nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 54 oktober 2014

© Mike Louagie

Verschijnt viermaal per jaar

nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 54 oktober 2014

BEDRIJVEN IN DE KIJKER AML VERSCHEEPT PROJECTLADING MET TRANSATLANTIC In opdracht van AML (Antwerp Metal Logistics) werden begin en midden juni door TransAtlantic Benelux twee projectladingen verscheept vanuit Antwerpen naar het Noord-Finse Oulu.

TransAtlantic Benelux bvba Tom Boven Tel +32 3 205 98 72 [email protected] www.rabt.com

De lading bestond uit een drilling machine voor de mijnindustrie (63 mt) en tower, aangeleverd per lichter tot de Euroports terminal. Daar werd alles op cassettes geplaatst om verder te vervoeren. De cassettes hebben een draagkracht tot 90 metric ton en zijn uitermate geschikt voor het laden van breakbulk en projectlading zonder risicovolle manipulaties. De eerste samenwerking tussen AML en TransAtlantic was een succes, met potentieel om verder uit te groeien. Naast de wekelijkse afvaarten naar Finland biedt TransAtlantic sinds kort immers ook de mogelijkheid om te verschepen naar Pitea, Noord-Zweden.

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of mail naar [email protected]. www.shortsea.be

U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. European Shortsea Network

BEDRIJVEN IN DE KIJKER ACHT OVERDEKTE TERMINALS IN HET EUROPEES “ALLWEATHERTERMINAL” NETWERK “Allweatherterminals.com” heeft 8 overdekte terminals in haar Europees netwerk. Het is een groep van eigenaars of operatoren van dergelijke terminals die gebruikt worden voor het laden en lossen van schepen. De terminals worden vaak ingeschakeld als beginen/of eindpunt van shortsea diensten. De deelnemende terminals bevinden zich in Amsterdam (NL), Antwerpen (B), Basel (CH), Duisburg (D), Goole (GB), Kokkola (FI), Marín (ES), and Rotterdam (NL). Het doel van allweatherterminals.com is het concept van de overdekte terminals te promoten als een veilige, weerbestendige en efficiënte omgeving om goederen te behandelen. Het is als goederenbehandelaar maar ook als eigenaar of operator van een schip uitermate vervelend als de luiken van het schip moeten gesloten worden door slechte weersomstandigheden als wind, regen, sneeuw…. Bepaalde soorten staal, bvb voor de automobiel industrie, zijn zeer gevoelig voor vochtige omstandigheden. Elke vertraging brengt trouwens kosten met zich mee. De overdekte terminals creëren condities als in een fabrieksgebouw met goede werkomstandigheden voor de arbeiders en optimale condities voor de behandeling van de lading. Niet alleen de lading en lossing maar ook de

distributie met spoor, binnenvaart of vrachtwagen verlopen ‘indoor’. Alle terminals zijn uitgerust met een krachtige kraan die tot 50ton kan behandelen en de cargo perfect kan positioneren in het schip of op de kaai. Er kunnen schepen tot 9.500 DWT behandeld worden. Er is voldoende plaats om ook een lichter langszij het schip te leggen om directe overslag mogelijk te maken. In de overdekte terminals kunnen verschillende goederen behandeld worden: ijzer en staal, papier en pulp, chemicaliën, gezaagd hout, project materiaal, machines en andere conventionele goederen. Volgende terminals maken deel uit van het netwerk:

• Birs Terminal in Basel www.birsterminal.ch • Ceferino Nogueira in Marín www.nogar.es • CTS in Duisburg www.ctsduffo.de • Broekman Distriport in Rotterdam www.broekman-group.nl • Port of Kokkola in Kokkola www.portofkokkola.fi • Oy M Rauanheimo Ab in Kokkola www.rauanheimo.com • RMS in Goole www.rms-humber.co.uk • Waterland Terminal in Amsterdam www.waterland.nl • Wijngaard Natie in Antwerp www.wijngaardnatie.be

www.allweatherterminals.com

SHORTSEA IN BEWEGING verankerd in transportketens.

NIEUW RECORD VOOR SHORTSEA TRAFIEK EERSTE JAARHELFT

2014

De tonnages shortsea lading (import en export samen), behandeld in onze 4 Vlaamse havens in de eerste jaarhelft 2014, geven een groei weer van bijna 2.5 miljoen ton (+ 3.6 %) t.o.v. dezelfde periode vorig jaar. Een vergelijking met 2011 (het record eerste semester tot nu toe) levert een trafiek op die bijna 750.000 ton (1 %) hoger ligt. • De shortsea trafiek van het eerste semester 2014 in de Vlaamse havens komt met bijna 71.2 miljoen ton op het hoogste niveau sinds 1999. • Het aandeel van het shortsea transport tegenover de globale trafiek in de Vlaamse havens bedraagt 53 %, een cijfer dat het belang van shortsea in Vlaanderen nogmaals onderstreept. De transportmodus blijkt stevig

de

Europese

In absolute cijfers werd eind juni 2014 afgeklokt op 71.183.275 ton behandelde shortsea trafiek voor de 4 havens samen (import en export) • Met 46.337.157 ton had Antwerpen het grootste pakket. De groei t.o.v. het eerste semester 2013 bedraagt 1 miljoen ton. • De haven van Gent kende met 8.717.986 ton een stijging van 0.9 miljoen ton t.o.v. januari-juni 2013. • Zeebrugge kende met 15.367.326 ton ook een aangroei van 0.9 miljoen ton t.o.v. het eerste semester 2013 en behaalt, net zoals Antwerpen, een nieuw record wat betreft de eerste jaarhelft. • De haven van Oostende viel terug op een shortsea trafiek van 760.806 ton en verliest t.o.v. dezelfde periode vorig jaar 0.4 miljoen ton. T.o.v. de tweede jaarhelft 2013 (619.327 ton) gaan de cijfers echter weer in stijgende lijn.

Haven

SSS jan-jun 2009

SSS jan-jun 2010

SSS jan-jun 2011

SSS jan-jun 2012

SSS jan-jun 2013

Het % shortsea t.o.v. de totaal behandelde lading verschilt van haven tot haven. Oostende scoort bijna 100%. Antwerpen is een meer in het hinterland gelegen haven en heeft 47.17 % shortsea lading. Gent en Zeebrugge halen respectievelijk 65.95 en 69.72 %. Het groot belang van shortsea shipping voor de vier Vlaamse havens samen wordt geïllustreerd door het aandeel van 53 % in alle behandelde maritieme tonnage. SSS op de binnenwateren (zee-rivier) deed het opnieuw beter en kende in het eerste semester 2014 een lichte stijging van totaal 28.019 ton t.o.v. dezelfde periode vorig jaar. Het Zeekanaal Brussel-Schelde tekende 578.942 ton op (+ 66.049 ton), grotendeels importlading. Voor het Albertkanaal werden 133.817 tonnen (vooral exportlading) genoteerd, een terugval van 38.030 tonnen maar opnieuw in licht stijgende lijn t.o.v. het laatste semester 2013. De zeerivier schepen brengen de lading ver landinwaarts, vaak tot op een laad/losplaats dichtbij de eindklant. SSS Totale trafiek haven jan-jun 2014 jan-jun 2014

% SSS

Antwerpen

35.835.447

41.460.308

44.578.828

43.379.464

45.341.652

46.337.157

98.229.046

47,17 %

Zeebrugge

11.673.087

15.073.751

14.707.785

14.224.535

14.402.007

15.367.326

22.040.932

69,72 %

Gent

5.930.029

8.251.968

8.902.739

8.180.183

7.807.369

8.717.986

13.218.861

65,95 %

Oostende

3.120.489

2.489.451

2.247.977

1.664.431

1.184.003

760.806

768.913

98,95 %

Totaal SSS

56.559.052

67.275.478

70.437.329

67.448.613

68.735.031

71.183.275

134.257.752

53,02 %

Kanalen

jan-jun 2009

jan-jun 2010

jan-jun 2011

jan-jun 2012

jan-jun 2013

jan-jun 2014

Albertkanaal

101.257

151.489

143.152

132.600

171.847

133.817

Brussel-Schelde

436.428

660.186

742.083

560.095

512.893

578.942

Totaal

537.685

811.675

885.235

692.695

684.740

712.759

Cijfers in tonnen • Bron: Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen • www.shortsea.be

ZEE-RIVIER TRAFIEK OP ALBERTKANAAL Zoals uit het artikel over de shortsea trafiek cijfers blijkt, blijft het moeilijk om zee-rivier trafieken op het Albertkanaal te ontwikkelen. Een belangrijke

remmende factor is de beperktere doorvaarthoogte (9,10 m is de Europese norm) onder de bruggen, vooral maar niet alleen voor containers. Er waren 63 bruggen tussen Antwerpen en Luik die moeten verhoogd worden tot de vermelde doorvaarthoogte. Momenteel is er al ongeveer 1/3 aangepast.

De werken gaan onverminderd door: NV De Scheepvaart hoopt haar investeringsplan rond te hebben tegen 2020. Het Masterplan Binnenvaart omvat ook de verdere aanpassing en verruiming van het vak AntwerpenWijnegem met het oog op een vlottere en veiligere binnenvaart en zeeriviervaart. Ondertussen zijn er al

pagina 2 I

3

SHORTSEA IN BEWEGING verschillende terminals actief langs het Albertkanaal, vooral voor de binnenvaart. Er is geen twijfel mogelijk dat er ook potentieel is voor zee-rivier transporten naar Europese bestemmingen als Spanje, VK of Scandinavië. De laatste jaren is er de schaalvergroting voor coasters aan de gang waardoor typische “Albertkanaal”kruiplijncoasters schaarser worden. Eens de bruggen verhoogd, is het interessant voor de reders te onderzoeken of investeringen in bvb nieuwbouw van schepen, geschikt voor zee-rivier, aan de orde zijn. Niet alleen voor conventionele en projectlading maar ook voor containerdiensten vanop de containerterminals. www.descheepvaart.be

ZIM VERHOOGT

CAPACITEIT OP ISRAËL Door het M/S Allegoria (5.527 teu) te vervangen door het M/S Zim Hamburg (6.350 teu) verhoogt Zim de capaciteit op de NE1-dienst met rotatie Felixstowe - Rotterdam - Hamburg - Antwerpen - Le Havre - Ashdod - Alexandria - Haifa Ashdod - Valencia - Felixstowe. De wekelijkse dienst loopt de Antwerpse haven aan op donderdag met afvaart op vrijdag.

ZIM Belgium N.V. Steven Debrie Tel +32 3 304 17 20 [email protected] www.zim.com

VLOOTVERJONGINGSPROGRAMMA CNAN NORD De Algerijnse rederij CNAN Nord, in België vertegenwoordigd door International Shipping Agencies, heeft het gehuurde M/S “Nordkap” (8.250 dwt) vervangen door het multipurpose schip “Clipper Gemini” (9.100 dwt). Naast het M/S “Saoura”, de nieuwe naam van “Clipper Gemini”, zullen er nog 2 Clipper-schepen opgenomen worden in de CNAN Nord-vloot. De drie schepen, met containercapaciteit van 681 teu, werden in 2011 en 2012 in China gebouwd en vervangen eigen tonnage met bouwjaren tussen 1976 en 1978 . Ze zijn uitgerust met kranen die in tandem lasten tot 400 ton aankunnen en ze staan in voor de regelmatige lijndiensten tussen Antwerpen-Hamburg en Algerije. In Antwerpen zijn de operaties geconcentreerd in het Vijfde Havendok bij Mexico Natie.

Er bestaan plannen om de vloot verder uit te bouwen met twee grotere eenheden (12.000 dwt) waaronder het M/S “Aggersborg” en één roro-schip. CNAN Nord verwacht tegen eind dit jaar 4 multipurpose schepen en 1 roro in de vaart te hebben. Zij voorzien op dat moment dan ook Spaanse en Portugese havens aan te lopen. International Shipping Agencies Tom Engelen Tel +32 3 202 03 71 [email protected] www.isagencies.com

NIEUWE ZEEBRUGGETILBURY VERBINDING VIA SCS MULTIPORT De Nederlandse rederij SCS Multiport heeft begin augustus de Zeebrugse haven toegevoegd aan het schema van haar containerdienst tussen Amsterdam en de Britse haven Tilbury waarmee ze o.a. containers met Brits afval naar Nederland vervoert. Door de toevoeging van Zeebrugge, met twee aanlopen per week, ziet de rotatie er nu als volgt uit: Tilbury – Amsterdam – Zeebrugge – Tilbury. Hierdoor mikt SCS Multiport vooral op de hub functie van Zeebrugge voor lading uit het Verre Oosten bestemd voor het VK. De London Container Terminal in Tilbury staat vooral sterk in de trade op ZuidAmerika en hoopt ook importlading uit die regio en bestemd voor het Europese vasteland aan te trekken. Die lading zou dan ook op de feeders naar Zeebrugge kunnen worden geladen. SCS Multiport vervoert met zijn containerdienst ook lading van CWT Europe, dat actief is tussen West-Europa, Turkije, Bulgarije en Roemenië. CWT Europe is overigens één van de aandeelhouders van SCS Multiport. Inchcape Shipping Services NV treedt in Zeebrugge op als plaatselijk scheepsagent voor de schepen van SCS

SHORTSEA IN BEWEGING Multiport en APMT Zeebrugge is de goederenbehandelaar. SCS Multiport Tel +31 20 262 0850 [email protected] www.scsmultiport.nl

TEU) ingezet. Door deze ingreep bereikt Antwerpse lading met bestemmingen Las Palmas en Arrecife, via transhipment Sevilla sneller zijn eindbestemming.

OPDR GmbH & Co. KG Ms Sonja Objartel Tel +49 40 36158-122 [email protected] www.opdr.com

VERHOOGDE AANSLUITING VANUIT ANTWERPEN NAAR CANARISCHE EILANDEN Sinds einde juni heeft OPDR Canarias, dochteronderneming van OPDR, de capaciteit van de bestaande dienst tussen Sevilla en de Canarische eilanden verhoogd. Naast de twee conro-schepen werd ook het containerschip "OPDR Tenerife" (700

INNOVATIES INNOVATIEVE DIESELELECTRIC 45’ KOELCONTAINER In de zomermaanden lanceerde UNIT45 een nieuw concept voor een 45’ koelcontainer. Hiermee werd het probleem opgelost voor verladers en vervoerders die geen stroomvoorziening hebben. De nieuwe 45’ container bevat ook een ingebouwde 800 liter diesel tank waardoor (naast met stroom) de vereiste koeltemperaturen in de 45’ container

worden behouden tijdens de hele reis via spoor, binnenvaart, weg of shortsea. Een geavanceerd track/trace systeem regelt en registreert de temperatuur in de container, de positionering ervan en het openen van de deuren. De lucht van het koelsysteem wordt evenredig verdeeld over de hele container. De container is gemaakt met een combinatie van aluminium en hoogwaardig sterkte staal. Door het koelsysteem vracht-ruimtebesparend in te bouwen, biedt de 45’ een capaciteit van 33 europallets met 26.555 kos als

© UNIT45

maximum payload. De interne afmetingen zijn 13.233mm (L) x 2.437 mm (B) x 2.575 mm (H). Hiermee is het een perfecte intermodale unit voor geconditioneerde lading. Unit45 heeft ook een 45’ container in het gamma met deuren aan beide zijden. Unit45 Jan Koolen Tel +31 10 2110222 [email protected] www.unit45.com

© UNIT45

pagina 4 I

5

SHORTSEA IN BEWEGING P&O FERRIES VERSCHEEPT TOURKARAVAAN De Tour de France 2014 ging dit jaar op 5 juli van start in het Britse Leeds. P&O Ferries, officiële Tour “supporter”, heeft de tourkaravaan op 2 juli verscheept van Zeebrugge naar Hull en vanuit Calais naar Dover met retour van Dover naar Calais op 7 juli. P&O Ferries Roos Van Hoorickx Tel +32 50 54 22 14 [email protected] www.poferries.be

SYNERGIE MET DE BINNENVAART SHUTTLE BARGE VOOR PALLETS

BUDABRUG VOOR KORTRIJK AANGEVOERD MET BINNENVAART

© Becker Marine Systems

LNG-HYBRIDE LICHTER OPERATIONEEL In “Aboard” nr 51 werd het project voor de eerste LNG-Hybride lichter voor stroomvoorziening vermeld. Midden september 2014 werd het binnenschip (76.7 x 11.4m) opgeleverd in Slovakije en werd de trip naar Hamburg ingezet. In oktober zal het binnenschip als eerste in haar soort milieuvriendelijke energie leveren aan cruiseschepen die in de haven liggen. LNG (liquefied natural gas) wordt als brandstof gebruikt waardoor er haast geen emissies zullen zijn. De stroom wordt aan de cruiseschepen geleverd door 5 generatoren die op de lichter geïnstalleerd zijn (totaal 7.5 MW). De drijvende krachtcentrale werd ontwikkeld in een gezamenlijk project van Becker Marine Systems en Aida Cruises. www.becker-marine-systems.com

De “Zulu 1” heeft zijn operationele start gemaakt. Het is een binnenschip, eigenlijk een catamaran, met een bovendek geschikt voor vervoer van zowel pallets als bigbags. Het schip is 50 meter lang en kan zijn vracht laden en lossen met een eigen kraan. De ladingscapaciteit bedraagt 300 ton. Concreet betekent dat bvb 200 pallets, 4 meter hoog gestapeld.

Een nieuwe brug, gebouwd door het Gentse bedrijf Aelterman, werd met de binnenvaart vanuit Gent aangevoerd tot op de locatie in Kortrijk. Het gevaarte woog 180 ton en was 33m lang/14 m breed. www.aelterman.be

Het zijn vooral bouwmaterialen die de rederij Blue Line Logistics wil vervoeren. Contracten werden al gesloten met Wienerberger (bakstenen) en Coeck (beton). Het is de bedoeling de vloot uit te breiden met meer schepen en een groter gebied bestrijken, zowel Benelux als Noord-Frankrijk. www.bluelinelogistics.eu

© J. Gleissner

PROMOTIEBUREAU ITALIAANSE SHORTSEA PROMOTIEBUREAU OPNIEUW ACTIEF Het Italiaanse Federazione del Mare Italian Maritime Cluster heeft sinds 1 juli 2014 de activiteiten van het nationale shortsea promotiebureau hervat onder het voorzitterschap van Paolo d’Amico. SPC Italië is voorzitter van het European Shortsea Network – ESN gedurende het laatste semester van dit jaar. SPC Italy Carlo Lombardi [email protected]

OP ONZE WEBSITE: “THE PORTS OF FLANDERS” De zeehavens van Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende beschikken over heel wat troeven. Om deze troeven ook in het buitenland maximaal uit te spelen kunnen de havens voortaan uitpakken met "The Ports of Flanders". Havens zijn concurrenten als het moet maar ook collega's waar het kan. Om de havens en de havenregio in Vlaanderen te promoten geeft Flanders Port Area

sinds kort een internationale brochure uit. Die kunnen de havens nu gebruiken, naast hun eigen promomateriaal. Ook Flanders Investment & Trade maakt bij zijn internationale contacten gebruik van "The Ports of Flanders".

VOLG ONS OP TWITTER @SHORTSEABELGIUM

FACTS & FIGURES Het doel is om potentiële investeerders en buitenlandse professionals in een oogwenk een goed beeld te geven van elke haven en van de havenregio Vlaanderen. The "Ports of Flanders" biedt aan de hand van de 'Key facts & figures' een beknopte, overzichtelijke en aantrekkelijke staalkaart van wat er reilt en zeilt in de Vlaamse havens. Via onze website kan u de Engelstalige brochure “The Ports of Flanders” downloaden in pdf formaat. Ga naar www.shortsea.be > Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau.

OP ONZE WEBSITE: “LNG BUNKERING GUIDELINES” Via onze website kan u de brochure "LNG bunkering guidelines” downloaden in pdf formaat. Ga naar www.shortsea. be > Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau.

Quote “Als Antwerpse familiale rederij die grotendeels met eigen shortsea coasters opereert, gebruiken we al langer de brandstof met 0.1% zwavelgehalte. Bij het invoeren van het verplicht gebruik ervan binnen de EU-havens op 1 januari 2010, besloten we die brandstof ook op zee te gebruiken. Op die manier bieden we onze klanten al enkele jaren een milieuvriendelijk transport voor het hele traject. FAST LINES BELGIUM is klaar voor 1 januari 2015!” Yvan Vlaminckx en Catrien Scheers - CEO’s Fast Lines Belgium

MILIEU FINNLINES RUST VLOOT UIT MET SCRUBBERS

De Finse rederij Finnlines gaat de vijf ropax-schepen van de Star-klasse later dit jaar en begin 2015 uitrusten met scrubbers om vanaf volgend jaar aan de strengere zwavelnormen te voldoen. Welke fabrikant ze hiervoor gekozen hebben is nog niet duidelijk.

af met Wärtsilä en Alfa Laval om scrubbers te laten installeren op zes schepen met bouwjaren 2011 en 2013 en op vier oudere. Finnlines Belgium NV Benjamin Van Laere Tel +32 3 570 95 42 [email protected] www.finnlines.com

Eerder dit jaar sloot Finnlines al contracten

pagina 6 I

7

MILIEU EERSTE LNGBUNKERSCHIP IN ZEEBRUGGE De Zeebrugse haven werd als uitvalsbasis gekozen voor het eerste LNG-bunkerschip dat in 2016 in de vaart zal komen. Een logische keuze door de aanwezigheid van de LNG-terminal van Fluxys. Het bunkerschip (cap. 5.100 m³), besteld door GDF Suez, NYK en Mitsubishi

Corporation, is het eerste dat zal worden gebruikt voor de bevoorrading van LNG in de Noord-Europese wateren volgens het Zeebrugse havenbestuur. Oplevering is voorzien in 2016.

Zowel Antwerpen, Zeebrugge als Singapore zijn actief in de standaardisatie van de bunkering procedures van LNG.

UECC wordt de eerste klant voor GDF Suez. Zij gebruiken Zeebrugge als hub en brengen in 2016 ook twee nieuwe car carriers in de vaart die zowel op traditionele bunkerolie als op LNG zullen varen. © Fluxys

BELEID

De Europese Commissie gaat 320 miljoen euro besteden ter ondersteuning van 106 geselecteerde TEN-Tprojecten, resulterend uit de september 2013 oproep. Zowat 230 miljoen euro gaat naar investeringen voor 52 projecten uit de “multi annual” oproep. De Motorways of the Seas krijgen daar met 79 miljoen euro voor 15 projecten ruim een derde van. De “annual” call omvat 91 miljoen steun voor 54 projecten: hieronder vallen ook promotie van innovaties en nieuwe technologieën voor transport infrastructuur, reductie externe kosten en emissies etc. Zoekfunctie SSS-diensten Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar www.shortsea.be en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai.

Info: Inea (Innovation and Networks Executive Agency) [email protected]

CONNECTING EUROPE FACILITY: 11,9 MILJARD EURO Ondertussen werd in september 2014 de volgende oproep (2014) tot projecten gelanceerd onder de nieuwe noemer “Connecting Europe Facility”. 11.9 miljard € wordt door de Europese Commissie, via het Innovation and Networks Executive Agency (INEA) voorzien als co-financiering voor projecten om de Europese transport verbindingen te verbeteren. Deze nieuwe co-financiering concentreert op 9 belangrijke transport corridors in Europa die in het zogenaamde “core” netwerk zullen zitten dat tegen 2030 moet gerealiseerd worden. Er moeten knelpunten worden

weggewerkt, Oost-West verbindingen gelegd en grensoverschrijdende operaties worden gestroomlijnd. Voor de periode 2014-2020 wordt 26 miljard € voorzien. Ter vergelijking voor de periode 2007-2013 was er 8 miljard € beschikbaar. Lidstaten kunnen tot 26 februari 2015 projecten indienen. Het “core” netwerk dat klaar moet zijn in 2030 verbindt: • 94 belangrijke Europese havens (spoor en weg) • 38 basis luchthavens met spoor connecties naar belangrijke steden • 15.000 km spoor moet een upgrade voor HST krijgen • 35 grensoverschrijdende projecten moeten knelpunten reduceren Info: Inea (Innovation and Networks Executive Agency) [email protected]

Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. www.shortsea.be - [email protected] Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping.

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be

Shortsea Shipping: flexibel en betrouwbaar transport Shortsea Shipping biedt oplossingen voor elk type van lading. Van containers en rollend materiaal tot project- en bulklading. Zowel frequente

Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Havenstraat 44 - B-3500 Hasselt

320 MILJOEN EURO VOOR TEN-T PROJECTEN