pagina 1 van 8
Nieuwsbrief No. 97
13 september 2003
De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 11 oktober 2003 m.s. HEEMSKERCK 7431600 1978containerschip PEOE Gebouwd 1978, Howaldtswerke Deutsche Werft A.G., Kiel (100) 51.982 BRT 21.356 NRT 49.730 DWT 2434 TEU 17-3-1978 te water gelaten, 6-1978 opgeleverd als TRANSVAAL. 1987 gekocht door Scheepvaart Mij. Noordkaap N.V., Willemstad-N.A. in beheer bij Nedlloyd Lijnen B.V., 28-7-1978 herdoopt HEEMSKERCK. beheer: P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam. 12-8-2003 vertrokken uit de Alexanderhaven te Rotterdam, t.h.v. de Botlek uit z’n roer gelopen, door geluidsseinen te geven kon een opvarend binnenvaartschip door een snelle koerswijziging een aanvaring voorkomen, bij Steinweg aan de Scheurkade aan de grond gelopen om circa 16.45 uur, vastgemaakt door SMIT DENEMARKEN, SMIT ZWEDEN, SMIT RUSLAND en TAKTOW 1, een 1e poging om vlot te komen mislukte, TAKTOW 1 losgegooid en vastgemaakt door SMIT PORTUGAL en SMIT RHÔNE, 2 slepers + SD JACOBA van Kotug standby, bij een 2e poging om circa 18.15 uur vlot gebracht en naar de Botlek gebracht voor inspectie, 13-1-2003 vertrokken naar zee en passeerde Maassluis om circa 07.00 uur. SMIT ENTERPRISE 8222252, van Smit Int. Eminent Carriers N.V., Limassol, vlag: Bahamas, beheer: Navigo Management, Limassol, verkocht aan Dockwise Enterprise B.V., Limassol, 26-7-2003 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam en voorzien van de naam ENTERPRISE, thuishaven: Willemstad-N.A., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJFG, beheer Navigo Management, Limassol. UNITED MALIKA 7810480 van Lawin Maritime Corp., Breskens, vlag: Marokko, ex IGLO EXPRESS-’02, 4-8-2003 tijdens een reis van Spanje naar Mauretania geladen met vis aan de grond gelopen bij Nouadhibou, 5-9-2003 nog aan de grond. YEMEN PIONEER 8019332 (NB-94), 25-09-1981 bij E.J. Smit & Zn. Westerbroek (824), 2000 als HULU MAS verkocht aan Hulumas Internationale, Indonesië, 27-2-2003 op een reis van Jakarta naar Belawan gezonken na aanvaring met de SANK ROBUST, 26-6-2003 gelicht door Smit, na reparatie herdoopt TIRTA MAS.
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 2 van 8 Werfnieuws CABALLO ANDALUZ 9285574, 4e schip gebouwd door Scheepswerf de Hoop International B.V., Lobith (398) voor de Amerikaanse rederij Otto Candies Inc., Des Allamonds LA., thuishaven: Ciudad del Carmen-Mexico, de CABALLO ANDALUZ zal ingezet worden als R.O.V. support ship door het Mexcicaanse bedrijf Oceanografia, een dochteronderneming van Otto Candies, 4.000 EPK, 2.904 kW, 3 x Caterpillar, 12 kn., 18 t/m 20-7-2003 proefvaart, 29-7-2003 in de Wiltonhaven te Schiedam. http://members.chello.nl/j.vanderklooster1/index%20caballo%20andaluz.html
Casco van nieuwbouw zuiger 9282405 is op 3-9-2003 de Nieuwe Waterweg opgevaren achter de sleepboot NOORMAN met bestemming Dordrecht, in aanbouw voor de regering van Colombo, lengte 45 m. Sleepvaartnieuws Smit Internationale N.V. verwerft 100% aandeel in Unie van Redding- en Sleepdienst N.V. (URS) Overeenstemming is bereikt tussen Bofort N.V. Antwerpen en SMIT (onder voorbehoud van het gebruikelijke due diligence onderzoek) met betrekking tot de aankoop van het 50,1% aandeel van Bofort in de Unie van Redding- en Sleepdienst (URS), Antwerpen. SMIT heeft reeds een minderheidsaandeel van 49,9% in de URS en zal als gevolg van deze transactie het gehele aandelenkapitaal van URS in haar bezit krijgen. URS is marktleider in het leveren van sleepdiensten, bergingen en transportservices op de Schelde en in en rond Belgische wateren. De transactie is de eerste stap ingevolge de strategische heroriëntatie waarin alle deelnemingen zijn geëvalueerd op management controle, strategische aansluiting en synergie binnen de SMIT groep. Door deze aankoop zal SMIT management controle krijgen over deze operatie welke binnen de kernactiviteiten van SMIT valt. Seacor verkoopt Smit-Lloyd suppliers terug aan Smit Seacor is een principe overeenkomst aan gegaan met Smit over de verkoop van 3 stuks suppliers. De suppliers zijn de Smit-Lloyd 27; Smit-Lloyd 28 en de SmitLloyd 33. Smit gaat naar verluid de schepen inzetten voor Terminal doeleinden. De koop van de drie schepen door Smit zal eind van het jaar begin volgend jaar plaats vinden. De Smit-Lloyd 27 en de Smit-Lloyd 28 zullen onder Smit Vessel Management Service – Singapore gaan vallen. Terwijl de Smit-Lloyd 33 onder Smit Vessel Management Service – Kaapstad komt. Aldus betrouwbare bron bij Smit Vessel Management Services – Rotterdam (via Hans v.d. Ster). Spectaculaire drugsvangst in Vlissingen MIDDELBURG - De douane in Vlissingen heeft tijdens een controle ruim 4000 kilo cocaïne gevonden aan boord van zeesleper de OTTON, afkomstig uit Venezuela. Dit maakte het Openbaar Ministerie (OM) maandag bekend. Volgens het OM is dit de grootste drugsvangst op een schip in Nederland ooit. Het OM schat de straatwaarde van de cocaïne op ruim 200 miljoen euro. De douane stuitte vorige week bij toeval op de partij drugs doordat het schip, dat onderweg was naar Antwerpen, door motorpech niet verder kwam dan de rede van Vlissingen. De douane kreeg informatie van de Nationale Recherche dat er vermoedelijk verdovende middelen aan boord waren. Na drie dagen zoeken, vond de douane de drugs die in een verborgen compartiment in de brandstoftank van het schip verstopt zaten. De tien bemanningsleden uit Colombia, Ecuador en Panama werden aangehouden en zijn, na voorgeleiding, in bewaring gesteld. Justitie brengt de vondst in Vlissingen in verband met een lopend onderzoek van de politie in Flevoland. Naar aanleiding van dit onderzoek zijn afgelopen weekend vier mannen en een vrouw uit Amsterdam, Almere en Ermelo aangehouden. file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 3 van 8 De vijf worden woensdag voorgeleid aan de rechter-commissaris in Lelystad. De partij cocaïne is inmiddels vernietigd. OTTON 7401588, 1974 opgeleverd door Matsuura Tekkko Zosen (240) als SEA NEPTUNE, 5.200 PK, 3.828 kW, Fuji Diesel, 1978 herdoopt RIBUT, 1991 ALBUQUERQUE, 2002 herdoopt OTTON, de eigenaar is Muelles el Bosque, Cartagena de Indias, Colombia, vlag: Panama. ALBATROS is te koop voor een bedrag van € 145.000, ligplaats in ‘s-Gravendeel. ASIAN HERCULES II 8416944, na berging van secties TRICOLOR op 24-8-2003 te Rotterdam gearriveerd, zeeklaar gemaakt, 27-8-2003 naar de Europoort en aan boord van de TEAL gezet, 29-8-2003 vertrokken naar Singapore. BISON 7408902 van Oceanmotive B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, beheer: Supplyworx B.V., 1974 opgeleverd door Elsflether Werft A.G. (391) als JONASTURM, 1989 OSA FRIEDENSTURM, 1990 ROAN EAGLE, 1991 WULF PIONEER, 1996 SAFE PROTECTOR, 1996 BISON, 23-6-2003 verkocht aan Mohamed Al Mojil Investments Ltd. Dammam, vlag: Panama, herdoopt AL MOJIL 45. BISON 9103752, type Shoalbuster 1907, 2002 verkocht door van Laar aan Coastal Shipping B.V., Workum en herdoopt COASTAL BUSTER, 2003 verkocht aan Bilfinger Berger International A.G., Wiesbaden-Duitsland. BURCHT 8602995 van URS België N.V., Antwerpen, 1-8-2003 tijdens het assisteren gezonken, 1 man is daarbij om het leven gekomen, door de CORMORANT gelicht en te Antwerpen in dok gezet. COASTAL PROTECTOR, als SABRINA van Neptune Marine Services B.V., Aalst gekocht door Rederij Waterweg B.V., Workum, herdoopt COASTAL PROTECTOR, bijna een zusterschip van de COASTAL SUPPORT, 2 meter langer: 20 x 8 m. DH BRAVO 9103752 van Damen Marine Services B.V., 2003 in beheer bij Multraship Salvation B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRASALVOR, 2 x 600 PK, Cummins. DMS RAVEN 9280469 van Damen Marine Services B.V., 119 BRT, bouwjaar 2002, bouwnummer 1549, roepsein PBJL, 15-5-2003 in van proefvaart, 24-5-2003 vertrokken van Rotterdam. EERLAND 19 2312763 van Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, ex SNIP, bouwjaar 1957, 2003 verkocht aan Maarten van der Ree, IJmuiden, herdoopt CORRIE, 136-2003 vertrokken van IJmuiden naar Tiburron, Denemarken. HAMCO BINTANG en ponton HAMCO MULIA, 23-6-2003 tijdens een reis van Surabaya naar Tg. Selor contact verloren, waarschijnlijk gekaapt, 22-8-2003 nog vermist. HAVENDIENST 2 van Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, 7-2003 geschonken aan het Havenmuseum, 10-7-2003 laatste vaartocht. MULTRASALVOR 9103752, als DH BRAVO van Damen Marine Services B.V., Kingstown, St. Vincent and the Grenadines, 2003 in beheer bij Multraship Salvation B.V., Terneuzen, t.b.v. berging TRICOLOR, 24-6-2003 herdoopt MULTRASALVOR, 1994 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9932), 145 BRT, 1.174 EPK, 864 kW, 2 x Cummins KTA 19M2 motoren, trekkracht 16,4 ton. OIL ONYX 8200319 van Parktor Shipping N.V., Willemstad-N.A. (O.I.L. Marine Ltd.), beheer Coral Administration & Management B.V., 13-1-1982 1e staal gesneden, 26-3-1982 kiel gelegd, 30-9-1982 te water gelaten, 1982 opgeleverd door Schiffswerft & Maschinenfabrik Paul Lindenau G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel (197) als STOUT TRUCK, 1-10-1991 in dienst als OIL ONYX, 1995 verkocht, 9-6-2003 verkocht aan TT Boat, New Orleans, La, thuishaven: Port Villa- Vanuatu, in beheer bij Tidewater Marine Inc., New Orleans La. OXBRIDGE 7349003 van Atlantic Systems Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, beheer: Marine Contractors Den Helder B.V., 1974 opgeleverd als THOMASTURM, 1984 OSA ABERDEEN, 1989 SAGITARIO, 1990 BARRA ABERDEEN, 1991 SIRA SUPPLIER, 1995 OXBRIDGE, 30-6-2003 verkocht aan Al Dawari General Trading, Dammam, vlag: Panama, in beheer bij Mohamed Al-Mojil Group MMG, Dammam, herdoopt AL MOJIL 46. RPA 29 (ex HAVENDIENST 3) heeft 10-6-2003 Rotterdam verlaten achter de file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 4 van 8 sleepboot ATLAS II, de eindbestemming was Gdansk, het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam heeft het schip geschonken aan de Poolse stad, een zusterstad van Rotterdam, de overdracht vond plaats in Rotterdam het is niet het eerste schip wat wordt geschonken, op 7-7-2003 schonk de Havendienst al de Havendienst 2 aan het Havenmuseum. SEACOR MADISON 9292319 opgeleverd door Bollinger Shipyards, 1e in serie van 3 4.750 EPK sterke bevoorradingschepen in de “President” klasse voor Seacor Marine Inc., Houston, Texas, 1.598 BRT, de volgende zijn de SEACOR WASHINGTON 9296353 and SEACOR JEFFERSON waarmee het totaal aantal op 63 schepen komt. POET VANDA 8975615 van Pacific Ocean Engineering, Singapore, 122 BRT, 2002 opgeleverd, 18-6-2003 om 02.30 uur LT, in de buurt van Pulau Mantras bij Pulau Riau, Indonesië, 7 piraten kaapten de POET VANDA die een ponton sleepte, de ponton losgegooid en de bemanning overboord gegooid die later is gered door een visserschip die hen aan wal zette te Moro Island, de ponton is later gevonden, de sleper pas na 14 dagen. SMIT HUNTER 7708986 van Smit International (Antilles) N.V., Nassau-Bahamas, 196-2003 gearriveerd te Rotterdam met de bak ANNA 4, naar de werf van Niehuis & van den Berg B.V. te Pernis voor te dokken, 29-6-2003 in dok staande brand uitgebroken in de machinekamer en doorgeslagen naar andere verblijven, dezelfde dag onder controle gekregen door de brandweer, 10-72003 uit dok en verkocht aan Henk Poot van Schiepo, Ridderkerk, 11-7-2003, van de werf Niehuis & van den Berg naar de scheepssloper Poot te Ridderkerk gesleept door de BUIZERD en afgemeerd langs de ponton GIANT 4 voor het schoonmaken van tanks, 12-7-2003 gearriveerd te ’s-Gravendeel om gesloopt te worden. SMIT JAMAICA 7368126, 1974 opgeleverd als PIKU, 18-4-2001 verkocht aan Smit Dolphin Shipping, Panama, herdoopt SMIT JAMAICA, 31-3-2003 verkocht aan Pearl Shipping & Navigation Corp., Kaapstad, beheer: Smit Pentow Marine, 29-5-2003 beheer: Smit Vessel Management Service B.V., Rotterdam, 11-7-2003 verkocht aan Maritime Gibraltar Ltd., ingebracht bij Tug Services Panama S.A., Panama, herdoopt V.B. CHAGRES. SMIT LENGA 8015843 ex SEACOR LENGA-’99, ex SMIT LENGA-’99, ex SMIT-LLOYD 75’96, in 2000 herdoopt SEACOR LENGA, 31-3-2003 verkocht aan Patagonia Offshore Services, beheer: Antares Naviera, vlag bleef Panama, 6-5-2003 verkocht aan Minvest, Buenos Aires, vlag: Argentinië. SMIT LUCAYA 9047025, 1991 opgeleverd als AZAMI door Hanasaki Zosensho K.K., Yokosuka (225) aan K.K. Daito Corp., Tokyo-Japan, 36,30 (30,80) x (10,00) x 4,40 x 3,180, 234 BRT, 2 x 6 cyl, 4 tew, Niigata 6L28HX, Niigata Engineering Co. Ltd., 3-6-2003 gekocht door Smit-Lloyd Antilles, Baarna, vlag: Bahamas, in beheer bij Wijsmuller Rederij, Baarn, herdoopt SMIT LUCAYA. 28-7-2003 rapport: verkocht aan onbekende kopers als AZAMI, vlag: Japan. SMIT MADURA 8714891 (NB-96) van Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven: Nassau-Bahamas, 22-10-1987 kiel gelegd, 12-1988 opgeleverd als SALVATORE, 18-8-2003 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam vanaf Freeport, 27-8-2003 van de Parkkade naar de Europoort en op de TEAL gezet, 29-8-2003 vertrokken naar Singapore a/b van de TEAL, te Singapore andere Wärtsilä motoren inbouwen. STM MARKAB 7424724 van Markab Maritime Inc., 21-7-2003 vlag: Panama. TASSINA 4 9278404, sleepboot i.a. voor Arzew Entreprise, Algerije, 27-8-2003 proefvaart in de Europoort, 29-8-2003 terug naar Gorinchem. THETIS 9252527 gebouwd door I.H.C. Delta Shipyard (989) voor B. Iskes, IJmuiden, 4.600 EPK, 3.380 kW, 2 x Wärtsilä 9L20, 21-6-2003 van Sliedrecht naar Schiedam voor het maken van de proeftochten, 16-7-2003 proefvaart op de Nieuwe Waterweg, 17-7-2003 proefvaart, 18-7-2003 trekproeven in de 7e Petroleumhaven, 21-7-2003 proefvaart, 22-7-2003 paaltrekken en naar Sliedrecht, 25-8-2003 proefvaart, 1-9-2003 paaltrekken in de 7e file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 5 van 8 Petroleumhaven, trekkracht 60,5 ton, 9-2003 oplevering, gaat 10 jaar varen voor Scitzer/Wijsmuller. THETIS Heeft vanaf 16-7 proefvaarten gemaakt Call sign PBKF lengte 28.80 breedte 11 mtr Type: Sleepboot gross 331 reg. Nr. 9252527 Port of register: IJmuiden Eigenaar: Tetos B.V. in Velsen Vaart onder het management van Iskes & Zonen B.V. – Velsen Gebouwd bij: Deltawerf B.V. – Sliedrecht De motor van Wärtsilä NSD te Finland ZWERVER II 9266396, 5-3-2003 casco gesleept gearriveerd op de Nieuwe Waterweg, 6-2003 begin van de proefvaarten, 13-6-2003 terug, 6-2003 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld (1546) aan HVS Dredging Support B.V., Harlingen, 23-6-2003 vertrokken van Rotterdam met een ponton op sleeptouw.
Opnieuw aanvaring in Westerschelde 13-08-2003 Twee autotransportschepen zijn woensdagochtend omstreeks 06.00 uur in de Westerschelde in het Nauw van Bath met elkaar in aanvaring gekomen. Het gaat om de 'Nada V', een schip dat vaart onder de Panamese vlag, en de Italiaanse 'Grande Nigeria'. Het laatste schip was afkomstig uit Antwerpen. Vlak voor de Nada V. voer de China Steel Growth (289 M) met eindbestemming Antwerpen waarschijnlijk heeft de Grande Nigeria hiervoor moeten uitwijken. Eén van de schepen heeft voor zover bekend ook containers met gevaarlijke stoffen aan boord. Deze containers zijn niet bij het ongeval betrokken. Aangezien de schade aan beide schepen zich alleen boven de waterlijn bevindt, is er geen zinkgevaar
Mogelijk menselijk falen bij aanvaring Door Harmen van der Werf Vrijdag 15 augustus 2003 - BATH - Het scheepsongeval in het Nauw van Bath woensdagochtend is waarschijnlijk veroorzaakt door een combinatie van technisch en menselijk falen. Hoofd van het Vlaams loodswezen J. d'Havé in Antwerpen spreekt dat vermoeden uit. Aan boord van beide schepen die bij het ongeluk betrokken waren, zaten loodsen aan boord. Op de van Antwerpen komende Grande Nigeria was een Nederlandse loods. Op de Nada V die richting Antwerpen voer, zat een Vlaamse loods. "Maar", zegt d'Havé, "niet elk ongeval valt daarmee te voorkomen." De radarbeelden van het incident en het marifoonverkeer tussen de schepen zijn vastgelegd. D'Havé heeft de radarbeelden ook al kunnen bekijken. Daaruit blijkt dat de opvarende Nada V koers hield. De Grande Nigeria boog echter af, naar links. "De loodsen hebben vervolgens geprobeerd een afspraak gemaakt hoe ze elkaar zouden passeren", vertelt d'Havé, "maar de Grande Nigeria liep verder." Om alsnog een aanvaring te voorkomen, heeft de Nada V volle kracht achteruit gegeven. Volgens d'Havé blijkt dat de Nada V daarop in korte tijd snelheid minderde. De vaart liep in enkele minuten terug van dertien naar rond de tien knopen, zo'n achttien kilometer per uur. Een botsing bleek toch niet te voorkomen. De 185 meter lange en 58.000 grosstonnage metende Grande Nigeria duwde de 170 meter lange en 43.000 grosstonnage metende Nada V verder op een zandbank. Dode na kapseizen sleepboot Antwerpen Zaterdag 02 augustus 2003 - ANTWERPEN - Een bemanningslid van een sleepboot is gistermiddag vrijwel zeker om het leven gekomen nadat het schip kapseisde ter file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 6 van 8 hoogte van de Berendrecht- sluis bij Antwerpen. Het gezonken schip ligt nu in Nederlandse wateren. Een woordvoerder van de Unie van Reddings- en Sleepdiensten zei op een persconferentie in Antwerpen dat het 'voor 98 procent zeker is dat de man is verdronken'. De sleepboot was 's ochtends bezig met het vastmaken van een containerschip om het vervolgens de haven van Antwerpen binnen te loodsen. Het is nog onduidelijk waardoor de boot rond 11.35 uur kapseisde. Drie van de vier opvarenden konden door een tweede sleepboot worden opgepikt. Direct werd een grote reddingsactie opgezet voor het vierde bemanningslid, een 44-jarige Antwerpenaar. Hij kon door klopsignalen duidelijk maken in welk deel van het schip hij vastzat. Reddingswerkers probeerden met snijbranders een opening te maken in de scheepswand.
foto: Adam Curry Deze werkzaamheden moesten wegens het wassende water worden gestaakt. De reddingswerkers probeerden nog vergeefs een luchtpijp te plaatsen om de man van zuurstof te voorzien. Rond 14.00 uur werden de laatste klopsignalen gehoord. Gisteravond was het lichaam van de man nog niet geborgen.
ANTWERPEN - Op de Westerschelde zijn zondagochtendvroeg twee containerschepen tegen elkaar gebotst. De aanvaring werd veroorzaakt door een roerprobleem. Er vielen geen slachtoffers.
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 7 van 8 Eén schip, dat onder vlag van de Bahama’s vaart (Maersk Bahrain) , kwam vanuit Antwerpen en botste met een tweede schip dat onder Maltese vlag (Pelican I) vaart en richting Antwerpen voer. Het ongeluk gebeurde in de Bocht van Bath, op Nederlands grondgebied. ,,De oorzaak zou puur accidenteel zijn'', aldus het hoofd van het loodswezen Jacques Loncke. ,,Toen het probleem zondagochtend om 2.12 uur werd opgemerkt, heeft de loods aan boord de wal gewaarschuwd. Die zond onmiddellijk een radar-attentie-sein uit maar één schip kon niet meer worden ontweken. Ze waren elkaar al te dicht genaderd.'' Het Maltese schip, met 2.000 containers aan boord, maakte slagzij na de botsing ter hoogte van de machinekamer. Inmiddels is het schip door sleepboten naar de kant geduwd zodat het niet verder slagzij kan maken en zinken. De bemanning werd opgevangen in een hotel. Enkel de kapitein en de loods zouden nog aan boord zijn. Het andere schip liep averij op aan het voorschip, maar kon nog richting Vlissingen varen. Volgens Loncke verloor het schip veel olie, maar woordvoerder Fons Bastiaenssens van de Antwerpse politie ontkent dat. Volgens hem liep er kort na de botsing een kleine hoeveelheid brandstof in de schelde, maar had het schip verder geen olie aan boord. Toch heeft de Nederlandse overheid haar crisiscomité bijeengeroepen in Vlissingen. Het comité vergadert over eventuele maatregelen ter bescherming van het milieu. Containerschip Pelican vlotgetrokken Telegraaf 28-07-2003 BATH - De bergers van Multraship/URS hebben maandagochtend het zwaarbeschadigde containerschip Pelican 1 in het Nauw van Bath in de Westerschelde vlotgetrokken. Eerdere pogingen om het schip weg te slepen werden gestaakt omdat het achterschip te diep lag. De bergers zetten twee drijvende bokken in om het achterschip meer drijfvermogen te geven. "Er zijn vier zware trossen onder het schip getrokken om de achterkant op te liften", aldus een woordvoerder van Multraship.Rond 03.00 uur maandagochtend wisten de bergers het vaartuig bij hoogwater vlot te trekken. De bergers verslepen het schip waarschijnlijk naar een ankerplaats buiten de vaargeul van de Westerschelde waarna het schip, bij de volgende periode van hoogwater richting Vlissingen-Oost gaat. De Pelican 1 raakte een week geleden zwaar beschadigd door een aanvaring op de Westerschelde. Sleepboten hielden het schip sindsdien aan de rand van de vaargeul op zijn plaats.
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
pagina 8 van 8
foto: Adam Curry Komend springtij moet bergers Smit helpen 29-8-2003 19:00:00 Kaapstad/Rotterdam Bergingsbedrijf Smit hoopt dit weekeinde het containerschip Sealand Express los te trekken van een zandbank voor de kust van Kaapstad in Zuid-Afrika. De bergers hopen te kunnen profiteren van springtij. De onder Amerikaanse vlag varende Sealand Express is al op 19 augustus tijdens een winterstorm op een zandbank voor Sunset Beach, ten noorden van de haven van Kaapstad, gelopen. Eerdere pogingen het schip vlot te trekken zijn tot nu toe mislukt. Het schip was met ruim duizend containers op weg van Durban naar Kaapstad. De afgelopen dagen hebben de bergers van Smits dochter Smit Marine South Afrika ruim 3.500 ton stookolie uit de bunkertanks van de Sealand Express gepompt. Ook heeft de sleephopperzuiger HAM 316 een kleine vaargeul voor het containerschip gebaggerd. De bergers hebben inmiddels ook de beschikking over een zware helikopter, waarmee containers van het schip kunnen worden getild. De Sealand Express heeft onder meer containers met gevaarlijke stoffen, waaronder explosieven, aan boord. Drie sleepboten proberen dit weekeinde tijdens hoogwater de Sealand Express eerst iets te draaien. Het baggerschip moet daarbij helpen omdat aan bakboord zich een zandbank tegen de wand van het schip heeft gevormd. Als het schip eenmaal is gedraaid zal worden geprobeerd de Sealand Express van de zandbank te trekken. © Rotterdams Dagblad
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\XA6CI35L.htm
20-1-2006
