Foto: Lidy van der Lichte. vereniging van gepensioneerden der KLM

vereniging van gepensioneerden der KLM

Foto: Lidy van der Lichte

Vrije Vogels

176

oktober 2014

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Beschermheer Ir. C. M. P. S. Eurlings

Ereleden Drs. S. Orlandini Drs. Ing. P. F. Hartman P. A. M. Geradts J. H. M. Hanneman J. Eveleens D. Kapteijn M. Visser

Bestuur

Voorzitter Fokke van de Ven tel. 06-53588447 [email protected]

Secretaris Paul van Ommeren tel. 0252-522216 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel. 020-6453225 [email protected]

Belangenbehartiging & Pensioenzaken Ed van Meeuwen tel. 023-5392031 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel. 0172-740258 [email protected]

Activiteiten Mady van den Bergh-Eldering tel. 023-5241491 [email protected]

Penningmeester Frits Buschman tel. 023-5630192 [email protected]

Algemene Zaken & 2e Secretaris John Grutterink & Fotograaf tel. 0172-572587 [email protected]

Inhoud INFORMATIE 3 Van het bestuur 5 Van de redactie 24 KLM museaal gezien (3) 32 Computerhoekje 36 Sleutelen aan het verleden

ALGEMEEN 16 Gedichten - MH17 17 Zwaan 27 Boekbespreking

ACTIVITEITEN 6

Discriminatie ouderen Zuinig geleefd, nu met pensioen, maar de politiek graait de pot leeg.

11

Droomreis Wegens succes is de rondreis Sulawesi en Bali geprolongeerd.

23

Fotowedstrijd Wacht niet te lang met insturen van uw mooiste foto's, sluitingsdatum 16 november 2014.

14

Onze Baas Een belevenis die zich voordeed in de vorige eeuw.

5 Computercursus 8 Golfverslag Naarderbos 9 Activiteiten programma 10 Golfverslag nieuwe golfers 23 Fotowedstrijd (Doe mee)

BELANGEN 4 Blog: Gerard Lagendaal 6 Discriminatie ouderen 7 Slagregens 12 Interview: Henny Essenberg 26 Eigen risico

REIZEN 11 18 22

Rondreis Sulawesi en Bali - 2 Noorse fjorden cruise reisverslag Passau-Wenen fiets reisverslag

VERHALEN 14 Onze Baas 20 Normandië 28 Belevenissen van een vlieger (slot) 30 Column: Verzorging 36 Terug in de IERA tijd

ONTSPANNING 33 Uitslag Puzzelkanjercompetitie 34 Puzzelkanjercompetitie 35 Kruiswoordpuzzel

Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

1

Nieuwe leden Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogels. Naam

Adres

Postcode Woonplaats

De heer R.H. de Vries De heer A. van Batenburg De heer P.C.M. Geradts De heer R.P. van Riemsdijk De heer M. de Ruiter De heer J.B. Vet De heer E.B. de Vries Mevrouw I. Wijnsma De heer M. ten Katen Mevrouw S.J.G. King - Hiemstra De heer C. Overhage Mevrouw R. van Stiphout - Redeker De heer J.L.T. Vandegaar De heer A.W. Verwer De heer N.S.M. Westerhoven Mevrouw M.B.C. Zurburg

Rosenholm 56 De Hoeve 46 Pieter Calandlaan 1141 Slootenslaan 1 Roekenbos 168 Gandhistraat 32 Binkhorst 74 Max Havelaarlaan 7 Ebro 151 Jozef Israelsplantsoen 12 Wisseloordlaan 81 Willem Pijperlaan 39 Noorderplassenweg 26 Fluytschip 47 Wasserij-Annalaan 120 Mastbos 393

2133 EM 3471 DG 1069 SE 1852 PX 2134 VL 2131 PE 2402 MB 1183 LK 1423 AR 7312 RM 1217 DK 2132 KK 1316 VS 1483 CJ 2101 PJ 2134 NK

Het totaal aantal leden per 5 september 2014:

3507

HOOFDDORP KAMERIK AMSTERDAM HEILOO HOOFDDORP HOOFDDORP ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN UITHOORN APELDOORN HILVERSUM HOOFDDORP ALMERE DE RIJP HEEMSTEDE HOOFDDORP

Bron: Ledenadministratie VG-KLM

Wijzigingen in uw adres, e-mailadres, telefoonnummer, maar ook bij overlijden en opzeggen lidmaatschap VG-KLM dient u door te geven aan de ledenadministratie. Per e-mail: [email protected] Per post: Ledenadministratie VG-KLM, Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn De Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de VG-KLM vindt u op onze website. U kunt ze ook telefonisch of schriftelijk aanvragen bij de secretaris.

KLM 95 tentoonstelling

KLM test Google Glass

Schiphol Robotvalk

Tot en met 12 oktober is in het Museum Jan van der Togt te Amstelveen een overzichtstentoonstelling van de rijke geschiedenis van KLM te zien. Van pionier tot multinational. De tentoonstelling laat prachtige historische foto's en oude en nieuwe gebruiksvoorwerpen zien. KLM-ers en gepensioneerden kunnen de tentoonstelling gratis bezichtigen op vertoon van hun KLM ID card (Retired), samen met een introducé.

De ontwikkelingen gaan snel. Een nieuwe vinding wordt getest bij de KLM. Zo gaat een medewerkster enkele dagen uitgerust met deze speciale bril op de pieren rondlopen. Als een vraag hardop wordt gesteld is in het hoekje van de bril het antwoord te lezen. Op deze wijze kan de vragensteller recht aangekeken worden en kunnen antwoorden over vertrektijden, telefoonnummers van hotels, etc. eenvoudig gegeven worden.

Vogels op en rond de landingsbanen zijn een van de grootste zorgen voor het vliegverkeer. Een vogelaanvaring geeft altijd schade. Maar hoe verjaag je de vogels rond de landingsbanen. Met een valk, als natuurlijke vijand, maar na een smakelijk hapje stopt deze en de vogels grazen verder. Nu is een robotvalk (drone) ingezet, die wordt gestuurd daar waar het nodig is. Het blijkt te werken, het moet alleen af en toe landen en brandstof innemen.

2


Voorwoord Bestuur

Krijg ik me toch zomaar het voorwoord in de schoot geworpen… Aris Zwart Eerst dacht ik; dat moet gaan over de problemen in de wereld, die zijn immers niet gering en soms zelfs zo triest dat ik er wel eens hopeloos van word. Dat gaan we dus niet doen, u kijkt maar naar TV of leest uw krant, die zijn meesters in het brengen van slecht nieuws. Wij willen gewoon samen met u “the bright side of life” belichten, het positieve in ons bestaan wat er natuurlijk ook volop is. Ik schrijf graag een stukkie en als het even kan moet daar toch het liefst een zonnetje in schijnen, op zoek naar uw glimlach. In mijn voorwoord wil ik toch ook even terugblikken, wij ouderen hebben tenslotte veel meer jaren om op terug te kijken dan jaren die voor ons liggen. Het is niet anders, als we er maar topjaren van maken. De leukste dingen van het leven hebben we in de pocket, zoals verliefd zijn, trouwen, uiteraard met de liefste van de hele wereld, kinderen krijgen, ze opvoeden met alle problemen en leuke dingen van dien en een leuke carrière bij de KLM. Verder mooie vriendschappen, collegialiteit, het grootouderschap, steun geven aan je kinderen als ze het eens moeilijk hebben. Jawel, het leven kan heel mooi zijn. En dan is er plotseling PENSIOEN. Dat al dat positieve niet altijd en voor iedereen geldt, is mij duidelijk. Daarom willen we in de toekomst als VG-KLM’ers proberen wat dichter naar elkaar toe te kruipen, de provincies in met regionale activiteiten gekoppeld aan het VG-KLM mobiliteitsplan. Daar hebben we vrijwilligers voor nodig in de regio’s, waarmee we clusters bedoelen van meerdere provincies. Er zijn mondjesmaat al aanmeldingen maar nog lang niet genoeg. Laat dus weten of u interesse heeft zich in te zetten voor regionale ontwikkelingen, waarmee we ex-collega’s een mobiel steuntje in de rug willen bieden dan wel samen een blauwe lijn spannen tussen ex-collega’s in de buurt. Ik zei het al, onze toekomst is korter dan ons verleden. In Den Haag hebben ze met de toekomst van ouderen zo het schijnt maar bitter weinig op, dat heeft u allemaal kunnen lezen in de kranten en onze KNVG, onder bezielende leiding van voorzitter Martin van Rooijen, gooit alle middelen in de strijd om ons niet te laten wegzetten en nog minder te laten afzetten door Haagse bluf. Ze denken daar waarschijnlijk dat wij ouderen het allemaal niet zo in de smiezen hebben, maar we zijn niet gek, we zullen echt een vuist moeten maken met z’n allen. Via onze website (www.vg-klm.nl) en VVA ’s (Vrije Vogels Actueel, onze nieuwsbrief) hebben wij u steeds op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. Wij hebben u gevraagd met de “maak een vuist” brief, geïnitieerd door de KNVG, te reageren. Heeft u commentaar, stuur dan een bericht naar [email protected]. Langzaam maar zeker komen wij dus in beweging en wij blijven er bovenop zitten samen met KNVG en al die andere gepensioneerdenverenigingen in Nederland die daarbij zijn aangesloten. Enough is enough beste mensen! 3,5 miljoen ouderen in Nederland moeten toch het tij kunnen keren denk ik zo. Staken kunnen we niet, maar protesteren is heel hard nodig. Uw belangen zijn op alle gebieden bij VG-KLM in uiterst bekwame handen, dat beloof ik u! Eerst al bij uw actieve VG-KLM bestuur en natuurlijk ook met onze VG-KLM vertegenwoordigers in het bestuur van het Algemeen Pensioenfonds voor Grondpersoneel van de KLM. Zo hebben we een ijzersterke vervanger in het bestuur van het fonds met Henny Essenberg en blijft ook Gerard Lagendaal zijn beste krachten geven als vicevoorzitter van het bestuur. Volg uw VG-KLM van dag tot dag, via de website, VVA’s en tegenwoordig ook op Facebook. Ik wens u een kleurrijke herfst toe, want ook de herfst, net als die van het leven kan wonderschoon zijn.


3

Het blijft onzeker, dat staat vast Gerard Lagendaal Ik wil beginnen met mijn weblog, mijn deadline nadert. Maar over ‘dead’ gesproken: mijn provider laat me in de steek. Geen telefoon, televisie en internetverbinding. Je weet gelijk weer hoe afhankelijk je van techniek bent tegenwoordig.

Gerard Lagendaal

Maar als de eindeloze stroom mailberichten even stokt, heb ik in elk geval tijd om rustig na te denken.

Vicevoorzitter Stichting Algemeen Pensioenfonds KLM Namens deelnemers en pensioen gerechtigden

De enige zekerheid die we als pensioenfonds lijken te hebben, is dat alles voortdurend verandert. Hoewel, verandering: een overheid die in tijden van nood begerig om zich heen kijkt of iemand anders niet wat geld ‘over’ heeft, is eigenlijk van alle tijden. En in Den Haag heeft men zoals bekend enige geldzorgen. Dat is het gevolg van een vrij eenvoudig principe: als je jarenlang véél meer uitgeeft dan je ontvangt, dan bouw je in rap tempo torenhoge schulden op. En daarover moet je maand na maand rente betalen, waardoor de uitgaven nog verder stijgen. Wie de afgelopen jaren wél goed op zijn winkel heeft gepast, zoals de meeste pensioenfondsen, krijgt daarvoor nu de onaangename rekening gepresenteerd. Omdat het zo goed klinkt, heeft men het gemakshalve over tot de rand gevulde pensioenpotten, waarmee we en passant ook best de haperende motor van de BV Nederland op gang zouden kunnen helpen.

Gerards weblog is te lezen op: www. klmgrondfonds. nl/blog NB. Omdat lang

We hebben veel geld, dat zal niemand ontkennen, maar we hebben het ook heel hard nodig. Omdat we afspraken met mensen hebben gemaakt over hun inkomen na pensionering, zo lang als ze leven.

niet al onze leden internet hebben, is de weblog deze keer ook afgedrukt in Vrije Vogels.

4

Het zijn private middelen, het is uitgesteld loon. Maar er wordt nu direct gesneden in de pensioenopbouw. Minder opbouwen levert de schatkist direct heel veel geld op.

Waarbij gemakshalve buiten beschouwing blijft dat de belastingen in de toekomst lager zullen uitvallen. Intussen hebben we ook te maken met de hogere levensverwachting, waardoor een levenslang pensioen veel duurder wordt, en met een lage rente die onze verplichtingen nog verder opstuwt. Met alle onzekerheid voor de toekomst weten we daarom in elk geval één ding zeker: we zullen ook de komende jaren alle zeilen moeten bijzetten, om op koers te blijven en gezonde rendementen te behalen. Zodat wij ons aan onze afspraken houden. Deskundigheid en een goed georganiseerde betrokkenheid van alle stakeholders zijn daarvoor van groot belang. De Wet versterking bestuur pensioenfondsen die per 1 juli in werking treedt, biedt nieuwe kaders voor die governance van pensioenfondsen. Voor het bestuur en voor het nieuwe verantwoordingsorgaan, waarin de deelnemersraad wordt opgenomen. Dat kan bijdragen aan meer kwaliteit, transparantie en effectiviteit. Maar uiteindelijk zijn het toch de mensen die het met elkaar moeten doen. Op basis van deskundigheid en gezond verstand. Goed nadenken kan dus geen kwaad. Maar daarbij word ik nu onderbroken: er is een kabelbreuk opgespoord en hersteld, ik ben weer verbonden met de wereld, ik hoor er weer helemaal bij. De mailberichten stromen binnen en ik ben net op tijd voor een geplande conference call. Ik hoop dat ik ook dan verstandige dingen zeg.

NB. Heeft u vragen over het pensioenfonds, deze kunt u sturen naar: [email protected] Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Redactie

Allereerst willen we onze beschermheer KLM van harte feliciteren met het 95-jarig jubileum op 7 oktober. Het bedrijf KLM heeft besloten dit jubileum bescheiden te vieren. Er zijn diverse activiteiten gepland, zoals KLMusicNight, KLM Experience (soort Open House) en een KLM tentoonstelling. Via de Wolkenridder heeft u daarvan kennis kunnen nemen. VG-KLM heeft u daarover via Vrije Vogels, VVA's en website geïnformeerd. Het is leuker om vooruit te kijken, naar wat we van plan zijn te gaan doen, dan achteruit kijken wat we gedaan hebben. Oké, herinneringen zijn ook de moeite waard, tenslotte maken we foto’s, schrijven verhalen, of maken een plakboek van onze belevenissen en die showen we aan onze families, vrienden en kennissen. Zo wordt er ook verslag gedaan van onze VG-Tours. Bij vooruitkijken is de nieuwe VG-Tour "Rondreis SulawesiBali" een optie en er schijnt nog meer in petto te zijn, waarover in het volgende nummer meer. Ander punt is dat de politiek van zich laat horen richting ouderen, waarbij de gepensioneerde zich danig gediscrimineerd voelt. Het overkoepelend orgaan KNVG neemt actie in deze affaire, zie pagina 6. Golfen is voor dit seizoen afgerond, maar andere activiteiten zijn weer begonnen, zoals bowlen, kienen, kaarten en rummikub. De pc cursus en seminars zijn ook weer gestart en voor de soos zijn interessante sprekers uitgenodigd. Ik wens u allen weer veel leesplezier.

PC cursus en seminars Ook dit najaar worden er weer diverse seminars gegeven en ook weer een beginners cursus.

Een Facebook workshop is in onderzoek. Kijk regelmatig op de website voor meer en up-to-date informatie.

Een seminar is bedoeld om diegene onder ons die niet al te veel maar wel wat van computers afweten klassikaal nog meer bekend te maken met dat onderwerp.

De data vindt u hieronder, meldt u snel aan.

Het bestuur heeft voor het volgen van seminars wederom de prijs vastgesteld op 10 euro per seminar. Uiteraard is dit inclusief koffie en/of thee. We proberen het aantal toehoorders beperkt te houden min. 10, max. 22. Er wordt vooral langzaam maar op duidelijke en heldere wijze uitgelegd Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Inlichtingen / aanmelden: Via e-mail: [email protected] of tel. : 0174-298727 hoe u meer te weten kan komen over het te behandelen onderwerp. Reserveren verplicht, i.v.m. met aantal deelnemers. VG-KLM houdt zich het recht voor de datum van het seminar te verzetten of niet door te laten gaan.

Fotoboek maken

23 okt.

E-mailen (optioneel)

13 nov.

Excel 1

20 nov.

Word 2

1 dec.

Filmpje-maken of fotoboek maken (optie)

8 dec.

Excel 2

15 dec.

5

Discriminatie ouderen Onderstaand het persbericht wat de KNVG, waar de VG-KLM lid van is, heeft doen uitgaan.

Koepel van Nederlandse Verenigingen Van Gepensioneerden Secretariaat: Hogeschoorweg 21, 5911 EJ Venlo 077-354 1050 / 06-2299 4456 [email protected] www.knvg.nl

Persbericht 4 september 2014 Ouderen wéér gediscrimineerd? Vijfenzestig plus allemaal in de min in 2015? Uit persberichten van gisteren en vandaag kan worden opgemaakt dat het kabinet opnieuw maatregelen voorbereidt die het inkomen van ouderen ernstig aantast. De berichten berusten op uitgelekte informatie. Tijdens een overleg met alle ouderenorganisaties op 3 september met Minister Asscher en Staatssecretaris Klijnsma over de koopkrachtontwikkeling van ouderen is hierover met geen woord gesproken. Het zou gaan om een verhoging van de zorgkostenpremie, zowel de maandelijkse nominale premie als de inkomensafhankelijke premie, om verhoging van het eigen risico en om de afbouw van de ouderenkorting, die voor ouderen met een lager inkomen maar met spaargeld zelfs geheel wordt afgeschaft. Vooral de verhoging van de inkomensafhankelijke premie met 1% is discriminerend voor ouderen omdat werkenden hiervoor worden gecompenseerd, gepensioneerden niet. Ook de afbouw van de ouderenkorting heeft alleen effect voor gepensioneerden. Martin van Rooijen, voorzitter van de KNVG, de koepel van gepensioneerden verenigingen, merkt op dat als deze geruchten waar zouden blijken te zijn dat dan het vertrouwen in dit kabinet aan een zijden draadje komt te hangen. “Het lijkt er wel op dat de verantwoordelijke bewindslieden de gepensioneerden koste wat kost verder willen uitkleden. Oud worden mag nog in Nederland, maar het mag geen cent kosten, sterker nog, het moet geld opleveren. Als dit waar is dan levert de gemiddelde gepensioneerde netto € 50 per maand in! Terwijl de pensioenregels al jaren voor kortingen en koopkrachtverlies door niet indexeren zorgen en ook voor 2015 geen verbetering is te verwachten. Waar is de rechtvaardigheid gebleven? De politiek realiseert zich onvoldoende dat er volgend jaar verkiezingen worden gehouden voor de Provinciale Staten. Dit zal, als het waar is, gevolgen hebben voor de samenstelling van de Eerste Kamer.” De afgelopen jaren zijn de inkomens van de gepensioneerden al soms met 10% gedaald door het jaar op jaar niet indexeren van de pensioenen en in een aantal gevallen een korting van de pensioenen. Bij het doorvoeren van de nieuwste pensioenplannen van Staatssecretaris Klijnsma zal het inkomen van ouderen verder in koopkracht dalen omdat dan over een reeks van 10 tot 15 jaren geen indexering mogelijk zal blijken. Voor nadere informatie: Martin van Rooijen - voorzitter KNVG; M: 06 – 52342050

6


Belangenbehartiging

Slagregens... … maar op termijn wordt het weer beter. Het is vrijdagmiddag 22 augustus als ik dit schrijf. De deadline voor kopij is 5 september en onze redacteur is hier heeeeeel streng in. Ik ga vanaf zondag een weekje naar Amerika met mijn vrouw en moet er dus voor zorgen dat dit stukje op tijd af is, anders zwaait er wat. We gaan IPB-en en als we niet mee terug kunnen, dan wordt de tijdsdruk te zwaar. Vandaar nu al aan de slag. Als ik nu naar buiten kijk is het echt herfst. Zware slagregens, al de hele dag, maar… vanaf volgende week wordt het beter weer, of… toch niet volgens de allerlaatste berichten. Het weer is even wisselvallig als de beurs. Vandaag slecht, morgen mooi, of precies andersom. En dus gaat de dekkingsgraad even grillig heen en weer. Zoals ik al eerder heb gememoreerd zitten, wij bij het KLM pensioenfonds best goed. Als je nu weer leest hoe er met de mijnwerkers wordt omgegaan. Hun pensioenfonds wordt overgedaan naar een verzekeringsmaatschappij en bij die overgang krijgen ze er een procent of 8 tot 10 bij, maar daarna hun hele verdere leven niets meer. Dan mogen wij zeker niet klagen! Toch blijft het zaak om scherp te blijven. Dat doen we zowel door regelmatig te overleggen met “onze” vertegenwoordigers in de verschillende bestuursorganen van het Algemeen Pensioenfonds KLM als met vakorganisaties en de afdeling Arbeidsvoorwaarden van de KLM. Daarnaast trekken wij samen met de KNVG op in de discussies met o.a. Den Haag. Over “onze” vertegenwoordigers gesproken: er zijn, zoals u ook in de laatste Focus hebt kunnen lezen, wat wijzigingen doorgevoerd. De deelnemersraad (DR) bestaat niet meer en er is een nVO (nieuw Verantwoordingsorgaan) opgericht. Dat heeft uiteindelijk tot gevolg gehad dat Joep Kas en Piet Kuiken van respectievelijk het (oude) VO en de (oude) DR hun functie hebben neergelegd. Daarnaast is Pieter van Gent uit het bestuur van het PF (pensioenfonds) gestapt en (voor de VHKP) in het nVO gekomen. Henny Essenberg zit nu, naast Gerard Lagendaal, in het bestuur van het PF namens de VG-KLM. In het nVO zitten nu, namens de VG-KLM, Jan Schaatsbergen en Frans Reder. Als bestuur van de VG-KLM zijn wij Pieter van Gent, Joep Kas en Piet Kuiken zeer erkentelijk voor al het werk dat zij voor ons, gepensioneerden, de afgelopen jaren hebben verricht. Henny wensen wij veel succes en plezier bij het vele werk dat op hem ligt te wachten bij het bestuur van het PF KLM. Wij zullen met z’n allen uw belangen verdedigen en, als het echt te grijs wordt en de slagregens dreigen ons te verpletteren, hebben wij binnen het betuur al eens gezegd dat het geen kwaad zou kunnen om met (minimaal) een miljoen mensen naar het Binnenhof te gaan. Samen sterk, solidair voor een goed pensioen!

Health check-up Jaarlijks (okt.) plaatsten we een update van de keuringen bij KLM Health Center. Besloten is om hiervan af te stappen en onze leden direct te verwijzen naar onze website: www.vg-klm.nl Volg het kruimelpad: Informatie > Belangen > Keuringen (incl. rijbewijskeuring). NB. Leden die niet in het bezit zijn van een pc kunnen indien nodig de laatste informatie opvragen bij de redactie. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Maak een vuist N.a.v. het KNVG persbericht en de oproep om gezamelijk, als aangesloten gepensioneerde bonden, een protestbrief naar de regering te sturen, heeft de VG-KLM op 7 september al onze leden die e-mail hebben een VVA gestuurd, met de mogelijkheid om te protesteren tegen de voorgenomen pensioenhervormingsplannen van de regering in 2015. Met het ondertekenen van deze protestbrief konden zij bij de regering hun ongenoegen kenbaar maken. Deze snelle actie bleek alleen mogelijk via internet. Een schriftelijke actie bleek te vertragend te werken. Er hebben al meer dan 1200 leden gereageerd. 7

Golfwedstrijd Naarderbos Marjolein Gelderman

Gepensioneerdengolf op Naarderbos Woensdag 30 juli verzamelden zich 30 leden van de VG-KLM voor een golfwedstrijd op de grote baan van Naarderbos. Voor alle spelers was er koffie en taart. Na de hevige stortbuien van de maandag ervoor, leken de weergoden ons gunstig gezind. Dat bleek ook zo. We speelden 18 holes in perfect golfweer. Mijn flight genoten Jim van Beusekom en Jaap Slabbekoorn zorgden ook nog eens voor aangenaam gezelschap. De versnapering die de wedstrijdcommissie halverwege aanbood, viel in goede aarde. De dag ervoor hadden Olga Vermue en ik een voor mij een abominabel oefenrondje gespeeld op Liemeer. Dat voorspelde niet veel goeds voor deze dag. Maar het pakte anders uit. Het is toch een gek spelletje. De ene dag lukt er niets en de dag erna gaat het weer goed. En dat terwijl je naar je eigen idee niet veel anders doet.

8

Dit geldt voor veel golfers op alle niveaus. Zelfs Joost Luiten heeft zijn dag wel eens niet, terwijl hij toch écht weet hoe het spel gespeeld wordt. Paul Vasseur leek in elk geval een goede dag te hebben en won de longest drive, de neary en sloeg twee birdies. Angelien Roovers had de longest drive voor de dames. Connie Abrahams en Olga Vermue scoorden beiden 34 punten en kregen daarmee de 3de en 2de prijs. Bij de heren lag het aantal stablefordpunten wat lager. Poedelprijzen waren er ook, voor mijn flightgenoot Jim van Beusekom en Rosemary Sprockel die niet zo’n goede dag hadden. Het was weer voortreffelijk georganiseerd door de wedstrijdleider Henk Kreutzkamp, Mady en Marianne. Iets na zessen reden Olga en ik naar huis. De 1e en 2e prijs voor de dames in één auto. Wij konden terugkijken op een leuke en succesvolle dag.

Henk Kreutzkamp, Golfcommisielid samen met John Horn

Ik verheug me nu al op Almeerderhout op 25 september! De eindstand: Dames 1. Marjolein Gelderman

38

2. Olga Vermue

34 (9)

3. Connie Abrahams-Penning

34 (5)

Heren 1. Bart Wiegant

31 (5)

2. Evert Blekkink

31 (4)

3. Herman van de Vijver

28

Longest dames Angelien Roovers heren Paul Vasseur Neary Paul Vasseur Er zijn ook nog enkele foto’s gemaakt die op de website bekeken kunnen worden, met dank aan de dames.


Activiteiten Programma

Bowlen elke dinsdag om 13.00 uur in Claus Event Center te Hoofddorp. In juli en augustus op woensdag. Alleen bijzonderheden worden gemeld. Speciale mededeling voor hen, die zowel naar de soos, als naar de Rummikub- en Klaverjasmiddag komen: U mag op kosten van onze vereniging in het KLM Sportcentrum lunchen. oktober woensdag 29-okt 09.30 uur Soos S woensdag 29-okt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S november maandag 24-nov 13.30 uur Kienen S woensdag 26-nov 09.30 uur Soos S 10.30 uur Spreker - Verzekeringen Hr. Spaans S woensdag 26-nov 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S woensdag

december 17-dec

dinsdag woensdag woensdag woensdag

januari 2015 6-jan 13.00 uur Bowlen + Nieuwjaarswedstrijd 7-jan 13.30 uur Nieuwjaarsreceptie 28-jan 09.30 uur Soos 28-jan 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen

maandag woensdag woensdag

februari 23-feb 13.30 uur Kienen S 25-feb 09.30 uur Soos S 25-feb 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag woensdag

maart 25-mrt 09.30 uur Soos S 25-mrt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

13.30 uur

Kerstsoos

Claus

april maandag 20-apr 13.30 uur Kienen woensdag 29-apr 09.30 uur Soos 10.30 uur Algemene ledenvergadering woensdag 29-apr 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen

C S S S

S S S S

S = Sportcentrum KLM Wimbledonpark 2 1185 XN Amstelveen 020-6493800 C = Bowlingcentrum Claus Bosweg 19 (Kruisweg 1405) 2131 LX Hoofddorp 023-5621021 Voor de meest up-to-date informatie, raadpleeg onze website > www.vg-klm.nl > Agenda Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

9

Nieuwe golfers enthousiast Ton Fontijn Eind februari hebben Henk en John hun golfactiviteiten voor het zomerseizoen van 2014 gepubliceerd. Daar zat naast de jaarlijks terugkerende SOOS-middag en wedstrijden ook weer een activiteit bij om nieuwe leden enthousiast te krijgen voor de golfsport, maar ook voor de golfers bij wie het golfen wat in het slop geraakt was. Een super aanbieding van 10 lessen voor slechts € 50,- en dat is natuurlijk een geweldig aanbod, dat je als beginnende golfers niet kan laten lopen. Henk en John hebben uitstekend werk verricht om dit voor elkaar te krijgen bij golfclub Naarderbos in Naarden (de thuisbasis van John). Er waren dan ook voldoende inschrijvingen om op 20 mei met deze cursus te kunnen starten en hierdoor kon er worden opgesplitst in een groep beginnende golfers, die nog geen baanpermissie of handicap hadden en de andere groep met mensen met een (golf)handicap.

om hen zelf mee te nemen de baan in en daar wat meer te vertellen over de etiquette en de spelregels van het golfspel en tijdens de vakantie van John werd dit prima verzorgd door zijn vervanger Paul Vasseur.

10 golflessen voor slechts € 50,een super aanbieding Het resultaat voor deze groep beginnende golfers was dat zij na de negende les allemaal hun baanpermissie hadden gehaald en zij dus vanaf dat moment op de baan een rondje mogen lopen. De andere groep met de wat gevorderde golfers werd begeleid door golfpro Roberto en hij heeft de deelnemers veel meer bijgebracht op gebied van techniek en de houding bij het slaan, maar ook met welke club je in bepaalde situaties het beste kan slaan. Ook de techniek met betrekking tot afstanden, doorrollen bal etc. heeft

veel aandacht gekregen, dus ook voor deze groep is het een zeer leerzame cursus geweest. Op de laatste cursusdag zijn de twee groepen samengevoegd en in kleine groepjes opgedeeld en hebben deze een circuit met allerlei behendigheidspelletjes afgelegd om de precisie in het golf wat te testen. Van deze middag zijn een aantal foto’s gemaakt die op de website te vinden zijn. Al met al voor alle deelnemers een zeer geslaagde cursus en dit heeft geresulteerd in een doorstart van de cursus. De beginnersgroep van Vanessa gaat verder met een vervolgcursus en de groep gevorderden van Roberto gaat verder met themalessen, waarbij per les een thema verder wordt uitgediept. Al met al dus een groot succes, met dank aan Henk en John namens de deelnemers.

De groep beginnende golfers werden begeleid door golfpro Vanessa en zij heeft in de tien lessen de deelnemers alle beginselen van het golfspel bij gebracht zoals afslaan, pitchen, chippen en putten, maar de deelnemers ook meegenomen de baan in om daar wat meer gevoel te krijgen hoe een en ander verloopt tijdens een wedstrijd. Naast dit uur les voor de beginnende golfers heeft John deze groep vijf keer 1,5 uur eerder laten beginnen 10


18-DAAGSE DROOMREIS

SULAWESI en BALI - 2 met KRAS

Wegens groot succes na de eerste aankondiging, heeft het bestuur besloten om een tweede reis te organiseren. Het betreft een georganiseerde rondreis gelijk aan de eerste door het zuiden van Sulawesi (Celebes) en een vijfdaagse strandvakantie in het rustige Sanur op Bali. NB. Bij het ter perse gaan, waren nog niet alle prijsgegevens e.d. bekend.

Prijs vanaf € 2.185,- p.p. bij min. 30 personen * Toeslag € 330,- p.p. éénpersoonskamer Inschrijfgeld € 75,- p.p. VG-KLM. * Deelname max. 33, min. 15, indien lager gaat de reis niet door. • Voorlopige planning Vertrek maandag 9 februari 2015 Aankomst donderdag 25 februari 2015 • Inschrijving Start 1 oktober 2014 Sluiting 1 december 2014 Met de KLM vliegen we naar Denpasar (KL835) en na één overnachting brengt Garuda ons naar Makassar op Sulawesi. Daar begint een negendaagse bustocht over het zuidelijke deel van dit reusachtige eiland, met als belangrijkste bestemming de Tanah Toraja. De Toraja’s hebben door de hoge bergen die het gebied omringen (tot 2870 mtr), eeuwenlang geïsoleerd geleefd. Daarbij hebben zij een cultuur ontwikkeld die z'n weerga niet kent in de wereld. Met name hun begrafenisceremonies. Degene die begraven wordt is soms al meer dan tien jaar dood, dus is de uitvaart meer een feest dan een droevige gebeurtenis. Honderden mensen zijn daarbij uitgenodigd en ook de toeristen zijn er van harte welkom.


In deze rondreis zijn een aantal excursies, boottochten en wandelingen opgenomen. We logeren in eenvoudige maar goede hotels (op basis van volpension). Na negen dagen vliegen we met Garuda terug naar Denpasar op Bali. Daar verblijven we nog vijf dagen in een luxe strandhotel in Sanur (logies met ontbijt). De reis wordt afgesloten met een groot diner. Vanuit Sanur is het dagelijks mogelijk om optionele dagtochten over Bali te maken. Op de 17e dag brengt de KLM (KL836) ons weer terug naar Nederland. •

•

Inclusief: O.a. alle vluchten en hotels, alsmede alle excursies en fooien in Sulawesi. In de reis zijn totaal 37 maaltijden (vijftien keer een ontbijt, tien keer een lunch en twaalf keer een diner) inbegrepen. Exclusief: Calamiteitenfonds € 2,50 p.p. Visum ($ 35,- p.p.) betalen bij aankomst in Denpasar.

INSCHRIJVEN Deelname aan deze prachtige VG-KLM reis staat open voor VG-KLM leden al dan niet vergezeld van echtgenoot, echtgenote, partner of één volwassen introducé. Inschrijfwijze, zie website www.vg-klm.nl > VG-Tours. Uitgebreide informatie is terug te vinden op onze website. Ga naar: VG-Tours > Droomreis Sulawesi en Bali - 2. NB. Mocht u geen digitale faciliteiten tot uw beschikking hebben (geen PC), dan kunt u contact opnemen met de reisbegeleider Rob Troupin (tel. 023-5611195).

11

Maak kennis met Henny Essenberg Aris Zwart Wij ontmoetten elkaar bij het boothuis van de watersportvereniging Nieuwe Meer in Aalsmeer, waar Henny een leuke sloep heeft liggen om af en toe rust te vinden op het water van de Westeinderplas.

Henny Essenberg Onze nieuwe VG-KLM man in het bestuur van ons pensioenfonds 1947 Geboren in Rotterdam 1968 Getrouwd met Elly Twee kinderen: een zoon (vliegt bij KLM op de 747) en een dochter. 1970

Rust die af en toe nodig is om het nog steeds drukke leven van deze oud-KLM topmanager in balans te houden. Halverwege de trip hebben we aangemeerd aan de kant van de Ringvaart, “toevallig” vlakbij een palingrokerij waar warme broodjes paling, niet te veel, heel bescheiden allemaal, werden ingekocht. Dat stemde tevreden en met een biertje uit de koelbox werd het heel prettig interviewen met onze nieuwe vertegenwoordiger in het bestuur van ons Pensioenfonds. AZ: Henny, graag wil ik onze ruim 3500 leden op de hoogte brengen van wie je bent, waar pikken we de draad op? Wel, ik ben van het bouwjaar 1947 en laat ik verder mijn overigens heerlijke jeugd maar oppikken waar het leven wat meer inhoud begon te krijgen en dat was in Rotterdam waar ik op de Erasmus Universiteit een studie economie wist of te ronden.

Opleiding afgerond als drs. Economie 1970 In dienst getreden

AZ: Aha, we hebben dus een drs. gescoord in het bestuur. Inderdaad, maar beoordeel mij maar liever op mijn inbreng hoor!

bij KLM 2004 Met pensioen gegaan bij KLM 2010 Bestuurslid VHKP 2014 In bestuur van ons pensioenfonds

12

AZ: Even privé Henny, ik weet dat je dat graag gescheiden houdt, maar gun ons een blik. Nou vooruit dan maar hè… Getrouwd uiteraard, en al 46 jaar gelukkig met Elly. Wij hebben een dochter en een zoon (Mathieu is ook in de luchtvaart beland en is 747 vlieger bij KLM) we zijn 8x opa en oma en genieten van het leven omdat we onze inspanning goed afwisselen met ontspanning. Ik ben bijvoorbeeld wandelaar,… ha, ha… lijkt lullig hè, maar dat is het dus mooi NIET!

Je vindt mij terug op de Vierdaagse, dus hè! Al viermaal gelopen en ja, je moet er echt voor trainen hoor om niet met bloed in de schoenen langs 's Heeren wegen te gaan. Los daarvan is wandelen voor iedereen goed en gezond, dus aan de wandel beste mensen. Verder ben ik wel een beetje Twitter fanaat, social media zit veel in, als je maar niet overdrijft en dat is zo met alles. Verder ben ik bijvoorbeeld gek op jazz en natuurlijk muziek in het algemeen. En Frankrijk hè, we zijn verzot op Frankrijk, zijn er erg graag. AZ: Aha, dat delen we dus! AZ: Hoe kwam KLM zo in beeld? Ja, dat liep gesmeerd, ik wist na mijn studie onmiddellijk een positie bij de KLM te bemachtigen, uiteindelijk is dat nooit meer veranderd, mijn hele carrière besteedde ik bij KLM. KLM was mijn lust en mijn leven en eigenlijk nog steeds, net als al die andere gepensioneerde vrije blauwe vogels van VG-KLM en ook andere groeperingen moet ik eerlijk zeggen. Zo kom ik stewardessen tegen van vroeger die er na een 6 jaarscontract uit moesten (zo ging dat helaas nog vroeger…), die zijn nog steeds vol van die tijd en zo ontzettend blauw, heel aandoenlijk allemaal. AZ: Ja, ik herken dat en inderdaad, het “blauwe bloed” blijft in ons stromen. AZ: Je hebt het over je carrière, kun je daar wat meer op inzoomen? Natuurlijk, het staat me nog helder op het netvlies allemaal. Via veel bedrijfsonderdelen en stappen op de ladder heb ik het voorrecht gehad van spannende banen waar veel gebeurde en waar ik m’n energie in ruime mate kwijt kon, samen met de mensen om je heen: ICT, Marketing, Vracht, KLM UK, de samenwerking met Alitalia, Passage Business en het fusie proces met Air France. Posities die inzicht gaven in de kernprocessen van het bedrijf, maar waar ik tevens te maken kreeg met de kernwaarden waarmee ik me kon identificeren. Werknemersbelang was daarbij even vanzelfsprekend als Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

het belang van de klant en het belang van het bedrijf. AZ: En toen; Pensioen… het zwarte gat? Nee, zeer zeker niet, na m’n pensionering heb ik ingestemd met deelname aan de adviesraad van de VHKP en ben ik vanzelfsprekend lid geworden van de VG-KLM. Ik ben me gaan inwerken in de pensioenwereld en probeer daarin onze belangen te dienen; zowel binnen de VHKP als wel in het pensioenfonds waar ik sinds 2010 op voordracht van VHKP bestuurslid ben. Ik beheer daar, net als jij bij de VG-KLM, de portefeuille PR & Communicatie. AZ: Waarom nu namens de VGKLM? Zijn we blij mee, maar leg uit… De mogelijkheid om nu mijn bestuursfunctie voort te zetten middels de VG-KLM positie heb ik aangegrepen omdat ik mij als gepensioneerde daar thuis voel, maar ook vanwege de omstandigheid dat onder vier zetels die ingenomen zijn namens de “actieve” deelnemers op dit moment zich geen KLM-er in actieve dienst bevindt. Bovendien heeft de VHKP een uitstekende opvolger voor mij in de persoon van Hans de Roos. AZ: Wat kun en wil je over je opgedane ervaring in het bestuur aan ons kwijt? Het algemeen pensioenfonds KLM staat er relatief goed voor als we ons vergelijken met andere fondsen in Nederland, maar we moeten ons wel realiseren dat we niet of nauwelijks meer vet op de botten hebben dan de wet van ons vraagt. Bovendien, tijden en omstandigheden veranderen en Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

het behartigen van alle belangen vraagt inzet en inzicht. 33.000 KLMers, jong en oud, hebben hun geld aan ons toevertrouwd, met op dit moment een totale waarde van ongeveer 7 miljard, en dat moet goed en veilig belegd en bewaakt worden want onze verplichtingen om pensioenen uit te betalen strekken zich uit tot over zo’n 75 jaar! AZ: Wat een bedragen, geld zat zou je denken. Maar, als ik het goed begrijp, lopen we dus aan het lijntje van de overheid. Hoe ervaar jij alle verandering die van bovenaf opgelegd worden? Dat zie je goed, de overheid heeft het speelveld van de pensioenen de laatste jaren drastisch veranderd en is nog lang niet klaar. Dat heeft geresulteerd in doorgaans lagere pensioenen dan wij als gepensioneerden gewend zijn. Daarnaast zijn de eisen die gesteld worden aan de fondsen om voorzichtig om te gaan met de belangen van alle generaties aangescherpt. Ook moeten we veel duidelijker zijn over de risico’s die onlosmakelijk verbonden zijn aan beleggingen. Het is ook in het belang van de gepensioneerden dat ook de jongere generaties hun vertrouwen in het systeem en in ons fonds behouden en meedenken over vraagstukken als indexatie maar ook over bijv.: duurzaamheid van onze beleggingen. Net zo goed als wij gepensioneerden dat doen. AZ: Wat kunnen wij als VG-KLM in deze procesveranderingen en ontwikkeling doen? Als VG-KLM pretenderen we te spreken namens alle gepensioneerden.

Dat zou eigenlijk moeten betekenen dat alle gepensioneerden via een lidmaatschap van de VG-KLM in staat moeten zijn om mee te doen aan de discussies en vertegenwoordigingen. Zeker een derde van onze pensioengerechtigden is NIET vanuit actieve KLM dienst gepensioneerd maar heeft bijvoorbeeld meerdere werkgevers gehad en kan volgens de huidige regels geen lid zijn van de VG-KLM. Ik zou graag willen dat we hierover gaan nadenken hoe we ook deze categorie aan ons kunnen binden met uiteraard behoud van het karakter van onze vereniging. AZ: Dat is zeker een invalshoek die aandacht verdient Henny. Ons VG-KLM bestuur, ik klap maar even uit de school, beraadt zich inderdaad op het onderwerp hoe we daarmee om zouden moeten gaan in de toekomst. Dat betekent wel dat statuten wijzigingen noodzakelijk zijn om condities om lid te worden te versoepelen. Daar wordt naar gekeken. Henny, graag wil ik je namens VG-KLM bedanken voor dit interview tijdens een meer dan gezellige boottocht. AZ: De leden en het bestuur van de VG-KLM wensen jou succes in deze nieuwe rol. Ik ben er heilig van overtuigd dat onze leden jouw komst in het bestuur van harte toejuichen en dat we in jou een waardig opvolger hebben gevonden voor onze onvolprezen Pieter van Gent, die met al zijn kennis van zaken niet verloren gaat en doorgaat in het VO (Verantwoordings Orgaan). 13

Onze Baas Willem Hoogstraten, Atlanta, USA Dr. Albert Plesman, maar voor ons, die voor hem werkten in het toen nog gelimiteerde lijnnetwerk gewoon “de Grote Baas”. Al die KLM-ers, in de jaren '20 tot zijn overlijden in 1953 was dat nog niet in de vele duizenden zoals nu, maar je zou kunnen zeggen “in de vele honderden”, waren er maar heel weinig die hem persoonlijk kenden. Typisch voor Plesman was om, wanneer hij bij een afdeling of hangar of verkoop kantoor van onze Maatschappij rond liep (altijd vrij snel!) en hij een KLM-er bijna soms letterlijk “tegen het lijf liep” te zeggen: “En wie ben jij?” Je noemde dan je naam (zonder voornaam want dat was niet gewoon in die tijd). Hij zei dan alleen “Plesman” en liep dan meestal door. Tenzij hij een vraag had, dat is mij persoonlijk overkomen toen hij in Jakarta was. Ik was toen een van de twee assistenten stationchefs op Kemajoran Airport. Op een zekere dag kwam Plesman voor zijn eerste bezoek daar aan. Ik was op dienst, maar ook waren natuurlijk de hoogste KLM bazen daar aanwezig. De twee belangrijksten waren de directeur Intercontinentaal, die in Batavia was voor de dagelijkse lijnvluchten van en naar Amsterdam en de directeur Interinsulair van het grote binnenlandse bedrijf, dat later Garuda werd. Ik stond onderaan de trap toen die naar de Lockheed 749 geduwd werd. Het was de bedoeling dat ik Plesman dan zou leiden naar die twee directeuren. Mijn assistent, Van Eijk, stond vlak achter mij. De “Baas” kwam vrij snel (hij was toen 60) van de trap af, draaide gelijk naar mij en zei: “En wie ben jij?” 14

Ik zei: “Ik ben Hoogstraten, mijnheer Plesman.” Plesman: “En wie is die man achter jou?” “Dat is Van Eijk, mijnheer Plesman, mijn eerste assistent”. Plesman: “Van Eijk? Zo heet mijn vrouw ook. Kan Van Eijk mij hier rondleiden?” “Dat kan hij zeker, mijnheer Plesman, hij is de beste van de besten, maar ik word geacht u bij de directeuren te brengen en die zouden u de plannen voor vandaag vertellen”. Plesman: “Plannen maken doe ik! Kom mee mijnheer Van Eijk!”

Wat hierna volgde is toch ook nog wel heel bijzonder over “de Baas”. Van Eijk en enkele anderen hebben mij later uitvoerig er alles over verteld. De bedoeling was dat ze eerst naar de KLM personeelskantine op het vliegveld zouden gaan voor een “lichte lunch”. Ik had alles daar uitvoerig laten schoonmaken, leuke kleedjes en een vaasje met tropische bloemetjes op alle tafels. Na het handjes schudden met de “directeuren” werd door ze gezegd: “En nu gaan we naar de personeelskantine voor een lichte lunch”. Plesman: “Helemaal niet naar een kantine, die hebben jullie natuurlijk prachtig voorbereid!

Ik wil gelijk naar mijn hotel (dat was de beste, Hotel des Indes) en ga daar rijsttafel eten”. Nou dan maar gelijk met de auto's naar het hotel. Wat was eigenlijk de reden van Plesman’s vrij onverwachte bezoek aan zijn KLM-ers in Indonesië? Enkele honderden vanuit Nederland uitgezonden KLM-ers werden heel slecht betaald. Ik logeerde in Hotel der Nederlanden in Batavia en werd met een klein busje opgehaald en teruggebracht voor mijn werk op Kemajoran, maar vele anderen moesten zelf maar zien dat ze er kwamen. Sommigen wilden een fiets kopen, maar moesten dan bij de KLM een lening sluiten van 50 gulden! Dat werd dan met 5 gulden per maand van hun salaris afgetrokken. Men wilde ook wel eens een lichte jas kopen, want ‘s avonds kon het wel eens wat koud zijn, maar... Enfin, onze persoonlijke financiële toestand was, zoals men toen zei, belabberd. Toen dat echt te gek werd heeft een groep uitgezondenen in Batavia de koppen bij elkaar gestoken wat voor actie genomen zou kunnen worden. Ik was daar niet bij, want ik werkte niet in het gebouw waar de KLM kantoor hield. Daar was Administratie, Personeelszaken, het Verkoopkantoor, enz. Ik kende wel diverse personen in die groep, o.a. Fred van Wettum, die een belangrijke rol daarin heeft gespeeld. Hij heeft mij erover verteld. Fred, geëmigreerd naar Canada, is in 2013 overleden. Zijn laatste functie bij KLM was salesmanager Canada in Montreal. Na uitvoerige beraadslagingen besloot de groep rechtstreek naar de Baas te gaan. Echter “goede raad is duur” en om iemand naar hem te sturen om met hem te praten zou veel kosten. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Met een Nederlandse advocaat, die veel sociaal werk deed in Batavia, werd de zaak besproken en hij vloog naar Holland. Wat er daarna in Den Haag op het KLM hoofdkantoor gebeurde is typisch de wijze waarop Plesman gewend was te handelen. Ik heb dit van een oudKLM-er (inmiddels overleden), die daar werkte, maar het verhaal zelf is bij velen nog bekend. Die advocaat ging daarheen en werd toegelaten om naar het kantoor van Plesman te gaan op de bovenste etage en werd daar prompt niet toegelaten om naar binnen te gaan! Het verhaal gaat dat Plesman tegen zijn secretaresse heeft gezegd: “Wie is die man en wat wil hij?” en toen het antwoord was: “Hij komt praten over klachten van KLM-ers in Indonesië” Zou hij gezegd hebben: “Dan moet hij niet hier en bij mij komen”. Toen de advocaat niet naar binnen mocht heeft hij een stoel aangesleept tot vlak naast Plesman’s kantoor en is daar urenlang blijven zitten. Toen dit uiteindelijk aan Plesman werd verteld heeft hij gezegd: “Die man geeft niet op zeg! Dat is een doorzetter, laat hem binnen”. Wat er toen allemaal gezegd is, is onbekend. Alleen dat Plesman zei: “Neem aan dat je hier gekomen bent met een KLM personeelsplaatsbewijs en dat is een overtreding van onze regels” waarop werd geantwoord: “Nee mijnheer Plesman, van hoog tot laag daar heeft geld bij elkaar geschraapt en een ticket voor mij gekocht”. Waarop Plesman tegen zijn secretaresse gezegd schijnt te hebben: “Laat het bedrag van deze ticket onmiddellijk restitueren en laat een dienst ticket voor deze mijnheer uitschrijven”. Plesman is enige tijd later naar Batavia gevlogen en arriveerde op Kemajoran Airport. Dit is waarmee ik dit verhaal begon een waarmee ik nu verder ga. Plesman reed dus toen naar zijn hotel en had daar waarschijnlijk zijn rijsttafel. Ging slapen en werd de volgende morgen weer door de directeuren opgehaald. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Hij zou naar Kebajoran, een buitenwijk van Batavia, gebracht worden waar de KLM enkele rijen kleine huizen had gekocht voor gehuwde (ik was toen nog niet getrouwd) KLM uitgezondenen. Aan die huizen werd echter door de KLM weinig of geen aandacht besteed voor reparaties, onderhoud en zo. Dat kostte te veel! Mijnheer Plesman zou dus daar wat rondrijden en ook met een KLM familie spreken. Daar aangekomen werd gestopt bij een goed uitziend huis en men zei tegen Plesman: “Deze familie hier is blij en bereid gevonden hun huis aan u te laten zien”, waarop Plesman onmiddellijk geantwoord schijnt te hebben met: “Nee, die weten dat ik kom. Ik wil het huis aan de overkant van de straat zien” en hij liep gelijk naar de overkant en klopte daar aan!

Na dit bezoek aan Kebajoran naar het KLM kantoor in de stad en daar begonnen de besprekingen met die groep KLM-ers die de actie begonnen waren. Plesman vloog na enkele dagen terug naar Amsterdam en zoals ik mij heb laten vertellen, wilde hij altijd minstens een uur vóór vertrektijd van zijn vlucht op een luchthaven arriveren. Dat werd dus voor hem gearrangeerd, maar toen ze daar aankwamen zei hij: “Voor ik ga instappen wil ik eerst de personeelskantine zien!” En ja, hij wilde dat nou eenmaal, maar iedereen was bang dat het daar een rommeltje zou zijn, maar toch maar daarheen. Gelukkig zag het er niet al te slecht uit, maar hij wilde per se even iedereen die daar werkte ontmoeten want, zoals hij zei, dat had hij niet kunnen doen bij aankomst! De maand daarna kregen we allemaal een behoorlijke salarisverhoging! De Baas had het even gefikst! Er is toen ook gelijk begonnen met het opknappen van die huizen. Van Eijk heeft hem nog wel steeds kunnen bijstaan. Ik ben ook nog blij te kunnen vermelden dat Van Eijk, die in Batavia “lokaal” was, dat betekent “niet uitgezonden”, toch voor de KLM naar Nederland kon komen en daar nog vele jaren op SPL heeft gewerkt.

Een vrouw, met een huishoudschort voor deed open en zei na enige schrik: “Kom binnen mijnheer Plesman. Wilt u koffie? Mijn man is op Kemajoran. Ik ben alleen thuis”. Ze hebben met elkaar gesproken en toen kwamen Plesman’s vragen of ze klachten had over de woning. Ze zei: “Ja, het dak lekt als het regent en het licht gaat steeds uit omdat er losse draden zijn en de gootsteen is al weken lang verstopt en wat we ook vragen om aan al deze dingen iets te doen, er wordt niets gedaan. En dat is hetzelfde bij de meeste van mijn buren”.

De Baas is een paar jaar na al dit gebeuren, in 1953, overleden. Hij was nog maar even in de 60. Het was een grote schok voor ons. Wij oudjes zullen hem altijd blijven herinneren. Niet als, en dit moet ik even in het Engels zeggen, daar is het zo raak in: Not as our Boss whom we could easily approach, but rather as the Boss who approached US! Na Indonesië heb ik al mijn jaren voor de KLM overal ter wereld gewoond in vele plaatsen. Eerst nog bij Operations en daarna andere functies. Vele president directeuren, niet slecht, maar er was maar één “ONZE BAAS”! 15

Somber in Holland zie ik langzame linten rouwauto’s door ons laagland gaan. Ontelbare rijen verdrietige mensen stilletjes langs de kanten staan. Eindelijk waren ze thuisgekomen na onfatsoenlijk gebakkelei van mannen en vrouwen zonder geweten met gruwelijk gevaarlijke wapens erbij. Daarboven had alles zo vredig geleken waren vrolijke plannen gesmeed van surfen in Bali en lekker eten en alles wat je met vrijheid daar deed. In een doffe dreun was alles verloren werden al die mooie plannen verstoord en zo bijna driehonderd vredige mensen gewetenloos in een klap vermoord. Ik kon mijn ogen niet geloven met de beelden die werden getoond als gieren roofden het gruwelijk gajus en werden zo met hun spullen beloond. Langzaam glijden weer sombere linten voort in ons verbijsterde land langs die rijen ontelbare mensen zowel zij aan zij staand als hand in hand. In stille eerbied Henk J. van der Vaart

Enkele gedichten n.a.v. de vliegramp MH17, d.d. 17 juli 2014

Er gaat een trein door het land Beladen met verdriet Gevonden in een veld vol zonnebloemen Verdriet dat kort tevoren nog vreugde was. Er gaat een trein door het land Met dierbare stemmen die verstomden Die nooit meer kunnen spreken over grote idealen Over hun levensreddende medische hulp Op een congres over levensverwachting en hoop. Er gaat een trein door het land Met kinderen die hun eerste woordjes leerden En leren wilden van hun pappa’s en mamma’s Met mensen die al genoten van hun vakantie. Er gaat een trein door het land Met mensen die elkaar hun ja-woord gaven Met mensen die hoog in de lucht hun werk verrichten De koers bepaalden of zorgzaam gasten verzorgden. Er gaat een trein door het land Met gedode idealen en gesmoorde hoge verwachtingen Mijn God waarom hebt Gij mij verlaten? Hoe zal ik ooit vergeving kunnen schenken aan Mensen die wél wisten wat zij deden? Ed M. Kluijver

16


De zwaan Bron: Arnold Burlage, Telegraaf. Een van onze leden, Chris Erdtsieck, las het volgende artikel en schreef: Een mooi artikel uit het archief, wat de directie ter harte mag nemen! En waarop Vrije Vogels met haar laatste voorpagina het goede voorbeeld geeft...

Zakkenvullen is kennelijk minstens een even creatieve gave… Hoe het ook zij, de zwaan moet wat mij betreft terug. Actie!

De zwaan en de Nederlandse taal... Camiel, grijp die kans! Het valt regelmatig te beluisteren, zowel in de lucht als op de grond. Waar is toch die trotse KLM-zwaan gebleven? Wie liet dat ultieme boegbeeld van duurzaamheid en een schoon milieu sneven? Hoe kun je zo dom zijn? Wat waren wereldwijd de concurrenten jaloers. Hoe kon een luchtvaartmaatschappij de zorg voor milieu en duurzaamheid beter verbeelden. Geniaal. Welke reclamemaker vulde zijn zakken met nieuwe, obligate en veel slechtere ideeën met “experience” als leidraad. Was het wellicht een liquidatie met hulp van de concurrentie? Wat nou “experience”? Hoe bedenk je het? De zwaan was “experience”, exponent de KLM en een schoon milieu. Ik moest de afgelopen week weer aan dat schandaal van de verdwenen zwaan denken. Het was toen aan het licht kwam dat een pietluttige verandering van het logo van de Stad Amsterdam maar liefst een ton had gekost. Hoe geraffineerd moet je zijn om dat voor elkaar te krijgen? Hoe dom kun je zijn om dat neer te tellen? Ik bedoel maar, de reclamewereld telt niet alleen genieën op creatief gebied. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Nog maar enkele weken tevoren kwam op Bonaire “of all places” een actie voor de wedergeboorte van de zwaan ter sprake tijdens een etentje met vrienden, nota bene de buren van KLM-topman Camiel Eurlings. De hagelwitte trots werd met de laatste advertentie zelfs letterlijk en figuurlijk ter tafel gebracht. Emotie in een advertentie. “Until we meet again...”, luidde de even simpele als doeltreffende tekst. De band van KLM en passagier. Duurzaamheid in optima forma. Welke zonderling vond dat dit niet meer zou kunnen? Of was het misschien toch de Franse haan, die zorgde voor liquidatie van het KLM-beeldmerk. Liet de Koninklijke zich dat boegbeeld dan zonder slag of stoot ontnemen? Het kan toch bijna niet waar zijn? Het zullen wel als zo vaak enkelingen

zijn geweest, die nu ergens bij een lokale krant de advertenties voor supermarkt en slager verzorgen. Het zal wel een geruisloos en pas veel te laat afgestraft besluit in achterkamertjes zijn geweest van een paar mislukte pseudo-uitvinders. Hoe dan ook, plotseling was de zwaan verdwenen. Uit ervaring weet ik dat die te laat ontdekte ”moord” tot op de dag van vandaag ook in de KLM-directie wordt betreurd. Nog maar een oproep daarom voor actie. Camiel Eurlings, grijp je kans! Laat zien dat de KLM en die alleraardigste buren van je fraaie optrekje op Bonaire je lief zijn. De zwaan moet terug! Trouwens, Camiel, nu we toch bezig zijn om de KLM weer nog meer KLM te maken, nog meer van ons allemaal om nog meer trots op te zijn, zorg dan ook voor een Nederlandse (tekst)versie in het boordmagazine Holland Herald. Mijn moeder leeft helaas niet meer, maar die zou in dat magazine van ”haar” KLM geen woord kunnen lezen. Zelfs de president-directeur richt zich uitsluitend in het Engels tot zijn passagiers. En dat terwijl iedere zichzelf respecterende concurrent het boordmagazine wel uitbrengt in twee talen, de landstaal en het Engels. Camiel, je hebt de kans om met de zwaan de KLM en de eigen moerstaal een tikkeltje meer terug te brengen op Nederlandse bodem. Als je garandeert dat de Koninklijke Nederlands blijft, zolang jij er zit, moet dat als bewijs toch op z’n minst ook lukken. Het zou een meer dan Olympische prestatie zijn.… Actie! 17

VG-Tours - Cruise Noorse fjorden Tekst: Josien Grader,

Foto's: Josien Grader en Paul van Ommeren

Op 21 juni rond het middaguur, in de vertrekhal van de Holland America Lijn, is het inchecken van de cruise naar Noorwegen op de ms. Rotterdam in volle gang.

Alles straalt luxe uit. Verschillende restaurants, een theater, bibliotheek, rustige hoekjes, muziek ruimtes en ook zwembaden, waarvan één overdekt, met de mogelijkheid dat het dak open kan bij mooi weer.

Alle formaliteiten lopen gesmeerd, en even later mogen wij onszelf “gast aan boord” noemen. Prachtige hutten, ruim en genoeg kastruimte. Het schip behoort niet tot de “varende flatgebouwen”, er kunnen, incl. personeel, nog geen 2000 man mee. Toch kostte het nog enige tijd (bijna de hele week), om zonder hulp van plattegronden op de plaats van bestemming te komen.

18

Nu staat Noorwegen bekend om grauwe dagen, maar wij hebben geluk gehad, het weer was prima.

Overal waren grote ramen en makkelijke stoelen of gezellige zitjes en omdat de dagen lang en de nachten kort waren, kon je zoveel je wilde, genieten van het uitzicht.

Na een volle dag op zee, waar we volop de mogelijkheid kregen om het schip te verkennen, toe te geven aan de verleidingen van het heerlijke eten, de drankjes, en een kinderwens: net zoveel ijs eten als je wilt, werden we de volgende morgen wakker, terwijl het schip al aangemeerd lag in de haven van Bergen. Daar stonden de gekleurde huisjes, die iedereen wel eens op een foto gezien heeft. De meesten van onze groep gingen op eigen gelegenheid op stap en maakten gebruik van “hop-on” bus die ons een aardige indruk van het stadje gaf. Bij een tandradbaan (Fløibanen, red.) konden we 385 mter de hoogte in,


Bergen waar we een prachtig overzicht hadden van het fjord en de stad en ons, van die afstand, kleine varende hotel. Die avond speelde Nederland tegen Chili. We boften, Nederland won met 2-0!!! De stemming was top. Voor de VG-groep waren 2 individuele excursies georganiseerd. Onze eerste bus stond klaar bij Geiranger, waar we per reddingssloep (tender, red.) naar de wal zijn gevaren. Prachtige omgeving, mooie tocht naar de top van Mount Dalsnibba, schitterende uitzichtpunten, we zaten overigens boven de boomgrens, in de sneeuw, op 1640 m hoogte. De bergen, die aan het water van de fjorden liggen, hebben naar men zegt dezelfde hoogte boven, als onder het water. Dus, het is er onvoorstelbaar diep.

Geiranger

De andere excursie was vanuit het plaatsje Eidfjord, het land in waar een stop werd gehouden boven een waterval en een museum/bioscoop, waar we alle bezienswaardigheden nog een keer op het doek te zien kregen.

Voor de laatste avond waren er tafels gereserveerd in de “Pinnacle Grill”, een klein intiem, stijlvol en luxe restaurant. Daar genoten we van champagne en een overheerlijk diner. Het was een mooie afsluiting van de reis en tevreden namen we afscheid van elkaar.

Paul van Ommeren, onze reisbegeleider, had met akkoord van de kapitein een excursie op de brug georganiseerd. De laatste dag van de reis was weer op zee, waar een sponsorloop op het dek voor het kankerfonds werd georganiseerd. Er was niet veel animo uit de groep, maar diegene die mee deden, vonden het heerlijk. 10x op het (promenade) dek het schip rond.

Ja en dan is het alweer pakken om de volgende ochtend het schip te verlaten. Dag lieve bemanningsleden, dag ms. Rotterdam, het was een mooie reis!

Een leuke attentie van de bemanning, elke dag werd het vloerkleed in de lift verwisseld, daarop kon men dan zien, welke dag van de week het was. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

19

Normandië Aris Zwart NORMANDIË 2014… ...70 jaar na D-Day Dit jaar kozen wij voor een korte vakantie in Normandië. Ik ken Normandië erg goed vanuit mijn tijd voor KLM Cargo in Frankrijk, ik was gek op dat mooie ruige land met zijn (of is het haar?) ongerepte natuur, elke dag een hemel vol wolken, afgewisseld met zonneschijn. En natuurlijk de schoonheid van steden zoals Honfleur, Deauville, Trouville Caen, Lisieux en nog veel meer van die prachtige grotere of kleiner steden daar, zoals Le Pont L’Éveque. We hadden een huis gevonden in een buurtschap, een gehucht, maar te gek, zo mooi en nog betaalbaar ook, met een tuin zo groot als een voetbalveld er omheen. Dat is heel normaal daar, de grond zal er heel goedkoop zijn. Parijzenaar, komen er graag, hebben vaak een weekendhuis, het is ook maar twee uurtjes rijden vanaf Parijs. Eten kun je overal heerlijk, nou laat mij maar gaan… geloof het of niet, ik ben

20

gek op tripe, pens dus, maar dan wel op z’n Normandisch klaargemaakt een lekkernij, een feestje voor de oude Zwart, net als die afschuwelijke andouillettes, heerlijk. Het is even door de zure appel heen bijten maar eens gegeten blijft altijd eten. Wel goed tanden poetsen daarna en veel kauwgum kauwen anders riskeer je een nacht gescheiden slapen. Ik was er met mijn oudste dochter, schoonzoon en hun twee jongens (16 en 12). Zij zijn al net zo francofiel als mijn vrouw en ik. We genoten allemaal van de bezoeken aan de bovengenoemde steden, veelal pikten we dan een “schatje” op onderweg. (Daarmee bedoel ik het “spoorzoekersspel GEOcache” waar we in de vorige Vrije Vogels nr 175 over schreven). Het leven kreeg later voor de jongemannen toch even een andere wending. In het bijzonder de oudste had wel eens iets gehoord over de oorlog en invasie in Normandië en wilde eigenlijk wel eens meer weten, en ook de interesse van de jongste was gewekt.

Daar kon ik dus wel wat over vertellen, hoewel alles overdrachtelijk want ik ben van 1943. Maar beter nog was het voorstel om er eens te gaan kijken daar bij die stranden zoals Utah Beach met landinwaarts Ste Mère Eglise waar nog steeds de parachutist, uiteraard in de vorm van een pop, te zien is die aan de piek van de kerktoren bleef hangen, zich dood hield en zo veel kon zien vanaf die positie, daar heeft hij na de oorlog ook veel over verteld. Verderop ligt Omaha Beach waar de geallieerden op heftig Duits verzet stootten waarbij vele jonge jongens helaas het leven lieten. Nog wat verder liggen dan de stranden Gold, Juna en Sword. Bij Gold vinden we Arromanches, waar een drijvende haven werd gebouwd om logistiek te kunnen bedrijven (Mulberries). De resten liggen nu in de zee als stille getuigen. Wij gingen zo’n strand op… niet meer als toerist, maar als herdenker, de twee jongemannen van 16 en 12 jaar


Cadeau 3 oktober Ouderendag in de voetsporen, net als de anderen, heel voorzichtig alsof heilige grond betreden werd… Mijn gedachten ging terug naar beelden zoals te zien waren in films als D-Day (Decision Day) en de Langste Dag, allemachtig nog aan toe… maar ook naar beelden die door de militairen van beide kanten volstrekt realistisch te zien waren, en nog steeds wel en als historische documenten nog regelmatig op TV verschijnen. Je wordt er stil van, en terecht! Was er op de plek waar je stond een knul gevallen voor onze vrijheid, of was het daar… of daar… of daar…? Wie zal het zeggen, onvoorstelbaar!

"dit mag dus nooit meer gebeuren dat begrijpen jullie zeker wel" Ik zag de beelden in ieder geval helder voor me en voelde dankbaarheid en respect voor de mensen van buiten Europa (USA en Canada en de Britten natuurlijk), die ons kwamen bevrijden en die met duizenden gevallen zijn, maar uiteindelijk met overmacht die afschuwelijke nazi’s terugdreven in hun hok, verslagen en vernederd. De hele operatie heette Overlord en begon al in 1943, maar de grote invasie was op 6 juni 1944; precies 70 jaar geleden dus. Laten we er wel voor waken dat we er tegenwoordig géén Duitser meer op aankijken! Dat waren de stranden, even bijkomen hoor… maar we wilden toch ook de gevallenen eren en gingen naar het indrukwekkende Cimetière Americain de Colleville sur Mer, vlak bij Arromanches. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Een kleine tienduizend kruizen en voor de joodse strijders een Davidster met de naam van de gevallene, maar ook kruizen van gevallen en die onbekend gebleven zijn, zo triest, staan er strak in het gelid eervol opgesteld. Hoe jong ook, ik zag het onbegrip in de ogen van mijn jongens en zei: “Dit mag dus nooit meer gebeuren, dat begrijpen jullie zeker wel”, maar realiseerde me dat juist ook nu weer, op dit moment, vele mensen hun leven verliezen in onzinnige conflicten en oorlogssituaties. En moeten het dan weer de Amerikanen zijn die orde op zaken moeten stellen. Willen ze dat nog? Zo lief en begrijpend zijn we niet meer wat de Amerikanen betreft. We moesten weer door, we waren tenslotte op vakantie, maar in een toch wat andere stemming zochten wij een restaurantje en konden toch weer van de Franse kookkunst genieten, en een wijntje ontbrak ook niet, maar wel met een toost op en een dikke knipoog naar al die jongens die voor ons de kooltjes uit het vuur gehaald hebben in 1944 en daarna. Opa heeft betaald…

Ze woont al heel lang op zichzelf Haar man is ook al jaren dood Nee, kinderen heeft ze nooit gehad Er was geen leven in haar schoot. En veel plezier, ze wil er niet van horen Niet iedereen is rijk of voor ’t geluk geboren Wat maakt het uit of je het mag beleven De warmte die je mist is ook aan anderen te geven. Zo nu en dan koopt ze iets leuks En klinkt de vraag: “is ’t een cadeau?” Dan zegt ze: “Ja, graag mooi papier erom met strik en zo”. Thuis maakt ze het langzaam open En geniet dan als een kind Dat het krijgen van cadeautjes Het allerfijnste vindt. Jo Geval

21

Fietstocht Passau - Wenen Ria Steinmetz, Riet Barneveld en Annemiek Vijverberg Niets leuker voor gepensioneerde KLM-ers dan een actieve vakantie. FIETSEN!!! John Grutterink bereidde het voor, tot hij helaas moest afhaken wegens hartproblemen. René Polfliet nam de leiding toen op zich, dus de reis kon starten. Helaas, door een val van zijn vrouw Agnes op de tweede dag, werd zij en daardoor ook René, uitgeschakeld. Na overdracht van zijn taken (vouchers, fooienpot, afspraken met hotels, etc.) zijn zij naar huis - en wij als gedecimeerde groep verder gegaan. Enige hindernissen in de organisatie werden overwonnen. In totaal 275 km fietsen, een enkele “te” lange etappe werd overbrugd met een prachtige boottocht van Melk naar Durnstein. De laatste fietsdag was ook lang, ruim 80 km, daarom werd die ook ingekort maar nu door 35 km te gaan treinen. Op die manier konden we nog op tijd in ons hotel in Wenen zijn.

Daar stond Sascha, de neef van John die in Wenen woont, al op ons te wachten. Met hem hebben we een prachtige wandeling door zijn Wenen gemaakt. Zaterdag Aankomst op zaterdag in Passau, informatie gekregen bij eigenlijke reisorganisator Donau Turistik, fietsenhuur geregeld en klaar om op te starten. Eerst moesten er nog even vouchers worden geregeld om de auto daar de hele week te parkeren, was de reis-organisator in Nederland even vergeten. Zondag Na een kleine verkenningstoer door drie-rivieren-stad Passau, die aan de Donau, de Inn en de Ilz ligt en waar de mooie Stephans Dom werd bezocht, ging de route van start langs de Donau. Aan het begin wat regen, maar gaandeweg werd het droog weer. Na 25 km mooi bergachtig landschap met gladde fietspaden rijden we tot aan de veerpont.

VG-Tours 23/8 t/m 30/8/'14 Oversteken naar Schlögen en daar stond een prachtig hotel met torentjes voor ons om te overnachten. Maandag We beginnen met prachtig mooi weer en de reis gaat naar Linz. Het eerste stuk langs de Donau was prachtig, maar na de oversteek met de ferry, moesten we langs de autoweg. Erg druk en veel herrie. Vlakbij het hotel, bij een rare bocht voor een brug, komt Agnes ten val en wordt ze naar het ziekenhuis vervoerd. Wij zijn doorgereden naar het hotel, waar René in de avond kwam vertellen dat het voor hen het einde van de tour was. Agnes moest twee dagen in het ziekenhuis blijven en mocht absoluut niet meer fietsen. Na overleg met de groep, werden de taken verdeeld. Wij gaan met negen personen verder. In het grote hoge hotel in Linz, hadden wij de 12e etage. De rest van de groep zat ergens “ver onder ons”, ze vonden het de moeite waard om even naar “ons” uitzicht te komen kijken en waren verbaasd. Dinsdag Vandaag een lange tocht, de geplande 45 km bleken er bijna 70 te zijn. Thomas nam de leiding op zich en was als een bordercollie met zijn schapen, hij reed van voor naar achter en andersom langs het peloton en zelfs, als het nodig was, gebruikte hij een fluitje. Dit alles niet alleen, want met de hulp van medereizigers zorgde hij ook voor de vouchers, lette op de tijden van bagage ophalen en op tijd aanleveren zodat ze naar het volgende hotel konden worden gebracht en de treinen bootvertrektijden.

22


Fotowedstrijd John Grutterink

Hij was er maar druk mee, onze Thomas. Onderweg zagen we diverse landschappen, o.a. maïsvelden. Aangekomen in Ardagger stond er een bus klaar om ons, met de fietsen op de aanhanger, naar boven naar het hotel te brengen. Het bleek een mooi hotel met Burcht. Woensdag We moesten beginnen met een steile afdaling. Na drie keer slikken gaat een deel met de fiets, het andere deel gaat met dezelfde bus die ons naar boven had bracht, naar beneden. De dag begon zeer regenachtig. Het was maar 30 km dus waren we omstreeks lunchtijd al op de plaats van bestemming. Ook daar kwam een bus- fietstaxi om ons naar het hoger gelegen Maria Taferl, een bekend bedevaartoord, te brengen. Bijzonder prachtige kathedraal, daar boven op de berg. Donderdag De hele omgeving is in mist gehuld. Via een “glooiende” weg naar beneden fietsen. Later werd het alsnog prachtig weer en de route was schitterend. Bij aankomst in Melk, een zeer toeristische plaats, zagen we veel boten op de Donau en wandelende mensen in de stad. Wij hebben daar dan ook alle tijd genomen om de stad te bekijken. Een groot klooster en mooie kathedraal, met fraaie beschilderingen in plafond en op de muren. Zeer beroemd. Van daaruit stapten we in de boot en voeren over de zonnige Donau met uitzicht op vele burchten en kastelen. Vervolgens fietsen naar Krems en het hotel zoeken. Gelukkig vlakbij het station, want op vrijdag gaan we eerst een stuk met de trein mee tot aan Tulln. Vandaaruit is het nog 35 km fietsen naar Wenen. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Vrijdag Bij het hotel in Wenen stond Sascha ons die middag al op te wachten. Al was Wenen al door veel van onze mensen bezocht, de ene aha na de andere oho klonk. Met een goed voorbereid plan, wist hij ons bij de mooiste plekken te brengen. Onderweg met z’n allen de overheerlijke Oostenrijkse taart gesnoept en op advies van Sascha bij een heel groot buitenrestaurant aan de Donau, hoe kan het anders, heerlijk gegeten. Een beter slotdiner hadden we ons niet voor kunnen stellen. Zaterdag Oeps, vandaag vroeg opstaan. De bus brengt ons, met onze eigen trouwe fietsen, naar Passau terug naar waar de auto’s staan. Bij het hotel, waar we de eerste nacht hadden doorgebracht, hebben we afscheid van elkaar genomen. We mijmerden nog even over een week waarin het nodige was gebeurd en die ons had laten genieten van een van de mooiste en bekendste fietsroutes in Europa.

Het was (althans voor ons) een heerlijke vakantie.

Nog even alles op een rijtje: •

• •

Er zijn drie onderwerpen, t.w. Sportbeleving, Techniek, en Mens en dier. U kunt max. TWEE foto’s per categorie inzenden. Sluitingsdatum:

16 november 2014

U kunt uw foto's sturen naar: • Digitaal via e-mail naar: [email protected] of • Analoog (fotoprint) naar: Aris Zwart Herman de Manlaan 14 1187 WJ Amstelveen Vermeldt s.v.p. bij het insturen van uw foto’s duidelijk: uw naam, uw adresgegevens (plus e-mailadres) en de categorie waarin u meedoet. Denkt u aan de kwaliteit van de foto’s. • De digitale foto’s moeten voldoende resolutie hebben (min. 150 dpi). • De afgedrukte foto’s (fotoprint) moeten min. 13 x 15 cm en afgedrukt zijn op glanzend fotopapier. De sluitingsdatum van de inzendingen is:

Zondag 16 november 2014

VG-KLM Fotowedstrijd 2014 Doe mee 23

De KLM vloot museaal gezien (3) Wouter Kunz Douglas Inleiding Gedurende het 95-jarig bestaan van de KLM heeft de vloot uit vele vliegtuigtypes bestaan. Een aantal daarvan kunnen in Nederland nog steeds bewonderd worden (mits het type niet in opslag ligt), zowel vliegend als statisch in een museum. Deze serie artikelen begon, in de tijd gezien, bij de Fokker F II en zal eindigen ook met een Fokker product, namelijk de Fokker 70. In het kader van het 95-jarig bestaan van de KLM en dat de London-Melbourne race 80 jaar geleden was, de museale Douglas DC-2. KLM slaat een nieuwe weg in met dit nieuwe type Met de komst van de Douglas DC-2 slaat de KLM een geheel nieuwe weg in. Tot de komst van de DC-2 was de KLM een trouwe Fokker klant en had

24

DC-2

ook veel te danken aan deze Fokker vliegtuigen. Alleen Fokker bleef volhoudend in de bouw van staalbuisromp bedekt met linnen en een houten vleugel. Intrekbaar onderstel was ook nog geen standaard bij de Fokker vliegtuigen. Met de DC-2, een geheel metalen vliegtuig met geluidsisolatie en een intrekbaar landingsgestel, kwam een comfortabel en snel vliegtuig ter beschikking. Vooral voor de NederlandIndië-lijn was dit van groot belang. In diverse boeken is de DC-2 uitgebreid beschreven. Toch is de introductie van de DC-2 bepaald niet zonder slag of stoot gegaan. Vooral het verkrijgen van een Nederlands BvL (Bewijs van Luchtwaardigheid) heeft nogal wat voeten in aarde gehad. Op de website van de Stichting Historisch Museum NLR (http://www.nlrmuseum.nl/) kunt u onder publicaties/ nieuwsbrieven een interessante serie artikelen vinden over de moeizame introductie van de DC-2 in Nederland.

Wat heeft de DC-2 voor de KLM betekend? De DC-2 PH-AJU Uiver heeft er voor gezorgd dat de KLM geen onbekende luchtvaartmaatschappij meer was. Tevens heeft de London-Melbourne race Douglas op de kaart gezet. Douglas en de KLM zijn van begin tot het eind (van Douglas) aan elkaar verbonden gebleven. Met trots kunnen we in dit jubileumjaar, waarin de laatste Douglas loot uit de KLM vloot verdwijnt, zeggen dat de KLM met alle Douglas Commercial types heeft gevlogen. De museale Douglas DC-2 Om maar met de deur in huis te vallen, er zijn een tweetal museale DC-2’s in Nederland. Een daarvan is overbekend, namelijk de Aviodrome DC-2 gestoken in het Uiver jasje. De andere DC-2 is indertijd door de Dutch Dakota Association aangekocht in Australië met als doel deze in de loop van de jaren weer op te knappen. Helaas is het alleen tot aankoop, verzenden naar Nederland en het opslaan van het vliegtuig gekomen. De romp en de vleugels hebben jarenlang in de toenmalige DDA hangar (hangar 3) gelegen en zijn later verhuisd naar de T2 hangar van het Aviodrome. Op een van de foto’s bij dit artikel ziet u de romp van de DDA DC-2 en de neus van de Aviodrome Uiver. Ook was er veel opgeslagen in een hal in Giethoorn. Inmiddels heeft Anne Cor Groeneveld zich ontfermd over deze DC-2. Wat er verder mee gaat gebeuren is in nevelen gehuld. Over het verleden is meer bekend en op de website van DDA Classic Airlines (https://www. dutchdakota.nl/dda-classic-airlines/ vloot/phaju/) kunt u meer lezen. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

In het kort: de machine (fabrieksnr. 1288) is in 1934 aan Eastern Airways afgeleverd. Zoals bekend heeft de Amerikaanse regering aan het begin van de Tweede Wereldoorlog vele passagiersvliegtuigen gevorderd, waaronder ook dit vliegtuig. Deze machine is toen naar Australië verhuisd. Begin vijftiger jaren is het vliegtuig buiten dienst gesteld en in 1987 door de DDA aangekocht.

Om voldoende (toen nog) guldens bij elkaar te krijgen voor de aankoop heeft het Aviodrome een grote sponsor actie op touw gezet waarbij je als particulier een onderdeel van het vliegtuig kon sponsoren. Velen, ook veel KLM-ers, hebben toen hun steentje bijgedragen. Daarna hebben we de DC-2 regelmatig kunnen bewonderen op de grond, maar vooral vliegend. De discussie of met een historisch bijzonder en zeldzaam vliegtuig gevlogen moet worden wil ik graag met u aangaan. Zelf hoor ik bij de groep die vindt dat ook deze vliegtuigen vliegend bewonderd moeten kunnen worden.

De andere DC-2 (in het Uiver jasje) heeft een langere operationele historie. De eerste kennismaking met dit toestel is in 1984 geweest ter gelegenheid van de herdenkingsvlucht dat het 50 jaar geleden was dat de Uiver tweede werd in de snelheid en eerste in de handicap van de London-Melbourne race. Waar haal je een luchtwaardige DC-2 vandaan? Uit Amerika bij iemand met de naam Colgate W. Darden III. Deze man, geboren in 1930 en overleden in 2009, met een BA in electrical engineering en een MA in physics was ook nog eens gek op vliegtuigen. Tevens was hij een uitstekende technicus en bezat een kleine vloot vliegtuigen waaronder een luchtwaardige DC-2. De KLM heeft deze machine in 1983 van Colgate Darden III gehuurd en naar Schiphol gehaald voor de herdenkingsvlucht. In hangar 9 is de machine omgetoverd tot Uiver nummer 2. Begin 1984 is de herdenkingsvlucht gemaakt en een herinneringsbord is te vinden in het 1928 gebouw van het Aviodrome (zie foto). De machine is daarna weer teruggegaan naar zijn eigenaar in Amerika. In 1999 is hetzelfde vliegtuig aangekocht door het Aviodrome en weer opnieuw (maar nu definitief) naar Nederland gehaald. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

KLM 95 Opgericht 7 oktober 1919

95 jaar later een bescheiden feest in het weekend van 4 en 5 oktober

Dan nog iets over de historie van de tweede Uiver. Het vliegtuig is een Douglas DC-2-142 / R2D-1 en is afgeleverd in september 1935 aan de United States Navy (vandaar R2D-1). Het fabrieksnummer is 1404. Na gedane dienst is het vliegtuig in 1945 aan haar eerste civiele eigenaar verkocht en na wat omzwervingen is het in 1968 bij Colgate Darden III terecht gekomen. Zoals eerder geschreven is het vliegtuig qua beschildering een replica van de oorspronkelijke Uiver. Ook de registratie PH-AJU wordt gevoerd. Alleen is dit een nep registratie. Onder het horizontale staartvlak kunt u de echte (Amerikaanse) registratie terugvinden, NC 39165. De Uiver staat jammer genoeg al jaren in de T2 hangar van het Aviodrome en het Aviodrome/DDA bestuur en de huidige leiding geven geen prioriteit aan het weer luchtwaardig maken van deze prachtige machine. 25

Eigen Risico Theo Mulder Al in de maand augustus lekte uit dat het kabinet in 2015 de premie en tegelijk het eigen risico in de zorg wil verhogen. Het lijkt erop dat er een agressief rechtsliberaal beleid gevoerd wordt, dat dankzij de VVD en D66, in de plannen staat. Zieke mensen met lage inkomens worden ondanks mooie beloften van belastingcompensatie toch het hardst geraakt. Maar gelukkig is de doorsnee zorg nog wel goed en doet iedereen zijn best om alles rond te krijgen. Enkele opmerkelijke uitspraken van kenners • Patiënten, huisartsen en verzekeraars reageren fel tegen, op berichten dat de zorgpremie volgend jaar stijgt naar 1.215 euro en het eigen risico stijgt naar 375 euro. De zorgsector slaat ook alarm. Patiënten-federatie NPCF spreekt over ‘dramatisch hoge zorgkosten’. Zorgverzekeraar CZ vindt dat ‘de grens is bereikt’ en vreest voor de solidariteit tussen gezonden en zieken. Huisartsen verwachten dat nog meer patiënten zullen afzien van behandelingen. • Directeur Wilna Wind van NPCF: ‘Gezinnen met een klein inkomen en een echtpaar met een klein pensioen betalen straks 750 euro per jaar aan eigen risico, naast de maandelijkse premie van ruim 210 euro (105 euro per persoon).’‘Ze zeggen: we kunnen het niet meer opbrengen, en weten niet hoe het verder moet. De zorgkosten lopen voor mensen dramatisch op.’ • Tegelijk met de verhoging van de zorgpremie en het eigen risico worden regelingen ter compensatie afgeschaft en tegemoetkomingen voor chronisch zieken en gehandicapten stopgezet. 26

Wind: ‘een ramp voor mensen die veel zorg nodig hebben waar vaak een steeds hogere eigen bijdrage voor moet worden betaald.’ Solidariteit en Mijdingsgedrag CZ zorgverzekeringen vreest voor de solidariteit tussen gezonden en zieken. De verhoging van het eigen risico met 70 procent sinds 2012 heeft een explosieve stijging van het aantal betalingsregelingen veroorzaakt. Het aantal betalingsregelingen loopt dit jaar op naar een miljoen. Huisartsen en medisch specialisten vrezen dat nog meer patiënten zorg zullen gaan mijden omdat ze de rekening niet kunnen betalen. De Landelijke Huisartsen Vereniging stelt dat zorgmijding steeds zorgwekkender vormen aanneemt. Schippers spreekt eigen Kamerbrief tegen Minister van Volksgezondheid Edith Schippers (VVD) ontkent dat zorgmijding bestaat. Dat zou blijken uit diverse onderzoeken. Dat is eigenaardig want Schippers schreef in juli in een Kamerbrief over zorgmijding dat er ‘geen eenduidig beeld’ naar voren komt uit de onderzoeken en dat er daarom ‘geen uitgesproken conclusies’ aan verbonden kunnen worden. En zo gaan we maar door, er is geen touw meer aan vast te knopen, maar dat er ergens iets niet klopt, dat komt toch wel steeds naar voren. Ten eerste worden de senioren aangevallen dat wij zo veel gaan kosten in de zorg, natuurlijk kosten ouderen iets meer dan jongeren, maar dat is altijd al zo geweest. Dat heeft niets, maar dan ook niets met ouder worden te maken. We leven met

zijn allen gezonder en daardoor langer, dat betekent dat we ook later de kwaaltjes krijgen die we anders ook zouden krijgen, dat is dus een uitgestelde zaak, verder wordt er wel steeds vergeten bij te zeggen dat als we langer leven we ook langer premie betalen, maar dat hoor je nooit. Ten tweede worden de zorgkosten steeds hoger, maar waar ligt dat nu eigenlijk aan? Omdat er nu meer ouderen komen? Dat zal redelijk wat invloed hebben, maar in mijn beleving worden de zorgkosten hoger omdat alles duurder wordt, de overhead en inefficiëntie van de zorg drukken veel zwaarder op het budget dan we ook maar vermoeden. Verder hoor ik dan ook alleen maar dat we moeten bezuinigen, maar we bezuinigen veel te veel aan de verkeerde kant en dat is het verminderen van de zorg, maar op de kosten zelf wordt in het geheel niet bezuinigd. Sterker nog die laten we gewoon stijgen en met meer dan het indexcijfer. Verder zijn er ook nog veel bezuinigingen (lees: Loon en administratiekosten) te behalen en dat kan ik wegens ruimtegebrek hier niet benoemen, maar de gehele gezondheidszorg is niet efficiënt bezig, daar zouden de deskundigen (geen dure adviesbureaus s.v.p.) eens naar moeten kijken, Automatisering in de administratie en patiënten dossiers? Het is echt om te huilen, nee hoor, er moet juist bezuinigd worden aan de zorgkant. Maar ja, de tegenwoordige marketing technieken en communicatie adviseurs kienen prachtige verhalen uit, maar de werkelijkheid wat een minister(ie) niet goed uitkomt wordt gewoon verzwegen. En ach, het ene ministerie bezuinigt en de andere geeft er weer subsidie voor, als het eigen werk maar doorgang kan Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Boekbespreking VOOR U GELEZEN: Jan Eveleens vinden. Bijvoorbeeld: ontsla ervaren verpleegkundigen, ze gaan toch de WW of bijstand in en daar worden weer subsidies verstrekt om anderen weer cursussen te laten volgen om verpleegsters te worden. Zijn die er dan niet meer dan halen we ze maar uit Polen of de Filippijnen, die zijn goedkoper, maar degene die ontslagen zijn worden nog wel steeds betaald maar uit een ander potje. En de CEO en RvB kan weer een bonus en salarisverhoging aftikken omdat er weer op de totale loonkosten in hun organisatie is bezuinigd. En als we het over controle gaan hebben dan heb ik nog wel een paar bladzijden nodig. Ministers ga jullie schamen, want op deze manier gaan we de kant op van het vroegere Amerika, alleen zorg voor wie dat kan betalen. Nee, natuurlijk is niet alles slecht, integendeel maar de goede gezondheidszorg die we hadden is er niet meer en andere landen gaan ons voorbij, ondanks alle pogingen om dat tegen te spreken. De juiste cijfers liegen niet. Ik denk dat er nu ook weer veel senioren zijn, ook in ons ledenbestand, die de schouders ophalen en zeggen ach, mij gaat het nog steeds goed dus! Dat zal ook wel, maar vergissen jullie je niet, de rekening van dit beleid komt dadelijk wel bij de kinderen te liggen, want op deze manier wordt de zorg steeds minder en de premies worden dadelijk voor steeds grotere groepen mensen onbetaalbaar en willen wij ze dat aandoen door nu gewoon onze schouders op te blijven halen? Lekker makkelijk. Of gaan we ons er toch eens in verdiepen en niet alleen maar de Kranten of TV (lees: Marketingdeskundigen/journalisten) napraten? Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Bestemming Bangkok De titel klinkt als een reisgids. Maar dan in een richting die je beter niet kunt inslaan. Het beschrijft de lotgevallen van het hoofd van de Vestiging Thailand, de Filipijnen en Vietnam van een wereldwijd opererende Nederlandse onderneming. Een zestiger met een lange en onbesproken staat van dienst, zowel zakelijk als privé, die aan het eind van zijn loopbaan het verkeerde pad inslaat. Je kunt terecht zeggen: het was een zelfgekozen pad. Maar als ooit bij zo’n dwaling de aanvankelijke lusten werden afgestraft met bijna ondraaglijke lasten, geestelijk, lichamelijk en financieel, dan is dit wel een afschrikwekkend voorbeeld. En dat is, denk ik, ook de bedoeling van dit boek. Corruptie, misleiding en hebzucht zijn geen typisch Thaise eigenschappen maar ze komen ruim aan bod.

Een mooie intelligente Thaise vrouw is niet per definitie geraffineerd. Maar ze bestaan natuurlijk wel. En als haar complete familie gaat meedraaien in een carrousel van list en bedrog waarbij de taalbarrière voor hem een beletsel vormt om de ware bedoelingen te doorzien, dan gaat het net zich sluiten. Dan blijkt ook dat Thaise cellen inderdaad beantwoorden aan de beschrijving waarover we wel eerder hebben gehoord. De lezer ondergaat verschillende emoties. Eerst verontwaardiging. Daarna leedvermaak. Vervolgens medelijden. Dan ongeloof, verbazing, en tenslotte bewondering. Waardoor deze emoties worden opgewekt zult u zelf moeten lezen. Een recensie is geen samenvatting. Het boek is niet in de ik-vorm geschreven, maar auteur en hoofdpersoon zijn dezelfde. Onder pseudoniem. Ik ken hem goed. En ik weet dat het waar is, want tijdens de periode waarin het speelt was mijn bestemming ook Bangkok.

Titel Pseudoniem ISBN code Uitgeverij Paperback Prijs

Bestemming Bangkok Armand Diedrich 978-90-79287-37-6 Personalia 190 pag. € 17,50 27

Belevenissen van een vlieger 30 (slot) Piet Janssen In “Belevenis 29” heeft u kunnen kennisnemen van mijn 2 maands“stationering” in Rio de Janeiro. Wij vlogen daar met de “10” via Montevideo naar Santiago (Chili) en terug via Sao Paulo naar Rio. Bij één van die gelegenheden hing precies over Montevideo een enorme donderbui, die op de boordradar er wel heel onheilspellend uitzag en ook geen aanstalten maakte binnen afzienbare tijd voldoende plaats te maken voor ons! Ook ATC gaf ons weinig hoop daarvoor. Een ongeval in New York onder ongeveer gelijke omstandigheden, waarbij een toestel in de nadering door een “down-burst” zo'n kilometer vóór de baan terecht kwam, was voor ons voldoende reden geen naderings-poging te wagen!... Beter “blode Jan dan dode Jan”! De KLM-stationmanager echter was héél niet blij dat wij niet een nadering probeerden of de “holding” ingingen in afwachting ván betere tijden, maar in plaats daarvan gingen uitwijken naar Buenos Aires, dat aan de zuidkant van de Rio de la Plata ligt, pal ten westen van Montevideo. In Buenos Aires aangekomen, dachten de aan boord aanwezige Argentijnen… ”Vandaag lekker snel thuis”. Nou mooi niet! Omdat de KLM geen rechten heeft Montevideo > Buenos Aires konden ze gewoon weer mee naar Montevideo, toen dat weer open was aan gekanker geen gebrek! In de Rio de la Plata ligt het wrak van de Graf Spee, het Duitse vestzak-slagschip, dat aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, december 1939, op de 28

Atlantische oceaan grote verliezen toebracht aan de Britse handelsvloot. De kruiser werd echter voor de kust van Uruguay door een drietal Britse kruisers, nl. de Exeter, de Achilles en de Ajax, onderschept. In het zeegevecht dat ontbrandde, bleek wel de geweldige superioriteit van de Graf Spee, zowel qua snelheid als bewapening. Binnen enkele uren was de Exeter uitgeschakeld en waren de overige twee kruisers flink beschadigd. Maar ook de Graf Spee had flink zijn portie binnen gekregen en stoomde kreupel en wel de haven van Montevideo binnen om te proberen de nodige reparaties uit te voeren. Echter de twee dagen die de kruiser werden toegemeten waren onvoldoende zodat, om internering te voorkomen, Kaptitein Langdorff de Graf Spee de haven liet uitslepen en met de nog aanwezige munitie zijn schip in de Rio de la Plata opblies, maar dat wel op bevel van Hitler zelf. De Britten hadden nl. in die twee dagen een enorme lawine aan radioberichten de ether ingezonden, zodat de Duitsers de indruk kregen, dat de hele Britse vloot buitengaats lag te wachten op de Graf Spee! Later heeft Langdorff in Buenos Aires zelfmoord gepleegd, wegens de hem opgedrongen schande! Vanuit de lucht was (begin jaren ’80) nog net iets van dat wrak te ontwaren.

Na de oorlog werd van lieverlee bekend, dat veel “Nazi-kopstukken” kans hadden gezien uit te wijken naar Zuid-Amerika, met name Argentinië en Uruguay. Bij een van onze vluchten Rio > Montevideo kwam de purser de cockpit in met het verhaal, dat een van zijn stewards, David (een Surinaamse jongen) bij voortduring min of meer werd gepest door een passagier. Deze man wilde niet door David bediend worden en als David langs kwam stak hij zijn been uit, om hem te laten struikelen. Zulk optreden is natuurlijk onaanvaardbaar, dus ik naar achteren en David zelf zijn verhaal laten doen. Die bevestigde het verhaal van de purser met als bijzonderheid, dat deze man ook nog, toen David met zijn handen vol aankwam, op het laatste moment zijn tray voor Davids voeten neerkwakte, waardoor het maar een haar scheelde, of David had languit tussen zijn afwas in het gangpad gelegen! Ben toen naar deze man toegestapt en hem met dat verhaal geconfronteerd. Zijn ontkenning in het Engels met een sterk Duits accent maakte me duidelijk hier kennelijk te maken te hebben met een ex-nazi, nog steeds behept met het superioriteitsgevoel, t.o.v. gekleurde mensen. Ik heb hem toen duidelijk gemaakt, dat bij een herhaling hij rekening moest houden, bij aankomst in Montevideo, door de politie als eerste van boord te worden gehaald. Helaas was Montevideo zijn eindbestemming. Als zijn bestemming Santiago was geweest, had ik hem zeker van boord laten verwijderen en had ik het risico van een geweldige uitbrander van de kant van mijn chef zeker voor lief genomen! Tot zover mijn belevenis in Rio. Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Ik had nog één jaar te gaan tot mijn pensionering. Dat laatste jaar is uiteindelijk zonder voor u vermeldenswaardige feiten voorbij gegaan. Daarom wil ik u een anekdote, die losstaat van mijn DC-10 tijd, niet onthouden. Ik was al zo’n 6 jaar gepensioneerd, toen ik werd uitgenodigd, eind jaren ’80, deel te nemen aan een TV-programma gepresenteerd door Koos Postema met de titel: “Op leven en dood”! Van dat programma van Koos, was ik helemaal niet “kapot”, omdat de titel meer beloofde, dan de inhoud op het TV-scherm weergaf! (Was maar een slap afgietsel!) Omdat mij werd verteld dat o.a. Prins Bernhard en Wubbo Ockels en als zeer speciale gast ook Mathias Rust, (de knaap die het had gepresteerd in '87 met een sportvliegtuigje op het Rode Plein in Moskou te landen), aanwezig zouden zijn, leek het mij best wel interessant op die uitnodiging in te gaan. Eenmaal in Hilversum kwam ik te zitten naast Wubbo, maar de grote afwezigen waren “Bernhard” als ook “Mathias”; die laatste wegens ziekte! Ik kan me van die hele opnameavond nog maar bijzonder weinig herinneren, waarschijnlijk door dat in feite inhoudloze gezwam in de ruimte. Koos was op zeker moment gekomen bij het “op leven en dood in de luchtvaart” en had laten blijken, dat hij de prestatie van Mathias geweldig vond, dus zijn afwezigheid betreurde. Zodoende wilde hij toch wel eens weten, wat ik als oud-gezagvoerder van die prestatie dacht? Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Intussen zat ik me al af te vragen, hoe hij het zou vinden, als hij samen met de nodige Amsterdammers en toeristen op de Dam een rondcirkelend sportvliegtuigje zou bespeuren, waarvan de vlieger serieus aanstalten maakte dat ding tussen hen neer te zetten! Mijn antwoord was: “Toevallig ken ik het Rode Plein, daar lopen dag en nacht mensen, die in absolute onzekerheid verkeren van wat die vlieger van plan is. Die knul hoort naar mijn mening niet in een vliegtuig thuis. Als ik het voor het zeggen had, zou die knul nooit meer een brevet krijgen!” U voelt wel: de consternatie bij Koos en de opnameploeg was groot! Duidelijk was, dat deze hele aflevering van “Op leven en dood” min of meer de mist inging, omdat Mathias Rust samen met Bernhard het klapstuk ervan had moeten worden, maar door mijn opmerkingen volledig werd getorpedeerd. (Ik geloof dat Wubbo het wel met me eens was!) Op het eind van de opnamen werd mij de l..l-vraag gesteld, wat ik ervan dacht, dat tijdens de vliegopleiding de leerlingen leerden stunten!... Mijn reactie was net zo’n l..l-antwoord! Toen wist ik gelijk, dat mijn Mathias Rust-gedeelte eruit geknipt zou worden! Na de opnamen, bij de koffie in een soort kantine, bleek Koos er goed de dampen in te hebben en me niet of nauwelijks meer te bekijken, dan met bijna haat in zijn ogen. De uitzending heb ik nooit gezien, maar de vader van een van mijn schoondochters had het opgenomen op de band, die ik ergens nog moet hebben, maar nooit de behoefte heb gehad die te bekijken.

Als u Wikipedia opslaat onder Mathias Rust, dan krijgt U een uitgebreid beeld van de geestelijke gesteldheid van dat jongmens. Het heeft geen zin verder op dat onderwerp in te gaan. En dit wordt dan ongeveer het einde van mijn “Belevenissen”. Mijn Belevenissen zijn voor een groot gedeelte opgenomen in het boek Luchtvaartverhalen, dat is samengesteld door mijn oud-collega (Mr. Dr. Drs.) Aart van Wijk, die het boek in eigen beheer uitgaf! Bij interesse moet u de website www. glostermeteor.nl oproepen, waarin de nodige info wordt gegeven. Als mijn verhalen “u” net zoveel genoegen hebben opgeleverd, als het schrijven daarvan aan “mij”, mag ik mezelf wel een “spekkoper” noemen, maar ik kan me niet voorstellen, dat alles wat ik aan de computer heb toevertrouwd voor u even interessant en lezenswaardig zal zijn geweest. De mogelijkheid bestaat dat in de toekomst nog wat interessante voorvallen bij me zullen oprispen. In dat geval hoop ik dat onze redacteur bereid zal zijn die oprispingen een plaats in Vrije Vogels te gunnen! Daarom: “Groetjes aan u allen!” Tot de eerste oprisping.

PAJ

29

Verzorging Jules de Braak Als er ergens in het leven onvolkomenheden voorkomen kunnen we dat meestal logisch verklaren want de principes zijn over het algemeen erg eenvoudig. Elk levend wezen heeft voldoende lucht, eten, drinken en verzorging nodig. Dat geldt dus voor zowel mens, als dier, als plant. De lucht is voor alle drie evenredig beschikbaar. Mensen kunnen onder de meeste omstandigheden wel zelf voor eten en drinken zorgen. Kunnen ze dat om een of andere reden niet, dan bedenken we sociale voorzieningen zoals de voedselbank of giro 555. Voor dieren is de situatie iets anders. Zij kunnen niets bedenken, ze kunnen alleen maar reageren. Antoine de Saint-Exupéry legt dat in De Kleine Prins uit: “Als je van een vos een huisdier maakt ben je ook voor hem verantwoordelijk”. Dat wil nogal wat zeggen. Boeren nemen die verantwoording serieus. Zij verzorgen hun dieren op een gewetensvolle manier. Dat gaat zelfs zo ver dat het is doorgedrongen tot de popmuziek. Herinnert U zich het liedje nog: “Guus kom naar huus want de koeien staan op springen”. Nou die boeren zijn vaklui. Zij weten wat ze doen.

De tweede soort wordt door particulieren liefdevol verzorgd, denk aan voedsel- en waterbakjes, maar niet iedereen schat de behoeften hetzelfde in. Als Nederlanders helpen wij de natuur in de winter een beetje met als gevolg een dankbare vogelbevolking in onze tuin. Onze Franse buren snappen dat niet zo goed maar die vinden ook dat b.v. katten er zijn om muizen te vangen en kijken er niet naar om. Dat kon een Engelse kennis van ons niet aanzien dus gaf ze een aanloopkat een bakje kattenvoer. Dat spreekt zich rond in de kattengemeenschap met als gevolg dat ze nu meer dan dertig katten te eten geeft. Tot ongenoegen van de buren want die katten vangen nu geen muizen meer. Wat geldt voor mensen en dieren geldt ook voor planten. Als je van een “vrije” plant een potplant maakt dan ben je er ook verantwoordelijk voor. Het merkwaardige is dat die meestal anders worden behandeld dan dieren waarschijnlijk omdat ze geen ogen en geen stem hebben. Ze kunnen je niet smekend aankijken en evenmin kunnen ze zeggen ik heb honger of dorst.

Maar particulieren hebben die kennis vaak niet. Ze doen maar wat. Als je af en toe op de televisie de beelden ziet van enerzijds verwaarloosde of anderzijds overvoerde huisdieren dan draait je hart zich om in je lijf. Ik gebruik nu het woord huisdieren, maar wat is het verschil met “wilde” dieren? Huisdieren zijn afhankelijk van de mens, wilde dieren niet. Maar er zijn wel twee tussencategorieën: door de mens gewaardeerde wilde dieren en wilde dieren die het gezelschap van de mens waarderen. Als die twee soorten dieren het moeilijk hebben dan komen we in actie. De eerste soort wordt door “deskundigen” in gecreëerde parken gezet. Daar ontbreekt dus een natuurlijk evenwicht.

Daar houden die planten echter rekening mee. Ze hebben in de vrije natuur dus allemaal hun eigen strategie ontwikkeld om te overleven. Sommigen hebben, om aan hun behoeften van water en voedsel te voldoen, een wortelstelsel ontwikkeld dat hun die toevoer garandeert: of heel breed of heel diep.

De gevolgen worden door Midas Dekkers realistisch beschreven. Overbevolking in de een b.v. de Oostvaardersplassen of frustratie in de ander b.v. dierentuinen.

In een pot kan de plant zijn wortelstelsel niet onbeperkt ontwikkelen. Hij wordt vanzelfsprekend gelimiteerd door de afmetingen van de pot.

30

Anderen beperken hun behoefte aan vocht door het bladerdek aan te passen: harde, leerachtige, bladeren verdampen weinig vocht. Weer een andere manier is om alleen te groeien en te bloeien als er water voorradig is. Alle drie methodes worden b.v. door de oleander gebruikt. Een enorm wortelstelsel, harde bladeren en alleen bloei als er voldoende water aanwezig is.


Belevenissen van een vlieger Ingezonden e-mail In de boekbespreking van het boek "Luchtvaartlegenda" vindt de heer Eveleens de zelfingenomenheid van sommige verhalenschrijvers "aandoenlijk"... Ook de auteur van "Belevenissen van een vlieger" gaat bepaald niet gebukt onder een te klein ego. Piet Janssen beschouwt veel collega's en KLM functionarissen door een nogal schampere bril, en soms etaleert hij onbeschroomd nietprofessionele inzichten. In de laatste aflevering van Vrije Vogels schrijft PJ: "Ben wel benieuwd naar eventuele reacties. U hoeft mij niet te ontzien". Dat is een goede aanleiding voor mij om de tekenpen ter hand te nemen en PJ op het voetstuk te plaatsen dat hij voor zichzelf heeft opgericht. Als je dus een plant uit zijn natuurlijke omgeving haalt moet je dáár rekening mee houden. Marianne, die een kei is in het stekken van oleanders, weet dat. Ze geeft die stekjes aan vrienden en kennissen met het advies erbij: “Ze hebben een hoop water nodig. Afhankelijk van de grootte wel vijf liter per dag, per plant”. Want in onze omgeving zijn de oleanders net niet winterhard en worden dus in potten gehouden. ‘s Zomers op het terras in de volle zon en ‘s winters in de kas.

Met vriendelijke groet, Harm Buitink

Een vriendin vond dat echter maar onzin: “Oleanders groeien in Spanje aan de kant van de weg. Daar krijgen ze soms in maanden geen regen“. Toen zij een tijd later op ons terras de oleanders in volle bloei zag staan was haar reactie: “Gek hè, dat stekje van jullie doet het bij ons niet. Ik heb af en toe wel eens een bloemetje, maar daar houdt het mee op”. Hoe zou dat nou toch komen? Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Een cartoon geïnspireerd op de serie "Belevenissen van een vlieger".

NB. De redactie heeft gemeend de ingezonden brief (e-mail) onverkort te publiceren, i.o.m. de schrijver. E-mail adres van de schrijver is bij de redactie bekend.

31

Computerhoekje Theo Mulder

Gastaccount

Hoe doe je dat?

Inschakelen in:

Op uw computer staan waarschijnlijk bestanden die u niet zomaar met iedereen wil delen. Als u wilt voorkomen dat een vriend, kennis of familielid zomaar bij uw vertrouwelijke gegevens kan, is dat in Windows heel makkelijk te regelen door het aanmaken van een “tijdelijk” account” of gastaccount.

Windows 7  Klik op Start en kies rechts => Configuratiescherm  Linksboven kiest u => Weergeven op Kleine pictogrammen  Kies Gebruikersaccounts en druk op => Een ander account beheren  Druk op Gastaccount en kies Inschakelen  Herstart de computer.

Windows 8  Klik op de charms balk op zoeken  Tik in het zoekveld gastaccount  Selecteer in de lijst van gebruikers op gast  Kies dan voor inschakelen  Herstart de computer.

Een gast kan dan gebruik maken van je computer, bijvoorbeeld om te Internetten, maar hij heeft geen toegang tot je persoonlijke bestanden. Een makkelijke manier dus om je documenten te beveiligen tegen ongewenste pottenkijkers.

Gastgebruikers kunnen geen belangrijke instellingen wijzigingen of programma’s installeren. Zij kunnen ook niet bij uw persoonlijke documenten. Het is natuurlijk wel zaak om uw eigen account met een wachtwoord te beveiligen anders kunnen gasten toch nog onder uw naam inloggen.

Het kan best lastig zijn om een stuk tekst vanaf een webpagina te kopiëren om er vervolgens achter te komen dat alle hyperlinks nog intact zijn.

Het is mogelijk de grootte van letters in te stellen via de werkbalk Opmaak of het lint in Word.

Met de rechtermuis knop op alle links klikken en kiezen voor “Hyperlink verwijderen” is dan een tijdrovende klus.

Het kan veel sneller: selecteer je tekst en druk op CTRL+ ] voor het vergroten van het lettertype of CTRL+ [ voor het verkleinen ervan. Even wennen maar dit werkt echt lekker snel.

Wat u beter kunt doen, is de hele tekst selecteren (met Ctrl-A) en dan Ctrl, Shift en F9 tegelijk indrukken.

Nu een tip die u heel makkelijk kunt gebruiken in het programma Excel is het verschil in jaren en maanden uitrekenen tussen twee datums (data). Een nieuwe formule die niet in de formule lijst staat maar wel heel makkelijk is te gebruiken: =datumverschil (1e datum; 2e datum; "M" 32


Kom aan boord voor een onvergetelijke ervaring. Een vlucht met een historisch vliegtuig is een belevenis, die in de herinnering een mensenleven meegaat. Bezoek DAKOTA DAY: 18/10. Aanmelden e-mail: [email protected] of tel. 020-6481508.

Resultaten Puzzelkanjer Competitie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

P. Hulshof - v. Tongeren  377 Piet Valkema 362 Cobi Topper 359 Ger en Marian Laas  359 C. den Dikken - Zwartkruis 358 Frans van Aalst 352 Ben en Ria Faijdherbe 343 Bert van Donselaar 341 Afra Giling - Kruijver 336 Corry en Rens Aarts 332 Frans de Ruijter 323 Henneke Sanderson 322 Werner en Ria Vet 321 Jan Stroobach  318 Joop Langereis 312 Joop Reekers 310 Sylvia Bellaart 305 Hennie de Jong - Roos 304 M. Zgouli 303 Tinus Stoker 299 A.A. van der Voort - Vonk 297 Ignace Faasen 297 Theo de Groot 296 Cees Polderman 295 S. Veltman - Oldendorp 294 Nees en Rita de Vos 294 Adriaan Hoenderdos 293 Rob van Zurk 293 Dirk de Gooijer 292 Coby de Jong 290 Aria de Vries - Noordam 288 D. Plantinga - Gorzeman 287 Dirk en Geertje Appel 286 Piet Kuiken 283 Thibaud Taudin Chabot 283 Bert van der Roest 282 L.J. Link 282 Jan Visser 280 Grady Hesse 277 Johannes Mulder 277 Marinus Mars 275 Poline Helmers - Baltzer 272 Driek Zwaan 270 Tonnie Rijnbeek 269 Corrie de Haan 267

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Cees Aandeweg 264 Ed Affolter 262 Bert Groen  257 Bert Hulsman 255 Steffen Wolthuizen 254 Wim Terpstra 253 Evert Bos  253 Frans Reder 253 Wim Stijnman 252 Cor Vaneman 252 Heinz Luijken 252 Han van Rijsinge 249 Jan de Waard  248 Dick Korfage 243 Anneke en Jos Stokkel 243 A. Hillebrand 240 Fr. Hoogendoorn-v. Schaik 239 Johan Molenaar 238 Max Abas 238 Cor Oostveen 236 Hermina Vega - Touw 232 Evert Blekkink 227 Nico Tas 224 Diny Wichers 220 Marian Welters 220 A. Somers - Portengen 210 B. Overbeek 210 Aly en Jan de Waaij 209 Aris Zwart 207 Irene Klerekoper 205 Hans Spoelstra  204 Agnes Polfliet - Kuipers 198 Nico van Neerijnen  197 Kees Korevaar 197 Guus de Vleeschhouwer 196 Piet Luijters 192 Gerard Celie 192 Leo Otto 186 Frans Husmann 181 Leny van Engelen 177 Ben Berends 177 Peter Daas 175 Wim Gerards 174 Rob Krayenbosch 173 Peter Aardse 168

91 Fred en Nel Holt 160 92 Co Spreeuw  152 93 Paul Boerebach 152 94 Marcel Pagrach 151 95 Palle Jensen 147 96 Ton Minderhout  144 97 Erik Tervooren 138 98 Thijs Huizinga 135 99 Johan Goeman 132 100 Jan Heitlager 127 101 Annemarie Bijlard 127 102 Henk Haisma 123 103 Alex Noya 123 104 Hans de Reus 118 105 Tilly Huijbens 116 106 Ruud Geevers 115 107 Simon van der Tuuk 114 108 Maurits van Staaveren 113 109 Gerrit Jan van Soeren 109 110 Nico Draaijer 107 111 AndriesTammes 105 112 E.W. Metzelaar 103 113 Wim van de Wetering 102 114 Fran Woerdeman 98 115 Jose Maas 97 116 Hanneke Smulders 96 117 Rob Bouman 94 118 Jeanne en Leen Quist 90 119 Cornelis Krommenhoek 90 120 Jan van Houten  90 121 Truus van Opzeeland 90 122 Eric Fasbender 86 123 Henk Schrama 85 124 Lia Leunissen  84 125 Bouwe Bakker 70 126 Elles van Reuler  70 127 K. Steinmetz-Dekker 69 128 Siert Oosterloo 65 129 Carry Gresnigt 65 130 Anita/Herman Schuitema 65 131 Nel Schoof - Knoop 65 132 Dick en Nelleke Koelink 65 133 Joke Linterman 60 134 Thomas van de Wetering 57 135 Peggy Kuijpers 57

Wist u dat er ook een computerhelpdesk is? Heeft u een probleem(pje) op PC gebied, probeer eens onze helpdesk uit. Stuur een e-mail met uw vraag naar: Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

136 Jacob de Mos 52 137 W.J. Thon - Kruys 51 138 Bert van IJzendoorn 50 139 Gerard Boere 50 140 Piet Rienstra 50 141 J.A. van Iperen 44 142 André van den Berg 40 143 Nico van Kooten 30 144 Gerard van Stade 30 145 Will Combee 29 146 Ferry Amsen 25 147 Frans Keizer 25 148 Cees Steeman 25 149 Jan Harbers  25 150 Thea Grutterink 24 151 Annerie Verbaarsschott 17 152 Hans van Staverden 16 153 Ria Steinmetz 15 154 Cees Lodders 15 155 Afra Buijs 10 156 Klaas Korver 10 157 Harry Portier 10 158 Cees Langelaar 10 159 C.W. van de Most 10 160 W. van Zanten 10 161 Joop Hagen  3 162 Koosje Thomas 3

Een vliegtuigje  achter uw naam houdt in dat u al eens puzzelkanjer kampioen bent geweest.

[email protected] 33

Puzzelkanjer Competitie Theo Mulder Het was vakantietijd, maar de oplossingen bleven toch binnenstromen. Er waren ook een paar nieuwe mededingers, die we natuurlijk van harte welkom heten. De vorige opgaven waren niet zo moeilijk, hoewel 17 B toch een beetje problematisch was. Hieronder staan de oplossingen en we hopen in ieder geval dat jullie veel plezier aan de opgaven hebben beleefd. We beginnen in deze Vrije Vogels weer vrolijk met drie nieuwe uitdagingen. De eerste is zoals altijd een kruiswoordraadsel met een letterblok om in te vullen, de tweede puzzel is eentje die niet al te moeilijk is, maar waar je je snel in vergist dus let op. De derde is een hele eenvoudige en dat is gewoon wat mieren tellen, maar ik voorspel jullie dat het toch moeilijker is dan je denkt. Ook bij het maken ervan heb ik ervaren dat je heel gauw mis zit. Wat een mierenhoop zeg. Ik zal voor degene die wat slechter zien op onze website onder Activiteiten > Puzzelen het plaatje wat groter plaatsen en als dat nog te klein is dan even met Ctrl+ het plaatje vergroten, een ouderwets vergrootglas kan ook soms wonderen verrichten. Succes en een echte puzzelkanjer draait hier zijn/haar hand niet voor om.

Oplossingen 17 A Hier was een zetduiveltje aan het werk geweest, maar iedereen is er uitgekomen en er is soepel gejureerd. “Kom ook eens naar de VG-KLM soos” (VE-KLM is natuurlijk ook goed gerekend). 17 B Deze was iets moeilijker. Het getal op de vraagtekens had 47 moeten zijn. 17 C Hier dus na 19 dagen. Het verdubbelt iedere dag, dus bij een halve vijver verdubbelt het naar een hele vijver, of andersom.

Puntentelling De puntentelling voor de puzzels van nummer 18. 18 A de welbekende 10 punten 18 B deze eenvoudige 5 punten 18 C de telworsteling 10 punten En degene die alle drie de puzzels goed hebben verdienen ook nog eens een bonus 5 punten Dus totaal te verdienen 30 punten

34

Paula van harte gefeliciteerd met je eigen zelfverdiende puzzelkanjerschap, het ultieme doel heb je na een lange strijd bereikt. Je zult ervaren dat deze status je veel plezier brengt, maak het gerust bekend in Alphen aan de Rijn en je ziet echt allemaal trotse dorpsgenoten. Geniet ervan en blijf meedoen, want een tweede kruisje achter je naam is natuurlijk nog leuker en de redactie is altijd blij met je antwoorden. Stuur je nog even je rekeningnummer op? Dan kan onze penningmeester jou ook gaan verrassen met de zilvervloot. NB. De uitwerking van de oplossingen zijn ook te vinden op de website, zie Activiteiten > Puzzelen > Puzzeloplossingen.

Verzending

Opgave 18 B

De oplossingen dienen vrijdag 24 oktober 2014, vóór 24.00 uur bij de redactie binnen te zijn. per e-mail of per post Redactie adres: [email protected] of per post: IJweg 1107A, 2133 MH Hoofddorp

Het is vandaag donderdag. Onlangs kwam ik terug van een reis, namelijk drie dagen voor de dag na de dag voor morgen. Op welke dag kwam ik thuis van de reis?


HORIZONTAAL: 1. Aantrekkingskracht; 6. bloem; 12. Aziatische munteenheid; 14. twaalf dozijn; 15. persoonlijk vnw.; 17. klasse (afk.); 18. ten opzichte van; 20. Gedeputeerde Staten; 21. ambtshalve (Latijn); 22. atmosfeeroverdruk; 24. voltspanning; 25. voor; 26. Palestijnse Bevrijdingsorganisatie; 28. stuk hout; 29. rivier (Sp.); 31. in het jaar (Lat.); 35. opspringend vochtdeeltje; 37. toestemming; 38. hoofdstad in Europa; 40. rivier in Oostenrijk; 43. kunst (Lat.); 45. vestibule; 47. maand; 48. windrichting; 50. edelmetaal; 51. Noach; 53. als onder; 54. tantalium; 55. Grieks eiland; 56. Nederland (op auto’s); 58. legerrang; 59. gier; 61. dorsvloer; 63. drachtige koe; 64. tennisterm. VERTICAAL: 1. Oorlogsvloot; 2. heer; 3. boom; 4. gelijktijdig afvuren van vuurwapens: 5. persoonlijk vnw. (Fr.); 7. rijksgrens; 8. ernstiger; 9. godin van de dageraad; 10. stoomschip; 11. bevel aan de hond; 13. totobureau; 16. Frans voegwoord; 18. ten langen laatste; 19. ton; 21. bijwoord; 23. bid voor ons (Lat. afk.); 25. muziekgenre; 27. lang tapijt; 30. rivier in Frankrijk; 32. netto; 33. kwaadaardige vrouw; 34. droogoven; 36. tijdperk; 38. schip voor de binnenvaart; 39. voormalig Chinese leider; 41. rivier in Frankrijk; 42. kleine hoeveelheid; 44. hulpmiddel bij botbreuken; 45. deel van een schoen; 46. bloem; 47. iemand die betaling van een schuld vordert; 49. Engelse ontkenning; 52. oosterlengte; 54. soort stof; 57. vreemde munt; 59. bijwoord; 60. tegenover; 61. lidwoord; 62. Chinese afstandsmaat.

Kruiswoordpuzzel 18A

Bij een juiste oplossing vindt u een uitspraak (aforisme) van Fons Jansen. 61.38.53.48.63.15.5.10.42..7.*.30.17: | *.9.| 42.40.5.28.| 10.*.45.23.52.56.39.31.55.21.56.| 47.8.13.| 59.27.*.23.45.52.58. | scheidingsteken tussen woorden, hoeft u niet in te zenden. * op dit sterretje zelf een relevante letter invullen.

Opgave 18 C Wat een mierenhoop zeg. Hoeveel mieren telt u op deze hoop hiernaast?


35

Terug in de IERA tijd HeCo Misschien heeft u ook die ervaring, waarheen u ook kijkt en uw ogen zich wenden, overal ontmoeten zij CIJFERS en LETTERS.

In de “reclame” wereld is men zich daar zeer van bewust. Let maar op de fascinerende werking die soms van boekomslagen uitgaat. Ook de uiterst geraffineerd verzorgde schoonheidsmiddelen verpakkingen zorgen voor verlokking tot kopen.

In allerlei maten en vormen en voor allerlei toepassingen. Soms kan men aan het woord zelf al zien voor welke betekenis het woord staat. Als men er niet op let realiseert men zich zelden dat cijfers en letters zo een belangrijke rol in ons leven spelen. Het is wel degelijk de vorm en de strakheid van het woord dat ons beïnvloedt en er zeggingskracht aan verleent die men niet moet onderschatten.

In documentatie, geleverd bij nieuwe apparatuur voor huishoudelijk gebruik, vindt men allerlei talen en tekens van “vreemde” volkeren, zoals Oost-Europees, Chinees, Arabisch, enz. Soms komt men een bekend woord of getal tegen dat in het oog springt. Zo kwam ik in het pensioenoverzicht van 1990 een “Weduwen-/Wezen inkomen” tegen dat hetzelfde was als mijn “KLM personeelsnummer”.

Ook bij de KLM worden dagelijks ontelbaar veel cijfers en lettertekens gebruikt, geen enkele afdeling ontkomt daar aan.

Heeft u ooit zoiets meegemaakt?

Sleutelen aan het verleden... Rolf Groenewoud - DDA ...ofwel onderhoud van een Dakota DC3 De DDA zoekt naar enthousiaste vrijwilligers. Met name hebben we ruimte voor vliegtuigtechnici en mensen die geïnteresseerd zijn in het meewerken aan voorraadbeheer en inkopen van DC 3 vliegtuigdelen. Weet dat het werken aan een DC3 een ontdekkingsreis kan zijn. Juist omdat het een oud vliegtuig is, wordt het zoeken naar oplossingen voor technische problemen soms een hele opgave. Veel zoeken in oude documenten. Speuren naar onderdelen. Navragen bij bronnen over de hele wereld. Tenslotte vliegen er nog enkele honderden Dakota’s op de wereld. Dus er is best nog behoorlijk wat kennis te vinden. Het is iets dat 36

je moet aanspreken en dan kun je er heel veel plezier aan beleven. Wat staat je te wachten als je meer dan geïnteresseerd bent? Het werken aan de DC3 is geen vrijblijvende activiteit. De DDA werkt onder AOC condities en moet daarmee voldoen aan dezelfde wetten en regels zoals die voor de KLM van toepassing zijn. We hebben al een team ervaren rotten in ons midden. De “nieuwelingen” zullen natuurlijk een opleiding moeten krijgen om zich bekend te maken met de beginselen van de DC3. De techniek van zuigermotoren is niet vergelijkbaar met de jets van vandaag de dag. Heel graag zien we vrijwilligers die met aanvullende opleiding de Certifying Staff (GWK) status kunnen behalen. Als we over deze

vrijwilligers beschikken kunnen we de onderhoudskosten enorm drukken. Het uitgebreide onderhoudswerk wordt voornamelijk in de periode november - maart uitgevoerd. We hebben de ervaring dat het zinvol is om in die periode ca. 3 dagen per week beschikbaar te zijn. Het is geen verplichting, maar een goede beschikbaarheid is wel gewenst. Dat heeft te maken met capaciteitsplanning en het opbouwen van ervaring. Zeker omdat we onder AOC condities werken hanteren we het motto: vrijwillig is niet hetzelfde als vrijblijvend. Mocht je interesse hebben en een keer een gesprek willen hebben om nader te bepalen of het iets voor je is, neem dan even contact op met het secretariaat van de DDA mevrouw van de Berg 020-6481508 of [email protected] Vrije Vogels nr. 176 oktober 2014

Commissieleden

Golf commissie John Horn [email protected]

PR & Communicatie Team

Reis commissie Rob Troupin [email protected]

Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Rekeningnummer VG-KLM Rekening nr. : NL69 INGB 0000 1234 23 Op naam van: VG-KLM Ledenadministratie VG-KLM Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn Redactie Vrije Vogels VG-KLM IJweg 1107A, 2133 MH Hoofddorp Internet VG-KLM www.vg-klm.nl Sluiting Verschijnt Nr. data kopij 1e week 177 31 oktober december

Eindredactie Vrije Vogels Rick van der Lichte tel. 023-5653824 rick.van.der.lichte @vg-klm.nl

Webmaster Jan Buijs tel. 023-5612824 [email protected]

Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf- en/of machtigingformulier, dat u kunt aanvragen bij de ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website.

Vrije Vogels Officieel orgaan van VG-KLM, Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Verschijnt tweemaandelijks.

Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met in achtname van een opzegtermijn van minimaal één maand.

Eindredactie en Vormgeving Rick van der Lichte

Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. NB. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: “Lid worden”.

Redactieadres IJweg 1107 A 2133 MH Hoofddorp [email protected]

Adreswijzigingen Doorgeven aan de ledenadministrateur [email protected] NB. Wij krijgen de adreswijzigingen NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds.

Leden- en financiële administratie

Ledenadministratie Henk Kreutzkamp tel. 06-51034845 [email protected]

Redactie assistent Vrije Vogels Theo Mulder tel. 0174-298727 [email protected]

Assistent Ledenadministratie. René Polfliet [email protected]

Assistent Penningmeester Wil Mol [email protected]

Jaargang 31 Nr. 176 - oktober 2014

Redactie assistent Theo Mulder

Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 31 okt. binnen te zijn bij de redactie. Productie en Verzending Sodexo Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/Oost Klachten over de verzending Doorgeven aan de ledenadministratie [email protected]

Assistenten Activiteiten

Tom Osterwald tel. 036-5312185 tom.osterwald @vg-klm.nl

Arie Poot tel. 010-5224844 [email protected]


Vrije Vogels


VG 10063–01.06

Foto: Lidy van der Lichte

Foto: Lidy van der Lichte. vereniging van gepensioneerden der KLM

Recommend Documents