vereniging van gepensioneerden der KLM oktober 2012

vereniging van gepensioneerden der KLM

Vrije Vogels

164

oktober 2012

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Ereleden Drs. S. Orlandini P. A. M. Geradts J. H. M. Hanneman J. Eveleens D. Kapteijn

Beschermheer Drs. Ing. P. F. Hartman

Bestuur

Voorzitter Thijs Visser tel. 032-1312058 [email protected]

Secretaris Paul van Ommeren tel. 0252-522216 [email protected]

Penningmeester Frits Buschman tel. 023-5630192 [email protected]

Vice-voorzitter + Algemene Zaken Fokke van de Ven tel. 06-53588447 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel. 020-6453225 [email protected]

Belangenbehartiging & Pensioenzaken Ed van Meeuwen tel. 023-5392031 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel. 023-5624829 [email protected]

Activiteiten Mady van den Bergh-Eldering tel. 023-5241491 [email protected]

Algemene Zaken & 2e Secretaris John Grutterink & Fotograaf tel. 0172-572587 [email protected]

Vrije Vogels

Officieel orgaan van VG-KLM, Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Jaargang 29. Verschijnt tweemaandelijks.

Omslagfoto: Lidy van der Lichte

Redactieadres IJweg 1107 A 2133 MH Hoofddorp [email protected] Klachten over de verzending S.v.p. doorgeven aan de ledenadministrateur, Henk Kreutzkamp (adres binnenkant achterblad) Eindredactie en Vormgeving Rick van der Lichte Redactie assistent Theo Mulder Productie en Verzending Sodexo Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/Oost Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 2 nov. binnen te zijn bij de redactie.

Foto: Rick van der Lichte

Nr. 164 - oktober 2012

In dit nummer

VG-KLM

VAN DE VOORZITTER

3

Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf-/ machtigingformulier, dat u kunt aanvragen bij de ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website.

Health Check-up bij KLM Health Services

4

Van de redactie / Gouden speld voor Piet Geradts

5

Rijbewijs keuring / Wist U dat?

6

Pensioen... Dekkingsgraad en Rekenrente

7

Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met in achtname van een opzegtermijn van minimaal één maand.

PROGRAMMA 9

Mijn vrouw op Internet

13

Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: ‘Lid worden’.

KLM Autobusbedrijf - slot

14

Opa en oma gesponsord

15

Waar handen maken wat de ogen zien

16

Rondje Europa

18

Adreswijzigingen S.v.p. óók doorgeven aan onze ledenadministrateur, Henk Kreutzkamp (adres binnenkant achterblad) Wij krijgen de adreswijzigingen NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds.

Computerhoekje 32

Website: WWW.VG-KLM.NL Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Reisfaciliteiten 8 Fotowedstrijd / kennismaking

10

Keukengeheimen 12

Kieskeurig 27 Naamgeving 28 Belevenissen van een vlieger

29

Puzzel Ladder Spel

34

Verhalen van de Vracht

36

en verder natuurlijk de mededelingen vanuit het bestuur, het verslag van de activiteiten en diverse andere wetenswaardigheden. 1

Nieuwe leden

Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogels. Naam Adres Postcode Plaats Mr. R.W.G. Henderson Castlereagh Road 1004 2749 CASTLEREAGH - Australie Mevrouw S. Bos Biesheuvelstraat 197 2134 LL HOOFDDORP Mevrouw H.T. Meijer Irokohout 43 2719 JN ZOETERMEER De heer J. de Jager Adigestroom 36 2721 AJ ZOETERMEER De heer S. Soedarmo Graan voor Visch 15206 2132 EA HOOFDDORP Mevrouw O.M. Vermue Straat van Magelhaens 3 1183 HB AMSTELVEEN Mevrouw M.S. Schoorl-Hommes Van Hasseltlaan 9 1222 PC HILVERSUM De heer G.C. Godart Vredenrijkstraat 23 2021 CD HAARLEM De heer R. van den Berg Dr Wiardi Beckmanlaan 59 1931 BW EGMOND AAN ZEE De heer R. Veijer Lutmastraat 146 1073 HD AMSTERDAM De heer R.H. Bethlehem Wilhelminalaan 18 3761 DN SOEST De heer C.S. Lie Borssenburg 48 1181 NV AMSTELVEEN De heer S.F.L. Spier Vredenhofstraat 14 2012 ME HAARLEM De heer R.R. Niels Javakade 668 1019 SG AMSTERDAM Dhr.G.A.M. van Hövell tot Westervlier Vinkebaan 2 1251 EJ LAREN NH Mevr. A.L.M. Ebbenhout-Vermeulen Oranje Nassaulaan 48 3722 JN BILTHOVEN De heer R. Blok Korte Singel 40 1402 SK BUSSUM Mevrouw L. Piersma-Pesch Amberlaan 6 1185 RL AMSTELVEEN Mevrouw E.G. Idzardi - d' Hondt Adingmoor 2 2151 VL NIEUW VENNEP Mevrouw E.J.R. Out-Dongelmans Planetenbaan 42 3951 EK MAARN De heer N.G. van Kooten Rembrandtweg 203 1181 GH AMSTELVEEN De heer R. Groenendijk Beethovenlaan 59 2421 TW NIEUWKOOP De heer C. Griffioen Langerak 6 2157 PG ABBENES Mevrouw J.G.J. ten Zijthoff Elzekrulzoom 45 2403 SJ ALPHEN AAN DEN RIJN De heer R.T. Hartanto Monethof 24 1628 XB HOORN NH De heer G. den Braver Zeelandiahoeve 68 1187 MC AMSTELVEEN De heer J.B.M. Turk Dirk Camphuysenstraat 1 1702 AL HEERHUGOWAARD De heer J Bakker Karel de Grotelaan 50 1861 KK BERGEN NH De heer D.N. van Hasselt De Oude Klarenbeek 45 7339 EZ UGCHELEN Mevrouw V.E.M. Blokland Antonie van Leeuwenhoeklaan 233 3769 XH SOESTERBERG De heer R.W. Knoote Spoorlaan 32 1406 ST BUSSUM De heer F. van der Meijden Aardster 291 2403 ES ALPHEN AAN DE RIJN De heer F.A. Hollaar Dr. Kuyperlaan 45 1181 VJ AMSTELVEEN De heer H.J.C. van Steenis Tolheksbos 69 2134 GH HOOFDDORP De heer G. Bos Bandholm 10 2133 DK HOOFDDORP De heer M. Koolwijk Prinsenhof 22 3481 HB HARMELEN Mevr. G.H. van Niekerken-Vaarkamp Rijksstraatweg 64 2121 AH BENNEBROEK bron: Ledenadministratie VG-KLM, dd. 31 augustus 2012.

Wijzigingen doorgeven, zoals adres, etc, kunt u rechtstreeks via de VG-KLM website doen. Ga hiervoor naar www.vg-klm.nl dan naar "Ledenadministratie" kies voor"Wijzigingen doorgeven aan de ledenadministratie". Tik eerst uw personeelsnummer en bestaande e-mail adres in, daarna kunt u de gewijzigde informatie invullen. De gewijzigde informatie zal dan binnen 24 uur geactiveerd worden. Wijzigingen in uw adres, e-mail adres, telefoonnummer, overlijden en opzeggen lidmaatschap VG-KLM moet u (ook) doorgeven aan de ledenadministratie. Per e-mail: [email protected] Per post: Ledenadministratie VG-KLM, Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn

2

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

VAN DE VOORZITTER

Uit de bestuursvergadering Er zijn soms bestuursvergaderingen, waar zoveel wordt getafeld dat je er nog dagen daarna over loopt na te denken. Dat overkwam mij na de laatste bestuursvergadering. In deze Vrije Vogels zullen de door mij genoemde onderwerpen ongetwijfeld op een andere en wellicht meer deskundige, wijze worden behandeld. Maar toch hecht ik eraan om vast in dit voorwoord enkele woorden daaraan te wijden, temeer omdat het hele belangrijke punten zijn geweest en nog zullen worden ! Allereerst het lidmaatschap van onze overkoepelende organisatie, het NVOG (Nederlandse Vereniging van Organisaties van Gepensioneerden), welk lidmaatschap wij recentelijk hebben opgezegd. Er waren intern tal van wrijvingen ook met de aangesloten bonden en verenigingen, veel inhoudelijke verschillen en ons bestuur vond (en vindt nog steeds) dat wij daar even een pas op de plaats moesten maken. Een nieuwe organisatie, de KNVG (Koepel van Nederlandse Vereniging van Gepensioneerden), wil nu een nieuwe start maken met de verenigingen, die de NVOG verlaten hebben en wil ook andere verenigingen aan zich binden. Wij als VG-KLM beraden ons daarover, oriënteren ons en kijken de kat uit de boom. U leest daar in dit nummer of in een volgend nummer meer over. Vervolgens zijn in het tweede kwartaal 2013 de verkiezingen voor de plaatsen van gepensioneerden in Pensioenfondsbestuur en de Deelnemersraad. Daar zit een aantal van onze VG-KLM leden in; zo leveren wij nu zelfs de vice-voorzitter van het bestuur (Gerard Lagendaal) en de voorzitter van de deelnemersraad (Frans Reder). Daar zijn wij apetrots op, maar elke drie jaar zijn er weer verkiezingen voor deze plaatsen en moeten wij alles in het werk stellen om de door ons bezette posities te handhaven, zo niet (waar mogelijk) uit te breiden. Dat noemen wij “KiesKeurig“ en met deze slogan zullen wij u in de komende nummers van Vrije Vogels telkenmale attenderen op de komende verkiezingen. Uiteraard hebben wij uw stem hard nodig, maar ook die van de andere KLM gepensioneerden die helaas (nog) niet op onze kandidaten hebben gestemd ! Daar hebben wij u ook bij nodig ! Tenslotte vragen wij aan onze eigen aftredende- en herkiesbare bestuursleden of zij op de komende ledenvergadering (woensdag 24 april 2013) zich weer voor een nieuwe periode van drie jaar beschikbaar willen stellen. Alle vijf bestuursleden (Mady van den Bergh, Fokke van de Ven, Jan Willemsen, John Grutterink en Frits Buschman) deelden mee dat zij nog steeds voldoende plezier in het besturen van onze vereniging beleven en dat ze daarom dit bestuur nog niet willen verlaten. Zij stellen zich dus weer beschikbaar. Een felicitatie voor de vereniging en voor de continuïteit van dit bestuur, echter uw voorzitter deelde het bestuur mee dat hij in april 2013 de hamer wil overdragen aan zijn opvolger. Na 12 jaar bestuurslidmaatschap, waarvan 11 jaar als uw voorzitter, vind ik het welletjes. O.m. de leeftijd, de afstand (Dronten - Amstelveen) en de verjonging van het bestuur waren redenen om voortaan “in de zaal” plaats te gaan nemen. Het ga u goed! Thijs Visser Voorzitter Vereniging van Gepensioneerden der KLM Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

3

Health Check-up bij KLM Health Services Bij veel gepensioneerde medewerkers van de KLM en hun partners bestaat de behoefte zich regelmatig te laten keuren. Het doel van deze keuring is het voortijdig mogelijk signaleren van gezondheidsrisicofactoren en lichamelijke afwijkingen en u hierover te informeren en adviseren. Het onderzoek bestaat uit een uitgebreide vragenlijst, laboratoriumonderzoek (bloed en urine), ogen-, gehooren longfunctietest, een elektrocardiografisch onderzoek (in rust) en een uitgebreid consult met de keuringsarts (bespreking voorgeschiedenis en lichamelijk onderzoek). Vanuit de “Vereniging van Gepensioneerden der KLM” is de vraag gekomen of deze keuringen met een korting kunnen worden aangeboden. Dit is gelukt. Het Medisch Onderzoek Centrum (MOC) heeft regelmatig openingen in de agenda die beschikbaar moeten blijven tot het laatste moment. Het komt voor dat deze ruimte uiteindelijk ongebruikt blijft. Omdat gepensioneerde KLMmedewerkers over het algemeen flexibeler met hun tijd kunnen omgaan, hebben we de oplossing gezocht in een IPB-constructie.

Eventueel kan de keuring worden uitgebreid met: • Inspanningstest (fietstest) Deze aanvullende test geeft een goede indicatie over de conditie en doorbloeding van het hart én geeft een indicatie over uw algehele conditie en uithoudingsvermogen. • Rijbewijs keuring Hierbij worden alle aspecten van de CBR keuring inbegrepen en worden de benodigde documenten ingevuld (zie ook blz. 23, red.). De uitslag van het onderzoek wordt in principe direct na afloop van het onderzoek mondeling door de keuringsarts medegedeeld. De uitslag van het onderzoek dat een langere beoordelingstijd behoeft, zoals specialistisch bloedonderzoek, volgt zo spoedig mogelijk. De schriftelijke uitslag van het onderzoek wordt rechtstreeks naar het adres van de onderzochte gezonden. Daarbij wordt een overzicht ingesloten met alle gevonden biometrische waarden. Tevens wordt een kopie meegestuurd die eventueel ter informatie aan de huisarts kan worden overhandigd.

Er zijn twee keuring mogelijkheden: • IPB - 1 U belt met de administratie van het MOC voor een afspraak voor de daarop volgende dag. U weet dus pas één dag van te voren of u terecht kunt. • IPB - 7 Hiervoor kunt u bellen met de administratie van het MOC voor een afspraak in de daarop volgende week (behalve de volgende dag). U weet dus een week van te voren wanneer u terecht kunt. Annuleren of verplaatsen is niet mogelijk en betalingen uitsluitend contant (PIN, creditcard).

De kosten van de health check-up (uitsluitend voor gepensioneerden en hun partners) bedragen: Keuring • IPB - 1 • IPB - 7

€ 98,75 € 165,10

Inspanningstest • IPB - 1 Toevoeging • IPB - 7 Toevoeging

€ 98,35 € 109,85

Rijbewijs keuring • CBR rijbewijs keuring

€

48,60

Bovengenoemde prijzen zijn inclusief aanzienlijke kortingen Voor afspraken kunt u bellen met: Diana Klarenbeek of Myrna van Ekeris Tel. : 020 - 64 93072 E-mail : [email protected] Ons bezoekadres is: Gebouw 133, Stationsplein N.O, 1117 BV Schiphol-O. 4

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Van de redactie

Als u dit leest is de zomer en vakantietijd weer ten einde. Alhoewel de vakantietijd voor ons gepensioneerden toch helemaal niet meer aan een bepaalde periode vast hoeft te zitten (uitzonderingen daargelaten). Dat is nu een van de veranderingen die we leuk vinden. Vandaar dat de reis naar Zuid-Afrika georganiseerd door VG-KLM juist buiten de vakantiepiek snel was volgeboekt. Rick, de hoofdredacteur van de Vrije Vogels is ook met deze mooie reis mee en dat betekent dat ik deze Vrij Vogels moet afronden, want we willen onze lezers natuurlijk wel op tijd blijven voorzien van dit blad. Er staan weer veel lezenswaardigheden in deze editie en reken erop dat we als redactie en de gehele communicatiegroep zoveel mogelijk variatie in de artikelen proberen te brengenzodat er voor ieders gading wel wat bij zit. Er komt gelukkig ook steeds meer kopij tot ons en daar zijn we natuurlijk heel erg verguld mee, tenslotte heeft de redactie het volgende motto hoog in het vaandel staan: "Vrije Vogels een blad voor en door onze lezers". Als voorbeeld daarvan kunt u vele verhalen van onze lezers of over hun activiteiten lezen. Door het diverse aanbod van kopij en opmerkingen van lezers zal de redactie meer en meer gedwongen worden te gaan letten op vooral de lengte van de (ingezonden) artikelen. We zijn druk bezig om hiervoor wat richtlijnen te bedenken. Laat gerust als lezer weten wat u van het blad vind en uw opmerkingen worden, hoewel ze niet altijd gehonoreerd kunnen worden, echt gewaardeerd. Op naar, als we Ed van Meeuwen mogen geloven , de "hete" herfst

Theo

Gouden speld voor Piet Geradts Door John Grutterink

Voorzitter Thijs Visser schorste de vergadering en hield een korte toespraak. Daarna speldde hij de heer Geradts het gouden ereteken op z’n colbert. De ceremonie werd nog extra luister bijgezet door Mady van den Bergh die hem een kleurrijk boeket bloemen overhandigde. Omdat ons erelid Piet Geradts niet in de gelegenheid was om de ALV van 25 april bij te wonen, had hij de bijbehorende speld nog niet ontvangen. Tijdens de bestuursvergadering van 12 juli kwam de heer Geradts volgens afspraak, de zaal binnen. Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Naast de heren Hanneman, Kapteijn en Eveleens, is Piet Geradts nu de vierde trotse drager van deze fraaie speld. Het bestuur zal een gelegenheid zoeken om ook ons vijfde Erelid, de heer Orlandini, de gouden speld te kunnen overhandigen. 5

Rijbewijskeuring (B/E en motor) Zoals bekend, bent u vanaf uw 70ste jaar verplicht een rijbewijskeuring te ondergaan. • •

• •

Is uw rijbewijs vóór uw 60ste jaar verlengd, dan is dat 10 jaar geldig. Is uw rijbewijs na uw 60 ste en vóór uw 65 ste jaar verlengd, dan is het geldig tot de dag waarop u 70 jaar wordt. Wordt uw rijbewijs na uw 65ste jaar verlengd, dan is het 5 jaar geldig en is een medische keuring niet verplicht. Verloopt uw rijbewijs op of na uw 70ste jaar dan is een medische keuring altijd verplicht. Het rijbewijs blijft ook dan 5 jaar geldig.

Vóór uw 70ste jaar dient u altijd een eigen verklaring in te dienen, maar als daar geen bijzonderheden op worden aangegeven, wordt de verlenging automatisch uitgevoerd en is een medische keuring niet verplicht. Indien u gekeurd moet worden, krijgt u 24 weken van te voren een herinneringsbrief toegestuurd. Het kabinet is van plan de leeftijdsgrens voor de verplichte rijbewijskeuring per 1 juli 2013 te verhogen naar 75 jaar.

Wist u dat? Verhoging in Verhoging in het jaar maanden 2012 0 2013 1 2014 1 2015 1 2016 2 2017 2 2018 2 2019 3 2020 3 2021 3 2022 3 2023 3

Nagekomen: Ouderen met een rijbewijs hoeven per 1 juli 2013 niet meer vanaf hun 70ste naar de verplichtte medische keuring, maar pas als ze 75 jaar zijn. Dat heeft het kabinet besloten op 13 juli 2012, aldus het Haarlems Dagblad.

De verhoging van deAOW leeftijd wordt eerder ingevoerd, geleidelijk vanaf 2013. Bent u geboren voor 1 januari 1948, wijzigt er niets,. Bent u na 31 december 1947 en voor 31 december 1948 geboren, dan ontvangt u de AOW een maand later nadat u 65 bent geworden. AOW-leeftijd

65 65 + 1 maand 65 + 2 maand 65 + 3 maand 65 + 5 maand 65 + 7 maand 65 + 9 maand 66 66 + 3 maand 66 + 6 maand 66 + 9 maand 67 vast te stellen voor 2024 0 of 3 1 januari 2019 vast te stellen voor 2025 0 of 3 1 januari 2020 Bron: Ministerie van Sociale Zaken 6

Er zijn meerdere instanties waar u de keuring kunt laten verrichten: • Tijdens een health check-up bij KLM Health Services, kosten € 48,60 (zie ook blz. 4, red.). • De heer A.W. de Vries, oud-bedrijfsarts van de KLM Geneeskundige Dienst, verricht deze keuringen bij hem thuis. Onze leden kunnen gebruikmaken van zijn diensten, daarvoor wordt € 30,- all-in gevraagd. Zijn adres voor een afspraak is: Keizer Karelweg 347, 1181 RE Amstelveen, telefoon 020 - 6453333. • Verder kunt u, indien u lid bent van de ANBO of de KBO, ook terecht bij deze verenigingen. Hier zijn de kosten veelal niet meer dan € 35,-. • Ook via www.regelzorg.nl kunt u zich laten keuren. Ook hiervan zijn de kosten maximaal € 35,-. • Via www.arbo-advies.nl zijn de kosten van deze keuring voor 70-plussers € 29,75.

Geboorteperiode voor 1 januari 1948 na 31 december 1947 en voor 31 december 1948 na 30 november 1948 en voor 1 november 1949 na 31 oktober 1949 en voor 1 oktober 1950 na 30 september 1950 en voor 1 augustus 1951 na 31 juli 1951 en voor 1 juni 1952 na 31 mei 1952 en voor 1 april 1953 na 31 maart 1953 en voor 1 januari 1954 na 31 december 1953 en voor 1 oktober 1954 na 31 september 1954 en voor 1 juli 1955 na 30 juni 1955 en voor 1 april 1956 na 31 maart 1956 en voor 1 januari 1957 na 31 december 1956 na 31 december 1956

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Pensioen.... Dekkingsgraad en rekenrente Commissie Belangenbehartiging

Door Ed van Meeuwen In het augustusnummer van Vrije Vogels heb ik in een korte sfeerbeschrijving het huidige pensioenlandschap geschetst. In onderstaand artikel zal ik de begrippen “dekkingsgraad” en “rekenrente” nader beschouwen. Dekkingsgraad

ste 5%, dit om mogelijke tegenvallers de baas te kunnen. Dat betekent dus dat de minimaal vereiste dekkingsgraad van elk pensioenfonds in Nederland 105% moet zijn. Als de dekkingsgraad van een pensioenfonds onder de 105% komt dan zijn maatregelen nodig. Er moet dan een korte termijnherstelplan worden opgesteld en ingediend bij De Nederlandsche Bank (DNB). Uitgangspunt hiervan moet zijn dat het fonds binnen 3 jaar weer boven de 105% zit.

De (nominale)dekkingsgraad is een cijfer Te nemen maatregelen: waarin de actuele (markt)waarde van • langdurig niet meer indexeren alle bezittingen van een pensioenfonds • verhogen van de premies (voor werknemers/bedrijf) gedeeld wordt door (de contante waarde • bijstorten van gelden door het bedrijf van) haar financiële verplichtingen (het • uitgaven verminderen (dus pensioenen korten = verlagen) uitbetalen van de pensioenen van nu tot in de verre toekomst) waarbij een dekRekenrente kingsgraad van 100% dus precies genoeg Omdat vrijwel alle pensioenfondsen in Nederland worsteis; dus de bezittingen en len met hun dekkingsgraad en daarom Vrijwel alle verplichtingen zijn premaatregelen zoals hierboven genoemd cies in evenwicht. pensioenfondsen in niet kunnen uitblijven, worden er ook voorstellen gedaan om de zgn. rekenNederland Voor de volledigheid, rente te verhogen. maar u kunt dat ook worstelen met weer meteen vergeten: De rekenrente is de rente die pensihun dekkingsgraad er wordt in pensioenland oenfondsen moeten gebruiken voor de ook gewerkt met een rewaardering (berekening) van het benoële dekkingsgraad. Dat is dezelfde definitie digde vermogen. Deze rente was tot 2006 een vaste rente als hierboven vermeld, maar dan worden van 4% en is daarna de “marktrente” geworden. Inmiddels de verplichtingen waardevast gemaakt, is die rente rond de 2% wat betekent dat pensioenfondsen d.w.z. er wordt dan ook rekening gehouden (ongeacht het werkelijke rendement op hun vermogen) met met de (geschatte) indexaties en inflaties die 2% moeten rekenen. in de toekomst. Hoe lager de rekenrente dus is, hoe meer geld (vermoDeze reële dekkingsgraad is vele tientallen procenten lager dan de nominale dekkingsgraad. Dat komt met name door toekomstige rendementen mee te rekenen. In alle publicaties die u in kranten etc. leest wordt, als er over dekkingsgraad gesproken wordt, de nominale dekkingsgraad bedoeld. De Nederlandsche Bank wil dat pensioenfondsen een buffer aanhouden van tenmin-

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

gen) er moet zijn om aan de toekomstige verplichtingen te kunnen voldoen. Dit onderwerp nu, is aanleiding voor heftige debatten. Het verhogen van de rekenrente betekent namelijk dat (toekomstige) verplichtingen van de pensioenfondsen lager worden, wat betekent dat de dekkingsgraad omhoog gaat en dat tal van ongewenste maatregelen niet, of minder hard, nodig zijn. Maar, veel jongeren zijn van mening dat, door het verhogen van de rente, en dus de hogere dekkingsgraad, er minder pensioenverlagingen en hogere indexaties zullen zijn, wat 7

Reisfaciliteiten Vervolg, Pensioen.... Dekkingsgraad en rekenrente

Door Jan Eveleens

nadelig zou zijn voor hun toekomstige pensioenrechten. Een lage rente echter heeft nog andere nadelen. Pensioenen worden uiteindelijk lager, waardoor de consumentenbestedingen en het vertrouwen lager worden.

Aanvraagprocedure IPB- tickets Transavia Airlines

Pensioenfondsen zullen nog voorzichtiger worden en minder risicovol moeten beleggen, waardoor de toekomstige rendementen lager zullen worden. Dit laatste zal dan met name de jongeren van nu gaan treffen. Enfin, ook hier is het laatste woord nog niet over gezegd. Er zijn verschillende kampen en de heftigheid waarmee de discussie wordt gevoerd is groot. Ook de politieke partijen houden zich in deze verkiezingsperiode ermee bezig. Het zal een heet najaar worden………

Herfstfeest

Paddestoelen, beukennootjes, dwarrelblaadjes, rood en geel. Buiten vind je al die schatten van de herfst, zoveel, zoveel. Regenvlagen, hagelbuien, pijpenstelen, hondenweer. Maak een paraplu van blaadjes en geen druppel raakt je meer.

Sedert 1 september 2012 dienen IPB-tickets voor Transavia vluchten uitsluitend te worden aangevraagd via de KLM Travelshop met het programma MyID Travel. De procedure wordt omschreven op de site van de Travelshop onder: IPB > Ticket aanvraag > Voor Transavia. Het ticket vraagt u aan via “Manage my ticket’’ waarbij u kiest voor “New MyID Travel Request”. U gaat accoord met het Privacy Statement, u selecteert “booking/listing” en kiest Transavia Airlines. U geeft aan voor welke personen u een ticket wilt bestellen en vult de datum en bestemming in. Dan krijgt u de dienstregeling voor die dag te zien en u kiest de gewenste vlucht. Vervolgens wordt u geïnformeerd over de prijs. Als u de tickets daadwerkelijk bestelt dient u te betalen met creditcard, waarna u het ticket per e-mail ontvangt. U wordt automatisch gelist op de door u gekozen vlucht. “Open” tickets worden niet meer afgegeven. Als u de listing via MyID Travel wilt wijzigen moet u dat doen vóórdat de vlucht is vertrokken waarop u oorspronkelijk was gelist. Daarna kan een nieuwe listing alleen telefonisch worden aangevraagd via het Transavia Call Centre 0900 0737. Meer informatie, ook over restitutie van niet gebruikte tickets, vindt u op de site van de Travelshop op de hierboven genoemde plaats.

Spinnenwebben, nevelslierten, de geheimen van de mist. Wie dit feest niet mee wil vieren heeft zich in de herfst vergist. Ilse Steel

8

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Onze Activiteiten

Programma dagtochten

SSooooss Bowlen elke dinsdag om 13.00 uur in Claus Event Center te Hoofddorp. Bowlingdagen worden niet apart gemeld, alleen bijzonderheden, bijv. wedstrijden. Speciale mededeling voor hen, die zowel naar de soos, als naar de kaart-/rummikub middag komen: U mag op kosten van de Vereniging in S&O lunchen. donderdag donderdag dinsdag dinsdag woensdag woensdag

oktober 4-okt 09.30 uur Soos + Spreker dhr. P. Hartman S 4-okt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S 9-okt 12.00 uur Golf (Golfbaan Amsterdam) A'dam 30-okt 12.00 uur Golf (Golfbaan Naarderbos) Naarden 31-okt 09.30 uur Soos S 31-okt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

maandag woensdag woensdag

november 26-nov 13.30 uur Kienen S 28-nov 09.30 uur Soos S 28-nov 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag

december 19-dec 13.30 uur Kerstsoos C

dinsdag woensdag woensdag woensdag

januari 2013 8-jan 13.00 uur Bowlen (start bowling 2013) 9-jan 13.30 uur Nieuwjaarsreceptie 30-jan 09.30 uur Soos 30-jan 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen

maandag woensdag woensdag

februari 2013 25-feb 13.30 uur Kienen S 27-feb 09.30 uur Soos S 27-feb 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag woensdag

maart 2013 27-mrt 09.30 uur Soos S 27-mrt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

C S S S

S = Sportcentrum KLM Wimbledonpark 2 1185 XN Amstelveen 020-6493800 C = Bowlingcentrum Claus Bosweg 19 (Kruisweg 1405) 2131 LX Hoofddorp 023-5621021 Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

9

FOTO wedstrijd Door John Grutterink Vanaf de dag waarop deze Vrije Vogels bij u in de bus valt, zijn we gestart met een grote fotowedstrijd. Deze wedstrijd is bedoeld voor alle leden van de VG-KLM. Er zijn drie categorieën: - VAKANTIE EN REIZEN - HERFST 2012 - ALGEMEEN Bij het onderwerp algemeen kunt u zelf een keuze maken; mensen, dieren, natuur, steden, portretten, feesten, enz. enz. Er zijn leuke prijzen voor de winnaars van de drie categorieën. De mooiste foto van alle inzendingen wordt geplaatst op de buitenkant van de Vrije Vogels van februari 2013. De voorwaarden: - U dient uw foto’s (één per categorie) in een geprinte versie op te sturen (dus niet digitaal!). - Het formaat mag variëren van 10/15 cm tot maximaal 20/30 cm. - Achterop de foto moet uw naam, adres en personeelsnummer staan. - Achterop de foto moet ook het onderwerp staan (bij vakantie, b.v. de plaats waar de foto genomen is). - De inzendingen worden niet teruggestuurd. - Er is geen discussie over de uitslag. - De sluitingsdatum is ZATERDAG 15 DECEMBER 2012. Een deskundige jury zal de foto’s beoordelen. In nummer 166 van de Vrije Vogels (februari 2013) wordt de uitslag van de fotowedstrijd gepubliceerd inclusief een compilatie van de mooiste inzendingen. U kunt uw foto’s opsturen naar: John Grutterink De Schepegaten 35 2421 TK Nieuwkoop

Kennismaken Zoals aangekondigd in een van onze vorige uitgaven van Vrije Vogels: een plekje voor VG-KLM’er zoekt VG-KLM’ers voor hen die zich niet neer willen leggen bij eenzaamheid in het leven en hun leven een positieve wending willen geven.

10

Slanke blonde vrouw 60+ zoekt een gezellige en eerlijke man van rond de 57 jaar (niet kalend) die leuke dingen wil ondernemen, terrasje pakken, uit eten, concerten, theater, bioscoop, dansen, maar ook fietsen, kaarten en zonvakanties, etc. In de omgeving van Amstelveen/Amsterdam. Briefnr. 164-1

Reacties uitsluitend per post o.v.v. briefnummer (i.v.m. de privacy) sturen naar de Redactie Vrije Vogels, adres zie achterblad. De redactie stuurt de brieven ongeopend door naar de aanvrager.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Reacties van leden Samengesteld door de redactie 8 juni 2012 Mijn petje af voor de leuke prentjes etc. waarmee je mijn pennenvruchten illustreert. Je hebt het zelfs aangedurfd mijn “porum” aan algemene bekendheid prijs te geven. Groetjes, Piet Janssen. 28 juni 2012 Hierbij wil ik u een compliment maken voor de enige verhalen die in de Vrije Vogels staan. Hoewel we zelf niet meer kunnen reizen genieten we steeds weer van de inhoud van Vrije Vogels. Met vriendelijke groet, H. Bruessing-Barendsen

27 juli 2012 Vergelijk dit zeer goed uitgevoerde nummer eens met nummer 16! Je zult een verschil zien als van een gloednieuwe VW Golf met een T-Ford. Ik feliciteer je van harte met dit mooie resultaat,waar je overigens met succes een aantal jaren geleden al mee begonnen bent. Bravo, zo doorgaan. Ik ben van mening, dat je mevrouw De Soet en haar dochter Marilene een plezier zal doen door ieder een exemplaar te zenden. Met hartelijke groet, Toon Woltman (Suggestie is uitgevoerd en werd door de familie erg op prijs gesteld, red.)

28 juli 2012 Ik heb mij nogal gestoord aan het bericht VAN DE REDACTIE in de laatste Vrije Vogels over het overlijden van Jan de Soet. Met iets meer respect voor de overledene had de redacteur het ook over DE HEER Jan de Soet kunnen hebben, of hebben zij samen op school gezeten? Wel een pluim voor de zeer herkenbare foto voor iedereen van de heer De Soet in de Vrije Vogels, zo hebben wij hem gekend en niet vanuit de oude foto's, zoals die nu in de WRA staan, dat zegt niemand meer iets! Vriendelijke groeten Leo Hendriks. 29 juli 2012 Complimenten voor de laatste editie, voor alle medewerkers. Hans Raphet Meeng

27 juli 2012 Vandaag issue 163 gelezen. Geweldig dat jullie foto’s bij mijn artikel gezocht hebben. Dank. Hartelijke groeten, Leo Vandegaar

U doet toch ook mee! Uitslag rummikub 29 aug. 2012 Mevr. Havenaar Mevr. Somers Mevr. Mesland

19 punten 37 punten 40 punten

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Uitslag klaverjassen 29 aug. 2012 Dhr. de Jong Mevr. Ottenhoff Dhr. Roos

4752 punten en 1 mars 4741 punten 4727 punten en 1 mars

11

Keukengeheimen Door John Helmerhorst De tomaat is een vrucht maar behoort, culinair beschouwd, tot de categorie groenten.

Het heet “Pomodori al forno” en het gaat om dichtgeschroeide tomaten uit de oven.

De vrucht is erg gezond (vitamines, kalium, fosfor en ga zo maar door) maar de plant is giftig, ook voor de mens. Het gif wordt geproduceerd als afweermiddel tegen allerlei ziekteverwekkers. Bij het rijpen van de vrucht verdwijnt de gifstof en is de tomaat veilig eetbaar geworden. (Dat wist u niet hé, nou ik ook niet hoor.)

U heeft nodig (4 pers.) 30 ml. extravergine olijfolie, (versgemalen) zeezout naar smaak. 4 stevige middelgrote tomaten, overlangs doorgesneden. 1 theelepel tijmblaadjes (evt. gedroogd, maar het liefste vers) en indien gewenst, wat fijngehakte knoflook of puree uit een potje. Oven op 200°C voorverwarmen. De olie op matig vuur in een grote koekenpan doen en als de olie heet is, de tomaten met het snijvlak omlaag in de pan leggen.

Tomaten zijn oorspronkelijk afkomstig uit Midden-Amerika, gekweekt door de Inca’s en Maya’s en door de conquistadores naar Spanje gebracht. Het bijgaand tomatenreceptje is Italiaans en bedoeld als warme groente bij allerlei heerlijkheden.

Schroei ze in 5-6 min. dicht tot ze donker en bijna gekarameliseerd zijn. (Tijdens het schroeien de tomaten absoluut niet bewegen of heen-enweer schuiven in de koekenpan.)

rommeltje met omkantelen en andere ongewenste ellende. Giet het kookvocht uit de koekenpan over de tomaten en breng op persoonlijke smaak met de tijm, fijngehakte knoflook en het zeezout. Vervolgens de schaal in het midden van de oven plaatsen, deze temperen tot 160-180°C en ca. 30 minuten (Italiaanse ovale pomodori ca. 20 min.) zonder deksel bakken tot ze lekker sissen en bruin zijn. Heet serveren, of tot op kamertemperatuur laten afkoelen. Afhankelijk van de overige onderdelen van het menu zou een mooie Chianti hier absoluut geen kwaad bij kunnen. Eet smakelijk!

Plaats de tomaten met de geschroeide kant naar boven in een vuurvaste schaal waar de tomaten precies in moeten passen, anders wordt het een

Speurders Er staat een prachtig huis te koop in Amstelveen. Een geheel gerenoveerd 3-kamer appartement, met voor de deur een 15 minuten busverbinding naar Schiphol en boven het populaire winkelcentrum Groenhof met ruim 25 winkels. Makelaar Hoekstra en van Eck , t.a.v. Mevr.J. Lezer, tel. 06 515 707 72 en de website van F u n d a ku n n e n u m e e r i n fo r m at i e geve n . Groenhof 314, Amstelveen. De koopprijs is € 249.000. Reacties naar voorzitter Thijs Visser 12

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Mijn vrouw op internet Door Aris Zwart

Mijn vrouw op internet, jawel, het is geschied. Wij hadden er dit jaar, 6 september, 45 huwelijkse en hondstrouwe jaren op zitten. Dat is om meerdere reden een wonder, want velen halen het niet, omdat onze partner te vroeg uit het leven weggerukt wordt, of anderen gaan scheiden, zelfs na pensionering als ik het VPRO programma METROPOLIS mag geloven (en dat doe ik) want waarom zouden alleen jongeren uit elkaar groeien? Als bestuurder van de VG-KLM zeg ik dan maar: Niets menselijks is ons vreemd. Daarom willen, nee eisen we om mee te mogen en kunnen praten in zaken die ons aangaan. Nu zal u denken wat heeft dat met zijn vrouw op Internet te maken, maar dat komt nog. Eerst even verder over meedenken en mee praten. Wist u dat nog maar 65 procent van onze leden op internet zit? Dat betekent 35 procent dus niet. Ga maar uit van 3600 leden en u weet genoeg. Berichten zoals VVA ‘s (Vrije Vogels Actueel) gaan aan deze mensen voorbij, IPB reizen boeken, allemaal complex, of met hulp van anderen, de buren of kinderen. Vaak helemaal niet mogelijk. Bij velen is er koudwatervrees zo denken wij. “Daar begin ik niet meer aan hoor, veel te moeilijk allemaal.” Ik hoor het zeggen. En nu dan even naar mijn lieve echt-

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

genote. Op haar 25ste kwam onze 1e dochter Sandra en op haar 27ste onze tweede Monique ter wereld, na de komst van Sandra heeft mijn vrouw niet meer gewerkt, althans niet wat wij werken noemen. Maar dat ze en cum laude geslaagde moeder, echtgenote en huisvrouw was en nog is, moge duidelijk zijn. Het laatste typewerk wat ze uitvoerde, was voor het hoofd van de belastingdienst in Amstelveen, ik vermoed op een Adler, een Royal een Remington of wellicht een Olivetti. Het was hoe dan ook nog een met een lintje. (Krijg je ook niet als huisvrouw). Vorig jaar op vakantie in La Jarrië, vlak bij La Rochelle een beetje land inwaarts, in Frankrijk, zag ze dochter Sandra, die was er zoals ieder jaar met haar gezin en dat zijn ook de 2 honden, weer bij op haar I-pad werken, we hadden WiFi in huis, dus netwerk, en dat was mailen, foto’s downloaden, Internetten, waaronder coördinaten zoeken voor het spoorzoekersspel GEOCACHING. (www. geocaching.com/) Ik heb in lange jaren, vele malen mijn lief geprobeerd te interesseren voor internet en verteld over alle mogelijkheden. Nooit gelukt. Blijkbaar hebben dochters magische invloed. Aan het eind van de vakantie vorig jaar zegt ze tegen me: “Dat wil ik ook zo ’n I pad”. Mijn antwoord was kort: "NO way, je hebt nog nooit in 44 jaar tijd enige interesse getoond, dat gaan wij dus niet doen". Met mijn dochters heb ik tot haar

verjaardag in oktober vorig jaar een spelletje gespeeld, ik bleef de bikkelharde, die alleen “Nee, jammer, te laat, eigen schuld dikke bult!” als antwoord in huis had. En dan haar verjaardag, (2011, 15 oktober), ‘s – avonds, iedereen aanwezig; de cadeaus. Je had dat smoeltje moeten zien. “Shit, toch”…. dacht ik luid te horen zeggen. Een lang verhaal kort gemaakt, met heel weinig moeite en training, dan wel instructie, door dochters, schoonzoons, kleinzoons en ik zelf, is ze heel ver en heeft bijna geen hulp meer nodig. Een fluitje van een cent dus, zo blijkt, als je maar wilt. Ik vertel u dit verhaal, omdat wij bij de VG-KLM zo graag willen dat u ALLEMAAL op internet te bereiken bent en allemaal van de voordelen van INTERNET kunt profiteren. We willen dat U het OOK leert, U kunt het net zo goed en zo snel als mijn lief oppikken en hoppa, daar gaat echt, maar dan ook echt, een wereld voor u open. We gaan u daarbij helpen,……..als u wilt. Daarover elders meer in de volgende uitgave in dit blad door onze nieuwe co-redacteur Theo Mulder, die onder andere ook het computerhoekje verzorgd. (Dit stukje werd al eerder geschreven dit jaar, vandaar een beetje terug in de tijd) (Er zijn vele tablets, o.a. van Samsung en Apple. Apple noemt het een I-pad, red.)

13

KLM Autobusbedrijf - slot Door Fred Holt Na bijna 20 jaar in ruste zakken de meeste herinneringen weg naar de vergetelheid maar een paar hoogstandjes uit mijn werkzaam leven bij het KLM - Autobusbedrijf staan mij nog helder voor de geest, te weten de vliegersstaking en de Billy Graham bijeenkomst. DE VLIEGERSTAKING 19 juni 1972

Uw schrijver was toen werkzaam als dienstleider en die ochtend om 6 uur begonnen. Bij aankomst op Schiphol bleek dat alle vluchten van die dag waren vervallen en eenmaal ingeboekt was het aan ons de taak om die passagiers van de luchthaven naar de desbetreffende hotels te brengen, variërend van Lisse in de Bollenstreek tot en met hotels ver voorbij Amersfoort en alles wat daar tussen lag. Naar schatting zo’n 25.000 passagiers hebben wij die dag zelf en met ingehuurd materieel vervoerd. De rijopdrachten kwamen van de afdeling Passage met de boodschap dat de meeste van die passagiers de volgende dag voor 07.00 uur weer op de luchthaven dienden te zijn, want dan was de staking over en zouden de vluchten worden hervat.

Het kostte ons heel wat hoofdbrekens want waar haal je zo gauw 500 bussen vandaan om al die passagiers te kunnen vervoeren. In stevig overleg met Passage en met de desbetreffende hotels lukte het ons in twee golven alle passagiers op tijd op Schiphol te krijgen. Ik herinner me nog dat bussen ver voorbij Assen moesten worden ingehuurd om deze operatie te doen slagen. Toen mijn collega’s en ik uiteindelijk om 01.00 uur ’s nachts naar huis gingen met de boodschap dat wij de volgende dag wel een uurtje later konden beginnen waren wij moe, maar hadden toch een voldaan gevoel. BILLY GRAHAM 12-21 juli 1983

De tweede grote klus was toen Billy Graham en 11.000 broeders uit de hele wereld werden ingevlogen en voor 14 dagen bezit namen van de RAI. Eén dag voor aankomst van al die mensen belde mijn baas, de heer R.M. Zwarts en vertelde dat ik voor 14 dagen werd vrijgesteld van reguliere diensten en aan de RAI werd toegevoegd.

Maanden van voorbereidingen gingen daardoor aan mij voorbij want eerst zou een ander de klus klaren en dus moest ik handelen op eigen initiatief. In het rijplan stond dat bussen met circa 50 passagiers van Schiphol naar de RAI kwamen, daar moesten wachten tot die passagiers waren ingeschreven en geregistreerd en vervolgens diende die bus dezelfde passagiers naar hun hotel of hotels te brengen. Dat hebben wij in de eerste dag gewijzigd in: de helft van de bussen bleven van Schiphol naar de RAI rijden in pendel en de andere helft werd mij toegewezen om ingeschreven passagiers naar hun hotel te rijden en dat werkte uitstekend. Niet alleen in hotels in Amsterdam en verre omstreken, maar men had ook 5.000 broeders in het Jaarbeursgebouw in Utrecht ondergebracht en die dienden elke dag van en naar Utrecht te worden gehaald en gebracht. Op een dag moesten 6.000 broeders in de bussen worden geladen om in vele steden en dorpen in ons land hun geloof te gaan verkondigen en gewapend met een megafoon hadden wij die broeders binnen 20 minuten in de bussen. Mijn Amerikaanse collega’s van de Billy Graham organisatie vonden dat een hele prestatie. Later heb ik op uitnodiging één van hen, waarmee ik heel nauw had samengewerkt, opgezocht in Athens, Georgia US. Ondanks onze verschil van levensinzicht werd ik daar allerhartelijkst ontvangen!

14

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Opa en Oma dagen gesponsord Door Aris Zwart

Opa en Oma dagen “gesponsord” door Libéma Themapark Aviodrome - Lelystad gered U vraagt zich natuurlijk af wat dit nu weer inhoudt. Een stukje geschiedenis: u heeft allemaal meegekregen dat het Aviodrome op Lelystad failliet is gegaan. Libéma is de organisatie die met veel moed het ondernemerschap heeft overgenomen en die blazen het met veel energie (en kosten) nieuw leven in.

Deze aanbieding is in plezierig overleg tussen de KNVvL en de Aviodrome tot stand gekomen. Maar daarnaast is er nog veel meer en wel op de andere themaparken van Libéma, dus niet alleen het Aviodrome valt onder de regeling, die we voor u hebben kunnen afspreken. Wij hopen dat u heel vaak aanleiding vindt om met kinderen, kleinkinderen, familieleden, of in welke combinatie dan ook, één van de themaparken van Libéma te bezoeken.. Als u de

In onderstaande tabel treft u een overzicht aan van alle parken en de te verkrijgen korting per persoon, met een maximum van 5 personen. Op de site: www.libema.nl kunt u het park naar keuze aanklikken voor alle benodigde informatie. Bij de kassa's komt een kassa instructie voor genoemde parken en is het voldoende om uw pas (KLM ID-Card) bij de kassa te tonen en te vermelden dat u gebruik wilt maken van deze kortingsregeling.

U had in de vorige situatie bij het Aviodrome enig voordeel vanwege uw lidmaatschap van de VG-KLM. Wij streven er altijd naar u als lid ergens voordeel van te laten hebben en dat is nu ook in de nieuwe constitutie van het Aviodrome weer prima gelukt. Ledenvoordeel (korting)

spelregels goed volgt, kunt u op diverse themaparken zie tabel onder, toch een behoorlijke korting bekomen , dat is in deze tijd toch maar mooi meegenomen.

okt.12

nov.12

dec.12

jan.13

feb.13

mrt.13

apr.13

mei13

Safaripark Beekse Bergen, Hilvarenbeek

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

Dierenrijk, kinderboederij, Nuenen

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

Sportiom, Den Bosch

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

Nederlands Stripmuseum, Groningen

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

Klimrijk Brabant, Veldhoven

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

25%

25%

Speelland Beekse bergen, Hilvarenbeek

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

gesloten

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

25%

Aviodrome, Lelystad Airport Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

15

Waar handen maken, wat de ogen zien

- 2

Tekst en fotografie: Aris Zwart The making of... Fokker C.X In de vorige editie van Vrije Vogels lieten wij u kennis maken met Jos van Dam, werkend aan de Fokker C.X (10), u weet vast nog wel, die lichte jachtbommenwerper actief in de 2de wereldoorlog. Als het u interesseert kunt u op Internet heel veel, zo niet alles, lezen over de Fokker C.X. Uw “verslaggever” volgt voor u de bouw en de voortgang van de Fokker C.X, zoals dat plaats vindt in Aalsmeer.

Ik meen daar niets van natuurlijk, want ook bij mijn tweede en derde bezoek aan de werkplaats in Aalsmeer viel mijn mond weer open van verbazing en bewondering wat dit team tot uitvoer aan het brengen is. Inderdaad, nog steeds vol onbegrip voor wat daar plaatsvindt en natuurlijk is dat niet alleen Jos. Vandaag stel ik u aan het gehele team voor, 1 militair, 4 KLM’ers (TD’ers natuurlijk!) en 4 Fokkerianen. U ziet op de grote groepsfoto, v.l.n.r. Klaas Hof (KLM), Maarten Bloemendaal (FKR), Ton de Vries (KLU en projectleider), Friedus Schijf (FKR), Eef Jansen (KLM), Ab Steenbergen (FKR) en Jos van Dam (KLM).

Gedurende het gehele proces is een dierbare collega, Hans Könst, overleden. Dat doet natuurlijk nog steeds pijn binnen het team. Een tweede en derde bezoek inderdaad om de voortgang te bekijken, want ik beloofde u dat ik u op de hoogte zou houden. En beste mensen, wat is dat dan leuk om vakmensen met hun passie bezig te zien. Als er een schroef of een bout ontbreekt, wordt deze nagemaakt, zoals het origineel was. Ik heb bijvoorbeeld antenneblokjes zien maken voor aan de vleugels, en alles met de hand. Vorige keer hing de Fokker C.X nog in de “touwen”, bij dit bezoek stond

Ik was er al weer voor de derde keer op bezoek, altijd op woensdag en waar dat vroeger gehaktdag was, is het rondom de Fokker C.X de werkdag bij uitstek en misschien ‘s avonds nog steeds wel een balletje thuis, wie weet. (Altijd nog smullen wat mij betreft). Nog even over het vorige verslag: Jos van Dam was er een klein beetje beduusd onder, maar ja, het is nu eenmaal zo dat de redactie van Vrije Vogels u kennis wil laten maken met de “vreemdste” vrije vogels binnen onze club en dat was deze keer Jos van Dam dus, volgende keer een ander, zo gaat dat binnen deze actieve redactiegroep. En laten we eerlijk zijn, om te willen werken aan een bommenwerper zoals de Fokker C.X, actief in de 2de wereldoorlog, daarvoor moet je toch een beetje “een vreemde, of rare vrije vogel” zijn, nietwaar? 16

De ontbrekende twee teamleden Cor Brunt en Wim van der Zwaan staan op de aparte kleine foto, zij waren bij de opnamen van de groepsfoto afwezig, maar gelukkig wel aanwezig tijdens mijn 2e bezoek.

“zij” op de grond en was er duidelijk vooruitgang geboekt. De kabels, die Jos van Dam vorige keer in elkaar aan het draaien was, (daar is vast een technische benaming voor, wie het weet mag het me schrijven) waren nu bevestigd en daar kan de staart mee aangestuurd worden. Jos was ook nu weer druk met kabels vlechten en overal in de werkplaats waren de mannen “hun ding Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

aan het doen” alles stap voor stap, het is vrijwilligerswerk en er wordt alleen op woensdag gewerkt. De “kist” hoeft pas in 2014 in Soesterberg te worden geïnstalleerd, dus tijd genoeg zou je denken. Ik laat u ook wat foto's zien van de tijdelijke plaatsing van de vleugels, van de dubbeldekker, dat was spannend want; hebben we alles goed uitgemeten, hebben we geen fouten gemaakt is dan de vraag.

En dat vind ik zo ontzettend jammer, want het vliegtuig zou wel degelijk kunnen vliegen, alles is er origineel aan, alles gaat werken, zoals het hoort en ook nog eens in absolute nieuwstaat. Een volgende keer maar weer eens zien welke grote vorderingen er dan weer gemaakt zijn

Ik heb nu ook een droom, ik droom van een eenmalige certificering en dan transport naar Schiphol, daar de vleugels bevestigen en de laatste hand leggen aan het toestel om het luchtwaardig te maken en dan één vlucht, echt eentje maar naar Soesterberg en dan maar op de blokken om door de, hopelijk vele bezoekers aan het museum, bewonderd te worden.

En? nee natuurlijk niet, alles was prima in orde, dus de vleugels konden er weer af. Die wachten nu om met linnen bespannen te worden en wel zo strak als mogelijk. Daarna worden de vleugels met speciale krimpverf op kleur gebracht. De verf zorgt er dan voor dat het linnen bijna aanvoelt als plastic, zo strak als een trommelvel, zeg maar. Voor een nitwit als ik, is het één lange wauw ervaring daar in die werkplaats in Aalsmeer. Ik blijf vol bewondering voor deze groep kerels voor wie geen moeite te groot is om hun doel te bereiken.

Minpuntjes?… eentje dan,… deze Fokker C.X zal ondanks alle moeite NOOIT vliegen. Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

17

Rondje Europa Door Marleen van Cleeff - von Bartheld Elke keer weer geniet ik van de verhalen van Piet Janssen en ik wenste dat ik, toen ik jong was, een vliegerscarrière had gekozen. In plaats daarvan heb ik 22 jaar met

IN EEN KLEINE ROBIN VAN GROOT-BRITTANNIË NAAR POLEN; 29 JULI - 5 AUG. 2012 Een vliegtocht naar Polen vereist een grondige voorbereiding; vele weken van tevoren stippel ik de route uit, bestel de kaarten, download alle mogelijke beschrijvingen en procedures van totaal wel 60 vliegvelden, bel met torens en bekijk natuurlijk waar er gekampeerd kan worden (onder de vleugel) en waar een hotel gezocht moet worden.

veel plezier achter de trolley gestaan. Tot 2001, waarna ik besloot zelf achter de knuppel te gaan zitten en mijn PPL inclusief IMC-rating (een soort blindvlieg-aantekening) en nachtaantekening te halen. Al tien jaar dwalen Laurens, mijn man, en ik dwars door heel Europa en hebben we een aantal vliegreisverhalen geschreven over tochten in Engeland en naar Noorwegen, Frankrijk, Italië en natuurlijk Nederland. Afwisselend zijn we PiC (pilotin-command) en Navigator. Nu zijn we net terug uit Polen en Tsjechië.

18

Uiteindelijk wordt het: Vanuit onze homebase Lydd aan de Engelse zuidkust naar Charleville in Noord Frankrijk, dan Burg Feuerstein ten noorden van Neurenberg, naar Praag, uiteindelijk Krakow, terug via Mnichovo in het Ertsgebergte ten noorden van Praag, Rothenburg ob der Tauber aan de Romantische Strasse, Trier, Maubeuge en weer naar Lydd. We bezitten een Robin DR400, een ouwe trouwe 2+2-zitter met een wat zwakke 108 pk motor, dus hebben we wel wat baanlengte nodig, en ook wat wind alstublieft. De vlucht naar Charleville verloopt voorspoedig met een stevige rugwind. Vlak van tevoren horen we pas dat ze daar ook 130 Ultralights verwachten, dus het is zaak snel te landen, te tanken en weg te wezen; hier moet je namelijk ‘backtracken’ op de start/landingsbaan, en dat wordt wat moeilijk als er 130 in een wedstrijd allemaal achter elkaar landen. Het lukt: net op tijd weg!

Het midden-Duitse landschap, het Saarland, waar we doorheen trekken is onvoorstelbaar liefelijk. Burg Feuerstein net ten noorden van Neurenberg verwelkomt ons enthousiast, het Duitse bier is blond en koel, beter dan zo lauw en donker zoals bij ons in Engeland. Het vooruitzicht van kamperen in een mini-tentje op schuin terrein is wat onaantrekkelijk, maar zitten op de startbaan met een fles wijn en de zon zien ondergaan over de vallei maakt veel goed. Burg Feuerstein ligt op een heuvel, en als je roteert aan het eind van de baan zie je een grote diepe vallei onder en voor je! Dat doen we dus de volgende dag op weg naar Praag. Wat jammer dat we geen tijd hebben om hier ‘circuitjes’ te draaien! En weer vliegen we over prachtig glooiend landschap met kleine dorpjes hier en daar; nergens nieuwbouwwijken, slechts afwisselend gele velden en grote wouden. Dat maakt het vliegen wel een beetje ‘bumpy’. Het weer is erg warm; daar houdt ons motortje niet van, en klimmen gaat soms met niet meer dan 200 voet per minuut, ook omdat we veel bagage hebben! Het betekent dat je ruim van tevoren al moet beginnen met de klim naar een gebied met een verplichte minimum vlieghoogte. Persoonlijk houd ik van laag vliegen en zowat bij mensen naar binnen kijken, Laurens vindt juist het op grote hoogte om de wolken heen dansen veel leuker. Praag heeft een groot vliegveld ver ten westen van de stad, maar ten oosten ook een militair veld, Kbely, niet ver van het centrum, met eveneens onder hun controle een kleine grasbaan Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

ernaast: Letnany. Ik vlieg deze stretch en kan dus de landing in Praag in mijn logbook op-tekenen. Gelukkig word je door de militairen -in het Engels- binnengeleid via vaste ‘waypoints’ en op vaste hoogte, want pas op het laatst, op ‘final’ voor Letnany, word je overgedragen aan een Tsjechies sprekende FISO (Flight Information Service Officer), die alleen maar de windrichting in het Engels kan doorgeven.

wat goedkoper). Na twee nachten in het superleuke hotelletje Maria-Louise gaan we weer op pad, naar Krakow. Als je een grens overgaat, moet je een vliegplan inleveren met al je gegevens: vertrek/aankomst tijden, route etc. Sommige sportvliegers vinden dit irritant; ik vind het juist prettig. De controllers op de frequentie weten van tevoren al wie je bent, ze zien

duur), binnengeleid door een autootje en een marshaller en vervolgens heel sjiek met auto naar de terminal gereden, onderwijl ons angstig afvragend wat dit wel niet zal kosten (95 euro!). Ter vergelijking: kleine veldjes zijn gratis tot een paar euro. Ons doel in Krakow is de Zoutmijn, Auschwitz, en natuurlijk de stad. Ik heb een autootje gehuurd en een hotelletje geboekt precies overal tussenin.

Dit grasveldje ligt bijna naast de Metroingang naar het Centrum (10 min), dus veel mensen vliegen erheen voor ‘een dagje Praag’. Ik moet zeggen: we zijn diep onder de indruk van deze stad, zo mooi, zo schoon, en zo veel te zien! Een van de hoogtepunten is waterfietsen op de Moldau! We hebben maar anderhalve dag hier, dus kunnen slechts een oppervlakkige indruk krijgen van de schoonheid, maar genoeg om eens terug te komen, bijv. met Easyjet (ook

je op de radar via de transponder, ze waarschuwen je voor andere vliegtuigen, en vooral: ze gaan je zoeken als het mis gaat. De aanvliegroute en landing op Krakow is geweldig en het is Laurens’ beurt om te vliegen en te landen. Voor ons landt er een Ryanair kist, dan wij, met wat ruimte ertussen vanwege ‘wake turbulence’, zgn. turbulentie achter een grote machine die een klein kistje kan doen omklappen. Na ons landen een paar Easyjets, dan een Lufthansa. We voelen ons heel wat! De meeste grote vliegvelden hebben kleine veldjes in de buurt voor ons

De Zoutmijnen zijn prachtig; diepe mijnen met overal beeldhouwwerken uit zout, en zelfs een hele kathedraal van binnen! De stad Krakow is een beetje als Praag in het klein: schitterende gebouwen, grote open marktpleinen, een hele bruisende, gezellige boel, zeker om terug te keren! Erg aangrijpend is het getto, waar de joodse bevolking in werd samengedreven voor transport, en de fabriek van Arthur Schindler daar vlakbij. Alles is ogenschijnlijk zo gewoon en normaal, met nieuwe jaren 50 woonblokken en nieuwe jonge mensen... gelukkig maar. Echter niets bereidt ons voor op Auschwitz en vooral Auschwitz - Birkenau.

soort vliegerij, dus we maken dit niet vaak mee! We worden officieel (en Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

19

de immense regenbuien voorbij trekken.

Je rijdt na een rijk ontbijt met een mooi huurautootje door een mooi landschap, de zon schijnt, en dan ben je opeens daar waar je zoveel over gehoord hebt en waar familie is omgekomen. Auschwitz I is rond 11 uur toch een beetje een poppenkast bij de ingang; wij worden -ja, echt waar!- in twee groepen, links en rechts, gedirigeerd door een paar uniformen en krijgen een gele sticker, die we op moeten plakken. Ik word er beroerd van, maar zie dan dat iedereen een andere kleur sticker draagt, per (taal) groep. Wij hebben een Engelstalige Poolse Gidse, die heel goed alle ellende en verschrikking overbrengt. Ik zie jonge mensen die zich goed proberen te houden. En veel mensen uit het Zuid-Oosten: Roemenen, Hongaren..., en ook veel Duitsers. Toch is het beter om daar ‘s ochtends heel vroeg of aan het einde van de middag te zijn, niet zoveel toeristen... Auschwitz II - Birkenau was voornamelijk een vernietigingskamp en de sfeer is heel anders dan in het eerste kamp. Hier zie je de poort en het spoor waar de mensen aankwamen, de vreselijke barakken en restanten van de gaskamers, anderhalf miljoen mensen gedood in amper 3 jaar, dat is bijna 1000 per dag! Wat opvalt is de enorme oppervlakte van het terrein en het feit dat iedereen zwijgt, alleen maar in stilte rondloopt; dit valt ook niet te bevatten. Zijn wij, anoniem in een groep, onder omstandigheden, allemaal in staat om een ander dit aan te doen? Ik ook? Het bezoek werpt meer vragen op dan antwoorden. Zeer aangedaan doen we het de rest van de dag kalm aan.

20

De volgende dag vertrekken we naar Mnichovo tussen het Ertsgebergte en het Reuzengebergte. Onderweg vliegen we door het Sudetenland en een deel van Silezie. Hier wordt het wolkendek dichter en dichter, en moeten we er omheen en erboven gaan vliegen wat heel spannend is. Gelukkig is het heel stil weer, dus kunnen we ons concentreren op waar we precies zijn. De Garmin 495 GPS geeft ons wel een prima indicatie, maar het is leuk, en veilig, om rivieren, stadjes etc. te herkennen. Je mag nooit slechts op éen navigatiesysteem leunen, want een satellietsignaal kan per slot wel eens uitvallen. We weten ook niet zeker hoe het weer in Mnichovo zal zijn; we krijgen -nog- geen contact met ze, maar ach, we hebben genoeg peut en kunnen altijd uitwijken naar zonnig Praag. Uiteindelijk klaart het weer toch iets op en maken we een rustige landing na een Babylonische spraakverwarring met de controller. In het landschap om Mnichovo zijn talrijke prachtige ruïnes en kastelen, echt een beetje Dracula-achtig en daar willen we graag wat rondvliegen voor we doorgaan naar Rothenburg. Maar zeer plotseling komen er zwarte onweerswolken op ons af, net waar we wat willen rondkijken, dus landen we maar weer snel. Vervolgens is het wachten geblazen tot

De FISO in Rothenburg, onze volgende stop, heeft ons intussen teruggebeld dat hij wel tot na 19 uur in de toren wil blijven wachten tot we aankomen. Over service en vriendelijkheid gesproken... Eindelijk kunnen we weg; maar helaas, de startmotor vertikt het aan te slaan! We horen wel het relais klikken, maar verder niks-niemendal. Wat nu: Mnichovo is een klein veldje ‘in the middle of nowhere and beyond’, en we willen zo graag ons schema aanhouden. Gelukkig heeft Laurens, die ook de Tiger Moth vliegt, een cursus propeller aanzwengelen gevolgd. Gevaarlijk, maar niet als je met z’n tweeën bent en je de procedure exact volgt. Contact aan en de propeller een draai geven en dan vlug terugstappen; wel iets voor sterke biceps, dus ik zit in de kist en houd het gas en de rem in de gaten. Echt niet gevaarlijker dan de bovenramen lappen op een wankel keukentrapje!! Na een hele tijd en een emmer zweet slaat de motor aan, en gaan wij dankbaar op weg naar Duitsland. Nogmaals door een even liefelijk landschap, werkelijk vol met kleine vliegveldjes, wel dertig. Tsjechië staat bekend om de fabricage van mooie moderne kleine sportvliegtuigjes. Rothenburg ob der Tauber: ik was er als kind geweest, herinner me echter niet

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

veel, alleen dat het zo mooi was. We landen om 19:05 en maken daarmee de controller ook blij, want hij kan naar huis, niet voordat hij ons wijst op een parkeer-cum-kampeerplaats, mooie douches, en een werkelijk geweldig Italiaans restaurantje met terras aan de startbaan. We kunnen niet gelukkiger zijn deze avond na al die avonturen met het weer, de motor, en de tijdsdruk. Ik weet niet meer hoeveel glazen wijn we achteroverslaan, maar we slapen als baby's in onze primitieve tent. De volgende ochtend lenen we fietsen die daarvoor op het veld staan en fietsen in een kwartiertje door de korenvelden

ook in de lucht, heel mooi, en er is praktisch geen turbulentie, ideaal om de andere stadjes daar te bekijken. Een laatste nacht in de tent, en op zondagochtend is het tijd om weer naar huis -Engeland- terug te keren. Ons vliegplan gaat in om 10 uur en om half elf staat Laurens nog te zwengelen!

naar het stadje. En wat voor stadje!! Zo uit een sprookje van Grimm. Het is een van de prachtig geconserveerde stadjes aan de Romantische Strasse, tussen Frankfurt en Neurenberg. Ook om nog eens terug te komen, en dan voor alles meer tijd te hebben.

Wat een ellende en iedereen maar afkeurend kijken, óh, óh, wat gevaarlijk, als dat maar goed gaat. Men vergeet dat vroeger alle motoren aangezwengeld moesten worden. Eindelijk is het gelukt, we horen een tevreden ronkend motortje, en gaan weer op weg.

Maar ja, dit is een vliegvakantie en geen tourvakantie, alle moois op de grond is meegenomen. Daarom fietsen we aan het eind van de middag weer terug naar het veld en gaan nog eventjes een uurtje de lucht in, om de omgeving te verkennen (en ja hoor, weer aanzwengelen!).

Het plan was om door de Ardennen ten noorden van de stad Luxemburg naar Old Blighty terug te keren, maar het motorprobleem en het instabiele weer doen ons besluiten dezelfde route als heen te nemen, de zuidelijke door lager terrein, onder Luxemburg door, naar Charleville. Daar zijn ze blij ons weer te zien en wordt ons een complete middagmaaltijd voorgeschoteld door Maman.

Aan het eind van de dag is het licht,

Ik heb de eerste stretch gevlogen vanuit

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Rothenburg, dus ik mag er een glaasje wijn bij. Nog een keer aanzwengelen en de laatste loodjes liggen voor ons, maar wegen niet het zwaarst. Laurens houdt van hoogte, dus klimt gelijk naar bijna 10.000 voet, waar hij tot z’n plezier genoeg wolken vindt om omheen te dansen. Ik ben niet zo’n held en houd speciaal een oogje op die hele donkergrijze! Nogmaals over het Kanaal bij Boulogne, we kunnen daarvandaan de kust van Engeland al zien! Tenslotte een ‘saaie’ landing op Lydd. Maar toch altijd weer schitterend in de namiddagzon. Dit is onze eerste ervaring met het voormalige Oostblok geweest en wat voor een! Prachtige steden, schitterende landschappen, hulpvaardige Fransen, vriendelijke Duitsers, aanvankelijk wat stugge, maar aardige Tsjechen en Polen. Behalve die ene jonge douanier in Krakow, die maar niet begreep wat hij met onze messen, schaar, hamer, schroevendraaier en oh, schrik: een flesje water! in de handbagage aanmoest.

21

Blond?

Reizen - Kleding Door John Grutterink

Een blondje belt haar echtgenoot op zijn mobieltje. Blondje: “Ik heb een probleem!” Echtgenoot: “Zeg het maar.” Blondje:

“Ik heb net een puzzel gekocht, maar ik kom er niet uit!” Echtgenoot: “Is ie dan zo moeilijk?” Blondje:

“Ja, ik weet niet waar ik moet beginnen; alle puzzelstukjes lijken op elkaar!” Echtgenoot: “Wat is het plaatje op de deksel van de puzzel?”

De vorige keer heb ik het gehad over stekkers en stopcontacten. Nu wil ik u enkele adviezen geven over kleding op reis. Als u een reis gaat maken en u neemt uw wandel- of bergschoenen mee, doe die dan aan tijdens de vliegreis. Dat scheelt heel veel gewicht. Evenals een - indien nodig - zware jas.

Even later komt de echtgenoot binnen. Echtgenoot: “En waar is die puzzel van je?” Blondje:

“Hij ligt hier op de tafel.”

Er valt een grote stilte, dan een diepe zucht... Echtgenoot: “Oké, we pakken het als volgt aan: jij stopt alle cornflakes terug in de doos en ik vergeet het hele incident.”

Ook oude handdoeken en badlakens zijn zeer gewild. Na de laatste dag heb je ze toch niet meer nodig en ze wegen een ton in je koffer, die al uitpuilt van de nieuwe spullen. Ondergoed is er niet overal even goed. Dus voor u al uw onderbroeken weggeeft, kijk eerst even op de markt hoe de kwaliteit (en de maat ) is. In alle religieuze complexen in de wereld, kerken, moskeeën, tempels en sommige paleizen, is het zeer ongepast om er in korte broek en met blote schouders binnen te gaan.

Blondje:

“Een rode haan, maar ik kom er echt niet uit.” Echtgenoot: “Wacht even, ik kom er zo aan, dan doen we hem samen!”

Dat hoeven geen neppers te zijn. (Iedere Nederlander mag echter maximaal DRIE neppers invoeren).

In een aantal landen - met name in het Verre Oosten - is de kleding heel goed en goedkoop. Zowel op de markten als in de warenhuizen. Ik adviseer u derhalve om zoveel mogelijk oude kleding in uw koffer te stoppen. Na één dag dragen geeft u ze aan een kamermeisje, taxichauffeur, fruitverkoopster, of een ander sympathiek iemand. Misschien liggen er thuis ook nog wel wat kinderkleertjes.

Voor Sri-Lanka, India en het Verre Oosten is het daarom heel handig een sarong aan te schaffen. In de tropen kan het soms best koud zijn. Bijvoorbeeld op grotere hoogte of tijdens noodweer. Neem daarom altijd een trui, vest of jack mee.

Als u ze in uw hotel afgeeft, doe er dan wel een briefje bij met daarop geschreven dat het een "gift" is voor het betreffende personeelslid. Op de markten in Thailand, India, Maleisië, China, Vietnam, Indonesië, Sri-Lanka, of waar dan ook, koop je je helemaal suf aan nieuwe, meestal goede kleding.

22

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Terug in de IERA tijd Door HeCo

Radio programma

Misschien heeft u wel eens op de site van “Vroege Vogels” gekeken? http://vroegevogels.vara.nl/ Al jaren schrijft mijn vrouw leuke stukjes en beantwoordt ze vragen van andere schrijvers op het “Forum” van Vroege Vogels over Flora- en Fauna onder de naam CoCo.

Misschien is het leuk als ik af en toe een stukje schrijf over werk en belevenissen op de werkvloer van KLM IERA, onder de naam HeCo. Zo kwam ik “hem” weer tegen, nu na 63 jaar, “De Brief die mijn toekomst bepaalde”. De brief van de KLM gedateerd 27-08-1949, met het onderwerp

“Aanstelling”, waarin wordt bevestigd, dat ik op 29-08-1949 begin als als leerling van de bedrijfsschool der KLM. De voorgedrukte regel “Uw aanstelling geldt voor een proeftijd van twee maanden” is met een reeks xxx-jes bijna onleesbaar gemaakt. Uw salaris zal bedragen f. 0.36 per uur. De voorgeschreven

fiscale en sociale korting en pensioen premie worden daarop ingehouden. Berekening leerde dat er een bedrag overbleef van f. 14.= per week. Ik moest nog 18 jaar worden en had net een scholing afgerond op een LTS in Amsterdam. Het was een zeer uitgebreide opleiding, want naast het Instrumentmaken (Fijnbankwerken) kregen we ook les in houtbewerking, smeden, lassen en elektrotechniek, waaronder montage van leidingen en aansluiten van dynamo’s en motoren. Al deze technieken heb ik in mijn loopbaan van 42 jaar bij de KLM kunnen gebruiken. Misschien een volgende keer over mijn eerste “Beunhaas” opdracht, na twee maanden “dienst”, waarbij elektrische installatie een rol speelde.

Eerste MD11 uit de vloot Gelezen in het Haarlems Dagblad

KLM haalt 10 vliegtuigen uit de vloot. De eerste MD11 is onlangs uit de vloot van de KLM gehaald. Voor het eind van 2014 zal afscheid genomen zijn van alle MD11’s. Nadat de MD11 in 1993 de DC10 (19721995) is gaan opvolgen, is het nu de beurt aan de MD11, in het kader van vlootvernieuwing, het veld te ruimen. Beide vliegtuigen waren bijzonder vanwege hun derde motor in de staartvleugel. De MD11 had als extra de winglets, wat een brandstofbesparend effect had. Hoewel het de bedoeling was de toestelVrije Vogels nr. 164 oktober 2012

len langer in dienst te houden, blijken de aanhoudende klachten in combinatie met de steeds moeilijker te verkrijgen onderdelen, de reden te zijn ze eerder uit de vloot te halen. De eerste MD11 die het veld ruimt is de PH-KCH, gebouwd in 1995.

In de uitfaserende periode tot en met 2014 wordt de capaciteit door aanschaf van 2x A330 en 1x een B777 gecompenseerd en vanaf 2015 neemt de KLM de B787 “Dreamliner” in dienst.

23

Phishing? Laat ze achter het net vissen! Ontvangen van Theo Mulder Internet is een belangrijk medium voor communicatie, amusement en informatie. Er zijn echter ook bepaalde risico’s bij het gebruik van internet, vooral voor persoonlijke gegevens en de persoonlijke levenssfeer. Internetgebruikers hebben nogal eens te maken met ongewenste berichten. U kunt via e-mail berichten ontvangen waarin het net lijkt of een bank, organisatie of loterij bepaalde gegevens van u nodig heeft. Dit wordt ook wel phishing genoemd. Phishing is niets meer dan ‘hengelen’ naar persoonlijke gegevens, zoals pincodes, bankrekeningnummers, creditcardnummers, wachtwoorden etc. door illegale instellingen. Met deze persoonlijke gegevens proberen deze ‘illegalen’ vervolgens je saldo te roven. De ‘illegaal’ doet zich voor als een bekende instelling. Bijvoorbeeld een elektronische geldinstelling waar je een e-account hebt lopen (e-money) om via internet mee te betalen. Hij gebruikt daarvoor e-mail- en website-adressen die (sterk) overeenkomen met een bekende instelling. Een kwalijke zaak, want het schaadt het vertrouwen in deze instellingen. Cijfers voor Nederland zijn vooralsnog onbekend, maar neem van me aan dat phishing loont. En omdat phishing gebruik maakt van SPAM, bereiken ze vele mensen. Er is altijd wel een aantal van de miljoenen mensen dat een dergelijk bericht of verzoek heeft ontvangen en netjes (dom?) reageert.

Wat kun je doen om dit te voorkomen? • Wees zuinig op je e-mailadres. Deel het met vrienden en bekenden, maar laat je e-mailadres niet overal op internet achter. • Ga zorgvuldig om met je persoonlijke gegevens. Vraag jezelf af of het logisch is dat deze instelling je per e-mail probeert te bereiken. Zeker als je zelf niet het initiatief hebt genomen, is terughoudendheid gewenst. • Als je het niet vertrouwt, zoek dan contact met de instelling. Gebruik daarvoor niet de internet-, e-mailadressen of telefoonnummers uit de e-mail die je niet vertrouwt. • En nooit en te nimmer een pincode verstrekken, ook niet aan uw kinderen en kleinkinderen. U zult er versteld van staan hoeveel kleinkinderen de fishing-gegevens even vriendelijk (onbewust) voor opa en oma invult. • En geloof ons, een bank of andere financiële instelling zal nooit en te nimmer een pincode vragen. Niet via internet, per telefoon en zelfs niet op het kantoor zelf. Mocht een medewerker dit wel doen, meld dit dan onmiddellijk bij de directie.

Hoe is de werkwijze? Je ontvangt een SPAM e-mail die lijkt te komen van een financiële instelling. In de e-mail word je verzocht om bepaalde persoonlijke gegevens onder het mom van verificatie in te vullen. Vaak met als reden om de service te verhogen, om een software upgrade door te voeren of het controleren van de bestaande gegevens als zijnde een soort standaard procedure. In de e-mail staat een waarschuwing, dat als je niet reageert, de dienstverlening wordt beëindigd. In de e-mail is een link naar een internetpagina opgenomen. Daar zal veelal de naam van de financiële instelling in terugkomen. Als je die aanklikt, word je doorgesluisd naar een nepwebsite en de ‘vis’ is aan de haak” Dan alleen nog wat vragen beantwoorden en dan is de vis echt binnen en je bankrekening leeg. 24

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Bolderkar Door Adriaan Theijl De kersverse opa en oma hadden voor hun eerste kleinkind een bolderkar gekocht. Het was een bouwpakket en opa zette die kar in elkaar. Oma vond hem maar erg kaal en wilde onze bolderkar een beetje opvrolijken met kleurrijke stof. Op de markt vond zij een leuk couponnetje en kwam daarmee thuis. Nu moesten daarvan passende gordijntjes gemaakt worden, maar wie zou dat voor haar doen. Het Witte Weekblad bood uitkomst! Zij vond daar een advertentie: “Naaister biedt zich aan voor alle voorkomende naaiwerken” Er stond een telefoonnummer bij en opa moest dat nummer gaan bellen en deed dat voor zijn lieve vrouw. Met de bolderkar en het lapje stof ging opa naar het opgegeven adres. Daar aangekomen gaf hij aan hoe moeder de vrouw dat wilde.

Ondertussen kwam er nog een man aan de deur, maar die werd afgepoeierd omdat de naaister bezoek had en dat was ik. Onderwijl vertelde de naaister van alles en nog wat en vond bij mij een gretig oor. Zij vertelde mij wat ze allemaal in haar leven voor werk had gedaan en dat was best interessant. Zij wilde nog graag Frans gaan leren en aangezien ik een mondjevol Frans sprak, vroeg ze mij om advies. So far so good en ik ging huiswaarts met een gevoel dat de naaister iets leuks van onze bolderkar zou maken. Geen haar op mijn hoofd dacht toen dat onze naaister ook voor andere naaiwerkzaamheden beschikbaar was. Was opa toen zo naïef? Onze naaister belde enige tijd later op dat het naaiwerk klaar was en we de bolderkar konden ophalen. Samen met oma gingen we op weg om te kijken hoe of het resultaat was en of het naar onze zin zou zijn.

De deur werd open gedaan en opa en oma liepen de trappen op van het flatje van de naaister. Waarschijnlijk had onze naaister niet verwacht dat oma ook mee zou komen, want toen we binnenstapten stond onze naaister in een babydoll bereid tot ander naaiwerk! Nog zie ik de ontsteltenis in de ogen van mijn vrouw toen zij achter mij de kamer instapte.

Thuis gekomen had ik heel wat uit te leggen, maar de gordijntjes in de bolderkar waren perfect en we hebben jaren lang plezier gehad met onze kleinkinderen in die kar met opa ervoor. Een ding rest mij nog en dat is een waarschuwing aan alle opa‘s en dat is: Ga nooit alleen als opa naar een naaister, want je komt van een koude kermis thuis!

70 jaar getrouwd. Ongelooflijk! Toch blijkt het waar te zijn, zoals ons erelid Joep Hanneman ons berichtte. Het betreft het echtpaar Beekes - van der Poll (hij inmiddels 95, zij 92). Het leuke is dat hij ook nog eens lid is van onze Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Ooit begonnen als huisschilder en daarna naar de KLM gegaan, waar hij als schilder/spuiter heeft gewerkt en is opgeklommen tot werkmeester. Beide geboren in Amsterdam en nu wonend in Hoofddorp (Horizon). In de vorige eeuw traden zij in het huwelijk (30 juli 1942). Ze haalden ermee de lokale editie van de krant. Uiteraard kwam voor deze bijzondere trouwdag, bij afwezigheid van de burgemeester, diens plaatsvervanger langs met een bloemetje en een brief met de gelukwensen namens Koningin Beatrix. Vanwege deze unieke gebeurtenis zijn we van mening dat er ruimte in onze Vrije Vogels gemaakt moet worden om dit platina jubileum te gedenken. Uiteraard ook van onze kant van harte gelukgewenst met deze unieke mijlpaal. Namens het bestuur VG-KLM Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

25

Recreatief Tafeltennis Overdag (RTO) Door Karel Jorritsma Vroeger had de KLM een eigen tafeltennisvereniging, maar die bestaat al een tijd niet meer.

Er zijn batjes, balletjes en 10 tafels beschikbaar in het tafeltenniscentrum aan de Lutulistraat 142 in Hoofddorp. Wel graag schone sportschoenen (geen zwarte zolen) en sportieve kleding meenemen.

Ik ben met veel genoegen al 8 jaar lid van de tafeltennisvereniging HTC uit Hoofddorp, maak deel uit van de activiteitencommissie en sla er met veel plezier een balletje.

Gelukkig is er nu de mogelijkheid om op donderdagochtend van 09.00 tot 12.00 uur mee te doen met Recreatief Tafeltennis Overdag (RTO). Voor de gevorderden is het mogelijk om ook in competitieverband uit te komen. Iedereen kan vrijblijvend een keer komen kijken en de mogelijkheid bekijken om sportief te overwinteren.

Tafeltennis wordt beoefend door jong en oud en is een van de weinige sporten waar leeftijd geen rol speelt. Iedereen kan op zijn niveau meedoen.

De club heeft sinds 3 jaar de beschikking over een nieuwe accommodatie en de vloer is speciaal voor tafeltennis gemaakt.

Nu de Olympische Spelen alweer even verleden tijd zijn is het voor alle KLM-ers, maar vooral de gepensioneerden onder ons, wel leuk om ook zelf eens wat meer te gaan bewegen en sporten. Een van die sporten op de OS was tafeltennis.

Douches zijn aanwezig en er is ruime parkeergelegenheid aan de Asserweg bij winkelcentrum PAX. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Karel Jorritsma (tel. 023-5631166) of stuur een mail naar: [email protected]. Daarnaast is veel informatie te vinden op: http://www.htc-hoofddorp.nl/

T’ is weer voorbij die mooie Zomer...Soos. 27 augustus alweer de laatste Zomer Golf Sooswedstrijd gespeeld. Een leuke wedstrijd waar een achttal de laatste zomer prijs probeerde binnen te halen. Scores waren nogal verschillend maar de stemming was bij een ieder prima, en daar gaat het tenslotte ook om. Helaas halen we niet altijd de beste scores maar zolang we plezier hebben is het altijd goed. Bij de dames wist Marianne Punt de beste score te halen en bij de heren John Horn. Beide gingen goed geluimd met een lekker flesje wijn naar huis. Dan nog even dit. Veel golfplezier en gezellig wat nakletsen was een belangrijk onderdeel van onze Golf Soos op Golfbaan Amsterdam. En26

thousiast waren we zeker. Met uitzondering van slechts één keer waren ook de weergoden ons goedgezind. Fijn om op deze manier weer kennis te maken met andere leuke mensen. Al met al kunnen we

Uiteraard hebben we ook nog iets nieuws bedacht! Vind je het leuk om wat vaker op een andere baan te spelen? Heb je aan het volgende gedacht? Nodig een keer iemand uit op jouw Home Course om de volgende keer zelf uitgenodigd te worden. Laat weten wat jullie er van vinden. Als er meerdere enthousiast zijn gaan we kijken hoe we dit het beste kunnen organiseren. Wil je graag (nog een keer) op Golfbaan Naarderbos spelen, dan nodig ik bij deze de eerste 2 liefhebbers uit.

spreken van een geslaagde Soos. Volgend jaar zomer pakken we zeker de draad weer op. Het is een aanrader. Zet maar vast op de kalender.

Met sportieve groeten, Namens de VG-KLM Golfcommissie John Horn

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Schot voor de boeg KiesKeurig, weet u nog? Natuurlijk weet u dat nog! Vandaag geven wij de aanzet tot de verkiezingscampagne voor volgend jaar (2013), een schot voor de boeg dus om te beginnen. Het betreft hier wederom de verkiezingen van zetels in: het bestuur en de deelnemersraad van ons Pensioenfonds, die volgend voorjaar weer zullen plaatsvinden. U merkt vast , “time flies” in onze branche en dus gaan we de strijd weer aan onder het motto: KiesKeurig Al twee keer lukte het ons u massaal te mobiliseren, met als gevolg dat we de stoelen konden verwerven waarvan wij denken dat die ons toe komen. Hoewel, het kan altijd beter! Nu de positie van ouderen

in ons land steeds precairder wordt is het van meer en meer belang, dat de door ons geselecteerde en door u gekozen kandidaten op de beoogde posities komen om vooral voor uw belangen op te komen. De meeste van onze thans zittende vertegenwoordigers hebben zich bereid verklaard om zich ook voor de komende zittingsperiode weer verkiesbaar te stellen. Het is echter ook belangrijk dat wij geschikte / sterke kandidaten op de “reservebank” hebben zitten voor het geval dat wij meer zetels winnen of dat iemand zich om moverende redenen mocht terug trekken. Mocht u kennis van pensioenzaken bezitten en zich geroepen voelen zich voor één van de bovengenoemde twee disciplines aan te melden voor de “reserve-bank”, laat ons dat weten. Daar komen we later op terug. Zodra een kandidatenlijst beschikbaar is, zullen wij die bij u bekend maken. Daarna zullen wij nog regelmatig onder de campag-

Ons Campagne Team Ons campagneteam is dit jaar samengesteld uit drie man, alle drie bestuursleden van de VG-KLM, te weten: Ed van Meeuwen onze nieuwe belangenbehartiger en pensioendeskundige in het bestuur van de VG-KLM, Frits Buschman penningmeester Aris Zwart uw PR & Communicatieman. nekop KiesKeurig er op terugkomen. Wij gaan ook nu weer voor de sterkst mogelijke vertegenwoordiging van de VG-KLM in bestuur en deelnemersraad om uw belang te dienen; dat en niets anders. Wij drieën hebben maar één advies: kies volgend jaar verstandig, KiesKeurig. Zo dat is er uit. Uw zeer gemotiveerde campagne commissie. Ed, Frits en Aris

Computerhelpdesk Uw eigen VG-KLM helpdesk voor PC problemen wordt steeds vaker door onze leden gebruikt. Zit u ook met een probleem(tje) op PC gebied? Schroom dan niet om deze helpdesk te mailen, wie weet wordt u snel geholpen en kunt u weer verder met uw werk. Deze "helpdesk-medewerkers"zijn ook uw oud collega's en stellen hun kennis graag ter beschikking. Mail uw vraag naar [email protected]

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

27

Naamgeving Door Jules de Braak De eerste keer dat ik me bewust werd van het feit dat sommige mensen dubbele namen hebben, was in het begin van mijn carrière bij de KLM. Er meldde zich een heer bij mijn check-in balie met de naam Albert Heijn. Inderdaad dè AH. Ik sprak hem natuurlijk aan met meneer Heijn. Dat vond hij een opluchting want: “Ze noemen me altijd meneer Albertheijn”, en dát vond hij vreselijk. Nou kende ik al ene Piet Hein, dus ik vond Heijn heel normaal als achternaam. Maar blijkbaar vinden andere mensen andere dingen normaal. Zo vond ik later uit dat sommige mensen echt twee vóórnamen hebben. Nee dat zeg ik verkeerd, want ik heb ook twee voornamen maar dat zijn doopnamen, sommige mensen hebben twee roepnamen. Zo had ik een collega die heette Jan-Willem. Hoewel ik nooit wist tegen wie van de twee ik het eigenlijk had, tegen Jan of tegen Willem, ging dat nog redelijk goed. Het werd moeilijker toen er een andere collega bij kwam die Willem-Jan heette. Dát kon ik niet meer uit elkaar houden. Ik maakte er een rommeltje van. Tot groot ongenoegen van die twee. Het zette mij aan het denken. Wat ter wereld bezielt ouders om één kind twéé roepnamen te geven? Hadden ze een tweeling verwacht en dus twee namen bedacht? Gaven ze, toen hun verwachting niet uitkwam, die twee namen maar aan één kind? Verwachten ze misschien dat hun kind schizofreen zou worden en anticipeerden ze daarop met twee namen? Een soort Jekyll en Hyde? Of denk ik nu teveel in de geesteszieke richting en heeft het fenomeen een rationele oorzaak? Het zou bijvoorbeeld kunnen zijn dat er een traditie in de familie bestaat om de kinderen naar de grootouders te noemen.

28

Als de vader van vaders kant Hendrik heet dan wordt de eerste kleinzoon ook Hendrik genoemd. Tot zo ver niets aan de hand. Maar als de vrouw nu geëmancipeerd is en vindt gelijke rechten te hebben? Ze staat er op ook haar vaders naam genoemd te krijgen. Als die vader nu Jan heet dan wordt de eerste kleinzoon Hendrik-Jan genoemd en is zo ongeveer gedoemd tuinman te worden. Als die familie systematisch consequent is, worden de problemen natuurlijk steeds groter. Want U kunt zich voorstellen wat er gebeurt als allebei de grootvaders ook al dubbele roepnamen hebben. Dan moet het kleinkind noodzakelijkerwijs vier roepnamen krijgen: Hendrik-Jan-Jan-Paul. En diens kleinkinderen dan? En hoe roep je zo’n kindje dan? HendrikJanJanPaultje? Of HendrikjeJantjeJantjePaultje? Het is voor mij een onoplosbaar raadsel. Nou gaan wij, op latere leeftijd, verhuizen naar Frankrijk. Wat blijkt daar? Frankrijk is een eldorado voor twee roepnamen. Je kunt de combinaties niet zo gek bedenken of ze bestaan. Louis-Philippe, Jacques-Yves, Jean-Pierre. Nou heeft pierre (spreek uit Pjer) twee betekenissen. a. een pierre is een steen en b. Pierre is de Franse Piet. Vertaald naar het Nederlands heet Jean-Pierre dus, of Jan Steen, of Jan-Piet. Zoiets doe je toch niet! Maar jawel hoor, die Fransen zitten nergens mee: er zijn er plenty. Maar ik kan me nauwelijks voorstellen dat een Nederlander Jan-Piet heet. Hoewel .... In Amstelveen was er een verfwinkel, waarvan de eigenaar als achternaam Piet had. Als hij nou Jan als voornaam heeft dan heet hij Jan Piet zonder verbindingsstreepje, maar ik ken de voornaam van de Amstelveense meneer Piet niet.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Belevenissen van een vlieger 22 Door Piet Janssen Nou kan ik combinaties met Jean toch nog wel begrijpen. Jean is een zo vaak voorkomende naam, dat als je Jean roept er onmiddellijk vijftien jongetjes aan zouden komen lopen. Dus voorkomt men dat door er een combinatie van te maken met een andere roepnaam: Jean-Claude, Jean-Marie, Jean-Louis, JeanMichel enz. Maar waarom noemt iemand zijn kind dan Jean-Jean? Als je dat roept komen ook de hardhorende en ongehoorzame Jeantjes naar je toe. Het is ook een probleem als de achternaam een voornaam is (zoals bij ons Heijn, of Piet). Hoe heet meneer Anton Christophe van zijn achternaam? En David George, Manuel Carlos, Richard Jean-Pierre, Robert Marc? Is Marie Jacques een vrouw of een man? Is Charles Catherine een man of een vrouw?

In aflevering 21 heb ik me een beetje uitgelaten over hoe ik denk over de verhoudingen, die heersen in bedrijven tussen leiding en werknemers èn op grotere schaal tussen bedrijven en vakbonden. In de KLM kwam ik collega’s tegen die “rücksichtlos” ten eigen “faveure” zich aan bepaalde diensten onttrokken, of zelfs machines lieten staan. Zo herinner ik me een 3-bander, een zekere Mitchel, (een Brit) (ik was toen nog één-bander), die als captain op Dakota en Convair, met de BOM onder zijn arm, aan de hand van wat dààr in te vinden was, regelmatig gewoon weigerde te vliegen. Zulke figuren zijn een ramp voor een bedrijf. Natuurlijk blijft zoiets niet onopgemerkt en hebben ze hem na de zoveelste keer, met een truc “er in geluisd” zodat hij legaal op staande voet kon worden ontslagen. Zelf heb ik één keer de BOM opgeslagen, om te zien in hoeverre ik aansprakelijk kon worden gesteld voor de landing op Tunis airport, tijdens onze kaping, op die niet verlichte, met olie-drums versperde baan.

Ik word er een beetje onzeker van, maar zo staan ze echt in het telefoonboek. Het is natuurlijk veel makkelijker als iemand zichzelf voorstelt. Zoals de dame die naar mij toekomt, nadat ik een poosje heb moeten wachten, met: “Je suis désolée.” Daar heb ik houvast aan. Dat geeft zelfvertrouwen. Dus antwoord ik vriendelijk: “Ah, bonjour madame Désolé. Ça va?”

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

PH-DNM DC-9-33RC “City of Madrid”

Kaping KLM-toestel liep goed af. 4 sept. 1976 - Larnaca Airport (LCA) Drie kapers eisten de vrijlating van gevangenen. Kapers gearresteerd. Duur van de kaping: 2 dagen.

Zoals verwacht, zou ik door de maatschappij hierover, onder die omstandigheden, nooit aansprakelijk worden gesteld! Met een pistool in ons nek hadden we weinig ìn te brengen... tòch! Mij trouwens nog steeds een raadsel, hoe we er doorheen gezwijnd zijn? Nutte Geijsendorfer en ondergetekende hebben kennelijk een engeltje op ons schouder gehad! Ik ben Nutte nog steeds dankbaar voor zijn raad: ”Jôh ... Ga d’r maar ìn... We zien wel!” Kort geleden herinnerde ik me een chartervlucht naar “Majorca”.

Mijn collega maakte de landing en, omdat het taxiën naar de “terminal” een nogal langdurige kwestie was gezien de landingsrichting, remde hij even héél hard, om de eerstkomende afslag te halen, die we dan ook met een scherpe rechterdraai konden maken. In die manoeuvre hoorden we een geweldige herrie in de pantry achter ons. Kennelijk was er een “box” met spullen uit de bovenste pantry bergruimte geschoten. Eenmaal op de taxibaan hoorde ik de “purster” die voorin zat, roepen dat we niet moesten schrikken! Ik draaide me om en zag haar op de vloer geknield met een totaal bebloed gezicht en een grote gapende snee in haar voorhoofd!

29

U begrijpt zeker wel wat er was gebeurd. Ze had vergeten de stop voor die box “op” te draaien. Tijdens dat harde remmen begon die box naar voren te glijden, waarom ze haar gordel losmaakte, om die box te gaan tegenhouden. In de daarop volgende scherpe draai, verloor ze haar evenwicht en kreeg die box “vol” op haar hoofd.

Alles bij elkaar hadden we bij de volgende afslag zo’n 200 meter langer moeten taxiën. Tel uit je winst! Maar, dat is allemaal achteraf praten. Misschien had ik mezelf daaraan òòk schuldig gemaakt, als ik in de linker stoel had gezeten!

Ik ben toen uit m’n stoel gestapt, om haar weer op haar klapstoel in de pantry te helpen. Uit de verbanddoos, op haar aanwijzingen, wat verbandmiddelen gepakt en tevens, via de toren bij de parkeerplaats, EHBO-hulp besteld.

Bij de landing op Tunis heb ik, denk ik, nog véél harder geremd, gezien het korte stukje baan, dat we toen gebruikt bleken te hebben! De door de kapers ingenomen paspoorten, die op de voorste stoel lagen, vonden we later gedeeltelijk terug in de cockpit bij de pedalen van het richtingsroer. Over hard remmen gesproken!

Uiteindelijk heeft een dokter haar vakkundig behandeld. Ondanks haar protesten heb ik haar verboden op de terugvlucht te werken en ben ik regelmatig in de cabine poolshoogte gaan nemen om eventueel te helpen, maar de twee andere meisjes hadden het goed voor elkaar.

De DC-9 heeft mij, door het feit, dat je met deze machine als vlieger volledig uit de verf kwam, alsook het veelvuldige plezierige contact met je passagiers, de, in mijn actieve KLMperiode, mooiste tijd gegeven. Zo’n 7 jaar lang steeds met de fijnste jonge mensen samen te werken, is ècht een voorrecht te noemen. Ook met mijn indeler had ik gelukkig een goeie relatie. Hij wist dat er op mij altijd een beroep kon worden gedaan, indien de nood aan de man kwam en dat kwam best wel geregeld voor, bijv. zoals een onverwachte chartervlucht naar Majorca op Eerste Kerstdag.

Na aankomst op SPL zijn we samen naar de autodienst gegaan, waar men vol begrip direct een taxi beschikbaar stelde om haar naar Zandvoort te brengen. Normaal maakte ze gebruik van openbaar vervoer. Ja..., mijn collega heb ik toen wèl verwijten gemaakt, of dat harde remmen zò noodzakelijk was.

30

Een collega was plotseling ziek geworden! (Schoolziek waarschijnlijk). Met dergelijke onverwachte opdrachten moet je niet zeuren en gewoon doen wat er van je verwacht wordt. Tenslotte zit hij er ook om de zaak draaiende te houden. Het gevolg was wèl, dat ik al een eeuwigheid geen fatsoenlijke vakantie met mijn kinderen had gehad en dat juist tijdens de grote

zomervakantie op een leeftijd, dat ze het nog spannend vonden met Pa en Ma een echt primitieve kampeerreis met de “Alpen-kruiser” naar Noorwegen te maken van (als het kon) 4 weken!

Dus ik hoogstpersoonlijk naar Amstelveen getogen om hierover eens ernstig met hem overleg te plegen! Ik wist dat een officieel verzoek aan de chef niets zou opleveren. Wat wil je in het zomer-vakantie-seizoen! Nou, als verwacht, onmogelijk veel bezwaren, want hoe moest-ie dàt nou waar maken? Maar hij zag kennelijk wèl in, dat hij best wel een beetje in het krijt stond bij me. Op voorhand kon hij me die 4 weken beslist niet toezeggen, maar hij zou zijn best doen en raadde me wèl aan alvast de ferry van Hirtshals in Denemarken naar Kristiansand in Noorwegen over het Skagerrak te reserveren, voor het geval!

(Op mijn indeling kwam inderdaad vier weken vakantie te staan!)

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Ik kan U garanderen, dat die vakantie de mooiste is geworden, die we als gezin hebben beleefd. In Noorwegen hebben we zo’n drie weken met het mooiste weer, in een bos, aan een kraakhelder maar koud meer, gekampeerd met niemand om ons heen, dan een gepensioneerde zeekapitein, die daar een paar honderd meter verderop, samen met Louise zijn vrouw een leuk huisje bewoonde. “Gaat U dààr maar staan... Ik ken de eigenaar!... Is altijd goed!” was zijn simpele advies! De knapen hadden ieder hun eigen tentje, dat ze zelf moesten opzetten. Iedere ochtend was het verplicht, samen het meer heen en weer over te zwemmen, hetgeen zo’n 600 mtr was. Verder visten we bij een naburig watervalletje op forel, die we daarna schoongemaakt gingen bakken. Water haalden we zo uit het meer. Was absoluut schoon. Mijn inventieve oudste zoon maakte van de “opblaas boot” een heuse zeilboot, waarmee hij samen met tweeling èn zus urenlang aan het spelevaren was. Vanaf belevenissen 16 tot deze (22) heb ik geprobeerd U een indruk te geven van mijn ervaringen die ik opdeed tijdens mijn eerste captaincy bij de KLM. Het zijn uiteraard ervaringen, die in de loop van 7 jaar, echter niet in een chronologische volgorde, de revue zijn gepasseerd. Natuurlijk is er veel meer gepasseerd, maar of die allemaal de moeite van het oplepelen waard zijn, waag ik te betwijfelen. Ik kan U nog wel vertellen dat drank bij diverse collega’s een grote rol in hun actieve vliegersleven heeft gespeeld.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

een boerennacht... Morgen kijken we wel verder!... Tenslotte… ik zal hiervan verder géén melding maken, maar ik waarschuw je voor een volgende keer!”

In mijn DC-9 tijd heb ik èèn keer meegemaakt dat mijn (zeer) jonge collega met een nog maar zèèr korte staat van dienst, op meldingstijd van half 8 niet kwam opdagen, terwijl ook geen bericht van afmelding van hem was binnengekomen. Ik was niet van plan te wachten met de voorbereidingen voor onze vlucht naar Moskou tot-ie een keer zou verschijnen, dus zat ik al helemaal klaar in de cockpit, toen hij eindelijk hijgend en wel binnen kwam. “Ik heb me verslapen” was ongeveer het enige wat-ie kon uitbrengen. Dat kan de beste overkomen, maar bij verder vragen bleek, dat meneer pas om rond 5 uur van een feest was thuis gekomen! “Dan heb je natuurlijk ook de nodige drank achter je kiezen”, veronderstelde ik. Dàt viel “è-è-è-r-ruggg” mee!... Niet dus! “Nou moet je eens héél goed naar me luisteren “knaap”... Als jij nog carrière wil maken bij de KLM, dan zal je toch uit een ander vaatje moeten gaan tappen en zorgen, dat je zonder de nodige drank in je lijf èn goed uitgerust, op tijd je meldt voor een vlucht...Vandaag kom je met je “tengels” niet aan de controls, zeker niet nu we een pittige dag hebben...Verder maak je in Moskou

Berouwvol, maar tijdens de vlucht toch regelmatig “afwezig” door zijn “geen slaap”, gingen we op weg. Gelukkig voor hem heb ik later nooit meer klachten over hem vernomen. Het wordt nu langzamerhand tijd mijn DC-10 periode onder de loep te nemen, die aanving met de grondschool per begin december 1979 en daarna simulator-training bij “UTA” in Parijs.

Het lessen op de machine zelf in 2 sessies per eind januari 1980 in Shannon. Tot dan! PAJ.

31

Computerhoekje Door Theo Mulder

Converber Voor nop en toch op de eerste rang Hoeveel millimeters is een inch, wat is de afstand die een lichtjaar aflegt en hoeveel gigabytes gaan er in een petabyte? Allemaal omrekeningen, die soms lastig te vinden zijn en onnodig veel omrekentijd eisen. Met het programma Converber is dat probleem heel simpel in een keer opgelost. Het programma kent meer dan 2000 verschillende eenheden en is te downloaden als een portable variant (op USB stick), of als installatie-bestand. Dit programma heeft een eenvoudig aangezicht (interface), maar laat wel direct zien wat een ongelofelijke keuze aan eenheden het te bieden heeft. Via twee panelen kunnen de omrekeningen tussen twee eenheden worden gemaakt.

32

Omdat zoveel meeteenheden een beetje veel van het goede is, zijn de eenheden in meer dan 50 categorieën onderverdeeld. Met zoveel eenheden is Converber een zeer handig en uitgebreide tool voor omrekenwerk, laat de gulden maar weer terugkomen dat is voor dit programma geen enkel probleem. Dagelijks worden de geldkoersen bijgewerkt. Deze zijn op te halen via de update-knop. Via de knoppen in de werkbalk kunnen een aantal handige opdrachten worden gestart; ook houdt het programma bij welke berekeningen u hebt gemaakt en kunt u deze met de pijltjesknoppen terugzien. Waar: http://www.xyntec.com/unitconverter-download.htm Neem de bovenste versie => 747 kb (converber.exe)

Opmerking: 1. Let er tijdens de installatie op dat de taalbestanden geselecteerd dienen te worden, anders worden deze niet geïnstalleerd en kan alleen Engels als taal worden gebruikt. Ga na installatie naar Tools / Options en kies Nederlands in het uitklapvenster bij Languages. 2. Let ook op dat u bij installatie eenmalig alle extra aangeboden functies uitschakelt , anders heeft u er weer een toolbar bij en allerlei zogenaamde handige tools van Softonic waar u uiteindelijk dan toch voor moet betalen. Een gevorderde downloader is dit wel gewend, bent u niet zo’n held in downloaden vraag dan bij [email protected] een duidelijke download-instructie op.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Resultaten Puzzelkanjer Hotmail verdwijnt ...maar geen paniek! Jullie hebben vast al gelezen dat Microsoft gaat stoppen met het fenomeen Hotmail. Nu zijn veel mensen al gelijk in alle staten, van wat gaat er nu gebeuren? Wat ik kan ontdekken op de site van Microsoft Nederland ( www.microsoft. com/nl-nl) is dat Microsoft stopt met Hotmail, maar dat zij een nieuwe dienst gaat starten onder de naam [email protected] Dit doen ze om de concurrentie met Google te kunnen aangaan. [email protected] is gewoon een gloednieuwe dienst die nog uitgebreider wordt dan [email protected] Wat er precies met de bestaande hotmail adressen gaat gebeuren is nog niet helemaal duidelijk, maar het lijkt mij erg ongeloofwaardig als Microsoft op een dag besluit om alle hotmail adressen de nek om te draaien. Daarmee zou Microsoft zich zeer ongeloofwaardig maken. Ik kan u aanraden bovenstaande website van Microsoft regelmatig te bezoeken en te lezen wat er allemaal gaat veranderen. Ook raad ik u aan om nu al een nieuw e-mailadres te reserveren, nu heeft u nog de mogelijkheid om een redelijk pasbare naam te claimen, zoals [email protected], dadelijk, als iedereen dat gaat doen, kunt u weer achter het net vissen of moet genoegen nemen met een naam en nummer, etc. Zodra er relevant nieuws hierover is houden we u op de hoogte.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Evert Bos 95 Jan van Houten 95 J. de Waard 95 Cobi Topper 92 Bert Groen 90 J.Spoelstra 84 G.F. Leunissen 83 Elles van Reuler 83 C. den Dikken-Zwartkruis. 81 A.J. Minderhout 78 Afra Giling-Kruijver 76 Adriaan Hoenderdos 76 Nico van Neerijnen 75 Co Spreeuw 75 Nico Tas 73 Aria de Vries-Noordam 73 J. de Jong 71 70 Piet Valkema Theo de Groot 65 Joop Hagen 65 P. Hulshof- v. Tongeren 65 Hanneke Smulders 65 A.A. van der Voort-Vonk 65 Bert van Donselaar 63 H. Luijken 61 Wim Terpstra 56 Frans van Aalst 55 55 Wim Gerards Jan Harbers 55 A. Hillebrand 55 Kees Korevaar 55 Rob Krayenbosch 55 55 Henk Kreutzkamp Sylvia Bellaart 50 Grady Hesse 50 G. Laas 50 Joop Langereis 50 50 T. & Ge v. OpZeeland A Somers-Portengen 50 J.C. de Vos 50 46 Dirk en Geertje Appel Leny van Engelen 46 F.H.Reder 46 I. Faasen 45 B.J.Faijdherbe 45 45 Joop Reekers A.M. Rijnbeek 45 Thibaud Taudin Chabot 45 Jan Visser 45 Aly en Jan de Waaij 45 Irene Klerekoper 42 M. Mars 42 Frans de Ruijter 41 Poline Helmers-Baltzer 40 Ap van de Kraats 40

Johannes Mulder 40 Steffen Wolthuizen 40 M Zgouli 40 Gerard Celie 39 F. Hoogendoorn-van Schaik35 L.J.Link 35 Dick van Rietschoten 35 Bert Hulsman 30 H. van Rijsinge. 30 Bert van der Roest 30 Fransje van Velzen 30 Corry en Rens Aarts 25 Hennie De Jong-Roos 25 Agnes Polfliet-kuipers 25 K. Steinmetz-Dekker 25 Hermina Vega-Touw 25 G. de Vleeschhouwer 25 24 Simon van der Tuuk Corrie de Haan 22 Max Abas 20 Evert Blekkink 20 Peter Daas 20 20 Wim Ebbelaar Dirk de Gooijer 20 Leny Hietbrink 20 E.W. Metzelaar 20 B. Overbeek 20 20 Cees Polderman Gerrit Jan van Soeren 20 Tinus Stoker 20 Jan Stroobach 20 Werner Vet 20 W.J.Thon-Kruys 19 Verbaarschott1 17 D.Plantinga-Gorzeman 15 Cees Buijsman 12 Ed Affolter 10 10 Jan Hoiting M. Jacobs- Deetman 10 K.J. Korver 10 10 Hugo Lous Cor Oostveen 10 Cees Sanderson 10 Henk Schrama 10 Paul Boerenbach 5 5 C.J. Dijkstra C.J. Freriks 5 R. Geevers 5 Dick Hissink 5 J.A. van Iperen 5 Paul Laroy 5 Aart Rietveld 5 H.G. Schuurman 5 G.Wulving-Wilgenburg 3

33

Puzzel Ladder Spel Door Theo Mulder Iedere keer weer kijken we uit naar de oplossingen die jullie insturen. Dit keer waren de puzzels niet zo moeilijk dus waren er veel puzzelaars die alle drie de opgaven hebben kunnen oplossen en dat brengt dan weer extra punten in het laatje, maar ja, als iedereen ze goed heeft schiet dat ook weinig op. Dit keer waren er drie spelers met het zelfde hoogste puntenaantal, de redactie heeft besloten dat diegene van deze drie, die het eerst zijn/haar oplossing heeft ingezonden de uiteindelijke eer krijgt om zich deze keer puzzelkanjer te mogen noemen.Dus Evert en Jan nog heel even geduld, maar natuurlijk wel jullie best blijven doen. Dit keer weer drie puzzels waarvan er een nieuwe opgave is en bestemd voor taalliefhebbers. Maar dat moet natuurlijk voor aspirant puzzelkanjers geen enkel probleem zijn. De rekenaars onder ons hebben nu even geen werk, maar ik ben benieuwd wie alle drie de puzzels correct kan oplossen. Veel succes allemaal en veel puzzel plezier gewenst.

Oplossingen van puzzel 5 A, B, C. 5A: Vrije Vogels: Een blad om mee weg te lopen. 5B: 5 klaveren. 5C: Het beroep is: Toneelspeelster

.

Van harte gefeliciteerd met het behaalde resultaat. Je hebt nipt de twee andere kandidaatkanjers achter je gelaten en enkel en alleen omdat je de minste tijd nodig had om de laatste puzzels op te lossen.

Maar wees gerust de prestatie is er zeker niet minder om. Heerlijk twee maanden genieten van deze ultieme ervaring in je leven. En het leukste is dat je nog een geweldige financiele ondersteuning krijgt om dit heugelijke feit gepast te vieren . Heel veel plezier met deze eervolle status en je bent dus ook aan de eregalerij der Puzzelkanjers.toegevoegd. (P.S wil je even je rekeningnummer aan de puzzelredactie toezenden?)

Puntentelling voor puzzel 6.

Verzending

Puzzel A, goed 5 punten

Wilt u zo vriendelijk zijn om de oplossingen van de puzzels nummer 6 in te zenden voor vrijdag 26 oktober 2012:

Puzzel B, goed 5 punten Per email (voorkeur): [email protected] of Puzzel C, Ook goed 5 punten Per brief kan ook: Dus totaal 15 punten te verdienen.

34

Redactie Vrije Vogels (adres zie colofon).

(Wilt u letten op het juiste e-mailadres, sommige inzenders hebben een ander e-mailadres gebruikt, dan is de kans groot dat uw inzending niet bij de puzzelredactie binnenkomt).

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

HORIZONTAAL: 1. Voorzetsel; 4. weg voor langzaam verkeer; 10. vervoermiddel; 13. bloem; 15. werkelijk 16. eens; 17. strook; 19. hertachtig dier; 20. welpenleidster; 21. geestdrift; 23. tafelfles; 25. Japans bordspel; 27. lofdicht; 29. melkgerecht; 30. tandeloos zoogdier; 31. Arabische titel; 33. vaartuig; 34. honingbij; 36. muzieknoot; 37. voorzetsel; 38. Frans lidwoord; 39. familielid; 40. angstig; 42. extreem; 43. soldatenkost; 45. grondtoon; 46. grote toeloop; 48. machinepistool; 50. geliefde van Zeus; 51. waterige kleurstof; 53. voormalig Russisch heerser; 55. hoofddeksel; 57. duw; 59. toegehaalde lus; 61. deelbaar door twee; 62. wandeling; 64. ver; 65. onderricht; 66. scheepstrap; 67. door. VERTICAAL: 1. Zwenking; 2. oppervlaktemaat; 3. moeraspalm; 5. bijwoord; 6. wrede Romeinse keizer; 7. Trans-Europaexpress; 8. deel van de maand; 9. oude lengtemaat; 10. bandiet; 11.nachtvogel; 12. deel van een kruisweg; 14. Spaanse heer; 16. girafachtig dier; 18. deelgenoot; 20. papegaai; 22. punt van een mes; 24. bijval; 26. aangezien; 28. wending; 30. vioolbouwer; 32. elektrisch geladen deeltje; 35. bijbelse naam; 40. luchtbel; 41. Engelse schrijver; 43.’bekoorlijk; 44. feestelijk avondmaal; 47. voorzetsel; 49. buidel; 51. opening in een vestingmuur; 52. goedje; 53. deel van een trap; 54. faam; 56. gegroet; 58. afstammeling; 60. Spaanse uitroep; 62. bazige’ vrouw; 63. muzieknoot.

Kruiswoordpuzzel 6A

Opgave 6 A Op de balk staat een oud zeemansgezegde 2.28.16.3.36.63.60.60.36, 22.16.60.34 8.9.9.63 58.57 36.61 10.27.16.64 . 22.27.54.25.9.6.54.58.60.36 8.2.7.9.43 50.3 36.5 52.38.37.37.7 ! Dit gezegde insturen, let wel op correcte invulling. Dit keer wordt daar extra streng naar gekeken.

Opgave 6 B

Opgave 6 C

Welke uitdrukking kan je met onderstaande lettergrepen samenstellen?

Vraag:

Als bij dat de der don een he hel komt mel re slag

Let wel: de oplossing dient exact te zijn en alle lettergrepen en letters dienen erin voor te komen.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Hoeveel kubusjes moeten er worden toegevoegd om de grote kubus weer compleet te maken?

35

V.v.d.V.

(Verhalen van de Vracht) Jan Lust

Sales in Germany Aan het hoofd van die Japanse bedrijven staan Japanners, goed afgeschermd door lokale, dus Duitse medewerkers. Alle gegevens van klanten, die ik in Japan wilde benaderen, doorgegeven aan onze Japanse collega’s in Tokyo. Gelukkig ontmoette ik daar een Japanse collega, die zowel Engels als Duits sprak. Hij had al met diverse bedrijven afspraken gemaakt, waar we naar toe zouden gaan. Bij een ervan werden we hartelijk door de Japanse klant ontvangen. Leuk gesprek over van alles en nog wat, Vervolgens geprobeerd het gesprek een zakelijke draai te geven. De vrolijke Japanse mijnheer, sprak op een gegeven moment alleen nog Japans. Ik vroeg mijn collega wat er aan de hand was. Hij zei: ”You corned the man”. Ik begon toen maar weer over de bloemetjes en andere geneugten des levens en ja hoor, ik had weer contact. Buiten gekomen vroeg ik hem wat er nou precies aan de hand was. Het kwam er op neer dat de Japanse collega me liet weten, dat hij geen zaken met die firma kon of wilde hebben. Ik vroeg hem waarom heb je me niet van te voren gewaarschuwd? "Wel", zei hij, "jij was zo enthousiast en dan is het onbeleefd geen follow-up te geven". Eigenlijk komt het er op neer, dat men in Japan eerst probeert uit te vinden, wie jij precies bent, welke status je in je bedrijf hebt. Dat soort gegevens worden dan besproken en gekeken wie er aangewezen zal worden om met jou te onderhandelen. Dus even naar toegaan en dan terugkomen met opdrachten is toch een wat langer proces, dan wij in Europa of USA gewend zijn. Bij dit soort bezoeken aan het buitenland, ging ik vasteprik 36

- 2

altijd naar een Nederlandse bank en/of naar ambassade etc. Bij het verlaten van het ambassadegebouw in Tokyo liep ik letterlijk tegen een klein beeld aan, voorstellende het schip "De Liefde". Terug de Ambassade in, toen kwam een verhaal op de proppen, waar ik iets mee kon. De Liefde was een Nederlands galjoen, dat als eerste Nederlandse schip Japan bereikte. De koopman Jan Joosten van Lodensteyn overleefde de reis en vestigde zich in Japan. Hij speelde een belangrijke rol in de handelsrelaties met Holland. NB. De reis van De Liefde en de wederwaardigheden van de opvarenden in Japan zijn geromantiseerd in het boek Shogun van James Clavell.

Rond 1600 werden buitenlandse invloeden in Japan geweerd. De Nederlanders waren een van de weinigen, die via het eiland Desjima handel mochten drijven met de Japanners ook namens andere landen. Terug in Duitsland hebben we prachtige mailings laten

maken en wel in het Japans. Die werden dan aan de Japanse "decision makers" gestuurd en ja hoor, er kwam beweging in die markt. Conclusie: zaken doen met Japan is een langdurig proces. Nu rijst de vraag, wat brachten al die activiteiten op. Ik was vier jaar in Duitsland. Door inzet van de Duitse organisatie en medewerking van collega’s in binnen- en buitenland werd de jaaromzet van 43 miljoen Mark opgekrikt naar iets meer dan 100 miljoen. Wordt vervolgd.

Vrije Vogels nr. 164 oktober 2012

Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep

Medewerkers/Assistenten van het Bestuur Ledenadministratie

Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Rekeningnummer VG-KLM Rekening nr.: 123423 Op naam van: VG-KLM Ledenadministratie VG-KLM Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn VG-KLM op internet www.vg-klm.nl

Sluiting Nr. data kopij 165 2 november

Ledenadministratie Henk Kreutzkamp tel. 06-51034845 [email protected]

Assistent Ledenadministratie René Polfliet [email protected]

Website beheer Verschijnt 1e week december

Nr. Korte inhoud 165 Kerstnummer

Assistent Penningmeester

Wil Mol [email protected]

Redactie Adres Vrije Vogels

Webmaster Wim Spanjer tel. 0297-565774 [email protected]

Assistent Webmaster Jan Buijs tel. 023-5612824 [email protected]

Assistenten Activiteiten

Arie Poot tel. 010-5224844 [email protected]

Tom Osterwald tel. 036-5312185 [email protected]

Redactie Vrije Vogels

Wilt u kopij leveren of reageren op de inhoud van de Vrije Vogels, stuur dan een e-mail naar: [email protected] of naar het postadres van de redacteur: J.H. van der Lichte IJweg 1107A 2133 MH Hoofddorp

Eindredactie Rick van der Lichte tel. 023-5653824 [email protected]

Redactie assistent Theo Mulder [email protected]

Ontdek het nieuwe

WWW.AVIODROME.NL vereniging van gepensioneerden der KLM

VG 10063–01.06