nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 47 januari - februari - maart 2013

copyright© Mike Louagie

Verschijnt viermaal per jaar

nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 47 januari - februari - maart 2013

BEDRIJVEN IN DE KIJKER OOK ETERNIT KIEST VOOR SHORTSEA Eternit NV, producent van bouwmaterialen, kiest nu ook voor shortsea shipping voor het transport van leien op pallets. Midden december werd een eerste schip geladen met 1800 ton materiaal met bestemming Bretagne (Frankrijk). De goederen werden geladen in een coaster aan de Eternitkaai in Kapelle-op-den-Bos. Het is de bedoeling dat een 5 tot 6 coasters per jaar zullen instaan voor de aanvoer naar Bretagne waar een centrale stock wordt opgebouwd. Van daaruit wordt dan de distributie opgezet.

Eternit NV Sonja De Wolf Tel + 32 15 71 71 32 [email protected]

www.eternit.be Rhenus Logistics - Safar Bart Van Rossen Tel + 32 3 224 56 88 [email protected] www.rhenus.com

“Na een eerste informatieronde met het shortsea promotiebureau hebben we met onze transportpartner Rhenus Logistics en de transportdeskundige van W&Z het complete plaatje bekeken. Dit bleek logistiek een positief verhaal te zijn,” aldus Sonja De Wolf, Logistics Manager, “bovendien is de duurzaamheid van het shortsea transport een troef die voor Eternit zeer belangrijk is”.

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of mail naar [email protected]. www.shortsea.be

U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. European Shortsea Network

BEDRIJVEN IN DE KIJKER houtverbrandingsproces voor de productie van warmte, stoom, elektriciteit..., nemen ze de plaats in van fossiele brandstoffen en dragen zo hun steentje bij tot het milieu. Geldof vestigde zich een paar jaar geleden op haar huidige locatie omdat dit watergebonden terrein de mogelijkheden bood voor in- of uitvoer over zee. Hiervoor bouwde men langs het Boudewijnkanaal een moderne kaaimuur, geschikt voor het ontvangen van zeeschepen.

HOUTSNIPPERS VANUIT DE HAVEN VAN BRUGGE NAAR ZWEDEN Bij Geldof Recycling (Brugge) werd een eerste lading van 1.800 tot 2.000 ton houtsnippers aan boord geladen van m/s ‘Osterems’. Het is de bedoeling om tot april 2013 maandelijks twee schepen in Brugge te laden. Het betreft een seizoensgebonden trafiek. De houtsnippers worden naar de haven van Södertalje verscheept, waar ze als groene brandstof worden gebruikt bij het opwekken van elektriciteit. De vrijgekomen warmte wordt als stadsverwarming gebruikt en dit enkel in de winterperiode. Geldof specialiseert zich in de recyclage van een brede waaier van houtafval. Het gerecycleerde materiaal wordt na uitzuivering verwerkt tot spaanderplaten, bodembedekker, valdempend materiaal… of wordt een grondstof voor groene energie. De nieuwe houtbreekinstallatie bestaat uit verschillende componenten die het afvalhout verkleinen, zuiveren, metaalvrij maken, zeven en transporteren. Aan de sorteerband wordt manueel al het andere afval gesorteerd dat niet machinaal kan verwijderd worden. Het overblijvend materiaal wordt gebruikt in de plaats van “gewoon” hout: het is dus een ecologisch vriendelijk proces. De gerecycleerde houtsnippers worden per container, per schip… verstuurd, afhankelijk van de hoeveelheid, locatie… Geldof zoekt steeds naar de meest efficiënte en ecologische oplossing. Wanneer de uitgezuiverde houtsnippers worden gebruikt als energiedrager in het

Wilhelmsen Ship Service NV trad op als scheepsagent voor de M/S ‘Osterems’. De firma De Maecker nam als goederenbehandelaar in opdracht van Geldof het laden van de houtsnippers voor zijn rekening. Bron: bewerking van de tekst in de Apzi Nieuwsbrief November 2012. Auteur: Frank Neyts

FLINTER BRENGT PYLONEN VAN AVILES NAAR OOSTENDE M/s Flinter Rose bracht in november vier pre-piles vanuit Aviles (Spanje) naar de haven van Oostende. Daar worden ze op de Rebo site klaar gemaakt voor de Alstom windturbine die als test zal gebouwd worden op het windmolenpark Belwind dat zich in de

Noordzee voor de Belgische kust bevindt. De Alstom windturbine is de grootste offshore windmolen ter wereld. De pre-piles werden aan dek geladen: ze waren elk 62.3 m lang en hadden een diameter van ongeveer 2.5 meter. Ze wogen elk liefst 118.3 ton. De prepiles worden in de zeebodem gedrild waarop dan de jacket zal komen die in Hoboken op de werf van Iemants wordt gemaakt. Als combinatielading had het schip ook nog 3500 ton cokes in bulk aan boord. De reis werd verder gezet naar Vyborg (Rusland – Baltische Zee) waar deze goederen werden gelost. Flinter Shipping N.V. Peter Larose Tel + 32 3 546 11 65 [email protected] www.flinter.be

SHORTSEA IN BEWEGING EIGEN SCHEPEN VOOR SEAGO LINE Eind november werd het eerste van vijf Seago Line schepen opgeleverd. Alle schepen, met elk een capaciteit van 4504 teu (Boston Class), worden ingezet op de Aegean Sea Service naar Griekenland en Turkije. Verder werd de AP Moller Maersk equipment pool uitgebreid met 3000 Seago Line containers.

FAST LINES OOK IN WINTER NAAR RUSLAND Fast Lines zet tijdens de winterperiode twee ijsbestendige schepen van 3.250 ton in op haar Ruslanddienst met afvaarten naar St-Petersburg. MV Fast Gilles en MV Fast Victor behoren tot de hoogste ijsklasse. De rederij biedt hiermee aan haar klanten een ononderbroken service aan. Bedoeling is om de wekelijkse rotatie te behouden maar dit wordt deels beïnvloed door de dikte van het ijs. Fast Lines Belgium nv Yvan Vlaminckx Tel + 32 3 213 52 72 [email protected] www.fast-lines.com

P&O FERRIES GAAT

Seago Line Belgium Ivo Willoque Tel + 32 3 205 39 01 [email protected] www.seagoline.com

VOOR VERNIEUWING Begin volgend jaar vervangt P&O Ferries het 32 jaar oude vrachtschip “Norqueen” door de nieuwe “Wilhelmine”. Hierdoor wordt niet enkel de capaciteit verhoogd (van 145 naar 163 trailers) op de Zeebrugge-Tilbury dienst maar zal de rederij ook 30% aan bunkerolie besparen. P&O Ferries Frank Vanslembrouck Tel + 32 50 54 22 93 [email protected] www.poferries.be

pagina 2 I

3

SYNERGIE MET DE BINNENVAART 20 JAAR PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN Het 20-jarig bestaan van PBV werd in oktober gevierd met een internationaal congres. Met zo’n 250 deelnemers en boeiende presentaties kunnen we dit evenement, dat doorging in C-Mine Genk op 10 en 11 oktober, een succes noemen. De toekomst van de binnenvaart in de volgende twintig jaar, met focus op troeven en uitdagingen, was het centrale thema. De presentaties en foto’s kan je bekijken en/of downloaden via deze link: http://www. binnenvaart.be/congres2012cmine/ index.html

vijzelgoot). Elke combinatie vijzel en vijzelgoot weegt 85 ton. De open vijzels zijn in staat zijn om 5 m³ water per seconde op te pompen. Eén versassing via de duwvaartsluis verbruikt ongeveer 48.000 m³ water. De vier vijzels moeten ongeveer 50 minuten op volle kracht werken op deze hoeveelheid water terug te pompen.

Met een doormeter van 4,30 meter en lengte van 22 meter zijn dit wellicht de grootste vijzels ter wereld die tot nu toe gebouwd zijn voor een dergelijke toepassing. Daarom werden de vijzels in Roeselare op een binnenschip geladen, richting Ham (Albertkanaal).

PROMOTIEBUREAU 140 HOGESCHOOL STUDENTEN LOGISTIEK OP 2E3S TRIP

POMPEN IN HAM VOOR VLOTTE BINNENVAART In periodes van watertekort zullen deze installaties het water van onderaan de sluis terugpompen naar de bovenkant van de sluis, zodat dezelfde hoeveelheid water opnieuw kan worden gebruikt om schepen door de sluis te laten varen. De installatie op de sluis van Ham bestaat uit vier enorme vijzels die elk in een vijzelgoot geplaatst worden (drie in een open vijzelgoot, één in een gesloten

Tijdens 2 trips (oktober en november) aan boord van de m/s Cruise Barcelona namen respectievelijk 63 en 25 studenten logistiek deel. Zij kwamen

van de hogescholen Hogent, Katho Kortrijk, HUB Brussel, Howest Brugge en Katholieke Hogeschool Limburg. In 2012 namen in totaal 140 studenten deel aan deze unieke shortsea ervaring tussen Barcelona en Civitavecchia (en terug). Het promotiebureau werkt actief mee met presentaties, begeleiding van de studenten en de beoordeling van de oplossing van de praktische “case”.

PROMOTIEBUREAU SHORTSEA AWARDS IN 2013 In 2008 werden de shortsea awards uitgereikt aan Prayon (bedrijven) en Alfons Guinier van Ecsa (ambassadeur); In 2011 was het de beurt aan ACB Agencies (bedrijven) en de Europese Commissie (ambassadeur), vertegenwoordigd door Dimitrios Theologitis. Tijdens het 15-jarig bestaan in 2013 zullen opnieuw 2 awards worden uitgereikt. Omwille van onze missie komen enkel bedrijven met zetel (of branch) in Vlaanderen in aanmerking. Voor de awards als shortsea Ambassadeur kunnen ook buitenlandse personen / instellingen worden voorgedragen. Het reglement annex inschrijvingsformulier kan je vinden op onze website via www.shortsea.be > Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau.

SPECIALE TRIP MET EUROPESE STAKEHOLDERS Eind oktober richtte de 2e3s school in samenwerking met een aantal promotiebureaus een speciale editie in van de trip tussen Barcelona en Civitavecchia. Een veertigtal Europese stakeholders wisselden informatie en ideeën uit in een zeer ongedwongen en constructieve sfeer. Zij kwamen uit de maritieme sector, havens, wegtransport, academische wereld, Europese Commissie, EMSA…

Tijdens deze trip werd ook het project “ESN the way forward” voorgesteld waarin de promotiebureaus een aantal acties gaan uitvoeren op het gebied van markt, “environment” en promotie. Een aantal stakeholders ondertekenden ook het “Shortsea Co-operation Agreement” waarbij ze hun waardering en steun uitten voor de promotie activiteiten van het Europees Shortsea Netwerk. Globaal hebben al heel wat organisaties ondertekend: ECSA, ECASBA, 2E3S, Unity Line, Nautical Faculty Barcelona, TK' Blue Agency, CEPI, Maritime Forum Norway, European Network of Maritime Clusters, ESC, ESPO, Puerto del Estado... en de promotiebureaus zelf.

HARBOUR LIGHT “Harbour Light” is de Engelse versie van de eerder verschenen “Wegwijzer in Europese haven- en vervoerdossiers” en kwam tot stand door de samenwerking tussen de Vlaamse Havencommissie (VHC), de Nederlandse Nationale Havenraad (NHR, ondertussen Ministerie van Infrastructuur en Milieu) en de European Sea Ports Organisation (ESPO). In de gids worden 46 Europese haven- en transport gebonden dossiers

beschreven en vind je de belangrijkste daarbij horende documenten terug. De papieren versie kan je gratis, tot einde voorraad, bestellen via www.flemish por tcommission.be/harbourlight waar je uiteraard ook de digitale versie kan raadplegen, die up-to-date wordt gehouden.

STUDIE OVER DE “PILOTAGE EXEMPTION CERTIFICATES” Price Waterhouse Coopers heeft in samenwerking met Panteia een studie gemaakt over de “Pilotage exemption certificates” (PEC’s). Deze uitvoerige studie kan je downloaden van onze www.shortsea.be > website Publicaties > Rapporten en studies > Europese Commissie.

s ea t r o h S e i t P r om o S hip p ing n Vlaa nde re t we n s t u he oo r a l l e rb e s te v 201 3 !

pagina 4 I

5

MILIEU OP ONZE WEBSITE: VLAAMSE LNG STUDIE Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, heeft de resultaten bekendgemaakt van een Vlaamse LNG studie. Het betreft de bevoorrading van LNG als brandstof voor de schepen. Via onze website kan je zowel het LNG rapport als de samenvatting downloaden in pdf formaat. Ga naar www.shortsea.be > Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau.

ECOBONUS De doelstellingen van een ecobonus zijn duidelijk: het reduceren van infrastructuurkosten/onderhoud voor de wegen, verminderen van ongevallen en CO2 emissies doen dalen. Net nu de Noorse regering werkt aan een National Transport Plan waarbij een ecobonus in overweging wordt genomen komt de Italiaanse ecobonus in het gedrang. De Europese Commissie, meer bepaald DG COMP, stelt de bijdrage aan de strijd tegen emissies in vraag waardoor het voorziene Italiaanse budget voor de ecobonus momenteel wordt tegengehouden. De wegvervoerders werden in 2010 beloond met 34 miljoen euro, goed voor 565.000 transporten, bijna een kwart meer dan in 2009. Door het wegvallen van de steun wordt gevreesd dat de wegtransporteurs geen gebruik meer zullen maken van de shortsea verbindingen. Vooral van de “Motorways of the sea”, ook al een Italiaanse ‘uitvinding’.

LNG SCHEPEN IN OPMARS Het gebruik van LNG als alternatieve brandstof is aan een opmars bezig. In augustus 2012 werd een passagiersschip m/s Viking Grace opgeleverd dat vanaf januari 2013 de verbinding maakt tussen Turku (Finland) en Stockholm (Zweden). Er wordt een reductie ver-

wacht van 85% NOX, 20% Co2, bijna 100% van zowel SO2 (zwavel) als kleine deeltjes. De LNG tanks staan opgesteld op het achterdek.

on controlled areas) de nieuwe zwavelnorm (0.1%) van kracht. LNG wordt als een alternatieve brandstof beschouwd. www.vikinggrace.com

Deze ontwikkeling is belangrijk omdat het een groot schip betreft (214m lang): in 2015 wordt in de ECA zones (emissi-

BELEID TRANSPORT

INFRASTRUCTUUR: COMMISSIE MAAKT €1.2 MILJARD VRIJ VOOR TEN-T PROJECTEN Eind november lanceerde de Europese Commissie twee oproepen tot het indienen van voorstellen onder de (meer) jaren programma’s 2012. Er wordt €1.265 miljard beschikbaar gesteld om Europese infrastructuur projecten voor alle modi (lucht, spoor, weg, maritiem, binnenvaart) te co-financieren. Ook “logistics” en intelligente transportsystemen komen in aanmerking. Het is de bedoeling om van TEN-T een echt netwerk te maken o.a.

door de huidige onderdelen via corridors te verbinden. Binnen het meerjaren programma wordt iets meer dan €1 miljard vrijgemaakt voor o.a. 30 Ten-T “priority” projecten, Motorways of the Sea… Er is €250 miljoen beschikbaar voor de uitvoering van een jaarprogramma, waarin o.a. innovatie en nieuwe technologieën worden gepromoot in het kader van decarbonisatie en reductie van externe kosten. De deadline voor het indienen van voorstellen is 28 februari 2013. Informatie: http://ec.europa.eu/tentea of e-mail: [email protected]

BELEID REGELGEVING BLUE BELT PROJECT VAN KRACHT TEGEN VOORJAAR 2014? De Europese Commissie wil de wetgevende voorstellen resulterend uit het Blue Belt-project, ter bevordering van de intra-Europese shortseatrafieken, tegen het voorjaar van 2013 klaar hebben. Bedoeling is dat alle regels een jaar later (2014) in werking treden waardoor er binnen de EU een “maritieme ruimte zonder grenzen” tot stand komt met vereenvoudigde douaneprocedures.

Het project zelf startte onder het Belgische Voorzitterschap van de EU in de tweede helft van 2010. 250 schepen werkten mee aan dit project: idealiter wil men naar 1 e-document zoals de CMR voor het wegtransport.

NIEUWE BROCHURE “10 (MORE) OUT OF TEN” Het Trans-European Transport Network Executive Agency (Ten-T EA) heeft opnieuw een campagne gelanceerd om de resultaten van de geïmplementeerde Ten-T projecten bekend te maken. In een nieuwe brochure “10 (more) out of TEN” worden deze toegelicht in het kader van het vervolledigen van het Ten-T netwerk.

De campagne omvat naast de brochure ook een speciale sectie op de Ten-T EA website waarop deze en andere succesvolle projecten worden voorgesteld. De brochure “10 (more) out of Ten” vind je op onze website www.shortsea.be > Publicaties > Rapporten en studies > Europese Commissie. Informatie: http://tentea.ec.europa.eu/ en/ten-t_implementation_successes/ project_implementation_successes. htm of e-mail: [email protected]

INNOVATIE

SAMENWERKING MET SAMSKIP MULTIMODAL

dan conventionele stalen containers. Samskip Multimodal, nauw betrokken vanaf de start van het ontwikkelingsproces sinds oktober 2009, heeft de HighQ™ container gedurende een jaar uitvoerig getest.

In samenwerking met Samskip Multimodal heeft DSM een nieuwe lichtgewicht container ontwikkeld. Dankzij zogenaamde “composite panels” is de HighQ™ container tot 20% lichter

Het belangrijkste voordeel is de brandstofbesparing tijdens het transport omwille van het lagere tarra gewicht in combinatie met het aerodynamische design. Waar gewichtsbeperkingen van

HIGHQ ™ CONTAINER VAN DSM IN

toepassing zijn, kan het lagere gewicht van de container worden omgezet in een verhoging van de netto lading voor zware goederen. De vlakke zijden van de container maken laden en lossen gemakkelijker, trekken minder vuil aan en zijn eenvoudiger om te reinigen. De innovatieve “high impact corners” verhogen de levensduur van de container en bieden een betere bescherming van de goederen tijdens het behandelen.

Samskip Multimodal Eva de Leeuw Tel + 31 88 400 1174 [email protected] www.samskip.com

DSM Innovation Center Communications Tel + 31 46 476 3559 [email protected] www.dsm.com

pagina 6 I

7

INNOVATIE KRACHTIGE VOORTSTUWING NODIG VOOR IJSBREKERS In de Baltische regio en Rusland krijgt shortsea shipping in de winterperiode te maken met ijsvorming op de vaarroutes. Ijsbrekers worden ingezet om de routes bevaarbaar te houden. Krachtige motoren maar ook energie efficiënte elektrische systemen zijn noodzakelijk om 2 meter dik ijs bij -35 graden Celsius te doorbreken. ABB won recent de opdracht om een Russische ijsbreker uit te rusten voor de strijd met het ijs.

Zoekfunctie SSS-diensten Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar www. shortsea.be en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai.

Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. www.shortsea.be - [email protected] Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping.

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be

Short Sea Shipping: Long Term Vision

Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Armand Hertzstraat 23 - B-3500 Hasselt

www.abb.com