Doortrapper
____________________________________________
Fietsersbond afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV Utrecht ______________
__ ____februari 2005
februari 2005 Nieuwsbrief van de Fietsersbond afdeling Utrecht Jaargang 28-1
Doortrapper
Colofon
Bestuur Afdeling Utrecht
De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond Afdeling Utrecht en omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2300 exemplaren.
Voorzitter Hanneke Schreuder Secretaris Beatrice Beurs
[email protected]
Penningmeester Erik Nienhuis
Interimredactie Beatrice Beurs, Hans Muller en Dennis Hurkmans
Vrijwilligerscoördinatie Alies van Loon
[email protected]
[email protected]
Drukwerk Drukkerij van Mechelen bv
Regiocoördinatie Jan van Embden
Website Afdeling Utrecht Jan Willem Nienhuis Thomas Ribbrock http://www.fietsersbond.nl/utrecht
In deze Doortrapper:
[email protected]
Onderafdelingen Utrecht Jan van der Horst (maandag/dinsdag/ woensdagochtend) 030 291 81 20
[email protected]
Nieuwegein Ria Oddens 030 604 11 01 http://www.fietsersbond.nl/nieuwegein
• • • • • • • • • • • • •
Van het Bestuur Agenda Jaarvergadering Jaarverslag 2004 Vrijwilligers gezocht Kandidaten stellen zich voor Overleg wegbeheerder Fietsroutes Leidsche Rijn Homeruslaan nu veiliger Weer bezuiniging op U-stal? Inspreken in Nieuwegein Bericht uit Houten Graag uw email adres Agenda
Houten Paul Lammers 030 296 50 42
[email protected]
http://www.fietsersbond.nl/houten Maarssen Rieke Harinck 0346 56 92 32
[email protected]
_______________________________
Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie
________________
_________
______
____________________________________________
__ ____februari 2005
Van het bestuur: Jaarvergadering en Bicyclette-avond Al is het jaar 2005 al weer goed op dreef, toch wens ik u nog graag namens het gehele bestuur een goed, gezond en mobiel jaar toe! Dit nieuwe jaar luidt ook een nieuw begin in voor de Doortrapper-redactie. Zoals u in het vorige nummer hebt kunnen lezen, hebben Erik de Swart en Britta Doddema helaas hun werkzaamheden als vrijwilliger voor de afdeling beëindigd. Van al hun activiteiten is het werk voor de Doortrapper het meest omvangrijk en zichtbaar geweest. Met hart en ziel zijn ze aan het werk gegaan om ons afdelingsblad voor de leden aangenaam en informatief te maken. Gezien de resultaten van de laatste lezersenquête zijn ze daar goed in geslaagd. Het is telkens een fikse klus een nummer tot stand te brengen. En dan nog de slag om de Doortrapper verstuurd te krijgen. De adresstickeravonden met taart vormden het informele circuit van de afdeling. Voor al deze werkzaamheden past onze lof en vooral hartelijke dank namens alle leden van de afdeling. We hebben op 11 januari tijdens de Plenaire Vergadering op een zeer plezierige wijze afscheid genomen van Erik en Britta. In afwachting van een nieuwe redactie vonden we Hans Muller, Beatrice Beurs en Dennis Hurkmans gelukkig bereid dit nummer van de Doortrapper te produceren. U begrijpt, ik kan niet nalaten u te verwijzen naar de oproep voor vrijwilligers in dit nummer. Ik nodig u graag uit voor de jaarvergadering op dinsdag 8 maart. Verderop vindt u de agenda en het jaarverslag. Voor het komende jaar hebben de werkgroepen nieuwe plannen gemaakt voor beleidsbeïnvloeding, acties en campagnes. Verder zullen we als afdeling deelnemen aan het project “Meer succes met je afdeling”. Aan de hand van het Bicyclettemodel (jawel) zal het landelijk bureau van de Fietsersbond helpen met de beoordeling en planning van onze activiteiten. Deze avond op woensdag 6 april is toegankelijk voor alle geïnteresseerde leden. Opgave voor 23 maart bij Alies van Loon, tel 030-2918133 of
[email protected]. Wij zien het komende jaar met vertrouwen tegemoet. Tot ziens op de jaarvergadering! Hanneke Schreuder Voorzitter
______________
_
_
Doortrapper
UITNODIGING aan alle leden van de afdeling Utrecht (waaronder ook Maarssen, Breukelen, Wijk bij Duurstede, Houten, Nieuwegein, IJsselstein en Vianen) tot het bijwonen van de
JAARVERGADERING Datum: dinsdag 8 maart 2005 Aanvang: 20.00 uur (zaal open om 19.30 uur) Plaats: Landelijk Bureau Fietsersbond, Balistraat 59, Utrecht AGENDA 1. Opening 2. Vaststelling agenda 3. Notulen jaarvergadering 2004 4. Jaarverslag 2004 5. Financieel verslag 2004 6. Presentatie werkplannen 2005 7. Begroting 2005 8. Verkiezing bestuur 9. Rondvraag 10. Sluiting Na de vergadering zal Dirk den Hamer een interactieve presentatie verzorgen over de verzamelde “mopperkaarten” waarbij de belangrijkste knelpunten voor fietsers naar voren komen.
Jaarverslag 2004 Dit is het secretarieel Jaarverslag van de Fietsersbond afdeling Utrecht 2004. Het bestuur en de werkgroepen leggen hiermee verantwoording af over de activiteiten van het afgelopen jaar. Bestuur Het bestuur is in maart 2004 gekozen. Aangezien er voordien geen gekozen bestuur was en er vier nieuwkomers toetraden uit de gelederen van de afdeling, overigens met een zeer ervaren vrijwilligerscoördinator, heeft het enige tijd gekost om de goede weg in te slaan. Het was even wennen dat het bestuur er is om beleid te maken en knopen door te hakken, met name in verband met de verantwoordelijkheid voor een betaalde medewerker. Het bestuur trof een tekort op de begroting aan, waardoor werd ingeteerd op het vermogen. De Doortrapper is de belangrijkste kostenpost
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
en daarop kon vrij pijnloos bezuinigd worden door een goedkopere drukker te vinden. Omdat in 2005 de ID-banen opgeheven worden moest de financiering van onze vaste kracht, Jan van der Horst, een andere vorm krijgen. Met hulp van het Landelijk Bureau is uiteindelijk een oplossing gevonden, die evenwel inhoudt dat Jan nu ook 50% voor het Landelijk Bureau werkt. Vanaf 1 januari 2005 werkt hij alleen op maandag, dinsdag en woensdagochtend voor de afdeling. We hebben tevens kantoorruimte ingeleverd, wat een extra besparing opleverde. Per saldo denken we nu dat het financieringsgat is gedicht. Meer info hierover in het financieel jaarverslag op de Jaarvergadering. Het bestuur probeerde vooral om de werkgroepen te enthousiasmeren en hun samenwerking te verbeteren. Volgens ons is werken vanuit diverse werkgroepen met een verschillende insteek naar eenzelfde doel het effectiefst. De actie rond de U-Stal is daarvan een goed voorbeeld (zie verslag verderop). Door verschillende omstandigheden zag een aantal actieve vrijwilligers, onder wie de redactie van de Doortrapper, zich genoodzaakt om terug te treden. Zij laten een leemte achter die snel opgevuld dient te worden. Plannen voor 2005 Het huidige bestuur is op de voorzitter na herkiesbaar op de Jaarvergadering van 8 maart aanstaande. Omdat in maart 2006 gemeenteraadsverkiezingen zijn, moeten we dit jaar politieke partijen nog eens op het belang van fietsvriendelijk verkeersbeleid wijzen. Verder is de herinrichting van het stationsgebied een belangrijk fietsonderwerp. We willen ook wijkgericht actievoeren, om meer leden “in hun eigen straatje” bij de Fietsersbond te betrekken. Daarvoor heeft de vrijwilligerscoördinator van het bestuur assistentie nodig. Werkgroep Campagne De Campagne werkgroep heeft een zeer actief 2004 achter de rug, met de organisatie van maandelijkse Zomeravondfietstochten, Fietsverlichtingsactie in het najaar (200 reparaties), promotie van “Boodschappen doen met de fiets” (220 enquêteformulieren ingeleverd) en een voorlichtingskraam bij de UIT-dagen voor nieuwe studenten op de Uithof over het voorkomen van fietsdiefstal. Dit kreeg veel aandacht van de media en er werden 600 brochures verspreid. Ook is actie gevoerd tegen de prijsverhoging en verkorting van de openingstijden van U-Stal. Campagne wil in 2005 samen met de werkgroep Verkeer en Politiek aandacht vragen voor de fietsonvriendelijke afstelling van verkeerslichten. De organisatie van zomeravondfietstochten wordt gestopt. De fietsverlichtingsactie wordt vermoedelijk uitgebreid met een workshop fietslichtrepa-
______________
_
_
Doortrapper
ratie. Winkelen met de fiets zal opnieuw worden gepromoot. De UIT-dagen zullen wederom met voorlichting worden opgeluisterd. Werkgroep Verkeer en Politiek Enkele dragende vrijwilligers zijn om diverse redenen vertrokken, waardoor de oorspronkelijke speerpunten niet allemaal aan de orde zijn gekomen. Er blijft behoefte aan nieuw bloed. Toch is er in 2004 heel wat gedaan, zoals de U-Stal acties, belangenbehartiging bij wethouder, politieke partijen en ambtenaren en bemoeienis met regionale en wijkverkeersplannen. In 2005 wil V&P verkeerslichten fietsvriendelijker laten afstellen. Ook het Stationsgebied zal in 2005 veel aandacht moeten krijgen, omdat dit jaar nog inspraak mogelijk is. Verder wordt wijkgericht gewerkt om meer leden de knelpunten dicht bij huis te helpen aanpakken. V&P denkt aan de oprichting van Wijkgroepen, waarvan er minimaal 2 operationeel zouden moeten worden in 2005. In de wijk worden wellicht discussie-avonden georganiseerd in samenwerking met wijkplatforms. Doortrapper In 2004 verschenen vier nummers van de Doortrapper, in een oplage van 2300. Na grote veranderingen in de opzet achtte de redactie de tijd rijp voor een enquête. De lezers gaven de Doortrapper een 7,5. Ook de afzonderlijke onderdelen van het blad werden goed gewaardeerd. Uit de opmerkingen blijkt een grote behoefte aan achtergronden van politiek en beleid op lokaal niveau, en aan meer aandacht voor locale fietsroutes. Op verzoek van het bestuur is de redactie in het voorjaar van 2004 op zoek gegaan naar een goedkopere drukker. Prijs en “milieubewust produceren” waren de criteria in gesprekken met vijf drukkerijen. Met ingang van het meinummer 2004 wordt de Doortrapper gedrukt bij van Mechelen. Naar nieuwe redactieleden wordt naarstig gezocht. De vorige redactie besloot na het novembernummer 2004 haar taken neer te leggen. Ondanks enkele gesprekken met het bestuur bleven de meningen in de ogen van de redactie te ver uit elkaar te liggen. Het bestuur betreurt de consequentie maar erkent dat de verschillen in visie en taakopvatting onoverbrugbaar werden. Webmasters De afdeling heeft dankzij twee actieve vrijwilligers een fraaie website, die vooral begin 2004 goed werd onderhouden. Het aantal bezoekers steeg in
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
2004 met 50% tot gemiddeld 1250 per maand. De Doortrapper is online te lezen, vacatures zijn zichtbaar, acties worden aangekondigd en nabeschouwd, alles waar mogelijk met foto’s. Ook een fraaie website heeft niet genoeg aan ontwerpers, maar moet gevoed worden. Utrecht kan wat leren van de populaire site van de afdeling Houten waarop vaak nieuwtjes staan. Het webteam wil actieve leden aansporen om vaker kopij te leveren, en om het fototoestel niet te vergeten bij fietsacties. Zij zullen vermoedelijk nauw betrokken worden bij de nieuwe Doortrapper redactie, zodat nieuwtjes snel online kunnen. Samenvatting Grote projecten staan op stapel in Leidsche Rijn en Stationsgebied en de gemeenteraadsverkiezingen komen in zicht. We willen onze fietsactiviteiten meer per wijk organiseren, aandacht besteden aan fietsonvriendelijke verkeerslichten en fietsroutes door de stad en de werkgroepen elkaar laten versterken. Bestuur afdeling Utrecht
Gezocht: versterking vrijwilligerscoördinatie De afdeling Utrecht heeft ongeveer 16 actieve vrijwilligers verdeeld over het bestuur en de werkgroepen Verkeer & Politiek, Campagne, Doortrapper en Website. Wegens toenemende activiteiten zijn we op zoek naar zowel vaste als tijdelijke versterking:
vrijwilligerscoördinator • je bent sociaal vaardig en in mensen geïnteresseerd • je zorgt samen met de andere vrijwilligerscoördinator voor de uitbreiding en uitvoering van het vrijwilligersbeleid • je zorgt er (indirect) voor dat de vrijwilligers in de afdeling hun werk soepel kunnen doen in een goede sfeer • je bezoekt maandelijks de plenaire vergadering waar je het laatste afdelingsnieuws hoort en contacten met de andere vrijwilligers onderhoudt • je vindt het leuk in een 'duobaan' te werken van maximaal 4 uur per week
assistent-vrijwilligerscoördinator • je helpt de vrijwilligerscoördinator(en) af en toe met diverse (uitvoerende) taken • je bepaalt in overleg wanneer je je taken uitvoert
______________
_
_
Doortrapper
• per taak / klus ben je maximaal 4 uur kwijt Voor beide functies is kennis van en ervaring met Word, Internet en e-mail onontbeerlijk. Wij bieden: ondersteuning tijdens de inwerktijd, gemotiveerde mensen in de afdeling en een plezierige sfeer.
Verder gezocht: • redactielid voor de Doortrapper (20 uur per nummer, 4x per jaar) • medewerkers voor de werkgroep Verkeer en Politiek om verkeerspleinen door te lichten en fietsvriendelijker te maken. Aanmelding via
[email protected] of Alies van Loon, vrijwilligerscoördinator (030-293.69.55 werk).
Kandidaat-voorzitter Karin Luidens stelt zich voor Hallo, ik ben Karin Luidens en stel me beschikbaar voor de functie van afdelingsvoorzitter die per maart 2005 vacant is. Daarom vertel ik kort even iets over mezelf. Ik ben 27 jaar en sinds februari 2004 woonachtig in Utrecht. Vanaf ongeveer maart 2004 ben ik actief lid van de Fietsersbond Afdeling Utrecht in de werkgroep Verkeer en Politiek. In het dagelijks leven begeleid ik in Utrecht mensen met een verstandelijke beperking die één of meer kinderen hebben en in een voorziening wonen waar zij zo zelfstandig mogelijk kunnen wonen, maar kunnen terugvallen op zogenaamde 24 uurszorg. Eerder woonde ik in mijn geboorteplaats Woerden, waar ik in 1996 actief werd in de lokale afdeling van GroenLinks. Na enige tijd ging ik als fractievolger van de commissies Sociale Zaken en Openbare Werken meedraaien. Tevens heb ik in die periode ook deelgenomen aan de projectgroep Rekeningrijden. In 2000 trad ik toe tot het bestuur van GroenLinks Woerden en werd in 2002 verkozen tot voorzitter van deze afdeling. Ik ben door mijn verhuizing naar Utrecht met deze activiteiten gestopt. In deeltijd volg ik aan de Hogeschool van Amsterdam een Management Opleiding voor de Gezondheidszorg, die ik in juli 2006 hoop af te ronden. Wat wil ik binnen het bestuur van de Fietsersbond Afdeling Utrecht gaan doen? Ik ben erg gemotiveerd om de ingezette lijn van het huidige bestuur verder vorm te geven: de Wijkgerichte Aanpak. Zodat we binnen een paar
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
jaar in heel Utrecht ‘wijkradartjes’ hebben die signaleren en optreden als er met fietsvoorzieningen of fietsbeleid iets te doen is. Tevens hoop ik op deze manier meer leden van de Fietsersbond actief te krijgen…en ik hoop meer leden van onze afdeling te ontmoeten.
Kandidaat-voorzitter Hans Muller stelt zich voor Ik ben 48 en zo’n jaar of 25 lid van de afdeling Utrecht, sinds 2000 actief. Heb natuur- en sterrenkunde gestudeerd en internationaal onderzoek gedaan. Door metingen aan geluidshinder in Utrecht voor de Natuurkundewinkel van de Universiteit raakte ik in verkeer geïnteresseerd. Nu ben ik invallend leraar wiskunde. De fiets is schoon, snel, kleinschalig, gezond en goedkoop en daarmee het beste vervoersmiddel voor de korte afstand. Maar de auto heeft meer prestige. Juist door zijn grote flexibiliteit wordt de fiets in verkeersplannen gauw het sluitstuk (Leidsche Rijn, Masterplan Stationsgebied). Hoewel de politiek in beginsel welwillend is, moeten we fietsvoorzieningen vaak bevechten. Ik wil gaan lobbyen bij alle fracties in de gemeenteraad. Het zou leuk zijn als de Fietsersbond (nog) meer de straat opging om verbeteringen af te dwingen. Door een nauwkeuriger afstelling van stoplichten kunnen we de doorstroming van fietsers (en soms ook van auto’s) bevorderen. Dit suggereren metingen van de werkgroep Verkeer en Politiek. Met de afdelingsmedewerker en andere oudgedienden beschikt de afdeling over grote deskundigheid. Deze moeten we ten volle benutten. Het is een goed idee om met leden in de wijken knelpunten op te lossen. In het verleden heeft de afdeling veel bij de gemeente bereikt met uitvoerbare suggesties en gedegen weerwerk. De afdeling moet een nuchtere en deskundige voorvechter van de fiets blijven.
Nieuws van het overleg met de wegbeheerder Resultaten In het tweemaandelijks overleg tussen Martin Nap van Dienst Stadsbeheer bureau Wegbeheer en Jan van der Horst van de Fietsersbond komt Martin ons geregeld verblijden met stukken fietspad die geasfalteerd zijn of aanstonds aan de beurt komen in het kader van groot onderhoud. En dan te bedenken dat zo rond 1990 nog voor iedere meter asfalt door de Fietsers-
______________
_
_
Doortrapper
bond moest worden gevochten. Omdat het vaak gaat om meeliften met groot onderhoud en nieuwe riolering, lijkt de aanpak fragmentarisch. Maar meeliften moet je natuurlijk altijd doen, dat belast het fietsbudget niet. Asfalteren Zo zijn afgelopen jaar het fietspad langs park Transwijk aan de Beneluxlaan, een deel van het fietspad langs de Burgemeester Norbruislaan, een deel van de fietspaden langs de rondweg door Oog in Al en fietspaden langs de Jacobsstraat voorzien van rood asfalt. Hetzelfde is gebeurd met de Koppeldijk in Lunetten, het Papendorpsepad, de oostzijde van de W.A. Vultostraat tussen de Panovenstraat en de Aquamarijnlaan, en in Voordorp het fietspad tussen Pal Maleterstraat en de spoorlijn. In Vleuten de fietspaden op het Wijnland. Witte bies Janskerkhof Plannen De wegbeheerder had op ons verzoek graag ook de fietspaden langs de Carnegiedreef meegenomen, maar kan hiertoe niet overgaan zolang niet duidelijk is wat andere diensten van de gemeenten willen met de functie en inrichting van deze weg. In 2005 en 2006 komen vervolgdelen van de Lessinglaan, Rijnlaan en W.A. Vultostraat aan de beurt, na realisatie van bouwplannen en vervanging van riolering.
Verzoeknummers In Overvecht-Noord zijn op voordracht van de Fietsersbond op het Ghandiplein alle oversteekeilanden van asfalt voorzien, zodat tal van hobbelige wegdekovergangen uit de weg zijn geruimd. Zo kwam er een betere aansluiting van de Klopdijk op de Orinocodreef, verdwenen gevaarlijke uitsteeksels aan fietspassages op de Kanaalstraat en de Orinocodreef. De autoknip op de Grebbeberglaan werd versterkt en op het Janskerkhof werd de scheidingsband tussen fietspad en rijbaan met een witte bies opvallender gemaakt. Fietsers vanuit de zuidelijke Catharijnesingel die belanden bij een
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
verboden rijrichting bij het Moreelsepark, worden tegenwoordig met een wegwijzer geattendeerd op de aangewezen route naar het station. Wegwijzer Moreelsepark Harde noot Toch zijn er ook soorten knelpunten die onopgelost blijven. We hebben nog niets bereikt wat betreft wegnemen van de talloze gevaarlijke hobbels en (vooral) kuilen in het wegdek door kolken en tappunten. In Utrecht liggen er (vermoedelijk) honderden gevaarlijk diep verzonken. Andere zijn aangebracht met een knalharde richelrand. Wegwerken van al die potentieel halsbrekende plekken is buitengewoon kostbaar omdat kolken en tappunten zwaar verankerd zijn aangebracht. Zelfs pas aangelegde fietspaden vertonen het euvel. Het wegdek moet ter plekke aangesloten worden, dus glooiend verlaagd of verhoogd, om de kuil of het obstakel weg te werken. Claim Gelet op de kwetsbare positie van de fietser in het verkeer is het nodig dat fietsers blindelings op het wegdek kunnen vertrouwen en de aandacht op het andere verkeer kunnen richten. Een wonder eigenlijk dat er zo weinig schadeclaims van komen. Wie als gevolg van zo’n kuil of hobbel een smak maakt met (financiële) schade als gevolg, kan de gemeente aansprakelijk stellen. Het adres waar de claim heen moet is: Secretarie Gemeente Utrecht, afdeling Risicobeheer, postbus 16200, 3500 CE Utrecht. Jan van der Horst
Leidsche Rijn: fietsroutes wachten te lang op aanleg en inrichting Verkenning op de fiets Zo snel mogelijk kortsluitende fietsverbindingen realiseren tussen de talloze nieuwe woon- en werkgebieden die in Leidsche Rijn verschijnen, heeft bij de gemeente Utrecht nog steeds geen prioriteit. Sommige stadsdelen in het
______________
_
_
Doortrapper
nieuwe gebied zijn daardoor met de fiets extreem slecht bereikbaar vanuit andere stadsdelen. Van sommige al aangelegde routes is de kwaliteit onder de maat. Dat bleek uit een fietstocht op 3, 4 en 5 januari door een flink deel van Leidsche Rijn. De bevindingen zijn naar een groot aantal (mogelijk) betrokken gemeenteambtenaren gestuurd, want fietscoördinatie kent de gemeente niet meer. Een greep uit de bevindingen. De Wetering en Terwijde Het bedrijventerrein De Wetering is vanuit de stad bar slecht bereikbaar vooral als je ten oosten van de A2 woont - door het wegvallen van de Huppeldijk als fietsverbinding. Iedereen moet nu omrijden door de wijk in aanbouw Terwijde. Vervelend blijft de toestand voor fietsende werknemers die een baan hebben op bedrijventerrein De Wetering en die wonen in Maarssen, vlakbij aan de andere kant van de A2. Ze moeten helemaal omrijden over Vleuten en krijgen in Terwijde Noord te maken met een recent gemaakte omweg van 500 meter vanwege het buiten gebruik zetten van 100 meter fietspad. Met de auto rijden ze zó via de Verbindingsweg (verboden voor fietsers) de A2 over en op. Met de opening van de verbinding tussen bedrijventerrein de Wetering en Lage Weide bij de Lageweidseplas nemen de problemen vanaf 2006 wel af, maar er blijft ook dan een gat van 2700 meter in het netwerk van fietsverbindingen aan weerszijden van de A2. In Terwijde zit de bewegwijzerde fietsverbinding tussen het stationnetje en de woonwijk door het Waterwinpark zonder verlichting. Leidsche Rijn Midden en Zuid In Vleuterweide is de bouw begonnen aan het uiteinde dat het verst van de bestaande woonwijken af ligt: de Perenbuurt. Wie vandaar naar Vleuten wil, moet enorm omrijden over de Zandweg en de Europalaan. Dat wordt dan al gauw de auto in plaats van de fiets. Een (voorlopige) fietsverbinding rechtstreeks naar het dorp zou daar voor de hand liggen. Onbegrijpelijk blijft het dat de brug over de Leidsche Rijn in de Oudenrijnseweg wel voorzien is van een trap voor voetgangers, maar niet van een fietsverbinding. De trap is zo gemaakt dat de fiets aan de hand ook niet meekan. Een snelle kortsluiting ‘binnendoor’ tussen de op een lijn liggen wijken Veldhuizen, De Balije, De Meern-Dorp en bedrijventerrein Strijkviertel? Kan zo worden gelegd, maar die wacht en wacht maar. Rotondes met fiets uit de voorrang verschenen zomaar en staan nog gepland, totaal in strijd met het eigen gemeentelijke fietsbeleid. De Fietsersbond heeft over die foute voorrang met de verkeerswethouder een gesprek gepland. Over het verloop later meer.
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
Het bos in De hoofdfietsroute over de Heldammersingel in Veldhuizen heeft keurige fietspaden, maar fietsers worden het bos in gestuurd bij de vestiging van een Hema pal op het fietspad. In dezelfde wijk hoort de Milan Viscontilaan ook tot het hoofdnet fiets. Maar de route ligt bezaaid met halsbrekend steile verkeersdrempels en heeft een hobbelig soort klinkers gekregen, waar elders in Leidsche Rijn wel goede klinkers en fietsvriendelijke drempels in zwang waren.
Extra ogen en oren welkom! In Leidsche Rijn kan de Fietsersbond nog wel vrijwilligers gebruiken die de fietsbelangen in de gaten houden. We hebben er te weinig van om de gemeente effectief achter de vodden te zitten, waardoor bijvoorbeeld onze inbreng in het wijkverkeersplan moest worden stopgezet. Opgave kan bij
[email protected] of Alies van Loon, 030-2918133 (werk). Jan van der Horst Werkgroep Verkeer en Politiek
Homeruslaan nu veiliger (ingezonden
brief)
In het novembernummer van de Doortrapper staat een ingezonden brief van Han van Rijn. Hij schrijft over de fietsroute van Rijnsweerd naar het centrum en terug en meldt ook kort iets over de route via de Homeruslaan. Hij noemt de wegversmallingen in deze straat fietsonvriendelijk. Nu woon ik zelf in de Homeruslaan en ben een van de mensen die zich ingezet hebben om deze straat veiliger te maken. Als autoloze moeder van drie kinderen had ik er alle belang bij de 'racebaan' Homeruslaan te veranderen in een weg die weliswaar druk blijft, maar waar gevaarlijke inhaalmanoeuvres door haastige automobilisten en een hoge gemiddelde snelheid teruggedrongen zijn. Gezien alle beperkende voorwaarden (stadsbus, ontsluiting centrum, heilige auto) zijn we daar redelijk in geslaagd. Als fietser vind ik mijn straat er absoluut veiliger op geworden. Je moet automobilisten ook gewoon geen kans geven zich tussen jou en de middenstrook van de wegversmalling in te wurmen. Blijf gewoon assertief fietsen, zoveel mogelijk naar links tegen de drempel aan en geen auto haalt je in. Mieke Aarts
______________
_
_
Doortrapper
Bezuiniging U-stal heroverwogen De fietsenstallingen van U-stal werden het afgelopen jaar getroffen door de stopzetting van de Rijkssubsidie voor ID-banen. De Gemeente Utrecht wil nu € 70.000,- extra bezuinigen. Dit leidt tot sluiting van stallingen bij zwembaden en tot kortere openingstijden en prijsverhoging bij de andere stallingen. In 2004 negeerde Wethouder van den Bergh protesten van de Fietsersbond zoals persberichten, ingezonden brieven, de aanbieding van een petitie en inspreken in de raadscommissie Verkeer en Beheer. Daarom deed de Afdeling onlangs met een ingezonden brief (Utrechts Nieuwsblad, 21 januari) nogmaals een beroep op het gezonde verstand. De commissievergadering Verkeer en Beheer van 25 januari bracht een verrassende wending. Alice van Rooij (D66) diende bij afwezigheid een motie in om met parkeergelden een verruiming van de openingstijden te betalen. Een van ons (JvE) maakte gebruik van het spreekrecht en haakte in op gesteggel over de peperdure autoparkeerplaats op het DELA-terrein aan de Maliesingel. Hij benadrukte de onevenredige gevolgen voor het fietsparkeren van de relatief kleine bezuiniging op U-stal en droeg tot vermaak van de commissie voor uit het weblog van van Rooij. In de volgende discussie bleek dat de fiets van fractievoorzitter Engberts (PvdA) twee keer op Vredenburg gestolen was. De commissie vond de verlengde openstelling van de U-stal onder het stadhuis, alleen voor raadsleden bij uitlopende vergaderingen, opeens niet meer verdedigbaar. Behalve GroenLinks en SP, die in september als enige tegen de bezuinigingen waren, hadden nu ook D66, Leefbaar Utrecht, PvdA, CDA en ChristenUnie moeite met inkrimping van de openingstijden. Later spraken we met D66 af dat ze na overleg met ons een motie indienen in de raadsvergadering van 17 februari. We gaan ook lobbyen bij Leefbaar Utrecht en de PvdA. Dat is hard nodig want wethouder van den Bergh wilde geen euro prijsgeven van de al doorgevoerde bezuinigingen. En dan moet nog een tekort van ruim vier ton op de U-stal-exploitatie gedekt worden. We hopen dat de gemeenteraad zich bedenkt, want de fietser heeft vooral in de kleine uurtjes veel baat bij veilig stallen. Hans Muller en Jan van Embden, Werkgroep Verkeer en Politiek
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
Inspreken in Nieuwegein: Uit eten bij Restaurant De Dode Mus Fietsnota Medio november kwam de Afdeling Nieuwegein in actie bij de commissie Verkeer, waar de Fietsnota besproken werd, de lang verwachte notitie waarin de gemeente Nieuwegein uiteenzet wat zij gaat doen met de resultaten van de Fietsbalans. Hobbel en bobbel Wie niet goed de weg weet in Nieuwegein, komt al gauw terecht op de drukke wijkwegen, waar het autoverkeer langs je heen raast en waar de fietser gedoogd wordt op fietssuggestiestroken. Uit de Fietsbalans bleek, dat het comfort voor de fietser in Nieuwegein over het algemeen goed is (relatief veel asfalt en weinig vertraging door stoplichten), maar dat de concurrentiepositie ten opzichte van de auto zwak is. Ook de veiligheid scoort slecht: relatief veel ongevallen. Overigens is sinds de meting wel een aantal “black spots” [ongevalsplekken] aangepakt door het aanleggen van rotondes en vrijliggende fietspaden. Ook is Nieuwegein voorzien van vele drempels, zodat wethouder ruimtelijke ordening Van Linge deze stad al gekscherend “hobbel- en bobbelgein” noemde. Jammer Helaas is de Fietsnota een teleurstelling. Hoewel keurig beschreven staat wat de knelpunten zijn, en waar, gezien de hoge intensiteit van het autoverkeer, eigenlijk vrijliggende fietspaden zouden moeten komen, wordt vanwege de bezuinigingen steeds gekozen voor rode asfaltstroken. Die pas over tien tot vijftien jaar aangelegd worden, want ze gaan mee met het groot onderhoud van de wegen, dat pas gebeurt als er weer geld is. Wensen gemeente Ook heeft de gemeente nog een paar wensen om ontbrekende schakels in het fietsnetwerk te slechten (als er weer geld is): 1. omzetting van het voetpad langs de Doorslag (bij ’t Geintje) in een fietspad, door dit helemaal op te breken en er een voet- en fietspad van te maken. Honderd meter verder ligt al een fietspad, het voetpad wordt al gebruikt als fietspad, dus het enige is dat het bordje voetpad veranderd moet worden in fietspad. Dat hoeft niet veel te kosten denken wij. 2. aanleggen van fietsgoten langs de Geinoordbrug. Het is de gemeente helaas ontschoten dat hier al sinds jaar en dag fietsgoten zijn.
______________
_
_
Doortrapper
Knelpunten De echte knelpunten, namelijk de levensgevaarlijke situatie op bedrijventerrein De Liesbosch, laat de gemeente over aan de ondernemers aldaar. Want tja, dat terrein is nog steeds privé-eigendom van Ballast-Nedam en dus moeten de ondernemers zelf maar zorgen voor een veilige fietsroute. Gelukkig staat er nog wel een fietspad langs de Biezenwade gepland: vanaf de nieuwe fietstunnel bij de Laagravenseweg naar de Praxis, om daar aan te sluiten op de weg langs de gevangenis. Bij het BRU [Bestuur Regio Utrecht] is daarvoor subsidie aangevraagd, dus maar hopen dat van die kant hulp komt. Hoop Is het dan allemaal kommer en kwel? Er gloort nog enige hoop voor het fietsparkeren in de Binnenstad. Een week na de reactie van de commissie Ruimtelijke Ordening en verkeer lieten de leden van de commissie Binnenstad zich positief uit over ons al vele malen geponeerde idee om een gratis bewaakte stalling op te nemen in de Binnenstad. Natuurlijk alleen als er geld voor is…
Fietsersbond Afdeling Nieuwegein goot haar inspraakreactie in de vorm van een vergelijking “Ik wil u graag meenemen naar Restaurant De Dode Mus. Op de menukaart staan diverse gerechten. We kiezen als voorgerecht de vrijliggende fietspaden langs de Ambachtsweg. De ober meldt ons dat dit gerecht niet beschikbaar is, de kok had niet genoeg budget. We kunnen wel rode asfaltstroken krijgen, maar pas over tien tot vijftien jaar. Daar willen we niet op wachten. Dan maar het hoofdgerecht. We kiezen een fietspad langs de Biezenwade, om te voorkomen dat er fietsers platgereden worden op de Ravenswade, de drukke weg op bedrijventerrein De Liesbosch. Dit is helaas alleen leverbaar als de provincie of BRU over de brug komt. Onze eetlust begint te vergaan. Dan misschien alleen een nagerecht? We hadden ons zo verheugd op een vrijliggend fietspad langs de Doorslag, tussen Zuidstedeweg en Koekoekslaan. Want daar komt de in- en uitgang van de nieuwe parkeergarage voor de Binnenstad. De vorige keer dat we in het restaurant waren, zeiden de koks dat ze het helemaal met ons eens waren. Helaas, geen vrijliggend fietspad meer, alleen een toetje met…u raadt het al!! Een heerlijke rode asfaltsaus!! Voor ons hoeft het niet meer. Gedesillusioneerd en hongerig verlaten wij het etablissement, op zoek naar onze fiets. (Hoe dacht u anders dat we naar de Binnenstad gaan? Wij hebben heel wat opgestoken van de mensgerichte maatregelen uit de Fietsnota, die helaas nog niet uitgewerkt zijn, maar separaat nog een keer aangeboden worden)! Maar helaas, onze fiets is gestolen, want voor gratis
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
bewaakt stallen moeten we toch echt de besluitvorming over de Binnenstad afwachten! Dames en heren raadsleden, het mag duidelijk zijn, als u akkoord gaat met dit voorstel, dan kiest u voor rode asfaltstroken die over 10 tot 15 jaar een keer aangelegd worden. Inmiddels hebben we dan enkele doden te betreuren op de Ravenswade, een levensgevaarlijke weg met heel veel verkeer dat alleen nog maar toeneemt omdat dit gedeelte van Nieuwegein steeds meer een detailhandelsfunctie krijgt, waar u als raadsleden overigens zelf voor gekozen hebt. Ook hebben we er dan een nieuwe sluiproute bij, namelijk de Jutphasestraatweg/Vreeswijksestraatweg, op het moment dat de aansluiting op de A27 bij ’t Klooster opengaat. Dit wordt dan een soort tweede Batauweg. Daar zitten we echt op te wachten! De oplossing uit dit voorstel: u weet het denk ik al: rode asfaltstroken! U bent natuurlijk nieuwsgierig geworden naar ons prioriteitenlijstje? Geen fietspad maken van een voetpad langs de Geinoord, geen fietsgoten bij de Geinoordbrug, en u vermoedt het al, geen rood asfalt! Met stip op 1 staat op ons lijstje 1. Fietspad Biezenwade, verder 2. Vrijliggende fietspaden langs de Ambachtsweg 3. Knip met bussluis in de Jutfasestraatweg/ Vreeswijksestraatweg 4. Bewegwijzering alternatieve fietsroutes (we maken natuurlijk graag reclame voor onze eigen routes) 5. Echte fietsersdoorsteek van Ringwade naar de Verlengde Hoogravenseweg (Utrecht) 6. Aanpassen fietsroute Utrechtsestraatweg (voorrang Remiseweg, maar belangrijker nog, het totaal versleten asfalt opknappen) Ook zouden we graag zien dat u hier, in deze commissie, een uitspraak doet over gratis bewaakt stallen in de Binnenstad. Voor de concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto, die in Nieuwegein belabberd is, zou dit een grote sprong vooruit zijn. U laat zo’n belangrijk instrument voor de bevordering van het fietsgebruik en dus de veiligheid in Nieuwegein toch niet over aan de commissie Binnenstad? Dames en heren, wij begrijpen best dat Nieuwegein de tering naar de nering moet zetten, maar als u dan toch kiest, maak dan de juiste keuzes. Het is immers maar een paar letters verschil tussen Nieuwegein kiest en Nieuwegein fietst ” Tot onze grote vreugde....besloot de gemeenteraad Nieuwegein bij de vaststelling van Operationeel Ontwikkelingsplan Binnenstad op 17 januari gratis bewaakt stallen voor fietsen in te voeren, betaald uit tariefsverhoging
______________
_
_
Doortrapper
voor autoparkeren. Het amendement hiertoe van PvdA, GroenLinks, VSP, D66 en Stadspartij PGN werd met 17 tegen 15 stemmen nipt aangenomen. De tegenstemmers (SGP/ChristenUnie, ONS, VVD en drie CDA’ers) hadden liever gewacht op meer duidelijkheid over plaats en kosten van de stallingen, volgens het advies van wethouder Monrooij. Clarion.Wegerif @12move.nl tel 030-6053099
Bericht uit Houten Verkeersknip weg Het slechtste nieuws van 2004 was het verdwijnen van de verkeersknip in het centrum van Houten. In het nieuwe centrum (2009?) zal volgens de plannen doorgaand verkeer taboe zijn. Vooruitlopend hierop is alvast een knip aangelegd. Dit voor meer veiligheid, prettiger winkelen en om een idee te krijgen van de benodigde parkeercapaciteit aan beide zijden van de knip. Helaas is de knip alweer verleden tijd. Dat vinden wij slecht nieuws. We hebben dan ook tot aan de beslissende raadsvergadering getracht om de Houtense politiek te overtuigen van het belang van de knip voor een prettig en veilig winkelgebied. Helaas dacht de meerderheid van de raad er anders over. Hoe het gebied bij de oversteek op de Vershof nu ingericht zal worden weten we nog niet. Wethouder de Jong heeft toegezegd dat de nieuwe oversteek veilig zal zijn. Samen met 3VO gaan we hierop toezien. Fietsrekken De meeste commotie is in 2004 ongetwijfeld veroorzaakt door de gemeentelijke actie: ‘Fiets in het rek is nog niet zo gek’. Bij het overleg tussen gemeente en politie is de Fietsersbond ook aanwezig geweest. De status van dit overleg is nooit helemaal duidelijk geworden. We hebben wel altijd onderschreven: een toegankelijk en ordelijk gebied rondom het station en Onderdoor. Ook hebben we gevraagd om voldoende en goede klemmen. Na een periode van waarschuwen is de gemeente overgegaan tot het verwijderen van fietsen die niet in de rekken staan. En dat heeft geleid tot
_______________________________
________________
_______________
__
____________________________________________
__ ____februari 2005
bizarre situaties. Fietsers veroveren een plekje in het rek door andermans fiets eruit te halen. Voor kortparkeerders en bezoekers van bibliotheek, winkels en gemeentehuis is te weinig ruimte. Binnenkort wordt de locatiescan van de actie ‘Houd de Fiets’ afgerond. Dan kunnen we met goede argumenten gaan praten met gemeente en politie over aantallen en kwaliteit van de fietsklemmen rondom het station. Top Tien Vreemd genoeg kwamen bovenstaande onderwerpen niet terug in de Top Tien Gekke Plekken. Deze actie is bedoeld om de vele gekke, onduidelijke, onnodige, onwettige en gevaarlijke situaties in Houten onder de aandacht te brengen. De brug bij Castellum is nummer één en dus de verliezer geworden in deze Top Tien (zie ook www.fietsersbond.nl/houten ). De Top Tien en de overige Gekke Plekken zijn aangeboden aan Wethouder Joost van Oostrum. Politieke antwoorden waren ons deel. Toch lijkt de gemeente serieus te kijken naar onze lijst. De gemeente is bezig met allerlei evaluaties van verkeersmaatregelen. Onze - uw - lijst wordt daarbij betrokken. Punaises weg? Minder serieus lijkt de gemeente om te gaan met het verwijderen van de punaises. Deze snelheidsremmende verhogingen op kruispunten zijn in Houten Zuid te pas maar vooral te onpas neergelegd om auto’s en brommers af te remmen. Zelfs op kruisingen van fietspaden. Ondanks een raadsbesluit om de punaises weg te halen liggen ze er nog steeds. We zijn benieuwd wat er eerder weg is: de knip of de punaises. De gekozen volgorde zal de ambitie van de gemeente Houten duidelijk maken. Paul Lammers, Fietsersbond Houten Meedenken, meedoen, mee-organiseren?
[email protected]
Blijf betrokken via email Email biedt ons een snelle manier om u op de hoogte te houden. Wij kunnen u daarmee gericht informeren over ontwikkelingen - zoals wijkverkeersplannen - bij u in de buurt. En makkelijker betrekken bij inventariseren en oplossen van knelpunten, bijvoorbeeld onveilige verkeerssituaties of fietsenstallingen. Wij kunnen niet zonder u als onze ‘ogen en oren’ op straat. Als u graag op de hoogte blijft, geef dan uw emailadres door via de website van de Fietsersbond afdeling Utrecht (http://utrecht.fietsersbond.nl). Jan van Embden, Werkgroep Verkeer en Politiek
______________
_
_
Doortrapper
Agenda Activiteit Jaarvergadering Inspraak Utr-Oost Bicyclette avond
Datum (2005) di 8 maart wo 9 maart wo 6 april
Plaats Balistraat 59, Utr. Homeruslaan 40, Utr. Balistraat 59, Utr.
Aanvang 19:30 uur 20:00 uur 19:30 uur
Kopijsluitingsdatum volgende Doortrapper 17 april 2005 Adreswijzigingen a.u.b. naar Landelijk bureau Fietsersbond, Postbus 2828, 3500 GV Utrecht
Hoe lossen we het gevaarlijke knelpunt Rode Brug Utrecht op? Breng uw stem uit of geef uw eigen oplossing op http://utrecht.fietsersbond.nl.
_______________________________
________________
_______________
__
