Foto: John Grutterink. vereniging van gepensioneerden der KLM

vereniging van gepensioneerden der KLM

Foto: John Grutterink

Vrije Vogels

175

augustus 2014

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Beschermheer Ir. C. M. P. S. Eurlings

Ereleden Drs. S. Orlandini Drs. Ing. P. F. Hartman P. A. M. Geradts J. H. M. Hanneman J. Eveleens D. Kapteijn M. Visser

Bestuur

Voorzitter Fokke van de Ven tel. 06-53588447 [email protected]

Secretaris Paul van Ommeren tel. 0252-522216 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel. 020-6453225 [email protected]

Belangenbehartiging & Pensioenzaken Ed van Meeuwen tel. 023-5392031 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel. 0172-740258 [email protected]

Activiteiten Mady van den Bergh-Eldering tel. 023-5241491 [email protected]

Penningmeester Frits Buschman tel. 023-5630192 [email protected]

Algemene Zaken & 2e Secretaris John Grutterink & Fotograaf tel. 0172-572587 [email protected]

Inhoud INFORMATIE 3 Van het bestuur 5 Van de redactie 11 KLMusicNight 31 Computercursus / Facebook 32 Computerhoekje 36 MD-11 Farewell

ALGEMEEN 21 Geocaching 22 Boekbespreking

ACTIVITEITEN 17

Dagtochten De warmte van de leden deed het ijspaleis smelten.

8

Droomreis VG-Tours heeft een prachtige rondreis samengesteld naar Sulawesi en Bali.

10

Golf Golfen is in zwang bij de leden. De groep spelers groeit.

4

Zoektocht Het lijkt een spannend verhaal te worden. Wie was ... Weet u meer?

Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

9 Activiteiten programma 10 Golfverslag Fotowedstrijd 12 Golfwedstrijd WK voetbaltoto 13 Witgoud verzilverd 14 Fiets- en wandeltocht verslag 17 Dagtochten verslag

BELANGEN 6 Indexatie mogelijkheden 7 Pompoen als pensioen 23 Mantelzorg

REIZEN 8

Rondreis Sulawesi en Bali

VERHALEN 4 16 24 26 28 29

N.W. "Cooc" Sluyter IPB in de jaren '70 Old soldiers never die... VIASA, verdwenen glorie (slot) Column: Weggedrag Belevenissen van een vlieger

ONTSPANNING 33 Uitslag Puzzelkanjercompetitie 34 Puzzelkanjercompetitie 35 Kruiswoordpuzzel 1

Nieuwe leden Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogels. Naam

Adres

Postcode Woonplaats

De heer W.M. Kroegman Mevrouw J.E. Petersen Mevrouw D. van Asma - van der Velde Mevrouw I. Jacobs van den Hof Mevrouw F.C. Neuman De heer F.B. van Sabben Mevrouw T.M. van Zelm - Sauerbreij Mevr. Y.A.J. Havenstroom - de Brabander De heer H.A.T. Hopman Mevrouw N. Kardoes - Koning Mevrouw B.D. Maris - van zanten De heer J.L. Vlasveld De heer H.J. van der Weel De heer W.M. Zwetheul Mevrouw C.L.M. van Aalst - Robles

Doggersbankstraat 7 Wezer 17 Burgemeester s’Jacoblaan 29 Toccatastraat 35 Jacob Catsstraat 24 Geelvinckstraat 7 Markeweg 3 Rozentuin 41 De Moor 8 Simon van Capelweg 28 Willem Barentszweg 30 Jan Steenlaan 9 Sparresholm 44 Amnesty Internationalweg 75 Goudenregenstraat 152

1055 NV 1186 LK 1401 BL 1312 TJ 2274 GW 1901 AE 9591 TJ 2272 XB 1486 MS 2431 AG 1212 BL 2343 SL 2133 BP 2033 AZ 1441 HG

Het totaal aantal leden per 2 juli 2014:

3498

AMSTERDAM AMSTELVEEN BUSSUM ALMERE VOORBURG CASTRICUM ONSTWEDDE VOORBURG WEST GRAFTDIJK NOORDEN HILVERSUM OEGSTGEEST HOOFDDORP HAARLEM PURMEREND

Bron: Ledenadministratie VG-KLM

Wijzigingen in uw adres, e-mailadres, telefoonnummer, maar ook bij overlijden en opzeggen lidmaatschap VG-KLM dient u door te geven aan de ledenadministratie. Per e-mail: [email protected] Per post: Ledenadministratie VG-KLM, Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn De Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de VG-KLM vindt u op onze website. U kunt ze ook telefonisch, of schriftelijk aanvragen bij de secretaris.

Richtlijnen voor verhalen Regelmatig ontvangen we artikelen voor plaatsing in Vrije Vogels. We zijn daar heel blij mee dat er zo meegeleefd wordt, maar om dat in goede banen te leiden hanteren we de volgende spelregels. • Artikelen mogen zonder foto max. 700 en met een foto max. 550 woorden per pagina bevatten. • Per onderwerp max. 2 pagina’s, tenzij het een bijzonder artikel is dat vele leden aanspreekt, dan mogen meer pagina’s gebruikt worden. Wel zal het artikel dan over meerdere uitgaven verspreid worden. • Foto’s dienen van goede scherpe kwaliteit te zijn: 1 MB of meer (min. 150 dpi). • Bedenk bij een artikel altijd: vinden de lezers het een interessant verhaal, tenslotte gaat het magazine naar circa 3500 leden/collega’s met uiteenlopende interesses. 2

De variatie in het blad, incl. de bijpassende foto’s en plaatjes wordt door de eindredacteur bepaald. Dit kan soms inhouden dat een artikel later of mogelijk niet geplaatst wordt. Zo’n besluit wordt dan teruggekoppeld naar de inzender. Iedereen heeft wat te vertellen over z’n tijd bij de KLM, over z’n hobby, over z’n vul het maar in. Vele leden lezen graag die verhalen en dan blijkt dat KLM nog steeds één grote “blauwe” familie is, wat z’n weerga niet kent. Heeft u een pracht van een verhaal, maar vindt u het lastig om dat goed op papier te zetten? Geen probleem, laat het ons weten, dan helpen we u daarbij en neem in dat geval contact op met de redactie: e-mail: [email protected] of telefoon 023-5653824.


Voorwoord Bestuur

Hé, waar is het voorwoord van onze voorzitter gebleven, zoals we dat gewend zijn? Wel, dat gaat een beetje veranderen. Fokke zal nog wel een aantal malen per jaar verslag doen van zijn visie op het reilen en zeilen van de vereniging, maar we hebben besloten dat de andere bestuursleden bij toerbeurt ook de pen ter hand zullen nemen. Welnu: aan mij deze keer de eer! Vaak wordt mij gevraagd of het secretaris zijn van zo’n grote vereniging niet veel op “werken“ gaat lijken, vooral als je je ook nog bemoeit met onderwerpen zoals belangenbehartiging. Vergaderingen, gesprekken, mails, verslagen maken… wat een lol? Ja, af en toe lijkt het best op werken en tóch zou ik het niet willen missen. Je hebt weliswaar niet altijd zin en soms mis je de inspiratie, maar het is meestal erg leuk om bezig te zijn met het draaiend houden van zo’n leuke, levendige club, die zich ook terdege inzet voor het belang van de leden (en helaas ook nog teveel niet-leden!). Als bestuurslid beleef je intensief het hele jaar veel hoogtepunten zoals dagtochten, feestelijke bijeenkomsten en recent de zonnige fietsen wandeltocht vanaf- en mét een rondleiding door het kasteel Keukenhof. Wat leuk om mooie reizen te organiseren, zoals in mijn geval de cruises! Toch is het soms ook zwaar. Zo moesten we plotseling afscheid nemen van Henk de Monyé, die deel uitmaakte van ons team dat zich bezighoudt met de KNVG. Een paar dagen nadat ik met Henk naar de regiovergadering was geweest, is Henk plotseling overleden. Wij zullen hem missen (óók als golfmaatje!). Bij een gepensioneerden vereniging kun je daar helaas vaker tegen aanlopen. Maar verder vind ik het nog steeds super om mijn rol in het bestuur te kunnen vervullen. Deelname binnen ons bestuur of in de aanleunende werkgroepen kan ik dan ook van harte aanraden. Gegroet, Paul van Ommeren Secretaris


VG-KLM zoekt altijd naar nieuwe gezichten als vrijwilliger Een club van 3500 leden aan de gang houden is niet niks, daar is altijd wel wat te doen, daar zijn altijd “handjes” nodig. Vooral bij evenementen, waarbij veel mensen op de been zijn. Ook willen we onze plannen (Mobiliteitsplan) om mensen te helpen en te steunen die eenzaam, zwak of ziek zijn, concretiseren. Daar zijn ook mensen voor nodig, in heel ons land en vooral daar waar exKLM’ers, leden van de VG-KLM wonen die een steuntje in de rug nodig hebben. Voelde u zich al langer geroepen, maar hield (onnodige) bescheidenheid u nog aan de kant? Niet nodig, want uw verenigingsbestuur zou het zéér waarderen als we van u mogen vernemen of u interesse heeft. Laat het horen! Uit de kast dus om het zo maar te noemen. Misschien is er dan nog niet meteen iets geschikts, maar kunnen wij in de toekomst ook met uw profiel aan de slag. Graag uw reactie aan: Aris Zwart Bestuurslid PR & Communicatie

En mensen,… jawel, we gaan met onze tijd mee, we hebben een VG-KLM Facebook pagina (zie pagina 31)! Laat uw like´s horen of wordt vriend van VG-KLM op Facebook. Daar kom je op den duur weer oud-collega’s tegen met wie u één op één lekker kunt corresponderen zonder dat iedereen meekijkt. Of je kunt je mening laten horen, waar iedereen dan weer een mening over mag hebben en dat kan hele leuke gesprekken opleveren. 3

N.W. ”Cooc” Sluyter Aris Zwart N.W. ”Cooc” Sluyter (Oud-Vlieger en Instructeur vlieger 1908 - 1993). Een heel bijzondere KLM-er!

Onlangs ontving ik uit Joure een verzoek van een lokale amateur historicus of wij wat meer wisten van “ene” N.W. Sluyter, hij zou bij de KLM gevlogen hebben.

gestreden, heeft ons doen besluiten in Joure een plaquette te onthullen ter ere van deze roemruchte stadsgenoot”.

En wie is meneer Sluyter? leek mij een redelijke vraag.

Dus zijn wij gaan speuren en warempel in het boek van Jan Hagens (luchtvaartrhistoricus) genaamd: London of Berlijn? De KLM en haar personeel in oorlogstijd, deel 1 periode 1939-1941 vonden we behoorlijk wat informatie.

Ja, zo kwam ons ter ore, dat was een zéér geziene man, met roots in het leger als vlieger, een dapper man in de oorlog, waarvoor hij onderscheiden is, hij werd later een KLM vlieger/instructeur. U heeft toch wel wat informatie over hem? was de vraag uit Joure. Dat zou kunnen, je weet maar nooit, maar waarvoor is dat dan bedoeld?

Squadron 322 Spitfire met logo ”Polly Grey”. Vlieger is mogelijk ”Cooc” Sluyter*. * We hebben dit niet met zekerheid kunnen vaststellen. Weet u meer, laat ons weten.

“Nou kijk, dat zit zo,… ... die meneer is in Joure (Fr) en omgeving zeer geliefd geweest en zijn houding als vlieger in de oorlog voor het Nederlandse Leger (op Schiphol gedetacheerd) en later bij RAF, waar hij in een Spitfire vloog, en waar hij ook krijgshaftig heeft

Okay, nou daar willen wij wel aan mee werken natuurlijk, zeggen we dan op PR & Communicatie.

NB. Gezien de tekst van het boek vroegen wij ons af; waren er dan KLM’ ers die ook naar het Oosten keken? Of is dat niet wat met de titel bedoeld wordt. Het boek noemde en roemde de heer Sluyter op meerdere pagina’s en aan de goede kant natuurlijk! We zijn aan het kopiëren geslagen en hebben de heren in Joure, dachten wij, gelukkig gemaakt met het toegezonden materiaal. Net terug van vakantie op Cyprus (aan te raden beste mensen, wat een eiland, wat hebben wij genoten daar in Paphos), lag er van het HK (Hoofdkantoor) een dik pak op de mat, toegezonden door het Directie Secretariaat. Ja, dat was ook zo, ik had ook het HK gevraagd of er daar iets bekend was. En al waar ik op gerekend had, niet dit. Een heel pakket over N.W. Sluyter, alles wat de KLM over die man wist was erbij. Geweldig natuurlijk voor de organisatie en voor de familie van de heer Sluyter, die weer allemaal nieuwe feiten onder ogen krijgen van hun dappere grootvader en overgrootvader. Die lezen waarschijnlijk dingen waar ze absoluut geen weet van hebben. Het zou best eens kunnen dat er onder u mensen zijn die herinneringen aan Cooc Sluyter hebben, laat ons weten, we hebben nog even tijd, want de plaquette zal pas ergens in september onthuld worden. De documenten die we toegezonden kregen, zullen we archiveren en geïnteresseerden kunnen deze inzien, neem daarvoor contact op met de redactie.

4


Redactie

Heeft u ook zo genoten van de diverse sporten afgelopen maanden, zoals tennis (Wimbledon - een heroïsch gevecht tussen Federer en Djokovic), WK voetbal (in de halve finale verplettert Duitsland het gastland Brazilië met 7-1 en Oranje verliest weliswaar met strafschoppen van Argentinië, maar in de troostfinale wint het van Brazilië 3-0) en niet te vergeten het jaarlijkse wielerspektakel Tour de France. Zodra ons magazine bij u in de brievenbus glijdt, is dat allemaal weer verleden tijd. De winnaars zijn helden en de verliezers zoeken naar redenen. Terug naar andere activiteiten dan het geren achter een bal en gejakker en afzien in de Tour de France. We hebben onze eigen fietsen wandeltocht gehad, gegolfd op diverse fraaie locaties en niet te vergeten hebben velen de jaarlijkse dagtochten meegemaakt, zie de verslagen elders in het blad. De kranten schrijven dat staatssecretaris Van Rijn ”Tien vingers aan de pols houdt” aangaande zorgtaken die van het rijk naar gemeenten worden overgeheveld. De Eerste Kamer stemt nipt in met deze bezuinigingsoperatie. Vakbonden schreeuwen “Zwarte dag voor zorg”. Maar wat gaat het voor ons, als gepensioneerden van de KLM, allemaal betekenen? Onze commissie belangenbehartiging houdt het allemaal scherp voor u in de gaten. Verder wensen we alle vakantiegangers en thuisblijvers een fijne zomer toe! Ik wens u allen weer veel leesplezier.

Algemene mededelingen SOOS - Staff Travel Services Viktor Vaessen en Petra van Dam van Staff Travel Services waren op 28 mei uitgenodigd door de VG-KLM om een presentatie te geven over IPB. Ondanks een ongelukkige start qua aanvangstijd hebben er minstens 120 leden geboeid geluisterd naar wat zij te vertellen hadden. Er zijn veranderingen op komst. Aan het eind van hun presentatie was er een folder beschikbaar die al het besprokene op een rijtje zette. Met akkoord van de presentatoren is de folder "IPB Tips 2014" op onze website geplaatst bij Travelshop.


Ook hebben we toestemming gekregen een DEMO van de vernieuwde Travelshop op onze website te mogen plaatsen. Verbind hier verder nog geen conclusies aan, want het betreft nog steeds een concept.

• Fotowedstrijd. Voor de spelregels ga naar pagina 22 . Doe eens mee. • VG-Tours. De Noorse fjorden cruise heeft reeds plaatsgevonden. Een verslag is in de maak en zal de volgende keer gepubliceerd worden.

Medewerkers wijzigingen Pieter van Gent heeft om hem moverende redenen aangeven dat hij zijn functie als bestuurder van Algemeen Pensioenfonds wenste te beëindigen. In zijn plaats heeft het bestuur van de VG-KLM Henny Essenberg bereid gevonden om de opengevallen plaats namens de gepensioneerden van de VG-KLM in te nemen. In een komende Vrije Vogels zult u nader kennis kunnen maken met Henny.

Ten gevolge van wetswijzigingen op het gebied van de governance (= inspraak) in de pensioenwereld is de deelnemersraad en het oude verantwoordingsorgaan opgeheven. In het nieuwe verantwoordingsorgaan nemen namens de gepensioneerden van de VG-KLM Frans Reder en Jan Schaatsbergen plaats. Van Pieter van Gent, Joep Kas en Piet Kuiken zal het bestuur later op gepaste wijze afscheid nemen. 5

Indexatie mogelijkheden Commissie Belangenbehartiging Indexatie mogelijkheden onder nieuwe spelregels baren sector zorgen. Het is positief dat pensioenfondsen meer tijd krijgen om zich aan te passen aan de nieuwe financiële spelregels (nFTK), maar op die spelregels zelf valt nog wel wat af te dingen. Dat is de strekking van de eerste reactie van de Pensioenfederatie op het wetsvoorstel voor het nFTK dat staatssecretaris Jetta Klijnsma van Sociale Zaken en Werkgelegenheid op 25 juni naar de Tweede Kamer stuurde.

ABP zegt in zijn eerste reactie dat het nog steeds zorgen heeft over de mogelijkheden voor indexatie. Het fonds streeft naar pensioenen die de gemiddelde loonontwikkeling in overheid en onderwijs volgen. De gevolgen van het nFTK voor deelnemers moet ABP nog uitrekenen. Ouderenorganisatie ANBO focust in haar reactie ook op indexatie. ‘De kans dat pensioenen worden verhoogd om de prijsstijgingen te compenseren, wordt kleiner. Het wordt ook nog eens moeilijker om de al opgelopen achterstand goed te maken.’

gen van Gepensioneerden (KNVG) en de Nederlandse Vereniging van Organisaties van Gepensioneerden (NVOG) in een reactie. Het wetsvoorstel bevat volgens KNVG en NVOG een belangrijke inconsistentie. ‘Bij de berekening van de premies wordt een andere rentevoet gebruikt dan bij de berekening van de verplichtingen. Dat is principieel onjuist, omdat de beslissing of de pensioenen gekort moeten worden juist afhankelijk is van de berekening van de verplichtingen. Voor dit tekort betalen alle deelnemers van het pensioenfonds de rekening in de vorm van minder indexatie.’

Zo vraagt de federatie zich onder meer af of de nieuwe spelregels inderdaad het evenwicht tussen de generaties verbeteren. Waarschijnlijk wel op macroniveau, maar op het niveau van het pensioenfonds hoeft dat niet zo te zijn.

Directeur Leo Witkamp van PNO Media bekritiseerde de buffereisen op het congres van FD IPN. Het nFTK gaat de verkeerde kant op, omdat het leidt tot ongebreidelde buffervorming, stelde hij.

De spelregels kunnen zorgen voor scheve uitkomsten, vreest de Pensioenfederatie. Bovendien gaat evenwicht tussen generaties over meer dan indexatie.

Over de omvang van de buffers meldt de memorie van toelichting op het wetsvoorstel dat het gemiddeld vereist eigen vermogen omhoog gaat van 21,7% naar 26,6%.

Ook andere onderdelen van de pensioenregeling, zoals premieheffing, spreiden van eventuele kortingen en risico in het beleggingsbeleid, moeten meewegen. Pensioenfondsen moeten de ruimte krijgen die onderdelen in te vullen op een manier die bij hen past. Berekeningen van de gevolgen per pensioenfonds moeten de komende tijd uitwijzen of de kritiek terecht is, aldus de Pensioenfederatie. 6

In de woorden van directeur Liane den Haan: ‘Miljoenen Nederlanders hebben de koopkracht van het pensioen de afgelopen zes jaar met circa 12 procent zien dalen. Daarnaast is er bij tientallen pensioenfondsen gekort. En dan neemt nu de kans op indexatie nog eens af omdat de staatssecretaris ook nog eens de buffers verhoogt.’ De enige zekerheden die Jetta Klijnsma met dit wetsvoorstel écht kan bieden zijn lagere pensioenen voor jongeren en afnemende koopkracht voor ouderen, zeggen de Koepel van Nederlandse Verenigin-

Het is de bedoeling dat fondsen pas gaan indexeren bij dekkingsgraden van 110% of hoger. Klijnsma gaat dit uitwerken in lagere regelgeving.

Auteur: Olaf Boschman (IPN) d.d. 26 juni 2014 Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Belangenbehartiging

Een pompoen als pensioen Tja, deze uitspraak van staatssecretaris Klijnsma heeft flink wat teweeggebracht! Binnenkort weer terug naar de ruilhandel uit de oertijd? De gepensioneerde visser die vis ruilt tegen groenten van de gepensioneerde met moestuin? Op zich is de discussie goed; laat iedereen maar nadenken over wat ze kunnen doen om, in de toekomst dreigende vooruitzichten, voor te zijn. Maar wel een beetje realistisch a.u.b. Wat te denken van het voornemen van de regering om gepensioneerden elk jaar 1% extra belasting te laten betalen, zodat na ongeveer 18 jaar de gepensioneerden en de werknemers gelijk belast worden? De AOW valt dan vrijwel weg, dat is dan namelijk in zijn geheel belasting geworden! In een klein onderzoek van het Financieel Dagblad, onder 2500 mensen, blijkt dat toch vrijwel een derde onder de titel “stille armoede” valt. Een ander groot deel is afhankelijk van de AOW om het hoofd boven water te houden. Iedereen blijft zich met de discussie rondom pensioenen bemoeien. De nieuwe werkgeversvoorman Hans de Boer roept op de eerste dag van zijn bewind al dat CAO’s en pensioenen soberder moeten. Hij gaat hiermee recht in tegen zijn voorganger, tot 1 juli, Bernard Wientjes, die juist zijn grote zorgen uitsprak over uitspraken die tot grote onzekerheid zouden leiden. Over de zorg heb ik in de Vrije Vogels van juni j.l. al het een en ander geschreven. Als we niet oppassen, gaat dat nog veel meer geld van de gepensioneerde kosten dan de enkele procenten, die we nu niet geïndexeerd krijgen. Ooit heeft de SDAP (voorganger van Klijnsma’s PvdA) gepleit TEGEN moestuinen, omdat dat tot kapitalistisch grondbezit zou leiden. De PvdA is wel heel erg van haar pad geraakt… of moeten we met zijn allen toch maar tomaten, prei en pompoenen gaan kweken?

In de Vrije Vogels van juni (VV174) is de integrale tekst opgenomen van de brief die ons VG bestuur op 1 maart heeft geschreven aan het arbeidsvoorwaardelijk overleg van grondpersoneel van de KLM. In de week van 5 mei hebben wij onder andere gesproken over het antwoord dat wij op deze brief mochten ontvangen van de KLM. Hieronder in samenvatting het antwoord: • Indexatiestaffel: er heeft in de loop van 2013 een aanpassing plaatsgevonden van de staffel, mede op aangeven van het bestuur van het pensioenfonds (PF), die fijnmaziger is geworden. Deze is nu ook meer in lijn met te verwachten wetgeving op pensioengebied. Hoewel wellicht teleurstellend is een indexering van 50% nog gunstig vergeleken bij andere pensioenfondsen en de positie van actieve deelnemers. • Inhaalindexatie: dit aspect zal op een later tijdstip in het overleg tussen KLM en werknemersorganisaties aan de orde komen. Dit ook in het kader van de discussie rondom een toekomstbestendige pensioenregeling. • Indexering met afgeleide prijsindex: deze zogenaamde afgeleide prijsindex (geschoond voor kostprijsverhogende en consumptie gebonden belastingen), is al vaker aan de orde gebracht maar heeft op de arbeidsvoorwaardentafel niet geleid tot een andere keuze. Ook actieven worden niet gecompenseerd voor dit soort overheidsmaatregelen. Wellicht komt in het kader van de discussie rondom een toekomstbestendig pensioen, dit alsnog nader aan de orde. Het spreekt voor zich dat wij een en ander goed zullen volgen en er in de diverse overleggen die wij hebben met KLM en bonden op terug zullen komen. Met name de opmerking van de KLM dat “actieven niet worden gecompenseerd voor dit soort overheidsmaatregelen”, zorgt voor de nodige vraagtekens bij ons. Weldegelijk kan, middels een looneis bij de CAO onderhandelingen, voor compensatie worden gezorgd. Daarnaast betalen actieven de ZVW premie niet zelf, dat doet de werkgever. Verhogingen van die ZVW premie worden dus ook niet door de actieven betaald, maar wel door gepensioneerden!


7

18-DAAGSE DROOMREIS

SULAWESI en BALI met KRAS

Na het succesvolle reisjaar 2014 hebben we voor begin 2015 een schitterende reis naar twee prachtige Indonesische eilanden op het programma staan: Zuid-Sulawesi en Bali. Het betreft een georganiseerde rondreis door het zuiden van Sulawesi (Celebes) en een vijfdaagse strandvakantie in het rustige Sanur op Bali. Prijs € 2.159,- p.p. bij min. 30 personen * Toeslag € 330,- p.p. éénpersoonskamer Inschrijfgeld € 75,- p.p. VG-KLM. * Deelname max. 33, min. 15, indien lager gaat de reis niet door. • Voorlopige planning Vertrek maandag 2 februari 2015 Aankomst donderdag 19 februari 2015 • Inschrijving Start 1 augustus 2014 Sluiting 1 november 2014 Met de KLM vliegen we naar Denpasar (KL835) en na één overnachting brengt Garuda ons naar Makassar op Sulawesi. Daar begint een negendaagse bustocht over het zuidelijke deel van dit reusachtige eiland, met als belangrijkste bestemming de Tanah Toraja. De Toraja’s hebben door de hoge bergen die het gebied omringen (tot 2870 mt), eeuwenlang geïsoleerd geleefd. Daarbij hebben zij een cultuur ontwikkeld die z'n weerga niet kent in de wereld. Met name hun begrafenisceremonies. Degene die begraven wordt is soms al meer dan tien jaar dood, dus is de uitvaart meer een feest dan een droevige gebeurtenis. Honderden mensen zijn daarbij uitgenodigd en ook de toeristen zijn er van harte welkom.

8

In deze rondreis zijn een aantal excursies, boottochten en wandelingen opgenomen. We logeren in eenvoudige maar goede hotels (op basis van volpension). Na negen dagen vliegen we met Garuda terug naar Denpasar op Bali. Daar verblijven we nog vijf dagen in een luxe strandhotel in Sanur (logies met ontbijt). De reis wordt afgesloten met een groot diner. Vanuit Sanur is het dagelijks mogelijk om optionele dagtochten over Bali te maken. Op de 17e dag brengt de KLM (KL836) ons weer terug naar Nederland. •

•

Inclusief: O.a. alle vluchten en hotels, alsmede alle excursies en fooien in Sulawesi. In de reis zijn totaal 37 maaltijden (vijftien keer een ontbijt, tien keer een lunch en twaalf keer een diner) inbegrepen. Exclusief: Calamiteitenfonds € 2,50 p.p. Visum ($ 25,- p.p.) betalen bij aankomst in Denpasar.

INSCHRIJVEN Deelname aan deze prachtige VG-KLM reis staat open voor VG-KLM leden al dan niet vergezeld van echtgenoot, echtgenote, partner of één volwassen introducé. Inschrijfwijze, zie website www.vg-klm.nl > VG-Tours. Uitgebreide informatie is terug te vinden op onze website. Ga naar: VG-Tours > Droomreis Sulawesi en Bali. NB. Mocht u geen digitale faciliteiten tot uw beschikking hebben (geen PC), dan kunt u contact opnemen met de reisbegeleider John Grutterink (tel. 0172-572587).


Activiteiten Programma

Bowlen elke dinsdag om 13.00 uur in Claus Event Center te Hoofddorp. In juli en augustus op woensdag. Alleen bijzonderheden worden gemeld. Speciale mededeling voor hen, die zowel naar de soos, als naar de Rummikub- en Klaverjasmiddag komen: U mag op kosten van onze vereniging in het KLM Sportcentrum lunchen.

dinsdag woensdag woensdag

augustus 5, 12, 19, 26-aug 14.00 uur Golf - ZomerSoos - Naarderbos Naarden 6, 13, 20, 27-aug 13.00 uur Bowlen C 27-aug 09.30 uur Soos S

dinsdag dinsdag woensdag woensdag donderdag maandag

september 2, 9, 16, 23, 30-sep 14.00 uur Golf - ZomerSoos - Naarderbos Naarden 2-sep 13.00 uur Bowlen (eerste na vakantie) C 24-sep 09.30 uur Soos S 24-sep 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S 25-sep 13.00 uur Golf - Golfbaan Almeerderhout - Almere 29-sep 13.30 uur Kienen S

oktober woensdag 29-okt 09.30 uur Soos S woensdag 29-okt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S maandag woensdag woensdag

november 24-nov 13.30 uur Kienen S 26-nov 09.30 uur Soos S 26-nov 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag dinsdag

december 17-dec 13.30 uur Kerstsoos 30-dec Geen bowlen

Claus

S = Sportcentrum KLM Wimbledonpark 2 1185 XN Amstelveen 020-6493800 C = Bowlingcentrum Claus Bosweg 19 (Kruisweg 1405) 2131 LX Hoofddorp 023-5621021 Voor de meest up-to-date informatie, raadpleeg onze website > www.vg-klm.nl > Agenda Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

9

Golfwedstrijd Waterlandse Elisabeth Köllen We zijn op de Waterlandse golfclub en het is 21 mei 2014, een dag waarop onweersbuien zijn voorspeld en regen. Niets van dat alles!

16 deelnemers streden om de eer en/of de prijzen, het is maar hoe je het bekijkt. De longest ging naar Aris, de neary kwam op naam van Martin.

Een prachtige dag waarop een heerlijke wedstrijd gegolfd kon worden.

Ik zat bij ze in de flight en omdat die als eerste vertrokken was, kon ik vaststellen dat de andere deelnemers deze prestaties niet hebben kunnen verbeteren. Dan kan het eigenlijk niet uitblijven dat je eigen prestatie daar (positief) door wordt beïnvloed! Aris en Martin, nog bedankt…

Het golfterrein is gerestyled: op veel plekken is het riet weggemaaid (het water is natuurlijk gebleven!!) en ook binnen in het clubhuis is het een en ander - ten goede - veranderd. Ook de kok doet beter zijn best.

Aris een lagere handicap heeft, werd hij de uiteindelijke winnaar. Spontaan stelde hij zijn prijs ter beschikking. Die kwam in handen van een verbaasde Leen Quist als troostprijs.

Einduitslag De wedstrijdleiding was compleet: Henk was er gelukkig weer bij om John te assisteren.

Bij de heren was er een ex aequo tussen Martin en Aris, maar omdat

De eerste prijs bij de dames ging naar mij, dat had de lezer inmiddels al begrepen, denk ik.

Fotowedstrijd '14 John Grutterink Zoals we eerder gemeld hebben, organiseren we voor de derde achtereenvolgende keer een fotowedstrijd. Voor dit jaar zijn de drie onderwerpen: Sportbeleving, Techniek, of Mens en dier. Aan de spelregels hebben we een regel moeten toevoegen. U kunt maximaal TWEE foto’s per categorie inzenden. U kunt uw mooie producten sturen naar: Digitaal via e-mail naar: [email protected] of Analoog (fotoprint) naar: Aris Zwart Herman de Manlaan 14 1187 WJ Amstelveen 10

Vermeldt u s.v.p. bij het insturen van uw foto’s duidelijk: - Uw naam, - Uw adresgegevens (plus e-mailadres) - en de categorie. Denkt u aan de kwaliteit van de foto’s. De digitale foto’s moeten voldoende resolutie hebben (min. 150 dpi) en de afgedrukte foto’s (fotoprint) moeten minimaal 13 x 15 cm en op glanzend fotopapier afgedrukt zijn. De sluitingsdatum van de inzendingen is: Zondag 16 november 2014 Wij wensen u allen veel succes!


KLMusicNight AMS/DR KLM Orkest en een stuk uit Mozarts "Nozze di Figaro" met kamerorkest Airchestra.

Van Figaro tot Pharell Op zaterdag 20 september vindt in Hoofddorp de KLMusicNight plaats, onderdeel van het 95-jarig bestaan van de KLM. In schouwburg De Meerse en het naastgelegen poppodium Duycker verzorgen de KLM Partyband, het KLM Orkest, het KLM Mannenkoor, Airchestra, DJ Friso en andere KLM talenten een waar muzikaal spektakel. Onder het motto “There is music in the air” laten ruim honderd KLM'ers zich tijdens de KLMusicNight van hun muzikale kant zien. Verdeeld over vier zalen kunnen bezoekers genieten van klassieke muziek, pop, soul, jazz, dance en verrassende combinaties van de verschillende muziekstijlen.

De heren van het KLM Mannenkoor ondersteunen op hun beurt de partyband bij een uitvoering van de megahit "Happy" van Pharrell Williams. Tegelijkertijd vindt vanaf 20.30 tot 23.00 uur het Muziek Café plaats. KLM-ers kunnen daarbij genieten van het professionele niveau van hun musicerende collega's. Het programma begint om 17.00 uur met een driegangendiner in De Meerse. Diverse singersongwriters maken hier een bijzonder en intiem feestje van.

De KLPopNight, met DJ Friso en de KLM Partyband, vormt van 20.30 uur tot 01.00 uur het sluitstuk van de avond. •

• Vanaf 19.45 uur vindt een kruisbestuiving plaats tussen de verschillende gezelschappen. Zo zingen vocalisten van de KLM Partyband het nummer "Rood" van Marco Borsato met het

KLMusicNight toegangskaarten kosten € 15,- in de voorverkoop en € 17,50 aan de deur. In een later stadium is het mogelijk om te reserveren voor het driegangen diner á € 27,50 p.p.

Uitslag Rummikub 28 mei 2014 5 punten Mevr. Zwart Hr. Zwart 16 punten Hr. De Hart 94 punten

Uitslag klaverjassen 28 mei 2014 5103 punten en 1 mars Hr. Buisman Hr. Veen 4926 punten en 2 marsen Mevr. Ottenhoff 4836 punten en 1 mars

Uitslag Rummikub 25 juni 2014 Mevr. Zwart 18 punten Hr. De Hart 23 punten Mevr. Somers 43 punten

Uitslag klaverjassen 25 juni 2014 Hr. Osterwald 5083 punten en 2 marsen Mevr. Ottenhoff 5016 punten en 1 mars Mevr. Schmidt 4887 punten en 1 mars


11

Laatste golftoernooi van 2014 Henk Kreutzkamp Dat filmpje is te vinden op de homepage (http://www.almeerderhout.nl/) onderaan.

Op donderdag 25 september zal alweer het laatste golftoernooi van 2014 door ons georganiseerd worden.

De prijs voor deelname is weer uitgekomen op 55 euro en daarvoor krijgt u natuurlijk weer het gebruikelijke kopje koffie met iets erbij, hapje en drankje in de baan en na de wedstrijd twee consumpties met bittergarnituur.

Dit toernooi spelen we 18 holes op de zeer uitdagende baan van Almeerderhout. Uitdagend. Dat is duidelijk van toepassing op de aantrekkelijke 27-holes baan op circa 120 hectare geonduleerd terrein. Gelegen in een bosgebied waarin roofvogels, zwanen en eenden, klein wild, roofdieren en reeën hun domein hebben.

Uitdagend vanwege de vele doglegs, de waterpartijen, de meer dan 113 bunkers en de onvoorspelbare wind. Kijk voor de aardigheid eens op de website en naar het filmpje dat een mooie impressie geeft van de baan.

Een prachtige baan waarmee we dit seizoen op een feestelijke manier gaan afsluiten. Dus zorg dat je erbij bent en schrijf bijtijds in via de website www.vg-klm.nl

WK voetbaltoto Totomasters Jan Buijs en Theo Mulder

VoetbalWtoto een succes Bij het ter perse gaan van dit blad was de winnaar van de succesvolle voetbaltoto nog niet bekend. Wel kunnen we jullie vertellen dat deze toto meer dan 100 deelnemers heeft geteld en dat het af en toe, net als de wedstrijden van het tournooi, bloedstollend spannend was. De uitslagen dansten op en neer en soms was er een lid die een hele tijd bovenaan stond en dan weer veel plaatsen duikelde. 12

Deelnemers konden gratis meedoen en er waren door het VG-tototeam nog vele extra prijsjes links en rechts geronseld, zoals bijv. een lunch bij S&O. KLM Airchips had ook vele extra prijsjes ter beschikking gesteld en ook Claus Bowling Center heeft haar best gedaan om prijsjes ter beschikking te stellen. De informatie voorziening aan de deelnemers op de website en d.m.v. een nieuwsbrief was perfect verzorgd.

Voor de hoofdprijzen waren leuke bedragen door VG-KLM beschikbaar gesteld. Inmiddels zijn deze prijzen op 30 juli op de soos uitgereikt. We kunnen niet anders zeggen: Het was een geweldig succes en hoewel er volgend jaar geen WK voetbal wordt gespeeld, wordt er toch alweer gekeken of we wellicht met de Tour de France een pool kunnen maken. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Witgoud verzilverd Nellie Zwetsloot In de prijzen vallen is altijd leuk, maar dit is super! De loterij ten bate van de Stichting Alzheimer, gehouden tijdens de Kerstsoos 2013, bevatte mooie prijzen. Onder meer was er een diner aan huis voor 4 tot 6 personen. De gelukkige winnares was Marijke Luycks, secretaresse Training en Planning tot aan haar pensionering. Op 2 mei jongstleden kwamen Chef John Grutterink en zijn assistente c.q. gastvrouw Mady van dn BerghEldering, bestuursleden VG-KLM, naar de knusse woning van Marijke in Haarlem-Noord, waar de tafel al feestelijk gedekt was. John, met het grotendeels voorbereide diner in een enorme tas (nog nooit zo een grote tas gezien), ging direct de keuken in. Sloof voor, koksmuts op en aan de slag. Mady, in eenzelfde outfit, voorzag Marijke, haar vriendin Annelies Ditmarsch, Thea de partner van John en ondergetekende van een drankje. Annelies liet zich de witte wijn goed smaken, alvast als voorproefje op de wijn geserveerd bij het diner. Terwijl de dames gezellig keuvelden over van alles en nog wat, werd er keihard gewerkt in de keuken. Op tafel kwam:

Een velouté van tomaat, geserveerd met verse basilicum en mozarella Asperges van Aspergeboerderij Noordam Woubrugge Beenham Wilde zalm Gekookte krieltjes, licht aangezet in roomboter Hardgekookt ei fijngesneden peterselie Geklaarde boter roomsaus

Van voorgerecht tot en met nagerecht, het smaakte allemaal even verfijnd en al het eten ging schoon op! De afwasploeg zorgde ervoor dat al het serviesgoed en bestek weer schoon op zijn plaats kwam. Na een kopje koffie te hebben gedronken, dat geserveerd werd door Marijke die vond dat haar keuken al lang genoeg bezet was geweest, namen we afscheid van elkaar. Marijke overhandigde John en Mady een welverdiend boeket!

Fruitcocktail overgoten met crème fraîche Wijn: Grüner Veltliner


13

Verslag fietsen wandeltocht 2014 Tekst Wandeling: Gert Hoogendam Fietsen: John Grutterink

Foto's: Gert Hoogendam, Arie Poot en John Grutterink

e en cake. elkomd met koffi rw ve e w jn zi e, ss enhof. l Keukenhof te Li en de naam Keuk shuis van Kastee an et ta ko ts t on t, maar he t j he bi er en leen Joke kon da Aangekom een uitleg ov Al f n. ga ze en le er ed m m go : O as rk. Paul van Onze handicap w . Wat een mooi pa t bos ingestuurd. he n se m post aangekomen ille le W ro n dichtbij or Ja bij de cont eg w om ne ei stuk natuur en zo Hierna zijn we do i kl n oo m ee n et ee m at s W du . , gaan ar geluisterd moerassen. e de rimboe inge daar werd niet na s, hoge hekken en zien waren, zijn w tje or ge vo ug er br at w le gs al rin sm erleve ken, stammetjes, Nadat we van ov nodig. de en smalle plan ad gl , es n) waren echt wel dj ze aa ar rp la de g od no m er le et Ve (b . is hu elkaar nodig. hoenen men de hulp van wen en stevige sc im ou kl m e en kk ng la he k, de oe over Lange br picknickmanden. , je had het met rras met heerlijke oep wel bij elkaar te gr s llig al ze eer. BEDANKT. en ge ev bl en i e W dan dat mooie w op een moo d En . m en ko at el pr rw na ve s llig shui te drinken en geze Terug bij het koet nog iets lekkers er as w h nc lu Na afloop van de

14


Het organiseren van een fietstocht (en natuurlijk ook een wandeltocht) is een feest. Waarom? •

•

•

Omdat je van tevoren weet dat je er heel veel mensen een plezier mee doet. Omdat je weet dat je een tocht gaat uitzetten in een mooie omgeving met water, polders, bossen, duinen en mooie vergezichten. Omdat je weet dat er steeds weer een aantal leden van de VG-KLM is, dat met graagte meedoet aan zo’n tocht.

Dat gold ook voor de elfde fietstocht van de VG-KLM, die deze keer de start en finish had bij Kasteel Keukenhof bij Lisse. Een voortreffelijk idee van Paul van Ommeren, die rondleidingen verzorgt in dit kasteel. Zestig fietsers en zeventien wandelaars verzamelden zich op 12 juni op het zonovergoten terras van de Frederik’s Hof, bij het kasteel. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Na een kop koffie met cake, vertelde Paul een kort verhaal over de geschiedenis van de Keukenhof. De fietsers namen hun lunchpakket en de routebeschrijving in ontvangst en vertrokken voor hun tocht. De mensen die enige uren later terugkwamen, waren zeer enthousiast over de prachtige route. Dat gold zowel voor de fietsers als voor de wandelaars. Deze dappere modderstappers kregen bij aankomst een picknickmand en een glas wijn. Natuurlijk was er ook kritiek; ondanks het feit dat we de fietstocht zelf vier keer gereden hebben, was er toch nog een foutje in de tekst geslopen; “Er klopt geen moer van, waardeloze organisatie!” Maar er is uiteindelijk niemand voorgoed verdwenen. En mede dankzij het schitterende weer, zakte de boosheid al weer snel.

Zeker na het gratis glaasje wijn of bier op het terras. Paul had ruim twintig aanmeldingen voor een rondleiding door het kasteel. Deze rondleiding vond plaats na aankomst van de fietsers en wandelaars. Men was uitermate enthousiast over deze rondleiding die wel twee uren duurde. Met genoegen kunnen we terugkijken op een succesvolle dag, mede dankzij het prachtige weer. 15

IPB in de jaren '70 Gert Valkema Altijd als ik bij mijn gepensioneerde vader op bezoek ben lees ik even jullie blad. De verhalen over "vroeger" zijn altijd vermakelijk. Ik heb ook maar eens een leuke herinnering op papier gezet. IPB in de jaren '70, een vakantieverhaal gezien door de ogen van een zoon van een KLM-er. Na de zoveelste verregende vakantie op een van de Waddeneilanden werd mijn vader door mijn moeder medegedeeld dat dit toch echt de laatste keer was geweest en dat hij als de weerga op zoek moest gaan naar een nieuwe vakantiebestemming met als enige eis: mooi weer! In de Wolkenridder vond mijn vader een advertentie; “te huur vakantieappartement op landgoed oud KLM-er te Atrozela Portugal”. Die oud KLM-er was de illustere KLM vlieger Hans van Riemsdijk, die tijdens zijn actieve jaren heel slim zijn centjes had geïnvesteerd in een zogenaamde quinta in de buurt van Estoril, Portugal.

Zo gezegd zo gedaan boekte mijn vader de eerste vakantie van ons grote gezin op de quinta, en er zouden nog (zeer) vele volgen. Hierbij een relaas hoe dat dan ging, vliegen met zeven man op IPB basis. Zo’n goede vier weken voordat de reis werd aangevangen werd ons kinderen (vijf stuks) al verteld dat we naar Portugal zouden gaan. Dat was natuurlijk fijn en nog fijner was het dat wij met het vliegtuig gingen. Dat was voor ons ook logisch, pa werkte bij de KLM, sterker nog, de hele straat waar wij woonden werd bevolkt door KLM-ers en die ene buur die er niet werkte verdiende zijn geld bij Fokker. Maar goed, ruim voordat het moment daar was dat we op vakantie zouden gaan, werd ons al de regels verteld hoe wij ons dienden te gedragen tijdens de reis: je blijft zitten op de plek die je wordt aangewezen, dat betekent dus niet rennen, niks vragen aan de stewardess, je eet je eten op, als je moet plassen eerst vragen, eerst

gaan de andere mensen aan boord en als papa zegt dat we mee kunnen dan pas gaan wij etc.. Mijn moeder zorgde ervoor dat we spic-en-span in de kleren zaten en haartjes netjes gekamd. Na drie weken van zon kwamen wij zo zwart als roet terug in de klas, ik vermoed dat onze leraren zich wel eens hebben afgevraagd: waar doet die Valkema het van? helemaal naar Portugal en dan ook nog vliegen. Ik moet bekennen dat het voor ons kinderen als de normaalste zaak van de wereld werd beschouwd dat je met het vliegtuig op vakantie ging, veel later begrepen we pas hoe de vork in de steel zat en kwamen termen als: IPB en Free-one en upgraden in ons taalgebruik. En weer veel later snapten wij eindelijk ook waarom pa zo zenuwachtig was voor de reis, het moet hem immers altijd door het hoofd hebben gespookt ”kunnen we mee” met name op de terugreis, ga maar eens met vijf kinderen in een hotel zitten. Wij hebben vele jaren hele mooie vakanties gehad op ons plekje in Portugal (met heel veel zon) en wij zijn ons later pas gaan beseffen hoe bevoorrecht wij zijn geweest -mede door de KLM- dit meegemaakt te mogen hebben. Nu nog steeds als we ergens op de wereld aankomen om vakantie te vieren zeggen we vaak; “ja leuk, maar het is geen Portugal”. Kunnen we mee? Ja, dus!

16


Dagtochten 2014 John Grutterink

Een uilskuiken, dames

en

heren, een uilskuiken is wel een halve meter hoog. Maar dan alleen als het een kuiken is van een Oehoe. Wij zagen twee van de vier op een tak van een grove den zitten. Moeder Oehoe was op de grond bezig een kloeke rotgans aan stukken te scheuren. Broer en zus uilskuiken hadden zich ergens anders in de den verstopt. In Nederland komen ongeveer acht in het wild levende oehoes voor en vijf daarvan wonen momenteel in de Beekse Bergen; een unicum. Zo was het safaripark De Beekse Bergen helemaal een unicum.

In de voorbereiding naar de uitvoering van de dagtochten was deze keer heel veel vooraf gegaan. Een aantal positieve zaken, zoals het contact met de busonderneming OAD, met het nieuwe Van der Valk Hotel in Ridderkerk en met bepaalde onderdelen van De Beekse Bergen. Wat minder goed liep, was de stagnatie in de automatisering van de ruim 800 inschrijvingen. Jan Willemsen had alles keurig in zijn PC staan. Toen knapte er iets in het systeem en alle gegevens van dagen bus indelingen waren foetsie. Dat bracht Jan en Frits tot wanhoop en tenminste enige slapeloze nachten. Maar het kwam weer goed mede dankzij Henk Kreutzkamp. Daarna leken de VG-KLM vlaggen verdwenen te zijn. Die kwamen ook na enkele dagen zoeken weer boven water. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

17

18



19

Na de prachtige bustocht door het park, waar we ook nog cheeta’s zagen, Japanse, Nepalese en Indiase herten, bavianen en chimpansees, was de mooie busrit voorbij. Tijd voor een pilsje of een glas wijn op het terras. De service op 15 mei liep daar prima, in tegenstelling tot de eerste dag. Dat vertelden Jan en Frits aan ons. Jan Willemsen, Frits Buschman, Henk Kreutzkamp en Ineke Dijt hebben gezamenlijk - ondanks een aantal grote en kleine tegenslagen - de klus weer geklaard. Het waren weer prima VG-KLM waardige dagtochten. Dit viertal is terecht door Fokke van de Ven in zijn Fokke’s Late Night Show in de bloemen gezet. 15 mei. Zowel Aris als ik zijn die dag mee geweest. Het was bijzonder lekker weer. Dat begon al in Ridderkerk met koffie en gebak. Veel deelnemers zaten in het zonlicht. Na de lunch stond dan ook bijna iedereen buiten onder de hoge bomen van het mooie park. Onze vrouwelijke ranger vertelde honderduit over alle dieren die we zagen. Gek is: dat waterbokken bij gevaar in de rivier springen, dat Chinese herten brede platte modderhoeven hebben, dat wilde honden geheel volgens een pikorde te eten krijgen, dat witlipherten bijna uitgestorven zijn, dat de hoorn van een neushoorn uit haar bestaat en dat iedereen gelooft dat je daar potent van wordt. Dat leeuwinnen kei-chagrijnig (Brabants) worden van de pil, dat giraffes 150 liter speeksel moeten aanmaken en dat zij daarom de gehele OADbus aflikken, dat alle rotganzen, Canadese ganzen, grauwe ganzen. nijlganzen en brandganzen in het park ‘niet van ons’ zijn. Maar ze leven er als de goden in Frankrijk en hun enige gevaar is moeder Oehoe. 20


Geocaching Herman Mooij Wat is dat nu weer, zult u zich afvragen.

Waar liggen schatten (geocaches)?

Deze symbolen ziet u terug op de geocache kaart www.geocaching.com.

Dit spel kunt u overal uitoefenen, vanuit huis of van een vakantie locatie, alleen of met anderen, te voet of met de fiets, etc.

Wereldwijd zijn er meer dan 2 miljoen geocaches te vinden. In Nederland alleen al meer dan 10.000. Het is gebruikelijk voor geocachers om caches te verstoppen op plaatsen die belangrijk zijn voor hen en zo een speciale interesse of vaardigheid van de plaatser (Cache Owner) tonen. Deze locaties kunnen heel divers zijn. Ze kunnen in het plaatselijke park zijn, onder water, aan het eind van een lange en mooie wandeling of gewoon langs de straat.

Hoe zien geocaches er uit?

Zijn er verschillende soorten geocaches?

Wij, Herman en Cobie Mooij, spelen dit nu 2 jaar en hebben er inmiddels meer dan 200 opgelost/gevonden. Maar er zijn enthousiastelingen die er al duizenden hebben gevonden. Heel waarschijnlijk zijn er onder de leden mensen die deze activiteit ook al kennen en beoefenen.

Het leuke aan deze activiteit is dat u op pad gaat naar plekken waar u tot nu toe geen enkele reden voor heeft gehad om naar toe te gaan. U zult verrast zijn door de mooie plekjes die u tegenkomt, de creativiteit waarmee de puzzels zijn opgesteld en de spitsvondigheid waarmee de caches zijn gemaakt en verstopt. Geocaching is een moderne vorm van een schatzoekspel in de echte wereld, gebruikmakend van GPSontvangers. Deelnemers navigeren naar een specifieke set van GPS coördinaten en doen dan een poging de geocache (container) te vinden die op die locatie is verstopt. Bij het zoeken op locatie dient u wel even rekening te houden met dreusels (niet-cachers), o.a. kinderen, om hen niet nieuwsgierig te maken zodat zij later de cache weghalen. Wat heb je nodig om te gaan geocachen? De enige benodigdheden zijn een GPS-ontvanger, zodat je kunt navigeren naar de cache, een Geocaching. com lidmaatschap/registratie en enige vaardigheid met internet. Een lidmaatschap regelt u door uzelf te registreren op www.geocaching.com.

Ja, er zijn op dit moment meer dan een dozijn cache soorten bij Geocaching. Elk soort is een andere variatie van hetzelfde spelletje. Veel voorkomende geocaches zijn:

Traditional cache Mysterie- of puzzelcaches Multi-cache


De caches zelf zien er heel divers uit, van klein tot groot, waarvan hier slechts maar een paar voorbeelden. De caches zijn meestal (heel) goed verstopt. Er zit altijd een logboekje in die u aftekent met uw GeoCacheName, datum en tijdstip. Thuisgekomen meldt u de gevonden geocaches af via www.geocaching.com.

Heeft u interesse en wilt u meer weten laat dit ons weten, dan kunnen we bij voldoende belangstelling in samenwerking met VG-KLM bijv. een introductie organiseren. U kunt ons bereiken onder e-mailadres: [email protected]. 21

Medische keuring

Boekbespreking VOOR U GELEZEN: Jan Eveleens

Medische keuring blijkt op prijs gesteld te worden om meer zekerheid te krijgen over het functioneren van je lichaam, maar ook is het noodzakelijk om, hoe ouder men wordt, aan te kunnen tonen, dat men voldoet aan de criteria voor bijv. het aanvragen van een rijbewijs. Eén keer per jaar wordt er een compleet artikel aan gewijd (oktober nummer) en in alle andere uitgaven wordt verwezen naar dat uitgiftenummer. Verder verwijzen we naar onze website www.vg-klm.nl waar alle details terug te vinden zijn, inclusief aanpassingen, volg het kruimelpad Informatie > Belangen > Keuringen. Daar staan 2 onderwerpen vermeld: - Health check - IPB keuringen - Rijbewijskeuring Maak uw keuze en sterkte met uw gezondheid. N B . C o m p l e e t a r t i ke l o v e r ke u r i n gen is te vinden in Vrije Vogels nr. 170.

Toilet hulp?

Aart van Wijk strikes again

LUCHTVAARTLEGENDA 624 glanzende pagina’s Luchtvaarthistorie op gecertificeerd papier. Meer dan 800 verhalen, verzameld door Aart van Wijk, gepensioneerd KLM gezagvoerder en lid van de VG-KLM. In zijn verantwoording vindt hij zelf de titel “Luchtvaartlegenda” nogal aanmatigend (“de dingen die gelezen moeten worden”). Maar ‘t is wel waar. Het gaat om een monumentaal boekwerk waarin elke gepensioneerde KLM‘er oude vrienden en collega’s herkent, gebeurtenissen herbeleeft en af en toe zal denken: “ja, waarachtig, daar was ikzelf bij!” of: “kom nou, dat klopt van geen kanten”. Van de reacties op dit boek zou je weer zo’n boek kunnen vullen, denk ik. Niet doen, Aart. Maar ik geef toch een voorbeeldje. Er wordt met trots een aantal keren gewag gemaakt van het breken van het snelheidsrecord New York - Amsterdam. Wat er niet in staat, is de reactie van een Hoofd Vliegdienst die ‘s morgens vroeg daarover door de captain werd geïnformeerd en gromde: “Ten eerste wil ik over zoiets niet uit mijn bed worden gebeld en ten tweede zijn we niet in KLM dienst om records te breken maar om volgens dienstregeling te vliegen”. Aandoenlijk is ook om te zien hoe sommige inzenders zich met een tikkeltje zelfingenomenheid centraal stellen. En er komen iets te veel bijdragen uit dezelfde bronnen. Maar wel altijd interessant. Je kunt je, al lezend, amuseren, of verbazen, of ergeren, maar niet zo gauw vervelen. Ik adviseer onze leden om Vrije Vogels nr. 175 met deze recensie achteloos te laten slingeren in de huiskamer. Als de kinderen of kleinkinderen het zien, dan weten ze wat het cadeau moet zijn bij de eerstvolgende verjaardag van de luchtvaartpionier (m/v) in de familie. ‘t Is niet goedkoop: 50 euro plus 8,05 euro verzendkosten. Maar dan staat er wel een boek op de plank met 2½ kilo eeuwigheidswaarde. De € 58,05 kan worden overgemaakt op rekening NL78ABNA0483093203 t.n.v. Mr. Dr. Drs. A.A. van Wijk, Uithoorn, onder vermelding van “Luchtvaartlegenda”

22


Mantelzorg Theo Mulder Mantelzorgboete jaar uitgesteld Het kabinetsplan om ouderen te korten op de AOW als ze met hun kinderen samenwonen, gaat niet al volgend jaar juli in. Staatssecretaris Jetta Klijnsma van Sociale Zaken stelt de omstreden ‘mantelzorgboete’ een jaar uit.

Meepraten Wel krijgt het parlement alle mogelijkheden om mee te praten over de uitkomst van het onderzoek, beloofde Klijnsma in de Eerste Kamer. Een ruime meerderheid in de Senaat neemt hier genoegen mee. Dat betekent dat belangrijke wetgeving die Klijnsma dinsdag in de Eerste Kamer verdedigde, op voldoende steun kan rekenen. Het kabinet heeft daarmee een bezuiniging van in totaal 2 miljard euro veiliggesteld. Het jaar uitstel van de mantelzorgboete kost de schatkist 33 miljoen euro. Hoewel er ook sprake van is dat het “slechts” 10 miljoen euro kost. Mocht de maatregel helemaal worden geschrapt, dan loopt dat bedrag in ieder geval fors op. Maar deze zogenaamde ‘mantelzorgboete’ die AOW’ers zouden moeten gaan betalen als ze met hun kinderen samenwonen, is nog helemaal niet van de baan. Er komt een breed onderzoek naar de omstreden maatregel, maar of dat ook tot afstel kan leiden, laat staatssecretaris Jetta Klijnsma (Sociale Zaken) in het midden. Volgens Kamerlid Anoushka Schut - Welkzijn (VVD) moet het uitgangspunt wel blijven dat ouderen die met hun kinderen samenwonen lagere kosten van levensonderhoud hebben. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Ze kunnen daardoor toe met een lagere AOW. Pieter Heerma (CDA), die zich fel tegen de maatregel verzette, is blij dat de coalitie ’’Tot inkeer is gekomen. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.’’ Linda Voortman (GL) hoopt dat van uitstel ook afstel komt. Het kabinet heeft de mond ervan vol dat mensen meer voor elkaar moeten zorgen, dan moet je mensen die dat doen niet gaan beboeten.

krijgen. Ze kunnen dan immers de kosten van levensonderhoud delen. De wetsvoorstellen die de Senaat dinsdag behandelt zijn de participatiewet, bedoeld om mensen met een arbeidshandicap aan de slag te krijgen, en een aanscherping van de bijstandsregels. Beide wetsvoorstellen samen moeten een bezuiniging van zo’n 2 miljard euro opleveren. En hier worden twee zaken met elkaar verweven en wordt er weer een tactiek van mist geschapen. De mantelzorgboete sec zal naar schatting tussen de 10 en 33 miljoen gaan opleveren, dat is natuurlijk lang geen 2 miljard. Door dit gegoochel met cijfers op alle gebieden in de politiek wordt het voor ons allemaal ondoorzichtig.

Gevolgen Klijnsma heeft het gewraakte plan onder druk van die kritiek al uitgesteld tot 1 juli 2016. Het zou eerst een jaar eerder ingaan. Het uitstel wordt benut voor een onderzoek over mantelzorg, waaraan gemeenten en andere betrokken zullen meedoen. Daarbij wordt ook gekeken naar de gevolgen die de mantelzorgboete heeft op de beslissing van AOW’ers om met hun kinderen te gaan samenwonen. Over de uitkomst daarvan wilde Klijnsma niet speculeren.

Levensonderhoud Volgens het kabinet is het redelijk dat AOW’ers die met hun kinderen samenwonen een wat lager AOW-pensioen

Ik kan alleen maar zeggen mensen let op onze zaak, want aan alle kanten wordt er geknepen op verworven rechten die in het verleden zijn betaald en opgebouwd en louter en alleen omdat ouderen niet zo snel van zich laten horen en een relatief makkelijk slachtoffer zijn. Ik kan iedere AOW’er aanraden om toch eens rond te kijken of u zich kunt aansluiten bij een belangenbehartiger, patiëntenverenigingen/federaties of actiegroepen, die in vrijwel iedere gemeente aanwezig zijn om mee te kunnen praten over het wel en wee van onze samenleving. Zij zitten om ons te springen. Blijf niet afwachten, maar participeer actief mee in onze samenleving. Goed voor ons en de jeugd, kortom de hele samenleving. 23

"Old soldiers never die, they just fade away" Adriaan Theill Krasse tachtigplussers kunnen zich misschien verschillende markante figuren nog herinneren die de scepter zwaaiden op het na-oorlogse Schiphol Oost.

De laconieke instructeur deed het raam van de barak voor hem open om hem naar buiten te laten, onder grote hilariteit van de rest van de klas en de druk was toen even van de ketel.

Ze hadden de opdracht om zo goedkoop mogelijk de vliegerij weer op poten te zetten en daar hadden ze veel, veel mensen voor nodig.

Na een half jaar les moesten we examen doen over wat we geleerd hadden en als je geslaagd was, ging je direct naar een hogere functiegroep en werd je Aspirant Operations Officer.

Zelf kwam ik uit de scheepvaart en na een x aantal jaren als stuurman gevaren te hebben, zocht ik een baan aan de wal. In de Telegraaf stonden regelmatig KLM advertenties, o.a. voor Vluchtadviseur en Operations Officers met als voorkeur ex-stuurlieden.

De meesten onder ons hadden als stuurman een veel hoger salaris genoten, maar dat namen de meesten op de koop toe. Al het voordeel heeft zijn nadeel en omgekeerd ook, want binnen een paar jaar nam bijna de helft weer ontslag.

overal verspreid en je had de indruk dat hij door de bomen het bos niet meer zag. Vol verbazing viste hij toch weer jouw declaratie uit de hoop. De volgende markante figuur was de heer Augusteyn die voor woonruimte moest zorgen voor al het nieuwe personeel. In Amstelveen, Bovenkerk en Badhoevedorp waren na de oorlog hele KLM wijken gebouwd voor het vliegend- en grondpersoneel. Al gauw maakte je kennis met doorgewinterde KLM-ers zoals de heer Gompert, Koops en Jan van den Berg om er een paar te noemen. Naderhand op Schiphol-Oost waren er weer andere bijzondere figuren zoals:

Op een gegeven moment zat ik weer in de schoolbanken tussen wel 20 exstuurlieden, zie bijgaande foto. Een heel bekende figuur in die tijd was de heer Legebeeke van personeelszaken. We kregen les van een lange instructeur (Van der Werf) over passage, ticketing, enz., enz. Het eerste wat de lange magere instructeur op het bord schreef was: “dat het moeilijk leven was van de lucht”.

Verder werden we volgestampt met luchtvaartwetten, luchtvaart meteorologie, vliegtuigprestaties en het maken van een vliegplan. Als volwassen grote kerels werden we er af en toe niet goed van. Op een gegeven moment liep één van de cursisten uit ballorigheid over de tafels heen naar voren. 24

Met de volgende markante figuur maakten we al gauw kennis want we werden ergens in het buitenland gestationeerd om stage te lopen en daar kreeg je daggeld voor. Ik zie nog voor me het bureau van de heer Hauer. Stapels formulieren lagen

Spikker, Cor van Loon, Van Harten, Nico Kalt, Appie Brinkhuis, Wietse van der Weg en Gijs van den Oever van de vliegtuigafhandeling. In het stationsgebouw kwam je Van Ommeren tegen, van de passagiersafhandeling en Stibbe in de aankomsthal. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Ja, dat waren andere tijden mensen. De units A, B & C werden gerund door o.a. Pietje van der Linden, Kuyper en vele anderen. Deutekom (bijnaam "de Neus") en o.a. Klaas Schoen van Flight Operations zorgden dat de bemanningen op tijd hun vliegplannen en de relevante documentatie kregen om aan hun vlucht te beginnen. De computer speelde toen nog geen rol, en alles werd handmatig verzorgd en dat nam heel wat tijd in beslag. De berichtendienst onder leiding van de heer Vegter regelde bij vertragingen of mist oplossingen. Dikke mist kwam in die tijd vaak voor en soms lag het vliegverkeer wel een week stil. Alleen de Finnair durfde te komen landen en dat was in die tijd heel bijzonder. Als er niet gevlogen kon worden, werd er heel wat geklaverjast als er niets anders te doen was. In de nachtdienst kwamen de Dakota‘s uit Londen, Brussel, Parijs, Hamburg, Frankfurt, Zürich en Kopenhagen. Die brachten voor elkaar post en vracht mee, de zo genoemde postvluchten. Een heel bekende BWK in die tijd was de heer Tipker die alles van Dakota’s wist. Voor het platform personeel was het in die tijd gewoon een sport om alle postvluchten weer op tijd de lucht in te krijgen. Daarna was er altijd wel een kop koffie in het catering gebouw bij de broers Weber. Wie herinnert zich nog de apen charters met de DC-4. Aan boord stonk het als de hel en Captain Ramsey zelf kwam even controleren of de kisten met apen wel goed vastgesjord waren. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

Aan het eind van de maand kwam iemand van de loonadministratie met een blikken trommel vol loonzakjes langs de afdelingen. De goede man werd vergezeld door iemand van de Bedrijfsbeveliging. De krasse knarren onder ons hebben meegemaakt dat de luchtvaart in 50 jaar tijd een onvoorstelbare verandering heeft doorgemaakt. Wie had dat ooit kunnen voorspellen? Ik vraag me af of de huidige generatie KLM-ers beseffen dat de "old soldiers" aan de basis stonden en hun steentje hebben bijgedragen onder heel wat slechtere arbeidsomstandigheden dan het luchtvaartpersoneel van nu met alle moderne hulpmiddelen.

De volgende stap zou kunnen zijn dat al deze activiteiten door computers worden gestuurd. Resultaat: minder mensen nodig of kan je gewoon thuis blijven en vanachter je leencomputer alles in de gaten houden en eventueel bijsturen. Zou dan de lol eraf zijn, vraag ik me af, want als 80-plusser hebben we ondanks alles een leuke en een bijzondere tijd doorgemaakt.

Vrije Vogel Ontkomen aan vergaderdwang bevrijd van dead-line druk genezen van prestatiedrang verlost van functie-juk.

Wat zal er in de komende vijftig jaar allemaal veranderen?

Voorbij de plaag van klokketucht passé driedelig grijs

Nog steeds wordt er volop gebouwd rond Schiphol. Nieuwe wegen en gebouwen enz.

fini bekakte statuszucht niet meer verplicht op reis. Een stropdas is er niet meer bij

Kort geleden reed ik langs SchipholOost en ik wist niet wat ik zag. De oude Schipholbrug over de Ringvaart was er niet meer en vervangen door een ultra moderne fly-over.

laat staan het nette pak in spijkerbroek voel je je vrij een trui zit niet zo strak. De kerkklok galmt nog als weleer maar klinkt wat minder luid.

In mijn tijd als je te laat op je werk kwam had je een excuus dat de Schipholbrug open stond om tankschepen door te laten met brandstof voor de vliegtuigen.

De wekker rinkelt nimmer meer dus slaap maar lekker uit. Ontmoeten vrienden nu elkaar dan klinkt een blijde lach

Allemaal verleden tijd mensen. Geen tankwagens meer op de platforms om vliegtuigen te tanken. Nu zie je rijen karren met containers, highloaders, cateringwagens, enz., enz, bediend door mensen.

Vandaag hoeft niets meer dringend klaar er komt wel weer een dag. Welkom bij de club. Jules de Braak

25

Viasa, verdwenen glorie 6 (slot) Joop Mutsaers Slot van de serie over VIASA

Routenet wat VIASA in z'n glorietijd vloog

VIASA was een Venezolaanse luchtvaartmaatschappij, die nu niet meer bestaat. Vermeld mag worden dat VIASA in haar hele bestaan nooit een ongeluk met slachtoffers heeft gehad. Het in internationale records vermelde neerstorten van een VIASA DC9-32 vlucht in Maracaibo in 1969 (YV-C-AVD) was wel een VIASA vlucht, maar uitgevoerd met een AVENSA vliegtuig en AVENSA cockpit crew. Dit is mede te danken aan de strakke discipline van de VIASA vliegers. Maar ook de VIASA onderhoudsdienst heeft daar aan meegewerkt.

Sommige van de lezers zullen zich misschien afvragen hoe het verder ging met VIASA. IBERIA heeft getracht VIASA te reorganiseren. Maar IBERIA bevond zichzelf financieel al in moeilijk vaarwater. De verliezen van VIASA, ook onder IBERIA management, waren dusdanig groot dat al gauw alle VIASA vliegtuigen eigendom werden van IBERIA, en uiteindelijk verkocht.

Toen in 1984 de DC8-63 YV-126C werd verkocht, werd het vliegtuig ‘gere-engined’ door DELTA. Het vliegtuig moest daarvoor behoorlijk uit elkaar worden gehaald, en DELTA stuurde een boodschap aan de VIASA directie dat ze nog nooit eerder een DC8-63 van die leeftijd in zo’n prima staat hadden gezien. Na overname door IBERIA in 1991 heeft de ondersteuning van KLM aan VIASA toch nog enige jaren geduurd. Vooral ook omdat VIASA er alles aan deed om de relatie met KLM actief te houden. In mei 1994 kreeg VIASA echter opdracht van IBERIA om de contracten met de KLM op te zeggen en de onderhoudsverantwoordelijkheid te geven aan IBERIA. Gezien de investeringen van IBERIA in VIASA was dit een te voorziene en logische stap. Vanwege de problematiek die VIASA/IBERIA kreeg met de introductie van de onderhoudsverantwoordelijkheid, werden de contracten met de KLM nog verlengd tot 31 december 1994.

26

Eind 1994 schonk de KLM TD nog een afscheidsfeest aan de voltallige VIASA onderhoudsafdeling. Velen hadden gedurende dat feest de tranen in de ogen toen ze zich realiseerden dat de samenwerking met KLM echt voorbij was. Op 31 december 1994 (dus na 33 jaar) hield de technische dienstverlening van de KLM aan VIASA definitief op!

De A300B4 vliegtuigen gingen terug naar de lessor. VIASA kreeg een vloot van oudere IBERIA 727’s waarmee op de Amerikaanse routes geconcurreerd moest worden met de modernere vloot van andere maatschappijen. IBERIA heeft nog getracht de maatschappij te redden door wijzigingen aan te brengen in de afspraken met de medewerkers, maar die wilden op geen enkele manier afzien van hun ‘verworven rechten’. In 1996 werd er algemeen gestaakt bij VIASA en moesten honderden vluchten worden geannuleerd. Noch IBERIA, noch de Venezolaanse staat zag heil in verdere investeringen.


Uiteindelijk verzocht de Venezolaanse regering om de maatschappij “op vriendelijke wijze” te liquideren. In januari 1997 sloot de maatschappij haar deuren, en in augustus van dat jaar authoriseerde de rechtbank de verkoop van alle VIASA eigendommen.

En mijn archief kan nu afgevoerd worden richting papierversnipperaar.

Er lopen schijnbaar nog steeds juridische procedures ten behoeve van personeel dat vindt dat de schadeloosstelling die hen rechtmatig toekomt, nooit is uitbetaald. Met AVENSA is het niet veel beter gegaan. Die maatschappij ging technisch failliet in 2002, en heeft nauwelijks gevlogen sinds dat jaar. Er lopen allerlei juridische claims, zowel van aandeelhouders als van personeel. De Venezolaanse maatschappij Conviasa is een 100% staats maatschappij, en is géén voorzetting van VIASA. En dat was helaas het einde van VIASA. Veel personeel, ook vliegers, zijn uitgeweken naar andere landen, om daar van hun kennis van de luchtvaart gebruik te kunnen maken. •

Het Macuto Sheraton werd zwaar beschadigd in 1999 door een moddervloed, en is nooit meer hersteld of geopend.

•

Het Caracas Hilton hotel is overgenomen door de Venezolaanse staat, en is geen Hilton meer.

•

KLM is gestopt met haar route op Caracas in 2004.

Venezuela anno 2014 is niet meer het Venezuela van de jaren '60, '70 en '80!


Een VIASA 727 in de nieuwste decoratie

27

Weggedrag Jules de Braak Toen wij naar Frankrijk verhuisden, hielden we er rekening mee dat er cultuurverschillen zouden zijn met Nederland. Maar wij namen ons voor: “When in Rome do as the Romans do“, dus wij moeten ons aanpassen. Dat doen wij ook maar dat neemt niet weg dat we ons soms wel verbazen. De Fransen doen niet alleen anders, ze denken anders dan wij. Dat valt ons en bezoekers altijd het eerst op bij het weggebruik. En niet altijd even positief. Eén van de dingen waar wij maar niet aan kunnen wennen is de manier waarop ze, vanaf een zijstraat, een hoofdweg naderen. Ze moeten natuurlijk stoppen want je moet voorrang geven maar ze komen zo snel aanrijden dat je de indruk krijgt: “Die hebben mij helemaal niet gezien, ze steken zonder te stoppen over“. De schrik slaat je om het hart en in het begin ben je geneigd dan zelf maar op de rem te trappen. Later weet je dat ze (meestal) toch wel afremmen en rij je gewoon door, maar degene die naast de chauffeur zit kan vaak een gil van angst niet onderdrukken. Er is nog iets wat ik altijd met afgrijzen gadesla. Het bermonderhoud in Frankrijk. Regelmatig zien we hier een bord langs de kant van de weg met “Fauchage” er op. Dan weten we dat de wegbermen verderop gemaaid worden. Dat is een goede zaak. Men kwijt zich consciëntieus van die taak. Er worden landbouwtractoren met grasmaaimachines er achter gebruikt. Het verkeer moet daar natuurlijk wel op attent zijn, vandaar de waarschuwingborden. Het onderhoud aan de bomen en struiken langs de weg hoort daar ook bij maar... dat doen ze dan met diezelfde grasmaaimachines. Nou u begrijpt dáár zijn die machines niet voor ontworpen. Ze zijn bedoeld om gras te maaien en niet om takken te snoeien. Daar zitten de tractorchauffeurs niet mee.

Maar iedere zomer echter, als de bomen en struiken uitgelopen zijn, ben ik toch weer onder de indruk van de groene wegkanten, soms zelfs groene gewelven als de weg aan twee kanten beplant is. Het incassering- en herstelvermogen van de natuur moet formidabel zijn. Ben ik dus te gevoelig wat dat betreft? Wat ook volkomen onbegrijpelijk is dat is de bewijzering. Hoeveel mensen daar de fout mee in gaan. Als er op een kruispunt aan de andere kant van de weg in het midden van de twee weghelften een paal staat met richtingborden en de bestemming waar je heen moet staat aangegeven met een pijl naar rechts dan moet je niet rechts af slaan, maar rechtdoor rijden. De logica ontgaat mij ten enenmale. Fransen hebben daar totaal geen problemen mee. Verwarrend. Aan de andere kant hoef je hier geen wegenbelasting te betalen. Ja, ja, U leest het goed: wij betalen geen wegenbelasting. Verbazingwekkend, maar sympathiek. Op de snelwegen wordt er wel tol geheven maar als je daar geen gebruik van wilt maken zijn er voldoende andere wegen gratis. Nog een heel prettige bron van verbazing zijn de rotondes. Toen de Europese Unie verordende dat er op kruispunten rotondes moesten komen om de verkeerssnelheid te beperken,

Ze gaan net zo lang langs de takken tot die, verzwakt door de tientallen meskerven, afgerukt worden. De bomen en struiken zien er daarna dan ook gerafeld en gemarteld uit.

28


Belevenissen van een vlieger Piet Janssen was de overheid van Frankrijk vanzelfsprekend bereid zich aan dit voorschrift te houden. Sommige steden nemen landschapsarchitecten in dienst om de rotondes te ontwerpen.

Zoals gezegd, werden we in de loop van de stationering voor twee weken afgelost door een relief-captain, een collega die ik eerder nog nooit had gezien!

De opdracht: “Nodig het verkeer uit om langzamer te rijden”. De giratoires die zij bedenken zijn ware kunstwerken. Zo mooi dat men met ingehouden adem bewonderend langzaam rijdt. Vroeger maakten we foto’s van toeristische plekjes nu zouden we een fotoboek kunnen samenstellen met alleen rotonde creaties.

Wij ontmoetten elkaar dus voor het eerst aan boord voor vertrek.

Eén van de voor alle buitenlanders onbegrijpelijke dingen is de nummering van de Franse departementen. Je zou verwachten dat het belangrijkste departement nummer ”1” zou krijgen. Nou niet in Frankrijk. Hier gaat de nummering in alfabetische volgorde. Het departement Ain is nummer 1 en Parijs is nummer 75. Zo liggen de departementen wat nummering betreft ook niet naast elkaar. Naast nr. 1 liggen de nrs. 69 (Rhone) en 74 (Haute Savoie). Niet subtiel wel neutraal. De neutraliteit gaat ten koste van de logica. Volgens ónze logica, de Fransen zelf zien er absoluut niets vreemds in. “Waarom zou Parijs nr. 1 moeten zijn?” En om hun verachting voor Parijs kracht bij te zetten wordt er op de grond gespuwd. Zoals u ziet, doen en denken de Fransen anders dan wij. Beter of slechter? “Och…” en ik haal er berustend mijn schouders bij op. Ziet u, ik heb me dus wel degelijk aangepast.


Na de eerste kennismaking begon hij met te vertellen, dat hij “routeinstructeur/inspecteur” was en een paar plaatsen boven mij op de senioriteitslijst stond, dus (volgens de BOM, de KLM-bijbel) die week als gezagvoerder zou optreden (Kennelijk had hij thuis dat al helemaal uitgezocht en bekokstoofd!). De toon was gezet! Ik vertelde hem gelijk, dat dit mij niet bekend was, men mij dat op Schiphol, voor die stationering, ook nooit had verteld, dus als hij op dat standpunt zou blijven staan, hij wel in zijn eentje richting Santiago zou moeten, omdat ik nu zou afstappen! “Wie kom jij in ‘s hemelsnaam aflossen deze week?... Mijn copiloot toch zeker!... Volgende week mag je mij aflossen!”… Ik was werkelijk pisnijdig en met zo iemand moest ik een week lang samenwerken! Nou ja, zo erg was het nou ook weer niet, als copiloot te moeten optreden, dus koos hij eieren voor z’n geld! Eenmaal in de cockpit, stelde ik hem voor, dat hij “vandaag” het vlieggedeelte Montevideo / Santiago zou doen en ik morgen Sao Paulo / Rio terug… en nu komt iets, wat je zeker niet van een route-instructeur/-inspecteur zou verwachten… namelijk het aan je laars lappen van een door de verkeersleiding gepubliceerde “noodprocedure”!

29b

Hij zat op zeker moment de “departureprocedure” voor baan “14”, (zie bijgaand kaartje) richting zuid-oost, te bestuderen, dus ook de zgn. “engineout” procedure, die aangaf, klimmen naar 500 ft, dan een linkerbocht en nog wat andere klimmende manoeuvres, om daarna naar Rio International terug te keren, incl. eventuele fueldump. Zegt ie,… die “flauwe kul” van al die bochten na de start met een kreupele machine,… we gaan gewoon rechtdoor de Rio (Guanabara)-baai uit, de oceaan op!... Hebben we véél meer de ruimte!

Ik wist niet wat ik hoorde. Hoe kwam ie erbij! Ik gaf hem te verstaan: ”Jij gaat gewoon, bij een “engine failure”, die gepubliceerde procedure vliegen, want die route wordt tijdens iedere start, i.v.m. met een eventuele “emergency”, door ATC vrijgehouden! Duidelijk? Was dit nog nooit tot je doorgedrongen? Verder, bij wat jij wilt, kom je op de eerste plaats het “Santos Dumont” vliegveld tegen met druk, bijna uitsluitend VFR-traffic (Visual Flightrules Rules verkeer). Stel dat je dat zonder kleerscheuren, met je kreupele machine, voorbijkomt…

29

krijg je even verderop de enorme puist van het “suikerbrood” met de nodige stalen kabels van de kabelbaan voor je kiezen en tenslotte weet ATC (verkeersleiding) bij God niet, wat jij allemaal van plan bent, dus nogmaals, jij gaat gewoon, bij een engine failure, de gepubliceerde procedure vliegen!” U voelt wel, dat ik nu helemaal een nogal vieze smaak in mijn mond kreeg bij het vooruitzicht met deze collega, nota bene een “gekwalificeerd routeinstructeur/-inspecteur” (!), een hele week naast me te hebben. Verder bleek hij ook nog een “automaat”-vlieger, wat ik samen met Rob Stade, mijn copiloot, min of meer had afgezworen. Het gevolg was eindeloos lange naderings- en landingsprocedures. Als je op weg naar Santiago, dus na Montevideo, in de buurt van de “Aconcagua” (hoogste top) de Andes hebt gepasseerd en je draait naar het zuiden, dan zit je al gelijk min of meer, op een mijl of 40+ lang “final”, voor de landingsbaan die je meestal bij goed weer reeds in ‘t snotje hebt. Zo ook die dag. Het mooiste weer van de wereld… mijn collega, keurig “automatisch” op localiser en glidepath, terwijl ik fluitend zat te genieten van een fenomenaal uitzicht, met af en toe communicatie met de toren, “checklist completed” en “cleared to land!” Tot-ie op 200 ft (wolkenbasis limiet, echter geen wolk te bekennen!) ineens riep: “Zie je de baan?” “Ja hoor… de laatste 40 mijl al… en jij ook!” was mijn nogal sarcastische weerwoord. Met zulke “flauwe kul” houd ik me weer niet op (over “flauwe kul” gesproken!).

30

Onder slechtweer condities houd ik me uiteraard aan de voorgeschreven procedures, maar bij de boven omschreven weersomstandigheden is dat je reinste onzin. (Mogelijk dat ik hierop toch commentaar zal krijgen?) Ik geloof dat Rob na die week ook blij was weer op onze normale (manuele) manier te kunnen vliegen! NB. Ik ben me bewust van het feit, dat bovenstaand verhaal betreffende die “relief-captain” zeker door een aantal van mijn lezers met opgetrokken wenkbrauwen zal worden ontvangen! Echter ben ik ook overtuigd van het feit, dat een aantal vroegere collega’s het wel met me eens zullen zijn dit eens voor het voetlicht te brengen, omdat zij tijdens hun actieve periode, net als ik zich vaak zullen hebben geërgerd aan de hautaine houding van de mensen met wie ze veroordeeld waren samen te werken, welke mensen daarnaast vaak ook nog eens werden uitgekozen voor speciale baantjes (!) al of niet geschikt daarvoor! (Ben wel benieuwd naar de eventuele reacties. U hoeft mij niet te ontzien!) Het plezierige van zo’n aflossing is, dat je gelegenheid krijgt eens iets van het land te bekijken. We zijn toen naar de Iguaçu watervallen geweest, uiteraard vliegend met een locale maatschappij. Die watervallen zijn een onderdeel van een beschermd natuurgebied, waarin slechts één hotel staat nl. “Cataratas”. Laten ze daar nou een kamer vrij hebben voor ons. Dat Iguaçu is echt het mooiste wat we ooit gezien hebben. Het is een complex van watervallen, waarvan je jezelf geen voorstelling kunt maken, als je dat niet gezien hebt.

Waar je ook staat, hetzij aan de Braziliaanse kant, hetzij aan de Argentijnse kant, het is en blijft “adembenemend”. In de tijd dat wij er waren, voorjaar ‘83, werd ongeveer op de grens van Brazilië en Paraguay, een stevig aantal kilometers noord van Iguaçu, een enorme stuwdam gebouwd in de Parana-rivier, die daarvoor was omgeleid. De dammuur was vanaf de toen droge rivierbedding 120 meter hoog bij een lengte van zeker 0,5 km+. In die muur was een groot aantal ronde gaten aangebracht voor de later aan te brengen turbines van de waterkracht centrale. Deze gaten waren maar liefst 18 meter in diameter, welke waarde op het eerste gezicht sterk overdreven leek. Gezien de enorme afmetingen van de stuwdam leken het maar “gaatjes”. De bedoeling van deze dam was de levering van elektriciteit aan een groot gedeelte van Zuid-Amerika. Ik heb niet bijgehouden wanneer deze stuwdam in gebruik is genomen, maar ik zie nog steeds de dam en de stroom water over de zgn. waterbypass ter regeling van de waterstand in het stuwmeer achter de dammuur, waardoor bijna constant een wolk boven de stuwdam hing. U, lezers, kan ik een bezoek aan de Iguaçu watervallen en stuwdam van harte aanbevelen. Tot de volgende belevenis 30

PAJ.


Facebook Theo Mulder

VG-KLM op Facebook, gaat het nu toch gebeuren?

Jazeker, per 1 augustus gaat VG-KLM officieel van start op Facebook. De afgelopen weken zijn, met een kleine groep leden, verschillende testen gedaan en de vele mogelijkheden van Facebook bekeken.

Zij, Vera Vrijburg-Roukens, heeft het PR&C-team min of meer over de streep getrokken om toch met Facebook te beginnen. Aris en Theo hebben met haar gesproken en gedrieën is toen besloten om een en ander te onderzoeken.

VG-KLM was al langer bezig met de plannen om ook met Facebook mee te gaan doen. Tenslotte streeft VG-KLM ernaar om ook een steeds meer bijdetijdse vereniging te zijn.

Inmiddels is gebleken dat Facebook (ondanks sommige negatieve verhalen van ons senioren) een prachtige aanvulling kan zijn op vooral snelle nieuwsverspreiding van VG-KLM en contacten te intensiveren tussen onze leden.

Ook de “jongere” senioren vragen hier om. We konden alleen nog even niet de moed vinden om daar mee te starten, totdat er een medelezer van Vrije Vogels (dochter van een lid) besloot ons te benaderen en wilde meedenken om dit te gaan opzetten.

Facebook VG-KLM wil hiermee snelle berichtgeving over komende en al georganiseerde activiteiten geven aan onze leden en we kunnen u verzekeren dat als u daar eenmaal van geproefd heeft u ook overtuigd zal zijn van het nut.

Natuurlijk niet met allerlei privé verhalen, hoewel dat ook mogelijk blijft, maar dat streeft VG-KLM niet echt na. Als u mee gaat doen en we raden u dat zeker aan, denk dan wel goed na want alles wat u op Facebook zet kunnen anderen meelezen en houdt daar gewoon rekening mee als u wat plaatst, dan is het allemaal helemaal niet eng of gevaarlijk. En u hoeft niets te plaatsen, maar kunt wel veel VG-KLM nieuws lezen. We zullen u regelmatig in dit blad en op onze website informeren hoe een ander loopt en ook de vele mogelijkheden vertellen wat Facebook kan betekenen voor ons senioren. Ga gewoon eens kijken en wacht niet te lang om ook mee te doen. Adres: www.facebook.com/vg-klm

Computercursus / Seminars Theo Mulder Computercursussen / Seminars gaan weer beginnen Er zijn plannen om in september (datum nog onbekend) weer te beginnen met de computercursus voor beginners (echte beginners). Ook de seminars Internet, Word 1 en 2, Excel 1 en 2, Fotoboek maken (eenvoudig foto’s bewerken) en Filmpje maken gaan weer van start. In augustus zal een en ander op de website uitgebreid te lezen zijn. Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

U kunt zich nu al opgeven bij: Theo Mulder (tel. 0174-298727), of via e-mail: [email protected], of [email protected]. Het enige dat waarschijnlijk wijzigt is dat deze cursussen en seminars gegeven worden in de ruimte van onze KLM collega’s van Airchips, op Schiphol-Oost, makkelijk met OV te bereiken. Reden is omdat daar modernere computers staan die we voor ons doel kunnen gebruiken.

Een en ander zal op een maandag- of donderdagmiddag gegeven worden. Kosten 10 euro per seminar p.p. Voor de cursus “PC beginners” (in totaal 6 lessen) zijn de kosten 60 euro p.p. Vraag gerust inlichtingen via bovenstaande adressen, wacht niet te lang, want het doorgaan van een cursus of seminar is afhankelijk van een bepaald aantal deelnemers.

31

Computerhoekje Word

Theo Mulder

In Word is het mogelijk plaatjes op verschillende manier uit te lijnen.

iPad Dit keer iets over de iPad Om een scherm opname te nemen van uw iPad => houdt u zowel de aan/uit Toets (rechtsboven) en de Thuisknop (home button onder aan het scherm) gedurende ongeveer een seconde ingedrukt. Bij het loslaten hoort u een camerasluiter geluid, en dan kunt u uw afbeelding terug vinden in uw fotorol. Mogen vreemden of uw kleinkinderen uw iPad af en toe gebruiken, stel dan vooraf een aantal beperkingen in. Dat kan via instellingen=> algemeen=> beperkingen. Tik op Schakel beperkingen in en bepaal welke apps, materiaal, wijzigingen enz. zijn toegestaan. Deze instellingen moet u natuurlijk wel met een aparte toegangscode afschermen. U hebt iets ingetikt op uw iPad, maar u wilt de tekst toch liever weg hebben.

Een “ongedaan maken” functie is wel degelijk aanwezig op uw iPad. Het volstaat namelijk uw toestel even kort maar krachtig te schudden. Er verschijnt dan vanzelf een venstertje waarna u slechts op Herstel hoeft te tikken om de laatst ingetikte tekst te deleten. Echt geen geintje. Om snel naar een andere App over te schakelen, hoeft u de eerste app niet af te sluiten. U kunt met vier vingers tegelijk naar boven vegen of u drukt tweemaal na elkaar de thuisknop in. U krijgt nu de Apps te zien die u onlangs hebt geopend. Scroll naar rechts om nog meer Apps te zien. Tik een App aan om die te openen of veeg die naar boven om hem uit de lijst te halen.

Deze zijn allemaal te vinden onder het tablad Opmaak en dan de knop Positie. Als voorbeeld de stappen om het plaatje rechts tegen de kantlijn te zetten: 1. Selecteer de afbeelding. 2. Klik op het tabblad Opmaak dat nu verschijnt. 3. Klik op de knop Tekstterugloop en kies Omkader. 4. Klik in de groep Schikken op het knopje Uitlijnen en kies Rechts uitlijnen. 5. Wil je de afbeelding op een vaste plek op de paginazetten, klik dan op de knop Positie en kies onder Met tekstterugloop de gewenste positie. 6. Als je de tekst helemaal niet wilt laten omlopen, klik dan op de knop Positie en kies In tekstregel. 7. Wil je de afbeelding weer helemaal vrij kunnen plaatsen, klik dan op de knop Tekstterugloop en kies Omkader. Versleep de afbeelding dan.

Ook het bekende oude leesplankje is aan wijzigingen onderhevig en aangepast naar de nieuwe technologie.

32


Kom aan boord voor een onvergetelijke ervaring. Een vlucht met een historisch vliegtuig is een belevenis, die in de herinnering een mensenleven meegaat. Bezoek DAKOTA DAY: 23/8, 21/9 en 18/10. Aanmelden e-mail: [email protected] of tel. 020-6481508.

Resultaten Puzzelkanjer Competitie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

Jan Harbers  353 P. Hulshof-van Tongeren 352 Piet Valkema 337 Ger en Marian Laas  334 C. den Dikken-Zwartkruis 333 Frans van Aalst 327 Cobi Topper 325 Ben en Ria Faijdherbe 318 Bert van Donselaar 316 Joop Langereis 312 Afra Giling-Kruijver 311 Corry en Rens Aarts 307 Tinus Stoker 299 Frans de Ruijter 298 Werner en Ria Vet 296 Jan Stroobach  293 Aria de Vries-Noordam 288 Joop Reekers 285 Sylvia Bellaart 280 Hennie de Jong-Roos 279 Nees en Rita de Vos 279 M. Zgouli 278 A.A. van der Voort-Vonk 277 Ignace Faasen 272 Theo de Groot 271 Cees Polderman 270 Sonja Veltman-Oldendorp 269 Tonnie Rijnbeek 269 Rob van Zurk 268 Adriaan Hoenderdos 268 Dirk de Gooijer 267 Coby de Jong 265 Johannes Mulder 262 D. Plantinga-Gorzeman 262 Poline Helmers-Baltzer 262 Dirk en Geertje Appel 261 Piet Kuiken 258 Thibaud Taudin Chabot 258 Bert van der Roest 257 L.J. Link 257 Grady Hesse 257 Henneke Sanderson 257 Jan Visser 255 Marinus Mars 250 Driek Zwaan 245 Corrie de Haan 244 Bert Hulsman 240

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94

Cees Aandeweg 239 Frans Reder 238 Ed Affolter 237 Jan de Waard  233 Bert Groen  232 Steffen Wolthuizen 229 Evert Bos  228 Wim Stijnman 227 Cor Vaneman 227 Heinz Luijken 227 Han van Rijsinge 224 Wim Terpstra 223 Dick Korfage 218 Anneke & Jos Stokkel 218 A. Hillebrand 215 Fr. Hoogendoorn-v. Schaik 214 Johan Molenaar 213 Max Abas 213 Cor Oostveen 211 Aly en Jan de Waaij 209 Leny Hietbrink 209 Aris Zwart 207 Hermina Vega-Touw 207 Marian Welters 205 Evert Blekkink 202 Nico Tas 199 Kees Korevaar 197 A. Somers-Portengen 195 Diny Wichers 195 Gerard Celie 192 Irene Klerekoper 190 Guus de Vleeschhouwer 186 B. Overbeek 185 Hans Spoelstra  179 Piet Luijters 177 Wim Gerards 174 Agnes Polfliet-Kuipers 173 Nico van Neerijnen  172 Leny van Engelen 167 Leo Otto 161 Peter Daas 160 Frans Husmann 156 Ben Berends 152 Rob Krayenbosch 148 Jento van der Land 144 Peter Aardse 143 Paul Boerebach 137

95 Palle Jensen 137 135 96 Fred en Nel Holt 132 97 Johan Goeman 98 Co Spreeuw  127 127 99 Annemarie Bijlard 100 Marcel Pagrach 126 101 Ton Minderhout  119 113 102 Erik Tervooren 103 Thijs Huizinga 110 108 104 Alex Noya 107 105 Nico Draaijer 106 Ruud Geevers 105 104 107 Simon van der Tuuk 108 Jan Heitlager 102 101 109 Tilly Huijbens 100 110 AndriesTammes 98 111 Henk Haisma 96 112 Hanneke Smulders 113 Rob Bouman 94 93 114 Hans de Reus 115 Cornelis Krommenhoek 90 116 Jan van Houten  90 117 Truus van Opzeeland 90 118 Maurits van Staaveren 88 119 E.W. Metzelaar 88 120 Wim van de Wetering 87 85 121 Henk Schrama 122 Gerrit Jan van Soeren 84 123 Wim Ebbelaar 80 124 Anneke van de Vijver 77 125 Jose Maas 77 126 Fran Woerdeman 73 127 K. Steinmetz-Dekker 69 128 Jeanne en Leen Quist 65 129 Lia Leunissen  64 130 Eric Fasbender 61 131 Peggy Kuijpers 57 132 Jacob de Mos 52 133 W.J. Thon-Kruys 51 134 Jur Westera 50 135 Dirk de Zwart 50 136 Nel Schoof-Knoop 50 137 Joke Linterman 50 138 Piet Rienstra 50 139 Bouwe Bakker 45 140 Elles van Reuler  45 141 J.A. van Iperen 44

Wist u dat er ook een computerhelpdesk is? Heeft u een probleem(pje) op PC gebied, probeer eens onze helpdesk uit. Stuur een e-mail met uw vraag naar: Vrije Vogels nr. 175 augustus 2014

142 Dick en Nelleke Koelink 40 143 Anita & Herman Schuitema 40 144 Siert Oosterloo 40 145 Carry Gresnigt 40 146 Thomas van de Wetering 32 30 147 Nico van Kooten 148 Gerard van Stade 30 29 149 Will Combee 150 Bert van IJzendoorn 25 151 Gerard Boere 25 17 152 Annerie Verbaarsschott 153 Hans van Staverden 16 15 154 André van den Berg 155 Cees Lodders 15 156 Thea Grutterink 14 10 157 W. van Zanten 158 Cees Langelaar 10 10 159 C.W. v.d. Most 160 Joop Hagen  3 161 Koosje Thomas 3

Een vliegtuigje  achter uw naam houdt in dat u al eens puzzelkanjer kampioen bent geweest.

[email protected] 33

Puzzelkanjer Competitie Theo Mulder De vorige puzzels hebben veel mensen toch weer hoofdbrekens bezorgd, vooral de opgave met Lucas was behoorlijk pittig terwijl (zoals altijd) de oplossing heel simpel te vinden was. Ongeveer de helft van de inzenders had de oplossing wel goed, dus de andere helft had het fout. Over het algemeen worden de puzzels gewaardeerd en het aantal mensen dat meedoet gaat nog steeds omhoog. In deze Vrije Vogels weer drie nieuwe puzzels, natuurlijk de oude vertrouwde kruiswoord en verder een hersenbrekertje en dan nog een puzzel ingezonden door een verwoed puzzelaar. Inzenden van puzzels mag natuurlijk altijd, wel een voorwaarde: de puzzels moeten niet van internet geplukt worden, want dat kan iedereen en dan word ik er onder bedolven en het moet passen in deze rubriek. Ook een verzoek stuur geen puzzels in zonder oplossingen, want dan is de redactie nog eens extra tijd kwijt aan het oplossen daarvan en dat doen we dus niet.

Oplossingen 16 A VG-KLM, een vereniging om lid van te wezen. 16 B Het hele vat is in 3 min. leeg, • de kleinste kraan leegt 5% van het vat in 1 minuut, • de middelste kraan leegt 8,33% van het vat in 1 minuut, • de grootste kraan leegt 20% van het vat in 1 minuut. 16 C Vrouw spaart 10 minuten (5 minuten heen en 5 minuten weer). Ze ontmoet haar man dus om 16.55. De trein arriveert 16.30, dus Lucas was al 25 minuten aan het lopen. 16 D 22.19 uur.

Verzending De oplossingen dienen vrijdag 22 augustus 2014, vóór 24.00 uur bij de redactie binnen te zijn. per e-mail of per post Redactieadres: [email protected] of IJweg 1107A, 2133 MH Hoofddorp 34

Jan echt van harte gefeliciteerd met het bereiken van de VG-KLM puzzelkanjer status. Het was een close race met Paula, maar zo zien jullie maar, 1 puntje maakt echt het verschil. Jan geniet van deze prijs en vier er 2 maanden een heerlijk feest van en maak de geldprijs daar lekker aan op. Puzzelkanjer blijf je toch voor het leven. Toch een ultiem gevoel nietwaar? Wil je nog even je rekeningnummer (IBAN) naar me toe mailen dan kan onze penningmeester de zilvervloot naar je overmaken.

NB. De uitwerking van de oplossingen zijn ook te vinden op de website, zie Activiteiten > Puzzelen > Puzzeloplossingen.

Opgave 17 B De puzzelsymbolen staan voor een bepaalde waarde. De som van de waarden horizontaal en verticaal wordt achter de rijen en onder de kolommen gegeven. Welk getal hoort op de plaats van de vraagtekens?


HORIZONTAAL: 1. Zonder geldige reden; 8. Zijne Doorluchtige Hoogheid (Fr.); 9. snelle loop; 10. wilde haver; 12. soort sandwich; 13. naam van God bij de Mohammedanen; 15. reeks; 16. straat (Fr.); 18. ondoorschijnend donker; 20. boordsel; 21. fratsen; 22. rivier bij Bologna; 24. titel; 26. muzieknoot; 28. reukstof uit viooltjes; 30. gehoorzaal; 33. de dato; 34. aan- spreektitel; 35. wildernis; 36. lage druk; 37. getal; 39. vaargeul; 40. meester; 42. groot- moeder; 45. niet klaar; 48. veerkrachtige draad; 49. honingbij; 51. Joods feest; 53. arrondissement; 54. roofvis; 55. takel; 56. appelsoort; 57. kip; 58. gewicht; 60. deel van het oor; 61. beroep. VERTICAAL: 1. Steekschuim; 2. rivier in België; 3. bijwoord; 4. tennisterm; 5. voegwoord; 6. lichtkring rond zon of maan; 7. militair hoofddeksel; 8. misère; 11. gebak; 12. voorzetsel; 14. plaats in de Ardennen; 15. aanstorming; 16. gesneden hengst; 17. echtgenoot; 19. grappig; 23.eens; 25. violier; 27. gelofte; 28. een beetje; 29. vreemde munt; 31. Zwitsers kanton; 32. ampère; 33. kathedraal; 38. slaapziekte; 39. aangezien; 41. bijbelse naam; 43. zeemacht; 44. stad in ZuidKorea; 46. belang; 47. dunne reep vlees of vis; 49. beuren; 50. voorzetsel; 52. piepklein; 54. muziekteken; 58. voorzetsel; 59. de oudere.

Kruiswoordpuzzel 17A

Balk 19 18 34 45 58 21 15 45 18 54.

17 3 38 44

2 10 32 35

39 27 V23-21 36 50

Op de plaats van het * zelf een relevante letter invullen.

Opgave 17 C Een man plant een waterplantje in een vijver, het plantje verdubbelt zich elke dag. Na 20 dagen is de vijver vol. Vraag: Na hoeveel dagen was de vijver halfvol? (Ingezonden door Marcel Pagrach)

Puntentelling 17 A 10 punten 17 B 10 punten 17 C 5 punten


35

Terug in de IERA tijd HeCo Misschien is het een van u wel overkomen, dat voor het werkelijke begin van uw loopbaan u werkzaamheden heeft verricht die niet bij uw opleiding waren inbegrepen. Als instrumentmaker was betonstorten, betegelen en metselen niet bij mijn opleiding inbegrepen. Maar door samenloop van omstandigheden zat een plaatselijk aannemertje in een klap zonder personeel en werd mij gevraagd om in te vallen. In de drie maanden dat ik heb geholpen, net voor mijn aanstelling bij de KLM, heb ik veel geleerd van allerlei klusjes, die hij van plaatselijke particulieren en

zakenlui als opdracht kreeg. Een met roet doorgeslagen schoorsteen afbreken en opnieuw opmetselen, bij de visboer een bak metselen voor de verse paling en ook betegelen. Beton moest in een grote kruiwagen met een schep gemengd worden, want kleine betonmolentjes bestonden toen nog niet.

30 jaar later, in de jaren ’80, moesten collega’s van onze afdeling op

een vliegveld in het MiddenOosten voor het plaatselijke KLM personeel communicatie apparatuur plaatsen, maar voor de antenne op het dak mocht niet geboord of getimmerd worden. Om het materiaal toch goed vast te zetten stelde ik voor om drie gewichten te maken van beton in plastic emmertjes met een oog voor de tuien en een flinke tegel om de antenne op vast te zetten. Alles kon zo stevig geplaatst worden zonder boren of timmeren. Het plan werd goedgekeurd en zo uitgevoerd. Misschien staat het er nog?

MD-11 Farewell Flight Operations - MD-11 Divisie

Het belooft een uniek boek te worden over een uniek vliegtuig; het afscheidsboek over de MD-11, KLM neemt eind oktober afscheid van het karakteristieke driemotorige vliegtuig.

Plannen om een MD-11 naar het Aviodome te brengen, bleken onhaalbaar te zijn. De KLM-toestellen gaan naar bedrijven die ze uit elkaar halen. Onderdelen worden dan hergebruikt.

Deze memorabele periode heeft KLM Flight Operations samengevat in een uniek boek met oude en nieuwe beelden en met mooie en opmerkelijke verhalen.

Het idee om een boek te maken ter gelegenheid van het afscheid van de MD-11 kwam van gezagvoerder Charly Vallette, die heel wat uren in die MD-11 heeft doorgebracht.

Het boek krijgt 180 pagina’s en is voor € 25,11 (excl. verzendkosten € 8,=) te bestellen op website www.md-11.nl De levering is voorzien in oktober.

De opbrengst is voor Wings of Support, die projecten voor arme kinderen steunt. (www.wingsofsupport.org)

Dat is tevens wereldwijd de laatste commerciële passagiersvlucht met de MD-11. Overigens blijft de MD-11 wereldwijd nog wel in gebruik, maar dan alleen als vrachttoestel. 36


Commissieleden

Golf commissie John Horn [email protected]

PR & Communicatie Team

Reis commissie Rob Troupin [email protected]

Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Rekeningnummer VG-KLM Rekening nr. : NL69 INGB 0000 1234 23 Op naam van: VG-KLM Ledenadministratie VG-KLM Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn Redactie Vrije Vogels VG-KLM IJweg 1107A, 2133 MH Hoofddorp Internet VG-KLM www.vg-klm.nl Sluiting Verschijnt Nr. data kopij 1e week 176 5 september oktober 177 31 oktober december

Eindredactie Vrije Vogels Rick van der Lichte tel. 023-5653824 rick.van.der.lichte @vg-klm.nl

Webmaster Jan Buijs tel. 023-5612824 [email protected]

Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf- en/of machtigingformulier, dat u kunt aanvragen bij de ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website.

Vrije Vogels Officieel orgaan van VG-KLM, Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Verschijnt tweemaandelijks.

Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met in achtname van een opzegtermijn van minimaal één maand.

Eindredactie en Vormgeving Rick van der Lichte

Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. NB. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: “Lid worden”.

Redactieadres IJweg 1107 A 2133 MH Hoofddorp [email protected]

Adreswijzigingen Doorgeven aan de ledenadministrateur [email protected] NB. Wij krijgen de adreswijzigingen NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds.

Leden- en financiële administratie

Ledenadministratie Henk Kreutzkamp tel. 06-51034845 [email protected]

Redactie assistent Vrije Vogels Theo Mulder tel. 0174-298727 [email protected]

Assistent Ledenadministratie. René Polfliet [email protected]

Assistent Penningmeester Wil Mol [email protected]

Jaargang 31 Nr. 175 - augustus 2014

Redactie assistent Theo Mulder

Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 5 sep. binnen te zijn bij de redactie. Productie en Verzending Sodexo Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/Oost Klachten over de verzending Doorgeven aan de ledenadministratie [email protected]

Assistenten Activiteiten

Tom Osterwald tel. 036-5312185 tom.osterwald @vg-klm.nl

Arie Poot tel. 010-5224844 [email protected]


Dagtochten 2014

Vrije Vogels


VG 10063–01.06

Foto: John Grutterink

Foto: John Grutterink. vereniging van gepensioneerden der KLM

Recommend Documents