nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 57 juli 2015

© Mike Louagie

Verschijnt viermaal per jaar

nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 57 juli 2015

BEDRIJVEN IN DE KIJKER MOEYERSONS LEVERT MEDISCHE WAGENS IN MAROKKO Als carrosseriebedrijf maakt Moeyersons kastopbouw voor opleggers en vrachtwagens. In principe zijn deze bestemd voor de lokale markt voor klanten als Colruyt en Delhaize en voor directe buurlanden. Er zijn ook mogelijkheden tot aanpassing van gewichten en lengtes van de kasten, vooral voor de Scandinavische markt. Het bedrijf is ook marktleider voor de carrosserie van captatiewagens gebruikt door televisiezenders. In januari 2015 werden 2 medische wagens verstuurd naar Rabat (Marokko). Het gewicht per eenheid was ongeveer 20ton en had als afmetingen 13 x 2.5 x 4m (LxBxH). De lading werd

met een shortsea roro schip ter plaatse gebracht. Er is een mogelijkheid dat nog 6 bijkomende wagens kunnen geleverd worden. Ook naar Noorwegen en Rusland werden al eenheden verstuurd. Moeyersons Christoph Vancoillie Tel +32 52 31 57 30 [email protected] www.moeyersons.be

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be [email protected]

www.shortsea.be

U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden.

European Shortsea Network

BEDRIJVEN IN DE KIJKER

IMPORT VOEDING UIT MAROKKO

MET PALLETBREDE CONTAINERS Vinalfood NV importeert voedingsproducten en wijnen uit o.a. Marokko, Tunesië, Italië en Spanje. Voor de import uit Marokko en Tunesië die op pallets gebeurt, zijn 40’ palletbrede containers vereist. Vanuit Marokko zijn deze containers voldoende beschikbaar voor de import van 60 ladingen per jaar, de transittijd is aanvaardbaar en de administratieve afhandeling met elektronische bill of lading verloopt vlot. Het potentieel vanuit Tunesië is beperkter (8-10 containers per jaar). Zaakvoerder Jean Platini had tot midden 2014 mogelijkheden met containers: “Dan ben ik moeten overschakelen naar vrachtwagens via de ferry tot Marseille wegens de onbeschikbaarheid van 40’ palletbrede containers. Bovendien was de transittijd te lang omdat de containers op een dienst vanuit Azië werden meegenomen vanop een hub als Cadiz of Malta”. Vinalfood is als bedrijf CO2 neutraal en gaat waar mogelijk voor intermodale transporten en shortsea. “We hebben vanuit Tunesië dus nood aan een snelle verbinding met 40’ palletbrede containers”, besluit Jean Platini.

Vinalfood NV Jean Platini Tel + 32 354 10 72 [email protected] www.vinalfood.com

NIEUWE AANVOER VAN MODULES VOOR TOTAL OPTARA PROJECT Midden maart kwam het schip m/s Amoenitas uit Tarragona (Spanje) in

Antwerpen aan. Op de Katoen Natie Abes terminal (kaai 363) werden 6 modules gelost. Twee waren er aan dek geladen en 4 onder dek. De grootste wogen 104 en 152 ton en werden met de kranen van het schip gelost op kaai. De toch wel speciale operatie nam minder dan 12 uur in beslag. Later werden ze met SPMT’s (rollende platformen op heel veel wielen) naar de Total site in de haven gebracht. Lees ook het artikel in onze vorige nieuwsbrief over de eerder geleverde modules tot 1.000 ton.

BEDRIJVEN IN DE KIJKER Katoen Natie Terminals Abes kaai 347 Ivan Hollanders Tel +32 3 560 75 02 [email protected]

METALLO-CHIMIQUE

GEBRUIKT SHORTSEA VAN/NAAR BILBAO Metallo-Chimique is sinds 1919 een onderneming actief in multi metaal recyclage en raffinage van non-ferro metalen, meer specifiek koper, tin, lood en nikkel. Er worden jaarlijks 400.000 ton secundaire grondstoffen verwerkt, wat resulteert in 400.000 ton output. De dochteronderneming Elmet is gevestigd in Bilbao: 80-90% van de trafiek (1600TEU) tussen Beerse en Bilbao gaat via shortsea. In 2014 vertegenwoordigde de totale trafiek een 36.000 ton import (zwart koper granulaat) en een 15.000 ton export (secundaire grondstoffen). Er wordt zowel via Rotterdam als via Antwerpen gewerkt. En sinds 2013 wordt volop de multimodale kaart getrokken.

Natransport ex Rotterdam en Antwerpen gaat via lichter waarbij sinds dit jaar de BCTN terminal in Meerhout wordt gebruikt. Het bedrijf investeert in Beerse 36 miljoen euro in een nieuwe installatie voor de verdere zuivering van eindslakken.

Metallo-Chimique Kim Pinxteren Tel +32 14 609 684 [email protected] www.metallo-chimique.com

SHORTSEA IN BEWEGING ZEEBRUGGE WINT AUTOTRAFIEK PEUGEOT EN CITROËN Onlangs besloot Gefco om de exporttrafiek van Peugeot en Citroën over te hevelen van Calais naar Zeebrugge. Het gaat over 100.000 eenheden per jaar. Volgens Gefco zijn er in Zeebrugge meer mogelijkheden dan bij onze Franse buren. Zeebrugge behaalt een record van 2,2 miljoen behandelde eenheden op jaarbasis en is wereldwijd de belangrijkste haven voor zowel de export en import van nieuwe wagens, die zowel binnen Europa als wereldwijd verscheept worden, als voor

het transport van auto-onderdelen en wisselstukken tussen de verschillende Europese assemblagebedrijven. www.gefco.net www.zeebruggeport.be

RECYCLAGEBEDRIJF VESTIGT ZICH IN

OOSTENDE

AIM Recycling Europe NV, gespecialiseerd in terugwinning en recyclage van gemengde non-ferro metalen zoals koper, lood, aluminium, zink, brons en messing, is in de

achterhaven van Oostende gestart met de werken voor haar eerste recyclagevestiging in Europa. De maandelijkse aan- en afvoer van materialen zal gebeuren via binnenschepen en coasters, vooral voor de afvoer van non-ferro metalen en restijzer is de watergebonden locatie een grote troef. Het grondstofrecyclagebedrijf is een joint venture tussen Waste Management uit Gistel en de grote Canadese speler American Iron & Metal. Het wordt de eerste volledig overdekte verwerkings- en recyclage-installatie van deze omvang met een totale huidige investering van ongeveer € 12.000.000. In industriegebied Plassendale 1 is de

pagina 2 I

3

SHORTSEA IN BEWEGING ECS Bart van 't Hof Tel +32 50 502 020 [email protected] www.ecs.be

© AIM Recycling Europe

startoppervlakte van het terrein momenteel 32.000 m² met optie bij Haven Oostende voor extra 30.000 m². Met een hoogte van bijna 20 meter wordt dit de eerste volledig overdekte verwerkings- en recyclage-installatie van deze omvang. Dankzij deze nieuwe recyclageinstallatie zullen de afgewerkte nonferro producten hoofdzakelijk terug binnen Europa worden verwerkt, momenteel gebeurt dit hoofdzakelijk in Azië. Het overgebleven ijzer zal verscheept worden naar de Europese staalfabrikanten. Gezien de schaarste van grondstoffen binnen Europa zal AIM recycling Europe NV een grote bijdrage leveren aan het verkleinen van de ecologische impact van vele producten. Bron: persbericht Haven Oostende 18/5/2015 www.scrapmetal.net www.portofoostende.be

CONTAINERSHIPS VANUIT ZEEBRUGGE NAAR FINLAND, BALTICUM EN RUSLAND Zeebrugge werd sinds juni opgenomen in het wekelijkse schema van Gent naar Finland, Rusland en de Baltische Staten. De eerste call vond plaats op 16 juni. Zeebrugge wordt op termijn de main port voor afvaarten vanuit Vlaanderen maar Gent blijft aanwezig in de rotatie. Bedoeling is om de samenwerking tussen Containerships en ECS European Containers, waarvan Zeebrugge de belangrijkste hub is,

verder te ontwikkelen. Zeebrugse lading zal door APM Terminals behandeld worden. Containerships Belgium Vincent Simoen Tel +32 9 218 96 08 [email protected] www.containershipsgroup.com

CLDN VERHOOGT FREQUENTIE

Sinds kort heeft CLdN het aantal wekelijkse afvaarten van Zeebrugge naar Ierland opgetrokken van 2 naar 3 omwille van het stijgende ladingaanbod: 2 roro schepen en 1 containerschip. De verhoogde frequentie zou geen tijdelijke maar een permanente situatie zijn. Bron: Flows e-news 05/06/2015

NIEUWE

REEFERCONTAINERS VOOR ECS Om de vraag naar temperatuurgevoelige lading bij te houden heeft ECS European Containers zijn vloot opgetrokken naar 1.000 stuks koelcontainers. De 150 nieuwe eenheden die in gebruik genomen werden zijn 45’ palletbrede reefercontainers die o.a. dienst zullen doen op de route tussen Ierland, het Verenigd Koninkrijk en het vasteland.

Cobelfret - CLdN Tel +352 26 44 66 66 Tel +32 50 55 79 30 [email protected] www.cldn.com www.cobelfret.com

DEENS HEFSCHIP WIND IN HAVEN OOSTENDE Op 14 april verwelkomde de haven van Oostende voor de eerste keer het hefschip

SHORTSEA IN BEWEGING NIEUW CONVENTIONEEL SCHIP IN BOECKMANS’ VLOOT

Reders blijven investeren in nieuwe shortsea schepen. Het Antwerps bedrijf Boeckmans heeft recent een nieuwe coaster in dienst genomen: m/v Marley (DWT 3001). Het schip vaart onder Belgische vlag en heeft Antwerpen als thuishaven. Het vervoegt de vloot van 4 eigen coasters, waarbij ook nog bijkomende tonnage wordt gecharterd.

© Haven Oostende

Wind. Het onder Deense vlag varende schip is 55m lang en 8m breed en heeft een kraancapaciteit van 80 ton. Het kwam onderdelen oppikken die naar het windmolenpark Belwind voor de Belgische kust werden gebracht. Belwind ligt 55 km van Oostende en voorziet groene stroom voor 160.000 gezinnen met 55 turbines (elk 3MW), geproduceerd door Vestas Offshore Wind. De uitbating gebeurt door Parkwind. Vanuit Oostende worden de 127 Vestas-turbines (in totaal) in de Noordzee onderhouden. Bron: persbericht 14/4/2015

Haven

Oostende

CONTAINERSHIPS

VERGROOT VLOOT

CMA CGM VERBINDT ANTWERPEN MET PIRAEUS Sinds eind april biedt CMA CGM een dienst aan waardoor Antwerpse lading met bestemming Piraeus rechtstreeks geboekt kan worden. Hiervoor huurt de rederij slots op de Aegean Sea Service van Seago Line. Eerste afvaart vanuit Antwerpen vond plaats op 29 april. CMA CGM Belgium Werner Van den Eynde Tel +32 3 202 36 15 [email protected] www.cma-cgm.be

Boeckmans trekt de conventionele kaart in een vaargebied van Zuid-Noorwegen tot Noord- Afrika en Italië. Flexibiliteit staat hoog in het vaandel: in 2014 werden liefst 252 havens aangelopen, waarvan sommige met beperkte toegang. Zowel import- als export van project lading en andere conventionele/ bulk ladingen zijn mogelijk. Op de maidentrip van m/v Marley werd eerst lading onder dek geladen in Antwerpen. Nadien laadde het schip in Teesport nog boeien aan dek, bestemd voor de offshore industrie. Deze wogen elk 28 ton en hadden een diameter van 5.9m en een hoogte van 6.3m. De eindbestemming was Las Palmas. Boeckmans Pierre Durot Tel +32 3 202 02 02 [email protected] www.boeckmans.be

In haar strategie om de eerste shortsea container operator van Europa te worden wiens vloot volledig op LNG vaart, heeft Containerships onlangs haar bestelling van 4 naar 6 identieke nieuwbouwschepen opgetrokken. De containerschepen, allen met een capaciteit 1.380 teu, kunnen 639 stuks 45 ft containers laden en 300 reefers van stroom voorzien. Containerships Belgium Hans Duthoo Tel +32 9 218 96 08 [email protected] www.containershipsgroup.com

pagina 4 I

5

SHORTSEA IN BEWEGING de nieuwbouw schepen dubbel zo groot zijn als de schepen die ze zullen vervangen. Seago Line Belgium Ivo Willoque Tel +32 3 205 39 01 [email protected] www.seagoline.com

NOORS PAPIER BLIJFT IN ZEEBRUGGE DFDS Logistics en Norske Skog Saugbruks hebben het contract voor de papiertrafiek, die sinds januari 2011 de haven van Zeebrugge aanloopt, verlengd. Vanuit het Noorse Halden worden de rollen papier, met een gewicht van 1 tot 3,5 ton, naar Zeebrugge en Hamburg verscheept. Bij de Zeebrugse lading zit ook het papier met bestemming VS, dat via transhipment zijn doel bereikt, en het VK dat in Immingham gelost wordt. Op jaarbasis gaat het om 250.000 tot 300.000 ton papier. DFDS Nienke van Dongen Tel +32 9 255 91 80 [email protected] www.dfds.com

RUSSISCHE

TRANSHIPMENTLADING OPNIEUW NAAR ZEEBRUGGE Naast de FAL1-, FAL3- en FEMEX-diensten keerde begin mei de transhipmentlading van en naar Sint-Petersburg terug naar de Zeebrugse haven. Vanaf 7 mei werden M/S “Violetta” en M/S “Viona” afwisselend iedere donderdagmiddag verwacht voor behandeling alvorens opnieuw koers te zetten richting Rusland. Dit geldt ook voor lokale boekingen.

CAPACITEITSVERHOGING BIJ EURO MARINE LOGISTICS CMA CGM Belgium Werner Van den Eynde Tel +32 3 202 36 15 [email protected] www.cma-cgm.be

SEAGO LINE VERJONGT VLOOT

Maersk Line heeft voor dochter Seago zeven nieuwe containerschepen met ijsklasse besteld die op het zwavelarme MGO zullen varen. De schepen van 3.600 teu worden in 2017 opgeleverd en zullen dienst doen op de Noord-Europese en Baltische diensten. De vlootverjonging betekent op dat moment ook een verdubbeling van de capaciteit aangezien

De wekelijkse roro-dienst vanuit Göteborg die de havens van Hanko, Sint-Petersburg, Newcastle en Zeebrugge aanloopt zal voortaan 30.000 auto’s meer op jaarbasis vervoeren. Reden van deze capaciteitsverhoging is de beslissing van Volvo om haar exporttrafiek naar Finland, Rusland en China te verhuizen van Wallhamn naar Göteborg. Wagens met eindbestemming China bereiken hun doel via transhipment in Zeebrugge.

Euro Marine Logistics NV Jose Pressani Tel + 32 2 266 81 13 [email protected] www.euro-marine.eu

PROMOTIEBUREAU TRANSPORT & LOGISTIEK BEURS ANTWERPEN Het promotiebureau bemant samen met de collega’s van de binnenvaart stand 4034 in Hall 4 op de Transport & Logistiek beurs in Antwerp Expo op 22-23-24 september 2015. Daar worden ook de Shortsea Awards uitgereikt op een apart podium. “Save the date”! LinkedIn groep “shortsea” telt 1850 leden! Volg ons ook op Twitter @ShortseaBelgium.

NIEUW OP ONZE WEBSITE

Surf naar www.shortsea.be > Publicaties > Rapporten en Studies voor de brochure “The impact of mega-ships International Transport forum” onder de rubriek Promotiebureau en voor de flyer “LNG for shipping” onder onze Europese Commissie-rubriek. Onder de derde en laatste rubriek ESN vind je tot slot de publicatie “Spanish statistical observatory of shortsea shipping 20092014 (SPC Spain)”.

PROMOTIEBUREAU SHORTSEA AWARDS 2015 Het promotiebureau reikt dit jaar voor de 4de keer de Shortsea Awards uit: één Award voor een bedrijf en één voor de Shortsea Ambassadeur. De uitreiking is gepland tijdens de Transport & Logistics beurs in Antwerpen (22-24 september Antwerp Expo). Heeft u als Vlaams bedrijf of Vlaamse branche van een internationaal bedrijf een voor u belangrijke stap gezet om shortsea in uw transportketen te integreren? Heeft u een innovatief project gestart waarin shortsea een belangrijke rol speelt? Heeft u instrumenten ontwikkeld die interessant zijn voor de verdere groei van shortsea als transportmodus? Is uw logistieke keten verder uitgebreid met meer shortsea routes? Tonnages of aantal teu’s kunnen “ondersteunend” zijn, maar geven niet de doorslag. De werkgroep SSS zal alle voorstellen bekijken en via geheime stemming één project kiezen dat de Shortsea Award 2015 krijgt. De voorgaande winnaars waren Prayon, ACB Agencies en Corneel Geerts/ TriVizor.

We zoeken ook een Shortsea Ambassadeur: een persoon of organisatie die zich sterk heeft ingezet voor de promotie en/of faciliteren van Shortsea als transportmodus. De persoon of organisatie wordt voorgedragen en de werkgroep SSS beslist wie de Award voor Shortsea Ambassadeur 2015 krijgt.

De vorige winnaars: Alfons Guinier (ECSA), de Europese Commissie en de 2E3S school in Barcelona. Het reglement en het inschrijvingsformulier vind je op www.shortsea.be / events. De uiterste datum voor het inzenden is 4 september 2015.

SYNERGIE MET DE BINNENVAART PROEFPROJECT AB INBEV VOORTGEZET Het proefproject (zie onze Nieuwsbrief 53 (juli 2014)) van bierbrouwer AB InBev en bouwmaterialenhandel André Celis, om lege flesjes in bierbakken over het water te vervoeren, zorgt voor 22,3% minder CO2uitstoot. Op basis van die resultaten wordt het transport via de binnenwateren op regelmatige basis voortgezet. Het vervoer met de binnenvaart van lege bierbakken is één van de initiatieven van de brouwerijgroep in het kader van haar ‘Betere Wereld’ programma. Een van de milieudoelstellingen daaruit is om de CO2emissies van de logistieke activiteiten met 15% te verminderen tegen 2017. Naast de

vermindering van de CO2-uitstoot zorgt het binnenvaartvervoer voor een daling van de uitstoot van fijn stof met 1,9%. De totale emissiereductie inclusief CO2, SO2, stofdeeltjes en Nox bedraagt 20%. Sinds enige tijd vaart het schip met de bierbakken om de drie weken tussen Leuven en Jupille. De lading vertegenwoordigt die van 17 vrachtwagens of 30.940 kratten met 742.560 flesjes. In het hoogseizoen zal het schip tweewekelijks het traject afleggen. Bouwmaterialenhandel André Celis vervoert zijn bouwmaterialen al enkele jaren in omgekeerde richting van Jupille naar Leuven. Dankzij de samenwerking met AB InBev moet het schip niet leeg terug varen. Bron: persbericht AB InBev 30 maart 2015 - zie www.watersnelweg.be

MILIEU 6 MAANDEN NA DE INVOERING VAN DE ZWAVELNORM

De veelbesproken “reverse modal shift” die werd verwacht na de invoering van de zwavelnorm op 1.1.2015 blijkt zes maanden later mee te vallen. Een factor die zeker meespeelt is de lage prijs van de brandstof. Ook de prijs van de MGO (Marine Gas Oil) die voldoet aan de max 0.1% zwavel, zit na een lichte stijging nog op een lager peil dan men verwacht had. Bovendien gaat men nu ook uit van een heropleving van de economie.

MILIEUKORTING IN ANTWERPSE HAVEN Vanaf 1 juni 2015 krijgen zeeschepen die gebruik maken van alternatieve technologieën die bijdragen tot een vermindering van de uitstoot van fijn stof een korting in de haven van Antwerpen. In sommige gevallen kan dit leiden tot een vermindering tot 30% op de havengelden omdat de nieuwe korting los staat van de Internationale ESI-korting. Praktisch gezien zullen schepen die op LNG varen of schepen die uitgerust zijn met scrubbers (in gesloten modus) van deze korting kunnen genieten en zullen rederijen die als eerste hierin investeerden of zullen investeren het meeste ondersteund en

beloond worden. De korting wordt ingevoerd voor een periode van drie jaar en zal worden verminderd in de tijd. Schepen met LNG aandrijving kunnen rekenen op een korting van 20%, schepen die gebruik maken van gesloten scrubbers komen in aanmerking voor een korting van 15%. Vanaf 2016 worden de percentages afgebouwd naar respectievelijk 15% en 10% en voor 2017 op 10% en 5%. Het Havenbedrijf wil met het invoeren van de milieukorting, die kadert in het duurzaamheidsbeleid van het Havenbedrijf, bij uitstek schepen met deze innovatieve en duurzame technologieën naar Antwerpen trekken. www.portofantwerp.com

pagina 6 I

7

BELEID 1 JAAR NA DE “ATHENS DECLARATION” Op 7 mei 2014 werd in Athene door de informele Raad van Ministers (Maritieme Zaken) een sterke verklaring gelanceerd die het belang van (shortsea) shipping erkende en tegelijk de Europese Commissie en de lidstaten opriep om hierover een overeenkomst met hoge ambitie af te sluiten. Een aantal objectieven uit de verklaring werd opgenomen in de lopende “Mid-Term Review of Maritime Transport Policy to 2018”. Het volle potentieel van SSS en zeetransport diensten moet gebruikt en geëxploiteerd worden. De sector worstelt echter nog altijd met een tekort aan investeringen en teveel overbodige regelgeving en administratieve lasten.

In de verklaring wordt gevraagd korte metten te maken met oubollig beleid als het verlies van de communautaire status eens de 12 mijl zone is verlaten, ook al is de volgende bestemming een EU haven. Van het E-Manifest en de resultaten uit het Blue Belt project moet nu snel werk worden gemaakt. Shortsea shipping met de havens als kernspelers is onderdeel van grotere

Zoekfunctie SSS-diensten Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar www.shortsea.be en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai.

transport systemen: zowel infrastructuur als ICT systemen moeten hiervoor optimaal uitgebouwd worden. CEF (Connecting Europe Facility) en Ten-T (Trans-European Transport Networks) zijn goede hefbomen, aldus de verklaring, maar dan mag er geen geld voorzien voor CEF voor andere projecten worden aangewend. De verklaring werd opgesteld en ondertekend door Clecat, Ecasba, Ecsa, Esc, Esn, Espo, Feport, Interferry en World Shipping Council. De volledige tekst vind je op onze website (in Engelse versie) http:// www.shortsea.be/html_nl/publicaties/ rapportenenstudies_ec.html

We begrepen van onze Ecasba collega’s dat DG-Taxud haar steun voor de continue ontwikkeling van SSS heeft herbevestigd, als een middel om zowel congestie op de wegen als ‘greenhouse gas’ emissies te reduceren. Mr. Antonio Belmar da Costa, President en Voorzitter van Ecasba, verklaarde dat recente correspondentie met het Directoraat-Generaal (van Taxud) heeft bevestigd dat het DG werkt aan bijkomende flexibiliteit voor het Regular Shipping Service concept en aan het verder ontwikkelen van het e-Manifest, bekend als “Customs Goods Manifest”. Voor het tweede item gebeurt dit in het kader van de “Union Customs Code”.

Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. www.shortsea.be - [email protected] Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping.

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be

Shortsea Shipping: flexibel en betrouwbaar transport Shortsea Shipping biedt oplossingen voor elk type van lading. Van containers en rollend materiaal tot project- en bulklading. Zowel frequente

Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Havenstraat 44 - B-3500 Hasselt

Een jaar na de “Athens Declaration” pleitten een aantal organisaties in een gezamenlijke verklaring om de nodige (financiële) inspanningen te doen om de modus een boost te geven: het beleid moet het kader voor investeringen van bvb reders, havens, terminal operators… mogelijk maken. Tegelijk wordt er ook bij de Europese Commissie gepleit om effectieve financiële steun te geven aan de shortsea promotion centres om de promotie van SSS effectief en efficiënt te kunnen voeren.