Doortrapper. Mei Fietsersbond Afdeling Utrecht Postbus GV Utrecht. Nieuwsbrief van de Fietsersbond Afdeling Utrecht Jaargang 26-2

Doortrapper

________________________________________________ ____maandnummer

Fietsersbond Afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV Utrecht

Mei 2003 Nieuwsbrief van de Fietsersbond Afdeling Utrecht Jaargang 26-2

Doortrapper

_

Van de Redactie In mei leggen alle vogeltjes een ei. Zie hier, een verse Doortrapper, het ei van de Redactie. Wederom een goed gevulde Doortrapper: voor het eerst in lange tijd is er zelfs zoveel kopij binnen gekomen dat ons blad te klein was om alles te plaatsen. Hiervoor natuurlijk onze hartelijke dank aan alle schrijvers en schrijfsters die met veel overgave hun verhaal hebben verteld. Er is veel gaande in de regio Utrecht zoals jullie kunnen lezen in de verhalen van de verschillende vrijwilligers. Ook de Afdeling is volop in beweging. Zo is er onder andere een nieuw vrijwilligersbeleid opgezet. Hierover kunnen jullie alles lezen verderop in de Doortrapper. De werkgroep Campagne is goed vertegenwoordigd met stukken over de zomeravondfietstochten, enquêteresultaten over de ervaringen van fietsers in Utrecht, een vooruitblik op de fietsverlichtingsactie 2003 en een oproep voor nieuwe enthousiastelingen die zich willen inzetten tegen fietsendiefstal. Vergeet tot slot niet de (overvolle) agenda te bekijken op de achterkant van de Doortrapper. Zoals je kunt lezen is er genoeg te doen op fietsgebied in Utrecht, te beginnen met het doorlezen van deze Doortrapper. Veel leesplezier! Britta Doddema en Erik de Swart

2

De Redactie De helft van de Redactie aan het werk…….. Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie.

___ ____________________________________________________

__________

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

Jaarvergadering 2002 Op 3 maart 2003 vond in de Kargadoor te Utrecht de jaarvergadering plaats van de Fietsersbond Afdeling Utrecht. Naast de mensen die meestal de plenaire vergadering bijzitten, waren er gelukkig ook drie niet-actieve leden die de vergadering bijwoonden. Ad Tourné had het voorzitterschap op zich genomen en Jan van der Horst notuleerde de uitkomsten. Er werd lang gesproken over het secretarieel en financieel verslag, waardoor punten als de organisatie van de afdeling en het vaststellen van de speerpunten 2003 jammer genoeg in het gedrang kwamen. Beide verslagen werden overigens door de vergadering aangenomen. Een van de aanwezigen vroeg wat de gevolgen voor het beleid van de afdeling zijn van de aankondiging van de gemeente Utrecht geen overleg meer te voeren met organisaties als de Fietsersbond. Hierop kwam helaas geen eenduidig antwoord. Ondanks dit werd er toch nog levendig maar kort gediscussieerd over het te volgen pad in dit kalenderjaar: Wordt het lobbyen of harde actie? De uitkomst van dit debat was dat de Afdeling Utrecht meer zichtbare actie op straat zou moeten voeren. Dit zou moeten leiden tot meer resultaat en een Jaarvergadering 2002 stevigere band met de achterban. In navolging van de landelijke offensief zou een van de mogelijke thema’s voor deze acties fietsendiefstal kunnen zijn. De werkgroep Campagne tekende hierbij wel aan dat meer en zichtbaardere actie alleen mogelijk zijn met meer actieve vrijwilligers. Dit laatste was al voorbestemd om een speerpunt te worden en zo geschiedde. Pauze _________________________________________________

_____________

___

3

Doortrapper

_

Na de uitgelopen vergadering was er na een korte pauze gelukkig nog tijd en animo voor de presentatie van Mario Kramer en zijn vrouw. Samen zijn zij in 2002 van de Oostkust naar de Westkust van de Verenigde Staten gefietst. Met prachtige foto’s en korte filmpjes (beeld én geluid) illustreerden zij hun enerverende tocht door de staten van Amerika. Een paar belangrijke tips voor toekomstig fietsavonturiers: een Amerikaanse vlag achter op de fiets beschermd tegen al te vervelende Amerikaanse automobilisten en verder, neem altijd goede reservebanden mee... Napraten in de pauze

Nieuw: vrijwilligersbeleid Afdeling Utrecht van de Fietsersbond bestaat behalve uit één betaalde medewerker geheel uit vrijwilligers. De vrijwilligers vormen de kern van de afdeling. Om oude, maar vooral ook nieuwe krachten, enthousiast te houden is er sinds dit voorjaar een beleid voor de opvang en begeleiding van vrijwilligers opgesteld. Na een eerste kennismaking bekijken de vrijwilligerscoördinatoren samen met de nieuwe actievelingen waar hun interesse ligt. Feitelijke inhoudelijke inwerking wordt vervolgens door de werkgroepen uitgevoerd. De coördinatoren blijven het introductietraject het eerste halfjaar begeleiden en hopen zo de nieuwe vrijwilligers goed in te bedden in de afdeling. We hopen op deze manier de afdeling goed en duurzaam te kunnen versterken!

4

Alies van Loon en Erik de Swart vrijwilligerscoördinatoren E-mail: [email protected]

_____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

Fietsen in Leidsche Rijn En ik had zo'n mooi appartement in de Breedstraat! Eerlijk gezegd denk ik daar nog wel eens met pijn in mijn hart aan terug. Maar ja, ik wilde gaan samenwonen en dus een groter huis, als het kon ook graag een tuin. Natuurlijk had ik wel van Leidsche Rijn gehoord, maar geen moment serieus overwogen om er te gaan wonen. Tot ik speurend naar een geschikt huis in de woonkrant een advertentie van Mitros las: ruime 3kamerwoning met zolder en tuin. Betaalbare huur. Meer voor de lol gereageerd en ondertussen maar 's op de fiets naar dat Leidsche Rijn. Ergens richting De Meern moest het liggen – dat wist ik wel. Tot mijn verbazing zag ik het al liggen toen ik de brug bij Douwe Egberts over fietste. Als dit het was, dan was toch niet zo ver. En ja, het klopte. Vanaf de Groenedijk – een gelukkig gehandhaafd weggetje met mooie oude huizen, knotwilgen en slootjes – zag ik voor het eerst de in aanbouw zijnde huizen van Parkwijk Zuid. Wat een enorme huizen! Dat was toch geen 3kamerwoning meer? Maar dat was het wel en al die ruimte trok mij over de streep. Ik ging mij verdiepen in Leidsche Rijn, toen nog groots gebracht als autoluwe en fietsvriendelijke wijk. Ook dat sprak mij wel aan. Dus toen we de woning toegewezen kregen, hebben we ja gezegd. In juli 2000 zijn we verhuisd. Pioniers Parkwijk Zuid was de eerste wijk die na Langerak I opgeleverd werd. We voelden ons met recht pioniers. We sleepten onze fietsen door het zand en de modder en ontdekten de dichtstbijzijnde winkels in De Meern. We werden om de oren geslagen met informatie over de pionierskaart en een autodeelproject. Die pionierskaart bleek z'n naam waardig. Daarmee heb je bijvoorbeeld recht op een gratis abonnement op de fietsenstalling van de Ustal of het Centraal Station. Helaas bleek het personeel van zowel U-stal en stationsstalling daar niet van op de hoogte dus kostte het een enorme dosis volharding om die abonnementen ook daadwerkelijk te bemachtigen. Ik moet er wel eerlijk bij zeggen dat die problemen nu verleden tijd zijn. Of dat ook geldt voor de mobinet-taxi weet ik niet. Die hebben we één keer geprobeerd en dat was eens maar nooit meer. Want ook de mobinetchauffeur had nog nooit van de pionierskaart gehoord. Terwijl er wel een speciale pionierkaartlezer in zijn taxi zat! Er reed en rijdt wel een stadsbus naar Leidsche Rijn en ik moet zeggen: redelijk frequent. Aanvankelijk werden er nog wel eens ritjes overgeslagen maar dat maken we nooit meer mee. De route is inmiddels ook iets ingekort dus wat dat betreft hoor je ons niet klagen. _________________________________________________

_____________

___

5

Doortrapper

_

Golden Retriever Het autodeelproject wat ons was beloofd en waar wij wel oren naar hadden, liet helaas alsmaar op zich wachten. Na anderhalf jaar VINEX-wijk waren we er inmiddels wel achter dat een auto hier geen gek vervoermiddel is. Ook omdat we inmiddels 'gezinsuitbreiding' hadden gehad want we waren gezwicht voor een hele lieve Golden Retriever. Fietsbruggen, HOV-bussen, stations, winkels, noem maar op, het loopt hier allemaal vertraging op maar de (privé-)automobilist krijgt breeduit de ruimte. Bewoners van Langerak klaagden steen en been over te weinig parkeerruimte. Een gemeenterapport wees uit dat dit kwam omdat ze het vertikten om op hun eigen oprit te parkeren maar de conclusie was toch dat de parkeernorm verruimd moest worden. Dan maar wat minder groenstroken of kinderspeelplaatsen. Nou ja, wij hadden ook een autootje gekocht en eerlijk is eerlijk, het is reuze makkelijk. We gaan nogal eens naar Den Haag en dat betekende vroeger dat we een uur nadat we ons huis hadden verlaten er met de trein weer langs kwamen. Nu zijn we binnen datzelfde uur al op de plaats van bestemming. We hebben natuurlijk wel gelijk een fietsdrager aangeschaft! Toen we die auto nog geen maand hadden, ging zowaar het Greenwheels-autodeelproject van start. Te laat voor ons dus. Misschien als deze auto versleten is... Fietsen in Leidsche Rijn Je hebt in Leidsche Rijn natuurlijk nog de oude wegenstructuur en dat betekent dat er best wel wat goede en ook mooie fietsroutes lopen. Wel merk je dat de wegen steeds meer dichtslippen nu hier meer mensen komen wonen. Het kan geen dus kwaad om aandacht voor de fietser te blijven vragen. Het blijft zaak dat er bij de bouw van nieuwe wijken of voorzieningen ook gedacht wordt aan een goede fietsbereikbaarheid. En aan simpele zaken als fietsenrekken.

6

Als je van fietsen houdt en gezond van lijf en leden bent, is de stad Utrecht niet echt ver weg. Je kunt nu over de twee bestaande bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal en als je een beetje doorfietst ben je zo binnen een half uur op bijna elke bestemming in Utrecht. Ik kan me echter heel goed voorstellen dat de steilheid van die bruggen voor veel mensen een barrière vormt. Het is te hopen dat de beloofde maar helaas uitgestelde fietsbrug over het Amsterdam Rijnkanaal een minder steile helling kan krijgen. En natuurlijk dat van uitstel geen afstel komt. Fietsersbondactiviteiten Voor de Fietsersbond fungeer ik sinds kort min of meer als aanspreekpunt voor zaken die met Leidsche Rijn te maken hebben. In de praktijk betekent dat tot nu toe dat ik een keer heb meegefietst met een soort _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

fietswijkschouw en dat ik een inspraakreactie op de gemeentelijke plannen voor het Leidsche Rijn Park heb ingediend. Want wat bleek: in die plannen werd het eigen gemeentelijke Hoofdfiets-netwerk 2006 zomaar terzijde geschoven! Twee voor Leidsche Rijn belangrijke oost-west fietsverbindingen (een daarvan betreft nota bene de zogenaamde Fietsboulevard) zijn geschrapt dan wel verschoven. Het eerste contact dat Jan van der Horst daar met wethouder Lenting over had, was weinig bemoedigd. De gemeente voelt zich in het geheel niet gebonden aan haar eigen Hoofdfietsnetwerk, terwijl daarin toch alleen hoofdroutes staan aangegeven. Je houdt je hart dus vast voor de samenhang van het toekomstige fietspadennet in Leidsche Rijn. Ik zal in elk geval proberen een vinger aan de pols te houden. Dat werkt wel: vorige week heb ik op het Informatiecentrum Leidsche Rijn een klacht ingediend over de plotselinge verdwijning (na bouwactiviteiten) van verkeerspaaltjes aan het begin van de Groenedijk waardoor sluipverkeer een kans kreeg. Vandaag zag ik dat daar twee betonblokken als tijdelijke blokkade werden neergelegd. Mijn eerste succesje! Nellie Voss E-mail : [email protected] Telefoonnummer: 030 23 32 036

Anti-fietsdiefstalcampagne De Afdeling Utrecht zoekt enthousiastelingen die zich willen inzetten voor (tegen?) de fietsendiefstal in Utrecht. Jaarlijks worden er zo’n 800.000 – 1.000.000 fietsen in Nederland gestolen en vrijwel niemand die hier veel aan doet. Daarom start de (Landelijke) Fietsersbond binnenkort het grote Offensief: houd de fiets. Zowel op landelijk als lokaal niveau worden alle betrokken partijen uitgedaagd hun uiterste best te gaan doen om het aantal fietsdiefstallen fors te verminderen. Iedereen kan vanaf half mei via de website fietsdiefstalgevoelige plekken opgeven (www.fietsersbond.nl).

_________________________________________________

_____________

___

7

Doortrapper

_

Voor de lokale afdelingen is er een breed pakket aan actiemiddelen en ondersteuning in de maak. Zo is bijvoorbeeld een gemeentelijke fietsdiefstalscan ontwikkeld die in samenwerking met de afdeling kan worden uitgevoerd. Hiervoor moeten politie en gemeente worden geïnterviewd op basis van kant en klare vragenlijsten.

Omdat ook Utrecht erg veel last van fietsdiefstal heeft wil de Afdeling wil graag aan deze campagne meedoen. Wil je graag een steentje bijdragen, meld je dan aan met behulp van de gele oproepkaart of mail naar [email protected]. Alies van Loon

Oude Doortrappers Online!

8

Dat “25 jaar Doortrapper” een schat aan informatie over de geschiedenis van de afdeling Uit den Ouden Doos Utrecht en over de achtergronden van ontwikkelingen in het fietsbeleid bevat, is voor elke lezer sinds het “jubileumnummer” (nov. 2002) wel duidelijk. Koppen als “Fietsroutes in en door de stad”, “Fietsers weggewerkt”, “Zuidelijke binnenstad AUTOARM”, “Stalling in Utrecht?”, “Asfalt of tegels?” duiden al op een boel dingen waar de Fietsersbond mee bezig was (en soms nog steeds is, helaas) – en vaak is het nog steeds erg interessant om de “oude verhalen” te lezen. Helaas is deze schat aan informatie voor de meeste mensen moeilijk in te zien, omdat niet iedereen alle oude nummers van de Doortrapper thuis heeft liggen. Om deze informatie toch toegankelijk te maken, is het _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

webmasterteam in januari 2003 begonnen om oude uitgaven van de Doortrapper te digitaliseren en op onze website te zetten. Scannen, heel veel scannen… Wat moet er nou eigenlijk gedaan worden om een oude Doortrapper op het web te krijgen? Uiteraard werd de Doortrapper zo'n 20-25 jaar geleden nog niet met de computer gemaakt “elektronische” originelen bestaan dus niet. Ook zijn de originele foto's en teksten vaak niet beschikbaar. Daarom gebruiken wij de oude uitgaven zelf als bron. De eerste stap is het maken van een “plaatje” van elke pagina met behulp van een scanner. Dit “plaatje” wordt door middel van een “OCR programma” in tekst omgezet – zo'n programma stelt een computer in staat om op een plaatje letters te herkennen. Het resultaat moet vaak nog handmatig bijgewerkt worden, Voorbeeldscan omdat het OCR-proces vrijwel nooit 100% perfect is (b.v. door slechte print(stencil!)kwaliteit van het origineel of gebruik van grijs papier). Daarbij worden over het algemeen alleen spelfouten die door het OCR-proces ontstaan, gecorrigeerd – voor de rest nemen wij het origineel zo nauwgezet mogelijk over. Verder verwijderen wij alle adresgegevens van auteurs en Fietsersbondleden, omdat de meeste van de adressen al lang niet meer geldig zijn en/of de betrokkenen niet meer actief zijn binnen de afdeling Utrecht. Naast de tekst staan er natuurlijk ook nog foto's en tekeningen in een Doortrapper. Deze moeten vaak nog een keer apart gescand worden om een goede kwaliteit te bereiken. Ten slotte worden tekst en foto's/tekeningen samengevoegd tot een webpagina en deze wordt vervolgens op ons site gezet. De layout van een artikel volgt ook hier zo nauw mogelijk de layout van het origineel (b.v. dezelfde foto's, zo mogelijk op hetzelfde plek in de tekst).

_________________________________________________

_____________

___

9

Doortrapper

_

Kortom: een vrij ingewikkeld proces, welke redelijk wat werk en tijd vergt. Het zal dus zeker nog even duren voordat alle uitgaven beschikbaar komen – de verwachting is ongeveer één jaar. We zijn met het jaar 1979 begonnen en stukje bij beetje komen ze allemaal terecht op http://utrecht.fietsersbond.nl/doortrapper/. Heb je nog vragen of opmerkingen over dit project? Of heb je zelf een goede scanner en zin om mee te helpen? Stuur dan een mailtje naar [email protected] ! Thomas Ribbrock en Jan Willem Nienhuis Webmasters

Enquêtes! Naast het repareren van lampen en dynamo’s wordt de jaarlijkse Fietsverlichtingsactie altijd (in ieder geval sinds 2001) aangegrepen om de mening van de “Uteregtenaren” te pijlen over het Fietsen in Utrecht. Het vragenformulier, opgesteld door de werkgroep Campagne, gaat over fietsenstallingen, veiligheid, fietscomfort, fietsendiefstal en nog meer zaken waar elke fietser (dagelijks) mee te maken krijgt. In vergelijking met 2001 haalden we in 2002 meer enquêtes binnen (91 ipv 73). Hopelijk zet deze trend zich dit jaar door: hoe meer gegevens, hoe betrouwbaarder. De belangrijkste graadmeter, het rapportcijfer, bleef vrijwel gelijk: 5,42 (5,44 in 2001). Nog steeds geen voldoende dus voor de stad Utrecht die zich zo trots presenteert als fietsstad.

10

Het valt op dat bij de meeste vragen de mensen ofwel ontevreden zijn, ofwel (redelijk) tevreden. Andere antwoorden (“zeer tevreden”, “zeer ontevreden”, “noch tevreden, noch ontevreden”) kwamen er bekaaid vanaf. De enige uitschieter is de vraag of de gemeente voldoende aandacht besteedt aan het probleem van de fietsendiefstal. Hier antwoordden 34 mensen ontevreden en 44 zeer ontevreden. Het moge duidelijk zijn dat de aandacht die de Landelijke Fietsersbond gaat besteden aan dit nijpende probleem ook in Utrecht geen overbodige luxe is. Voor een prachtig overzicht van de uitkomsten van de enquêtes van 2001 en 2002, verwijs ik naar onze website (http://utrecht.fietsersbond.nl). Britta Doddema _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

Zomeravondfietstochten De zomertijd is weer begonnen en daarom organiseert de Fietsersbond Afdeling Utrecht alweer voor het vierde jaar op rij haar maandelijkse Zomeravondfietstochten door Utrecht en omgeving. Gezellig met anderen een stukje fietsen! Je leert de stad Utrecht en omgeving beter kennen, je ontdekt onbekende plekjes en kijkt met kritische fietsersogen waar goeie en slechte fietsvoorzieningen zijn. Verzamelen voor de eerste zomeravondfietstocht We komen langs allerlei cultuurhistorische bezienswaardigheden maar we zullen ook bekijken hoe de fiets er in de verkeersopzet vanaf komt. Daarvoor wordt er op diverse plekken afgestapt om hierover iets te vertellen. De fietstocht start om 19.30 uur vanaf het Neude. Het tempo zal voor niemand (jong + oud!) een probleem zijn. Terug in de stad tussen 21.00 en 21.30 uur gaan we op een terrasje of in een café de dorst lessen. De eerste zomeravondfietstocht is reeds verreden. Deze tocht ging naar Groenekan en Voordorp en was een groot succes (zie ook foto’s op deze pagina). Er was een recordaantal deelnemers. Een verslag met foto’s is te vinden op de website van de Blauwkapelse poel Afdeling. De volgende zomeravondfietstocht (20 mei 2003) heeft als thema Nieuwegein – Galecop – Blokhoeve. De tocht van 17 juni 2003 voert naar Veldhuizen. Een overzicht van alle tochten staat in de agenda op de achterzijde van de Doortrapper en op de website (http://utrecht.fietsersbond.nl/zomeravondfietstochten/2003). _________________________________________________

_____________

___

11

Doortrapper

_

Stayeren in Overvecht Er is de afgelopen jaren heel wat verbeterd aan de fietspaden van Overvecht, al gaat het hink-stap-sprong en véél te langzaam. Er zijn nog veel teveel oude tegel-fietspaden met kuilen en verzakkingen. Het asfalt wordt niet persoonlijk gelegd door mensen van de Fietsersbond. Daar hebben we, jammer genoeg, nog altijd de gemeente voor nodig. Maar een constante druk van actieve fietsers en inbreng van de Fietsersbond maakt wel degelijk verschil. Een bericht over bijna 4 jaar ‘stayeren’ in Overvecht. Ergens in de zomer van 1999 was ik het ineens zat. Mijn fietsroute van Overvecht Noord naar het centrum liep vaak over het Zandpad. Dat betekende stuiteren door enorme kuilen in het wegdek en slalommen tussen het stapvoets rijdende blik dat dagelijkse paradeert langs dit unieke stuk Utrechtse red-light district aan de Vecht. Ik bellen naar het wijkbureau: “Als ik in het donker een keer door een kuil onderuit ga, dan stel ik jullie aansprakelijk! Er wordt toch al jaren gepraat over een ‘toeristische fietsroute’ van het Centrum noordwaarts via de Vecht de stad uit? En hoe zit het met al die andere Overvechtse fietspaden waar je van de ene verzakking in de andere rijdt? Wanneer gaan jullie die eens asfalteren?” Binnen drie weken waren de ergste gaten op het Zandpad (provisorisch) gevuld. Van het een kwam het ander en binnen een paar maanden had ik een stel fietsdossiers opgebouwd. Ik wist welke ambtenaren daarbij hoorden en ze kenden mij, althans telefonisch, bij het wijkbureau in Overvecht maar ook in Noordoost. En ik ontdekte het tempo van werkelijke veranderingen: ondanks vele plannen en goede bedoelingen bijna NUL. “Klagen mag”, riep de gemeente. Het bleek de enige manier om een ploeg tegelmannen in

12

Uit den Ouden Doos _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

beweging te krijgen om de ergste verzakkingen weer recht te leggen. Regelmatig lag het er dan na twee of drie maanden weer precies zo bij. Dat was vaste prik op de tegelpaden langs de Brailledreef, een belangrijke fietsroute tussen Overvecht en het Centrum. Overvecht is opgezet met ruim baan voor auto en fiets. Langs de meeste hoofdverkeersroutes liggen vrij liggende fietspaden. In de woonstraten is er voldoende ruimte voor auto én fiets. Een uitgestrekte wijk met afstanden die je niet even snel loopt. Ideaal dus voor de fiets?! Dan vergeten we even dat de meeste fietsroutes over oude en versleten tegelpaden lopen. Onderhoudsgevoelig en met veel verzakkingen die regelmatig op dezelfde plaatsen terugkeren. Er zijn ook veel verkeersontsluitende 50 km-wegen, vaak met druk autoverkeer en een busroute waar de fietser zich vogelvrij mag voelen. Ik wilde niet “die fietsgek van Overvecht” worden, als eenling makkelijk door het wijkbureau aan de kant te schuiven. Daarom begon ik wat mensen om me heen te verzamelen. Een paar kennissen, wat ouders van vriendjes van mijn kinderen, mijn achterbuurman. Fietsers in Overvecht met dezelfde ervaring als ik. “Als ik een klacht indien of wat probeer bij het wijkbureau, dan mail ik jullie. En mail mij als je zelf klachten hebt.” Dat werd Fietsmail Overvecht. Een e-mail netwerk van fietsende bewoners en bezoekers van Overvecht. E-mailen, omdat vergaderen te ingewikkeld is. Van een handje vol bij de start groeide het netwerk geleidelijk. Regelmatig stuurde ik berichten rond met de updates van ontwikkelingen, klachten en knelpunten. En al heel snel gingen die ook naar ambtenaren, raadsleden en andere sleutelfiguren. Later ging ik dossiers bundelen op de website van Fietsmail Overvecht. Daarmee ontstond een soort openbaarheid en druk: “Dit zijn de knelpunten en wanneer gebeurt daar wat mee?!” Tot dan toe was er in Overvecht nauwelijks een fietslobby geweest maar door Fietsmail werd het steeds moeilijker klachten van mij en anderen over slechte fietspaden en routes te negeren. Ik was altijd al lid van de Fietsersbond maar nooit echt actief. Fietsmail was mijn “persoonlijk initiatief” en staat nog steeds los van de Fietsersbond. Al snel ontdekte ik echter de noodzaak en het nut van samenwerking met de Fietsersbond Afdeling Utrecht. Van afdelingsmedewerker Jan van de Horst kreeg ik veel informatie en advies. Per mail of telefoon stemden we standpunten af, een soepele en prettige samenwerking. Voor een aantal Overvechtse dossiers ging ik optreden als woordvoerder van de Fietsersbond. Werk, gezin en andere bezigheden laten mij nauwelijks ruimte om deel te nemen aan activiteiten van de afdeling. Toch beschouw ik mezelf als een actief lid van de Fietsersbond. Met veel ruimte en eigen _________________________________________________

_____________

___

13

Doortrapper

_

initiatief in mijn eigen zelfgekozen werkgebied maar altijd in afstemming en overleg. Een werkwijze die mij uitstekend bevalt, mijn manier om fiets-actief te (kunnen) zijn. Ik denk dat meer Fietsersbond-leden zo zelf hun werkgebied of actiepunten zouden kunnen kiezen. Met een werkwijze die past bij wat je zelf aankunt en waar jouw kwaliteiten liggen. Daar is zeker ruimte voor in de Utrechtse afdeling. Website Fietsmail Overvecht: http://net.clubs.nl/Fietsmail-Overvecht Voor informatie over Overvecht, ga naar: http://net.clubs.nl/Overvecht Voor reacties: [email protected] Ad Tourné (red. In de volgende Doortrapper: dossiers uit Overvecht).

Uit den Ouden Doos

Fietsverlichtingsactie...2003! Hallo mogelijke deelnemer aan de Fietsverlichtingsactie 2003! Hierbij nodigen we je van harte uit om mee te helpen aan dé actie van de Afdeling Utrecht: de Fietsverlichtingsactie. Van de editie 2002 hebben we veel geleerd. De resultaten van de evaluatie zijn inmiddels verwerkt en hebben hun plaats gevonden in een concept-actiedraaiboek.

14

Eén van de evaluatieopmerkingen die inmiddels zijn meegenomen, is de tijd van het jaar: in 2003 zal de actie vroeger in het jaar plaatsvinden en wel op zaterdag 4, 11 en 18 oktober. Op deze manier hebben we een (iets) grotere kans op draaglijke weersomstandigheden en in ieder geval langer daglicht. Ik hoop dat dit voor jou des te meer reden is om dit jaar (weer) mee te doen. _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

Heb je verstand van fietsverlichting of wil je dat leren (het valt eigenlijk reuze mee; als er voldoende animo is, zullen wij van tevoren zelfs een korte cursus organiseren met een gratis digitale multimeter als aandenken) of wil en kun je wat aan mensen vertellen over de fietsersbond en/of de De reparateur (fietsverlichtingsactie 2002) grote toestroom van kapotte fietslampen reguleren als promomedewerker, meld je dan nu al aan. Ook al is het maar voor een halve dag (een hele dag loopt van 11.00 tot 16.00 uur, een halve is dus 2 1/2 uur lang): je bent altijd van harte welkom. Meer informatie kun je krijgen bij Dirk den Hamer, 030 - 2343301 of [email protected]. Ken je mensen waarvan je denkt dat die dit ook leuk zouden vinden, vraag ze eens: hoe meer zielen, hoe meer vreugd. Sterker nog: we hebben iedereen hard nodig! Dirk den Hamer werkgroep Campagne

15 De promomedewerker (fietsverlichtingsactie 2002)

_________________________________________________

_____________

___

Doortrapper

_

Nieuws uit Nieuwegein De Fietsbalans, en dan verder In december vorig jaar heeft de afdeling Nieuwegein het rapport van de Fietsbalans aan de wethouder Monrooy van Verkeer aangeboden. De verkiezing tot “Fietsstad 2002” leek ons een goed moment om in Nieuwegein aandacht te vragen voor de fietsbalans. In de zomer van 2001 reed een speciale meetfiets door Nieuwegein om onder andere de hobbels, geluidhinder en stopfrequentie te meten. Ook het landelijk bureau heeft een aantal zaken op fietsgebied grondig onderzocht. Uit alle gegevens bleek dat Nieuwegein op slechts drie van de tien punten uit de balans positief scoort. Er valt dus nog een hoop te verbeteren! Resultaten van Nieuwegein Positief komen uit het onderzoek het comfort voor de fietser en de stedelijke dichtheid naar voren. De kwaliteit van het wegdek is goed: de Nieuwegeinse fietser heeft veel asfalt tot zijn beschikking. Ook hoeft hij weinig te wachten bij verkeerslichten. En Nieuwegein heeft relatief veel adressen per vierkante kilometer, een gunstige uitgangspositie voor de fiets die immers vooral voor de korte afstand (ritten korter dan 7,5 km) wordt gebruikt. Het fietsgebruik in Nieuwegein is gelijk aan dat van andere middelgrote steden (32%); de auto scoort hier 40%. Helaas scoort Nieuwegein op de andere punten negatief. De veiligheid is slecht, er gebeuren veel ongevallen met letsel en dodelijke afloop. Verder is de concurrentiepositie ten opzichte van de auto onvoldoende: van de veertien ritten die met de meetfiets zijn afgelegd, waren er maar liefst elf sneller met de auto. Tenslotte staat het fietsbeleid slecht op papier. Tien aanbevelingen voor een fietsvriendelijker Nieuwegein Wat willen wij als fietsersbond naar aanleiding van het onderzoek? We hebben tien aanbevelingen voor een fietsvriendelijker Nieuwegein op papier gezet. Hieronder staan de belangrijkste:

16

Een van de meest in het oog springende conclusies uit de balans is het hoge ongevalcijfer in Nieuwegein. Uit het Fietsbalans-onderzoek blijkt dat er minder ongevallen gebeuren in gemeenten met een hoger fietsgebruik. Dat ongevallencijfer moet in Nieuwegein echt omlaag. Black spots (plekken waar veel ongevallen gebeuren) moeten dan ook met spoed worden aangepakt en langs 50-km wegen moeten vrij liggende fietspaden komen. Gelukkig zijn er sinds het onderzoek wel een aantal wegen veiliger geworden: bij de Symfonielaan en de Hollandhaven zijn inmiddels aparte _____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

fietspaden gekomen en op dit moment worden er ook veel drempels in de Sluyterslaan aangelegd. Een andere aanbeveling is het markeren van alternatieve routes voor de fiets, bijvoorbeeld met gekleurd asfalt of symbolen op het wegdek en met het plaatsen van bordjes. Er zijn namelijk wel prettige, verkeersluwe routes in Nieuwegein maar ze zijn vaak moeilijk te vinden. Maar al te vaak loop je vast in een woonerf en raak je de weg kwijt. Wij hebben alvast tien alternatieve routes op de kaart gezet. Bijvoorbeeld de Galecopperroute, van Galecop naar het Stadscentrum, en de Paspoortroute naar het gemeentehuis. Ook willen wij op deze routes voorrang voor de fiets. Om de concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto te verbeteren moet er betaald parkeren voor auto's én gratis bewaakt stallen voor fietsen in het Stadscentrum worden ingevoerd. Onze acties Inmiddels is het rapport in de gemeenteraad besproken. Bij Groen Links, Leefbaar Nieuwegein en de PvdA hebben we onze aanbevelingen gepresenteerd. Met name ons pleidooi voor betere alternatieve fietsroutes viel in goed aarde bij deze partijen. Zij willen ons op dit gebied politiek ondersteunen. Reden voor ons om de routes tot speerpunt van onze acties te maken. Hierover in de volgende Doortrapper meer. Ria Oddens, fietsersbond Nieuwegein 030 – 6041101

17 Uit den Ouden Doos

_________________________________________________

_____________

___

Doortrapper

_

Bericht uit Houten Raadscommissie Houten Woensdag 25 maart heeft de Fietsersbond Houten haar wensen voor de komende jaren gepresenteerd aan de raadscommissie Ruimtelijke Ontwikkeling. Deze presentatie werd voorafgegaan door een samenvatting van de resultaten van de Houtense fietsbalans door Piet van der Linden van het landelijk bureau van de Fietsersbond. Helaas was de opkomst van de commissieleden erg mager en dan alleen nog van de traditionele fietsvriendelijke politieke partijen. Het avondeten was blijkbaar nog niet bij alle partijen verteerd. De opkomst van de Houtense fietsersbondleden stelde ons echter gerust. Helaas hebben we niet de kans gegrepen om met hen van gedachten te wisselen. Oprichtings-koorts zal ik maar zeggen. Bij deze onze hartelijke dank voor jullie steun door aanwezigheid. Tijdens het tweede deel van de presentatie door de afdeling Houten stroomden de commissieleden en ook nog wat journaille langzaamaan binnen. Zij hebben het wel en wee van de Houtense fietsers (v/m) wel meegekregen. Hebben zij schokkend nieuws gehoord? Nee! Veel is al bekend, al jaren, maar het staat weer eens op een rij. Inderdaad, weer eens. Maar nu mét onze toezegging om hier samen met de gemeente aan te gaan werken. De presentatie heeft ook geleid tot artikelen in de lokale weekbladen: onze ideeën mogen nu bekend worden geacht. Vanaf heden: de daden, zodat we ons niet bij elke auto hoeven af te vragen of het een vergunninghouder is (foto). Wij willen namelijk een fietsvriendelijk en veilig buitengebied. Overig nieuws Het geplande - maar schijnbaar vergeten - fietspad door het Nieuw Wulvense bos gaan we onder de aandacht brengen. Dit pad kan een belangrijke fietsschakel gaan vormen tussen Utrecht, De Uithof enerzijds en Houten Zuid, Schalkwijk en Culemborg anderzijds.

18

Tijdens de landelijke fietsdag hebben we ons laten zien bij het PAL: Plattelandswegen Autoluw, een samenwerking tussen Utrechtse, Biltse, Bunnikse en Zeister belangengroepering. Autoluwe plattelandswegen willen wij ook en samen zijn we sterker en bestrijken we een groter gebied. Obstructies, omwegen, jojo-bewegwijzering: we gaan het aan-kaarten bij de gemeente.

_____________________________________________________

_________

___

__________________________

______

______________ ____meinummer 2003

Vergunninghouder in Houten?

Daags na dit schrijven gaan we de fietsplannen van de VVD fractie aanhoren en die vervolgens naast de onze leggen. Andere fracties zijn of worden benaderd. Links én rechts worden contacten gelegd en ideeën uitgewisseld. De Houtense neuzen staan niet haaks op elkaar. Nu nog de koppen bij elkaar en aan de slag. Ideeën, plannen, opmerkingen, inzet? Altijd welkom (zie colofon voor telefoon en mailadres). Paul Lammers Fietsersbond Houten.

19

_________________________________________________

_____________

___

Agenda Zomeravondfietstochten Vertrek om 19.30 uur vanaf de Neude (hoek Schoutenstraat) 20 mei 2003: Galecop (Nieuwegein) 17 juni 2003: Veldhuizen (o.v.b.) 15 juli 2003 19 augustus 2003 16 september 2003 Introductieavond nieuwe vrijwilligers 4 juni 2003 Kopijsluitingsdatum volgende Doortrapper:

Colofon De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond Afdeling Utrecht en verschijnt vier keer per jaar in een oplagen van 2500 exemplaren. Eindredactie Erik de Swart Britta Doddema

Redactieadres Redactie Doortrapper Postbus 2828 3500 GV Utrecht [email protected]

Website Afdeling Utrecht http://utrecht.fietsersbond.nl Webmasters: Jan Willem Nienhuis Thomas Ribbrock [email protected]

23 juli 2003 Vrijwilligersbeleid Afdeling Utrecht Alies van Loon Erik de Swart [email protected]

Afdelingen en onderafdelingen Utrecht: Jan van der Horst 030 291 81 20 [email protected] Nieuwegein: Ria Oddens 030 604 11 01 Houten: Paul Lammers 030 296 50 42 [email protected] Landelijk bureau Fietsersbond Postbus 2828 3500 GV Utrecht 030 291 81 71 [email protected]