Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 31, nr. 1 Februari 2008

Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 31, nr. 1 Februari 2008

In dit nummer o.a.: Algemene Ledenvergadering 18 maart Alp d’Huezpad Burgemeester gestrikt Resultaten Meldpunt “Mijn slechtste fietspad” Houten zonder zijwieltjes

pagina 2

Doortrapper jrg 31, nr 1

COLOFON De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond afdeling Utrecht en Omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2150 ex. Redactie Doortrapper Katja Hoiting Bart Horeman Thea de Jonge Susan van Schijndel Pieter Strijbosch [email protected]

Bestuur Afdeling Utrecht Karin Luidens (voorzitter) [email protected]

Hans Donck (secretaris)

[email protected]

Theo Lieverse (penningmeester) [email protected]

Foekje Schreuder (vrijwilligerscoördinatie) [email protected]

Drukwerk Graficiënt Printmedia BV, Laren NH Bezorging Beatrice Beurs

[email protected]

Website afdeling Utrecht Erik Aarts Jan Willem Nienhuis Nanda Suwargana

[email protected] [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

ONDERAFDELINGEN Utrecht Stad Jan van der Horst (ma/di/wo-ochtend)  030 - 291 81 20 [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

Nieuwegein Clarion Wegerif  030 - 605 30 99

www.fietsersbond.nl/nieuwegein

Maarssen Jan Brinkers  06 - 20 13 04 09 [email protected]

Adres Fietsersbond afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV UTRECHT www.fietsersbond.nl/utrecht

Referenties beeldmateriaal o.a.: Susan van Schijndel (voorpagina, 9, 11, achterkant) John Prins (13) Jan van Embden (14, 15, 16) Atte Bakker (16, 17) Bram van Reemst (18, 19) Henk Siteur (22) Kromme Rijn loket (26) Column Susan van Schijndel Kopijdatum Mei-nummer: 21 april 2008 Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie.


pagina 3

In Memoriam 25-12-2007 Geschokt en bedroefd zijn wij door het plotselinge bericht dat onze rots in de branding Gerard Raemaekers op 60 jarige leeftijd onverwacht is overleden. Gerard was ons enige niet-fietsende lid en al sinds jaar en dag actief voor de fietsersbond. Gerard was de drijvende kracht achter veel publieksvriendelijke acties van de Fietsersbond afdeling Utrecht die mede door zijn inzet tot stand zijn gekomen. Wij zullen Gerard missen en wensen zijn levensgezellin Mieke alle kracht toe om dit verlies te verwerken. In overleg met Gerards naasten, en goed bevriende mensen van de werkgroep Campagne is besloten, in plaats van een advertentie in de krant, 50 euro over te maken naar Stichting Solidaridad. Karin Luidens Bestuur Fietsersbond Afdeling Utrecht

REDACTIONEEL Beste Utrechtse fietsers, Als fietser heb je over het zachte weer niets te klagen, behalve dat er behoorlijk wat regen is gevallen afgelopen tijd. Maar daarover werd op de nieuwjaarsborrel gezegd dat een typisch lid van de Fietsersbond het profiel ‘sportief´ heeft en dat dat onder meer inhoudt dat je je bij wat voor soort regen ook niet tegen laat houden om te gaan fietsen. Een betere burger kan de Gemeente Utrecht zich niet wensen, denken wij van de Doortrapper. En daarom is het dan ook verbazingwekkend dat sommige knelpunten nog niet opgelost zijn en de Rijnkade nog steeds als Rijnkater te boek staat. Deze ideale burger moet straks ook zijn autorijdende buurman gaan inspireren om op het traject Utrecht-Breukelen de auto te laten staan. Namelijk om straks over die super fietsverbinding langs het Amsterdam Rijnkanaal te gaan fietsen en langs rijen ondenkbaar ijle populieren traag door het oneindig laagland te gaan! Hierover op de ALV van 18 maart meer, dus komt allen! Heb je als fietser (sportief of niet) zin om ook eens een handje te helpen bij het verbeteren van de fietsomstandigheden en daarmee een bijdrage te leveren aan een leefbaarder omgeving, kijk dan tussen de vele oproepen voor vrijwilligers verderop in deze Doortrapper. Veel leesplezier en een goed fietsjaar gewenst. Redactie Doortrapper

pagina 4


FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT Afdelingsnieuws en vrijwilligersoverzicht Uitnodiging Algemene Ledenvergadering en Voorzitterswisseling Beste Fietsers, Hierbij wil ik jullie van harte uitnodigen voor de ALV op 18 maart 2008. De bijeenkomst start om 20.00 uur in het Milieucentrum aan de Oude Gracht nr. 60 in Utrecht en zal afgesloten worden met een informele borrel. Naast de standaard zeer korte afhandeling van formaliteiten hebben we een interessant onderwerp op de Agenda.

Met de fiets minder file De fiets is snel, schoon en fietsen is gezond. Vandaar dat Verkeer en Waterstaat dit vervoermiddel stimuleert. In juli 2007 is de intentieverklaring van het project 'Met de fiets minder file' ondertekend. Doel van het project is automobilisten verleiden om voor woon- en werkverkeer de fiets te kiezen in plaats van de auto. Voor het project zijn vijf kansrijke fietsroutes geselecteerd. Het gaat om de trajecten Apeldoorn - Deventer, Den Haag - Zoetermeer, Rotterdam - Delft, Zaandam - Amsterdam en Breukelen - Utrecht. Dit zijn routes in filegevoelige gebieden die op korte termijn aantrekkelijk te maken zijn. Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat ze opnieuw worden geasfalteerd, dat verkeerslichten beter worden afgesteld of dat er betere bewegwijzering komt. Het project is een samenwerking tussen het ministerie, de Fietsersbond en de decentrale overheden. Je kunt een leuke presentatie en interessante sprekers over dit onderwerp verwachten, dat ook voor Utrecht een leuk perspectief kan gaan bieden. Dit zal mijn laatste ALV als voorzitter zijn, na drie jaar voorzitterschap wil ik het stokje gaan overdragen aan een opvolger die op de komende ALV gekozen gaat worden. Ik wil me meer gaan richten op het Bestuurswerk van het Algemeen Bestuur van de Fietsersbond, waar ik sinds 2007 deel van uit maak. Moniek Stokvis (32 jr), heeft aangegeven graag dit stokje van mij over te willen nemen en zal zich op de ALV verder voorstellen. Natuurlijk is er ook ruimte voor nog meer kandidaatstellingen. Laat dit dan weten aan de secretaris (Hans Donck) op uiterlijk 8 maart 2008. Ik hoop op een hoge opkomst en een inspirerende bijeenkomst! Graag tot dan! Namens het Bestuur, Karin Luidens (voorzitter)


pagina 5

Financiën 2007 & 2008 De financiën van onze afdeling zijn gezond. Dat blijkt uit de onderstaande balans. Ons eigen vermogen, zeg maar onze reserve, is ruim € 9.000. Dat is ongeveer gelijk aan de inkomsten van een jaar.

BALANS

2006

Activa: Liquide middelen: Postbank ASN Vlottende middelen: Depot bij landelijk bureau Overlopende posten Totaal activa Passiva: Eigen vermogen: Algemene reserve Exploitatie resultaat

5.207,42 174,15 3.500,00 1.019,46

9.315,03 -140,37

Vreemd vermogen: Nog te betalen kosten

726,37 Totaal passiva

5.381,57

4.519,46 9.901,03

9.174,66

726,37 9.901,03

2007

1.825,23 6.500,00 1.000,00 165,00

9.174,66 -150,43

466,00

8.325,23

1.165,00 9.490,23

9.024,23

466,00 9.490,23

Jaarrekening 2007 Op de volgende bladzijde staat het exploitatieoverzicht van vorig jaar. De meeste cijfers spreken voor zich. Daarom slechts een korte toelichting bij de belangrijkste afwijkingen tussen de begroting en de rekening. De grootste afwijking heeft betrekking op de verlichtingsactie. Omdat op voorhand niet duidelijk was of de subsidie van de gemeente van € 1.000 ook in 2007 weer zou worden betaald was dat bedrag ook niet in de begroting opgenomen. Daar staat tegenover dat de raming van de uitgaven voor de verlichtingsactie (werkgroep campagne) ook laag waren geraamd. Het bedrag van € 192,95 bij de overige inkomsten is een vergoeding voor de kosten die in 2006 al zijn gemaakt voor de fietskaart van Utrecht e.o.

Begroting 2008 In de begroting is rekening gehouden met het zelfstandig worden van Houten per 1 januari 2008. Dat betekent lagere afdracht van de landelijke vereniging en lagere kosten voor productie en distributie van de Doortrapper. Dat desondanks de raming voor de productie van de Doortrapper toch hoger is heeft twee redenen. a. Het februarinummer 2007 was dun, slechts 16 p. dus lagere kosten. b. Bij het augustusnummer zijn door de drukker fouten gemaakt, daar hebben we dan ook minder voor betaald. De kosten voor de afdelingsmedewerker zijn gehalveerd omdat het contract op 1 juli 2008 afloopt. Omdat de situatie die daarna ontstaat nog heel onduidelijk is, inhoudelijk en financieel, is voor het tweede halfjaar geen raming opgenomen. Onze algemene reserve is groot genoeg om het kleine tekort van 2008 te kunnen dekken.

pagina 6


Exploitatieoverzicht

2007

2008

begroting

rekening

begroting

7.480 300 100 100

7.640,20 300,00 165,00 1.106,50 18,10 192,95 9.422,75

7.030 200 150 100

Inkomsten: Landelijke afdracht Afdracht onderafdelingen Rente Baten Campagne Verkoop fietskaarten Overige inkomsten Totaal inkomsten

7.980

Uitgaven: Doortrapper productie Doortrapper distributie Huisvesting/afd. medewerker Bestuur Afdelingsbijeenkomsten Onderafdelingen; regionaal Werkgroep campagne Website Vrijwilligers Werkgroep Verkeer en Politiek Diversen Totaal uitgaven

3.600 1.050 2.500 250 100 300 550 100 500 500 50 9.500

9573,18

3.740 620 1.250 250 500 200 250 100 500 250 50 7.710

-1.520

-150,43

-230

Saldo (- = tekort)

3.411,88 957,98 2.500,00 137,55 568,92 115,00 1.256,87 57,12 336,55 231,31

7.480

Houten zonder zijwieltjes Vanaf 19 januari is het een feit: Houten heeft met algehele goedkeuring van de landelijke Ledenraad een eigen afdeling. Eind 2007 hadden de leden tijdens de oprichtingsvergadering al een nieuw bestuur benoemd. Dit bestuur kan nu aan de slag. En dat is nodig ook, getuige de toekomstplannen die er liggen!

Een terugblik: oprichtingsvergadering Fietsersbond Afdeling Houten “De les uit het verleden is dat we nóg alerter moeten zijn op alles wat in en om Houten gebeurt en gaat gebeuren.” Aan het woord was Ger Mastenbroek, reeds jarenlang actief lid in Houten. Hij gaf op de oprichtingsvergadering van de Fietsersbond Afdeling Houten een overzicht van de activiteiten uit het verleden, heden en de toekomstplannen. Hierbij deed hij een oproep aan de leden in Houten: “We hebben u nodig om succesvol te zijn als afdeling. Uw mening, uw signaleringen, uw ideeën en uw suggesties. En het allerbelangrijkste, waar mogelijk uw daadwerkelijke hulp.” Vijf fietsenthousiastelingen, waarvan twee uit het interimbestuur, stonden kandidaat voor het nieuwe bestuur. Aangestoken door de voortvarende aanpak en de goede sfeer bij de oprichtingsvergadering meldden zich spontaan nog twee ‘oud’bestuursleden. Bovendien benadrukten drie andere oud-bestuurders absoluut actief te willen blijven binnen de werkgroepen. Resultaat: de nieuwe afdeling - met 170 leden heeft een zevenkoppig bestuur en kan liefst vijftig leden inschakelen bij acties.


pagina 7

Plannen voor 2008 Houten is een dynamische fietsstad. Het nieuwe bestuur wil een bijdrage leveren om zeer alert te zijn op alles wat in en om Houten gebeurt en gaat gebeuren. “Met een bestuurslid als vrijwilligerscoördinator willen we de inzet van leden structureel gebruiken”. Aldus Harry van Straalen, nieuwbakken voorzitter van de Afdeling Houten. “Samen met een uitgedacht communicatiebeleid richting de (actieve) leden zal dit bijdragen aan ons doel.” Het belangrijkste doel van de Fietsersbond Afdeling Houten is om fietsgebruik in en rond Houten te stimuleren door het voeren van effectieve acties. Bijgaand een greep uit de concrete doelstellingen van de Afdeling Houten: ● nieuwe fietstransferia (zowel in het centrum van Houten, als Houten Castellum), passend bij de wensen van de Houtense fietsers; ● ontsluitingsweg naar de A12 die ook profijtelijk is voor fietsverkeer; ● bijdrage aan de autovrije dag in september; ● voortborduren op acties om de Houtense fietsomgeving veiliger te maken. Een recent succes van de afdeling is dat via inspraak de voorlopige vergunning die in Houten was afgegeven voor LZV (langere en zwaardere vrachtauto’s) voor een smalle weg zonder vrijliggend fietspad niet wordt omgezet in een definitieve vergunning. Vijftig enthousiaste leden gaven afgelopen maanden al aan een bijdrage te willen leveren aan een actieve Fietsersbond Afdeling in Houten. Iedereen die mee wil helpen om de Fietsersbond Afdeling Houten nog beter te maken is welkom. U kunt contact opnemen met Clara van der Woude, tel.2313852 of [email protected]. Gerrit Post Bestuurslid Fietsersbond Afdeling Houten

pagina 8


(foto’s ontwerp Houten Transferium)

ACTIVITEITENKALENDER Wat is er komende tijd te doen in en rondom fietsend Utrecht?

⊕

- 18 maart 2008: ALV Fietsersbond afd. Utrecht De jaarlijkse ledenvergadering van de afdeling Utrecht. De bijeenkomst start om 20.00 uur in het Milieucentrum aan de Oude Gracht nr. 60 in Utrecht en zal afgesloten worden met een informele borrel. - 21 April 2008: Kopijdatum Doortrapper - 18 mei 2008: DRING DRING, Fietsfeest Brussel Voor informatie zie www.dringdring.be - 25-27 juni 2008: Krommerijn 3-daagse Zie elders dit nummer. ⊕


pagina 9

EVEN VOORSTELLEN … nieuwe vrijwilligers bij de Fietsersbond afdeling Utrecht

Naam Ton de Korte Woonplaats Utrecht - Zuilen

Al lang lid van de Fietsersbond?: Je kunt stellen dat ik een oud nieuw-lid ben van de Fietsersbond. Ik ben in de jaren 70 lid geworden van de ENFB omdat er geen andere belangenbehartiger voor de fietsers bestond. Ik heb, denk ik, ergens in 1983 het lidmaatschap opgezegd. In 1998 verhuisde ik vanuit Amsterdam weer terug naar Utrecht om zodoende met de fiets naar het werk te kunnen gaan en de tolpoorten van Tineke te kunnen ontlopen. Mijn vriendin (een echte Amsterdamse die denkt dat de wereld buiten Amsterdam ophoudt te bestaan) ging op mijn advies mee met de zomerfietstochten om zodoende Utrecht en omgeving snel beter te leren kennen. Als tegenprestatie werd zij namens ons lid. Fietsleven: Ik fiets ruim 6000 km per jaar voor woon-werkverkeer en de boodschappen. In principe fiets ik alles wat binnen de 25 km ligt en de auto die ik (nog) heb maakt hooguit 3000 km per jaar voor lange ritten naar familie of hele grote boodschappen. Naast mijn vriendin waarmee ik samenwoon heb ik nog 7 katten in huis en de zak voer van 15 kg haal ik op de fiets in Nieuwegein. Wat ga je bij de Fietsersbond doen?: Toen ik van werkgever veranderde, veranderde ook mijn fietsroute. In plaats van binnendoor naar Kanaleneiland moest ik voortaan naar Nieuwegein. Door de ontwikkelingen rond Papendorp en de parkeeroverlast op de fietspaden aldaar nam ik contact op met de Fietsersbond afdeling Utrecht over hoe dit aan te pakken. Dit had uiteindelijk enig positief resultaat maar al spoedig daarna verslechterde de boel weer en dit gebeurde op meer plekken op mijn dagelijkse route (Cartesiusweg, Vleutensebrug). Afgelopen herfst ben ik gevraagd om tot de verkeerscommissie toe te treden waarbij Zuilen en mijn Noord-Zuid route specifiek mijn aandachtsgebied zou worden. Voor de komende jaren zal er vanuit de afdeling veel aandacht nodig zijn voor het gebied tussen de koffieknoop en Papendorp en ik hoop hieraan mijn steentje bij te dragen zodat dit ook voor fietsers een prettig gebied blijft. Momenteel heeft de situatie rond de Vleutensebrug en Papendorp mijn volle aandacht.

pagina 10


OPROEPEN VRIJWILLIGERS Handje(s) helpen bij de Fietsersbond?! Bezorging Doortrapper De vorige oproep voor nieuwe bezorgers leverde vooral voor Oudwijk vele reacties op. Er staan nu 10 leden op de reservelijst! Alleen in Muziekbuurt Leidse Rijn (10 adressen) wil het nog niet vlotten. Door o.a. verhuizing zijn er ook weer nieuwe vacatures: ● Tuinwijk 3515 VP t/m 3515 XZ (17 adressen) ● Tuindorp 3571 JB t/m 3571 VC (2x 26 adressen) ● Amsterdamsestraatweg Edisonstraat-Vreelanthof 3553BW t/m 3554 GT (26 adressen) Aanmelden bij Beatrice Beurs, T. 030-2520440, E. [email protected]

Website – uitbreiding Vol trots en enthousiasme werken onze webmasters al enige tijd aan onze nieuwe afdelingswebsite. Een website die fris, overzichtelijk en helder is. Om deze site zo te houden zijn we op zoek naar vrijwilligers die ons hier een handje bij willen helpen. Wij zoeken: Webredacteuren – 2 x Je hebt oog voor actualiteit en vindt het leuk om: ● stukken te schrijven (bijv. over een afdelingsactiviteit of fietsgerelateerd onderwerp in en rond Utrecht) ● teksten van anderen te redigeren ● relevante artikelen in/bij andere media te zoeken. Correspondenten – 4 x Ben je een bouwer, heb jij overzicht en vind je het leuk om: ● items op website plaatsen ● lay-out van de website te beheren en verder te ontwikkelen. Er wordt gewerkt met het content management systeem. Kennis van dit systeem is handig, echter onze eigen webmasters leggen je dit gebruikersvriendelijke systeem graag uit. Website promotors – 2 x Ben je creatief, handig met computer en internet? Dan vind je het vast leuk om: ● links van relevante andere websites naar onze afdelingssite te regelen (bijv. fietswinkels etc.) ● links vanuit eigen logische plekken naar andere te regelen ● de afdelingssite te promoten bij startpagina’s, startportals en zoekmachines. Herken jij jezelf in één of meerdere van bovenstaande omschrijvingen? Meld je dan gauw aan bij Foekje Schreuder, [email protected]


pagina 11

Doortrapper zoekt freelance redacteuren! De Doortrapper komt vier keer per jaar uit en de huidige redactie bestaat uit vier personen. Samen redigeren we de teksten en maken het blaadje op en voorzien het van leuke foto’s. Regelmatig krijgen we verzoeken voor het afnemen van interviews. Hiervoor zouden we de redactie graag uitbreiden met mensen die af en toe tijd hebben (je kunt uitgaan van zo’n drie keer per jaar) om een interview af te nemen en daar een stukje over te schrijven. Op die manier kunnen we de Gemeente Utrecht, de Provincie en andere belangrijke spelers ook eens aan het woord laten. Wat zijn dan handige eigenschappen: dat je het leuk vindt om te schrijven, dat je zelf ideeën hebt voor interviewvragen en er niet tegenop ziet om ze ook te stellen. Verder is het handig als je wat politiek gevoel hebt en afstemt met de werkgroep Verkeer en Politiek.

Aanmelden bij de redactie: [email protected]

Digitale Fietsrouteplanner De Fietsersbond ontwikkelt een landelijke digitale fietsrouteplanner. Met hulp van honderden vrijwilligers bouwen we een digitale kaart met alle fietspaden en fietsdoorsteekjes. Bestaande planners zijn gemaakt voor de auto en daarin ontbreken veel fietspaden. De digitale routeplanner van Utrecht is reeds actief via www.fietsersbond.nl/fietsrouteplanner. Je kan diverse routes laten plannen, zoals de kortste, een natuurroute, recreatief en nog meer. Binnenkort wordt ook Gelderland actief. We zijn bezig met Friesland en gaan starten met Drenthe. Uiteindelijk doel is het ontwikkelen van een landelijke digitale Fietsrouteplanner. De routeplanner in Utrecht is al actief, toch blijven vrijwilligers belangrijk. De planner dient geperfectioneerd en bijgehouden te worden. Veel kenmerken zijn al toegekend, maar nog niet allemaal. Soms veranderen verkeerssituaties, komen er fietspaden, pontjes of bruggen bij. Al deze zaken dienen bijgehouden te worden. Dat kan het best gebeuren door vrijwilligers die de betreffende omgeving kennen.

pagina 12


Houd je van zowel computeren als fietsen, dan is dit vast iets voor jou. In het kort komen de taken op het volgende neer: ● intekenen van fietspaden en nieuwe wegen ● toekennen van diverse kenmerken aan de wegen (zoals verlichting, bestrating, omgeving, en vele andere) ● invoeren van bewegwijzerde routes ● invoeren van woonplaatsnamen Bij deze boeiende vrijwilligersfunctie ben je vrij om zelf je tijd in te delen. In het begin zal je vooral tijd nodig hebben het programma te leren kennen. Wil je meer weten en/of lijkt het je wat om je bijdrage te leveren, ga dan snel naar www.fietsersbond.nl/spoorzoeker en meld je aan. Hier kan je meer informatie vinden over het betreffende computerprogramma. Je kan je m.b.v. de oefeneditor (oefencomputerprogramma) meer een beeld vormen van de werkzaamheden en of het je wat lijkt een bijdrage te leveren aan deze bijzondere klus. Verder vind je er ook informatie over de informatieavonden en de nieuwsbrieven. Via de website zien we graag je aanmelding tegemoet! Astrid Koperberg, [email protected], 030-2918152 (ma, di, wo, do)


pagina 13

FIETSERSBOND AAN HET WERK Terugblik op activiteiten van de Fietsersbond afdeling Utrecht Burgemeester gestrikt

Op 7 januari speldde Marianne Bakker van de Fietsersbond onze nieuwe burgervader een wit fietsje op tijdens de nieuwjaarsreceptie op het stadhuis. (johnprinsfotografie.nl)

“Fiets terecht bij Overvecht”: advies aan Pro Rail over fietsparkeren bij het station. Niet alleen bij het CS Utrecht is de parkeersituatie voor fietsen ontoereikend, maar ook bij het tweede spoorstation van de stad, Overvecht. De Fietsersbond heeft in oktober fietsen en klemmen geteld op een koude, maar heldere doordeweekse dag eind oktober. Er bleken bijna 2 maal zoveel fietsen te staan dan er klemmen

pagina 14


beschikbaar waren. Met name was het tekort aan onbewaakte fietsparkeerruimte groot aan de Overvechtzijde van het station. De capaciteit van de bewaakte (maar niet bemenste) stalling werd slechts voor 15% gebruikt, wat maar weer laat zien dat fietsers liever gratis stallen dan dat ze betalen voor het parkeren van hun stalen ros. Eenzelfde beeld zijn we al decennia gewend bij het CS, zonder dat dit geleid heeft tot een bevredigend beleid van Gemeente en Spoorwegen. De Fietsersbond heeft de conclusies en aanbevelingen voor uitbreiding beschreven in het rapport “Fiets terecht bij Overvecht” dat aangeboden is aan Pro Rail. De Fietsersbond hoopt dat de Spoorwegen en de gemeente bij dit project nauw samen zullen werken voor een goede oplossing van het fietsparkeren bij Overvecht, waar genoeg ruimte te vinden bleek voor uitbreiding van fietsparkeerruimte tot het jaar 2020.

Ook hoopt de Fietsersbond dat de Gemeente en Pro Rail met name aandacht besteden aan de sociale veiligheid rond dit station, waar fietsdiefstal en vandalisme schering en inslag is. Jan van Embden


pagina 15

Einde aan de Rijnkater?

Begin januari hadden Jan van der Horst en Jan van Embden een gesprek met de Project Organisatie Stationsgebied (POS) van de gemeente Utrecht over de ontwikkelingen in het stationsgebied. Eén van de zwarte bladzijden vorig jaar was de onaangekondigde afsluiting van de Rijnkade eind juni, welke tot woede leidde bij de Fietsersbond en afkeuring door de gemeenteraad. Ondanks een motie van de gemeenteraad en de toezegging van de gemeente tot een snelle openstelling van de Catharijnesingel voor fietsers in beide richtingen is dat tot op heden (19 januari) nog niet gebeurd. Als reden voor de afsluiting had de gemeente aangevoerd dat het bouwverkeer op het Vredenburg het fietsen onveilig zou maken. Tot op heden is er echter nauwelijks bouwverkeer geweest en de Fietsersbond had daarom voorgesteld het fietspad over de Rijnkade weer te openen. Dit voorstel werd afgewezen. Tijdens de bespreking begin januari heeft de gemeente toegezegd dat de Catharijnesingel eind februari opengesteld wordt voor fietsers in beide richtingen. Fietsers komende van het Ledig Erf hoeven dan niet meer om te rijden via het Stationsplein. De Fietsersbond is benieuwd of de gemeente zich dit keer wel houdt aan haar toezegging. Verder heeft de gemeente toegezegd de veiligheid van het overbelaste fietspad aan het Stationsplein te verbeteren: betere aanwijzingen voor de automobilisten die uit de parkeergarages komen en het fietspad moeten oversteken. De gemeente heeft de Rijnkade overigens weer opengesteld (zie foto), maar alleen voor fietsers die dichter bij de markt hun fiets willen stallen. Er zijn een flink aantal

pagina 16


klemmen geplaatst die overigens nog nauwelijks gebruikt wordt (zie foto), wellicht mede doordat deze plek weinig uitnodigend is.

De Rijnkade blijft overigens een doodlopende fietsroute: het fietspad houdt op bij de nieuwe klemmen. Jan van Embden

Happy hour Het groene spul ziet eruit als oasis, u weet wel, dat goedje waar je hulst en dennentakjes insteekt om een kerststukje mee te maken. Zou dit nog over zijn van de feestdagen? Nee, het blijkt toch kaas te zijn. En het smaakt nog ook! We zijn bezig met de voorbereiding voor de nieuwjaarsborrel. De kaas wordt gesneden, nootjes in kommen gestrooid, olijven en andere etenswaar vullen het assortiment aan. Ook dit jaar zijn we weer te gast bij fietsenmakerij De Boog die ons gastvrij onderdak verleent. Dan komen de eerste gasten binnen, natgeregend.

Grote Wielen De ouderen onder ons denken even 44 jaar terug. Dat was pas een barre dag: een ijzige, koude oostenwind en stuifsneeuw deden de tourrijders van de Elfstedentocht die dag stranden in Franeker. Verder rijden naar de Grote Wielen was onverantwoord. Nu komen er meer gasten binnen, min


pagina 17

of meer droog gehouden door paraplu of regenpak. Echte Fietsenbonders trotseren de elementen. Er worden ook zaken gedaan, zoals het een goede borrel betaamt. Uw verslaggever strikt een lid dat wel als techneut wil meedoen met de fietsverlichtingsactie komende herfst. Het witte fietsenplan wordt doorgenomen met Luud Schimmelpennink, die hiervoor speciaal is overgekomen uit Amsterdam. Weer zijn het de ouderen die weten dat hij de bedenker van de Witkar was, het voertuigje waarmee je je overdekt kon verplaatsen. Elektrisch aangedreven, toen al! We spreken van eind jaren zestig. Voorafgaand aan de Witkar had hij het Witte Fietsenplan bedacht. Bekrompen bestuurders wezen af wat nu algemeen wordt geaccepteerd. Luud was zijn tijd ver vooruit. Of is zijn plan er de oorzaak van dat het elders wel van de grond kwam?

Troonrede Het loopt tegen zessen, tijd voor de troonrede. Die zou voorzitter Karin uitspreken, ware het niet dat ze ziek is. Ze heeft nog wel Jan van Embden een lijstje met te noemen punten doorgebeld zodat hij niet geheel onvoorbereid z’n speech kan houden. Jan heet iedereen welkom en spreekt zijn dank uit aan Helmert Meijrink, de stuwende kracht achter Fietsenmakerij De Boog van Altrecht, waar fietsen gerepareerd worden door medewerkers en cliënten van Altrecht. Applaus en een fles met inhoud vallen hem ten deel. Ook een bijzonder welkom wordt Luud Schimmelpennink geheten, de industrieel ontwerper en bedenker van dingen waar de mensheid echt iets aan heeft. De afwezige Karin treedt af in maart en voor haar opvolging is al een kandidaat: Moniek Stokvis. Op de algemene ledenvergadering van 18 maart a.s. wordt het nieuwe bestuur gekozen. De kersverse burgervader Aleid Wolfsen is helaas verhinderd, maar zijn beeltenis prijkt op een poster waarop hij bij de fietsenstalling van het station staat. Wolfsen heeft zich tijdens zijn campagne in september zeer fietsvriendelijk getoond en we hopen dat hij in staat is de fiets de komende jaren beter op de kaart te zetten.

Ouzerie Wie is er nog meer niet? Gerard Raemaekers. Hij overleed eerste kerstdag. Jan schildert hem als een bevlogen actievoerder, het enige niet-fietsende lid van de Fietsersbond. En altijd aanwezig bij acties, weer of geen weer. Afgelopen jaar was moeilijk voor de Fietsersbond, terwijl de afdeling zeer actief is geweest met

pagina 18


gesprekken met de gemeente. De Fietsersbond was veel in de media en in de politiek werd er flink gelobbyd. Jan dankt alle vrijwilligers voor hun inzet voor de fietsbelangen in de stad Utrecht en wenst allen het beste toe en gezond en goed 2008. Achter de bar zorgen Rene en interimkracht Roelof ervoor dat de logistiek draaiend blijft en de afwas zich niet opstapelt. De gasten zijn als altijd geanimeerd met elkaar in gesprek. Omstreeks half acht zijn er talloze glazen geleegd, nootjes genuttigd en blokjes kaas geproefd. Wie zich voor het etentje bij Ouzerie Eleni heeft opgegeven, loopt mee naar de Oude Gracht. Gezellig samen eten zonder bord van talloze kleine, smakelijke hapjes die regelmatig worden opgediend. Geconditioneerd als we zijn, proberen we natuurlijk toch een bordje te regelen, dat vrijkomt als de feta of aubergines op zijn. We tafelen nog lang en gezellig na. Omstreeks elf uur stappen we op. De regen is weggetrokken. We komen laat maar droog thuis. Atte Bakker

Autovrije dag dit keer echt feest Eenmaal per jaar kun je lekker ademhalen in de stad én zien wat je allemaal kunt doen zonder auto. Om het nog gezelliger te maken, werd de Autovrije Zondag afgelopen september gecombineerd met het Utrechts Uitfeest, dat een staalkaart geeft wat er in Utrecht cultureel te beleven is. De hele binnenstad was autovrij zodat er veel ruimte was voor podia en dansworkshops en om van de ene naar de andere culturele hotspot te slenteren. Die ruimte bleek overigens betrekkelijk – het Uitfeest trok zoveel publiek dat voetgangersfiles ontstonden en sommige mensen er niet in slaagden de andere zijde van de binnenstad te bereiken. De activiteiten die met verkeer en vervoer te maken hadden waren verspreid over drie lokaties. Op het Janskerkhof waren nieuwe modellen stadsbussen te zien en bij het station een nieuw model sneltram. De hoofdlokatie was het rotondeviaduct over de Catharijnesingel, tussen Mariaplaats en station, waar voor de gelegenheid een lekkere grasmat was uitgerold. Een heel wat betere plaats dan de verlaten Ganzenmarkt van vorig jaar.

Podiumprogramma Op dit 'Uit-je-Auto-plein' was een podium waar de autovrije dag officieel geopend werd door wethouder Van Eijk (zijn ChristenUnie-collega De Weger was waarschijnlijk wegens religieuze verplichtingen verhinderd). Van Eijk werd vergezeld door de verkeerswethouder van Brussel, waar de autovrije dag al enige jaren groots wordt aangepakt. Niet alleen de binnenstad, nee, het hele Hoofdstedelijk Gewest is dan autovrij – en overal zijn feesten. Ik vraag me wel eens af waarom activiteiten als deze in ons 'fietsland' minder aanslaan dan in andere Europese landen. Misschien vallen de problemen die auto's veroorzaken daar meer in het oog.


pagina 19

Vanaf een terras met hapjes en drankjes konden bezoekers uren genieten van muziek, sketches en discussies op het podium. Ook Jan van Embden van de Fietsersbond kwam nog aan het woord. Het viel me op dat hij vrij positief was over de gemeente; om de feestvreugde niet te verstoren antwoordde hij op de vraag, wat hij van het huidige college van B&W vond, dat het beter is dan het vorige. Dat lijkt me niet zo'n grote prestatie, dacht ik bij mezelf. Gelukkig kreeg het kritische publiek (bestaande uit mij) aan het eind van het podiumprogramma nog de gelegenheid één vraag te stellen aan de vertegenwoordiging van het gemeentebestuur over minder fijne zaken als de afsluiting van de Rijnkade, twintig meter verderop.

Informatie en plezier De autovrije dag was natuurlijk vooral de moeite van een bezoek waard vanwege de vele meer en minder ludieke activiteiten. Zo kon je rond het plein allerlei aparte vervoermiddelen uitproberen, zoals grote steppen, eenwielers en een twaalfpersoonsbarfiets en er was een slalomparcours. De Fietsersbond was uitgebreid aanwezig: met een fietsendief die de fijne kneepjes van het vak uitlegde, een grote stadsplattegrond waar ieder irritante plekken van een punaise kon voorzien en een fietssimulator die het verschil liet zien tussen een goede en slechte inrichting van de weg. Zelf deed ik mee met een groep van Jongeren Milieu Actief (JMA), de jongerenorganisatie van Milieudefensie. Net als vorig jaar versierden we fietsen van voorbijgangers die wel eens met nieuwe ogen naar hun fiets wilden kijken. Zo zetten we de fiets als fijn en feestelijk vervoermiddel in het zonnetje. Er is ook een praktisch voordeel: een bontgeschilderde fiets is makkelijker terug te vinden tussen de duizenden fietsen bij het station. Behalve verf gebruikten we ook allerlei frutsels om de fietsen mee te tooien, zoals rietjes, lapjes stof, kunstbloemen, draadjes, stukjes verpakking, confetti, cd-roms, speelkaarten. Voor een groot deel geryclede materialen. Naar keuze konden de bezoekers hun fiets zelf onder handen nemen met onze hulp en spullen, of het aan ons overlaten en zich laten verrassen. Verschillende mensen hadden al van deze activiteit gehoord en kwamen speciaal voor ons naar het plein. Onder hen vijf studentes die een meegebrachte fiets mooi paars en turqoise schilderden om deze de volgende dag aan een vriendin cadeau te doen. Het Utrechtse straatbeeld werd na deze dag een stuk vrolijker! Bram van Reemst

pagina 20


FIETS-VERBETERPUNTEN Infrastructuur en voorzieningen voor fietsers die onze aandacht heeft

Auto overheerst verkeersagenda: stadsbestuur blijft ‘foute’ keuzes maken Als het aan de regio Utrecht ligt komt er een nieuwe autosnelweg of autoweg dwars door de westflank van de gemeente. Die moet de A2 bij Maarssen en de A12 bij Harmelen verbinden. Bovendien moet de Randweg Maarssen – Overvecht - A27 tot autosnelweg worden omgebouwd. We lezen dat in Ons Utrecht eind 2007. De stad bestuurt mede de regio middels de verkeerswethouder als portefeuillehouder verkeer in het dagelijks bestuur. Het pleidooi is gericht aan minister Eurlings van Verkeer, van wie bekend is dat hij aanleg van nieuwe rijkswegen hoog op de agenda heeft staan. Blijkbaar heeft de stad Utrecht ook anno 2008 weer een stadsbestuur dat onbekommerd bij het rijk pleit voor drastische uitbreiding van het rijkswegennet, daarmee het hoofd in de strop van het rijk leggend. Voor beide projecten is immers domweg geen ruimte zonder enorme slachtpartijen in de fysieke omgeving of geldverslindende tunnels. Zo hollen we, ondanks alle klimaat – fijn stof – en oprakende open ruimte problemen, en 35 jaar na de Club van Rome, nog steeds nietsontziend achter de zogenaamde ‘autonome groei van de automobiliteit’ aan. En wordt de groene ruimte steeds verder weggedreven – tot die alleen nog per auto bereikbaar zal zijn en fietsers het moeten doen met de paar snippers tussen de nieuwe steden en autowegen.

Binnen de stad Ook op kleinere schaal blijft het college van PvdA, CDA, Christen Unie en GroenLinks steken in de gewoonten van voorgaande colleges.. Zo heeft het opbergen van auto’s in de oude wijken nog altijd prioriteit boven het wegwerken van de wachtlijsten voor beschutte stallingplaatsen voor fietsende bewoners. De fietstrommel is wederom taboe verklaard en voor buurtschuren wordt wel een verhoogde inzet beloofd, maar is nog geen geld extra, laat staan dat nog gestreefd wordt naar het wegwerken van de wachtlijsten. Al helemaal dieptreurig is het nieuws eind vorig jaar dat het college een soort drivein-supermarkt wil toelaten aan de Ina Boudier Bakkerlaan. Daarmee worden in een wijde omgeving woonstraten vol extra autoverkeer gezet. Een van de eerste besluiten van wethouder de Weger bij aantreden in 2006 was: de Keulsekade - Havenweg blijft openstaan als sluiproute. Ook al ontbreekt elk beleidskader voor doorgaand autoverkeer op deze fietsroute. En die route had zo belangrijk kunnen worden als snelle fietsverbinding tussen het noorden en het zuidwesten van de stad. De huidige verkeersknip bij de Industriehavenbrug beschermt alleen de Keulsekade voor tijdelijk, tot de reconstructie van de Koffieknoop klaar is. Die knip werd in 2006 aangebracht niet om fietsverkeer te ontlasten van sluipverkeer, maar om nooddiensten een verkeersvrije route te geven als het bij de Koffieknoop zou vastlopen. En last but not least: in de gemeente Utrecht zijn de nieuwe extra lange vrachtwagens ook welkom op bedrijventerreinen met fietspaden: ondanks de extra lange dode hoek bij elke afslag waar zo’n vrachtauto indraait.


pagina 21

Doet het stadsbestuur dan weleens wat goeds? Jawel, maar de gevolgen van de ‘foute’ keuzes zijn zo ernstig en zo sturend op lange termijn dat hier weleens bij mag worden stilgestaan. Vooral ook omdat die foute keuzes het gevolg lijken van autonoom doordraaiende bestuurlijke besluitvorming, college na college. Jan van der Horst

BEFU-terrein in Hoograven Op 1 februari stuurde de Fietsersbond afdeling Utrecht het volgende persbericht uit: Fietsersbond vreest gevaar op fietsroute Hoograven-Nieuwegein onder de A12 Vrachtverkeer Van Hees bedreigt fietspassage onder A12 bij plan BEFU Hoograven Als aannemer Van Hees op het BEFU - terrein in Hoograven wordt gevestigd, moeten fiets en vrachtauto de nauwe doorgang onder de A12 in de Verlengde Hoogravenseweg delen. De Fietsersbond leidt dit af uit de berichtgeving hierover in Ons Utrecht van 23 januari 2008. Daarmee wordt een belangrijke doorgaande fietsroute tussen Hoograven en Nieuwegein belast met langsdenderend en plotseling frontaal opduikend zwaar verkeer. Want er is geen ruimte om fiets en vrachtauto daar veilig tegelijk af te wikkelen. De route is in elk geval in gebruik bij leerlingen uit Houten en Nieuwegein van de vestiging Zorg en Welzijn van ROC-ASA op de Pagelaan in Hoograven. Ook liggen sportvelden en een speeltuin tegen het BEFU terrein aan. Via de Verlengde Hoogravenseweg met daarin de onderdoorgang bij de A12 is een groot gebied met werkgelegenheid ten zuiden van de A12 voor inwoners van de wijk Hoograven met de fiets bereikbaar. Het is bovendien de kortste route met de fiets naar NieuwegeinPlettenburg en Nieuwegein -Jutphaas. De Fietsersbond concludeert dat de fietsroute blijkbaar geen enkele rol heeft gespeeld bij de besluitvorming van het stadsbestuur over de vestiging van aannemer Van Hees. Dat stadsbestuur zegt hoog in te zetten op het fietsen. Het heeft eerder de Verlengde Hoogravenseweg in het eigen fietsen verkeersplan aangewezen als onderdeel van het doorgaande routenetwerk voor de fiets. Maar net als bij de Rijnkade, de Weg tot de Wetenschap, en de toegang tot Lage Weide is de praktijk dat projecten mogen doorgaan zonder grondige toets vooraf op de ergonomie van de fietsroutes. De Fietsersbond hoopt, gelet op de complexiteit van en de vele betrokkenen bij het project, dat het nog niet te laat is om de fietsroute te redden. De Fietsersbond roept ook de gemeente Nieuwegein op niet mee te werken aan een verkeersplan op haar grondgebied dat vrachtverkeer op de fietsroute mogelijk maakt. De Fietsersbond vindt dat het schilderen van fietsstrookjes – de gemeentelijke gewoonte bij dit soort situaties - geen oplossing biedt voor de gevaarlijke menging van fiets en vrachtauto.

Aanvullende informatie In ons persbericht hebben we nog vergeten gewag te maken van een nog bedreigender effect: de vrachtwagenroute wordt een sluiproute voor alle autoverkeer als de route verbinding maakt met bedrijven de Liesbosch, de Liesbosch brug of de N408. En daar gaat ook nog eens een andere gemeente over. Jan van der Horst

pagina 22


Fietsersbond -meldpunt werpt vruchten af: Tientallen knelpunten uit de weg geruimd Het is allebei waar: het doorgaande routenet fiets wemelt van de knelpunten en verstoringen, maar tegelijk verdwijnen er ook veel. Niet in de laatste plaats op voordracht van de Fietsersbond via het Meldpunt ‘Mijn slechtste fietspad’. Ondergetekende en hoofd gemeentelijk wegbeheer Verhoef lopen eens per 4-6 weken samen het meldpunt door en halen daar de knelpunten uit waar de wegbeheerder met zijn bevoegdheden het snelst wat kan doen. Klachten die grote verkeerskundige ingrepen vergen kan hij niet oplossen, omdat de wegbeheerder alleen het beheer en onderhoud als kerntaak heeft. Wat hebben we zoal bereikt afgelopen jaren, nog los van het reguliere programma voor omzetten van tegels in asfalt?

● ● ● ● ● ●

De grootste winst was het vernieuwen van de Klopdijk in 2006. (Hoe slecht het was toont bovenstaande foto.) Nog afgelopen december werd een deel van de Amsterdamsestraatweg met opworteling grondig opgeknapt. De zuidzijde van het Balijeplein had een hobbelig tegelpad, maar heeft nu rood asfalt gekregen. Langs de Floraweg tussen Maarssenbroek en Lage Weide is een uiteenglijdend tegelpad weer opgesloten en vernieuwd. Op de Rooseveltlaan en op de Hooft Graaflandstraat verdwenen nare sleuven gevuld met klinkers. Het fietspad Vredenburg – Smakkelaarsveld over de Catharijnebak stond zonder bebording open voor onverwachte tegenliggers, wat kort na melding op het Meldpunt met een verkeersbord werd opgelost.


pagina 23

Op de van Tuylkade - Prins Bernhardlaan werden na melding op het meldpunt spoedig alle gaten langs de fietsstrook gedicht. ● Op de Demkabrug heeft de gemeente plaatsing van lichten in voorbereiding. ● De Oosterkade kreeg weer een behoorlijk wegdek. ● Hetzelfde gebeurde met de klinkerwegen langs het Zocherplantsoen langs de oostelijke binnenstad. ● Onder en bij de Socratesbrug en op de Kanaalweg - Zeehaenkade maakten beklaagde tegelpaden plaats voor asfaltpaden. ● Het 5 Meiplein werd drastisch verbeterd maar helaas ligt er nu weer een hobbelklinkerkuil op de hoek bij de kantoortoren. ● Langs park Transwijk werd een slecht tegelpad aan de Wilhelminalaan omgezet in asfalt. ● Langs de Oude Vleutenseweg liet de wegbeheerder de afscheiding fietspadrijbaan flink verzwaren maar helaas werd kort erop, buiten zijn macht om, de hele fietsroute Vleutenseweg - Lage Weide opgeheven. Het bestand aan klachten dat is opgelost en het bestand aan klachten met een toezegging van de wegbeheerder is te zien op www.fietsersbond.nl/meldpunt. Zoek bij ‘opgelost’ en bij ‘toezegging wegbeheerder’. Er zijn wel enkele triviale gevallen en dubbelmeldingen bij, bijvoorbeeld een wantoestand die vanzelf overging doordat het werk klaar kwam, en de meermaals gemelde Klopvaart. ●

Jan van der Horst

Perikelen rond de Vleutensebrug (of hoe je als gemeente fietsers in de auto krijgt). Al ruim vijf jaar maak ik voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer gebruik van de route: Vechtplantsoen, Nijverheidsweg, Cartesiusweg, Thomas á Kempisplantsoen, Vleutensebrug, Vleutenseweg, Oude Vleutenseweg, Verthoorenpad, Groenewoudsedijk en Galecopperdijk om op mijn werk in Batau Noord in Nieuwegein te komen. Voorheen een mooie route met volop fazanten, konijnen, patrijzen, roofvogels en trekvogels in het voor- en najaar. Vooral prettig was dat het een redelijke fietsvriendelijke autoluwe route was met weinig verkeerslichten.

Vier keer oversteken Helaas doet de gemeente de laatste 2 jaar veel afbreuk aan deze fietsvriendelijke route. Dit begon al met het fietsonvriendelijk maken van het Toon Hermansplein door dit in een rotonde te veranderen waar automobilisten aan twee zijden hun auto kunnen parkeren waardoor men een slecht zicht heeft vanuit de auto op het fietspad. Aan de kant van de chinees en de shoarmatent staan regelmatig taxi’s dubbel geparkeerd door gebruik te maken van de berm. Het aanbrengen van fietsstroken van grof, snel beschadigd, roodasfalt met daarop centimetersdikke fietssymbolen op de Sweder van Zuilenweg maakt ook daar het fietsen minder prettig. Afgelopen maanden was het vervolgens een ramp rond de herinrichting van de Cartesiusweg. Als fietser was je gedwongen, als je de officiële omleiding volgde, bij de kruising Nijverheidsweg/ Cartesiusweg vier keer over te steken, waarvan één keer de Cartesiusweg zonder de hulp van een officieel verkeerslicht, om bij de Vleutensebrug te komen. Over het vele zand en het verwoestende effect daarvan op je fiets zullen we het niet hebben. Gezien de traagheid met het afmaken van de ventweg zodat de fietsers weer normaal konden fietsen deed mij steeds meer geloven dat de gemeente Utrecht ons graag in de auto wil hebben in plaats van op de fiets. Het volgende obstakel werd daarna de kruising Vleutenseweg/Oude Vleutenseweg. Het verbreden van de oversteek van het spoor naar de Oude Vleutenseweg zonder de

pagina 24


verkeerslichten aan te passen waardoor je maar net op tijd , en dan heb ik een hoog fietstempo, aan de overkant was voordat het autoverkeer groen kreeg was de eerste stap. Een fietsopstelplaats bij het verkeerslicht waar regelmatig tot zo’n 15 cm water over de volle breedte bleef staan en waar de detectielus onder lag. Het steeds meer verdwijnen van de betonnen blokjesafscheiding tussen de rijbaan en het fietspad op de Oude Vleutenseweg, het versmallen van dit tweerichtingen fietspad in de bocht en het nooit vegen van het fietspad waren de volgende stappen. Net toen ik op het punt stond om de Fietsersbond van deze punten op de hoogte te brengen en te kijken wat voor actie er ondernomen kon worden veranderde de situatie begin december drastisch of beter gezegd dramatisch. Want ja de gemeente Utrecht wil af van de fietsers die het via deze route wagen om naar hun werk op de Lage Weide te gaan en zeer zeker van die idioten die het in hun hoofd halen om deze route te gebruiken om in de richting van Nieuwegein te rijden.

Alp d’Huezpad Wat is de oplossing die de gemeente heeft bedacht? Simpel het totaal opheffen van deze route! Hoe doe je dit als gemeente? Eerstens: je heft de verbinding via de Vleutenseweg/Oude Vleutenseweg op door het fietspad bovenaan de brug en het fietspad op de Oude Vleutenseweg halverwege af te sluiten. Tweedens: Je legt een fietspad aan met 4 haarspeldbochten, zonder schrikhekken, een wegbreedte zo smal als je maar durft en uiteraard een hellingshoek waar ze bij de Tour de France jaloers op zijn. Dat de ambtenaren weten wat zij doen is duidelijk want een naam voor het pad is snel bedacht op de vrijdagmiddagborrel: Alp d’Huezpad. Utrecht wil ten slotte graag de start van de Tour de France binnenhalen en als je dan gelijk een Alpenrit in de aanbieding hebt! Derdens: zodra er over de situatie geklaagd wordt haal je het verkeersbord 'fietspad' gauw weg en plaats je er een verkeersbord 'voetpad'. Zo, als gemeente kunnen we nu niet meer verantwoordelijk gesteld worden want als er iets gebeurt had je er maar niet moeten fietsen maar had je maar moeten afstappen, ja ook die scooter- en brommerbestuurders. Dus, mooi opgelost en wie dan toch op twee wielen naar Lage Weide moet, gaat maar via de Demkabrug en voor Nieuwegein neem je maar de binnenring, kun je lekker veel uitlaatgassen inademen en veel genieten van de omgeving doordat je langdurig stil staat bij de verkeerslichten. Maar goed, het gedwongen gebruik moeten maken van een alpenpad door joggers (4 per dag?), fietsers, bromfietsers en scooters zal zodra het weer weer beter wordt en diegenen die in de winter hun fiets c.q. brommer laten staan weer op hun voertuig stappen voor zeer gevaarlijke situaties zorgen. Scooter- en brommerbestuurders zullen niet met hun voertuig aan de hand dit pad gebruiken maar lekker naar boven proberen te scheuren en geen pardon betonen aan schlemielen die met de fiets aan de hand over dit pad lopen.

Stand van zaken Jan en ondergetekende hebben samen met een ambtenaar het stuk tussen de Vleutensebrug en Leidse Rijn geschouwd. Duidelijk was in ieder geval dat er geen coördinatie is inzake dit totale gebied. De ambtenaar die met ons de zaak bekeek was alleen verantwoordelijk voor het laatste staartje van het gebied, ofwel het stuk fietspad voorbij de A2 voordat je Leidse Rijn daadwerkelijk binnen rijdt. Ook hij wist niet wie er voor de door ons aangekaarte situatie verantwoordelijk was. Volgens hem was er een alternatief ter hoogte van Vredenburg Leidse Rijn. Inderdaad zit hier ook een afslag voor fietsers zodat zij naar beneden kunnen naar het muziekcentrum. Je


pagina 25

belandt dan echter op een geasfalteerd plein dat in het donker niet goed te overzien is. Je moet ook tussen betonblokken door laveren die net de verkeerde hoogte hebben en net op de verkeerde afstand van elkaar staan om er prettig en vlot tussendoor te kunnen fietsen. Je komt dan op een smalle toegangsweg die je in twee richtingen moet delen met al het autoverkeer van en naar het muziekcentrum. Dit past niet want na de schouw zagen Jan en ik dat een vrachtauto en een personenwagen elkaar daar niet konden passeren anders dan moeizaam langs elkaar te manoeuvreren. Erger is dat er op een punt op die toegangsweg een mooi nieuw schuifhek staat, en ja, dit heb ik dus inderdaad al een paar keer dicht aangetroffen waardoor ik terug moet rijden en toch van het Alp d’Huezpad gebruik moet maken. Jan heeft met wat aanvullingen van mij een verslag gemaakt van deze schouw, daarbij hebben wij ook een aantal punten aangegeven op de verdere route door Papendorp (daarover in een volgend nummer meer) en dat ligt nu bij de gemeente. Wordt vervolgd! Ton de Korte

Stallen station in 2020: ‘RABO’- brug geen stallingsplatform De nieuwe fietsen loopbrug die in 2009 wordt gebouwd over het spooremplacement tussen de Croeselaan en het Moreelsepark wordt niet in zijn geheel rijdend met de fiets begaanbaar. Ook wordt de brug niet geschikt gemaakt voor het aanhechten van plateaus met fietsklemmen boven de sporen. Beide hartewensen van de Fietsersbond in de inspraak zijn daarmee door het college van de hand gewezen. Voor een rijdende verbinding zou geen plaats zijn, omdat vereiste hellingbanen te steil of te lang worden. Ook een spiraal helling, zoals nu bij als de fietspassage van de A28 bij landgoed Oostbroek, zou teveel ruimte vergen, vooral aan de binnenstad zijde. Wel komen er lift- of roltapijt voorzieningen voor fietsers.

Verborgen stallingsbehoefte Vooral de weigering om de brug geschikt te maken voor extra stallingsruimte zo de behoefte mocht blijken, is een gemiste kans. De Fietsersbond verwacht namelijk dat de 22 duizend stallingsplaatsen die er omstreeks 2015 zijn, er eerst toe zullen leiden dat er eindelijk weer volop ruimte is voor alle fietsen. Maar vervolgens dat daardoor misschien nog méér mensen de fiets zullen gebruiken naar het station. Als de nieuwe brug technisch geschikt wordt gemaakt om er stallingsplateaus aan te hechten, dan is er ruimte om die eventuele extra vraag te lenigen. Elders in het toekomstige stationsgebied zal de rek er echt helemaal uit zijn. Mocht de extra vraag uitblijven, dan hoeven ook die plateaus aan de brug er niet te komen. Maar dat weten we vandaag nog niet, en dus is het alleen maar wijs om er rekening mee te houden. Met de weigering om de ‘RABO’ brug althans geschikt te maken voor uitbouw tot stallingsplatform schuift het college een groot risico op het bordje van zijn opvolgers: het risico dat er rond 2020 opnieuw een stallingschaos op de stationspleinen komt. De houding van het college verbaast eens te meer omdat nota bene Pro Rail in eerdere overlegfasen liet weten welwillend te staan tegenover onze wens. De Fietsersbond gaat nu de gemeenteraad vragen om het collegebesluit over de inspraak in de raad te behandelen en daarbij bindend te wijzigen overeenkomstig onze eis. Jan van der Horst

pagina 26


NIEUWS EN TIPS Nieuwe projecten, producten en tips rondom het fietsen in Utrecht

Kromme Rijn 3-Daagse 2008: fiets, wandel en vaar mee! Vindt u het ook zo leuk om een ontspannende tocht te maken op de fiets? Of wandelend? Of misschien zelfs in een kano? Doe dan mee aan de Kromme Rijn 3Daagse op 25, 26 en 27 juni 2008! De Kromme Rijn 3-Daagse is een recreatieve triatlon waarbij de deelnemers op de eerste dag een wandelroute kunnen afleggen, op de tweede dag een fietsroute en op de laatste dag een kanotocht. Men kan kiezen uit diverse afstanden. Op dag 3 kan men eventueel in plaats van een kanotocht ook wandelen of fietsen. De eerste editie van dit jaarlijks terugkerende evenement gaat (overdag) plaatsvinden van woensdag 25 juni t/m vrijdag 27 juni 2008. Dit is de week voorafgaand aan het welbekende “Kersenfestival” in de Kromme Rijnstreek. Gedurende deze driedaagse zijn er zowel overdag als in de avonduren diverse activiteiten. De Kromme Rijnstreek is een uniek, afwisselend en veelzijdig gebied midden in Nederland, aan de rand van de Utrechtse Heuvelrug. Deze prachtige streek met fruitboomgaarden, karakteristieke boerderijen en diverse forten, kastelen en buitenplaatsen, dankt haar naam aan het riviertje de Kromme Rijn. Het is een zeer aantrekkelijk gebied om wandelend, fietsend of varend te verkennen!

De organisatie van de Kromme Rijn 3-Daagse is in handen van de stichting Terecht Anders. Meer informatie over dit unieke evenement is te vinden op de website www.krommerijnloket.nl onder het kopje Kromme Rijn 3-Daagse. Hier vindt u tevens het inschrijfformulier en overnachtingsadressen.


pagina 27

Annefien trapt door Twee jongens op een scooter halen haar rakelings in. 'Snokkels', denkt Annefien. Op de fiets in Utrecht krijg je van alles rakelings langs je heen. Auto's, ligfietsen, invalidenwagens, bestelbussen, om maar te zwijgen van die enorme, daverende stadsbussen, op amper een halve meter afstand! Je moet hier echt niet bang aangelegd zijn. Annefien heeft liever trams of trolleybussen, die blijven tenminste op hun plek. Dapper trapt ze door naar het volgende stoplicht. Ze belandt in een rij met wachtende fietsers, die richting de stadsschouwburg de stad in willen rijden. Ah, groen licht. De rij komt in beweging. Een jonge student op een barrel haalt de groep rechts in. 'Wat een klungel. Nou moet ie zich er weer tussen zien te proppen. En het ergste is nog, dat hij mobiel aan het bellen is ook! Die moet nodig worden opgevoed.’ Annefien fietst nu achter hem. De jongen lult in zijn mobiel dat het een lieve lust is. Ze haalt hem in en bekijkt hem. Een hip kapsel met half lang haar en een ringetje in zijn linkerwenkbrauw. Zou ie nog meer ringetjes hebben? En waar dan? Fientje, dat doet er nu niet toe! Ze tikt hem op de schouder. Hij kijkt haar aan. "Wacht effe" zegt hij in zijn mobiel. Annefien zegt: "Geen gezeik, niet fietsen en bellen tegelijk!" En daar achteraan: "Snokkel". En weg is ze. Ze slaat rechtsaf de Drift in. Hup, in de tweede versnelling en als een haas ervandoor!

pagina 28


Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 31, nr. 1 Februari 2008

Recommend Documents