Capability Statement
Controle- en meldkamers Veel opdrachtgevers leggen bij de ergonomie van controle- en meldkamers een relatie met het ontwerp van de werkplekken. Dat is terecht. In de visie van Intergo zijn de opstelling en inrichting van de werkplekken in controle- en meldkamers gebaseerd op de uit te voeren taken. Een ergonomische werkplek is dus meer dan een goede werkhoogte en goede kijkafstanden.
Aanpak
Meerwaarde
Een heel simpel voorbeeld illustreert onze visie. Indien meerdere installaties bewaakt moeten worden, wordt de informatie over deze installaties gepresenteerd op 1 of meer beeldschermen. De keuze voor het aantal beeldschermen hangt niet alleen af van de detailgrootte op c.q. leesbaarheid van het scherm, maar ook van het feit of het monitoren van de diverse installaties in samenhang moet plaatsvinden.
Onze projectaanpak levert vele voordelen zoals: • Een goede verdeling van werkdruk, zowel onder normaal bedrijf als bij verstoringen en calamiteiten; • Minimale kans op menselijke fouten door een goede organisatie van het werk en een goede verdeling van taken tussen mens en techniek; • Een optimale lay-out van de controlekamer met bijbehorende faciliteiten; • Hoge productiviteit van de operators, doordat een ontwerp dat het mogelijk maakt dat men de aandacht zo min mogelijk moet verdelen; • Optimaal comfort zonder gezondheidskundige risico’s door een ergonomisch hoogwaardige werkplek; • Een goede afstemming tussen werkwijzen, specifieke installatiekenmerken en het (standaard) besturingssysteem, zowel bij normaal bedrijf als bij verstoring of calamiteit; • Optimale omgevingsfactoren (licht, geluid, klimaat), afgestemd op 24-uursbezetting.
Het gaat dan niet alleen om normaal bedrijf, maar ook om verstoord bedrijf. De taken van de operators en daarmee de informatiebehoefte kan in genoemde situaties wezenlijk van elkaar verschillen, waardoor meer beeldschermen of zelfs een andere opstelling van de werkplekken in de controlekamer nodig is. Daarom neemt Intergo in haar advisering over controle- en meldkamers altijd de uit te voeren taken als uitgangspunt.
Indien gewenst kunnen wij ook 3D visualisaties verzorgen, zodat besluitvorming wordt gebaseerd op een heldere voorstelling van de nieuwe controlekamer.
Postbus 19218 3501 DE Utrecht
Pausdam 2 3512 HN Utrecht
T 030 677 87 00 F 030 677 87 01
E
[email protected] I www.intergo.nl
Human Factors in Controle- en meldkamers
Organisatie- en functie-ontwerp / mentale belasting Een goede (verdeling van) werkdruk is wezenlijk in een controle- of meldkamer. Vaak is het een groot deel van de tijd rustig als de operator ‘alleen’ de gepresenteerde informatie hoeft te monitoren. Maar indien er een verstoring plaatsvindt, kan de werkdruk in zeer korte tijd aanzienlijk oplopen en ook lang aanhouden. En als de werkdruk te hoog wordt of te lang duurt, kan een afbreukrisico ontstaan (bijv. stilvallen productie) of kan zelfs de veiligheid in het geding komen. Omdat werkdruk niet alleen veroorzaakt wordt door het pakket van uit te voeren taken, maar ook afhankelijk is van de organisatie van het werk en de omstandigheden waaronder het werk uitgevoerd wordt, besteden wij aandacht aan deze 3 invalshoeken. Indien gewenst kunnen wij in samenwerking met een collega-adviesbureau ingaan op competenties van uw personeel.
Lay-out van de controle- of meldkamer Operators in een controle- of meldkamer hebben te maken met een diversiteit aan computergerelateerde taken. De lay-out en inrichting van de controle- of meldkamer moet zodanig zijn dat zij foutloos, doelmatig en efficiënt kunnen werken. Voor het ontwerp van de lay-out van een controle- of meldkamer brengen wij met de stakeholders in kaart wie er (gaan) werken en welke taken nodig zijn. Vervolgens kijken we op welke wijze de werkprocessen optimaal verlopen. Daarbij letten we bijvoorbeeld op de onderlinge communicatie, het zicht van de operators en de looproutes. Deze informatie vormt de leidraad voor de gewenste inrichting, zoals de positie van werkplekken en bedieningspanelen. Een 3D-visualisatie geeft een heldere voorstelling van deze functionele ruimtelijke indeling.
Console / werkplek In een controle- of meldkamer krijgt de operator veel en vaak ook steeds meer informatie aangeboden via beeldschermen. Behalve meer zitten betekent dit dat de aandacht van de operator steeds meer verdeeld moet worden, waardoor productiviteitsvermindering en fouten op de loer liggen. Intergo helpt u bij het (her)ontwerp van de console en plaatsing van de informatie- en bedieningsmiddelen, zodat de operators het werk jarenlang optimaal kunnen uitvoeren. Een 3D-visualisatie geeft een heldere voorstelling van het voor ogen staande ontwerp van de console. Vanzelfsprekend zal de uiteindelijke vormgeving van de werkplek zodanig zijn dat de operators hun werk comfortabel en zonder gezondheidsklachten kunnen uitvoeren.
Hulpmiddelen Een ergonomische werkplek kan niet zonder de goede hulpmiddelen. Denk hierbij aan een stoel, afgestemd op het gebruik gedurende 24 uur, maar ook aan basismiddelen als communicatie- (bijv. telefoon) en invoermiddelen (bijv. muis, toetsenbord).
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
2/12
Bediensystemen Voor de bewaking en besturing van processen vanuit een controle- of meldkamer wordt vaak gebruik gemaakt van een standaard (software)systeem dat vervolgens op uw eigen situatie wordt toegesneden. Een dergelijke werkwijze betekent dat aandacht besteed moet worden aan de werkelijke fit tussen de werkwijze van de operators en de kenmerken en mogelijkheden van het bediensysteem. De ergonomie van een bediensysteem betreft niet alleen het ontwerp van de diverse schermen, maar ook de structuur van het systeem en de navigatie door de diverse schermen van het systeem. En ook nu gaat het om de fit bij normaal bedrijf en de fit bij de afhandelingen van (alarm)meldingen bij verstoord bedrijf.
Omgevingsfactoren Een controle- of meldkamer wordt 24 uur per dag, 7 dagen in de week bezet. Dit betekent dat de verlichting, het klimaat, maar ook de akoestische kwaliteit van de ruimte op een dergelijke gebruik afgestemd moet zijn. We adviseren over optimale omgevingsfactoren in de controle- of meldkamer.
Hieronder volgt een selectie van de projecten die Intergo de afgelopen 10 jaar heeft gedaan op het gebied van controle- en meldkamers. Hierbij hebben we bovenstaande verdeling in aspecten zoveel mogelijk gehanteerd.
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
3/12
Algemeen CCTV Richtlijnen Intergo heeft Human Factors richtlijnen voor het mens-gericht ontwerpen van CCTV (Closed Circuit TeleVision) systemen ontwikkeld. De ontwikkeling ervan blijkt nodig, omdat in de praktijk het eindresultaat van gerealiseerde CCTV-systemen vaak tegenvalt. Samen met 3 andere Human Factors organisaties en diverse bedrijfspartners, afkomstig uit industrie, overheid en vervoer hebben we onderzoek gedaan met de centrale vraag: wat moet een operator kunnen zien, detecteren of betrouwbaar lezen op CCTV-beelden? En dus, aan welke richtlijnen moet een CCTV-systeem voldoen? Ook is een maat ontwikkeld om de werkbelasting van CCTV-werk vast te stellen. Meer informatie en de richtlijnen zijn te vinden op: www.cctvguidelines.com Opdrachtgever: diversen, 2008
Verwerking van videobeelden Videoschouw heeft de schouw lopend langs het spoor vervangen (schouwen is controle van de staat van het spoor). Het is veiliger en geeft minder verstoring van de treinenloop. Bij videoschouw worden door een rijdende trein gemaakte videobeelden geanalyseerd in een centrale videoruimte. Intergo heeft een quickscan uitgevoerd naar de Human Factors rond de videoschouw. De nieuwe werkwijze is uiteraard een verbetering t.a.v. werkomstandigheden, werktijden en werkdruk. Het bekijken van beelden is echter vermoeiend en moet afgewisseld worden met pauzes en andere taken. Om de belasting verder te beperken, moet de weergave van de beelden verder ontwikkeld worden en moet de gewenste kijkstrategie expliciet gemaakt worden. Daarnaast zijn enkele relatief eenvoudige verbeteringen aan de werkplek en werkomgeving geadviseerd. Opdrachtgever: Strukton Rail, 20 08 In het kader van de verhuizing van de medewerkers van het Energiehandelsbedrijf heeft ENECO aan Intergo gevraagd een optimale inrichting van de handelsruimte te ontwikkelen. In het ontwerp is aandacht besteed aan: • indeling van de beoogde werkruimte; • werkplekopstelling en meubilair; • benodigde apparatuur en hulpmiddelen; • hinderlijk geluid, verlichting, daglicht en uitzicht; • installaties voor klimaat en ventilatie; • sociale en veiligheidsaspecten in samenhang met alleen werken en werken in continudienst. Opdrachtgever: ENECO, 2001
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
4/12
Shell Meldkamer Rijswijk De integratie van verschillende beveiligingssystemen in één nieuw Security Management Systeem en een verhuizing waren aanleiding voor het ontwerpen van nieuwe consoles en een nieuwe indeling van de meldkamer. Intergo heeft samen met een gebruikersgroep voor elke applicatie de praktische werkwijze onder de loep genomen. Op basis van deze analyse is bepaald welke middelen in de meldkamer nodig zijn en hoeveel beeldschermen per centralist mogelijk zijn. Vervolgens is een console ontworpen en een voorstel gedaan voor de inrichting van de meldkamer. Intergo heeft ook usability-ontwerpeisen opgesteld waarmee diverse software-applicaties zijn beoordeeld. Deze eisen waren tevens het uitgangspunt voor het definitieve ontwerp van het Security Management System. Opdrachtgever: Shell, 2005
Herinrichting 24-uurs handelsruimte
Organisatie- en functie-ontwerp Corridorsturing Utrecht - NAU Knooppunt Utrecht neemt in het treinverkeer in Nederland een centrale plaats in. Om de effecten van mogelijke olievlekwerking bij verstoring van de treindienst op of rondom Utrecht te beperken werden alternatieven voor de logistieke sturing en plandeling van knooppunt Utrecht ontwikkeld. Dit gebeurde in het kader van het project NAU (Nieuw Actieplan Utrecht). Opdrachtgever: ProRail
Taakanalyse Plaatselijke Verkeersleiding Ter ondersteuning van de eigen expertise heeft Intergo voor LuchtVerkeersleiding Nederland (LVNL) de taakbeschrijving van de luchtverkeersleider in opleiding met beperkte bevoegdheid ter hand genomen. In een zogenaamde Cognitieve Taak Analyse (CTA) is per activiteit aangegeven worden welke kennis en vaardigheden in die situatie onderscheidend zijn. De meeste informatie is verkregen uit opleidingshandboeken en gerelateerde documenten, zowel van LVNL als internationale. Verder zijn gesprekken gevoerd met een opleidingsdeskundige en zgn. ‘vakbekwaamheidsexperts’. Opdrachtgever: Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), 2003
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
5/12
Verbouwing luchtverkeersleidingstorens In opdracht van LVNL is een ergonomie ontwerp analyse uitgevoerd ten behoeve van de verbouwing van de torens in Beek (Maastricht Aachen Airport) en Eelde. Aanleiding voor de verbouwing is een organisatiewijziging waarbij men van een viermans bezetting overgaat naar een zogenaamd 2 VKL concept. Opdrachtgever: Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), 2003
Plaatsing tweede verkeersleidingstoren Schiphol ging een vijfde baan aanleggen om zo een minder gunstig gelegen baan te ontlasten. Deze baan lag echter nogal ver verwijderd van de huidige verkeerstoren. Men dacht er dan ook over de huidige toren te verplaatsen dan wel een extra toren te plaatsen. Aan Intergo is gevraagd voor een aantal posities de zichtbaarheid van objecten op de diverse banen objectief te bepalen en te vergelijken met een referentie.
Opdrachtgever: Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL)
Mentale belasting Meten van ervaren werkbelasting Om de ervaren werkdruk door treindienstleiders beter te kunnen beheersen, heeft ProRail Intergo gevraagd de werkbelasting te meten. Treindienstleiders zijn verantwoordelijk voor de operationele besturing van het spoorwegnet. Intergo gebruikt voor het meten van werkbelasting het instrument IWS. Een IWS-meting biedt inzicht in zowel de totaal ervaren mentale werkbelasting als in de bijdrage van afzonderlijke taken in de ervaren werkbelasting. IWS is specifiek voor treindienstleiders, maar kan in de basis ook gebruikt worden voor andere functies. Opdrachtgever: ProRail Verkeersleiding, 2006-heden
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
6/12
Voorspellen van werkbelasting d.m.v. TaakWeging Werkbelasting is een multi-dimensionaal begrip. Naast het ‘kale’ takenpakket zijn de werkomstandigheden, de werkomgeving en kenmerken van het individu bepalend voor hoe de functie uiteindelijk ervaren wordt. Om werkbelasting objectief te kunnen beoordelen, heeft Intergo het instrument TaakWeging ontwikkeld. TaakWeging maakt gebruik van logginggegevens en is daarom zeer objectief. TaakWeging maakt onderscheid naar een rustige situatie en een verstoorde situatie en kan toegepast worden op een werkelijke situatie of op een fictieve, toekomstige situatie. TaakWeging is specifiek voor de treindienstleidersfunctie, een functie die vergelijkbaar is met een operators functie in een controlekamer. Intergo ontwikkelt op basis van de inzichten en ervaring met TaakWeging een generiek toepasbaar instrument. Opdrachtgever: ProRail Verkeersleiding, 2006-heden
Toekomst van de verkeerscentrale Amsterdam: voorspellen van werkbelasting De Gemeente Amsterdam heeft een verkeerscentrale. Deze verkeerscentrale is verantwoordelijk voor de veiligheid in diverse tunnels in de stad en voor het verkeersmanagement in en rondom het centrum van de stad. Voor de nabije toekomst worden meerdere nieuwe tunnels gerealiseerd. Ook worden diverse ontwikkelingen in het verkeersmanagement in de stad voorzien, waaronder verdere samenwerking met Rijkswaterstaat voor het verkeersmanagement op de ringweg van Amsterdam (de A10). De Gemeente Amsterdam wilde graag welke consequenties de uitbreiding van het aantal tunnels en andere ontwikkelingen zouden hebben op de huidige verkeerscentrale. Opdrachtgever: Arcadis
Werkbelasting regelcentra De inzet van treinen en personeel, en wijzigingen daarin, worden bij de Nederlandse Spoorwegen vanuit een aantal centra geregeld. Voorafgaand aan de bouw van zo’n regelcentrum is Intergo gevraagd de vereiste bezetting in te schatten. Voor het advies is gebruik gemaakt van een aantal kentallen en een analyse van werkzaamheden, uitgezet in de tijd. In de analyse is rekening gehouden met piekbelasting, rusttijden en combinaties van werkzaamheden. De drukke perioden tijdens een dag zijn uitgangspunt geweest bij het adviseren over de gewenste bezetting. Daarmee was ook de basis gelegd voor de verdere inrichting van het regelcentrum. Opdrachtgever: NS Reizigers, 1999
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
7/12
Railverkeersleiding Frankrijk RFF heeft op hoofdlijnen plannen ontwikkeld voor de toekomstige railverkeersleiding in Frankrijk. RFF is het Franse equivalent van ProRail, de spoorinfrabeheerder in Nederland. Centralisatie en een hogere graad van automatisering staan centraal in de toekomstvisie. De impact van de toekomstvisie, inclusief een meer gedetailleerde onderbouwing van de business case, moet nader uitgewerkt worden. Intergo heeft voor diverse verkeersleidingsposten werkbelastingsberekeningen uitgevoerd. Enerzijds voor de huidige situatie, anderzijds berekeningen gebaseerd op de uitgangspunten van de toekomstvisie. Op deze manier werd inzichtelijk hoe de werkprocessen afgestemd zouden kunnen worden op de wens tot centralisatie en automatisering en welke positieve effecten daarmee gepaard zouden kunnen gaan. Naast de organisatorische kant heeft Intergo een toekomstvisie over de inrichting van een verkeersleidingspost in Frankrijk in 2030 gemaakt. Deze toekomstvisie is weergegeven in animatie van een virtuele verkeersleidingspost. Opdrachtgever: RFF (Réseau Ferré de France), 2010
Lay-out controlekamer Controlekamer NuStar Terminals NuStar Terminals verzorgt op- en overslag en ‘blending’ van allerlei brandstoffen. De controlekamer was enerzijds verouderd en anderzijds veranderde het takenpakket van de medewerkers. Een goed moment voor herontwerp. Na een intake is begonnen met observaties van en interviews met de medewerkers van de controlekamer. Knelpunten zijn benoemd en er is een inventarisatie van middelen gemaakt. Daarna hebben we in de projectgroep de bevindingen besproken en ontwerpuitgangspunten vastgesteld. Op basis hiervan hebben we een conceptontwerp voor de ruimte en voor de consoles gemaakt. Na bespreking met de projectgroep is een definitief ontwerp gemaakt dat tevens in 3D is gevisualiseerd. Tevens is een verlichtingsplan gemaakt en zijn concrete 24-uursstoelen en consoles geadviseerd. Opdrachtgever: NuStar Terminals
KNMI weerkamer Het meubilair in de weerkamer van het KNMI voldeed niet meer aan de gestelde eisen. Intergo heeft samen met het personeel uit de weerkamer en vertegenwoordigers uit IT en facilitaire hoek, de kamer opnieuw ingericht met functioneel meubilair. Hiervoor is een programma van eisen voor het meubilair opgesteld en is een nieuwe lay-out van de weerkamer ontworpen, gebaseerd op taak- en middelenanalyses en functionele relaties tussen werkstations. Intergo heeft vervolgens de aanbesteding begeleid. Een mock-up van een werkstation is getest door het personeel. De nieuwe inrichting en het nieuwe meubilair (incl. stoelen en verlichting) wordt naar volle tevredenheid gebruikt. Opdrachtgever: KNMI, 1997
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
8/12
Meldkamer Stadsbeheer Rotterdam Intergo was door de Gemeente Rotterdam gevraagd het ontwerp van de meldkamer te beoordelen en te adviseren met betrekking tot de ergonomie van de meldkamerinrichting. Doelstelling van de gemeente is een optimale, ergonomisch verantwoorde meldkamerinrichting. Tijdens het ontwerpproces heeft Intergo het voorlopig ontwerp van de meldkamerinrichting beoordeeld aan de hand van ontwerptekeningen, een proefopstelling en relevante normering. Ook is een zichtlijnenstudie gemaakt om de opstelling van de monitoren op de desks en aan de wand goed te kunnen beoordelen, en advies te kunnen geven over de optimale opstelling. Op basis van de uitkomsten zijn, waar nodig, aanbevelingen gedaan voor ontwerpaanpassingen. Na realisatie van de meldkamer is een toetsende beoordeling gemaakt van de eindsituatie. Opdrachtgever: Gemeente Rotterdam 2006
Uniforme bedienplek voor bruggen en sluizen Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart werkt aan een kader waarin eisen zijn vastgelegd t.a.v. een uniforme bedienplek voor nautische objecten, zoals bruggen en sluizen. In dit kader worden eisen vastgelegd ten aanzien van: • de fysieke bedienplek (meubilair, beeldschermen, communicatie-, bedien- en veiligheidsmiddelen); • de voor het bedienen benodigde applicaties (o.a. radar, planningssysteem); • de positionering van camerabeelden op de bedienplek in het geval van bedienen-op-afstand, zowel de beelden die voortdurend gemonitord moeten worden als de beelden die voorafgaand aan bepaalde bedieningshandelingen (processtappen) geschouwd moeten worden; • de nadere specificering van de bedieninterface voor de brug- of sluiswachter waarmee het object wordt bediend en via welke storingen worden gemeld, communicatie rond het object wordt bediend (marifoon, praatpalen, intercom, omroep) evenals andere bij het object behorende informatie- en bedieningsfuncties, vastgelegd in een zogenaamde Style Guide. Opdrachtgever: Rijkswaterstaat 2006
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
9/12
Vopak Terminal Botlek Noord Op de Vopak Terminal Botlek-Noord is een nieuwe bio-diesel fabriek gebouwd, inclusief een nieuw besturingssysteem en herontwerp van de controlekamer. In een aantal brainstormsessies heeft Intergo samen met eindgebruikers ontwerpuitgangspunten gedefinieerd en is het werkproces geanalyseerd. Dit is vertaald naar gewenste zichtzones, communicatielijnen en looproutes. Voor de informatie- en bedieningsmiddelen is een programma van eisen opgesteld. Vervolgens zijn verschillende conceptuele ontwerpen uitgewerkt, die met de projectgroep getoetst zijn. Ook zijn ontwerpeisen voor het console opgesteld en is een concept-ontwerp gemaakt van het console. Opdrachtgever: Vopak, 2006
Herinrichting seinzalen De seinzalen Roosendaal, Rotterdam, Arnhem, Amersfoort, Amsterdam, Groningen, Den Haag, Zwolle Maastricht Alkmaar en Eindhoven, van waaruit ProRail de treindienstleiding verzorgt, groeit mede door de komst van de hogesnelheidslijn en een nieuwe werkwijze uit zijn voegen. Bovenop de huidige seinzaal wordt daarom een nieuwe grotere seinzaal geplaatst. Samen met een klankbordgroep heeft Intergo een nieuw inrichtingsconcept ontwikkeld. We hebben daartoe de volgende stappen doorlopen: 1. We hebben een relatiediagram opgesteld. Hierin wordt duidelijk wie op welke manier met wie samenwerkt. Dit vormt de basis voor het vervolg. 2. Met maquettes van de werkplekken zijn uiteindelijk 4 alternatieve inrichtingsconcepten opgesteld. 3. De inrichtingsconcepten zijn in 3D uitgewerkt, op zo’n manier dat vanuit de ooghoogte van kleine en grote medewerkers zowel zittend als staand door de ruimte bewogen kan worden. De voor- en nadelen van bepaalde opstellingen worden hiermee zeer inzichtelijk gemaakt. 4. Een van de concepten is uitgewerkt als definitief ontwerp. Resultaat is een gedragen en ergonomisch verantwoord ontwerp. Verder zijn in het ontwerpproces de middelen, verlichting, beeldschermopstelling etc. meegenomen. Opdrachtgever: ProRail
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
10/12
Console / werkplek HTM Camera Toezicht Ruimte Bij de invoering van RandstadRail neemt het aantal locaties en daarmee camerabeelden zeer sterk toe. Intergo heeft geadviseerd over de inrichting van de Camera Toezicht. Aandacht is uitgegaan naar: • De ruimte tussen en achter werkplekken; • Onderhoud van de gebruikte techniek; • Meubilair (stoel en werktafels) • Plaatsing van camerabeelden en bekabeling • Lichtwering, verlichting en klimaat bij 24-uur bezetting. Opdrachtgever: HTM, 2006
Operator werkplek Laadplaats OSV Vopak Logistic Services heeft een nieuwe laadplaats gerealiseerd. Intergo heeft de ontworpen operatordesk ergonomisch beoordeeld. Advisering betrof: › Indeling van de ruimte en van de operatordesk; › Materialisatie van de operatordesk en stoel; › Plaatsing van de monitoren; › Ontwerp van de meldbalie voor chauffeurs; › Organisatie van het ontwerpproces. Opdrachtgever: Vopak, 2003
Bediensystemen Ergonomische check PLM Grafisch Van het bestaande VPT (treinbesturing) softwareprogramma ProcesLeiding Materieel, dat een 'tabellarische' opzet heeft, is een grafische versie ontwikkeld: ProcesLeiding Materieel Grafisch (PLM Grafisch). Intergo heeft een ergonomische 'check' uitgevoerd op het prototype voorafgaand aan de gebruikersbeproeving. De check was gericht op de wettelijke eisen en een aantal ergonomische criteria. Opdrachtgever: NS Reizigers, 2001
MMI’s SCADA-systemen Wanneer medewerkers bedieningshandelingen moeten uitvoeren aan 3 verschillende systemen, met ieder een eigen mens-machine interface, is de kans op fouten en verwarring aanwezig. Intergo heeft voor diverse SCADA-systemen samen met een werkgroep verschillen in kaart gebracht, aangegeven hoe de MMI’s aangepast moeten worden om de kans op bedienfouten te minimaliseren. De eventuele noodzaak voor aanpassing is geprioriteerd. Opdrachtgever: ProRail, 2004
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
11/12
Statische DCS-display Op verzoek van Solvay Pharmaceuticals heeft Intergo een DCS-display met statische procesinformatie getoetst aan ergonomische principes en wetgeving. Gekeken is naar: • kans op bedien- en interpretatiefouten; • snelheid van bedienen en gebruiksvriendelijkheid. De toets heeft geleid tot een set van aandachtspunten m.b.t. de hoeveelheid en groepering van aangeboden informatie, consistentie in kleurgebruik en andere coderingsmethoden, en attentiewaarde (prioritering). Opdrachtgever: Solvay Pharmaceuticals, 2003
Omgevingsfactoren Verlichting en beeldschermwerk De vraag in dit project betrof een wijziging in een bestaande verkeersleidingsruimte. Het ging om een ruimte met hoge ramen, gelegen aan het water. Met name bij helder weer was er veel hinder van spiegelingen en verminderd contrast op de schermen. Naast het uitvoeren van metingen is gekeken naar de mogelijkheden om de werkplekken en/of de beeldschermen anders op te stellen. Tevens is getracht de bron van de lichthinder aan te pakken, zonder het uitzicht en de inval van daglicht teniet te doen. Opdrachtgever: ProRail, 2006
(Bio-)dynamische verlichting seinzaal Boven op de huidige VL-post Roosendaal is een geheel nieuwe seinzaal gebouwd. Deze nieuwe seinzaal is uitgerust met een zogenaamde (bio)dynamische verlichting. Dit dynamische verlichtingsysteem verandert qua lichtintensiteit (er zijn lichtpieken) en qua lichtkleur (blauwachtig of roodachtig) in relatie met het tijdstip van de dag. Het beoogde doel is beter aan te sluiten op het bioritme van de mens met als gevolg: betere concentratie en alertheid, en betere herstelperiode (betere slaap), vooral bij nachtdienst. Tevens kan het bijdragen aan de algehele waardering van de werkomgeving. . Opdrachtgever: ProRail, 1998
Akoestiek en klimaat Seinzaal VL Groningen Naar aanleiding van klachten over de akoestiek en het binnenklimaat in de zogenaamde seinzaal van de treindienstleiding heeft Intergo advies gegeven t.a.v. de toekomstige inrichtingen en aankleding van de seinzaal voor de akoestiek en voor de klimaatinstallatie, waarbij ook effecten van invoering van nieuwe computersystemen zijn meegenomen. Tevens is een nader advies opgesteld m.b.t. lichtwering. Opdrachtgever: ProRail, 1
INTERGO bv
Capability Statement Controle- en meldkamers
08-2015
12/12
