Úprava vozidla Volvo FM na míru

TECHNICKÉ ÚDAJE

Úprava vozidla Volvo FM na míru. Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FM poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozidla splňujícího všechny vaše požadavky a přání.

1 2 3 4 5 40

PODVOZEK

Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy. STRANY 41–44.

HNACÍ ÚSTROJÍ

Motory, převodovky, software I‑Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. STRANY 45–50.

KABINA

Technické parametry a rozměry pro kabiny denní, spací, nízké spací, Globetrotter a Globetrotter LXL. STRANY 51–53.

BALÍČKY VYBAVENÍ

Kompletní balíčky sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva.

PŘÍSLUŠENSTVÍ

Své Volvo FM můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky.

STRANY 54–56.

STRANA 57

PODVOZEK 1

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2 RAD-L90

Vysoký

35

36

37

38

RAD-GR

Vysoký

35

36

37

38

Střední

35

36

37

38

Nízký

35

36

37

38

X-Low

35

36

37

38

Tahač 6×2 RADT-AR

Vysoký

RADT-GR

Vysoký

30

32

34

37

Střední

30

32

34

37

28,5 30

32

34

37

Nízký RAPD-GR

32

34

Vysoký

39

41

Střední

39

41

Tahač 6×4 RADD-BR

Vysoký

30

32

36

39

RADD-TR1

Vysoký

30

32

34

36

39

RADD-TR2

Vysoký

30

32

34

36

39

RADD-GR

Vysoký

30

32

34

36

39

36

39

Tahač 8×4 RAPDD-GR

Vysoký

POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2 RAD-L90

Vysoký

34

RAD-GR

Vysoký

34

35

37

40

43

46

49

52

56

60

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

37

40

43

46

49

52

56

60

63

65

67

Nízký

52

56

X-Low

52

56

Střední

Podvozek k dostavbě 6×2 RADT-AR

Vysoký

37

39

43

46

49

52

56

60

RADT-GR

Vysoký

34 35

37

39

43

46

48

49

52

56

60

Střední

35

37

39

43

46

48

49

52

56

60

Nízký

35

37

39

43

46

48

49

52

56

60

39

43

46

48

49

52

43

46

49

52

56

60

X-Low RAPD-GR

Vysoký

Podvozek k dostavbě 6×4 RADD-BR

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

52

56

RADD-TR1

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

52

56

RADD-TR2

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

RADD-GR

Vysoký

32

34

37

39

43

46

49

52

56

34

37

39

43

46

49

52

56

37

39

43

46

49

52

56

Střední Nízký

56

Podvozek k dostavbě, 8×2 RADT-AR

Vysoký

51

56

RADT-GR

Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

60 60

RAPDT-GR

Vysoký

43

46

49

51

56

60

Střední

43

46

49

51

60

Podvozek k dostavbě 8×4 RADD-BR

Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-TR1

Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

RADD-TR2

Vysoký

43 43,5 46

49

51

56

60

RADD-GR

Vysoký

43

46

49

51

56

60

RADDT-GR

Vysoký

43

46

49

Střední RAPDD-GR

32

34

37

39

41

37

39

41

64 62 64

52

43

46

49

Vysoký

43

46

49

51

52 53

56

Střední

43

46

49

51

53

56

41

1 PODVOZEK

VÝŠKY PODVOZKŮ

X-Low (tahač)

cca 810 mm

Nízký

cca 850 mm

Střední

cca 900 mm

Vysoký

cca 1000 mm

TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ

K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. PALIVOVÉ NÁDRŽE

Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů. NÁDRŽE NA ADBLUE

Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.

42

TOČNICE

VLEČENÉ NÁPRAVY

Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.

K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.

VOLVO DYNAMIC STEERING

NEJVYŠŠÍ ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách)

Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.

TLAČENÉ NÁPRAVY

K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.

Vzduchové Pružinové

X-Low 8 – Nízký 8 – Střední 9 10 Vysoký 9 10/18* * S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

PODVOZEK 1

ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ

Kombinace náprav

Typ odpružení

Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách)

Redukce

Další nápravy

Jednoduchá náprava RAD-L90

4×2

Parabolické/vícelistové

13

Redukce jednoduchá / kolová

RAD-GR

4×2

Vzduch

11,5/13


RADT-AR

6×2

Parabolické

19/21


RADT-GR

6×2/8×2

Vzduch

19/20,5/22,5/23


Pevná/řízená vlečená/samořídicí/náprava

RAPD-GR

6×2

Vzduch

19/22


Tlačená náprava

RADD-BR

6×4/8×4

Parabolické

21


RADD-TR1

6×4/8×4

Parabolické/konvenční listové

23/26


RADD-TR2

6×4/8×4

Konvenční listové

26/32

Kolová redukce

RADD-GR

6×4/8×4

Vzduch

21/23/26


RADDT-GR

8×4

Vzduch

27/33/36


3 nápravy/vlečená náprava

RAPDD-GR

8×4

Vzduch

27/30,5/32/35


3 nápravy/tlačená náprava

RAPDT-GR

8×2

Vzduch

27/30/30,5/31,5/32


3 nápravy/tlačená a vlečená náprava

Zdvojená náprava Vlečená náprava

VÝŠKA SPOJOVACÍCH ZAŘÍZENÍ TOČNICE

Pohon 4×2

6×2

Výška podvozku

Odpružení

Výška rámu

Výška 5W*

Pneumatiky

Min. výška spojo‑ Nominální světlá vacích zařízení** výška**

X-Low

RAD-GR

266

140

295/55

867

912

X-Low

RAD-GR

266

140

295/60

887

932

Nízký

RAD-GR

266

140

315/60

955

1015

Střední

RAD-GR

266

140

315/70

1014

1075

Střední

RAD-GR

300

140

315/70

1031

1092

Vysoký

RAD-GR

266

140

315/80

1056

1147

Vysoký

RAD-GR

300

140

315/80

1090

1164

Nízký

RADT-GR

266

160

315/60

975

1035

Střední

RADT-GR

266

160

315/70

1034

1095

Střední

RADT-GR

300

160

315/70

1051

1112

Vysoký

RADT-GR

300

150*

315/80

1160

1234

Střední

RAPD-GR

266

160

315/70

1034

1095

Střední

RADT-GR

300

160

315/70

1051

1112

Vysoký

RAPD-GR

266

160

315/80

1076

1167

Vysoký

RAPD-GR

300

160

315/80

1110

1184

6×4

Vysoký

RADD-GR

300

150*

315/80

1173

1234

8×4

Vysoký

RAPDD-GR

300

160

315/80

1137

1207

*Spojovací výška +60 mm. ** Přibližné výšky.

43

1 PODVOZEK

BRZDY

Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).

EBS MEDIUM

AUTOMATICKÉ UVOLNĚNÍ PARKOVACÍ BRZDY

Elektronický stabilizační program (ESP)

ŘÍZENÍ STAVU SYSTÉMU EBS

Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy.

Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool.

AUTOMATICKÁ AKTIVACE PARKOVACÍ BRZDY NÁVĚSU

POMOC PŘI ROZJEZDU DO KOPCE

Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu.

Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.

Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky.

Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor z ajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.

SVĚTLO NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ DALŠÍ MOŽNOSTI

Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:

Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.

ANALÝZA OPOTŘEBENÍ OBLOŽENÍ

Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.

44

K dispozici také jako příslušenství.

BRZDA PRO SROVNÁNÍ SOUPRAVY

Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.

HYDRAULICKÝ RETARDÉR

Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.

HNACÍ ÚSTROJÍ 2

KOMBINACE HNACÍHO ÚSTROJÍ Manuální převodovka

D11K330

D11K370

D11K410

VT2009B

l

l

l

D11K450

D13K420

D13K460

VT2214B

l

l

VTO2214B

l

l

D13K500

l

l

l

l

l

l

l

l

VT2514B

l

l

l

l

VTO2514B

l

l

l

l

I‑Shift AT2412E

l

l

l

l

l

l

AT2612E

l

l

l

l

l

l

l

ATO2612E

l

l

l

l

l

l

l

RSS1344C/D

l

l

l

l

l

l

l

RSS1356

l

l

l

l

l

l

l

RSS1360

l

l

l

l

l

l

l

RTS2370B

l

l

l

l

l

l

l

RSH1370F

l

l

l

l

l

l

l

RTH2610F

l

l

l

l

l

l

l

RTH3210F

l

l

l

l

l

l

l

RTH3312

l

l

l

l

l

l

l

Nápravy s jednoduchou redukcí

Nápravy s redukcí v nábojích kol

45

2 HNACÍ ÚSTROJÍ

MOTOR D11K – EURO 6

MOTOR D13K – EURO 6

Výkon a točivý moment

Výkon a točivý moment

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Čistý výkon podle: EC 582/2011

Výkon (koní)

Točivý moment (Nm)

Výkon (koní)

Točivý moment (Nm)

560

560 530

530

500

3200

500

3200

470

3000

470

3000

440

2800

440

2800

410

2600

410

2600

380

2400

380

2400

350

2200

350

2200

320

2000

320

2000

290

1800

290

1800

260

1600

260

1600

230

1400

230

1400

200

1200

170 140 110 80

600

170

D11K410

140

D11K370

110

1000

D13K500 D13K460 D13K420

80

D11K330

50

1200

200

1000

D11K450

50 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

600

800

1000

Otáčky motoru (ot./min)

1200

1400

1600

1800

2000

Otáčky motoru (ot./min)

D13K420 (309 kW)

D11K330 (243 kW) Max. výkon při 1600 –1900 ot./min

330 k

Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min 1600 Nm D11K370 (272 kW)

Max. výkon při 1400 –1800 ot./min

420 k



370 k



460 k



410 k

Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 1950 Nm


500 k


D11K450 (332 kW) Max. výkon při 1600 –1900 ot./min

450 k


D13K

Počet válců

6

Zdvihový objem

Zdvih 158 mm

D11K

Počet válců

6

Zdvihový objem

10,8 dm3

Vrtání 131 mm Kompresní poměr

17.0:1

Zdvih 152 mm

Hospodárné otáčky

Vrtání 123 mm

Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kW

Kompresní poměr

Účinnost brzdy VEB + (2300 ot./min)

17.0:1

Hospodárné otáčky

950 –1400 ot./min.

900 –1400 ot./min.

VEB +

375 kW

volitelná výbava

Účinek výfukové brzdy (při 2400 ot./min.)

160 kW

Objem oleje při výměně včetně filtru

33 l

Účinnost brzdy VEB (při 2400 ot./min.)

290 kW

Chladicí systém, celkový objem

38 l

Olejové filtry

VEB Olejové filtry

volitelná výbava 2 plně průtokové, 1 obtokový

Objem oleje při výměně včetně filtru

36 l

Chladicí systém, celkový objem

36 l

2 plně průtokové, 1 obtokový

Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. PALIVO

Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

PALIVO

POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ NA MOTORU

Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50.

POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU

K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50. EPTT650, poměr 1.08:1

650 Nm*

EPTT1000, poměr 1.08:1

1000 Nm*

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

46

12,8 dm3


650 Nm*


1000 Nm*

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

HNACÍ ÚSTROJÍ 2

NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6

7. Směšovací vstřikovač komora

AdBlue

Směšovací komora

MOTOR

DOC

MOTOR

Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování. 7. VSTŘIKOVAČ

Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

SCR

DPF

OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC)

DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.

ASC

SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR)

Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru. KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC)

FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF)

Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.

Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).

EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY 1993–2013

PM (g/kWh) 0.36

PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku

0.30

Euro 1 (1993)

Euro 4 (2006)

Euro 2 (1996)

Euro 5 (2009)

Euro 3 (2001)

Euro 6 (2013)

0.20

0.10

1

2

3

4

5

6

7

NOX (g/kWh)

47

2 HNACÍ ÚSTROJÍ

I-SHIFT

12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I‑Shiftmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

I-SHIFT Typ

Nejvyšší převod

Točivý moment motoru (Nm)

Celková hmotnost (v tunách)

AT2412E

Přímý

2400

44

AT2612E

Přímý

2600

60

ATO2612E

Rychloběžný

2600

60

SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT BASIC

Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I‑Shift. Obsahuje základní funkce.

ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ

Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách.

Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I‑See

Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšířený o systémem I‑See, jehož součástí je tempomat I‑Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.

Dálková přeprava a Úspora paliva

PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ

S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou dopravu.

Optimalizuje převodovku I‑Shiftpro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).

SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT

Dálková přeprava a Úspora paliva

Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I‑See

Přeprava těžkých nákladů*

Funkce

Basic

Rozvoz a stavebnictví

Standardní automatizované řazení

l

l

l

l

l

Výkonový režim řazení

l

l

l

l

l

Volba převodového stupně

l

l

l

l

l

Monitorování teploty oleje

l

l

l

l

l

Pokročilá strategie řazení

l

l

l

l

Kontrola rozjezdu

l

l

l

l

I‑Roll

l

l

l

Inteligentní tempomat

l

l

l

I‑See, včetně systému I‑Cruise

l

Řazení podle zatížení vozidla

l l

Další možnosti Pokročilé funkce PTO

l

l

l

l

Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování

l

l

l

l

Lepší výkon na špatných silnicích

l

l

l

l

* Dostupné pouze pro motory AT2612E.

48


l

HNACÍ ÚSTROJÍ 2

VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ PŘEVODOVKY I-SHIFT ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ

Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky. VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ

Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozidla a speciální brzdy převodovky.

KONTROLA ROZJEZDU

DALŠÍ MOŽNOSTI

Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.

POKROČILÉ FUNKCE POMOCNÉHO POHONU

I-ROLL

Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I‑Rollje používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. INTELIGENTNÍ TEMPOMAT

VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ

Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.

Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.

UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE

I-SEE

Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji.

Software inteligentní převodovky I‑Shiftumožňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I‑See. Pokud si objednáte systém I‑See, obdržíte také tempomat I‑Cruise. I‑Cruise lze objednat i samostatně.

POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ

Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB + automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.

Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu. ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ, VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ

Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH

Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.

ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA

Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).

MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY

14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY Typ

Nejvyšší převod

Točivý moment motoru (Nm)


VT2009B

Přímý

2000

60

VT2214B

Přímý

2200

100

VTO2214B

Rychloběžný

2200

100

VT2514B

Přímý

2500

100

VTO2514B

Rychloběžný

2500

100

49

2 HNACÍ ÚSTROJÍ

POMOCNÉ POHONY

PTERC14

K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. NAMONTOVANÉ NA MOTORU

PTRD-F

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel.

PTERC10

PTER-DIN

Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.

PTRD-D

Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel.

MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU

PTRD-D1

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.

PTER1400

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. PTER100

PTR-F

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

PTRD-D2

Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.

PTR-FL/FH

Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

PTERCDI

Pomocný pohon se spojkou namontovaný na z adní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.

Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.

ZADNÍ NÁPRAVY

Nápravy

Převod

Maximální točivý moment (Nm)

Zatížení nápravy/zdvo‑ jené nápravy (v tunách)


RSS1344C/D

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2600

13

44

RSS1356

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

2400/2800

13

56/44

RSS1360

Jednoduchá

Hypoidní ozubení

3550

13

60

RTS2370A

Tandemová

Hypoidní ozubení

3550

23

70

RSH1370F

Jednoduchá

Šikmozubé kuželové ozubení

3550

13

70

RTH2610F

Tandemová


3550

26

100

RTH3210F

Tandemová


3550

32

100

RTH3312

Tandemová


3550

33

120

Typ Jednoduchá redukce

Redukce v kolech

PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY RSS1344C/D

RSS1356

RSS1360

RTS2370A

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210F

RTH3312

2.31:1*

2.50:1

2.47:1

2.43:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

2.47:1*

2.64:1

2.64:1

2.57:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

7.21:1

4.11:1

4.13:1

4.55:1

4.55:1

5.41:1

3.70:1 4.11:1

4.50:1

4.63:1

5.14:1

5.29:1

5.67:1 6.17:1

* Pro RSS1344D.

50


5.41:1 7.21:1

KABINA 3

ČTYŘBODOVÉ ODPRUŽENÍ KABINY

LŮŽKA

VOLANT

Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzduchové odpružení s kompletním automatickým ovládáním výšky.

Dolní lůžko: o rozměrech 70×200 cm. Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá a tvrdá. Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku a usnadňující stlaní. Pohodlná horní postel o rozměrech: 70×190 cm nebo 60×190 cm.

Volant je podle typu vozidla k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu. Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu, houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje řidiče a sekundárního informačního displeje.

PŘÍVODY VZDUCHU

Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně vozu a je k dispozici ve vysoké a v nízké verzi. BARVY

K dispozici přibližně 850 variant. ČALOUNĚNÍ

Robustní Dynamické Progresivní Možnost 1 Možnost 2*

Textil, textil/vinyl Textil, textil/vinyl Textil Kůže Sedadla s větráním

* Pouze pro progresivní.

SEDADLO ŘIDIČE

Tři různé úrovně pohodlí: Standard, Comfort a Deluxe. Všechna provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitelným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou a nastavením úhlu sedáku. SEDADLO SPOLUJEZDCE

Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard a Comfort. Obě lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadla spolujezdce jsou standardně vybavena opěrkou hlavy.

ÚLOŽNÉ PROSTORY V INTERIÉRU

Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO, z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter jsou umístěny dvě velké odkládací schránky dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory, malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.

SYSTÉM KLIMATIZACE

K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace pokrývající přání všech zákazníků: Manuální klimatizace (MCC). Klimatizace s automatickým řízením teploty (ECC/ECC2). Systém klimatizace je možné dovybavit také nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.

VENKOVNÍ ÚLOŽNÉ PROSTORY

Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný prostor přístupný zvenku. STŘEŠNÍ OKNO

Kabina je vybavena střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná sluneční clona, která při otevření okna slouží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné ovládat ručně nebo elektricky (volitelně).

51

3 KABINA

DENNÍ KABINA

SPACÍ KABINA

Denní kabina (FM-DAY) s pohodlným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru.

Nízká spací kabina (FM-LSLP) se sníženou střechou poskytuje další prostor pro náklad nad kabinou. Vnitřní výška 147 cm, 104 cm nad motorovým prostorem.

1140

1140

1040

430

430

430

395

395

395

390

390

390

2490 2170

2490 2170

1815

52

NÍZKÁ SPACÍ KABINA

Spací kabina (FM-SLP) s komfortním prostorem pro přenocování jedné či dvou osob. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm na krytu motorového prostoru.

600

2235

1900 2000

2490 2170

700

2235

2000

KABINA 3

KABINA GLOBETROTTER

KABINA GLOBETROTTER LXL

Kabina Globetrotter (FM-HSLP) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje další úložný prostor díky své vertikální stavbě. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru.

Kabina Globetrotter LXL (FM-XHSL) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje další úložný prostor díky své vertikální stavbě. Vnitřní výška 210 cm, 167 cm nad krytem motoru.

1670

1530

430

430

395

395

390

390

2490 2170

600/ 700

2235

1900 2000

2490 2170

600/ 700

1900 2000

2235

53

4 BALÍČKY VYBAVENÍ

SADY ŘÍZENÍ Řidič

Řidič+

Střešní okno s ručním ovládáním (s elektrickým ovládáním v kabině Globetrotter LXL)

l

l

Vnější sluneční clona

l

l

Vnitřní sluneční clona se zrcátkem

l

l

Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná

l

l

Loketní opěrka u sedadla řidiče

l

Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče

l

Dálkové centrální zamykání

l

Elektronická klimatizace (ECC)

l

SADY ODPOČINEK Spací kabina 1 lůžko (arktické)

1 lůžko

1 lůžko (arktické)

2 lůžko

2 lůžka (arktická)

Ovládací panel u lůžka

l

l

l

l

l

l

Osvětlení interiéru s nočním a tlumeným režimem

l

l

l

l

l

l

Nezávislé topení v kabině

l

Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru Zadní úložný prostor, 154 litrů Horní lůžko, pevné a skládací

54

Kabina Globetrotter a Globetrotter LXL

1 lůžko

l l

l l

l

l

l l

l

BALÍČKY VYBAVENÍ 4

SADY AUDIO Basic

High

Displej SID-Bas

l

SID-High

l

Přehrávání Zvukové CD

l

CD-R/CD-RW

l

l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a

l

Ovládání hlasitosti podle rychlosti

l

Rozšířené funkce ztlumení

l

Rádio Anténa FM/AM

l

l

Stanice FM

12

18

Stanice AM

6

6

RDS

l

l

Připojení a rozhraní Linkový vstup, 4 kanály

l

3,5mm stereofonní vstup

l

Připojení USB

l

Rozhraní pro přehrávač iPod

l

Bluetooth

l

Reproduktory Počet reproduktorů

4

6*

Výstup

4×20 W

4×35 W

* 4 reproduktory v denní kabině.

SADY AKTIVNÍ BEZPEČNOST Elektronický stabilizační program (ESP)

l

Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku

l

Podpora při změně jízdního pruhu

l

SADY AERODYNAMIKA Střešní spojler

l

Boční spojler (dlouhý)

l

Mezinápravové spojlery*

l

Ochrana proti podjetí z boku

l

Další proudnicové kryty podvozku*

l

* Pouze pro tahače.

55

4 BALÍČKY VYBAVENÍ

SADY BEZPEČNOST ŘIDIČE Alarm

l

Alarm s externím snímačem



Bezpečné spodní lůžko

l

Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním

l

Hlavní spínač pro vozy ADR



 = volitelná výbava

SADY VIDITELNOST Viditelnost

Visibility+*

Ostřikovače světlometů

l

l

Statické rohové světlomety

l

l

Dešťový snímač

l

l

Bi-xenonové světlomety

l

Bi-xenonové dynamické světlomety



 = volitelná výbava. * Sady Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).

BALÍČKY PRO DÁLKOVOU PŘEPRAVU Balíček Vozidlo I‑See, včetně systému I‑Cruise

l

Omezení doby volnoběhu

l

24V, 150A alternátor

l

Se spojkou, 2válcový vzduchový kompresor s průtokem 900 litrů za minutu

l

Balíček Palivo Palivový poradce

l

Dynafleet: Spotřeba a Ekonomika

l

Školení řidičů: Ekonomická jízda

l

SADY EFEKTIVNÍ PŘEPRAVY Dynafleet: Časy řízení a odpočinku

l

Dynafleet: Komunikace

l

Dynafleet: Mapy a sledování

l

Navigace GPS

l

Dohled nad pracovními časy

l

Školení řidičů: Podnikání v dopravě a legislativa

l

NOVÁ SMLOUVA VOLVO GOLD Kromě stávajících programů údržby a oprav je součástí smlouvy gold také: Nové plánování servisu vozidla

l

Features Online

l

Záruka provozuschopnosti

l

Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.

56

PŘÍSLUŠENSTVÍ 5

PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS

Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo vašim konkrétním přepravním úkolům a osobním potřebám, můžete si k němu vybrat příslušenství z velmi široké nabídky. Příslušenství je vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozy Volvo. Zde je malý výběr. Další informace vám poskytne prodejce Volvo nebo je najdete na webové stránce www.volvotrucks.com.

Kamera pro výhled okolo vozidla

Kolébka pro mobilní telefon nebo iPad

Červený bezpečnostní pás Blikající výstražný maják LED

Svrchní matrace

Kávovar

57

Úprava vozidla Volvo FM na míru

Recommend Documents