TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE - BIMESTRIEL
Nr 2 - april - 2015
MET DE STEUN VAN PEUGEOT BELGIE LUXEMBURG AVEC LE SOUTIEN DE PEUGEOT BELGIQUE LUXEMBOURG
LID VAN L’AVENTURE PEUGEOT STICHTEND LID VAN DE B.F.O.V. MEMBRE DE L’AVENTURE PEUGEOT MEMBRE FONDATEUR DE LA F.B.V.A.
www.bcop-cbap.be
Beurs Gent / Bourse de Gand.
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SOMMAIRE / INHOUD 3 Le mot du président / Het woord van de voorzitter 4 Agenda 5 Uitnodiging rondrit / Invitation randonnée 19/04 6 Peugeot 1906 7 Invitation randonnée / Uitnodiging rondrit 03/05 8 Invitation randonnée / Uitnodiging rondrit 24/05
12 Hoe kwam je bij BCOP terecht? 13 Comment tu t’es retrouvé chez CBAP? 14 Peugeot (équipe cycliste) 15 Peugeot (wielerploeg) 17 Aankondigingen / Annonces 18 Comité
Het woord van de voorzitter. Beste leden, Bij het verschijnen van dit nummer hebben we reeds onze openingsrit “verteerd”. Ondanks het slechte weer (het heeft die dag maar één keer geregend) hadden we een goede opkomst nl. 40 auto’s. Bedankt aan Arlette en Lucien “Colombo” voor deze organisatie. Graag wil ik Marc Jackson en zijn zijn team nog bedanken voor de bemanning van de clubstand op de beurs van Gent op 21 en 22 februari. De beurs van Antwerpen op 6/7/8 maart kwam tot stand met de hulp van Jos Mertens, Alex Rochus, Lucien Vanhorenbeke, Roland Wuyts en Alain Piefort. Bedankt aan alle bezoekers en niet te vergeten onze “dames”. Onze volgende activiteiten : “Cataract” rondrit op 19 april verzorgd door Alex en Lutgarde Rochus, Jean en Jacqueline Mebis. Inschrijving + info in dit nummer.3 mei, rondrit regio Mons/Bergen organisatie André Van Loocke en Pierre-François Gaillet. Inschrijving + info in dit nummer.5/6/7 juni, 3-daagse Luxemburg, organisatie René en Tiny Henckens. Inschrijvingen reeds afgesloten!!21 juni rondrit in Clermont, organisatie Claudy Debels.28 juni rondrit in samenwerking met de Pug-Drivers.Om af te sluiten groet ik u en hoop jullie te ontmoeten in grote getale op onze komende activiteiten. Jullie voorzitter, Frank De Reu PS : De Peugeot meeting op het circuit van Montlhéry op zaterdag 2 mei wordt georganiseerd door 3 Franse clubs. Inschrijving + betaling via http://cilm3.club, hiervoor dien je zelf te zorgen!!
Le mot du président Chers membres, Lors de la parution de ce numéro nous avons déjà « consommé » notre randonnée d’ouverture. Malgré le mauvais temps (ce jour-là il n’a plu qu’une fois) nous avons eu une bonne participation de 40 voitures. Merci à Arlette et Lucien “Colombo” pour l’organisation. Je voudrais encore remercier Marc Jackson et son équipe pour le stand du club à la bourse de Gand du 21 et 22 février. La bourse d’Anvers du 6/7/8 mars a été réalisée à l’aide de Jos Mertens, Alex Rochus, Lucien Vanhorenbeke, Roland Wuyts et Alain Piéfort. Merci à tous les visiteurs et ne pas oublier nos « dames » Nos prochaines activités : La randonnée “Cataract” du 19 avril par Alex et Lutgarde Rochus, Jean et Jacqueline Mebis. Inscription et info dans ce numéro.3 mai, randonnée en région de Mons organisation André Van Loocke et Pierre-François Gaillet. Inscription et info dans ce numéro.5/6/7 juin, 3 jours au Luxembourg, organisation René et Tiny Henckens.inscriptions déjà clôturées !! 21 juin randonnée à Clermont, organisation Claudy Debels.28 juin randonnée en collaboration avec les Pug-Drivers.Pour finir, je vous salue et j’espère vous rencontrer en grand nombre lors de nos prochaines activités. Votre président, Frank De Reu PS : La réunion Peugeot sur le circuit de Montlhéry le samedi 2 mai est organisée par 3 clubs Français. Inscription et paiement via http://cilm3.club, le Club ne centralisant pas les inscriptions, il faudra vous en occuper vous-même.
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AGENDA 2015 15/02
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ALGEMENE VERGADERING / ASSEMBLEE GENERALE
21 -> 22/02
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BEURS GENT / BOURSE GAND - CLUBSTAND
06 -> 08/03
:
BEURS ANTWERPEN / BOURSE ANVERS – CLUBSTAND
29/03
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OPENINGSRIT : RANDONNEE D’OUVERTURE - org. Lucien & Arlette
19/04
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RONDRIT / RANDONNEE – org. Alex & Lutgarde
03/05
:
RONDRIT / RANDONNEE - org. Van Loocke André
05 -> 07/06
:
3 DAAGSE RONDRIT / RANDONNEE DE 3 JOURS HOSCHEID – LUXEMBOURG - org. René & Tiny
21/06
:
RONDRIT / RANDONNEE CLERMONT – org. Claudy Debels
28/06
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RONDRIT IN SAMENWERKING MET DE PUG-DRIVERS RANDONNEE EN COLABORATION AVEC LE PUG-DRIVERS
12/07
:
RONDRIT / RANDONNEE – org. Michel De Keyser
02/08
:
RONDRIT / RANDONNEE – org. Vincent Hecq
15 -> 16/08
:
OLDTIMER FLY IN SCHAFFEN – CLUBSTAND
13/09
:
RONDRIT / RANDONNEE – org. Johan & Kristine
03 -> 04/10
:
BEURS MALMEDY / BOURSE MALMEDY
25/10
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SLUITINGSRIT / RANDONNEE DE CLÔTURE – org. Francis De Backer
14/11
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BABBELAVOND / CAUSERIE DU SOIR – org. Els & Gino
29/11
:
ST. ELOOI-DINER / DINER DE ST. ELOY – org. Ludo Schiphorst
19 -> 20/12
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BEURS KORTRIJK / BOURSE COURTRAI
Clubrekening / compte du club: IBAN: BE74 7512 0282 3707 - BIC: AXABBE22 Rondritten / Randonnées: IBAN: BE30 7512 0391 0511 – BIC: AXABBE22
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RANDONNEE – RONDRIT Haspengouwroute – Randonnée La Hesbaye Zondag 19/04/2015 – Dimanche 19/04/2015 Organisateur - Organisator : Alex & Lutgarde 0471/48-31-62 – 0474/51-56-12 Jean & Jacqueline en Marnik & Caroline Accueil - Onthaal: Garage Demeer Marnik – Schoolstraat 8 – 3540 Herk-De-Stad
PROGRAMME - DAGINDELING 8.30u : ontbijt: koffie of thee en 2 koffiekoeken 10u : start rondrit +/-12u: picknick + 1 frisdrank 17u : avondmaal: BBQ + koffie en gebak, dranken inbegrepen
8.30h : petit déjeuner: café ou thé et 2 couques 10h : départ randonnée +/-12h: pique-nique + 1 soda 17h : souper: BBQ + Café et gâteau, boissons incluses
De Prijs: volwassenen: €32 omvat: ontbijt, picknick,BBQ en dranken. Kinderen < 12 jaar: €15 Le Prix: adultes: €32 comprend: petit déjeuner, pique-nique, BBQ et boissons. Enfants < 12 ans: €15
Enkel uw betaling geldt nog als inschrijving voor deelname Uniquement la réception de votre payement fera preuve comme inscription Bedrag te storten VOOR 10/04/2015 op de Evenementenrekening Club - Montant à verser AVANT LE 10/04/2015 au compte Evenements Club –
IBAN: BE30751203910511 - BIC: AXABBE22 Gelieve in de mededeling bij uw betaling te vermelden : NAAM – AANTAL DEELNEMERS/kinderen – DATUM RONDRIT Notez dans la communication : NOM – NOMBRE DE PARTICIPANTS/enfants – DATE DE LA RANDONNEE
Par son inscription, le participant déclare être en ordre d'assurance conformément à la législation belge et le règlement interne du Club. Il dégage totalement la responsabilité des organisateurs en cas d'accident ou de vol. Door zijn inschrijving verklaart de deelnemer dat zijn wagen verzekerd is volgens de Belgische wetgeving en het interne huishoudelijke reglement. Bij ongeval of diefstal ontslaat hij de organisatoren van elke aansprakelijkheid voortvloeiend uit zijn deelname aan deze rit.
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Peugeot 1906 (suite) Depuis qu’Armand Peugeot s’est séparé de son frère Eugène et de ses neveux Pierre, Robert et Jules, chacun a tenté sa chance dans des voies différentes. Armand a parfaitement réussi dans l’automobile. Eugène et ses enfants ont fait aussi d’excellentes affaires avec leurs outils, ressorts et deux roues, mais ils sont néanmoins impressionnés par le succès d’Armand. Eux qui dix ans plus tôt n’avaient pas tellement cru à l’avenir de l’automobile, pensent maintenant que c’est une bonne carte à jouer, à condition de se limiter à des voitures légères, destinées à la clientèle populaire qu’ils connaissent bien grâce à leurs bicyclettes, tricycles, quadricycles et autres motocyclettes. Les “Fils de Peugeot frères” lancent donc leur première voiturette à l’occasion du salon de Paris 1905. Ils la baptiseront “Lion Peugeot”. Le Lion, symbole de puissance, a depuis longtemps été adopté comme emblème de leur firme; un lion en équilibre sur une flèche figure en bonne place chez tous les revendeurs d’outils et deux roues Peugeot. La nouvelle Lion Peugeot a été dessinée dans le bureau d’étude de l’ingénieur Kuntz, ce dernier étant secondé par Michaux, transfuge des “Automobiles Peugeot”. Quand à Armand, il supprime sa Bébé pourtant très appréciée et il poursuit la fabrication de modèles plus gros, échelonnes entre 10 et 50 CV. A suivre…
Peugeot 1906 (vervolg) Sedert Armand Peugeot zich afgescheiden heeft van zijn broer Eugène en zijn neven Pierre, Robert en Jules, heeft iedereen in een andere richting zijn geluk gezocht. Armand heeft het volledig gemaakt in de automobile. Eugène en zijn kinderen hebben ook uitstekende zaken gedaan met hun gereedschappen, veringen en tweewielers, maar ze zijn niettemin onder de indruk van het succes van Armand. Zij die toen tien jaar geleden niet hadden geloofd in de toekomst van de automobile denken nu dat het een goede opportuni teit was geweest om deze kaart te spelen, op voorwaarde van zich te beperken tot lichte voertuigen, gericht op het populaire cliënteel die ze reeds kenden door hun tweewielers, driewielers, vierwielers en andere motorvoertuigen. De zonen van de gebroeders Peugeot brengen dus hun eerste “voiturette” uit naar aanleiding van het salon in Parijs in 1905. Zij dopen hem de “Peugeot Leeuw”. De Leeuw symbool van kracht, is reeds lang het logo van hun firma geweest; een leeuw in evenwicht op een pijl staat nu op een goede plaats bij alle verkopers van Peugeot werktuigen en tweewielers. De nieuwe Peugeot Leeuw is getekend geweest door het studiebureau van ingenieur Kuntz, deze laatste werd bijgestaan door Michaux dewelke overgelopen was van de “Automobile Peugeot”. Armand daartegenover, verwijderd de “Bébé” uit het gamma, (nochtans zeer gewaardeerd) en hij richt zich verder op de fa bricatie van de zwaardere modellen, gaande van tussen de 10 en 50 PK. Wordt vervolgd… 6
RANDONNEE - RONDRIT Audregnies kermis - Foire d'Audregnies 03/05/2015 Organisation - Organisatie: André Van Loocke, Pierre-François Gaillet & Dany Stiévenard Accueil - Onthaal: Place d'Audregnies – Plein Audregnies (sous chapiteau-Onder feesttent) Telefoon-Téléphone : André :0474/074551- Pierre-françois: 0477/960532 - Dany : 0475/329978
Programme – Dagindeling 9.00h : petit déjeuner: omelette campagnarde ou viennoiseries et café ou thé. 9.00u: ontbijt: boerenomelet of ontbijtkoeken en koffie of thee. 10.00h : Départ de la première partie de la randonnée. 10.00u : start 1ste deel van de rondrit. 12.30h à 15.30h : Dîner sur la place d'Audregnies (sous chapiteau). Après le repas, vous pourrez profiter des animations de la foire et de l'exposition de vieux tracteurs 12.30u tot 15.30u : middagmaal op het plein van Audregnies (onder feesttent). Na de maaltijd kunt u genieten van de kermis en de tentoonstelling van oude tractoren. 15.30h : Départ de la deuxième partie de la randonnée. 15.30u : Start 2de deel van de rondrit. 17.30h : Verre de l'amitié sur la place d'Audregnies. 17.30u : Vriendendrink op Audregnies Plein. Middagmaal : aperitief : Crémant d'Alsace, voorgerecht : plattenlands terrine met rauwkost, hoofdgerecht : biefstuk frietjes en sla, nagerecht : ambachtelijke ijs van de Hauts-pays, koffie. Dranken zijn voor eigen rekening. Repas de midi : apéritif : Crémant d'Alsace, entrée : terrine campagnarde crudités, plat : steak frites salade, dessert : glace artisanale des Hauts-pays, café. Boissons non incluses.
Prix : Adultes 35€ comprenant petit déjeuner ,dîner (boissons non incluses) ,verre de l'amitié et entrée de la visite prévue dans la première partie de la randonnée. Enfants de moins de 12 ans : 15€. Prijs : Volwassenen 35€ omvat ontbijt, middagmaal (drank niet inbegrepen), vriendendrink en ingang voor het bezoek in het 1ste deel van de rondrit. Kinderen onder 12 jaar : 15€.
Inscription : par mail à l'adresse :
[email protected] avant le 24 avril 2015 Inschrijving : per E-mail:
[email protected] voor 24 april 2015 Bedrag te storten voor 24 april 2015 op de rekening « Comité de la foire d'Audregnies » Paiement avant le 24 avril 2015 sur le compte du « Comité de la foire d'Audregnies » IBAN BE21 3700 1379 4703 BIC BBRUBEBB communication : Rando 3/5/2015 – Nom - Nombre de participants/d'enfants - viennoiseries ou omelette. Mededeling : Rondrit 3/05/2015 – Naam - Aantal deelnemers/kinderen - Ontbijtkoeken of omelet.
Seul le paiement avant le 24 avril 2015 fera preuve de votre inscription. Enkel de betaling voor 24 april 2015 geld als inschrijving voor uw deelname. Par son inscription, le participant déclare être en ordre d'assurance conformément à la législation belge et au règlement interne de club. Il dégage totalement la responsabilité des organisateurs en cas d'accident ou de vol. Door zijn inschrijving verklaart de deelnemer dat zijn wagen verzekerd is volgens de Belgische wetgeving en het interne huishoudelijke reglement. Bij ongeval of diefstal ontstaat hij de organisatoren van elke aansprakelijkheid voortvloeiend uit zijn deelname aan deze rit.
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Uitnodiging 2de Motor en Oldtimertreffen. Super Gilles is een jongen van 5 jaar met een zeldzame hersentumor. Zijn vrienden organiseren voor hem een benefietrondrit op: Zondag 24 mei 2015 Samenkomst om 9uur Domein ’t Park Hannuitsesteenweg 80 3400 Landen Deelnameprijs per Auto: €5.00 Picknick zelf te voorzien. Einde rondrit 19u. Er zijn voldoende drank en eetstandjes voorzien om de dag gezellig af te sluiten. Iedereen van harte welkom, Jos & Nicole
Invitation 2ième rencontre de Moteur et Oldtimer. Super Gilles est un garçon de 5 ans qui a une tumeur cérébrale rare. Ses amis organisent une randonnée de charité pour lui le : Dimanche 24 mai 2015 Rencontre à 9 heures Domaine ’t Park Hannuitsesteenweg 80 3400 Landen Prix de participation par voiture : € 5,00 Prévoir pique-nique soi-même. Fin de la randonnée 19h. Il y a suffisament de stands de boisson et de nourriture pour conclure la journée de façon agréable. Tout le monde est la bienvenue, Jos & Nicole
A nos membres Avez-vous déménagé récemment? Avez-vous une autre adresse email? Un autre numéro de téléphone? Faites le nous savoir ou envoyez un mail à info@bcop-cbap.
Aan onze leden Bent u onlangs verhuist? Heeft u een ander email adres? Een ander telefoonnummer? Laat het ons weten of stuur een mailtje naar info@bcop-cbap.
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De Frans clubs organiseren voor de derde keer: Les clubs Français organisent pour la 3ème fois: Les Amis du Lion, Le Club 404, Le Club Peugeot 204&304
Bourse de Paris / Beurs Parijs
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Assemblée Générale / Algemene Vergadering.
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Beurs Antwerpen / Bourse à Anvers
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Rubriek: Hoe kwam je bij de BCOP te recht? Lucien Vanhorenbeke Zo een twaalf jaar geleden kocht mijn zoon een 304 cabrio die reeds lang stil stond in de garage van een pompstation. Hij betaalde toen €250 en kreeg hem aan de praat. Doch hij was zwaar aangetast door de roest (vaak voorko mend bij auto’s van de jaren 70). Het karretje viel regelmatig in panne en zo verloor hij de moed van hem te restaureren. Toen mijn zoon een huis kocht, nam ik hem van hem over en kocht van een vriend van hem nog een 304 S cabrio dat door een ongeval niet meer te herstellen was. Ik betaalde hiervoor €200. Met deze donor ging ik naar een carrossier die pas begon en het zag zitten om van deze twee auto’s een goede te maken. Het werd onze oranje appelsien. Vijf dagen nadat hij volledig herspoten was, werd hij aange reden door mijn buurman waarbij de achterste vleugel volle dig ingedeukt werd, zocht ik op het internet naar Peugeots 304 cabrio. Zo kwam ik op een site van Peugeot en daar las ik het verhaal van Tom Coudere. Deze gebeld en hij bracht mij in contact met Marcel De Reu. Ik maakte mij lid van de club in 2004. Onze eerste rit was in de regio van Geraardsbergen en dat was best leuk, waardoor wij regelmatig ons ritje meepakten, wat niet gemakkelijk was daar wij onze bloemenzaak op zondag nog opendeden en wij telkens ons personeel dubbel loon moesten betalen. Vier jaar later toen we met pensioen gingen, had ik ook meer vrije tijd en vond dat het tijd was om de club iets terug te geven voor de toffe momenten die wij reeds hadden meegemaakt in die vier jaar. Van het ene kwam het andere en word je besmet door het Peugeot virus, wat met zich meebracht dat ik in het bestuur stapte. Ook kocht ik een 504 cabrio bij garage Lange bij een rondrit in de regio . Het is een zeer aangename auto, een 2 liter auto matic die ons reeds naar Italië en Duitsland bracht. Nog vier jaar later kocht ik bij garage De Backer in Brugge een 403 cabrio. De wagen was roestvrij en de bekleding was reeds grotendeels vernieuwd. Het was een degelijke basis voor een mooie res tauratie. Het plezierigste daaraan is het zoeken van nieuwe onderdelen. De motor werd gereviseerd alsook de versnellingsbak, de carborator en nog veel meer. Hij kreeg ook zijn originele kleur terug van beige naar grijs metalic. Na twee jaar is hij nu klaar voor de openingsrit. Ik ben heel fier dat hij er zo mooi uitziet. Alsof hij pas uit de toonzaal komt alhoewel hij van bouwjaar 1957 is.
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Rubrique : Comment tu t’es retrouvé chez CBAP ? Lucien Vanhorenbeke Il y a environ douze ans, mon fils avait acheté une 304 cabrio qui était restée immobile depuis un bon bout de temps dans un garage d’une station-service. Il avait payé €250 et a réussi à la faire fonctionner. Pourtant elle était fort atteinte par la rouille (se voit souvent chez des voitures des années 70). Cette carriole tombait sou vent en panne et il a fini par perdre le courage de la restaurer. Quand mon fils a acheté une maison, je la lui ai reprise et j’ai encore acheté, d’un ami à lui, une 304 S cabrio qui n’était plus réparable à cause d’un accident. Je payais pour cela €200. Avec ce donneur je suis allé chez un carrossier qui venait de commencer et voulait bien transformer les deux voitures en une bonne voiture. C’est devenue notre orangette orange. Cinq jours après qu’elle était repeinte, elle a été heurtée par mon voisin et l’aile arrière était totalement cabossée, j’ai cherché sur internet après des Peugeots 304 cabrio. C’est comme cela je suis arrivé sur un site de Peugeot où j’ai lu l’histoire de Tom Coudere. Je l’ai appelé et il m’a mis en contact avec Marcel De Reu. Je suis devenu membre du club en 2004. Notre première randonnée était dans la région de Grammont et c’était chouette. Nous participions régulièrement aux ran données, ce qui n’était pas facile car notre commerce de fleurs était encore ouvert le dimanche et nous devions alors payer un double salaire à notre personnel. Quatre ans après quand nous avions pris la retraite, j’avais plus de temps libre et je trouvais qu’il était temps d’apporter quelque chose au club pour les bons moments qu’on avait déjà vécu durant ces quatre années. Une chose en amenant une autre et tu es contaminé par le virus Peugeot, ce qui entraînât mon engagement dans le co mité. J’ai également acheté une 504 cabrio dans le garage Lange pendant une randonnée dans la région. C’est une voiture très agréable, une 2 litres automatique qui nous a déjà emmené vers l’Italie et l’Allemagne. Quatre ans plus tard, j’ai acheté une 403 cabrio dans le gara ge De Backer à Bruges. La voiture était sans rouille et le revêtement avait été renouvelé en grande partie. C’était une base solide pour une jolie restau ration. Le plus chouette est de chercher de nouvelles pièces. Le moteur a été révisé ainsi que la boîte de vitesse, le carbu rateur et bien plus. Elle a aussi récupéré sa couleur d’origine, de beige vers du gris métallique. Après deux ans elle est prête maintenant pour la randonnée d’ouverture. Je suis très fier qu’elle soit si belle. Comme si elle sortait juste de la salle d’exposition bien qu’elle date de 1957.
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Peugeot (équipe cycliste) La marque française de voitures et de vélos Peugeot était de différentes façons le sponsor (majeur) de l’équipe cycliste dès le début du 20ième siècle jusqu’en 1986. L’équipe cycliste était vue comme l’équipe la plus réussissante des équipes cyclistes à travers l’histoire du vélo. Histoire En 1882 Jean Pequignot commence à fabriquer des vélos et est très vite impliqué dans le sponsoring des cyclistes sur route. En 1896 Paul Bourrillon devient champion du monde du sprint (pour professionnels) à Copenhague avec un vélo Peugeot. Dès le début du 20ième siècle une propre équipe cycliste Peugeot s’est formée. En 1901 les Italiens Giuseppe Ghezi et Federi co Momo en faisaient partis. Hippolyte Aucouturier roulait également sur un vélo Peugeot quand il a gagné Bordeaux-Paris (1903) et Paris-Roubaix (1903,1904). Les gagnants du Tour de France en 1905 (Louis Trousselier), en 1906 (René Pottier), en 1907 et en 1908 (Lucien Petit-Breton) roulaient tous avec un vélo Peugeot. En 1912 l’équipe Peugeot est devenue deuxième dans le classement des équipes du Tour d’Italie. Le Belge Philippe Thys était vainqueur au Tour de France en 1913 et en 1914 en étant membre de l’équipe Peugeot. Après la première guerre mondiale Peugeot était un des fabricants qui créait une équipe cysliste commune, La Sportive, et mettait ainsi ensemble à exécution leurs résultats de recherches individuelles. Après trois ans de participation Peugeot a commencé de nouveau une propre équipe cycliste. Avec cette équipe le Belge Firmin Lambot gagnait pour la septième fois le Tour de France en 1922. De 1936 jusqu’à 1955 l’équipe portait le nom de Peugeot-Dunlop. Entre-temps Peugeot était aussi co-sponsor, ainsi Peugeot était co-sponsor de la formation belge Elvé-Peugeot de 1948-1959. En 1956 BP est devenu co-sponsor et le nom de l’équipe était Peugeot-BP. En 1956 le fils du double vainqueur du Tour Lucien Petit-Breton, Yves Petit-Breton, est devenu le capitai ne de l’équipe. En 1958 Gaston Plaud est devenu le directeur sportif chez Peugeot-BP, la fonction qu’il exercera jusqu’au milieu des années 70. Il a attiré de ‘grands noms’ pour enregistrer du succès. Il a pris entre autres Charly Gaul, Pino Cerami, Ferdinand Bracke, Walter Godefroot, Tom Simpson, Jean-Pierre Danguillaume et Eddy Merckx sous contrat. En 1963 Peugeot a introduit le maillot à damiers, qui sera maintenu jusqu’à la cessation de l’équipe en 1986. Pendant cette période ils remportent pleines de victoires. Ainsi gagnait Tom Simpson entre autre Bordeaux-Paris en 1963, Milan-San Remo en 1964 et en 1965 le Champi onnat du Monde et le Tour de Lombardie. L’équipe changera de nom en 1965 après une année de co-sponsor Dunlop et en 1963 et en 1964 Englebert, cette fois c’est Michelin le co-sponsor donc le nom devient Peugeot-BP-Michelin et il sera maintenu jusqu’en 1975. Eddy Merckx, coureur Peugeot en 1966 et en 1967 gagnait dans ces deux années entre autres Milan-San Remo (2x), Gand-Wevelgem, la Flèche wallonne, deux étapes dans le Tour d’Italie et le Championnat du Monde en 1967. En 1967 c’était le Français et coureur Peugeot Roger Pingeon qui gagnait le Tour de France qui s’est couru par des équipes nationales. En 1969 il remporte également la victoire dans le Tour d’Espagne et en 1971 ce Tour a été gagné par le Belge Ferdinand Bracke. De 1975-1981 Maurice de Muer était le directeur sportif et guidait Bernard Thévenet dans cette même année vers la victoire dans le Tour de France. En 1976 Esso est devenu co-sponsor à la place de BP et jusqu’en 1981 l’équipe a continué sous le nom de Peugeot-Esso-Michelin. En 1977 Thévenet gagnait pour la deuxième fois le Tour de France, pour Peugeot ce serait la dixième et dernière victoire du Tour. Le Néerlandais Hennie Kuiper était chef d’équipe de l’équipe Peugeot dans le Tour de 1979 (4e) et le Tour de 1980 (2e). En 1982 Shell a pris la place d’Esso sur les maillots et l’équipe continuait comme Peugeot-Shell-Michelin. Dans le Tour de France de 1983 le Français Pascal Simon était le dernier coureur qui prenait le maillot de leader sous le nom de Peugeot. Simon prenait la tête pendant la neuvième étape. Le jour après il fait une chute et casse l’omoplate. Simon a continué pendant 6 jours dans le maillot jaune jusqu’à ce qu’il abandonne. La dernière chance pour Peugeot de gagner un grand Tour était perdue. En 1985 Robert Millar roulait jusqu’à l’avant dernier jour dans le maillot de leader dans le Tour d’Espagne quand il s’est fait dépasser par Pedro Delgado. Pendant la dernière année de l’existence de l’équipe cysliste Peugeot, en 1986, c’était Roger Legeay le chef d’équipe et Vélo Talbot a pris la place pour Michelin comme co-sponsor. Il continuerait l’équipe sous le nouveau sponsor majeur Z avec Peugeot comme co-sponsor. En 1994 GAN prend la place du sponsor majeur pour se faire succéder par Crédit Agricole qui s’arrêtent en 2008.
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Peugeot (wielerploeg) Het Franse auto- en fietsenmerk Peugeot was vanaf begin 20e eeuw tot 1986 op diverse wijzen (hoofd)sponsor van een wie lerploeg. De wielerploeg wordt gezien als één van de succesvolste ploegen uit de wielergeschiedenis. Geschiedenis In 1882 start Jean Pequignot Peugeot met het fabriceren van fietsen en raakt al snel betrokken bij het sponsoren van wegwiel renners. In 1896 werd Paul Bourrillon in Kopenhagenwereldkampioen sprint op de baan (voor professionals) op een Peuge otfiets. Vanaf het begin van de 20e eeuw ontstond er een eigen Peugeot-wielerteam. In 1901 maakten de ItalianenGiuseppe Ghezi en Federico Momo er deel van uit. Ook Hippolyte Aucouturier reed op een Peugeotfiets toen hij winnaar werd van Bordeaux-Parijs (1903) en Parijs-Roubaix (1903, 1904). De winnaars van de Ronde van Frankrijkin 1905 (Louis Trousselier), 1906 (René Pottier), 1907 en1908 (Lucien Petit-Breton) reden eveneens op een fiets van Peugeot. In 1912 werd de Peugeotploeg tweede in het ploegenklassement van de Ronde van Italië. De BelgPhilippe Thys werd als lid van de Peugeotploeg winnaar van de Ronde van Frankrijk in 1913en 1914. Na de Eerste Wereldoorlog was Peugeot één van de fabrikanten die gezamenlijk een wielerteam oprichten, La Sportive, om zodoende hun individuele onderzoeksresultaten gezamenlijk ten uitvoer te brengen. Na drie jaar van dit team deel te hebben uitgemaakt startte Peugeot andermaal met een eigen wielerteam. Met dit team won het middels de Belg Firmin Lambot in 1922 voor de zevende keer de Ronde van Frankrijk. Van 1936 tot en met 1955 droeg de ploeg twintig jaar de naam Peugeot-Dunlop. Ondertussen trad Peugeot ook als cosponsor op, zo was Peugeot van 1948-1959 cosponsor van de Belgische formatie Elvé-Peugeot. In 1956 werd BP cosponsor en de ploegnaam werd Peugeot-BP. In 1956 werd de zoon van de tweevoudig Tourwinnaar Lucien Petit-Breton, Yves Petit-Breton, ploegleider. In 1958 werd Gaston Plaud 'directeur sportif' bij Peugeot-BP, de functie die hij tot midden jaren '70 zou bekleden. Hij trok meteen 'grote namen' aan om succes te kunnen boeken. Onder andere Charly Gaul, Pino Cerami, Ferdinand Bracke, Walter Godefroot, Tom Simpson, Jean-Pierre Danguillaume en Eddy Merckx nam hij onder contract. In 1963 introduceerde Peu geot de kenmerkende zwart-witgeblokte baan op het witte wielershirt, dat tot de opheffing van de ploeg in 1986 zou worden gehandhaafd. Tijdens deze periode werden volop successen binnen gehaald. Zo won Tom Simpson onder andere BordeauxParis in 1963, Milaan-San Remo in 1964 en in 1965 het Wereldkampioenschap en de Ronde van Lombardije. Nadat in 1962 Dunlop één jaar cosponsor was en in 1963 en 964 Englebert onderging de ploeg in 1965 andermaal een naamswijziging met Michelin als cosponsor, nu naar Peugeot-BP-Michelin en die tot en met 1975 gehandhaafd zou worden. Eddy Merckx, Peugeot renner in 1966 en 1967, won in deze twee jaren onder andere Milaan-San Remo (2x), Gent-Wevelgem, de Waalse Pijl en een twee etappes in de Ronde van Italië 1967 en werd in 1967 wereldkampioen. In 1967 werd de Fransman en Peugeotrenner Roger Pingeon winnaar van de Ronde van Frankrijk die dat jaar door landenteams werd verreden. In 1969 voegde hij daar de overwinning in de Ronde van Spanje aan toe en in 1971 werd deze ronde door de Belg Ferdinand Bracke gewonnen. Van 1975-1981 was Maurice de Muer 'directeur sportif' en begeleide datzelfde jaar Bernard Thévenet naar de overwinning in de Ronde van Frankrijk. In 1976 werd Esso in plaats van BP cosponsor en tot en met 1981 ging de ploeg als Peugeot-EssoMichelin verder. In 1977 won Thévenet voor de tweede keer de Ronde van Frankrijk, voor Peugeot zou het de tiende en laatste Tour overwinning zijn. De NederlanderHennie Kuiper was de kopman van het Peugeotteam in de Tour van 1979 (4e) en de Tour van 1980 (2e). In 1982 nam Shell de plaats van Esso op het shirt in en ging de ploeg als Peugeot-Shell-Michelin verder. In de Ronde van Frankrijk 1983 was de Fransman Pascal Simon de laatste renner die namens Peugeot de leiderstrui droeg. Simon kwam na de negende etappe aan de leiding. De dag daarna komt hij ten val en brak daarbij zijn schouderblad. Simon reed nog zes dagen in de gele trui tot hij opgaf. Ook de laatste kans voor Peugeot om nog één van de grote ronden te winnen ging verloren. In 1985 reed Robert Millar tot de voorlaatste dag in de leiderstrui van de Ronde van Spanje om uiteindelijk alleen nog door Pedro Delgado gepasseerd te worden. In het laatste jaar van het bestaan van de Peugeot wielerploeg, 1986, was Roger Legeay ploegleider en nam Velo Talbot de plaats in van Michelin als cosponsor. Hij zou de ploeg voortzetten onder de nieuwe hoofdsponsor Z met Peugeot als cospon sor. In 1994 nam GAN de plaats van hoofdsponsor in om vervolgens opgevolgd te worden door Crédit Agricole die er in 2008 mee stopte.
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AANKONDIGINGEN
ANNONCES
Code: TK-‐AV/310/201503 n Peugeot 201 BR – Bouwjaar 1933 – Cilinderinhoud : 1100 cc -‐ Chassisnummer: 658073 -‐25 858 km op de teller. Restauratie volledig gedocumenteerd. In zeer goede staat. Attest : Automobiles Peugeot, Siège Social: 75 Avenue de la Grande Armée, 75116 Paris van 23 april 1987 bevestigd dat bovenvermelde Peugeot de fabriek heeft verlaten op 11 oktober 1933 met bestemming Mazamet (Département du Tarn). Wagen van particulier/restaurateur aangekocht in 1995. Te bezichtigen op afspraak (email), regio Waregem u SIMS Christopher Gsm: 0476/313.447 Email:
[email protected] !True
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