Onderdeel BESIX Group

15

Magazine voorjaar 2015

Onderdeel BESIX Group Neeltje Jans

BESIX voltooit met 117 meter de hoogste nautische radartoren in Europa

Special

Symposium ‘Aanbesteden’ opmaat naar nieuw tijdperk?

Kinderdijk en Schoonhovenseveer

‘Dijk van een project’ krijgt langzaam vorm

NewsNL // Beste lezer, Er bestaan legio quotes over samenwerken maar ik houd het graag bij de uitspraak in dit magazine van Ed Bouwkamp, contractmanager van de gemeente Den Haag voor het project Neherkade. “Juist dat vertrouwen staat aan de basis van een prettige samenwerking en een eindresultaat dat aan de eisen voldoet”. En daarmee slaat hij de spijker op de kop. Samenwerking is de rode draad door dit magazine. Het is tekenend voor de ontwikkeling van de bouwsector: waar tien jaar geleden vooral met gescheiden verantwoordelijkheden en vanuit de eigen bedrijfsdoelstellingen werd gewerkt aan een project, kunnen we nu meer en meer spreken van echte samenwerking. Met gedeelde verantwoordelijkheden en een gezamenlijk belang.

08 “Velsertunnel is na oplevering weer als nieuw”

Dat betekent dat iedere partij verder kijkt dan zijn eigen business. We begeven ons op vlakken waar we niet direct in thuis zijn, maar door de kennis en expertise van de andere partij houden we het schip recht. De basis voor zo’n samenwerking is in één woord samen te vatten: vertrouwen. En om elkaar te vertrouwen moet je in alle openheid en transparantie met elkaar om tafel kunnen zitten en in een proces stappen. Dat vertrouwen gedijt op de lange termijn. We proberen steeds meer te investeren in langdurige samenwerkingsrelaties, in plaats van te kiezen voor bijvoorbeeld de goedkoopste partij. Want uiteindelijk maakt het feit dat je elkaar kent en open kunt communiceren, dat je efficiënter werkt. Een goed eindresultaat maakt ons per slot van rekening allemaal sterker in een competitieve markt. Alle vormen van samenwerking - met onze opdrachtgevers, de gespecialiseerde interne afdelingen, onze dochterbedrijven, partners en onderaannemers – komen aan bod in dit magazine. Met het groot aantal tenders waar we momenteel mee bezig zijn, allemaal voorbeelden van een geïntegreerde aanpak, staat ons een drukke en spannende zomer te wachten. Een zomer waarin we hopelijk ook een paar successen kunnen vieren, want ook dat is samenwerken.

04 // NEWS 04// Combinatie BESIX-Hegeman tekent voor renovatie rwzi van Den Bosch

04// Rijkswaterstaat gunt bouw nieuwe keersluis Limmel aan BESIX

05// Project Buitenring Parkstad Limburg officieel gestart

05//  BESIX Foundation investeert in de komende generaties

ir. Jeroen Philtjens Directeur BESIX Nederland

Coverfoto: Schelde-radartoren Neeltje Jans, foto: Peter Karsbergen

2.

14

BESIX Nederland en Sanotec vullen elkaar perfect aan bij de vernieuwing van de rwzi’s van Putte en Ossendrecht

16

Alexander Heeren en Stijn van de Sande vergroten Commerciële slagkracht BESIX Nederland

06 // NEDERLAND

20 // GROUP

06// BESIX voltooit met 117 meter de hoogste nautische

20//

BESIX automatiseert materieelbeheer op bouwplaatsen

20//

 ESIX scoort met de aanbesteding voor het B FFR Grand Stade

radartoren in Europa

08// “Velsertunnel is na oplevering weer als nieuw” 09// Symposium ‘Aanbesteden’ opmaat naar nieuw tijdperk?

10// Bouw parkeergarage Lammermarkt te Leiden in volle gang

14//  BESIX Nederland en Sanotec vullen elkaar perfect aan bij de vernieuwing van de rwzi’s van Putte en Ossendrecht

16//  Alexander Heeren en Stijn van de Sande vergroten Commerciële slagkracht BESIX Nederland

21//  BESIX-Orascom Winkelcentrum in Egypte

22//  Lux TP Renovatie van een Luxemburgs icoon: de Pont Adolphe

24//  THV BESIX-Vanhout Laatste rechte lijn

25//  BESIX-AZBesix LLC De Sofaz-toren, Beste Openbare Gebouw in Baku

26//  BESIX-Vanhout Belgisch paviljoen bij de beste op de wereldtentoonstelling in Milaan

28// Six Construct viert 50 jaar activiteit in het Midden-Oosten

30//  Six Construct Het Four Seasons Bahrain: een Hotel met hoofdletter H

3.

// NEWS

Combinatie BESIX-Hegeman tekent voor renovatie rwzi van Den Bosch De combinatie BESIX-Hegeman gaat de rioolwaterzuivering Treurenburg te Den Bosch renoveren. Daarvoor is op 24 februari dit jaar het contract ondertekend met het waterschap Aa en Maas. Het contract heeft een waarde van 40 miljoen, met de mogelijkheid om het contract uit te breiden met een meerjarig onderhoudscontract.

Het project bestaat uit een uitbreiding en renovatie van de waterlijn om energieefficiënt stikstof te verwijderen. De waterlijn zal energieneutraal zuiveren (het geproduceerde biogas van het eigen slib heeft voldoende energie om in principe geen elektriciteit te moeten inkopen). Tevens wordt er extern biologisch slib aangevoerd voor de verwerking en productie van biogas door thermofiele gisting. Dit biogas wordt geleverd aan Heineken voor stoomopwekking en aan het afvalstoffenbedrijf voor opwekking tot biobrandstof.

Het resultaat van deze innovatieve technologieën is minimaal energieverbruik en maximale opbrengst van biogas. Een ander zeer belangrijk kenmerk van het ontwerp is dat het een zeer gering ruimtebeslag kent en vloeiend ingepast wordt in de omgeving. De kleine CO2 footprint van dit project maakt verdere uitbreidingsmogelijkheden in de toekomst mogelijk. De combinatie ’s-Hertogenbosch BESIXHegeman startte in februari het ontwerp. De bedoeling is dat de definitieve werkzaamheden begin 2016 aanvangen. De geplande opleverdatum is in het derde kwartaal van 2018. //

Rijkswaterstaat gunt bouw nieuwe keersluis Limmel aan BESIX Op 22 januari 2015 tekenden Rijkswaterstaat, BESIX, Rebel en Egemin het contract voor de bouw, financiering en dertig jaar onderhoud van de nieuwe keersluis Limmel, gelegen in het Julianakanaal bij Maastricht. Dit is het eerste DBFMcontract in de ‘natte sector’ ter wereld. Een echte primeur dus.

4.

BESIX gaat een nieuwe keersluis bouwen die perfect in de Nederlandse traditie past. Met twee in het oog springende, cilindrische torens van 22 meter hoog krijgt de sluis een markante uitstraling die goed aansluit bij het beeld van Nederlandse waterbouwwerken. Tussen de twee torens komt een stalen hefdeur die bij hoog water zakt om het water tegen te houden. Onder beide torens zijn kelders gesitueerd waarin alle techniek en bedieningsapparatuur zijn voorzien. Voor Jelle Kieboom, omgevingsmanager van BESIX, is dit project een mooi sluitstuk van alles wat BESIX reeds op de Maasroute heeft gedaan: “Na de bouw van de keersluis Heumen en de verlenging en renovatie van de sluizen Born, Maasbracht en Heel vinden wij het een eer om ook dit unieke DBFM-project te mogen bouwen. Wij weten wat daarvoor nodig is en welke experts we moeten inzetten.” //

// PLANET

Project Buitenring Parkstad Limburg officieel gestart

BESIX Foundation investeert in de komende generaties

Op 17 maart dit jaar vond de starthandeling plaats van de Buitenring Parkstad Limburg. Vanaf het nieuwe viaduct over de afgesloten N276, de weg van Brunssum naar Sittard, zagen vele belangstellenden hoe bestuurders van de provincie, van de Stadsregio Parkstad Limburg en diverse gemeenten, alsmede Rijkswaterstaat zand in een vrachtwagen schepten die vervolgens luid toeterend wegreed. Hiermee is een einde gekomen aan de jarenlange discussie over de Buitenring.

De BESIX Foundation steunt non-profit organisaties voor specifieke projecten in landen en gebieden waar de BESIX Groep actief is. De Foundation focust op projecten die te maken hebben met Opleiding, Bouwen en/of Milieu.

De hoogste bestuursrechter van de Raad van State heeft op woensdag 11 maart het project Buitenring Parkstad Limburg groen licht gegeven met de uitspraak dat de Raad de door de provincie genomen besluiten voor de Buitenring Parkstad Limburg in stand laat. Dat betekent dat definitief met de aanleg van de weg kan worden begonnen. De Buitenring zorgt voor een vlotte verbinding tussen gemeenten in de regio en voor een goede verbinding met nationale en internationale wegen. De bouwcombinatie MNO Vervat, Rasenberg en Besix is verantwoordelijk voor het eindresultaat, namelijk de aanleg van een 26 kilometer lange ringweg (van twee rijbanen met twee rijstroken) inclusief ecoduct(en), toe- en afritten en een aansluiting op de Stadsautobaan Heerlen, de N281, rondom de stadsregio Parkstad Limburg, waar de gemeenten Brunssum, Heerlen, Kerkrade, Landgraaf, Nuth, Onderbanken en Schinnen deel van uitmaken. //

Met de hulp van de BESIX Foundation en de jarenlange partners ter plaatse worden mensen aangemoedigd om hun talenten en vaardigheden te ontwikkelen, nieuwe horizonten te verkennen, zelfredzamer te worden en hun leven in eigen hand te nemen. BESIX Foundation steunt ook twee Nederlandse projecten die wij hieronder kort zullen beschrijven. Kentalis Het Rotsoord in Utrecht Op deze school voor slechthorende kinderen moest de hoofdspeelplaats heringericht worden. De nieuwe fietsenstalling werd daarom op een kleinere speelplaats ingericht om de grote speelplaats meer ruimte te geven. Het werk werd op zaterdag afgewerkt door twintig vrijwilligers. VluchtelingenWerk in Limburg Deze vereniging werkt met meer dan vierhonderd vrijwilligers en helpt vluchtelingen en nieuw toegestroomde vreemdelingen bij hun integratie. Dit doet ze onder andere via cursussen Nederlandse taal. De aankomstruimte in Sittard-Geleen moest vergroot worden. Daarom heeft de Foundation een deel van de inrichtingswerkzaamheden in een oude school gefinancierd. //

//Kerncijfers - In 2014 vierde de BESIX Foundation haar vijfjarig jubileum - Opgericht in 2009 - 170 projecten - Budget 2,03 miljoen voor verschillende organisaties - 93 Solidarity Days - 1.576 vrijwilligers (waarvan 1.332 collega’s) - Twee projecten zijn 100% BESIX Foundation: Right2Learn & KiddyBuild www.besixfoundation.com

5.

// PROJECTS Nederland

BESIX voltooit de hoogste nautische radartoren in Europa Binnenkort wordt de radarantenne op de Schelderadartoren gemonteerd. Dit wordt het sluitstuk van de bouw van de radartoren. Met nog een paar maanden inregeltijd te gaan wordt de toren later dit jaar officieel overgedragen aan opdrachtgever Rijkswaterstaat. We kijken terug op een bijzonder bouwproject.

6.

Foto’s: Rijkswaterstaat

De toren, inclusief het stalen onderhouds­ bordes dat helemaal bovenin rondom de toren wordt aangebracht, is helemaal klaar. Het onderhoudsbordes is een soort kraaiennest onder de radarantenne om toekomstig onderhoud te kunnen plegen. “Deze werkzaamheden voeren we uit met een hele dure 350 tons kraan met een hoogtebereik van 125 meter. Elke week die we winnen, is dus mooi meegenomen”, legt Projectmanager Herman Barendregt uit. “Maar we liggen gelukkig voor op de overall planning. Dat hadden we verleden jaar niet gedacht toen we voor de fundering van de toren veel langer moesten heien dan verwacht. De toren staat namelijk op een opgespoten zandrug, die zodanig was verhard dat die wel van beton leek. Twee weken heien is twee maanden geworden. Daarom hebben we in het stormseizoen volop activiteiten moeten uitvoeren die we voorzien hadden voor de zomer.”

mate voor de aanleg van het cilindrische deel van de toren; dat was in technisch opzicht bekend terrein. De bouw van het conische gedeelte was echt een huzarenstukje dat onze mensen veilig hebben uitgevoerd.”

Weersomstandigheden De nieuwe radartoren staat één kilometer in zee, op de Noordelijke strekdam op Neeltje Jans. De weersomstandigheden hebben de bouw niet in de war geschopt maar wel beïnvloed. Herman vervolgt: “Wind en hoge golven hebben ons enkele weken vertraging opgeleverd maar we hebben een inhaalslag kunnen maken om op planning te kunnen blijven. De weersomstandigheden vormden dus zeker een uitdaging. Dat gold in iets mindere

Goede samenwerking Herman tot slot: “We hebben met Doka Nederland een intensief traject bewandeld voor de ontwikkeling en het ontwerp van de bekisting. Er zijn namelijk veel variabelen die daarbij een rol speelden. Neem alleen al de ronding van de toren. Doka heeft gekozen voor het type SKE50 en dat is het nieuwste van het nieuwste. Onze samenwerking met Doka was echt een succes en dat heeft erin geresulteerd dat de klimkist perfect zijn werk deed.” //

Klimbekisting Er is gekozen voor voorgespannen beton want dat is een zeer stijf materiaal. En dat is noodzakelijk want bij extreem weer mag de uitbuiging namelijk niet meer zijn dan 0,25 graden. Het beton hebben we in het werk gestort middels klimbekisting. Prefab bleek te duur vanwege de grootte van de betonelementen en voor glijbekisting was de hoeveelheid beton te gering om de betoncentrale continu te laten draaien. Bovendien geeft glijbekisting een minder fraai uiterlijk aan het beton. Daarom is gekozen voor klimbekisting van het type SKE50 van Doka Nederland dat veel wordt toegepast bij hoogbouwprojecten.

//Hoe werkt klimbekisting? Klimbekistingen worden tijdens de bouw stapsgewijs (hydraulisch) in verticale richting verplaatst. Bij elke volgende opstelling wordt de bekisting aan het verharde beton van de vorige stort bevestigd. De klimbekisting zelf bestaat uit een klimsteiger waarop de bekisting staat en die één geheel vormt met de steiger. De bekisting is met een rolwagen aan de klimsteiger bevestigd, waardoor deze horizontaal kan worden verplaatst om vervolgens hydraulisch omhoog te worden verplaatst. De klimsteiger wordt met een klimschoen aan het reeds gestorte beton bevestigd waarna de bekisting wordt gemonteerd en aan de volgende stort wordt begonnen. In iedere fase wordt op deze wijze circa 34 m³ betonmortel gestort. Het hoogste punt van de betonstructuur is 117 meter.

7.

// PROJECTS Nederland

“Velsertunnel is na oplevering weer als nieuw”

Dat zegt Hugo Kruk, Assistent Technisch Manager van BESIX. Voordat de uitvoering in het voorjaar van 2016 start, wordt er achter de schermen hard gewerkt aan het ontwerp van de tunnel en haar technische installaties. De Velsertunnel is een technisch complex project, waar civiele bouw hand in hand gaat met state-of-the-art tunneltechniek.

8.

Het DO (Definitief Ontwerp) is afgerond en door de specialisten van Rijkswaterstaat twee weken lang gereviewed. Na een positieve terugkoppeling is het DO doorgestuurd naar de tunnelbeheerder, waarna het aan de veiligheidsbeambte ter toetsing is voorgelegd. “Daarmee hebben we de basis in handen om de omgevingsvergunning aan te vragen”, vertelt Hugo. “En dat is nodig om dit najaar met de uitvoering te kunnen starten.” State-of-the-art techniek Het civiele deel van de werkzaamheden bestaat uit sloopwerk zoals asfalt verwijderen, de uitvullaag wegfrezen, brandwerende platen verwijderen en sparingen voor nieuwe vluchtdeuren maken. “Dit levert ons de vereiste twaalf centimeter extra doorrijhoogte op”, legt Hugo uit. “We brengen nieuwe, brandwerende beplating aan, nieuwe barriers en we gaan de tunnelwanden conserveren. Na oplevering is de tunnel weer als nieuw.”

Maar het is vooral de nieuwe techniek die in het oog springt en allesbepalend is voor het wel of niet verkrijgen van de vergunningen. Hugo verduidelijkt: “Het zwaartepunt ligt bij de veiligheidssystemen. Verlichting, afsluitbomen, 50/70 signalering, detectielussen en camerasystemen moeten aantoonbaar veilig ontworpen, gemaakt en getest worden. Ook vluchten door de Velsertunnel wordt simpeler en veiliger. Waar mensen in een noodgeval nu door het binnenste van de tunnel omhoog lopen, nemen zij na de renovatie een veel kortere route. Ze steken door naar de andere tunnelbuis. Al deze zaken moeten naadloos op elkaar aansluiten.” BESIX maakt, samen met Dura Vermeer, SPIE en Croon, deel uit van de combinatie Hyacint, die in opdracht van Rijkswaterstaat de Velsertunnel ombouwt tot een stateof-the-art tunnel. Na de renovatie voldoet de Velsertunnel volledig aan de veiligheidsnormen die gaan gelden op 1 mei 2019. //

// SPECIAL Nederland

Symposium ‘Aanbesteden’ opmaat naar nieuw tijdperk?

Foto’s: Paul Coerten

Aanbesteden moet voortaan anders: lagere tenderkosten en écht samenwerken moet centraal komen te staan. Dat is de visie van vertrekkend commercieel directeur Henk Post. Tijdens het symposium ‘Aanbesteden’ op 5 maart op het S.S. Rotterdam is zijn aanbestedingsvisie van meerdere kanten belicht. “Ik hoop dat het symposium niet het einde van een tijdperk was, maar het begin van een nieuwe.”

In de visie van Henk Post kunnen de tenderkosten drastisch omlaag door 70% van de prijs aan te besteden via óf RAW, óf BVP, óf via D&C. Daarna komt er wat Henk betreft met één partij een uitvoerige dialoog over verschillende belangrijke aspecten, waarna de definitieve prijs wordt vastgelegd. “Zodat we het project kunnen gaan bouwen binnen budget en tijd, met de juiste kwaliteit, zonder nadien te gaan claimen”, vult Henk aan. Verschillende invalshoeken Marian Vrolijk (hoofd Innovatie & Markt van RWS) biedt een inkijkje in wat er aan overheidszijde gebeurt rondom aanbesteden: “Verbinden is het toverwoord. Van opdrachtgever en opdrachtnemer, maar ook van vraag en het aanbod. Daar volgt de samenwerkingsvorm uit, niet andersom.” Vanuit juridisch perspectief is Henk’s

visie toegelicht door de voorzitter van de Commissie van Aanbestedingsexperts en Praktijk in de Advocatuur, Joop Janssen: “75% van de zaken die mis gaan, gaan mis in de communicatie. Benoem daarom duidelijk wat je wilt: wat is precies de vraag? Wie neemt welk risico? Regels zijn daarbij uw vriend, niet uw vijand.” Koene Talsma (namens de Divisie Infra van Dura Vermeer) kijkt door een marktbril naar aanbesteden: “De opdrachtgever moet zorgen voor een professioneel kloppende uitvraag. Behandel daarna beiden de inlichtingen serieus: de markt moet de uitvraag wel willen en kunnen begrijpen.” De praktische afsluiter komt van Jan van Steirteghem van BESIX: “Samen de doelen bereiken en gedoe voorkomen. We laten ons soms te veel verleiden tot

Angelsaksisch gefocus op het contract. Maar het project is het belangrijkst.” Merten Hinsenveld (directeur Centrum Ondergronds Bouwen) vatte aan het eind van het symposium de lezingen als volgt samen: “Het ontbreekt in de bouwsector nog aan daadkracht om het anders te gaan doen. Ook wordt door de sprekers communicatie als verbeterpunt gezien. Ik ben blij dat Rijkswaterstaat gaat experimenteren met nieuwe manieren van aanbesteden en samenwerken. Maar je gaat de praktijk niet veranderen vanachter je bureau, zoals je niet leert voetballen vanuit een boekje. Ik hoop dat we over tien jaar kunnen zeggen: we doen het anders, en dat begon zo’n beetje bij Henk Post.” //

9.

// PROJECTS Nederland

Bouw parkeergarage Lammermarkt te Leiden in volle gang Na de viering van het Leidens Ontzet (3 oktober 2014) ging de schop in de grond van de Lammermarkt. Waar ooit schapen liepen is nu een parkeerterrein waar in drie jaar tijd een groen evenementenplein verrijst met de diepste ondergrondse parkeergarage van Nederland. BESIX bouwt samen met Dura Vermeer aan deze ‘parel in het Singelpark’, het zeven kilometer lange park rondom de binnenstad van Leiden.

10.

Nadat de ontwerpen waren goedgekeurd, ging voor de kerst van 2014 de uitvoering van start. Peter Gossink, Project Manager van de combinatie Parkeergarages Leiden Dura Vermeer-Besix, blikt terug op de eerste maanden: “We hebben de grond bouwrijp gemaakt, wegen verlegd, het werkterrein ingericht en damwanden aangebracht. Franki Grondtechnieken zorgde voor de diepwanden en die klus was begin april geklaard.” Bouwen in de binnenstad De Leidense binnenstad moet zoveel mogelijk worden ontzien tijdens de werkzaamheden door een vlotte verkeersdoorstroming en minimale overlast voor omwonenden. “Ons plan scoorde het beste van alle inschrijvingen”, licht Gossink toe, “wij laten de traditionele kermis op 3 oktober gewoon doorgaan. Ook voorzien we in tijdelijke parkeerplaatsen en voeren we vrijgekomen grond af via persleidingen, wat al gauw vijftig vrachtwagenritten per dag scheelt en dus geluid, trillingen en stof. En dat overtuigde de gemeente Leiden. Met onze integrale aanpak van de onder- en

bovengrond wordt verkeershinder en bewonersoverlast voorkomen. Waar nodig drukken we damwanden en op andere plekken gebruiken we diepwanden zodat we niet hoeven te heien, een zeer geschikte bouwmethode in binnenstedelijk gebied. Er wordt dus volop rekening gehouden met het functioneren en de bereikbaarheid van de stad.” Omgeving Goed omgevingsmanagement was ook een belangrijke voorwaarde voor het verkrijgen van de opdracht. Begrip kweken bij omwonenden is daarbij het sleutelwoord. “Een driehonderd meter lang bouwdoek met een opvallend, kleurrijk ontwerp voorkomt direct zicht op de werkzaamheden en geeft alles een vriendelijk aangezicht”, vertelt Gossink. “En voor belangstellenden hebben we aan de zijkant van het bouwterrein een bezoekersplatform gemaakt dat uitstekend zicht biedt op het werk. Nabij de bouwplaats bevindt zich ook een bezoekerscentrum waar mensen met vragen terecht kunnen. Namens BESIX coördineert omgevingsmanager Marieke

Duineveld de informatieverstrekking aan de omwonenden. Met bewonersavonden, nieuwsbrieven en e-alerts communiceert zij intensief met de omgeving om een breed draagvlak voor ons werk te creëren én te houden.” Succesvolle combinatie Tot slot roemt Gossink de samenwerking tussen Dura Vermeer en Besix: “Door onze gezamenlijke projecten CADICOM (Verbreding A10 en A1 bij Amsterdam) en DoDo (landtunnel Utrecht) ken ik BESIX door en door en vullen wij elkaar prima aan. We hebben de intentie om er altijd samen uit te komen, dat is ook uitgesproken door de directies van beide bedrijven. Het multidisciplinaire Dura Vermeer met haar aparte wegentak, en de uitdagende bouwoplossingen van BESIX maken ons een succesvolle combinatie in de markt.” Na de oplevering in 2017 slaan Dura Vermeer en BESIX hun tenten één kilometer zuidwaarts op voor de aanleg van de parkeergarage onder de Garenmarkt. //

//Parkeergarage Lammermarkt Leiden De ondergrondse, cilindervormige parkeergarage biedt straks ruimte aan 525 auto’s. De garage wordt 22 meter diep en bestaat uit 6 parkeerlagen. De auto’s rijden via een langgerekte bocht, als een kurkentrekker, naar beneden en boven. Zodoende hoeft het in- en uitgaande verkeer elkaar niet te kruisen en is de eerstvolgende beschikbare parkeerplek makkelijk te vinden. De garage is ruimtelijk van opzet en overzichtelijk voor de gebruiker. In het ontwerp is namelijk de geschiedenis van Leiden verwerkt. Je onthoudt een jaartal of een gebeurtenis en je kunt makkelijk je auto terugvinden.

11.

// PROJECTS Nederland

‘Dijk van een project’ krijgt langzaam vorm Een stijgend waterniveau van de rivier door klimaatverandering en slappe, inklinkende grond in de polder achter de dijk, zijn een aanslag op de Lekdijk tussen Kinderdijk en Schoonhovenseveer (KIS). Daarom zijn BESIX en Franki Grondtechnieken hard aan het werk om de dijk over een lengte van 17,5 kilometer sterker en stabieler te maken. Grondwerk, constructies, verkeersoplossingen en omgevingsmanagement komen samen in dit project.

1

2

Omgevingsmanagement Hannes Braeckman, als Technisch Manager Constructies namens BESIX verantwoordelijk voor de constructies, trapt af: “Wij bouwen in de onmiddellijke nabijheid van woningen. Trillingen, vervormingen in de ondergrond en zettingen van huizen kunnen overlast en

1. Boorbuis centreren over het middelpunt van de paal. 2. De eerste boorbuis, voorzien van boorkroon, wordt in de grond gewrikt. 3/4. Naarmate het boren vordert, worden er boorbuiselementen bijgevoegd. Bij boren in niet-cohesieve gronden onder het grondwaterpeil moet een wateroverdruk in de voerbuis gecrëeerd worden (delta h). 5. Na het bereiken van het aanzetpeil: opschonen boorfront en boorwater afpompen, plaatsen van de wapening en betonnering met een plunjerbuis. 6. Tijdens het betonneren worden de tijdelijke boorbuizen stapsgewijs getrokken, waarbij het beton de plaats inneemt van de voerbuis.

3

4

5 6

12.

BESIX Nederland werkt binnen KIS integraal samen met Mourik (onderdeel van de combinatie Dijkverbetering Molenwaard). BESIX brengt hierbij zijn expertise voor alles wat betreft constructies in, waarbij Franki Grondtechnieken in onderaanneming de uitvoering behartigt van de boorpalen en diepwanden. Mourik is vooral gespecialiseerd in het binnen- en buitendijks grondwerk, de verhardingen, de verkeersfaseringen en het inrichten van de werkterreinen. Om een scherp beeld te krijgen van wat er zich afspeelt op de Lekdijk, geven de verschillende projectverantwoordelijken hun kijk op dit omvangrijke werk.

schade veroorzaken. Dat voorkomen we door trillingen nauwkeurig, per werkvak, te monitoren. Goed omgevingsmanagement is daarbij heel belangrijk. Afwijkingen melden we tijdig om vertrouwen en draagvlak te creëren bij de omgeving. Het verkeer is daar onderdeel van. Sommige werkvakken sluiten we af voor verkeer en op sommige plekken mag alleen lokaal verkeer komen en is een omleiding ingesteld.” Boorpalen en diepwanden Op plekken waar geen ruimte is voor grondoplossingen of rivierwaartse versterking, zorgen diepwanden en boorpalen voorzien van ankers voor een stabiele dijk. Tussen november 2014 en september 2016 gaan er in het binnentalud van de dijk zo’n 1.400 boorpalen de grond in met een diameter van 1.080 mm. Tim Eggermont, Projectleider van Franki Grondtechnieken en verantwoordelijk voor de boorpalen en diepwanden, legt uit: “Om door de slappe veen- en kleilaag heen op de harde

zandlaag te komen, gaan de palen 22 meter de grond in. De betonnen deksloof die op de palen komt, wordt met ankers van 35 tot 40 meter lang onder een hoek van 45 graden in de harde zandlaag verankerd. Deze constructie voorkomt dat bij hoog water de dijk naar landzijde gaat afschuiven.” In het centrum van Streefkerk en in Nieuw-Lekkerland wordt de kruin van de dijk versterkt door 80 centimeter brede diepwanden. Tim vervolgt: “De diepwanden staan tegen elkaar en vormen een waterdicht geheel. Ze gaan 25 meter diep de grond in maar hoeven niet verankerd te worden omdat de constructie stevig genoeg is. De diepwanden voorkomen, net als de boorpalen, dat de grond gaat schuiven.” Grondwerk Ter versterking van de Lekdijk wordt over een traject van zeventien kilometer grond verzet. “Dat houdt in”, begint Kees Scheer (Projectmanager van Mourik), “dat we

op sommige plekken de dijk verleggen richting de rivier. We bouwen dan als het ware een nieuwe dijk naast de bestaande. Op andere plekken, waar geen huizen staan, verzwaren we het binnentalud. Het project KIS is uitdagend omdat we letterlijk in de voortuin van mensen werken. Dat is echt iets anders dan een rijksweg aanleggen door een braakliggend stuk land. Ons werk ligt echt onder een vergrootglas. Bovendien hebben we te maken met een slechte ondergrond. Er hoeft maar iets te gebeuren of de dijk gaat afschuiven. Dat ligt natuurlijk heel gevoelig en daarom gaan we heel voorzichtig te werk. Waterspanningsmeters in de grond wijzen uit of de druk toeneemt en dus of de dijk instabiel wordt of niet. Daar kunnen we dan op anticiperen.” Eind 2017 is de Lekdijk sterk en stabiel genoeg om de komende vijftig jaar de Alblasserwaard droog te houden. //

13.

// PROJECTS Nederland

BESIX Nederland en Sanotec vullen elkaar perfect aan bij de vernieuwing van de rwzi’s van Putte en Ossendrecht De start van de werkzaamheden aan de rioolwaterzuiverings­ installaties (rwzi’s) van Putte en Ossendrecht ligt alweer een jaar achter ons. Met nog zo’n acht maanden te gaan, kunnen we nu al spreken van een succesverhaal.

14.

//Vernieuwing rwzi’s Putte en Ossendrecht Beide zuiveringen zijn technisch aan het einde van hun levensduur en dienen te worden gerenoveerd. Het waterschap Brabantse Delta heeft een paar scenario’s vergeleken en geconcludeerd dat renovatie van beide zuiveringen economisch het meest voordelig is. De hoofddoelstelling is het vernieuwen en toekomstbestendig maken van de rwzi’s. De nieuwe installaties zijn na voltooiing onbemand, volledig geautomatiseerd, energetisch zuiniger en worden beide vanuit één centraal punt (de ‘Verkeerstoren’) aangestuurd.

1.

Johan De Rouck is Technical Manager van BESIX Sanotec en hij vertelt over de doelstellingen van dit project: “De rwzi’s van Putte en Ossendrecht zijn door hun geringe hydraulische capaciteit aan het einde gekomen van hun technische levensduur. Daardoor voldoen beide installaties niet langer aan de geldende wet- en regelgeving. Het doel is onbemande en energetisch zuinigere installaties te bouwen die toekomstbestendig zijn en minstens twintig jaar meegaan.” Een belangrijke randvoorwaarde bij dit project is dat het zuiveringsproces gewoon doorgaat en niet stil komt te liggen als er een onderdeel vervangen moet worden. “Daarom hebben wij tijdelijke maatregelen genomen per fase van de uitvoering”, licht Johan toe. “Die maatregelen bestaan uit een tijdelijke pompinstallatie en nabezinkers. Dit zorgt er mede voor dat ons project geheel volgens planning verloopt.” Totale upgrade Hoe maak je twee zuiveringsinstallaties toekomstbestendig? Om te beginnen kijken we naar de rwzi van Putte. Die krijgt een volledig nieuwe elektromechanische uitrusting en wordt uitgebreid met een automatisch gestuurde, biologische stikstofen fosforverwijdering. “Je kunt zeggen dat het technische hart van de installatie een upgrade krijgt”, vervolgt De Rouck. “De bestaande nabezinktank blijft behouden en een nieuwe wordt als extra gebouwd. Tevens wordt de totale equipment inclusief bekabeling, laagspanningsborden, oppervlaktebeluchters en nieuwe

mixers vernieuwd. De installatie bestaat zo’n 30 tot 35 jaar en die gaan we nu volledig automatiseren. De rwzi wordt aangestuurd vanuit één centraal punt en dat is het hoofdkantoor te Breda of een andere, centrale rwzi, later de ‘Verkeerstoren’.” Vervolgens nemen we Ossendrecht onder de loep. Daar komt een nieuw influentgemaal (dat het inkomende, vuile water aanvoert) met daarnaast een nieuw gebouw waarin de installatietechniek wordt gehuisvest zoals schakelkasten, blowers, labo, controlekamer en dergelijke. Tevens wordt een volledig nieuwe biologie gebouwd met biologische stikstofen fosforverwijdering. Van de rwzi in Ossendrecht wordt tevens de nabezinktank gerenoveerd. Perfect complementair BESIX Nederland is opdrachtnemer van dit project en in die hoedanigheid wordt zij ondersteund door BESIX Sanotec, het waterexpertisecentrum van de BESIX Group. Als kennisdrager van drinkwater- en afvalwaterzuiveringsinstallaties helpt BESIX Sanotec BESIX Nederland bij haar doelstellingen om afvalwaterprojecten binnen te halen, zowel in de ontwerpfase (tenders) als in de uitvoeringsfase. Johan De Rouck tot slot: “Dit is het eerste waterproject dat wij in samenwerking met BESIX Nederland, in Nederland uitvoeren. En onze goede samenwerking werpt zijn vruchten af. Samen hebben we kennis van het proces, van Nederland én van de markt. BESIX Sanotec en BESIX Nederland zijn perfect complementair om de watermarkt in Nederland aan te pakken.” En dat vindt reeds zijn weerslag in de rwzi van Den Bosch, waar groen en energieneutraal bovenaan het verlanglijstje van de opdrachtgever staan. Momenteel zit dit project in de ontwerpfase (zie ook het artikel combinatie BESIX-Hegeman tekent voor renovatie rwzi van Den Bosch op pagina 4). //

1. Nieuw gebouwde kelder waarin de nieuwe retourslibpompen gemonteerd zijn. 2.

2. Anaerobe bekken (nieuw gebouwd bekken waarin we het afvalwater opvangen) met hierop het nieuwe stappenrooster dat het grootste vuil uit het inkomend afvalwater haalt.

15.

// PEOPLE

Alexander Heeren en Stijn van de Sande vergroten commerciële slagkracht BESIX Nederland Stijn

r

nde

a Alex

Het ‘gat’ dat Henk Post achterliet toen hij op 5 maart dit jaar afscheid nam van BESIX Nederland, is opgevuld door Stijn van de Sande (Utiliteit) en Alexander Heeren (Infra). Nu beide heren enige maanden op weg zijn in hun nieuwe functie is het hoog tijd geworden om wat nader kennis met ze te maken. BESIX heeft een strategische keuze gemaakt door infra en utiliteit commercieel uit elkaar te trekken. Op die manier kan BESX toekomstige, uitdagende projecten met grote professionaliteit aanvliegen.

16.

STIJN VAN DE SANDE Na vijf jaar als commercieel manager bij Heembouw te hebben gewerkt, zocht Stijn een nieuwe uitdaging. Die vond hij in de nieuwe functie van commercieel manager utiliteitsbouw die BESIX had gecreëerd voor het vertrek van Henk Post.

en relaties van de BESIX Group. Kijk bijvoorbeeld naar vooruitstrevende BIM-technologie (Building Information Modeling, red.) en de uitgekiende planningsmethodes die de Group hanteert. Die kennis uit Brussel kunnen we in de Nederlandse markt ook prima toepassen.

Stijn (37) ziet daarin een persoonlijke missie: “Ik wil utiliteitsbouw een extra boost geven. Dat is voor mij een grote trigger. Ik ben bezig met een businessplan waarmee ik BESIX verder wil brengen in deze tak van sport. Mijn persoonlijke drijfveer is dat ik altijd waarde wil toevoegen aan een project, met name afkomstig van de internationaal opgedane kennis

BESIX vind ik een interessant bedrijf met grote, uitdagende en complexe bouwprojecten op haar naam. Ik voel ik me ook helemaal thuis in de bedrijfscultuur, die zich kenmerkt zich door proactief handelen en gedurfd pioneren. Dat zie je terug in de grote projecten en dat spreekt me enorm aan.” //

ALEXANDER HEEREN Civiele projecten, maritieme werken en zware industriebouw. Dat is in een notendop waar Alexander Heeren verantwoordelijk voor is naast de aansturing van de specialisten. Alexander (42) is in april 2011 bij BESIX in dienst gekomen als manager technisch stafbureau. “In die functie was ik verantwoordelijk voor alle tenders en alle specialisten. Dat bood mij de kans eerst goed kennis te maken met BESIX en vervolgens te werken aan het verbeteren van de organisatie in Nederland”, licht hij toe. “Voor mijn BESIX-tijd heb ik zo’n vijftien jaar lang bij BAM gewerkt. Na een start als constructeur bij toen nog HBG, ben ik opgeklommen tot tendermanager/projectmanager.

Tendering bij BESIX is topsport. Hoewel onze organisatie een stuk kleiner is dan die van onze concurrenten, is het een uitdaging om toch die winst te pakken. Daar ligt mijn drive. Het zijn de grote, moeilijke en technisch complexe projecten waar mijn hart sneller van gaat kloppen. Ik vind het altijd mooi om een uitdaging te vinden waarbij het niet alleen om prijs gaat maar juist om zaken waarmee BESIX zich kan onderscheiden en waar wij de klant meerwaarde kunnen bieden. Naast een brede technische knowhow en een grote mate van empowerment, ligt onze kracht in een platte organisatie met korte lijnen en daarmee kunnen we op een toegankelijke manier mondiaal de benodigde kennis ontsluiten.” //

17.

// PROJECTS Nederland

‘Goed samenwerken is gebaseerd op wederzijds vertrouwen’ Dingen samen doen, je problemen niet bij jezelf houden maar delen met de ander. Dat kan alleen op basis van vertrouwen. Dat is de stellige overtuiging van Ed Bouwkamp, Contractmanager van de gemeente Den Haag voor het project Herinrichting Neherkade te Den Haag. “Juist dat vertrouwen staat aan de basis van een prettige samenwerking en een eindresultaat dat aan de eisen voldoet.” De bereikbaarheid van de Haagse binnenstad is al jaren een bron van zorg. Bovendien neemt de verkeersintensiteit alleen maar toe en daarom wordt de Neherkade opnieuw ingericht. Behalve een verkeerskundig belang is de slechte luchtkwaliteit ook een drijfveer geweest om de Neherkade aan te pakken. “Alle

18.

trams hebben voorrang in Den Haag”, legt Ed uit. “En dat betekent dat autoverkeer altijd moet wachten, met de nodige CO2-uitstoot van dien. Daarom sturen we het verkeer een tunnel in, onder het Leeghwaterplein en de Slachthuisstraat door, om de binnenstad te ontlasten en de CO2-uitstoot te verminderen.”

Intensieve communicatie “De reden dat wij gekozen hebben voor de combinatie BESIX-Dura Vermeer is hun revolutionaire idee om tijdens de bouw van de onderdoorgang het verkeer niet de geplande zeven weken te stremmen maar slechts vier dagen”, vertelt Ed. “Dat was mogelijk door slim

Buurttevredenheidsonderzoek De werkzaamheden belemmeren het verkeer niet noemenswaardig. Dat komt door de gehanteerde venstertijden voor laden en lossen (tussen 09:00 en 15:00 uur) en veel materiaal wordt ook per schip aangevoerd in de nabijgelegen Laakhaven. “Zolang iedereen de spelregels maar kent, veroorzaak je geen klachten”, geeft

Ed aan. “Het bewijs daarvoor is het tevredenheidsonderzoek dat we hebben uitgevoerd onder 1.750 buurtbewoners. Dat heeft slechts vijf klachten opgeleverd. Daarom zeiden wij gekscherend dat we beter een onderzoek kunnen doen naar de vraag of wij wel tevreden zijn met de buurt. Niet dat we geen problemen tegenkomen trouwens, want die zijn er wel natuurlijk. Maar die noem ik liever uitdagingen.” Zij aan zij optrekken Een voorbeeld van zo’n uitdaging was de vondst van oude heipalen en gekoppelde damplanken. Die moesten wel verwijderd anders kon de tunnelmoot niet ingereden worden. Ed licht toe: “Ik heb toen tijdens de bouwvak van 2014 samen met BESIXDura Vermeer nauw overleg gevoerd wie wat doet en wie dat ging betalen. Zo werken we overigens bij alle wijzigingen. We zijn zij aan zij opgetrokken en dat voorkwam dat een kwestie als deze onze

samenwerking frustreerde. De palen en de damplanken zijn dan ook vlot verwijderd zodat we het voorbereidend werk van het inrijden van de tunnelmoot, konden afmaken.” Ed tot slot: “De samenwerking met BESIX-Dura Vermeer kenmerkt zich door vertrouwen. Dat betekent dat je, op het moment dat je het met elkaar eens bent, elkaar in de ogen kunt kijken en weten dat het goed komt. En daarin ben ik zeker niet teleurgesteld. Mijn contact met BESIX-Dura Vermeer beperkt zich tot een uurtje per week telefonisch overleg over knelpunten, risico’s en maatregelen. Wij leggen een probleem terug bij de discipline die dat het beste op kan lossen. Wij noemen ons wel eens (Ed lacht hartelijk hierbij) het de-escalatieniveau. Daarbij doen we een beroep op het zelfoplossend vermogen van mensen. En dat werkt.” //

Foto’s: Peter van Oosterhout

te bouwen en de prefab tunnelmoot waar de tram overheen gaat, in te rijden. Tijdens een buitendienststelling hebben we de tramreizigers met pendeldiensten vervoerd. Met omgevingsmanagement richten wij ons vizier ook op omwonenden. “We hebben gekozen voor intensieve communicatie naar omwonenden met nieuwsbrieven, infoavonden, website en Twitter. Zo betrekken we mensen bij ons project en informeren we iedereen tijdig over de werkzaamheden. Ik zie het zo: we vieren samen een feestje en iedereen mag erbij zijn.”

19.

// NEWS

BESIX automatiseert materieelbeheer op bouwplaatsen Het beheer van materieel op projecten moet je niet onderschatten: de aankoop, de inventarisatie en de keuring van gereedschap werd handmatig gedaan. Daar wordt nu een mouw aan gepast dankzij het gloednieuwe Viloc-systeem, dat in 2015 wordt uitgerold.

Jan Vangeel, Health & Safety Manager BESIX Europe, legt uit: “Om de uitdagingen van het goed beheer van materieel het hoofd te bieden zijn we op zoek gegaan naar een systeem dat zowel beheer als keuringen kan automatiseren. Bij de meeste systemen moet je een code of een chip scannen. Dat is niet waterdicht. Het systeem van Viloc biedt een volledig automatische oplossing.”

Wil je weten hoe het Viloc-systeem precies werkt? Bekijk dit filmpje op Vimeo: www.vimeo.com/97322458 //

BESIX scoort met de aanbesteding voor het FFR Grand Stade Uit een select clubje werd de joint venture BESIX-Icade-Cofely GDF Suez gekozen als ‘geprefereerde aanbieder’ in de aanbesteding voor de bouw en het onderhoud van een sportstadion, dat toepasselijk de naam ‘Grand Stade’ kreeg. Dit gloednieuwe en ultramoderne rugbystadion zal verrijzen ten zuiden van Parijs. Het paradepaardje van de Franse rugbyvereniging (FFR) wordt één van de grootste sportstadions van Europa, met 82.000 zitplaatsen, een bebouwde oppervlakte van 200.000 m² en 47 km tribunes. De bouwwerkzaamheden starten in 2017. //

20.

// PROJECTS BESIX Group

Winkelcentrum in Egypte Eind november 2014, bereikte de BESIX-Orascom Joint Venture een volgende belangrijke mijlpaal. Het betonnen dak op het winkelcentrum werd geplaatst, en dit ondanks verschillende tegenslagen te wijten aan wijzigingen van het ontwerp en late materiaalleveringen.

De doelstellingen werden gerealiseerd dankzij het engagement en de toewijding van het team dat de laatste weken onvoorstelbaar zware inspanningen leverde. In april 2015 werden het energiecentrum en de Carrefour-hypermarkt opgeleverd, en in juni 2015 is de casco-oplevering van het bioscoopcomplex voorzien. De klant verlengde de uitvoeringstermijn voor de volledige afwerking tot eind februari 2016 en trok extra budget uit om bijkomende werkzaamheden en

veranderingen mogelijk te maken en de tijdsverlenging te compenseren. “De werkzaamheden aan de skihelling zullen spectaculair vorderen. De teams leggen de laatste hand aan de basisstructuur in beton en werken hard voort aan de enorme staalstructuren voor de wanden en het dak”, vertelt Alfred Reyniers, Director of Operations bij BESIX Egypte. Ondertussen zijn in het hele project de afwerkingswerkzaamheden van start gegaan, zoals pleisteren, dekvloer gieten,

betegelen en de natuurstenen vloeren in de openbare ruimtes, en is het team de afgelopen maand uitgebreid met extra hiervoor opgeleid personeel. De MEP-installaties vorderen volgens schema en op veel plaatsen gaan arbeiders uit alle disciplines aan de slag om de ruimtes van de huurders tegen het eind van de zomer 2015 over te dragen. Dan zullen de resterende winkeleigenaren en hun onderaannemers zich bij de naar verwachting meer dan 10.000 arbeiders voegen voor de finale spurt naar de opening van het winkelcentrum begin 2016. //

21.

// PROJECTS BESIX Group

Renovatie van een Luxemburgs icoon: de Pont Adolphe Lux TP zal de Pont Adolphe (1903) de liefdevolle aandacht schenken die ze zo broodnodig heeft. De brug is een echte landmark voor Luxemburg-stad en één van de belangrijkste toeristische trekpleisters van het Groot-Hertogdom Luxemburg. LUX TP zal de UNESCO werelderfgoedsite in haar oude glorie herstellen door een nieuw en steviger wegdek aan te leggen, dat bovendien bescherming en extra steun biedt aan het onderliggende, historische metselwerk. Dat heeft in de loop der jaren veel waterschade opgelopen. Om verdere slijtage te voorkomen, zal het bedrijf vooral de indrukwekkende booggewelven van de brug aanpakken, zodat ze weer in prima conditie zijn en de tand des tijds nog lang kunnen weerstaan! //

22.

23.

// PROJECTS BESIX Group

Laatste rechte lijn In Wijnegem gaat de THV BESIX-Vanhout de laatste rechte lijn in van het residentiële Kanaal Project: er werden ondertussen al acht gebouwen opgeleverd. Begin maart is het hele project (elf gebouwen en de omgevingsaanleg) klaar en opgeleverd. Ondertussen zijn de eerste bewoners al verhuisd en hebben zij hun intrek genomen in hun luxueuze lofts! Uitdagingen van het project De verschillende gebouwen werden door verschillende architecten ontworpen en opgevolgd (Stéphane Beel, Bogdan-Van Broeck en Coussée-Goris). Ook lagen de kwaliteitseisen zeer hoog, zowel vanuit de klant als de verschillende architecten. Er werd zeer veel belang gehecht aan details. Daarnaast is op de bovenste verdieping van de silo’s de mogelijkheid voorzien een zwembad te installeren in één van de silo’s (op vijftig meter hoogte)!

24.

Daar kwam nog bij dat door het in gebreke blijven van een cruciale onderaannemer (buitenschrijn­werk) op een kritiek moment, we snel op zoek moesten gaan naar andere competente partijen om - mits behoud van de hoge kwaliteitsstandaard toch snel de bres te kunnen dichten, mét resultaat! Voor sommige onderdelen (bijvoorbeeld de enorm grote stalen Loggia-ramen) werd een volledig nieuw product ontwikkeld in samenspraak met de onderaannemers. Aangezien het deels om een renovatie ging, waren er vaak onbekende factoren en veel last-minute wijzigingen waardoor wij heel flexibel moesten zijn. //

//Fast facts - Waarde van het project: 35 miljoen euro - Looptijd: 2012-2015 - Synergie: THV BESIX-Vanhout, met medewerking van Cobelba en Isofoam

// PROJECTS BESIX Group

De Sofaz-toren

Beste Openbare Gebouw in Baku Het consortium BESIX-AZBesix LLC voltooide de bouw van het hoofdkantoor van SOFAZ*. Op vrijdag 19 december 2014 nodigde onze klant, de heer Shahmar Movsumov, Executive Director van de State Oil Fund of Azerbaijan, de president van de republiek Azerbeidzjan uit voor een bezoek aan het gebouw.

Alle onderaannemers werden opgeroepen om de president een onberispelijk afgewerkt gebouw te tonen. Het onderhoudspersoneel werkte dag en nacht. Op 26 december kwam de heer Vahid, hoofd van de presidentiële beveiliging, langs voor een snel bezoek. Op 28 december werd iedereen gevraagd om ’s middags het gebouw te verlaten, behalve het standby- en dienstdoende personeel. Het voltallige personeel van de presidentiële administratieve diensten/beveiliging kwam een dag eerder aan om 15.00 uur. Alle deuren moesten geopend worden en de sleutels aan hen overhandigd. De president, Ilham Aliev, en zijn echtgenote openden plechtig het nieuwe administratieve hoofdkantoor van SOFAZ en namen een kijkje in het gebouw samen met onze klant. Ze toonden zich zeer geïnteresseerd en noemden het project het ‘Beste Openbare Gebouw in Baku’. Volgens hen zouden alle nieuwe ontwikkelingen op dezelfde manier de oude Azerbeidzjaanse cultuur met geavanceerde technologieën moeten integreren in de moderne architectuur. // *State Oil Fund of the Republic of Azerbaijan

25.

// PROJECTS BESIX Group

Belgisch paviljoen bij de beste op de wereldtentoonstelling in Milaan De combinatie BESIX-Vanhout heeft de laatste hand gelegd aan het Belgisch paviljoen op de terreinen van de wereldtentoonstelling in Milaan, die haar deuren opende op 1 mei. Dit evenement verwacht 200 miljoen bezoekers en loopt tot 31 oktober. Er zullen 140 landen aan deelnemen. De wereldtentoonstelling vindt om de vijf jaar plaats.

26.

// PROJECTS BESIX Group

Voor de bouw van het Belgisch paviljoen worden vooral duurzame en recycleerbare Belgische materialen gebruikt. Spitstechnologische apparatuur zorgt voor een aanzienlijke energiebesparing en regelt de natuurlijke lichtinval. Fotovoltaïsche panelen leveren extra energie. Het bolvormige glazen dak is geïnspireerd op de Koninklijke Serres van Laken, terwijl de houten structuren

verwijzen naar de traditionele architectuur van de Belgische boerderijen. Tentoonstelling in drie aangepaste ruimtes Het 2.717 m2 grote paviljoen telt vier verdiepingen. De kelderverdieping van 882,5 m2 bestaat uit een didactische zone en een food lab, een vipruimte, een omkleedruimte voor het personeel en een

technische ruimte. De 1.076,3 m2 grote gelijkvloerse verdieping omvat een aantal ruimtes waarin de bezoekers vrij kunnen rondlopen: de entree of ‘farm’ en een grote centrale ruimte die is ingedeeld in de ‘Food Experience’, een boetiek, bar, chocoladehoek, bier- en kaasbar, een restaurant met à la carte gerechten en een keuken waarin kookdemonstraties worden gegeven. //

27.

// PROJECTS BESIX Group

Six Construct viert 50 jaar activiteit in het Midden-Oosten Eind maart ging een economische handelsmissie onder leiding van H.K.H. Prinses Astrid, als vertegenwoordigster van Koning Filip van België, naar Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten. Tijdens deze missie vierde BESIX 50 jaar activiteit in het Midden-Oosten.

28.

Het was inderdaad midden jaren zestig, toen er voor het eerst aardolie werd gevonden in Abu Dhabi, toen we onze eerste twee contracten tekenden in het Midden-Oosten. Het ging om de bouw van de Corniche van Abu Dhabi en van een kademuur in het Qatarese Doha. De twee contracten werden getekend door het ‘Group Committee’ (de groepering van de zes belangrijkste ondernemingen binnen de Groep). Dat Committee werd opgericht in 1959 en is later omgedoopt tot Six Construct! “Deze handelsmissies zijn een unieke gelegenheid voor de Belgische

ondernemingen om hun knowhow te laten zien aan de rest van de wereld en om te netwerken met vooraanstaande vertegenwoordigers van de overheid en het bedrijfsleven. De prinselijke handelsmissie naar Qatar en de VAE is heel belangrijk voor BESIX omdat net die twee landen voor ons een belangrijke symbolische waarde hebben op het vlak van referenties en geschiedenis. Deze verjaardag werd dan ook passend gevierd tijdens een gala-avond op 24 maart in Abu Dhabi in aanwezigheid van H.K.H. Prinses Astrid,” aldus Mathieu Ryckewaert, Senior Manager Public Affairs van BESIX Group.

Tijdens de missie werd een aantal bezoeken en activiteiten georganiseerd door BESIX. H.K.H. Prinses Astrid bezocht er een aantal van onze bouwplaatsen, waaronder het Khalifa International Stadium in Doha en de ADNOC Head Quarters in Abu Dhabi. H.K.H. Prinses Astrid was ook eregast op het galadiner van dinsdag 24 maart in Abu Dhabi, dat plaatsvond naar aanleiding van onze vijftigjarige aanwezigheid in het Midden-Oosten. //

29.

// PROJECTS BESIX Group

Het Four Seasons Hotel Bahrain

Een Hotel met hoofdletter H Op een kunstmatig eiland in het hart van de prachtige Bahrain Bay overheerst het H-vormige silhouet van het luxueuze Four Seasons Hotel de skyline van Manama. Het art deco hotel van 54,000 m² opende zijn deuren op 1 maart en tilt het hotelaanbod in het Koninkrijk naar een hoger niveau.

Binnenkant eiland Het Four Seasons Hotel bevindt zich op een volledig aangelegd eiland van opgespoten land, en is dé blikvanger van het grote ontwikkelingsproject Bahrain Bay vlakbij Manama. Het 54,000 m² grote gebouw bestaat uit podiumniveaus van twee en drie verdiepingen met exclusieve hotelkamers, openbare ruimten, een spa en fitness, en dienstruimten. Er is ook een ondergrondse parkeergarage van 30.000 m². Bezoekers kunnen genieten van het superieure comfort dat de 216 hotelkamers, 55 suites en 2 presidentiële suites bieden. Alle kamers en suites zijn afgewerkt met hoogwaardige materialen (waaronder marmer en Macassar hout). Helemaal bovenaan het gebouw biedt de Skypod met z’n Marokkaans geïnspireerde

30.

lounge en Aziatisch restaurant een adembenemend zicht op Manama City. De Skypod beschikt ook over drie vergaderzalen met zicht op de Arabische Golf. Voor gastronomie op hoog niveau kunnen de gasten terecht in een van de zes restaurants, bars en lounges, waaronder het geraffineerde CUT van Michelinchef Wolfgang Puck. Het hotel telt ook prachtige zwembaden – twee buitenzwembaden en een binnenzwembad – die bekleed werden met traditionele mozaïektegels. De landschapsinrichting omvat onder andere rustige wandelpaden en cabana’s. Gasten die de Arabische Golf willen verkennen,

kunnen ook gebruikmaken van de aanlegsteiger van het hotel in de Baai. Buitenkant eiland Het hotel wordt verankerd door een 202 meter hoog torenelement dat bestaat uit twee structurele pijlers. Het bouwgedeelte tussen de pijlers bestaat uit componenten met meerdere verdiepingen. De component met hotelkamers omvat

//Internationaal design - Het architectenbureau van dit project is de prestigieuze firma Skidmore Owings & Merril (SOM). - Het ontwerp van de art deco interieurs in de openbare ruimten en hotelkamers is van de hand van Pierre-Yves Rochon die in Chicago gevestigd is. - De restaurants van het hotel werden ingericht door twee Amerikaanse ontwerpers: EDG (All-day dining) en Waldo (restaurants van Wolfgang Puck).

zeventien verdiepingen die het middelste deel van de pijlers beslaan en het deel ertussen. De torenpijlers zijn bekleed met voorgespannen panelen. De kamers kijken aan weerskanten van het gebouw over de hele breedte en hoogte uit op de gordijngevel.

Uitdagingen De voornaamste uitdaging voor een gebouw van deze grootte bestond erin de verschillende onderdelen van het project op elkaar af te stemmen, en tegelijk te beantwoorden aan de zeer strakke eisen van de klant. Elk element, groot of klein, kwam van verschillende afnemers, en dit vereiste onze voortdurende aandacht en strenge kwaliteitscontrole. Toch bleek – hoe verrassend dit ook mag klinken – een schijnbaar eenvoudig materiaal

als marmer nog bijna het grootste struikelblok. De teams moesten in zes maanden tijd 20.000 m² marmer uit Italië, Duitsland en Griekenland halen nadat de in gebreke gebleven onderaannemer van het project was gehaald. We slaagden in deze opzet: de marmerafwerking werd volgens plan en conform de zeer hoge eisen voltooid. Six Construct is trots om deel uit te maken van een dergelijk baanbrekend project in het hart (en de geschiedenis) van Bahrain! //

31.

NewsNL

klimaatneutraal natureOffice.com | NL-215-746530

gedrukt

Opmaak en productie: www.conquest.nl

BESIX realiseert in Nederland al meer dan 20 jaar prestigieuze werken in civiele betonbouw, industriële bouw, specialistische utiliteitsbouw en maritieme bouw. Ook wereldwijd bouwt BESIX aan uitdagende projecten, al dan niet volgens het design & construct principe, die het uiterste vergen van haar calculators, constructeurs en bouwers. Daarin worden beproefde en vernieuwende methoden toegepast. De beste prestaties worden namelijk geleverd op het snijvlak van stabiliteit en dynamiek. BESIX investeert constant in haar kwaliteitsbelofte, zowel op menselijk als materieel vlak. Daarom schakelen overheden, de industrie en projectontwikkelaars BESIX in voor hun projecten.

BESIX Nederland Trondheim 22-24 Postbus 8, 2990 AA Barendrecht Telefoon +31 (0)180 64 19 90 Fax +31 (0)180 64 19 91 [email protected] www.besixnederland.com BESIX Group Gemeenschappenlaan 100 1200 Brussel België Telefoon +32 (0)2 402 62 11 Fax +32 (0)2 402 62 00 www.besixgroup.com