ABOARD! NIEUWSBRIEF
Bedrijven op de radar
• G&G International kiest voor zeerivier transport voor grote en ondeelbare stukken • Tanks met bestemming Szczecin (Polen) • Wegtransporteur kiest voor een multimodaal transport shortseainnovaties
• Delphis start containerdienst Antwerpen-Bilbao Havennieuws
• Meer dan de helft van alle haventrafiek is shortsea shipping Synergie met de binnenvaart
• Zeerivierstudie • Website www.binnenvaart.be sinds kort ook in het Engels in de rand
• Groeicijfers economie België • Inventaris van subsidiemaatregelen ter bevordering van SSS • Gemeenschappelijke en communautaire EU-transitprocedures on line beschikbaar wist je dat ? Over de grenzen
evenementen
• Businessdagen Venlo
E-NEWS
Voor extra shortsea-nieuws, registreer u op www.shortsea.be. Via de knop ‘Registreren’ ontvangt u elke maand een kort overzicht over recente shortseaontwikkelingen in uw mailbox.
1 1 5
2 3
4 4 5 5
Spaarzaam, Secuur & Snel
G&G International kiest voor zeeriviertransport voor grote en ondeelbare stukken De producent van ondeelbare stukken (vaten, tanks, kolommen, pylonen etc.) is gelegen aan het kanaal Brussel-Schelde. Het betreft zware elementen met buitenmaatse afmetingen waardoor zoveel mogelijk voor transport via de waterweg (binnenvaart en zeerivier) kan worden gekozen. Midden oktober wordt een coaster (50 x 9 m) met delen van een na constructie weer ontmanteld vat (‘sphere’) aan de fabriek geladen. Het zwaarste element weegt 50 ton, enkele andere elementen wegen 30 ton. Afmetingen lopen op tot 11,5 m. De goederen zijn bestemd voor een raffinade-
rij in Fawley (nabij Southampton). De coaster vaart rechtstreeks naar Marchwood (nabij Southampton) waar een drijvende kraan de goederen op de kaai lost. Een kort natransport (7 km) brengt de goederen op de site voor constructie. Ook in 2000 werden reeds enkele soortgelijke vaten naar Fawley op eenzelfde manier verscheept. Dit jaar zullen nog vaten (met stukgewicht 80-90 ton) voor een Normandische raffinaderij rechtstreeks naar Le Havre worden verscheept met een coaster.
Meer weten? G&G International NV | Molenweg 109 - B-2830 Willebroek | www.ggi.be Contact: Kris Desmet | tel. + 32 3 860 20 11 |
[email protected]
Tanks met bestemming Szczecin (Polen)
5
opnieuw per lichter naar Duitsland, waar ze bij de klant werden afgeleverd. Een fraai staaltje van synergie tussen de binnenvaart en shortsea.
5
De tanks die een gezamenlijk gewicht van 30 ton hadden, waren bestemd voor de spoeling van ‘paper coils’.
6 6 6
6
Rhenus Agencies verzorgde een totaaltransport vanuit een fabriek aan het Albertkanaal tot levering bij de klant in Duitsland. Het betreft tanks met een lengte van 18 m en een diameter van 8 m. Ze werden bij de verlader aan de fabriek in een binnenschip geladen. De lichter vaarde langs het Albertkanaal naar de haven van Antwerpen, waar de tanks rechtstreeks van de lichter in het zeeschip werden overgeslagen. Per coaster van JIT-Line vertrokken ze richting Szczecin. In de Poolse haven vertrokken de tanks Meer details vindt u bij: Rhenus Agencies NV | Ankerrui 2 - B-2000 Antwerpen | www.rhenus.be Contact: Michel Steurs | tel. + 32 3 224 56 26 |
[email protected] |
European Shortsea Network
Bedrijven op de radar
• Meer aandacht voor shortsea shipping op Canadese bodem • Eerste shortsea-conferentie in Uruguay • Pilootproject estuaire vaart ter ondersteuning van de zee- en riviervaart
| promotie shortsea shipping vlaanderen nr 18 I september 2005
Vervolg op pagina 5
|
shortsea-innovaties
ABOARD!
PAGINA
2 I3I4
Delphis start containerdienst Antwerpen-Bilbao Op donderdag 23 juni 2005 introduceerde Delphis een nieuwe dienst vanuit Antwerpen van/naar Bilbao. Hun eigen schip mv Conceiver (535 TEU - Belgische vlag) wordt hierbij op wekelijkse basis ingezet tussen Rotterdam, Bilbao en Antwerpen. Laadkaai in Antwerpen: P+O Ports 736. Delphis NV werd in maart 2004 opgericht en is werkzaam in de intra-Europese shortsea containermarkt. Het bedrijf is gevestigd in Antwerpen en baat diensten uit van Gibraltar tot de Baltische staten. Delphis biedt door-to-door en feederdiensten aan op eigen en gecharterde vessels.
Recent schema (frequentie: wekelijks of 2x/week): SPA 1: Felixstowe – Rotterdam – Bilbao SPA 2: Antwerpen – Rotterdam – Bilbao FRA: Felixstowe – Rotterdam – Le Havre POR: Felixstowe – Rotterdam – Leixoes – Lisbon + Rotterdam – Vigo – Lisbon – Leixoes (2 aanlopers per week naar Portugal) POL 1: Gdynia – Hull POL 2: Gdynia – Felixstowe POL 3: Gdynia – Gdansk – Hamburg
Delphis’ netwerk van agenten omvat Portugal, Spanje, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Nederland, België, Duitsland en Polen. Alles wordt gecoördineerd door het hoofdkantoor in Antwerpen. Delphis gelooft sterk dat shortsea shipping een duurzame oplossing voor hedendaagse transportproblemen is en een concurrentieel, zuiver en filevrij alternatief vormt voor het wegvervoer.
De containersvloot bestaat uit 20’, 40’ en 45’ palletbrede (2,5 m) en high cube (9’6”) containers.
Informatie: Delphis Verviersstraat 2 - B-2000 Antwerpen | www.delphis.be Contact: Alexander Saverys | tel. + 32 3 247 61 52
[email protected]
2I
3I 4
Meer dan de helft van alle haventrafiek is shortsea shipping Meer dan de helft (50,6 procent) van de behandelde tonnage in de Vlaamse zeehavens is afkomstig van shortsea shipping. Met een groei van 6,66 procent is shortsea shipping sterker gestegen dan de maritieme trafieken in hun geheel (plus 4,73 procent).
vio-maritieme trafiek in het eerste semester van 2005 met 80.129 ton of 11,8 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Meer details leest u in de rubriek ‘Synergie met de binnenvaart’. Meer informatie vindt u op www.shortsea.be (Algemene Info/Statistieken)
Expediteurs en verladers die geconfronteerd worden met overvolle wegen en een dikwijls onvoorspelbaar geworden aankomsttijd, ontdekken steeds meer dat shortsea shipping in veel gevallen een gedegen alternatief biedt. Zeer veel vrachtwagenritten op de weg kunnen uitgespaard worden door vracht mee te geven op coasters die vanuit Antwerpen of Zeebrugge naar Bordeaux, Barcelona of Kopenhagen varen. In het bijzonder kan de sterke groei van het containervervoer in de haven van Antwerpen – een groei die nog zal toenemen door de opening van het Deurganckdok – ook voor een deel worden opgevangen door shortsea shipping, een conclusie die nog niet overal is doorgedrongen. In het eerste semester van dit jaar werd 56,5 miljoen ton goederen verscheept met shortsea shipping. Dat is 3,5 ton meer dan verscheept werd in dezelfde periode van 2004. In vergelijking met 1999 was de SSS-vracht in de Vlaamse zeehavens in 2004 gestegen met 21,3 procent. In de vier Vlaamse zeehavens samen vertegenwoordigde SSS in het eerste semester 50,6 procent van de totale tonnage. In 1999 was dat nog maar 47,8 procent. SSS wint dus aan marktaandeel. Bijgevoegde tabel toont eveneens aan dat in nagenoeg alle zeehavens het relatief belang van shortsea shipping toeneemt. Ook het belang van shortsea shipping op onze grote kanalen en rivieren steeg spectaculair in de eerste helft van 2005. Waar de voorbije jaren een structurele achteruitgang werd vastgesteld, steeg de flu-
Golfbreker 'mv' is de afkorting van: a Motor vehicle b. Motor vessel c. Main vessel
De Vessel Disbursement Account is:
a. Het overzicht van de aanmeerkosten die een schip heeft bij de aanloop van een haven. b. Het overzicht van de stouwerijkosten die een schip heeft bij de aanloop van een haven. c. Het globale overzicht van alle mogelijke kosten die een schip heeft bij de aanloop van een haven.
Estuaire ontsluiting betekent:
a Ontsluiting naar het binnenland toe via de Westerschelde met speciaal daarvoor uitgeruste schepen. b. Ontsluiting naar het binnenland toe via de Oosterschelde met speciaal daarvoor uitgeruste schepen. c. Ontsluiting naar het binnenland toe via de Westerschelde met alle mogelijke schepen. 'mv': b / Vessel Disbursement Account: c / Estuaire ontsluiting: a
havennieuws
PAGINA
Hoofdrolspelers voor Shortsea Shipping (SSS) Haven
SSS 1999
Antwerpen
49.487.501
57.343.672
57.642.997
55.894.987
61.866.500
65.110.937
34.665.289
79.445.607
43,63 %
9.127.900
9.107.175
8.851.520
9.359.794
9.858.579
10.285.126
5.030.269
11.035.640
45,58 %
3.108.127
4.307.026
4.796.050
6.217.805
7.189.365
7.519.919
3.971.353
3.985.288
99,65 %
BruggeZeebrugge
26.798.148
27.836.495
25.543.594
26.330.371
23.970.021
24.499.052
12.877.650
17.284.457
74,50 %
Totaal
88.521.676
98.594.368
96.834.161
97.802.957
102.884.465
107.415.034
56.544.561
111.750.992
50,60 %
Zee / Rivier
SSS 1999
Albertkanaal
746.421 1.012.834
Gent Oostende
Zeekanaal
SSS 2000
SSS 2000
SSS 2001
SSS 2002
SSS 2003
SSS 2003
SSS 2004
SSS 2005 Eerste helft
SSS 2005 Eerste helft
% SSS van totale tonnage
SSS 2001
SSS 2002
772.410
591.610
591.449
567.914
532.165
237.671
269 schepen
967.668
919.792
921.809
870.798
907.101
519.216
186 schepen
OPMERKING: Cijfers zijn in ton, behalve de percentages en het aantal schepen voor zee / rivier.
SSS 2004
Totale behandelde tonnage tot en met juni 2005
Aantal schepen
synergie met de binnenvaart
PAGINA
2I3I
Zeerivierstudie De zeeriviertrafieken vertonen voor de periode 1999-2004 een stagnerende tot dalende tendens, terwijl het shortsea-gebeuren in de vier Vlaamse havens sinds 1999 met 21 % steeg (van 88,5 miljoen ton tot meer dan 107 miljoen ton in 2004). Het niet evenredig stijgen van de zeerivierstatistieken en de statistieken van shortsea shipping kan te wijten zijn aan een aantal infrastructurele knelpunten. Het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen benaderde een aantal gebruikers van beide kanalen aan de hand van de ‘Vessel disbursement account’ (VDA). Hierbij viel vooral het hoge percentage van de loodsenkosten (zee, rivier en kanaal) op in het totale kostenplaatje. De douanediensten in Antwerpen werden gecontacteerd om het probleem van de verplichte stop op kaai 105 (richting Albertkanaal) aan te kaarten. Voor het item (privé)loodsen en het occasioneel probleem met tekorten, kan nagegaan worden of een synergie/samenwerking mogelijk is met de loodsen in de Antwerpse haven, vooral op het gebied van tarieven en mankracht. Transparantie en eenvormigheid zouden een positief signaal geven naar reders en gebruikers toe. Waterwegen en Zeekanaal NV introduceerde ondertussen een nieuwe forfaitaire tariefstructuur. De volledige nota kan gedownload worden via www.shortsea.be (Algemene Info/Rapporten en Studies). In de eerste helft van 2005 herpakte het belang van shortsea shipping op onze grote kanalen en rivieren zich spectaculair. Waar de afgelopen jaren een structurele achteruitgang werd vastgesteld, steeg de fluvio-maritieme trafiek in het eerste semester van 2005 met 80.129 ton of 11,8 procent tegenover de overeenkomstige periode van vorig jaar. De totaalcijfers van de fluvio-maritieme trafiek weerspiegelen evenwel een tegenstrijdige evolutie. De 269 zeeschepen die in het eerste semester van 2005 het Albertkanaal op- of afvaarden, ver-
voerden 237.671 ton SSS-vracht tegenover 279.721 ton in de overeenkomstige periode van 2004, een achteruitgang met 15 procent. Op het Zeekanaal vervoerden 186 zeeschepen in de eerste helft van dit jaar 519.216 ton SSS-vracht, een stijging met 122.179 ton of 30,7 procent. Het Albertkanaal dat in het eerste semester van 2004 nog 41,3 procent van de fluvio-maritieme trafiek op de twee belangrijkste kanalen in ons land vertegenwoordigde, zag zijn relatief belang dit jaar terugvallen tot 31,4 procent. Het Zeekanaal neemt thans 68,6 procent van die fluvio-maritieme trafiek voor zijn rekening. Zeeriviertrafieken op Albertkanaal en Zeekanaal TON 1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0
1999 2000 ■ Albertkanaal
2001 2002 ■ Zeekanaal
2003
2004
Website www.binnenvaart.be sinds kort ook in het Engels Sinds kort is de website van Promotie Binnenvaart Vlaanderen ook beschikbaar in het Engels. Surf hiervoor naar www.binnenvaart.be.
4
ABOARD! bedrijven op de radar
|
Vervolg van pagina 1
PAGINA
5I6
|
Wegtransporteur kiest voor een multimodaal transport
Inlichtingen: Aertssen Transport | Laageind 128 - B-2940 Stabroek www.aertssen.be Contact: Sam Aertssen | tel. + 32 3 561 09 70
[email protected]
In het tweede kwartaal van 2005 kende de economische groei in België een toename van 0,3 % tegenover het eerste kwartaal van 2005 en een toename van 1,4 % ten opzichte van het tweede kwartaal in 2004. De sterke stijging van het Bruto Binnenlands Product toont een economische heropleving aan. Bron: De Tijd
Inventaris van subsidiemaatregelen ter bevordering van SSS Op www.shortsea.be (Algemene Info/Rapporten & Studies) vindt u een inventaris van subsidiemaatregelen ter bevordering van shortsea shipping. Deze paper gaat dieper in op de verschillende maatregelen en acties die op Europees en op Vlaams niveau genomen werden om shortsea shipping te promoten. Waar mogelijk wordt ingeschat welk effect deze maatregelen (gehad) hebben.
Gemeenschappelijke en communautaire EU-transitprocedures on line beschikbaar De EU Transit Manual is sinds kort beschikbaar in alle talen van de EU. Via het webadres http://europa.eu.int/comm/taxation_ customs/customs/procedural_aspects/transit/common_community/index_en.htm kunt u deze bekijken.
in de rand
Aertssen Transport is onder meer gespecialiseerd in ‘exceptioneel wegtransport. Door de toenemende congestie op de weg, wegenwerken, fysieke obstakels (bruggen, verkeerslichten)... onderzoekt de firma ook alternatieven en meerbepaald het transport via het water. Eind juni werden twee zware rijdende machines (elk 65 ton / 10 x 5,3 x 5 m) vanuit Valencia met shortsea tot in Rotterdam getransporteerd en met een ponton verder naar Antwerpen verscheept. Het transport met ponton was de meest economische oplossing: de lading kon in Rotterdam direct op de kaai van aankomst worden geladen, waardoor voortransport werd vermeden. 24 uur later kwam het ponton toe in Antwerpen. Het natransport tot Stabroek werd via de weg uitgevoerd. ‘Alles is zeer vlot verlopen. Vooral voor zeer brede en/of hoge stukken over langere afstand vormt de binnenvaart een goed alternatief’, aldus Sam Aertssen.
Groeicijfers economie België
Wist je dat? Nieuwpoort ook shortsea trafiek behandelt? De haven zeemineralen uit de Noordzee (Kwinte bank) aanvoert?
Naast de aanvoer van mineralen, occasioneel ook exceptionele transporten in de haven worden geladen? Er reeds ondeelbare stukken met een coaster ex-Diksmuide naar Oost-Europa getransporteerd werden?
wist je dat ?
Het gros van de tonnage zand is? (naast kleinere hoeveelheden grind en schelpenzand)
over de grenzen
PAGINA
Meer aandacht voor shortsea shipping op Canadese bodem Op aanraden van de St. Lawrence Shipoperators en het Gezamenlijk Forum voor maritiem transport (‘Forum de concertation sur le transport maritime’) werd een forum onder de naam van ‘Quebec Shortsea Shipping Roundtable’ in Quebec opgestart. De ‘Roundtable’ steunt de ontwikkeling van shortsea-diensten met een loshaven in Quebec. Het Canadese promotiebureau fungeert als informatie- en expertisecentrum en promoot de integratie van shortsea shipping (SSS) in binnenlandse en continentale transportnetwerken. Bron: Forum de concertation sur le transport maritime.
Eerste shortsea-conferentie in Uruguay Het was de eerste maal dat Latijns-Amerika rond shortsea shipping (SSS) werkte. Het doel van deze happening was het brengen van een evenwicht tussen technologische ontwikkeling en de groeiende milieubehoeften en sociale noden binnen havens en kusten. De vereniging ‘Asociación Internacional de Profesionales de Puertos y Costas’ bestaat reeds uit 14 leden. Meer informatie: www.aippyc.org
Pilootproject estuaire vaart ter ondersteuning van de zee- en riviervaart Estuaire vaart, waarbij aangepaste binnenschepen op zee tussen Zeebrugge en Vlissingen varen, zal een oplossing bieden voor de enigszins beperkte bereikbaarheid via de binnenvaart van de Vlaamse kusthavens in het algemeen en van Zeebrugge in het bijzonder. Hiertoe wordt voor het transport van containers een betoelaging van de bouw en/of de exploitatie van estuaire vaart en binnenvaart voorzien, weliswaar beperkt in de tijd en onder strikte voorwaarden. Het project estuaire vaart zal ongetwijfeld aanleiding geven tot een groter aandeel van de binnenvaart in de ontsluiting van de zeehavens richting hinterland. Eind 2005 wordt een oproep aan potentiële kandidaten gelanceerd opdat in de tweede helft van 2006 effectief kan gestart worden met estuaire vaart en de betoelaging hiervan. Meer informatie omtrent de betoelagingsregeling kunt u bekomen via
[email protected].
Businessdagen Venlo Op 21 en 22 september vond in Venlo voor de 5e maal het Transport & Logistiek Platform plaats. De ESN-leden Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen en Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping Nederland namen hieraan deel. Persoonlijk contact met marktspelers stond hier centraal. Zo organiseerden de promotiebureau’s een Shortsea Lunch waarop vele verladers uit de regio Limburg waren uitgenodigd. Meer informatie: www.businessdagenvenlo.nl
Kalender • Transport & Logistics 2005 (standnummer 4617) Waar? Antwerpen Wanneer? 18, 19 en 20 oktober 2005 www.transport-logistics.be
• REALISE Final Conference Waar? Brussel Wanneer? 21 oktober 2005 www.realise-sss.org
6
Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen Verbindingsdok Oostkaai 13 B10 B-2000 Antwerpen tel. + 32 3 202 05 20 fax + 32 3 202 05 24 e-mail:
[email protected] website: www.shortsea.be Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens, Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Kempische Kaai 57, B-3500 Hasselt
evenementen
Op 12 augustus 2005 werd de eerste Latijns-Amerikaanse shortsea-conferentie in Uruguay (Colonia) georganiseerd.
5I
