
Základní údaje • • •
vysokorychlostní tratě mají normální rozchod 1435 mm napájecí soustava je jednofázová střídavá 25 kV / 50 Hz vysokorychlostní vlaky na území Španělska jsou označovány zkratkou AVE (Alta Velocidad Española) = „španělská vysoká rychlost“, ale také AVE = „pták“
• provozovatelem je národní železniční dopravce RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles)
• maximální provozní rychlost vlaků AVE se pohybuje v rozmezí 300 - 350 km/h • vlaky AVE jsou rozděleny do 3 tříd - Turista, Preferente a Club
• uspořádání sedadel ve třídě Turista je 2+2, ve třídách Preferente a Club 2+1
• kromě vlaků AVE jezdí ve Španělsku ještě jiné vysokorychlostní vlaky, i když jejich maximální rychlost nedosahuje takových hodnot, např. vlakům Alvia je povolena rychlost 200 250 km/h
Vlaky a tratě AVE / AVE Larga Distancia (tratě na velkou vzdálenost) /
• • • • • • •
Madrid - Sevilla (přes Ciudad Real, Puertollano a Córdobu) Madrid - Valladolid (přes Segovii) Madrid - Barcelona (přes Guadalajaru, Calatayud, Zaragozu, Lleidu a Tarragonu) Barcelona - Sevilla (přes Zaragozu, Córdobu a Madrid) Barcelona - Málaga (přes Zaragozu, Córdobu a Madrid) Madrid - Huesca (přes Guadalajaru, Calatayud a Zaragozu) Madrid - Málaga (přes Ciudad Real, Puertollano, Córdobu a Antequeru)
AVANT / AVE Media Distancia (tratě na střední vzdálenost) /
• • • • • • •
Madrid - Ciudad Real - Puertollano Madrid - Toledo Madrid - Córdoba - Sevilla (přes Antequeru a Puente Genil) Segovia - Madrid Calatayud - Zaragoza Zaragoza – Huesca Barcelona – Lleida
ALVIA (smíšené vysokorychlostní-konvenční tratě)
• • • • •
Madrid - Irún (přes Valladolid, Burgos a San Sebastian) Madrid - Bilbao (přes Valladolid a Burgos) Santander - Alicante (přes Valladolid a Madrid) Gijón - Alicante (přes Valladolid a Madrid) Madrid - Logroño
AVE S-100
Výrobce
ALSTOM, CAF, MTM, SEPSA
Rozchod
1 435 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz (pův. i 3 kV ss)
Výkon
8800 kW
Maximální rychlost
300 km/h
Nápravový tlak
17,2 t
Délka soupravy
200 m
Šířka skříně
2,9 m
Výška skříně
4,28 m
Váha
392,26 t
Konstrukce skříně
ocel
Celkový počet míst
329
Zabezpečovací systémy
LZB, ASFA, EUROLOOP
• nejstarší jednotky, vycházejí z koncepce a konstrukce francouzských jednotek TGV
• v letech 1992 – 1995 dodáno celkem 18 souprav • při zkušební jízdě dne 23. 4. 1993 vytvořila souprava tehdejší španělský rychlostní rekord 356,8 km/h
• vlakovou soupravu tvoří 2 hnací vozidla, 1 barový vůz a 7 • • •
osobních vozů, které pojmou celkem 329 osob pro cestující je k dispozici klimatizace a audiovizuální systém zabudovaný v sedadlech vlaky provozovány pouze na trati Madrid - Córdoba – Sevilla v roce 2007, po 15 letech provozu, byla celá řada AVE S-100 zrekonstruována
AVE S-101 (EUROMED) • • •
v provozu od roku 1997 výrobcem je firma Alstom vyrobeno pouze 6 jednotek (téměř shodné s řadou AVE S-100)
• mají upravený podvozek
na běžný španělský rozchod 1668 mm • max. rychlost je 220 km/h
• jednotky jsou nasazovány na tzv. středomořském koridoru (Corredor Mediterráneo) Barcelona - Valencia - Alicante
• po rekonstrukci této tratě na dvoukolejnou zavedla společnost RENFE nový produkt s vynikajícím servisem, kvalitou a přesností pod názvem EUROMED
• vlakovou soupravu tvoří 2 hnací vozidla, 1 barový vůz a 7 osobních vozů, které pojmou celkem 324 osob
AVE S-102 (Talgo 350)
Výrobce
Talgo, Bombardier
Rozchod
1 435 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz
Výkon
8000 kW
Maximální rychlost
350 km/h
Nápravový tlak
17 t
Délka soupravy
200 m
Šířka skříně
2,96 m
Výška skříně
4,0 m
Váha
322 t
Konstrukce skříně
hliník
Celkový počet míst
316
Zabezpečovací systémy
ETCS Level 1 a Level 2, STM, LZB, ASFA
• prvních 16 jednotek dodáno v letech 2003 – 2005, ke kterým později přibylo dalších 30
• podle neobvyklého tvaru čelní části hnacího vozidla nese jednotka přezdívku „pato“ (v překladu „kachna“)
• během zkušebních testů překonala tato jednotka dosavadní
rychlostní rekord na španělských kolejích, když na trati Madrid - Sevilla dosáhla rychlosti 359 km/h. V roce 2005 však dosáhla jednotka nového rekordu 365 km/h.
• souprava se skládá ze 2 hnacích vozidel, mezi kterými je 12
vložených vozů dlouhých jen 13 m s celkovou kapacitou 316 míst
• ve vlaku jsou k dispozici monitory poskytující filmy nebo
informace o cestě, vlak je vybaven systémem GPS, každé sedadlo je vybaveno zásuvkou na 220 V, 50 Hz pro připojení počítače a zásuvkou pro audio program • jednotky jsou provozovány na tratích Madrid - Valladolid, Madrid - Huesca a Madrid - Malaga
interiér třídy Club
interiér třídy Turista
interiér třídy Preferente
AVE S-103 (Velaro E)
Výrobce
Siemens
Rozchod
1 435 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz
Výkon
8800 kW
Maximální rychlost
350 km/h
Nápravový tlak
17 t
Délka soupravy
200,84 m
Šířka skříně
2,95 m
Výška skříně
3,89 m
Váha
425 t
Konstrukce skříně
hliník
Celkový počet míst
404
Zabezpečovací systém
ETCS 2
• v provozu od června 2007 • konstrukce jednotky vychází z vysokorychlostních jednotek ICE 3 pro německé dráhy (Deutsche Bahn AG)
• bylo dodáno 26 jednotek • jednotka drží rekord pro sériové vysokorychlostní jednotky, když během testovacích jízd na trati mezi Madridem a Barcelonou dosáhla v září 2006 rychlosti 403,7 km/h
• tím, že je 50 % dvojkolí
přímo poháněno, dokáže vlak překonat úseky tratě se stoupáním až 40 promile
• jednotka se skládá z 8 vozů
o celkové kapacitě 404 míst
• téměř všechna sedadla lze otočit do směru jízdy
• cestujícím je k dispozici 6
zvukových kanálů nebo velké obrazovky se zábavnými pořady, další displeje poskytují cestujícím různé informace ve španělštině, katalánštině a angličtině.
• jednotky jsou provozovány
na tratích Madrid - Barcelona, Madrid - Sevilla a Madrid Malaga
interiér třídy Club
interiér třídy Preferente
konferenční prostor třídy Club
interiér třídy Turista
AVANT S-104
Výrobce
Alstom, CAF
Rozchod
1 435 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz
Výkon
4400 kW
Maximální rychlost
250 km/h
Délka soupravy
107,1 m
Šířka skříně
2,92 m
Výška skříně
4,2 m
Váha
221,5 t
Konstrukce skříně
hliník
Celkový počet míst
237
Zabezpečovací systém
ETCS Level 1, LZB, ASFA
• v provozu od konce roku 2004 v souvislosti s novým produktem AVE Media Distancia
• jednotky vycházejí z konstrukce Pendolina, skládají se ze 2
řídících vozů a 2 vozů vložených o celkovém počtu 237 míst
• provozováno 50 jednotek na tratích Madrid – Puertollano, Madrid - Toledo, Sevilla - Malaga, Barcelona – Lleida, Calatayud – Zaragoza a Zaragoza - Huesca
ALVIA S-120
Výrobce
Alstom, CAF
Rozchod
1 435 / 1 668 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz / 3 000 V
Výkon
4000 kW
Maximální rychlost
250 km/h (vysokorychlostní tratě) 220 km/h (konvenční tratě)
Nápravový tlak
17 t
Délka soupravy
106,23 m
Šířka skříně
2,92 m
Výška skříně
4,1 m
Váha
225 t
Konstrukce skříně
hliník
Celkový počet míst
238 (16 souprav s barem) 270 (29 souprav bez baru)
Zabezpečovací systémy
ETCS, LZB, ASFA
• v provozu od roku 2005 • dodáno 45 jednotek, které jsou provozovány jak na tratích vysokorychlostních, tak na tratích konvenčních umožňují měnit rozchod bez zastavení
• jednotka je složena ze 2 řídících vozů a 2 vozů vložených
• celková kapacita je 238 míst v soupravě s barem a 270 míst v soupravě bez baru
• vlaky jsou vybaveny klimatizací, zvukovým a vizuálním informačním systémem a video systémem
• jednotky jsou provozovány na tratích Madrid - Guadalajara Pamplona - San Sebastián - Irún a Madrid – Logroño
ALVIA S-130 (Talgo 250)
Výrobce
Talgo, Bombardier
Rozchod
1 435 / 1 668 mm
Napájecí systém
25 kV, 50 Hz / 3 000 V
Výkon
2 400 kW (25 kV 50 Hz) 2 000 kW (3 000 V)
Maximální rychlost
250 km/h (vysokorychlostní tratě) 220 km/h (konvenční tratě)
Nápravový tlak
18 t
Délka soupravy
185 m
Šířka skříně
2,94 m
Výška skříně
4,0 m
Váha
312 t
Konstrukce skříně
hliník
Celkový počet míst
299
Zabezpečovací systémy
ETCS Level 1 a 2, STM pro LZB, ATP EBICAB 900 TBS
• v provozu od roku 2006 • dodáno celkem 45 jednotek, které jsou přizpůsobeny
pro provoz na vysokorychlostních i konvenčních tratích, mají za jízdy nastavitelný rozchod (1 435 / 1 668 mm)
• díky tvaru čela hnacího vozidla je tato jednotka přezdívána slovem „patito“, což v překladu znamená kačenka
• jednotka je složena ze 2 hnacích vozů a 11 vložených vozů o celkové kapacitě 299 míst
• jednotky jsou vybaveny klimatizací, individuálním audio a video systém v sedadlech, systémem GPS a LCD monitory s interaktivními informacemi pro cestující
• vlaky jsou provozovány na tratích Madrid - Albacete -Alicante,
Madrid - Valladolid - Santander, Madrid - Valladolid - Bilbao, Madrid - Valladolid - Gijón, Madrid - Valladolid - San Sebastián / Irún
Děkuji za pozornost
