Highlights Uitgangspunten Ervaringen

Highlights Uitgangspunten Ervaringen

www.primaveraenleo.nl

Bemanning

Na een geslaagde oversteek naar Engeland

Primavera C36  Standaard uitvoering +  Boegschroef  Raymarine Radar  Kaartplotter C 70 met Navionics Gold kaarten  Halfwinder  Navtex, gribfiles en Zygrib op laptop  GPS muis en C-map kaarten op laptop als backup

Highlights 22 jaar varen  De Nederlandse en Duitse waddeneilanden  Ramsgate en Orwell river  Honfleur, Deauville en St. Malo  De Kanaaleilanden  Belle Ile, Ile de Sein, Iles de Chausey  Stockholm, Kopenhagen, Londen  Noorse oostkust en Zweedse westkust  Zuidkust Engeland

Noord

Zuid

Noord

Zuid

Noord of Zuid  Afhankelijk meerdaagse weersverwachting?  Natuur of gezellige terrasjes  Calvados of aquavit  Naar het zuiden vergt meer navigatiekennis  Grote getijverschillen  Sterke stromingen  Dure drukke havens of vaker voor anker  Maar ja die Duitse bocht dan terug?

Bretagne 2006

Primavera bij Sark

Primavera bij Herm

Stockholm 2007

Stockholm 2007

Noorse kust 2005

Uitgangspunten Primavera              

Kaarten en pilots van Harri, Datema of van vrienden Bepaal het verste punt en duur van de tocht Uitgerust starten Het doel is niet het belangrijkste; genieten!! Dagtochten Als je kunt varen, moet je varen Bij snelheid < 4 knots motor aan Als iemand wil reven, wordt er gereefd. Snel naar verste punt Hou een logboek bij Ontzag voor het water Gebruik het getij Blijf alert op de weersomstandigheden Per dag goed voorbereiden

Honfleur Quatorze Juillet 2004

Dagtochten  Nachtrust is belangrijk  Max. 100 nm per dag en 200 nm in 3 dagen  Aankomst in het donker soms

 Doorvaren is pas na 2 nachten rendabel  Wachtschema van twee uur op en af

Iles de Chausey 2008

Als je kunt varen, moet je varen  Weersomstandigheden veranderen voortdurend  Uitgangspunt windrichting en windkracht  Ervaring: Tegen de wind in varen op de motor acceptabel tot 15 knopen wind  Meerdaagse planning met rustdagen  Maar: dat leuke haventje!

 Wij onderbreken de tocht ook wel eens

Helgoland 2005

Motor aan?  Planning op basis van gemiddeld 6 knopen  Motor aan bij snelheid < 4 knopen  Bij korte trajecten is opkruisen met de stroom mee een optie, bij lange trajecten niet  Halfwinder wordt veel gebruikt

 Afgelopen jaar 90% gezeild

Reven of niet

Reven of niet?  Zeilvoering doorgelat grootzeil en rolfok, half-winder  Bij ruime wind (120 graden) tot 16 kn half-winder  Bij start wind > 20 knopen alleen rolfok voor de wind  Bij start wind > 20 knopen aan de wind in de haven

blijven, bij halve of ruime wind 2 riffen  Tijdens varen wind > 20 knopen aan de wind en halve wind eerst rolfok reven, daarna grootzeil  Voor de wind met grootzeil altijd bulletalie  Hoge wal of lage wal makes the difference

1000 gulden dagje

Hoezo getij?

Een paar uur later

Snel naar het verste punt varen  Dit hangt af van stemming, gevoel aan boord  Soms eerst rust nemen helpt  Gelijkgerichtheid bemanning is belangrijk  Het gaat primair om het genieten, waarbij het doel

secundair is  Niet alleen het doel aantikken, maar ook potteren

Slechte start

Gezicht spreekt boekdelen

Hou een logboek bij  Verplicht!! Kustwacht is tegenwoordig alert  Ga geen discussie met kustwacht aan  Duitse kustwacht/Wasserpolizei is erg lastig  Positie elk uur vastleggen  Koers, stroom, windrichting, -kracht, log, SOG  Gemakkelijk voor planning latere tochten  Bewaar rode dieselbonnen (UK)  Leg incidenten vast  Papieren worden belangrijk  Vaarbewijs in Duitsland, behalve Elbe en Nord Ostseekanaal  ICP voor Frankrijk

Anker op

Ontzag voor het water     

Ook op IJsselmeer, Waddenzee Dragen zwemvest, life line, bij naar voren gaan of hoge golven We zetten de half winder ook wel eens in zwembroek In bijbootje een zwemvest dragen Vast ritueel bij wegvaren        

Afsluiters dicht Olie, impellor werkt, wierpot schoon Strategie voor wegvaren (bij harde wind) Verstaging goed Boegschroef werkt Bakskist achter dicht Ankerkluis op slot Landvasten en stootwillen binnenboord

Needles

Met de stroom mee varen  Reed’s of Cruising Almanac als handboek  Stroomberekening voor te varen traject  Let-op Elbe-monding, Cap de la Hague, Race van Alderney, Portland Bill enz. enz. altijd stroom mee!!!  Bij voorkeur eind van de tocht stroom mee  Bij oversteken (zijstroom) geen correcties

 Kanaaleilanden hebben speciale stroomatlas  13 meter getijverschil is veel

Voorbereiding  Reserve onderdelen aan boord  Impellor  Brandstoffilter grof, fijn  Oliefilter  V-snaar  Sluitingen kastdeurtjes  Sluitingen deksel bakskisten  Voldoende water, diesel en gas  Voldoende eten aan boord

Vertrek uit Vlieland Oost 7

Windkracht 12

Blijf alert op het weer  Weer kan snel omslaan  Onverwachte zomerstormen komen voor  Onweer heeft een grillige koers  Bij naderend onweer gaat alles naar beneden en

starten wij de dieselmotor  Gribfiles zijn prima maar erg grofschalig  Luister en lees locale weerberichten  Ankeren is leuk maar…

Engels weerbericht

Engels weerbericht  If you can see the island in the morning, it will rain in

the afternoon  If you don´t see the island in the morning, it will rain the whole day

Engels weerstation is populair

Cuxhaven 2 weken of 1 nacht  Weerbericht lange termijn is van belang  Blijf op de Oostzee bij voordurend west 5+  Weergaatje is soms voldoende  Met ZZW naar Helgoland dan met NW naar Borkum of Norderney  Let op bij NW 5+ niet naar Norderney  Vanaf Norderney evt binnendoor naar Delfzijl  laat boot achter in Kieler fjord  6 uur met ICE trein en intercity naar Amsterdam  Liggeld per nacht is onderhandelbaar

En verder  Communicatie met thuisfront  Skype kost weinig  Wel kosten wifi abonnementen  Email, weblog  KPN op reis voor mobiel  PC-TV op laptop voor nieuws, WK of Tour

 Autohuur bij autodealers

Tot slot  Primavera heeft plannen voor Polen  Tot Gdansk  Verslag staat op www.primaveraenleo.nl

 Wij wensen jullie een behouden vaart