nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 46 oktober - november - december 2012

copyright© Mike Louagie

Verschijnt viermaal per jaar

nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 46 oktober - november - december 2012

BEDRIJVEN IN DE KIJKER WIEKEN MET MILIEUVRIENDELIJK SCHIP VAN GENT NAAR EMDEN Eind juli werd in de haven van Gent het m/s “E-ship 1” ontvangen. Dit milieuvriendelijk schip is 130 meter lang en 22.5 meter breed en wordt enkel gebruikt voor het transport van windturbines en onderdelen ervan. Het is sinds 2010 in de vaart voor het Duitse Enercon GMBH, één van de grootste producenten van windturbines wereldwijd. Op het schip bevinden zich 4 cilinders van elk 27 meter hoogte en met een doorsnede van 4 meter. Deze cilinders draaien rond tegen een variabele snelheid en zijn eigenlijk speciale “zeilen”, resulterend in een lager brandstofverbruik van het schip. Het laden kan via een laadklep achteraan het schip en ook met 2 eigen kranen.

Stukwerkers Havenbedrijf laadde 24 wieken (in dubbele frames) als uniforme units aan boord van dit schip. Elke wiek weegt 14.9 ton en heeft als afmetingen 35 x 2.5 x 3.8m. Na belading zette het schip koers naar Emden (Duitsland). De wieken waren eerder vanuit Brazilië naar Gent gebracht, geladen aan dek van een schip dat fruitsap transporteert.

Stukwerkers Havenbedrijf nv Frank Vanoutryve Tel + 32 9 251 25 45 [email protected]

www.stukwerkers.com

copyright© Havenbedrijf Gent – Tom D’Haenens

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of mail naar [email protected]. www.shortsea.be

U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. European Shortsea Network

BEDRIJVEN IN DE KIJKER geladen. De lichter vervoerde de lading naar de kade van Willebroek Beton NV, waar de goederen werden gelost. Met een uitzonderlijk baantransport werden nog andere constructiedelen aangevoerd. Nadien werden alle elementen met de hulp van een mobiele kraan aan boord van de coaster m/s “See Stern” geladen. Ook hier werkte Jan De Nul samen met de Stedergroup als bevrachter.

JAN DE NUL: MACHINES VANUIT ZELZATE NAAR RIGA (LETLAND) Midden april werden 1.550 cbm semigedemonteerde rupskranen en graafmachines, aan de Jan De Nul-kaai in Zelzate, in coaster m/s “Filia Area” (rederij Amasus) geladen. Er zaten een aantal zware stukken (tot 88 ton) tussen, waarvoor een mobiele kraan werd ingezet om ze aan boord te laden. De bestemming was Letland, één van de Baltische Staten. Multi Marine Chartering was de broker van dienst. Er werd voor shortsea geopteerd omdat wegtransport vereiste dat de machines tot nog kleinere en lichtere colli werden gedemonteerd, wat een hogere totaal kost tot gevolg zou hebben. Bovendien zou het totale transport via de weg langer geduurd hebben. In Riga werden alle stukken uit de coaster rechtstreeks op een ponton van Jan De Nul gelost, dat vroeger al vanuit België was gesleept. Na ombouw zal het ponton worden ingezet bij de bouw van een windmolenpark in Zweden.

PROJECT LADING MULTIMODAAL VAN ZELZATE NAAR KROATIË… Eerder dit jaar werden een aantal projectconstructies van Ondernemingen

Jan De Nul NV aan hun kaai in Zelzate in het binnenschip ms “Henja” geladen. Bevrachter “Stedergroup" zorgde voor een snelle, veilige en economische uitvoering van het transport naar Kinderdijk - Nederland.

De finale bestemming van de coaster was Sestao nabij Bilbao in Spanje. De onderdelen waren bestemd om ingebouwd te worden in het valpijp- en mijnbouwschip m/s ’Joseph Plateau’ dat daar werd gebouwd. Ondernemingen Jan De Nul nv Luc Pieters Tel + 32 53 73 95 49 [email protected] www.jandenul.com

VERVOER VAN POOTAARDAPPELEN IN EUROPA GROEIT Daar werd met de scheepskraan van de coaster m/s “Eendracht” van rederij Amasus de lading in rechtstreekse overslag de lading aan boord genomen. Een drijvende kraan zette ook nog een pomp van 180ton aan boord. Na de belading voer de coaster naar de scheepswerf in Pula (Kroatië) waar de goederen op een ponton werden gelost. Zij waren bestemd voor twee sleephopperzuigers in aanbouw voor Jan De Nul, m/s “Bartolomeu Dias” en m/s “Pedro Alvares Cabral”.

... EN VAN AALST NAAR SPANJE Een ander staaltje van multimodaal transport werd gestart vanop de kaai aan de kantoren van Ondernemingen Jan De Nul NV in Aalst. Twee projectconstructies werden daar in de lichter m/s “Corjano”

Het seizoensgebonden karakter van de Europese pootaardappelenindustrie brengt specifieke transportuitdagingen met zich mee die eigen zijn aan een sector met distributiepieken. De voor de hand liggende oplossing is altijd wegvervoer geweest. Het groeiende milieubewustzijn en de beperkte beschikbaarheid van containers en vrachtwagens geschikt voor voedseltransport, in het bijzonder in Noord-Engeland en Schotland, zorgen er echter voor dat steeds meer producenten zich met succes wenden tot vervoer via shortsea. foodcareplus™ biedt pootaardappeltelers twee shortsea opties, voor bestemmingen in Europa of verder weg. Beide starten op dezelfde manier. De producent vult de container(s); foodcareplus zorgt voor het ophalen. foodcareplus experts bepalen eveneens welk type container, droog of reefer, de

BEDRIJVEN IN DE KIJKER beste oplossing biedt om een constante temperatuur te garanderen. Na het verzamelen van de container verzorgt foodcareplus via shortsea levering aan de Europese haven van bestemming, waar de container zijn reis verderzet via de weg. In vergelijking met wegvervoer voor het gehele traject, is deze combinatie van transportmethoden steeds meer kosten-efficiënt. Wegverkeer biedt dan wel een directe verbinding tussen verzender en bestemmeling, zodra de vrachtwagen vertrokken is, ligt de bestemming vast. Shortsea-vervoer laat toe om de lokale bestemming te veranderen tot op het moment dat het wegtransport wordt aangevat. Als de pootaardappelen een langere afstand moeten afleggen, wordt de zending naar Antwerpen gebracht voor overslag. Daar wordt ze in een gekoeld magazijn rechtstreeks overgeladen in een reefer container voor deep sea transport naar havens over de hele wereld, met inbegrip van het Verre Oosten. Vanuit Antwerpen heeft foodcareplus toegang tot het belangrijkste reefer aanbod in Europa. "Shortsea transport biedt een voordelige oplossing voor de problemen met transportcapaciteit die de pootaardappelenindustrie elk jaar kent. Bovendien maakt het traditionele gebrek aan reefer containers in Schotland en Noord-Engeland het een uitdaging voor deze producenten om de markten die deep sea transport bereikbaar maakt te maximaliseren. Shortsea transport naar Antwerpen voor overslag biedt zo een ideale oplossing", aldus Steve Alaerts, General Sales Manager foodcareplus. foodcareplus™ Steve Alaerts Tel + 32 3 242 91 50 [email protected] www.foodcareplus.com

WINDMOLENFUNDERINGEN OP PONTON VAN ZEEBRUGGE NAAR ZWEDEN In de achterhaven van Zeebrugge bouwde Ondernemingen Jan De Nul NV (filiaal van Jan De Nul Group) in amper 5 maanden 16 betonnen windturbinefunderingen in opdracht van de Zweedse klant Eon. De funderingen werden gebouwd op 2 gigantische pontons in 4 fasen: funderingsplaat, steunmuren, middenschacht en de zogenaamde “icecone”. De elementen variëren van 15 tot 25m hoogte. Het zwaarste woog 1.940ton. Op 20 augustus vertrok het grootste ponton vanuit Zeebrugge naar Zweden.

project “Riffgat” in Borkum (Duitsland). Drie gele torens per trip werden rechtopstaand geladen in een binnenschip aan de eigen kade. Bij deze operatie werd de ballast van de kraan die de Transition Pieces in het binnenschip plaatste constant aangepast. In het binnenschip was buiten het continue automatische ballastingssysteem extra gewicht (grind) voorzien om onder een nabije brug te kunnen doorvaren. De trip van Willebroek tot het overslagpunt in Vlissingen nam 8-9 uur in beslag. De Transition Pieces werden er overgeslagen op het “heavy lift schip” m/s Oleg Strashnov met bestemming Borkum. Daar werden de Transition Pieces en Monopiles in zee geplaatst met behulp van de gigantische kraan van het schip. Tijdens de lossing op zee werd het schip in positie gehouden met ankers en slepers, gecoördineerd met GPS signalen.

Jan De Nul Group Heleen Schellinck Tel + 352 39 89 11 [email protected] www.jandenul.com

30 TRANSITION PIECES VOOR WINDMOLENPARK VAN WILLEBROEK NAAR BORKUM Op de site van G&G in Willebroek werd gedurende een aantal maanden gewerkt aan 30 Transition Pieces, zeg maar het overgangstuk tussen fundatie (Monopile) en turbinetoren van windmolens, voor het

pagina 2 I

3

BEDRIJVEN IN DE KIJKER 120 tot 144 uur na het vertrek uit Vlissingen was het schip daar weer terug voor de volgende lading. De Monopiles voor het Riffgat windmolenpark, gefabriceerd bij GGI’s partner in Spanje, hebben elk een gewicht tussen 500 en 750ton en een lengte variërend van 55 tot 70m. De diameter bedraagt 6.5m. De Transition Pieces

welke geplaatst worden op de Monopile hebben een totaal gewicht van +/- 300 ton, een hoogte van 30m en diameter van 5,6m. “De markt van OSWF (offshore wind farms) funderingen is voor ons een nieuwe business,” vertelt Lieven Van Hileghem, Project Manager G&G International, “het bewijs dat G&G zich

SHORTSEA IN BEWEGING • De shortsea trafiek van het eerste semester 2012 in de Vlaamse havens komt met bijna 67.5 miljoen ton ongeveer op het niveau van 2010.

SHORTSEA CIJFERS VERTONEN TWEE GEZICHTEN 2011 kende twee totaal verschillende jaarhelften wat de totaal behandelde shortsea lading in de 4 Vlaamse havens betreft. Het eerste semester 2011 (+4.7% t.o.v. het eerste semester 2010) leidde tot recordcijfers voor die periode. In de tweede helft van 2011 sloeg de crisis toe: 5.6 miljoen ton minder shortsea lading werd behandeld in de 4 Vlaamse havens dan in de eerste helft van dat jaar (-8.6%). De shortsea cijfers van de eerste jaarhelft 2012 vergelijken met het record eerste semester 2011 levert een terugval van 4.4% (bijna 3 miljoen ton) op. Een vergelijking met het tweede semester 2011 geeft weer wat hoop met een groei van ongeveer 4% (2.6 miljoen ton meer).

• Het aandeel van het shortsea transport tegenover de globale trafiek in de Vlaamse havens bedraagt 51,43%, een cijfer dat het belang van shortsea in Vlaanderen onderstreept. Het schommelt al enkele jaren rond dit niveau. In absolute cijfers werd eind juni 2012 afgeklokt op 67.448.613 ton behandelde shortsea trafiek voor de 4 havens samen (import en export). • Met 43.379.646 ton had Antwerpen het grootste pakket. Het verlies t.o.v. het eerste semester 2011 bedraagt 1.2 miljoen ton. T.o.v. de tweede jaarhelft 2011 (40.9 miljoen ton) is er echter weer een stijging van bijna 2.5 miljoen ton. • De haven van Gent kende met 8.180.183 ton een verlies van 0.7 miljoen ton t.o.v. januari-juni 2011

maar haalt wel een bijna identiek niveau als de tweede helft van 2011 (8.2 miljoen ton). • Zeebrugge kende met 14.224.535 ton een terugval van bijna 0.5 miljoen ton t.o.v. het eerste semester 2011. Het overstijgt echter weer de tweede jaarhelft 2011 (14.1 miljoen ton). • De haven van Oostende viel terug op een shortsea trafiek van 1.664.431 ton maar dit is ook beter dan de tonnage van de tweede jaarhelft 2011 (iets minder dan 1.6 miljoen ton). SSS op de binnenwateren (zee-rivier) kreeg klappen en verliest in het eerste semester 2012 in totaal 192.540 ton t.o.v. dezelfde periode vorig jaar. Het Zeekanaal Brussel-Schelde tekende 560.095 ton op (verlies 182.000 ton). Voor het Albertkanaal werden 132.600 tonnen genoteerd, een relatief licht verlies van 10.500 tonnen. De zeerivier schepen brengen de lading ver landinwaarts, vaak tot op een laad/ losplaats dichtbij de eindklant.

Haven

SSS jan-jun 2008

SSS jan-jun 2009

SSS jan-jun 2010

SSS jan-jun 2011

SSS jul-dec 2011

Antwerpen

44.363.150

35.835.447

41.460.308

44.578.828

40.903.552

43.379.464

93.822.976

46,24 %

Zeebrugge

13.542.974

11.673.087

15.073.751

14.707.785

14.135.178

14.224.535

22.456.200

63,34 %

Gent

6.765.761

5.930.029

8.251.968

8.902.739

8.202.421

8.180.183

13.186.698

62,03 %

Oostende

4.421.354

3.120.489

2.489.451

2.247.977

1.581.444

1.664.431

1.668.676

99,75 %

Totaal SSS

69.093.239

56.559.052

67.275.478

70.437.329

64.822.595

67.448.613

131.134.550

51,43 %

Kanalen

jan-jun 2008

jan-jun 2009

jan-jun 2010

jan-jun 2011

jan-jun 2012

Albertkanaal

211.850

101.257

151.489

143.152

132.600

Zeekanaal

706.110

436.428

660.186

742.083

560.095

Cijfers in tonnen • Bron: Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen • www.shortsea.be

SSS Totale trafiek haven jan-jun 2012 jan-jun 2012

% SSS

BEDRIJVEN IN DE KIJKER met zijn vakmanschap kan profileren is met dit project geleverd”. Deze opmerking geldt ook voor shortsea shipping dat zich meer en meer profileert als dé transportpartner in deze windenergie sector. G&G is ondertussen ook gestart met de bouw van 72 gelijkaardige elementen voor het Belgische “Northwind” project,

37km voor de Belgische kust. Ook daar zal shortsea shipping ingeschakeld worden. G&G International Lieven Van Hileghem Tel + 32 3 860 19 52 [email protected] www.ggi.be

SHORTSEA IN BEWEGING SEA45 BREIDT AANBOD 45’ UIT NAAR TURKIJE EN CYPRUS Na de opstart in september 2011, hebben ACB Agencies en haar partners de dienstverlening in 45PWHC (palletbrede, high cube containers) uitgebreid. Naast Griekenland, vanaf de aanvang al aangeboden, zijn er nu ook mogelijkheden voor Turkije en Cyprus. De dienstverlening wordt aangeboden op deur-deur basis, zowel

south- als northbound. “In vergelijking met de transittijd voor vrachtwagens, is de shortsea-oplossing ongeveer 2 werkdagen langzamer. De transportkosten zijn echter significant lager en de beschikbaarheid van ladingscapaciteit is gegarandeerd”, aldus Glenn De Clercq, managing partner van ACB Agencies. Tot hiertoe is dit voor verschillende verladers al een belangrijke factor geweest om hun goederenstroom om te switchen naar shortsea. Naast de financiële en operationele voordelen wordt het ecologisch aspect voor meer

en meer verschepers een belangrijk argument in hun beslissing. “Bij de switch van vrachtwagen naar shortsea, reduceert de verlader zijn CO2 uitstoot met meer dan 1 ton CO2 per geladen laadeenheid!”, aldus ACB Agencies. De dienstverlening wordt door alle partners aangeboden onder de gemeenschappelijk naam SEA45.EU. ACB Agencies Glenn De Clercq Tel + 32 3 541 22 01 [email protected] www.acbgroup.be

INTERACTIEVE MAP RORO/FERRY VOOR HET BALTISCHE GEBIED Het Baltic Transport Journal heeft een interactief portaal opgestart met daarin de regelmatige roro/ferry verbindingen. Ook een volledige lijst van havens, terminals, shipping operators en intermodale diensten vind je hier terug. Volgende stap is de “Baltic container map” die kortelings online zal staan. www.baltictransportmaps.com/ rofemap.html

NIEUWE BREAKBULK SERVICE ANTWERPEN – UST LUGA UCS-Line is een nieuwe breakbulk service met hoofdzetel in SintPetersburg. De multi purpose schepen van UCS-Line vervoeren breakbulk lading en containers vanuit Antwerpen naar de haven van Ust Luga (ten westen van Sint-Petersburg). Het eerste UCS-Line schip in Antwerpen was M/v Siderfly: Zij liep op vrijdag 24 augustus de All Weather Terminal van Wijngaard Natie aan met een gecombineerde lading van breakbulk cargo en containers. De tweede call vond plaats op 19 september. UCS-Line heeft specifiek gekozen voor een dienst op Ust Luga, een nieuwe hotspot, wegens de voordelen die deze haven biedt. Zoals: geen congestie, minder ijsgang, snelle handling van lading en aantrekkelijke handling tarieven. RCC BV Arnold Oostrijk Tel + 31 78 890 36 42 [email protected] www.ucs-line.com Herfurth & Co Benny Van Lombergen Tel + 32 3 221 20 26 [email protected] www.herfurth-group.com

pagina 4 I

5

SHORTSEA IN BEWEGING SEAGO LINE VOEGT SALERNO TOE AAN NORTH SEA SERVICE EN GAAT RECHTSTREEKS NAAR MARSAXLOKK Sinds maandag 17 september voegt Seago Line Salerno toe als aanloophaven in de North Sea Service. Het schema blijft verder ongewijzigd. Lading vanuit Salerno bereikt de Antwerpse haven op 14 dagen. Sinds 8 juli vertrekt Seago Line ’s Aegean Sea Service rechtstreeks vanuit Antwerpen naar Marsaxlokk (Malta) met een transittijd van 5 dagen. Marsaxlokk doet dienst als hub voor de verbindingen naar Misurata, Benghazi, Al Khoms en Sfax. Antwerpse lading bereikt deze havens op respectievelijk 16, 19, 21 en 27 dagen. Tartous wordt niet meer bediend, Lattakia (18 dagen) blijft behouden in het schema. Transittijden naar Piraeus en de Turkse havens blijven ongewijzigd.

EURO MARINE LOGISTICS BIEDT RORO VANUIT ZEEBRUGGE NAAR DE MIDDELLANDSE ZEE Euro Marine Logistics is een gezamenlijk initiatief van Mitsui OSK Lines Ltd en Hoegh Autoliners SA (elk 50%), waarin de shortsea en feeder activiteiten werden ondergebracht. Gestart in juni 2011 werd de dienst opgebouwd van louter feeder activiteiten naar een combinatie met puur intra-Europees verkeer. Er worden eigen en gecharterde schepen ingezet voor het roro transport van wagens, vrachtwagens en “high & heavy”

materiaal. Containers worden in principe niet meegenomen. Projectcargo op mafi wordt geval per geval bekeken. De wekelijkse dienst met 5 schepen naar de Middellandse Zee heeft als rotatie: Derince – Yenikoy – Borusan – (Sagunto) – Barcelona – Tangiers - Le Havre – Zeebrugge – Tyne – Bristol – Tangiers – (Sagunto) – Barcelona – Livorno – Piraeus – Derince. Euro Marine Logistics NV Gani Fetnaci Tel + 32 2 268 07 43 [email protected] www.euro-marine.eu

Seago Line Belgium Ivo Willoque Tel + 32 3 205 39 01 [email protected] www.seagoline.com

SYNERGIE MET DE BINNENVAART NIEUWE BRUG VANUIT GENT NAAR ALBERTKANAAL Begin juni werd een 104 meter lange brug met een binnenvaartponton vanuit Gent naar Lanaken-Briegden gevaren. Het ponton vertrok vanop de kaai van de Gentse firma Aelterman die de constructie bouwde. Dit eerste transport betrof het middendeel van de brug dat 1.200 ton woog en 22 meter breed was. Midden in de zomer werden de twee aanloopdekken van elk 30 meter en

samen 450 ton aangevoerd. Eens volledig geïnstalleerd is de brug 165 meter lang en weegt 1.650 ton. Het grote gevaarte werd via binnenvaart vervoerd omdat het de enig mogelijke weg is en het bovendien één van de nieuwe bruggen over het Albertkanaal wordt. Dit project past in een verhoging van alle bruggen tegen (hopelijk) 2020. Omdat de Europese doorvaarthoogte van 9.10m hierdoor wordt bereikt, kunnen er container binnenschepen met 4 lagen containers onderdoor varen. Dit betekent een rendementsverhoging met 30%.

Aelterman Veerle Aelterman Tel + 32 9 355 50 03 [email protected] www.aelterman.be

PROMOTIEBUREAU PROLOGISTICS 2012 26-27/09 - BRUSSELS EXPO - BRUSSEL Het promotiebureau nam deel aan de vakbeurs Prologistics 2012 in Brussel.

DOCUMENTEN OP ONZE WEBSITE Rechtstreeks te downloaden in pdf formaat onder de rubriek Publicaties > Rapporten en Studies • Statistical pocketbook (onder Europese Commissie) • Spanish statistical (onder ESN)

2012

observatory

NIEUW

OP ONZE WEBSITE: SSS IN DE PERS Nieuw op onze website is de rubriek “shortsea in de pers”. In dit gedeelte van de site kan u artikels raadplegen over Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen die verschenen zijn in diverse kranten en magazines.

MILIEU LNG INFRASTRUCTURE REPORT (DANISH MARITIME AUTHORITY) Op onze website onder Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau vindt u de link naar de documenten. www.dma.dk/themes/ LNGinfrastructureproject/Sider/ Papersandpresentations.aspx

VLAAMSE LNG STUDIE OVER DE BEVOORRADING VAN LNG ALS BRANDSTOF Op 11 september keurde het Europees parlement de aangepaste Europese richtlijn i.v.m. zwavel goed (0.1% in 2015). Twee dagen later presenteerde Hilde Crevits, Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken, de Vlaamse LNG studie. Deze geeft aan op welke punten het juridisch en regulerend kader moet worden aangepast om LNG als brandstof voor schepen in de Vlaamse havens te kunnen aanbieden. Minister Hilde Crevits: “Om het transport over water op een duurzame wijze te laten verlopen moet de uitstoot van schadelijke en vervuilende emissies door scheepsbrandstof worden teruggedrongen. LNG is een

milieuvriendelijk en veruit het goedkoopste alternatief voor zware stookolie. Door de realisatie van de studie over de verschillende aspecten voor de bunkering van LNG in de Vlaamse havens wordt er geanticipeerd op de strengere normen van de International Maritime Organization voor de zwaveluitstoot van scheepsbrandstof. In Vlaanderen is nu een duidelijke stap gezet naar het aanbieden van LNG in onze zeehavens. Vlaanderen behoort hiermee tot de koplopers in Europa voor wat betreft de ontwikkeling van LNG infrastructuur. Europa keurde eergisteren bovendien de aangepaste zwavelrichtlijn goed. Door een uitbreiding van het toepassingsgebied van de richtlijn wordt de concurrentiepositie van de havens gelukkig versterkt.”

gebruik maken van shortsea diensten. Er zou een budget voorzien moeten worden van 20 miljoen euro voor de periode 20142023. Het Noorse Shortsea Promotie Bureau heeft het voorstel uitgewerkt en voorgelegd aan de regering. Doelstellingen zijn het reduceren van infrastructuurkosten/onderhoud voor de wegen, verminderen van ongevallen en CO2 emissies doen dalen.

Bron: persbericht 13 september 2012

In 2014 zullen de schepen er gebruik kunnen maken van walstroom. Zodra aangemeerd sluiten zij aan op het electriciteitsnet van de wal en liggen de dieselgeneratoren stil. Het betreft hier een samenwerking van het Havenbedrijf Gent en DFDS Seaways. Voor de haven van Gent wordt het een primeur die het milieu spaart qua emissies en geluidshinder. In de andere Vlaamse havens wordt al walstroom geleverd in Antwerpen (Hansadok kaai 242-252) en Zeebrugge (sinds 2000), in Oostende is deze op dit ogenblik niet beschikbaar.

http://www.flanderslogistics.be/fpa/ lng.php of via onze website onder de rubriek publicaties > rapporten en studies > promotiebureau

ECOBONUS IN NOORWEGEN? De Noorse regering werkt aan een National Transport Plan waarbij een ecobonus wordt in overweging genomen. Indien het plan wordt goedgekeurd, zouden verladers en expediteurs een ecobonus van (omgerekend) ongeveer 135 euro per trailer krijgen indien zij

www.shiptonorway.no/sitepages/ newsdetail.aspx?nid=27&t=Eco+bo nus+for+Norway

WALSTROOMPROJECT IN DE HAVEN VAN GENT

pagina 6 I

7

MILIEU FINSE ENVIRONMENTAL BROCHURE De Engelstalige brochure “Transport and the environment” van onze Finse collega’s vindt u op onze website. w w w.shor t sea.be /html_ nl/ publicaties/rapportenenstudies_ esn.html

Zoekfunctie SSS-diensten Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar www.shortsea.be en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai.

EU KENT BIJNA 200 MILJOEN TOE TER ONDERSTEUNING VAN TEN-T SLEUTELPROJECTEN De Europese Commissie heeft 74 projecten geselecteerd die samen voor bijna €200 miljoen steun zullen ontvangen in het kader van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) programma ter verdere verbetering van de vervoersinfrastructuur in de EU. De 74 projecten, geselecteerd na de jaarlijkse oproep van 2011, zullen de co-financieringssteun gebruiken voor uiteenlopende doeleinden: variërend van het uitbreiden en/of upgraden van bestaande verbindingen tot steun aan “transport corridors”, publiek-private samenwerkingen (PPPs) en innovatieve financiële instrumenten.

INNOVATIES Het document vindt u onder Publicaties > Rapporten en Studies > Europese Commissie http://www.shortsea.be/html_ nl/ publicaties/rapportenenstudies_ ec.html

“MARITIME TRANSPORT & FUTURE POLICIES” (MARITIME TRANSPORT CLUSTER)

PROJECT WEBSITE WWW.SSS2025.EU: "SHORTSEA SHIP OF THE FUTURE" Op de website www.sss2025.eu krijgt u een overzicht van de ideeën en de vereisten voor het ontwerp van het shortsea schip van de toekomst.

Dit rapport kan u rechtstreeks downloaden in pdf-formaat via onze website. http://www.shortsea.be/html_nl/ publicaties/rapportenenstudies_ promobureau.html

Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. www.shortsea.be - [email protected] Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping.

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be

Short Sea Shipping: Long Term Vision

Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Armand Hertzstraat 23 - B-3500 Hasselt

BELEID